Не включается вентилятор охл. радиатора
emexanik сказал(а): ↑ну вот теперь инфы больше. emexanik сказал(а): ↑Антифриз кипит, и открывает клапан расширительного бачка стравливая давление. Давление в системе 1 кг. Проверено. Оба патрубка горячие. Радиатор горячий
Нажмите, чтобы раскрыть…
в первом посте написано, что при откручивании датчика ОЖ вытекает.Сегодня обнаружил, что область вокруг датчика снизу холодная на горячем двигателе, а сверху (над датчиком) кипяток. Появилась мысля о наличии в углу каких-либо отложений, препятствующих антифризу к датчику.
Нажмите, чтобы раскрыть…
То, что ОЖ кипит, означает, что либо реальная t ОЖ под давлением достигла t кипения (для различных типов ОЖ она различна), по некоторым источникам — под давлением t кипения антифризов повышается примерно на 25°, либо нет давления и реальная t кипения ниже рассчётной, либо ОЖ поганая и опять же реальная t кипения ниже рассчётной.
как я понял, система охлаждения работает нормально, разве что не срабатывает датчик включения вентилятора.
у меня на 4ц моторе был случай, когда в системе охлаждения было повышенное давление — стравливание через крышку РБ, срывание патрубков, вобщем, слабое место всегда находилось. Печка при этом жарила (до поры до времени), но карлсон не включался, т.к. t ОЖ в радиаторе не достигала t включения датчика. Далее давка стремительно нарастала, через РБ выплёскивалась часть ОЖ. Одновременно с этим печка переставала греть, т.к. система завоздушивалась.
Причина была в неплотности прокладки ГБЦ (сорван один из 10 болтов ГБЦ (угловой)). При этом из всех возможных комбинаций (масло, ОЖ, газы) работал только вариант «газы -> система охлаждения».
Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 инжектор: не включается
На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.
Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.
Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность
ДТОЖ на двигателе 11183
Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.
Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.
Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10
Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.
Дополнительный монтажный блок (вариант 1)
В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:
- Реле вентилятора установлено посередине;
- Также это реле могут установить вверху.
Ниже показан второй вариант.
Дополнительный монтажный блок (вариант 2)
Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.
Выходы блока ЭБУ
Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход на реле вентилятора – это клемма 68. Команде «включено» соответствует уровень «0 Вольт». На блоках MP7.0 всё выглядит не проще – к реле подключена клемма 46, и с неё тоже снимается потенциал «ноль».
Если будет выключено главное реле, то реле вентилятора сработать не сможет.
Не работает вентилятор — меняем его сами
Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.
Разъём питания вентилятора
Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.
Демонтаж, все шаги
Стопорный кронштейн над кожухом
По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».
Одна из четырёх гаек
Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.
Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.
Артикулы
- 2108-1309010 – кожух;
- 2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
- 2103-1308010-10 – крыльчатка;
- 12605571 – шайба стопорная;
- 16102311 – гайка M8.
Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)
Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:
- Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
- Реле вентилятора срабатывает, как надо;
- Исправен датчик ДТОЖ;
- Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».
Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.
Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.
Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)
Ремонт вентилятора своими руками — определение причин и способы устранения различных неисправностей
Сломавшийся вентилятор не стоит сразу выбрасывать, наиболее разумным будет разобраться в причинах и по возможности отремонтировать прибор. Часто неисправности вентилятора не связаны с поломками, а просто требуют банальной чистки и смазки.
Некоторые виды механических повреждений можно устранить самостоятельно, заменив вышедшую из строя деталь. Сложнее отремонтировать напольные или настольные модели с более сложной конструкцией. Так как вентиляторы входят в большинство современных приборов охлаждения и кондиционирования, то каждый случай индивидуален. Мы рассмотрим лишь наиболее частые причины поломок и способы их устранения.
Поломки бытовых напольных вентиляторов
Подход к ремонту напольных или настольных вентиляторов должен быть рациональным. Присутствие блоков регулировки скорости, угла наклона и поворота вентилятора значительно усложняют конструкцию. Основная задача – выявить причину. Если неполадка простая, то можно попытаться провести ремонт своими руками.
Вентилятор шумит, но лопасти не вращаются
Наиболее частой поломкой напольных вентиляторов, является ситуация, когда прибор издает шум, но лопасти при этом остаются неподвижными.
Причины могут быть следующими.
- Высохла или загустела смазка подшипников. Выявить причину просто. Двигатель разбирают и проверяют наличие и состояние смазки.
- Сместилось крепление подшипников на валу. Это происходит из-за выработки ресурса втулок, которые делают из бронзы или латуни.
- Неисправность электродвигателя. Для проверки необходимо разобрать двигатель и проверить сопротивление на обмотках корпуса и якоря.
- Потеря емкости вследствие выхода из строя конденсатора. Необходимо проверить емкость конденсатора тестером.
Если причина в смазке, нужно удалить остатки загустевшей смазки, очистив детали бензином, и залить свежее машинное масло во втулки. Следует внимательно следить, чтобы масло не попало на обмотки двигателя.
Двигатель вентилятора
В случае выработки втулок, необходимо поискать новые в магазине или взять от другого неработающего прибора. Восстановить изношенные не получится.
При нарушении обмотки электродвигателя придется делать перемотку в мастерской или покупать новый двигатель. Самостоятельно восстановить обмотку сложно.
В случае неисправности конденсатора необходимо заменить его на новый из магазина. Если такой возможности нет, то проще приобрести новый вентилятор.
Вентилятор издает свистящие звуки
Свистящие звуки могут появиться через несколько месяцев после покупки. Вентилятор гудит или скрипит из-за деформации пропеллера или ослабления крепежа подшипника скольжения. Воздействие на лопасти прямых солнечных лучей или высокой температуры приводит к изгибам и нарушению равновесия, в момент вращения. К похожим звукам также приводит вдавливание в результате механических повреждений защитной решетки, до поверхности которой начинают доставать кончики лопастей.
Поломка подшипника
При появлении посторонних шумов следует сделать следующее:
- отключить прибор от сети питания;
- снять защитную решетку, осмотреть её на наличие деформаций;
- снять пропеллер, осмотреть лопасти на возможные изгибы;
- осмотреть крепеж подшипника, проверить, закручены ли болты.
Изгиб защитной решетки можно легко исправить, осторожно распрямляя ее руками до нужного состояния.
Обратите внимание! В случае нарушения геометрии лопастей, пропеллер скорее всего придется заменить, так как придать полиуретану исходную форму в домашних условиях нельзя.
[adinserter block=»2″]
Если же причиной посторонних звуков стало расшатывание крепежа, то нужно просто завернуть все болты до устранения люфтов.
Прибор не включается
Отсутствие реакции вентилятора на нажатие кнопки включения может говорить об обрыве проводов в кабеле, повреждении соединения кабеля с клеммами в розетке или неисправности самой розетки. Также может быть поврежден кнопочный блок или сами кнопки переключения скоростей.
Прежде всего нужно проверить, загорается ли контрольная лампочка при попытке включения прибора.
Если лампочка не горит, нужно сделать следующее:
- замерить напряжение в розетке, подключив к ней работоспособный прибор;
- раскрутить вилку и проверить, есть ли повреждения в местах присоединения проводов к клеммам;
- отсоединить кабель и проверить его тестером на прохождение тока.
В случае нарушения в вилке, нужно восстановить подключение проводов, возможно пропаять клеммы. Если нарушение произошло в проводах внутри кабеля, его следует заменить на новый.
Проверка контактов тестером
Если лампочка загорается, но сам вентилятор не срабатывает, следует предпринять следующие шаги:
- убедиться, что прибор отключен от сети;
- разобрать пульт управления, который расположен на корпусе вентилятора;
- проверить тестером все контакты клавиш на наличие проводимости тока;
- проверить регулятор скорости тестером.
В случае обнаружения поломки одной из кнопок, следует либо приобрести в магазине радиотоваров работающую замену, либо осуществить соединение напрямую, в обход. Если вышел из строя регулятор скорости, его нужно перепаять, либо также заменить на новый.
Вентилятор не поворачивается
Причина, почему вентилятор не поворачивается влево-вправо, заключается в нарушении работы кривошипа.
Для устранения поломки необходимо сделать следующее:
- снять заднюю крышку, открутив фиксирующие болты;
- проверить соединение кривошипа с зубчатым колесом под редуктором;
- поставить кривошип на место, либо заменить, если он сломался.
Также может возникнуть ситуация, когда повороты осуществляются не до конца. В этом случае необходимо проверить ход переключателя редуктора по вертикальной оси. При нарушениях в его работе, необходимо отсоединить фиксирующий болт и смазать вал, шестерню и верхнюю часть редуктора. Если пластмассовая шестерня износилась, а в продаже найти деталь не удалось, то придется смирится с тем, что вентилятор не вращается.
Исправное зубчатое колесо
При установке крыльчатки после устранения неисправности, нужно соблюдать правила балансировки, иначе вентилятор не будет крутиться в нормальном режиме. Наиболее простым и удобным способом является статическая балансировка.
Вручную устанавливают вентилятор, задают рукой начальное вращение и отмечают верхнюю точку крыльчатки карандашом или маркером. Делают еще несколько запусков и проверяют, совпадают ли полученные точки перевеса с изначальной отметкой. Если не совпадают, значит есть неисправность в подшипниках, которые нужно смазать или заменить. Если совпадают, берут предметы с разным весом, такие как гайки, куски электродов и т.п. Для крепежа используют изоленту, скотч, мастику, пластилин, тонкую проволоку.
Затем начинают прикреплять их в качестве противовеса к точке перевеса, чтобы добиться потери её постоянного места. Для более точного подбора можно стачивать грузы с помощью ножовки. После нахождения оптимального веса, груз приваривается или приклеивается к нерабочей стороне диска.
Балансировка при помощи винтов позволяет опытным путем быстро определить требуемые настройки. Но данная опция доступна не на всех вентиляторах.
Также можно производить балансировку на балансировочных козлах, обратившись к специалистам.
Возможные поломки вентиляторов Тимберк
[adinserter block=»3″]
Вентиляторы компании Тимберк зарекомендовали себя как недорогие и удобные в эксплуатации приборы, для создания комфортных климатических условий, поддержания воздухообмена в квартире или офисе. Несмотря на неплохое качество они подвержены поломкам.
Вентилятор Тимберк
При эксплуатации покупателями были замечены следующие неисправности:
- падение силы обдува из-за мягкого пластика лопастей;
- бываю случаи, когда выходит из строя конденсатор;
- появление посторонних шумов при работе;
- поломка электродвигателя;
- ломается ротор;
- появляется сильный люфт;
- при длительной работе появляется запах горелого масла;
- ножки гнутся и меняют геометрию под тяжестью мотора;
- перегрев блока питания;
- механические поломки в местах креплений.
По соотношению цена-качество продукция компании Тимберк является лидером в своем сегменте. Все приборы имеют гарантию производителя и могут быть заменены при обращении в сервис.
Неисправности вентиляторов в системах охлаждения автомобилей
Вентилятор включается датчиком, расположенным в системе охлаждения. Реагируя на сигнал, кулер (охладитель) включается и направляет дополнительный поток воздуха для снижения температуры жидкости и мотора. Ряд сбоев связан не поломками самого вентилятора, а с работой электронных датчиков, чутко реагирующих на изменения в системе.
Часто щелкает реле вентилятора
Часто щелкает реле вентилятора в автомобильных системах охлаждения. Причиной может быть, как окисление контактов реле, так и скачки температуры, вызывающие его срабатывание. Диагностике подвергаются:
- датчик;
- проводка;
- цепь у контроллера на управление вентилятором.
Поломка может вызвать повреждения двигателя, так как некорректная работа датчиков вызывает неправильную постановку угла опережения зажигания.
Вентилятор системы охлаждения
Первым делом необходимо заехать на диагностику и прозвонить сканером узлы. При обнаружении поврежденного сегмента, его нужно заменить, установив новый.
Частое включение вентилятора охлаждения
[adinserter block=»4″]
Часто включается вентилятор охлаждения. Нормальным считается, когда периоды простоя вентилятора превышают продолжительность его работы. Если же этот алгоритм нарушается, причины могут быть следующие:
- засорение системы охлаждения;
- понижение уровня охлаждающей жидкость в радиаторе;
- неисправен термостат;
- не работает помпа;
- наличие воздушных пробок.
Засорение системы охлаждения
Необходимо промыть термостат и радиатор, долить охлаждающую жидкость, проверить работоспособность помпы водяного насоса и заменить ее при необходимости. Пробки воздуха в радиаторе выгоняют подачей напора сжатого газа. При неисправности датчика, если температура его включения не совпадает с паспортными показателями, нужно заменить прибор.
Не работает вентилятор кондиционера
Причинами, почему не работает вентилятор кондиционера, могут быть следующие:
- неисправна муфта на основном вентиляторе;
- окислились контакты реле выключателей;
- перегорели предохранители;
- окислились клеммы массы питания;
- недостаточный уровень хладагентов;
- окислились щетки якоря.
Ремонт вентилятора кондиционера
Лучше заехать к электрику в сервис, чтобы он с мультиметром обследовал состояние кондиционера и выяснил причину поломки.
Снижение температуры запуска вентилятора
В жаркое время года заводские настройки реле включения вентилятора не позволяют полноценно эксплуатировать автомобиль. В пробках двигатель может начать кипеть, что приводить к более серьезным поломкам.
Перепрошивка ЭБУ
Для того, чтобы снизить температуру включения вентилятора можно применить следующие способы:
- перепрошить настройки ЭБУ при посещении сервиса;
- залить антифриз с более высокой температурой кипения, например, 120 градусов;
- проверить уровень давления и герметичность крышки бачка;
- поставить маршрутный компьютер с возможностью регулировки температуры включения вентилятора или кнопку принудительного включения.
Более низкая температура позволит запускать вентилятор раньше, что скажется положительно на работе двигателя.
Произвольное включение вентилятора
[adinserter block=»5″]
Вентилятор радиатора должен включаться при высокой температуре двигателя, для его остывания. Однако, иногда происходит произвольное включение устройства, при том, что датчик термостата показывает комфортную температуру в 25-35 градусов.
Забитый воздушный фильтр
Причинами этого могут быть следующие:
- некачественное топливо, присадки в котором снижают температуру вспышки в двигателе;
- недостаточный уровень антифриза;
- забит воздушный фильтр;
- включен климат-контроль;
- отказал термовыключатель кулера.
При подозрении на некачественное топливо, нужно замерить температуру выхлопных газов. Сильно загрязненный радиатор промывают обычной водой из шланга.
На заметку! При работающем кондиционере постоянно включающийся вентилятор является нормальным явлением.
Следует заехать на диагностику, проверить работоспособность терморегулятора. При необходимости долить или заменить антифриз.
Неисправности вентиляции в квартирах
Вытяжные встраиваемые вентиляторы значительно проще в конструктивном плане. Но стоимость их невелика и часто проще приобрести новый, чем искать детали, исчезнувшие из оборота. Плохое вентилирование помещений может быть связано не с работой самого прибора, а с ошибками при организации системы вытяжки.
Вентиляция в ванной комнате
При неработающей вентиляции в ванной воздух становится влажным и не проветривается, плохо сохнет белье, может появиться плесень.
Нормальная схема работы вентиляции
Причины могут быть следующие:
- вентиляционный лаз забит пылью и паутиной;
- посторонние предметы в шахте;
- вытяжной вентилятор установлен на втягивание воздуха вместо отвода.
Правильным вариантом решения проблемы будет обращение в управляющую компанию. Специалисты опускают в вентиляционную шахту до самой квартиры груз, чтобы пробить все препятствия. В особо запущенных случаях в шахту опускают камеру, для определения местонахождение препятствий. Вентиляционную шахту вскрывают со стороны подъезда. Возможно придется обойти соседей по стояку и проверить, нет ли у них неправильно установленных вентиляторов, которые нарушают вытяжку.
Совет! Для ванной комнаты подходит вытяжной вентилятор с обратным клапаном, препятствующий попаданию потоков воздуха из вентиляционной шахты.
[adinserter block=»6″]
Вытяжка в кухне
Вытяжная вентиляция призвана выводить из квартиры неприятные запахи и спертый воздух. Однако, при нарушении технологии строительства или вследствие других причин из вытяжного отверстия воздух начинает попадать в квартиру, несмотря на работающий вентилятор.
Загрязнение вентиляционной шахты
Из-за этого в квартире возникают посторонние запахи. Продукты готовки не выводятся с кухни.
Причинами могут быть следующие:
- дефекты конструкции вентиляционных шахт и каналов создают обратную тягу;
- сильные порывы ветра в одном направлении задувают в шахту воздушные потоки;
- скопления паровых масс и морозного воздуха в вентиляции;
- загрязнение шахты снегом и отходами.
В итоге осевой вентилятор перетягивает воздушные массы из одной шахты в другую и вытяжка начинает бесшумно работать в обратную сторону.
Для решения недочетов лучше пригласить специалистов. Они оценят рациональность использования оборудования в соответствии с документацией и проведут качественную экспертизу установки и работы вентиляционной системы. В полученном отчете будут указаны все недостатки существующей системы и меры по их исправлению. Работники УК обязаны прочистить вентиляционные шахты от посторонних объектов. Также избавиться от эффекта обратной тяги в вытяжке устанавливают дефлектор для подсоса дыма и создания на кухне сквозящих воздушных потоков.
Ваш вентилятор радиатора перестал работать
Ваш вентилятор радиатора перестал работать, и хотя это еще не все, с работающим вентилятором будет намного удобнее путешествовать в автомобиле. Кроме того, некоторые причины поломки вентилятора радиатора требуют немедленного ремонта, так как они могут вызвать дополнительные проблемы, если их не лечить. К счастью для вас, вентилятор радиатора в среднем стоит не очень дорого. Стоимость обычно находится в диапазоне от 300 до 400 долларов. Механик может взимать с вас дополнительно 100-200 долларов за труд.Однако в некоторых случаях, если вы ждете слишком долго, цена может варьироваться от 300 до 1200 долларов за исправление. Что касается диапазона от 300 до 400 долларов для быстрого исправления и долгосрочного решения, эта цена кажется нам довольно справедливой.
Как работает вентилятор радиатора?
Двигатель содержит камеру сгорания, в которой происходят взрывы, в результате чего двигатель очень быстро нагревается. Чтобы предотвратить перегрев и поломку двигателя, охлаждающая жидкость перемещается по радиатору и в двигатель, чтобы поддерживать температуру на приемлемом уровне.Работа радиатора состоит в том, чтобы поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости, чтобы при возвращении в двигатель он мог получать больше тепла и предотвращать перегрев двигателя.
Вентилятор радиатора необходим для поддержания достаточно низкой температуры охлаждающей жидкости. Если вентилятор радиатора не работает должным образом, ваш автомобиль может быть поврежден, а если вы оставите его слишком долго без ремонта, исправление может стоить тысячи долларов из вашего кармана.
Как только вы почувствуете, что вентилятор радиатора перестал работать или ваша машина не остывает, вам нужно предпринять некоторые действия по устранению неполадок, чтобы определить, в чем проблема.Если вы не можете понять это, сразу же отнесите машину к механику, чтобы он определил проблему.
Устранение неисправностей вентилятора радиатора
Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, вы можете устранить неисправность охлаждающего вентилятора, чтобы увидеть, в чем проблема и как ее исправить. Обычно проблема возникает в нескольких точках, таких как двигатель вентилятора, термовыключатель, провод или реле.
- Проверить, действительно ли ваш вентилятор радиатора вышел из строя
В более новых автомобилях вам необходимо сначала убедиться, что вентилятор радиатора действительно перестал работать, прежде чем вы решите, что делать дальше.Если вам нужно убедиться, что он в рабочем состоянии, вам следует включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Включите кондиционер на максимальное значение — при этом немедленно должен включиться охлаждающий вентилятор. В более старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут для достижения двигателем нужной температуры. Если есть проблема с температурой двигателя, это может повредить радиатор. В зависимости от того, включится ли вентилятор радиатора и когда это повлияет на то, что вы должны делать дальше, и если вентилятор радиатора перестал работать.
Если вентилятор включается, когда кондиционер работает на максимальной громкости, но не работает должным образом, когда двигатель горячий или горячий, возможно, вам необходимо проверить температурный переключатель. Этот переключатель отвечает за отправку сигнала компьютеру для работы вентилятора.
Если вентилятор не включается, нужно поискать перегоревший предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая перемычка — это провод внутри изолированного блока резины.Попробуйте схватить конец и растянуть его. Если провод растягивается, перемычка может быть порвана, и ее необходимо заменить.
Последний случай при проверке вентилятора радиатора — это когда вентилятор не запускается после того, как двигатель проработал 20 минут. Вы должны убедиться, что охлаждающая жидкость достигает желаемой температуры, которая обычно составляет около 104 градусов по Фаренгейту. Если это так, возможно, вы имеете дело с заклинившим открытым термостатом — это означает, что будет постоянный поток охлаждающей жидкости, вызывающий более низкую рабочую температуру.Эти шаги могут помочь определить, действительно ли ваш вентилятор сломан, и что делать на следующих этапах ремонта вентилятора радиатора, когда он перестанет работать.
- Проверить двигатель вентилятора радиатора
Если ваш вентилятор по-прежнему не включается, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему другой источник питания. Вот следующие шаги, которые необходимо предпринять после прямого подключения аккумулятора к вентилятору радиатора.
Во-первых, нужно отсоединить разъем проводки.Убедитесь в отсутствии повреждений и очистите разъем. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены.
Во-вторых, посмотрите на провода и определите, какие из них являются проводами питания, а какие — проводами заземления, чтобы избежать путаницы.
В-третьих, вам необходимо подключить минус аккумулятора к заземленной стороне разъема вентилятора. После этого подключите плюсовой аккумулятор к другому проводу. Возможно, вам придется взглянуть на руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых для питания и одна для заземления.
В-четвертых, после подключения вентилятора к батарее вентилятор радиатора должен начать работать. Однако, если ваш вентилятор радиатора не начинает работать с прямым питанием, вам необходимо убедиться, что терминал не поврежден, и проверить входящее напряжение. Если тест показывает, что действительно поступает питание, значит, вы сузили проблему до двигателя вентилятора. Если вентилятор не включается вообще или работает на очень низкой скорости, вам также необходимо заменить двигатель вентилятора.
- Проверить все провода и разъемы
Если двигатель вентилятора радиатора или предохранители, прерыватели и перемычки работают должным образом, необходимо проверить другие компоненты, чтобы понять, в чем на самом деле проблема с вентилятором радиатора. Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту, чтобы узнать, какие еще детали находятся в цепи.
- Проверить реле температуры вентилятора радиатора
Термовыключатель на большинстве автомобилей обычно подключается к автомобильному компьютеру или компьютеру трансмиссии.Для этого теста вам понадобится только контрольная лампа.
Во-первых, вам нужно подключить тестовую лампу к заземлению аккумулятора. Во-вторых, запустите двигатель и заведите автомобиль на холостом ходу. Назад Проверьте клеммы разъема с помощью контрольной лампы — надеюсь, одна из клемм разъема сможет включить контрольную лампу. Теперь вам просто нужно дождаться, пока двигатель достигнет нужной температуры. После того, как двигатель достигнет рабочей температуры, снова проверьте другой провод на разъеме.Если индикатор не загорается, значит, вы определили, что выключатель не работает.
На некоторых автомобилях датчик охлаждающей жидкости управляет одновременно кондиционером и вентилятором радиатора. В этом случае вам может потребоваться использовать вольтметр для проверки датчика температуры. Если у вас нет значений сопротивления, но вы можете сделать вывод, что значения Ом остаются неизменными при низких и высоких температурах, вам следует заменить датчик, чтобы отремонтировать вентилятор радиатора.
Проверка реле вентилятора радиатора
Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы определить, не вызывает ли реле вентилятора ваш вентилятор радиатора.Первый шаг, который вам следует сделать, — это заменить ваше реле другим, которое, как вы уверены, работает правильно. Если новое реле начинает работать, вы знаете, что старое воспроизведение вызывает некоторые проблемы.
Если вы не можете найти реле, которое, как вы уверены, работает правильно, вы все равно можете проверить реле другим методом. Вы можете использовать тестер реле — это поможет вам устранить неполадки почти всех реле транспортных средств. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям, прилагаемым к инструменту.Если вы не хотите покупать тестер реле, вы можете приобрести цифровой мультиметр, который можно найти в любом магазине электроники или оборудования.
Используя цифровой мультиметр, вы должны сначала убедиться, что реле, которое вы отправляете, не имеет видимых повреждений проводов или клемм. Во-вторых, вам необходимо определить, какие контакты и клеммы являются частью цепи управления, а какие — частью цепи питания. После того, как вы определили правильные клеммы, установите мультиметр на «непрерывность».Подключите один вывод к силовой цепи, а один вывод — к силовой клемме. Если вы обнаружите ноль, значит, контакты питания вашего реле перестали работать, и вам необходимо заменить реле. Замена реле может исправить то, что вентилятор радиатора перестал работать.
причин, по которым вентилятор радиатора не работает
После того, как вы выполнили все советы по поиску и устранению неисправностей, чтобы определить, какая часть приводит к прекращению работы вентилятора радиатора, вам необходимо определить правильный диагноз, чтобы определить, какая часть требует замены, или часть, которая требует ремонта.Есть несколько распространенных причин, по которым вентилятор радиатора не включается.
- Перебит предохранитель
Перегоревший предохранитель может произойти при скачках напряжения, идущих на часть электронного оборудования, вынуждая предохранитель отключать электропитание, чтобы уберечь оборудование от перегрузки. Несмотря на то, что перегоревший предохранитель не представляет большой проблемы, его важно найти и исправить. Замена сломанного предохранителя — недорогое решение, которое можно легко заменить и решить, что вентилятор радиатора не работает достаточно быстро.
- Электропроводка вентилятора
Обязательно проверьте всю проводку, ведущую к вентилятору радиатора и выходящую из него. Если ваш провод изношен из-за факторов окружающей среды, например из-за нагрева, его необходимо заменить. Следующим шагом будет отсоединение проводов и проверка их электрических токов с помощью вольтметра. Если оба провода положительные и отрицательные при передаче электроэнергии 12 вольт, то они исправны. Однако, если есть проблема с количеством вольт электричества, это обычно означает, что провод необходимо заменить.
Даже если кажется, что провода в отличном рабочем состоянии, вы все равно должны осмотреть реле — его задача — подавать электричество на провода. Эта небольшая структура может изнашиваться после длительного использования. После замены реле вентилятор радиатора должен снова заработать.
- Датчик температуры
Работа ЭБУ заключается в запуске вентилятора радиатора, когда двигатель достигает определенной температуры.ЭБУ получает информацию от датчика, который подает сигнал ЭБУ включить вентилятор в нужное время. Если датчик температуры сломан, он не сможет вовремя передавать сигналы на ЭБУ — и вентилятор не включится.
Одно из решений этой проблемы — разместить датчик в бухте термостата и заменить его новым или очистить и повторить процесс. Вы можете очистить датчик, просмотрев несколько видеороликов о кузове автомобиля в Интернете или посоветовавшись с местным механиком, а затем проверить, снова ли работает вентилятор радиатора после завершения очистки.
- Уровень охлаждающей жидкости
Если вы находитесь в машине и чувствуете, что вентилятор радиатора не работает, даже если он включен, проблема может заключаться в охлаждающей жидкости. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, может возникнуть ощущение, что ваша машина не остывает, даже если вентилятор радиатора включен и работает. Если вы не замените охлаждающую жидкость при ее низком уровне, это может привести к заклиниванию двигателя. Заклинивание двигателя может быть вызвано недостаточным количеством охлаждающей жидкости, проклятием прокладки на разрыв и утечкой масла из двигателя.Если проблема связана с охлаждающей жидкостью, выполнение промывки охлаждающей жидкости позволит разрушить коррозию, которая образовалась с течением времени. Однако, если в вашем автомобиле есть охлаждающая жидкость, но она все еще перегревается, проблема может быть в самом радиаторе.
- Муфта вентилятора или ремень вентилятора
Муфта вентилятора удерживает вентилятор на двигателе и вращает его. Ремень вентилятора отвечает за передачу мощности от двигателя на вентилятор радиатора.При запуске двигателя вентилятор радиатора начинает вращаться за счет мощности от ремня вентилятора. Если вы попробовали вышеупомянутые исправления, но ничего не помогло, то причиной может быть муфта вентилятора или ремень вентилятора.
Что делать, если я слишком долго ждал, чтобы починить вентилятор радиатора, и это обойдется мне в тысячи долларов?
Если вы слишком долго ждали ремонта вентилятора радиатора, это может вызвать целый ряд проблем с вашим автомобилем. Ваш двигатель может заклинивать, что вызывает необходимость в совершенно новом двигателе, который стоит вам тысячи долларов.В таких случаях вы можете обнаружить, что не стоит покупать такую дорогую новую деталь для вашего автомобиля.
Если это случилось с вами, возможно, вы захотите быстро получить наличные, чтобы начать откладывать деньги на следующий автомобиль. Вы можете доставить свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы мы могли его утилизировать — и заплатить вам в процессе!
Вентилятор радиатора автомобиля не работает: Устранение неполадок 6 общих проблем
.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col.boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style- 8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container ,. page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-left .container, .page-layout- 2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content>.vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs -vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col .sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min -width: 768 пикселей) {.rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2 -col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: inherit; left: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-right .bs-sks .bs- sksitem, .page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col- 0. Контент-упаковка, боди.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout-3-col-1 .content-wrap, body.page-layout- 3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col- 2. в коробке .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col-3.boxed. main-wrap, .page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container ,.page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout- 3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5. content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper > .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block ,.layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content. vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text. vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3- col .sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {.layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33 %}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) { .page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs -sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout- 3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6.bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min -width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col- 2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%} } @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min- width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min -width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar- первичный столбец {слева: наследовать; справа: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: наследовать ; left: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout -3-col-5 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58% }} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-5.sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content -column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width : 1000px) {. Rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-6. sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col -3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и ( min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout-3-col-6 .content- столбец {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3- col-5.sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout- 3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: наследовать; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2, .col -md-2, .col-lg-2, .col-xs-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col- см-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col-xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs -6, .col-sm-6, .col-md-6 ,.col-lg-6, .col-xs-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-xs-8, .col-sm-8, .col -md-8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col- см-10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs -12, .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding- right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right : -24px}.vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap , .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px}.заголовок-архива {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has- fill: first-child, .bs -isting.bs -isting-products .bs-slider-controls, .bs -isting.bs -isting-products .bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col- has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column>.bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper]]>| Справка Вентилятор радиатора не работает (проблема решена) JUO (m): 21:06 на 18 сентября , 2013 |
Я заметил свой датчик температуры поднимаясь до 110 °, я не видел, чтобы он поднимался таким образом. Я решил проверить вентилятор, потому что он должен был работать на 90 °, к моему удивлению, вентилятор не был.Я оставил его на некоторое время, чтобы вода остыла, прежде чем искать место для парковки. Я также заметил, что кондиционер не работает. сразу же выключился кондиционер, поднялась температура. Что могло быть не так. хочу починить машину сам. vw passat gt 2.0 1993 |
| Re: Помощь вентилятора радиатора не работает (проблема решена) никто: 9:14 pm On Sep 18 , 2013 |
Возможно, термостат неисправен * jux *. |
| Re: Справка Вентилятор радиатора не работает (проблема решена) от JUO (м): 9:29 pm On Sep 18 , 2013 |
где он находится и как мне Попробуй это? |
| Re: Помощь вентилятора радиатора не работает (проблема решена) от ZIMDRILL (м): 21:57 на 18 сентября , 2013 |
Bossmostat: therulty jux угадывание *. помните, он сказал, что даже с AC AC не имеет ничего общего с термостатом назад к вопросу проверьте предохранители как для вентилятора, так и для насоса переменного тока, после этого также проверьте реле для обоих |
| Re: Help Вентилятор радиатора Не работает (проблема решена) от kingschild123 (m): 10:02 pm On Sep 18 , 2013 |
Это может быть любое из нескольких вещей: |