Обзор джили мк кросс: купить, продать и обменять машину

включают электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, дистанционный ключ, регулируемую рулевую колонку и аудиосистему с четырьмя динамиками. Что касается безопасности, MK-Cross оснащен двойными передними подушками безопасности, ABS, электронной системой распределения тормозов и энергопоглощающей рулевой колонкой. Излишне говорить, что этот кроссовер, пожалуй, самая безопасная модель Geely за пределами суббренда Emgrand.

Трансмиссия

Неудивительно, что MK-Cross оснащен той же силовой установкой, что и MK, на котором он основан. Блок идентичен седану MK, с небольшими отличиями в отделе вывода. В то время как 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель первого двигателя выдает 92 лошадиных силы и 94 фунт-фута крутящего момента, двигатель MK-Cross взбалтывает дополнительный пони, доводя окончательную цифру до 93 лошадей и 94 фунт-фута. Единственным выбором для трансмиссии является пятиступенчатая механическая коробка передач.

Естественно, MK-Cross довольно медленный с нуля до 60 миль в час. Спринт занимает мучительные 17,9 секунды, что почти на две секунды медленнее, чем у седана MK. Максимальная скорость, с другой стороны, немного увеличивается с 99 до 100 миль в час. Хотя я понимаю, что MK-Cross нужен небольшой двигатель, чтобы поддерживать свои низкие показатели на развивающихся рынках, я должен подчеркнуть, что у этого кроссовера не будет шансов на рынке США, если он не пересечет пруд с по крайней мере 120 пони. удаление и спринт от 0 до 60 за 10 секунд или менее.

Трансмиссия/Технические характеристики

Model	MK 1.5-5MT
Engine model	MR479QA
Output volume (liter)	1.498 ​​
Maximum power	93
Максимальный крутящий момент	94 фунт-фут при 5200 об/мин
Transmission	5MT
Top Speed ​​	162 km/h (100 mph)
0 — 100 km/h (62 mph)	17. 9 seconds

Цены

MK-Cross продается в Китае по цене около 56 000 юаней (что эквивалентно примерно 9 000 долларов США по состоянию на 24 декабря 2015 г.). Если Geely привезет его в США с такой же наклейкой, MK-Cross станет самым доступным автомобилем в Северной Америке. С другой стороны, у меня есть сомнения, что кроссовер сможет сохранить эту базовую базовую цену в качестве импорта. Более реалистичная наклейка будет стоить около 11 000 долларов с текущими функциями и, возможно, более 14 000 долларов с необходимыми обновлениями для рынка США. Тем не менее, MK-Cross будет значительно дешевле своего основного конкурента Kia Soul.

Конкурс

Soul — это самая близкая к MK-Cross вещь, которую вы можете купить в США, по размерам и дизайну. Во втором поколении 2014 модельного года Soul отличается обновленным стилем — ничего революционного по сравнению с предыдущей моделью — более длинным и широким кузовом, а также полностью переработанным интерьером. В салоне теперь больше приятных на ощупь материалов и хорошо оснащенная топовая модель, которая может конкурировать с более роскошными предложениями.

Два двигателя отвечают за мотивацию новой Души. Базовая модель оснащена 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 л. Оба значительно мощнее, чем ленивый четырехпоршневой MK-Cross. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатый автомат можно приобрести за дополнительную плату. Стоимость Soul 2014 модельного года начинается от 15 100 долларов, что скромнее на 200 долларов по сравнению с прошлогодней версией.

Заключение

Для автопроизводителя, известного созданием скучных и устаревших автомобилей вне своего нового суббренда Emgrand, MK-Cross — это глоток свежего воздуха, особенно если принять во внимание тот факт, что кроссовер создан на базе MK. Не так уж часто Geely предлагает подушки безопасности в базовых комплектациях и кожаные сиденья — даже в качестве опции — и мы должны отдать должное китайскому производителю за то, что он вышел из коробки. Конечно, MK-Cross менее эффектен по сравнению с такими автомобилями, как Kia Soul, и его трансмиссия отчаянно нуждается в обновлении, но у кроссовера есть все шансы стать достойной моделью для рынка США.

13 изображений

отзывов владельцев, характеристики, производитель. Geely MK Cross коротко о технических характеристиках автомобиля, обзор, а так же фото и видео.

Geely MK Cross выделяется большей спортивностью в дизайне, и в целом улучшенным дизайнерским стилем. Причем рестайлинг частично затронул и техническую часть автомобиля, что именно там изменилось мы узнаем чуть ниже, там же вы найдете описание новых характеристик и особенностей силового агрегата.

Тест-драйв Geely MK Cross, в котором основное внимание уделяется сервису и стоимости, поможет вам узнать автомобиль более подробно.

Хотя новый Geely MK Cross позиционируется в том же стиле, что и его предшественник, запоминающихся и ярких дизайнерских моментов все же больше. Даже по фото заметно, что дорожный просвет автомобиля вырос, таким образом производитель пытается «протолкнуть» свое творение в класс кроссоверов. В принципе, частично ему это удается, вполне себе кроссовер, с подтянутыми бамперами, порогами.

Новый Geely MK Cross имеет другой передний бампер, оснащенный дополнительной пластиковой накладкой. Немного другая посадка оптики, противотуманки, без яркого хрома, а в простой матовой черной оправе. Решетка радиатора сохраняет фирменный стиль сегмента MK с двумя широкими хромированными планками.

Сбоку первое, что бросается в глаза, это стильные металлические диски. Эффектности добавляют рейлинги на колесных арках, такое решение на китайских машинах встречаю впервые. Выглядит интересно, особенно в сочетании с дверными накладками.

На корме обращаешь внимание на задний бампер, на который тоже примерили несколько хромированных полосок. В принципе, в формах нет ничего нового, тот же рисунок, та же посадка дополнительных отражателей. Единственное, что можно выделить, это появление другой начинки оптики, хотя по форме без каких-либо изменений. Бросается в глаза еще более крупный спойлер.

Интерьер

Крепление Geely MK Cross в салоне практически полностью соответствует своему предшественнику. С качеством материала тоже не поработали, тот же пластик, который нельзя назвать самым удачным. На кочках тоже все скрипит. Но хорошая новость в том, что они предложили немного другой стиль отделки дверей, сидений, даже панелей.

Таким образом пытались добавить спортивного характера. Обивка дверей, сидений, торпеды и даже рулевой колонки получили красные вставки, которые смотрятся очень круто. Жаль, что не поработали над оборудованием рулевой колонки.

Центральная консоль, которая в этом автомобиле включает в себя спидометр и магнитолу с остальным оборудованием, осталась без изменений. «Приборка» тоже занимает главенствующее место, начинка классическая с двумя «колодцами» и небольшим БК. Внизу магнитола, ограниченная по краям вертикальными дефлекторами.

В самом низу нашли укрытие для кондиционера с тремя «шайбами» для регулировки. Центральный тоннель автомобиля вмещает рычаг КПП, карман и «ручник»; если есть возможность, можно даже установить подлокотник.

В автосалоне больше свободного места, автомобиль гарантирует комфортное передвижение пяти пассажиров. На передних сиденьях имеется обширный список регулировок, причем регулировки производятся как по высоте, так и по ширине. В салоне достаточно места для задних седоков, диван позволяет с комфортом размяться даже троим пассажирам.

Технические характеристики

Geely MK Cross 2019 представлен всего с одним бензиновым двигателем, который конструктивно скопирован с Toyota Korola. Агрегат оснащен рабочим объемом 1,5 литра, что позволяет ему генерировать 95 л.с. Такие моторы устанавливались на предыдущее поколение и на другие модели того же производителя.

Поэтому проблем с тем, где найти запчасти на модели Geely MK Cross, не возникнет. Стандартные расходники такие как предохранители, ремень ГРМ на Geely MK, ролики и другие подходят и от других моделей семейств Geely. После рестайлинга автомобиля концерн утверждает, что смог снизить расход топлива автомобиля до 6 литров, в смешанном режиме.

Технические характеристики по платформе остались прежними с предыдущей моделью, производитель только потрудился внести некоторые изменения в настройки подвески. Это заметно по увеличенному дорожному просвету (клиренсу). Структура подвески осталась неизменной, это классические стойки МакФерсон спереди и торсионная балка с поперечинами сзади.

По электронной начинке китайский производитель ничего сверхъестественного предложить не смог. Остается тот же базовый набор помощников, которые доступны уже в минимальной комплектации.

Для рулевого управления предусмотрен пустой гидроусилитель, вполне успешно справляющийся с управлением на небольших участках, но информации на трассе все равно мало.

Комплектация и цены

До 2015 года автомобиль можно было найти в дилерских центрах, теперь же желающим купить Кросс придется делать выбор на вторичном рынке. На сегодняшний день на Geely Cross максимальная цена не превышает 400 000 рублей.

Стоимость полностью зависит от состояния, а дальше внимание уделяется только упаковке. Всего для российских покупателей предлагался только кузов хэтчбек, комплектации и цены в двух основных вариантах. Поэтому при покупке Geely MK Cross 2019, стоит обратить внимание на техническое состояние автомобиля, ведь существенной разницы в оснащении нет.

На момент продажи свежих экземпляров разница в стоимости была не более 15 000 руб. В базовую версию входили магнитола, кондиционер, электропакет, несколько подушек, противотуманки, АБС, гидроусилитель EBD, привод зеркал. В более дорогих версиях сюда входили кожаный салон, люк, декоративные элементы, что придавало салону премиальный вид.

«Скромность на ногах»

1. Внешний вид автомобиля Geely MK Cross
   
2. Салон Geely MK Cross
   
3. Технические характеристики
4. Опции и цены
5. Преимущества и недостатки машины
   
6. Отзывы реальных владельцев
   
7. Видео Geely MK Крос
   

Китайский внедорожник Geely MK Cross нельзя назвать китайским внедорожником. Такие хэтчбеки называют псевдокроссоверами. Ведь короткие свесы и высокий клиренс, присущие Geely MK Cross, вовсе не являются показателем внедорожного потенциала. Несмотря на неполный «боезапас», Geely MK Cross стал очень популярен не только в Поднебесной, но и на внутреннем рынке.

Внешний вид
Глядя на фото Geely MK Cross, можно увидеть умиротворяющий и самобытный дизайн экстерьера. Китайские инженеры не скрывают, что при создании этого автомобиля использовали техническую документацию Toyota Vios. Стоит признать, что в этот раз дизайнеры не стали копировать внешний вид японского автомобиля, а сделали свой оригинальный кузов.
В целом внедорожник Geely MK Cross выглядит ярко и агрессивно, что выгодно отличает его от китайских конкурентов. Хромированные протекторы колесных арок сочетаются с огромными черными легкосплавными дисками и хромированными ручками открывания.

Дизайн интерьера
К сожалению, салон Geely MK Cross не унаследовал ярких и выразительных форм кузова. Общий дизайн передней панели с центральным расположением приборной панели был унаследован от японского прародителя. К довольно необычному месту приборной панели придется привыкнуть, но надо признать, что все показания легко читаются.

При длине около четырех метров объем багажника с подпольным пространством составляет внушительные 450 литров. Багажного отделения будет достаточно для походов по магазинам, активного отдыха и вылазок в лес. Дополнительным выгодным отличием Geely MK Cross от многих китайских аналогов станет ровная погрузочная площадка при сложенной спинке заднего сиденья, что значительно увеличивает объем багажника. Полноразмерная запаска «спрятана» под полом, чем могут похвастаться только некоторые более дорогие автомобили.

Технические характеристики (с обзором)
Экономические характеристики Geely MK Cross не могут не радовать владельцев. Полуторалитровый бензиновый силовой агрегат в городских условиях расходует около 8 литров на 100 км. Указанные в ПТС 94 л. с. избавляют водителя от уплаты ежегодного транспортного налога. Работая в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, двигатель неплохо справляется со своей задачей – крутится легко, но немного шумно.
При скромной мощности и крутящем моменте в 128 Нм Geely MK Cross разгоняется до «сотни» за 11,8 секунды. Следует отметить, что любителям динамичной езды этого будет мало, но, к сожалению, более мощные силовые агрегаты не входят в моторную линейку.

Подвеска переднеприводного кроссовера стандартной конструкции полузависимая торсионная с балкой сзади и независимая типа МакФерсон спереди. Проверенная конструкция подвески обеспечивает превосходный комфорт при езде. При движении по дорогам с ужасным покрытием салон сохраняет должный комфорт для пассажиров. Серьезные дорожные неровности иногда протыкают подвеску, но в целом она отлично справляется со своей задачей.
Не стоит забывать, что Geely MK Cross позиционирует себя как хэтчбек, который предназначен для активного отдыха и поездок за город. Даже на переднем приводе солидный клиренс в 175мм лишним не будет. Благодаря этому «внедорожник» Geely MK Cross без особого труда справляется с легким бездорожьем. При достаточно высоком центре тяжести машина уверенно стоит на дороге, сохраняя высокий уровень управляемости, но при прохождении поворотов на большой скорости появляются заметные крены.

Стоит отметить, что Geely MK Cross стал отличной базой для доработок. Некоторые владельцы, которым не хватает мощности двигателя, не останавливаются на скромных доработках или прошивке своих «мозгов», а устанавливают турбокомпрессор. Таким образом, существенно повышая мощностные и скоростные характеристики Geely MK Cross. Но тем не менее, аэродинамические характеристики и «китайская» подвеска с набором скорости ухудшают устойчивость и управляемость автомобиля. Некоторые владельцы максимально используют внедорожный потенциал Geely MK Cross, устанавливая на него мощные лебедки, более серьезные элементы подвески и дополнительный багажник.

Варианты комплектации
На отечественном рынке покупателю представлены только две комплектации Geely MK Cross – Comfort и Luxury. Начальная цена Geely MK Cross держится на уровне 409 000 рублей. В эту цену входит: ДУ центрального замка, 4 ESP, кондиционер, гидроусилитель руля, две подушки безопасности в переднем ряду сидений, аудиосистема MP3 с шестью динамиками, сигнализация, ПТФ, электрозеркала с подогревом, литые диски R16, подогрев задка стеклоподъемник, ABS и EBD…
Приобретая Geely MK Cross в комплектации Luxury, помимо Комфорта вы получаете: кожаный салон и люк с электроприводом, что делает салон более строгим и серьезным. Купить Geely MK Cross в этой комплектации 429,000 руб.
Каждая из комплектаций Geely MK Cross выгодно выделяет кроссовер в этом ценовом сегменте, где машины более именитых производителей стоят значительно дороже.

Преимущества
Основными преимуществами Geely MK Cross являются:
… высокий дорожный просвет, выгодно выделяющий автомобиль среди конкурентов и снижающий вероятность «зацепиться» за неровности дороги;
. .. малое количество конкурентов с аналогичными характеристиками и стоимостью;
… яркий и запоминающийся внешний вид;
…огромный багажник при скромных габаритах кузова;
… ровная погрузочная площадка при складывании спинки заднего дивана;
… отличная комплектация базовой комплектации.

Как и все автомобили, Geely MK Cross имеет свои недостатки:
… скромные динамические характеристики, которые присущи большинству бюджетных автомобилей, не только китайских;
…слабые стойки передней подвески, рекомендует заменить их на более серьезные сразу после покупки;
… приходится прикладывать усилие, чтобы закрыть двери, причиной этому стали резиновые уплотнители посредственного качества;
… недостаточная антикоррозийная обработка и прочность кузовных элементов. В результате даже незначительной деформации на поврежденном участке образуются «грибы».
До сих пор многие российские автолюбители считают автомобили китайского производства шипретами. Geely MK Cross способен развеять эти мифы. Сегодня автомобиль стал достойным конкурентом многим европейским и японским автомобилям. Из года в год оборудование, произведенное в Китае, набирает все большую популярность на отечественном рынке, и это стоит признать.

«Компактный внедорожник» Geely MK Cross базируется на платформе хэтчбека Geely MK-2, впервые представленного на автосалоне в Детройте в январе 2008 года. Как внешне, так и конструктивно эти модели довольно похожи, но есть и некоторые отличия. В первую очередь внешне Geely MK Cross отличает аэродинамический обвес – юбка переднего бампера, накладки на колесные арки и пластиковые пороги. С их помощью дизайнеры стремились замаскировать городской хэтчбек под внедорожник.

По сравнению с МК-2 Geely MK Cross получил хромированную фальшрадиаторную решетку, легкосплавные диски оригинального дизайна и рейлинги на крыше, дорожный просвет увеличен со 150 до 175 мм. Изменения в салоне свелись к окраске отдельных элементов, включая вставки на сиденьях, кожухе КПП и руле, в красный цвет, а также установке стальных накладок на педали с претензией на спортивность.

Однако по своим динамическим характеристикам Geely MK Cross ничем не отличается от МК-2. Под его капотом такой же 1,5-литровый 16-клапанный бензиновый мотор, развивающий 94 л.с. и способен разогнать машину до 160 км/ч. При этом, трогаясь с места, Geely MK Cross набирает 100 км/ч за 11,5 секунды, а заявленный расход топлива составляет 6,5 литров в смешанном цикле. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В России Geely MK Cross предлагается только в комплектации Comfort. В список оборудования для него входят гидроусилитель руля, кондиционер, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, электростеклоподъемники, аудиосистема с 4 динамиками, сигнализация и противотуманные фары. Безопасность в Geely MK Cross обеспечивают электронная система распределения тормозных усилий, ABS, а также подушки безопасности для водителя и пассажира. Стоит добавить, что объем багажника автомобиля составляет 430 литров, а для удобства перевозки крупногабаритных грузов спинка заднего сиденья складывается в пропорции 3:2.

Экспертное заключение

«Китайский автопроизводитель Geely внимательно следит за модными тенденциями – модель MK Cross появилась на волне популярности городских кроссоверов, выполненных на базе простых хэтчбеков. Слово «кроссовер» в кавычках неспроста — по сути, машина осталась тем же переднеприводным хэтчбеком Geely MK-2, только с увеличенным дорожным просветом, «спортивной» отделкой салона и другим «обвесом». . А значит, привлечет, в первую очередь, не самую практичную, но многочисленную категорию покупателей – тех, кто ценит «стиль» и возможность выделиться из толпы. При этом еще и за небольшие деньги: стоимость в 350 тысяч рублей делает псевдокроссовер достойным конкурентом куда более скучному отечественному автопрому. Для полного «городского» счастья MK Cross не хватает, пожалуй, только автоматической коробки передач.

Китайский производитель автомобилей Geely уже давно предлагает в своей линейке необычный хэтчбек с повадками маленького кроссовера. Это Джили МК Кросс, одно из первых мест среди бюджетных китайских автомобилей по продажам. Посмотрев фото и видео этого автомобиля, вы обязательно захотите записаться на тест-драйв. Да и отзывы владельцев часто хвалят автомобиль, говоря о его хороших технических характеристиках и достойном качестве.

Предлагаем вам полный обзор плюсов и минусов модели MK Cross текущего поколения. К сожалению, среди доступных сегодня краш-тестов этой модели есть только китайский China NCAP, которому очень сложно доверять. Но исходя из этих данных, автомобиль вполне может спасти жизнь и здоровье водителя даже в серьезной аварии.

Дизайн и внутренний мир маленького «кроссовера»

Geely MK Cross – настоящий молодежный хэтчбек, предоставляющий своему покупателю все функции современного автомобиля. Нужно сказать, что Geely MK Cross 2012 совершенно не отличался от своего нынешнего потомка. И если в конструкции ничего не изменилось, то показатели краш-тестов и отзывы владельцев стали намного лучше.

Если бы маленький Geely Cross приобрел более современный вид, настоящая охота за автомобилем могла бы начаться по его нынешней цене. Китайский бренд решил максимально отсрочить рост стоимости, ведь Geely MK Cross стал очень выгодной покупкой. Его конструктивные особенности таковы:

• экстерьер Geely MK 2 достаточно современный, внушает доверие и восприятие качественного автомобиля;

• качественные фото и видео с участием Geely Cross также станут доказательством отличного дизайна;

• даже беглый осмотр автомобиля подтверждает мнение, что качество автомобиля значительно улучшилось;

• визуальная цена транспорта довольно высокая, линии кузова достойные и вполне современные;

• Дизайн интерьера вполне актуален для настоящего времени, интерьер хорошо спланирован.

В салоне автомобиля водитель чувствует себя достаточно комфортно. Места в китайском хэтчбеке хватает для самых разных задач. Конечно, на многих фотографиях интерьер выглядит бедно. В базовой комплектации это действительно так. Но такая бедность не граничит с неудобствами – даже в бюджетной версии Geely MK Cross все вполне цивилизованно.

На тест-драйве этого автомобиля следует обратить особое внимание на качество поездки. В салоне все собрано очень хорошо, Geely MK Cross доставляет только положительные впечатления. Скрипа пластика и прочих неприятных ощущений нет. Есть только удачные решения китайских мастеров для недорогой машины.

Технические характеристики и цена хэтчбека

Если оценивать Geely MK Cross 2013 модельного года исключительно по техническим данным, то тоже можно прийти к положительным выводам. Все функции авто работают отлично, в качестве сомнений не вызывает. Отзывы владельцев часто говорят об эксплуатации до 500-600 тысяч километров без капитального ремонта и больших вложений.

Сочетание низкой цены, удачного дизайна и передовых технических характеристик делает Geely MK Cross одним из самых успешных хэтчбеков в своем классе. Конечно, у автомобиля менее выразительная динамика, но не стоит забывать о бюджетном сегменте и китайском происхождении автомобиля. В технике покупатель получит следующие характеристики:

• фирменный 1,5-литровый силовой агрегат развивает скромные 94 лошадки, но для поездки этого достаточно;

• коробка передач исключительно 5-ступенчатая механическая;

• технические характеристики агрегата позволяют заливать более дешевый 92-й бензин;

• хэтчбек отлично себя показывает на тест-драйве, демонстрирует хорошие повадки;

• при первом знакомстве крайне сложно определить низкую цену автомобиля — все внушает доверие;

• максимальная скорость ограничена 160 километрами в час по соображениям безопасности.

Если бы МК Кросс в нынешних комплектациях разгонялся до невероятных скоростей и обладал более выразительной динамикой, страдала бы безопасность. Когда китайские производители начинают задумываться о надежности автомобиля и безопасности жизни пассажиров, это действительно внушает определенное доверие.

Geely MK Cross стал отличным автомобилем в модельном ряду корпорации. Пока хорошие отзывы владельцев только хвалят этот автомобиль, да и модель уже не такая уж и молодая. Многие отзывы написаны водителями с большим стажем вождения данного автомобиля. Поэтому можно верить этим мнениям и не опасаясь покупать такой автомобиль.

Подведение итогов

Успешный модельный ряд корпорации Geely сегодня связан с огромными капиталовложениями в компанию. Инвестиции сделали технический потенциал корпорации самым мощным из всех китайских компаний. Поэтому Geely MK Cross заслуживает внимания тем, что давно удерживается в модельном предложении и в ближайшие годы готовится к очередному обновлению.

Поиск удачного хэтчбека с высоким дорожным просветом и очень удобной посадкой зачастую может закончиться покупкой Geely MK Cross. Этот автомобиль действительно заслуживает внимания потенциальных покупателей. Он универсален, удобен и достаточно качественен, обеспечивает комфортную и безопасную езду.

06.02.2015

Удачный эксперимент с «бросовым» материалом Китайские автомобили geely mk cross

Geely MK Cross выделяется большей спортивностью в дизайне и в целом улучшенным стилем. Причем рестайлинг частично коснулся и технической части машины, что именно там изменилось, узнаем чуть ниже, там же вы найдете описание новых характеристик и особенностей силового агрегата.

Тест-драйв Geely MK Cross, в котором основное внимание уделяется сервису и стоимости, поможет вам более подробно познакомиться с автомобилем.

Новый Geely MK Cross хоть и позиционируется в том же стиле, что и его предшественник, но все же имеет более запоминающиеся и яркие дизайнерские моменты. Даже по фото заметно, что клиренс автомобиля вырос, поэтому производитель пытается «протолкнуть» свое творение в класс кроссоверов. В принципе, частично у него это получается, вполне себе кроссовер, с подтянутыми бамперами и порогами.

Новый Geely MK Cross отличается иным передним бампером, оснащенным дополнительной пластиковой накладкой. Немного другая посадка оптики, противотуманки, без яркого хрома, а в простой матовой черной оправе. Решетка радиатора сохранила фирменный для сегмента МК стиль, с двумя широкими хромированными накладками.

В боковой части первое, что бросается в глаза, это диски, стильные и окрашенные в цвет металлик. Добавляют эффектности рейлинги на колесных арках, такое решение впервые встречаю на китайских машинах. Выглядит интересно, особенно в сочетании с накладками на дверях.

На корме обращаешь внимание на задний бампер, на который также примерили несколько хромированных накладок. В принципе, в формах нет ничего нового, тот же рисунок, та же посадка дополнительных отражателей. Единственное, что можно выделить, это появление иной начинки оптики, хотя по формам без каких-либо изменений. Бросается в глаза еще один увеличенный спойлер.

Интерьер

Приставка Geely MK Cross в салоне практически полностью соответствует предшественнику. С качеством материала тут тоже не заладилось, тот же пластик, который нельзя назвать самым удачным. На кочках тоже все скрипит. Но хорошая новость в том, что они предложили немного другой стиль отделки дверей, сидений, даже панелей.

Таким образом пытались добавить спортивного характера. Отделка дверей, сидений, приборной панели и даже рулевой колонки получили красные вставки, которые смотрятся очень круто. Жаль, что не поработали над оборудованием рулевой колонки.

Центральная консоль, которая в этом автомобиле включает в себя спидометр и радио со всем остальным, остается неизменной. «Приборка» тоже занимает главенствующее место, начинка классическая с двумя «колодцами» и небольшим БК. Внизу магнитола, ограниченная по краям вертикальными дефлекторами.

В самом низу нашли пристанище системы кондиционирования, с тремя «шайбами» регулировки. Центральный тоннель автомобиля вмещает рычаг КПП, карман и ручник, при возможности можно даже установить подлокотник.

В салоне стало больше свободного места, автомобиль гарантирует комфортное передвижение пяти пассажиров. На передней части сидений имеется обширный список регулировок, причем регулировки производятся как по высоте, так и по ширине. В салоне достаточно места для задних седоков, диван позволяет с комфортом размяться даже троим пассажирам.

Технические характеристики

Geely MK Cross 2019 представлен только с одним бензиновым двигателем, который конструктивно скопирован с Toyota Corolla. Агрегат оснащен рабочим объемом 1,5 литра, что позволяет ему генерировать 95 л.с. Такие моторы устанавливались на предыдущее поколение и на другие модели того же производителя.

Поэтому проблем с тем, где найти запчасти на модели Geely MK Cross, не возникнет. Стандартные расходники, такие как предохранители, ремень ГРМ на Geely MK, ролики и другие, подходят и от других моделей семейств Geely. После рестайлинга автомобиля концерн утверждает, что ему удалось снизить расход топлива автомобиля до 6 литров, в смешанном режиме.

Технические характеристики по платформе остаются общими с предыдущей моделью, производитель лишь удосужился внести некоторые изменения в настройки подвески. Это заметно по увеличенному дорожному просвету (клиренсу). Структура подвески осталась неизменной, это классические стойки МакФерсон спереди и торсионная балка с поперечинами сзади.

Что касается электронной начинки, то ничего сверхъестественного китайский производитель предложить не смог. Остается тот же базовый набор помощников, которые доступны уже в минимальной комплектации.

Для рулевого управления предусмотрен пустой гидроусилитель, который неплохо справляется с управлением на небольших участках, но на трассе ему по-прежнему не хватает информативности.

Комплектация и цены

До 2015 года автомобиль можно было найти в дилерских центрах, теперь же желающим приобрести Кросс придется делать выбор на вторичном рынке. На сегодняшний день у Geely Cross максимальная цена не превышает 400 000 рублей.

Стоимость полностью зависит от состояния, а дальше внимание обращается только на упаковку. Всего для российских покупателей предлагался только кузов хэтчбек, комплектации и цены в двух основных вариантах. Поэтому при покупке Geely MK Cross 2019, стоит обратить внимание на техническое состояние автомобиля, ведь существенной разницы в оснащении нет.

На момент продажи свежих экземпляров разница в стоимости была не более 15 000 руб. В базовую версию входили магнитола, кондиционер, электропакет, несколько подушек, противотуманки, ABS, EBD ГУР, привод зеркал. В более дорогих версиях к вышеперечисленному добавлялся кожаный салон, люк и декоративные элементы, что придавало салону премиальный вид.

Geely Mk Cross вышел на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, а остатки были распроданы весной 2016 года.

MK Cross — приподнятая версия хэтчбека Geely MK2. Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, в основе которого лежат технологии Toyota Yaris/Vios первого поколения (1999-2005 гг.). Псевдокроссовер отличается увеличенным до 175 мм дорожным просветом, бутафорским обвесом, молдингами на дверях и рейлингами.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, зеркала с электроприводом и подогревом, ABS и EBD. Более продвинутая Luxury дополнялась люком с электроприводом и «кожаным салоном». Подогрев сидений, к сожалению, не был предусмотрен ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по версии ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK заработал три звезды, набрав 8,4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross комплектовался только одним двигателем – 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией 5A-FE разработки Toyota.

Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тыс. руб. с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазоров клапанов, иначе могут прогореть клапана (чаще затягивает впуск). Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и с пробегом более 50-100 тыс. км, наблюдается увеличение расхода масла более 1 литра на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от болезни удается после замены маслосъемных колпачков (5000-8000 руб.). Но иногда встречается залегание и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндров. В этих условиях придется гильзовать или менять двигатель (30-60 тыс. руб.). Проблема угара масла и износа колец редко затрагивает МК Кросс 2013 года и не встречается у более молодых автомобилей 14-го и 15-го годов выпуска.

На первых 100 000 км часто требуют замены прохудившийся радиатор (2 000 руб.), вышедшая из строя бензонасос (1 000 руб.) и задняя подушка двигателя (от 400 руб.). Помпа (1500 руб.) и термостат (1000 руб.) могут отказать через 100-150 тыс. км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. км. Для замены нужно снимать коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. км. Шум, гул или плохое переключение передач. Как правило, приходится менять только подшипники (около 10 000 руб.). Если подшипники развалятся, то шестерни будут разрушены, а также может сломаться корпус. В этом случае придется искать б/у коробку (10-30 тыс. руб.). Новая МКПП стоит дороже 40 000 рублей.

Иногда можно избавиться от шума после подтяжки подшипника выходного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на кузове фургона со стороны левого колеса.

Шасси

На передней оси установлены стойки McPherson, а на задней оси торсионная балка. Подвеска Geely MK Cross практически полностью идентична седану MK. Отличаются только передние пружины и амортизаторы (площадка под пружину расположена выше).

Элементы ходовой части долговечностью не блещут. Быстрее всего сдаются стойки и втулки стабилизатора. На отрезке 50-100 тыс. км приходят в негодность передние рычаги (1000 руб.) и передние ступичные подшипники (от 500 руб.). Кроме того, могут накрыться передние амортизаторы и опорные подшипники (по 3000 рублей за качественный аналог), либо начать хрустеть наружные ШРУСы (от 1000 рублей).

Передние тормозные механизмы требуют регулярного обслуживания — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Другие проблемы и неисправности

К сожалению, металл кузова MK Cross имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Пятна ржавчины вскоре появляются на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб. за зеркальный элемент). С электронной панелью приборов тоже проблемы — пропадает индикация. Приборка оживает после пайки платы.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения, или изнашиваются щетки.

Проблемы с моторчиком печки (3000 руб.) или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом через 50-100 тыс. км. Аналог Toyota доступен за 2000 рублей. Процесс замены трудоемкий. Чтобы получить доступ к радиатору, нужно разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени слетают тросики регулировки подачи воздуха и крана печки.

Вывод

Качество Geely MK Cross местами немного подкачало. К счастью, на рынке много недорогих заменителей китайского производства. Правда, у них еще меньший ресурс по сравнению с установленным на заводе оригиналом. При этом новые оригинальные детали имеют весьма демократичный ценник. Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать более качественные аналоги. Они хоть и дороже, но сэкономят время и нервы.

Китайский производитель автомобилей Geely уже довольно давно предлагает в своей линейке необычный хэтчбек с повадками маленького кроссовера. Это Geely MK Cross, занимающий одно из первых мест среди бюджетных китайских автомобилей по продажам. Посмотрев фото и видео этого автомобиля, вы обязательно захотите записаться на тест-драйв. Да и отзывы владельцев часто хвалят автомобиль, говоря о его хороших технических характеристиках и достойном качестве.

Предлагаем вам полный обзор плюсов и минусов модели MK Cross текущего поколения. К сожалению, среди доступных сегодня краш-тестов этой модели есть только китайский China NCAP, которому очень сложно доверять. Но исходя из этих данных, автомобиль вполне может спасти жизнь и здоровье водителя даже в серьезной аварии.

Дизайн и внутренний мир маленького «кроссовера»

Geely MK Cross – настоящий молодежный хэтчбек, предоставляющий своему покупателю все функции современного автомобиля. Нужно сказать, что Geely MK Cross 2012 года совершенно отличался от своего нынешнего потомка. И если в конструкции ничего не изменилось, то показатели краш-тестов и отзывы владельцев стали намного лучше.

Если бы маленький Geely Cross получил более современный вид, на автомобиль по его нынешней цене могла бы начаться настоящая охота. Китайский бренд решил максимально отсрочить рост стоимости, ведь Geely MK Cross стал очень выгодной покупкой. Его конструктивные особенности таковы:

• внешний вид Geely MK 2 вполне современный, вызывает доверие и восприятие качественного автомобиля;

• качественные фото и видео с участием Geely Cross также станут доказательством отличного дизайна;

• даже поверхностный осмотр автомобиля подтверждает мнение, что качество автомобиля значительно улучшилось;

• визуальная цена транспорта достаточно высокая, линии кузова достойные и вполне современные;

• Дизайн салона достаточно актуален для настоящего времени, интерьер продуман качественно.

Внутри автомобиля водитель чувствует себя вполне комфортно. Места в китайском хэтчбеке хватает для самых разных задач. Конечно, на многих фотографиях интерьер выглядит бедно. В базовой комплектации это действительно так. Но такая бедность не граничит с неудобствами – даже в бюджетной версии Geely MK Cross все вполне цивилизованно.

На тест-драйве этого автомобиля следует обратить особое внимание на ходовые качества. В салоне все собрано очень хорошо, Geely MK Cross доставляет только положительные впечатления. Скрипа пластика и прочих неприятных ощущений нет. Есть только удачные решения китайских умельцев для недорогой машины.

Технические характеристики и ценовые особенности хэтчбека

Если оценивать Джили МК Кросс 2013 модельного года исключительно по техническим данным, то тоже можно прийти к положительным выводам. Все функции автомобиля работают отлично, в качестве можно не сомневаться. Отзывы владельцев часто говорят об эксплуатации до 500-600 тысяч километров без капитального ремонта и больших вложений.

Сочетание низкой цены, удачного дизайна и передовых технических характеристик делает Geely MK Cross одним из самых успешных хэтчбеков в этом классе. Конечно, такой выразительной динамики у автомобиля нет, но не стоит забывать о бюджетном сегменте и китайском происхождении автомобиля. В технике покупатель получит следующие характеристики:

• фирменный 1,5-литровый силовой агрегат развивает скромные 94 лошадки, но для поездки этого вполне достаточно;

• коробка передач исключительно 5-ступенчатая механическая;

• технические характеристики агрегата позволяют заливать более дешевый 92-й бензин;

• хэтчбек хорошо себя ведет на тест-драйве, демонстрирует хорошие повадки;

• при первом знакомстве крайне сложно определить низкую цену автомобиля — все внушает доверие;

• Максимальная скорость ограничена 160 километрами в час по соображениям безопасности.

Если бы MK Cross в его нынешних комплектациях разгонялся до невероятных скоростей и обладал более выразительной динамикой, страдала бы безопасность. Когда китайские производители начинают задумываться о надежности автомобиля и безопасности жизни пассажиров, это действительно внушает определенное доверие.

Geely MK Cross стал отличным автомобилем в модельном ряду корпорации. Пока хорошие отзывы владельцев только хвалят эту машину, да и модель уже не такая уж и молодая. Многие отзывы составлены водителями с большим стажем вождения данного автомобиля. Поэтому можно доверять этим мнениям и без опасений покупать такой автомобиль.

Подведение итогов

Успешный модельный ряд Geely Corporation сегодня связан с огромными инвестициями в компанию. Инвестиции сделали технический потенциал корпорации самым мощным среди всех китайских компаний. Потому что Geely MK Cross заслуживает внимания еще и тем, что давно присутствует в модельном предложении и в ближайшие годы собирается обновляться.

Поиск удачного хэтчбека с высоким дорожным просветом и очень удобной посадкой часто может закончиться покупкой Geely MK Cross. Этот автомобиль действительно заслуживает внимания потенциальных покупателей. Она универсальна, удобна и достаточно качественна, обеспечивает комфортную и безопасную поездку.

06.02.2015

Автомобили подорожают в 2019 году

Повышение ставки НДС приведет к скачку спроса на автомобили до 2019 года: россияне рассчитывают успеть до следующего повышения цен. Эксперты ожидают роста на 7-8% и мертвого января.

Комитет автопроизводителей АЕБ отреагировал на планируемое повышение ставки НДС с 18% до 20% с начала 2019 года и скорректировал свой прогноз по продажам легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. По данным AEB, результаты превысят 1,8 млн единиц, что означает 13-процентный рост по сравнению с прошлым годом. Ранее комитет прогнозировал, что россияне купят 1,75 млн автомобилей. Теперь, когда в понимании россиян дальнейшее повышение цен на автомобили вслед за ставкой НДС стало неизбежным, те, кто планировал совершить дорогую покупку, уже не будут откладывать это решение. Стоит ли торопиться с покупкой — разбирался Autonews.ru.

Участники рынка и ведущие автопроизводители признали, что повышение НДС действительно отразится на ценах. Однако они уточнили, что это обстоятельство не является основным фактором, который повлияет на ценообразование.

«Конечно, автокомпании будут вынуждены реагировать на повышение НДС», — заявил топ-менеджер одного из крупнейших автобрендов. «Но пока колебания курса рубля и рост процентных ставок по кредитам остаются основными факторами, влияющими на цены».

Представитель другого бренда, локализованного в России, сообщил, что повышение НДС является технической причиной повышения розничных цен на все товары на 2%. «Могут быть и другие причины — итоги производственного года, курс рубля, но 2-процентная база никуда не денется, если только одна из компаний не решит доплатить эту сумму из своего кармана», — отметил участник рынка. .

Автомобили подорожают на 7-8%

Тем не менее, Алексей Антонов, аналитик ГК «Алор», считает, что именно повышение ставки НДС до 20% может в итоге привести к подорожанию автомобилей цены на целых 7-8%. По его словам, наиболее полно эффект от повышения ставки НДС проявится уже в феврале-марте 2019 года, когда будут реализованы товары, оставшиеся с 2018 года, и закуплены новые партии с учетом повышенной ставки. Второй раунд повышений, по его мнению, состоится во втором квартале 2019 года., когда у производителей заканчиваются запасы комплектующих, закупленных по старым ценам.

«Разница между ставками 18% и 20% не столь существенна, и для конечного покупателя, казалось бы, стоимость автомобиля не должна существенно измениться», — пояснил Антонов. — Технически отрицательный эффект для конечного пользователя должен быть почти незаметен, всего +2% к текущей стоимости. Но на практике и дилеры, и производители на всех этапах непременно воспользуются возможностью для очередного повышения цен по мере роста своих издержек. Таким образом, производство автомобиля предполагает длинную цепочку закупок, и на каждом этапе уплачивается НДС, что делает неизбежным удорожание конечного продукта».

Глава АВТОВАЗа: «В отдельных случаях нам придется поднять цены»

При этом эксперт уверен, что повышение ставки НДС неизбежно отразится на стоимости всех категорий автомобилей, независимо от страны происхождения. «Это налог, который конечный потребитель платит со всей стоимости продукта, и вне зависимости от того, прошел ли автомобиль всю производственную цепочку в России или за рубежом, его стоимость должна измениться на равную величину», — рассуждает аналитик. — Но с учетом того, что для локализованных автомобилей цепочка, в ходе которой будет уплачиваться повышенный НДС, намного длиннее, нельзя исключать, что более активно повышать цены будут именно локализованные бренды. Впрочем, конечный потребитель этого, скорее всего, тоже не заметит, поскольку, как правило, дилеры распределяют дополнительные расходы на всю линейку реализуемых автомобилей, как импортных, так и локализованных.

Маржа не аннулируется

В свою очередь аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов обращает внимание на то, что цены на автомобили постоянно растут и в дальнейшем ситуация во многом будет зависеть от политики, которую проводят автокомпании.

«Значит, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 года — у таких брендов будет запас времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит это сделать в начале года», — уточнил Беспалов. . — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания курсов валют, уровень локализации, который пока еще не так высок для многих брендов, работающих в России, — все это должно отражаться в ценах. Поэтому все будут действовать предельно осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от наценки. Возможно, это сделают те, кто добьется поддержки со стороны головных офисов или со стороны правительства России в виде льгот».

В то же время Беспалов прогнозирует, что если большинство брендов коллективно поднимут цены в январе, то этот и без того традиционно неудачный по объемам продаж месяц может показать отрицательную динамику продаж по сравнению с январем 2017 года.

«Тем не менее, если курс рубля сохранится на текущем уровне, а государственная поддержка рынка продолжается, то авторынок имеет все шансы показать рост в 2019 году», — заключил Беспалов.

Владимир Мирошников, директор по развитию компании «РОЛЬФ», сообщил, что производители уже сейчас включают повышение НДС и вытекающие из этого дополнительные расходы в прайс-листы на автомобили.

«Этот процесс уже начался, и в ближайшие месяцы мы увидим дальнейшую корректировку цен в сторону повышения», — пояснил Мирошников. — Многие бренды установят повышение цен к январю следующего года. В то же время те бренды, которые нацелены на увеличение доли рынка, могут временно сдерживать рост, чтобы привлечь дополнительную аудиторию. Сегодня большинство покупателей, приходящих в автосалоны за новыми автомобилями, понимают, что цены на них будут продолжать расти. Для многих автовладельцев объявление о планах повышения НДС до 20% стало сигналом о том, что откладывать покупку автомобиля на потом нецелесообразно».

Вагиф Бикулов, операционный директор люксового подразделения АВИЛОН, сообщил Autonews.ru, что компания уже столкнулась с всплеском спроса. «Ожидаемый рост цен на автомобили в преддверии повышения НДС до 20% обеспечил высокий уровень спроса. Товарные запасы по старым ценам сокращаются с каждым днем, отметил Бикулов. — Конечно, некоторые производители попытаются сгладить рост цен для увеличения доли рынка за счет маркетинговой поддержки, кредитных программ и программ trade-in. Однако в долгосрочной перспективе рост цен может привести к тому, что авторынок столкнется с отрицательной динамикой уже в 2019 году.».

Geely MK Cross — это некая «внедорожная» версия одноименного городского хэтчбека. Автомобиль получил увеличенный на 175 миллиметров дорожный просвет, что является рекордным показателем для данного сегмента рынка. Так, например, японский кроссовер Nissan JUKE отрывает от земли всего на 5 миллиметров больше! Кроме того, китайский автомобиль оснащен элементами спортивного обвеса, обновленными бампером и решеткой радиатора, накладками на колесные арки и пороги, дополнительными молдингами и декоративными рейлингами на крыше.

Его размеры составляют 4020 х 1692 х 1445 мм, колесная база достигает 2502 мм. По сравнению с предшественником автомобиль стал короче на 32 см. Такие габариты делают хэтчбек очень удобным как при движении в плотном потоке, так и при парковке в городских условиях. Двигатель – 1,5-литровый четырехцилиндровый мощностью 94 л.с. В городском цикле расходует менее 8 литров бензина на 100 пройденных километров, а при движении по трассе этот показатель снижается до 6,3 литра.

Базовая версия комплектации хэтчбек уже включает в себя все необходимые функции в области безопасности, комфорта, практичности и удобства. Есть легкосплавные диски, антиблокировочная система с функцией распределения тормозного усилия, фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электростеклоподъемники, кондиционер, регулируемая рулевая колонка, аудиосистема, гидроусилитель руля, функция дистанционного открывания. для люка бензобака. Багажное отделение имеет объем 430 литров – отличный показатель для автомобиля такого размера.

Успешный эксперимент с «бросовым» материалом Китайские автомобили geely mk cross

Geely MK Cross — некая «внедорожная» версия одноименного городского хэтчбека. Автомобиль получил увеличенный на 175 миллиметров дорожный просвет, что является рекордным показателем для данного сегмента рынка. Так, например, японский кроссовер Nissan JUKE отрывает от земли всего на 5 миллиметров больше! Кроме того, китайский автомобиль оснащен элементами спортивного обвеса, обновленными бампером и решеткой радиатора, накладками на колесные арки и пороги, дополнительными молдингами и декоративными рейлингами на крыше.

Его габариты составляют 4020 х 1692 х 1445 мм, колесная база достигает 2502 мм. По сравнению с предшественником автомобиль стал короче на 32 см. Такие габариты делают хэтчбек очень удобным как при движении в плотном потоке, так и при парковке в городских условиях. Двигатель – 1,5-литровый четырехцилиндровый мощностью 94 л.с. В городском цикле расходует менее 8 литров бензина на 100 пройденных километров, а при движении по трассе этот показатель снижается до 6,3 литра.

Базовая версия комплектации хэтчбек уже включает в себя все необходимые функции в области безопасности, комфорта, практичности и удобства. Имеются литые колесные диски, антиблокировочная система с функцией распределения тормозного усилия, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, электростеклоподъемники, кондиционер, регулируемая рулевая колонка, аудиосистема, гидроусилитель руля, дистанционное открывание замка люка бензобака. . Багажное отделение имеет объем 430 литров – отличный показатель для автомобиля такого размера.

Geely MK Cross отличается большей спортивностью дизайна и улучшенным стилем в целом. Причем рестайлинг частично коснулся и технической части машины, что именно там изменилось, узнаем чуть ниже, там же вы найдете описание новых характеристик и особенностей силового агрегата.

Тест-драйв Geely MK Cross, в котором основное внимание уделяется сервису и стоимости, поможет вам более подробно познакомиться с автомобилем.

Новый Geely MK Cross хоть и позиционируется в том же стиле, что и его предшественник, но все же имеет более запоминающиеся и яркие дизайнерские моменты. Даже по фото заметно, что клиренс автомобиля вырос, поэтому производитель пытается «протолкнуть» свое творение в класс кроссоверов. В принципе, частично у него это получается, вполне себе кроссовер, с подтянутыми бамперами и порогами.

Новый Geely MK Cross отличается другим передним бампером, оснащенным дополнительной пластиковой накладкой. Немного другая посадка оптики, противотуманки, без яркого хрома, а в простой матовой черной оправе. Решетка радиатора сохранила фирменный для сегмента МК стиль, с двумя широкими хромированными накладками.

В боковой части первое, что бросается в глаза, это диски, стильные и окрашенные в цвет металлик. Добавляют эффектности рейлинги на колесных арках, такое решение впервые встречаю на китайских машинах. Выглядит интересно, особенно в сочетании с накладками на дверях.

На корме обращаешь внимание на задний бампер, на который также примерили несколько хромированных накладок. В принципе, в формах нет ничего нового, тот же рисунок, та же посадка дополнительных отражателей. Единственное, что можно выделить, это появление иной начинки оптики, хотя по формам без каких-либо изменений. Бросается в глаза еще один увеличенный спойлер.

Интерьер

Cross в салоне практически полностью соответствует предшественнику. С качеством материала тут тоже не заладилось, тот же пластик, который нельзя назвать самым удачным. На кочках тоже все скрипит. Но хорошая новость в том, что они предложили немного другой стиль отделки дверей, сидений, даже панелей.

Таким образом постарались добавить спортивного характера. Отделка дверей, сидений, приборной панели и даже рулевой колонки получили красные вставки, которые смотрятся очень круто. Жаль, что не поработали над оборудованием рулевой колонки.

Центральная консоль, на которой этот автомобиль включает в себя спидометр и радио со всем остальным, осталась неизменной. «Приборка» тоже занимает главенствующее место, начинка классическая с двумя «колодцами» и небольшим БК. Внизу магнитола, ограниченная по краям вертикальными дефлекторами.

В самом низу нашли пристанище системы кондиционирования, с тремя «шайбами» регулировки. Центральный тоннель автомобиля вмещает рычаг КПП, карман и ручник, при возможности можно даже установить подлокотник.

В салоне стало больше свободного места, автомобиль гарантирует комфортное передвижение пятерым пассажирам. На передней части сидений имеется обширный список регулировок, причем регулировки производятся как по высоте, так и по ширине. В салоне достаточно места для задних седоков, диван позволяет с комфортом размяться даже троим пассажирам.

Технические характеристики

Geely MK Cross 2019 представлен только с одним бензиновым двигателем, который конструктивно скопирован с Toyota Corolla. Агрегат оснащен рабочим объемом 1,5 литра, что позволяет ему генерировать 95 л.с. Такие моторы устанавливались на предыдущее поколение и на другие модели того же производителя.

Поэтому проблем с тем, где найти запчасти на модели Geely MK Cross, не возникнет. Стандартные расходники, такие как предохранители, ремень ГРМ на Geely MK, ролики и другие, подходят и от других моделей семейств Geely. После рестайлинга автомобиля концерн утверждает, что ему удалось снизить расход топлива автомобиля до 6 литров, в смешанном режиме.

в плане платформы остаются общими с предыдущей моделью, производитель лишь удосужился внести некоторые изменения в настройки подвески. Это заметно по увеличенному дорожному просвету. Структура подвески осталась неизменной, это классические стойки МакФерсон спереди и торсионная балка с поперечинами сзади.

Что касается электронной начинки, то ничего сверхъестественного китайский производитель предложить не смог. Остается тот же базовый набор помощников, которые доступны уже в минимальной комплектации.

Для рулевого управления предусмотрен пустой гидроусилитель, который неплохо справляется с управлением на небольших участках, но на трассе ему по-прежнему не хватает информативности.

Опции и цены

До 2015 года автомобиль можно было найти в дилерских центрах, теперь же желающим приобрести Кросс придется делать выбор на вторичном рынке. На сегодняшний день у Geely Cross максимальная цена не превышает 400 000 рублей.

Стоимость полностью зависит от состояния, а дальше внимание обращается только на упаковку. Всего для российских покупателей предлагался только кузов хэтчбек, комплектации и цены в двух основных вариантах. Поэтому при покупке Geely MK Cross 2019, стоит обратить внимание на техническое состояние автомобиля, ведь существенной разницы в оснащении нет.

На момент продажи свежих экземпляров разница в стоимости была не более 15 000 руб. В базовую версию входили магнитола, кондиционер, электропакет, несколько подушек, противотуманки, ABS, EBD ГУР, привод зеркал. В более дорогих версиях к вышеперечисленному добавлялся кожаный салон, люк и декоративные элементы, что придавало салону премиальный вид.

MK Cross основан на Toyota Vios, японской версии Yaris. Интерьер с центральной приборной панелью и силовым агрегатом также копирует Toyota.

Один из ближайших «идейных» конкурентов «Кросса» — Sandero Stepway, тот же бутафорский обвес, рейлинги, увеличенный клиренс и т.д. Правда, если у Степвея арки покрыты матовым пластиком, то там легко царапается хром на хлипком креплении, клиренс нашей машины 175 мм. Тем не менее, дизайн экстерьера МК Кросс вполне удачный, без спорных деталей. Чего не скажешь о внутреннем убранстве. Цена автомобиля 389р.тысяч рублей, за доплату 30 тысяч вы получите кожаный салон и люк с электроприводом.

В нашей максимальной версии МК Кросс оснащен люком на крыше и кожаным салоном. Последнее может быть более практичным только в том случае, если вы перевозите маленьких детей или животных — после них будет легче убирать обивку. В остальном скорее минус. Черновая отделка уже при нашем пробеге в несколько тысяч км начала пузыриться. Морозы еще не пришли, и сидеть на обледенелой скамье очень неприятно; к сожалению, здесь нет подогрева сидений.

Если водительская дверь захлопывается без труда, то пассажирскую приходится прикладывать от души — никто из моих спутников не смог закрыть дверь с первого раза. Судя по отзывам в интернете, подобная проблема есть у многих.

При открытии двери, даже при выключенном двигателе Geely аккуратно включает аварийку. Автомойщик долго не мог понять, зачем я его включил в коробке. Еще один момент, который даже немного напугал меня в первое время, это срабатывание звукового сигнала, если вы начинаете движение с незапертой дверью. Мне кажется, логичнее было бы сделать бипер внутри машины, а не снаружи… Но внутри седоков не отвлекает даже озвучка реле поворотников, как будто ее и нет. Еще одна оригинальность — единственная форсунка омывателя лобового стекла в центре капота.

Раньше МК оснащался стрелочными устройствами, в нашем варианте они полностью цифровые, хоть и с примитивной графикой. При этом сама панель утоплена глубоко в недра консоли и ее индикаторы видны только водителю. В принципе все отображается достаточно наглядно, но я больше сторонник стрелочных приборов, особенно если речь идет о тахометре или указателе уровня топлива. За рулем немного тесновато, особенно если пассажир справа утверждает, что у него есть подлокотник. При этом при переключении вы постоянно задеваете его локтем.

Обзорность назад скрывают широкие стойки. Узкие наружные зеркала заставляют поворачивать голову каждый раз при перестроении. При парковке выручил бы парктроник, но забота об его установке должна ложиться на покупателя.

Задние сиденья на удивление просторны, но только для коленей. Голова подпирает потолок, даже если вы не богатырского роста, и это особенно заметно при наличии люка. Багажник маленький, коляску сюда не поместишь, и отпереть его можно только снаружи ключом, а хлипкая захлопывающаяся ручка на нашей машине была кем-то до нас сломана.

На ходу MK Cross показал себя хорошо. Подвеска успешно справляется с ямами, но работа амортизаторов (особенно на отбой) оставляет желать лучшего — шумно и тряско. Тормоза не впечатлили, возможно, из-за зимней резины Dunlop Graspic. Руль не очень охотно возвращается в «ноль», приходится помогать в крутых поворотах.

Мотор хорошо справляется со своими обязанностями, крутится резво, но слишком громко. Четкость переключения передач вызывала нарекания, на холодном автомобиле передачи втыкались особенно туго, заднюю иногда можно было включить только через двойной выжим сцепления. Еще заметил странный глюк: в момент переключения передач при выжатом сцеплении скорость резко возрастала…

На тестируемом автомобиле пробег был меньше 10 тысяч и при этом из-под порогов была видна ржавчина. Порывшись на форуме, заметил, что и другие владельцы жалуются на плохую коррозионную стойкость. Владельцы Geely MK Cross тоже жалуются на дорогие запчасти и хрупкие, но дорогие бампера:

Через полгода после покупки VW B4 трахнул меня в зад. По крайней мере у него был немного деформированный бампер, а у моего китайца полная задняя *****. В сервисе пытались его вытащить, металл просто ломается.

Вообще, несмотря на доступную начальную цену, обслуживание влетает в копеечку, описывал еще в 2009 году наш коллега, сколько стоит обслуживание автомобиля Geely MK. Конечно, есть и неоригинальные детали, если такое выражение применимо к китайскому производителю. Возможно, новый седан от Geely – Emgrand будет более современным и технологичным.

«Компактный внедорожник» Geely MK Cross создан на платформе хэтчбека Geely MK-2, впервые представленного на автосалоне в Детройте в январе 2008 года. Как внешне, так и конструктивно эти модели довольно похожи, но есть и некоторые отличия. В первую очередь внешне Geely MK Cross отличает аэродинамический обвес – юбка переднего бампера, накладки на колесные арки и пластиковые пороги. С их помощью дизайнеры стремились закамуфлировать городской хэтчбек под внедорожник.

По сравнению с МК-2, Geely MK Cross получил хромированную фальшрадиаторную решетку, легкосплавные диски и рейлинги оригинального дизайна, дорожный просвет увеличен со 150 до 175 мм. Изменения в салоне свелись к окраске отдельных элементов, включая вставки на сиденьях, кожухе рычага коробки передач и руля, в красный цвет, а также установке стальных педалей с претензией на спортивность.

Однако по своим динамическим характеристикам Geely MK Cross ничем не отличается от МК-2. Под его капотом такой же 16-клапанный Газовый двигатель, объемом 1,5 литра, развивающий 94 л.с. и способен разогнать машину до 160 км/ч. При этом, трогаясь с места, Geely MK Cross набирает 100 км/ч за 11,5 секунд, а заявленный расход топлива составляет 6,5 литров в смешанном цикле. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой.

В России Geely MK Cross предлагается только в комплектации Comfort. В список оборудования для него входят гидроусилитель руля, кондиционер, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, электростеклоподъемники, аудиосистема с 4 динамиками, сигнализация и противотуманные фары. Безопасность в Geely MK Cross обеспечивают электронная система распределения тормозных усилий, ABS, а также подушки безопасности для водителя и пассажира. Стоит добавить, что объем багажника автомобиля составляет 430 литров, а для удобства перевозки крупногабаритных грузов спинка заднего сиденья складывается в пропорции 3:2.

Экспертное заключение

«Китайский автопроизводитель Geely внимательно следит за модными тенденциями – модель MK Cross появилась на волне популярности городских «кроссоверов», сделанных на базе простых хэтчбеков. Слово «кроссовер» в кавычках неспроста — по сути, автомобиль остался тем же переднеприводным хэтчбеком Geely MK-2, только с увеличенным дорожным просветом, «спортивной» отделкой салона и другим «обвесом». А это значит, что он привлечет, в первую очередь, не самую практичную, но многочисленную категорию покупателей – тех, кому важен «стиль» и возможность выделиться из толпы. При этом еще и за небольшие деньги: стоимость в 350 тысяч рублей делает псевдокроссовер достойным конкурентом куда более скучному отечественному автопрому. Для полного «городского» счастья МК Кроссу не хватает, пожалуй, только АКПП.

Geely MK Cross — вседорожная версия хэтчбека. Китайские создатели максимально стилизовали автомобиль под «кроссовер». Спортивный внешний вид с элементами агрессивности и начинка автомобиля разрабатывались на базе автомобиля Geely MK-2. Специалисты компании называют автомобиль отличным вариантом для поездок по шумному городу и еженедельных выездов на спокойную природу.

И хотя Geely MK Cross имеет много общего со своим предшественником, разница как во внешности автомобиля, так и в салоне видна невооруженным глазом. Основные черты, отличающие Geely MK Cross от предшественника, — увеличенный до 17,5 сантиметров дорожный просвет, новые бампера, стильные черные колесные диски (с их помощью создатели демонстрируют «стремимость и силу» автомобиля), пластиковые защитные накладки, крыша рейлинги и дополнительные молдинги. Эти нововведения придают хэтчбеку Geely MK Cross агрессивный вид.

В интерьере автомобиля также произошли некоторые изменения. Их больше, чем во внешнем виде автомобиля. Его дизайн в какой-то степени подчеркивает спортивный стиль автомобиля. Сразу бросаются в глаза многочисленные красные вставки в обивке дверей, руля, сидений и рычага КПП. Педали имеют стальные накладки. У этой машины совсем другой дисплей. Теперь вместо привычных стрелочных приборов здесь цифровые спидометр и тахометр красного цвета. Приборы в центре наклонены под тем же углом к ​​водителю, что и на модели МК-2. У Geely MK Cross колеса большего размера, чем у его предшественника. В принципе, остальное осталось от проверенного МК-2.

Специалисты утверждают, что на автомобиле, благодаря увеличенному дорожному просвету, вполне комфортно передвигаться по нашим несовершенным городским дорогам.

Говоря о технических характеристиках Geely MK Cross… Длина автомобиля составляет 402 см, ширина – 169,2 см, высота – 144,5 см.
Автомобиль переднеприводный. Под капотом, как и у предшественника, у МК Кросс 4-цилиндровый 1,5-литровый бензиновый двигатель. Его максимальная мощность составляет 94 л. с. С. при 6 тысячах оборотов в минуту. 5-ступенчатая коробка передач (механическая) в паре с таким мотором позволяет водителю набирать скорость равную 165 км/ч. Двигатель имеет 16 клапанов. Крутящий момент (максимальный) — 128 Нм при 3400 об/мин. Эффективный водитель может разогнать этот хэтчбек до 100 км/ч за 17 секунд.
Создатели автомобиля говорят, что 5 литров хорошего бензина достаточно для преодоления расстояния в 100 километров со скоростью около 60 км/ч. На скорости, которая находится у отметки в 90 км/ч, МК Кросс потребляет 6,5 литров. Объем бака (топливного) 45 литров.

Снаряженная масса автомобиля составляет примерно 1160 килограммов, а полная масса где-то более 300 килограммов. Рулевое управление у машины реечное с гидроусилителем. Вы можете остановить автомобиль с передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами.

На отечественном рынке Geely MK Cross будет представлен в таких комплектациях, как Luxury и Comfort. Более дорогая комплектация этого автомобиля будет оснащена: двумя подушками безопасности, кондиционером, системой ABS, MP3-аудиосистемой, красивыми противотуманными фарами, доп. электропакет. Luxury имеет люк с электроприводом и кожаную обивку, что придает салону более серьезный вид.

Кстати, этот хэтчбек появился в городе Лучао, который находится недалеко от Шанхая. Там находится завод Geely Corporation. Автомобиль производится в Китае с прошлого года. В нашей стране автомобиль собирают с 2011 года в Черкесске.
Цена Geely MK Cross на российском рынке около 350-370 тысяч рублей – это комплектация Комфорт. Geely MK Cross Luxury можно купить по цене на ~20 тысяч рублей выше. Кстати, у нас на родине этот автомобиль стоит около 8 тысяч долларов.

Эксперты отмечают, что у этого автомобиля сейчас мало конкурентов, цены на которые не сильно отличаются от стоимости МК Кросс. В этом классе остальные плееры намного дороже. «Псевдокроссоверы» сейчас популярны у российских покупателей, предполагают эксперты, и Geely MK Cross, обладающий хорошим сочетанием цены и потребительских качеств, не станет исключением.

Geely MK Cross Engine — Обзор и советы.

Jil MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota VIOS первого поколения, которая, в свою очередь, не что иное, как рестайлинговая первая Toyota Yaris. Этим объясняется почти полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель 1,5 литра является лицензионной копией тойотовского 5A-FE.

В России Geely MK появился в июне 2008 года. Первые джили поступили в салоны прямиком из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в Черкесске, на предприятии «Дервей».

Двигатель

Двигатель Джил МК имеет ременный привод ГРМ. По опыту состояние ремня не препятствует выезду через 40-50 тыс. км. У одних на 60 000 км нет ни малейших признаков износа, у других может не хватить пар зубьев, и ремень покрывается трещинами. К счастью, при перерезании ремня ремня с поршнями они не обнаруживаются. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «ТРОЛИТЬ». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 рублей) или регулировок клапанов. При демонтаже высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим писком. Скрип чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогрев дроссельной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Падая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат затруднен, двигатель глохнет сразу после постановки и заводится только с выжатой педали газа. Какая бы течь не произошла, после очистки канала дроссельную прокладку лучше посадить термостойким герметиком. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог для Шевроле Нивы за 500 рублей.

Мотор Джил МК склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин — не работа вентилятора охлаждения из-за плохого контакта на одной из трех точек массы массы массы. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ мотора, дающая команду на включение вентилятора уже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за разгона контактных клемм. «Негарри» или долгое предупреждение мотора свидетельствуют о разгоне термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки ГБЦ. Помпа жидкостного охлаждения Двигатель может отказаться работать более 50-100 тыс. км. Beyard вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. В морозы часто текут радиаторы охлаждения в месте пластиката с металлом.

Уплотнительное кольцо выпускной системы В месте соединения выпускного коллектора с патрубком часто приходится менять из-за прорези. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказаться работать более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. км часто увеличивается расход масла. Устранить масселлу только заменой кладки шапки удается не всегда. Часто виноваты и беспорядочные кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4000 руб.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Гили МК Первые несколько тысяч километров мучает плохое переключение передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью включения передач не возникает. Немалый вклад в плохую избирательность скоростей будет вносить «дешевизна», комплектуемая комплектацией в коробке. Такая «трансмиссия» очень густая на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипника первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. км. За работы по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тысяч рублей, за переборку — около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выпущенным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 000 км часто заводится коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники привода могут течь через 30-40 тыс. км. Стоимость обслуживания привода около 500 руб. Через 50-60 тыс. км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Утонувший цилиндр можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружные серебристые скорее всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс.км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как они продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей несложно.

Шасси

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Первые лица сдают передний стабилизатор — через 20-30 тыс. км. Втулки стабилизатора ходят чуть дольше — около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут течь или заклинивать через 30-60 тыс. км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. руб. Передние ступичные подшипники Служат более 60-80 тыс. км. Так же идут шарики и подвески. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки руля Рейка имеет поперечный люфт, убирается после затяжки. Часто рейка начинает подтекать после 50-100 тыс. км. Стоимость новой рейки около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. км. Иногда подводила и помпа ГУРа.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км. КМ могут быть выкручены тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда начинают «тренировать» тормозную жидкость Задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии. Первые очаги неизбежно появляются в сколах. И через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе крышки багажника, люка бензобака и внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии пороги наиболее подвержены машины с заводским люком. Водоотвод люка инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а стекла противотуманных фар часто лопаются при эксплуатации в прохладную сырую погоду.

Жесткий пластик салона Geely MK сильно поскрипывает, особенно в мороз. Колея на руле может появиться из-за откручивания винтов, удерживающих подушку безопасности. Неплотно установленный сальник рулевого вала пропускает шум от двигателя и выхлопной системы в салон.

Одна из проблем Джили МК — вода в салоне. Туда она попадает из-за плохо пробитого лобового и заднего стекла, а также через распустившиеся резиновые заглушки на днище. Вода в багажнике скапливается из-за сидений задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Много нареканий вызывает работа климатической установки. Кондиционер становится неэффективным при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя расположены прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с кондиционером и регулятором температуры в холодном секторе дефлекторов остается теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования выявляются все чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. руб.) может заклинить через 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (ряда) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор стоит не дорого — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с током зарядки могут появиться после 80-120 тыс. км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект новых реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысяч рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры нагревательного элемента или «залипания» кнопки нагрева могут перестать работать кресла с подогревом. Заводские ТЭНы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но гораздо дольше.

При пробеге более 100-150 тыс. км возможен обрыв петли заема троса рулевого управления. Частые проблемы и подсветка приборной панели. Причина — отказ печатной платы электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, и в нашей России существенно отличается. Китайские джили собраны крепче — все элементы кузова и салона хорошо прилегают, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка, наоборот, славится плохой подгонкой кузовных деталей и вечно незанятыми или сорванными болтами. Но есть минусы и у китайских машин — Прошивка компьютера не справляется с запуском на морозе, приходится обновлять ПО. К тому же в китайских джили проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться – это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, не заменяемые на оригинал. То ли в машину при сборке пихали все, что было под рукой, то ли проблемы в каталогах… единственный выход — взять с собой неисправный узел (Деталь) и слить сходство на глаз.

Автомобиль Geely MK оснащен поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 литра.

Двигатель — с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения.

Распределительный вал Привод выпускных клапанов осуществляется от ремня привода газораспределительного механизма, привод впускных клапанов от распределительного вала. Выпускные клапаны с помощью осесферических шестерен закреплены на распределительных валах.
Замена ремня ГРМ см.
Замена сальника распредвала выпускных клапанов см.
Замена распредвалов см.
Головка блока цилиндров Изготовлена ​​из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндра (впускной и выпускной каналы расположены на противоположных сторонах головки). Седла и направляющие втулок клапанов запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют по одной пружине, закрепленной через пластину с двумя сухарями. Между блоком и головкой устанавливалась незащищенная металлическая рама. В верхней части ГБЦ выполнена общая постель подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки Несущие опоры станины крепятся к головке блочного болта, которым крышки станины крепятся к базовой станине. Отверстия подшипников скольжения (станины) обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не допускаются, на каждую крышку нанесен порядковый номер.
Замена маслосъемных колпачков см.
Замена прокладки головки блока цилиндров см.
Замена прокладки крышки ГБЦ см.
Установка поршня первого цилиндра в положение НМТ такта сжатия см.
Проверка и регулировка зазоры в приводе клапана см.

Блок цилиндров Двигатель представляет собой цельную отливку из чугуна, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, систему смазки и пять опор коленчатого вала. В нижней части блока выполнены пять станин из коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной маслопровода.
Проверка, регулировка и замена ремней приводов см.

Коленчатый вал Ставки на коренные подшипники, имеющие стальные тонкостенные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в ложе теста среднего родного подшипника скольжения.
Центр, дефект и регулировка коленчатого вала см.
Замена сальников коленчатого вала см.

Маховик чугунный отлит на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами.
На маховике запрессован зубчатый венец пуска двигателя стартером. На маховике имеется шестерня датчика положения коленчатого вала.
Замена маховика см.

Поршни Изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые проточки под одно углеродистое и два компрессионных кольца. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и разбрызгивающимся на днище поршня.
Дефекты деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы см.

Пальцы поршневые Устанавливаются в канавки поршней с зазором и запрессовываются с натяжением в верхние головки разъемов, которые соединены своими нижними головками с шатуном коленчатого вала коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых похож на коренной.

Щитунс 9Сталь 0050, кованая, с сердечником зарубежного сечения.

Система смазки Комбинированная: Наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, остальные — либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена уплотнения картера масленки.
Замена масла и масляного фильтра см.
Замена масляного насоса см.
Замена салонного отопителя салона см.

Система вентиляции картера Закрытого типа не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно с подсосом газов в картере создается разрежение для всех режимов работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс ядовитых веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала с поликлиновым ремнем, одновременно приводящий в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающая жидкость в системе охлаждения устанавливается на термостат, перекрывающий большой круг системы при неработающем двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка см.
Замена водораспределительной коробки, см.
Замена термостата, см.
Замена водяного насоса, см.
Замена электровентилятора радиатора, см.
Замена радиатора, см.
Замена охлаждающей жидкости, см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов и форсунок, а также включает в себя воздушный фильтр.
Замена термоэкранов системы ОГМ.
Замена основного глушителя см.
Замена дополнительного глушителя см.
Замена приемной трубы см.
Замена выпускного коллектора см.
Замена подушек системы подвески выхлопной системы см.
Запасной дроссельный клапан педали привода cm.
Замена троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода см.
Замена узла дроссельной заслонки см.
Замена корпуса воздушного фильтра см.
Замена воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера см.
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива
Замена наливной трубки см.
Замена топливного бака см.
Замена и проверка форсунок см.
Замена регулятора давления топлива см.
Замена топливной рампы см.
Замена топливного фильтра см.
Замена АЗС
Проверка и снижение давления в системе питания см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать эффект инерционного наблюдения.

Система зажигания Микропроцессор двигателя, состоит из четырехконтактной катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляется электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания в процессе эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат (Двигатель, сцепление и коробка передач) установлены на трех опорах с упругими резиновыми элементами: двух боковых (правой и левой), воспринимающих объемную массу силового агрегата, и задних, компенсирующих крутящий момент от трансмиссии и нагрузку, возникающую при трогании автомобиля с места. место, разгон и торможение.
Замена брызговиков двигателя, см.
Замена опор двигателя, см.

Технические характеристики MR479QA.
тип двигателя	4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, с водяным охлаждением, два распределительных вала встречного вращения
Тип камеры сгорания	Клиновидный
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем цилиндров, л	1 498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (компрессии), кПа, не менее	980
Допускаемый перепад давления в баллонах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3. 0
Топливо	Бензин неэтилированный S. Октановое число не ниже 93.
Заказ цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	Опрыскивание под давлением
Система охлаждения	Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, °С	82
Клапан термостата температуры полного открытия, °С	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, л.с.	94
Максимальный крутящий момент за обороты, Нм	128
Частота вращения коленчатого вала соответствующая Максимальный крутящий момент, мин-1	3400
Холостой ход, мин-1	800 ± 50.
Клапан впускной клапан на холодную Двигатель, мм.	0,20 ± 0,03.
Клапанный зазор выпускного клапана на холодную Двигатель, мм.	0,30 ± 0,03

Информация актуальна для моделей МК с 2006 по 2015 год, и для моделей МК Кросс с 2011 по 2016 год выпуска.

Двигатель — сердце автомобиля. Не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания. Поэтому каждого автолюбителя в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

Geely MK Cross двигатель Установлена ​​вариация Toyota 5A-Fe , купленная лицензионной компанией. Именно он устанавливался на Toyota Corolla A100 — эталон надежности и качества японского автопрома. При своевременном обслуживании этот агрегат вполне мог проехать миллион километров.

Для китайского рынка устанавливаются моторы 1,8 и 1,3 литра. Но версия поставляется в Россию. бензиновый двигатель Объем 1498 кубов (94 л.с.). Именно он будет рассмотрен далее.

Технические характеристики

Мотор

Geely четырехцилиндровый, оснащен системой газораспределения DOHC. Система надежная, позволяет «снять» большую мощность с малого объема двигателя при высоких оборотах. При этом сама конструкция двигателя облегчена и эффективна. Ниже приведены основные параметры.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, уложиться в заводские «7 литров на сотню» в реальных условиях эксплуатации практически нереально. И, если после бега на трассе и получится приблизиться к желаемому результату, то по городу средний расход на сто километров составит 9-10 литров , при очень неторопливой езде и без резких ускорений. В противном случае можно добавить еще пару литров сверху.

Сливочное масло

Моторное масло меняется стандартно, раз в десять тысяч километров или двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют лить синтетику, с показателем вязкости 5W40. . На сервисах, как правило, заливают Shell или Castrol .

ГРМ

Механизм газораспределения оснащен ременной передачей. Замена 60 тыс пробега , но проверить состояние лучше после 40000 км . Замена может потребоваться и раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень почти не изнашивается.

При проскальзывании ремня ГРМ или его обрыве, клапан , как правило, не гнет . Хотя от исключений никто не застрахован. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапана требуют регулировки каждые 40 тыс. км.

Что мы получили?

Двигатель получился больше своего предшественника от Тойоты. Чаще требует настройки и может преподносить неприятные сюрпризы. Но в целом агрегат надежен и прост в обслуживании. Можно говорить о ресурсе тысяч 150-200 до переборки мотора. А тут аж капитальный ремонт. Что в условиях современных «одноразовых» автомобилей — неплохой результат.

Какой двигатель подходит на geely mk cross. Geely MK Cross двигатель

Двигатель — это вся сила, мощь автомобиля. Все автомобилисты, в первую очередь, заинтересованы в его стабильной, надежной работе.

Geely MK Cross использует вариант двигателя Toyota 5A-FE, аналогичный тому, что используется на Toyota Corolla A100. Toyota Corolla A100, в свою очередь, славилась надежностью и качеством японского автопрома.

Двигатель Geely MK Cross оснащен системой газораспределения DOHC, тип — четырехцилиндровый. Объем двигателя небольшой 1,5 литра, мощность 94 л.с., при 6 тыс. об/мин. С таким набором характеристик можно разогнать машину до скорости 165 км/ч. Двигатель имеет 16 клапанов. Опытный водитель разгоняется до 100 км/ч за 17 секунд. Заправка двигателя экономична.

Сливочное масло

Чаще всего в сервисах используется масло Castrol или Shell. Масло необходимо менять каждые 12 месяцев. или 1 раз/10 тыс. км. Рекомендуется с параметром вязкости 5w40.

Расход топлива

В заводских настройках указано, что если рассматривать такую ​​ситуацию на трассе, то этот показатель близок к реальности, но в реальных городских условиях расход топлива будет 9-10 литров.

ГРМ

В механизме используется ременная передача. Обычно замена ременного привода требуется после 60 тысяч пробега. Через 40 тыс. км. желательно проверить его состояние, может потребоваться более ранняя замена привода, у некоторых даже через 60 тыс. км. он в идеальном состоянии.

Иногда выходит из строя задняя опора двигателя, это становится заметно по стуку и вибрации при движении автомобиля. Однако ремонт задней подушки двигателя не составит особого труда, главное, что нужно сделать, это открутить от кронштейна двигателя заднюю подушку двигателя Geely MK Cross и снять болт, затем выполнить стандартные действия по откручиванию и ослаблению болтов, после чего вставить новая запчасть.

Мы видим, что этот двигатель немного сложен в управлении. Необходимо часто анализировать его состояние. Однако, несмотря ни на что, можно сказать, что этот механизм качественный и экономичный в обслуживании.

Двигатель — сердце автомобиля. Он не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания. Поэтому каждого автомобилиста в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

В качестве двигателя для Geely MK Cross установлена ​​вариация Toyota 5A-FE , купленная компанией по лицензии. Именно он устанавливался на Toyota Corolla A100 – эталон надежности и качества японского автопрома. При своевременном обслуживании этот агрегат вполне мог пробежать миллион километров.

Для китайского рынка устанавливаются двигатели объемом 1,8 и 1,3 литра. Но в Россию поставляется только версия с бензиновым двигателем объемом 1498 кубов (94 л.с.). Именно о нем пойдет речь далее.

Технические характеристики

Четырехцилиндровый двигатель Geely оснащен системой газораспределения DOHC. Система надежна, позволяя на высоких оборотах «снимать» больше мощности с небольшого объема двигателя. При этом облегчается конструкция самого двигателя и повышается КПД. Ниже приведены основные настройки.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, уложиться в заводские «7 литров на сотню» в реальной эксплуатации практически невозможно. А, если после бега по трассе приблизиться к желаемому результату, то по городу средний расход на сто километров составит 9-10 литров , при очень неторопливой езде и без резких ускорений. В противном случае можно добавить еще пару литров сверху.

Сливочное масло

Моторное масло меняется стандартно, каждые десять тысяч километров или каждые двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют лить синтетику, с индексом вязкости 5w40 . На сервисах, как правило, заливают Shell или Castrol .

ГРМ

Механизм газораспределения оснащен ременной передачей. Меняется на 60 тыс пробега , но состояние лучше проверять после 40000 км . Замена может потребоваться и раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень почти не изнашивается.

При проскальзывании или обрыве зубьев ремня ГРМ клапан , обычно не гнется . Хотя от исключений никто не застрахован. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапана требуют регулировки каждые 40 тыс. км.

Что мы получили?

Двигатель оказался капризнее своего предшественника от Toyota. Чаще требует корректировки и может преподнести неприятные сюрпризы. Но в целом агрегат надежен и прост в обслуживании. Можно говорить о ресурсе 150-200 тысяч до капитального ремонта двигателя. А потом еще столько же ремонтов. Что в условиях современных «одноразовых» автомобилей вполне неплохой результат.

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только невысокой ценой и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал намного требовательнее и учитывает все характеристики двигателя. MR479Мотор QA – одна из лучших разработок концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей сделает возможным любой капитальный ремонт.

Описание и характеристики двигателя MR479QA

Продвижение на автомобильном рынке невозможно без разработки современных двигателей. Выпуск силовой установки МР479QA, Geely показала серьезность своих намерений по расширению продаж на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели китайского производства достаточно надежными для длительной эксплуатации. В этом моторе используется электронное управление BOSCH и множество технических решений от Toyota.

Параметры двигателя MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с двигателем 5A-FE, используемым на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полноценной репликой с японским двигателем. Большинство его характеристик были изменены для предотвращения судебных исков, но внутренняя организация и навесное оборудование практически идентичны. Среди особенностей MR479QA можно отметить низкую стоимость и низкий уровень шума при работе.

Технические характеристики двигателя MR479QA

Все показатели силовой установки точно рассчитаны и позволяют чувствовать себя уверенно при управлении машиной. Устройство двигателя – четырехцилиндровый рядный дизайн с инжекторной системой подачи топлива. Вертикальное расположение цилиндров и система газораспределения DOHC дополняют характеристики двигателя. Эта технология позволяет использовать 2 распределительных вала для обслуживания ГБЦ. Коленчатый вал в MR479Двигатель QA установлен на закаленных коренных подшипниках и имеет жесткую фиксацию для предотвращения осевых колебаний.

Двигатель MR479QA имеет регулировку клапанов, которую необходимо регулярно выполнять во избежание более серьезных повреждений. Сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, а впускные и выпускные отверстия находятся на противоположных сторонах. Другие технические характеристики также заслуживают небольшого внимания.

• Система охлаждения закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Расширительный бак используется для предотвращения перепадов давления. Насос снабжен приводом, идущим от коленчатого вала, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости;
• Система смазки — комбинированная конструкция гарантирует стабильную подачу масла под давлением для всех узлов, работающих под нагрузкой. Масло к остальным элементам подается самотеком или распылением;
• Маховик — имеет зубчатый венец обжимной, служащий для запуска двигателя стартером. Сам маховик сделан из чугуна;
• Зажигание — построено на микропроцессорном управлении, обеспечивающем высокую точность. Модуль зажигания не требует регулировки, а свечи зажигания на MR479Двигатель QA можно использовать с иридиевым или обычным двигателем.

Система газораспределения типична для двигателя внутреннего сгорания данной конструкции и использует ременную передачу. Несмотря на схожесть с двигателем 4A-FE, не все запчасти Тойота подходят, и следует внимательно изучить сервис-мануал или купить оригинальные детали.

Сервис двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий работы мотора необходимо соблюдать все рекомендации завода изготовителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур технического обслуживания. При значительном пробеге следует уделить больше внимания автомобилю, а простая замена маслосъемных колпачков может спасти ГБЦ от капитального ремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система, также требуют обслуживания, о котором нельзя забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет первостепенное значение. Водитель должен знать, какое масло можно заливать в двигатель. В этом плане Geely достаточно универсален и масло для MR479QA подходит и 10w40 и 10w30. В зимнее время также разрешено использовать 5w30. Производитель мотора рекомендует замену через 10 тыс. км, но реальная необходимость может возникнуть после 5-7 тыс. км пробега. Контроль масла можно легко сделать с помощью щупа, который покажет его уровень и степень выработки.

Неисправности моторов серии MR479QA

В работе каждого двигателя можно найти недостатки, и силовые агрегаты Geely не исключение. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом ходовой части автомобиля и двигателя. Его ресурс намного меньше, чем у автомобилей европейского производства, хотя абсолютно все компании мало интересуются автомобилями с миллионным ресурсом. Преимущество MR479QA в том, что даже при обрыве ремня клапана не гнет, а сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель имеет достаточно сложную конструкцию и вмешиваться в работу мотора своими руками не стоит. На Geely можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстановить двигатель при самых разных неисправностях.

Варианты настройки двигателя

Модернизация двигателя автомобилей Geely позволяет увеличить мощность и крутящий момент. Для такого тюнинга обычно используется оптимизация. электронное управление. Форсировать китайский автомобиль путем внесения физических изменений в двигатель внутреннего сгорания не всегда целесообразно. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей двигателя и потраченные деньги не дадут результата.

Для двигателя MR479QA достаточно чипа тюнинга, гарантирующего минимальный прирост мощности в пределах 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины. Правильный тюнинг не приводит к увеличению расхода топлива, что будет немаловажно для любого автовладельца. Решение о проведении такой модернизации должно основываться на необходимости увеличения мощности.

Автомобили с двигателем MR479QA

Geely выпускает довольно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в разных странах. Выпуск MR479Двигатель QA позволил обновить линейку двигателей объемом 1,5 л современными моделями силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и заставят ощутить удовольствие от движения по трассе. Установка такого мотора производится с 2003 года и не прекращается на сегодняшний день.

Двигатель Geely MR479QA хоть и не отличается большим ресурсом, но оказался вполне удачным. Такой силовой установкой могут похвастаться модели BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили двигатели с разным рабочим объемом, но с похожей конструкцией ДВС. Хотя MR479Силовой агрегат QA не обладает огромной мощностью, его потенциала вполне достаточно для бюджетного автомобиля.

Характеристики силовой установки MR479QA

Экономичный двигатель с хорошими ходовыми качествами будет удобен для различных целей. Более полные технические характеристики отмечены в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Производство	Джили
Марка двигателя	MR479QA
Годы выпуска	2003 — …
Материал блока	чугун
Система подачи	Форсунка
головка блока цилиндров	DOHC
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	77
Диаметр цилиндра, мм	78,7
Степень сжатия	9,8
Объем двигателя, куб. см	1498
Мощность двигателя, л.с./об/мин	94/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин	128/3400
Топливо	Бензин А 92
Экологические нормы	Евро II
Масса двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км	4,7 — 6,3
Система охлаждения	принудительная
Моторное масло	10w40
	10W30
	5w30
Сколько масла в двигателе, л	3
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Турбина	№
Замена масла проведена, км	1500 лучше 7500
Расход масла, мл/100км	до 300
Ресурс двигателя, тыс. км
— по заводу	н. д.
— на практике	100+
тюнинг
— потенциальный	+
— без потери ресурса	н.д.
Двигатель установлен	ДЖИЛИ БЛ
	ДЖИЛИ СК
	ДЖИЛИ МР
	ДЖИЛИ МК

Силовой агрегат оборудования Имеет массу положительных характеристик, свидетельствующих о его надежности. Стабильные степени сжатия и удачно подобранный объем обеспечат практичность такого двигателя. Хорошая динамика вождения и надежность топливной системы делают выбор автомобиля с этим двигателем вполне приемлемым. Хотя его эксплуатация не рассчитана на несколько десятков лет интенсивной работы, для нужд большинства водителей его будет достаточно.

Geely MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая в свою очередь является ничем иным, как переделанной первой Toyota Yaris. Этим объясняется почти полное сходство шасси с Ярисом 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 л является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

V Российский Geely MK появился в июне 2008 года. Первые Geely прибыли в салоны прямиком из Китая. С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии «Дервейс».

Двигатель

Двигатель Geely MK имеет ременный привод ГРМ. По опыту состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. Одни не проявляют ни малейших признаков износа на 60 000 км, а у других может не хватать пары зубцов, и ремень оказывается с трещиной. К счастью, при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить». Решить проблему возможно после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) или регулировки клапанов. При демонтаже высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим прогоранием. Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

Прокладка на нагревателе дроссельной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Высохшая охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат – затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после постановки и заводится только при нажатой педали газа. Какая бы протечка не произошла, после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей; в качестве замены подойдет аналог для Нивы Шевроле за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин — выход из строя вентилятора охлаждения из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления провода заземления. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ двигателя, дающего команду на включение вентилятора уже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных клемм. «Недогрев» или долгий прогрев мотора свидетельствует о закисании термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки ГБЦ. Помпа жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге более 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление в расширительном бачке пятен цвета ржавчины. В морозы часто текут радиаторы охлаждения на стыке пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выпускной системы в месте соединения выпускного коллектора с патрубком часто приходится менять из-за прогара. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. км часто увеличивается расход масла. Устранить масляную горелку только заменой маслосъемных колпачков удается не всегда. Часто виноваты и застрявшие кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4000 руб.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новых Geely MK первые несколько тысяч километров страдает плохим переключением передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и с легкостью переключения передач проблем нет. Немалый вклад в плохую избирательность оборотов вносит «дешевое» масло, заливаемое в коробку при сборке. Такая «трансмиссия» очень сильно густеет на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина – износ подшипников первичного и вторичного валов. Примечательно, что подшипники коробки числятся в гарантийной книжке отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. км. За работу по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

Сцепление выхаживает более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 000 км коробка часто начинает шуметь при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники привода могут подтекать через 30-40 тыс. км. Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тыс. км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Прохудившийся цилиндр можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как они продаются только в сборе с приводом. А вот подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Шасси

Подвеска Geely MK не очень прочная. Сначала идут стойки переднего стабилизатора- через 20-30 тыс. км. Чуть дольше ходят втулки стабилизатора — около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут подтекать или стучать после 30-60 тыс. км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тыс. руб. передние ступичные подшипники служат более 60-80 тыс. км. Столько же идут шаровые и рычаги подвески. Новая шаровая опора стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет поперечный люфт, убирается после затяжки. Часто рейка начинает подтекать после 50-100 тыс. км. Стоимость новой рейки около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. км. Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км могут подклинивать тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда начинают «травить» тормозной жидкостью задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Geely MK плохо противостоит коррозии. Первые очаги неизбежно появляются на сколах. И через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, люка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Автомобили с заводским люком наиболее подвержены коррозии порогов. Водостоки люка инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто разбиваются при использовании в прохладную и сырую погоду.

Жесткий пластик салона Geely MK очень скрипит, особенно в морозы. Скрежет в руле может появиться из-за того, что со временем ослабевают винты, удерживающие блок подушки безопасности. Незакрепленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопной системы в салон автомобиля.

Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Туда он попадает из-за плохо проклеенных лобового и заднего стекол, а также через отлетевшие резиновые заглушки на днище. Вода скапливается в багажнике из-за посадочных мест задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

Много нареканий вызывает работа системы кондиционирования. Кондиционер становится малоэффективным при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов по Цельсию. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду, при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе, из дефлекторов выходит теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км все чаще обнаруживаются течи в системе кондиционирования. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. руб.) может заклинить через 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор стоит не дорого — около 400 руб.

электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться после 80-120 тыс. км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысяч рублей.

Из-за короткого замыкания датчика температуры элемента обогрева сидений или «залипания» кнопки включения обогрева может перестать работать подогрев передних сидений. Заводские элементы обогрева зеркал с подогревом отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, зато гораздо долговечнее.

При пробеге более 100-150 тыс. км возможен обрыв подрулевого шлейфа проводов. Нередки проблемы с подсветкой приборной панели. Причина — выход из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, произведенного на родине в Китае, и у нас в России существенно отличается. Китайский Geely собран добротнее – все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры есть даже везде. отечественная сборка, наоборот, славится плохой подгонкой кузовных деталей и вечно недотянутыми или сорванными болтами. Но есть и минусы у китайских машин — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в мороз, необходимо обновление ПО. Кроме того, в китайских Geely нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой приходится сталкиваться, это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, не взаимозаменяемые с оригиналом. Либо все, что было под рукой, впихнули в машину при сборке, либо были проблемы в каталогах… Единственный выход — брать с собой неисправный узел (деталь) и сравнивать сходство на глаз.

Geely Mk Cross вышел на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, а остатки были распроданы весной 2016 года.

MK Cross — приподнятая версия хэтчбека Geely MK2. Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, в основе которого лежат технологии Toyota Yaris/Vios первого поколения (1999-2005 гг. ). Выделяется псевдокроссовер увеличенным до 175 мм дорожным просветом, бутафорским обвесом, молдингами на дверях и рейлингами на крыше.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, зеркала с электроприводом и подогревом, ABS и EBD. Более продвинутая Luxury дополнялась люком с электроприводом и «кожаным салоном». Подогрев сидений, к сожалению, не был предусмотрен ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по версии ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK заработал три звезды, набрав 8,4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross комплектовался только одним двигателем – 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией 5A-FE разработки Toyota.

Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тыс. руб. с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазоров клапанов, иначе могут прогореть клапана (чаще затягивает впуск). Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и пробеге 50-100 тыс. км, наблюдается увеличение расхода масла более 1 литра на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от болезни удается после замены маслосъемных колпачков (5000-8000 руб.). Но иногда встречается залегание и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндров. В этих условиях придется гильзовать или менять двигатель (30-60 тыс. руб.). Проблема угара масла и износа колец редко затрагивает МК Кросс 2013 года и не встречается у более молодых автомобилей 14-го и 15-го годов выпуска.

На первых 100 000 км часто требуют замены прохудившийся радиатор (2 000 руб.), вышедшая из строя бензонасос (1 000 руб.) и задняя подушка двигателя (от 400 руб. ). Помпа (1500 руб.) и термостат (1000 руб.) могут отказать через 100-150 тыс. км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. км. Для замены нужно снимать коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. км. Шум, гул или плохое переключение передач. Как правило, приходится менять только подшипники (около 10 000 руб.). Если подшипники развалятся, то шестерни будут разрушены, а также может сломаться корпус. В этом случае придется искать б/у коробку (10-30 тыс. руб.). Новая МКПП стоит дороже 40 000 рублей.

Иногда можно избавиться от шума после подтяжки подшипника выходного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на кузове фургона со стороны левого колеса.

Шасси

На передней оси установлены стойки McPherson, а на задней оси торсионная балка. Подвеска Geely MK Cross практически полностью идентична седану MK. Отличаются только передние пружины и амортизаторы (площадка под пружину расположена выше).

Элементы ходовой части долговечностью не блещут. Быстрее всего сдаются стойки и втулки стабилизатора. На отрезке 50-100 тыс. км приходят в негодность передние рычаги (1000 руб.) и передние ступичные подшипники (от 500 руб.). Кроме того, могут накрыться передние амортизаторы и опорные подшипники (по 3000 рублей за качественный аналог), либо начать хрустеть наружные ШРУСы (от 1000 рублей).

Передние тормозные механизмы требуют регулярного обслуживания — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Другие проблемы и неисправности

К сожалению, металл кузова MK Cross имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Пятна ржавчины вскоре появляются на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб. за зеркальный элемент). С электронной панелью приборов тоже проблемы — пропадает индикация. Приборка оживает после пайки платы.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения, или изнашиваются щетки.

Проблемы с моторчиком печки (3000 руб.) или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом через 50-100 тыс. км. Аналог Toyota доступен за 2000 рублей. Процесс замены трудоемкий. Чтобы получить доступ к радиатору, нужно разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени слетают тросики регулировки подачи воздуха и крана печки.

Вывод

Качество Geely MK Cross местами немного подкачало. К счастью, на рынке много недорогих заменителей китайского производства. Правда, у них еще меньший ресурс по сравнению с установленным на заводе оригиналом. При этом новые оригинальные детали имеют весьма демократичный ценник. Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать более качественные аналоги.