Обзор санта фе 2020: Тест-драйвы Hyundai Santa Fe (Хендай Хендай Санта Фе) от «За рулем»

Тест-драйв Hyundai Santa Fe: больше – значит лучше?

Бренд Hyundai сейчас очень активен в Украине: под конец 2020 и вначале 2021 года вышло много новинок в популярных классах. Каждый автомобиль по-своему интересен, но настоящим откровением стал Hyundai Tucson. И вот теперь – встреча с обновленным кроссовером Hyundai Santa Fe. Чем удивит «старший брат» на фоне младшего? В чем он лучше? А в чем хуже?

Позиционирование модели Hyundai Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe во многим исторически важен для компании: это первый кроссовер в истории фирмы – он появился в далеком 2000-м году. Второе поколение вышло в 2006-м – и тогда, на фоне Tucson, стало ясно позиционирование Santa Fe как флагмана SUV-линейки. Данная позиция укрепилась еще сильнее в третьем поколении – 2012 год – когда кроме оригинальной модели Hyundai Santa Fe, также появилась и увеличенная версия Grand Santa Fe (снова вернувшая семейству флагманский статус после Veracruz). Наконец, к 2018-му компания подготовила четвертое поколение модели, о котором когда-то рассказывали в отдельном репортаже. И вот совсем недавно – в середине 2020 года – выходит обновленная версия Hyundai Santa Fe. Причем, невзирая на быстрое обновление, оно оказывается масштабным: фактически использованная новая платформа, появилась новая передняя часть, заметно изменился салон, добавились новые функции и системы.

Кроссовер Hyundai Santa Fe представлен уже в четвертом поколении (код модели ТМ), причем в середине 2020-го этот автомобиль получил масштабные обновления: увеличилась длина (теперь 4785 мм) и вырос объем багажника (теперь 634 л), автомобиль получил новую техническую платформу (разберем ниже), изменился салон. Знакомимся с моделью Hyundai Santa Fe на примере дизельной версии в комплектации Тор Special Edition.

Как едет кроссовер Hyundai Santa Fe?

Порой не так, как вы того ожидаете. Я не говорю «плохо», я говорю «не так». При первом взгляде на крупный кроссовер Hyundai Santa Fe от его мягких форм кузова ждешь такой же мягкости подвески – но этого нет. Ходовая часть неожиданно собранна и упруга (возможно, тут доля впечатлений из-за 20-х колес). Такая подвеска радует отсутствием раскачки на волне и хорошей энергоемкостью, но при проезде ямок и выбоин хотелось большего комфорта. Вместе с тем, автомобиль оказался неожиданно устойчивым в повороте на дуге, его пределы по сносу колес впечатлили: почти на уровне добротной «легковушки», а не «кросса». Добавить тяжеловатый руль, да бойкую связку мотора и «автомата» в ездовом режиме SPORT – и получится почти драйверский кроссовер. Слово «почти» объясняется тем, что перед нами все-таки очень габаритный и массивный автомобиль, который изначально создавался для семьи.

Но если попытаться ехать по-семейному спокойно, то проявляются другие замечания. Так, при выборе комфортного или эко-режима, «автомат» постоянно тяготеет к высшим передачам. В итоге, заставляя работать мотор на низких оборотах (1,2-1,3-1,5 тысячи), где мало тяги. А-у-у-у, а где обещанные «200+» лошадей и почти полтысячи Нм момента, которые вот недавно так радовали в разгоне? Вместо быстрых и линейных реакций на нажатие педали акселератора вдруг пришла задумчивость и нерасторопность. Помнится, в прошлом кроссовер Hyundai Santa Fe предлагал очень удачный режим SMART, который сам подстраивался под текущий стиль езды – однако теперь он также напоминает нечто среднее между «эко/комфорт»-режимами. Похоже, здесь виноват даже не сам мотор и не ездовые режимы, а изменения в трансмиссии: переход с классического «автомата» на преселективный «робот», который явно тяготеет к высоким передачам. В тоже время – это дало свои плюсы в виде экстремумов: динамика разгона на пределе хороша, а расход топлива неожиданно низкий.

Мне и раньше нравился профиль боковин, и также раньше вызывало вопросы оформление передней части. Однако в целом автомобиль выглядит статно, важно, солидно. От подвески я ждал больше мягкости, зато порадовала энергоемкость (хотите больше комфорта – берите меньше колеса). Больше вопросов вызывает управление разгоном в обычных ездовых режимах. Логика управления тягой и разгоном налаживается только в режиме SPORT. Но, к чести автомобиля, в SPORT—e он действительно «может»: мой замер 0-100 км/ч дает 8,3-8,5 секунды в зависимости от способа старта.

Салон также старается выглядеть солидным. Признаю – это получилось. Массивная центральная консоль, хорошая кожа, красивая вышивка «ромбиком», передняя панель с бежевым покрытием «в общий тон», черный потолок с обивкой из алькантары. Классная деталировка в мелочах, отделка под шлифованный алюминий на центральной консоли, декоративная подсветка салона. Немцы за такое попросят очень и очень…

А ведь кроссовер Hyundai Santa Fe во многом по-немецки продуман и эргономичен. К примеру, для хранения телефона есть вертикальная ниша с беспроводной зарядкой. В подполье центральной консоли – объемная полка. Под правой рукой – не только кнопки «автомата» и селектор выбора режимов езды, но также управление «климатом» и аудиосистемой. Причем для смены температуры предусмотрены хромированные защелки-переключатели. Еще раз – кроссовер Hyundai Santa Fe очень хорош в деталях. Не называясь «премиумом» на словах, он реально очень близко подходит к этому статусу на деле.

И везде много места. Спереди в креслах – просторно. Сзади – также. Можно сдвинуть диван, можно наклонить его спинку. Причем диапазоны регулировок велики, можно даже принять позу «полулежа» (только надо переставить шторку багажника во второе положение). Для удобства пассажиров предусмотрены дефлекторы вентиляции, подогрев сидений, шторки на окнах. Имеется даже бытовая розетка и кнопки для сдвигания переднего пассажирского сиденья: ну как будто сзади будет ехать босс! Вот только почему его обделили и не дали дополнительную зону «климата»? Забегая вперед: при заказе 7-местного салона также в пакете обещают и дополнительный кондиционер для задних пассажиров. Но тестовый автомобиль был 5-местным, а это означает, что в багажнике покоились огромные органайзеры вместо дополнительных сидений. Да и в целом – багажник оказался не только большим, но и хорошо продуманным: различные ниши и крючки, электропривод крышки.

Салон со специфическим «олдскульным» дизайном. Но качество отделки и внимание к деталям – почти на уровне «премиума». Простор везде: спереди и сзади, большой багажник. Плюс очень широкие диапазоны регулировки сидений – да, и задних также.

Есть ли инновации в Hyundai Santa Fe?

Кроссовер Hyundai Santa Fe построен просто как современный кроссовер: несущий кузов, независимые подвески, 4-цилиндровый турбодизель. Однако интересно то, насколько масштабные перемены претерпел автомобиль в ходе своего обновления – фактически он переехал на новую платформу, можно было говорить о кардинальной смене поколений. Или нет? И вот здесь обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe стал отличным поводом для того, чтобы поговорить о понятии слова «платформа» в формате сегодняшнего дня. Если ранее понятие «платформа» подразумевало, фактически, неизменную колесную базу с установленной подвеской и силовым агрегатом, то сегодня понятие «платформа» – это набор кубиков-элементов, из которых создается автомобиль. Причем, совершенно разных элементов: детали ходовой части, моторы и трансмиссии, электроника и вспомогательные системы. Вот и в случае с обновленным автомобилем Hyundai Santa Fe, его основа – несущий кузова, колесная база – остались прежними. Но изменилось много других элементов.

Прежде всего, изменилась ходовая часть. Здесь по-прежнему МакФерсон спереди и независимая многорычажная подвеска сзади, однако все элементы подвески новые, плюс переработано рулевое управление. Алюминиевый 2,2-литровый турбодизель Smartstream D развивает 202 л.с. и 440 Нм, он все также работает с паре с 8-ступенчатым «автоматом» – но теперь это не классическая гидромеханическая АКПП, а преселективный «робот» DCT с парой мокрых сцеплений. Имеют и другие изменения в трансмиссии. Как и раньше, основой полного привода HTRAC является фрикционная муфта. Но если ранее для бездорожья был предусмотрен лишь один режим (фактически, просто блокировка муфты в ее замкнутом положении), то теперь спектр электронных помощников увеличен – для бездорожья предусмотрено уже три настройки системы Terrain Mode и они реально отличаются. Так, режим SNOW подразумевает плавную реакцию на нажатие педали акселератора и «растянутые» переключения передач. Режим SAND дает резкую реакцию мотора на нажатие педали акселератора и активнее подключает заднюю ось. Режим MUD делает все примерно также, только еще держит передачи пониже и активирует систему помощи при спуске со склонов.

Изменилась и другая электроника. К примеру, теперь по центру передней панели установлен 10,25-дюймовый дисплей (уже знаком по Hyundai Elantra и Hyundai Tucson). Правда учтите, что в стартовой и средней комплектации будет 8-дюймовый дисплей. Хотя в любом случае – можно рассчитывать на поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth и голосовых команд. Кроме того, изменилась и панель приборов: фактически она теперь целиком и полностью построена на основе 12,3-дюймового дисплея (также особенность комплектации Тор), вместо 7-дюймового дисплея в комбинации со стрелочными указателями. Круговой обзор был и ранее, но теперь добавилась система видео-мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида. А с появлением ассистента удержания в полосе, дав паре с адаптивным «круизом» удалось создать систему помощи HAD (Highway Driver Assist) при движении по шоссе.

Казалось: несущий кузов, схема подвесок, 4-цилиндровый турбодизель – все осталось прежним. Однако в реальности обновления Hyundai Santa Fe вышли далеко за «подтяжку лица» и видоизменение салона, а понятие «новой платформы» трансформировалось в появление новых элементов, узлов, функций. Порой и за меньшие перемены другие автомобили приписывали себе титул «нового поколения».

Цена автомобиля Hyundai Santa Fe и его конкуренты

Автомобиль Hyundai Santa Fe на украинском рынке представлен в трех комплектациях и с двумя моторами: бензин 2.5 MPi на 180 л.с. – в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и приводом 2WD или 4WD, турбодизель 2.2 CRDi на 202 л.с. – в паре с 8-ступенчатым «автоматом»-DCT и приводом 4WD. Итого получаем семь вариантов автомобиля. Плюс покупателям доступно три опционных пакета: «Special Edition (SE)», «Panorama», «7-Seat».

Гамму модели открывает комплектация Dynamic: системы ABS и ESC, функции контроля и удержания рядности (LKA) и (LFA), ассистенты предотвращения столкновения вперед и при левом повороте (FCA-A) и (FCA-JX), система контроля усталости водителя DAW, 2-зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль (SCC), выбор режимов езды, бесключевой доступ, камера заднего вида, подогрев руля, подогрев передних сидений, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски. Цена Hyundai Santa Fe Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 2.5 MPi 6AT 2WD – от 1,044 млн грн. или около $37 тыс., бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,096 млн грн. или $39 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,23 млн грн. или $44 тыс.

На следующем уровне расположена комплектация Elegance, где добавлено: контроль «слепых зон» зеркал заднего вида (BCA), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCA), АКПП с «управлением по проводам» (SBW), электропривод крышки багажника и функция интеллектуального открывания, отделка салона «экокожа», электропривод регулировки сиденья водителя и переднего пассажира, беспроводная зарядка для смартфона, розетка на 220 вольт, 18-дюймовые колесные диски, хромированная отделка молдингов дверей и переднего бампера, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Elegance (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,24 млн грн. или $44,3 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,375 млн грн. или $49 тыс.

Наконец, максимальная комплектация Тор дополнительно предлагает: видео-мониторинг «слепых зон» (BVM), ассистент безопасного выхода (SEA), систему предупреждения о превышении скорости (ISLW), ассистент движения по шоссе (HDA), систему кругового обзора (AVM), дистанционное управление при парковке (RSPA), подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений, аудиосистему KRELL, мультимедиа с 10,25-дюймовым дисплеем и навигацией, приборную панель Super Vision с 12,3-дюмовым дисплеем, 20-дюймовые диски, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Тор (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,37 млн грн. или $49 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,52 млн грн. или $54,3 тыс.

Тестовый автомобиль был представлен в комплектации Top: полный набор систем помощи водителю (комплекс Hyundai SmartSense), премиум-аудио KRELL (10 динамиков, сабвуфер, усилитель), два больших дисплея в салоне (12,3 и 10,25 дюймов). Адаптивный «круиз», контроль рядности, камера заднего вида есть даже в «базе» – а здесь еще были добавлен ассистент движения по трассе, круговой обзор, видео-мониторинг «слепых зон», пр. Кроме того, тестовый автомобиль получил дополнительный пакет Special Edition (SE) ценой 35 тыс. грн.: отличная кожа Nappa, потолок и стойки в черной алькантаре, оригинальные 20-дюймовые диски, решетка радиатора Dark Chrome, низ бамперов и расширители на дверях в цвет кузова. В итоге цена тестового автомобиля достигла 1,56 млн грн. Итак, диапазон обозначен – от 1 млн грн. до 1,5+ млн грн. Что предложат конкуренты?

Если вам нужен просто комфортный и достаточно просторный кроссовер для семьи, то даже в диапазоне до 1 млн грн. можно отобрать немало подходящих автомобилей: известные модели Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander (также есть 7-местный вариант), Renault Koleos, «младший брат» Hyundai Tucson. В любом случае вы найдете бензиновые или дизельные моторы, передний или полный привод, достаточный уровень оснащения – и все это за существенно меньшие деньги. Если обязательно нужно получить 7-местный салон и готовы к ценнику 1-1,2 млн грн., то можно выбрать SEAT Tarraco, SKODA Kodiaq, Peugeot 5008: в случае этих автомобилей получите мощный дизель и хорошее оснащение. Наконец, рассматривая крупный кроссовер за 1,3-1,5 млн грн., нельзя пройти мимо 7-местных моделей Mazda CX-9 и Toyota Highlander: пусть бензиновые моторы, но отличный простор и комплектация, экономичный гибрид Toyota, драйверский характер Mazda. Наконец, при ценнике 1,5+ млн грн. на горизонте уже маячат стартовые версии Volkswagen Touareg: да, лишь 5-местный салон – зато мотор V6 и постоянный полный привод. С другой стороны: ответом Hyundai Santa Fe является его максимальная комплектация.

Лишь несколько конкурентов (на самом деле соперников намного больше), но даже они очень сильно усложняют жизнь Hyundai Santa Fe: модели «от мала до велика», есть 5- или 7-местные, найдутся бензин/дизель/гибрид, можно выбрать более мощные варианты…

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Santa Fe

Городской расход топлива постоянно находился у отметки 7,5-8 л на 100 км, что похвально для столь габаритного автомобиля на 202-сильном турбодизеле. При плавном стиле езды и отсутствии заторов минимальный городской расход и вовсе выходил на уровне 6,5 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве заторов – получалось 10-10,3 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч готовьтесь к 6,5 л на 100 км пути.

Для автомобиля предлагается два типа гарантии на выбор покупателя – четыре года без ограничения пробега или пять лет с ограничением 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного стандартного ТО составляет 5,8 тыс. грн. Цены на автомобиль (2021 г.в.) и сервисное обслуживание указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность автомобиля Hyundai Santa Fe

Автомобиль проходил цикл краш-тестов Euro NCAP в 2018 году и получил максимальную «5-звездочную» оценку. Причем при фронтальных и боковых ударах манекены практически сплошь имеют «зеленые» (хорошая безопасность) или «желтые» (нормальная безопасность) отметки – ни одной проваленной зоны. Единственное существенное замечание касается безопасности шеи задних пассажиров при ударе сзади. Но, снова-таки, для водителя и переднего пассажира защита шеи получила «зеленую» отметку.

В итоге

Могло показаться, что я придираюсь к автомобилю Hyundai Santa Fe, но это не так. Если кто-то скажет «я купил новый Hyundai Santa Fe по таким-то причинам», то ОК – я могу лишь приветствовать данный выбор. Абсолютно нормальный кроссовер, который имеет свои плюсы и минусы. Каждый покупатель сам решает, насколько эти плюсы и минусы ему важны. Но ведь сколько таких автомобилей с «плюсами/минусами» существует?

В тоже время: нельзя игнорировать факт, что родственный Hyundai Tucson является более «народным» по цене/формату, при этому умеет удивлять, а крупный Hyundai Palisade перетянул на себя статус 7-местного флагмана SUV-линейки Hyundai. В итоге кроссовер Hyundai Santa Fe не является откровением ни в своем классе, ни в модельной линейке бренда Hyundai. Это просто еще один кроссовер. Пусть даже достаточно удобный, современный, универсальный – этакий «вариант на все случаи жизни».

Плюсы:

+ Простор салона (опционально 7-местный), широкие диапазоны регулировки сидений

+ Высокий уровень отделки и оснащения, комплекс SmartSense

+ Связка «дизель + автомат» радует динамикой и экономичностью…

Минусы:

—  …но не радует при обычной езде «в полпедали»

— От кроссовера такого формата – ждал большего комфорта подвески

—  Цена – есть много сложных конкурентов и снизу, и сверху прайса

 

Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8DCT 4WD

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,785 х 1,9 х 1,71 м

Колесная база – 2,765 м

Клиренс – 185 мм

Багажник – 634 л (5 мест)

Грузоподъемность – 500 кг

Снаряженная масса – 1 865 кг

Мотор – турбодизель, R4 2,2 л

Мощность – 202 л.с. при 3 800 об/мин.

Крутящий момент – 440 Нм при 1 750-2 750 об/мин.

Удельная мощность и момент – 108 л.с. на 1 т; 236 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC, режимы езды для бездорожья

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (преселективная роботизированная трансмиссия DCT)

Разгон 0-100 км/ч – нет данных

Максимальная скорость – 205 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,3 л на 100 км

Страна производства – Южная Корея

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 255/45R20

Минимальная цена автомобиля (2021 г.в.) – от 1,044 млн грн. или $37,3 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,56 млн грн. или $56 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Hyundai Santa Fe 2020: обновление, комплектация, фото

Рестайлинговый Hyundai Santa Fe 2020 уже на подходе. Названы основные обновления, технические характеристики, комплектация, параметры и фото. В конце статьи видео-обзор обновленного Хендай Санта Фе 2020.

Сегодня на автомобильном рынке представлено 4-ое поколение кроссовера Hyundai Santa Fe. Несмотря на то, что последняя генерация была представлена 2 года назад, автомобиль пережил плановый рестайлинг и готовится к официальной премьере. Наверное, самым нестандартным обновлением кроссовера стала смена платформы, которую ранее никто не проводил. По словам автолюбителей это больше похоже на смену генерации, нежели на небольшие доработки.

В компании саму платформу называют полностью новой и относят её к 3-ему поколению. Благодаря смене платформы, производитель заговорил о значительном улучшении производительности агрегата, повышении управляемости и безопасности кроссовера. К тому же в дальнейшем новый Hyundai Santa Fe смогут сделать электрическими. По всей вероятности обновленный Хендай Санта Фе станет первым кроссовером в Европе и мире, построенным на данной платформе.

Если говорить о более заметных изменениях Hyundai Santa Fe во внешнем виде, то новинка отличается широкой решеткой радиатора, которая напрямую зависит от интерьера автомобиля. Так же фронтальная часть автомобиля выделяется новой оптикой и вертикальными Т-образными LED ходовыми огнями. В основе кроссовера лежат 20″ легкосплавные диски, с новым дизайном. Вслед за передней частью, дизайнеры Хендай Санта Фе 2020 пересмотрели корму. В частности это новая графика, с выделенными секторами и тонкая светодиодная линия, соединяющая фонари между собой. Такой же отражатель в виде светодиодной линии расположился на всю ширину заднего бампера. Соответственно и задняя пластиковая защита была доработана.

Салон нового Хендай Санта Фе 2020 доработан по-своему. Центральную часть панели занял большой дисплей мультимедийки на 10,25″, а панель приборов теперь полностью цифровая, на базе 12,3″ цветного дисплея. Как и полагается для современных автомобилей, рычаг трансмиссии заменили на «шайбу», добавив несколько дополнительных кнопок для управления коробкой передач. Благодаря таким доработкам, водителю доступна система Terrain Mode, позволяющая выбрать режим передвижения кроссовера. Что касается технических характеристик обновленного Hyundai Santa Fe 2020, то их пообещали приоткрыть ближе к старту продаж новинки. В Европе они запланированы на сентябрь 2020 года. Вероятней всего под капотом могут быть новые агрегаты, так как платформа будет новой.

Видео-обзор обновленного Хендай Санта Фе 2020:

Рестайлинговый Hyundai Santa Fe 2020 уже на подходе. Названы основные обновления, технические характеристики, комплектация, параметры и фото. В конце статьи видео-обзор обновленного Хендай Санта Фе 2020.

Hyundai

Тест-драйв: Hyundai Santa Fe 2021

Дорогой друг или подруга! А может, почтенный дедушка или милый малыш: тут это неважно. Тут важно другое: если тебе вдруг покажется, что у обновленного «Санты» изменились только размер и фасон улыбки (ну, как будто он себе брекеты вставил), не верь глазам своим. Просто видимых перемен в нем меньше, чем невидимых.

И это удивительно. Потому что обычно у автопроизводителей как: поправили при очередном фейслифте машине фары, подрихтовали бамперы, изменили артикул тряпочки в салоне – и давай обзывать машину словом «новая». А мы, автописатели и прочие неравнодушные, от этого натурально вешаемся. Поскольку спинным мозгом чувствуем разницу между словами «новый» и «обновленный». Ведь если ты вдруг начистишь свои старые ботинки кремом для обуви «Адидас», новыми они от этого не станут, верно? Максимум – обновленными.

Текст: Виталий Тищенко

Так вот на Hyundai поступили с точностью до наоборот: назвали «обновленной» машину, которая вполне тянет на новую. Ведь у нее в основе теперь свежайшая платформа серии N – такая же, как уже есть у новой Sonata, а еще у Kia K5, Sorento и много у чего еще будет.

Из моторов старый знакомый – только бензиновый V6 3.5, и тот с новым 8-ступенчатым автоматом. А два остальных мотора вообще свежак! Базовый 180-сильный бензиновый объемом 2,5 л новой генерации Smartstream, правда, со старой автоматической 6-ступкой. И дизель 2.2 л, 199 л.с. с опять же новым 8-ступенчатым роботом.

То есть я тут уже столько раз написал слово «новый», что в глазах темно. Нормальный такой фейслифт, да? Правда, у корейцев есть смягчающие обстоятельства. Во-первых, от рождения нынешнего поколения «Санты» прошло всего три годика. А во-вторых, все металлические внешние кузовные панели остались прежними. Хотя днище, силовая структура и все остальное, что из пластика, изменилось.

Это оттого, что три года назад новая платформа еще не дозрела, а старый Santa Fe уже перезрел – пора было менять. Вот и навесили ему свежий антураж на старые дрожжи – то есть рестайлинг по сути был тогда. А теперь вдогонку внешности актуализировали внутренность.

Но фары и задние фонари с бамперами и решеткой тоже изменили, а как же, само собой. Похорошело. Кстати, фары теперь светодиодные даже в базе. Только в комплектациях попроще они рефлекторные, а в богатых – проекционные, линзованные. А соединившая задние фонари красная полосочка не светится: она там только для дневной красоты.

Но что мы все про наружу: внутри-то похорошело еще сильней! Хотя главная обновка – это не то, что появилось, а то, что исчезло. Исчезла – вместе со старой платформой – немодная палка переключения передач: вместо нее теперь кнопочный селектор, как у Sonata.

По такому праздничному случаю центральную консоль сделали двухэтажной, с просторным нижним этажом. Говорят, женщинам за рулем будет удобно класть туда свои босоножки на высоких каблуках. Не знаю. Босоногих женщин за рулем нового «Санты» я лично еще не видел, но, думаю, просто так врать никто не станет.

Зато на верхнем этаже удобной консоли теперь живет примерно полмиллиона старых добрых кнопок (и правильно: поделом этим скользким, противным тачпадам!), одинокая крутилка выбора режимов движения, подстаканники (один под крышкой), добропорядочные разъемы USB-А. И удобный вертикальный слот для беспроводной зарядки мощностью аж 15 Вт – c заделом на будущее, поскольку большинство сегодняшних гаджетов больше 5-7 Вт принять на борт не в состоянии.

Еще из обновок пижонских комплектаций – топовая цифровая приборка, как на других свежих моделях компании. Дизайн нарисованных на дисплее шкал можно привязать к выбранному «драйв моду», а при перестроениях «контролёр мертвых зон» выведет картинку с боковой камеры заднего вида в левое или правое окно соответственно.

Тут уже заметно, что фарш у нового «Санты» абсолютно флагманский: даже более крупный «Палисад» имеет панель попроще, с одним экраном по центру. Дисплей мультимедиа теперь как минимум 8-дюймовый, а топовым стал общекорейский гигант диагональю аж 10,25″. Правда, из-за юридических заморочек с Apple и Google «карплей» и «андроидавто» к нему приходится подключать проводом, тогда как при меньшей диагонали эти интерфейсы уже беспроводные.

Впрочем, и эта, и остальные электронные истории «Санты», включая пакет помощников водителя Smart Sense, вам уже хорошо знакомы. Хотя непрерывно совершествуются: Santa «на автопилоте» теперь умеет держаться центра полосы и не подставляться под аварии, поворачивая на перекрестках. Из совсем свеженького – интересная возможность двигать машину взад-вперед кнопкой на ключе, стоя снаружи: чтоб загнать ее в тесную парковочную нишу.

Отдельных ласковых слов заслуживает также уже упомянутая крутилка выбора «драйв модов». В базе опять же будут только привычные дорожные «моды» – ну, спорт там, эко, комфорт с индикацией на приборной панели. А богатая крутилка предлагает и «моды» для бездорожья – «Снег», «Грязь» и «Песок», которые подстраивают параметры полноприводной трансмиссии под разные непростые ситуации. Не то, чтобы эти моды уж очень вам пригодились (по-моему, лучший внедорожный режим на всех новых корейских машинах – это «Спорт», при котором крутящий момент подается поровну на обе оси). Но барышням – тем, босоногим, с туфельками на центральной консоли – они наверняка понравятся.

Геометрия салона практически не изменилась – два сантиметра туда, полтора сюда, но там и так было неплохо. Удобно и в короткой, и в длинной дороге. Что в пяти, что в семиместной версии: напоминаем, богатого «Санту» можно взять и с опциональным третьим рядом сидений. Кресла второго ряда можно двигать взад-вперед , но у пятиместки багажник хорош даже в минимальном (то есть с до упора отодвинутыми назад креслами) виде – больше 630 л поклажи!

Изменился дизайн обивки, добавилось пафоса и цветовых комбинаций. Возможно, вы удивитесь, но проамериканский (а значит, изначально демократичный) Палисад, несмотря на превосходство в размерах, по насыщенности опциями, качеству отделки и оборудования не может тягаться с «Сантой»!

Флагман там или не флагман, но иконой бренда сегодня работает именно Santa Fe: все лучшее, на что способен Hyundai, есть именно в его арсенале. И новая топовая спецверсия Calligraphy со светло-серым салоном из натуральной кожи, особым декором и 20-дюймовыми дисками этот Санта-статус наглядно, извините за каламбур, подчеркивает.

Как и тот самый олдскульно-атмосферный бензиновый V6. По мощности он приведен к налогово-выгодным 249 л.с., но в паре со свежим 8-ступенчатым автоматом тянет мощно, гибко, тихо и комфортно. На цифры расхода, правда, лучше не смотреть: этот мотор тут не для экономики, а для удовольствия. Экономным однозначная дорога в дизель: он был хорош всегда, неплох и теперь. Вот только настолько нов, что про его ресурс нам пока ничего не ведомо. И словосочетания «неразборная головка блока» и «роботизированная коробка передач» звучат немного пугающе…

Так что если в этом смысле вы трус (как я), и совсем не любите гонять (ой, уже не я), берите 2.5. И просто катайтесь: без нервов и амбиций, но с тщательным планированием обгонов. По нынешним временам – самый перспективный стайл. Вот только подвеску я бы, пожалуй, еще размягчил: рулится Санта очень приятно, но на разбитой дороге и малом ходу может брякнуть и вздрогнуть пожестче желаемого.

Ведь крупных семьянинов и немаленьких любителей больших кроссоверов вся эта рулежка-моркошка интересует в последнюю очередь. Тем более, что и тут все стало только лучше, чем было. Так что удивительный рестайлинг Santa Fe – «подтяжку лица» до нового поколения – мы горячо приветствуем и одобряем. Вот бы у людей тоже так можно было: после очередной хирургической реконструкции и бьютификации заскочил в соседний кабинет. Быстренько заменил печень, освежил почки, удлинил кости, нарастил мышцы – и вернулся домой весь такой юный Апполон. Ну, или хотя бы Джеки Чан. Эх…

//характеристики

Мотор бензин, 4-цил., 2,5 л / дизель, 4-цил., 2,2 л / бензин, V6, 3,5 л

Мощность 180 / 199 / 249 л.с., 232 / 440/ 332 Нм

Трансмиссия 6-ступ. автомат / 8-ступ. робот / 8-ступ.автомат, полный привод

Динамика 195 / 205 / 210 км/ч, 0-100 км/ч 10,3 / 9,2 / 8,0 с

Расход 8,7/ 6,1/ 10,5 л/100 км

Масса 1745 / 1865/ 1835 кг

//за/против

ЗА: Внутри всегда красиво, уютно, качественно, а иногда (за ваши деньги) очень много всего. Приятный выбор из пяти-семи мест и двух-трех разных моторов с двумя-тремя разными коробками

ПРОТИВ: Снаружи тоже богато и красиво, но по-восточному. Но красиво. Но по-богатому. Очень новый дизель только с очень новым роботом. Бывают на свете подвески и покомфортней

Проблемы с двигателем кажутся обычным делом для Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe — один из самых популярных автомобилей автопроизводителя. Обладая доступностью, ценностью и впечатляющим списком стандартных функций, это простой выбор для многих потребителей. Но последние несколько лет показали другую сторону Санта-Фе, выявив серьезную проблему, заставившую многих усомниться в ее надежности.

Двигатель Hyundai Santa Fe не работал несколько лет

Ни одна машина не идеальна, но Hyundai Santa Fe 2018 и 2019 годов, похоже, имеет схожие проблемы.Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) предъявила 30 официальных жалоб владельцев на Санта-Фе 2018 года. И дюжина жалоб относится к двигателю. Проблемы, похоже, начались в мае 2018 года, почти сразу после того, как модель поступила в дилерские центры, и продолжаются постоянно до 2020 года.

Santa Fe 2019 года получил еще больше жалоб владельцев. NHTSA сообщает о 55 жалобах, 16 из которых касаются двигателя. Похоже, что большинство проблем возникло вскоре после продажи моделей, а жалобы начались уже в марте 2019 года.Фактически, все, кроме четырех или пяти из этих жалоб, были зарегистрированы в течение года после запуска модели 2019 года. Но есть также еще 17 «неизвестных или других» жалоб, связанных с взаимодействием двигателя / электрических систем Санта-Фе 2019 года друг с другом, в результате чего двигатели работают на холостом ходу ненадлежащим образом, колеблются или отключаются.

Серьезность проблем с двигателем Hyundai Santa Fe

СВЯЗАННЫЙ: Hyundai не остановился на «достаточно хорошем» с Санта-Фе 2021 года

Жалобы на автомобиль.com оценивает проблемы с двигателем Hyundai Santa Fe 2018 года в рейтинге серьезности 6,4 из 10, что соответствует значению «Достаточно значительный». Владельцы, испытывающие проблемы с внедорожниками в Санта-Фе, говорят, что их двигатели издают чрезмерный шум, «внезапно отключаются» и даже «срываются и умирают на обочине дороги». Фактически, большинство жалующихся владельцев, похоже, столкнулись с той же проблемой: их двигатель замедляется, выключается и / или разбрызгивается во время работы. Что делает эту проблему еще более достойной оценки «Достаточно значительный», так это то, что владельцы Santa Fe 2018 года испытывают эти проблемы на ранней стадии владения, около 11 200 миль.

Неудивительно, что рейтинг Hyundai Santa Fe 2019 года еще хуже. CarComplaints.com присвоил этому модельному году рейтинг серьезности 10/10 — «Действительно ужасно». Хотя опыт варьируется в зависимости от владельца, у некоторых были серьезные проблемы с Santa Fe 2019 года. У некоторых владельцев возникают проблемы с техническими / электрическими системами автомобиля, которые мешают работе двигателя. Другие говорят, что их двигатели «грохочут», выключаются на холостом ходу, теряют мощность и / или ускорение и испытывают другие проблемы. Эти официальные жалобы в NHTSA возникли при еще более низком среднем пробеге, чем у модели 2018 года, около 7800 миль, и даже привели к двум зарегистрированным пожарам.

Новые модели лучше?

Согласно US News, Hyundai Santa Fe 2020 года «имеет удобный интерьер, множество технических функций, хорошую топливную экономичность и сбалансированную езду». Базовая модель начинается с доступных 26000 долларов, в то время как более высокие комплектации стоят около 36000 долларов. Santa Fe 2020 отличается просторной кабиной и грузовым отсеком. Он также поставляется со стандартными функциями, такими как 7,0-дюймовый сенсорный дисплей и напоминание на заднем сиденье.

Но, к сожалению, в трансмиссии модели 2020 года ничего не изменилось.U.S. News сообщает, что у них «неутешительный базовый двигатель», который «обычно не впечатляет». Модель 2020 года оснащена тем же четырехцилиндровым двигателем мощностью 185 л.с., что и в предыдущие годы. Так что жалобы владельцев могут и дальше расти.

Однако есть и хорошие новости. Hyundai Santa Fe 2021 года может похвастаться совершенно новой трансмиссией. По словам Hyundai, новый двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента. А более высокие комплектации могут похвастаться четырехрядным турбонаддувом, развивающим 277 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента.Мы надеемся, что эти новые двигатели наконец положат конец жалобам владельцев.

Пять вещей, которые я узнал за рулем Hyundai Santa Fe

2020 года

Прошло довольно много времени с тех пор, как я управлял автомобилем, у которого не было одной единственной причины — будь то какая-то особая система полного привода, особенно экономная экономия топлива, простая в использовании информационно-развлекательная система или что-то еще — чтобы рекомендовать ее. . Точно так же прошло столько же времени с тех пор, как я управлял автомобилем, у которого была особая неисправность — неудобное сиденье, плохое управление, сложная в использовании информационно-развлекательная система и т.д. -купить предостережение.

Что еще реже — я действительно не могу вспомнить ничего подобного, поскольку, возможно, Toyota Camry четвертого поколения — это автомобиль, в котором нет ни того, ни другого; нет особого атрибута, оправдывающего его покупку, или каких-либо пороков, настолько разрушительных, что даже ангелы боятся наступить. Но именно таким автомобилем является Hyundai Santa Fe 2020 года, автомобиль настолько компетентный, что нет абсолютно никаких причин для его покупки или , но ему не хватает какой-либо превосходной степени, настолько окончательной, что можно положиться (маркетинговая) шляпа на него, будучи обязательным. купить.Вот что я имею в виду.

Pretty pokey turbo

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Santa Fe с турбонаддувом обладает более чем достаточной энергией, чтобы двигаться с умом. В конце концов, под капотом 235 лошадиных сил и, что более важно, 260 фунт-фут крутящего момента, плюс восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая заставляет этот двигатель сиять.

Весь этот крутящий момент делает Santa Fe довольно резким, обеспечивая более чем достаточную проходимость. Но при полном гудке маленький двигатель Hyundai с турбонаддувом скорее яростный, чем быстрый.Да, там больше «сока», чем у базового, безнаддувного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя, но с 82 дополнительными фунтами-футами. крутящего момента, я ожидал большего откровенного бодрости. Ford Edge 2.0T с аналогичным двигателем имеет немного больший скачок, в то время как Kia Sorento и Nissan Murano предлагают более мощные двигатели V6 в качестве топовых силовых агрегатов.

В топовом двигателе Santa Fe нет ничего плохого, за исключением того, что он окружен выбором, который в разной степени — от базового Ford Edge до V6 Murano — немного более адекватен.Точно так же Hyundai с форсированным двигателем предлагает…

Нет явного преимущества в экономии топлива

Nissan Murano может похвастаться на 25 лошадиных сил больше, от двигателя с рабочим объемом на 1,5 литра больше — оба атрибута действительно должны ухудшить Nissan в отделе экономии топлива. И все же официальный общий расход топлива Murano Transport Canada составляет 11,7 л / 100 км в городе, 8,5 на шоссе и 10,3 в целом. В то же время Санта-Фе набирает в среднем 12 в городе, 9,2 на шоссе и 10.7 в целом.

Теперь разница в расходе топлива в четыре десятых на 100 километров вряд ли является причиной покупать одно транспортное средство над другим — согласно официальным расчетам Natural Resources Canada, разница составляет 104 доллара в год, — но поскольку Santa Fe оба менее мощные и с меньшей вероятностью соответствовать официальным рейтингам (двигателям с турбонаддувом почти всегда труднее копировать официальные цифры, чем двигателям без наддува), Hyundai, похоже, не предлагает здесь никаких преимуществ.

Точно так же базовый Ford Edge 2.0T опережает (извините, плохой каламбур) Santa Fe на 0,7 л / 100 км, а мощный Edge ST — его 2.7-литровый EcoBoost V6 с мощностью не менее 335 лошадиных сил — всего на три. на десятые доли отставания. Возможно, еще более поразительным является то, что собственный Palisade от Hyundai, огромный бак внедорожника с 3,8-литровым двигателем V6, в совокупности оценивается в 11,1 л / 100 км, что всего на четыре десятых меньше, чем у меньшего Санта-Фе. Опять же, нет большого недостатка, который посрамит сторонников Hyundai, но и в отделе силовых агрегатов нет ничего, что кричало бы: «Купите меня!»

Достойная управляемость

Работает на 18-дюймовых колесах и шинах с более низким профилем — топовый Ultimate поставляется с 19-дюймовыми колесами, а не на 17-дюймовых базовых 2.4L Santa Fe, у 2.0T крен кузова немного меньше. Кроме того, он более подвижен и немного смелее на извилистой дороге.

Тем не менее, рулевое управление довольно затекло. Конечно, обратная связь рулевого управления вряд ли является главным атрибутом большинства покупок семейных кроссоверов, поэтому Santa Fe, по крайней мере, в версии 2.0T, более чем адекватен. То же самое и с ездой на Hyundai; здесь не на что жаловаться, но и это не поездка на ковре-самолете.

В самом деле, если я обнаружил, что трансмиссия Santa Fe немного меньше, чем в среднем по сегменту, то его ходовые качества и маневренность немного выше среднего.В любом случае, ни управляемость, ни производительность не являются поводом бежать к кроссоверу Hyundai или прочь от него.

• 2020 Hyundai Santa Fe

  Надин Филион

• 2020 Hyundai Santa Fe

  Надин Филион

• 2020 Hyundai Santa Fe

  Надин Филион

• 2020 Hyundai Santa Fe

  Надин

• 2020 Hyundai Santa Fe

  Nadine Filion

• 2020 Hyundai Santa Fe

  Nadine Filion

• 2020 Hyundai Santa Fe

  Nadine Filion

Довольно просторный салон

Внутри Санта-Фе, граничащий с превосходной степенью, — это его относительная вместительность.Хотя он якобы находится в том же сегменте, что и вышеупомянутый Ford Edge, он кажется более просторным. Не настолько, чтобы вы думали, что он сражается выше своей весовой категории, но более чем достаточно, чтобы быть заметным для глаз, и, в зависимости от того, в какой весовой категории вы сражаетесь, ваша задница.

Однако такое удобство размеров сопровождается несколько прохладным стилем. В то время как качество сборки — материалы, зазоры в панелях и т. Д. — все соответствует недавно принятым стандартам Hyundai, фактический стиль немного теплый, как если бы южнокорейский гигант назначил дочернюю компанию Kia поставщиками захватывающих интерьеров. — чтобы угодить миллениалам, в то время как Hyundai должны были делать покупки мы, стареющие, якобы безмятежные бумеры.Мне нравится Санта-Фе за его вместительность и дополнительные средства помощи водителю, но внутреннее убранство — это банальность. Даже хитрый боковой зеркальный дисплей в приборной панели — который действительно изящный, когда вы его впервые видите — немного дает сбой из-за ночи и сильных снегопадов.

Информационно-развлекательная система

Информационно-развлекательная система Санта-Фе также более чем адекватна, но все же не дотягивает до звезд. Система достаточно быстрая и не особенно злобная, когда дело доходит до поиска по подменю, но при семи дюймах (Ultimate предлагает восьмидюймовый блок) дисплей довольно маленький, а графика, ну, утомленная.Они напоминают мне еще более устаревшие маленькие значки Nissan; информативно, но не особо привлекательно. Действительно, все выглядит так, как будто оно было разработано Microsoft — и для парня из Apple это нехорошо. Я просто подключил свой iPhone и все время использовал CarPlay.

Все это может звучать как слабая похвала (и действительно, для тех, кто ищет захватывающего драйва, это так), но давайте посмотрим правде в глаза — компактный кроссовер стал современным семейным седаном, и с этой популярностью приходят как сильные, так и слабые стороны .Сила такой повсеместности в том, что рынок огромен, а потенциал для получения прибыли велик. Однако обратная сторона этой повсеместности заключается в том, что превосходная степень больше не желательна — или, по крайней мере, необходима — сегмент, который необходимо покупать, и, пока вы пройдете проверку, вы найдете клиентуру. Конечно, цена на Santa Fe будет конкурентоспособной, если цена будет ниже 30 000 долларов, а максимальная цена Ultimate — 45 000 долларов.

Я думаю, что последний Santa Fe от Hyundai будет иметь большой успех. Действительно, я вижу немало на дороге, поэтому, несмотря на снижение официальных показателей продаж (возможно, в результате спада всего рынка), Santa Fe остается популярным и опережает большинство своих конкурентов.Тем не менее, я подозреваю, что лояльным владельцам будет сложно найти ту единственную причину, которую они используют, чтобы оправдать свой выбор Санта-Фе. Таковы взлеты и падения — стать мейнстримом.

---

2020 Hyundai Santa Fe Обзоры

---

ЧАРЛЬЗ Х.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 29.05.2021

Мой второй Hyundai еще четыре в семье

Хорошо. Просто примите ответ, и я могу нажать «Отправить» !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

КУРТ Г.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 29.05.2021

Санта-Фе — победитель На каждом уровне.

Мой Санта-Фе 2020 года — это все, на что я надеялся, по чрезвычайно выгодной цене. Из минусов двигатель немного занижен, в пробеге не так хорошо, как рекламируется. В остальном на этом автомобиле приятно водить и смотреть.

рекомендуемые

Плюсы
Стиль, качество, безопасность и комфорт.

Минусы
Характеристики двигателя, особенно при быстром разгоне, некачественные, стойки опоры между передними и задними сиденьями слишком широкие, что затрудняет обзор.На этом уровне цен и опций (ограниченная серия) я ожидаю, что органы управления пассажирским сиденьем будут идентичны водителям.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

Джозеф М.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 29.05.2021

Хорошая машина. Автосалон не очень

Машина мне нравится. Он хорошо управляется и обладает хорошей мощностью. На газе неплохо. Разобраться с дилерским центром не так-то просто. И я продолжаю получать уведомления о том, что мои услуги подлежат оплате, но когда я планирую это, дилерский центр говорит мне, что это не так. Во время покупки я ожидал от продавца больше времени на то, как пользоваться моей машиной. Он буквально показал мне, как открыть дверь, и ушел.Я до сих пор не знаю всех функций моей машины и не знаю, как ими пользоваться. В онлайн-руководстве нет навигации, поэтому вы всегда начинаете со страницы 1.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

МАРГАРЕТ Г.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец

Я взял в аренду свой второй Hyundai и ни один из них не разочаровал. Они вместительные, и производительность отличная. Мне нравится синий цвет моего последнего Hyundai Santa Fe. Для меня был важен расход бензина, и Hyundai не разочаровал.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

Аннмари С.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 28.05.2021

Элементы безопасности

Мне нравятся все функции безопасности и плавность хода, которые предлагает этот автомобиль. Santa Fe маневрирует в пробках, как мечта, и очень тихий. Игра Apple Car является плюсом при выборе моих плейлистов, электронных книг и карт. Спидометр с ограничением скорости в лобовом стекле — это плюс.

рекомендуемые

Плюсы
Отлично расходуется на бензине для автомобиля такого размера

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

Мелани Ф.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 28.05.2021

Автомобиль ДРУГА

Была Киа за 2 покупки, так как Киа укоротила ширину, выбрал хундай и так доволен своим автомобилем. Рекомендую всем, кто ищет новый внедорожник со всеми удобствами дешевле, чем Kia. Не смотрите дальше.

рекомендуемые

Плюсы
Выглядит, надежно, качественно.

Минусы
Эта навигация бесплатна всего 2 года.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ТОМАС К.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец

Доволен, очень удобен в управлении. Хотелось бы увидеть в лобовом стекле милю в час. Хорошее место для хранения вещей сзади. aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

Бернард Л.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 28.05.2021

Пошел из Бытия в Санта-Фе

У нас было 3 книги Бытия, мы их очень любили. Решил попробовать Санта Фе. Хороший пробег, красивый внешний вид и полный привод здесь просто необходимы. Моя дочь недавно переехала сюда из Калифорнии и готова перейти на полный привод, и Санта-Фе находится на вершине списка.

рекомендуемые

Плюсы
Отличный универсальный автомобиль

Минусы
Привыкаю к ​​полному приводу.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ТОМАС К.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 27.05.2021

2020 Hyundai Santa Fa

— цена: + 0 руб.

Автомобиль отличный, ездит как мечта, большой расход бензина и аудиосистема. Автомобиль был всем, о чем мы просили до сих пор, отлично выглядит, отлично работает, отличный расход топлива и звуковая система, достаточно места для хранения.

рекомендуемые

Минусы
Плохое обслуживание дилером по устранению проблем, описанных перед покупкой!

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ТЕРРИ Р.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 26.05.2021

Лучше, чем ожидалось

Нам очень нравится наш Санта Фе, он намного лучше, чем мы ожидали. Мы впечатлены различными функциями безопасности и функциями помощи при вождении, которые предлагает наш Санта-Фе, управлять им — одно удовольствие. Нам НРАВИТСЯ наш Санта-Фе.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ФРАНК В.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 26.05.2021

Обзор 2020 Santa Fe

Отличный автомобиль с отличными функциями комфорта и безопасности. Приятно ездить с комфортом. Стиль и дизайн интерьера и экстерьера превосходны. Есть так много функций, которые делают владение этим автомобилем удовольствием в любое время года. Эти функции включают прохладные или предупреждающие сиденья, красивую приборную панель, полосу движения, мертвую зону и помощь при столкновении, фантастическую систему камеры и многое, многое другое.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ДОНАЛЬД К.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 26.05.2021

Отличные функции безопасности и плавности хода.

Ultimate Santa Fe 2020 с турбонаддувом предлагает почти все дополнительные удобства, такие как комфорт, стиль, удобство, безопасность и развлечения, которые доступны сегодня на рынке. Автомобиль имеет много места для хранения багажа и имеет буксировочную способность 3500 фунтов.

рекомендуемые

Плюсы
Функции безопасности — отличные помощники в управлении.Много места для хранения. Возможности Bluetooth — большой плюс. Кожаные сиденья удобны и регулируются. Как и доступные порты USB. Нравится функция автоматического затемнения фар. Звуковая система хорошая. Автомобиль хорошо управляем.

Минусы
Дисплей навигации был бы более эстетичным, если бы он был встроен в приборную панель, как это было в Santa Fe 2015 года. Я предпочитаю Гриль
на Санта-Фе 2015 года по сравнению с сотовым грилем 2020 года. Навигация
входов для назначения не удобны для пользователя.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

Дарен Э.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец

По ощущениям дешево. Так много скрипов и скрипов в салоне … Не похоже на новую машину. Я чувствую грусть и разочарование каждый раз, когда езжу на нем. Кажется, что люк на крыше выпадет при обычной езде … Он громко вибрирует до такой степени, что я не могу наслаждаться своей новенькой машиной.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ЛАРРИ К.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 26.05.2021

Санта-Фе Лимитед

Наслаждайтесь ограниченным приводом Santa Fe AWD 2.0 T многие приятные функции входят в стандартную комплектацию ограниченной версии, например, гарантия на Santa Fe. Как однолетний цвет Lava Orange, рекомендовал бы другим людям, интересующимся среднеразмерным внедорожником.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

КРИСТИН Р.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец

Замечательный и надежный автомобиль за свои деньги, третий Hyundai в моей собственности. Hyundai предлагает отличную гарантию на свои автомобили. Я получил справедливую цену за свой Hyundai Tucson. Моей следующей машиной, скорее всего, снова будет Hyundai.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

Дебби П.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец

Это мой второй Санта Фе Турбо. Вы не можете превзойти всех достоинств автомобиля. Сравнимые характеристики внедорожников просто несравнимы. Нам нравятся технические функции, особенно камера и ассистент движения по полосе. Автомобиль отлично управляется, он удобен и расходует больше, чем ожидалось. Хотелось бы, чтобы у него были боковые зеркала заднего вида с электроприводом и охлаждаемое рулевое колесо.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

БАЙРОН Б.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец

Очень нравится наш Санта Фе, все в нем стиль и экономия топлива. Мы достигли 37 миль на галлон. Отлично справляется на снегу и имеет много пикапов, чтобы выехать на межштатную автомагистраль. Езда супер комфортная, отлично подходит для автомобильных поездок.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

Кандис С.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 20.05.2021

Мой третий Санта-Фе

Мне так понравился мой первый Санта-Фе, что я купил еще 2. Я ездил на первых двух автомобилях Santa Fe от 5 до 8 лет и в результате в обоих случаях я ушел без единой царапины. Великолепный дизайн, когда дело касается защиты. Стоимость замены также была очень хорошей, поэтому было легко купить еще один.

рекомендуемые

Плюсы
надежный
хороший расход бензина
много функций
хорошая стоимость при перепродаже

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

Синтия С.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 20.05.2021

2020 Hyundai Santa Fe Обзор

Я люблю свой Санта-Фе. Ездить удобно. Ездить легко. Мне нравятся все его меры безопасности. В нем я чувствую себя в безопасности. Мне также нравится, как это выглядит. Имеет хорошее грузовое пространство. Я рекомендую этот автомобиль всем, кто хочет стильный, надежный и безопасный автомобиль.

рекомендуемые

Плюсы
Легко управлять.Комфортный. Превосходные меры безопасности. Очень привлекательный внутри и снаружи.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

Кэти Б.

2020 Хендай Санта Фе

Подтвержденный владелец 19.05.2021

Большой поклонник Hyundai здесь!

Это мой четвертый Хендай (второй Санта Фе)! Этот отлично ездит и выглядит потрясающе, чего я и ожидал. 😀. Хорошая цена, отличная гарантия и бесплатное текущее обслуживание в течение трех лет… Трудно превзойти стоимость, мне тоже нравится ярко-красный цвет.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Просмотр отзывов 1-20 из 2609 Всего

2020 Hyundai Santa Fe Цены, обзоры и обзор автомобиля

Низкая комплектация с полным набором функций. Hyundai Santa Fe 2020 продолжает тенденцию Hyundai предлагать автомобили с отличной ценой. Даже базовая комплектация SE хорошо оснащена по своей стартовой цене. Переход на более высокую комплектацию обеспечивает почти роскошные функции и материалы.

Комплектация SE начинается с 26 995 долларов, включая пункт назначения, что значительно снижает конкуренцию. Несмотря на низкую стартовую цену, SE поставляется с автоматическими фарами, 7-дюймовым дисплеем, Android Auto, Apple CarPlay, дистанционным входом без ключа, 17-дюймовыми колесами, а также поворотно-телескопическим рулевым колесом.Вы также получаете пятилетнюю гарантию Hyundai / 60 000 миль от бампера до бампера, что выше среднего для сегмента.

Компания Hyundai переработала линейку Santa Fe, и теперь комплектация Limited 2.0T стала топовой моделью. Эта отделка включает в себя передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаную обивку, 8-дюймовый сенсорный экран, наружные зеркала с подогревом, панорамный люк на крыше, беспроводную зарядку и аудиосистему с 12 динамиками. Это особенности, которые когда-то были только в автомобилях класса люкс.

Отличные оценки безопасности. Hyundai изменил список стандартных функций безопасности Santa Fe на 2020 модельный год. Некоторые были добавлены, а другие удалены. Изменения могут показаться сбивающими с толку, но все же идет с большим количеством оборудования.

Стандартные функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, помощь при удержании полосы движения и мониторинг сонливости водителя. Предлагается длинный список доступных функций безопасности, в том числе система Safe Exit Assist, которая отслеживает встречное движение за автомобилем, чтобы пассажиры могли безопасно выйти.

IIHS назвал Santa Fe лучшим выбором безопасности плюс, а NHTSA присвоило автомобилю пятизвездочный общий рейтинг безопасности.

Вместительные сиденья до пяти человек. После прошлогоднего редизайна и решения Hyundai включить вариант с семью пассажирами в свою собственную линейку, Santa Fe с пятью пассажирами стал более комфортным.

Чем больше размер, тем больше внутреннее пространство пассажирам. Сзади у задних пассажиров более 40 дюймов пространства для ног, что отлично для этого сегмента.

В Santa Fe также достаточно грузового пространства для двухрядного кроссовера. За задними сиденьями — 35,9 кубических футов. В общей сложности он может вместить до 71,3 кубических футов грузового пространства.

Средняя производительность. Performance — не одна из сильных сторон Санта-Фе. Базовый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 лошадиных сил ниже среднего для сегмента и изо всех сил пытается произвести впечатление. Несмотря на то, что он может разогнать кроссовер по дороге, он плохо справляется со своей работой.

Вместо имеющихся 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 235 л.с. — гораздо лучший вариант. Несмотря на то, что он по-прежнему уступает по мощности по сравнению с конкурентами, он приносит столь необходимый бодрость. Он также не чувствует себя таким слабым при повседневном использовании, как базовый двигатель.

Заключительные мысли. Для потребителей, которым нужен среднеразмерный кроссовер с пятью пассажирами, Hyundai Santa Fe 2020 года сделает многое. Он оснащен стандартными функциями, имеет отличные результаты краш-тестов, большую кабину и приличный объем грузового пространства.На него также распространяется одна из самых длительных на рынке гарантий между бампером.

Единственная область, в которой Santa Fe отстает от конкурентов, — это производительность. Базовый двигатель особенно маломощен по сравнению с другими вариантами. Хотя нам нравится стиль Санта-Фе, он понравится не всем.

Honda Passport — более прочный (по крайней мере, грубоватый) вариант, чем Santa Fe. Он поставляется с 280-сильным двигателем V6 и более удобными сиденьями. Jeep Grand Cherokee — это более производительный автомобиль с мощностью 707 л.с.Помимо двигателя, Grand Cherokee лучше ездит по бездорожью и чувствует себя более роскошно на более высоких уровнях отделки салона.

Проверить цены на Hyundai Santa Fe 2020 года »

Сравнение 5 комплектаций Hyundai Santa Fe 2020 года и обзор Limited AWD

В отличие от большинства автомобилей на азиатском рынке Hyundai Santa Fe имеет местное название и это, вероятно, один из факторов, которые способствовали его успеху, помимо надежности, безопасности и качества.В этой истории мы рассмотрим комплектацию Hyundai Santa Fe 2020 года и несколько других впечатлений, которые мы получили во время тестового вождения Santa Fe Limited 2.0T AWD 2020 года.

Перед тестовой поездкой Santa Fe 2020 года я испытал BMW X4 M Competition 2020 года (жесткий) и Mercedes-Benz GLC 300 Coupe 2020 года (подходящий и менее дорогой). БМВ и Мерседес — отличные машины. Они надежны и неизменно хорошего качества. Но если бы мои глаза были закрыты и я водил бы все эти 3 машины, упомянутые выше, я бы выбрал Hyundai Santa Fe 2020 года.он мягкий, удобный, обеспечивает плавное вождение и оснащен множеством технологий и функций.

2020 Hyundai Santa FE Уровни отделки салона

Hyundai Santa Fe 2020 доступен в пяти комплектациях. Это Santa Fe SE, SEL, SEL 2.0T, Limited и Limited 2.0T. Две модели из этих пяти, которые имеют в названии «2.0T», поставляются с дополнительным двигателем с турбонаддувом.

Теперь давайте посмотрим на цены на эти обрезки и на то, что предлагает каждая отделка.

2020 Hyundai Santa Fe SE Trim : Цена комплектации Santa FE SE 2020 составляет 25 400 долларов. Эта комплектация имеет мощность 185 л.с. и комплектуется 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем. Средний пробег составляет 25 миль на галлон, а по городу / шоссе — 22/29 миль на галлон.

Триммер SE оснащен системой предотвращения лобового столкновения (FAC) с функцией обнаружения пешеходов. Размер сенсорного дисплея составляет 7 дюймов. Он предупреждает водителя с помощью системы предупреждения о внимании к водителю и поставляется с Android Auto и Apple CarPlay.

Hyundai Santa Fe SEL Trim 2020: цена комплектации Santa FE SEL 2020 немного выше, чем SE Trim и составляет 25900 долларов. MPG, двигатель и мощность такие же, как у комплектации SE. Но заплатив на 500 долларов больше, вы получите систему предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA), помощь в предотвращении столкновений сзади (RCCA) и 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом и подогревом передних сидений. Также вы получаете бесконтактный ключ с кнопкой запуска.

2020 Hyundai Santa Fe SEL 2.0T Trim : Ориентировочная цена этой отделки составляет 32 750 долларов США. Как видите, по сравнению с предыдущей комплектацией SEL наблюдается существенный скачок цен. Но вы получаете 235 л.с. и 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Ключевым словом там является двигатель с турбонаддувом. Среднее значение MPG составляет 24, а город / шоссе — 20/27.

В комплектации SEL 2.0T вы получаете панорамный люк на крыше, кожаные сиденья, а также можете заряжать свой смартфон по беспроводной сети с помощью беспроводной зарядки устройства. Эта отделка также поставляется со встроенной системой памяти для водительского сиденья.

2020 Hyundai Santa Fe Limited Trim : Ориентировочная цена этой отделки составляет 33 400 долларов США. Средний пробег немного лучше, чем у SEL 2.0T при 25 (город / шоссе — 22/29), но вы получаете меньше лошадиных сил. В этой комплектации вы получаете 185 л.с. и 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л.

Комплектация Santa Fe Limited 2020 года предлагает монитор объемного обзора, 8-дюймовую навигацию с сенсорным экраном и проекционный дисплей в дополнение ко всем функциям, которые вы получили в предыдущих комплектациях. Он также имеет внешнюю отделку из темного хрома.

Hyundai Santa Fe Limited 2.0T. Комплектация : Пятая и лучшая отделка Hyundai Santa Fe 2020 года — это Limited 2.0T с ориентировочной чистой ценой в 35 250 долларов. MPG немного ниже, чем у предыдущей версии Limited — 24 MPG (город / шоссе 20/27), однако вы получаете 235-сильный и 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Верхняя отделка Santa Fe Limited 2.0T 2020 также поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, монитором объемного обзора и системой контроля слепых зон (BVM). Он также имеет 8-дюймовую сенсорную навигацию.

Если есть один элемент, в котором Hyundai опережает конкурентов, так это в плане технологий. Дело не только в типе гаджета или системы, которых нет нигде. Фактически, Hyundai Santa Fe предлагает те же технологии, что и его конкуренты, но они просто лучше, эффективнее и интуитивно понятнее.

Информационно-развлекательный и цифровой приборный кластер Санта-Фе 2020 года

Информационно-развлекательная система очень проста в использовании.Верхняя планка поставляется с Andoid и Apple CarPlay. Вам просто нужно подключить свой телефон и перемещаться по системе. Вы также можете транслировать свои песни Pandora через сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

Одна из самых крутых функций, которые предлагает Limited trim, — это монитор слепого обзора. Я впервые это заметил, когда начал водить машину. Он срабатывает при включении правого или левого указателя поворота. В основном, когда вы включаете левый или правый указатель поворота, он отображает монитор слепого обзора прямо в середине группы цифровых датчиков.Это довольно крутая функция, которую я не видел в других машинах.

Santa Fe 2020 — это комфортное, спортивное и технологическое чудо. Сиденья излишне удобные, режимы движения отличные, и на автомобиль идет отличная гарантия. Кстати о режиме привода. У Santa Fe 2020 года есть кнопка режима движения прямо за переключателем, которая предоставит вам 3 различных режима движения, включая Comfort Eco и sport.

На мой взгляд, Santa Fe 2020 года — это автомобиль, который не разочарует своего владельца, судя по тому, что мы тестировали.Это автомобиль, который предлагает одно из лучших соотношений цены и качества в своем классе и даже на рынке. Более оснащенные версии стоят своего веса. Двигатель с турбонаддувом — это, безусловно, лучший выбор для механического изготовления, и нет необходимости платить высокую цену, чтобы получить его, как в случае с конкурентами.

Армен Ареян — основатель и главный редактор Torque News. В 2010 году он основал TorqueNews.com, который с тех пор публикует экспертные новости и аналитические материалы об автомобильной промышленности.С ним можно связаться через Torque News Twitter, Facebok, Linkedin и Youtube. Другие рассказы Армена о Hyundai можно найти в репортажах новостей Hyundai Torque News. Проверьте еще раз и поищите Torque News Новости Hyundai , чтобы узнать больше о Hyundai.

Hyundai Santa Fe 2020 обзор, цены и особенности

Что выделяется?

Hyundai Santa Fe четвертого поколения — семиместный внедорожник, ориентированный на дороги, с отличной управляемостью и выбором двигателей — экономичный дизель и мощный бензиновый V6.Он хорошо подходит для длительных путешествий и удобен для семей, которые любят уезжать из города. Некоторые Santa Fes управляют всеми четырьмя колесами, и все они оснащены автономным экстренным торможением и имеют отличную телефонную связь.

37

Что может меня подвести?

Пытаюсь уместить багаж, принадлежащий всем семи пассажирам, в крошечное багажное отделение при использовании третьего ряда.

Преодоление штрафа за превышение скорости, поскольку индикация ограничения скорости на спутниковой навигации и проекционном дисплее в Elite и Highlander устарела или не учитывает зоны с изменяемой скоростью.

Что защищающие голову боковые подушки безопасности Santa Fe не распространяются на пассажиров третьего ряда сидений.

Какие бывают стили тела?

Только универсал пятидверный.

Diesel Santa Fes использует систему полного привода по требованию, которая оптимизирует расход топлива. Они постоянно приводят в движение передние колеса и распределяют мощность на задние колеса, когда это помогает. Чтобы улучшить характеристики на низких скоростях на скользкой дороге, вы можете заблокировать распределение мощности 50-50 на передние и задние колеса, нажав кнопку на приборной панели.Бензиновые версии Santa Fe приводят только передние колеса.

Santa Fe классифицируется как большой внедорожник с более низкой ценой.

Какие особенности есть в каждом Санта-Фе?

• Адаптивный круиз-контроль, который автоматически определяет скорость более медленного автомобиля, идущего впереди по шоссе, и возобновляет заданную скорость, когда дорога свободна. Он также имеет функцию «стоп и вперед», которая удерживает ваше место в потоке остановок и пусков, останавливая и перезапуская автомобиль по мере необходимости.
• А камера заднего вида и задний парктроник.
• АКПП.
• Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которая позволяет отображать картографические и другие приложения с совместимого смартфона на сенсорном экране автомобиля и управлять ими оттуда.

37

• Звуковая система с радио AM / FM, входами Aux и USB, возможностью подключения телефона по Bluetooth и потоковой передачей звука, а также как минимум шестью динамиками, управляемыми с центрального цветного сенсорного экрана.
• Широкоэффективное автономное экстренное торможение в составе пакета активной безопасности Hyundai SmartSense, который также включает помощь в удержании полосы движения, обнаружение слепых зон, предупреждение водителя и предупреждение о перекрестном движении сзади.
• Фары, которые автоматически включаются ночью или в туннеле.
• Автоматический ассистент дальнего света, который уменьшает свет в населенных пунктах и ​​на встречной полосе. Светодиодные дневные ходовые огни, а также передние и задние противотуманные фары.
• Кожаное рулевое колесо, с которого можно управлять круиз-контролем и аудиосистемой. (Если у вас подключен совместимый смартфон, вы также можете включить голосовое управление с руля.)
• Кондиционер с регулировкой температуры сзади.
• Электрический выключатель на спинках сидений второго ряда для доступа одним нажатием к третьему ряду.
• Колеса из алюминиевого сплава, которые легче стальных и не требуют пластиковой отделки, и подходящее полноразмерное запасное колесо.
• Регулируемый режим движения с четырьмя настройками, включая Eco, Comfort, Sport и Smart, которые соответственно изменяют вес рулевого управления и обороты двигателя.
• Ассистент трогания с места.
• Рейлинги
• Шесть подушек безопасности. Антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости, которые помогают контролировать скольжение или занос.(Чтобы узнать о размещении подушек безопасности и других функциях безопасности в Санта-Фе, откройте раздел «Безопасность» ниже.)

На Santa Fe предоставляется пятилетняя гарантия Hyundai без ограничений по километражу.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Каждая версия Santa Fe поставляется с двумя двигателями: 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 и 2,2-литровым турбодизелем. В версии Active был доступен 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, но он был исключен из ассортимента в декабре 2019 года для модели 2020 года.

Дизель является наиболее экономичным и расходует 7,5 л / 100 км в официальных тестах (город и страна вместе взятые). В реальном вождении вы можете не соответствовать этому показателю, но вы можете приблизиться к нему, если будете ехать аккуратно и много ездить по стране.

Основная причина, по которой вы не выбрали бы дизель, заключается в том, что он добавляет около 3000 долларов к цене Santa Fe, хотя стоит отметить, что эта цена включает тягу с полным приводом.

Другая причина в том, что вы предпочитаете большую мощность.Санта-Фес с бензиновым V6 быстрее дизелей, но и более жаден. Согласно официальному тесту, V6 потребляет 10,6 л / 100 км. В реальном мире ожидайте в среднем 13–14 литров на 100 км при езде по городу и загородной местности.

Бензиновые двигатели V6 Santa Fes имеют только передний привод.

Все Santa Fes идут только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Выходная мощность и все другие характеристики для каждого Santa Fe могут быть получены в карусели с крышками автомобилей в верхней части этого обзора.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Все четыре версии Santa Fe в стандартной комплектации поставляются с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 и передним приводом, а полноприводная дизельная трансмиссия стоит примерно на 3000 долларов дороже.

Самым дешевым Санта-Фе является Active , который имеет тканевые сиденья, 17-дюймовые легкосплавные диски, 7-дюймовый сенсорный экран и все функции, общие для всех Санта-Фес.

Hyundai Santa Fe Актив

Если вы хотите большего комфорта, вам нужно выложить Santa Fe Active X , который приносит:

• Кожаная отделка салона.
• 18-дюймовые легкосплавные диски большего размера.
• Передний парктроник.

37

Hyundai Santa Fe Active X

• Умный ключ с кнопочным пуском.
• Двухзонный климат-контроль с автоматическим запотеванием.
• Охлаждение бардачка.
• Дворники ветрового стекла с датчиком дождя.
• Лампы для лужа, встроенные в наружные зеркала заднего вида.
• Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания.

Переход к Santa Fe Elite приносит:

• Передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой — с 10-позиционной регулировкой для водительского сиденья и 8-позиционной регулировкой для пассажира.
• Большой 8,0-дюймовый сенсорный экран.
• DAB + цифровое радио.

37

Hyundai Santa Fe Elite

• Спутниковая навигация, не зависящая от вашего телефона.
• Дверь багажного отделения с электроприводом, которая автоматически отпирается и поднимается, если ключ находится поблизости в течение трех секунд.
• Акустическая система с 10 динамиками, внешним усилителем и сабвуфером с усилением низких частот.
• Шторки для сидений среднего ряда.
• Подрулевые лепестковые переключатели.

Самый роскошный Santa Fe — это Highlander с 19-дюймовыми колесами и шинами с еще более низким профилем.

• Проекционный дисплей отображает информацию о скорости, адаптивном круиз-контроле и системе спутниковой навигации на лобовом стекле рядом с вашей линией глаз.
• Парковочный монитор с обзором 360 градусов.
• Панорамный люк на крыше передних и задних сидений.
• Обогреваемые и вентилируемые передние и подвесные сиденья среднего ряда.
• Рулевое колесо с подогревом.
• Сиденье водителя с регулировкой по 14 параметрам, включая удлинение подушки под бедром и настройки памяти, которые также вызывают положение зеркала заднего вида и проекционного дисплея.

37

Hyundai Santa Fe Highlander

• Более резкое светодиодное освещение салона.
• Беспроводная зарядная панель для совместимых смартфонов.
• Очень яркие HID фары, которые светят в углы.
• Светодиодные задние фонари и передние противотуманные фары.
• Система самостоятельной парковки может автоматически направить автомобиль в пространство или выйти из него, в то время как водитель управляет дроссельной заслонкой и тормозом.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Увеличение размера колес — с 17 дюймов на Active до 18 дюймов на Active X и Elite и 19 дюймов на Highlander — немного снижает качество езды, поскольку более низкие профили более крупных шин оставляют меньше воздуха между колесом и дорогой.

White Cream и Stormy Sea — единственные стандартные цвета, остальные семь оплачиваются дополнительно.

Насколько комфортно в Санта-Фе?

Любой Santa Fe выглядит элегантно внутри, с хорошо продуманным интерьером, который является большим улучшением по сравнению с его предшественником из пластика.Общий дизайн интерьера ошибается в сторону консерватизма, но производит сильное впечатление качества. Сиденья кажутся шикарными, а передние сиденья имеют длинные основания под бедрами.

Сиденье водителя регулируется по высоте и имеет регулируемую опору для поясницы (поясницу) во всех версиях, с настройками мощности в Active X, Elite и Highlander.

37

Hyundai Santa Fe Highlander

Приятное сочетание текстур и вышивки выводит новый Santa Fe далеко за рамки корейско-японских норм, и даже кабина Active начального уровня с тканевой отделкой вызывает некоторый интерес.

Глубокий вещевой отсек в центральной консоли со съемной полкой, а перед рычагом переключения передач есть большой нактоуз с розеткой на 12 В и разъемами AUX и USB. Над перчаточным ящиком есть удобная полка, на которой передний пассажир может разместить свои собственные вещи, такие как телефон и ключи.

К любому Санта-Фе вы можете подключить совместимый смартфон и управлять несколькими приложениями через Apple CarPlay или Android Auto — от карт до музыки и текстовых сообщений — с помощью сенсорного экрана или (если вы за рулем) голосом.Кнопка на рулевом колесе позволяет переключать систему голосового управления, встроенную в ваш телефон.

Хорошая видимость спереди и сбоку, камера заднего вида дополняет изображение сзади. Это видение улучшено в Highlander, который имеет дисплей с круговым обзором на 360 градусов.

Подвеска Santa Fe, настроенная в Австралии, соответствует требованиям, и автомобиль хорошо справляется с подавлением нежелательных шумов; хотя вы можете слышать ветер вокруг зеркал заднего вида на скоростях автострады, а шум шин может быть заметен на трассе, особенно на ярких 19-дюймовых низкопрофильных шинах Highlander.

А как насчет безопасности в Санта-Фе?

В каждом Santa Fe есть антиблокировочная система тормозов, система контроля устойчивости, семь подушек безопасности, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические фары и дворники, камера заднего вида и задние датчики парковки.

Кроме того, во всех Санта-Фесе есть система активной безопасности Hyundai SmartSense, которая включает автономное экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения, обнаружение слепых зон, предупреждение о внимании водителя и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Автоматическое торможение в Санта-Фесе — это широко эффективная система, которая использует датчики радара и камеры и (по словам Hyundai) может обнаруживать пешеходов.Если он предсказывает столкновение с препятствием впереди (обычно с резко замедляющимся автомобилем), он издает и мигает предупреждение. Если вы проигнорируете это, он автоматически затормозит машину. На скорости ниже 80км / ч будет очень резко тормозить; на скоростях в диапазоне 80-180км / ч, менее резко — но вы, конечно, можете сами применить максимальное торможение.

Спереди две подушки безопасности для фронтальных ударов; по одному снаружи каждого пассажира на переднем сиденье для защиты кузова при боковых ударах; и шторки безопасности с каждой стороны для защиты головы при боковом ударе.Однако боковые подушки безопасности охватывают только пассажиров переднего и второго ряда сидений. Ни у кого, сидящего в третьем ряду, нет защиты подушки безопасности.

Система оповещения о пассажирах сзади позволяет узнать, освободил ли кто-то одно из сидений второго или третьего ряда, прежде чем вы уедете без них, в то время как система Safe Exit Assist предупредит вас о приближающемся движении при выезде из Санта-Фе.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) еще не оценила Hyundai Santa Fe четвертого поколения.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Santa Fe демонстрирует приятный уровень динамической маневренности для внедорожника такого размера.

Шасси намного более совместимо, чем у предыдущей модели, а новое рулевое управление с электроусилителем на стойке и стандартный (по запросу) полный привод сочетаются с обширной настройкой австралийской подвески для более всестороннего управления автомобилем. теперь ему удается добиться как плавности хода, так и управляемости, при этом одно не наносит вреда другому.

Santa Fe Active с бензиновым двигателем кажется самым легким на своих меньших 17-дюймовых колесах, с четким откликом на рулевое управление и гарантией сцепления и баланса.3,5-литровый бензиновый V6 очень мощный, что делает Santa Fe одним из самых быстрых из популярных семиместных автомобилей и является большим улучшением по сравнению с тусклым 2,4-литровым бензиновым двигателем, который он заменил.

2,2-литровый турбодизель также перенесен, но восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия является новой, что делает эту трансмиссию намного лучше, чем Santa Fe, с плавным переключением передач и приличным крутящим моментом 440 Нм. У него отличная мощность, особенно в спортивном режиме, что облегчает обгон.

All Santa Fes управляет всеми четырьмя колесами, но полный привод по запросу — это больше для лучшего сцепления на скользкой поверхности (например, снега или гравия), чем для езды по пересеченной местности.Если вы сойдете с проторенной дороги, у вас будет полноразмерная запасная шина.

Как живется на задних сиденьях?

В среднем ряду действительно хорошо. Широкое сиденье легко позволяет разместить троих на нем (средний человек будет сидеть выше из-за формы внешних подушек сиденья). Под передними сиденьями достаточно места для головы и достаточно места для больших ног. Небольшие штрихи, такие как мягкие зубцы на спинках передних сидений, также обеспечивают хорошее пространство для ног, а если вы хотите еще больше, вы можете сдвинуть средние сиденья назад.

Santa Fe Highlander также имеет обогрев подвесных сидений в среднем ряду и сетчатые оконные жалюзи, которые не пропускают солнечный свет спящему ребенку.

Вентиляция в салоне тоже хорошая. На втором и третьем рядах сидений есть вентиляционные отверстия для задних пассажиров, а в третьем ряду — отдельные регуляторы температуры.

Во втором ряду есть два порта USB и розетка 12 В для третьего ряда или загрузочного пространства.

Это сиденье третьего ряда намного теснее по пространству, чем второе, но оно является улучшением по сравнению с предыдущими моделями: пассажиры больше не находят головы под стеклом задней двери.

Высота над головой лучше всего подходит для детей, а под передними сиденьями очень мало места для ног. А тем, кто едет прямо сзади, не так много обзора.

Как и в большинстве семиместных внедорожников, точки крепления детских кресел находятся в среднем ряду сидений. Поэтому при использовании детских кресел людям сложнее попасть на третий ряд сидений.

Как это для переноски вещей?

При использовании всех семи сидений остается всего 130 литров багажного отделения, что составляет менее трети большинства небольших хэтчбеков, и в него поместится пара мягких сумок.Под полом есть дополнительное место для мелких вещей.

Объем багажного отделения увеличивается до 547 литров, если задействованы только пять сидений. Третий ряд, складываемый в пропорции 50-50, убирается в пол, создавая широкое плоское пространство для багажа.

Сиденья среднего ряда складываются раздельно в конфигурации 40-20-40, что обеспечивает большую гибкость. Вы можете перевернуть только центральную часть, например, чтобы разместить длинную вещь, и при этом иметь два удобных внешних сиденья. Опустив все спинки второго ряда, вы получите 1647 литров.

Задняя дверь поднимается очень высоко, поэтому не нужно наклоняться, чтобы погрузить вещи в спину. У Elite и Highlander есть задние двери без помощи рук, которые добавляют удобства, когда ваши руки полны груза.

37

В салоне достаточно места для хранения вещей, которое включает в себя большую центральную консоль и уголки для водителя и переднего пассажира, подстаканники во всех трех рядах и дверные ящики с выступами для бутылок спереди и сзади.

Santa Fe может буксировать до 2000 кг и имеет вес буксировочного шара 100 кг.

Где Hyundai делает Санта-Фе?

Все Santa Fes производятся в Южной Корее.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Подушки безопасности-занавески, защищающие пассажиров третьего ряда сидений от боковых ударов, например, установлены на Toyota Kluger, Mazda CX-8, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder и Peugeot 5008.

Более экономичный бензиновый силовой агрегат с турбонаддувом, как в CX-9 и Skoda Kodiaq.

Среди других семиместных внедорожников, которые вы могли бы рассмотреть, стоит отметить Kia Sorento, который использует те же дизельные и бензиновые силовые агрегаты, что и Santa Fe, а также бензиновый V6 с полным приводом, а также разделяет многие информационно-развлекательные и управляющие дисплеи Hyundai.

Если перевозка семи человек с комфортом является приоритетной задачей, а использование вне асфальта — нет, возможно, стоит взглянуть на Kia Carnival.

Напротив, если вы собираетесь обменять некоторый комфорт и точность на дороге на способность преодолевать неровные дороги на бездорожье, вы можете взглянуть на Ford Everest и Toyota Prado или Toyota Fortuner, каждый из которых предлагает семь мест. .

Планируется ли скоро обновить Санта-Фе?

Hyundai Santa Fe четвертого поколения прибыл в июле 2018 года с гораздо большей кабиной и улучшенным вождением, чем у предыдущей модели, хотя и с теми же 2.4-литровый бензиновый и 2,2-литровый дизель по-прежнему.

В декабре 2019 года Hyundai отказался от тусклого 2,4-литрового бензина, который был доступен только в версии Active начального уровня, и представил более мощный V6, который оказался популярным в варианте Active X предыдущей модели. В отличие от предыдущего, V6 был доступен для всей линейки Santa Fe.

В июле 2020 года Hyundai повторно представила вариант Active X, который добавил некоторые роскошные дополнения к спецификации Active.

Santa Fe пятого поколения (ниже), как ожидается, прибудет в 2021 году, который, вероятно, будет разделять функции с Kia Sorento нового поколения.

37

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Любой из дизельных Santa Fes с полным приводом — хорошая ставка, но Active X средней комплектации обеспечивает лучшее с точки зрения цены и функций, хотя трата 5000 долларов на Elite действительно приносит некоторые желаемые дополнения.

37

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Тест-драйв: Hyundai Santa Fe Limited (FWD) 2020 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2020 Hyundai Santa Fe Limited в цвете Lava Orange

2020 Hyundai Santa Fe Limited FWD

Класс: Среднеразмерный кроссовер

пройденных миль: 430

Использованное топливо: 20,7 галлона

Табель успеваемости
Комфортные номера	A-
Мощность и производительность	C +
Посадка и чистовая обработка	B +
Экономия топлива	B +
Значение	B +
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень	B
Высокий парень	A
Большие и высокие уровни комфорта указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя	2,0-литровый двигатель мощностью 235 л.с.
Тип двигателя	с турбонаддувом 4-цилиндровый
Трансмиссия	8-ступенчатая АКПП
Ведущие колеса	FWD

Реальная экономия топлива: 20.8 миль на галлон

Состав движения: 45% город, 55% трасса

Расчетная экономия топлива EPA: 20/27/23 (город, шоссе, комбинированный)

Вид топлива: Газ

Базовая цена: 37 500 долларов США (не включая сбор за место назначения в размере 1095 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле: Коврики с ковровым покрытием (135 долларов США)

Цена при испытании: 38730 долларов США

Быстрые обращения

Великолепно: Просторная и удобная кабина предлагает хорошее место как для людей, так и для персонала; длинный список функций комфорта и безопасности

Хорошее: Красиво отделанный салон; шум ветра и дороги приглушен

Не очень хорошо: Посредственный разгон для топового двигателя

Подробнее о ценах и наличии номеров в Санта-Фе

Джон Биль

Иногда автопроизводители оставляют полностью новые продукты в покое на второй год.Иногда нет.

Не похоже, что Hyundai что-то принципиально изменила в среднеразмерном внедорожнике Santa Fe 2020 года. Размер, форма и силовые агрегаты остались такими же, как и в 2019 году, когда пришло четвертое поколение этого двухрядного кроссовера. Однако он перетасовал колоду уровней отделки салона. В середине пакета нет SEL Plus, а лучшая комплектация Ultimate прошлого года была отброшена, в результате чего Limited стала новым лидером линии Santa Fe. Однако в процессе Limiteds с дополнительным 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом стал дороже, чем Ultimate ’19 с этим двигателем.

Hyundai Santa Fe был переработан для 2019 года, и в его втором сезоне серьезных изменений не ожидается.

Справочник потребителей

протестировал автомобиль ’20 Limited с 4-цилиндровым турбонаддувом и передним приводом. Эта последняя деталь представляла заметное отличие от Ultimate 19-го года, на котором мы ездили; он шел с полным приводом HTRAC, распределяющим крутящий момент. В зависимости от того, где вы живете и насколько вы счастливы, что не потратите 1700 долларов на расходы на AWD, вы, вероятно, не упустите это.Если вы, как и мы, живете в Снежной Исландии, это может показаться потраченным не зря. Выйдя вечером после необычных зимних условий — немного снега, затем дождя и оттепели, за которыми последовало резкое падение температуры — этот водитель остановился на светофоре, передние колеса Hyundai стояли на широком участке дороги. покрытый льдом тротуар. Когда пришло время ехать, они поскользнулись и развернулись в борьбе за сцепление с дорогой, которую нельзя было выиграть без некоторого опрокидывания акселератора.

Тест-драйв: Hyundai Santa Fe Limited (AWD) 2020 года

Кабина Santa Fe красиво оформлена, с простой в использовании схемой управления, и Limiteds может похвастаться рядом высококлассных элементов отделки и функций.Пространство на задних сиденьях достаточно велико, чтобы взрослые могли ездить с комфортом.

В остальном разницы в производительности не было. Турбомотор по-прежнему развивает 235 лошадиных сил при 6000 об / мин и крутящий момент 260 фунт-фут между 1450 и 3500 оборотами и работает через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Судя по несколько медленной реакции дроссельной заслонки, этот двигатель, похоже, не любит, когда ему говорят, что делать. Тем не менее, он будет разгоняться до безопасной и приемлемой скорости на шоссе с помощью автоматической коробки передач, которая эффективно снижает скорость, обеспечивая ускорение на открытой дороге.С турбонаддувом Santa Fe может буксировать до 3500 фунтов — на 1500 фунтов больше, чем с атмосферным 2,4-литровым двигателем, который также доступен в Limited за 1850 долларов меньше. От модели с передним приводом ожидается лучший расход топлива — по оценкам EPA, 20 миль на галлон в городе, 27 на шоссе и 23 вместе взятых — и этот рецензент сумел достичь 20,62 миль на галлон в тесте на 205 миль, который включал в себя 55% езды по городу. Очень тонкая функция остановки / запуска помогает сэкономить немного топлива без особого раздражения.

Santa Fe довольно хорошо справляется как с неровностями, так и с наклоном в поворотах, даже на 19-дюймовых колесах, которые устанавливаются при выборе турбомотора.Настройка «Спорт», один из трех выбираемых режимов движения, скромно — но приятно — усиливает сопротивление рулевого управления. Более плотная конструкция кузова автомобиля нынешнего поколения окупается тишиной в салоне.

Тест-драйв: Chevrolet Equinox Premier

2020 года

Santa Fe предлагает 35,9 кубических футов грузового пространства за сиденьями второго ряда и 71,3 кубических футов со сложенными спинками сидений второго ряда, что делает его средним среди двухрядных кроссоверов среднего размера.

Limiteds — единственные получатели нового элемента стандартного оборудования: монитора слепого обзора, который проецирует изображение камеры на правые или левые слепые зоны (в зависимости от того, какой сигнал поворота активирован) на цифровой приборной панели.Другие элементы, характерные для уровня отделки салона, включают внешнюю отделку из темного хрома; накладки на пороги премиум-класса; 4-позиционная регулировка поясницы с электроприводом, удлинение подушки и память для водительского сиденья; руль с подогревом; вентилируемые передние и задние сиденья с подогревом; дистанционные выпуски сидений второго ряда; навигация; 8-дюймовый сенсорный экран; монитор объемного обзора; проекционный дисплей; и уровень «Руководство» для стандарта телематической системы Blue Link для SEL и Limiteds.

Остаток от стартовой цены в 38 595 долларов (с доставкой) FWD Santa Fe Limited с турбонаддувом начинается с набора функций безопасности Smart Sense, которые есть во всех моделях.Он включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон и помощь в рулевом управлении, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматические фары дальнего света, адаптивный круиз-контроль с полной функцией остановки и движения, и предупреждение о внимании водителю. Система Safe Exit Assist отслеживает движение, приближающееся сзади, чтобы облегчить безопасный выход на заднее сиденье, а функция оповещения о пассажирах сзади может отправлять удаленное уведомление, если на заднем сиденье обнаружено движение после того, как водитель покинул автомобиль.Другими ведущими особенностями являются кожаная обивка, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, зарядка беспроводных устройств, панорамный люк на крыше, полностью светодиодное освещение, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, вход и запуск без ключа, аудиосистема с 12 динамиками, спутниковое радио. и совместимость со смартфонами Apple CarPlay / Android Auto.

Первое вращение: Toyota Highlander

2020 года

Limiteds стандартно поставляется с топовым двигателем Santa Fe: 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 л.с., который обеспечивает адекватное, но не исключительное ускорение.19-дюймовые легкосплавные диски также входят в стандартную комплектацию Limited.

В красиво оформленной кабине в значительной степени используются мягкие материалы с мягкой обивкой. Инструменты для вождения и цветной проекционный дисплей четкие и разборчивые, а аудиосистема Infinity легко работает через сенсорный экран. Циферблаты климатической системы выбирают температуру; кнопки (некоторые повторяющиеся нажатия) выполняют другие функции.

Оба ряда сидений имеют хорошее пространство для ног и головы. Благодаря низкому выступу пола на заднем сиденье можно разместить среднего пассажира — возможно, даже взрослого.Задние сиденья имеют регулируемые вручную спинки. Въезд и выезд свободны, а обзор для водителя хороший, за исключением задних углов, потому что кузов подвержен типичному для внедорожников подъему. Для хранения необходим большой перчаточный ящик, закрытый ящик консоли с регулируемым лотком для случайных вещей, два открытых подстаканника в консоли и большой отсек для беспроводного зарядного устройства и устройств ввода. Сзади на спинке переднего пассажира есть отделение для хранения вещей, а в выдвижном центральном подлокотнике — подстаканники.Карманы для хранения есть во всех четырех дверях.

С поднятыми задними сиденьями с разделением 60/40, 35,9 кубических футов грузового пространства находятся перед широкой дверью багажного отделения без помощи рук, а под полом имеется множество организованных мест для мелких предметов. Задние сиденья складываются почти на одном уровне с грузовым полом, обеспечивая до 71,3 кубических футов грузового пространства, хотя и с небольшим зазором в точке поворота.

Если бы это был хотя бы немного более динамичный водитель, Santa Fe Limited была бы выгодной сделкой.