Ниссан куб фото: Фото Nissan Cube — фотографии, фото салона Nissan Cube, III поколение

Мы отбираем только фото Nissan Cube большого размера. для нашей фотогалереи.

Я все еще злюсь, у нас никогда не было электрического Nissan Cube EV-02

Рафаэль Орлов

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице .

Фото: Nissan

В 2008 году Nissan готовился полностью перейти на электромобили. До выхода Leaf оставалось еще два года, и ему нужно было представить свои технологии на всеобщее обозрение. То, что мы получили, было одним из самых больших промахов компании: Nissan Cube EV.

Cube EV был способом протестировать технологию Leaf, не демонстрируя, как он выглядит, как отмечает Nissan в своем рекламном ролике об автомобиле из своей исторической коллекции:

для опережающего развития Листа. Презентация для прессы и тест-драйв были проведены в 2008 году. Поскольку он был изготовлен для проверки характеристик литий-ионного аккумулятора для установки на Leaf, размеры автомобиля были почти такими же, как у Cube на рынке.

В то время как это делает автомобиль скорее прототипом, Nissan создал впечатление, что эта штука поступит в продажу, и не меньше, чем в Америке. Концепт-версия Nissan Denki Cube дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке в 2008 году. эти фары и холодильник автомобиля:

Фото: Nissan

Denki Cube прибыл на фоне официальных заявлений о том, что Nissan выставит здесь электромобили на продажу. Это произошло после того, как Nissan позволил американским журналистам покататься на обычном Cube первого поколения здесь, в Штатах, и возил пару грузовиков по разным школам. Америка получила Cube второго поколения, но в течение года или двух казалось, что мы можем получить последний из первого поколения.

В 2009 году компания Nissan позволила прессе прокатиться на работающем электрическом Cube с эмблемой EV-02 сбоку.

Фото: Ниссан

Фото: Nissan

Фото: Nissan

Фото: Nissan

Фото: Nissan

Фото: Nissan

Фото: Nissan

Фото: Nissan

Фото: Nissan 90 011

Ниссан, кажется, не имеет фотографии интерьера, которые я могу найти, но старый обзор CNET показывает, что тахометр был заменен гигантским индикатором заряда батареи. Каждая единица была отмечена молнией. Невероятный.

В британском журнале CAR есть немного более простое описание того, как автомобиль представляет собой предварительный просмотр Leaf под кожей:

Не обращайте внимания на корпус куба текущей формы — это просто морская свинка для платформы, скрытой под ним. Он содержит банк литий-ионных аккумуляторов и обещает вести себя как настоящий автомобиль.

Что такое «правильный автомобиль» для журнала CAR? Тот, который, по-видимому, быстрый:

Это электромобиль, который может сравниться с Nissan Infiniti G35 3.5 V6 по крутящему моменту и привязать его к скорости 30 миль в час. Кроме того, он может достичь 80-процентного заряда за 30-60 минут, но при этом нет выбросов и шума. Ну и шум есть, если совсем по углам пихать. Почти невозможно не быть впечатленным. Переходы от резкого торможения к резкому газу могут быть рывками, но это можно будет легко исправить в период до 2010 года. 

Все это с очень мягкими характеристиками. Он оснащен двигателем мощностью 80 кВт (107 лошадиных сил) и запасом хода от батареи примерно от 60 до 75 миль (от 100 до 120 км), хотя Nissan заявил, что к моменту запуска производства в 2010 году он будет достигать 100 миль. похоже, не дали точных характеристик батареи (или репортеры в 2009 году просто не удосужились спросить), но CAR отмечает, что на борту их 660 фунтов:

Электромобиль Nissan использует новейшие ламинированные (для рассеивания тепла) Ионные модули размером с небольшой (закрытый) ноутбук или обеденный телевизор. Двадцать четыре таких модуля помещаются в специальный кейс, который весит 100 кг, а в протестированном нами электромобиле их три.

«Популярная механика» также управляла автомобилем, и в кешированной версии отзыва, которого уже нет в живых, повторились аналогичные заявления о быстром ускорении, а также быстрой зарядке. Высоковольтная система (480) вольт доводит автомобиль до 80-процентного диапазона за 15 минут, и PopMech ожидал, что по крайней мере некоторые американцы испытают это. В журнале подробно описаны планы Nissan по выпуску электромобилей, в том числе Cube EV для берегов США:

Nissan изложил чрезвычайно агрессивный план для своих новых операций с электромобилями. В течение следующих нескольких лет компания планирует запустить серию инновационных тестовых программ, начиная с Израиля и Дании, затем расширяя их в Португалии и, в 2010 году, в США. Первая американская версия EV-02 будет ограничена автопарком — хорошая идея, учитывая, что она даст Nissan и ее тщательно отобранным клиентам возможность провести относительно контролируемые испытания в реальных условиях.

Кажется, что электрический Cube был прекрасным автомобилем для вождения, прекрасным электромобилем для владения. Это не удивительно для любого владельца Leaf. Машины хорошие. Одна проблема с Leaf, однако, заключается в том, что это странный хэтчбек среднего размера, который выглядит как Prius, оставленный в раковине. Чем это не является, так это милой, очаровательной маленькой асимметричной коробкой, которая имеет, и я не могу придать этому достаточного значения, маленькие молнии в решетке радиатора:

Фото: Nissan

Посмотрите на них! Они капризны. Они очаровательны. Это все, что нужно электромобилю, чтобы быть желанным автомобилем, а не только теоретически ответственным. Американцам не нужны ответственные машины. Мы покупаем пикапы, чтобы перевозить воздух, и гигантские кроссоверы, чтобы ездить в одиночку. Нам нужны шутки и уловки, и у Cube EV они есть.

Что меня ошеломляет, так это то, что этот автомобиль так и не был запущен в производство. Когда Nissan выставил Leaf на продажу, он оставил его в одиночестве в дилерских центрах. Сопутствующей машины не было. Не было кроссовера на один размер больше. Не было компактного седана на размер меньше.