Производство автомобилей Opel (Опель)
Adam Opel AG (Опель) немецкий производитель автомобилей, принадлежащая корпорации General Motors. Компания выпускает и продаёт легковые, малотоннажные грузовики и запасные части к ним. Также Опель разрабатывает и продает транспортные средства под брендом Buick в Соединенных Штатах, Канаде, Мексике и Китае, под маркой Holden в Австралии и Новой Зеландии, а Vauxhall в Соединенном Королевстве. Опель стал акционерной компанией в 1929 году. На протяжении следующих двух лет General Motors постепенно выкупила весь пакет акций. Весь модельный ряд Опель.
Ранняя история
Первые шаги в автомобилестроении Опель сделала 1899 году, а через три года она показала на автосалоне в Гамбурге автомобили своего собственного дизайна.
В 1909 году была выпущена модель Opel 4/8 PS, получившая прозвище «Doktorwagen». Надёжность и проходимость машины оценили врачи, поскольку в то время мощеные дороги были редкостью.
Сильный пожар 1911 года практически уничтожил завод, поэтому компания вынуждена была построить новый, с более совершенным оборудованием.
Это привело к тому, что уже через три года Опель стал крупнейшим немецким производителем автомобилей.
В начале 1920-х Opel стал первым немецким автопроизводителем, который наладил конвейерное производство автомобилей. В 1924 с этого конвейера, сошло открытое двухместное транспортное средство, названное «Laubfrosch». Автомобиль, первоначально стоил 4500 марок (из-за трудоемкого производственного процесса), но к 1930-м машина стоила уже 1990 марок – благодаря совершенствованию производства и хорошему спросу.
Тогда же появился «Regent»– первый автомобиль Opel с восьмицилиндровым двигателем. В середине тридцатых годов Опель стал первым автопроизводителем в Германии, с годовым производством более 100 000 транспортных средств. Тогда же на Берлинском Автосалоне показана Olympia – первый в Германии серийный автомобиль с цельнонесущим кузовом и мотором в 1,3 литра.
1939 год – проведена презентация чрезвычайно успешной Kapitan с шестицилиндровым мотором в 2,5 литра и цельнонесущим стальным кузовом. Машина имела переднюю независимую подвеску, гидравлические амортизаторы и водяное отопление. В октябре 1940 года Опель произвёл миллионное авто и вскоре, по приказу правительства, автомобилестроение на время останавливается.
Вторая мировая война
В период войны Опель национализируется нацистами и активно поставляет армейские грузовики и авиационную продукцию. За год до окончания войны авиацией до основания разрушены предприятия в Рюссельсхайме и Бранденбурге. В следующем году General Motors повторно становится владельцем Опель. Промышленное оборудование, используемое для изготовления Kadett разобрано Советским Союзом.
После войны
По завершении войны, бывшие сотрудники предприятий Опель занялись восстановлением практически полностью разрушенного завода.
С небольшими метаморфозами были выпущены Blitz, а немного позже Olympia и Kapitan. Новая эпоха Опеля началась в 1962 году со строительства завода в городе Бохум. 1977 компания показала свои новые Senator и Monza, тем самым заняв снова основательно закрепившись на рынке.
Первый автомобиль Опель с турбонаддувом был Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный на Женеве в марте 1984. После мирового финансового кризиса 2008 года, 10 сентября 2009 года, GM намеревалась продать с одобрения правительства Германии 55% акций Opel. Сделка была впоследствии аннулирована.
2000-2005 годы производился Saturn L-Series – модифицированная версия Opel Vectra B. Хотя Сатурн имел отличавшийся внешний дизайн, формой кузова они были схожи. Обе машины ездили на платформе GM2900. С 2002 по 2008 производится Opel Vectra C.
В 2010 Опель объявила, что она будет инвестировать около € 11 млрд в течение ближайших пяти лет. 29 февраля 2012 года Opel официально объявил о создании крупного альянса с PSA, в рамках которого GM становится вторым по величине акционером PSA после Peugeot, с долей в 7%. Альянс предназначен для экономии $ 2 млрд в год.
Производство Opel в Китае возобновилось в 2012 с Опель Антара, и дополнилось Insignia estate в 2013 году. Opel производимые модели также продаются под брендом Buick. На 28 марта 2014 года стало известно о намерении Opel покинуть Китай в 2015 году.
Читайте далее:
Опель история. Характеристики и фото первых автомобилей Opel
Основателем компании, выпускавшей знаменитые автомобили Опель был Адам Опель. Изначально у него была своя мастерская в родном городе Рюссельхайме по изготовлению швейных машин. Чуть позже мастерская «Adam Opel AG» приступила к выпуску велосипедов. Вскоре после женитьбы на Софии Мэри в 1868 г.
у них родился сын, всего же в семье Опеля было пятеро сыновей, которые, как и отец, сильно увлекались механикой. Когда сыновья подросли они решили приступить к выпуску автомобилей, который на тот период являлись непревзойденным чудом механики. В 1897 г. механик из Дессау Фридрих Луцман продемонстрировал в Берлине сконструированный им самодвижущийся экипаж. Простота и оригинальность конструкции подтолкнули братьев Опель на заключение с Луцманом соглашения, согласно которого его фабрика переходит под контроль братьев, а он сам становится техническим директором компании. В том же году вышел первый совместный автомобиль Опель — Луцман. Уровень продаж первых моделей был невысок, поэтому братья нашли нового партнера — французский автоконцерн Даррак. В результате такого сотрудничества в 1902 г. появился первый Опель, полностью собранный в Германии. К 1906 г., когда срок контракта с концерном истек, братья Опель уже не нуждались в чьей-либо помощи. До конца 19-го столетия эмблемой компании были сплетенные между собой буквы «А» и «О», позже ее заменили на «Опель».
Чтобы еще больше привлечь внимание публики, начиная с 1902 г. автомобили компании успешно участвуют во всех важных автогонках. В 1908 г. концерном был выпущен двухместный кабриолет, оснащенный 4-х-цилиндровым двигателем. Модель 4/8 была удобна, надежна, проста в конструкции, имела высокую проходимость. Автомобиль стал использоваться в основном врачами, которым зачастую приходилось преодолевать пешком большие расстояния по плохим дорогам и бездорожью, особенно в сельской местности. Автомобиль получил название «Доктор Ваген». Производственные мощности Опеля возрастали, рос и спрос на автомобили концерна, однако, в 1911 г. на фабрике произошел пожар, который практически все уничтожил. Вскоре фабрика была отстроена по новым технологиям, у них первых в Европе заработал сборочный цех. К 1914 г. концерн является крупнейшим производителем машин в Германии, который ежегодно продает 3335 авто.
В 1918 г. на модели 18/50 впервые появились электрические фары. В 1924 году появился первый серийный автомобиль «Лаубфрош», изготовленный конвейерным способом.
В конце 1929 г. из-за финансовых затруднений 80% концерна Опель приобретает Дженерал Моторс, через 2 года — оставшиеся 20%. В 1935 г. параллельно с Опель Р4 выходит Опель Олимпия, весивший всего 835 кг и бывший в те времена самым дешевым автомобилем в Германии. Среди довоенных моделей встречались и автомобили класса люкс, например, Супер 6, Opel Admiral, Opel Kapitan, Opel Kadett.
Опель «Lutzmann»
Первый автомобиль компании был снабжен одноцилиндровым 1,5-литровым двигателем, мощность которого равнялась 4 л.с., а максимальный порог скорости достигал 20 километров в час. Двигатель находился сзади под сидением и заводился вручную путем раскручивания огромного маховика. Скорость выпущенного через год (в 1899 г.) нового автомобиля была выше предыдущего в 2 раза, да и габариты были побольше.
Опель модель «10/12»
Четырехместный экипаж, выпущенный в 1902 г., имел 1,3 — литровый мотор мощностью 9 л.с., трехступенчатую трансмиссию и складывающуюся крышу. Т.к. автомобиль пользовался спросом, то он был трижды модернизирован.
В 1903 г. рабочий объем двигателя был увеличен до 1,4 л, правда мощность возросла незначительно.
В 1904 г. объем двигателя уже достигал 2,4 л, мощность увеличилась до 14 л.с.
Наконец, в конце 1904 г. появился автомобиль с 3-х-литровым двигателем, у которого мощность уже достигала 18 л.с. Автомобиль крупных размеров был верхом совершенства, его салон был отделан кожей и дорогими сортами дерева, стоимость достигала 12 тыс. марок, что было по карману лишь богатым клиентам. К концу 1905 г. было выпущено около тысячи экземпляров, что свидетельствовало о первом серийном выпуске автомобиля.
Опель «5/12»
Эта модель появилась еще до случившегося на фабрике пожара, впоследствии ее ласково прозвали «Крошкой». Автомобиль имел 4-х-цилиндровый мотор, четырехместный кузов, руль был установлен справа. Скорость автомобиля достигала 55 км/час. Автомобиль выпускался до 1918 года.
Опель 4/12 «Лаубфрош»
Автомобиль назвали «древесная лягушка», что согласно одной версии было связано с зеленым цветом кузова, по другой — с подвеской, из-за чего он подпрыгивал на ухабах словно лягушка.
Машина выглядела как близнец Ситроена и, якобы Ситроен подал на компанию Опель в суд за дизайнерский плагиат. Немцам пришлось внести изменения в конструкцию, внешность автомобиля и поменять его цвет. Согласно заводской документации это была модель 4/12 PS. Автомобиль оснащался 4-х-цилиндровым двигателем, рабочий объем которого равнялся 1 л, мощность — 14 л.с. Предельная скорость достигала 60 км/час. В день выпускалось до 250 автомобилей, к 1927 г. было выпущено 39 тысяч Лаубфрошей, впервые концерн выпустил более 100 тыс экземпляров одной модели. Всего было выпущено 119,5 тыс. таких машин, выпускавшихся до 1931 года.
Опель «Popular 4»
Автомобиль был запущен в серийное производство в 1935 году, он предназначался для покупателей со средним достатком, т.е как народный автомобиль. Автомобиль был снабжен 4-х-цилиндровым мотором емкостью 1,2 л, мощность которого составляла 23 л.с., а максимальная скорость — 85 км/час. Двухдверный кузов крепился на раме, масса автомобиля равнялась 750 кг.
Опель «Kadett»
Первая модификация модели сошла с контейнера в 1938 году. это была уменьшенная, немного доработанная с исправленным несущим кузовом копия Олимпии. Он имел такой же 4-х-цилиндровый мотор мощностью 24 л.с., те же элементы подвески, рулевого управления и ходовой. Фары, как и у Олимпии объединялись с капотом и облицовкой радиатора. Автомобиль достигал предельной максимальной скорости, равной 98 км/час. После войны в СССР была вывезена вся производственная линия по выпуску Кадетов. Новая модель, выпущенная в Советском Союзе, была названа Москвич 400.
Тегиевропейцы легковые немецкие
Предыдущая Ситроен (Citroen) история авто
Следующая Адлер (Adler) история автомобиля
Опель: страницы истории — Международный Водительский Центр
Немецкое качество и достойный дизайн присущи всем продуктам концерна General Motors.
Однако фирма «Опель» (Adam Opel AG) не всегда принадлежала этому автогиганту, да и сейчас он уже не владеет ею. Какие перипетии пришлись на долю марки Opel за долгую (более 150 лет) историю, попробуем рассказать в данной статье. Тем более что факторы, влияющие на популярность данного бренда, продолжают своё действие. Многие тысячи автолюбителей остаются верны именно Опелю, и никому больше.
Годом начала отсчёта истории знаменитой и известной сегодня во всём мире компании Opel можно назвать 1899, когда был выпущен первый автомобиль. Но сама компания была основана ещё 21 января 1863 г. Произошло это следующим образом.
На юге Германии, у реки Рейн, стоял небольшой городок Рюссельсхайм. Там жил Тонгез Опель, у которого в 1837 г. родился сын, названный Адамом. В силу природных задатков и способностей мальчик интересовался техникой. Подростком ему довелось поработать в кузнице, но данный труд не давал простора мысли. Мечтавший о Париже, Адам смог туда попасть в возрасте 21 года.
Разумеется, надо было чем-то зарабатывать на хлеб и там. На глаза попалась фабрика, производящая швейные машины. Адам проработал там почти четыре года, накопив ценный опыт и систематизировав свои знания. А дальше он решил вернуться на родину, чтобы основать собственный бизнес. Собственно, так и была в 1868 г. открыта фирма «Фабрика швейных машин Адама Опеля». Но сначала, с 1862 г., Адам делал шляпы. Да-да, обычные головные уборы для жителей сначала своего городка, а потом и всей Германии. Он изобрёл станок для выпуска шляп, и в скором времени стал крупнейшим немецким производителем шляпок и цилиндров. В подчинении Адама Опеля было почти триста человек. Производство расширялось и рос ассортимент выпускаемой Опелем продукции. Вскоре к шляпкам присоединились швейные машины, а затем и экипажные колёса. По делам производства Опель много ездил по Европе. Однажды в Париже он попал на выставку технических новинок и увидел там велосипед. Нужно ли говорить, что он сразу же загорелся идеей производить велосипеды у себя в городе? Выпуск велосипедов марки Опель был освоен быстро, причём надувные велосипедные шины конструкции англичанина Данлопа были произведены впервые в мире именно Опелем.
В 1895 г. почти две тысячи велосипедов получили своё рождение на фабрике в Рюссельсхайме. Но в том же году Адам Опель умер. У него осталась большая семья – пятеро сыновей. Дружные и активно помогающие отцу при его жизни Фридрих, Карл, Людвиг, Генрих и Вильгельм не бросили отцовское дело на произвол судьбы, а продолжили его. Они не только успешно управляли фабрикой, но и занимались спортом. Их победы в велосипедных гонках на фирменных семейных велосипедах сделали бренд Опель знаменитым на всю Европу. Именно как чемпионов братьев Опель и пригласили на автосалон 1897 г. в Берлин. Там они увидели автомобили и были покорены самой возможностью ездить «своим ходом». Чтобы наладить выпуск автомобилей, им пришлось обзавестись лицензией – без этого документа производство авто было невозможно. Через год Карл и Вильгельм Опель приобрели фабрику Лутцмана, и уже в 1899 г. первый автомобиль Lutzman Opel выехал из ворот фабрики. Он больше напоминал самоходную повозку, был «сырым», заводился вручную огромным маховиком, но тем не менее это был настоящий автомобиль!
Первые машины братьев Опелей покупались крайне неохотно.
Несмотря на коммерческую неудачу, Вильгельм и Карл не отчаиваются. Они едут на автомобильный завод Darrak, и заключают там контракт, согласно которому обязуются за два года представить новый автомобиль. Срок братья Опели выдержали – в 1902 г. из ворот автозавода Darrak выехал Opel Darrak 10/12, который мог развивать максимальную скорость 45 км/ч. В двигателе данной модели было уже два цилиндра и водяной насос. Такой автомобиль публика приняла благосклонно, посыпались заказы, и высокий объём продаж позволил получить большую прибыль. Материальное положение братьев Опелей выправилось, и они вернулись к производству собственных авто.
Ещё две модели (12/14 и 13/30), представленные фирмой Опель, подняли объём производства до 3200 авто (и это – только в 1902 г.!). Популярность автомобилей марки Опель росла не по дням, а по часам, и среди германских производителей автомашин фирма заняла второе место. Первый Опель с четырьмя цилиндрами увидел свет уже в следующем, 1903-м, году. Через два года появился Опель 35/40PS, оснащённый 6,9-литровым двигателем.
Очень известным в те времена был и небольшой автомобиль «Докторваген», малолитражка с двумя местами – для водителя и пассажира. Его предпочитали сельские немецкие лекари.
В 1905-06 гг. братья Опель открывают сразу два автомобильных производства – завод Ludwigsbau и фабрику в Берлине. Контракт с французами заканчивается в 1906-м г. Но уже выпускается тысячный Опель, целиком разработанный сотрудниками фирмы; предпринимается попытка выпуска бронированного автомобиля с использованием шестимиллиметровой «крупповской» стали. Увы, ему было не суждено войти в серию. Осмотр авто проводил кайзер Вильгельм, и броневик ему не понравился. Тем не менее уже в следующем году Вильгельм II заказал для себя несколько машин марки «Опель», так как автомобили именно этого бренда выиграли автомобильные гонки, организованные Вильгельмом.
В 1909 г. прекращается выпуск одно- и двухцилиндровых авто. Руководство автоконцерном решает снизить себестоимость производимых автомобилей и, соответственно, уменьшить их цену.
Было введено модульное производство и это предопределило переход на конвейерный выпуск машин.
Начиная со второго десятилетия ХХ в. из продукции фирмы Опель исчезли швейные машины. Производственные мощности были реконструированы, а технический парк станков обновлён. Модернизация производства позитивно отразилась на его результатах. Десятитысячный Опель увидел свет уже в 1912 г. В этом же году был открыт новый автозавод. Ежегодный выпуск авто достигает объёма в 3 335 экземпляров. Опель наконец занимает первую позицию среди автомобильных концернов Германии.
Начинается Первая мировая война, и возникает потребность в перевозке грузов. Опель выпускает армейские грузовики. Однако разработка новых моделей не останавливается. К 1916 г. готов шестицилиндровый Опель с объёмом двигателя в 4,7 л. Рюссельсхайм обзаводится новым испытательным полигоном. Война снизила потребности потребителей в новых авто в связи с тяжёлым материальным положением. Продажи стали падать: в 1920-м г. было произведено только 1154 авто, а в 1923-м – всего лишь 910.
Тем не менее менеджеры автомобильного концерна продолжают вкладывать в производство огромные средства. Миллион золотых марок, инвестированный в модернизацию, даёт возможность внедрить конвейерное производство (на тот момент единственное в Германии). Основные принципы работы сборочного конвейера – простота и дешевизна. Понять сущность эффективного автопроизводства помогла и поездка Вильгельма Опеля в Америку – перенимать опыт успешных автопроизводителей. Появляется модель 4/12 PS («Лягушонок»). За восемь лет (1924-31 гг.) концерн «Опель» выпустил почти 120 тыс. таких автомашин. Никакая другая модификация не производилась специалистами Opel в таком объёме – 8 тыс. рабочих выпускали 250 машин в сутки.
Но подходило время мирового экономического кризиса, и чтобы его преодолеть, руководство концерна приняло решение войти в состав американской корпорации General Motors. Соглашение о сотрудничестве было заключено в 1928 г. Adam Opel AG стала филиалом General Motors.
Opel в составе корпорации – новая эра в развитииНесмотря на определённую потерю самостоятельности в управлении, концерн Опель тем не менее сохранил свободу действий.
Удалось открыть новые представительства в Латинской Америке, Японии, Китае. В 30-е гг. прошлого столетия компания выпустила модели «Olympia», шестицилиндровики Opel Super 6, Opel Admiral, Opel Kapitan. В 1934 г. автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. В 1936 г. появился Opel Kadett, и за последующие три года с конвейера сошло около 107 тыс. автомобилей марки Kadett.
Вторая мировая война принесла компании огромный заказ на поставку грузовых автомобилей Blitz («Молния»), гусеничных тягачей, гаубиц и другой военной техники. Выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался десятиствольный реактивный миномёт. Прибыль от производства была огромной. Однако в 1944 г. бомбардировки союзных войск уничтожили производственные цеха Opel, а в 1945-46 гг. большая часть производственных мощностей была утрачена в связи с вывозом оборудования концерна Опель в СССР. Восстановить производство помогли США, которым понадобились грузовые автомобили.
С 1947 г. продолжился выпуск и легковых авто. Через 15 лет к 100-летию фирмы Adam Opel AG в г. Бохум был открыт новый автомобильный завод, и Опель запустил производство легендарного автомобиля «Опель Кадет 2». За последующие тридцать лет было выпущено 11 миллионов экземпляров машин данной марки. Её знали во всём мире. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 г. к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя – купе. Двухместная модель Opel GT впервые была представлена в 1965 г. на Международной автомобильной выставке во Франкфурте. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения.
Внук Фрица Опеля Георг в 1971 г. испытал первый электроприводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль. Но конструкторы автоконцерна продолжали свою работу.
В 1972 г. появились новые Rekord D и Commodore. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет и универсал «Караван». В середине 1970-х гг. появилась новая генерация моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A. «Международный» автомобиль Opel Kadett C собирали в США, Бразилии, Великобритании и ФРГ.
В 1981 г. из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра. В 1982 г. открылся автозавод в испанской Сарагосе. В 1983 г. в семействе Opel появилась Corsa А, производимая как раз в Испании. Opel Omega Lotus появился в 1986 г. Обладая относительно спокойной внешностью, этот автомобиль скрывал в себе зверские возможности. Разгон до 100 занимал всего пять секунд, а максимальная скорость составляла 280 км/ч.
Много сил уделяли специалисты Opel снижению токсичности выхлопных газов – мир начинал задумываться о вредном влиянии автомобилей на экологическое состояние окружающей среды. Автоконцерн одним из первых в мире установил на свои авто каталитические нейтрализаторы.
Opel Calibra был создан в 1990 г. на шасси Vectra. Его популярность не знала границ, автомобиль выпускался в течении девяти лет на заводах в Германии и Финляндии. Astra, Frontera, Monterey, Canvas Top, Tigra, Cabrio, Sintra, Zafira, Speedster – это всё разработки 90-х гг.
В 2009 г. пришло известие о намерении «Дженерал Моторс» продать Opel. Однако сделка с канадской компанией Magna и российским Сбербанком не состоялась. Управление автоконцерном по-прежнему принадлежит GM. В настоящее время Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне, Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тыс. человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra. Компания по-прежнему стремится сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества.
Вероятно, автомобили семейства «Опель» не раз попадут в ваше поле зрения. Но вне зависимости от того, сядете вы за руль «опельского» авто в ближайшее время или позже, управлять им можно только с водительским удостоверением. Современные границы между государствами весьма условны, поэтому лучше запастись водительскими правами международного образца. Их несложно оформить у нас на сайте, и это займёт всего лишь несколько минут.
история бренда и модели авто опель
История Opel (Опель)
Пять братьев Опель основали предприятие по выпуску швейных машин и велосипедов. Первые автомобили были построены на головном заводе компании в городе Рюс-сельхайме к западу от Франкфурта-на-Майне. Производство автомобилей началось в 1898 г. Первая модель оказалась неудачной, и компании пришлось заключить соглашение о выпуске по лицензии моделей французской фирмы Darracq (Даррак). В 1911 г. завод полностью сгорел. Производство автомобилей возобновилось в 1912 г. До середины 20-х гг.
| Opel Kadett GT-E на участке британского ралли 1976 г. В раллий-ном исполнении купе имело систему впрыска топлива и 5-ступенчатую коробку передач ZF |
В 1928 г. компания перешла под контроль американского концерна General Motors (Дженерал Моторс), что привело к установлению связей с британской фирмой Vauxhall (Воксхолл), уже находившейся в его составе. Тем не менее, долгие годы кооперации между ними не было. Покровительство американцев пошло на пользу. К 1930 г. Opel стала крупнейшим в Германии изготовителем автомобилей, захватив 37% местного рынка.
В 30-е гг. поддерживаемая финансами GM компания Opel противостояла депрессии с помощью дешевых автомобилей. Во время второй мировой войны ее главный завод оказался в руинах, а в 1945 г. оборудование по производству модели Kadett (Кадет) было вывезено в Советский Союз по репарации. Возобновить выпуск автомобилей удалось в 1947 г.
, после чего компании потребовалось 20 лет для возвращения на передовые позиции.
| Opel Manta на трассе ралли Королевского автомобильного клуба 1985 г. |
Основным занятием Opel остался выпуск семейных автомобилей, но иногда компания обращалась и к спортивным машинам. Первой из них стало купе «GT» 60-х гг. Прошло много времени, прежде чем GM разрешил Opel начать ограниченное производство специальной спортивной модели Ascona 400 (Аскона). В 70-е гг. концерн GM стал постепенно сближать производственные программы Opel и Vauxhall. Хотя каждая компания продолжала вплоть до 80-х гг. использовать некоторые из своих двигателей и коробок передач, конструкция и форма кузовов очень быстро стали схожи. Основные модели обеих фирм стало трудно отличить друг от друга.
В 80-е гг. Opel начала выпуск ограниченных партий скоростных вариантов своих моделей. Для этого с английской фирмой Cosworth Engineering (Косуорт Инджиниринг) был заключен договор о производстве 16-клапанного 2-литрового мотора для Kadett и Ascona.
Затем Opel разработала полноприводную трансмиссию. В 90-е гг. появились две новые оригинальные модели — купе Calibra (Калибра) с мотором с турбонаддувом и суперавтомобиль Omega/Carlton, разработанный и собиравшийся компанией Lotus (Лотус), также входившей в состав GM.
| В начале 90-х гг. гамму Opel возглавляла грозная Lotus Omega (377 л.с.) |
И все же Opel никогда не отвлекалась от своей главной задачи -выпускать как можно больше автомобилей. В начале 90-х гг. компания ежегодно изготавливала не менее 600 тыс. автомобилей, что ставило ее на уровень с немецким отделением Ford (Форд).
Opel GT (Опель GT) 1968-1973
Opel GT стал прямым наследником специального макетного образца, показанного на Франкфуртском автосалоне 1965 г. В то время представители компании утверждали, что у них нет намерения запускать эту машину в серию, так как она будет убыточной. Но менее чем через три года мнение изменилось. Компания представила новый спортивный Opel GT.
Экономические проблемы решил договор по изготовлению кузовов с французской компанией Brissoneau et Loutz (Бриссонё э Лутц).
| Модель «GT» появилась в качестве стилистического эксперимента и резко отличалась от всей остальной продукции Opel. Компания могла бы продолжить успешную тему «GT», но в итоге от нее отказались |
Основу автомобиля составила платформа седана Kadett/Olympia, на которой и был создан 2-местный кузов купе. Автомобиль выпускали в двух исполнениях: «1100» и «1900», причем последний с двигателем в 1897 см3 пользовался большей популярностью. Он развивал максимальную скорость 185 км/ч, в то время как мотор рабочим объемом 1087 см3 мощностью 60 л.с. спортивного характера автомобилю придать не мог.
| 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,9 л мог быть форсирован для вариантов, принимавших участие в гонках |
Модель «GT» была очень нехарактерна для программы фирмы Opel, которая продолжала выпуск непривлекательных, но надежных автомобилей в стиле GM.
Автомобиль «GT» стал единственным 2-местным купе с закрытым кузовом. Поучительно сравнить его дизайн с Chevrolet Corvette концерна GM, который был показан публике в виде выставочного образца Mako Shark (Мако Шарк). Хотя внешними деталями он напоминал Lotus Elan (Лотус Элан), это не более чем случайное совпадение. В Великобританию «GT» из-за отсутствия варианта с правосторонним управлением не поставляли.
| Скромный салон «GT». Водитель размещался с комфортом. Обзор приборов очень неплох |
За пять лет компания выпустила 103373 автомобиля «GT». В конце 90-х гг. появился наследник «GT» автомобиль Speedster (Спидстер) с выдающимися ходовыми качествами. Эту 2-местную модель с 2.2-литровым мотором собирают на английском заводе фирмы Lotus (Лотус).
Opel GT обращал на себя внимание многих. Корпус фары при закрытии предусмотрительно поворачивался |
| Характеристика (1968 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 93×69,8 мм |
| Рабочий объем: | 1897 см3 |
| Максимальная мощность: | 90 л.с. |
| Трансмиссия: | 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, привод на задние колеса |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | дисковые/барабанные |
| Кузов: | 2-местное купе |
| Максимальная скорость: | 185 км/ч |
Opel Ascona 400 (Опель Аскона 400) 1979-1980
В 70-е гг. претензии Opel на участие в мировом ралли сдерживались отсутствием нужного автомобиля.
Получив «добро», компания срочно подготовила специальную машину Ascona 400. Для выступления в соревнованиях группы 4 требовалось изготовить 400 автомобилей, что и отразили в индексе модели. Поскольку проект не обещал принести прибыль, Opel ненамного превысила указанную цифру: фактически на заводе в Антверпене изготовили 448 автомобилей Ascona 400.
| Opel Ascona 400 на «Нюр-бургринге» |
Базовым для этой модели стал 2-дверный кузов седана Ascona второго поколения — Ascona В. Ходовая часть оказалась иной. Для того, чтобы улучшить управляемость автомобиля на высоких скоростях, кузов оборудовали пластиковыми навесами на порогах, большим задним спойлером и стеклопластиковым капотом с отверстиями над облицовкой радиатора.
Для 2,4-литрового двигателя был взят блок цилиндров дизеля Opel и новая алюминиевая головка цилиндров с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр. Конструктивной доводкой этой головки занималась английская компания Cosworth.
Она же стала выполнять ее механическую обработку и сборку. Дорожные машины получили двигатель с системой впрыска Bosch (140 л.с.), а рал-лийные — намного более мощный мотор с карбюраторами Weber (Вебер).
| Manta 400 на участке ралли Королевского автомобильного клуба 1985 г. |
Для таких двигателей компания выбрала усиленные 5-ступенчатую коробку передач Getrag (Гетраг) и задний ведущий мост, дисковые тормоза на всех колесах и колеса Commodore (Коммодор) из легкого сплава. В 1980 г. заводская раллийная команда начала с выигрыша нескольких этапов мирового чемпионата по ралли. Высшее достижение пришло в 1982 г., после того, как автомобиль уже сняли с производства. Тогда Вальтер Рорль (Walter Rohrl) занял итоговое первое место в чемпионате мира.
| Opel Manta 400 проходит поворот на ралли «Manx» 1986 г. |
Характеристика (1980 г. ) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, два верхних распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 95×85 мм |
| Рабочий объем: | 2410 см3 |
| Максимальная мощность: | 140 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 4-местный седан |
| Максимальная скорость: | 200 км/ч |
Варианты Opel Ascona 400
Opel Manta 400
Представлен в 1981 г. Карьера автомобиля, прошедшего квалификацию для участия в соревнованиях группы В, началась лишь в середине 1983 г. Manta 400 был 2-дверным вариантом модели Ascona 400, созданным на той же платформе, с теми же ходовой частью, 16-клапанным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач.
По сравнению с Ascona 400 этот вариант был легче и обладал меньшим сопротивлением встречному потоку воздуха. Должен был стать основой раллийного автомобиля, для которого требовался мотор мощностью более 270 л.с. Выпустили всего 238 Opel Manta 400.
Opel Lotus-Oinega (Опель Лотус-Омега) 1990-1993
Вскоре после того, как GM приобрел контроль над британской фирмой Lotus, в целях подъема авторитета компании Opel было решено создать необыкновенный автомобиль. Он должен был произвести впечатление на конкурентов. Для этого фирме Lotus поручили разработать суперавтомобиль на базе серийного Opel Omega/Vauxhall Carlton. Так и появился один из самых быстрых в мире седанов, развивавший максимальную скорость более 273 км/ч.
| Это необычный седан. «Переливание крови», сделанное в Хетеле, превратило Opel Lotus-Omega в машину, опережавшую итальянские суперавтомобили |
Базовым автомобилем, как было сказано выше, стал серийный седан Omega/Carlton с 24-клапанным 3-литровым двигателем, развивавший скорость 235 км/ч.
На Lotus увеличили рабочий объем двигателя, снабдили его двумя турбонагнетателями и 6-ступенчатой коробкой передач. Соответствующей модернизации подверглись также подвеска и тормоза. Кузов получил расширенные колесные арки, передний и задний спойлеры и навесы на пороги дверей. Автомобиль Lotus-Omega действительно развивал скорость свыше 270 км/ч, что подтвердили независимые испытатели, и разгонялся с места до 161 км/ч за 11 с.
| Компания Lotus создала двигатель, рассчитанный и для движения по городу, и для движения по скоростным магистралям |
Основные споры вызывала коробка передач. Многие испытатели пришли к единому мнению о ее бесполезности, особенно в Великобритании, где скорость ограничена 113 км/ч. При этой скорости коленчатый вал двигателя развивает частоту вращения всего лишь 1587 об/мин, что значительно ниже порога эффективного срабатывания турбонагнетателей. На третьей ступени (из шести!) автомобиль движется со скоростью не менее 177 км/ч, на четвертой — 230 км/ч, а максимальное значение достигается на пятой.
На шестой передаче автомобиль может двигаться со скоростью всего 225 км/ч, что меньше значения на четвертой!
| Панель приборов аналогична панели обычного седана, но спидометр проградуирован до 320 км/ч |
Несмотря на то, что все эти автомобили изготавливали на заводе Lotus в Хетеле (Великобритания), их продавали как Opel Lotus-Omega или — только в Великобритании -Vauxhall Lotus-Carlton. Подходящих гоночных или раллийных групп для этой модели не было, потому в соревнованиях она не участвовала. Уровень продаж данной модели не был высоким по двум причинам: цена (в Великобритании первые образцы стоили 48 тыс. ф.ст., затем цена выросла до 50 тыс. в 1992 г.) и практическое отсутствие в мире мест, где бы можно было законно использовать все скоростные качества машины.
Официальные данные General Motors говорят о выпуске 1100 экземпляров (из них 440 имели эмблему Vauxhall). Продажи намного отстали от прогнозов, что дало почву для досрочного прекращения выпуска.
| Спойлеры уменьшали подъемную силу и вихреобразование, что было очень важно при скорости более 240 км/ч |
| Характеристика (1990 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два верхних распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 95×85 мм |
| Рабочий объем: | 3615 см3 |
| Максимальная мощность: | 377 л.с. |
| Коробка передач: | 6-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая, спереди на стойках МакФерсона, сзади на винтовых пружинах |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 4-местный седан |
| Максимальная скорость: | 283 км/ч |
9 мая 1837 года в семье немецкого фермера Тонгеза родился мальчик — назвали этого мальчика Адам, а фамилия ему досталась от отца — Опель. Работая и обучаясь в разных европейских странах, вскоре Адам Опель в совершенстве овладел французским и английским языками. Посещал различные ярмарки и выставки, где внимательно изучал различные новинки и изобретения. В 1861 году, вернувшись домой после Парижской выставки, Адам превратил здание старой конюшни в мастерскую и принялся создавать то, что по его мнению должно было совершить революцию в каждом доме. Через несколько месяцев кропотливой работы, ему удалось воплотить в металле швейную машину собственной конструкции. Еще год спустя, 21 января 1862 года, Адам Опель вместе с младшим братом Георгом, открывает фабрику по производству швейных машин под собственной маркой. Страсть Адама к механике и швейным машинкам, сыграла важную роль и в его личной жизни — однажды, остановившись на ночлег в одном из постоялых дворов, Адам увидел на полке неисправную швейную машину и вызвался ее починить. За его работой следила дочь владельца гостиницы — София. Так, в разговорах о швейных машинах, молодые люди скоротали эту ночь, а спустя некоторое время они поженились. Через некоторое время семья Опель значительно выросла и по дому бегали пятеро сыновей Адама и Софии — Карл, Вильгельм, Генрих, Фридрих и Людвиг. С детства отец прививал им любовь к механике и в последствии все члены семьи были серьёзно вовлечены в семейный бизнес. Шло время, компания Адама Опеля успешно развивалась, предлагая несколько моделей швейных машин. Однако, спрос на них, а равно и прибыли от их продажи, постепенно начали падать. Глава семейства Опель это хорошо понимал и держал руку на пульсе, внимательно следя за новинками, которые, по его мнению, в ближайшем будущем смогут стать невероятно востребованными и принесут прибыль тому, кто освоит их производство. В 1884 году Адам Опель отправился на международную выставку в Париж, где внимательно ознакомился, в том числе, и с конструкцией велосипеда. Идея выпуска собственных велосипедов ему очень понравилась, да и сыновья, которые уже давно и увлечённо крутили педали, уговаривали отца построить им собственную, особенную модель велосипеда. На волне велосипедного бума, компания Опеля выпускает в 1886 году свой первый велосипед, который, назвала не очень мудрено — Opel Velociped. В разработке конструкции приняли непосредственное участие сыновья Адама Опеля. А еще через два года в Рюссельсхайме появилось общество велосипедистов, активными членами которого стали младшие братья Опель. Уже в 1888 году на велосипеде марки Opel, спортсмен Август Лер завоёвывает титул Чемпиона Мира по велоспорту. Братья Опель тоже стараются не отставать в этой безумной велогонке, завоёвывая десятками различные призы и награды во всех уголках Европы. Название новой модели велосипеда Victroia Blitz уже придумали братья Опель. 8 сентября 1895 года в возрасте 58 лет, не стало Адама Опеля. Он не дожил 4х лет до выпуска первого автомобиля на фабрике, носившей его имя.
После того, как не стало Адама Опеля, руководство фабрики перешло к Софии Опель. Она была очень мудрая женщина, но в принятии решений полагалась на мнение своих сыновей. В 1897 году братьев Опель, как многократных чемпионов всевозможных велогонок, пригласили на Берлинский автомобильный салон. Именно здесь они увидели в автомобилях то будущее, которое, в свое время, их отец разглядел в швейной машине, будучи на аналогичной выставке. По возвращении домой, на семейном совете было принято решение начать двигаться в сторону освоения производства автомобилей, но без ущерба для имеющихся мощностей по производству швейных машин и велосипедов. Новым направлением занялись братья Карл и Вильгельм. Еще на выставке в Берлине, братья обратили свое внимание на автомобиль конструкции Фридриха Леопольда Лутцманна — инженера и поставщика комплектующих для заводов Daimler и Benz. И 21 января 1899 года братья Опель и Лутцманн подписывают соглашение, согласно которому производственное предприятие Лутцманна «Anhaltische Motorwagenfabrik» переходит под контроль Опеля, а сам Лутцманн занимает пост технического директора. Весной того же, 1899 года, из ворот фабрики выезжает первый Opel Lutzmann (если быть точным Моторизированный экипаж Opel системы Лутцманна) — с одноцилиндровым двигателем объемом 1,5 литра, мощностью в 3,5 лошадиные силы, который располагался горизонтально под сиденьем, а его запуск осуществлялся вручную при помощи кривого стартера. С этим двигателем автомобиль мог разгоняться до 20 километров в час, потребляя, правда, при этом, до 10 литров топлива на километр!
Справедливости ради, стоит заметить, что конструкция Opel Lutzmann оказалась весьма посредственной, и продажи шли не очень хорошо — в первый год удалось реализовать лишь 11 автомобилей, а в последующий менее 30. К середине 1920-х годов Opel стал крупнейшим производителем велосипедов в мире. К этому времени в ассортименте продукции появились также мотоциклы. Осенью 1902 года Opel демонстрирует запатентованный автомобиль Lutzmann с двигателем мощностью 10/12 л. с. Популярность автомобилей вскоре начинает возрастать. К 1906 году было произведено уже более 1000 автомобилей. К 1914 году Opel обогнал всех своих конкурентов и стал крупнейшим автопроизводителем Германии. Бренд приобретает известность как производитель популярных, доступных и успешных моделей, например Doktorwagen (1909 год) или Puppchen (1914 год). Эти модели закладывают фундамент традиций Opel: предоставление высококачественных, надежных и доступных автомобилей широкому кругу клиентов. 1920-е годы воплощают новаторский дух Opel, который сохраняется до настоящего времени. Это эра автомобилей Laubfrosch и Rakete. Компактный автомобиль с двигателем 4/12 л. с. известен под названием Laubfrosch (древесная лягушка) из-за ярко-зеленого цвета. В 1924 году Opel становится первым немецким автопроизводителем, который использует сборочный конвейер и устраивает зрелищные ракетные испытания, попадая на первые страницы газет. Например, в 1928 году на гоночной трассе АФУС в Берлине ракетомобиль Opel бьет рекорд скорости на суше. Фриц фон Опель достигает скорости 238 км/ч – невероятной для того времени. Через год Opel поднимается в небо: Opel-Sander RAK1 взлетает с площади во Франкфурте, что становится первым в истории пилотируемым полетом с ракетным двигателем (пусть и очень коротким). Первым официальным «Дилером» Opel в России был купец Михаил Капцов. 1929 год становится началом трудных времен для автомобильной промышленности. Миллионы людей теряют работу из-за мирового экономического кризиса. В конце «ревущих двадцатых» мировая экономика рассыпается как карточный домик. Однако Opel быстро реагирует и находит сильного партнера в лице американского гиганта General Motors. Автопроизводителю из Рюссельсхайма удается сохранить место на рынке и в 1935 году превзойти ежегодный результат в 100 000 проданных автомобилей.  Среди продукции появляется новый грузовик Blitz, собиравшийся на заводе в Бранденбурге. В это время автопроизводитель из Рюссельсхайма совершает технологический прорыв: Olympia – первый немецкий автомобиль с несущим кузовом, полностью изготовленным из стали. Годом позже закладывается основа 75-летней истории успеха в компакт-классе, которая продолжается по сей день. Начиная с модели Kadett, традиция не прерывается и до наших дней благодаря переносу этих традиций на автомобили семейства Astra. К 1936 году Opel – крупнейший автопроизводитель Европы, ежегодно выпускающий больше 120 000 автомобилей.После того, как было приостановлено производство гражданских автомобилей из-за войны, Opel возобновляет работу во времена восстановления Германии. Немецкое экономическое чудо ассоциируется со многими моделями Opel: Olympia, Olympia Rekord, Rekord P1 и Kapitan; а многие семьи используют в домах холодильники Opel Frigidaire. В 1962 году, когда Opel празднует свой 100-летний юбилей, в Бохуме открывается второй завод, на котором производится модель Kadett. В 1971 году с конвейера сходит десятимиллионный автомобиль Opel. В этом году Георг фон Опель, управляющий директор Opel GT, бьет рекорд скорости для электромобилей, развив ее до 188 км/ч. Это событие показывает, что Opel поднимает вопрос по электромобилям за десятилетия до того, как это сделали другие. Сегодня Opel – лидер данного направления. Модель Ampera (111 кВт/150 л. с.) с увеличенным запасом хода – первый в мире серийный электромобиль с запасом хода, который не ограничивается емкостью аккумуляторной батареи. В 1972 году Opel – самый успешный автопроизводитель Германии. В Рюссельсхайме создается новый модельный ряд, ориентированный на безопасность, высокую топливную экономичность и экологичность. В 1991 году на автомобилях Astra впервые применяется система безопасности Opel. В ее состав входят защита при боковых столкновениях, боковая поддержка сидений и преднатяжители ремней безопасности. Opel снова демонстрирует свою способность задавать тон с новой моделью Frontera. Автомобиль для отдыха становится одним из предшественников класса SUV, а также лидером своего сегмента на рынке. В 1992 году открывается завод в Айзенахе – в то время самый современный завод в мире, который начинает выпуск нескольких моделей: в 1997 году благодаря появлению на рынке модели Corsa, Opel становится первым европейским производителем, предлагающим экономичный автомобиль с трехцилиндровым двигателем. С запуском в 2008 году модели Insignia Opel переориентирует бренд. Новые флагманские модели являются точкой отсчета для новой философии марки – сочетание художественной выразительности с немецкой точностью. Идея нашла свое воплощение в моделях Zafira Tourer и Astra GTC, производство которых было начато совсем недавно. В наши дни Opel и его дочернее британское подразделение Vauxhall продают автомобили в более чем в 40 странах. На заводах и в инженерных центрах шести европейских стран насчитывается 40 500 сотрудников. Только в 2010 году Opel/Vauxhall продал более 1,1 млн автомобилей и легких грузовиков; доля на европейском рынке составила 6,2%. С запуском нового электромобиля Ampera Opel формирует новый сегмент европейского автомобильного рынка и подтверждает роль лидера в сфере новейших решений в области мобильности.
|
С раннего детства Адам проявлял свою тягу к всевозможной технике и совершенно не разделял семейных фермерских влечений. Мудрый отец не стал ломать характер парня об колено и отправил его учиться кузнечному делу. Адам нанимался на различные фабрики в качестве рабочего, чтобы узнать как можно больше, а заодно и овладеть как можно большими специальностями.
Именно эта дата и считается днем рождения марки Opel.
Они же были по своей сути и ее создателями. Модель стала первым велосипедом, на котором стали использоваться пневматические шины Данлопа. А его производство, впервые в Европе, осуществлялось конвейерным методом. К этому времени, фабрика Адама Опеля была крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов, которых производила более 2000 штук в год.
Братья высказывали свои претензии и виденья о правильном автомобиле мистеру Лутцманну, но тот наотрез отказывался что-либо менять в конструкции своего самоходного экипажа, считая его безупречным. Тогда братья не стали продлевать с ним контракт и уже в 1900 году имели в кармане договор с другим автопроизводителем.
В шестидесятые появляются многочисленные модели, отражающие спортивный и эмоциональный дух Opel, включая легендарные и знаменитые модели Commodore, Manta и GT. Opel завоевывает сильные позиции и в сегменте дорогих автомобилей с престижной линейкой KAD (Kapitan, Admiral, Diplomat), на смену которым впоследствии пришли Senator и Monza.
Пятое поколение модели Kadett с передним приводом впервые обладает коэффициентом аэродинамического сопротивления менее 0,39, что делает автомобили этого поколения самыми обтекаемыми автомобилями компакт-класса. Новые рекорды устанавливаются при появлении новых моделей: Omega A (CD 0,28) и Calibra (CD 0,26). В 1980-е годы центральным становится вопрос снижения токсичности отработавших газов. Opel и здесь идет в авангарде и первым предлагает линейку автомобилей, которые оснащены каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. С 1989 года они устанавливаются на все модели Opel.
В 1999 году дебютирует Zafira. Opel закладывает основу популярности компактных минивэнов и устанавливает новые стандарты трансформируемости интерьеров семейных автомобилей. В этом же этом году отмечается блистательный юбилей – с конвейера сходит 50-миллионный автомобиль Opel.
История Opel
Качество, надёжность и безопасность, — это главные особенности, которые позволили немецкой компании «Опель» (Adam Opel GmbH) занять почётное место среди автоконцернов всего мира.
Изначально немецкая компания производила лишь велосипеды и швейные машины. Основатель компании Адам Опель с детства увлекался техникой и механикой.
21 января 1863 года начала работать его первая компания, а в 1868 году мастерская по производству велосипедов и стиральных машин стала двухэтажной. С помощью своих сыновей Адам начал развивать компанию и в 1885 году начал серийное производство велосипедов. В 1895 году Адам Опель умер и во главу фабрики встали его сыновья Вильгельм и Фридрих. С 1898 года увидев самодвижущийся экипаж Ф. Луцмана они решили привлеч инженера к сотрудничеству. Далее Луцман получил должность технического директора на фабрике Опель.
Весной 1898 года фабрику покинул первый одноцилиндровый автомобиль Опель. Он был далек от совершенства, мотор располагался под сидением, а единственным приспособлением для его запуска был огромный маховик, который приходилось раскручивать вручную. В 1900 году компания «Опель» приобрела лицензию на выпуск автомобилей французской фирмы «Darracq». Это дало талчёк для самостоятельного развития машиностроения компании Опель. Обзаведясь собственными инженерами и конструкторами братья Опель поняли, что в силе самостоятельно выпускать автомобили опель и запчасти опель у себя на заводе.
В 1902 году на автомобильной выставке в Гамбурге был представлен автомобиль «10/12 PS», полностью собранный в Германии. Легкая двухместная модель с оригинальным корпусом Opel была оснащёна шасси, двухцилиндровым двигателем с системой водяного охлаждения и могла разогнаться до 45 км/ч. В этот момент компания «Adam Opel AG» начинает производство собственных мотоциклов. Компания чрезвычайно быстро и динамично развивалась: умелое управление и использование новейших достижений технического прогресса позволило в 1905 году перейти к разработке автомобилей более высокого класса (модель «35/40PS»). В 1906 году истек контракт с французами, и братья, уже уверенно стоявшие на ногах, продлить его не захотели.
В 1907 году был окончательно прекращен выпуск модели Opel Darracq. В том же 1906 г. произошло два знаменательных для «Опель» события: был открыт филиал фабрики в Берлине и выпущен тысячный автомобиль. В 1909 году «Опель» выпустил автомобиль, рассчитанный на массового потребителя – «4/8PS».
Недорогая модель пользовалась большой популярностью. Дела компании шли очень хорошо. Но производство стиральных машил и велосипедов пришлось прекратить из-за крупного пожара на фабрике в 1911 году.
В 1913 году компания Opel стала одним из самых крупных производителей автомобилей в Германии, при этом его популярность и заслуженное признание росли и в других странах. Вскоре разразилась Первая мировая война, во время которой «Adam Opel AG» организовала выпуск грузовиков для нужд армии. За выполнение военных заказов компания получала неплохие прибыли, которые планировалось потратить на разработку новых легковых автомобилей. В связи с послевоенной инфляцией массовый выпуск автомобилей пришлось прекратить. В 1924 году выйти из кризиса помогло конвейерное производство машин, заимствованное у Генри Форда. Усвоенную технологию сразу стали внедрять в производство: была проведена коренная модернизация оборудования, вместо старых станков стали использовать новые с электрическим приводом. Но, главное, «Опель» стал первой компаний в Германии, использовавшей конвейер.
Первым автомобилем, выпущенным с использованием данной технологии, стал Opel 4/12 PS. Такой двухместный автомобиль окрашивался в ярко-зеленый цвет, за что и получил прозвище «древесная лягушка». К 1927 году было выпущено порядка 39 тысяч таких «лягушат». В 1928 году «Adam Opel AG», трансформировавшийся в Акционерное Общество «German Aktiengesellschaft», – самый большое автомобильное предприятие Германии, его доля на рынке составляла 37,5%. Но даже такая мощная компания, как «Опель», не смогла преодолеть мирового финансового кризиса 30-х годов ХХ века.
В 1929 году американский концерн «General Motors Corporation» приобрел 80 % компании «Adam Opel», а спустя два года – и оставшиеся 20%. «Опель» получил за эти две сделки в сумме $33,3 млн и стал официальным филиалом «General Motors» в Германии. С этого момента темп производства автомобилей еще больше увеличился. Из стандартных узлов и агрегатов было налажено производство нескольких моделей. Так, в 1936 году был выпущен «Опель Кадет».
Легкий (весом менее 800 кг) и мощный этот автомобиль быстро стал популярным. В 1935 году «Опель» выпустил 100-тысячный автомобиль. В преддверии войны, в 1939 году, был выпущен армейский грузовик «Opel Blitz», ставший самым массовым грузовиком Вермахта, а в 1940 году «Опель» фактически отобрали у «General Motors» – компания была национализирована гитлеровским правительством. В этом же году с конвейера сошел миллионный автомобиль. Во время Второй мировой войны «Опель» поставлял грузовики и самолеты для фашистской армии. В конце войны перспективы компании выглядели удручающе – многие заводы подверглись бомбежкам, а оборудование было разрушено или демонтировано. По окончании войны, в 1945 году, «General Motors» вновь стал владельцем «Опель». Разрушенный завод вРюссельсхайме быстро поднялся из руин и возобновил производство. В 1956 году с конвейеров заводов «Опель» сходит 2-миллионный автомобиль. Чуть позже, в 1962-1977 годах появились такие модели, как «Сенатор» и «Монца».
К концу XX в.
«Опель» стал гигантом автомобилестроения с собственными заводами в Польше и Италии. Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Руссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работают более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra. Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей Euro NCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.
В 2009 году «General Motors» выразил намерение продать «Опель» международному консорциуму, в который входят канадская компания «Magna Internationa» и российский Сбербанк. Однако 3 ноября 2009 года «General Motors» заявил, что «Опель» не продается. Таким образом, Opel продолжает производить качественные и востребованные автомобили. Постоянная разработка и внедрение технических новшеств, ставка на качество выпускаемой продукции, сервис и поддержка клиентов – все это сделало автомобили «Опель» одними из самых продаваемых в мире.
Opel Motorpedia ВСЕ модели, история и технические характеристики
Adam Opel AG — немецкий производитель автомобилей со штаб-квартирой в Рюссельсхайме, Гессен, Германия, и дочерняя компания General Motors Company.
Компания занимается проектированием, проектированием, производством и продажей легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и автомобильных запчастей марки Opel в Африке, Азии, Европе и Южной Америке. Автомобили, разработанные и произведенные Opel, также продаются под маркой Buick в США, Канаде, Мексике и Китае, под маркой Holden в Австралии и Новой Зеландии и под маркой Vauxhall в Великобритании.
Opel ведет свою историю от производителя швейных машин, основанного Адамом Опелем в 1862 году. Компания начала производство велосипедов в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году.
Opel стала компанией с ограниченной ответственностью (нем. Aktiengesellschaft) в 1929 году; В том же году компания General Motors из США приобрела контрольный пакет акций Opel. General Motors взяла на себя полный контроль в 1931 году, и сегодня Adam Opel AG является дочерней компанией, находящейся в полной собственности General Motors Company. Хотя Adam Opel AG продолжает оставаться компанией с ограниченной ответственностью, акции компании не котируются на бирже. Adam Opel AG является материнской компанией General Motors UK Limited, более известной как Vauxhall, и других дочерних компаний General Motors.
В 1970-х и 1980-х годах модельный ряд Opel и Vauxhall был объединен в единый модельный ряд по всей Европе.
Тип | Акциенгезельшафт |
|---|---|
| Промышленность | Автомобилестроение |
| Основан | 21 января 1863 г. |
| Учредитель | Адам Опель |
| Штаб-квартира | Рюссельсхайм, Гессен, Германия |
Количество мест | 11 производственных предприятий в семи странах |
Обслуживаемая площадь |
|
Ключевые люди |
|
| Продукция | Автомобили Коммерческие автомобили |
| Родительский | Дженерал Моторс |
| Отделы | Центр производительности Опель |
| Дочерние компании |
|
| Веб-сайт |
|
| Форумы |
|
ruИстория
1862–1920
Компания была основана в Рюссельсхайме, Гессен, Германия, 21 января 1862 года Адамом Опелем. Сначала Opel просто производил швейные машины в коровнике в Рюссельсхайме. Прежде всего, его успех был основан на его идеально настроенных швейных машинах. Из-за быстрого роста его бизнеса в 1888 году производство было перенесено из коровника в более просторное здание в Рюссельсхайме. Вдохновленный успехом, Адам Опель в 1886 году запустил новый продукт: он начал продавать велосипеды с высокими колесами, также известные как пенни-фартинги. Кроме того, двое сыновей Опеля участвовали в велогонках на высоких колесах и тем самым популяризировали это средство передвижения. Поэтому производство велосипедов с высокими колесами вскоре превысило производство швейных машин. На момент смерти Опеля в 189 г.
5, он был лидером на обоих рынках.
Первые автомобили были выпущены в 1899 году после того, как сыновья Опеля вступили в партнерство с Фридрихом Лутцманном, слесарем при дворе в Дессау в земле Саксония-Анхальт, который некоторое время работал над дизайном автомобилей. Эти автомобили не имели большого успеха, поэтому через два года партнерство было расторгнуто, после чего сыновья Опеля подписали в 1901 году лицензионное соглашение с FrenchAutomobiles Darracq France на производство автомобилей под торговой маркой «Opel Darracq». Эти автомобили состояли из кузовов Opel, установленных на шасси Darracq, с двухцилиндровым двигателем.
Компания впервые представила автомобили собственной конструкции на Гамбургском автосалоне 1902 года и начала их производство в 1906 году, а производство Opel Darracq было прекращено в 1907 году. Doktorwagen» «Машина доктора». Его надежность и прочность были высоко оценены врачами, которые много ездили к своим пациентам, когда дороги с твердым покрытием были еще редкостью.
«Докторваген» продавался всего за 3950 марок, что примерно вдвое меньше, чем у роскошных моделей того времени.
В 1911 году завод компании был практически уничтожен пожаром, и был построен новый завод с более современным оборудованием. К 1914 году Opel стал крупнейшим немецким производителем автомобилей.
1920–39
В начале 1920-х годов Opel стал первым немецким производителем автомобилей, включившим сборочную линию массового производства в производство своих автомобилей. В 1924 году они использовали свою сборочную линию для производства нового открытого двухместного автомобиля под названием «Laubfrosch» (Древесная лягушка). Laubfrosch был покрыт исключительно зеленым лаком. Автомобиль был продан за 4 500 марок (дорого, учитывая менее дорогой производственный процесс), но к 19 году30-х годов этот тип автомобиля будет стоить всего 1990 марок — отчасти из-за сборочной линии, но также и из-за стремительного роста спроса на автомобили. Адам Опель проложил путь к тому, чтобы моторизованный транспорт стал не только средством для богатых, но и надежным способом передвижения для людей всех классов.
Opel занимал 37,5% рынка Германии, а также был крупнейшим экспортером автомобилей в стране в 1928 году. Был предложен «Regent» — первый автомобиль Opel с восемью цилиндрами. Ракетные автомобили РАК 1 и РАК 2 совершили сенсационные рекордные пробеги.
В марте 1929 года General Motors (GM), впечатленная современными производственными мощностями Opel, купила 80% компании, увеличив ее до 100% в 1931 году. Семья Опель получила от сделки 33,3 миллиона долларов. Впоследствии, в течение 1935 года, в Бранденбурге был построен второй завод по производству легких грузовиков «Блиц».
1935 год стал годом, когда Opel стал первым немецким производителем автомобилей, производившим более 100 000 автомобилей в год. Он был основан на популярной модели Opel «P4». Продажная цена составляла всего 1650 марок, а автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 л мощностью 23 л.с. (17 кВт) и развивал максимальную скорость 85 км/ч (53 часа в час).
Компания Opel также произвела в Германии первый серийный автомобиль с самонесущим («цельным») полностью стальным кузовом вслед за Citroën Traction Avant 1934 года выпуска.
Это было одно из самых важных нововведений в истории автомобилестроения. Они назвали машину, выпущенную в 1935 году, Олимпией. Благодаря небольшому весу и аэродинамике улучшились как производительность, так и расход топлива. Компания Opel получила патент на эту технологию.
1930-е годы были десятилетием роста, и к 1937 году, когда было произведено 130 267 автомобилей, завод Opel в Рюссельсхайме стал ведущим автомобильным заводом Европы по объему производства, занимая при этом седьмое место в мире.
В 1939 году состоялась презентация очень успешного Kapitän. С шестицилиндровым двигателем 2,5 л, цельнометаллическим кузовом, передней независимой подвеской, гидравлическими амортизаторами, водяным отоплением (с электровентилятором), центральным спидометром. 25 374 капитана покинули завод до того, как усиление Второй мировой войны привело к временной остановке автомобильного производства осенью 1940 года по распоряжению правительства.
Вторая мировая война
Вторая мировая война принесла Рюссельсхайму единственный год за всю историю Opel – 1945, в котором было произведено меньше автомобилей, поскольку первый Opel, созданный Лутцманном, был выпущен в 1899 году.
До того, как разразился конфликт, Adam Opel AG зарекомендовал себя как крупнейший производитель автомобилей в Европе. Сочетание ноу-хау Opel с ресурсами GM дало выдающиеся результаты. Несмотря на удушающую бюрократию, экономическая атмосфера в Германии в 1930-е годы сильно способствовала росту этой и других автомобильных компаний. Но в случае с Opel, по крайней мере, было ясно, что расширение этой промышленной машины никоим образом не было направлено на военные цели.
Даже после июня 1940 года официальные связи между Opel и Америкой не были прерваны, а денежная прибыль продолжалась на протяжении всей войны, которая контролировалась фирмой J.P. Morgan, заводу в Рюссельсхайме никогда не отводилась главная роль в подготовке Германии к войне. Кроме того, завод Форда в Кельне не считался достаточно надежным для выполнения крупных заказов, таких как производство танков, ввиду их прежних зарубежных связей. Первоначально, конечно, казалось, что война будет короткой и разрешится в пользу Германии.
Автозаводы были закрыты для экономии ресурсов, но не переведены на другие рабочие места.
Когда в 1942 году стало ясно, что боевые действия будут продолжаться некоторое время, автомобильные и грузовые заводы скромно переключились на военные работы, Opel взялся за производство деталей для самолетов и танков. Только на заводе в Бранденбурге производство грузовиков шло полным ходом. С конца 1938 года большие грузовики Opel Blitz оснащались тем же базовым двигателем объемом 3,6 л, что и Opel Admiral. Чтобы удовлетворить растущие потребности военного времени, 3 короткотонных (2,7 т) грузовика конструкции Opel были построены по лицензии Daimler-Benz на бывшем заводе Benz в Мангейме.
Одна из самых универсальных малых немецких военных машин, Kettenkrad, смесь трактора и мотоцикла, была оснащена четырехцилиндровым двигателем 1,4 LOlympia. Произведенный NSU, он имел рулевое управление передними колесами мотоциклетного типа для плавных поворотов и преодолевал крутые повороты с помощью тормозов на движущихся гусеницах.
«Кеттенкрад» буксировал противотанковые орудия и перевозил войска и сигнальное оборудование на нескольких театрах военных действий. НСУ продолжали производить его после войны для использования в шахтах и лесах. Это был один из немногих транспортных средств, которые могли выполнять работы, которые раньше выполнялись лошадьми, для которых из-за нехватки овса было даже меньше топлива, чем для автомобилей.
По мере развития войны военные власти уделяли больше внимания разработке двигателей с воздушным охлаждением, которые, по их мнению, были более устойчивыми к повреждениям от погодных условий, артиллерийских обстрелов и неправильного использования. Чтобы удовлетворить этот спрос, инженеры Opel разработали необычный вариант обычного охлаждения для двигателя грузовика объемом 3,6 л. Это называлось «воздушно-масляное охлаждение», и в нем использовалось моторное масло для отвода тепла от кожухов вокруг цилиндров цилиндров. Головки охлаждались воздухом напрямую, имелись три отдельные головки с алюминиевым оребрением, каждая из которых обслуживала два цилиндра.
Всего было построено три экземпляра этого интересного двигателя, развивавшего мощность 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 3000 об/мин на 74-октановом топливе.
На заводе в Рюссельсхайме выполнялись и другие специальные работы. Одной из них, слишком экзотической, чтобы быть типичной, была конструкция промежуточного охладителя для нагнетателя знаменитого авиационного двигателя Junkers Jumo. Для изготовления этого жизненно важного узла из очень тонких листов алюминия пришлось разработать специальные методы. При такой работе враги Германии, естественно, обратили внимание на различные заводы Opel и, начиная с августа 1944 года, начали атаковать их с воздуха. Разрушения были тяжелыми как в Рюссельсхайме, так и в Бранденбурге от атак бомбардировщиков союзников. Никогда еще перспективы Adam Opel AG не были столь мрачными, как в первые месяцы 19-го века.45.
Опель раньше преобразовывался и перестраивался. Помимо усилий сотрудников компании, на фабриках и заводах работало очень мало. Многие из инструментов, с которыми они когда-то работали, исчезли.
Бранденбургский грузовой завод попал в российскую Зону разделенной послевоенной Германии. Он не оставался там долго. Всю технику и оборудование — вплоть до оконных рам и сантехники — разобрали и отправили на площадку у Уральских гор.
Компания Opel потеряла линии по производству автомобилей и грузовиков. В качестве компенсации за военные разрушения, согласно планам союзных войск, Советский Союз запросил у военного правительства союзников инструменты, приспособления, штампы, приспособления и чертежи для Kadett. По их словам, они будут использовать это, чтобы начать производство автомобилей на дочернем предприятии Opel в оккупированном Россией Лейпциге. Оборудование было должным образом доставлено в Советский Союз в июне 1946 года, и это был последний раз, когда Opel видел его, но не Kadett.
Всего через год с московского конвейера сошел новый советский автомобиль «Москвич 400». Это был Opel Kadett во всех деталях, только название изменилось (разные источники дают противоречивую информацию, см.
соответствующую статью). К концу 1950, русские экспортировали эти «кремлевские кадеты» в Бельгию, подчеркивая при их продвижении, что запчасти можно легко получить в Германии. Только в 1959 году была представлена модель Москвича, в которой не было и следа инженерной мысли Опеля. И к тому времени Opel был почти готов представить новый Kadett собственного производства.
Только сильное сопротивление американского правительства, в зоне оккупации которого находился Рюссельсхайм, предотвратило полный демонтаж всего завода Opel в качестве репараций в России. GM не имела права голоса в этих дискуссиях и не знала, какую позицию занять по отношению к своей дочерней компании. Альфред Слоан из GM вспоминал:
«(Opel) был захвачен правительством Германии вскоре после начала войны. В 1942 году все наши инвестиции в Opel составили около 35 миллионов долларов, и в соответствии с постановлением Министерства финансов относительно активов, находящихся в руках врага, мы были разрешено списать инвестиции за счет текущего налогооблагаемого дохода.
Но это постановление не положило конец нашему интересу или ответственности за собственность Opel. По мере приближения конца войны нам дали понять, что мы по-прежнему считаемся владельцами акций Opel; и нам также дали понять, что как владельцы мы можем быть обязаны взять на себя ответственность за имущество». Это была ответственность, в которой Слоан и его партнеры вовсе не были уверены, стоит ли рисковать в хаосе послевоенной Европы.
Один ресурс, который не фигурировал в книгах General Motors или в списках оккупационных властей, был наиболее ответственен за восстановление Opel в 1945 году: коллективный характер его рабочих. Они не были бродячими наемными работниками, которые смотрели на свою работу в Рюссельсхайме как на еще одну работу. Это были мужчины и женщины, по большей части приехавшие из этого района, многие из сельской местности, и буквально выросшие вместе с Adam Opel AG. Судьба Opel была важна для его рабочих, поскольку его крах означал бы потерю самого важного работодателя для жителей Рюссельсхайма, которые находили дорогу домой из хаоса войны.
В самом конце войны небольшая бригада скелетов начала расчищать завод от завалов. К маю 1945 года эта работа продвинулась достаточно далеко, чтобы начать производство крайне необходимых запчастей Opel. Получение материалов для них больше зависело от бартера и черного рынка, чем от обычных источников снабжения, которые почти перестали существовать.
1945–70
После окончания войны, когда завод в Бранденбурге был демонтирован и перевезен в Советский Союз, а 47% зданий в Рюссельсхайме были разрушены, бывшие сотрудники Opel начали восстанавливать завод в Рюссельсхайме.
В ответ на острую потребность в новых грузовиках в Германии, пытающейся восстановить завод, американские власти, управляющие Рюссельсхаймом, предоставили заводу разрешение на производство 1,5-тонного (1,4 т) грузовика с двигателем Kapitän объемом 2,5 л. Это было маленькое чудо, что даже это было возможно. К январю 1946 года сам завод был готов производить грузовики, но многие из почти 12 000 деталей, необходимых для производства каждого из них, отсутствовали.
Прежде чем крупные фирмы смогли начать работу, маленькие тоже должны были начать работу. А болезни и плохое питание так подорвали штат из 6000 рабочих, что было нормальным, если 500 человек были слишком больны, чтобы выходить на работу, а более 400 сообщали о болезни в течение дня.
Преодолев эти и другие препятствия, компания Opel, наконец, отпраздновала завершение строительства первого послевоенного грузовика Opel Blitz 15 июля 1946 года в присутствии генерала армии США Джеффри Киза и других местных руководителей и журналистов. Грузовик стоимостью 6600 ринггитов был рассчитан на работу на бензине или древесном газе, для чего мог быть поставлен газогенератор. 26 июля этот исторический Opel Blitz с торжественным букетом цветов, летящим из зеркала заднего вида, выехал из ворот завода и направился к покупателю в Висбадене. Дальнейшее производство последовало со скоростью 150 штук в месяц, и к концу 1946, всего было произведено 839 штук. Холодильники Frigidaire также производились в Рюссельсхайме, как и двигатели Olympia для NSU Kettenkrad.
Следующим шагом Opel стало возобновление производства легковых автомобилей. Казалось бы, проще всего сначала вернуть Kapitän, поскольку его двигатель уже производился для грузовика. Но оккупационные правила запрещали немецким гражданам пользоваться автомобилями объемом 1,5 л или меньше, что делало Olympia очевидным кандидатом. Под руководством доктора Инг Э.Х. Карл Штиф, который был главным инженером Opel с 19 лет.34, в этот крепкий маленький автомобиль были внесены полезные изменения. Передняя подвеска Dubonnet была заменена на обычную витую и поперечную компоновку, и рулевое управление было соответствующим образом переставлено.
Объявленное в ноябре 1947 года производство послевоенной Olympia со строго окрашенными колпаками началось в декабре 1948 года и позволило в том же году немного вернуться к экспортным продажам. В октябре 1948 года Kapitän вернулся в модельный ряд Opel без изменений, за исключением таких деталей, как форма фар и улучшенные листовые рессоры и амортизаторы.
Цены в 1948 составляли 9950 немецких марок за Капитан и 6785 немецких марок за Олимпию (немецкая марка заменила рейхсмарку 20 июня 1948 года).
В 1948 году произошли и другие события, которые сильно повлияли на будущее Opel. В феврале и марте исследовательская группа GM прибыла в Германию для изучения всех аспектов экономической ситуации в Европе и особых проблем Opel. По возвращении 26 марта они представили отчет, в котором рекомендовали General Motors восстановить контроль над Opel. Однако 5 апреля комитет GM по финансовой политике пришел к выводу, что «ввиду множества неопределенностей, связанных с эксплуатацией этого имущества, у корпорации нет оснований брать на себя ответственность за ее функционирование в настоящее время…» GM, казалось, не хотел Опель.
Такие руководители, как Альфред П. Слоан-младший и Чарльз Уилсон, президент GM, рассматривали варианты. Позже в апреле Слоан попытался разрешить разногласия с помощью документа с изложением позиции, который, как он надеялся, создаст условия для возобновления контроля над Opel, которые развеют сомнения более консервативных финансовых умов GM.
Слоан предложил, чтобы GM снова возглавил Opel на двухлетний «испытательный» период, чтобы увидеть, улучшатся ли экономические условия, которые тогда назывались «близкими к стагнации» в Германии. Слоан поставил другие важные цели: «Дженерал Моторс не должна рисковать дополнительным капиталом в Opel. Кредитные линии должны быть доступны. Мы должны иметь полную свободу в кадровой политике и управлении. и если цены должны быть утверждены правительственными органами, должна быть разрешена разумная прибыль на капитал».
Имея в виду эти рекомендации, 3 мая вопрос об Opel был снова поставлен перед комитетом по финансовой политике GM, который затем снял свои возражения против возвращения в Рюссельсхайм. Многие детали еще предстояло проработать как внутри GM, так и в оккупированной США зоне Германии, прежде чем это действительно могло произойти. Наконец, 1 ноября 1948 года было обнародовано официальное сообщение: GM возобновил контроль над управлением Adam Opel AG. Эдвард В. Здунек, бывший региональный менеджер по Европе подразделения General Motors Overseas Operations, был назначен управляющим директором.
Назначение Здунека на этот пост имело особое значение. Как сообщается, опытный руководитель автомобильной промышленности, он пользовался большим уважением среди тех, кто на него работал. Эд Здунек считался идеальным выбором для руководства Opel в трудных условиях послевоенной Германии. Он оставался на этой критической должности до 1961 года.
Изменения в автомобилях Opel под управлением GM не появлялись до января 1950 года, когда была представлена обновленная Olympia. Передние и задние крылья были удлинены, а также добавлена тяжелая горизонтальная хромированная решетка. Шагом назад стала замена четырехступенчатой коробки передач на трехступенчатую, с рулевым рычагом переключения передач. Тюнинг двигателя подчеркивал высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя, поэтому дополнительное передаточное число не было слишком сильно упущено. Модель кабриолета была возвращена в модельный ряд Olympia, а также был предложен комби, построенный Karosserie Miesen. 19 февраля51, в рамках подготовки к первому послевоенному автосалону в Германии, Olympia была дополнительно украшена багажником, в котором находилась запаска и 15-дюймовые (38 см) колеса вместо 16-дюймовых (41 см) колес и шин.
С небольшими дальнейшими изменениями эта модель просуществовала до марта 1953 года.
Детальные усовершенствования, такие как новая приборная панель и сдвиг рулевой колонки, украсили линейку Kapitän в мае 1950 года. Двери шоу во Франкфурте 19 апреляна 11-дневный пробег. Его прежний стиль «быстрая задняя часть» был изменен на мягкий контур с вырезом назад, а новая горизонтальная решетка радиатора — не самая красивая в истории Opel — доминировала на виде спереди. При более высокой степени сжатия (все еще только 6,25: 1) мощность двигателя составляла 58 л.с. (43 кВт; 59 л.с.) при 3700 об / мин, а максимальная скорость составляла 80 миль в час (130 км / ч). Мощность увеличилась до 60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) в течение дальнейшей жизни этой модели, которая закончилась в июле 1953 года. себя в среднем ценовом диапазоне на послевоенном автомобильном рынке Германии, зажатой между Volkswagen и Mercedes-Benz. Это была позиция, которая была знакома как GM, так и Opel, и она справлялась с ними на удивление хорошо.
В 1953, объем производства превысил 100 000 единиц впервые после войны, а в 1954 году, когда раскинувшийся завод у реки Майн считался полностью восстановленным, в Adam Opel AG работало 24 270 человек и было построено 167 650 автомобилей — рекордный показатель. . Opel фактически полностью оправился от последствий послевоенной эпохи.
С 1970 г. по настоящее время
К 1970-м годам Opel стал более сильным из двух европейских брендов GM; Vauxhall был третьим самым продаваемым брендом в Великобритании после British Motor Corporation (позже British Leyland), но в других странах он оказал лишь скромное влияние. Эти две компании были прямыми конкурентами за пределами соответствующих внутренних рынков друг друга, но отражали решение Ford объединить свои британские и немецкие дочерние компании в конце 19-го века.60-х, GM последовала бы тому же прецеденту. Opel и Vauxhall и раньше слабо сотрудничали, но серьезные усилия по объединению операций двух компаний и семейств продуктов в одно не предпринимались до 1970-х годов, когда вся продуктовая линейка Vauxhall была заменена автомобилями, построенными на платформах Opel — единственное исключение из правилом был панельный фургон Bedford CF, единственный исключительно дизайн Vauxhall, который продавался на континенте как Opel.
На рубеже 1980-х годов два бренда действовали как один и тот же.
Первым автомобилем Opel с турбонаддувом был Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный в Женеве в марте 1984 года. одобрение германского правительства. Позже сделка была отменена.
В связи с продолжающимися планами реструктуризации компания Opel объявила о закрытии своего завода в Антверпене в Бельгии.
В 2010 году компания Opel объявила, что в ближайшие пять лет инвестирует около 11 миллиардов евро. Один миллиард из них предназначен исключительно для разработки инновационных и экономичных двигателей и трансмиссий.
29 февраля 2012 года Opel официально объявил о создании крупного альянса с PSA, в рамках которого GM стала вторым по величине акционером PSA после семьи Peugeot с долей участия 7%. Альянс призван обеспечить экономию средств на 2 миллиарда долларов в год за счет совместного использования платформы, общих закупок и других мер экономии за счет масштаба.
Компания
Opel управляет 11 заводами по производству автомобилей, силовых агрегатов и компонентов, а также четырьмя центрами разработки и испытаний в семи странах, а в Европе работает около 35 000 человек.
Бренд продает автомобили более чем на 50 рынках по всему миру. Другие заводы находятся в Айзенахе и Кайзерслаутерне, Германия; Вена/Асперн, Австрия; Сентготтхард, Венгрия; Сарагоса, Испания; Гливице и Тыхы, Польша; Санкт-Петербург, Россия; Порт Элсмир и Лутон, Великобритания. Испытательный центр в Дуденхофене расположен недалеко от штаб-квартиры компании и отвечает за все технические испытания и проверки транспортных средств.
Около 6 250 человек отвечают за проектирование и проектирование автомобилей Opel/Vauxhall в Международном центре технических разработок (ITDC) и Европейском центре дизайна в Рюссельсхайме. В целом Opel играет важную роль в глобальной корпоративной группе GM. Компания отвечала за первичную разработку платформы Epsilon (I), платформы Epsilon II, платформы Delta (I), платформы Delta (II), платформы Gamma и сыграла важную роль в разработке особенно высококлассных, более- усовершенствованная версия платформы Gamma II. Новая глобальная платформа General Motors D2xx также в основном разрабатывается Opel.
Opel в большинстве случаев несет полную ответственность за все автомобильные архитектуры и технологии вплоть до Opel Insignia/Buick Regal. В частности, все ориентированные на будущее, современные и экономичные архитектуры GM для компактных автомобилей разрабатываются Opel.
Даже идея и концепция Ampera уходят корнями в Opel благодаря Фрэнку Веберу, бывшему «руководителю Global Vehicle Line и глобальному главному инженеру по разработке электромобилей», который изначально был сотрудником Opel, который был переведен в США, чтобы продвигать разработка этой концепции в родной стране GM, а не в немецком форпосте, которым является Opel. В 2009Вебер вернулся во время реорганизации руководства Opel в Adam Opel GmbH в качестве «вице-президента по планированию и эксплуатации коммерческих автомобилей» компании. В 2011 году Франк Вебер ушел из Opel в BMW.
В 1997 году компания Opel создала Opel Performance Center (OPC), который отвечает за разработку высокопроизводительных автомобилей, таких как Astra OPC, Corsa OPC и Insignia OPC.
Название OPC также используется в некоторых видах автоспорта.
Opel Special Vehicles (OSV) — это дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, которая предлагает автомобили для государственных органов и автомобили специального назначения. OSV разработала в сотрудничестве с Международным центром технических разработок (ITDC) Opel Zafira B 1.6 CNG (Compressed Natural Gas).
Opel Group GmbH отвечает за деятельность предприятий General Motors в Европе.
Руководство
| Имя | Из | — |
|---|---|---|
| Эдвард В. Здунек | ноябрь 1948 г. | Февраль 1961 |
| Нельсон Дж. Сторк | Февраль 1961 | март 1966 |
| Л. Ральф Мейсон | Март 1966 | 1970 |
| Александр Каннингем | 1970 | Январь 1974 г. |
Джон П. МакКормак | Февраль 1974 г. | Февраль 1976 г. |
| Джеймс Ф. Уотерс | март 1976 г. | август 1980 г. |
| Роберт С. Стемпель | Сентябрь 1980 | Февраль 1982 г. |
| Фердинанд Бейклер | Февраль 1982 г. | Февраль 1986 г. |
| Хорст В. Херке | Февраль 1986 г. | Март 1989 г. |
| Луи Хьюз | Апрель 1989 | июнь 1992 г. |
| Дэвид Герман | июль 1992 г. | июнь 1998 г. |
| Гэри Каугер | июнь 1998 г. | октябрь 1998 г. |
| Роберт Хендри | октябрь 1998 г. | март 2001 г. |
| Карл-Питер Форстер | апрель 2001 г. | июнь 2004 г. |
| Ханс Демант | июнь 2004 г. | Январь 2010 г. |
| Ник Рейли | Январь 2010 г. | март 2011 г. |
| Карл-Фридрих Штраке | апрель 2011 г. | июль 2012 г. |
| Томас Седран (временно исполняющий обязанности председателя) | июль 2012 г. | Февраль 2013 г. |
| Доктор Карл-Томас Нойманн | с марта 2013 г. |
Маркетинг
Логотип
Первый логотип Opel содержал буквы «A» и «O» — инициалы основателя компании Адама Опеля. Буква А была бронзовой, буква О осталась красной.
В 1866 году они расширились и начали производить велосипеды. Примерно в 1890 году логотип был полностью переработан. Новый логотип также содержал слова «Виктория Блиц» (относящиеся к Леди Победе; они были уверены в триумфе своих велосипедов). Слово «Блиц» (англ. Lightning) впервые появилось тогда, но без изображения.
Еще один редизайн был заказан в 1909 году. Новый логотип был гораздо более энергичным и содержал только само название компании Opel. Его ставили на мотоциклы, которые начали выпускать в 1902 году, и на первые автомобили, выпущенные в 1909 году. «Опель» в центре.
С середины 1930-х по 1960-е годы легковые автомобили несли кольцо, которое пересекал какой-то летающий объект, указывающий влево, который в той или иной форме можно было интерпретировать как дирижабль, этот же летающий объект использовался также как направленный вперед орнамент на капюшоне. В одних версиях он выглядел как стрела, в других как самолет или птица.
Помимо орнамента на капоте, проходящего через кольцо, Opel также использовал герб в различных формах, в котором в основном сочетались белый и желтый цвета, оттенок желтого, который характерен для Opel до сегодняшнего дня. Один был овальным, наполовину белым, наполовину желтым. Надпись Opel была черной и располагалась посередине овального символа.
Происхождение молнии в нынешнем (2012 г.) логотипе Opel связано с грузовиком Opel Blitz (нем. «Blitz» = англ. «молния»), который имел коммерческий успех, широко использовался также в Вермахте, вооруженных силах нацистской Германии. . Первоначально логотип этого грузовика состоял из двух полос, расположенных свободно, как символ молнии, со словами «Opel» и «Blitz» в них, позже 19Модели 50-х годов упрощены до горизонтальной формы молнии, которая присутствует в текущем логотипе Opel. Зубец на молнии всегда следует за оригиналом из текстовых полос «Opel Blitz», в виде горизонтально вытянутой буквы «Z».
К концу 1960-х годов две формы объединились, и горизонтальная молния заменила летающую вещь на кольце, уступив место основному дизайну, который с тех пор используется с вариациями. Во всех своих вариациях этот логотип прост и уникален, легко узнаваем и воспроизводим всего двумя росчерками пера.
В версии 1964 года молния с кольцом использовалась в желтом прямоугольнике с надписью Opel внизу. Весь логотип снова был ограничен черным прямоугольником. Основная форма и пропорции логотипа остались неизменными с версии 1973 года, в которой хвосты молнии были короче, чтобы логотип мог пропорционально помещаться в желтый квадрат, что позволяло отображать его рядом с логотипом Vauxhall «Гриффин» (который в поворот появился в красном квадрате) и синий квадрат логотипа General Motors — так как Opel и Vauxhall были организованы в единую GM Europe.
Слоганы
Корпоративный слоган Opel Wir leben Autos означает «Мы живем автомобилями» или «Мы живем для автомобилей». (Сходство в английском языке между live и love также существует в немецком языке между leben и lieben , поэтому слоган звучит почти как «Мы любим автомобили».) Этот немецкий слоган используется во многих странах мира. .
Спонсорство
Opel спонсирует многие футбольные клубы, такие как клуб Бундеслиги Боруссия Дортмунд, клуб Эредивизи Фейеноорд, клуб Лиги I Петролул Плоешти и клуб Суперлиги Галатасарай. Opel также спонсировал клуб австралийской лиги регби Sydney Roosters, который играет в NRL, и австралийскую футбольную команду Melbourne Demons в AFL.
Мировое присутствие
Opel — основной бренд General Motors в Европе. По состоянию на 2014 год бренд Opel присутствовал в большей части Европы, в некоторых частях Северной Африки, в Южной Африке, на Ближнем Востоке, в Чили и Сингапуре. Их модели были переименованы и проданы в других странах и континентах, таких как Vauxhall в Соединенном Королевстве, Chevrolet в Латинской Америке, Holden в Австралии и Новой Зеландии, а ранее Saturn в США и Канаде. После закрытия подразделения General Motors Corporation Saturn в Северной Америке автомобили Opel в настоящее время переименовываются и продаются в Соединенных Штатах, Канаде, Мексике и Китае под названием Buick с такими моделями, как Opel Insignia/Buick Regal, седан Opel Astra/ Buick Verano (оба основаны на Chevrolet Cruze) и Opel Mokka/Buick Encore.
GM подтвердила планы создания «гибридного глобального бренда», включающего Opel/Vauxhall и Buick, чтобы использовать больше синергии между брендами.
Северная Америка
США
Автомобили Opel появлялись под собственным именем в США с 1958 по 1975 год, когда они продавались через дилеров Buick как импортные товары. Самыми продаваемыми моделями Opel в США были Opel Kadett с 1964 по 1972 год, Opel Manta с 1971 по 1975 год и ставший уже классическим Opel GT с 1968 по 1973 год. (Название «Опель» применялось также с 1976 до 1980 года на автомобилях производства Isuzu (похожих на «Isuzu I-mark»), но механически это были совершенно разные автомобили).
Исторически сложилось так, что автомобили Opel также в разное время продавались на рынке Северной Америки либо как сильно модифицированные модели, либо как модели со значком инженерии под брендами Chevrolet, Buick, Pontiac, Saturn и Cadillac — например, платформа J-body. , который был в значительной степени разработан компанией Opel, — лег в основу североамериканских моделей, таких как Chevrolet Cavalier и Cadillac Cimarron. Ниже приведен список текущих или последних моделей Opel, которые продаются под брендами GM в Северной Америке.
Buick Regal (5-е поколение, с 2009 г.)
Buick Regal — это Opel Insignia с новым брендом. Основные отличия — измененная решетка радиатора и измененный цвет подсветки салона (синий вместо красного). Regal GS сравним с Insignia OPC. Впервые он был собран вместе с Insignia на заводе Opel в Рюссельсхайме, Германия. С первого квартала 2011 года он строится на гибкой сборочной линии завода GM в Ошаве, Канада.
Buick LaCrosse
В отличие от автомобилей, перечисленных выше, Buick LaCrosse не является переименованной версией модели Opel. Однако он основан на версии разработанной Opel платформы Epsilon II с удлиненной колесной базой и, следовательно, имеет много общих ключевых компонентов с Opel Insignia и, следовательно, с Buick Regal. Saturn Astra (2008–2009)
Astra H продавалась в США как Saturn Astra для моделей 2008 и 2009 годов. Saturn L-Series (2000-2005)
Saturn L-Series была модифицированной версией Opel Vectra B. Хотя Saturn имел другой внешний вид и пластиковые дверные панели. , он имел ту же форму кузова, что и Opel. Обе машины ездили на GM29.Платформа 00. У Saturn также был другой интерьер, но некоторые внутренние детали были общими, например, внутренняя часть дверей.
Opel Omega B продавался в США как Cadillac Catera.
Африка
Opel экспортирует различные модели в Алжир, Египет, Маврикий, Марокко и Южную Африку.
Южная Африка
Opel распространяется компанией General Motors в Южной Африке. Текущий (2015 г.) модельный ряд Opel в Южной Африке включает Opel Adam, Opel Astra, Opel Corsa, Opel Meriva, Opel Mokka и Opel Vivaro. Дизельные версии не предлагаются.
С 1986 по 2003 год модели Opel производились Delta Motor Corporation, компанией, созданной путем выкупа ее руководством после выхода GM из апартеида в Южной Африке. Delta собрала Opel Kadett с версией седана под названием Opel Monza. Его заменил Opel Astra, хотя название Kadett было сохранено для хэтчбека и считалось отдельной моделью. Версия Rekord Series E оставалась в производстве после того, как модель была заменена на Omega в Европе, как и модель Commodore, уникальная для Южной Африки, сочетающая кузов Rekord с передней частью обновленного Senator. Opel Corsa был представлен в 1996, с комплектами седана и пикапа бразильского дизайна (известными на южноафриканском английском как «бакки»), собираемыми на месте.
Хотя линейка легковых автомобилей GM в Южной Африке к концу 1970-х годов состояла из моделей на базе Opel, они продавались под торговой маркой Chevrolet, и только Kadett продавался как Opel, когда он был выпущен в 1980 году. В 1982 году, от торговой марки Chevrolet отказались, а Ascona, Rekord, Commodore и Senator были переименованы в Opel.
Океания
Многие модели Opel или модели, основанные на архитектурах Opel, продавались в Австралии и Новой Зеландии под маркой Holden, например, Holden Barina (1994–2005 гг.) Были переименованными версиями Opel Corsa, Holden Astra — версией Opel Astra. , а Captiva 5 — версия Opel Antara. В Новой Зеландии Opel Kadett и Ascona продавались как нишевые модели компанией General Motors New Zealand в 1980-х годах, а бренд Opel использовался на Opel Vectra до 1994 года.
Впервые бренд Opel был представлен в Австралии. 1 сентября 2012 г., включая модели Corsa, Astra, Astra GTC и Insignia. 2 августа 2013 года Opel объявил о прекращении экспорта в Австралию из-за плохих продаж: за первые десять месяцев было продано всего 1530 автомобилей.
Теперь, после закрытия Opel Australia, Holden снова будет импортировать новые модели Opel, такие как Astra GTC, Astra VXR (Astra OPC), Cascada и Insignia VXR (Insignia OPC).
Азия
Китай
Присутствие Opel в Китае возобновилось в 2012 году с модели Antara, а в 2013 году к ней добавился универсал Insignia. Модели, производные от Opel, также продаются как Buick. 28 марта 2014 года Opel объявил, что покинет Китай в 2015 году.
Япония
Opel долгое время был самой сильной маркой General Motors в Японии, продажи которого достигли пика в 38 000 в 1996. Однако в 2006 году бренд был снят с японского рынка, и в 2005 году было продано всего 1800 автомобилей.
Сингапур
Широкий спектр моделей Opel экспортируется в Сингапур , а ранними экспортируемыми моделями были Kadett, Gemini и Manta. Opel имел умеренные продажи в 1980-х и 1990-х годах до начала 2000-х годов, когда малайзийские покупатели автомобилей больше предпочитали автомобили японских и корейских марок, таких как Toyota, Honda, Hyundai и Kia, которые предлагают более конкурентоспособные ценники. Продажи автомобилей Opel в Малайзии в это время упали, так как ценник Opel был немного выше, чем у японского, корейского и местного Proton того же сегмента, его было сложно обслуживать, плохое послепродажное обслуживание, а запасные части были недоступны.
Opel был снят с рынка Малайзии в 2003 году, и последними проданными моделями были Zafira, Astra, Vectra и Frontera, позже замененные Chevrolet.
Южная Америка
Чили
Opel экспортирует широкий ассортимент продукции в Чили с 2011 года.
Европа
Великобритания
автомобили под маркой, которые были основаны на дизайне Opel, но продолжали продавать автомобили под маркой Vauxhall и Opel вместе друг с другом, при этом Vauxhall оставался одной из самых популярных марок автомобилей в Великобритании и значительно превосходил по продажам бренд Opel. Тем не менее к началу 1980-е годы General Motors приняла решение постепенно отказаться от бренда Opel на британском рынке, окончательно отозвав его в 1988 году после прекращения существования Opel Manta.
Республика Ирландия
В 1960-х годах в Ирландии существовало два франчайзинговых сборочных завода Opel. Один из них в Рингсенде, Дублин, принадлежал компании Reg Armstrong Motors, которая также собирала автомобили и мотоциклы NSU. Аррмстронг был международным участником мотогонок.
Второй сборочный завод находился в Корке и управлялся компанией O’Shea’s, которая также собирала автомобили Skoda и тракторы Zetor.
Собраны модели Kadett и Rekord. С 1966 года Admiral импортировался в полностью собранном виде и стал популярным продавцом.
Европейский автомобиль года
Opel выпустил пять победителей конкурса Европейский автомобиль года:
- 1985 : Opel Kadett E
- 1987 : Опель Омега А
- 2009 : Опель Инсигния
- 2012 : Опель Ампера
- 2016 : Опель Астра К
Модели, включенные в окончательный список
Несколько моделей были включены в окончательный список, в том числе:
- 1980 : Opel Kadett D
- 1981 : Опель Аскона С
- 1989 : Опель Вектра А
- 1991 : Опель Калибра
- 1992 : Опель Астра F
- 1995 : Опель Омега Б
- 1999 : Опель Астра G
- 2000 : Опель Зафира А
- 2007 : Опель Корса D
- 2010 : Опель Астра J
- 2011 : Опель Мерива Б
Номенклатура
С конца 1930-х по 1980-е годы термины ВМС Германии (Kapitän, Admiral, Kadett) и других официальных секторов (Diplomat, Senator) часто использовались в качестве названий моделей. С конца 1980-х годов названия моделей легковых автомобилей Opel заканчиваются на букву «А». Поскольку Opel больше не продавались в Великобритании, не было необходимости иметь отдельные названия моделей для практически идентичных автомобилей Vauxhall и Opel (хотя были некоторые исключения, подходящие для рынка Великобритании). Последней серией, которая была переименована в двух компаниях, был Opel Kadett, единственный Opel, получивший название своего аналога Vauxhall, как Opel Astra. Хотя до 19-го было всего два поколения Astra.91, новый автомобиль в Европе называли Astra F, имея в виду его родословную Kadett. До 1993 года Opel Corsa был известен в Великобритании как Vauxhall Nova, поскольку Vauxhall изначально считал, что Corsa звучит слишком «грубо» и не приживется.
Исключения из номенклатуры названий, оканчивающихся буквой «А», включают построенные по лицензии Monterey, Speedster (также известный как Vauxhall VX220 в Великобритании), GT (который вообще не продавался как Vauxhall, несмотря на концепт VX Lightning), Signum, Karl и Adam. Первоначально предполагалось, что Adam будет называться «Junior», как и его кодовое название при разработке, а также потому, что имя «Адам» не имело истории / значения для марки Vauxhall.
Как и у легковых автомобилей, названия моделей коммерческих автомобилей заканчиваются на «О» (Combo, Vivaro, Movano), за исключением Corsavan и Astravan по очевидным причинам.
Еще одним уникальным аспектом номенклатуры Opel является использование названия «Caravan» (первоначально называвшегося «Car-A-Van») для обозначения конфигурации кузова универсала (аналогично обозначениям Volkswagen Variant или Audi Avant ). ) практика, которую компания соблюдала на протяжении многих десятилетий, которая, наконец, прекратилась с выпуском Insignia 2008 г., а в 2009 г.Astra, где название «Sports Tourer» теперь используется для версий универсал / универсал.
MotorCities — Оглядываясь назад на первые дни Opel | 2017
Роберт Тейт, автомобильный историк и исследователь
Изображения предоставлены Национальной коллекцией автомобильной истории
Опубликовано: 13. 03.2017
Недавно в нашем автомобильном сообществе произошло важное историческое событие. 6 марта 2017 года было объявлено, что французский автопроизводитель PSA Group потратит 2,2 миллиарда долларов на покупку европейского подразделения General Motors Opel и Vauxhall.
General Motors заявила, что сделка должна быть завершена к концу года. Покупка включает все марки Opel/Vauxhall и их марки. Группа PSA является материнской компанией автомобильной продукции Peugeot и Citroen в Европе.
Этот рассказ об истории Opel и марки автомобилей, которые были произведены в первые дни истории Opel. Когда вы оглядываетесь назад на историю Opel, вам придется вернуться в 1863 год, когда бренд Opel впервые появился как производитель швейных машин. В 1863 году Опель произвел 1 миллион швейных машин для домашних и коммерческих нужд. Позже название компании появится на одном из крупнейших в мире производителей велосипедов в Германии.
Когда наступил 1898 год и по мере того, как по всему миру производилось все больше автомобилей, пять братьев Опель объединились с изобретателем Фридрихом Лутцманном, чтобы создать первую модель Opel-Patent-Motor Wagon. В 1899 году первый автомобиль поступил в продажу на потребительский рынок.
К 1910 году компания Opel произвела множество великолепно выглядящих автомобилей самых разных стилей. К 1929 году Opel превратилась в корпорацию, а затем в 1931 году объединилась с General Motors. В то время в книгах по автомобильной истории была написана новая глава о новом начале для одного из крупнейших и наиболее важных европейских производителей автомобилей в мире.
Первой моделью Opel, выпущенной вскоре после слияния с GM, был великолепно выглядящий кабриолет 1931 года, который быстро стал фаворитом на потребительском рынке. Другие модели включали 6-цилиндровую модель Regent 1933 года, которая также стала очень популярной среди потребителей, или популярные модели Olympia.
После окончания Второй мировой войны Opel продолжал производить великолепные модели, такие как Olympia Kadett, а позже, в 1953 году, модели Rekord.
В 1948 году General Motors официально возобновила контроль в ноябре того же года. Вскоре после этого Opel выпустил несколько очень хорошо принятых моделей 19-го века.53-1957, такие как Opel Kapitan, Olympia Rekord и модель Caravan. Модели Opel 1958-1960 годов описывались в рекламе с момента, когда было заявлено «немецкое производство в американском стиле», и именно так описывались модели Rekord, когда начался официальный ввоз.
Модели Opel Rekard продавались через дилерские центры Buick в США. Эти модели предлагали американскому потребителю популярный, точно построенный автомобиль по очень низкой цене. Модель включала в себя множество современных функций, таких как обогреватель-антиобледенитель, указатели поворота, часы, автоматическое освещение багажника и передний подлокотник, которые были доступны потребителю без дополнительной платы. Другие производители автомобилей, однако, добавили к базовой цене стоимость при покупке нового автомобиля.
Модели Rekord предлагали отличные комбинации интерьера, а покупателям были доступны шесть цветов кузова. Opel также предлагал унифицированную конструкцию кузова для всех автомобилей.
В 1960-е годы началась лихорадка Opel с моделями Buick Opel Kadett 1967 года, которые были просто великолепными автомобилями. Модели Kadett 1967 года были проданы 640 дилерским центрам Buick в США.
GM рекламировала новую линейку как безопасный, надежный и экономичный небольшой автомобиль. Роберт Л. Кесслер, генеральный менеджер Buick и вице-президент General Motors, сказал в то время: «В Соединенных Штатах есть много автомобилистов, которые хотят небольшой автомобиль, экономичный в эксплуатации и в то же время безопасный и надежный. ”
Пять новых моделей, в том числе совершенно новый четырехдверный седан класса люкс, стали доступны в новой серии Kadett. Одной из самых популярных моделей стал автомобиль Kadett Rallye. Некоторые историки говорят, что это был решающий фактор успеха Opel Kadett. Модель понравилась молодому поколению благодаря 67-сильному двигателю, специальной черной окраске и очень крутым раллийным полосам.
Последним автомобилем в ранней истории Opel и его ранних разработок являются популярные модели Opel GT. Opel GT был великолепным спортивным купе с аэродинамическими линиями. Я всегда считал, как автомобильный историк, что это был один из лучших автомобилей Opel.
Модель Opel GT была разработана группой инженеров и дизайнеров, состоящей из Adam Opel A.G., которая была дочерней компанией General Motors в Рюссельсхайме, Западная Германия. Дизайн Opel предлагал покупателю плавную наклонную переднюю часть с автоматически убирающимися крышками фар, что уменьшало сопротивление воздуха.
Автомобиль был оснащен экспериментальной системой задней подвески с цилиндрическими пружинами для улучшения плавности хода и управляемости. Дверные проемы расширились до линии крыши для облегчения входа и выхода. Интерьер GT предлагал покупателю двойные ковшеобразные сиденья, которые были отформованы и наклонены для максимальной поддержки и комфорта.
В заключение хочу сказать, что автомобильный стиль Opel с первых дней всегда будет частью нашей великой автомобильной истории.
Хронология – История Opel, от швейных машин до продажи PSA
06 марта 2017 г. 00:00
ФРАНКФУРТ — Ниже приводится хронология истории Opel и его продажи PSA Group.
1863 : Адам Опель открыл мастерскую по производству швейных машин в городе Рюссельсхайм на западе Германии. Позже он также делал велосипеды.
1899 : Сыновья Опеля, взявшие на себя бизнес, купили автомобильный завод. В том же году они построили свой первый автомобиль.
1928 : Opel стал крупнейшим автопроизводителем Германии с долей рынка 38 процентов.
1929 : General Motors купила Opel.
1962 : Компания построила завод в Бохуме, Германия, а позже немецкие заводы в Кайзерслаутерне и Айзенахе.
1999 : GM Europe получила прибыль.
2004 : GM объявила о планах сократить 12 000 рабочих мест в Европе, из которых около 6 000 приходится на Opel.
ноябрь 2008 г. : GM столкнулась с нехваткой ликвидности. Opel запросил у Германии госгарантии по кредиту.
Декабрь 2008 г. : Германия заявила, что рассматривает различные варианты помощи Opel.
Февраль 2009 : General Motors представила правительству США план реструктуризации, выставила на продажу своего шведского автопроизводителя Saab и объявила о сокращении расходов в Европе на 1,2 миллиарда долларов.
Июнь 2009 : GM объявила о банкротстве.
Июль 2009 г. : GM вышла из банкротства, контрольный пакет акций принадлежит правительству США.
Сентябрь 2009 г. : GM согласилась на продажу 55-процентной доли в Opel группе, возглавляемой канадской Magna International Inc. от Опеля.
9 февраля 2010 г. : Opel запросил у Германии 1,5 миллиарда евро государственной помощи для финансирования реструктуризации; 4000 сокращений рабочих мест.
2 марта 2010 г. : GM заявила, что утроит свое финансирование Opel до 1,9 миллиарда евро в виде акций и кредитов и сократит запрос на государственную помощь.
12 марта 2010 г. : Великобритания заявила, что предоставит гарантию по кредиту в размере 270 миллионов фунтов стерлингов, чтобы помочь защитить операции компании Vauxhall в Великобритании.
30 апреля 2010 г. : GM заявила, что закроет завод в Антверпене, Бельгия, к концу 2010 г. с выплатой выходных пособий в размере 400 миллионов евро.
2012 : Opel представила 10-летний план капитального ремонта, чтобы представить 23 новых или модернизированных автомобиля с 13 новыми двигателями к 2016 году. обещая возможную экономию в размере 1 миллиарда долларов каждый.
31 октября 2012 г. : Компания General Motors Europe (GME) поставила перед собой цель достичь безубыточности с поправкой на EBIT к середине десятилетия, сосредоточив внимание на росте и экономической эффективности.
Декабрь 2012 г. : GM решила закрыть Бохум 10 декабря 2012 г. Последний автомобиль сошел с конвейера 6 декабря 2014 г. , затраты на закрытие составили не менее 866 миллионов долларов.
10 апреля 2013 г. : GM обязалась инвестировать 4 миллиарда евро в финансирование 23 новых автомобилей и 13 новых двигателей Opel к 2016 году.
окт.
Март 2013 г. : Карл-Томас Нойманн назначен председателем правления Адама Опеля и президентом по Европе.
5 декабря 2013 г. : General Motors заявила, что к концу 2015 года откажется от бренда Chevrolet в Европе и сосредоточит свои усилия на возрождении Opel и Vauxhall.
10 декабря 2013 г. : GM объявила, что ветеран компании Мэри Барра станет генеральным директором GM в январе 2014 года, а бывший инвестиционный банкир и финансовый директор Дэн Амманн станет президентом.
19 февраля 2014 г. : Французское государство и китайская компания Dongfeng приобрели по 14 процентов акций PSA в результате увеличения капитала на 3 миллиарда евро. Семья Пежо потеряла 25,4 процента акций и 38 процентов прав голоса до паритета с Dongfeng и французским государством, уступив контроль над компанией, которую она основала в 1810 году как производитель инструментов и кофемолок.
4 июня 2014 г. : Opel обновил свой план капитальных ремонтов, пообещав достичь к 2022 году доли европейского рынка в размере 8 процентов и маржи EBIT в размере 5 процентов, выпустив 27 новых моделей и 17 новых двигателей в период с 2014 по 2018.
Март 2015 : GM заявила, что закроет российский завод и свернет свой бренд Opel в стране, взяв на себя штраф в размере 600 миллионов долларов.
4 января 2016 г. : GM объявила об инвестициях в размере 500 миллионов долларов в фирму Lyft Inc, занимающуюся заказом поездок, и изложила планы по развитию сети беспилотных автомобилей с услугой совместного использования.
13 января 2016 г. : GM повысила свой прогноз прибыли и заявила, что вернет денежные средства акционерам, увеличив программу обратного выкупа акций на 80 процентов до 9 миллиардов долларов и увеличив дивиденды на 6 процентов.
21 января 2016 г. : GM заявила, что создает бренд совместного использования автомобилей Maven, чтобы расширить рынок автомобилей, которые потребители берут в аренду, а не владеют ими.
24 февраля 2016 г. : Группа PSA заявила, что рассмотрит вопрос о выплате дивидендов за 2016 год после досрочного достижения своих среднесрочных целей, чему способствовало сокращение расходов.
11 марта 2016 г. : GM купила Cruise Automation, стартап по производству беспилотных автомобилей в Сан-Франциско.
Июль 2016 : GM заявила, что ей, возможно, придется сократить расходы в Европе, чтобы компенсировать до 400 миллионов долларов потенциальных встречных ветров, вызванных голосованием Великобритании по Brexit.
10 января 2017 г. : GM заявила, что ожидает прибыли за 2016 г. на уровне верхней границы своего предыдущего прогноза, и заявила, что в 2017 г. прибыль вырастет.
29 января 2017 г. срок службы транспортных платформ и увеличение капитальных затрат примерно до 9 долларов США.миллиардов в год до 2019 года по сравнению с 7 миллиардами долларов в год в 2014 году. 14 февраля 2017 г.: Агентство Reuters сообщило, что General Motors изучает возможность продажи своего европейского подразделения Opel французскому автопроизводителю PSA Group.
14 февраля 2017 г. : Группа PSA и General Motors подтверждают, что они изучают многочисленные стратегические инициативы, направленные на повышение прибыльности и операционной эффективности, включая потенциальное приобретение Opel-Vauxhall компанией PSA.
15 февраля 2017 г. : PSA заявила, что направит генерального директора Карлоса Тавареса на встречу с немецкими рабочими и политическими лидерами, среди которых, вероятно, будет канцлер Ангела Меркель, поскольку его коллега из GM Мэри Барра посетила штаб-квартиру Opel недалеко от Франкфурта.
17 февраля 2017 г. : Министр экономики Германии заявила, что ожидает, что предложенное PSA Group приобретение Opel состоится после того, как услышала заверения о сохранении рабочих мест в обсуждениях с высшим руководством GM и PSA.
23 февраля 2017 г. : Группа PSA объявила о своих первых дивидендах за шесть лет и повысила среднесрочную цель прибыльности после того, как годовая прибыль почти удвоилась.
6 марта 2017 г. : General Motors и PSA Group заявили, что дочерняя компания GM Opel/Vauxhall и европейские подразделения GM Financial присоединятся к PSA Group в рамках сделки, оценивающей эту деятельность в 1,3 млрд евро и 0,9 млрд евро соответственно.
Opel: страницы истории — Международный Водительский Центр
Немецкое качество и достойный дизайн присущи всей продукции General Motors. Однако фирма Opel (Adam Opel AG) не всегда принадлежала этому автогиганту, и теперь последний ею уже не владеет. В этой статье мы постараемся рассказать о том, какие перипетии выпадали на долю марки Opel за долгую (более 150 лет) историю. При этом факторы, влияющие на популярность бренда, остаются в силе. Многие тысячи автолюбителей остаются верными Opel, и никак иначе.
Годом начала истории популярной и всемирно известной компании Opel можно назвать 1899 год, когда был выпущен первый автомобиль. Но сама компания была основана 21 января 1863 года. Произошло это следующим образом.
На юге Германии, на берегу Рейна, находился небольшой город Рюссельсхайм. Там жил Тонгес Опель, у которого в 1837 году родился сын по имени Адам. В силу природных способностей и способностей мальчик интересовался техникой. Подростком ему довелось работать в кузнице, но эта работа не давала простора для размышлений. Мечтая о Париже, Адам сумел туда попасть в 21 год. Конечно, там нужно было еще и зарабатывать на жизнь. Он увидел фабрику по производству швейных машин. Адам проработал там почти четыре года, приобретая ценный опыт и систематизируя свои знания. И тогда он решил вернуться домой, чтобы основать собственный бизнес. Собственно, так в 1868 году и была открыта фирма «Фабрика швейных машин Адама Опеля». Но сначала, в 1862 году, Адам сделал шляпы. Да обычный головной убор сначала для жителей своего городка, а потом и для всей Германии. Он изобрел машину для изготовления шляп и вскоре стал крупнейшим немецким производителем шляп и топперов. В подчинении у Адама Опеля было почти триста человек. Производство расширилось, а ассортимент продукции, выпускаемой Opel, вырос. Вскоре к шляпам присоединились швейные машины, а затем и колеса тележек. У Опеля было много командировок по Европе. Однажды в Париже он зашел на выставку технических новинок и увидел велосипед. Надо ли говорить, что он тут же занялся производством велосипедов в своем городе. Производство велосипедов «Опель» было освоено быстро, а пневматические велосипедные шины конструкции англичанина Данлопа были выпущены компанией «Опель» первой в мире. В 1895 на заводе в Рюссельсхайме родилось почти две тысячи велосипедов. Но Адам Опель умер в том же году. У него осталась большая семья – пятеро сыновей. Дружелюбные и активно помогавшие отцу при его жизни Фридрих, Карл, Людвиг, Генрих и Вильгельм не бросили дело отца на произвол судьбы, а продолжили его. Они не только успешно управляли заводом, но и занимались спортом. Их победы в велогонках на фирменных семейных байках прославили марку Opel на всю Европу. В качестве чемпионов братья Опель были приглашены на 189-ю гонку.7 Автосалон в Берлине. Там они увидели автомобили и восхитились возможностью покататься «на своем». Чтобы наладить выпуск автомобилей, нужно было получить лицензию — без этого документа выпуск автомобилей был невозможен. Через год Карл и Вильгельм Опель приобрели завод Луцмана, а в 1899 году из ворот завода выехал первый автомобиль Лутцмана Опель. Он был больше похож на самоходную повозку, был «беден», раскручивался огромным маховиком, но тем не менее это был настоящий автомобиль!
Первые автомобили братьев Опель приобретались крайне неохотно. Несмотря на коммерческий провал, Вильгельм и Карл не отчаивались. Они отправились на автозавод «Даррак», и там подписали контракт, по которому обязались представить новую машину в течение двух лет. Братья Опель уложились в срок – в 1902 году из ворот автозавода Даррак выехал Opel Darrak 10/12, он мог развивать максимальную скорость 45 км/ч. В двигателе этой модели уже было два цилиндра и водяной насос. Публика благосклонно встретила этот автомобиль, заказы посыпались, а высокие объемы продаж позволили получить большую прибыль. Финансовое положение братьев Опель улучшилось, и они вернулись к производству собственных автомобилей.
Еще две модели (12/14 и 13/30), представленные Opel, подняли объем производства до 3200 автомобилей (и это только в 1902 году!). Первый Opel с четырьмя цилиндрами был выпущен в следующем 1903 году. Через два года появился Opel 35/40PS, оснащенный 6,9-литровым двигателем. Небольшой автомобиль Doktorwagen, мини-автомобиль с двумя сиденьями для водителя и пассажира, также был очень известен в те времена. Его предпочитали немецкие сельские врачи.
В 1905-1906 годах братья Опель открыли сразу два автомобильных завода – завод в Людвигсбау и завод в Берлине. Контракт с французами закончился в 1906. Зато был выпущен тысячный Опель, целиком разработанный сотрудниками компании; была предпринята попытка изготовления бронеавтомобиля из шестимиллиметровой крупповской стали. Увы, в серию ему не суждено было войти. Кайзер Вильгельм осмотрел машину, и броневик ему не понравился. Тем не менее в следующем году Вильгельм II заказал себе несколько автомобилей марки Opel, так как автомобили этой марки побеждали в автомобильных гонках, организованных Вильгельмом.
В 1909 году прекратилось производство одно- и двухцилиндровых автомобилей. Руководство автопроизводителя приняло решение удешевить выпускаемые автомобили и, соответственно, снизить их цену. Было введено модульное производство, что определило переход на конвейерное производство автомобилей.
Начиная со второго десятилетия 20 века, из продукции фирмы Opel исчезли швейные машины. Были реконструированы производственные мощности, обновлен технический парк машин. Модернизация производства положительно сказалась на его результатах. Десятитысячный Опель был выпущен в 1912 году, в этом же году открылся новый автомобильный завод. Годовой выпуск автомобилей достиг объема 3335 экземпляров. Opel наконец-то стал первым среди автомобильных концернов Германии.
Началась Первая мировая война, и возникла необходимость в перевозке грузов. Opel выпускал армейские грузовики. Однако разработка новых моделей не прекращалась. К 1916 году был готов шестицилиндровый «Опель» с двигателем объемом 4,7 литра. Рюссельсхайм получил новый испытательный полигон. Война снизила потребности потребителей в новых автомобилях из-за тяжелого финансового положения. Продажи стали падать: в 1920 г. было выпущено всего 1154 автомобиля, а в 1923 г. – всего 910. Тем не менее руководители автомобильного концерна продолжали вкладывать в производство огромные средства. Вложенный в модернизацию миллион золотых марок позволил внедрить конвейерное производство (на тот момент единственное в Германии). Основные принципы конвейерной сборки — простота и дешевизна. Поездка Вильгельма Опеля в Америку также помогла понять суть эффективного производства автомобилей – перенять опыт успешных автопроизводителей. Появилась модель 4/12 PS («Treefrog»). В течение восьми лет (1924-31), концерн «Опель» выпустил почти 120 тысяч таких автомобилей. Ни одна другая модификация не производилась специалистами Opel в таком объеме – 8 тысяч рабочих производили 250 автомобилей в день.
Но пришло время мирового экономического кризиса, и для его преодоления руководство концерна приняло решение присоединиться к американской корпорации General Motors. Соглашение о сотрудничестве было подписано в 1928 году. Adam Opel AG стала дочерней компанией General Motors.
Opel в составе корпорации – новая эра в развитии Несмотря на некоторую утрату самостоятельности в управлении, концерн Opel все же сохранил свободу действий. Им удалось открыть новые офисы в Латинской Америке, Японии и Китае. В 1930-е годы компания выпускала модели Olympia, шестицилиндровые модели Opel Super 6, Opel Admiral, Opel Kapitan. В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все остальные творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. В 1936 году появился Opel Kadett, и за следующие три года с конвейера сошло около 107 тысяч автомобилей Kadett.
Вторая мировая война принесла компании огромный заказ на поставку грузовиков Blitz («Молния»), гусеничных тягачей, гаубиц и другой военной техники. Выпускался также полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался десятиствольный реактивный миномет. Прибыль от производства была огромной. Однако в 1944 году бомбардировки союзников уничтожили мастерские Опеля, а в 1945-46 годах большая часть производственных мощностей была потеряна из-за экспорта техники Опеля в СССР. Соединенные Штаты, которым нужны были грузовики, помогли восстановить производство.
С 1947 года продолжали выпускаться и легковые автомобили. Спустя 15 лет, по случаю 100-летия компании Adam Opel AG, в Бохуме открылся новый автомобильный завод, и компания Opel запустила производство легендарного Opel Kadett 2. В течение следующих тридцати лет было выпущено 11 миллионов экземпляров этого автомобиля. произведено. Это было известно во всем мире. Автомобиль был оснащен двигателем Chevrolet. Первоначально выпускался двухдверный седан, в 1963 году к этой версии добавился вариант комби, через год – купе. Двухместный Opel GT впервые был представлен в 1965 на Международном автосалоне во Франкфурте. Легендарный GT по праву можно считать одной из самых ярких моделей мирового автомобилестроения.
Внук Фрица Опеля, Георг, в 1971 году испытал в Хоккенхайме первый GT с электроприводом. Автомобиль, приводимый в движение двумя двигателями мощностью 136 л.с., развивал скорость 188 км/ч. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль. Но конструкторы автопроизводителя продолжили свою работу. В 1972 году появились новые Rekord D и Commodore. Olympia Rekord был доступен в двухдверных версиях: седан, кабриолет и универсал Caravan. В середине 1970-х появилось новое поколение моделей: Kapitan A, Diplomat A и Commodore A. «Интернациональный» автомобиль Opel Kadett C собирали в США, Бразилии, Великобритании и Западной Германии.
В 1981 году из ворот выехала модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями 1,3 и 1,6 литра. В 1982 году в Сарагосе, Испания, был открыт автомобильный завод. В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa A, произведенная именно в Испании. Opel Omega Lotus появился в 1986 году. За относительно спокойной внешностью этот автомобиль таил в себе огромные возможности. Разгон до 100 км/ч занимал всего пять секунд, а максимальная скорость составляла 280 км/ч.
Специалисты Opel приложили немало усилий для снижения токсичности выхлопных газов – мир задумался о вредном влиянии автомобилей на экологическое состояние окружающей среды. Автопроизводитель одним из первых в мире стал устанавливать на свои автомобили каталитические нейтрализаторы.
Opel Calibra был создан в 1990 году на шасси Vectra. Его популярность не знала границ, машина выпускалась девять лет на заводах Германии и Финляндии. Astra, Frontera, Monterey, Canvas Top, Tigra, Cabrio, Sintra, Zafira, Speedster — все это разработки 9-го года.0 с.
В 2009 году пришло известие о намерении General Motors продать Opel. Однако сделка с канадской компанией Magna и российским Сбербанком сорвалась. Управление автопроизводителем по-прежнему принадлежит GM. Adam Opel AG в настоящее время является крупнейшей дочерней компанией General Motors за пределами США. На заводах компании, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне, Берлине и бельгийском городе Антверпен, работает более 55 тысяч человек. Бренд Opel объединяет автомобили на любой вкус, потребности и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не забудьте внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra. Компания продолжает стремиться сделать достижения науки и техники широко доступными для всех слоев общества.
Вероятно, автомобили семейства Opel еще не раз попадутся вам на глаза. Но независимо от того, сядете ли вы за руль автомобиля «Опель» в ближайшее время или позже, управлять им можно только при наличии водительского удостоверения. Современные границы между странами весьма условны, поэтому лучше получить международные водительские права. Его легко оформить на нашем сайте, и это займет всего несколько минут.
Празднование дня рождения Opel: 160 лет инноваций для миллионов | Опель
- 1862-2022: Opel демократизирует инновации на протяжении 160 лет
- Для всех: от швейных машин и велосипедов до современных электромобилей
- 1899: Opel начинает производство автомобилей и быстро делает мобильность доступной
- Эмоциональный бестселлер: от Opel GT и Manta до Corsa и Mokka
- Успех Opel в автоспорте: от Kadett Rallye до полностью электрического Corsa-e Rally
- Новые трансмиссии: от RAK и HYDROGEN до новаторского электрического бренда
Рюссельсхайм. В 2022 году Opel отмечает особенный юбилей. Вот уже 160 лет бренд с эмблемой молнии делает инновации доступными для широкой аудитории. Это было обеспечено самим Адамом Опелем, когда он основал компанию в августе 1862 года, а затем пятью его сыновьями и его женой Софи, которые активно участвовали в дальнейшем развитии компании и поэтому могут считаться первой женщиной-менеджером швейной машины. , велосипедная и автомобильная марка.
Предлагая клиентам инновации в сочетании с эмоциями и традициями, производитель автомобилей остается верным этому обязательству и по сей день. Существует множество моделей от легендарных 4/12 PS «Laubfrosch», Kadett и Kapitän до современных бестселлеров, таких как Astra , Mokka и Corsa , которая в этом году отмечает свое 40-летие. Точно так же, как Opel был пионером в 1920-х годах, внедрив технологию сборочного конвейера, производитель автомобилей сейчас находится на пути к тому, чтобы стать брендом экологически чистой мобильности, который с 2028 года будет полностью полагаться на электромобили в Европе9.0005
«Опель перевозит людей уже 160 лет. Сегодня нами движет тот же дух, что и основателем компании Адамом Опелем: технологии и инновации для всех – будь то швейные машины, велосипеды или автомобили. Все это с четким взглядом в будущее, всегда готовым к новым вызовам. Многие бестселлеры из богатой истории Opel поддерживают это, как и наши текущие модели, большинство из которых уже электрифицированы. С 2028 года Opel станет чисто электрическим брендом в Европе. Поэтому мы хорошо подготовлены к следующим 160 годам», — говорит генеральный директор Opel Уве Хохшурц.
Начало: от швейных машин до крупнейшего производителя велосипедов в мире
История успеха началась в конце августа 1862 года. Адам Опель собрал свою первую швейную машину в Рюссельсхайме, заложив фундамент молодой компании Opel. . Производственные показатели быстро росли – не в последнюю очередь потому, что Opel учитывал индивидуальные пожелания клиентов и разрабатывал специальные швейные машины для особых требований. Уже в 1868 году Адам Опель и его сотрудники переехали на новую фабрику. Вскоре компания превратилась в один из крупнейших производителей швейных машин в Германии и экспортируется по всей Европе.
Следующей опорой успеха Opel стал велосипед, после швейных машин. В 1886 году в Рюссельсхайме был построен первый велосипед за пенни-фартинг, что сделало Opel одним из первых производителей велосипедов в Германии. Вскоре ассортимент моделей расширился за счет трехколесных велосипедов и « Sicherheits-Niederräder » («безопасный велосипед» с «низкими колесами»), а в 1888 году было открыто первое здание завода, предназначенное исключительно для производства велосипедов. Opel быстро внедрил современные технологии, такие как пневматические шины, шарикоподшипники и ступицы свободного хода для своих велосипедов. Из 189Начиная с 4 года компания Opel представила велосипеды, специально разработанные для женщин. История успеха продолжалась десятилетиями. В 1920-х годах Opel стал крупнейшим в мире производителем велосипедов .
Start 1899: Доступная мобильность с передовыми технологиями и производством
Решающим шагом в развитии компании, которую продвигали пять сыновей после смерти Адама Опеля, стало начало производства автомобилей в 1899 году . Таким образом, Opel является одним из пионеров в этой отрасли и одним из самых традиционных производителей автомобилей в мире. Производство автомобилей в Рюссельсхайме началось с Opel « Patent-Motorwagen System Lutzmann «. В 1906 году был построен 1000-й автомобиль. Окончательный прорыв произошел в 1909 году с легендарным 4/8 PS « Doktorwagen» . При цене 3950 марок он стоил вдвое меньше, чем роскошные конкуренты, и проложил путь к тому, чтобы более широкие слои населения приобрели собственный автомобиль. Внедрение модульной системы в 1910 году также внесло значительный вклад.
Opel был первым немецким производителем, который представил крупносерийное производство с использованием конвейерной технологии . Первым автомобилем, сошедшим с конвейера в Германии в 1924 году, был 4/12 PS « Laubfrosch », всегда окрашенный в зеленый цвет. Всего три года спустя Opel 4 PS с базовой ценой всего в 2980 марок перестал быть дорогим предметом роскоши для состоятельных людей, а превратился в надежное средство передвижения для многих. В то же время, благодаря рациональному производству, автомобиль из года в год становился доступнее — причем с постоянно растущими характеристиками. Спрос на Opel продолжал расти, и в 1931 1.2 л стал первым настоящим «народным автомобилем».
Вскоре последовала следующая революция в производстве. В 1935 году новая модель Olympia стала первым немецким серийным автомобилем с единым цельнометаллическим кузовом, который благодаря малому весу обеспечивал улучшенные ходовые качества и низкий расход топлива. Впервые в новой конструкции разрешен так называемый «брак » между кузовом и силовыми агрегатами. Таким образом, весь производственный процесс стал быстрее и эффективнее, что проложило путь для внедрения метода строительства в крупносерийное производство.
Сердцем и разумом: инновационные бестселлеры и новые классы автомобилей
На протяжении десятилетий компания Opel неоднократно задавала тренды с новыми моделями и вариантами автомобилей и создавала настоящие бестселлеры. Самым устойчивым и традиционным модельным рядом был Kadett , первая версия которого увидела свет в 1936 году. В 1962 году Kadett A разошелся миллионным тиражом: как компактный автомобиль, он был движущей силой немецким «экономическим чудом», а в 12-м поколении – с 1991 под названием Astra — он продолжает обеспечивать внедрение инноваций в компактный класс. Opel остается верным своим традициям. Например, боковые «жабры» в новом хэтчбеке Astra напоминают о более ранних поколениях Kadett.
То, что сейчас известно как Astra и Insignia Sports Tourer, несколько десятилетий назад сошло с конвейера как Caravan. И здесь Opel сыграл новаторскую роль. В 1953 году автопроизводитель выпустил модель 9.0569 Olympia Rekord Caravan , смесь «автомобиля и фургона», первый крупносерийный универсал от немецкого производителя. Но Opel также был одним из первых игроков среди «больших вещей». Первый послевоенный Opel, 1,5-тонный грузовик Blitz , покинул завод в 1946 году. были электрифицированы, практичны, имеют большой объем загрузки и полностью обновлены — последние даже выпускаются в двух вариантах CO 2 -Бесплатные версии: аккумуляторно-электрический Vivaro-e и транспортер на водородных топливных элементах Vivaro-e HYDROGEN .
На протяжении десятилетий Opel также пользовался большим успехом, выпуская модели меньшего размера. Прежде всего, это малолитражный автомобиль Corsa , которому в этом году исполняется 40 лет. С самого начала он быстро стал самым продаваемым автомобилем в своем сегменте и продолжает пользоваться успехом. В текущем поколении , впервые электрифицированном , он снова стал бестселлером в своем классе.
В 1991 году компания Opel также представила новый класс автомобилей — Frontera , «полноприводный автомобиль для отдыха», дебютировавший на автосалоне в Женеве. Компактный Opel Frontera Sport первым продемонстрировал то, что сейчас широко известно как внедорожник, а пятидверная Frontera с длинной колесной базой стала предтечей современного внедорожника. Около 30 лет назад он сразу же стал лидером рынка и вызвал бум полноприводных автомобилей по всей Европе.
В 1999 году Opel еще раз продемонстрировал, как он сочетает сердце и разум с инновационными решениями. С моделью Zafira и ее вариативной концепцией Flex7 Opel определил новый сегмент семиместных компактных фургонов. Впервые семиместный автомобиль можно было превратить в двухместный с большой грузовой площадью в мгновение ока — без необходимости снимать сиденья.
Безопасность и комфорт для всех: подушки безопасности, светодиодная подсветка Intelli-Lux ® Pixel Light и сиденья AGR
Безопасность и комфорт автомобилей всех классов всегда были главными приоритетами Opel. С 1930-х годов самонесущий единый кузов сделал Olympia, Kadett и Kapitän более устойчивыми и легкими. Rekord C также был новатором для бренда. Когда он был выпущен в 1967 году, это был первый автомобиль Opel со спиральными пружинами на задней оси. Он также установил стандарты в своем классе благодаря передним дисковым тормозам и усилителю тормозов. Кроме того, телескопическая предохранительная рулевая колонка стал стандартным для моделей Opel еще в 1968 году.
В 1991 году Astra была оснащена системой безопасности Opel с защитой от бокового удара, пандусами для защиты от подводных лодок в сиденьях и преднатяжителями ремней безопасности. А в 1995 году Opel стал первым немецким производителем автомобилей, который ввел полноразмерных подушек безопасности для водителя и переднего пассажира в стандартную комплектацию всех новых автомобилей.
Opel также демократизирует технологии освещения в автомобилях среднего, компактного и малого классов, которые ранее были доступны только в гораздо более дорогих автомобилях. В 2003 году Opel стал первым производителем автомобилей, представившим AFL (адаптивное переднее освещение), динамическое освещение поворотов и освещение поворотов на 90 градусов в классе среднего размера; в 2008 году дебютировало следующее поколение фонарей AFL+ с выпуском первой модели Insignia. А в 2015 году Opel Astra был первым, кто получил адаптивную Intelli-Lux LED ® Matrix Light , последнее поколение которой, как Pixel Light с в общей сложности 168 светодиодными элементами, теперь обеспечивает точное и точное освещение в зависимости от ситуации. освещение в 9.0569 Insignia , Grandland и новая Astra , не ослепляя других участников дорожного движения.
Помимо безопасности, водители Opel также могут рассчитывать на комфорт. Эргономичные сиденья , доступные во многих моделях, не только регулируются по многим параметрам и предлагают опции, включая функции вентиляции и массажа, они также были сертифицированы Aktion Gesunder Rücken e. V. (Кампания «Здоровая спина»).
«Лучше только летать»: спортивные автомобили, вызывающие эмоции
Эмоции, которые могут вызывать необычные автомобили, недавно продемонстрировал Opel Manta GSe ElektroMOD — электрифицированная дань уважения спортивному купе Manta , ставшему культовым автомобилем в 1970-х и 1980-х годах. Уже тогда Manta A вдохновляла своим дизайном и характерным передним «козырьком», который сегодня украшает все новые модели Opel от нынешней Mokka до Grandland как Opel Vizor .
Однако компания уже успела зарекомендовать себя как производитель особо динамичных серийных моделей. В 1965 октября на автосалоне IAA во Франкфурте компания Opel представила Experimental GT, первый концепт-кар от европейского производителя автомобилей . Двухместный автомобиль сломал шаблоны традиционного европейского дизайна автомобиля. Всего три года спустя с конвейера сошел первый серийный Opel GT. Его производительность, уникальный дизайн и привлекательная цена сделали GT хитом среди покупателей, и сегодня он по-прежнему остается настоящим автомобилем мечты.
В 1990 году модель Opel Calibra органично влилась в этот модельный ряд. Благодаря своей обтекаемой клиновидной форме эта элегантная модель завоевала признание покупателей и установила мировой рекорд коэффициента аэродинамического сопротивления 0,26. Оптимальная аэродинамика в сочетании с мощными двигателями мощностью до 150 кВт/204 л.с. позволили развить максимальную скорость до 245 км/ч.
Спортивные автомобили в поисках рекордов — это всегда было частью Opel. Самый впечатляющий пример с первых дней был установлен 23 мая 1928 года Фрицем фон Опелем, старшим внуком Адама Опеля. С ракетным автомобилем RAK 2 он развил скорость 238 км/ч на берлинском Авусе.
Почти пять десятилетий назад Вальтер Рёрль поставил Opel в центр автоспорта. В 1974 году он и его штурман Йохен Бергер стали чемпионами Европы по ралли на Ascona SR, а в 1982 году вместе с Кристианом Гайстдорфером он выиграл ралли Монте-Карло на Ascona 400 против сильных полноприводных конкурентов, а в конце сезона завоевал титул чемпиона мира по ралли .
Модель Opel Corsa-e Rally в настоящее время доказывает, что максимальная производительность и экологичность не исключают друг друга. Выпустив малолитражный автомобиль без вредных выбросов, Opel стал первым производителем, разработавшим аккумуляторный электрический раллийный автомобиль, который с 2021 года участвует в розыгрыше ADAC Opel e-Rally Cup , первом в мире универсальном кубке по ралли на электротяге. демонстрирует будущее ралли.
Забота об окружающей среде: от каталитического нейтрализатора в стандартной комплектации до электрического пионера
Компания Opel осознает свою ответственность перед окружающей средой и действует соответственно — тогда и сейчас. Еще в 1985 году Opel представил Corsa 1.3i, первый европейский малолитражный автомобиль с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором . А весной 1989 года марка с эмблемой в виде молнии стала первым европейским производителем, который в стандартной комплектации оснастил все модели от малолитражных автомобилей до больших лимузинов системой доочистки выхлопных газов. Чтобы еще больше повысить экологичность автомобилей и используемых материалов, Opel стал первым автопроизводителем, внедрившим цикл переработки синтетических материалов всего год спустя.
Opel уже был на дороге электрически на ранней стадии — и «рекордными темпами». Еще в 1971 году модель Elektro GT установила шесть сенсационных мировых рекордов для электромобилей на гоночной трассе в Хоккенхайме. Opel также продолжал играть роль пионера электромобилей в серийном производстве автомобилей. С электрифицированным Opel Ampera , признанным «Автомобилем года в Европе 2012», традиционный бренд создал новый сегмент на европейском автомобильном рынке. Четырехместный автомобиль в форме купе стал первым автомобилем с электрическим приводом, подходящим для повседневного использования с запасом хода около 500 км.0569 Opel Ampera-e , полностью электрический компактный автомобиль, выпущенный в 2016 году. Одна зарядка литий-ионной батареи емкостью 60 кВтч обеспечивает запас хода до 520 километров (по данным NEDC). А в 2019 году Opel выпустил Corsa-e , первый полностью электрический компактный автомобиль бренда, доступный электромобиль, доступный для многих клиентов по всей Европе. Ассортимент электрических моделей — как подключаемых гибридов, так и аккумуляторных — с тех пор продолжает расти, так что к 2024 году все модели Opel также будут доступны в электрифицированных вариантах.
Последним дополнением к линейке автомобилей с нулевым уровнем выбросов стал новый фургон на топливных элементах Vivaro-e HYDROGEN . Неслучайно Opel Vivaro-e служит носителем технологии для инновационной концепции привода. Stellantis и Opel накопили большой опыт более чем за два десятилетия разработки привода на водородных топливных элементах — от технико-экономического обоснования HydroGen1 до испытательного парка HydroGen4 , используемого клиентами, — и обладают знаниями в этой области, которые охватывают все области система.
Контактное лицо:
Колин Йонг
+49 (0) 6142-6922084
colin. [email protected]
Лейф Роведдер
+49 (0) 6142-6927466
[email protected]
История OPEL
Эта статья о европейском производителе автомобилей. Чтобы узнать об альбоме Сида Барретта, см. Opel (альбом) . Чтобы узнать о бывшем австралийском операторе связи, см. OPEL Networks .
Adam Opel GmbH (широко известный как Opel) — немецкий автопроизводитель, входящий в General Motors. Компания была основана 21 января 1863 года и начала производить автомобили в 1899 году. Opel был приобретен корпорацией General Motors в 1929 году и продолжает оставаться дочерней компанией. Opel является частью GM Europe и крупнейшим европейским брендом GM, а Vauxhall Motors в Великобритании формирует основной европейский бизнес GM.
Компания была основана 21 января 1863 года Адамом Опелем и сначала производила товары для дома, а затем стала крупным производителем швейных машин. Основатель умер в 189 г.5, а его компания является лидером по продажам швейных машин в Европе и производит более 2000 велосипедов в год. Первые автомобили были произведены в 1898 году, когда были куплены права на Lutzmann и проданы затем как Opel-Lutzmann. Однако два года спустя, после расторжения партнерства, сын Опеля подписал лицензионное соглашение с французской автомобильной компанией Darracq SA на производство автомобилей под торговой маркой «Opel-Darracq». Автомобили представляли собой кузова Opel, установленные на шасси Darracq, с двухцилиндровым двигателем.
В 1906 году они начали производить автомобили по собственной конструкции, которые они впервые показали в 1902 году на автосалоне в Гамбурге, а с 1907 года прекратили производство Opel-Darracq.
В 1911 году фабрика была практически уничтожена пожаром, и была построена новая фабрика с более современным оборудованием, а производство швейных машин прекратилось. Производство теперь состояло из велосипедов, автомобилей и мотоциклов. К 1913 году они были крупнейшим производителем автомобилей в Германии.
В марте 1929 года General Motors купила 80% компании; увеличить это до 100% в 1931. Семья Опель получила от сделки 33,3 миллиона долларов.
Хронология
- 1862 – Адам Опель начинает производство и продажу швейных машин.
- 1863 г. – Opel создан как полноценный бизнес; нанимает первых сотрудников.
- 1886 – Начато производство велосипедов; Со временем Opel становится крупнейшим производителем велосипедов в Европе.
- 1899 г. — Opel представляет свой первый автомобиль («Патентный автомобиль») и свой первый внедорожник.
- 1902 — Дизайн впервые представлен на автосалоне в Гамбурге.
- 1907 – Opel-Darracq останавливается.
- 1911 – Пожар уничтожил большую часть фабрики в Рюссельсхайме. Производство швейных машин заканчивается миллионной единицей.
- 1913 — Opel — крупнейшая автомобильная компания Германии.
- 1924 г. — установка компанией Opel в Рюссельсхайме первой в Германии линии по производству автомобилей.
- 1929 – General Motors, впечатленная современными производственными мощностями Opel, в марте покупает 80% компании.
- 1929 – Фриц фон Опель запускает первую пилотируемую ракету (ракетоплан).
- 1931 – General Motors увеличивает долю владения до 100%.
- 1937 – Прекращение производства велосипедов.
- 1938 г. — вице-президент GM Джеймс Д. Муни награжден Адольфом Гитлером орденом Немецкого орла за заслуги перед Вермахтом.
- 1940 – Нацистский режим захватывает контроль над заводами Opel, прекращает все гражданское производство.
- 1942 г. – General Motors списывает Opel как полную потерю.
- 1944 г. — заводы в Рюссельсхайме и Бранденбурге сильно повреждены бомбардировками союзников.
- 1945 г. — Советы конфисковали производственные активы Kadett в качестве военных репараций.
- 1946 г. — построен первый послевоенный грузовик «Блиц».
- 1947 – Возобновление производства легковых автомобилей с моделью Olympia.
- 1948 – General Motors восстанавливает контроль над уцелевшими активами Opel.
- 1968 г. — представлен Opel GT.
- 1971 — Opel запущен в Азии.
- 1989 — Представлен Opel Calibra.
- 2005 – Начало сотрудничества с корпорацией Сатурн.
- 2006 г. — Opel Japan закрывается в декабре.
- 2008 – Solarworld объявляет о покупке Opel.
Многие автомобили, продаваемые General Motors по всему миру, являются моделями Opel, включая такие модели, как Corsa, Astra, Vectra и Omega. Модели Opel также продаются под другими торговыми марками GM, такими как Vauxhall в Великобритании, Holden в Австралии и Новой Зеландии, Saturn или Pontiac в Северной Америке и Chevrolet в Латинской Америке. Его пассажирский автомобиль Zafira продавался в Японии под маркой Subaru Traviq, а Omega продавался в США как Cadillac Catera модельного года 19.с 97 по 2001 год. Другие модели, продаваемые в США, но слегка модифицированные, включают Saturn L-Series, Chevrolet Malibu и Cobalt. Ожидается, что большинство будущих моделей Saturn будут либо идентичны, как Saturn Astra и Sky, либо тесно связаны с европейским Opel, как Aura и Saturn Vue 2008 года. Pontiac LeMans (1989–1994), который был первым автомобилем, произведенным Daewoo в Южной Корее для экспорта в Северную Америку, был основан на Opel Kadett E (ныне Astra).
Opels появились под собственным именем в США с 1958 до 1975 года, когда они продавались через дилеров Buick как несвободный импорт. Самыми продаваемыми моделями Opel в США были Opel Kadett 1964–1972 годов, Opel Manta 1971–1975 годов и ставший уже классическим Opel GT 1968–1973 годов. (Название «Опель» также применялось с 1976 по 1980 год на автомобилях производства Isuzu (аналогично «Isuzu I-mark»), но механически это были совершенно разные автомобили).
Opel долгое время был самой сильной маркой General Motors в Японии, продажи которой достигли пика в 38 000 автомобилей в 1996 году. Однако за прошедшее с тех пор десятилетие бренд уменьшился и, как сообщается, будет снят с производства к концу 2006 года, когда в 2005 году было продано всего 1800 автомобилей.
Opel в Европе
Opel является основной торговой маркой GM в Европе, за исключением Великобритании, где другая европейская дочерняя компания GM, Vauxhall Motors, до сих пор использует свою собственную торговую марку Vauxhall. Модели Vauxhall были его моделями, за исключением Kadett, который был заменен Astra, уже использовавшейся Vauxhall в 1991 году. На других рынках Европы с правосторонним управлением, таких как Ирландия, Кипр и Мальта, основным брендом GM теперь является Opel. , и в течение многих лет бренд Opel в Ирландии спонсировал футбольную команду Республики, используя лозунг «Болельщик номер один в Ирландии». Однако многие автомобили Vauxhall, импортированные из Великобритании подержанными, по-прежнему продаются в Ирландии в качестве параллельного импорта. Opel также несколько раз был главным спонсором FC Bayern München, не только клуба с высоким статусом, но и важной маркетинговой уловкой для компании в самом сердце BMW — действительно, штаб-квартира BMW прямо пропускает Олимпийский стадион.
Некоторые предлагают отказаться от названия Vauxhall в Великобритании в пользу Opel, тем самым согласовав маркетинговую стратегию GM по всей Европе. Однако Vauxhall отклонил это предложение на том основании, что его бренд хорошо известен, а покупатели автопарка, которые являются его основной клиентской базой, настаивали на том, чтобы модели Opel были переименованы в Vauxhall. Opel также обеспечивает проектирование и проектирование для американской марки Saturn, аналогично ситуации с Vauxhall в Великобритании.
Штаб-квартира компании находится в Рюссельсхайме, у нее есть заводы в Бохуме, Айзенахе и Кайзерслаутерне, а также в Бельгии, Испании, Польше и Венгрии. Автомобили Opel также производятся на заводе Vauxhall в Элсмир-Порт в Соединенном Королевстве.
В октябре 2004 г. сотрудники объявили шестидневную забастовку из-за угрозы потери 12 000 рабочих мест. Угроза возникла из-за убыточности европейских рынков из-за низкого потребительского спроса. Забастовка сильно повлияла на производство.
В 2005 году появился новый Opel Astra Diesel Hybrid.
В 2006 году завод в Азамбудже, Португалия, закрылся, а производство Opel Combo было перенесено в Сарагосу, Испания. Этот шаг спровоцировал национальное движение бойкота и заставил правительство Португалии подать в суд на General Motors.
Компания General Motors объявила в апреле 2008 года, что к 2012 году они инвестируют 9 миллиардов евро, чтобы остановить эрозию доли рынка бренда Opel в Европе. Около 6,5 млрд евро будет выделено на разработку новых моделей и двигателей, а заводы в Рюссельсхайме, Бохуме и Кайзерслаутерне планируется модернизировать.
17 ноября 2008 года компания Opel объявила, что они запрашивают кредитную гарантию в размере 1 миллиарда евро от правительства Германии, чтобы помочь дочерней компании Opel, если материнская компания GM не переживет кредитный кризис. Эта новость появилась на фоне возможного банкротства GM. Правительство Германии, скорее всего, откажется от каких-либо гарантий из-за того, что деньги могут быть переведены в США, а не использоваться для дочерней компании Opel.