Ниссан жук нисмо: купить, продать и обменять машину

Nissan Juke Nismo RS — тест-драйв — журнал За рулем

Красивое слово «Nismo», которое часто встречается в качестве приставки к названиям японских автомобилей Nissan, расшифровывается очень просто: Nissan Motorsport. На родине в Японии оно обладает особым магнетизмом: объединяет не только новейшие разработки в области автоспорта, но и огромное количество поклонников, клубов и мероприятий. А означает, прежде всего, то, что модели Nismo должны быть более мощными, более быстрыми, более собранными на дороге. Так ли это? Разбираемся на примере Nissan Juke Nismo RS.

IMG_5272

Сейчас на российский рынок выпускают новый нисмомобиль, а именно — Juke Nismo RS, который появится в продаже с середины августа. Ну а раз спортивные шильдики на кузове наличествуют, грех не опробовать эту машинку в деле на треке.

Чисто внешне Juke Nismo RS отличается лишь акцентами. Красные боковые зеркала, эффектная красная окантовка бамперов и порогов, красные тормозные суппорты. Чуть расширенные крылья и спойлер над задним стеклом также принадлежность к спорту. Ну и, безусловно, в глаза бросаются два шильдика «Nismo RS», прикрепленные спереди на решетку радиатора и на заднюю часть кузова под фонарем.

IMG_5262

Но вот взглянув на салон, начинаешь томиться сладостным предвкушением: настолько хороши два «ковша», заменяющих передние сиденья. Двухцветные кресла от Recaro придают кроссоверу боевой вид, а красный тахометр, занимающий на доске приборов равнозначное положение вместе со спидометром, только подчеркивает дух Nismo. Так что и впрямь интересно попробовать, что за зверь такой.

Перед тестами на трассе Kazan Ring, куда мы прилетели, чтобы испытать новую спортивную версию Juke, нам немного рассказывают про техническую составляющую. Затем выезжаем на трек. Специально для этих автомобилей инженеры доработали подвеску, тормозную систему, чуть изменили выхлоп. Чтобы почувствовать разницу, в нашем распоряжении Juke Nismo без литер «RS».

IMG_5227

Обе версии автомобиля на российском рынке будут предлагаться в двух вариантах — с механической коробкой передач и с вариатором Xtronic-CVT со спортивным режимом.

По сравнению с обычной Nismo, в «эрэске» установили другие, более жесткие стойки и пружины, изменена конструкция рычагов, подвеска настроена так, чтобы максимально сократить боковые крены и сносы. И это сработало! Даже на высоких скоростях автомобиль хорошо держит трассу, устойчиво ведет себя в поворотах и тем самым подбивает тебя все дальше идти по грани.

На машине с «механикой» появилась блокировка дифференциала переднего привода. У полноприводной версии тоже есть свои хитрости — крутящий момент между задними колесами распределяется с помощью двух пакетов сцеплений, поэтому в экстремальных условиях вождения он оказывается более стабильным.

IMG_5234

Управление вариатором в ручном режиме перенесено на подрулевые лепестки, но, честно говоря, вариатор особо не впечатлил. В автоматическом режиме он слишком задумчив при переключении вверх, а в ручном показалось, что реагирует чересчур медленно при резком торможении: понижающая включается поздновато.

Доработана и тормозная система — на Nismo RS стоят увеличенные тормозные диски, а для колодок использован новый материал. Вполне возможно, что по сравнению с версией Nismo тормоза и в самом деле стали прочнее, но, по правде, для трека совсем недостаточны: через пару кругов они уже начинают «плыть», а к концу дня тестовый автомобиль и вовсе увезли на замену колодок и, вероятно, дисков тоже. Так что, если у кого-то будут стремления купить этот автомобиль для скоростных испытаний, особенно на треке, доработкой тормозов стоит заняться в первую очередь.

IMG_5290

Были перенастроены и двигатели. Изменения, прежде всего, нацелены на выравнивание «полки» крутящего момента, особенно для версии с вариатором. Теперь при мощности 214 л.с. на автомобиле с вариатором крутящий момент составляет 250 Нм при оборотах примерно от 1500 до 5000. На машинах с «механикой» момент достигает 280 Нм при мощности двигателя уже 218 л.с. К двигателям претензий нет. Понятно, что для занятий автоспортом автомобили нужны помощнее, зато работают они ровно, да и тяги для столь малого объема (1,6 л) вполне достаточно. Но ведь никто не собирается заниматься всерьез гонками на Nissan Juke, хоть и в спортивной версии, правда?

Не слишком продолжительные тесты на кольцевой трассе в Казани помогли составить только общее впечатление об автомобиле. Для того чтобы накататься и усвоить максимальное количество информации, нужно и соответствующее количество времени. Но можно сразу сказать, что поклонникам модели новая версия Nismo RS явно придется по душе. Она не только более быстрая, но и более собранная, быстрее реагирует на команды и отлично управляется. Жаль только, что еще одна мелочь портит все удовольствия от управления этим автомобилем — невозможность устроиться за рулем как следует. Основная проблема, конечно, с баранкой, которая регулируется лишь по высоте. Именно из-за этого и возникают все неудобства с посадкой.

Технические характеристики Nissan Juke Nismo RS

Фотогалерея

Nissan Juke Nismo RS: красивые слова и два минуса

Красивое слово «Nismo», которое часто встречается в качестве приставки к названиям японских автомобилей Nissan, расшифровывается очень просто: Nissan Motorsport. На родине в Японии оно обладает особым магнетизмом: объединяет не только новейшие разработки в области автоспорта, но и огромное количество поклонников, клубов и мероприятий. А означает, прежде всего, то, что модели Nismo должны быть более мощными, более быстрыми, более собранными на дороге. Так ли это? Разбираемся на примере Nissan Juke Nismo RS.

Nissan Juke Nismo RS: красивые слова и два минуса

Nissan Juke Nismo RS: красивые слова и два минуса

Красивое слово «Nismo», которое часто встречается в качестве приставки к названиям японских автомобилей Nissan, расшифровывается очень просто: Nissan Motorsport.

На родине в Японии оно обладает особым магнетизмом: объединяет не только новейшие разработки в области автоспорта, но и огромное количество поклонников, клубов и мероприятий. А означает, прежде всего, то, что модели Nismo должны быть более мощными, более быстрыми, более собранными на дороге. Так ли это? Разбираемся на примере Nissan Juke Nismo RS.

Nissan Juke Nismo RS: красивые слова и два минуса

Наше новое видео

На каких самокатах нельзя ездить по тротуарам?

Аурус Комендант — подробный обзор

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Тест-драйв Nissan Juke Nismo RS: самый ядовитый «Джук»

Несмотря на и без того хорошую популярность, японская компания Nissan продолжает выпускать спецсерии своего самого харизматичного кроссовера, не переставая подогревать к нему интерес. И если безумный Juke R с мотором от GT—R – в принципе машина из не совсем реального мира, то версия RS вполне себе осязаема, а главное, теперь доступна россиянам. Так что «расправляем крылья» на треке KazanRing.

 

Nissan Juke сам по себе – явление уникальное. Автомобиль, который в общем-то первым открыл новый формат компакт-кроссоверов, был создан в очень эмоциональном дизайне, совершенно не свойственном японской марке. Мир тут же разделился надвое – на тех, кто посчитал Juke самым страшным пришествием автомобиля на землю, и на тех, кто влюблялся в очаровашку сразу и навсегда, каждый раз провожая кроссовер улыбкой и сверкающим взглядом.

 

 

Одно это уже ставит машину в ряды нетривиальных созданий, заслуживающих особого отношения. Удивительным оказался и выбор комплектаций. Помимо стандартной для такого класса версии с 1.6-литровым 117-сильным мотором, Nissan отрядил «Джуку» вторую комплектацию сразу же с внушительной 190-сильной турбочетверкой и полным приводом оригинальной конструкции.

 

В итоге более мощный компакт-кроссовер оказался уже не дамской игрушкой, а очень шустрым, эффективным и интересным в управлении аппаратом, с предельной устойчивостью и распределением мощности.

 

 

А раз получилась такая благодарная «заготовка», то почему не сделать из «Джука» настоящую «зажигалку», на которой можно не только оттачивать драйверские навыки, но еще и пускать пыль в глаза эффектной внешностью в стиле автомобилей из серии фильмов «Форсаж». Так, за дело взялись ребята из штатного спорт-подразделения Nissan Nismo, которые сначала выдали рынку 200-сильный Juke Nismo, а теперь подготовили его рестайлинговую версию, которой добавили еще пару «спортивных» букв, немножко злобы и чуть-чуть «понтов». Итак, Nissan Juke Nismo RS!

 

 

Снаружи Juke Nismo RS реально производит впечатление автомобиля, выкатившегося из какой-нибудь последней части игры Need for Speed. Внешний тюнинг получился ярким и нарочито показным – издалека все окружающие должны разглядеть дерзость и мощь знакомой машины!

 

Внимание и педантичность, с которыми создатели подошли к превращению безобидного «насекомого» в ядовитого монстра, внушают уважение. Помимо нового боди-кита, зеркал, дисков, расширителей арок, спойлеров и диффузоров, центральный стоп-сигнал в заднем бампере сделан в виде фонаря болидов «Формулы-1».

 

 

Фирменная красная буква «O» в названии Nismo подчеркнута таким же цветом зеркал и тонкой нити по периметру кузова. Смотрится очень стильно, как подобранные в один цвет губная помада, сумочка и туфли.

 

Интерьер, что называется, полностью в теме. Здесь и то, что просто служит гоночными декорациями, создавая атмосферу, и то, что реально влияет на взаимодействие водителя с машиной. Последнее, конечно, относится к великолепным гоночным ковшам Recaro, которые зажимают тело в каменных объятиях. Вот это, я понимаю, боковая поддержка и развитый профиль!

 

 

Однако посадку в «Джуке» подберут далеко не все. Несмотря на столь же «правильный» руль с алькантаровыми сегментами под цепкий хват и гоночную «отсечку» нулевого положения, сама баранка так и не регулируется по вылету, заставляя искать компромисс.

 

 

Все остальные изменения глазом увидеть не удастся, но это не значит, что их нет. Нисмовцы перетряхнули подвеску, поставив более жесткие амортизаторы, короткие пружины и усиленные рычаги. Заменили выхлопную систему, перенастроили электроусилитель руля и улучшили за счет усиления точек крепления кузов, сделав его на 4% жестче на кручение. Конечно, заменили тормоза, поставив впереди здоровенные 320-миллиметровые диски и вентилируемые механизмы сзади. Ну и само собой, «перепрошили» мотор, вариатор и управляющую электронику полноприводной версии, а в переднеприводную установили самоблокирующийся дифференциал.

 

 

Результат: 218 лошадиных сил и 280 Нм тяги теперь позволяют «вваливать» Juke Nismo RS до «сотни» за 7 секунд и достигать 220 км/ч. Но это в случае монопривода. Версии 4 × 4 тяжелее, да еще и вариатор оставляет определенные ограничения на крутящий момент. Итог: 250 «Ньютонов», 214 сил и уже 8 секунд в разгоне до 100 км/ч. Именно эта версия и досталась нам для наматывания боевых кругов по гоночному треку KazanRing.

 

 

Шоссейно-кольцевая трасса KazanRing – один из лучших гоночных треков России – славится, в первую очередь, большим перепадом высот на маршруте – до 30 метров. Из-за этого несколько поворотов оказываются «слепыми», что увеличивает сложность прохождения и обеспечивает непредсказуемость, а значит – зрелищность гонок.

 

В Nissan Juke Nismo RS ощущаешь себя, как в болиде, чему способствуют низкое и грубое, но негромкое гудение настроенного выхлопа, гоночное кресло, гоночный шлем, приятная шершавость алькантары руля на ладонях! Не хватает разве что каркаса безопасности да мертвой хватки четырехточечных ремней. Но по телу все равно пробегают мурашки, будто сейчас начнется реальная гонка.

 

 

Даже аккуратное выкатывание с паддока дает понять, что с педалью газа обращаться нужно деликатно – легкие «похлопывания» по акселератору мгновенно отражаются микрорывками автомобиля.

 

Выезд на прямую. Газ! RS-ка резко срывается вперед. Но удара шлемом в интегрированный подголовник и прижимания к позвоночнику внутренних органов не происходит. Забыли? В машине 214 «лошадок» и 8 секунд до 100 км/ч! Nismo RS настолько «пудрит голову» своим гоночным видом, что забываешь, что такие цифры сегодня – среднестатистические показатели любого гражданского премиум-кроссовера.

 

 

«Джук», без сомнения, быстр, но не более того. На первый план выходит работа вариатора, который сразу прыгает в пик момента, меняя благородный бас выхлопа на гражданское зудение 1.6-литрового мотора и разбавляя ощущение динамики отсутствием переключений. В итоге боевые реакции заправской «зажигалки» ощущаются только в первой сотне, к середине второй спортивный запал сильно снижается.

 

 

Но большего, на самом деле, и не надо даже на треке – поворотов все равно больше, чем длинных прямых. А на виражах Nissan Juke Nismo RS – монолит, отрабатывает отлично: без кренов, раскачки и запаздываний в реакциях. По рулю связь с машиной стопроцентная. Здесь нет ни капли расхлябанности, ни искусственной «зажатости» и остроты, как на Infiniti Q50. Оттого в поворотах чаще ошибается потерявший боевую хватку пилот, нежели автомобиль, который ограничен исключительно сцепными свойствами 18-дюймовых шин ContiSportContact 5.

 

 

Перебор скорости на выходе, неправильная траектория – и машину сносит наружу под визг всех четырех колес. Кстати, попадание на полосатый ребристый бордюр тут же отражается громким и жестким встряхиванием. С такой подвеской на гражданских дорогах стоит объезжать ямы любых размеров.

 

Обратная ситуация – потеря скорости и драгоценных секунд из-за усиленных тормозов, эффективность которых такова, что подсказанные заранее точки торможения на треке можно было сдвигать «на позже». В «слепые» повороты казанского трека получалось бы входить и быстрее – подстраховались организаторы.

 

Каков итог?

 

Обычный 190-сильный Nissan Juke дарит кайф, а облаченный в эффектный «гоночный костюм» да с гурманскими настройками шасси, управления и тормозов он вообще прекрасен – чуть ли не единственный яркий и нетривиальный тренажер для отработки гоночных навыков, который не лежит на «брюхе», а потому всесезонен. Правда, я все-таки бы смотрел в сторону переднеприводной версии с «самоблоком». Она и мощнее, и быстрее, и, главное, с механической коробкой передач, которая делает связь пилота и автомобиля на порядок лучше.

 

А еще она дешевле. И хотя даже в самом Nissan не рассчитывают на какие бы то ни было серьезные продажи, называя Juke Nismo RS исключительно имиджевым проектом, все-таки когда цена заметно больше полутора миллионов, это лучше, чем когда она немногим не дотягивает до двух. Глядишь, нынешним владельцам Nissan GT-R будет на чем ездить на дачу. ..

 

 

Технические характеристики автомобиля Nissan Juke Nismo 1.6 4WD (F15)

Технические характеристики Nissan Juke Nismo 1.6 4WD

Nissan Juke Nismo 1.6 4WD

1. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.6 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6

2. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.6 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6

3. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.6 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6

4. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.

   6 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6

5. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.6 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6

6. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.6 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6

Компания Nissan представила особенную версию Nissan Juke Nismo. Дизайн модели сочетает в себе силу внедорожника и стиль купе. Автомобиль имеет более низкие и массивные бамперы, широкие крылья, измененную решетку радиатора и спойлер задней двери. В салоне присутствует спортивный руль, педали, приборы характерные для спортивных авто. Под капотом мотор объемом 1,6 литров с турбонаддувом.

Посмотреть технические характеристики других модификаций Nissan Juke / Ниссан Жук

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Nissan Juke Nismo 1.6 4WD.

Продажа новых автомобилей Nissan

Посмотреть все предложения о продаже новых автомобилей Nissan / Ниссан

Продажа подержанных автомобилей Nissan Juke

Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Nissan Juke / Ниссан Жук

Отзывы владельцев автомобиля Nissan Juke

• 06. 07.2011

  0070868

  Оценка автора

  Объективность

  Езжу неделю. Очень тщательно подбирал себе автомобиль, думал что учёл все минусы и плюсы, но оказалось, что нет. Минусы с которыми я был знаком до покупки и смирился, так как машина очень понравилась внешне : плохой обзор в зеркало заднего вида, маленький багажник. Но вот один минус, который меня очень сильно расстраивает и перечёркивает все плюсы этого автомобиля.Очень плохая тяга двигателя на низких и высоких оборотах. Старая моя девятка с пробегом 200 000 км. едет одинаково резво во всех режимах. Когда я гнал автомобиль с Перми до Ижевска , то следом ехал мой сын на девя…

  подробнее

• 09.07.2011

  te jd jyerw

  Оценка автора

  Объективность

  Здравствуйте уважаемые автолюбители! Владел многими автомобилями, последний форд мондео 3 2006г.в., а приходилось поездить на бесчисленном количестве разных автомобилях. Приоритеты выбора: экономичность, компактность, клиренс, визуальные ощущения вызывающие эмоции. Этим приколом, владею 2 месяца и очень доволен.

  Дизайн экстерьера конечно спорный с мордой явно перемудрили, но мне нравится. Салон в более спокойном стиле, разочаровывают только материалы отделки. Прочитал здесь отзыв про жука, так я в абсолютно не согласен, именно про двигатель. Двигатель лучшее в этом автомоби…
  подробнее

• 02.09.2011

  семин валерий николаевич

  Оценка автора

  Объективность

  Привет Всем. Много думал, перевернул весь интернет в поиске подходящей машины, решил остановиться на НИССАН ЖУК.

  До этого имел ВАЗ2108, ниссан премьера, пежо 307SW, Саньенг рекстон. Последняя машина устраивала полностью, но слишком много ест бензина. Остановился на НИССАНЕ ДЖУК.Сейчас меня гложут сомнения, правильный ли выбор я сделал? Читая отзывы Я одни ругают, другие хвалят, сам я не пробовал ездить на нём.ЧТО ДЕЛАТЬ? Дизайн меня полностью устраивает, реклама хорошая, авто средний, расход после РЕКСТОНА ни о чём, маленький багажник-это не страшно. Короче поддавшись своим…
  подробнее

Посмотреть все отзывы об автомобилях Nissan Juke / Ниссан Жук

ТО Ниссан Жук, ТО Nissan Juke: техническое обслуживание, регламент техобслуживания автомобиля

Преимущества записи через Autospot

Все сервисные центры собраны на одной карте

Скидки от наших партнёров

Примеры скидок от наших клиентов

Узнать свою скидку

Техническое обслуживание моделей Nissan

Nissan

Almera

от 6 747 р.

Nissan

Almera Classic

от 6 102 р.

Nissan

GT-R

от 7 000 р.

Nissan

Juke Nismo

Nissan

Micra

от 7 000 р.

Nissan

Murano

от 6 157 р.

Nissan

Navara

от 7 000 р.

Nissan

Note

от 3 980 р.

Nissan

NP300

от 6 550 р.

Nissan

Pathfinder

от 6 480 р.

Nissan

Patrol

от 8 000 р.

Nissan

Qashqai

от 6 666 р.

Nissan

Qashqai+2

от 6 805 р.

Nissan

Sentra

Nissan

Teana

от 5 672 р.

Nissan

Terrano

от 7 000 р.

Nissan

Tiida

от 5 774 р.

Nissan

X-Trail

от 5 632 р.

Техническое обслуживание других марок

Cadillac

Changan

Chevrolet

Citroen

Datsun

DongFeng

GAC Motor

Genesis

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Land Rover

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Porsche

Renault

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Наши партнёры

И еще 298 дилеров

Другие услуги

Города

Nissan Juke: ТО нового поколения

Кроссовер Ниссан Жук комплектуется бензиновым двигателем объемом 1,6 л. или 1,6-литровым турбомотором с непосредственным впрыском. Выпускается с такими типами трансмиссии: МКПП или вариатор CVT. Это надежный автомобиль, но, согласно правилам, обращаться в сервисный центр нужно не реже 1 раза в год или каждые 15 тыс. км пробега.

Во время предусмотренного производителем планового ТО для Nissan Juke осуществляются: замена масла в двигателе и нескольких фильтров, проверка состояния ходовой, навесных ремней, системы освещения, уровня антифриза и других жидкостей.

Как быстро записаться на ТО через Autospot?

Чтобы оформить заявку на техобслуживание Nissan Juke с помощью платформы, следует:

• указать поколение, модификацию, а также порядковый номер ТО автомобиля;
• выбрать сервисный центр с лучшими условиями;
• нажать кнопку «Записаться на ТО».

После прохождения техобслуживания клиенты смогут сохранить гарантию на авто, а также получить подарки от партнеров Autospot – скидки на детейлинг-мойку, чип-тюнинг, оформление КАСКО и др.

Техническое обслуживание автомобилей Nissan Juke у официальных дилеров в Москве. Специализированные сервисы: кузовной и слесарный ремонт любой сложности, а также запчасти и диагностика, оперативное ТО от сертифицированных партнеров для машин Nissan Juke. Узнайте стоимость обслуживания авто на сайте, а также используйте функцию предварительной записи. Гарантированные скидки и акции от компании Autospot — заполните форму и мы перезвоним вам в удобное для вас время!

Самый необычный кроссовер России: выбираем Nissan Juke за 500 000 рублей

Nissan Juke появился в 2011 году и по легенде, придуманной отделом маркетинга марки, делался под молодых британских холостяков (Juke собирается только в Британии и Японии), имеющих вкус и желающих быть оригинальными, но не имеющими большого количества денег. Не знаем, как там в Англии, а в России кроссовер предсказуемо стал любимцем прекрасной половины человечества, хотя иногда за его рулем можно встретить даже седовласых дедушек.

Как ни странно, маленькая и недорогая машинка изобилует интересными конструкторскими особенностями. Например, одним из ближайших технических «родственников» модели является электромобиль Nissan Leaf. В топ-версиях Juke оснащался 190-сильным турбомотором и даже имел заряженную спортверсию Nismo RS, а также гоночную Juke-R.

Кстати, все «Джуки», оснащенные климат-контролем, имеют интересную систему D-Mode. Нажатием кнопки она превращает блок «климата» в блок управления поведением кроссовера с отображением даже гоночных параметров, таких как вектор тяги и степень перегрузки. Баловство, но настроение эта штука задает, учитывая, что Juke — реально один самых драйверских автомобилей Nissan. Даже с базовым двигателем кроссовер неплохо настроен по подвеске и управлению.

У Nissan Juke довольно уникальная система полного привода TVS, где вместо одной межосевой муфты используется две межколесных, расположенных в редукторе заднего моста — каждая из них отдельно управляет степенью блокировки своего колеса. Жаль только, что полный привод устанавливался исключительно на самые дорогие версии, так что на вторичном рынке таких машин очень немного.

В общем, Juke — это не просто маленький и странно выглядящий кроссовер, а один из тех случаев, когда создатели делали машину с душой, не сильно ограничивая свою фантазию.

А как это все работает, спустя восемь лет и пару сотен тысяч километров? Разбираемся.

Двигатели

Фото: Пресс-служба Nissan.

На Nissan Juke по европейской традиции устанавливалась целая линейка моторов, в число которых входил даже дизель, известный нам по кроссоверу Duster. Однако до России добралось только два бензиновых агрегата — атмосферный серии HR16 (117 л.с.) и турбированный MR16 (190 л.с.). Несмотря на то, что оба имеют объем 1.6, это два разных двигателя. Первый достался «Джуку» от «Кашкая», а вот второй был разработан заново и в Европе частично заменил старый 2.0-литровый агрегат.

Сразу можно сказать, что основной мотор HR16DE проверен временем и российской эксплуатацией. Двигатель с цепным приводом ГРМ оказался надежен и получил широкое распространение не только на автомобилях Nissan, но и на Renault, где имеет обозначение h5M. В отличие от старшего Qashqai, более легкому Juke мощности этого мотора хватает даже в паре с вариатором, так что динамика аппарата достойная.

К особенностям мотора можно отнести отсутствие гидрокомпенсаторов, так что раз в 80-100 тыс. км необходимо регулировать клапана. А также мудреную схему замены свечей, которая требует снятие впускного трубопровода. В остальном двигатель любит повышенные обороты и максимально частую смену масла, а также очень не любит морозов, из-за чего нужно хорошо утеплять моторный отсек.

Все остальные проблемы как правило связаны с навесным оборудованием. Например, у «Джука» слабый ремень генератора, который быстро изнашивается и начинает рано свистеть. Слабоваты подушки двигателя, из-за которых появляются вибрации. Кроме того, на Nissan Juke было проблемное реле блока зажигания — кроссовер начинал плохо заводиться.

Что касается турбодвигателя MR16DDT, то он оказался достаточно капризным и закономерно не получил большого распространения даже в модельном ряду самого Nissan.

На турбомоторе «Джука» боязнь морозов стала максимально острой: при сильных холодах в двигателе замерзает магистраль отвода картерных газов, в результате чего давлением выдавливает щуп и все подкапотное пространство закидывает маслом, которое может воспламениться. Еще один момент — зимой может замерзнуть дроссель, причем на ходу, из-за чего машина перестает реагировать на педаль газа.

Темпераментные водители на мощной машине резкими стартами со светофора довольно быстро растягивают цепь ГРМ, которую приходится менять порой раньше 100 тыс. км. Глючат датчики давления наддува и расхода воздуха, достаточно быстро выходят из строя катушки зажигания.

Трансмиссии

Фото: Пресс-служба Nissan.

Для каждого мотора у Nissan Juke в России было по две коробки передач. Базовый мотор получил 5-ступенчатую механику, турбодвигатель — 6-ступенчатую. На тот и на другой в качестве альтернативы предлагался бесступенчатый вариатор Jatco разных версий. Причем, что интересно, атмосферный двигатель ради лучших показателей получил более новое поколение вариатора JF015E, а мощному турбомотору оставили вариатор предыдущей версии JF011E, зато с ручным режимом.

Как оказалось, старый друг лучше новых двух. Более новый вариатор даже при менее мощном моторе доставлял владельцам куда больше беспокойств: чаще всего проблемы возникали с клапаном масляного насоса, подшипниками первичного вала и быстро изнашивающимся ремнем. После многочисленных жалоб в 2014 году Nissan изменил программу управления и неисправностей стало меньше. Само собой, в вариаторе крайне желательно регулярно менять масло — не реже 50-60 тыс. км.

Механика на базовом «Джуке» надежна, но из-за отсутствия шестой передачи на высоких скоростях такой кроссовер очень шумен.

Что касается хитрой системы полного привода на мощных турбо-версиях, то статистики отказов по ним немного из-за редкости версий, а также нечастого появления Nissan Juke на бездорожье. Главная опасность — физическое повреждение системы, поскольку ее элементы под днищем висят низко.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Фото: Пресс-служба Nissan.

На Nissan Juke применялось два типа трансмиссии: переднеприводные версии имели полузависимую схему с задней балкой, полноприводные — полностью независимую систему. И та, и другая как правило не доставляют особых проблем до рубежа в 100 тыс.км.

Куда раньше изнашиваются всевозможные сальники, сайлентблоки и втулки, а также опорные подшипники стоек, которые зимой еще и начинают скрипеть, что не всегда означает их неисправность.

При износе слабому штатному аккумулятору зимой может перестать хватать сил на работу электроусилителя руля. Немало жалоб на отказы главного тормозного цилиндра: учитывая важность этой детали, не пожалейте денег на преждевременную замену.

Кузов и салон

Фото: Пресс-служба Nissan.

Nissan Juke достойно сопротивляется коррозии, так что автомобили со ржавчиной, скорее всего, плод плохих восстановительных работ. Однако у «Джука» встречаются проблемы по покраске пластиковых деталей и элементов декора, не редко трескаются фары.

Стильный «мотоциклетный» интерьер Juke — главный элемент экономии, сделан из не самых дорогих материалов, а потому довольно быстро теряет первозданный вид. Царапаются все глянцевые поверхности, быстро стирается оплетка руля и КПП. Кроме того, почти гарантированно появляются скрипы и трески панелей.

Вывод

Фото: Пресс-служба Nissan.

Если вам нужен самый надежный Nissan Juke, то ваш выбор — базовая версия с атмосферным мотором и механической коробкой передач. Такой прослужит долго, а самой большой проблемой будет найти экземпляр с небольшим пробегом, поскольку в объявлениях такие версии чаще всего встречаются с парой сотен тысяч км на одометре.

Самая распространенная версия — 1.6 с вариатором. Идеально брать такой Juke не старше 2014-2015 года, когда была изменена прошивка коробки передач. В остальном вас скорее всего будет ждать ремонт вариатора в том или ином виде.

Редкие турбоверсии подарят кайф от динамики и возможностей полного привода, но за мотором придется внимательно следить и главное держать в тепле. Да и в целом, больше всего Nissan Juke очень не любит российские зимы.

Новый Nissan Juke-R — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• Новости
• Дерзкий «бюджетник»: новый Nissan Juke-R

Автор: Никита Чуйко

Десять лет назад японская компания представила прототип Juke-R, назвав его «первым кроссовером-суперкаром в мире». А как бы мог выглядеть подобный автомобиль сегодня?

 

Компактный паркетник Juke появился в гамме японского бренда в 2010 году, став серийной версией концепта Nissan Qazana, продемонстрированного годом ранее на Женевском автосалоне. В 2012-м состоялась премьера первого «горячего» кроссовера Juke-R, который был оснащён мотором от спорткара GT-R – V6 3.8 мощностью 485 л.с., который комплектовался 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Это позволяло паркетнику достичь скорости в 100 км/ч всего за 3,7 секунды. В 2015 году компания показала доработанную версию модели, которая получила имя Juke-R 2. 0 (кстати, онлайн-журнал kolesa.ru даже делал тест-драйв этого автомобиля). Её оснастили двигателем от GT-R Nismo, который развивал уже 600 л.с. Наконец, осенью 2-19 года Nissan представил второе поколение Juke, и оно пока не получило подобных заряженных версий. А как бы она могла выглядеть?

Рендер нового Nissan Juke-R

Представленный на рендерах кроссовер получил новый передний бампер с крупным воздухозаборником в нижней части, а также доработанную решётку радиатора с дополнительными прорезями по бокам. На порогах появились накладки с узкой декоративной полоской в нижней части, такая же имеется и на бамперах – аналогичной обладает нынешний спорткар GT-R Nismo. Задний бампер также новый, в него встроены 4 круглых патрубка выхлопной системы и диффузор в центральной части. В задней части крыши появился дополнительный спойлер, также кроссовер изображён с новыми колёсными дисками.

Рендер нового Nissan Juke-R

Подобно модели, сделанной на базе первого поколения, новый Juke-R мог бы получить начинку от спорткара GT-R (R35). Кстати, он является одним из долгожителей современного автомобильного рынка, ведь его премьера состоялась ещё в 2007 году. С тех пор купе получило несколько обновлений, и в нынешнем виде модель производится с 2016-го года. Как уже говорилось, GT-R оснащается 6-цилиндровым бензиновым мотором 3.8 с двумя турбокомпрессорами. Сегодняшний спорткар в базе выдаёт 570 л.с. и 633 Нм крутящего момента, а самая мощная модификация Nismo – 600 л.с. и 652 Нм. Стоит упомянуть и особую юбилейную версию GT-R50, которая получила оригинальный кузов от ателье Italdesign и доработанный мотор, отдача которого составляет 720 л.с. и 780 Нм крутящего момента. Таких автомобилей было выпущено всего 50 штук.   

Nissan Juke-R 2.0 2015 года

1 / 4

Nissan Juke-R 2.0 2015 года

2 / 4

Nissan Juke-R 2.0 2015 года

3 / 4

Nissan Juke-R 2.0 2015 года

4 / 4

Сегодня в России Nissan Juke официально не представлен, хотя модель первого поколения некоторое время была настоящим хитом на нашем рынке: например, за 2014 год было продано почти 20,5 тысяч экземпляров. Для сравнения, за прошлый год аналогичным тиражом в России разошёлся другой паркетник Nissan – Qashqai.   

Напомним, в начале этого месяца мы рассказывали об опыте владения 280-сильным купе Nissan 350Z 2005 года выпуска.  

кроссовер спортивные авто рендеры «Колёса.ру» новинки Nissan Nissan Juke Nissan GT-R

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 2968 10 1 02.10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 2125 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр. .. 835 1 24 30.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12186 7 128 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 10778 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7705 25 30 10.08.2022

Сравнить Nissan 370Z Coupe с Nissan 370Z NISMO и Volkswagen Beetle

Двигатель

3,7 л V6 газ

Двигатель

3,7 л V6 газ

Двигатель

2,0 л турбо, рядный 4, газ

Трансмиссия

6-ступенчатая механическая

Трансмиссия

6-ступенчатая механическая

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Задний привод

Трансмиссия

Задний привод

Трансмиссия

Передний привод

Экономия топлива

Город: 17 миль на галлон

Шоссе: 26 миль на галлон

Экономия топлива

Город: 17 миль на галлон

Шоссе: 26 миль на галлон

Экономия топлива

Город: 26 миль на галлон

Шоссе: 33 мили на галлон

Емкость топливного бака

19 галлонов

Емкость топливного бака

19 галлонов

Емкость топливного бака

14,5 галлона

Вместимость

2-местный

Вместимость

2-местный

Вместимость

4-местный

Объем багажника со сложенным задним сиденьем

Объем багажника со сложенным задним сиденьем

Объем багажника со сложенным задним сиденьем

29,9 фут³

32

Подробнее

24

Подробнее

77

Подробнее

Двигатель и трансмиссия

Двигатель

3,7 л V6 газ

3,7 л V6 газ

2,0 л турбо, рядный 4, газ

Лошадиная сила

332 л. с. при 7000 об/мин

350 л.с. при 7400 об/мин

174 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент

270 фунт-фут при 5200 об/мин

276 фунт-фут при 5200 об/мин

184 фунт-фут при 1500 об/мин

Трансмиссия

6-ступенчатая механическая

6-ступенчатая механическая

6-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Задний привод

Задний привод

Передний привод

Масса и буксировка

Собственная масса

3333 фунта

3457 фунтов

3045 фунтов

Экономия топлива

Комбинированный

20 миль на галлон

20 миль на галлон

29 миль на галлон

Город

17 миль на галлон

17 миль на галлон

26 миль на галлон

Шоссе

26 миль на галлон

26 миль на галлон

33 мили на галлон

Выбросы

Выбросы CO2 при пробеге 15 тыс. миль/год

8,9 тонн/год

8,9 тонн/год

6,1 тонн/год

Топливный бак

Емкость топливного бака

19 галлонов

19 галлонов

14,5 галлона

Круизный полигон Город

323 мили

323 мили

377 миль

Дальность плавания Шоссе

494 мили

494 мили

478,5 миль

Внешние размеры

Длина

167,5 дюйма

170,5 дюйма

168,8 дюйма

Высота

51,8 дюйма

51,8 дюйма

58,6 дюйма

Максимальная ширина

72,6 дюйма

73,6 дюйма

71,9 дюйма

Передняя ширина

61,2 дюйма

62,2 дюйма

Ширина сзади

62,8 дюйма

62,2 дюйма

61,1 дюйма

Колесная база

100,4 дюйма

100,4 дюйма

100,1 дюйма

Дорожный просвет

123 дюйма

119,9 дюйма

5,7 дюйма

Внутреннее пространство

Вместимость

2-местный

2-местный

4-местный

Место для ног переднего сиденья

42,9 дюйма

42,9 дюйма

41,3 дюйма

Высота переднего сиденья

38,2 дюйма

38,2 дюйма

39,4 дюйма

Пространство для плеч переднего сиденья

54,4 дюйма

54,4 дюйма

55,3 дюйма

Пояс для переднего сиденья

54,6 дюйма

54,6 дюйма

Пространство для ног заднего сиденья

31,4 дюйма

Высота над задним сиденьем

37,1 дюйма

Плечевое пространство заднего сиденья

Багажное отделение

Объем багажного отделения с поднятым задним сиденьем

15,4 фут³

Объем багажника со сложенным задним сиденьем

29,9 фут³

Рулевое управление

Тип рулевого управления

Рейка-шестерня

Рейка-шестерня

Рейка-шестерня

Диаметр поворота

32,8 фута

34,1 фута

35,4 фута

Колеса

Колеса Тип

Алюминиевые колеса

Алюминиевые колеса

Алюминиевые колеса

Размер переднего колеса

18 «х 8»

19 «х 9,5»

16 «х 6,5»

Размер заднего колеса

18 «х 9»

19″ х 10,5″

16 «х 6,5»

Подвеска

Передняя подвеска

Двойной поперечный рычаг

Двойной поперечный рычаг

Задняя подвеска

Многоканальный

Многоканальный

Многоканальный

Шины

Передняя шина

P225/50WR18

P245/40YR19

П215/60ТР16

Задняя шина

P245/45WR18

P285/35YR19

П215/60ТР16

Запасное колесо

Компактный

Компактный

Компактный

Стандартные цвета кузова

• Brilliant Silver Metallic

• Темно-синий жемчуг

• Пистолет Металлик

• Магнитная черная жемчужина

• Трикотаж Passion Red

• Жемчужно-белый трикотаж

• Магнитная черная жемчужина

• Жемчужно-белый трикотаж

• Глубокий черный жемчуг

• Платиново-серый металлик

• чисто-белый

• Синий шелк металлик

• Красный Торнадо

• Белый серебристый металлик, Дата выпуска: 01. 01.2019

Дополнительные цвета кузова

Habanero Orange Metallic

Стандартные материалы салона

• Древесно-угольная отделка сидений тканой углеродной тканью

• NISMO Black/Red, кожаная отделка сидений Recaro

• Титановый черный, тканевые сиденья Tixo

Infotainment

Bluetooth Connection

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Премиум звуковая система

Недоступно

Стандарт

Satellite Radio

. Недоступно

Standard

Satellite Radio

. Вход

Стандарт

Стандарт

Стандарт

MP3 Player

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Внутренняя отделка

Ковкетные сиденья

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Сиденья

Стандарт

Не доступны

Стандарт

кожа. В наличии

Стандарт

Не доступен

Кожаный руль

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Premium Synthetic Seats

Not Available

Standard

Not Available

Comfort

Navigation System

Not Available

Standard

Not Available

Steering Wheel Audio Controls

Standard

Standard

Standard

Зеркала с электроприводом

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Кондиционер

Стандарт

Стандарт

Standard

Climate Control

Standard

Standard

Not Available

Cruise Control

Standard

Standard

Standard

Keyless Entry

Standard

Standard

Standard

Universal Garage Door Opener

Недоступно

Стандарт

Недоступно

Запуск без ключа

Стандарт

Стандарт

Недоступно

Функции безопасности

Резервная камера

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Блюда по перекрестному трафику

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Слепые монитор

Недоступно

Недоступно

Монитори Стандарт

ABS

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Датчик давления в шинах

Standard

Standard

Standard

Brake Assist

Standard

Standard

Standard

Stability Control

Standard

Standard

Standard

Traction Control

Standard

Standard

Standard

Результат краш-теста NHTSA США

Рейтинг краш-теста лобового барьера

Подушки безопасности

Подушка безопасности водителя

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Передняя головка

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Передняя боковая подушка для подушки

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Пассажир.

Задняя подушка безопасности

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Краткое описание гарантии

Базовый

3 года / 36 000 миль

3 года / 36 000 миль

6 лет / 72 000 миль

Коррозия

5 лет / неограниченное количество миль

5 лет / неограниченное количество миль

7 лет / 100 000 миль

Трансмиссия

5 лет / 60 000 миль

5 лет / 60 000 миль

6 лет / 72 000 миль

Помощь на дороге

3 года / 36 000 миль

3 года / 36 000 миль

3 года / 36 000 миль

Nissan Juke 2016 года против Volkswagen Beetle 2016 года

2016 Ниссан Джук	2016 Фольксваген Жук	Добавить автомобиль
Выберите стиль 5-дверный вариатор Wgn NISMO AWD Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Инвойс Рекомендуемая производителем розничная цена JUKE 5-дверный вариатор Wgn NISMO AWD 26 31 26 286 долларов 27 230 долларов США JUKE 5-дверный Wgn CVT NISMO RS AWD 25 29 28 973 долл. США 30 020 долларов США JUKE 5-дверный Wgn CVT S AWD 26 31 21 459 долларов 22 100 долларов США JUKE 5-дверный Wgn CVT S FWD 28 32 19 667 долларов 20 250 долларов США JUKE 5-дверный Wgn CVT SL AWD 26 31 26 007 долларов 26 940 долларов США JUKE 5-дверный Wgn CVT SL FWD 28 32 24 368 долларов 25 240 долларов США JUKE 5-дверный Wgn CVT SV AWD 26 31 23 318 долларов 24 150 долларов JUKE 5-дверный Wgn CVT SV FWD 28 32 21 536 долларов США 22 300 долларов США JUKE 5-дверный Wgn с механической коробкой передач NISMO FWD 28 34 23 973 долл. США 24 830 долларов JUKE 5-дверный Wgn с механической коробкой передач NISMO RS FWD 25 31 27 047 долларов 28 020 долларов США	Выберите стиль 2-дверный автомат 1. 8T Denim долларов США долларов США Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена Beetle Convertible 2-дверный автомат 1.8T Denim 25 34 24 955 долларов США 25 995 долларов США Beetle Convertible 2-дверный автомат 1. 8T Denim PZEV 25 34 24 955 долларов США 25 995 долларов США Beetle Convertible 2-дверный автомат 1.8T S 25 34 24 471 25 490 долларов Beetle Convertible 2-дверный автомат 1. 8T S PZEV 25 34 24 471 25 490 долларов Beetle Convertible 2-дверный автомат 1.8T SE 25 34 26 948 долларов 28 070 долларов Beetle Convertible 2-дверный автомат 1. 8T SE PZEV 25 34 26 948 долларов 28 070 долларов Beetle Convertible 2-дверный автомат 1.8T SEL 25 34 29 280 долларов США 30 500 долларов США Beetle Convertible 2-дверный автомат 1. 8T SEL PZEV 25 34 29 280 долларов США 30 500 долларов США Beetle Convertible 2-дверный DSG 2.0L TDI SE Н/Д Н/Д н/д н/д Beetle Convertible 2-дверный DSG 2. 0L TDI SEL Н/Д Н/Д н/д н/д Beetle Convertible 2-дверный DSG 2.0T R-Line S 23 31 29 655 долларов США 30 890 долларов США 90 858 Beetle Convertible 2-Door DSG 2. 0T R-Line S PZEV 23 31 29 655 долларов США 30 890 долларов США 90 858 Beetle Convertible 2-дверный DSG 2.0T R-Line SE 23 31 31 363 долл. США 32 670 долларов Beetle Convertible 2-Door DSG 2.0T R-Line SE PZEV 23 31 31 363 долл. США 32 670 долларов Beetle Convertible 2-дверный DSG 2.0T R-Line SEL 23 31 34 609 долларов 36 050 долларов США Beetle Convertible 2-Door DSG 2. 0T R-Line SEL PZEV 23 31 34 609 долларов 36 050 долларов США Beetle Convertible 2-дверный ручной 2.0L TDI SE Н/Д Н/Д н/д н/д Beetle Convertible 2-дверный ручной 2. 0L TDI SEL Н/Д Н/Д н/д н/д Beetle Convertible 2-Door Manual 2.0T R-Line S 23 31 28 598 долларов 29 790 долларов США Beetle Convertible 2-Door Manual 2. 0T R-Line S PZEV 23 31 28 598 долларов 29 790 долларов США Beetle Convertible 2-Door Manual 2.0T R-Line SE 23 31 30 308 долларов США 90 858 31 570 долларов Beetle Convertible 2-Door Manual 2. 0T R-Line SE PZEV 23 31 30 308 долларов США 90 858 31 570 долларов Beetle Convertible 2-Door Manual 2.0T R-Line SEL 23 31 33 553 долл. США 34 950 долларов США Beetle Convertible 2-Door Manual 2.0T R-Line SEL PZEV 23 31 33 553 долл. США 34 950 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1.8T Classic 25 34 19 387 долларов 20 195 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1. 8T Dune 24 31 23 035 долларов США 23 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1.8T Dune PZEV 24 31 23 035 долларов США 23 995 долларов США Жук купе 2-дверный автомат 1. 8T S 25 34 19 003 долл. США 19 795 долларов США Жук купе 2-дверный автомат 1.8T S PZEV 25 34 19 003 долл. США 19 795 долларов США Жук купе 2-дверный автомат 1. 8T SE 25 34 21 553 долл. США 22 450 долларов США Жук купе 2-дверный автомат 1.8T SE PZEV 25 34 21 553 долл. США 22 450 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1. 8T SEL 25 34 24 937 долларов 25 975 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1.8T SEL PZEV 25 34 24 937 долларов 25 975 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1. 8T Wolfsburg Edition PZEV 25 34 18 811 90 858 долларов США 19 595 долларов США Beetle Coupe 2-дверный DSG 2.0L TDI SE Н/Д Н/Д н/д н/д Beetle Coupe 2-дверный DSG 2. 0L TDI SEL Н/Д Н/Д н/д н/д Жук купе 2-дверный DSG 2.0T R-Line SE 24 31 26 011 долларов 27 095 долларов США Beetle Coupe 2-Door DSG 2. 0T R-Line SE PZEV 24 31 26 011 долларов 27 095 долларов США Beetle Coupe 2-дверный DSG 2.0T R-Line SEL 24 31 31 249 долларов 32 550 долларов США Жук купе 2-дверный DSG 2. 0T R-Line SEL PZEV 24 31 31 249 долларов 32 550 долларов США Beetle Coupe 2-дверный ручной 1.8T SE 25 34 20 497 долларов 21 350 долларов США Beetle Coupe 2-дверный ручной 1. 8T SE PZEV 25 34 20 497 долларов 21 350 долларов США Beetle Coupe 2-дверный ручной 2.0L TDI SE Н/Д Н/Д н/д н/д Beetle Coupe 2-дверный ручной 2. 0L TDI SEL Н/Д Н/Д н/д н/д Beetle Coupe 2-дверный ручной 2.0T R-Line SE 23 31 24 955 долларов США 25 995 долларов США Beetle Coupe 2-Door Manual 2. 0T R-Line SE PZEV 23 31 24 955 долларов США 25 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный ручной 2.0T R-Line SEL 23 31 30 193 долл. США 31 450 долларов США Beetle Coupe 2-Door Manual 2.0T R-Line SEL PZEV 23 31 30 193 долл. США 31 450 долларов США
Показать только отличия
26 286 долларов	24 955 долларов США
27 230 долларов США	25 995 долларов
454 долл.  США в месяц	433 долл. США в месяц
Прочитайте наш полный обзор	Прочитайте наш полный обзор
Спортивная альтернатива растущему списку малолитражных внедорожников, Nissan Juke 2016 года является отчасти буйным раллийным гонщиком, отчасти совершенно другим кроссовером, но ему не хватает пространства и экономии топлива, как у большинства конкурентов.	Volkswagen Beetle 2016 года — это универсальный компактный ретро-автомобиль с выбором силовых агрегатов и кузова купе или кабриолета.
Привлекательный профиль, осанка и стиль Хорошая посадка Доступность и ценность	Современный взгляд на классические линии Beetle Доступны винтажные штрихи Турботяга R-Line
Маленький внутри Низкий расход бензина для своего размера Полный привод предназначен для тяги, а не производительности	Малое заднее сиденье Немного консервативный стиль Ваза No quirky bud
26 миль на галлон	25 миль на галлон
31 миль на галлон 90 858	34 мили на галлон
Маленькие универсалы	Малолитражные автомобили
39,6	39,3
86,7	81,4
48,4	—
53,6	55,3
36,7	37,6
5	4
51,4	43. 1
42.1	41,3
51,5	—
32,1	31,4
60	62. 1
7	5.6
163,8	168,4
61,8	58
30,7	—
59,3	61,2
99,6	100
69,7	71,2
26,8	—
35,9	—
10,5	—
55,5	—
10,5	—
26,6	—
—	7. 1
11,7	11.3
нет данных	нет данных
4-колесный	4-колесный
Да	Да
11,5	10,7
4-колесный диск	4-колесный диск
нет данных	нет данных
Да	Да
11,8	14,5
36,4	35,4
Рейка-шестерня	Реечная шестерня
P225/45YR18	P215/55HR17
Компактный	Компактный
нет данных	нет данных
нет данных	нет данных
P225/45YR18	P215/55HR17
нет данных	нет данных
3168	3225
Компактный	Компактный
Алюминий	Алюминий
18 х 7	17 х 7
Алюминий	Алюминий
Сталь	Сталь
18 х 7	17 х 7
110	140
—	330
177 @ 2000	184 @ 1500
нет данных	нет данных
1,6 л/99	1,8 л/110
188 @ 5600	170 @ 4800
Неэтилированный двигатель Turbo Premium с промежуточным охлаждением I-4	Обычный неэтилированный двигатель I-4 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Бензин с непосредственным впрыском	Бензин с непосредственным впрыском
28	28
31	34
26	25
2,63 — 0,38	4,46
5,69	3,87
1	6
Полный привод	Передний привод
нет данных	нет данных
1,96	3. 19
нет данных	нет данных
Вариатор с наружным диаметром	Автомат с OD
—	1,56
—	0,85
—	2,50
—	1. 14
—	0,67
Ниссан ДЖУК	Volkswagen Beetle Кабриолет
Спорт Утилита	Кабриолет
Стойка	Стойка
Многоканальный	Многоканальный
Многоканальный	Многоканальный
Стойка	Стойка
6. 3	6.3

У ближайших к вам дилеров

Выберите МаркуAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamRivianSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoВыберите модельGo! [% for(var i=0; i [% } %] [% for(var i=0; i

[%= автомобили[i][‘yrmdName’] %]

[% } %] [% for(var i=0; i

Добавить автомобиль

[% } %]

[% } %]

Добавить автомобиль для сравнения

Выберите транспортное средство ниже

Выберите марку.

Пожалуйста, выберите модель.

Выберите год.

MakeModelYear

Продолжить

Nissan Juke 2014 года против Volkswagen Beetle 2014 года

2014 Ниссан Джук	2014 Фольксваген Жук	Добавить автомобиль
Выберите стиль 5-дверный вариатор Wgn NISMO AWD  долларов США долларов США Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена JUKE 5-дверный вариатор Wgn NISMO AWD 25 30 24 404 долл. США 25 470 долларов JUKE 5-дверный Wgn CVT NISMO RS AWD Н/Д Н/Д 26 938 долларов 28 120 долларов США JUKE 5-дверный Wgn CVT S AWD 25 30 20 402  21 170 долларов JUKE 5-дверный Wgn CVT S FWD 27 32 18 480 долларов 19 170 долларов США JUKE 5-дверный Wgn CVT SL AWD 25 30 25 073 долл. США 26 170 долларов JUKE 5-дверный Wgn CVT SL FWD 27 32 23 448 долларов 24 470 долларов JUKE 5-дверный Wgn CVT SV AWD 25 30 22 922 23 920 долларов США JUKE 5-дверный Wgn CVT SV FWD 27 32 21 296 долларов 22 220 долларов JUKE 5-дверный Wgn с механической коробкой передач NISMO FWD 25 31 22 205 долларов 23 170 долларов JUKE 5-дверный Wgn с механической коробкой передач NISMO RS FWD Н/Д Н/Д 25 026 долларов 26 120 долларов США JUKE 5-дверный Wgn Manual SV FWD 25 31 20 120 долларов США 20 990 долларов США	Выберите стиль 2-дверный автомат 1,8T Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена Beetle Convertible 2-дверный автомат 1. 8T 24 32 24 163 долл. США 25 170 долларов Beetle Convertible 2-дверный автомат 1.8T PZEV 24 32 24 163 долл. США 25 170 долларов Beetle Convertible 2-дверный автомат 1. 8T с PZEV премиум-класса 24 32 29 525 долларов США 30 755 долларов США Beetle Convertible 2-дверный автомат 1.8T со звуком/навигацией 24 32 28 219 долларов 29 395 долларов США Beetle Convertible 2-дверный автомат 1. 8T со звуком/навигацией PZEV 24 32 28 219 долларов 29 395 долларов США Beetle Convertible 2-дверный автомат 1.8T с технологией 24 32 26 203 долл. США 27 295 долларов США Beetle Convertible 2-дверный автомат 1.8T с Tech PZEV 24 32 26 203 долл. США 27 295 долларов США Жук кабриолет 2-дверный автомат 2,5 л 21 27 24 163 долл. США 25 170 долларов Beetle Convertible 2-дверный автомат 2.5L PZEV 21 27 24 163 долл. США 25 170 долларов Beetle Convertible 2-дверный автомат 2,5 л со звуком/навигацией 21 27 28 219 долларов 29 395 долларов США Beetle Convertible 2-дверный автомат 2,5 л со звуком/навигацией PZEV 21 27 28 219 долларов 29 395 долларов США Beetle Convertible 2-дверный автомат 2,5 л с технологией 21 27 26 203 долл. США 27 295 долларов США Beetle Convertible 2-дверный автомат 2,5 л с Tech PZEV 21 27 26 203 долл. США 27 295 долларов США Жук Кабриолет 2-дверный DSG 2.0L TDI 28 37 28 795 долларов США 29 995 долларов США Beetle Convertible 2-Door DSG 2. 0L TDI с Premium PZEV 28 37 31 445 долларов 32 755 долларов США Beetle Convertible 2-дверный DSG 2.0L TDI со звуком/навигацией 28 37 29 947 долларов 31 195 долларов США Beetle Convertible 2-дверный DSG 2. 0T R-Line 23 29 29 275 долларов 30 495 долларов США Жук Кабриолет 2-дверный DSG 2.0T R-Line PZEV 23 29 29 275 долларов 30 495 долларов США Beetle Convertible 2-дверный DSG 2. 0T R-Line со звуком 23 29 30 523 долл. США 31 795 долларов США Beetle Convertible 2-Door DSG 2.0T R-Line со звуком PZEV 23 29 30 523 долл. США 31 795 долларов США Beetle Convertible 2-Door DSG 2.0T R-Line со звуком/навигацией 23 29 33 499 долларов 34 895 долларов Beetle Convertible 2-Door DSG 2.0T R-Line со звуком/навигацией PZEV 23 29 33 499 долларов 34 895 долларов Beetle Convertible 2-дверный ручной 2. 0L TDI 28 41 27 739 долларов 28 895 долларов США 90 858 Beetle Convertible 2-Door Manual 2.0L TDI со звуком/навигацией 28 41 28 891 90 858 долларов США 30 095 долларов США Beetle Convertible 2-дверный ручной 2. 0T R-Line 23 31 28 219 долларов 29 395 долларов США Beetle Convertible 2-Door Manual 2.0T R-Line PZEV 23 31 28 219 долларов 29 395 долларов США Beetle Convertible 2-Door Manual 2. 0T R-Line со звуком 23 31 29 467 долларов 30 695 долларов США 90 858 Beetle Convertible 2-Door Manual 2.0T R-Line со звуком PZEV 23 31 29 467 долларов 30 695 долларов США 90 858 Beetle Convertible 2-Door Manual 2. 0T R-Line со звуком/навигацией 23 31 32 443 долл. США 33 795 долларов США Beetle Convertible 2-Door Manual 2.0T R-Line со звуком/навигацией PZEV 23 31 32 443 долл. США 33 795 долларов США Жук купе 2-дверный автомат 1.8T 25 33 20 539 долларов 21 395 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1.8T PZEV 25 33 20 539 долларов 21 395 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1. 8T с Premium PZEV 25 33 26 261 долл. США 27 355 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1.8T с солнцем 25 33 23 035 долларов США 23 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1. 8T с солнцем PZEV 25 33 23 035 долларов США 23 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1.8T с солнцем/звуком/навигацией 25 33 24 955 долларов США 25 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 1. 8T с солнцем/звуком/навигацией PZEV 25 33 24 955 долларов США 25 995 долларов США Жук купе 2-дверный автомат 2,5 л 22 29 20 539 долларов 21 395 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 2. 5L PZEV 22 29 20 539 долларов 21 395 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 2,5 л с солнцем 22 29 23 035 долларов США 23 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 2,5 л с солнцем PZEV 22 29 23 035 долларов США 23 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 2,5 л с солнцем/звуком/навигацией 22 29 24 955 долларов США 25 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный автомат 2,5 л с солнцем/звуком/навигацией PZEV 22 29 24 955 долларов США 25 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный DSG 2. 0L TDI 29 39 24 667 долларов 25 695 долларов Beetle Coupe 2-дверный DSG 2.0L TDI с Premium PZEV 29 39 28 181 долл. США 29 355 долларов США Beetle Coupe 2-дверный DSG 2. 0L TDI с солнцем/звуком/навигацией 29 39 27 451 долл. США 28 595 долларов Beetle Coupe 2-дверный DSG 2.0T Turbo GSR 24 30 29 851 90 858 долларов США 31 095 долларов США Beetle Coupe 2-дверный DSG 2. 0T Turbo GSR PZEV 24 30 29 851 90 858 долларов США 31 095 долларов США Beetle Coupe 2-дверный DSG 2.0T Turbo R-Line 24 30 25 051 долл. США 26 095 долларов США Beetle Coupe 2-дверный DSG 2.0T Turbo R-Line PZEV 24 30 25 051 долл. США 26 095 долларов США Beetle Coupe 2-дверный DSG 2.0T Turbo R-Line с солнцем и звуком 24 30 27 835 долларов США 28 995 долларов США Beetle Coupe 2-Door DSG 2. 0T Turbo R-Line w/Sun/Sound PZEV 24 30 27 835 долларов США 28 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный DSG 2.0T Turbo R-Line с солнцем/звуком/навигацией 24 30 30 139 долларов США 31 395 долларов США Beetle Coupe 2-дверный DSG 2. 0T Turbo R-Line с солнцем/звуком/навигацией PZEV 24 30 30 139 долларов США 31 395 долларов США Жук купе 2-дверный ручной 1.8T 24 33 19 483 долл. США 90 858 20 295 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 1.8T PZEV 24 33 19 483 долл. США 90 858 20 295 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 1.8T с солнцем 24 33 21 979 долларов 22 895 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 1. 8T с солнцем PZEV 24 33 21 979 долларов 22 895 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 1.8T с солнцем/звуком/навигацией 24 33 23 899 долларов 24 895 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 1. 8T с солнцем/звуком/навигацией PZEV 24 33 23 899 долларов 24 895 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 2.0L TDI 28 41 23 611 долларов 24 595 долларов США Beetle Coupe 2-дверный ручной 2. 0L TDI с солнцем/звуком/навигацией 28 41 26 395 долларов США 27 495 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 2.0T Turbo GSR 23 31 28 795 долларов США 29 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный ручной 2. 0T Turbo GSR PZEV 23 31 28 795 долларов США 29 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный ручной 2.0T Turbo R-Line 23 31 23 995 долларов США 24 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный ручной 2. 0T Turbo R-Line PZEV 23 31 23 995 долларов США 24 995 долларов США Beetle Coupe 2-дверный ручной 2.0T Turbo R-Line с солнцем и звуком 23 31 26 779 долларов 27 895 долларов Beetle Coupe 2-Door Manual 2. 0T Turbo R-Line w/Sun/Sound PZEV 23 31 26 779 долларов 27 895 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 2.0T Turbo R-Line с солнцем/звуком/навигацией 23 31 29 083 долл. США 30 295 долларов США Beetle Coupe 2-дверный ручной 2.0T Turbo R-Line w/Sun/Sound/Nav PZEV 23 31 29 083 долл. США 30 295 долларов США Жук купе 2-дверный ручной 2,5 л 22 31 19 483 долл. США 90 858 20 295 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 2.5L PZEV 22 31 19 483 долл. США 90 858 20 295 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 2,5 л с солнцем 22 31 21 979 долларов 22 895 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 2,5 л с солнцем PZEV 22 31 21 979 долларов 22 895 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 2,5 л с солнцем/звуком/навигацией 22 31 23 899 долларов 24 895 долларов Beetle Coupe 2-дверный ручной 2,5 л с солнцем/звуком/навигацией PZEV 22 31 23 899 долларов 24 895 долларов
Показать только отличия
24 404 долл. США	24 163 долл. США
25 470 долларов США	25 170 долларов
425 долларов США в месяц	420 долларов США в месяц
Прочитайте наш полный обзор	Прочитайте наш полный обзор
Nissan Juke 2014 года — отчасти странный, отчасти экзотический и отчасти совершенно другой (хотя и не очень практичный) маленький автомобиль.	Цвет Volkswagen Beetle 2014 года варьируется от зеленого до спортивного, при этом его классические линии выглядят элегантно.
Стиль, отчасти мультяшный, отчасти экзотический Накачанная турбочетвёрка Агрессивно настроенная подвеска	Современный взгляд на классические линии Beetle Доступны винтажные штрихи Турботяга R-Line
Низкий расход бензина для небольшого автомобиля Небольшой грузовой отсек Полный привод больше для галочки, а не для тяги	Малое заднее сиденье Слабобазный пятицилиндровый Расход бензина меньше впечатляющего на недизельных двигателях
25 миль на галлон	24 мили на галлон
30 миль на галлон	32 мили на галлон
Маленькие универсалы	Малолитражные автомобили
38,6	39,3
85,4	81,4
48,4	—
53,6	55,3
36,7	37,6
5	4
51,4	43. 1
42.1	41,3
51,5	—
32,1	31,4
60	62. 1
7	5.6
162,4	168,4
61,8	58
30,7	—
59,3	61,2
99,6	100
69,5	71,2
26,8	—
35,9	—
10,5	—
55,5	—
10,5	—
26,6	—
—	7. 1
11,7	11.3
нет данных	нет данных
4-колесный	4-колесный
Да	Да
11,5	10,7
4-колесный диск	4-колесный диск
нет данных	нет данных
Да	Да
11,8	14,5
36,4	35,4
Рейка-шестерня	Реечная шестерня
P225/45YR18	P215/55HR17
Компактный	Компактный
нет данных	нет данных
нет данных	нет данных
P225/45YR18	P215/55HR17
нет данных	нет данных
3172	3232
Компактный	Компактный
Алюминий	Алюминий
18 х 7	17 х 7
Алюминий	Алюминий
Сталь	Сталь
18 х 7	17 х 7
110	140
—	330
184 @ 2000	184 @ 1500
нет данных	нет данных
1,6 л/99	1,8 л/110
197 @ 6000	170 @ 6200
Неэтилированный двигатель Turbo Premium с промежуточным охлаждением I-4	Обычный неэтилированный двигатель I-4 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Бензин с непосредственным впрыском	Бензин с непосредственным впрыском
27	27
30	32
25	24
2,35 — 0,39	4. 04
5,80	3,87
1	6
Полный привод	Передний привод
нет данных	нет данных
1,75	3. 19
нет данных	нет данных
Вариатор с наружным диаметром	Автомат с OD
—	1,56
—	0,85
—	2,37
—	1. 16
—	0,67
Ниссан ДЖУК	Volkswagen Beetle Кабриолет
Спорт Утилита	Кабриолет
Стойка	Стойка
Многоканальный	Многоканальный
Многоканальный	Многоканальный
Стойка	Стойка
6. 6	6,7 (оценка)

У ближайших к вам дилеров

Выберите МаркуAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamRivianSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoВыберите модельGo! [% for(var i=0; i [% } %] [% for(var i=0; i

[%= автомобили[i][‘yrmdName’] %]

[% } %] [% for(var i=0; i

Добавить автомобиль

[% } %]

[% } %]

Добавить автомобиль для сравнения

Выберите транспортное средство ниже

Выберите марку.

Пожалуйста, выберите модель.

Выберите год.

MakeModelYear

Продолжить

Это самые крутые автомобили, когда-либо созданные NISMO

Большинство известных автопроизводителей имеют специальные подразделения, занимающиеся производством гоночных автомобилей и высокопроизводительных версий своих дорожных автомобилей. У Mercedes-Benz есть AMG, у BMW есть подразделение M, у Audi есть подразделение RS, а у Nissan есть подразделение NISMO (Nissan Motorsports International Co.). СВЯЗАННЫЕ: 10 вещей, которые вы никогда не знали о спортивных автомобилях Nissan. , она произвела много удивительных гоночных автомобилей, которые участвовали в гонках «24 часа Ле-Мана», «24 часа Дайтоны», Super GT, Formula E и во многих других популярных соревнованиях по автоспорту. Вдобавок ко всему, NISMO создала длинный список высокопроизводительных моделей, разрешенных для использования на дорогах, которые нравятся автомобилистам. Давайте познакомимся с десятью лучшими NISMO 9.4803 JDM автомобиля когда-либо построено.

10/10 GT-R Nismo

Через Nissan

С момента своего появления в 2007 году Nissan GTR считается одним из величайших японских спортивных автомобилей всех времен. Всем нравится агрессивный стиль GTR, мощность, фантастическое ощущение от вождения и приятная цена по сравнению с другими суперкарами.

Через аукционы Mecum

Однако в Nismo по-прежнему чувствовали, что GTR не хватает мощности, поэтому в 2013 году они представили GTR NISMO.1 л.с. и 481 фунт-фут крутящего момента, GTR NISMO сразу же вошел в историю, когда стал самым быстрым серийным автомобилем в мире на Нюрбургринге.

9/10 1994 Nismo 270R

Через Supercars.net

270R — фантастическое двухдверное купе, выпущенное Nismo в ограниченном количестве в 1994 году. 270R начал свою жизнь как S14 Silvia, которую Nissan представил годом ранее, но имел множество улучшений, которые отличали его от других, включая вентилируемый капот с передней частью. установленный интеркулер, усиленное сцепление, обвес Nismo ‘Edge’ Aero и сиденья с логотипом Nismo.

Через Pinterest

Модель 270R приводилась в движение 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем SR20DET мощностью 270 л. Nismo 270R, выпущенный всего 50 экземплярами, является одним из самых редких японских автомобилей. âââââââ

8/10 2017 Sentra Nismo

Через Nissan Канада

В Nissan Sentra нет ничего захватывающего. Это большой четырехдверный семейный седан, который может доставить вас из пункта А в пункт Б. Что ж, все изменилось в 2017 году, когда Nissan представил Sentra Nismo. Во-первых, Sentra Nismo имеет множество косметических обновлений, в том числе более крупные шины Michelin Pilot Sport, новые задние амортизаторы и красные акценты на порогах, передней и задней панелях, сиденьях, рулевом колесе и центральной консоли. ❗️❗️❗️❗️❗️

Через Нью-Йорк Таймс

Sentra Nismo также получает повышение мощности в виде 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя MR16DDT с турбонаддувом, мощностью 188 л. с. и 177 фунт-фут крутящего момента. âââââââ

7/10 350Z Nismo

Через cardomain.com

Версия Nismo всеми любимого автомобиля Nissan 350Z дебютировала в 2007 году на Нью-Йоркском международном автосалоне. У него был тот же двигатель, что и у обычного 350Z — 3,5-литровый VQ35HR, — но только шестиступенчатая механическая коробка передач, система контроля тяги и вязкостной дифференциал повышенного трения. ❗️❗️❗️❗️❗️

СВЯЗАННЫЙ: Оглядываясь назад на Nissan 350Z

Via cardomain.com

Nismo также оснастил 350Z аэродинамическим пакетом, который включал агрессивную переднюю панель со стильным спойлером на подбородке, удлиненную заднюю панель, диффузор под днищем, боковые юбки и заднее антикрыло. Другие обновления включали настроенную Nismo независимую многорычажную подвеску, усиленные тормоза Brembo и настроенную выхлопную систему Nismo. âââââââ

6/10 370Z Nismo

Через: Якуба «Flyz1» Мачеевского, Wikimedia Commons — https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3. 0

Не прошло и года после того, как Nissan представил 370Z, Nismo приступил к работе и придумал 370Z Nismo. С самого начала 370Z Nismo был идеальным автомобилем для водителя, поскольку он был оснащен 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 350 л.с. в паре с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач с функцией Nissan SynchroRev Match. âââââââ

через Nissan

370Z Nismo также имел улучшенную управляемость благодаря усиленным пружинам и стабилизаторам поперечной устойчивости, 19-дюймовым кованым дискам RAYS из алюминиевого сплава, шинам Yokohama ADVAN Sport Y, тормозам Nismo Sport с алюминиевыми суппортами и подбородочному спойлеру. ❗️❗️❗️❗️❗️

5/10 Juke Nismo

через автотрейдер

Автомобиль Juke всегда вызывал споры с тех пор, как Nissan представил его в 2010 году. Странная форма и необычные фары с выпученными глазами делают Juke крутым для одних редукторов, в то время как другие считают его одним из самых уродливых автомобилей, когда-либо созданных. âââââââ

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых уродливых автомобилей, которые когда-либо выезжали на улицы

Однако это не помешало Nismo создать Juke Nismo. Представленный в 2013 году Juke Nismo имеет измененный стиль бамперов, боковых юбок и интерьера, чтобы он выглядел более спортивно, чем базовая модель. Он также имеет модифицированную систему подвески и рулевого управления, колеса большего размера, систему векторизации крутящего момента и форсированный двигатель мощностью 19 л.с.7 л.с. и 184 Нм крутящего момента. âââââââ

4/10 марта Nismo

Через Pinterest.com

Nissan March пятого поколения — один из самых недооцененных японских хэтчбеков. Он дешевый, практичный и мощный, особенно в версии Nismo, представленной в 2013 году.

March Nismo обладает особыми элементами внешнего дизайна, включая светодиодные дневные ходовые огни, передний и задний бамперы, 16-дюймовые алюминиевые диски и эмблему Nismo. С точки зрения производительности, March Nismo имеет форсированный 1,5-литровый двигатель HR15DE мощностью 114 л. с., настроенную подвеску и тормозную систему, модернизированную выхлопную систему и высокое передаточное отношение рулевого управления. ❗️❗️❗️❗️❗️

3/10 Skyline GT-R Nismo

Через thedrive.com

Nissan Skyline GT-R Nismo был представлен в 1990 году, чтобы омологировать несколько изменений в аэродинамике, снижении веса, надежности и производительности для гонок группы A. Правила омологации требовали построить 500 единиц, но Nissan построил еще 60 единиц, которые превратились в гоночные автомобили. âââââââ

Через аукцион BH

Skyline GT-R Nismo оснащался тем же 2,6-литровым двигателем RB26DETT, что и стандартный Skyline GT-R, но вместо турбокомпрессоров Garrett T03 в нем использовались более крупные модели T04B для повышения мощности и надежности. В результате получился автомобиль мощностью 601 л.с. и крутящим моментом 481 фунт-фут, что делает его одним из самых мощных автомобилей 9-го года.0s.âââââââ

2/10 1997 NISMO 400R

Через сеть суперкаров

Как и в случае с R32, описанным выше, Nismo разработала специальную версию R33 Skyline GT-R, в результате чего появился 400R. Представленный в 1997 году, 400R — настоящий автомобильный единорог, так как было выпущено всего 44 экземпляра. âââââââ

Via Torque GT

400R претерпел множество улучшений по сравнению со стандартным R33, что позволило ему конкурировать с лучшими суперкарами 90-х годов. Во-первых, у него был 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, выдающий 400 л. Nismo также оснастил 400R двухдисковым сцеплением, модернизированным выхлопом, системой интеркулера, тормозными колодками Nismo и задним спойлером из углеродного волокна. ❗️❗️❗️❗️❗️

1/10 Nissan Note e-Power Nismo

через CarAdvice

Когда компания Nissan представила Nissan Note e-Power в 2016 году, любители редукторов были впечатлены. У него была доступная цена, и он был оснащен гибридной системой, которая давала ему впечатляющую экономию топлива 87 миль на галлон. К сожалению, Note e-Power был медленным и скучным в управлении, поэтому Nismo построила Note e-Power Nismo в 2018 году. Через Ежедневное Адвент

Note e-Power Nismo оснащен модернизированной силовой установкой мощностью 136 л. Он также имеет модернизированный передний стабилизатор поперечной устойчивости, спортивные сиденья Recaro, усиление шасси и более жесткую подвеску. ❗️❗️❗️

двухдверных купе, которые вы все еще можете купить за 35 000 долларов или меньше

двухдверное купе, которые вы все еще можете купить за 35 000 долларов или меньше Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Транспорт

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

Две двери хорошо! Фольксваген

• Последний Volkswagen Beetle сошел с конвейера, а с его снятием с производства потребители лишились еще одной доступной двухдверки.
• На рынке США осталось не так много купе, которые продаются за 35 000 долларов и меньше, но я собрал несколько.
• Купе доставляют удовольствие от вождения и по большей части предлагают хорошую универсальность.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

В наши дни кажется, что седаны — это исчезающая порода автомобилей, поскольку автопроизводители увольняют их направо и налево из-за растущей популярности внедорожников и пикапов.

Но и другой вид транспортных средств также становится дефицитным: дешевое купе.

Раньше на рынке было намного больше двухдверных автомобилей. Теперь в этом пространстве представлены спортивные автомобили, маслкары и суперкары, но количество доступных купе сокращается.

После того, как последний VW Beetle сошёл с конвейера в Мексике, выбор стал на одну недорогую двухдверку меньше.

Но этот вид не исчез полностью. Я собрал несколько выживших, все по цене 35 000 долларов или меньше за базовые версии.

Beetle Final Edition SEL, который я недавно тестировал, стоил 27 000 долларов. Я искренне люблю эту машину и буду скучать по ней!

Мэтт ДеБорд/BI

Я всегда был большим поклонником двухдверных автомобилей.

Когда я жил в Лос-Анджелесе, у меня были и Saab 900S, и Mazda Miata. До этого у меня была Мазда 323 и двухдверный пикап Мазда, вперемешку с какими-то четырехдверками. А когда я учился в старшей школе, мне нравился стильный двухдверный Buick Regal.

Скриншот с KPCC.org

Конечно, если вам нужна двухдверка, то всегда найдутся шикарные спортивные машины. Но они могут быть довольно дорогими, как, например, Porsche 911 Targa. Эта поездка начинается от 110 000 долларов.

Мэтью ДеБорд/BI

Спортивное развлечение за гораздо меньшие деньги с двумя дверями доступно в модельном ряду MINI.

Базовые наклейки Mini Cooper стоят 24 000 долларов.

БМВ/мини

Если вам нужна надежная базовая транспортная развязка, обратите внимание на Honda Civic Coupe. Базовая цена? 21 000 долларов.

Хонда

Отважный Fiat 500 — симпатичный двухдверный автомобиль, а его базовая цена — 15 000 долларов — является серьезной сделкой.

Фиат

Четырехцилиндровый двигатель Subaru BRZ развивает максимальную мощность в 205 лошадиных сил, но у этого спортивного автомобиля по базовой цене 26 000 долларов живая задняя часть, и кажется, что он хочет вращаться со скоростью 40 миль в час!

Субару

Механически похожая Toyota 86 стоит чуть дороже и составляет 27 000 долларов.

Тойота

Подойдите к более крупному Nissan 370Z за 30 000 долларов и попробуйте 332-сильный V6. Nissan давно не обновлял свой Z-car, но компании это и не нужно — он и так хорош.

Мэтью ДеБорд/BI

За 32 000 долларов вы получите Mazda Miata RF, кабриолет с жесткой крышей (настоящего купе Miata не существует).

Не универсальная двухдверка, но кого это волнует?

Мэтью ДеБорд/BI

Для лошади другого цвета Jeep Wrangler имеет серьезное доверие к бездорожью — и может стоить вам всего 29 000 долларов за версию с голыми костями.

FCA

Читать далее

LoadingЧто-то загружается. Функции Фольксваген Фольксваген

Подробнее…

Volkswagen Beetle 2 появится в 2010 году

Автор Алина Мур

Опубликовано 08 ноября 2007 г.

Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта

Ранее мы сообщали, что второе поколение Beetle будет запущено в 2012 году, но, согласно WindingRoad , презентация состоится двумя годами ранее, в 2010 году. Впервые он будет представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2008 году.

Новый Beetle станет длиннее, чтобы обеспечить больше места. Также фары получат новую форму и светодиодную технологию.

Под капотом рядом с тем же двигателем, что и в Golf, мы также увидим новейшие технологии Volkswagen, такие как FSI, TSI (вероятно, 1.4) и новый двигатель TDI. Все двигатели будут сочетаться с коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

Истинная проблема, которая преследует Cadillac Celestiq

Читать Далее

Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Эл. адрес

Похожие темы

• Автомобили
• Фольксваген
• Фольксваген Жук

Об авторе

Алина Мур (опубликовано 21035 статей)

Алина всю свою жизнь увлекалась автомобилями, и даже с раннего возраста ей не терпелось сесть за руль. В старшей школе и колледже ее можно было найти за чтением любых автомобильных журналов, которые она могла достать, и ее любовь ко всему, что имеет четыре колеса, росла с каждым днем. За годы работы у Алины Алина накопила столько знаний об обычных и малоизвестных автомобилях, что всегда способна удивить людей интересными фактами и информацией. В настоящее время она работает на Topspeed.com, читает последние новости и информацию, а иногда ищет труднодоступную информацию — то, что ей нравится и чем она увлечена.

Еще от Алины Мур

Комментарий

Вот окончательное доказательство того, что Honda Civic Type R должна быть купе

Kawasaki Ninja ZX-25R станет еще лучше к 2023 году

2022 Харлей-Дэвидсон Найтстер

Посмотрите на этого миниатюрного двойника MV Agusta Brutale

Вот когда BMW наконец представит новый 3.