Nismo rs juke: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео

Содержание

Nissan Juke Nismo RS — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Джук Нисмо РС

Вторая по счету, заряженная версия Nissan Juke предстала перед широкой аудиторией на международном лос-анджелесском автосалоне в 2013 году, а прием первых заказов, как и дебют на отечественном рынке, назначен только на апрель 2015. Такая модификация получила название Nismo RS и является самой экстремальной версией, заметно расширяющей целевую аудиторию. Она щеголяет серьезно модифицированной технической начинкой, интересным интерьером и довольно агрессивной внешностью. В глаза бросаются боковые зеркала, окрашенные в красный цвет, фирменная двухэтажная оптика и выпуклые колесные арки. Решетка радиатора отныне состоит из черной матовой сетки с множеством маленьких ячеек. Поверх нее расположилась V-образная хромированная накладки и логотип производителя. Передний бампер также получил увеличенный воздухозаборник, оформленный в похожем стиле. По бокам от него можно увидеть парочку углублений с гирляндами светодиодных ходовых огней. Также стоит отметить низкие юбки на порогах, увеличенный спойлер на крышке багажника и небольшой диффузор сзади. В общем и целом, дизайнерам удалось придать нотку агрессивности и без того довольно экстравагантной модели.

Размеры

Ниссан Джук Нисмо Эр-Эс- это пятиместный спортивный компактный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4165 мм, ширина 1770 мм, высота 1565 мм, а колесная база- 2530 мм. По сравнению с одноклассниками, клиренс у модели довольно скромный- всего 180 миллиметров. Такой клиренс позволит легче перемещаться по грунтовым дорогам, заезжать на бордюры средней величины и сохранять плавность хода на относительно неровном покрытии.

Багажник у кроссовера довольно скромный. Из-за необычной формы кузова, сзади остается всего 207 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит для обыденных задач городского автолюбителя, однако, даже поездка в аэропорт с несколькими чемонадами на борту, может вызвать непредвиденные хлопоты. При желании, задний диван можно сложить и освободить до 797 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Кроссовер оснащается одним безальтернативным двигателем, шестиступенчатой механикой или вариатором, а также передним или полным приводом. БЛагодаря неплохому спектру альтернативных вариантов трансмиссии, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить большиснтво запросов целевой аудитории.

Nissan Juke Nismo RS получил рядную турбированную бензиновую шестерку на 1618 кубических сантиметра. Она принадлежит к семейству DIG-T и может похвастаться системой непосредсвенной подачи топлива и продвинутым турбокомпрессором. В итоге, инженерам удалось выжать 217 лошадиных сил при 6000 об/мин и 280 Нм крутящего момента в диапазоне от 3600 до 4800 оборотов коленчатого вала в минуту. В зависимости от типа трансмиссии, кроссовер набирает сотню за 7-8 секунд и максимально разгоняется до 200-220 километров в час. Несомтря на неплохую мощность, мотор довольно экономичный. Расход топлива с механикой составит 9,6 литра бензина на сотню в городском темпе двжиения, 5,7 литра по трассе и 7,2 литра в смешанном цикле.

Итог

Нисмо RS- новый взгляд на довольно популярную модель. У него стремительный и агрессивный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность своего владельца и горячую техническую начинку. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство отличных материалов отделки, спортивной эргонмики, парктичности и комфорта. Даже плотный затор или загородная поездка не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой спортивного автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный агрегат, являющийся сплавом последних разработок и непревзойденного японского качества. Nissan Juke Nismo RS- яркий, компактный и динамичный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Новый Nissan Juke Nismo RS «показал зубы» в Казани.

Часть 1

Поделиться материалом:

Выход каждой машины от Nismo любители драйва и скорости всегда ждут с нетерпением. Японские кудесники не просто так заслужили звание одних из самых грамотных и щепетильных инженеров в автомобильной индустрии. Их детища многократно выигрывали и продолжают выигрывать крупнейшие мировые автоспортивные чемпионаты. Для нас же, рядовых автомобилистов, с недавних пор стали доступны заряженные версии гражданских автомобилей Nissan, к созданию которых приложили гаечный ключ мастера из Nismo. Ранее, их творения продавались исключительно на зарубежных рынках и в Россию не завозились. Тем ценней тот факт, что представленный весной текущего года заряженный Juke станет полноценным членом продуктовой линейки Nissan в России.

Нас пригласили в Казань на гоночную трассу Казань-Ринг для того, чтобы мы своим нутром ощутили изменения, постигшие базовый «Джук». Начнем по традиции с экстерьера и интерьера.

Что сказать, выглядит новинка отлично. Конечно, внешность обычного Juke довольно спорная и нравится далеко не всем. Но в сочетании с элементами от Nismo автомобиль обретает некую законченность в линиях. Что добавлено? Новый передний бампер с аэродинамическим спойлером в нижней губе, диффузор в заднем бампере, раздутые боковые юбки и накладки на колесные арки. Особенно здорово смотрится красная линия, очерчивающая автомобиль по периметру. Плюс, красные боковые зеркала, шильдики Nismo и эффектные 18-дюймовые диски черного цвета, скрывающие за собой увеличенные тормозные диски с красными суппортами. Внутри все не менее классно. Наверное лучшее, что добавили в салон — это спортивные сидения Recaro, удобно устроиться в которых может практически любой человек. Помимо него, нутро машины обзавелось многочисленными вставками «под карбон» и новым рулем из кожи и алькантары.

Теперь о технической составляющей. Двигатель один — 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор с отдачей в 218 или 214 сил в зависимости от типа трансмиссии. Их две на выбор — либо 6-скоростная механика, либо новейший вариатор Xtronic CVT. Крутящий момент равен 280 Нм для версии на механике и 250 Нм у авто на вариаторе. Примечательно, что максимальный момент автомобиль с Xtronic CVT выдает с 2400 об/мин и полка тянется аж до 6000 об/мин. А «механический» Juke выдает максимум момента лишь с 3600 об/мин. Базовая версия с механической коробкой идет только с передним приводом, но чуть позже для заказа будет доступна версия в полноприводном исполнении. А вот вариатор сочетается исключительно с 4×4. Разгон до сотни у версии с вариатором составляет 8 секунд. «Механический» Juke набирает сотню за 7 секунд. Расход топлива составляет 7,2 и 7,4 литра на сотню соответственно. Основное внимание инженеры уделили подвеске. Так, пружины и амортизаторы стали более жесткими, а передний дифференциал получил новые настройки. Помимо этого, была перенастроена выхлопная система, благодаря чему автомобиль обрел характерный голос.

О том, как Nissan Juke Nismo RS показала себя на гоночном треке, какими опциями его можно дополнить и во сколько вам обойдется сие чудо инженерной мысли вы узнаете из второй части статьи. Продолжение следует!

Поделиться материалом:

Nissan Juke Nismo / Nismo RS Особенности и спецификации

Классификация EPA

Небольшие вагоны станции

ДВИВЕТА

Все колесный привод

код заказа двигателя

Engine Тип и требуемый Fula 9000

. I-4

Рабочий объем (литры/кубические дюймы)

1,6 л/99

Топливная система

Прямой впрыск бензина

Максимальная мощность при об/мин

188 @ 5600

Maximum Torque @ RPM

177 @ 2000

Cooling System Capacity (quarts)

Transmission Order Code

Transmission Description

CVT w/OD

Number of Скорость передачи

Первое передаточное соотношение (: 1)

2,63 — 0,38

Обратное соотношение (: 1)

1,96

Окончательное соотношение привода (: 1)

высокий (:1)

Переносные шестерни, низкий (: 1)

Размер сцепления

Оценка парниковых газов EPA

Выбросы CO2, 15 тыс. Миль/Год (тонны)

6.8 6.8.

Запас хода по городу/шоссе (мили)

295,00 / 342,20

Экономия топлива EPA, смешанный цикл/город/шоссе (миль на галлон)

26 / 25 / 29 комбинированный/город/шоссе (MPGe)

N / a / n / a / n / a

емкость топлива / размер бензинга

11,8

емкостью топливного бака Aux (галлоны)

Колесная база (дюймы)

99,6

Длина

(дюймы)

163,8

Ширина, без зеркал (дюймы)

69,7

Высота (дюймы)

61,8

Ширина передней дорожки (дюймы)

Ширина задней дорожки (дюймы)

59,3

Минимальный дорожный просвет (дюймы)

6.6

Высота отверстия задней двери (дюймы)

Ширина отверстия задней двери (дюймы)

Высота подъема (дюймы)

30,7

/ емкость для сидений

. Пассажирский объем (куб. фут)

85,5

Переднее пространство для головы (дюймы)

39,6

Переднее пространство для ног (дюймы)

42,1

Переднее плечевое пространство (дюймы) 90,4 300034

0003 Передняя тазобедренная комната (дюймы)

51,5

Второй рядная комната (дюймы)

36,7

Второй ряд ног (дюймы)

32. 1

Второй ряд плечевой комната (дюймы)

51,4

. Второй ряд. Пространство для бедер (дюймы)

48,4

Длина грузового пространства/зоны позади первого ряда (дюймы)

Нет данных

Длина грузового пространства/зоны позади второго ряда (дюймы)

26,6

4 90 Длина грузового пространства/площади позади третьего ряда Ряд (дюймы)

Ширина грузового пространства/площади на поясной линии (дюймы)

55,5

Ширина грузового слоя между колесами (дюймы)

Высота грузового слоя (дюймы)

26,8

. Ряд (кубические футы)

35.9

Грузовое пространство/область за вторым рядом (кубические футы)

10,5

Грузовое пространство/область позади третьего ряда (кубические ноги)

10,5

Передаточное отношение (:1)

Повороты от упора до упора

Диаметр/радиус поворота от бордюра к бордюру (футы)

Тип передней суспензии

Strut

Тип задней суспензии

Multi-Link

Диаметр поглотителя переднего амортизатора (мм)

Диаметр заднего амортизатора (мм)

. 0003 Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

Диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

Тип тормоза

Диск на 4 колеса

3-0

Антиблокировочная система Колесо

Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

12,6

Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

11,5

Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы) 3

4 NA

Размер (дюймы)

18 x 7

Материал переднего колеса

Алюминий

Размер передней шины

P225/45YR18

Размер заднего колеса (дюймы)

18 x 70004

Материал заднего колеса

Aluminum

Задний размер TIRE

Размер TIRE

40004

40004 40004

40004

40004 40004

P225/45YR18

Размер запасного колеса (дюймы)

Компактный

Материал запасного колеса

Сталь

Размер запасного колеса

Компактный

Максимальное усилие буксировки (фунты)0004

Максимальный вес прицепа, собственный вес сцепного устройства (фунты)

Максимальный вес дышла, собственный вес сцепного устройства (фунты)

Максимальный вес прицепа, распределение веса сцепного устройства (фунты) 3 9000 04

9 Максимальная масса сцепного устройства, весовой распределительной сцепки (фунты)

Базовая снаряженная масса (фунты)

3206

Общий вес опции (фунты)

0,00

Максимальная грузоподъемность (фунты)

Curb Weight

Cold Cranking Amps @ 0° F

Maximum Alternator Capacity (amps)

110

Nissan Juke NISMO / NISMO RS Specs for Other Model Years

2016 Nissan Juke Nismo / Nismo RS
2015 Nissan Juke Nismo / Nismo RS
2014 Nissan Juke Nismo / Nismo RS
2013 Nissan Juke Nismo

Ennection Ennection nismo. Бензин (DIG) Турбо

Трансмиссия: Xtronic CVT с подрулевыми лепестками, вкл.: режим ручного переключения передач и D-ступенчатая имитация передачи Колесо

Необслуживаемый аккумулятор на 62 А/ч с защитой от выбега

Генератор на 110 А

915# Максимальная полезная нагрузка

Газовые амортизаторы

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

Спортивная подвеска 900s0004

Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости

Одинарная выхлопная труба из нержавеющей стали с хромированной насадкой на выхлопную трубу

11,8 гал. Топливный бак

Ступицы с постоянной блокировкой

Передняя подвеска со стойками и цилиндрическими пружинами

Многорычажная задняя подвеска со спиральными пружинами

Дисковые тормоза на 4 колеса с ABS на 4 колеса, передние и задние вентилируемые диски и тормозной усилитель

Дифференциал повышенного трения с активируемым тормозом

Колеса: 18″ NISMO

Шины: P225/45R18 Лето

Колеса с обработанными деталями и окрашенными акцентами Акценты

Стальное запасное колесо

Компактное запасное колесо, установленное внутри под грузом Бампер с цветной накладкой/передняя панель

Черная отделка боковых окон и черная отделка переднего ветрового стекла

Дверные ручки в цвет кузова

Удлинители порогов и расширители колесных арок в цвет кузова

Цветные боковые зеркала с электроприводом, ручным складыванием и указателем поворота

Фиксированное заднее стекло с стеклоочистителем с фиксированным интервалом и обогревателем

Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы

Глубокое тонированное стекло

Полностью оцинкованные стальные панели

Кронштейн переднего номерного знака

Губный спойлер

Доступ к багажнику сзади

Замок задней двери/задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом

Светодиодные стоп-сигналы

Автоматическое выключение луча проектора Галогенные фары дневного света

Радио: NissanConnect с навигацией и мобильными приложениями, в том числе: цветной монитор с сенсорным экраном 5,8 дюйма, аудиосистема aux-in, USB-разъем для интерфейса iPod и других совместимых устройств, Bluetooth телефонная система громкой связи, потоковое аудио через Bluetooth, улучшенное распознавание голоса для аудио и навигации, Siri eyes free, спутниковое радио SiriusXM, Sirius XM Traffic & Travel Link (цены на топливо, спортивные результаты, погода, списки фильмов, биржевая информация) и Аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate ecoPUNCH с активным сабвуфером Дилеры на Аляске и Гавайях: служба спутникового радио недоступна на Аляске и Гавайях. 0004

Радио с функцией поиска, установленный на приборной панели один компакт-диск, MP3-плеер, часы, органы управления на рулевом колесе, голосовая активация и система радиоданных

Встроенная антенна на крыше

Стандартный усилитель

2 ЖК-монитора спереди

Передние ковшеобразные сиденья Recaro, включая: сиденье водителя, регулируемое в 6 направлениях, и сиденье переднего пассажира, регулируемое в 4 направлениях0004

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Приборы, вкл.: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и бортовой компьютер

Задние стеклоподъемники с электроприводом

Рулевое колесо с отделкой кожей Alcantara/искусственной замшей

Передний подстаканник

90 Задний подстаканник

4 4

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Функция Valet

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

Remote Releases-Inc: Механическое топливо

Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

HVAC-inc: Воздуховоды под сиденьем

Автоматический кондиционер

Перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

0 Полная обивка потолка Материал

Внутренняя отделка, вкл. : вставка приборной панели из имитации углеродного волокна, вставка в дверную панель в цвет кузова, вставка консоли из имитации углеродного волокна, внутренние акценты с имитацией хрома/металла и обивка приборной панели из искусственной замши

Обивка дверей из искусственной замши

Обивка сидений Recaro, включая: тисненый логотип и встроенные подголовники

Зеркало заднего вида Day-Night

Косметические зеркала на козырьке водителя и пассажира

Передние фонари для карты

Плавное освещение салона

Полное ковровое покрытие

Ковровое покрытие

Освещение багажного отделения

Ящики в дверях водителя и пассажира

Стеклоподъемники 1-го ряда с электроприводом 1-Touch Up/Down

Задержка включения аксессуаров

Электропривод дверных замков с функцией автоматической блокировки

Бортовой компьютер

Датчик наружной температуры

Фиксированные передние подголовники и регулируемые вручную задние подголовники

Охранная сигнализация по периметру

Иммобилайзер

1 Розетка 12 В пост. 0004

ABS и противобуксовочная система

Боковые противоударные балки

Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира

Система камер аэрообзора

Предупреждение о низком давлении в шинах

Подушки безопасности 2-го ряда

Датчик занятости подушки безопасности

Задние замки безопасности для детей

Внешние передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задние центральные 3-точечные, регуляторы высоты и преднатяжители

Вокруг вида монитора с помощью обнаружения движущегося объекта Резервная камера

Фронтальная камера

Левая боковая камера

Правая боковая камера

3 Основные годы / 36 000 базовых миль

5 Годы трансмиссии / 60 000 миль

5 миль

Коррозионные годы / Неограниченное количество коррозионных миль

3 Годы помощи на дороге / 36 000 миль помощи на дорогах

Общий рейтинг лобового ограждения

3/5

Рейтинг лобового барьера

4/5

Rollover Rating

4/5

Frontal Barrier Crash Rating Passenger

3/5

Nissan Juke Nismo RS review

Road tests

Home
Nissan
Juke
Juke SUV

автор: Jonathan Burn

21 апреля 2017 г.

Несмотря на свои спортивные намерения, Juke Nismo RS не может конкурировать с лучшими хот-хэтчами. Обновления по сравнению с предыдущей версией принесли улучшения, но они могут показаться синтетическими и немного надуманными. Привлекательность этого нетрадиционного хот-хэтча заключается в сочетании скорости, стиля и удобства повседневного использования.

На странице официального сайта Nissan Juke NISMO RS есть забавное количество преувеличений, где японский производитель заявляет, что его раскрученный компактный внедорожник «объединяет десятилетия знаний, полученных на гоночной трассе», и что «это кроссовер с максимальной производительностью». .

Любой, кто действительно думает, что Porsche Macan Turbo — и растущее число других по-настоящему ориентированных на производительность кроссоверов — не опустошит NISMO RS ни в одном тесте, вероятно, немного не в себе. Но, как показывает сам внедорожник, настроенный NISMO, это не обязательно должно быть плохо.

• Nissan Juke Nismo обзор

Конечно, NISMO мало что трогает, если вы хотите сначала заставить всех глазеть, а потом повеселиться за рулем компактного кроссовера. Но прежде чем вы решите, что это то, что вы хотите сделать, помните, что существует множество хот-хэтчей, которые легко соответствуют всем этим впечатляющим характеристикам Juke NISMO и с комфортом превосходят его по производительности. Juke NISMO 0-60 разгоняется за 7 секунд (8 секунд, если вы заказываете версию 4×4) вряд ли электрифицирует по современным стандартам хот-хэтча. Тем не менее, Juke NISMO, который продается сегодня, немного горячее, чем оригинал, выпущенный семь или около того лет назад, с увеличенной мощностью в 2015 году до 215 л.с. с исходных 19.7 л.с. Теперь он также официально известен как NISMO RS.

More reviews

Car group tests

Kia Niro vs Nissan Juke: 2022 twin test review
Vauxhall Mokka vs Hyundai Kona vs Nissan Juke
Nissan Juke vs Skoda Kamiq vs SEAT Arona

In-depth отзывы

Nissan Juke обзор
Nissan Juke (2010-2019) обзор

Долгосрочные тесты

Nissan Juke Tekna: обзор долгосрочных испытаний

Дорожные испытания

Новый Nissan Juke Hybrid 2022 Обзор
New Nissan Juke 2019 Обзор

ИСПОЛЬЗОВАТЕЛЬНЫЙ CAR.

был чем-то вроде автомобиля Marmite с точки зрения дизайна, и модель NISMO RS, вероятно, укрепит ваши взгляды, любите вы ее или ненавидите.

Это действительно бросается в глаза, с массивным боди-китом, который включает в себя зияющую переднюю решетку, колесные арки, утолщенные расширенными губами, чтобы скрыть пикантно выглядящие 18-дюймовые легкосплавные диски, более глубокие боковые юбки и большой задний спойлер. Общий эффект имеет что-то вроде манги-карикатуры, но Nissan — через свое тюнинговое подразделение NISMO — считает, что все модификации стиля в основе своей повысили аэродинамическую эффективность.

В задней части более глубокий бампер со вставкой диффузора и одна большая выхлопная труба делают Juke ниже и шире. Небольшой спойлер на кромке багажника и фирменные красные акценты Nismo на наружных зеркалах заднего вида и тормозных суппортах завершают трансформацию компактного кроссовера в небольшой горячий внедорожник.

Компания Nissan подошла к интерьеру Juke аналогичным образом, сосредоточив внимание на водителе.

Рулевое колесо, обтянутое алькантарой, и спортивные сиденья из замши с яркой контрастной красной строчкой.

• Лучшие горячие хэтчбеки

RS хорошо оснащен, включая климат-контроль и круиз-контроль, а также 5,8-дюймовый сенсорный экран для спутниковой навигации и камеры заднего вида. Но салон Juke уже стареет, и хотя расцветки Nismo действительно поднимают атмосферу, они не могут коренным образом изменить то, что представляет собой тесное и неудобное пространство.

Модель RS отличается рядом улучшений производительности по сравнению с предыдущим Juke Nismo, включая самоблокирующийся дифференциал, увеличенные на 320 мм передние тормоза и более жесткие пружины и амортизаторы.

Он по-прежнему хорошо едет даже по неровным дорогам, с удобным краем демпфирования, но, несмотря на эти настройки подвески, увеличенный дорожный просвет означает, что компактный кроссовер кренится в поворотах. Управляйте Nismo RS изо всех сил, и вы обнаружите, что он не соответствует своему внешнему виду.

Сцепления не так много, поэтому, если вы слишком быстро подходите к повороту, у машины будет плохая поворачиваемость.

Поворот не особенно резкий, и легкое рулевое управление также не дает большой обратной связи, из-за чего Nissan чувствует себя своенравным и невнятным на дороге. Это усугубляется 215-сильным 1,6-литровым двигателем Juke с турбонаддувом.

Даже с механическим передним дифференциалом, улучшающим сцепление с дорогой, Nismo RS не снижает мощность эффективно. Двигатель подавляет передние колеса, с большим количеством пробуксовки колес и крутящим моментом, дергающим рулевое колесо.

Упаковка не является сильной стороной Juke, и это видно сразу, как только вы садитесь на борт. Положение водителя несовершенно, без регулировки вылета руля, в то время как спортивные сиденья не предлагают поддержки или регулировки, которые мы ожидаем, хотя вы можете добавить поддерживающие Recaros за дополнительные 1300 фунтов стерлингов.

Nismo RS тоже кажется тесным и недорогим из-за жесткого пластика приборной панели и дверей.

Nismo rs juke: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ