Компания Nissan: история и современность. Справка
История компании:
Компания была основана в 1933 году в результате слияния компаний «Тобата имоно» и «Нихон сангё». В 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку.
В 1958 году компания начала поставки автомобилей в США, а в 1964 году «Ниссан» стала первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших авто-импортеров в США. В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу. Первое зарубежное сборочное производство «Ниссан» было открыто в 1959 году на Тайване.
В середине 1990-х годов компания испытывала серьёзные финансовые проблемы. Тогда её контрольный пакет был выкуплен французским автопроизводителем Renault. На данный момент французской компании принадлежит 44,4 % акций «Ниссана», а «Ниссан» имеет 15 % акций Renault.
Nissan сегодня:
Сегодня под маркой «Nissan» выпускается широкий ассортимент легковых и коммерческих автомобилей.
Nissan Motor выпускает автомобили в 20 странах мира. В июне 2009 года начал свою работу завод Nissan в Санкт-Петербурге. Инвестиции в проект составили 200 млн долларов. Завод выпускает три модели — Nissan X-Trail, Nissan Teana, Nissan Murano. В 2010г. предприятие выпустило 24,5 тыс. автомобилей.
По итогам 2010 финансового года, компания продала по всему миру 4,185 млн автомобилей. Чистая прибыль компании составила 319,2 млрд йен (3,69 млрд долларов). Самым крупным рынком для Nissan является Китай, где за 2010 финансовый год было продано 1,024 млн машин.
Компания тяжело пережила последствия японского землятресения. Заводы Nissan были закрыты с 11 по 23 марта 2011 года, предприятие по производству двигателей Nissan Iwaki простаивало до 17 апреля. Из-за бедствия компания произвела и продала в марте на 55 000 автомобилей меньше, чем планировала.
Материал подготовлен на основе открытых источников
История создания и развития марки Nissan.
Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Ниссан, и чем Ниссан известен в наше время.Nissan Motor Company Ltd.
Участник альянса Renault-Nissan.
Штаб-квартира находится в городе Токио, Япония.
Компания Nissan Motor Co. Ltd. — один из крупнейших в мире автопроизводителей, основана в 1933 году в результате слияния в городе Йокогама двух фирм: Nikon Sangyo Co. и Tobata Imono Co. С 1934 года носит название Nissan. В 1935 году компания приняла решение о развитии торговой марки «Ниссан», но до 1981 года она производила и автомобили марки Datsun, выпускавшиеся еще до создания компании Nissan.
В 1935 году с конвейера завода в Йокогаме сходит первый малогабаритный пассажирский автомобиль Datsun. Объемы выпуска достигают 20 тысяч автомобилей в год, однако с началом войны в Тихоокеанском регионе производство остановлено.
После окончания Второй мировой войны, восстановив производство, компания Nissan создала несколько легендарных моделей.
Так, используя свой опыт производства военных автомобилей, который был значительно углублен во время войны, фирма выпускает легендарный внедорожник Patrol.
В 1958 году модель Datsun 210 завоевывает чемпионский титул в ралли Australian Mobil Gas Trial, что способствует выходу Nissan на мировые автомобильные рынки. В этом же году начинаются продажи автомобилей Nissan в США, а через два года там открывается официальное отделение Nissan Motor Corporation USA (NMC) в Калифорнии. В 1962 году компания Nissan начинает экспорт автомобилей в страны Европы.
В 1966 году Nissan сливается с компанией Prince Motor Company, что расширяет штат высококвалифицированных инженеров предприятия, а гамма автомобилей пополняется знаменитыми моделями Skyline и Gloria.
В 1999 году Nissan и Renault создают альянс. Совместно ими ежегодно выпускается несколько миллионов автомобилей.
Сегодня Nissan имеет заводы не только в Японии, но и в Америке, Европе, Австралии.
В России официальные дилеры предлагают весьма широкий модельный ряд автомобилей Nissan, который представлен седанами Almera, Sentra и Teana, хэтчбеком Tiida, шестью моделями кроссоверов, вседорожником Patrol и «городской ракетой» GT-R.
Часть представленных автомобилей производятся в нашей стране.
Сайт компании: http://www.nissan.ru
Автомобильная марка Nissan (Нисан)
Nissan Motor Company Ltd – японская многонациональная автомобильная корпорация. С 1999 года Нисан является частью Альянса Renault-Nissan. Ниссан Мотор продает свои автомобили под брендами Nissan, Infiniti, Datsun, и NISMO. Весь модельный ряд Ниссан.
История
Компания занимает шестое место среди мировых автопроизводителей, а также является ведущей японской маркой автомобиля в Мексике, России и Китае. Название Nissan постепенно вошло в обиход с начала 30-х годов.
Йошисуке Айкава создал в 1928 году компанию Nihon Sangyo, а название “Nissan” возникло из первых слогов названия компании. Сначала Нисан занимается литейным производством и выпуском запчастей для автомобилей, и следующие пять лет Айкава не интересуется выпуском автомобилей. Затем в 1934 году Айкава основал Nissan Motor. Через год, когда закончилось строительство предприятия в Йокогаме, 44 машины Datsuns были отправлены в Азию, Центральную и Южную Америки.
В 1944 году головной офис перенесён в Нихонбаси, Токио и официально компания стала именоваться Nissan Heavy Industries, Ltd., которое остается неизменным с 1949 года.
Отношения с Остин Motor Company (1937-1960гг)
С 1934 Datsun приступила к производству Austin 7 по лицензии. Сделка была выгодна как Остин, так и Datsun, которая благодаря ей смогла наладить выпуск своей продукции мирового уровня. В 1952 году корпорация снова заключила с Остин договор о сборке двух тысяч Austins из сборочных комплектов для реализации машин на внутреннем рынке под брендом Austin.
В итоге следующие семь лет Нисан производят Остины. Сделка облегчила доступ компании ко многим патентам Austin при разработке моторов своей конструкции. Еще в 1953 году компания продавала машины британской сборки, но буквально через два года модель Austin A50 был самостоятельно создан Нисан и оснащался оригинальным полторалитровым мотором.
В общей сложности было выпущено 20855 Остинов с 1953 по 1959 год.
Впоследствии Ниссан смогл применить разработки Остин в конструкции собственных конкурентоспособных двигателей. В 1967 году свет увидел собственный четырёхцилиндровый мотор с верхним распределительным валом. Этот двигатель устанавливался на модель Datsun 510, принёсший Нисан мировое признание. Затем, в 1969 году был запущен в производство Datsun 240Z – спортивный автомобиль с шестицилиндровым вариантом того же двигателя. Модель 240Z получилась очень удачной и утвердила Нисан в качестве автопроизводителя мирового уровня.
В 1966 году Нисан объединилась с Prince Motor Company, и после этого слияния в ассортименте компании появились такие престижные модели, как Gloria и Ниссан Скайлайн.
Экспансия
Начиная с 1950 года, Ниссан стал активно продвигаться на мировых рынках. Она сформировала, Nissan Motor Corporation USA, дочернюю компанию для выхода на Североамериканский рынок.
Нисан продолжил совершенствовать свои седаны, привлекая к оформлению дизайна итальянских специалистов. К 1970 году он занял достойное место среди мировых автоэкспортёров.
Когда нефтяной кризис 1973 года вынудил пересмотреть аппетиты автомобилей, покупатели начали обращать внимание на высококачественные небольшие автомобили. Чтобы справиться с возросшим спросом, Ниссан открыл предприятия в Австралии, Мексике, Новой Зеландии, Тайване и Южной Африке, а позднее в Греции и Англии. А также началось строительство предприятия на территории США с начала 80-х годов. С начала XXI века уже были открыты предприятия в Бразилии, Индии, Китае и Южной Корее.
Бренды
Автомобили Ниссана продаются во всём мире под брендом «Nissan». Хотя есть отличия в названих модели. Напирмер на внутреннем рынке Ниссан Цефиро А32, а на экспорт Ниссан Максима А32. Кроме того, корпорация владеет другими брендами.
Datsun: До 1983 года машины компании в большинстве стран под брендом Datsun.
В 1984 году бренд Datsun упразднили. Однако в июле 2013 года, компания объявила о возобновлении Datsun как бренда, направленного на развивающиеся рынки.
Infiniti: С 1989 года Nissan поставлял роскошные авто по всему миру под брендом Infiniti. С 2014 года автомобили они продаются также в Японии.
NISMO: спортивное подразделение компании Nissan, сокращение от «Nissan Motorsport International Limited». NISMO в настоящее время вновь позиционируется как производственный бренд Nissan.
История логотипа «Ниссан» | toyama-trade.ru
«Ниссан» — всемирно известный японский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Ниши-ку, Иокогама. Компания основана 26 декабря 1933 года, когда в результате слияния компаний «Тобата Кастинг» и «Нихон Cангё» была создана новая компания.
Первый логотипИстория производства началась раньше, с 1914 года и производства автомобиля первого легкого автомобиля — ДАТ-ГО.
ДАТ — название, состоящая из первых букв основателей компании: Дэн Кэндзиро, Аояма Рокуро и Такэути Мэйтаро.
Несмотря на интерес к автомобилю, спрос на владение частным авто оставался низким. В 1918 году завод начал производить военную технику, а в 1931 компания влилась в «Тобата Кастинг». В том же году был выпущен малолитражный автомобиль для населения, первое название стало — «Датсон», но, если в английском слово «son» обозначает «сын», то в японском это значит — «ущербный».
В 1933 году название сменили на «Датсан».
Первый логотип состоял из название марки в прямоугольнике, на фоне восходящее солнце. Синий цвет обозначает небо, красный — искренность. Тем самым эмблема передавала девиз компании — «Искренность приносит успех».
В конце 1933 года была зарегистрирована торговая марка — «Ниссан», на этом настоял новый инвестор, вложив в новый бренд стопроцентов ресурсов компания «Нихон Cангё».
Восход солнца с 1933 по 1940 годНазвание компании «Ниссан» можно перевести с японского, как «Продукт солнца» или «Рождение солнца» («ни» означает «солнце», а «ссан» означает «рождение» или «продукт»).
На первом логотипе «Ниссан» были изображены: эмблема в красной, сине-белой цветовой палитре, в которой считывается символ солнца, сам круг окрашен в красный цвет. Прямоугольник синий цвета, на котором надпись выполнена заглавными буквами, жирным шрифтом, что предает названию компании яркости и уверенности.
С 1940 по 1950 годВ 1940-х годах бренд экспериментировал с формой своего логотипа. В течение этого периода логотип «Ниссан» представлял собой геометрическую фигуру с шестью углами, четыре из которых были закруглены, а два в верхней части логотипа были острыми.
Написание было выполнено в дружественной и динамичной гарнитуре с плавными линиями и увеличенной буквой «А». Края букв «S» были вырезаны, что создавало живой смысл.
Цветовая палитра представлена красным цветом, передавая наследие основного цвета с обрамлением и белой надписью.
Эмблема «восходящего солнца» была помещена над надписью, выполненным контуром из белых начертаний.
В начале 1950-х годов логотип упрощают, используя прямоугольник с надписями и заглавные буквы. Цветовая палитра осталась красной и белой, шрифт сильнее, а буквы — больше.
Красный прямоугольник получил закругленные углы и белое обрамление, что сделало его более мягким и стильным.
С 1950 по 1959 годЭтот логотип основан на предыдущей версии, но надписи стали более угловатыми, а рамку убрали.
Острые и прямые линии шрифта отражают прогресс и мощь бренда.
С 1960 по 1967 годНа логотипе «Ниссан» 1960-х годов нанесены строчные буквы с четкими линиями. В тот период это выглядело современным и элегантным решением. Слово теперь выполнено белым на черном фоне. Это минималистичный и утонченный визуальный стиль, который выделял его среди конкурентов.
При размещении на автомобилях надпись имеет серебристый цвет, что придавало дороговизны и стильности.
Компания пыталась найти идеальный баланс для надписи и провела трехлетний эксперимент с закругленным шрифтом, выделенным курсивом, который был дополнен коричневой цветовой палитрой.
Это был короткий период эксперимента не типичный для бренда.
С 1970 по 1983 год«Ниссан» возвращает прямоугольное обрамление обратно. Слово снова в заглавных буквах, шрифт с засечками.
Тонкая и прямая линия букв делает логотип чистым и аккуратным, теперь он современный и вызывает ощущение технологически-ориентированного подхода компании.
С 1983 по 2001 годБренд возвращается к своим корням. Наследие «Ниссан» отмечается в его «новом-старом» логотипе, на котором изображена эмблема и слово, помещенное в прямоугольник.
Надпись уверена и сильна, а разработанный индивидуально шрифт делает логотип запоминающимся и узнаваемым. Цветовая палитра минималистична и имеет монохромный цвет.
С 2001 по 2020 годТекущий логотип «Ниссан» основан на предыдущей версии, но сегодня он более элегантный и стильный, использует серебристые цвета, которые делают его смелым и высококачественным.
Буквы идеально расположены друг от друга, а линии гарнитуры заставляют слово выглядеть превосходно как при размещении на эмблеме, так и при использовании отдельно.
Сегоднящний логотипВ начале 2020 года «Ниссан» продемонстрировали новый логотип компании, создав для него боле изящное исполнение. Это показатель прогресса компании с минималистским и футуристическим дизайном.
Логотип имеет плоский двухмерный вид. Выполнен в белом и черном цветах. Облегчив графический образ, воображение покупателя с легкостью дорисовывает любую из предыдущих эмблем компании, это значит, что в узнаваемости «Ниссан» не потерял.
История марки, каталог моделей и технические характеристики
Nissan — история марки:
Известная под многими именами, это крупная азиатская корпорация производила автомобили с 1914 года. Сегодня Nissan является третьим по величине автопроизводителем в Японии. Компания Nissan Motor вступила во владение компанией Datsun в 1933 году и в 1934 году стала известной под названием, которое мы все знаем сегодня.
Первый пассажирский автомобиль Datsun сошел с конвейера в 1935 году и довольно скоро Nissan начал экспорт в Австралию. В 1937 году Datsun Type 15 становится первым автомобилем массового производства в Японии, который также был представлен в виде мини-пикапа и фургона.
С расширением производства Nissan решил вступить на землю США. Благодаря дизайнеру, William R. Gorham, в 1958 году они смогли достичь своей цели. Моделями, экспортированными в США, стали 1200 седанов с двигателем 48 л.с. и компактный пикап с 37 л.с., который позже стал лидером продаж в течение 50 лет.
К 60-м годам Nissan уже заработал себе имя по обе стороны Тихого океана. Вскоре компания перешла в другую часть рынка, начав продавать спортивные автомобили. Первым стал SPL 210, узкий родстер со складным мягким верхом и 48 л.с. двигателем, который позже был обновлен до версии 85 л.с. двигателя.
«Подкармливая» американский рынок, в 1962 году Nissan представляет Bluebird с синхронизированной 3-ступенчатой коробкой передач.
В секторе внедорожников дебютировал Patrol с щедрым количеством лошадиных сил, который на рынке был разрекламирован, как способный «лазить по деревьям». В 1967 году 2000 Roadster был выпущен на обозрение ничего не подозревающей публике, а также в гоночный мир, который он взял штурмом.
Спортивная линия продолжилась в 70-х годах с линией «Z», единственной существующей и по сей день. В 1970 году 240Z становится самым продаваемым спортивным автомобилем в мире, предлагая качество и комфорт по доступным ценам. Продажи в Америке продолжали взлетать, пока, в конце концов, в 1975 году, Datsun стал импортером № 1 в США.
Nissan начал расширяться в течение 80-х годов для того, чтобы идти в ногу со спросом и открыл новые заводы. И только когда уже все думали, что Nissan не сможет добиться большего, появился полностью новый бренд Nissan, нацеленный на более роскошный сегмент рынка, Infiniti. В 1989 году материнская компания Nissan праздновала свой миллионный автомобиль, выпущенный в США.
Так как были построены новые заводы в 90-х годах, в линейку были добавлены новые модели с целью монополизации рынка. Седан Altima и Sentra стать фаворитами в качестве наиболее продаваемых моделей из линейки Nissan. Далее, в 1999 году, настало время для европейского рынка, и Nissan подписал соглашение с французским производителем Renault, чтобы делиться опытом и сильными сторонами друг друга.
В 2002 году концепция «Z» воскресла с моделью 350Z, спортивным автомобилем, который быстро завоевал сердца автолюбителей. И в завершении, вскоре был выпущен GTR, супер-спортивный автомобиль, который стал главным сокровищем Nissan.
История компании Renault
История Renault, это, прежде всего, история человека с необычной судьбой.
Все началось 24 декабря 1898 года, когда Луи Рено принял вызов проехать на своем Voiturette А-класса вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже. Благодаря этому подвигу он получил свои первые 12 заказов. Компания продолжала расти, когда Рено начал завоевывать победы на авто-ралли: Париж-Берлин, Париж-Вена…
1898 — Луи Рено строит самодвижущийся экипаж с принципиально новым типом трансмиссии.
1899 — Основание фирмы Renault c заводом в Бийянкуре.
1905 — Компания выпустила специализированный тип автомобиля-такси.
1913 — Объем производства автомобилей превысил 10 тыс. машин в год.
1914-1918 — Компания одной из первых в мире начинает выпускать танки.
1923 — Внедрение запатентованной компанией системы механического серво-тормоза.
1924 — Появление модели «10 CV»
1930 — Появление модели «Juva 4».
1940-1944 — Предприятия компании находятся под германским управлением и выпускают военную продукцию.
1944 — Кончина Луи Рено.
1945 — Национализация предприятия и создание Акционерного общества «Государственное управление заводов Рено».
1947 — Презентация и начало выпуска модели «Renault 4CV».
1950 — Создание модели «Fregate».
1951 — Создание технических центров компании в Рюэй и Ларди.
1952 — Пуск завода во Флене. Основание в Испании фирмы FASA Renault . испанского филиала компании.
1961 — Снята с производства модель «4 СV». За все годы выпуска было построено 1105547 автомобилей этой модели. Постановка на производство модели «Renault 4». В общей сложности было выпущено более 8 млн. этих машин.
1969 — Впервые фирма выпустила более одного миллиона автомобилей в год.
1971 — Подписано трехстороннее соглашение между фирмами Renault, Peugeot и Volvo о совместном производстве двигателей. Это положило начало реализации стратегии индустриального партнерства.
1972 — Начало выпуска модели «Renault 5».
1978-1979 — Компания приобретает часть акций фирм Америкэн Моторс и Макс Тракс в США.
1980 — Первая победа в гонках Формулы 1.
1983 — Подписание соглашения с компанией Matra о начале выпуска модели «Renault Espace». Объем выпуска автомобилей впервые за всю историю компании превысил 2 млн. в год.
1984 — Начало выпуска моделей «Renault 25» «Renault Super 5». Фирма попадает в кризисное положение, которое продлилось до начала 1987 г.
1986 — Начало структурной перестройки компании.
1987 — Компания уступает свою долю Америкэн Моторс фирме Chrysler. Renault выходит из кризиса, доходы компании достигли 3,7 млрд. франков.
1988 — Выпуск модели «Renault 19». Компания получила рекордную прибыль 8,9 млрд. франков.
1990 — Начало реализации совместного с Volvo проекта «Интеграция». Начало сборки «19» модели на Тайване. Выпуск модели Clio. На Парижском автосалоне показывается концептуальная модель Laguna roadstar. Акционирование государственного предприятия Renault.
1991 — Модель «Clio» признана автомобилем года в Европе. Renault Ligne AE — «Грузовик Года», Renault FR1 — «Автобус Года» и Раймонда Леви — «Президент Года». Во Франкфурте показывается концептуальная модель Scenic. Обновление модели «Espace». Компания выходит на первое место по экспорту автомобилей на немецкий рынок.
1992 — Принят новый товарный знак Renault. Председателем и исполнительным директором компании становится Луи Швейцер. 31 марта рождается Renault Twingo. Команда Вильямс-Рено выигрывает чемпионат мира Формулы 1. Начало выпуска модели «Safrane». На автосалоне в Париже представлена модель Zoom.
1993 — Выпуск модели «Twingo». Проект интеграции с Volvo аннулирован. Вильямс-Рено выигрывает чемпионат мира Формулы 1. Начинает работу СП с фирмой Санжьянг в Китае. Начало выпуска «19» модели в Аргентине. Перспективный автомобиль новой концепции Racoon показывается на автосалоне в Женеве.
1994 — Выпуск модели «Laguna». Концептуальная модель Argos демонстрируется в Женеве.
1995 — Презентация прототипа «Renault Sport Spider» на автосалоне в Женеве. Запущен в производство автомобиль Renault Megane.
1996 — Презентация моделей Renault Megane Scenic и нового поколения «Safrane».
1997 — Выпуск нового грузового автофургона
1998 — Столетие Renault отмечается выходом нового Clio 2. В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым двигателем прямого впрыскивания и проект Vel Satis.
1999 — За 5,4 миллиардов долларов приобретено 36,8% акций Nissan. Первый показ модели «Avantime». Открывается сборочное производство в Москве.
2000 — В Женеве показан вездеход Koleos.
2001 — Полностью преодолены последствия кризиса, чистая прибыль Рено составила 1 051 млн. евро. Renault стала главным акционером нового объединения Volvo Global Trucks, которое выходит на второе место в мире в области производства грузовых автомобилей.
2002 — Renault довел свое участие в капитале Ниссана до 44,4% . Возвращение в Формулу 1 со своим новым болидом R202.
Альянс Renault-Nissan
Созданный в марте 1999 г., Альянс Renault-Nissan представляет собой первый пример промышленного и коммерческого партнерства такого рода между французской и японской компаниями. На сегодняшний день он работает очень успешно. В частности, была создана совместная дирекция по закупкам, которая регулирует 100% закупок обеих Групп.
Партнерство с АвтоВАЗ
Подтверждая, что Россия – страна стратегического значения для Альянса Renault-Nissan, в феврале 2008 г., Renault и ОАО «АвтоВАЗ» подписали договор о стратегическом партнерстве.
В 2009 г. между Renault и ОАО «АвтоВАЗ» было подписано соглашение, согласно которому со стороны Renault будет произведен имущественный взнос, включающий передачу технологий, производственного оборудования, а также экспертных знаний и опыта, в размере, эквивалентном 240 млн евро (10,8 млрд. руб). Эти средства пойдут на модернизацию производственной линии, на которой с 2012 г. будут выпускаться, на единой платформе B0, автомобили трех марок: Lada, Renault и Nissan.
Это должно позволить ОАО «АвтоВАЗ» восстановить рентабельность и сохранить лидирующие позиции марок Lada, Renault и Nissan на российском рынке.
Nissan Motor — история бренда и модели авто
Nissan Motor (Ниссан Мотор)
Компания Nissan была основана в 1934 г. для производства легковых автомобилей Datsun (Датсан), после приобретения прав на выпуск у фирмы DAT (ДАТ). Первый же автомобиль под эмблемой Nissan был представлен в 1937 г., но вплоть до 60-х гг. большинство автомобилей поступало в продажу под названием Datsun. Обновление производственной программы компании произошло с началом изготовления в 1952 г. лицензионных автомобилей Austin (Остин). Начиная с модели Nissan Cedric (Седрик) I960 г., в Японии параллельно выпускались автомобили Datsun и Nissan. К 70-м гг. многие новые модели стали продавать как Nissan для Японии и ряда стран, сохранив название Datsun только для некоторых рынков.
| Стиг Блумквист (Stig Blomqvist) и Бенни Меландер (Benny Melander) заняли пятое место на ралли «Сафари» 1991 г., выступая на Nissan Sunny GTi-R (300 л.с.) |
Такая путаница сохранялась до начала 80-х гг., когда компания окончательно отказалась от марки Datsun, хотя в Японии ее до сих пор используют для пикапов. В Великобритании до 1983 г. все автомобили компании назывались Datsun, после чего это название полностью уступило место марке Nissan. Неразбериха с названиями не должна заслонить тот факт, что в послевоенные годы компания Nissan поступательно развивалась и превратилась в одного из самых крупных в мире изготовителей автомобилей. Первое свое зарубежное предприятие она построила в Мексике (1966 г.). Серийное производство спортивных машин Nissan Fairlady (Фэйрледи), известных также как Datsun 240Z, началось в 1969 г. Свой 10-миллионный автомобиль она построила к 1972 г. К 80-м гг. Nissan выпускала уже по 2 млн. машин в год. Но затем рост прекратился и компания уступила лидерство на рынке концерну Toyota (Тойота).
| Этот Nissan 300ZX1991 г. с 24-клапанным мотором V6 с турбонаддувом развивал скорость 250 км/ч и разгонялся с места до 96 км/ч за 5,6 с |
Что касается Европы, то продажи машин Nissan, в отличие от Datsun, начались в 1983 г. с появлением нового поколения серии «Z» — семейства «300ZX» с двигателем V6.
| В отличие от поклонников различной экзотики, покупатели Nissan платят за автомобиль, а не за эмблему |
В начале 90-х гг. в программу Nissan входили 20 различных серий автомобилей, предлагавшихся в нескольких вариантах для японского рынка и на экспорт. Отметим и специальную модель Sunny GTi-R (Санни) для участия в мировом чемпионате по ралли.
| Первый «300ZX», появившийся в 1983 г., внешне напоминал Datsun 280ZX |
Nissan, чья продукция считалась неинтересной, скучно выглядевшей и в техническом отношении остающейся на уровне середины 80-х гг., преобразилась в первой половине 90-х. Компания стала выпускать передовые в конструктивном отношении автомобили.
Nissan 300ZX (Ниссан 300ZX)
Третье поколение машин «Z», продававшееся в Европе как «300ZX», а в Японии и ряде других стран известное как Fairlady Z, появилось в сентябре 1983 г. в качестве замены предыдущей модели «280ZX». Машина эта была не только крупнее и просторнее, но и отличалась полностью новым двигателем V6 с углом развала блока цилиндров 60°.
| Nissan 300ZX со съемным верхом пользовался хорошим спросом |
Мотор «VG» вызвал удивление, поскольку ранее двигатели компании Nissan выполняли без технических изысков. Его создали для выпуска в нескольких вариантах по рабочему объему. Весил он на 20 кг меньше прежней «шестерки». Установленные по разные стороны от распредвала клапаны приводились в действие посредством гидравлических толкателей и отлитых из алюминия коромысел.
Позже этот двигатель стали применять также на моделях Maxima (Максима), Leopard Coupe (Леопард Купе), Laurel (Лорел), Cedric/Gloria (Седрик/Глория) и Terrano 4×4 (Террано). Внешне новый Nissan 300ZX был схож с прежней «280ZX», но все кузовные панели «300ZX» создали заново. Лишь днище кузова и величины колесной базы (2,32 м для 2-местного и 2,52 м для 2+2) остались без изменений. Похожи были и подвески, хотя практически все детали подверглись изменению, угол наклона задних диагональных рычагов уменьшился с 23 до 18°.
| Автомобиль отличался комфортабельным салоном и хорошей эргономикой |
«300ZX» был очень скоростным и комфортабельным спортивным автомобилем. Его варианты с турбонаддувом легко поддерживали крейсерскую скорость 190 км/ч и более. При этом салон машины отличался прекрасной отделкой, а кондиционер обеспечивал комфортные условия даже в таких жарких районах, как штат Калифорния, где и продавалось большинство данных машин. В 1989 г. очень успешную модель заменила меньших размеров «200ZX», относившаяся уже к четвертому поколению «ZX».
| С двигателем мощностью 228 л.с. «300ZX» был очень скоростным |
| Характеристика (300ZX, 1984 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V6, по одному верхнему распредвалу |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 87×83 мм |
| Рабочий объем: | 2960 см3 |
| Максимальная мощность: | 228 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая, спереди на стойках МакФерсона, сзади на диагональных рычагах |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 2-местное купе или купе 2+2 |
| Максимальная скорость: | 220 км/ч |
Варианты Nissan 300ZX
Nissan 300ZX Turbo
В дополнение к безнаддувному двигателю V6 (2960 см3, 160 л.с.) компания Nissan предлагала его версию с турбонаддувом мощностью 228 л.с. Для некоторых стран поставляли двигатель уменьшенной размерности 78×69,7 мм (1998 см3, 170 л.с.). Максимальная скорость автомобиля с таким мотором составляла 200 км/ч. В 1980 г. компания модернизировала двигатель, установив по 4 клапана на цилиндр и увеличив мощность до 180 л.с. Для США мотор с турбонаддувом развивал только 203 л.с., обеспечивая максимальную скорость 209 км/ч.
Nissan Silvia/200SX (Ниссан Сильвия/200CХ) 1988-1998
В 80-е гг. компания Nissan продавала малоинтересное угловатое купе Silvia. В результате его модернизации она представила новую более скоростную и технически совершенную машину следующего поколения, отличавшуюся привлекательным внешним видом. Модель Silvia, получившая индекс «200SX», имела передний двигатель, задние ведущие колеса, несущий кузов нового дизайна с убирающимися фарами и обновленную ходовую часть с полностью независимой подвеской.
| Nissan 200SX1991 г. с эффектным кузовом купе |
Появившуюся в 1988 г. машину начали экспортировать лишь на следующий год. К тому времени у фирмы уже был в распоряжении двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и четырьмя распредвалами, поэтому мотор Silvia имел такую же компоновку, а также систему распределенного впрыска, турбонагнетатель с промежуточным охладителем и сложную электронную систему управления. Для Silvia предлагали ряд вариантов этого мотора, начиная от безнаддувного размерностью 86×86 мм (2л, 140 л.с.) и заканчивая таким же агрегатом, но с турбонаддувом (205 л.с.). Последний обеспечивал максимальную скорость 230 км/ч. На машине использовалась такая же многорычажная подвеска, как и на «300ZX». Она отличалась прекрасной управляемостью. В целом же автомобиль был на уровне любой модели Porsche (Порше). Многие высказывали мнение, что «это был Porsche 944 по более низкой цене и самый лучший японский спортивный автомобиль за много лет». В США для Nissan было намного интереснее нанести поражение соотечественникам из компании Toyota (Тойота). К тому же, модель «200SX» вызвала появление таких автомобилей, как Nissan 300ZX следующего поколения, Mitsubishi Eclipse (Мицубиси Иклипс) и «3000GT».
| 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом сделал автомобиль «200SX» очень мощным и надежным. В своем классе он стал настоящим лидером |
Самой неприятной для конкурентов новостью стало намерение Nissan не оставлять этот роскошный автомобиль в покое. Уже в 1991 г. была изменена форма передней части кузова, а затем для американского рынка создан безнаддувный двигатель (2,4 л, 157 л.с.). Без сомнения, «200SX» можно было назвать самым быстрым и лучшим автомобилем в своем классе.
| Конкурентам фирмы Nissan в конце 80-х — начале 90-х гг. противопоставить модели «200SX», сочетавшей отменные характеристики, приятный дизайн и привлекательную цену, было нечего |
| Характеристика (300SX Turbo, 1988 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, два верхних распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 86×86 мм |
| Рабочий объем: | 1952 см3 |
| Максимальная мощность: | 205 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая многорычажная |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе или кабриолет 2+2 |
| Максимальная скорость: | 230 км/ч |
Nissan Skyline GT-R (Ниссан Скайлайн GT-R) 1989-1993
Модель Skyline многие годы присутствовала в производственной программе компании Nissan. Представленные в мае 1989 г. машины нового поколения оказались намного совершеннее своих предшественниц. Их базовые исполнения сохранили компоновку с передним двигателем и задними ведущими колесами, а некоторые варианты стали полноприводными.
| На трассе в Донингтоне, 1990 г. На снимке видно, что управляемый Кейтом Одором (Keith Odor) автомобиль Nissan Skyline GT-R вырвался вперед, оставив позади группу преследователей |
Автомобили серии Skyline занимали промежуточное место между моделями Bluebird и Laurel. Эти машины комплектовали кузовами седан и купе, двигателями рабочим объемом 1,8-2,5 л и мощностью 91-215 л.с., механическими или автоматическими коробками передач, приводом на задние или на все колеса. Модель Nissan Skyline GT-R, как самая совершенная в этой серии, должна была стать самой скоростной и самой успешной гоночной машиной японской фирмы.
Для этого конструкторы Nissan установили на платформу Skyline с колесной базой 2,65 м новый 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, двумя распредвалами, двумя турбонагнетателями и совершенной электронной системой управления. Вскоре похожими двигателями в различных исполнениях стали комплектовать другие модели Nissan более высокого класса. Но вариант «GT-R» был самым впечатляющим. Его мощность составляла 280 л.с.
| Управляемость «GT-R» была великолепной благодаря полно-приводной трансмиссии с системой перераспределения крутящего момента. На фото — автомобиль под управлением английского гонщика Mamma Нила (Matt Neal) на трассе в Силверстоуне, 1999 г. |
Модель Nissan Skyline GT-R начала победное шествие в соревнованиях туристских автомобилей по всему миру. В сочетании с этим двигателем использовались трансмиссия АТТЕ-SA (Advanced Total Traction Electronic System All-Terrain — «Усовершенствованная электронная система полного контроля тяговых усилий во всех дорожных условиях) с электронным распределением крутящего момента на передние и задние колеса, система управления всеми колесами автомобиля. Последняя с помощью специальных датчиков определяла углы поворота задних колес в зависимости от скорости движения.
Продажи «GT-R» начались в Японии в 1989 г., а экспорт — только в 1990 г. Стало очевидным то, что Nissan установила новый стандарт для гоночных туристских автомобилей. К сожалению, правила гонок в разных странах со временем стали значительно отличаться. Раллийным вариантам группы А, способным развивать мощность более 500 л.с., еще больше не повезло со временем рождения. К началу 90-х гг. большинство технических преимуществ модели было сведено на нет.
| Купе «GT-R» создавалось для гонок. Под простым кузовом скрывались прекрасный двигатель и сложная трансмиссия |
| Характеристика (1990 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, по два верхних распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 86×73,7 мм |
| Рабочий объем: | 2568 см3 |
| Максимальная мощность: | 280 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая многорычажная |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 4-местный 2-дверный |
| Максимальная скорость: | 249 км/ч |
Nissan 300ZX (Ниссан 300ZX) 1989-1994
Nissan 300ZX, появившийся в 1989 г., стал настоящим суперавтомобилем. Его создали из калифорнийского «крейсера», превратив последний в подтянутое спортивное купе. На модель устанавливали не только безнаддувный двигатель мощностью более 220 л.с., но и мотор с двумя турбонагнетателями мощностью не менее 280 л.с. Как и прежние автомобили серии «Z», последняя по времени модель «300ZX» была предназначена главным образом для США. По сравнению с первым «300ZX» она получила новую платформу, удлиненную колесную базу и более просторный кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,31. Несмотря на это, собственная масса машины не возросла. В 2-местном варианте она весила всего 1,46 т.
| Выпустив «300ZX», компания Nissan бросила вызов итальянским и немецким суперавтомобилям |
Шасси модели оказалось совершеннее всех европейских образцов. Оно включало антиблокировочную систему в приводе тормозов, дифференциал вязкостного типа и сложные электронные системы управления. Новая многорычажная подвеска всех колес на винтовых пружинах была аналогична устанавливаемой на модели «200ZX»/»240ZX»/SiMa Coupe. На автомобиле использовалась система HICAS (High-Capacity Actively-Controlled Suspension -«Высокоемкая активная подвеска), разработанная специалистами Nissan. Она включала компьютер для регулировки положения задних колес и обеспечения при необходимости эффекта подруливания. Хотя угол поворота был мал, обычно не более 0,5°, эффект от этого напоминал «прием раллиста», заключающийся в резком отклонении рулевого колеса в сторону, противоположную направлению поворота.
| Простая передняя панель автомобиля «300ZX» с легко читаемыми приборами |
На американском рынке, главном для «300ZX», система HICAS не считалась обязательной, но даже без нее автомобиль сохранил проворность. Европейским версиям она придавала еще более острую управляемость. Прежний по конструкции V-об-разный 6-цилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр был существенно модернизирован. Самый мощный его вариант с двумя турбонагнетателями развивал 280 л.с. Новый «300ZX» проник в класс машин, в котором тон задавали модели Ferrari и Porsche. Он развивал максимальную скорость около 257 км/ч, а с места до 161 км/ч разгонялся за 14,5 с. Испытатели журнала Autocar & Motor (Отокар энд Мотор) написали, что «300ZX» имел «ошеломляющую мощность, изумительный внешний вид и потрясающую динамику». Когда частота вращения коленчатого вала двигателя с турбонаддувом достигала 2700 об/мин, Nissan легко срывался с места, а мотор свободно развивал и поддерживал максимальную мощность при 6400 об/мин.
| Кузов Nissan 300ZX скрывал множество сложнейших электронных систем управления |
Внутри автомобиля имелась широкая и длинная центральная консоль. Заднее сиденье оказалось практически бесполезным при отодвинутых назад передних сиденьях. Зато передний пассажир и водитель могли чувствовать себя очень удобно. Ощущению комфорта способствовал и кондиционер, входящий в стандартное оборудование. Обнаружить недостатки у «300ZX» было трудно. Некоторые критики говорили, что при ширине около 1,83 м автомобилю слишком сложно поддерживать по-настоящему высокую скорость на узких британских дорогах, а при собственной массе 1,58 т его нельзя назвать легким. Компания Nissan сознавала, что причиной тому, множество сложных систем, улучшающих характеристики автомобиля, и даже пошла на изготовление тормозных скоб из легкого сплава. Однако все критические высказывания, выпущенные в адрес «300ZX», по большому счету были надуманными.
| Прекрасная обтекаемость «300ZX» (Сd=0,31) обеспечили хорошие характеристики и приемлемый расход топлива |
| Характеристика (1989 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V6, по два верхних распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 87×83 мм |
| Рабочий объем: | 2960 см3 |
| Максимальная мощность: | 280 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая многорычажная |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе или кабриолет |
| Максимальная скорость: | 249 км/ч |
Nissan Sunny GTi-R (Ниссан Санни GTi-R) 1990-1997
Многие годы компания Nissan без особого энтузиазма участвовала в мировом чемпионате по ралли. Лишь с появлением раллийной группы А фирма представила специальный вариант нового поколения автомобиля Sunny — «GTi-R». Выпуск новой серии Sunny/Pulsar (Санни/Пульсар) начался в январе 1990 г. Это были малопримечательные седаны, хэт-чбеки и универсалы с поперечным двигателем. Автомобиль «GTi-R» получил значительно измененный кузов хэтчбек от Sunny, 2-литровый двигатель мощностью 220 л.с. и привод на все колеса. Гоночный вариант машины был готов в 1991 г.
| Компания Nissan создала модель Sunny GTi-R с целью побеждать в чемпионате мира по ралли. Машина уступала своим конкурентам Lancia Delta (Лянча Дельта) и Escort RS Cosworth (Эскорт RS Косуорт), На фото — Стиг Блумквист на ралли Королевского автомобильного клуба, 1991 г. Автомобиль сошел с дистанции из-за поломки подвески |
Но победить в ралли ему было сложно. Главной причиной стал отказ упрямой японской компании от сотрудничества с ведущими поставщиками шин, а также неудачное расположение радиатора промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Он был размещен сверху двигателя, а не за передней облицовкой. Дорожный вариант автомобиля отличался высокой скоростью, отличной управляемостью и изумительными характеристиками.
Двигатель мощностью 220 л.с. был высокофорсированным вариантом мотора, использовавшегося на машинах Primera (Примера), Bluebird и Silvia/»200SX» (Сильвия). Полноприводная трансмиссия ATTESA включала межосевой и задний межколесный дифференциалы вязкостного типа и электронное управление перераспределением крутящего момента между передними и задними колесами.
| Sunny GTi-R был компактным хэтчбеком. Послушный в управлении и развивавший мощность 220 л.с., он приводил водителя в азартное состояние |
И все же управляемость машины не была идеальной. Компенсировали это прекрасные сцепные качества. В результате разгон с места до 96 км/ч занимал 5,0 с, а до 161 км/ч — 14,2 с. Время разгона на высшей и четвертой передачах в диапазонах 32-64, 48-80 и 64-96 км/ч было меньше, чем у ее основного конкурента Lancia HF Integrate (Лянча HF Интеграле). Это дополнялось прекрасной работой двигателя и трансмиссии.
Хорошим выступлениям автомобилей заводской раллийной команды мешал, несмотря на двигатель мощностью 300 л.с., неудачно расположенный радиатор промежуточного охлаждения. И все же, «GTi-R» остается самым скоростным из когда-либо выпускавшихся компанией Nissan автомобилей.
| «Горячий хэтчбек» в миниатюре, свидетельство все большего усложнения автомобилей Nissan. На фото — трехдверный «GTi-R», обладавший прекрасными характеристиками |
| Характеристика (1990 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 86×86 мм |
| Рабочий объем: | 1998 см3 |
| Максимальная мощность: | 220 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на стойках МакФерсона |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 4-местный 3-дверный хэтчбек |
| Максимальная скорость: | 225 км/ч |
Team Nissan NH: история Nissan
Team Nissan NH: история NissanNissan Motor Company — японский автопроизводитель, производящий автомобили по всему миру. В настоящее время он является шестым по величине автопроизводителем после General Motors, Volkswagen, Toyota, Hyundai и Ford. Nissan продает автомобили под несколькими названиями, включая торговую марку Datsun.В 1999 году Nissan заключил двусторонний альянс с французской компанией Renault S.A., которая теперь владеет 43,4% акций Nissan, а Nissan — 15% акций Renault. Сегодня Nissan также производит ряд роскошных моделей под брендом Infiniti.
Начало Nissan
Компания Nissan начала свою деятельность еще в 1911 году, когда Масуджиро Хашимото основал Kwaishinsha Motor Car Works. Спустя три года компания выпустила свой первый автомобиль и назвала его DAT.Фактически в 1925 году компания была названа «DAT Motorcar Co.». Эта компания сосредоточила свои усилия на легковых грузовиках DAT и Datsun. В 1926 году DAT Motors объединилась с itsuyo Motors и стала DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd. 1931 год стал годом производства первых небольших автомобилей для компании. В 1928 году Ёсисуке Айкава основал холдинговую компанию Nippon Sangyo. Название «Nissan» возникло в 1930-х годах как аббревиатура, использовавшаяся на токийской фондовой бирже для обозначения Nippon Sangyo. В 1930 году Айкава объединил отдел автомобильных запчастей Tobata Casting с DAT Motors.Поскольку Tobata Casting была компанией Nissan, это было началом производства автомобилей Nissan.
Nissan построил грузовики, самолеты и двигатели для японских военных. Главный завод компании был перенесен в Китай после того, как земля была захвачена Японией. DAT унаследовал главного конструктора Куботы, американского инженера Уильяма Р. Горхэма. Это, наряду с вдохновляющим визитом Айкавы в Детройт в 1908 году, сильно повлияло на будущее Nissan. С 1934 года Datsun начала строить Austin Sevens по лицензии.Nissan начал производство Austin Sevens в 1930 году. В 1952 году японская компания Nissan Motor заключила юридическое соглашение с Austin, согласно которому компания Nissan собирала 2 000 Austin из импортированных частично собранных комплектов и продавала их в Японии под торговой маркой Austin. Соглашение предусматривало, что Nissan будет производить все запчасти в Остине на месте в течение трех лет, и Nissan выполнил эту задачу. В 1967 году Nissan представил свой новый передовой четырехцилиндровый двигатель Nissan L с верхним расположением цилиндров, который, хотя и был похож на конструкцию Mercedes-Benz OHC, был полностью новым двигателем, разработанным Nissan.Этот двигатель используется в новом Datsun 510, завоевавшем признание Nissan на мировом рынке седанов. К 1950-м годам Nissan решил выйти на мировые рынки. Руководство Nissan осознало, что их линейка небольших автомобилей Datsun удовлетворит неудовлетворенные потребности на таких рынках, как Австралия и крупнейший в мире автомобильный рынок США. В 1959 году компания создала дочернюю компанию в США Nissan Motor Corporation USA, которую возглавил Ютака Катаяма.
Союзы и партнерства
С 1993 по 2002 год Nissan сотрудничал с Ford по продвижению на рынок Mercury Villager и Nissan Quest.Два минивэна были изготовлены из одинаковых деталей и были практически идентичны, за исключением нескольких косметических отличий. В 2004 году Nissan выпустил новую версию Quest, которая была разработана собственными силами и больше не имела никакого отношения к моделям Ford. В 1992 году Nissan перезапустил свой полноприводный Terrano, который внешне и механически был идентичен Ford Maverick. В 1999 году, когда Nissan столкнулся с серьезными финансовыми трудностями, Nissan вступил в альянс с французской компанией Renault S.A.Альянс Renault-Nissan со временем превратился в Renault, владеющую 44,3% акций Nissan, а Nissan — 15% акций Renault. Новый альянс, в который вошли Daimler и Renault, возник в 2008 году. Этот тройной альянс позволяет увеличить совместное использование технологий и затрат на разработку, поощряя глобальное сотрудничество и взаимное развитие.
Nissan Сегодня
Nissan стал лидером в области технологий безопасности, топливосберегающих трансмиссий, а также транспортных средств с альтернативными двигателями, таких как Leaf.Nissan Design America, (NDA) — всемирно известная дизайнерская студия, расположенная в Сан-Диего, Калифорния, и является домом для 60 из менее чем 500 автомобильных дизайнеров во всей Северной Америке. Дизайнеры NDA создают автомобили специально для рынка Северной Америки. Дизайнеры Nissan несут ответственность за создание Altima, Maxima, Xterra и Frontier, а также 370Z. NDA было признано одним из ведущих мировых центров творческого дизайна и получило несколько престижных наград со всего мира.
Команда Nissan находится по адресу: 70 Keller Street • Манчестер, NH 03103
Команда Nissan 42.952938, г. -71.442366.
История японского автогиганта
Nissan: история японского автомобильного гиганта
Nissan зарекомендовал себя как глобальный игрок в секторе производства автомобилей.Это шестой по величине производитель автомобилей в мире и третий по величине в Японии.
Хотя официально она стала называться Nissan Motor Company PTY LTD только в 1934 году, компания производила автомобили с 1914 года. DAT, названный в честь первоначальных инвесторов Дена, Аоямы и Такеучи, был первым автомобилем компании. В 1932 году автомобиль был переименован в Datsun, а в 1937 году стал первым автомобилем, массово производимым в Японии.
В 1938 году, когда на горизонте нависла война, Nissan отказался от производства легковых автомобилей и начал производить грузовики и военные автомобили для японской армии.Также они производили и собирали двигатели самолетов и моторы для торпедных катеров. После окончания войны в 1945 году союзные войска захватили и контролировали большую часть производственных мощностей Nissan и других производителей автомобилей. Они контролировали Nissan почти десять лет.
В конце 1950-х — начале 1960-х годов компания Nissan пережила бум. С возвращением полного контроля в руки Nissan Motor Company и возобновлением исследований, разработок и производства Nissan добился огромного роста. В 1958 году компания начала экспортировать автомобили в Соединенные Штаты Америки, а в 1961 году открыла производство в Мексике для производства автомобилей для американского рынка.В 1960 году компания получила Премию Деминга за инженерные достижения в 1960 году.
Успех по обе стороны Атлантики означал, что Nissan теперь стал крупным мировым игроком на мировой арене, и компания начала диверсифицировать свой автомобильный портфель, производя спортивные автомобили. В 1967 году Nissan выпустил Datsun 150 на рынок Северной Америки. Это был первый в своем роде четырехдверный спортивный седан. Nissan начал зарекомендовать себя как производитель автомобилей, выпускающий легковые автомобили с гоночным наследием.В 1969 году Datsun Fairlady Z был запущен в производство и стал самым продаваемым спортивным автомобилем во всем мире. К середине 1970-х Datsun была крупнейшим импортером автомобилей в США.
В 1981 году компания начала продавать автомобили под маркой Nissan. В том же году компания достигла рекордного показателя производства в 30 миллионов единиц. В 80-е годы Nissan был процветающим. Был построен технический центр Nissan и несколько новых заводов по всему миру. К середине 80-х совокупное производство превысило 40 миллионов единиц.В 1989 году Nissan вышел на совершенно новую арену, выпустив Infiniti. Ниссан теперь производил роскошные седаны.
В 90-е годы Nissan продолжал расти как мировой автомобильный гигант. В 1990 году общий объем производства превысил 50 миллионов единиц. Также в этом году 300ZX Fairlady выиграл премию «Импортный автомобиль года». В конце десятилетия Nissan подписал соглашение с Renault, которое позволит обеим компаниям использовать технические ноу-хау и опыт друг друга.
На протяжении 2000-х годов Nissan становился глобальным игроком.Компания Nissan, уже существующая в Северной Америке, теперь становится популярной в Европе и во всем мире. В течение первого десятилетия нового тысячелетия вопросы экологии вышли на первый план в автомобилестроении, и в 2008 году Nissan был признан компанией Eco First за ее приверженность делу защиты окружающей среды.
Nissan продолжает свою приверженность делу защиты окружающей среды, и в 2010 году компания представила Nissan Leaf, который стал революционным в качестве первого в мире серийного 100% электромобиля с нулевым выбросом вредных веществ.
С тех пор, как с конвейера Nissan сошел первый автомобиль, компания взяла на себя обязательство производить высококачественные, технологически продвинутые и продуманные конструкции. За плечами почти 100 лет работы Nissan стремится покорить следующую сотню с той же самоотдачей и мастерством, которые стали синонимом бренда.
Просмотрите наши новые автомобили Nissan и закажите тест-драйв на Nissan уже сегодня!
Эта запись была опубликована 19 февраля 2016 г.
Последние сообщения для общих:
Краткая история Nissan: от Datsun до Nissan Leaf
По состоянию на 2013 год Nissan был шестым по величине производителем автомобилей в мире и в настоящее время является крупнейшим производителем электромобилей, продав более 275 000 электромобилей.
Но как японская автомобильная марка стала крупнейшим производителем электромобилей? В этой статье мы познакомимся с богатой историей Nissan, от Datsun до Nissan Leaf.
Когда был создан Nissan?
Компания Nissan была основана в июле 1911 года. Однако она создавалась не как Nissan, а вместо этого была Kaishinsha Motor Car Works Масудзиро Хасиото и была первым производителем автомобилей в Японии.
Первым произведенным автомобилем был DAT, выпущенный в 1914 году.Он назывался DAT, так как был аббревиатурой от фамилии инвесторов компании. [vc_single_image image = ”50778 ″ img_size =” article-image ”] Изначально компания производила в основном грузовые автомобили из-за того, что в то время в Японии не было рынка для легковых автомобилей. Вместо этого они производили грузовики для военного рынка, а также небольшие грузовики.
Коммерческие операции были приостановлены во время Первой мировой войны, и когда они возобновились, они начали производить легковые и грузовые автомобили под названием Lila.
В 1931 году DAT Motors выпустила автомобиль меньшего размера под названием Datsun Type 11. Он получил название Datsun, потому что он был «сыном DAT».
Когда выпускались автомобили под маркой Nissan?
В 1928 году была основана холдинговая компания Nihon Sangyo, а название Nissan произошло от аббревиатуры 1930-х годов, которая использовалась на фондовой бирже. Nissan также включил Tobat Casting и Hitachi.
В 1931 году DAT присоединилась к Tobata Casting, а затем в 1933 году была объединена с компанией.Конечно, поскольку Tobata Casting принадлежала Nissan, это было началом производства автомобилей Nissan. [vc_single_image image = ”50777 ″ img_size =” article-image ”] В 1934 году Tobata Casting расширила свое подразделение автомобильных запчастей и стала новой дочерней компанией под названием Nissan Motor Co. Ltd. В следующем году завод в Иокогаме был построен и 44 Датсуны поставлялись в Азию, Центральную и Южную Америку. В том же году с конвейера сошел первый автомобиль, изготовленный по интегрированной сборочной системе.Nissan сначала построил грузовики, самолеты и двигатели для Императорской армии Японии.
Когда Nissan начал выпуск Austin 7s?
Интересно, что в 1934 году Datsun начала производить Austin 7s по лицензии. Это было не только началом международного успеха Datsun, но и самым большим успехом Остина за рубежом.
В 1952 году Nissan и Austin заключили юридическое соглашение о сборке 2000 автомобилей Austin и их продаже в Японии под торговой маркой Austin. С 1953 по 1959 год Nissan произвел 20 855 автомобилей Austin.Nissan использовал патенты Остина для разработки собственных современных двигателей, а в 1967 году Nissan представил свой двигатель Nissan L, который был похож на конструкции Mercedes-Benz OHC, но в целом представлял собой полностью новый двигатель, разработанный Nissan. Именно этот двигатель был установлен на Datsun 510. 510 снискал Nissan необходимое уважение на мировом рынке седанов. А затем они представили спортивный автомобиль Datsun 240Z, который закрепил за Nissan статус мирового класса. [vc_single_image image = ”50779 ″ img_size =” article-image ”]
Какая была 100-дневная забастовка?
Nissan был крупным производителем автомобилей для армии США во время Корейской войны.После его окончания в Японии возникли огромные антикоммунистические настроения, и профсоюз, который организовал рабочую силу Nissan, проявил воинственность.
Компания столкнулась с финансовыми трудностями, и когда начались переговоры о заработной плате, Nissan занял жесткую позицию, уволив несколько сотен рабочих. Затем они были втянуты в горькую 100-дневную забастовку. Оккупационные силы США и правительство Японии арестовали нескольких лидеров профсоюзов, и в конце концов у профсоюза закончились забастовочные фонды, и он потерпел поражение. Был сформирован новый профсоюз, у его лидера появилась идея сохранить 2000 рабочих мест.
Nissan и зарубежная экспансия
После продолжающегося успеха с Остином и спортивным автомобилем Datsun 240Z компания Nissan решила выйти на мировые рынки. Datsun Bluebird был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в 1958 году, и только два года спустя Nissan создал Nissan Motor Corporation USA. Они продолжали добиваться успеха со своими автомобилями, включая родстер Datsun Fairlady, серию 411 и Datsun 510.
К 1970 году Nissan стал одним из крупнейших мировых экспортеров автомобилей.А потом случился нефтяной кризис. [vc_single_image image = ”50780 ″ img_size =” article-image ”] Нефтяной кризис 1973 года заставил потребителей в США выбрать малолитражные автомобили, и чтобы удовлетворить спрос, Nissan создал Nissan Sunny. «Куриный налог» 1964 года установил 25% налог на коммерческие автомобили, ввозимые в Соединенные Штаты. Однако Nissan, Toyota и Honda начали строить заводы в США. Сначала американские заводы производили только грузовики, но с тех пор построили Altima, Maxima, Pathfinder и LEAF.
Когда Nissan стал партнером Ford?
Nissan и Ford поделились моделями в Австралии в рамках поддерживаемой правительством схемы под названием «План Бутона».Это означало, что Nissan Pintara продавался как Ford Corsair, а Ford Falcon — как Nissan Ute.
Nissan и Ford также стали партнерами в Америке, чтобы продавать Mercury Villager и Nissan Quest, которые по сути были одинаковыми, но с некоторыми отличиями.
Они также стали партнерами в Европе по производству Nissan Terrano II и Ford Maverick.
Когда Nissan заключил альянс с Renault?
В 1999 году Nissan столкнулся с серьезными финансовыми трудностями и в итоге заключил альянс с Renault.Подписанный в марте альянс Renault-Nissan стал первым в своем роде альянсом с участием японских и французских производителей автомобилей.
В декабре 2012 года альянс Renault-Nissan создал совместное предприятие с компанией «Ростехнологии» с целью стать акционером АвтоВАЗа, крупнейшей автомобильной компании России и владельцем самого продаваемого в стране бренда Lada. Приобретение было завершено в июне 2014 года.
электромобилей Nissan
Nissan в настоящее время является крупнейшим в мире производителем электромобилей.Они известны своими электрическими городскими автомобилями, среди которых Nissan Leaf является их самым продаваемым автомобилем. Кроме того, это самый продаваемый электромобиль с возможностью подключения к сети в истории. По состоянию на сентябрь 2016 года по всему миру было продано более 240 000 автомобилей.
И это подводит нас к сегодняшнему дню. Nissan находится в авангарде инноваций в области электромобилей и продолжает продавать электромобили в огромных количествах. 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 ==
Nissan Heritage
Nissan Heritage
С 1933 года Nissan создает автомобили, которые трогают сердца людей.В своем стремлении к этому идеалу мы всегда ставили под сомнение пределы возможного, отвергая предположения и переворачивая общепринятое мнение с ног на голову. Наша история знала, что мы принимали бесконечный ряд проблем. Оглядываясь назад на те годы, можно увидеть, что задачи, которые мы взяли на себя, были сосредоточены в четырех основных областях.
Устойчивое развитие
Мы никогда не упускали из виду важность наших отношений с обществом и всегда оставались сосредоточенными на влиянии, которое мы оказываем на жизнь людей.Благодаря такому подходу инновации, которые мы делали на этом пути, иногда выходили за рамки автомобильного производства и вызывали широкомасштабные социальные изменения. Например: автомобили с нулевым уровнем выбросов. Разработка электромобилей Nissan началась с электромобиля Tama. Эта работа привела к появлению современных электромобилей Nissan LEAF и e-NV200.
Доступность
С момента основания Nissan мы уделяем большое внимание тому, чтобы автомобили были довольны и удобны для всех.Создавая автомобили марки Datsun, мы стремились дать каждой семье возможность владеть своим автомобилем, создав первый в Японии серийный автомобиль, и теперь эти автомобили являются символом той эпохи. Создав серию Nissan Z-car, мы сделали обладание спортивным автомобилем чем-то, чего может достичь каждый.
Разнообразие
Обучение у зарубежных инженеров, сотрудничество с компаниями с разными направлениями деятельности, а также увеличение организационного и культурного разнообразия Nissan во многом способствовали развитию наших возможностей производства автомобилей.С момента нашего основания прошло более 80 лет — время, когда мы упорно стремились как можно быстрее учиться на передовых технологиях компаний за пределами Японии. Сегодня у нас есть базы исследований и разработок, расположенные по всему миру, и поэтому мы можем отражать культуру и предпочтения местных жителей в автомобилях, которые мы создаем.
Страсть
Мы увлечены вождением не только такими автомобилями, как Skyline и GT-R, но и всеми производимыми нами автомобилями.Эта страсть со временем усиливается. Благодаря нашему многолетнему опыту в автоспорте мы многое узнали о том, как создавать машины, которые быстрее, красивее, безопаснее, отзывчивее и просто веселее в управлении. Наша страсть — создавать лучшие автомобили для наших клиентов. Мы и впредь будем отказываться от общепринятого мнения. Мы движимы целью трогать людей, трогать их сердца и изменять историю; мы никогда не прекратим эти усилия.
Nissan был пионером в создании и разработке электромобилей (EV).Благодаря 70-летнему наследию электромобилей, основанному на наследии Prince Motors, компания Nissan ставит перед собой цель предоставить преимущества электромобилей большему количеству людей в большем количестве мест.
«Nissan Legends»
Жизнь и времена г-на К., Ютака Катаяма, часть 1
Жизнь и времена г-на К., Ютака Катаяма, часть 2
Мы находимся и будем одними из «людей Nissan», которые влияют на жизнь наших клиентов, продолжая гордые традиции, заложенные и поддерживаемые более 80 лет.
Благодаря усилиям и инновациям наших сотрудников, Nissan смог сформировать свою историю на протяжении 80 лет, преодолевая бесчисленные трудности и добиваясь многих великих достижений. В разделе «Легенды Nissan» мы выделяем некоторых бывших и нынешних сотрудников, которые внесли свой вклад в успех Nissan и символизируют душу Nissan.
Авторы одного из ведущих автомобильных журналов Японии, Car Graphic, глубоко погрузились в жизнь этих людей, чтобы пролить свет на корни Nissan на основе их обширных интервью и идей в автомобильной промышленности.(Вся информация в «Nissan Legends» верна по состоянию на 2013 год, когда она была написана.)
Прочтите «Nissan Legends» здесь .
Nissan Heritage в фотографиях, видео и каталогах
Галерея Nissan Heritage содержит фотографии, видео и каталоги, наполненные историей Nissan. Контент в этом разделе организован по типу контента (фото, видео, каталог), периоду (с 1930-х по 2000-е годы), модели автомобиля и другим темам. Ниже представлены два взгляда на прошлое Nissan:
Посетите галерею здесь.
DATSUN Производственный процесс (1935 г.)
DATSUN Bluebird 310 Премьера новой модели (1959)
Истории наследия Nissan
С момента основания Nissan мы сделали все возможное, чтобы производить лучшие автомобили. На протяжении многих лет Nissan стремился вдохновлять людей, трогать сердца и обогащать жизнь.Мы ставим под сомнение предположения, опровергаем расхожее мнение и пытаемся сделать невозможное. Оглядываясь назад на это производственное превосходство, которое сохраняется и сегодня, можно сказать много историй. В «Nissan Stories» рассказывается о некоторых из этих эпизодов, когда мы оглядываемся на историю и будущее автомобиля.
Подробнее «Истории Nissan» здесь .
Красота, которой позавидует Голливуд. В 1937 году, когда даже голливудские фильмы были редкостью для полноцветных фильмов, компания Nissan использовала полноцветную кинопленку для съемок рекламы своей продукции.Это было чрезвычайно новаторским и не имеющим аналогов в то время.
Коллекция Nissan Heritage в Заме
Коллекция Nissan Heritage содержит сотни старинных автомобилей, хранящихся в гараже Zama Heritage Car Garage в Японии. Здесь мы храним репрезентативные автомобили нашей долгой истории — инновационные, эпические и победные автомобили, которые являются нашим бесценным достоянием и живым архивом.
Коллекция Nissan Heritage в галерее изображений Zama
Datsun 12 Phaeton
Виртуальный музей коллекции наследия Nissan: с 1920-х по 2000-е годы
Корни Datsun уходят корнями в 1914 год, когда компания Kwaishinsha Co.изготовили свой первый автомобиль, DAT (D, A и T — инициалы трех инвесторов). За ним последовал автомобиль меньшего размера, который должен был называться ДАТСОН (сын DAT), но из-за неблагоприятных ассоциаций со словом «сын» (звучит как японское слово, означающее «потеря»), когда автомобиль уехал, его заменили на DATSUN. в продаже 1932.
Посетите Nissan Heritage Collection здесь .
Посетите Nissan Heritage Collection (японский) здесь .
Серийные модели Nissan Heritage
Электромобили
Nissan выпустил свой первый электромобиль (EV) в 1947 году.Начиная с 1960-х годов, Nissan стал более активно разрабатывать такие автомобили и с тех пор выпустил и продал множество электромобилей.
В 1997 году Nissan выпустил Prairie Joy EV, первый в мире электромобиль, оснащенный литий-ионным аккумулятором. Совсем недавно на Токийском автосалоне 2005 года компания Nissan представила Pivo — первый автомобиль с компактной литий-ионной аккумуляторной батареей. Pivo 2 с увеличенным запасом хода дебютировал на Токийском автосалоне 2007 года.
В 2009 году компания Nissan анонсировала полностью электрический хэтчбек Nissan LEAF с пятью пассажирами и начала его продажи в Японии и Северной Америке в 2011 году, затем на отдельных европейских рынках в 2011 году и глобальном росте в 2012 году.
В 2014 году Nissan расширил свое лидерство в области мобильности с нулевым уровнем выбросов в сегменте легких коммерческих автомобилей, представив на европейском и японском рынках второй полностью электрический автомобиль Nissan e-NV200.
В сентябре 2017 года было анонсировано второе поколение Nissan LEAF, которое было представлено в Японии, Северной Америке, Европе, а затем и в других регионах, включая Азию, Океанию и Латинскую Америку.
Узнайте больше о наследии и лидерстве Nissan EV здесь.
Истоки лидерства Nissan в области электромобилей
Nissan был пионером в создании и разработке электромобилей (EV). Благодаря 70-летнему наследию электромобилей, основанному на наследии Prince Motors, компания Nissan ставит перед собой цель предоставить преимущества электромобилей большему количеству людей в большем количестве мест.
В 1947 году компании удалось создать опытный двухместный грузовик (грузоподъемностью 500 кг) с двигателем мощностью 4,5 л.с. и новой конструкцией кузова.Он был назван «Тама» по месту производства. Его максимальная скорость составляла 34 км / ч. Затем Nissan создал свой первый легковой автомобиль; с двумя дверями и четырьмя сиденьями, он мог похвастаться максимальной скоростью 35 км / ч и запасом хода 65 км без подзарядки.
Несмотря на то, что со времени дебюта Tama многое изменилось в дизайне и технологиях, многие из тех же функций и преимуществ остались и видны в новом Nissan LEAF.
Nissan Legend Hideaki Horie: электромобили ускорят передачу энергии в сеть
Хори пришел в Nissan в 1985 году и начал работать над разработкой катализаторов в Лаборатории материалов компании.Это было тогда, когда по всему миру прошла огромная волна разработки катализаторов. Porsche и BMW проводили исследования и разработки простых металлических катализаторов, но Nissan разработал и внедрил катализаторы раньше всех других автопроизводителей, используя их в серийных автомобилях, таких как Skyline и Laurel. Хори принимал участие в этих исследованиях и разработках.
«Правда в том, что химия не была моей сильной стороной, и сначала мне было не очень комфортно, но я многому научился из этого опыта. Это дало мне возможность изучить химическую инженерию с нуля, и это помогло мне Дело позже, когда я начал работать над разработкой аккумуляторов.«
Подробнее.
Рождение NISMO
NISMO была основана в сентябре 1984 года в Омори, Токио, Япония. NISMO, дочерняя компания Nissan, решила взять на себя оборудование, здания и общий автоспортивный бизнес третьего отдела рекламного отдела Nissan, расположенного в пристройке Омори, который раньше специализировался на продаже спортивной экипировки для участников автоспорта. а также обеспечение поддержки пользователей.NISMO также взяла на себя управление отделом специальных испытаний автомобилей на заводе Nissan в Оппаме, продолжая при этом разработку гоночных автомобилей.
Подробнее.
Канал Nissan Heritage на YouTube
Другие видеоролики Nissan Heritage можно посмотреть на YouTube здесь .
Начало легенды Skyline: вот уже более полувека автоспорт привлекает в Японии толпы. Но для поклонников автоспорта выделяется один гран-при: встреча 1964 года в Сузуке. Эпический круг Гран-при Японии 1964 года пробудил воображение поклонников автоспорта по всей стране и ознаменовал рождение легенды. Подробнее о Skyline legend читайте здесь .
Наши сердца в гонках — ДНК Nissan и NISMO Motorsports
Nissan Safari Rally: 1979–1981 Дайджест: Чтобы доказать свои передовые технологии, Nissan продолжил бросать вызов самой суровой гонке — Safari Rally.Nissan завоевал четыре чемпионских титула с 1979 по 1982 год.
Nissan Safari Rally: Чтобы доказать свои передовые технологии, Nissan продолжил бросать вызов самой суровой гонке MS — Safari Rally. Nissan выигрывал четыре чемпионских титула с 1979 по 1982 год.
Развитие и история компании
В 1910 году в префектуре Ямагути родился Ёсисуке Айкава. Окончил Императорский университет Токио (ныне Токийский университет).Когда он жил в Соединенных Штатах, Ёсисуке скрывал свои академические достижения и работал на фабрике, где развивал навыки литья. Он основал компанию Tobata Casting Co., Ltd. после своего возвращения в Японию.
В 1911 году был основан автомобильный завод Квайшинша. Масудзиро Хашимото возглавил создание Квайсинша. Завод освоил отечественное автомобилестроение, ставшее родоначальником отечественного автопрома.
В 1914 году автомобиль DAT был назван, объединив инициалы трех человек, инвестировавших в Квайсинша: Дэн, Аояма и Такеучи.Автомобиль DAT был представлен на выставке Taisho Exposition, проходившей в том же году.
В 1931 году DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стала дочерней компанией Tobata Casting Co., Ltd. и разработала свой первый компактный пассажирский автомобиль объемом 495 куб. В следующем, 1932 году, компания сменила название на Datsun: DAT было взято из начальных букв трех мужчин. Название SON было изменено на SUN, так как слово «SON» звучало так же, как слово, означающее «недостаток» на японском языке.
Подробнее о разработке Nissan читайте здесь .
История Nissan: долгое путешествие
Одна поездка к местному дилеру Nissan , и становится ясно, что Nissan — это сила, с которой нужно считаться в автомобильной сфере, поскольку предлагается более десятка отдельных модельных рядов. У любого начинающего водителя есть множество вариантов. Сегодня Nissan производит автомобили, начиная от седанов, гибридов, внедорожников, грузовиков и т. Д., И все они обладают отличительным качеством Nissan.
Nissan стал нарицательным в международном масштабе, что является немалым подвигом для любого производителя.Каждый год Nissan выпускает новые итерации своих любимых модельных рядов с ежегодными обновлениями, и они часто встречают широкое признание. Как производитель, известный своими высококачественными автомобилями, такими как Versa, Altima и Frontier, для Nissan это была безумная поездка. Но как именно Nissan прошел путь от своего первоначального основания до того положения, в котором он находится в текущем году? Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны принять во внимание извечную теорию о том, что оглядываться назад — это единственный способ двигаться вперед.
Эпоха первопроходцев
Компания Nissan была основана в Токио, Япония, в 1928 году, когда г-н Йошисуке Айкава, известный предприниматель из Ямагути, Япония, основал компанию. Только в 1933 году компания вышла на Токийскую фондовую биржу, сосредоточившись в основном на автозапчастях. В этот период в Японии произошло резкое увеличение количества производителей автомобилей, начиная с 1910-х годов. В конечном итоге для Nissan это означало, что он должен был заявить о себе как о крупном производителе автозапчастей.
В последующие годы Nissan продолжит выпуск автомобилей как для наземного транспорта, так и для авиации. Перенесемся в 1937, Nissan выпустил Datsun Type 15, революционный автомобиль, который стал первым серийным автомобилем в Японии. До этого г-н Айкава посетил Соединенные Штаты еще в 1908 году и был сразу очарован мастерством изготовления американских автомобилей. В конечном итоге это оказало существенное влияние на г-на Айкаву, и по возвращении в Японию он использовал свои знания для развития инновационных качеств Nissan.Круг замкнулся, когда Nissan впервые появился в Соединенных Штатах, представив седан Datsun 1000 в 1958 году.
В то время Nissan производил Datsun более двадцати лет, и модельный ряд был готов к выходу на Запад. Из-за отсутствия производственного предприятия в Америке водителям в то время приходилось импортировать свои автомобили. В то время Datsun 1000 впечатлял своей максимальной скоростью 95 км / ч или 59 миль в час. В итоге Nissan продал 146 седанов Datsun 1000, прежде чем быстро заменить их на Datsun 1200.Этот новый улучшенный Datsun будет продан 1318 единиц.
В 1958 году компактный вариант пикапа Datsun стал доступен на американском рынке, опять же за счет импорта. Этот пикап имел двигатель мощностью 37 л.с., который позже был модернизирован до двигателя мощностью 48 л.с. в 1959 году.
Более сильное присутствие на западе
Nissan основал свой первый завод в Северной Америке в 1966 году, после чего последовал выход на еще большее количество рынков. Nissan продолжит импортировать в Америку автомобили, такие как Datsun 411 и Nissan Patrol, последний из которых является его первой попыткой создать внедорожник в Штатах.К 1968 году Nissan выпустил свой первый автомобиль, разработанный специально для рынка США.
В то время Datsun 510 пользовался умеренным успехом среди американских водителей и выпускался в трех различных вариантах: 2-дверное купе, 4-дверный седан и, наконец, 5-дверный универсал. По мере того, как производство начало расти, автомобили Nissan стали появляться на дорогах Северной Америки еще больше. К 1971 году Nissan продавал на рынке США более 250 000 автомобилей в год. Вскоре после этого Nissan продал свой миллионный автомобиль в США.S. market в 1973 году, прежде чем стать крупнейшим импортером в 1975 году. Во время этих событий Datson 510 оказал огромное влияние на автомобили Nissan и спортивные седаны в целом.
Nissan продолжал выпускать высококачественные автомобили на протяжении 1970-х годов, а с началом 1980-х годов замедление темпов роста не входило в повестку дня. За это время Nissan выпустил свой первый грузовик в США, а в 1980 году была основана компания Nissan North America. Теперь Nissan производил автомобили в разных странах для самых разных рынков.
Компания Nissan достигла нового рубежа в 1989 году, выпустив миллионный автомобиль на своих заводах в Америке, и стал достойным конкурентом на рынке. В 1990-х годах компания Nissan сосредоточилась на экологически чистом вождении, и ее усилия принесли ей экологическую награду, выданную Агентством по охране окружающей среды в 1991 году. Первая Altima была произведена в Америке в 1992 году, а в следующем году Nissan отметит свое десятилетие в Штатах. На протяжении 90-х годов Nissan производил внедорожники, седаны и грузовики для большего числа поклонников, чем когда-либо прежде, и этот успех в конечном итоге привел их в новое тысячелетие.
Инновации нового тысячелетия
Вступая в новое тысячелетие, Nissan находился в фантастическом положении, производя примерно вдвое больше автомобилей по сравнению с предыдущим десятилетием. В дополнение к этому, продажи резко выросли, а продажи Nissan в это время выросли вдвое. В этот период у Nissan был впечатляющий модельный ряд, представленный гибридными автомобилями потребительского класса и совершенно новыми суперкарами. Nissan 350Z появился в 2002 году с впечатляющими 3 двигателями.5-литровый V6 мощностью 287 л.с. 350Z демонстрировал существенный прирост производительности ежегодно, пока 370Z не занял свое место на рынке в 2009 году.
В этот период Nissan также начал производство Titan, полноразмерного грузовика с большим потенциалом. Титан имел успех, и вы по-прежнему найдете его в продаже сегодня. Сегодняшний Titan стандартно поставляется с невероятным двигателем V8 объемом 5,6 л, мощностью 400 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента, который многие любят. В 2007 году Nissan представил свой первый гибрид, когда-либо производившийся для потребителей — Altima Hybrid, и Nissan продолжает развивать успех этого автомобиля по сей день.
Последние 10 лет
Компания Nissan вошла в 2010-е с новаторским мышлением. В 2010 году Nissan выведет на рынок автомобиль, работающий исключительно на электроэнергии, с нулевым уровнем выбросов. Nissan Leaf был первым широко доступным автомобилем с нулевым уровнем выбросов, доступным для широких масс, и это помогло ему стать самым продаваемым электромобилем на сегодняшний день. Со времени первой итерации Leaf претерпел значительные улучшения, включая более мощную батарею на 60 кВтч по сравнению с батареей на 24 кВтч, которая использовалась впервые.Между этими двумя батареями в 2016 году появилась батарея на 30 кВтч, а в 2018 году — на батарею на 40 кВтч. Батарея на 40 кВтч могла позволить Leaf проехать 151 милю на одной зарядке, что было большим улучшением по сравнению с батареей. Батарея емкостью 30 кВтч обеспечивает запас хода в 107 миль. Однако с вышеупомянутой батареей емкостью 60 кВтч Leaf теперь может проехать 226 миль без подзарядки. Это примерно на 49% больше, чем у батареи на 40 кВтч, и на впечатляющие 111% больше, чем у батареи на 30 кВтч.
Последний автомобиль, представленный Nissan на североамериканском рынке, — это Kicks.Водителям Kicks предоставляется надежный набор функций, который в конечном итоге составляет кроссовер-внедорожник. Благодаря интеграции современных технологий, ориентированных на подключение, Kicks готов к будущему. Обладая лучшей в своем классе топливной экономичностью в сочетании с множеством функций безопасности, есть много причин, чтобы купить Nissan Kicks. Кроме того, Nissan Kicks — это стильный автомобиль с классным интерьером и экстерьером, дополненный множеством опций персонализации. Kicks был достойным внедорожником Nissan и теперь является одной из шести моделей внедорожников, производимых Nissan.
Будущее Nissan
История Nissan доказывает, что с момента своего основания компания была производителем, стремящимся к качеству. Автомобили, предлагаемые сегодня известным производителем, являются показателем того, как далеко продвинулся Nissan за почти столетие. Индустрия — это совершенно другое лицо по сравнению с тем, как это было раньше, но Nissan постоянно стремится к совершенству.
С течением времени такие производители, как Nissan, поднимут планку и навсегда завоюют доверие каждого из своих водителей.Это стало возможным благодаря прецеденту, созданному Nissan в отношении высококачественных автомобилей, которые он производит на протяжении десятилетий. Лучший способ войти в мир Nissan — это посетить местный дилерский центр и узнать, как автомобиль Nissan может изменить вашу жизнь. После того, как вы почувствуете себя водителем автомобиля Nissan, у вас будет место в первом ряду, и вы сможете наблюдать, как производитель меняет будущее.
История Nissan | Groppetti Auto
Компания Nissan Motor была официально основана 26 декабря 1933 года в Японии.Он был образован в результате слияния двух компаний: DAT Automobile Company и Jitsuyo Automobile Company. Однако вместо названия Nissan они называли свои автомобили Datsun. Вот некоторые из самых исторических моментов из истории компании.1937 . Первый серийный японский автомобиль — Datsun Type 15. Он оснащен четырехцилиндровым двигателем с рабочим объемом 747 куб. См. У него максимальная мощность двигателя всего 15 лошадиных сил.
1957 .В этом году дебютировал культовый Nissan Skyline. Это был предшественник GT-R®. Модель купе с задним приводом никогда не была доступна в Соединенных Штатах, но сегодня это очень популярная модель.
1958 . Datsun дебютировал в Америке с моделью Datsun 1000 Sedan. Было продано 146 единиц, прежде чем его заменила модель 1200. Этот автомобиль развивает максимальную мощность 48 лошадиных сил.
1959 . В этом году первый пикап Datsun продается в США.Этот компактный грузовик — основа репутации Nissan в сфере пикапов.
1966 . Nissan открывает свое первое производственное предприятие в Северной Америке и производит свой первый автомобиль.
1967 . Первый внедорожник Nissan, Patrol, был продан в США с этого года. За следующие три года Nissan продал в общей сложности 2216 автомобилей.
1971 . Продажи Nissan в США превышают 250 000 единиц. В этом же году на рынок вышел Datsun 240Z®.
1977 . Nissan представил King Cab — первый пикап с удлиненной кабиной.
1980 . Корпорация Nissan Motor Manufacturing Corporation основана в Смирне, штат Теннесси.
1990 . Компания Nissan North American основана в Торрансе, штат Калифорния.
1997 . Агентство по охране окружающей среды хвалит компанию Nissan за ее экологически сознательные методы производства.
2003 . Дебют Titan®.
2010 . Nissan произвел первый в мире серийный 100% электромобиль в форме Nissan LEAF®.
Вы можете добавить к истории Nissan, когда едете домой на одном из его автомобилей. Для получения дополнительной информации о них свяжитесь с командой Groppetti Auto.
История Nissan | Nissan Страна происхождения
В какой стране производится Nissan?
Если вы ищете новую модель Nissan и раньше не совершали покупки у бренда Nissan, у вас могут возникнуть вопросы о стране происхождения Nissan и о том, является ли Nissan иностранной компанией.На вопрос «Из какой страны Nissan?» Страна происхождения Nissan Motor Company — Япония, ее штаб-квартира находится в Иокогаме, Канагава. Штаб-квартира Nissan в Северной Америке расположена во Франклине, штат Теннесси. В состав Nissan Motor Company входят четыре подразделения: Nissan, Infiniti, Nismo и Datsun, каждое из которых стремится предлагать нашим клиентам доступные автомобили. Узнайте больше о производстве Nissan и истории Nissan в Элизабет-Сити ниже или просмотрите наш онлайн-салон моделей, чтобы увидеть различные типы автомобилей, которые бренд Nissan может предложить местным водителям.Производство Nissan
Ответ на вопрос «Ниссан иностранный?» да, но Nissan Motor Company продает автомобили по всему миру. Имея производственные предприятия в Японии, Северной Америке и других местах, водители из соседних стран и водители за океаном могут наслаждаться повседневной производительностью и функциями, которые присутствуют в новой модели Nissan. Читайте ниже, чтобы увидеть самые известные производственные предприятия.
- Объект Tochigi– Создает высокопроизводительные модели, такие как GTR и 3702.
- Oppama Facility — Строит машины каждого уровня меньшего размера, такие как Versa.
- Смирна, Теннесси и Кантон, Миссисипи (США). Производственные мощности — производит широкий спектр автомобилей Nissan от Altima и Maxima до пикапов, таких как Titan и Frontier.
- Завод в Агуас-Кальентес, Мексика — строит Sentra.
История компании Nissan Motor
С 1935 года компания Nissan Motor Company обслуживает местные семьи и водителей с помощью доступной и инновационной линейки автомобилей.Прочтите краткую историю компании Nissan ниже:
1935-1965:
- Завершено строительство своего первого завода с полным спектром услуг в 1935 году
- Стал 4-м по величине автопроизводителем во время Второй мировой войны
- Построено более 20700 автомобилей Austin в период между 1953 и 1959
1965-1985
- Представлен новый двигатель Nissan L в 1967 году
- Представлен Datsun 240z в 1969 году
- Построены новые заводы в США, Тайване, Новой Зеландии и Австралии
- Выпускает популярные модели, такие как Leaf, Pathfinder, Maxima и Altima
1985-2000 +
- Общий объем производства превысил 40 миллионов единиц в 1985 году
- Cedric Модель Y31 была представлена в 1987 году и выиграла «Автомобиль года»
- К 2000 году, Nissan переключил свое внимание на электромобили, выпустив электромобиль Hypermini
- Успех электромобиля Hypermini побудил Nissan выйти на рынок микролитражных автомобилей
Изучите наш новый каталог Nissan
Теперь, когда вы знаете, из какой страны Nissan, узнайте больше о компании Nissan и их новой линейке автомобилей, когда вы приедете в Nissan в Элизабет-Сити.