Обновленный фольксваген поло 2018: купить, продать и обменять машину

Ratings Breakdown

2017 Volkswagen Polo 70TSI Trendline Hatchback

8.3/ 10

Performance

Handling & Dynamics

Driver Technology

Interior Comfort & Packaging

Infotainment & Connectivity

Fuel Efficiency

Safety

Соотношение цены и качества

Соответствие назначению

Узнать цену сейчас

Подробнее о Майке Костелло

Долгосрочный обзор Volkswagen Polo 2018: Farewell

• Двери и сиденья

  5 дверей, 5 мест

• Двигатель

  1,0 т, 3 цил.

• Двигатель Power

  85 кВт, 200 нм

• Топливо

  Бензин (95) 4,9 л/100 км

• Производитель

  FWD

• 7 SPD AUTO (DCT)

• 7 yr.

• Ancap Safety

  5/5 звезд (2017)

Джеймс Вонг

00:0126 Октябрь 2018

0

Проведя последние несколько месяцев с маленьким хэтчбеком Volkswagen, мы убедились, почему мы считаем его одним из лидеров сегмента.

Что мы любим

• Впечатляющая практичность
• Всесторонняя способность
• Лучшая в своем классе (дополнительно) технология помощи
• Напористый и громкий 1.0 турбо
• Расход топлива
• Общая доработка

Чего мы не делаем

• Придирки DSG в городе
• городская езда немного жестковата
• отдельные панели салона
• не хватает некоторых функций, несмотря на премиальную цену

Да, к сожалению, пришло время попрощаться с малышкой Джинджер — нашим давним Volkswagen Polo Launch Edition 2018 года.

После нескольких месяцев работы в офисе CarAdvice в Мельбурне Джинджер преодолела 7000 км, пилотировалась разными сотрудниками и выдержала различные дорожные и погодные условия.

Polo всегда считался одним из, если не  является наиболее зрелым предложением в классе легковых автомобилей, и это последнее поколение маленького хэтчбека Volkswagen продолжает доставлять такие же впечатления.

Мы уже рассказали вам о том, как жить с новым Polo каждый день, от ежедневных поездок на работу и с работы, дальних поездок между штатами, комфорта и практичности салона, а также его информационно-развлекательной системы — но вот освежитель.

Polo — очень мощная маленькая машина. В то время как некоторые соперники ограничены в своих возможностях с точки зрения практичности и вождения по автостраде, Polo очень похож на «Golf Jr.», делая большинство вещей очень хорошо с демпфированной, изолированной зрелостью, которая обычно ассоциируется с более крупными автомобилями, а также транспортными средствами. с премиальными значками.

Это комфортабельное и бесшумное судно в городе и на трассе – последнее, чего добиваются некоторые соперники. Есть ощущение, что это больше машина, чем она есть на самом деле, что заставляет вас чувствовать себя стабильно и уверенно на скорости.

Конечно, езда более жесткая, а это значит, что она не совсем сглаживает неровности городских дорог, как легкие соперники, такие как Citroen C3, но компромисс заключается в том, что Polo справляется с точность и баланс. Это почти то, что вы бы назвали «спортивным».

Салон очень практичен для своего класса. В нем могут комфортно разместиться четверо взрослых, а багажник объемом 351 л является одним из самых больших в сегменте. Опять же, это играет на «Гольф-младший». атмосфера.

Мы также оценили уровень технологий, предлагаемых в роскошных автомобилях — будь то в стандартной комплектации или в качестве опции. Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном в значительной степени идентична дисплею более дорогих моделей Volkswagen, который быстро реагирует на ввод и имеет графику с высоким разрешением, которая на голову выше конкурентов.

Однако отсутствие спутниковой навигации и цифрового радио DAB+ является недостатком, учитывая, что конкуренты с аналогичной ценой предлагают эти функции в стандартной комплектации.

В дополнение к информационно-развлекательной системе премиум-класса, дополнительный пакет помощи водителю (1400 долларов США) включает в себя различные технологии, такие как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматизированный помощник при парковке — функции, которые обычно встречается на гораздо более дорогих автомобилях.

Адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках, в частности, сделал поездки на работу в часы пик чуть более терпимыми, помогая водителю в движении на низкой скорости, а также сохраняя безопасную дистанцию ​​на более высоких скоростях на загруженных автострадах Мельбурна. Однако эта система иногда неправильно интерпретировала автомобили на других полосах, думая, что они сливаются и замедляются.

Получите выгодную сделку сегодня

Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo

Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках

Подписаться на рассылку новостей

Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.

Мы также обнаружили, что функция «стоп-энд-гоу» время от времени тормозит и резко разгоняется до места и обратно, что не очень приятно.

Говоря о недостатках, на управляемость на низких скоростях жаловались многие  CarAdvice сотрудников за наше время с Поло. Семиступенчатая коробка передач DSG и система остановки/запуска на холостом ходу имеют тенденцию спотыкаться и создавать заметную задержку при трогании с места, что может стать проблемой в пробке.

Другие претензии включали разрозненные элементы салона, а именно дешевую пластмассу дверей, которая резко контрастировала с мягкой на ощупь приборной панелью. Несмотря на хорошо сложенную и изолированную атмосферу салона, некоторые пластмассы и отделка, использованные в интерьере, кажутся немного средними.

Мы также заметили стук, исходивший откуда-то из приборной панели, и стеклопакет на двери переднего пассажира скрипел каждый раз, когда вы открывали или закрывали дверь. Мелочи, но все равно раздражает.

В варианте Launch Edition также отсутствует ценностное предложение основных моделей 85TSI Comfortline и 70TSI Trendline. Несмотря на то, что это была топовая модель (на момент запуска), в Launch Edition отсутствуют такие функции, как спутниковая навигация, наличие цифровых инструментов для водителя Active Info, а также нет кондиционера с климат-контролем.

Мы также заметили отсутствие полностью светодиодных фар головного света, предлагаемых за границей, которые не только выглядят лучше, чем основные галогеновые лампы, которые вы видите здесь, но и гораздо более эффективны ночью, а также очень мало доступных цветов.

Для легкого автомобиля стоимостью 25 000 долларов без учета дорожных расходов вы ожидаете, что эти вещи будут входить в стандартную комплектацию или, по крайней мере, будут доступны в качестве опций в заостренном конце ценовой категории сегмента.

Однако с момента первого запуска модельный ряд Polo был расширен за счет добавления варианта Beats, в котором среди прочего добавлены навигация и дисплей Active Info, а также пакет Sound & Vision для вариантов Comfortline. Те, кто хочет более спортивный вид без движения (и ценника) горячего хэтчбека GTI, также могут выбрать вариант R-Line, который включает обвес, другие колеса и спортивную подвеску.

В общем, маленький Джинджер объяснил нам, почему Polo является одним из лидеров класса в сегменте легких люков. Он удобен, изыскан, (в основном) приятен в управлении и является технологическим выдающимся автомобилем с правильными опциями.

Низкоскоростные придирки DSG и несоответствующая отделка салона являются заметными недостатками, как и временами неустроенная городская езда.

Кроме того, в случае Launch Edition, он немного дорогой и не имеет многочисленных элементов оборудования, которые предлагаются конкурентами в стандартной комплектации.

Мы определенно рекомендуем Polo как один из наших лучших вариантов в классе легковых автомобилей, хотя мы бы предложили приобрести Comfortline с пакетами помощи водителю и Sound & Vision, который стоит примерно столько же, сколько Launch Edition. , но с большим комплектом.

До свидания Джинджер, я буду скучать по тебе!

2018 Volkswagen Polo Launch Edition

• Показания одометра:  8171 км
• Пройденное расстояние: 6996 км
• Средний расход топлива: 6,0 л/100 км (указан)
• Общая стоимость топлива: 683,96 долл. США

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Долгосрочный отчет 1 – Введение
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Долгосрочный отчет 2 – Информационно-развлекательная система
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Долгосрочный отчет 3 – Городское вождение – Комфорт и практичность салона
ЕЩЕ: Volkswagen Polo новости, обзоры, сравнения и видео
ЕЩЕ: Все Volkswagen

65 Изображения

Рейтинги Разбивка

Volkswagen Polo Launch Edition 2017 Хэтчбек

7,9/ 10

Производительность

Обработка и динамика

Technology

Интерьер комфорт и упаковка

Информационно -развлекательная и подключение

Эффективность топлива

. сейчас

Подробнее о Джеймсе Вонге

VW Polo 2018 обзор | CarsGuide

Новый Volkswagen Polo стал настолько большим, что вы почти ожидаете найти Моргана Сперлока, прячущегося в его (теперь намного большем) багажнике.

Во-первых, этот автомобиль шестого поколения длиннее предыдущей модели. И он шире. И здесь больше места для пассажиров и груза, чем когда-либо прежде.

Да, не совсем мини-гольф больше во всех отношениях. За исключением, то есть, под капотом, где в повестке дня новый 1,0-литровый бензиновый двигатель размером с пинту.

Но достаточно ли их, чтобы двигать невероятный Polo?

Заказать тест-драйв Найти дилера Текущие предложения

Соответствует ли цена соотношению цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Новый Polo выпускается в довольно ограниченном ассортименте: сначала предлагаются только модели начального уровня 70TSI Trendline и топ-сек 85TSI Comfortline, хотя к ним присоединяется ограниченная серия «Launch Edition», которая добавляет дополнительный набор для стайлинга. .

Любители хрустального шара увидят спортивную версию GTI чуть позже в этом году, а также версию Polo Beats, которая, несомненно, станет первой из многих специальных изданий, при этом соответствующие рекомендованные розничные цены для этих моделей вырастут соответственно.

На данный момент прайс-лист начинается с Trendline, который обойдется вам в 17 990 долларов (5-ступенчатая механическая коробка передач) или 20 490 долларов, если вы выберете семиступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением. Это тоже цены на выезд, из-за чего они действительно кажутся очень высокими. Короче говоря, это новая машина по цене, близкой к подержанной.

Ограниченная серия Launch Edition добавляет дополнительный комплект.

На эти деньги можно купить тканевые сиденья, красивое (и немного плоское) кожаное рулевое колесо, вход без ключа, центральный замок (с автоматической разблокировкой и дверными замками, которые активируются во время движения), кондиционер, круиз-контроль и электрические зеркала. Вы также получаете галогенные — не проектор, биксеноновые или светодиодные фары — фары с дневными ходовыми огнями.

Есть некоторые напоминания о том, сколько вы заплатили за Trendline, например, 15-дюймовые стальные колеса с колпаками — все же они лучше, чем 14-дюймовые. Серебряные накладки и все такое.

Переход на уровень отделки салона Comfortline обойдется вам в 19 490 долларов США за шестиступенчатую механическую коробку передач (20 490 долларов США за поездку) и 21 990 долларов США за автоматическую коробку передач DSG (22 990 долларов США за поездку). Конечно, вы получаете больше мощности, но вы также обновитесь до 15-дюймовых легкосплавных дисков (по сравнению с колпаками на Trendline), дворников с датчиками дождя, некоторых хромированных деталей и более качественного тканевого сиденья в салоне. Ни кожаных сидений, ни панорамного люка, ни климат-контроля нет ни в одной из комплектаций.

Диапазон Trendline начинается с 17 990 долларов США с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

Технические гаджеты всей линейки Polo включают фантастический 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, который работает в паре со звуковой системой с шестью динамиками, но без сабвуфера, конечно.

Экран управляет вашим радио (хотя там нет DAB) и есть проигрыватель компакт-дисков (но не чейнджер компакт-дисков или проигрыватель DVD). Или функция подключения Bluetooth будет транслировать ваши MP3-файлы. Это, несомненно, мощный пакет технологий для городского автомобиля, и эти функции вряд ли повлияют на стоимость при перепродаже.

Спутниковой навигации нет, но, к счастью, система GPS вашего телефона работает как навигационная система, отображая маршруты из Google или Apple Maps на сенсорном экране.

Наконец, автомобиль Launch Edition (20 490 долларов США с механической коробкой передач, 22 990 долларов США с автоматической коробкой передач) завершает сравнение моделей. поставляется с 16-дюймовыми дисками, тонированными стеклами, противотуманными фарами и светодиодными задними фонарями, а также беспроводной зарядной станцией для вашего совместимого телефона — извините, пользователи iPhone, вам понадобится специальный чехол. И эти цены переводятся в $ 21,49.0 и 23 990 долларов за поездку.

Все модели Polo оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном.

О пакетах комфорта и удобств пока ничего не слышно, но для Polo шестого поколения ночь еще впереди.

Вы можете выбрать цвет Polo Pure White, который предоставляется бесплатно, или выбрать цвета Energetic Gold (разновидность выжженного апельсина), Limestone Grey, Reflex Silver или Deep Black Pearl. , и все это обойдется вам в 500 долларов. Тогда это не совсем радуга цветов, и нет ни синего, ни красного, ни желтого, ни зеленого и т. д.

Рейлинги или багажник на крышу для перевозки спортивного инвентаря, а также напольные коврики премиум-класса указаны в толстом официальном руководстве по аксессуарам.

Ознакомьтесь с модельным рядом Volkswagen Polo 2018 года

• Обзор Volkswagen Polo Trendline 2018: снимок
• Volkswagen Polo Comfortline 2018 обзор: снимок
• Volkswagen Polo Launch Edition 2018 обзор: снимок
• Volkswagen Polo GTI 2018 отзыв
• Volkswagen Polo Beats 2019 обзор
• Volkswagen Polo 2018 обзор: 70TSI Trendline

Цены и характеристикиСтраховой расчет

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Ну, очень похоже на Golf, который сжался после стирки. Но в мире сверхнагруженного дизайна внешний вид Polo освежающе прост и непритязателен.

Единая акцентная линия, идущая по всей длине кузова, соединенная изломом у основания двери, придает Polo чистый, отполированный вид, и его сложно поймать под неудачным углом.

Колпаки Trendline абсолютно бесполезны.

Злобного обвеса, заднего спойлера, боковых юбок, заднего диффузора или переднего спойлера тоже нет, но в данном случае это хорошо. Возможно, вы могли бы обвинить его в том, что он выглядит немного скучно, но для меня это просто означает, что он вряд ли будет плохо стареть.

В обычном автопарке с точки зрения дизайна должна быть выбрана модель Comfortline — колпаки от Trendline абсолютно не подходят ей.

Колесо с плоским дном и серебристая окантовка центральной консоли — приятные штрихи.

Внутренняя отделка чистая и простая, с двухцветной приборной панелью и мягким верхом, к которому примыкает 8-дюймовый сенсорный экран очень премиум-класса в глянцево-черной окантовке. Честно говоря, посмотрите на изображения интерьера и скажите нам, что это похоже на модель начального уровня.

Рулевое колесо с плоским дном и серебристая окантовка на центральной консоли тоже приятны, как и функциональная нактоуз водителя, в котором находится маршрутный компьютер (MFD), но некоторые пластмассы совершенно не прощают прикосновений.

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

Во многом благодаря преимуществам модульной платформы VW MQB (то же самое шасси, которое лежит в основе всех автомобилей, от Golf до Tiguan), новый Polo теперь имеет длину 4053 мм (на 78 мм больше, чем у его предшественника) и имеет колесную базу 81 мм. дольше.

Но из всех размеров здесь действительно важна дополнительная ширина на 69 мм (теперь 1751 мм). Звучит, конечно, не так уж много, но в городском автомобиле на счету каждый сантиметр, а это значит, что на заднем сиденье можно разместить полноразмерного взрослого человека, не сломав ни одного ребра.

Только более дешевый пластик в ключевых точках контакта снижает удобство пространства.

Я по-прежнему не торопился бы перевозить троих взрослых на заднем сиденье, но улучшенные размеры салона гарантируют, что вдвоем можно будет ехать с большим комфортом, а место для головы и ног сзади будет доступно всем, кроме самых высоких пассажиров.

Сзади нет ничего, чем можно было бы наслаждаться: вентиляционных отверстий, USB-разъемов и источников питания. Блин, даже подстаканников нет. Тем не менее, вы получаете две точки крепления ISOFIX для детского автокресла, по одной на каждом заднем сиденье у окна.

На заднем сиденье можно разместить взрослого человека в натуральную величину, не сломав ни одного ребра.

Впереди только более дешевый пластик в ключевых точках соприкосновения (например, в области, где ваши колени и локти постоянно соприкасаются) уменьшает пространство, которое в остальном было бы комфортным. Настройка сенсорного экрана чистая, понятная и простая в использовании, а также есть две точки подключения USB и источник питания для всех ваших потребностей гаджета. Есть два подстаканника для сидящих впереди, место в каждой из дверей для бутылок и центральный отсек, который добавляет немного дополнительного места для хранения.

Теперь вы найдете в продаже 351 литр — 1125 литров при сложенных задних сиденьях.

Еще одним преимуществом скачка роста Polo являются новые размеры багажника, которые теперь на 71 литр больше, чем раньше. Это означает, что теперь вы найдете в продаже 351 литр — 1125 литров со сложенными задними сиденьями — цифра, которую VW с гордостью указывает, затмевает даже большую вместимость багажника Mazda3.

Аналогичные автомобили

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Здесь предлагается только один двигатель; крошечный 1,0-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом — двигатель, позаимствованный у бренда Up! — который доступен в двух состояниях мелодии. Оба работают на бензине, и нет дизельных, газовых, электромобилей или подключаемых гибридных вариантов.

Это крошечный двигатель, но ни один из вариантов не кажется недостаточно мощным. В более дешевых автомобилях Trendline 70TSI используется версия с более низкими характеристиками, рассчитанная на 70 кВт при 5000 об / мин и 175 Нм при 2000 об / мин. Этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 10,8 секунды.

85TSI Comfortline увеличивает мощность до 85 кВт/200 Нм.

Модель 85TSI Comfortline обладает такой же производительностью, но мощность двигателя увеличена до 85 кВт при 5000 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин. Эта настройка также повысит скорость: разгон до 100 км/ч теперь составляет 9,5 секунды.

Возможно, это не самые впечатляющие показатели производительности, но они соответствуют индивидуальности маленького Polo, как и радиус поворота 10,6 м.

Фаркоп отсутствует в списке аксессуаров Polo.

Затем вы можете выбрать между пятиступенчатой ​​механической (Trendline) или шестиступенчатой ​​механической (Comfortline) коробкой передач, или вы можете выбрать семиступенчатую коробку передач DSG в обоих случаях. В любом случае трансмиссия будет передавать мощность на передние колеса, причем как Trendline, так и Comfortline Polo исключительно переднеприводные; здесь нет 4×4, полноприводных или заднеприводных автомобилей.

По бездорожью тоже можно забыть — дорожный просвет просто не позволяет. То же самое и с тяговым усилием, поскольку фаркоп отсутствует в списке аксессуаров Polo.

Сколько топлива он потребляет? 8/10

Trendline потребляет 4,8 литра на сотню километров с механической коробкой передач (5,0 с DSG) в заявленном/комбинированном цикле с выбросами CO2 в пределах 110-113 г/км.

Comfortline увеличивает расход топлива до заявленных 5,1 л/100 км для автомобилей с механической коробкой передач (5,0 с DSG) при выбросах CO2 в пределах 115-116 г/км.

В любом случае, это почти дизельная экономия/потребление топлива, и это впечатляющие показатели пробега. Объем топливного бака Polo составляет 40 литров, в него можно заправить 9Топливо 5RON.

Каково водить машину? 8/10

Если Polo не похож на бюджетный городской автомобиль, то хорошая новость заключается в том, что он и не ездит как автомобиль. Наш тестовый маршрут длиной в несколько часов провёл нас от городских улиц до разбитых B-дорог, от автострад до быстрых загородных трасс, и Polo размером с пинту справился со всем этим без особого труда.

Подвеска с одной настройкой определенно настроена так, чтобы отдавать предпочтение более жесткой спортивности, а не комфорту, и, хотя вы можете уловить внешние края поездки на серьезно неровном асфальте, она никогда не будет чрезмерно стучать зубами, и маленький Polo будет счастливо пыхтеть. независимо от того, куда вы указываете.

Рулевое управление также идеально соответствует характеру автомобиля, чувствуя себя уверенно, но без рывков, и достаточно легкое для удобного использования в городе. В салоне похвально тихо, блокируя навязчивый шум на всех дорожных покрытиях, кроме самых громких.

Даже самая маленькая выходная версия никогда не покажется недостаточно мощной.

Самый большой вопрос, конечно, заключается в том, достаточно ли мощны маленькие варианты трехцилиндрового двигателя, чтобы двигать Polo быстрее, чем медленная улитка. Но даже самая маленькая выходная версия никогда не чувствует себя недостаточно мощной и более чем достаточно бодрой даже с двумя взрослыми пассажирами на борту.

Умный турбонаддув даже в значительной степени устранил отставание, иногда связанное с более крупными автомобилями VW: мощность появляется хорошо и рано, когда вы ставите ногу после разгона, 1,1-тонный (собственный вес) Polo трогается с места довольно чисто. .

Что это? Хочешь, я придираюсь? Что ж, временами он может чувствовать себя немного неуверенно — особенно при трогании с холма — откат назад больше, чем вам хотелось бы, прежде чем включиться и отъехать. Это далеко не выход из положения, но к этому нужно привыкнуть.

Гарантия и класс безопасности

Базовая гарантия

3 года / неограниченный пробег гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Это сильная история безопасности, даже начиная с базовой модели, с каждым Polo, прибывающим с шестью подушками безопасности, камерой заднего вида, датчиками парковки и AEB с обнаружением пешеходов. Вы получаете систему предупреждения об усталости и датчик давления в шинах, а также помощь при трогании с места и обычный набор функций торможения и сцепления, таких как ESP.

Дополнительный «Пакет помощи водителю» (1400 долларов США) добавляет к Polo систему маневрового торможения VW, которая в сочетании с задними датчиками парковки действует как AEB при движении задним ходом, когда вы паркуетесь, наряду с адаптивным круизом, мониторингом слепых зон, оповещение о заднем движении и «Помощь при парковке», но без помощи по полосе.

Polo получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности при тестировании Euro NCAP в прошлом году — оценка, которая с тех пор была принята австралийской ANCAP.

Сколько стоит владение? Какая гарантия предоставляется? 7/10

На Polo распространяется трехлетняя гарантия без ограничения пробега, и его необходимо обслуживать каждые 12 месяцев или 15 000 км — годовой график помогает снизить затраты на техническое обслуживание. Дилеры, скорее всего, предложат расширенную гарантию, но всегда читайте мелкий шрифт.

Также нет необходимости распаковывать набор инструментов благодаря сервисному обслуживанию VW с фиксированной ценой — «Программа гарантированной цены» — которая ограничивает стоимость обслуживания в течение пяти лет, а также есть помощь на дороге в течение гарантийного периода. Есть полноразмерная стальная запаска, а руководство по эксплуатации расскажет вам все, что вам нужно знать о требуемом типе масла и объеме.

Как и для всех автомобилей, рассмотренных здесь, если когда-либо сообщалось о каких-либо проблемах владельца, проблемах с надежностью или распространенных неисправностях, включая проблемы с автоматической коробкой передач, масляным насосом, сцеплением, форсункой, двигателем, аккумулятором или подвеской, жалобы на турбо, дефекты или проблемы с ремень ГРМ или цепь, вы найдете их на странице нашего владельца.

Где производится Volkswagen Polo? Ну, во многих местах по всему миру. Но наши прибудут из ЮАР.

Вердикт

Безусловно, самым большим и самым неизгладимым впечатлением от моего первого знакомства с Polo является то, что он кажется отличным автомобилем за такие деньги, даже в виде базовой модели. В кабине (большинстве) и в ощущениях от вождения чувствуется качество, а его улучшенные возможности для людей или груза, несомненно, привлекут к нему больше внимания клиентов, чем когда-либо прежде.

Для нас начальный уровень Trendline с коробкой передач DSG имеет наибольшую ценность, позволяя получить лучшее из стандартных функций без больших затрат.

Обзор Volkswagen Polo 2018 года — carsales.com.au

Новый Volkswagen Polo шестого поколения, оснащенный ведущими в своем классе технологиями безопасности и информационно-развлекательными технологиями, прибыл в Австралию и настолько привлекателен, что это больно. Volkswagen Polo 2018 года больше, безопаснее, умнее и впервые основан на той же модульной архитектуре MQB, что и Golf и Tiguan, по цене от 17,9 долларов. 90 и, похоже, устанавливает еще один ориентир в классе легковых автомобилей.

Баланс, равновесие и симметрия возникают в природе легко и без усилий… но для механической конструкции? Это вызов, большой вызов.

Если вас не зовут г-н В.В. Поло.

После первой поездки на новом Volkswagen Polo в Австралии — по разным дорогам, в том числе по изрытой колеями, рябой и восхитительно ветхой дороге на холмах Аделаиды — справедливо сказать, что за этим автомобилем будет сложно следовать.

Ходовой баланс последнего Polo практически идеален. Его редко беспокоят меняющиеся условия, он сочетает в себе комфорт при езде, устойчивость на дороге и динамику прохождения поворотов с большим эффектом.

Трудно ошибиться

Основанный на новейшей платформе Volkswagen MQB, которая также лежит в основе хэтчбека Golf, внедорожника Tiguan и даже флагманского седана Arteon, новый Polo также больше, умнее и оснащен лучше, чем когда-либо прежде.

Но сначала давайте подведем итоги цен на Volkswagen Polo 2018 года (плюс дорожные расходы):

70TSI Trendline manual – $17,990
70TSI Trendline auto – $20,490
85TSI Comfortline manual – $19,490
85TSI Comfortline auto – $21,990
85TSI Launch Edition manual – $20,490
85TSI Launch Edition auto – $22,990

Metallic/pearl-effect paint – $500
Пакет помощи водителю — 1400 долларов

Как видите, цена Polo начального уровня выше, чем у Holden Barina (14 990 долларов), Toyota Yaris (15 390 долларов) и Mazda2 (14 990 долларов), но список стандартного оборудования соизмерим с его надбавка к цене.

Многофункциональное кожаное рулевое колесо входит в стандартную комплектацию всех австралийских автомобилей Volkswagen Polo

Все модели стандартно поставляются с электрическими стеклоподъемниками, системой контроля давления в шинах, светодиодными фарами дальнего света и кожаным рулевым колесом с кнопками, включая голосовое управление и круиз-контроль. .

Вы даже можете получить радиолокационный круиз-контроль в пакете опций Driver Assist ($1400), который также добавляет автоматический реверсивный тормоз на низкой скорости, который срабатывает на скорости ниже 10 км/ч. Он разработан, чтобы не дать вам столкнуться с боллардами или другими автомобилями при парковке задним ходом или параллельной парковке. Поднимите руки, кто это сделал!

Одной из самых впечатляющих особенностей нового Polo является большая, со вкусом интегрированная информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и Apple CarPlay и Android Auto, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Новый 8-дюймовый информационно-развлекательный экран — победитель

Это изящное устройство обеспечивает особенно четкий обзор с камеры заднего вида (также входит в стандартную комплектацию) и поднимает эстетику салона Polo почти до премиального уровня. Также установлена ​​стереосистема с шестью динамиками, CD-плеером и слотом для SD-карт.

Есть два USB-порта, спрятанных под регуляторами температуры 1980-х годов (немного отвлекая от в остальном первоклассной кабины), а это означает, что не будет никаких споров о том, кто будет заряжать их смартфон.

Вы можете одновременно заряжать три телефона, в том числе благодаря индуктивному (беспроводному) зарядному устройству для телефона.

Элементы управления температурой выглядят и ощущаются устаревшими, но два USB-порта — это хорошо

Автономное экстренное торможение (AEB) работает на низких и высоких скоростях, является стандартным для всех моделей и даже обеспечивает обнаружение пешеходов. Только один из его азиатских конкурентов предлагает любой вид AEB в стандартной комплектации — Mazda2. Бюджетный бренд Volkswagen Skoda также предлагает AEB в Fabia, а система усталости водителя также устанавливается на все модели Polo.

Шесть подушек безопасности, антиблокировочная система тормозов, система контроля устойчивости и функция помощи при трогании на подъеме также установлены на все модели, как и автоматические запирающиеся двери — своего рода хорошее одеяло безопасности.

Модели Trendline стандартно поставляются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, Comfortlines получают 6-ступенчатую механическую коробку передач, и обе опциональны с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач за 2500 долларов.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG добавляет 2500 долларов.

Коробка передач с двойным сцеплением молниеносно переключает передачи, благодаря чему крошечные турбодвигатели работают на полную мощность, когда вы спешите, и тихо и плавно работает в фоновом режиме, когда вы едете.

Говоря о двигателе, можно выбрать один из двух довольно очаровательных трехцилиндровых 1,0-литровых турбобензиновых агрегатов, которые генерируют больше мощности, чем предыдущие двигатели Polo, но при этом потребляют немного меньше топлива.

Трехцилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом объемом 1,0 л развивают мощность 70 кВт и 85 кВт

Заявленный расход составляет от 4,8 до 5,1 л/100 км. Реальность была 6,0 и 6,3 л / 100 км на стартовом приводе, что все еще довольно скромно.

После ползания внутри, тыкания и подталкивания нового Polo, а затем накачки его в холмы и подальше от светофоров, стало ясно, что немецкий бренд улучшил и без того вкусный рецепт.

Конечно, он дороже, чем его японские конкуренты, но новый Polo чувствует себя на шаг впереди компактного автомобиля, особенно в том, что касается стандартных функций безопасности и уровней изысканности.

Новый Volkswagen Polo чем-то напоминает «мини» Golf

Дополнительные исследования

Переход на платформу MQB дает Polo множество преимуществ, таких как перечисленные новые обновления безопасности и информационно-развлекательной системы. выше, но и больше места.

Теперь он значительно больше, с дополнительным 25-процентным объемом багажника, рассчитанным на 351 литр (до 71 литра). Его можно увеличить до 1125 литров при сложенных задних сиденьях, разделенных в пропорции 60:40. Их легко перевернуть из багажника или с заднего сиденья одной рукой.

Места сзади на удивление много — этому шестифутовому автору было удобно там сзади — и тканевые передние сиденья в порядке вещей; ни выдающийся, ни ужасный.

Volkswagen Polo устанавливает новый стандарт дизайна и оснащения салона начального уровня

Хотя автомобиль стал длиннее и шире (но немного ниже), его вес практически не изменился и составляет от 1111 до 1152 кг. Вместе с обновленной подвеской это делает городской автомобиль Volkswagen легким на ногах.

Действительно, когда дело доходит до динамики вождения, Polo похож на того шустрого школьника, которого вы втайне ненавидите и скрепя сердце уважаете – лучший в классе.

На пологих извилистых проселочных дорогах холмов Аделаиды автомобиль начального уровня с легкостью преодолевает повороты. В поворотах он сидит более плоско, чем его предшественник, а это означает, что вы можете уверенно проходить повороты (и, если хотите, быстрее), но при этом уровень гибкости в качестве езды делает его сбалансированным универсалом.

Инженеры Volkswagen создали превосходный универсал в виде Polo

Даже при движении по вышеупомянутым ухабистым, неровным и скалистым дорогам Polo поглощает все выбоины, кроме самых больших, с легкостью перемещаясь по извилистым дорогам. Мне не терпится попробовать новый Polo GTI.

Это энергичный, веселый в управлении автомобиль, и его реакция по умолчанию на неуклюжесть — предсказуемая недостаточная поворачиваемость. На менее захватывающих дорогах и вокруг города Аделаида Polo был плавным, легким и на удивление тихим.

Даже в Polo Trendline начального уровня за 17 990 долларов со стальными колесами и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач хорошо зарекомендовал себя 1,0-литровый турбобензиновый тройной двигатель (70 кВт/175 Нм).

Вождение Volkswagen Polo в равной степени легкое и веселое

Ему нужно немного смелости на первой передаче, чтобы не отставать от движения в ручном режиме – один раз это привело к пробуксовке колес, фу-я! – но перца более чем достаточно для большинства ситуаций.

Потратьте 2500 долларов на семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG, и с трепетным 1,0-литровым трехпоршневым двигателем вам будет намного проще уехать, но при движении в пол он не кажется таким быстрым, как механическая коробка передач. На самом деле, он чувствует себя довольно вялым.

Переходите на автомобиль Polo Comfortline за 21 990 долларов и дополнительные мощности (85 кВт/200 Нм) меняют мир. Автомобиль стал спортивнее, резвее и быстрее, автомат переключается между передачами так быстро, что турбонагнетатель остается включенным.

Polo начального уровня получает стальные колеса с колпаками

Оба двигателя удивительно плавные, очень послушные и будут счастливо работать на 1500 об/мин, но дополнительная мощь означает, что обгоны на скоростях автомагистрали будут немного более чувствительными, как и трогание со светофора.

Ни один из двигателей не является грубым, как некоторые рядные трехцилиндровые двигатели, и в целом вождение спокойное и тихое.

Для обоих двигателей требуется бензин премиум-класса с октановым числом 95, и они в высшей степени экономичны, хотя заявленные показатели экономичности 4,8 л/100 км и 5,0 л/100 км для этих пар кажутся немного оптимистичными по сравнению с моими цифрами 6,0 и 6,3 л/100 км.

Что касается пятидверных пятиместных городских автомобилей, то Polo во многих отношениях является лидером в своем классе

Лучшие модели Polo Comfortline оснащены центральным подлокотником, автоматическими фарами и стеклоочистителями, внутренним зеркалом с автоматическим затемнением и легкосплавными дисками, в то время как модели Trendline начального уровня этого не делают.

Пакет помощи водителю за 1400 долларов недоступен и для Trendline Polo, что очень жаль.

Существует также Volkswagen Polo Launch Edition, выпущенный ограниченным тиражом, который стоит еще 1000 долларов в дополнение к модели Comfortline (22 990 долларов за автомобиль).

Дополнительная тысяча долларов добавляет тонированные стекла, светодиодные стоп-сигналы, большие 16-дюймовые легкосплавные диски и беспроводную зарядку телефона.

Однако, если вам нужен климат-контроль, поищите в другом месте. Электросиденья или родная спутниковая навигация? Здесь тоже нет, и некоторые детали из пластика в салоне выглядят и ощущаются довольно дешевыми. Также нет дизельного варианта… что неудивительно.

Аккуратные светодиодные фары дальнего света придают внешнему дизайну нотку классики

Гарантия на Polo 2018 составляет всего три года, что ниже среднего по сравнению со многими конкурентами с пятилетней и даже семилетней гарантией. Но помимо этого и требования к топливу премиум-класса, с этим немецким люком особо не на что жаловаться.

С момента своего появления на рынке в 1975 году Volkswagen Polo добился значительных успехов, продав впечатляющие 14 миллионов автомобилей. Он продавался в Австралии последние два десятилетия, и новую модель сложно винить.

Теперь, с обширным списком стандартного оборудования, усовершенствованными системами безопасности, экономичными двигателями и одной из лучших автоматических коробок передач в бизнесе, он на пути к еще большему успеху.

Это не самый дешевый автомобиль в классе легковых автомобилей, но, безусловно, один из лучших по соотношению цена-качество.

2018 Volkswagen Polo Comfortline pricing and specifications :
Price : $21,990 (plus on-road costs)
Engine : 1.0-litre three-cylinder turbo-petrol
Output : 85kW/200Nm
Transmission : 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо : 6,3 л/100 км (по результатам испытаний)
CO2 : 115 г/км (ADR, комбинированный)
Рейтинг безопасности : Пятизвездочный ANCAP (рейтинг 2017 г. 02 05) Отказ от ответственности

В большинстве случаев carsales. com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов.

Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.

Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.

Мнения, выраженные в редакционных материалах carsales.com.au, принадлежат автору и не обязательно carsales.com Ltd.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

В некоторых случаях carsales. com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам соответствующий контент, который стал возможным благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

Volkswagen Polo 2018 Обзор автомобиля

29 ноября 2018 г.

Наш автомобильный эксперт признает, что VW Polo GTI всегда был их фаворитом.

Volkswagen Polo 2018

Volkswagen Polo 2018 Обзор автомобилей

Volkswagen Polo 2018 Обзор автомобилей

Volkswagen Polo 2018

Volkswagen Polo 2018

Конечно, есть много более быстрых автомобилей, более пышных и роскошных, но, будучи спящим, трудно превзойти этот дерзкий комплект.

Есть несколько внешних намеков на то, что в этом автомобиле есть нечто большее, чем стандартный 1,0-литровый турбодвигатель, которым питаются его повседневные братья и сестры, но этого недостаточно, чтобы предупредить большинство людей о том, что за рулем этого непритязательного маленького хэтчбека сидит хулиган, который только и ждет своего появления. подходящий момент для выхода.

Ключом к характеристикам автомобиля, конечно же, является двигатель, поскольку в то время как другие четыре варианта Polo оснащены трехцилиндровым 1,0-литровым турбодвигателем мощностью 70 кВт и 175 Нм, VW имеет двигатели уменьшенного размера в погоне за топливной экономичностью, этот шестой- Polo GTI поколения оснащается 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском, развивающим крутящий момент 320 Нм с 1500 до 4387 об/мин, именно в этот момент достигается пик мощности в 147 кВт.

Да, это вдвое больше мощности и почти вдвое больше крутящего момента, чем у стандартного Polo. VW признает, что GTI должен отдавать предпочтение производительности, а не экономичности.

Частью арсенала Polo является возможность адаптировать режим вождения к условиям, с помощью простой кнопки и меню на сенсорном экране, чтобы выбрать Eco, Normal, Sport или Individual. Последний позволяет настроить рулевое управление, привод, кондиционер, звук двигателя и подвеску — каждый из них может работать в обычном или спортивном режиме. Наша любимая настройка для большинства обстоятельств использовала Спорт для всех, кроме кондиционера и подвески, последняя в нормальном режиме из уважения к ухабистым проселочным дорогам, которые составляют часть поездки нашего тестера. Это по-прежнему обеспечивает острое прохождение поворотов, хорошо контролируемое и предсказуемое, но достаточно податливое для комфорта.

Эта подвеска была обновлена, теперь с двумя вариантами настройки сжатия или отбоя, чтобы отразить тот факт, что этот автомобиль будет использоваться как ежедневно, так и на выходных.

Тем, кто ищет последнее, понравится программа Launch Control. Просто держите левую ногу на тормозе, нажмите на педаль акселератора, посмотрите, как обороты колеблются на отметке 3000 об/мин, и запустите машину. Он не разгоняется до 100 км/ч так же быстро, как его аналог Golf, но, черт возьми, это весело на средних оборотах, двигатель восхитительно гибкий, с таким ударом, который заставит большинство водителей улыбаться от уха до уха, когда они бросают его. повороты, наслаждаясь лучшей динамикой, которой эта модель могла похвастаться до сих пор. То, что автомобиль может быть таким удобным для повседневного использования, а также доставлять удовольствие на извилистой проселочной дороге, весьма впечатляет и тем более доставляет удовольствие, учитывая, что он выглядит не так эффектно, как на самом деле.

Естественно, шлепать маленькую машинку не лучший вариант, если вы хотите сократить расходы на заправку, но и не прожорлив. Наш средний расход, включая диапазон вождения от спокойного и экономичного до спортивного, от автомагистрали до сложных холмистых дорог, составил 8,8 л/100 км примерно на 200 км, но последний, 40-километровый обратный путь по тому же маршруту, все в ‘ Нормальная настройка и езда со скоростью движения в любое время, включая подъемы на холмы и шоссе, вернули в среднем 7,0 л / 100 км. Мы подозреваем, что как только первоначальная новизна спортивных способностей автомобиля улетучится, и он будет проводить большую часть времени, выполняя повседневные обязанности за рулем, потребление покупателя будет находиться где-то посередине.

Этот Polo следует тенденции в том, что он больше, чем когда-либо прежде, фактически больше, чем оригинальный Golf. Среди преимуществ — лучшее место в багажнике.

Что касается салона, то в этом классе места для ног не самое просторное, но вполне достаточное – и, конечно же, у автомобиля типичные аскетические линии VW, здесь украшенные красной строчкой на руле и чехле рычага переключения передач, а также Конечно же, тонкие вставки из тартана на сиденьях, которые добавляют нотку прохлады к уравновешенному дизайну.

Как сейчас принято, есть большой центральный сенсорный экран, который управляет многими функциями автомобиля, с полезной привычкой VW показывать команды, когда ваш палец приближается к нему, а затем скрывать их, когда вы отводите руку назад, что особенно ценится при использовании спутниковой навигации, и нужно как можно больше карт, чтобы показать.

VW NZ надеется заманить в ловушку покупателей, которые в противном случае могли бы дождаться Ford Fiesta ST, который должен выйти в следующем году, или подумать о выпуске Golf GTI и готовых пойти на компромисс со спецификациями и размерами для почти эквивалентной производительности по гораздо более низкой цене.

Системы безопасности

• Front Assist, включая экстренное торможение в городе
• Предупреждение о слепых зонах с предупреждением о движении сзади
• Мониторинг пешеходов
• Контроль дистанции при парковке
• Камера заднего вида
• Шесть подушек безопасности
• Электронная блокировка дифференциала

Ключевые слова Фольксваген

ВыбратьФольксваген

Предыдущий отзыв

Следующий отзыв

Toyota Corolla 2018 г. Обзор автомобиля

Подробнее

Kia ​​Sportage 2018 г. Обзор автомобиля

Подробнее

Похожие статьи

Дополнительная информация

Найти подержанные автомобили Volkswagen на продажу
Volkswagen цены на новые автомобили
буксировочные грузы Volkswagen

Volkswagen Polo Обзор 2022 | Top Gear

Это третий самый продаваемый автомобиль 2021 года в Великобритании, немного уступающий своему старшему брату VW Golf, но немного отстающий от своего главного конкурента Ford Fiesta. Тем не менее, погоня продолжается, поэтому Volkswagen недавно продемонстрировал фейслифтинг среднего возраста со свежим внешним видом, новыми уровнями отделки салона и технологиями «большого автомобиля». О, прикольно.

Но это также очень важный автомобиль для Volkswagen Group. Впервые представленный в Великобритании в 1975 году, а теперь уже в шестом поколении, во всем мире было произведено более 18 миллионов , в то время как примерно каждый шестой VW, проданный в Великобритании в 2020 году, был Polo. Этот автомобиль — текущая итерация с нами с 2017 года — имеет значение.

Реклама — Страница продолжается ниже

Тогда продолжайте, что нового?

Ну, по правде говоря, теперь он выглядит немного более по-гольфовски. В стандартную комплектацию входят новая передняя световая полоса, светодиодные дневные ходовые огни и фары, а также опционально доступная технология адаптивной матрицы. Надпись Polo вокруг задней части была смещена по центру под значком VW, а задние фонари новой формы.

Выглядит довольно умно, не так ли? Он доступен в трех комплектациях и, подобно Golf (и другим конюшням VW), имеет простую Y-образную структуру. Началом продаж является Polo Life (ожидается, что на него будет приходиться около 75 процентов продаж Polo), который начинается с 17 885 фунтов стерлингов, а затем переходит в двустороннюю структуру: стиль, ориентированный на комфорт, и спортивные спецификации R-Line. по цене от 20 785 фунтов стерлингов OTR. Тем временем высокопроизводительный Polo GTi обойдется вам в 26 430 фунтов стерлингов.

Пожалуйста, скажите нам, что он не взломал информационно-развлекательную систему Mk8 Golf…

Здесь есть хорошие и плохие новости. Обновленный Polo оснащен новейшей информационно-развлекательной системой VW с 8,0-дюймовым или опциональным 9,2-дюймовым сенсорным экраном, в комплекте с сенсорными кнопками и ручками с обеих сторон для управления громкостью и масштабированием карты. Графика хорошая, сенсорный экран отзывчивый, навигация по нему проста, а Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются в стандартной комплектации.

Элементы управления микроклиматом также полностью отделены друг от друга и расположены ниже приборной панели. Ура! Но… в то время как это состоит из простых в использовании кнопок и ручек в отделке Life, в двух верхних уровнях отделки салона она заменена, как вы уже догадались, панелью с сенсорными кнопками. АРХ. Это неинтуитивно, разочаровывает в использовании и хуже, чем «меньшая» система. Упомянутая панель (с автоматическим кондиционером) опционально доступна для покупателей Life, но ее лучше избегать.

Реклама — Страница продолжается ниже

Тем не менее, внутри все достаточно приятно. Даже в самой низкой спецификации вы получаете 8,0-дюймовую цифровую кабину (10,25-дюймовую в верхней спецификации), а также удобные функции, такие как два передних и два задних USB-разъема, складывающиеся с электроприводом, регулируемые и обогреваемые наружные зеркала заднего вида и автоматический датчик дождя. дворники в стандартной комплектации. Места сзади немного тесновато, особенно если пассажиры на переднем сиденье ростом шесть футов, но это достаточно удобно для более низких людей, а багажника более чем достаточно. Подробнее на вкладке интерьер.

Что насчет силовых агрегатов?

Доступны четыре конфигурации двигателя и коробки передач, все 1,0-литровые трехцилиндровые бензиновые двигатели мощностью от 79 до 108 л.с.

Формирователь nat-asp доступен только в комплектации Life начального уровня в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Средний диапазон — это 93-сильный TSI с турбонаддувом, работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, первую из которых мы тестировали. Мы также были впечатлены — он тихий, утонченный и расслабляющий в управлении, он такой же домашний в городе, как и на автомагистрали, если не такой привлекательный, как его заклятый враг Ford Fiesta. Перейдите на вкладку вождения, чтобы узнать подробности.

Вершина дерева — 108-сильный TSI, доступный исключительно с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Если не считать GTi, это самый быстрый Polo в линейке: ему требуется 10,4 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час, что примерно на пять секунд быстрее, чем у двигателя nat-asp.

Если вы хотите получить отдачу от затраченных средств, 93-сильный двигатель в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач является самым экономичным и экологичным: расход топлива составляет 54,3 мили на галлон, а выбросы CO2 составляют 118 г/км. Гарантия, тем временем, три года или 60 000 миль. Перейдите на вкладку покупки, чтобы узнать все подробности.

Каков вердикт?

«Универсальный маленький супермини, который более чем выдерживает конкуренцию»

Polo шестого поколения, возможно, так же хорош, как и когда-либо, с недавней подтяжкой лица среднего возраста, которая добавила ему больше стиля и солидности.