Полезная информация владельцам Шкода Октавия А5
Модернизация штатного упора капота, путём установки газового амортизатора. Приведены номера и цены деталей, которые понадобятся для установки
Рейтинг статьи:
Просмотров: 108209
Описывается способ как правильно прогревать автоматическую коробку в морозы.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 56845
В статье описывается как сбросить
счётчик межсервисного интервала прохождения ТО. Всё очень просто, делается одной кнопкой Trip
Рейтинг статьи:
Просмотров: 278511
Для радиолюбителей, которые не представляют свой авто без радиостанции, полезный опыт крепления антенны.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 46759
Рейтинг статьи:
Просмотров: 122481
Сверчки, которые я устранил в салоне. Все желающие могут рассказать про личный опыт устранения скрипов и сверчков в салоне авто.
Рейтинг статьи:Просмотров: 74370
Личный опыт подбора чехлов на сидения Октавии А5
Рейтинг статьи:
Просмотров: 68462
Рейтинг статьи:
Просмотров: 142008
Всем владельцам авто желательно иметь под рукой руководство по эксплуатации, книга которая идёт вместе с авто.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 156791Как самому сделать приспособу, чтобы закачать ATF через сливную пробку автоматической коробки Тип-Троник (09g)?
Рейтинг статьи:
Просмотров: 54274
Нужные и полезные статьи по шкоде октавия а5 |
Если вы столкнулись с каким-то вопросом, найти ответ здесь можно следующими способами
1. Более быстрый путь: забить в строку поиска нужный запрос и Яша выдаст вам кучу страниц моего сайта, где я освещал ту или иную проблему. Примеры запроса: «Шкода заглохла», «ручник», «масложор у 1.6», «скрипы», «вода в багажнике» и тд.
2. Ниже я разместил все темы по ключевым словам в алфавитном порядке.
Кликнув на каждую вкладку, вы увидите более развернутые темы.
Аккумулятор
- 2017-04-27 Поменял аккумулятор на 1.8 TSI, родной прослужил 4 года
- 2017-01-26 У Шкоды садится новый аккум — что делать?
- 2016-07-06 У кого сколько времени прослужил родной аккумулятор на Шкоде?
- 2016-05-22 Подскажите,как правильно подключить аккумулятор (октавия 1,8 tsi)
- 2016-05-03 Заменил аккум — Шкода перестала реагировать на штатные ключи
- 2016-02-27 Как отключить сигналку при зарядке аккума — Октавия
- 2016-02-10 Шкода простояла пару недель и похоже сел аккумулятор — как открыть — замок проварачивается
- 2016-02-02 На ходу в момент переключения передач моргает свет фар — Skoda A5
- 2016-01-28 Если машина будет долго стоять, разрядится аккум, потом с ключа откроется дверь или нет?
- 2016-01-27 После установки на сигналку тянет аккумулятор — ФЛ 5 Elegance 2010
- 2016-01-18 Сдох аккум Октавия а5 2012 год ,1. 6
- 2015-11-22 Батарея разряжена — Окташа А5
- 2015-10-18 Что может разряжать АКБ
- 2015-10-10 При открытой двери горит значок аккумулятора, а когда закрываешь дверь, то гаснет
- 2015-08-18 Какой АКБ поставить на Шкоду Октавия А 5 двигатель 1.6
- 2015-07-19 Как закрыть Шкоду, если нужно снять аккумулятор?
- 2015-07-01 Если в салоне вашей шкоды похожие звуки — на заметку
- 2015-01-20 После замены аккумулятора перестали работать дворники и стеклоподъемники — Шкода А5
- 2014-09-14 Автомобильная аккумуляторная батарея – устройство, характеристики, обслуживание, подзарядка, замена и т.д.
- 2013-10-18 Как прикурить от другого автомобиля — пошаговая фото инструкция из мануала
- 2013-10-17 Аккумуляторная батарея не подзаряжается
Активация функций
Блок комфорта
Вася-Диагност
Вибрации-троит
- 2017-09-27 Легкие подергивания — не спешите отдавать за кольца и прокладки
- 2016-05-11 На скорости от 90 при интенсивном разгоне появляется вибрация на руле
- 2016-05-07 Вибрации на скорости или история о балансировке — отзыв Шкодовода
- 2016-04-18 Появилась вибрация по всей машине от 100 и более — на заметку Шкодоводам
- 2016-02-29 Владельцам Шкоды 1. 6 — проверка подушки двигателя — менять или нет?
- 2016-02-28 У кого на прогретый двигатель на холостых двигатель потряхивает — 1. 8, механика.
- 2016-01-31 Вибрация в режиме R,иногда в режимах P и N — Skoda 1.8 TSI, пробег 62 тыс.
- 2015-12-07 Выдает ошибки, заводится без проблем, при езде начинает троить — Октаха А5
- 2015-10-28 Подскажите, может ли троить движок, если пробивает бронепровод
- 2015-10-12 Появилась вибрация Октавия а5, акпп, 13 год, пробег 75000
- 2015-09-07 При трогании появилась небольшая вибрация Шкода А5 до рестайл, 1,6 механика
- 2015-08-27 Шкода Октавия — сильная вибрация на скорости 40-80 км — 2 варианта, что это может быть
- 2015-08-21 Пропадает тяга, подтраивает, горит лампочка ASR на Шкоде мотор, 1.6
- 2015-08-20 При наборе скорости появилась легкая вибрация на колесах Шкода ДСГ-7
- 2015-05-22 Завел шкоду, дёргается, троит на холостых — свечи менял
- 2015-03-03 На 100км/ч начинается вибрация по кузову — что делать
- 2015-02-08 Вибрации при нажатии педали газа — что может быть
ГРМ
- 2018-01-09 Замена ГРМ 1. 4 CAXA — список запчастей
- 2017-11-28 Мифы о 300 тыс. пробега, а ГРМ ни разу не менялась
- 2017-01-02 Как посчитать зубцы/канавки на натяжителе Шкоды А5
- 2016-10-31 Поменял ГРМ на 1.8 ТСИ Шкода Октавия А5
- 2016-05-25 Что думаете, менять цепь и натяжитель на Шкоде?
- 2016-05-20 Как проверить состояние цепи ГРМ , двига 1.4 tsi ?
- 2016-05-01 Номер заглушки диагностического окошка — Шкода А5
- 2016-04-25 На каком пробеге требуется замена цепи ГРМ OCTAVIA 1.8 TSI 152 Л.С
- 2016-03-28 Проверили состояние ГРМ 1.8 TSI — не видно ни одной канавки — что это?
- 2016-03-20 Замена ГРМ на 1.8 у ОД (Мск) цены и список запчастей
- 2016-03-20 Какие инструменты нужны для самостоятельной замены ГРМ на Шкоде А5 1.6
- 2016-03-19 Как выставить метки при замене ГРМ Окташа А5 1. 6- видео
- 2016-03-17 Самостоятельно меняем ремень ГРМ и ролик на Шкоде Октавия 1.6
- 2016-03-07 Проверяем ремень ГРМ Шкода 1.6 BSE — видео
- 2016-03-05 У кого 1.6 мпи, подскажите, как снимается защитный щиток ремня ГРМ?
- 2016-02-22 Есть у кого правильный чертеж приспособления для замены цепи 1.4tsi?
- 2016-02-06 На каких двигателях Шкоды стоит ремень, а на каких цепь?
- 2016-02-05 Когда менять ГРМ и помпу — Шкода Октавия 1,6 102 л с 2013 года
- 2016-02-03 Ремкомплект для замены ремней ГРМ на 1.4 BUD, какие детали покупать
- 2016-01-15 Шкодоводы не ведитесь на развод ОД по замене цепи
- 2015-12-25 Ремень ГРМ на 123 тыс. пробега — трещин нет — фото
- 2015-12-06 Когда нужно менять цепь ГРМ на Шкоде и что меняется с ней вместе?
- 2015-11-24 При обрыве ремня ГРМ на1. 6mpi 102л.с клапана гнет или нет?
- 2015-11-19 Подскажите какой лучше фирмы брать помпу, ремень, ролик — Шкода 1,6 bse 09 год
- 2015-11-15 На каком пробеге меняют цепь на 1.4 тси и при каких симптомах?
- 2015-11-01 Какие запчасти нужны для замены цепи ГРМ
- 2015-10-07 Skoda Octavia A5 вылезло 4 зуба — до скольки можно еще ездить?
- 2015-08-20 Фото замеров цепи грм — визуально и программно — Шкода 1.8 пробег 94 тыс.
- 2015-08-09 Шкода 1.6 как проверить что стоит на ГРМ ремень или цепь
- 2015-07-17 На каком пробеге менять цепь — мотор 1.4 тси
- 2015-05-17 Подскажите пожалуйста, какой ремень грм лучше ставить?
- 2015-04-29 Диагностика растяжения цепи визуально
- 2015-04-28 Косвенный замер цепи ГРМ на Шкоде 1.8. TSI при помощи Ваг-ком
- 2015-04-25 Замена цепи грм шкода октавия 1. 8 tsi — стоимость работ и запчастей
- 2015-02-07 Проверка состояния ГРМ на шкоде октавия — на каком пробеге
Гулы Гудит что-то
Девайсы — подключение
Делаем своими ручками
Долго не прогревается
Запчасти-хорошие/плохие
Зеркала и повторители
Зимние болячки
Камера заднего вида
Каталожные номера
- 2017-06-06 Ремонт замка багажника Octavia A5 — видео
- 2016-12-21 Опорный подшипник — кат.номер — Шкода Октавия А5
- 2016-11-19 Где купить эти пластиковые повторители на Шкоду?
- 2016-09-09 Каталожный номер резинка уплотнительная крышки багажника на Шкоду А5
- 2016-09-07 Кат. номерочки на 1.8 тси — кому пригодится
- 2016-08-26 Кто брал туманки на Шкоду — подскажите кат.номерочки
- 2016-07-17 Кат. номер наконечник рулевой тяги и рулевые тяги Оctavia a5 1z 2007 1. 6 fsi
- 2016-07-13 Сколько влезает антифриза при полной замене на Шкоде — все моторы мануал
- 2016-07-11 Спойлер заднего колеса на Шкоду — каталожный номер
- 2016-07-11 Треснуло зеркало левое на Шкоде — каталожный номер
- 2016-07-10 Нужна белая крышка форсунки омывателя на Шкоду А5
- 2016-07-08 Мембрана маслоотделителя VAG 06h203495
- 2016-07-07 Кат.номера — повторители поворота в зеркало на Октавию А5
- 2016-07-02 Как сделать катафоты в задний бампер Шкоды — шаги
- 2016-07-02 Каталожный номер черной заглушки для Шкоды, есть окрашенные?
- 2016-07-01 Каталожный номер вещевого отделения — Шкода А5
- 2016-06-26 Подскажите номер вертикальной сеточки в багажник на Шкоду
- 2016-06-25 Кат.номера клипс, которые держат пластиковую обшивку двери багажника Шкоды
- 2016-06-21 Подскажите артикул фар (правая) на Октавию А5 ДОрестайл
- 2016-06-21 Расходники для мотора 1. 4 (BUD) Шкода А5
- 2016-06-20 Подскажите пожалуйста артикул катафота в задний бампер, правый на Шкоду А5
- 2016-06-12 Кат. номер стоп сигнала заднего, который в крышке багажника Шкоды А5
- 2016-06-07 Подскажите, что лучше выбрать по подвеске на Шкоду?
- 2016-06-06 Каталожный номер и цена задней ступицы на Шкоду
- 2016-06-04 Номер оригинального заднего стеклоочистителя на Шкоду А5
- 2016-06-01 Cкажите номер зеркального элемента левого водит зеркала с подогревом а5фл
- 2016-05-25 Подскажите артикул трансмиссионного масла для 1.6 BSE 5МКПП
- 2016-05-19 Трубка направляющая щупа уровня масла Skoda A5- цена и кат.номер
- 2016-05-15 Подошли ступичные и опорники, подскажите какие лучше брать на Шкоду?
- 2016-05-12 Каталожный номер кронштейна распорки упора на Шкоду А5
- 2016-05-01 Номер заглушки диагностического окошка — Шкода А5
- 2016-04-30 Какой опорный подшипник взять кроме оригинала — фирма и кат. номер
- 2016-04-24 Кат.номер амортизаторов задних, Шкода Октавия А5 fl 2012 г.
- 2016-04-16 Потекли задние стойки подскажите какие взять лучше под замену
- 2016-04-15 Посоветуйте какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов?
- 2016-04-14 Стойки стабилизатора на Шкоду А5 от фирмы Zekkert SS 1124
- 2016-04-03 1.6 BSE артикулы зап.частей для замены поршневых колец и колпачков
- 2016-04-02 Подскажите номера подушек двигателя на октавии 1,6 MPI
- 2016-04-01 Lemforder — кат.номера и цены сайлентблоки и стойка стабилизатора
- 2016-03-31 Скоро буду менять тормозные диски передние и тормозные колодки по кругу
- 2016-03-26 Cписок основных расходников по передней подвеске и ступицам с ценами на Шкоду
- 2016-03-20 Замена ГРМ на 1.8 у ОД (Мск) цены и список запчастей
- 2016-02-22 Каталожные номера шаровой опоры левой и правой — Шкода
- 2016-02-17 Лопнул бачок омывайки — номера деталей — Skoda Octavia A5
- 2016-02-11 Каталожный номер задних колодок на 1,8 тси
- 2016-01-30 Ребят, подскажите где находится датчик наружного воздуха у Шкоды ?
- 2016-01-09 Подскажите, как вытянуть гнездо прикуривателя в Шкоде А5?
- 2015-12-11 Какие заменители взять — левое зеркало — Октавия 12 г. в.
- 2015-11-30 Каталожный номер — заглушка переднего бампера на Октавию А5
- 2015-08-17 Каталожные номера VAG — интерьер, экстерьер, Bluetooth, подогрев сидений и т.д.
- 2015-07-29 Кат.номера для заказа заднего дворника на Октавию А5 FL
- 2015-07-18 Оригинальное масло ваг — кат.номер и отзывы
- 2015-07-16 Шкода А5 1.8 что нужно для ТО — 4
- 2015-07-13 Подскажите какой цоколь на октавии 2011года ближний и птф
- 2015-06-16 Пружины Eibach — отзыв шкодовода
- 2015-06-14 Подскажите какой фирмы лучше брать ремень на Skoda A5 1.6 2012 г.в.
- 2015-05-22 Можно ли поменять только втулку переднего стабилизатора без замены стаба
- 2015-03-10 Обязательно ли менять маслосливной болт на первом ТО
- 2015-03-09 Решили поставить стальную защиту? артикул, стоимость, инструкция по установке
- 2015-03-07 Список каталожных номеров ништяков для Шкоды А5
- 2015-02-02 Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских
- 2014-11-17 Замена сайлентов на Шкоде — сколько болтов в итоге нужно?
- 2014-08-05 Стук спереди или замена стойки стабилизатора – пошаговый фото отчет
Катушка зажигания
Климат Кондей
Ключ зажигания
Колеса шины диски
Коробка — механика/автомат
Лампочки
- 2017-01-27 Где купить плафон освещения салона Шкоды — Али
- 2016-09-10 Частая проблема на Шкодах — постоянно отходит (гаснет) лампочка ДХО
- 2016-08-26 Кто брал туманки на Шкоду — подскажите кат. номерочки
- 2016-08-04 Никто не подскажет номер правой птф оригинал на Шкоду?
- 2016-07-22 Отказала правая сторона освещения — отзыв Шкодовода
- 2016-07-02 Как сделать катафоты в задний бампер Шкоды — шаги
- 2016-06-28 После мойки двигателя перестали гореть лампочки по кругу
- 2016-06-12 Кат. номер стоп сигнала заднего, который в крышке багажника Шкоды А5
- 2016-04-27 На Шкоде моргает свет — фары, салон, птф — что делать?
- 2016-04-24 Часто перегорают лампочки ближнего света, и только левая фара — Шкода А5
- 2016-04-18 Видео как снять плафон освещения салона (передний задний) на Шкоде А5
- 2016-03-25 Постоянно отгорает контакт на лампочке в ДХО Шкоды
- 2016-03-22 Поцеловали в бампер — перестал светить отражатель Skoda A5
- 2016-02-20 Кто нибудь пробовал ставить h 11 в птф?
- 2016-01-11 Багажник-салон не работает освещение Шкода 1. 6
- 2015-12-30 Заклинило правую туманку шкода А5 fl 1.6 акпп 2012 г.в.
- 2015-12-23 Подскажите какая лампочка в повторителе поворотника в зеркале на Шкоде??
- 2015-12-10 После мойки появился значок лампочки на приборке Окташи
- 2015-11-03 Подсветка на Шкоду
- 2015-10-17 На приборке горит «правая лампа ДХО» — Шкода А5
- 2015-10-07 Моргает освещение в салоне и передние габариты
- 2015-10-02 Проблема с освещением в багажном отделении Шкоды, то работает, то не работает
- 2015-09-15 Перестали гореть все лампы — ближний,дальний, поворотники, стопы — Шкода 1.6.
- 2015-09-06 Подскажите, что это за лампочка на приборке
- 2015-09-02 Шкодоводы, часто ли меняете лампочки в противотуманных фарах ?
- 2015-08-31 Треснуло стекло заднего фонаря Шкода А5 до рейстайл — подходит ли от FL
- 2015-08-15 Достаточно ли днём ездить с включенными ДХО?
- 2015-08-14 Как поменять лампочку в ПТФ на Шкоде А5 — видео
- 2015-08-06 Какие лампочки поставить на ближний свет Шкоды чтоб нормально светило
- 2015-08-04 Где купить декоративные диоды в фары ближнего света на Октавию А5
- 2015-07-27 Не горит лампа «открыта дверь» — причина
- 2015-07-13 Подскажите какой цоколь на октавии 2011года ближний и птф
- 2015-06-07 09-й блок ошибка задних габаритов — Шкода 1. 6 BSF
- 2015-05-29 Загорается лампочка «скользкая дорога»
- 2015-04-15 Не выключается лампочка в бардачке при закрытии
- 2015-02-17 Можно ли поставить лампы в фары большей мощности
- 2015-02-16 Для чего вторые лампы в противотуманках шкоды и почему не горят — как их включить
- 2015-02-03 Как вытащить лампы подсветки багажника
- 2014-05-28 Как поменять лампочку поворотника в боковом зеркале заднего вида
- 2014-03-20 Какие лампочки стоят на шкоде октавия а5
- 2014-02-08 Замена лампы ближнего света и габаритных огней — видео
- 2014-02-04 Замена лампы заднего фонаря фото и видео инструкция
- 2014-01-28 Как поменять лампочку в противотуманной фаре шкода октавия а 5 — видео
- 2014-01-21 Замена лампочки подсветки в пепельнице
- 2014-01-13 Как поменять лампочку подсветки номерного знака
- 2013-12-08 Замена лампочки освещения салона — ВИДЕО
Лобовое стекло
Лючок бензобака
Мануалы
- 2015-10-12 Инструкция по эксплуатации шкода октавия А5 скачать
- 2015-10-11 Мануалы для магнитол – Bolero / Swing и навигационная система Amundsen
- 2015-10-10 Инструкция по самостоятельному кодированию функций на шкоде – описание, особенности, сами кодировки
- 2015-10-09 Мануал по блоку комфорта SSP_017
- 2014-09-22 Про автономный отопитель Webasto
- 2014-09-16 Подвеска — описание и работа системы, функциональная схема
- 2014-09-14 Автомобильная аккумуляторная батарея – устройство, характеристики, обслуживание, подзарядка, замена и т. д.
- 2014-07-29 Как работает блок управления двигателя 1,8 л — 118 кВт — TFSI
- 2014-07-29 Что такое лямбда-зонд
- 2014-07-27 Схема системы управления двигателя 1,8 л — 118 кВт — TFSI
- 2014-07-27 Система питания двигателя 1,8 л — 118 кВт — TFSI
- 2014-07-26 Система охлаждения двигателя 1,8 л — 118 кВт — TFSI
- 2014-06-28 Смазочная система двигателя 1,8 л — 118 кВт — TFSI
- 2014-03-25 Руководство по ремонту МКПП 0AF.pdf — OCTAVIA II — скачать
Маслоотделитель
Масляный насос
Машину болтает
Мотор 1.4
- 2018-01-09 Замена ГРМ 1.4 CAXA — список запчастей
- 2017-01-26 Звук растянутой цепи или ? Шкода 1.4 тси
- 2016-12-29 Шкода 1.4 плохо заводится — подскажите, у кого так было?
- 2016-12-29 После запуска двигателя включаются оба вентилятора системы охлаждения
- 2016-09-06 Еще раз про подогрев сидения на Шкоде А5 — если не греет
- 2016-06-21 Расходники для мотора 1. 4 (BUD) Шкода А5
- 2016-06-17 При нажатии на педаль газа слышен вой — Octavia a5 1.4,122tsi
- 2016-06-07 Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея — Китай НЕ БЕРИТЕ
- 2016-05-21 Если порвёт подушку коробки передач на Шкоде как будет ощущаться?
- 2016-05-20 Как проверить состояние цепи ГРМ , двига 1.4 tsi ?
- 2016-05-15 Столько в 1.4 тси масла заливать?
- 2016-05-11 Подробная инструкция — фото отчет по замене помпы на 1.4 САХА (Шкода Йети)
- 2016-05-10 Фото отчет по замеру токов генератора на 1,4 tsi
- 2016-05-09 1.4 САХА Шкода Ети — что за звук?
- 2016-05-06 ОПРОС ВЛАДЕЛЬЦЕВ 1.4 ТСИ У КОГО АТМО — тоже добавляйте инфу
- 2016-05-06 Размеры дисков, которые точно встанут на Шкоду fl 2011 года 1.4. тси
- 2016-04-10 Подскажите помпу на 1.4 tsi кто менял и какой фирмы?
- 2016-03-16 У кого какой пробег на 1.4 tsi 122л.с. и что при этом меняли в моторе?
- 2016-03-14 Звук дизеля на Шкоде — что может быть?
- 2016-03-10 Октавия 1.4 — когда меняют ГРМ, тормозную и охлаждайку?
- 2016-02-22 Есть у кого правильный чертеж приспособления для замены цепи 1.4tsi?
- 2016-02-06 На каких двигателях Шкоды стоит ремень, а на каких цепь?
- 2016-02-03 Ремкомплект для замены ремней ГРМ на 1.4 BUD, какие детали покупать
- 2016-02-01 То ли пружина задняя сломалась, то ли аморт замерз конкретно — 1.4 тси
- 2016-01-28 Как быстро прогреть Шкоду ?
- 2016-01-26 На газ нажимаешь до упора из левой трубы льется вода — 1.4 TSI 2011
- 2016-01-01 Шкода 1.4 САХА — появляется скрип сам по себе в заднем правом колесе
- 2015-12-29 Течет антифриз на тройнике — Шкода Октавия 1.4 турбо 2009
- 2015-12-24 Октавия а5 1.4 (80лс) долго греется
- 2015-12-20 На октавии а5 1.4 вообще почти не доходит до рабочей температуры 90 гр
- 2015-12-09 Непонятный звук на холостых видео — мотор 1.4 TSI,122л.с. САХА
- 2015-11-18 Конструкция и принцип действия 1.4 TSI турбо
- 2015-11-15 На каком пробеге меняют цепь на 1.4 тси и при каких симптомах?
- 2015-10-29 1,4 тси увеличился расход топлива
- 2015-09-21 Звук работающего двигателя 1.4 тси и 1.8 tsi
- 2015-09-19 Нечаянно сбросили кодировку блока BSI — Шкода 1.4 TSI МКПП
- 2015-09-16 Когда стоишь больше 4 тысяч оборотов движок не дает
- 2015-09-08 Видео — при нажатии на тормоз слышно шипение и плавают обороты — Окташа 1.4 тси
- 2015-08-30 Шкода не прогревается зимой в движении через 2 км
- 2015-08-18 Посоветуйте свечи на Октавию1.4 TSI
- 2015-08-11 Общая информация по движкам, КПП и подвеске VW
- 2015-07-17 На каком пробеге менять цепь — мотор 1.4 тси
- 2015-06-26 Не понятный стук при оборотах 2000+ помогаем шкодоводу
- 2015-03-16 На низких передачах ощущаются рывки — куда копать
- 2015-03-05 Двигатель стал работать шумнее, увеличились обороты — что может быть
Мотор 1.6
- 2018-01-09 Из-за чего срезаются шестерни и наступает капут коробке 1.6 — Шкода А5
- 2017-10-18 Шкода 1.6 глохнет в пробках — лечение
- 2017-09-27 Легкие подергивания — не спешите отдавать за кольца и прокладки
- 2017-08-31 ЭБУ двигателя BSE 1.6 фиксирует ложные пропуски во всех цилиндрах
- 2017-05-17 Шкода 1.6 — пинается, горит чек, разгона нет
- 2017-04-13 Плавают обороты, чек, пробуксовка — Шкода 1.6 мпи
- 2017-04-10 Октаха — пропадают скорости
- 2017-03-12 Ошибка EPC Шкода 1.6 у кого так было — подскажите
- 2017-02-23 Как поменять регулятор холостого хода на Шкоде 1.6
- 2017-02-05 Что за гул на видео Skoda Octavia A5 1,6 BSE
- 2017-02-02 Если ваша Шкода глохнет на холостых – не спешите менять ЭБУ, как это предлагает дилер
- 2016-12-29 Из воздуховода дует холодным — Шкода Октавия 2011, 1.6 MPI
- 2016-12-20 Шкода глохнет, иногда на ходу иногда в движении — Окташа 1.6
- 2016-12-15 Вылезает ошибка EPS только в мороз при ускорении — Шкода 1.6
- 2016-09-08 Шкода 1.6 — потряхивает на холостых — что это?
- 2016-08-25 Как поменять датчик коленвала на Шкоде 1.6 и где он находится
- 2016-08-18 Шкода 1.6 bse глохнет на ходу и не сразу заводится — лечение
- 2016-08-12 Помогаем нашему соклубнику — у кого Шкода 1.6 — это нормально или нет?
- 2016-08-09 Skoda Oktavia 1.6mpi — машина тупит не едет и не набирает обороты
- 2016-07-19 Видео как поменять масло в коробке Шкоды А5 мотор 1.6
- 2016-07-17 Кат. номер наконечник рулевой тяги и рулевые тяги Оctavia a5 1z 2007 1.6 fsi
- 2016-06-16 Загорелась лампочка омывайки — где находится датчик на Шкоде 1.6 bse
- 2016-06-13 Шкода Октавия 1.6 — 2009, пищат колодки
- 2016-06-05 Шкода 1.6 bse — машинка ест масло — что делать?
- 2016-05-30 На Шкоде 1.6 запотело до колодца первой свечи — пробег 57 тыс. — что это?
- 2016-05-30 Подскажите какие опции можно активировать на амбишен через Васю Октавия 1.6 2010г
- 2016-05-29 Проблема с перегревом двигателя на высоких оборотах Skoda A5
- 2016-05-25 Подскажите артикул трансмиссионного масла для 1.6 BSE 5МКПП
- 2016-05-23 Непонятный стук на Шкоде — 1.6 bse пробег 61 тыс. 13-й г.в.
- 2016-05-21 При высоких оборотах начинает сильно подниматься температура — Октаха
- 2016-05-19 Включаю зажигание начинаю заводить стартер крутит, но Шкода не заводится
- 2016-05-19 Трубка направляющая щупа уровня масла Skoda A5- цена и кат.номер
- 2016-05-18 Свеча bosch 0242235668 на Шкоду1,6 bse двиг подходит или нет?
- 2016-05-18 Сколько нужно масло в АКПП Шкода 1.6 2012
- 2016-05-16 Загорелась ошибка р0420 низкая эффективность катализатора — Шкода 1.6
- 2016-05-13 Шкода 1.6 ни с того ни сего глохнет в движении
- 2016-05-08 Загудел передний левый ступичный подшипник на Шкоде — сколько болтов там?
- 2016-05-07 Вибрации на скорости или история о балансировке — отзыв Шкодовода
- 2016-05-04 Подскажите стоит ли делать чип тюнинг 1.6mpi мкпп 102 л 2010 г и что это даст?
- 2016-04-30 Видео как поменять свечи на 1.6 Шкода без снятия коллектора
- 2016-04-28 Потеет маслом предохранительный клапан впускного коллектора 1.6 bse
- 2016-04-27 На Шкоде моргает свет — фары, салон, птф — что делать?
- 2016-04-26 Шкода не заводится, васю не видит — что это?
- 2016-04-24 Часто перегорают лампочки ближнего света, и только левая фара — Шкода А5
- 2016-04-23 Перегрев АКПП — кто сталкивался, как боролись?
- 2016-04-15 Как узнать на сколько болтов крепится передняя ступица Шкода 1.6 ?
- 2016-04-03 У кого на 1.6 Октахе А5 жрет масло 2012 г.? — опрос Шкодоводов
- 2016-04-03 1.6 BSE артикулы зап.частей для замены поршневых колец и колпачков
- 2016-04-02 Подскажите номера подушек двигателя на октавии 1,6 MPI
- 2016-03-27 Информация по Шкоде 1.6 для тех, кто присматривается к этой машине
- 2016-03-20 Какие инструменты нужны для самостоятельной замены ГРМ на Шкоде А5 1.6
- 2016-03-19 Как выставить метки при замене ГРМ Окташа А5 1.6- видео
- 2016-03-19 Как заменить свечи не снимая коллектор , 1,6 BSE
- 2016-03-18 На крышке маслозаливной горловины непонятная желтая субстанция
- 2016-03-17 Самостоятельно меняем ремень ГРМ и ролик на Шкоде Октавия 1.6
- 2016-03-08 Кто знает размеры тормозных дисков шкода а5 1.6 BSE ?
- 2016-03-07 Проверяем ремень ГРМ Шкода 1.6 BSE — видео
- 2016-03-05 На первой и второй дёргается — не набирает обороты Октавия 1.6
- 2016-03-05 У кого 1.6 мпи, подскажите, как снимается защитный щиток ремня ГРМ?
- 2016-03-04 Периодически загорается чек ECP, нет тяги — 1.6 мпи — решение
- 2016-02-29 Владельцам Шкоды 1.6 — проверка подушки двигателя — менять или нет?
- 2016-02-15 Завожу гаснет приборка — Skoda 1.6
- 2016-02-13 Вылезла ошибка P0401 EGR — двиг 1,6 FSI 116л/с 2008
- 2016-02-11 Кто какое масло льет мотор 1.6 мпи Шкода А5?
- 2016-02-09 Для инфы Шкодоводам 1.6. — 92 тыс. поменял ремень/ролик грм и помпу
- 2016-02-08 Кто-нибудь делал чип-тюнинг движка Октавия А5 1,6 2010г?
- 2016-02-06 На каких двигателях Шкоды стоит ремень, а на каких цепь?
- 2016-02-05 Когда менять ГРМ и помпу — Шкода Октавия 1,6 102 л с 2013 года
- 2016-02-01 Купил Октавию а5, 2012 год, 1.6 — не работает подогрев сидений
- 2016-01-28 Как быстро прогреть Шкоду ?
- 2016-01-24 Шкода 1.6 2009 НЕ заводится — подскажите кто сталкивался
- 2016-01-24 Выскочила ошибка epc и esp — Шкода 1.6 bse 2011 г.в.
- 2016-01-20 Octavia A5 2005 г 1.6 BSF — Не горит чек при повороте ключа
- 2016-01-19 Октавия 1,6 TSI 2008 очень долго запускается двигатель при минусовой температуре
- 2016-01-18 Сдох аккум Октавия а5 2012 год ,1.6
- 2016-01-17 Шкода 1.6 бензин, 2005 г.в. — не стабильные обороты — у кого так было?
- 2016-01-11 Багажник-салон не работает освещение Шкода 1.6
- 2016-01-05 Постоянно работает вентилятор радиатора — Октавия а5 дорестайл 2008г. 1.6 фси
- 2016-01-01 Подтеки масла на Шкоде 1.6mpi
- 2015-12-31 Звук пружины при повороте ключа — Шкода 1.6 2007
- 2015-12-30 Заклинило правую туманку шкода А5 fl 1.6 акпп 2012 г.в.
- 2015-12-28 Клапанная крышка в масле немного -Шкода 1.6
- 2015-12-25 Ремень ГРМ на 123 тыс. пробега — трещин нет — фото
- 2015-12-24 Загорается лампочка температуры и нижний патрубок холодный мотор bse
- 2015-12-19 Загорелся чек EPC на шкода октавиа 2007 г.
- 2015-12-18 При замене помпы, сколько в систему надо будет заливать антифриза — Шкода 1.6
- 2015-12-17 Застрял — сработал вентилятор охлаждения — Октавия а5 1,6 МТ bse mpi 2009
- 2015-12-14 1.6 Шкода троит, горит значок скользкой дороги, мигает чек энжин
- 2015-12-10 Что-то дребезжит внутри в районе между воздуховодом и приборкой слева
- 2015-12-08 В коробке стало что-то шуметь, зажимаю сцепление проходит- Шкода 1.6 механика
- 2015-12-04 Можно ли поменять блок комфорта передней левой двери Шкоды с другим кат.номером
- 2015-11-25 1.6 bse загорается лампочка температуры даже на холодную
- 2015-11-24 При обрыве ремня ГРМ на1.6mpi 102л.с клапана гнет или нет?
- 2015-11-24 Шкода А5 — обломилась педаль газа — ре
Руководство по Шкода Октавия а4
Как правило, руководство по эксплуатации транспортных средств представлено огромной книгой, содержащей малейшие подробности относительно работы того или иного механизма. Шкода Октавия а4 в данном случае также не разнится по сравнению с собратьями, хотя иногда легче воспользоваться помощью сотрудников станции технического обслуживания, чем вникнуть в написанную на 300-х страницах инструкцию, а еще и поди разберись, что к чему и как оно устроено. Кроме того, производители модели Октавия в кузове седан оснастили инструкцию по эксплуатации дополнительными пиктограммами, которые с одной стороны упрощают работу с автомобилем, а с другой – усложняют процесс. Как по мне, такие схемы полезны для Профи, они сталкиваются все время с различными нарушениями в работе Шкода Октавия а4. Мы же постараемся представить Вам упрощенное руководство по работе с автомобилем, которое подчеркнет основные моменты, препятствующие нормальному функционированию данного транспортного средства.
Инструкция по устранению неполадок
Так, например, рассмотрим основные проблемы. Во-первых, это нарушение работы воздушного фильтра, благодаря которому осуществляется циркуляция воздушных масс в салоне автомобиля.
Данная очистительная установка фильтрует воздух от ядовитых примесей, пыли и грязи, содержащих в себе болезнетворные микробы и бактерии.
Во время исправной работы приспособления водитель и его пассажиры дышат свежим воздухом. Фильтр представлен конструкцией панельного типа, которая устанавливается на Шкода Октавия инжекторного типа, и напоминает плоскую коробку, содержащую гофрированный элемент.
Внутренняя часть подлежит замене после преодоления определенного километража, которую можно воспроизвести самостоятельно или обратившись к персоналу СТО. Автор инструкции по эксплуатации автомобиля Шкода рекомендует менять гофрированный элемент каждые 25 000 км. Его стоимость представлена демократичной суммой, а поэтому не нанесет особого ущерба вашему финансовому положению. Правда, некоторые автовладельцы пытаются самостоятельно почистить или помыть под проточной водой внутреннюю часть фильтра, но качество его работы значительно ухудшиться, что, несомненно, отразиться на здоровье автовладельца в ближайшем будущем.
к содержанию ↑Функционирование электросистем
В руководстве по эксплуатации Шкода Октавия, Вы сможете также подробно ознакомиться с работой стеклоочистителей, функционирование которых просто необходимо во время дождливой погоды или осадков в виде снега. Если во время запуска двигателя, Вы нажали на переключатель, а дворники остались неподвижными, значит, возникли неполадки в работе механизма. Есть три основных причины: перегорели предохранители, сломался выключатель или отходят контакты. Поэтому сначала попробуйте пошевелить разъёмы и только потом уже меняйте предохранители или саму кнопку.
инструкция, перечень, видео – carsclick.ru
Одной из причин популярности чешского модели Skoda у отечественных автолюбителей является высокий уровень её технической оснащённости. Машина обладает отличными характеристиками, способна показывать хорошие скоростные качества. Однако не все из водителей этой марки знают, что многие её параметры можно улучшить за счёт активации скрытых функций на Шкода Октавия А5 и А7. Что даёт такая операция, и как её выполнить расскажем в нашем обзоре.
Что даст улучшение настроек
Изменение настроек бортового компьютера Skoda Octavia A5 производится с помощью подключения специального диагностического прибора или, как его называют шнурка через разъём в автомобиле. Существует несколько разновидностей подобных устройств.
Назовём наиболее популярные варианты:
- VAG-COM;
- Rosstech;
- «Вася-диагност».
Также существуют китайские аналоги Rosstech, они выгодно отличаются низкой стоимостью, широким функционалом. Однако эти устройства обладают одним существенным недостатком – они не принимают обновлений компьютерных программ.
С помощью названых переносных приборов у автолюбителя есть возможность «залезть в мозги» машины и перепрошить их. В ходе таких регулировок можно выполнить следующие действия:
- найти и сбросить ошибки, появившиеся в ходе работы электронных устройств автомобиля;
- узнать нужную информацию о работе различных блоков;
- сравнить сведения о работе блоков в настоящее время с заводскими настройками;
- получить сведения от датчиков в цифровом или графическом виде на экране компьютера;
- настроить работу различных приборов и устройств в авто, например, магнитолы, освещения и т. д.
Изменение скрытых функций в Шкода Октавия А5 особенно актуально, поскольку при эксплуатации многие настройки, установленные производителем VAG, «уходят» и нуждаются в корректировке. Подобная адаптация Октавия А5 улучшит работу узлов и устройств, сделает ещё более комфортной поездки на этой популярной чешской машине.
В этом видео расскажут, как произвести активацию функции тест стрелок приборной панели в автомобиле Skoda Octavia A5 при помощи диагностического шнура и программы Вася-Диагност:
Доступные улучшения
В результате обновлений скрытых функций на Шкода Октавия А5 можно изменить большое количество заводских настроек автомобиля. Перечислим функции Октавия А5, которые чаще всего перенастраиваются автолюбителями:
- Обновление настройки педали газа. Подобное действие оптимизирует работу педали акселератора, делает её более восприимчивой к действиям водителя.
- Изменение давления в главном тормозном цилиндре. Такая настройка функции на Шкода Октавия А5 совершенствует работу системы торможения.
- Регулировка работы автоматической КПП. В этом случае возможна установка одного из трёх режимов работы: для водителей, использующих спокойную манеру вождения, а также средний и ускоренный варианты переключения передач.
- Адаптация дроссельной заслонки на Шкода Октавия А5. При эксплуатации автомобиля из-за загрязнений механизма меняется его диапазон работы. Данная настройка поможет восстановить её эффективность.
- Установка функции на Шкода Октавия А5, позволяющей в автоматическом режиме переходить на снижение обогрева сидений кресел при достижении оптимальной температуры. Подобная регулировка сделает более комфортными условия поездки в зимнее время, увеличит срок работы оборудования.
- Увеличение диапазона регулировки зеркал по горизонтали и вертикали на 20%.
Большой популярностью пользуются настройки скрытых функций на Шкода А5, связанные с изменением работы приборов освещения. Возможна регулировка яркости светового потока ламп дневного света, задних фонарей, активация функции Corner (подсветка при поворотах) и др.
В этом видео показана активированная функция теста стрелок на Шкоде Октавия А5 FL:
У автолюбителей, не представляющих себе поездки без музыкального сопровождения, востребованы активации функций на Шкода Октавия А5, связанных с работой системы мультимедиа.
Здесь можно выполнить регулировку таких настроек:
- улучшение качества звучания штатной автомагнитолы;
- увеличение или уменьшение времени работы мультимедийной системы без ключа в замке зажигания;
- русификация панели автомагнитолы Swing;
- установка новой заставки приветствия на табло.
В этом видео показана активированная функция Стробоскопы на Шкоде Октавия А5 FL:
Всего доступно 70 изменений скрытых функций автомобиля Skoda Octavia A5.
Проводить подобные настройки несложно, их можно выполнить при наличии прибора самостоятельно. Главное в этом обслуживании – точность и аккуратность. Для тех, кто сомневается в своих способностях рекомендуется обратиться в автосервис. Опытные специалисты, оснащённые нужным компьютерным оборудованием быстро проведут диагностику состояния авто и настроят его.
Итог активации скрытой функции Кернер на Skoda Octavia A5 АД показан в видео ниже:
Активация скрытых функций на Шкода Октавия А5
Настройка производится при выключенном двигателе, ноутбуке. Последний подключается с помощью VAG-COM к соответствующему порту автомобиля. Рекомендуется выполнять эти действия при выключенной автомагнитоле, а ручка селектора АКПП должна находиться в положении Parking. Затем подключается шнурок, после этого включается компьютер, поворачивается ключ в зажигании – программа начинает работать.
Расскажем, каким образом выполняются некоторые из регулировок при помощи диагностического шнурка:
- Улучшение качества звучания штатной автомагнитолы проводится в таком порядке: находится блок 56 – производится кодирование – длинное кодирование – устанавливается 5 байт – диапазон 0-7 бит – выбирается модель авто.
- Русификация автомагнитолы Swing. Цепочка: 17 блок – проводится адаптация – при помощи канала Language Version выбирается нужный язык – сохранение настройки.
- Количество морганий лампы при повороте автомобиля. Цепочка: 9 блок – адаптация – находится 31 канал – выполняется тест – вводится нужное количество морганий при повороте.
Подобные настройки будут полезными и нужными не только для автолюбителя, но и для самого автомобиля. Они принесут его владельцу новые положительные эмоции от общения с чешской «ласточкой».
Активация скрытых функций на Шкода Октавия А5 при помощи Васи-Диагноста показана в видео ниже:
Программа самообучения №15 Шкода Октавия Обзор конструкции
Service
Марка с давними традициями – современные технические решения.
ŠKODA, компания с богатыми традициями, создав OCTAVIA, начинает выпуск автомобилей среднего класса. В конструкции используются проверенные и хорошо зарекомендовавшие себя узлы и детали, разработанные специалистами концерна.
Содержание . . . . . . . . . . . . . Страница
OCTAVIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Пассивная безопасность. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Варианты силовых агрегатов
(двигатель и коробка передач) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Двигатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Установка силового агрегата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ходовая часть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Электрооборудование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Система отопления и вентиляции . . . . . . . . . . . . . 76
Система кондиционирования . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Размеры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Информация по контролю, техническому обслуживанию, настройке и ремонту находится в руководствах по обслуживанию.
OCTAVIA
Краткий обзор
Предлагаемые версии | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Модель | LX | GLX | SLX | |||||
Рабочий объем двигателя, литры | 1.6 | 1.9 | 1.6 | 1.6 | 1.9 | 1.6 | 1.8 | 1.9 |
Мощность двигателя, кВт | 55 | 50 | 55 | 74 | 50 | 74 | 92 | 66 |
Примечание:
Дополнительное оборудование может быть установлено только на заводе! Установка и подключение дополнительного оборудования — технически сложный процесс.
Устройство автомобиля OCTAVIA
– Полностью оцинкованный безопасный кузов с защитой от бокового удара
– Лобовое и заднее стекла вклеенные
– Кондиционер с автоматическим выключением режима рециркуляции воздуха в салоне, салонный фильтр– 5-ступенчатая механическая коробка передач
– С наиболее мощными двигателями по заказу устанавливается 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
– Независимая передняя подвеска (стойки Макферсон, поперечные рычаги)
– Задняя подвеска с торсионом и продольными рычагами
– Передние тормозные механизмы — дисковые, задние — барабанные (с некоторыми двигателями — дисковые)
– Колесные диски R14 или R15 (в зависимости от двигателя)
– Подушки безопасности пассажира и водителя– Усилитель рулевого управления
– Регулируемое по высоте сиденье водителя
– Травмобезопасная рулевая колонка, регулируемая по вылету и наклону
– Противоугонная блокировка рулевого колеса муфтой с осевым перемещением
– Центральный замок, мультиплексная шина CAN фирмы Bosch и дистанционный пульт управления магнитолой
– Электронный иммобилайзер
– Фары h5 со встроенными противотуманными фарами
– Центральный стоп-сигнал
Дополнительное оборудование
– Преднатяжители ремней безопасности
– АБС или АБС с EDL
– Предварительная настройка магнитолы
– Кассетная магнитола, включая 4 или 8 колонок
– Задний стеклоочиститель
– Передние и задние электрические стекло- подъемники
– Регулируемое по высоте сиденье пассажира
– Передние сидения с подогревом
– Противоугонная сигнализация– Электропривод боковых зеркал
заднего вида
– Электропривод люка крыши
Технические данные автомобиля
Длина — 4511 мм
Ширина — 1731 мм
Высота — 1429 мм
Колесная база — 2512 мм
Колея передних колес — 1516 мм
Колея задних колес — 1492 мм
Количество мест — 5
Снаряженная масса 1160 — 1345 кг в зависимости от комплектации
Пассивная безопасность
Конструкция кузова
Создавая кузов OCTAVIA специалисты стремились обеспечить максимальную безопасность при авариях.
При компьютерных расчетах и анализе безопасности кузова при столкновении использовался МКЭ – Метод Конечных Элементов (метод, при котором виртуальная модель кузова разбивается на конечные геометрические элементы, такие как прямоугольники или треугольники).
Это позволило уже на стадии разработки полностью учесть следующие важные аспекты
– соответствие всем утвержденным требованиям по безопасности.
– соответствие планируемым к введению требованиям по безопасности, например, по столкновению с движущимся препятствием, которое предлагается с 2000 года.
Следующей целью работы было обеспечить сохранность основных частей кузова, таких как капот, лонжероны, задние двери, при столкновениях на малой скорости — столкновение с частичным перекрытием препятствия на скорости до 15 км/ч.
Автомобили s-класса по классификации страховых компаний должны удовлетворять этим требованиям. OCTAVIA получила очень хорошие оценки в своем классе. Одним из конструкторских решений, которое позволило достичь таких результатов, являются деформируемые зоны в лонжеронах. Пассажиры защищаются, так как энергия удара поглощается при деформации передней части лонжеронов, в то время как остальная часть лонжеронов остается недеформированной.
Специальная зона деформации лонжерона
Компьютерное моделирование позволило точно рассчитать сечения деталей кузова на стадии проектирования.
Детали образуют обладающий высокой жесткостью на скручивание защитный каркас, материалоемкость и защитные свойства конструкции оптимизированы.
Особенности конструкции кузова
– передние лонжероны достигают середины кузова
– в передних лонжеронах имеются специальные «зоны деформации»
– поперечная балка в днище для восприятия сил при боковом ударе
– лонжероны и поперечные балки в задней части
– увеличение ширины средних стоек в местах соединения с порогами
– трубчатые усилители в порогах (для защиты при боковом ударе)
– формованные сливные желобки
– крупные, не имеющие острых граней наружные детали кузова
– плавный силуэт кузова от капота через лобовое стекло до крыши
Кузов OCTAVIA, обеспечивающий высокую безопасность
Кузов, соответствующий требованиям норм безопасности
OCTAVIA не только полностью удовлетворяет всем требованиям существующих стандартов безопасности, но уже сейчас соответствует правилам, которые носят рекомендательный характер, а также нормам, находящимся в стадии разработки.
Зоны деформации
Зоны в передней и задней части кузова деформируются так, чтобы обеспечить при столкновении минимальное замедление без пиковых нагрузок, которым могут подвергнуться пристегнутые ремнями безопасности пассажиры и водитель. При столкновении определенные зоны лонжеронов деформируются.
Защитный каркас
Жесткий защитный каркас не деформируется и защищает пассажиров.
Стойки, соединенные с каркасом крыши и порогами, специальные усиливающие балки (защита от боковых ударов) в дверях и усиливающие горизонтальные детали дверей по средней линии кузова обеспечивает безопасность даже в случае боковых столкновений.
Вклеенные стекла
Лобовое и заднее стекла вклеиваются в проемы кузова, что увеличивает его прочность — важное свойство в случае переворота автомобиля.
Боковые защитные элементы новой конструкции
Конструктивные решения, перечисленные ниже, применены, чтобы защитить водителя и пассажиров при боковом ударе.
– широкие панели ниже линии окон придают жесткость дверям
– усиливающие элементы в средней части двери, благодаря трубчатому сечению способны поглощать значительную энергию пиковых нагрузок
– трубчатые усиливающие элементы порогов
– заполненные пеной, боковые поглощающие энергию удара элементы, расположенные в дверях на уровне таза и ребер, защищают пассажиров от жестких наружных деталей кузова.
SKODA OCTAVIA после фронтального краш-теста
Краш-тесты – практическое подтверждение результатов компьютерного проектирования и моделирования.
На основании результатов этих тестов автомобиль стратифицируется на соответствие международным стандартам безопасности.
Средства пассивной безопасности
Конструкторские решения по обеспечению пассивной безопасности (все меры, которые предотвращают или снижают ущерб от столкновения), которые были использованы в OCTAVIA, в дополнение к мерам по усилению кузова и приданию ему определенных свойств.
Травмобезопасная рулевая колонка – в случае аварии складывается, обеспечивая свободное пространство между перегородкой мотоотсека и карданным шарниром рулевого механизма.
Рулевое колесо – его положение регулируется по вылету и наклону При аварии может только незначительно сместиться внутрь салона; не ухудшает защитные свойства подушки безопасности в случае ее срабатывания.
Подушки безопасности – Подушка безопасности водителя объемом 65 литров
Подушка безопасности пассажира объемом 90 литров
Блок управления на центральном тоннеле, так же как в FELICIA
Срабатывают в случае столкновения на скорости более 20,5 км/ч.
Трехточечный ремень безопасности – регулируемый по высоте с преднатяжителем на передних сиденьях (с дополнительной подушкой безопасности, устанавливаемой по заказу)
Подголовники – на передних сиденьях регулируются по высоте и углу наклона, на задних – только по высоте
Сиденья – с хорошей боковой поддержкой с ударопоглощающей пластиной в спинках передних сидений для защиты водителя и переднего пассажира от удара коленями задних пассажиров в случае аварии
Багажное отделение – с перегородкой для защиты пассажиров
Подрамник – с заданным пределом прочности
OCTAVIA полностью выполняет требования стандартов безопасности, которые связаны с вышеперечисленными компонентами.
Преднатяжители ремней безопасности передних сидений (роторно-поршневой преднатяжитель)
Конструкция
Принцип работы
– Механический датчик воспламеняет первый пиропатрон с помощью ударного взрывателя.
– Расширяющийся газ в первой камере поворачивает поршень.
– Как только открывается перепускной канал 1, рабочее давление из первой камеры воспламеняет второй пиропатрон с помощью ударного взрывателя. Поршень продолжает поворачиваться под действием нового заряда.
– При открытии следующего канала (третьего пиропатрона), на поршень снова действует давление.
– Ремень безопасности натягивается на 120 мм за 13 мс.
Примечание:
Не открывать преднатяжитель ремня безопасности после его срабатывания!
Варианты силовых агрегатов (двигатель и коробка передач)
Модельный ряд двигателя | EA 111 | EA 188 | EA 113 | EA 113 | EA 188 |
Буквенное обозначение двигателя | AEE | AGP | AEH | AGN | AGR |
Рабочий объем | 1598 см³ | 1896 см³ | 1595 см³ | 1781 см³ | 1896 см³ |
Мощность | 55 kW/75 л.с. | 50 kW/68 л.с. | 74 kW/100 л.с. | 92 kW/125 л.с. | 66 kW/90 л.с. |
Система управления двигателя | Magneti Marelli 1 AV | Непосредственный впрыск, SDI, ТНВД распределительного типа с электронным управлением | Simos 2 | Bosch-Motronic M 3.8. 2 | Непосредственный впрыск, TDI, ТНВД распределительного типа с электронным управлением |
Кривые характеристик двигателей
1,6 л AEEБензиновый двигатель с рабочим объемом 1,6 л развивает максимальную мощность 55 кВт/75 л.с. при частоте вращения 4800 об/мин. Максимальный крутящий момент 135 Нм развивается при 3200 об/мин.
Крутящий момент не менее 120 Нм развивается в диапазоне от 2000 до 4300 об/мин.
1,9 л AGP
Атмосферный дизельный двигатель с рабочим объемом 1,9 л развивает максимальную мощность 50 кВт/68 л.с. при частоте вращения 4000 об/мин.
Максимальный крутящий момент 130 Нм достигается при 1800 об/мин. N – мощность
M – крутящий момент
n – скорость вращения двигателя Бензиновый двигатель 1.6 л AEE
Этот двигатель уже известен нашим клиентам по автомобилю FELICIA.
При установке этого двигателя в OCTAVIA переходник не нужен, крепление двигателя и коробки передач совпадают.
Кронштейн опоры двигателя разработан для установки нового крепления с качающейся опорой.
Поддон картера отливается под давлением из алюминия.
На двигателе установлено новое сцепление. 1,6 л AEH
Бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,6 л развивает максимальную мощность 74 кВт/100 л.с. при частоте вращения 5800 об/мин. Максимальный крутящий момент 145 Нм достигается при 3800 об/мин.
1,8 л AGN
Бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,8 л развивает максимальную мощность 92 кВт/125 л.с. при частоте вращения 5900 об/мин. Максимальный крутящий момент 173 Нм достигается при 3900 об/мин
1,9 л AGR
Дизельный двигатель с турбонаддувом, рабочий объем 1,9 л, развивает максимальную мощность 66 кВт/90 л.с. при частоте вращения 4000 об/мин. Максимальный крутящий момент 202 Нм достигается при 1900 об/мин. N – мощность
M – крутящий момент
n – скорость вращения двигателя
Атмосферный дизельный двигатель 1,9 л AGP
Новый 4-цилиндровый атмосферный дизельный двигатель SDI (буквенное обозначение двигателя AGP) поперечного расположения.
Воздух поступает в двигатель без наддува. Поэтому двигатель называется атмосферным.
На двигателе установлена система непосредственного впрыска, которая позволяет получить высокие эксплуатационные показатели.
Двигатель имеет длинноходную конструкцию, при ходе поршня 95,5 мм и диаметре цилиндра 75,5 мм рабочий объем составляет 1,9 л.
Электронное управление ТНВД обеспечивает хорошую топливную экономичность.
Атмосферный двигатель унифицирован с турбонаддувным двигателем TDI.
С установленной системой снижения токсичности отработавших газов двигатель выполняет требования по токсичности для дизельных двигателей с непосредственным впрыском.
Новые бензиновые двигатели
1,6 л 2 кл./цил. AEH
1,8 л 5 кл./цил. AGN
Цели, поставленные при разработке:
Новые, мощные, экономичные, низко токсичные двигатели поперечного расположения с максимальным количеством унифицированных деталей.
Оба бензиновых двигателя созданы на базе модельного ряда двигателей концерна. Ряд двигателей EA 113 был разработан на их базе для OCTAVIA.
Общие черты модельного ряда:
– Картер одинаковых размеров из легкого сплава для двигателя 1,6 л и чугунный для двигателя 1,8 л.
– Головка цилиндра с впускными и выпускными каналами, расположенными по разные стороны камеры сгорания
– Цепной привод масляного насоса, благодаря этому из конструкции исключен приводной вал насоса.
– Насос системы охлаждения встроен картер, приводится зубчатым ремнем.
– Оптимизированный механизм газораспределения (диаметр стержня клапана 7 мм, одна пружина клапана) с уменьшенной массой подвижных частей.
– Полностью электронная система зажигания, отсутствует вращающийся распределитель. Положение коленчатого вала определяется датчиком (по установочным меткам), а положение распределительного вала
– также датчиком, установленным на распредвале (см. раздел Электрооборудование).
– Электронная система управления двигателя. Все блоки управления имеют одинаковые корпуса с разъемом из двух частей.
– Одинаковая компактная компоновка дополнительного оборудования.
Двигатель 1,6 л AEH – это новый легкий, мощный, экономичный бензиновый двигатель. Благодаря передовой конструкции агрегат имеет малые габариты, что необходимо для двигателя с поперечным расположением. Кроме того, конструкторы стремились обеспечить требования по токсичности. Отличительной чертой двигателя является впускной коллектор переменной длины. Впускной коллектор выполнен из пластика. Благодаря изменению длины впускного коллектора повышается крутящий момент на низких оборотах и увеличивается мощность на высоких оборотах.
Особенности конструкции
двигателя 1,6 л AEH
– Головка блока цилиндров из легкого
сплава с впускными и выпускными каналами,
расположенными по разные стороны
камеры сгорания
– 2 клапана на цилиндр
– Блок цилиндров из легкого сплава с
встроенной системой вентиляции картера
– Блок цилиндров с встроенными чугунными
гильзами не разборной конструкции
– Система управления двигателя Simos 2 с
электрическим нагревательным расходомером
воздуха с пленочным элементом
– Насос системы охлаждения встроен в
картер; отдельного корпуса у него нет
– Система зажигания без вращающегося
распределителя
– Металлическая прокладка головки блока
цилиндров с покрытием
(см. также двигатель 5 кл./цил.)
длины двигателя 1,6 л AEH
Впускной коллектор изменяемой длины позволяет создать условия движения воздушного потока на впуске, благодаря которым увеличивается крутящий момент и мощность как на низких, так и на высоких частотах вращения двигателя.
Четыре заслонки синхронно переключаются, в результате создается длинный или короткий впускной тракт в зависимости от режима работы двигателя, то есть от нагрузки и оборотов. При уменьшении длины впускного тракта повышается мощность двигателя, а при увеличении длины возрастает крутящий момент.
Заслонки имеют вакуумный привод.
Разрежение подается из вакуум-ресивера. Объема вакуум-ресивера достаточно для 15 операций. Это важно, например, при случайных нажатиях на педаль газа, в особенности, если на автомобиль установлена автоматическая коробка передач. Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора N156 подает вакуум в вакуумный привод заслонок по команде блока управления двигателем. Заслонки связаны с приводом механически.
При работе двигателя на холостом ходу заслонки открыты и закрываются при открытии дроссельной заслонки. Образуется длинный впускной канал – канал, обеспечивающий повышение крутящего момента. Это обеспечивает оптимальный крутящий момент.Заслонки закрыты длинный впускной канал = канал,
обеспечивающий повышение крутящего момента
При этом формируется короткий впускной канал (канал, обеспечивающий повышение мощности), двигатель может развивать максимальную мощность при высоких оборотах коленчатого вала.
При 6200 об/мин активируется система плавного регулирования частоты оборотов двигателя. Для этого заслонки снова закрываются.
Заслонки открыты, короткий впускной канал = канал,
обеспечивающий повышение мощности
1,8 л Бензиновый двигатель AGN 5 кл./цил.
Бензиновый двигатель 1,8 л AGN – мощный, легкий и экономичный. Благодаря передовой конструкции агрегат имеет малые габариты, что необходимо для двигателя с поперечным расположением.Кроме того, конструкторы стремились обеспечить требования по токсичности.
Двигатель имеет 2 распределительных вала, при этом фазы распределительного вала впускных клапанов регулируются гидравлическим механизмом.
Регулятор фаз распределительного вала изменяет перекрытие впускных и выпускных клапанов, улучшая наполнение цилиндров.
Особенности конструкции
двигателя 1,8 л AGN
– Распределенный впрыск топлива (MPI)
– Головка блока цилиндров из легкого сплава
с впускными и выпускными каналами,
расположенными по разные стороны
камеры сгорания
– 5 кл./цил.
– Чугунный блок цилиндров с встроенной
системой вентиляции картера
– Система управления двигателя Bosch
Motronic M 3.8.2 с электрическим
нагревательным расходомером воздуха
с пленочным элементом
– Насос системы охлаждения встроен в
картер; отдельного корпуса у него нет
– Система зажигания без вращающегося
распределителя
– Металлическая прокладка головки блока
цилиндров с покрытием
– Масляный поддон из легкого сплава
– Резонатор между расходомером воздуха
и дроссельной заслонкой для снижения шума
при определенных оборотах двигателя
Конструкция двигателя с пятью клапанами на цилиндр
Мощность зависит не только от рабочего объема двигателя и оборотов, но, в частности, и от скорости замены топливо-воздушной смеси в цилиндрах.
Мощность двигателя тем выше, чем больше топливной смеси можно подать в камеру сгорания за равный промежуток времени.
В двигателе с 5 кл./цил. высокая мощность достигается при малом рабочем объеме за счет регулирования фаз распределительного вала впускных клапанов, которое улучшает коэффициент наполнения и характеристику крутящего момента двигателя.
В цилиндре три впускных клапана и два выпускных, которые обеспечивают большое проходное сечение. Впускные и выпускные клапаны управляются отдельными распределительными валами.
Преимущества конструкции с 5 кл./цил.
– Высокая мощность при малом рабочем объеме.
– Высокая топливная экономичность за счет высокого К.П.Д. двигателя.
– Хорошая характеристика крутящего момента и высокая мощность.
– Малые габариты и малая масса двигателя.
– Приятная мягкая работа с низким уровнем шума благодаря уменьшению шума процесса сгорания.
Механизм газораспределения двигателя 5 кл./цил.
Пять клапанов управляются двумя распределительными валами с гидравлическими толкателями. Впускной распредвал управляет тремя клапанами в каждом цилиндре. Выпускной распредвал управляет двумя клапанами.
Выпускной распредвал приводится от коленчатого вала зубчатым ремнем. Впускной распредвал приводится от выпускного вала цепью.
Цепь привода натягивается регулируемым натяжителем (механизм натяжения).
Зубчатый ремень привода распредвала автоматически натягивается механизмом натяжения.
Регулирование фаз распределительного вала двигателя с 5 кл./цил.
Регулировка фаз газораспределения позволяет улучшить коэффициент наполнения и характеристику крутящего момента двигателя (большой момент и эластичность на малых оборотах). Фазы открытия впускных и выпускных клапанов и их минимальное перекрытие оказывают ключевое влияние на процесс газообмена в цилиндрах.
Регулируемый натяжитель цепи управляется гидроприводом, давление в него подается от масляного насоса двигателя. Гидравлический натяжитель изменяет положение цепи привода по командам электромагнитного клапана регулятора распредвала, который управляется сигналами системы управления двигателя.
Длина цепи между приводными шестернями распредвалов увеличивается с одной стороны и одновременно уменьшается с другой.
В результате впускной распредвал поворачивается относительно выпускного, который приводится от коленчатого вала, вследствие чего перекрытие клапанов уменьшается.
Результат регулирования распредвала в зависимости от нагрузочного режима двигателя не заметен при частоте вращения от 0 до 1300 об/мин, увеличивается при частоте до 3600 об/мин и уменьшается при частоте вращения более 3600 об/мин. UT= нижняя мертвая точка
UT= верхняя мертвая точка
= участок перекрытия
Головка блока цилиндров двигателя с 5 кл./цил.
Несмотря на малые габариты двигателя, болты крепления головки блока цилиндров можно открутить и закрутить, не снимая распределительные валы.
Для этого было необходимо использовать болты без широких шайб.
Прижимающая сила передается на головку цилиндров с помощью упрочненных и закаленных ввертных втулок. Это дает выигрыш в компоновке.
Металлическая прокладка головки блока цилиндров состоит из 4 слоев металла. Это позволяет избежать уменьшения со временем толщины прокладки в уплотняемом соединении. На уплотняющие поверхности нанесено специальное покрытие для улучшения уплотняющих свойств.
Примечание:
При установке следует внимательно следить, как ориентирована прокладка головка блока цилиндров.
Болты крепления головки блока цилиндров не надо подтягивать.
Полностью электронная система зажигания
Двигатели 1,6 л AEH и 1,8 л AGN оборудованы полностью электронной системой зажигания. В системе отсутствует вращающийся распределитель зажигания, а, следовательно, и вращающиеся детали. Вместо системы с распределителем установлено двух катушечное зажигание (с двух искровыми катушками зажигания).
Преимущества:
– нет вращающихся деталей, следовательно, нет механического износа
– снижается уровень шума
– уменьшается число высоковольтных соединений и возможность отказов не требуется механическая настройка зажигания
Этот тип полностью электронного зажигания называется системой бесконтактного распределения зажигания.
2-искровые катушки зажигания с выходным каскадом N122
Двух искровая катушка зажигания
одновременно создает 2 искровых
разряда в момент зажигания.
Каждая из двух искровых катушек
соединена с парой цилиндров,
в которых поршни одновременно
находятся в верхней мертвой точке
(1 и 4 и 2 и 3 соответственно).
Система бесконтактного
распределения зажигания
состоит из двух катушек
двух искрового зажигания и
блока зажигания.
Они управляют выходным
каскадом поочередно.
Одна двух искровая катушка зажигания соединена с парой цилиндров 1 и 4, другая 2 и 3.
Полный цикл работы системы зажигания
происходит за 2 оборота коленчатого вала или 720°. В первом такте цикла одна свеча воспламеняет топливную смесь на такте сжатия в 1 цилиндре, в то время как другая в тот же момент срабатывает вхолостую в конце такта выпуска в 4 цилиндре.
После того как коленчатый вал совершает один оборот, в 4 цилиндре происходит возгорание на такте сжатия, в то время как в 1 цилиндре холостое срабатывание на такте выпуска.
Срабатывание свечей в цилиндрах 2 и 3 происходит по такому же принципу, только это происходит со смещением положения коленчатого вала на 180° по отношению к моменту срабатывания в 1 цилиндре. Датчик верхней мертвой точки
Системе бесконтактного распределения зажигания необходим электрический сигнал для определения валу установлено зубчатое колесо датчика.
Положение коленчатого вала, а также его обороты определяются индукционным датчиком. Датчик (углового) положения распределительного вала
Для этой цели в двигателе 1,6 л AEH на звездочке распределительного вала установлен датчик Холла. В двигателе 1,8 л AGH для этого датчик Холла установлен в специальном корпусе в головке блока цилиндров на распределительном вале впускных клапанов.
Система зажигания – система управления двигателя Simos 2 (двигатель 1,6 л AEH)
Функции системы
Система отслеживает относительное положение коленчатого и распределительного валов. Зубчатое колесо датчика коленчатого вала имеет 120 зубьев и два зазора по 2 пропущенных зуба для синхронизации. На распределительном вале зубчатое колесо имеет окно на 180°. Датчик отмечает прохождение нижнего края каждого зуба после зазора. Система самодиагностики отслеживает отклонения определяемых значений.
Моменты впрыска и зажигания определяются по сигналам датчика.
Диаграмма определения относительного расположения коленчатого распределительного валов
Зубчатое колесо коленчатого вала
Нижний край первого зуба после синхронизирующего зазора соответствует 78° поворота коленчатого вала до ВМТ 1 цилиндра и 4 цилиндра.
Зубчатое колесо распределительного вала
Верхний край на диаграмме сигнала датчика положения распределительного вала соответствует 28 зубу после окна = через 14 зубьев после ВМТ рабочего хода 1 цилиндра.
Нижний край диаграммы соответствует 88 зубу после ВМТ рабочего хода 1 цилиндра.
Все бензиновые двигатели, устанавливаемые на модели OCTAVIA, оборудуются низковольтным лямбда-зондом.
Низковольтный означает:
что отрицательный провод сигнала лямбда-зонда подсоединен к блоку управления двигателем, а не замкнут на «массу» автомобиля через резьбовое соединение в месте крепления к трубе системы выпуска отработавших газов, как это было раньше.
Примечание:
Низковольтный лямбда-зонд можно определить по 4-клеммному разъему.
Низковольтный лямбда-зонд отличается ненулевым отрицательным потенциалом (есть некая разность значений отрицательного потенциала сигнала и потенциала «массы» автомобиля).Ненулевой отрицательный потенциал означает:
что измеряемый диапазон смещен в сторону большего абсолютного значения напряжения, так как отрицательный потенциал сигнала имеет значение больше 0.
Преимущество:
При такой конструкции система самодиагностики может отличить сигнал лямбда-зонда об ошибке системы впрыска от короткого замыкания в зонде.
Примечание:
Разность отрицательных потенциалов зонда и «массы» автомобиля можно измерить только в 4-клеммном разъеме.
Показания напряжения в контролируемом диапазоне, измеренные относительно ненулевого отрицательного потенциала, отображаются в блоке измерений системы самодиагностики.
Значение разности ненулевого отрицательного потенциала и «массы» в мВ отличаются в зависимости от системы управления двигателя, данные можно получить из руководства по техобслуживанию.
Компоненты систем управления бензиновых двигателей 1,6 л и 1,8 л
Турбодизель 1,9 л AGR
Принцип работы дизельного двигателя с турбонаддувом
Дизельный двигатель оборудован непосредственным впрыском, системой турбонаддува с приводом от отработавших газов с охладителем наддувочного воздуха и электронной системой управления.
Топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением через пяти струйный распылитель.
Воздух сжимается турбокомпрессором, затем охлаждается в промежуточном охладителе и поступает в камеру сгорания по впускному каналу винтовой формы.
Этот канал винтовой формы вместе с камерой сгорания, расположенной в головке поршня, играют важнейшую роль в процессе сгорания.
Форсунка с 5-струйным распылителем
Топливо впрыскивается в камеру сгорания в два этапа. Возгорание происходит при контакте с горячим воздухом.
Двух этапная организация впрыска исключает чрезмерно резкое увеличение давления.
Особенности конструкции
двигателя 1,9 л TDI
– ТНВД распределительного типа
с электронным управлением Bosch VP 37,
давление впрыска 800 бар
– Электронная система управления
дизельным двигателем (EDC)
– Система рециркуляции отработавших газов
Катализатор окислительного типа
Регулировка давления наддува
– Подогрев охлаждающей жидкости
автономным электрическим подогревателем
– Генератор с муфтой свободного хода
– Клапан рециркуляции отработавших
газов во впускном коллекторе
– Уплотнение клапана, вулканизированное
на месте установки
– Масляный поддон с уплотнением
силиконовым герметиком
– Сменный масляный фильтр, выполненный
в виде бумажного элемента
– Вакуумный насос с приводом от
распределительного вала
Электронное управление
Для того чтобы выполнить жесткие требования по топливной
экономичности и токсичности, количество подаваемого топлива и
временные параметры впрыска задаются электронной системой.
Эта задача выполняется электронной системой управления дизельным
двигателем (EDC). Она определяет количество топлива и момент
впрыска от ТНВД, регулирует давление наддува , управляет
рециркуляцией отработавших газов и регулирует время работы
свечей накаливания
.
В двигателе TDI это контролируется блоком управления
системы непосредственного впрыска дизельного двигателя J248.
Блок управления системы непосредственного
впрыска дизельного двигателя J248
Система электронного управления двигателя TDI
Блок управления системы непосредственного впрыска дизельного двигателя J248 регулирует его параметры, обеспечивая работу двигателя с оптимальными эффективными показателями: крутящим моментом, топливной экономичностью и токсичностью в зависимости от конкретных условий работы.
Краткое описание механических компонентов двигателя TDI
ТНВД и зубчатый приводной ремень
Зубчатый ремень приводит следующие компоненты:— распределительный вал
— распределительный ТНВД
— насос системы охлаждения
Траектория ремня обеспечивается двумя направляющими роликами, а натяжение поддерживается роликом полуавтоматического натяжителя.
Установка зубчатого ремня в надлежащее положение
Для того, чтобы синхронизировать работу агрегатов, на шестернях коленчатого вала, распределительного вала и ТНВД есть специальные метки.
— Установка коленчатого вала в надлежащее положение
На маховике через специальное отверстие видна метка верхней мертвой точки 1 цилиндра.
При сборке двигателя для правильной установки узлов необходимо специальное приспособление.
— Установка распределительного вала в надлежащее
положение
Правильное положение фиксируется регулировочным приспособлением новой конструкции. Точное положение распределительного вала определяется с помощью плоских щупов. Точное положение распределительного вала следует обеспечить в первую очередь при установке зубчатого ремня, так как оно влияет на фазы открытия и закрытия клапанов.
— Шестерня привода ТНВД
Положение шестерни привода ТНВД блокируется фиксирующим штифтом. Шестерня привода ТНВД состоит из двух секций. Если нужно скорректировать регулировку шестерни, следует ослабить 3 болта крепления.
Примечание:
Нельзя ослаблять гайку ступицы шестерни ТНВД.
Если это происходит, сбивается заводская настройка ТНВД, которую нельзя восстановить в сервисном центре.
Полное описание установки находится в руководстве
обслуживанию дизельного двигателя с турбонаддувом 1,9 л.
Система самодиагностики и защита двигателя TDI с электронным управлением EDC при неисправностях
ДИАГНОСТИКА
Во время работы двигателя блок управления выполняет следующие функции:
– Проверка достоверности измерений датчиков.
– Отслеживание реакций системы на действия различных управляющих электрических механизмов и приводов.
– Контроль состояния электрических разъемов и соединений, выявление обрывов и коротких замыканий.
В случае отказа в системе, EDC предпринимает соответствующие действия, которые зависят от сложности отказа.
Защита при неисправностях
Этап 1: В случае отказа корректирующего датчика необходимые данные вычисляются по показаниям других датчиков. Обычно это происходит без участия водителя.
Этап 2: Большинство отказов, которые вызывают нарушение работы отдельных функций, становятся причиной снижения мощности двигателя. Водитель оповещается миганием контрольной лампочки свечей накаливания.
Этап 3: Если система перестает реагировать на педаль акселератора, EDC переводит двигатель в режим высоких оборотов холостого хода. Это подтверждает то, что функции датчиков продолжают поддерживаться. Автомобиль может продолжать движение с определенными ограничениями.
Этап 4: Если больше не может обеспечиваться надежная работа двигателя, он выключается системой подачи топлива. Если это не может быть выполнено из-за отказа в системе, двигатель выключается клапаном выключения подачи топлива (запасная система).
Двигатель/коробка передач
Принцип конструкции крепления двигателя/коробки передач
Двигатель устанавливается на опору двигателя, опору коробки передач и качающуюся опору. Опора двигателя – гидравлического типа (резиновая втулка с гидравлическим демпфированием), опора коробки передач и качающаяся опора выполнены в виде жестко закрепленных резиновых деталей.
Опоры двигателя и КП расположены на оси силового агрегата, относительно которой происходит его вращение, когда прикладывается крутящий момент.
Качающаяся опора находится между подрамником и КП. На нее действуют только растягивающие и сжимающие силы. Опора жестко закреплена на КП и имеет эластичное соединение с подрамником.
Резиновые элементы демпфируют вибрации, которые возникают в силовом агрегате, и защищают от них кузов.
Гидравлическая опора гасит резонансные колебания, которые могут вызвать колебания двигателя в вертикальной плоскости.
Конструкция крепления силового агрегата основана на принципе маятника.
Под действием крутящего момента двигателя силовой агрегат отклоняется, совершая маятниковые движения. Это отклонение ограничивается и гасится качающейся опорой, которая установлена между подрамником и КП
Примечание:
Важное примечание по техническому обслуживанию
— во время прикручивания опор двигателя/коробки передач к кронштейнам необходимо следить, чтобы они не деформировались;
— силовой агрегат необходимо выровнять таким образом, чтобы зазор между опорой двигателя и кронштейном опоры был равен 10 мм. Для этого в кронштейнах сделаны прорези.
Коробки передач
5-ступенчатая механическая коробка передач 02 K
Механическая КП и главная передача объединены в одном агрегате.
Совместимость КП с двигателем по моменту и мощности определяется по буквенному обозначению на картере КП, который включает в себя также дату изготовления.
Тип двигателя | 1.6 л 55 кВт | 1.6 л 74 кВт | 1.9 л 50 кВт |
---|---|---|---|
Буквенное обозначение двигателя | AEE | AEH | AGP |
Буквенное обозначение КП | CZE | CZD | CZB |
Привод сцепления гидравлический. Исполнительный цилиндр действует на рычаг выключения сцепления, который закреплен на конце КП. Толкатель выключения сцепления перемещается в осевом направлении внутри входного вала. Сцепление выключается подшипником, на который через действует рычаг, на который в свою очередь воздействует толкатель.
Примечание:
Сцепление собирается в порядке, обратном разборке. Нажимной диск крепится к коленчатому валу. Маховик находится со стороны КП.
Управление КП (выбор и переключение передач) передается через шток переключения. Промежуточные рычаги уменьшают вибрации рычага переключения передач.
5-ступенчатая механическая коробка передач 02J
Эта механическая коробка устанавливается на следующие двигатели:
Тип двигателя | 1.8 литра 92 кВт | 1.9 литра 66 кВт |
Буквенное обозначение двигателя | AGN | AGR |
Буквенное обозначение КП | CZM | CZL |
Описание механизма выключения сцепления:
Привод сцепления гидравлический. Исполнительный цилиндр установлен на картере КП и действует на рычаг выключения сцепления. Сцепление выключается через подшипник выключения сцепления.
Управление КП (выбор и переключение передач) передается двумя тросиками.
Гидравлический привод сцепления
Преимущества гидравлического привода выключения сцепления по сравнению с механическим:
– Меньше требуемое усилие на педали и укороченный ход педали, который не изменяется на протяжении всего времени эксплуатации.
– Выше К.П.Д. благодаря отсутствию потерь на трение.
– Более плавная работа педали сцепления.
– Уменьшение шумов и вибраций, передаваемых в салон от двигателя.
– Автоматическая регулировка зазора.
Гидравлический привод сцепления состоит из главного цилиндра (расположен в блоке педалей), исполнительного цилиндра (на КП) и бачка тормозной жидкости. Главный и исполнительный цилиндры сообщаются через соединительную трубку.
Гидравлический привод заправляется тормозной жидкостью.
При нажатии на педаль сцепления давление передается от главного цилиндра в исполнительный по соединительной трубке.
Прокачка привода выключения сцепления проводится так же, как и тормозной системы.
Автоматическая коробка передач 01M
Это коробка может по заказу устанавливаться на следующие двигатели.
Тип двигателя | 1.6 литра 74 кВт | 1.8 литра 92 кВт |
---|---|---|
Буквенное обозначение двигателя | AEH | AGN |
Буквенное обозначение КП | DLU | DLR |
Она автоматически включается при трогании с места, выборе и переключении передач.
Для трогания с места используется гидротрансформатор. Конструкция коробки передач
Автоматическая КП состоит из следующих основных узлов:
– Гидротрансформатор с муфтой блокировки
– Масляный насос
– Планетарный редуктор с фрикционами и тормозами
– Промежуточный вал (на нем расположен фиксатор стояночного положения)
– Главная передача с конической шестерней дифференциала
Предусмотрена механическая связь двигателя и КП посредством блокировки гидротрансформатора. В таком режиме в гидротрансформаторе отсутствует проскальзывание (проскальзывание в гидротрансформаторе – это разница частот вращения коленчатого вала двигателя и выходного вала гидротрансформатора). К.П.Д. механической передачи мощности практически равен 1.
Электронное управление осуществляетсяБлоком управления АКП J217.
Блок управления обрабатывает информацию по программе, которая учитывает стиль и условия вождения (нечеткая логика).
Момент переключения автоматически вычисляется и зависит от действий водителя и сил сопротивления движению.
– Индивидуальный расчет момента переключения для каждого режима движения.
– Переключение передач при движении на подъеме или спуске происходит с учетом положения педали газа и скорости автомобиля.
Блок управления хранит в памяти записи о неисправностях.
Это позволяет точно определять неполадки, используя систему самодиагностики.
В случае серьезных отказов во время работы АКП работает в «аварийном режиме».
При отказе блока управления автомобиль может тронуться с места в режиме «D» и двигаться на первой, третьей или задней передаче, которые можно включить вручную.
Защита от случайного трогания
В положение рычага “P” включается механическая блокировка АКП, обеспечивающая безопасность во время стоянки. Шестерни коробки передач блокируются, когда рычаг в этом положении. Ключ можно вынуть из замка зажигания только в этом положении.
После этого рычаг нельзя переключить из положения “P”.
Блокировка рычага переключения
После включения зажигания с рычага переключения снимается электромагнитная блокировка, но только после того, как будет нажата педаль тормоза. После этого можно включить какой-либо режим вождения. Пока не нажата педаль тормоза, рычаг переключения нельзя перевести из положения “P” или “N”.
Ходовая часть
Общая информация
SKODA OCTAVIA имеет независимую подвеску, спереди и сзади установлены пружины. Передняя подвеска — на стойках Макферсон, задняя — на пружинах и амортизаторах, расположенных рядом.Спереди и сзади установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, уменьшающие крен кузова. В стандартной комплектации оснащается дисковыми передними тормозами и барабанными задними (на версии с двигателем 92 кВт задние тормоза тоже дисковые). Подвеска, стабилизаторы поперечной устойчивости (18х3 мм или 21,7х3 мм) и конструкция тормозов подобраны к каждому двигателю. Все модели оборудованы усилителем рулевого управления. Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону
На OCTAVIA устанавливаются колеса с шинами R14 и R15. Колеса крепятся 5 болтами M14x1.5 со сферической гранью (диаметр окружности, на которой располагаются отверстия, 100 мм).
Запасное колесо стандартного размера хранится в багажнике.
Мощность двигателя кВт | Размер шин | Колесный диск | Вылет |
---|---|---|---|
50, 55, 74 | 175/80 R14 | 6J x 14 h3 стальной | 38 мм |
50, 55, 66, 74, 92 | 195/65 R15 | 6J x 15 h3 стальной / 6J x 15 h3 легкосплавный | 38 мм |
66, 74, 92 | 205/60 R15 | 61/2J x 15 h3 легкосплавный | 43 мм |
Передняя подвеска
Колесо фиксируется относительно кузова стойкой Макферсон с поперечным рычагом и подрамником. Использованы литые поворотные кулаки.
Поперечные рычаги устанавливаются на подрамник, который крепится на болтах к кузову.
Амортизатор прикреплен к поворотному кулаку при помощи клеммного соединения, как на Felicia.
Верхнее крепление подвески к кузову осуществляется через резиновую втулку.
В конструкции применен новый принцип крепления стабилизатора:
Располагаясь перед рулевым механизмом, он крепится с помощью промежуточной тяги.
Стабилизатор соединен с поперечным рычагом промежуточными рычагами.
Преимуществом этой схемы является короткое плечо стабилизатора, что выгодно, так как уменьшается его диаметр (при одинаковом сжатии пружины момент стабилизатора больше, так как уменьшилось расстояние от оси крепления до промежуточного рычага).
Подрамник
Подрамник крепится к кузову четырьмя болтами. Задние крепления выполнены через резиновые втулки.
Такая конструкция уменьшает шум подвески, передающийся на кузов через крепление подвески.
Конструкция подрамника прошла всесторонние испытания. Конструкция подрамника «оптимальна для защиты при аварии».
Подрамник изгибается по определенной линии – позади крепления поперечного рычага – если действующая сила превышает определенное значение.
Посредством заложенной деформации подрамника поглощается энергия столкновения, обеспечивая защиту каркасу салона и лонжеронам.
Кастер
Кастер 40 мм выбран для уменьшения воздействия при движении толчков на рулевое управление, а также для улучшения устойчивости прямолинейного движения.
Усилия в рулевом управления, необходимые для поворота при таком значении кастера (чем больше кастер, тем больше усилия для поворота) компенсируются усилителем рулевого управления.
Плечо обкатки
Отрицательное плечо обкатки 19 мм (при вылете колеса 38 мм) улучшает курсовую устойчивость автомобиля при торможении.
Техническое обслуживание передней подвески
Примечание:
– При регулярном техобслуживании никаких регулировок не требуется. При выполнении ремонтных работ после аварии проверяется вся геометрия подвески.
– Схождение колеса может изменяться на 2 мм при изменении положения поперечного рычага. Для этого узлы рулевого управления крепятся через пазы.
– Положение подрамника может изменяться в диапазоне 4 мм. При этом изменяется развал колес.
– Верхнее крепление подвески к кузову не регулируется.
Задняя подвеска
В конструкции задней подвески имеются торсионные продольные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости.
Конструкция, в которой пружины и амортизаторы располагаются друг за другом, позволяет увеличить габаритную ширину багажного отделения, по отношению к конструкции с обыкновенной стойкой.
Балка крепится к днищу кузова болтами в двух местах, и подрессоривается пружинами в двух точках.
Устанавливаются газовые амортизаторы.
комфортные условия: Опоры крепления пружин и амортизаторов не заходят внутрь салона. Пружина располагается ниже лонжерона. Такая компоновка оказывает положительное действие на передачу шума, меньше шумов передается внутрь салона.
Расположение верхнего шарнирного крепления амортизатора в колесной нише снаружи от багажника также снижает уровень передаваемых шумов. Переднее крепление к днищу при помощи резиновой втулки в пластиковом корпусе наклонено на 25° по отношению к кронштейну, при такой конструкции схождение колес изменяется при движении. В результате этих мер вибрации от балки не передаются на кузов.
Понижен уровень шума от качения колес.
Задняя подвеска под действием силы, возникающей при повороте
Какое действие оказывает возникающая при повороте сила?
При повороте автомобиля возникает сила, изменяющая схождение задних колес и оказывающая
подруливающий эффект на заднюю подвеску.
Этот эффект компенсируется расположением крепления с резиновой втулкой специальной конструкции под определенным углом.
Если подвеска начинает смещаться под действием силы, то начинает работать резиновый элемент в наклонном креплении, который не дает ей смещаться. Таким образом улучшается динамика движения автомобиля в повороте.
Эти детали не работают, если они неправильно установлены.
Примечание:
Резиновые втулки изменяют схождение колес и поэтому должны быть установлены очень точно. Для этого во втулке есть направляющие штифт и буртик. Указанные детали должны быть выровнены по краю рулевой тяги. Для этого предусмотрен специнструмент.
Примечание:
Задняя подвеска не нуждается в регулировке. Пазы в кронштейне опоры предназначены только для удобства установки.
Гнездо в ступице выполняет роль наружного кольца подшипника
Новые элементы конструкции!
Двухрядный шариковый подшипник с внутренним кольцом
Крепление колеса – ступичный узел с одним подшипником
Ступица опирается на двухрядный шариковый подшипник, в котором имеется внутреннее кольцо и шарики, а гнездо в ступице колеса является наружным кольцом. Ступичный узел с подшипником напрессовывается на цапфу и закрепляется двенадцатигранной гайкой с буртиком. Подшипник самоустанавливающийся – регулировать зазор не требуется.Тормозной барабан устанавливается отдельно.
Примечание:
При необходимости работы с тормозами тормозной барабан снимается отдельно; ступица колеса остается на цапфе. Это не оказывает никакого влияния на ступичный узел, после снятия и установки тормозов не надо регулировать зазор в подшипнике. Если ступица спрессовывается, ступичный подшипник разрушается и должен быть заменен. Следует заменить ступичный узел в сборе.
Ступичный узел закручивается на цапфе с помощью нового сборочного инструмента MP. Он необходим для того, чтобы закрутить гайку с требуемым моментом.
Рулевое управление
На SKODA OCTAVIA в стандартной комплектации устанавливается усилитель рулевого управления. Используется гидравлический усилитель.
Рулевое управление включает в себя следующие компоненты
— закрепленный на подрамнике рулевой механизм с гидроусилителем и рулевыми тягами
— лопастной гидравлический насос с механическим приводом
— трубки гидросистемы
— расширительный бачок.
Принцип работы рулевого управления с усилителем моделей OCTAVIA и FELICIA одинаков.
Давление в силовом цилиндре достигает 100 бар.
Примечание:
Палец наконечника рулевой тяги имеет конус 1 : 5.
При ремонте необходимо использовать оригинальные запасные части.
Наконечник не обладает эффектом самостопорения.
При ремонтных работах следует законтрить ключом с внутренним шестигранником (по стрелке).
Гидроусилитель рулевого управление не ремонтируется, а заменяется в сборе.
Рулевая колонка
Рулевая колонка крепится к центральной трубе, которая прикручена к двум передним стойкам. Она связана с рулевым механизмом карданным валом с 2 карданными шарнирами.
Карданный вал соединен с шестерней рулевого механизма. Для этого используется телескопический карданный вал. Блокировка выполняется поперечным болтом.
В карданный вал включен элемент безопасности, чтобы предотвратить разрыв вала.
Элементы, обеспечивающие безопасность рулевой колонки.
В случае аварии рулевая колонка телескопически складывается.
В дополнение к этому, конструкция рулевой колонки предусматривает при столкновении обеспечение свободного пространства для рулевого механизма независимо от деформации перегородки мотоотсека. Этого пространства достаточно, чтобы при любых деформациях воздействие на рулевую колонку было минимальным.Блокировка рулевого колеса
Рулевое колесо фиксируется вращающимся блокиратором. Он работает как скользящая муфта. Блокировочный болт нельзя извлечь. Преимущество: рулевое колесо и рулевая колонка остается неповрежденными при попытке угона автомобиля.
Регулировка рулевой колонки
Рулевая колонка механически регулируется по вылету на 45 мм и на 44 мм по наклону.
Примечание:
Не выпускаются запчасти для рулевого управления (элемент безопасности). Узел заменяется только в сборе.
Тормозная система
Тормозная система автомобиля – общие сведения
– Тормозная система состоит из двух контуров, расположенных по диагонали
– 10’’ тормозной усилитель
– Передние тормоза с плавающим суппортом, два типоразмера дисков в зависимости от установленного на автомобиле двигателя
– Задние барабанные тормоза с автоматической регулировкой зазора или дисковые тормоза на версиях с более мощными двигателями
– Регулятор тормозных сил на задних тормозах (на автомобилях без АБС)
– Антиблокировочная система (АБС) или АБС с EDL — устанавливаются по заказу
Инструкция по эксплуатации Шкода октавия 2008г
#RSBP 2007 Skoda Octavia RS. Честно.
Скачать руководство по ремонту Skoda Octavia Tour
Обзор б/у автомобиля Skoda Octavia A5 2008-2012 г.в.
Руководство по ремонту SKODA OCTAVIA TOUR
Skoda Octavia — Отзыв реального владельца
Руководство по ремонту SKODA OCTAVIA
Skoda Octavia A5 1.6 vs 2.0 расход топлива, тест-драйв
Обзор Шкода Октавия ТУР 2003 г.в. (Skoda Octavia)
шкода октавиа тур двигатель 1.6
Skoda Octavia Tour — Вторые Руки
Также смотрите:
- Емкость топливного бака Шкода фабия комби
- Через сколько км менять помпу на шкоде
- Дизельные двигатели шкоды октавии
- Как проверить датчик абс Шкода октавия тур
- Вся линейка Шкода октавия
- Шкода практик инструкция
- Skoda superb 2009 видео обзор
- Как проверить уровень масла в акпп Шкода рапид
- Диски replica для шкоды
- Сравнить киа рио хендай солярис и Шкода рапид
- Разбирая Шкода октавия
- Шкода йети тех характеристики видео
- Ремонтный карандаш Skoda
- Лифтбэка Skoda rapid
- Skoda fabia как поменять лампу фара
% PDF-1.4 % 8355 0 объект > endobj xref 8355 1762 0000000016 00000 н. 0000045142 00000 п. 0000045277 00000 п. 0000045315 00000 п. 0000045840 00000 п. 0000045896 00000 п. 0000046499 00000 н. 0000046643 00000 п. 0000046785 00000 п. 0000046814 00000 п. 0000046885 00000 п. 0000046996 00000 н. 0000068150 00000 п. 0000068382 00000 п. 0000069230 00000 п. 0000069301 00000 п. 0000069384 00000 п. 0000089986 00000 н. 00000