Не горит ближний свет а дальний горит на одной фаре: Пропал ближний свет при рабочем дальнем

Содержание

Основные причины и методы устранения неисправности ближнего света фар

Не горит ближний свет обеих фар. Опель Астра G-2002г. предохранители целые, лампы тоже. В чем проблема? Спасибо! (Вадим)

Добрый день, Вадим. С неисправностью фар сталкиваются многие автомобилисты. Причин, по которым фары не работают, действительно может быть много, и не факт, что они связаны с предохранителями и самими лампами. Сейчас мы постараемся проконсультировать вас по вопросу решения этой проблемы.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему не включаются фары?

Тестер для диагностики напряжения

Пропала масса самой фары. Мы не знаем, как устроено ваше авто, но если от фары идет провод на массу, который обычно цепляется непосредственно на кузов, то вам нужно его проверить. От соединительных колодок должны выходить такие провода. Мы рекомендуем вам отсоединить контакт провода и зачистить его, после чего уделить внимание самому месту крепления. По окончанию зачистки проверьте еще раз работоспособность фонарей.

Выход из строя реле. За предохранители вы написали, а вот про реле — ни слова. Монтажный блок Опель Астра может быть оснащен дополнительными реле, отвечающими за функционирование фонарей ближнего либо дальнего света. Когда реле включается, происходит негромкий щелчок. В том случае, если при включении фары щелчка нет, то либо реле не функционирует, либо к нему не подходит ток. Осуществите замену элемента при необходимости, для диагностики можно использовать другое реле из блока.
Не работает переключатель в салоне. За включение ближнего света отвечает переключатель в салоне транспортного средства. Вам необходимо получить полный доступ к электрике устройства, демонтировав все защитные накладки и кожухи. Вам необходимо в первую очередь проверить, не окислены ли контакты переключателя и есть ли на выходе обмотки ток. Проверку проводите при помощи контрольной лампочки, более подробная инструкция есть на нашем ресурсе.
Наличие напряжения можно проверить при помощи измерительного устройства.
Самое главное, что вам нужно сделать, это произвести проверку проводки для фонарей ближнего света на предмет замыкания либо обрыва. Скорее всего, в вашей проводке есть обрыв, его необходимо устранить. Кроме того, проверьте состояние колодок — правильно ли они посажены, есть ли окисления и т.д. Очистите контакты и подожмите колодки.

Так или иначе, но для решения такой неисправности вам потребуется либо самому разбираться в электрике, либо иметь хорошего специалиста. Без опыта решить проблему будет сложно.

Видео «Решение проблемы неработающих ламп»

Как на практике решается такая проблема — смотрите в ролике.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100. 00%)

Нет

Почему не горит фара ближнего света? Устранение проблемы

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой когда не горит фара «наполовину», то есть не работает ближний свет. При этом складывается ситуация при этом дальний свет загорается как ни в чем не бывало. С этим сталкивалась минимум треть автомобилистов, и всех практически как одного посещала мысль, что дело в «фарах», то есть проблема в оптике, хотя в реальности это далеко не всегда так.

Эта неисправность отлично знакома автовладельцам ВАЗа, которые время от времени сталкиваются с этой проблемой, даже когда покупают абсолютно новый автомобиль. Зачастую эта проблема касается правой фары автомобиля, в то время фары с левой стороны автомобиля это касается не так часто как правой.

Но, было бы ошибочно утверждать, что это касается только российских автомобилей и их производителей, этой же проблеме подвержены автомобили зарубежных производителей. Отличие состоит в том, что для каждого элемента оптики в зависимости от производителя, есть свой срок годности и ресурс прочности.

Итак, что делать водителю, когда появилась проблема с ближним светом? У каждого автомобилиста имеется два варианта — это обратиться в СТО к профильному специалисту для решения проблемы, или сэкономив средства и иногда время, устранить проблему самому. Если вы решили устранить неполадки самостоятельно, то вам необходимо обладать для этого нужными инструментами и что самое важное, знаниями устройства автомобиля, в том числе знанием принципов электрической цепи.
Если у вас не работает ближний свет, а при этом с дальним, нет никаких проблем, то причинами этого могут быть несколько проблем:

Лампочка не работает.
Обрыв, износ или замыкание проводов.
Перегорел предохранитель, за счет которого просходит питание лампы, отвечающей за ближний свет.
Другие причины.

Эту поломку можно устранить своими руками. Причем знание путей решения поломки связанную с фарами, будет помощью для каждого автомобилиста, особенно в ситуации, когда проблема настигает вас в пути, а до ближайшего СТО не один десяток, а то и сотня километров. Мы покажем вам, как самостоятельно исправить эту неисправность и представим варианты ее устранения.

Сгорела лампа

Если у вас не работает ближний свет, то первое что приходит в голову автовладельцу, что перегорела нить накаливания. Это действительно возможно, так как в конструкции фары две спирали, у каждой из которых своя функция. Особенность в том, что если одна нить выходит из строя, то вторая нормально работает. Это касается галогеновых ламп, которые более надежны и обеспечивают большую безопасность.

Для замены лампы, выполняйте следующие манипуляции:

Откройте и поднимите багажник машины.
Снимите аккуратно защитный корпус с обеих сторон фары.
Отсоедините питающие фары провода.
Отсоедините пружинные крепления.
Отсоедините вышедшую из строя лампочку и поставьте новую.
В обратном порядке установите все снятые детали обратно.

При установке лампы учтите некоторые особенности:

Перед установкой лампы при помощи чистой хлопковой ткани, намоченной спиртом, протрите лампу. Если вы установите лампу, которая с жирными пятнами или грязными отпечатками рук, то лампа очень быстро сгорит.
Постарайтесь избежать контакта ваших рук с колбой лампы, если даже ваши руки вымыты и чистые. Наденьте перчатки из хлопка или воспользуйтесь чистой тряпкой или салфеткой. Это очень важно для срока службы вашей лампы.

Перегорел предохранитель

Когда у вас вышла из строя фара, вам стоит проверить исправность предохранителя, который питает нужную нам цепь. Если предохранитель перегорел, то ближний свет тоже не будет работать. Выполняйте следующие инструкции, чтобы исправить неисправность:

Нужно вскрыть блок, где находятся предохранители, питающие всякие приборы автомобильной сети.
Найдите нужный предохранитель, плавкую вставку, воспользовавшись схемой вашего автомобиля. Обычно неисправный предохранитель виден сразу и без труда обнаруживается.
Вместо неисправного предохранителя, установите новый.

В случае если предохранитель часто выходит из строя, то одной частой его заменой дело для автолюбителя не обойдется. Возможно проблема лежит в проводке которая питает прибор. Для того чтобы найти место повреждения, вам будет необходим мультиметр, которым будет необходимо прозвонить проводку с целью определения разрыва и повреждения. В случае если самостоятельно не удается обнаружить место повреждения то необходимо обратиться в СТО по двум поводам:

Если у вас не будет ближнего света то возникает большая вероятность аварии в ночное время.
Возможность замыкания в проводке может стать причиной ее возгорания и последующего возгорания самого автомобиля что несет прямую угрозу вашей жизни, впрочем как и в первом пункте.

Неисправность питающих проводов

Причиной неисправности может находиться в проводке и ее состоянии. Для устранения неисправности необходимо проверить всю цепь проводов, которая ведет к реле, источнику света автомобиля, то есть непосредственно фарам, а также блоку предохранителей. Причиной отсутствия света фар может быть в поврежденной проводке которая окислилась, а также ослабление группы контактов на колодке. Это приводит к увеличению напряжения на неисправных участках цепи, которые перегреваются. Для восстановления требуется исправить контакты, протянув к колодкам провода, перед этим подготовив контактные соединения надфилем или воспользоваться наждачной бумагой.

Необходимо также проверить кнопку, которая включает ближний свет, потому что есть вероятность того что контакты окислены или некачественно проведены к самому переключателю. Если у вас не горит ближний свет, необходимо начать поиск причины и проверить именно с кнопки включения ближнего света, и если она в исправности, то переходить уже к поиску неисправности в других цепях.

Прочие причины

Также существуют альтернативные версии причин того, по какой причине не работает фара, ее ближний свет. Если все ваши манипуляции не принесли положительных результатов, и справиться с неисправностью не удалось, надо вспомнить последние действия с машиной, то есть предыдущий ремонт или действия с автомобилем, при которых производились какие-то изменения в конструкцию машины, при которых возможно была нарушена цепь питания.

ИТОГИ

Если у вас в автомобиле не загорается ближний свет — вам необходимо заняться устранением проблемы и поиском неисправностей. Если вы не смогли с этим справиться сами, и вам не удалось восстановить эту функцию то вам необходимо обратиться к специалистам по профилю на СТО. Иначе вы просто потеряете время, не установив причину неисправности.

Все что мы вам описали выше поможет вам также справиться с тем, что если у вас аналогично не исправен дальний свет, а спираль отвечающая за работу ближнего света работает исправно. Причины поломок идентичны. К этому же и относится тот факт если неисправен переключатель находящийся около руля. Из-за этой же проблемы, рычага, может не работать и ближний свет. Если проблема в рычаге, необходимо поменять сломанную деталь.

Видео: Что делать, если не работает ближний свет фар в ВАЗ 2106

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Не горит левая фара ближнего света на ВАЗ 2110, простая причина

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Не горит фара ближнего всета. Замена лампочки на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Не горит ближний свет ваз 2110

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2110 — 2112

Категория: Техническая помощь Опубликовано 08. 04.2014 16:02

Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле. По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей. Правильная диагностика многих проблем с электрикой позволит точно определить причину неработоспособности того или иного узла. Чтобы узнать, за что отвечают предохранители, реле и как найти нужный из них, прочитайте эту статью.

Как и во многих других автомобилях, в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110 при заглушенном двигателе приборы питаются напрямую от аккумулятора. При работающем двигателе напряжение на приборы подаётся с генератора, который одновременно и заряжает аккумулятор. Если сила тока превысит допустимое значение или произойдёт короткое замыкание, предохранитель цепи перегорает. Мощные электроприборы подключаются через реле.

1 — К5 — реле дальнего света .
Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света .
Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп .

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей .

5 — реле стеклоподъемников .
Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации .
Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера .
Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители .

9 — реле противотуманных фар .
Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя .
Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла .
Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания .
Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

13 — ряд предохранителей F1-F10

14 — ряд предохранителей F11-F20

Теперь посмотрим какие предохранители за что отвечают в этом же монтажном блоке. А также приведу основные причины для поиска и устранения неисправностей.

F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни .
Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре .
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре .
Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.

F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны .
Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.

F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников .
Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.

F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы .
Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.

F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал .
Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.

F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент) .
Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.

F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла .
Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.
Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.

F10 (20 A) — резервный предохранитель .

F11 (5 A) — габариты правой стороны .
Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1. Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.

F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре .
Аналогично предохранителю F2 для левой фары.

F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели .
Аналогично предохранителю F3 для правой фары.
Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней.

F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны .
Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки».

F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника .
Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.

F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки» .
Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер .
Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель .
Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.

F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер .

F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни .
Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.

Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т. п. В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность. Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис. обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.

Ближний свет на ВАЗ 2110 – замена ламп и ремонт

Как правило, причиной неисправности ближнего света на ВАЗ 2110 являются перегоревшие лампочки. Однако, иногда отсутствие освещения связано с выходом из строя других узлов. Ниже мы рассмотрим, как выполняется замена ламп, а также наиболее распространенные причины почему не горит ближний свет и способы их устранения.

Ближний свет автомобиля ВАЗ 2110

Замена ламп

Процесс замены ламп на ВАЗ 2110 предельно простой. Однако, прежде чем приступить к этой операции необходимо приобрести новые элементы освещения.

В заводской комплектации на этот автомобиль устанавливают галогенные лампочки стандарта H7. В продаже на сегодняшний день существует большой выбор ламп, причем, не только галогенных, но и других типов – ксеноновых и светодиодных.

На фото — галогенная лампа стандарта H7

На форумах автолюбителей многократно обсуждались их особенности, достоинства и недостатки, поэтому ниже приведем лишь сравнительную таблицу с основными характеристиками этих ламп:

Обратите внимание!
Наиболее оптимальная цветовая температура светового потока находится в пределах 4300 – 5000 К.

Надо сказать, что помимо данных из таблицы, при выборе также следует учитывать и проникающую способность светового потока. По данному параметру лидируют галогенные лампы – они значительно лучше освещают дорогу в дождь, туман или снег.

Кроме того, для установки ксенона или светодиодов в противотуманные фары ВАЗ 2110 потребуется вмешательство в электрику, в частности – монтаж дополнительного оборудования (блоков розжига). Поэтому выполнить их качественную и безопасную установку своими руками не получится.

Обратите внимание!
Специалисты рекомендуют менять лампочки парами, чтобы обе фары одинаково светили.
Кроме того, срок эксплуатации у них приблизительно одинаковый, поэтому если перегорела одна из них, то вскоре выйдет из строя и вторая.

Каждый автовладелец должен выбирать сам какой свет на ВАЗ 2110 будет лучше исходя из собственных финансовых возможностей, погодных условий эксплуатации авто и пр.

Порядок замены лампы

Инструкция по замене лампочек выглядит так:

Прежде всего нужно открыть капот и отсоединить клемму от аккумулятора .
Затем надо снять заглушку. расположенную ближе к крылу.
Далее нужно отстегнуть пружинный фиксатор. который прижимает лампочку к корпусу блок-фары.

Отсоединение колодки от контактов

После этого следует аккуратно отсоединить колодку от контактов и вынуть саму лампочку. так как больше ей ничего не мешает.
Теперь надо вставить новые лампочки в таком же положении, в котором располагались старые, подсоединить колодку к контактам и зафиксировать все скобой.
В завершение работы следует установить на место заглушку .

Обратите внимание!
В процессе замены ламп важно не касаться пальцами стекла.
В противном случае на поверхности останутся жировые пятна, которые приведут к перегреву и выходу из строя элемента освещения.

Замена лампы на этом завершена. Как правило, на данную операцию даже у новичков уходит несколько минут.

Совет!
Многие автовладельцы интересуются – как улучшить свет фар?
Наиболее простой способ – разобрать блок-фары, помыть их, при необходимости заменить стекла и отрегулировать пучки света.
Как правило, эти нехитрые процедуры дают хороший результат.

Замена предохранителей

Если после замены лампочек освещение все равно не работает, следует проверить предохранители. Монтажный блок располагается с левой стороны от руля.

Схема расположения предохранителей

За ближнее освещение в левой блок фаре отвечает предохранитель F2, а правой – F12. Надо сказать, что неисправность предохранителя не всегда можно выявить визуально. Поэтому лучше установить новые предохранители.

Если предохранители целы, но при этом освещение так и не включается, нужно найти причину неисправности. Для этого понадобится контрольная лампа, а еще лучше – мультиметр.

Схема головного освещения ВАЗ 2110

Надо сказать, что ремонт ближнего света на ВАЗ 2110 произвести не сложно – необходимо лишь прозвонить цепь и найти разрыв, чтобы его устранить.

Ниже приведем оптимальный порядок действий:

Так как зачастую причиной неисправности ближнего света является реле ближнего света на ВАЗ 2110, начинать проверку можно с него. При помощи прибора нужно определить –подается ли на него напряжение и есть ли оно на выходе. Если на выходе напряжения нет, значит нужно заменить реле.
Если на реле не подается напряжение, и его нет на клеммах предохранителей, то следует проверить проводку ВАЗ от выключателя до предохранителей, а также сам выключатель.
Если на выходе из реле имеется напряжение, нужно проверить подается ли оно на разъем лампы. Зачастую причиной неисправности являются подгоревшие или окислившиеся контакты. Если пропал сразу ближний и дальний свет, то возможно отошел провод массы в блок-фаре.

Обратите внимание!
Причиной неисправности реле зачастую являются окислившиеся контакты, которые нужно просто почистить.

Таким образом, проверяя по цепи все основные узлы, вы обязательно найдете причину неисправности. Упростить эту работу поможет схема ближнего света на ВАЗ 2110, которая приведена выше.

Схема настройки ближнего света

Регулировка

Раз в год должна выполняться регулировка ближнего света на ВАЗ 2110. Данная процедура необходима для того, чтобы увеличить эффективность освещения, а также не допустить ослепление водителей встречного транспорта.

Ниже подробно рассмотрим, как отрегулировать ближний свет фар:

Нужно найти ровную площадку со стеной, которая будет служить экраном.
Автомобиль следует поставить на расстоянии пяти метров от экрана. Впереди должен сидеть пассажир. Также можно положить в автомобиль груз весом в 75 килограмм.
На экране надо начертить горизонтальную линию на уровне 600 мм, а также вторую линию на 75 мм ниже первой.
Затем нужно начертить три вертикальные линии – две крайние линии должны соответствовать центрам фар, а средняя должна располагаться посередине между ними.
Ручку гидрокорректора фар следует перевести в положение, соответствующее минимальной нагрузке.
Одну из фар надо закрыть картонкой или листом фанеры.

Затем выполняется настройка пучка света согласно схеме. Регулировка осуществляется винтами с пластиковыми головками, которые расположены с тыльной стороны блок-фар. Они поворачивают оптический элемент вокруг горизонтали и вертикали оси.
Далее надо точно так же отрегулировать вторую блок-фару.

Вот, собственно, и вся информация о том, как настроить ближний свет фар.

Ближний свет фар на ВАЗ 2110 может перестать светить по разным причинам, однако, в любом случае неисправность всегда можно найти и устранить самостоятельно. При этом не стоит забывать и о регулировке направления световых пучков, от которых во многом зависит эффективность головного освещения.

Получить дополнительную полезную информацию по обозначенной теме можно из видео в этой статье.

Почему не горит фара ближнего света? Устранение проблемы

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда не горит ближний свет. При этом дальний нормально включается, а его исправность не вызывает сомнений. По статистике, каждому третьему водителю такая поломка знакома не понаслышке. При этом первая мысль, которая появляется в голове — выход из строя самой оптики. В реальности, причина может быть совсем иной.

Дефект хорошо знаком владельцам автомобилей ВАЗ, которые иногда сталкиваются с проблемой, даже после покупки нового транспортного средства. При этом, чаще всего не горит фара с правой стороны машины. В свою очередь, источник головного света слева страдает от подобной проблемы в меньшей степени.

Но будет нечестно утверждать, что поломка характерна только для отечественных автомобилей. Этой «болезни» подвержены и иномарки различных производителей. Разница в том, что у каждой детали свой запас прочности и ресурс.

Как поступить, если не горит ближний свет? У автовладельца имеется два решения — обратиться к квалифицированным специалистам, для устранения неисправности, или сделать работу своими руками. При выборе второго варианта, обязательно наличие необходимого инструмента и знаний конструкции автомобиля, а также особенностей электрической цепи.
Если дальний свет нормально зажигается, а с ближним возникли проблемы, причин может быть несколько:

Вышла из строя лампочка.
Проблемы с проводами (обрыв, замыкание).
Перегорела вставка плавкая — предохранитель, через который питается лампа ближнего света.
Прочие причины.

Вне зависимости от проблемы, ее можно с легкостью устранить своими руками. При этом знание причин, почему не горит фара, полезно каждому автовладельцу. В жизни бывают ситуации, когда неисправность настигает в дороге, а до СТО несколько десятков километров. Ниже рассмотрим, как можно быстро решить проблему, и какие варианты наиболее перспективны.

Видео: Что делать, если не работает ближний свет фар в ВАЗ 2106

Перегорела лампа

Если не горит ближний свет, первое, что предположит автовладелец — повреждена нить накаливания. Такое возможно, ведь конструктивно в фаре автомобиля находятся две спирали, каждая из которых выполняет свою задачу. В случае перегорания одной нити, вторая — продолжает нормально работать. Это особенность галогенных ламп, которая обеспечивает дополнительную надежность и безопасность.

Чтобы заменить лампу, необходимо действовать следующим образом:

Откройте багажный отсек машины.
Снимите защитный корпус с двух сторон фары.
Отбросьте питающие провода.
Демонтируйте пружинные крепления.
Достаньте сгоревшую лампочку и установите новую.
Верните все демонтированные ранее узлы по обратному алгоритму.

При выполнении работы, учтите ряд правил:

Протрите колбу перед установкой, с помощью мягкой ветоши, смоченной в спирте. Если поставить лампочку с жирными или грязными отпечатками пальцев на поверхности, изделие быстро сгорит.
Не прикасайтесь к колбе руками (даже если они чистые). В противном случае, на лампе остаются следы, уменьшающие ресурс изделия. Во избежание проблем, рекомендуется надевать перчатки из хлопчатобумажной ткани. В крайнем случае, ставьте лампочку, держа ее через чистую тряпку или салфетку.

Видео: Не горит фара ближнего всета. Замена лампочки на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Перегорел предохранитель

В ситуации, когда не горит фара, стоит убедиться в исправности предохранителя, через который питается интересующая цепь. В случае его перегорания, ближний свет также может не работать. Чтобы устранить неисправность, сделайте следующее:

Вскройте блок, где расположены все предохранители, питающие различные участки бортовой сети.
Найдите необходимую вставку плавкую. Для этого, используйте схему своего автомобиля. Чаще всего перегоревший предохранитель удается обнаружить визуально.
Установите исправную вставку плавку, вместо вышедшей из строя детали.

Если перегорание предохранителя является частой проблемой, одной заменой не отделаться. Причина неисправности, скорее всего, в питающей проводке. Для определения места повреждения, используйте мультиметр, с помощью которого требуется прозвонить основные участи и точно диагностировать место повреждения. Если определить неисправность не удается, обратитесь к мастерам на СТО. Затягивать с проблемой не стоит по двум причинам:

Если не горит ближний свет, возрастает вероятность ДТП, при движении в темное время суток.
Короткое замыкание в цепи может стать причиной возгорания проводки.

Проблемы с питающими проводами

Если причина неисправности кроется в проводах, проверьте всю цепочку, по которой напряжение подается к блоку предохранителей, реле и непосредственно источнику головного света автомобиля. Причиной того, что не горит фара, может быть окисление или ослабление контактной группы на одной из колодок. В итоге, на проблемных участках цепи увеличивается ток, а это приводит к перегреву. Для восстановления нормального контакта, протяните крепления проводов к колодкам, предварительно обработав контактные соединения, с помощью надфиля или наждачной бумаги.

Обязательно проверьте кнопку, которая приводит в действие ближний свет. Нельзя отметать вероятность окисления или некачественной протяжки контактов, непосредственно в самом переключателе. Более того, если не горит ближний свет, диагностику и поиск причины возникшей проблемы стоит начинать именно с этой кнопки. После, можно переходить к проверке других цепей.

Видео: Не горит левая фара ближнего света на ВАЗ 2110, простая причина

Прочие причины

Теперь рассмотрим альтернативные версии, почему не горит фара, а точнее — ближний свет. Если рассмотренные проверки не дали результатов, и устранить поломку не удалось, стоит вспомнить последние события. Возможно, в ближайшее прошедшее время, в конструкцию машины вносились какие-либо переделки или осуществлялись ремонтные работы. Не исключено, что, при выполнении таких мероприятий, была повреждена цепь питания.

Если не горит ближний свет на одной или двух фарах автомобиля — это повод заняться поиском причины неисправности и устранением проблемы. В случае, когда рассмотренные выше рекомендации не помогли восстановить работоспособность, стоит обратиться к специалистам на СТО. В противном случае, вы потеряете время, а выяснить причину поломки может и не получиться.

Рассмотренные выше методы будут эффективны, если не работает дальний свет, а вторая спираль, отвечающая за ближний свет, справляется с возложенными на нее обязанностями. Причины такой проблемы, как правило, аналогичны. В список добавляется вероятность выхода из строя переключателя, установленного возле руля. К слову, из-за некорректной работы этого узла, может не работать и ближний свет. Если вы обнаружили, что из-за этого рычага, не горит фара, замените неисправную деталь.

Источники: http://vmiredorog.ru/tehpomosch/161-blok-predohranitelej-i-rele-vaz-2110-2112, http://avtoelektrik-info. ru/vaz/151-blizhnij-svet-na-vaz-2110, http://autoinfa.com/post.php?id=519

не горит и не светит – Taxi Bolt

Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле. По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей. Правильная диагностика многих проблем с электрикой позволит точно определить причину неработоспособности того или иного узла. Чтобы узнать, за что отвечают предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112 и как найти нужный из них, прочитайте эту статью.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.
1 — К5 — реле дальнего света. Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света.
Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников.
Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации.
Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера.
Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар.
Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла.
Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания.
Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

13 — ряд предохранителей F1-F1014 — ряд предохранителей F11-F20

Предохранители

F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни.
Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.

F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны.
Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.

F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников.
Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.

F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.

Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.

F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал.
Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.

F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент).
Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.

Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.

F10 (20 A) — резервный предохранитель. F11 (5 A) — габариты правой стороны. Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1.

Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.

F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре.
Аналогично предохранителю F2 для левой фары.

F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели. Аналогично предохранителю F3 для правой фары.

Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней. F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.

Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки». F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника. Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.

F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки».
Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер.
Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель.
Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.

F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.

Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.

Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т.п. В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность. Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис, обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.

Предохранители и реле в Ладе Калина

Предохранители и реле Нива Шевроле.

Не горит ближний? Починим!

The following two tabs change content below. Если при включении ближнего света ничего не происходит. Именно ничего, даже на панели приборов не загорается индикатор, значит неисправна кнопка включения.

Предохранитель

В большинстве случаев, если перестала работать какая-либо электрическая цепь на автомобиле — виной тому предохранитель. Скорее всего произошёл скачок напряжения, и предохранитель выбило. Расположение предохранителя левой и правой ламп ближнего света.

F2 — 7,5А — Левая фара (ближний свет)
F12 — 7,5А — Правая фара (ближний свет)

Проводка

Идём дальше по цепи. Необходимо узнать, есть ли напряжение на блок-фаре. Для этого необходимо замерить напряжение на штекере лампы. Если напряжение есть, а лампа не горит, то:

лампа перегорела,
оплавилась фишка или по иным причинам потеряла работоспособность.

Если напряжения нет, то необходимо искать где обрыв!

Наличие проблем с проводами

Для устранения этой неисправности придётся проводить проверку всех колодок, через которые осуществляется подключение реле и блок предохранителей. Не исключена возможность наличия некачественного соединения, а также окисления контактов, что приводит к повышению силы тока, протекающего в этих местах, и их нагреву. Чтобы устранить такие неисправности, достаточно протянуть все крепления колодок, предварительно тщательно прочистив все контакты с помощью наждачной бумаги или надфиля.

Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.

Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света

Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах.

Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.

Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.

В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.

Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.

Почему одна фара светит ярче другой

Часто на дороге встречаются автомобили, у которых одна фара горит ярко, а вторая, — еле-еле… Когда-то, когда моим автомобилем был “неубиваемый” Honda Civic EG я и не задумывался над причиной подобной неполадки, — ну сгорела лампочка ближнего света у человека, вот и ездит, о регулировке света фар и не задумывается, — с одной стороны лампа горит нормальная, с другой габарит, — всего-то делов, — лампу поменял и в путь…
Казалось бы, все просто, если дело действительно в сгоревшей лампе, но часто бывает, что задача решается сложнее чем кажется на первый взгляд. Сегодня как раз поговорим об этой проблеме.

Начнем, как полагается, сначала. Что такое фара, рассказывать не вижу смысла. А вот про устройство фар стоит поговорить отдельно.

Пример фары Honda Civic EK. Под номером 5 видна лампа головного света стандарта h5.

Внутри каждой фары располагается несколько ламп, которые и являются собственно источником света. Лампы также различаются по своему функциональному применению, — например есть небольшие лампы габаритных огней, — маломощные но очень полезные. В сегменте поворотников стоят более яркие лампы. Но самые мощные лампы отвечают за головной свет, то есть лампы ближнего и дальнего света. На некоторых автомобилях в конструкцию фары включены также и противотуманные фонари. Таким образом в одной фаре может быть сосредоточено до 5 разных ламп!

Но сегодня мы рассмотрим проблему, вынесенную в заголовок, которая возникает при использовании фар с лампами h5, которые являются одновременно и ближним и дальним источником света, за счет наличия двух спиралей и специального отражателя в конструкции.

Итак, допустим, Вы знаете, что в Вашем автомобиле в фарах установлены лампочки h5 (ближний и дальний в одной колбе). И вот Вы едете себе по дороге, и вдруг обнаруживаете, что одна фара светит хуже другой! Для начала необходимо (и это обязательно, для Вашего же удобства!) остановиться и посмотреть причину этого безобразия.

Симптомов может быть два:
1. Лампа не светит совсем.
2. Лампа светит, но вполовину силы, зато вторая фара дает нехарактерно мощный пучок света.

Рассмотрим первый вариант, когда “лампа совсем не светит”. Первое, что необходимо однозначно установить, — состояние лампы в целом. Это очень просто. Включите дальний свет. Если обе фары загорелись одинаково ярко, а при переключении обратно на ближний, горит только одна фара, — наверняка перегорела спираль ближнего света. Устраняется данная проблема вместе с заменой лампы.

Теперь давайте посмотрим на второй вариант. Что мы имеем, — одна фара горит неярко, вторая, на

Ближний свет фар или полный свет — что мне использовать?

Мы прошли долгий путь со времен освещенных свечами конных экипажей, но одно не изменилось: нам по-прежнему нужен дополнительный свет, чтобы безопасно путешествовать ночью и в плохих погодных условиях. В наши дни автомобили оснащены не одним, а двумя различными типами фар. — долгожданный шаг вперед, но он означает, что нужно принимать больше решений. Итак, как решить, держать ли фары включенными или пора (подождите) включить полный свет?

Мы объясним правила, которым вы должны следовать, чтобы обеспечить наилучшую видимость, поможем вам полностью оценить опасности на дороге и позволим другим видеть, где именно вы находитесь.К концу этого руководства вы будете знать, как пользоваться фарами как безопасный и внимательный водитель, и будете готовы выезжать на дорогу даже после наступления темноты.

В чем разница между ближним и дальним светом фар?

Если вы новичок в вождении ночью, возможно, вы раньше не слышали о ближнем свете фар. Но даже если вы не знакомы с этим термином, вы, вероятно, знаете о них больше, чем думаете. Фактически, ближний свет фар — это всего лишь , иначе говоря «фары» .Причина, по которой их иногда называют ближним или ближним светом, заключается в том, что они наклонены вниз, что дает вам достаточно света для проезда в условиях плохой видимости, не ослепляя других водителей.

Фары не только помогают вам видеть вперед, но и соединяются с задними фонарями, так что вас видят другие участники дорожного движения. едут сзади.

В определенных ситуациях, когда вам нужно большее поле зрения, вам может быть полезно включить полный или дальний свет фар.Они расположены внутри той же фары, что и обычные фары, но намного ярче. Полные лучи также наклонены выше: вы можете видеть дальше, а шире, чем это возможно, когда они наклонены, помогая вам быстрее предвидеть опасности. Однако они слишком сильны, чтобы их можно было использовать, когда перед вами едут другие автомобили в том же направлении или приближаются к вам по противоположной стороне дороги.

Чтобы не ослеплять водителей позади вас, полный свет ограничен передней частью вашего автомобиля; задние фонари останутся включенными, но не загорятся, если вы выберете полный свет фар.

Когда следует использовать ближний свет фар?

Имея в наличии 3 основных уровня освещения — габаритные огни, ближний свет и полный свет — вам часто придется решать, какой вариант наиболее подходит для вашей текущей ситуации.

К счастью, Правила дорожного движения содержат некоторые рекомендации. Правило 113 гласит, что вы должны включать фары в темное время суток — через полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца — и при плохих погодных условиях в течение дня.

Иногда потребность в фарах установить несложно. Например, под проливным дождем, когда брызги с дороги серьезно ухудшают вашу видимость, или в кромешной тьме, когда вы вообще ничего не видите, нет никаких сомнений в том, что вы должны включить их.

Тем не менее, во многих случаях совершенно законно ездить с включенными габаритными огнями вместо фар — например, когда становится немного скучно. Технически вам разрешено ездить даже с габаритными огнями ночью, если вы находитесь в хорошо освещенной застроенной местности с ограничением скорости 30 миль в час или ниже.В таких ситуациях вам придется действовать самостоятельно. Если вы сомневаетесь, отдавайте предпочтение фарам, а не габаритным огням , так как они помогут вам лучше видеть дорогу впереди, и ваш автомобиль будет более заметен для других участников дорожного движения.

Верхний наконечник

Если вы управляете новым автомобилем, он, вероятно, будет оснащен дневными ходовыми огнями. Эти не заменяют фары , поэтому не позволяйте им повлиять на ваше решение включить ближний свет.

Когда следует использовать дальний свет фар?

Дальний свет — невероятно полезная функция для ночного вождения, но может быть опасным при неправильном использовании . Перед тем, как включить их, вы должны задать себе 2 ключевых вопроса.

① Как они повлияют на других в дороге?

В соответствии с Правилом 114 Правила дорожного движения, вы «не должны использовать какие-либо огни таким образом, чтобы они могли ослеплять или причинять дискомфорт другим участникам дорожного движения , включая пешеходов, велосипедистов и всадников».Другими словами, о полном свете не может быть и речи, когда другие едут в противоположном направлении, к вам. Они также являются большим запретом, если вы следите за кем-то и находитесь в пределах 300 метров от него. Немного ближе, и ваши главные лучи будут отражаться от их зеркал и создавать проблемы для их зрения.

② Как они повлияют на вас?

Вы хотите использовать все лучи только тогда, когда они действительно будут вам полезны. Ваши фары ближнего света работают большую часть времени.Но когда темно и дорога не освещена, зрение может немного улучшиться. Полные лучи могут быть особенно полезны на проселочных дорогах, где вы, возможно, не знакомы с планировкой дороги и не можете заранее продумать углы и повороты.

Когда не использовать полные лучи

Имея это в виду, бывают случаи, когда дальний свет просто не подходит, или вам может потребоваться быстро переключаться между разными фарами на машине.

① Углы и возвышенности

По мере приближения к поворотам или вершине холмов следует включить фары (переключить их с дальнего на ближний свет). Если вы подождете, пока не окажетесь на повороте, то любой приближающийся, скорее всего, ослепнет. Как только вы проехали мимо автомобиля, можно снова включить полный свет фар, чтобы лучше видеть дорогу.

② Обгон

Когда вы обгоняете автомобиль ночью, держите фары включенными, пока вы не достигнете уровня с автомобилем, который вы проезжаете .

Если вас обгоняют, вы должны включить фары , как только любой другой автомобиль приблизится к вам .В противном случае вы рискуете ослепить их сквозь зеркала. Когда они находятся перед вами, вам в любом случае будет легче отслеживать дорогу, просто наблюдая за их задними фонарями.

③ В тумане

Логично, что основные фары могут ослеплять других участников дорожного движения, но знаете ли вы, что они могут иногда ослеплять и вас ? Видимость часто бывает хуже, когда вы едете в тумане, поэтому у вас может возникнуть соблазн использовать полный свет, чтобы попытаться увидеть еще немного дальше. Однако это едва ли не худшее, что вы могли сделать.

Из-за того, что ваши полные лучи расположены под углом, на самом деле в этой ситуации происходит то, что свет отражается от тумана и обратно в ваши глаза. Не идеально, когда вам уже трудно увидеть! Вместо этого сочетает в себе ближний свет фар и противотуманные фары для максимального эффекта — и двигайтесь медленно, чтобы компенсировать ограниченную видимость.

Не забудьте выключить противотуманные фары, как только окажетесь на свободе, так как они тоже могут ослепить других водителей.

Другое применение полных балок

Водители иногда мигают своим дальним светом, чтобы общаться с другими участниками дорожного движения. Правила дорожного движения разрешают это, если вы делаете это только для того, чтобы сообщали другим, что вы там . Он предостерегает от «предположения, что мигание фар является сигналом, побуждающим вас продолжить движение», особенно в свете схем «вспышки за наличные».

Если кто-то все же мигает на вас ночью, просто дважды проверьте, что вы случайно не оставили включенным свой главный свет.

Что делать, если кто-то ослепляет меня на полную мощность?

Иногда другой водитель может забыть включить фары — или будет делать это медленно, — следуя за вами или приближаясь к вам. Вы могли ослепить яркостью, что пугает даже опытных водителей.

Если вас ослепили фары другого водителя, то сбавьте скорость . Если вам действительно трудно увидеть — а это безопасно, — остановите и подождите, пока опасность не минует.

Если водитель-нарушитель находится позади вас, вы можете уменьшить блики. Некоторые автомобили теперь оснащены зеркалами заднего вида с автоматическим затемнением. В противном случае переключение зеркала вручную в «ночной режим» поможет уменьшить блеск в глазах.

Соблюдайте безопасность на дорогах с помощью других наших советов по вождению: ознакомьтесь с нашим руководством по навигации по перекресткам, убедитесь, что вы знаете, когда следует избегать опасностей, и узнайте, как узнать, какое ограничение скорости на любой дороге СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.

% PDF-1.3 1 0 obj > endobj 2 0 obj > endobj 6 0 obj > endobj 8 0 объект > endobj 10 0 obj > endobj 12 0 объект > endobj 14 0 объект > endobj 16 0 объект > endobj 18 0 объект > endobj 20 0 объект > endobj 22 0 объект > endobj 24 0 объект > endobj 26 0 объект > endobj 28 0 объект > endobj 30 0 объект > endobj 32 0 объект > endobj 34 0 объект > endobj 36 0 объект > endobj 38 0 объект > endobj 40 0 obj > endobj 42 0 объект > endobj 44 0 объект > endobj 46 0 объект > endobj 48 0 объект > endobj 50 0 объект > endobj 52 0 объект > endobj 54 0 объект > endobj 56 0 объект > endobj 58 0 объект > endobj 60 0 obj > endobj 62 0 объект > endobj 64 0 объект > endobj 66 0 объект > endobj 68 0 объект > endobj 70 0 объект > endobj 72 0 объект > endobj 74 0 объект > endobj 76 0 объект > endobj 78 0 объект > endobj 80 0 объект > endobj 82 0 объект > endobj 84 0 объект > endobj 86 0 объект > endobj 88 0 объект > endobj 90 0 объект > endobj 92 0 объект > endobj 94 0 объект > endobj 96 0 объект > endobj 98 0 объект > endobj 100 0 объект > endobj 102 0 объект > endobj 104 0 объект > endobj 106 0 объект > endobj 108 0 объект > endobj 110 0 объект > endobj 112 0 объект > endobj 114 0 объект > endobj 116 0 объект > endobj 118 0 объект > endobj 120 0 объект > endobj 122 0 объект > endobj 124 0 объект > endobj 126 0 объект > endobj 128 0 объект > endobj 130 0 объект > endobj 132 0 объект > endobj 134 0 объект > endobj 136 0 объект > endobj 138 0 объект > endobj 140 0 объект > endobj 142 0 объект > endobj 144 0 объект > endobj 146 0 объект > endobj 148 0 объект > endobj 150 0 объект > endobj 152 0 объект > endobj 154 0 объект > endobj 156 0 объект > endobj 158 0 объект > endobj 160 0 объект > endobj 162 0 объект > endobj 164 0 объект > endobj 166 0 объект > endobj 168 0 объект > endobj 170 0 объект > endobj 172 0 объект > endobj 174 0 объект > endobj 176 0 объект > endobj 178 0 объект > endobj 180 0 объект > endobj 182 0 объект > endobj 184 0 объект > endobj 186 0 объект > endobj 188 0 объект > endobj 190 0 объект > endobj 192 0 объект > endobj 194 0 объект > endobj 196 0 объект > endobj 198 0 объект > endobj 200 0 объект > endobj 202 0 объект > endobj 204 0 объект > endobj 206 0 объект > endobj 208 0 объект > endobj 210 0 объект > endobj 212 0 объект > endobj 214 0 объект > endobj 216 0 объект > endobj 218 0 объект > endobj 220 0 объект > endobj 222 0 объект > endobj 224 0 объект > endobj 226 0 объект > endobj 228 0 объект > endobj 230 0 объект > endobj 232 0 объект > endobj 234 0 объект > endobj 236 0 объект > endobj 238 0 объект > endobj 240 0 объект > endobj 242 0 объект > endobj 244 0 объект > endobj 246 0 объект > endobj 248 0 объект > endobj 250 0 объект > endobj 252 0 объект > endobj 254 0 объект > endobj 256 0 объект > endobj 258 0 объект > endobj 260 0 объект > endobj 262 0 объект > endobj 264 0 объект > endobj 266 0 объект > endobj 268 0 объект > endobj 270 0 объект > endobj 272 0 объект > endobj 274 0 объект > endobj 276 0 объект > endobj 278 0 объект > endobj 280 0 объект > endobj 282 0 объект > endobj 284 0 объект > endobj 5 0 obj > endobj 4 0 obj > >> endobj 288 0 объект > ручей HW ے} WqG; 7 «;% [*? Xeˆl9w) Vq / Ow? 7f? Z9 kVQS7Sӹʪ / +: kGG # mCmP: 9i ׎ GE7H / o & ‘RSG =, 77ȦTv $ 5ŜUt): t qŞ2eSmB2ΝN +; div3e0]] ބ: 53 O2T [˖vSU @ 8 \ D = Yri0uirgeB yP «# IV} Z ތ ‘n $ ӿJ7gD› s? ~ O ՛ c_4CJ1 $ d ‘I5 ^! O Տ x⫍ZP2Qa ~ + P] ^ v] F4] 9 @ ̐rZ1. șHa8Tx

ox /: xŶQ: 3sRŨ2-pdO / a \ $ VB! v0n7u7۴ef1.mmħȵ5] vdHs = A³qn KFʻo0b ‘~: NSum8xp2> W Mj + ȃ> C} 7x}} {v7

определение противотуманной фары и синонимы противотуманной фары (английский)

Из Википедии, бесплатная энциклопедия

(перенаправлено с противотуманной фары)

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки.
Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив достоверные ссылки. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (июль 2009 г.)

Эта статья может содержать оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его, проверив сделанные заявления и добавив ссылки. Заявления, состоящие только из оригинальных исследований могут быть удалены. Подробнее можно ознакомиться на странице обсуждения. (июль 2009 г.)

Система освещения автомобиля состоит из осветительных и сигнальных устройств, установленных или встроенных в переднюю, боковую и заднюю части автомобиля. Цель этой системы — обеспечить освещение для водителя, чтобы безопасно управлять транспортным средством после наступления темноты, чтобы увеличить заметность транспортного средства и отображать информацию о присутствии транспортного средства, его положении, размере, направлении движения и намерениях водителя относительно направления. и скорость передвижения.

Цвет излучаемого света

Сильно дублирующая установка заднего фонаря на тайском туристическом автобусе

Цвет света, излучаемого автомобильными фарами, в значительной степени стандартизирован давними конвенциями, впервые кодифицированными в Венской конвенции 1949 года о дорожном движении ^[1] и позже указан в Конвенции ООН о дорожном движении 1968 года.^[2] Как правило, за некоторыми глобальными и региональными исключениями, фонари, направленные назад, должны излучать красный свет, лампы, направленные в сторону, и все указатели поворота должны излучать желтый свет (хотя в Северной Америке задние указатели поворота могут излучать желтый или красный свет) , обращенные вперед фонари должны излучать белый или селективный желтый свет; использование других цветов не допускается, за исключением автомобилей службы экстренной помощи.

Переднее освещение

Переднее освещение обеспечивается фарами дальнего («основной», «полный», «ведущий») и ближнего («ближний», «ближний», «ближний») свет, который может быть усилен вспомогательные противотуманные фары, фары дальнего света и / или фонари поворота.

Фары

Ближний свет (ближний свет, ближний свет, встречный свет)

Ближний свет (также называемый ближним, ближним или встречным светом) фары обеспечивают распределение света для обеспечения надлежащего переднего и бокового освещения, не ослепляя других участников дорожного движения с чрезмерным ослеплением. Этот луч предназначен для использования всякий раз, когда впереди находятся другие транспортные средства. Международные правила ЕЭК для фар предписывают луч с резким асимметричным отсечением, предотвращающим попадание значительного количества света в глаза водителей встречных или встречных автомобилей.^[3] ^[4] В североамериканском стандарте SAE на луч света, содержащемся в FMVSS / CMVSS 108, контроль ослепления менее строг. ^[5]

Дальний свет (дальний свет, дальний свет, полный свет)

Фары дальнего света (также называемые дальним, дальним или дальним светом) обеспечивают интенсивное центрально-взвешенное распределение света без особого контроля ослепления. Поэтому они подходят для использования только в одиночестве в дороге, так как излучаемые ими блики будут ослеплять других водителей.Международные правила ЕЭК допускают использование фар дальнего света с большей силой света, чем разрешено в соответствии с правилами Северной Америки. ^[6]

Вспомогательные фары

Фары дальнего света

Фары дальнего света, дополненные дополнительными фарами дальнего света

Термин «фары дальнего света» возникло из первых дней ночного вождения, когда было относительно редко встретить встречный автомобиль. Только в тех случаях, когда водители противников обгоняли друг друга, использовался ближний или «ближний» свет.Поэтому полный свет был известен как дальний свет , и эта терминология все еще используется в международных правилах ЕЭК, в которых не проводится различие между основными (обязательными) и вспомогательными (дополнительными) фарами верхнего / дальнего света транспортного средства. ^[3] ^[4] ^[7] Термин «дальний свет» был заменен в североамериканских правилах функционально описательным термином дополнительная лампа дальнего света . ^[8] Они в первую очередь устанавливаются на раллийные автомобили и иногда устанавливаются на серийные автомобили, созданные на основе таких автомобилей или имитирующие их.Они распространены в странах с большими участками неосвещенных дорог или в таких регионах, как Северные страны, где продолжительность светового дня коротка зимой. Многие страны регулируют установку и использование фар дальнего света. Например, в России каждое транспортное средство может иметь не более трех пар огней, включая элементы оригинального оборудования, а в Парагвае вспомогательные фары дальнего света должны быть выключены и покрыты непрозрачным материалом, когда транспортное средство движется в городских районах. ^[9]

Фонари для ралли и бездорожья

Транспортные средства, используемые в ралли, бездорожье или на очень высоких скоростях, часто имеют дополнительные фонари для расширения и увеличения поля освещения перед автомобилем. В частности, на внедорожниках эти дополнительные фонари иногда устанавливаются вместе с фонарями, направленными вперед, на планке (обычно называемой световой полосой ) над крышей, которая защищает их от дорожных опасностей и поднимает лучи, позволяя большая проекция света вперед.

Передние противотуманные фары

Пара желтых противотуманных фар

Передние противотуманные фары обеспечивают широкий пучок света в форме полосы с резким срезом вверху и, как правило, направлены и установлены низко.^[10] ^[11] ^[12] Они могут быть белыми или желтыми. Они предназначены для использования на низкой скорости для увеличения освещенности, направленной на поверхность дороги и обочины в условиях плохой видимости из-за дождя, тумана, пыли или снега. Как таковые, они часто наиболее эффективно используются вместо фар ближнего света, уменьшая блики от тумана или падающего снега, хотя законность использования передних противотуманных фар без фар ближнего света зависит от юрисдикции.

Использование передних противотуманных фар, когда видимость существенно не ухудшается, часто запрещается (например, в Соединенном Королевстве), поскольку они могут вызвать повышенное ослепление других водителей, особенно на мокром асфальте, а также нанести вред собственному зрению водителя. из-за чрезмерного освещения переднего плана. ^[13]

Соответствующие цели передних противотуманных фар и фонарей дальнего света часто путают, отчасти из-за неправильного представления о том, что противотуманные фары обязательно имеют избирательный желтый цвет, в то время как любая вспомогательная лампа, излучающая белый свет, является фарами дальнего света.Автопроизводители и поставщики запчастей и аксессуаров часто называют «противотуманные фары» и «фары дальнего света» взаимозаменяемыми (или «противотуманные / дальние фары»). В большинстве стран погодные условия редко требуют использования противотуманных фар, и для них нет никаких юридических требований, поэтому их основная цель часто носит косметический характер. Они часто доступны как дополнительные опции или только в более высоких комплектациях многих автомобилей. Исследования показали, что в Северной Америке больше людей неправильно используют противотуманные фары в сухую погоду, чем используют их должным образом в плохую погоду.^[14]

Фонари поворота

Фонари поворота на Oldsmobile 98 1983 года.

На некоторых моделях белые лампы поворота обеспечивают дополнительное боковое освещение в направлении предполагаемого поворота или смены полосы движения. Они приводятся в действие вместе с сигналами поворота, хотя они горят постоянно, и они также могут быть подключены для включения, когда автомобиль переключается на передачу заднего хода, ^[15], как это делается на многих Saab и Corvettes. Североамериканские технические стандарты содержат положения для передних фонарей поворота ^[16], а также задних фонарей поворота.^[17] Фары поворота на поворотах традиционно запрещены международными правилами ЕЭК, хотя недавно были приняты положения, разрешающие их использование только при условии, что транспортное средство движется со скоростью менее 40 километров в час (около 25 миль в час). ^[15] ^[18]

Прожекторные огни

Полицейские машины, машины скорой помощи и автомобили, участвующие в дорожных митингах, иногда оснащены дополнительным фонарем, иногда называемым уличным светом, в поворотном корпусе, прикрепленном к одна или обе передние стойки, управляемые ручкой, выступающей через стойку в автомобиль.До середины 1940-х годов эти точечные лампы можно было встретить в качестве стандартного оборудования на дорогих автомобилях. ^{[ какой? ]} До середины 1960-х годов они обычно предлагались автопроизводителями в качестве аксессуаров для конкретных моделей. ^{[ необходима ссылка ]} Совсем недавно кастомайзеры ^{[ кто? ]} установили их или их заменители на свои автомобили. Точечные лампы используются для освещения вывесок, номеров домов и людей. Точечные светильники также могут быть в версиях, предназначенных для установки через крышу автомобиля.В некоторых странах, например в России, прожекторы разрешены только на автомобилях скорой помощи или только для езды по бездорожью. ^{[ необходима ссылка ]}

Заметные, сигнальные и идентификационные огни

Acura Integra в Северной Америке 1991 года с подсветкой стояночных фонарей, аварийных сигналов, противотуманных фар и боковых габаритных огней Устройства заметности — это фары и отражатели, которые делают автомобиль заметным и видимым с относительно его наличия, положения, направления движения, изменения направления или замедления.Такие лампы могут гореть непрерывно, мигать или мигать в зависимости от их предназначения и регулируемой функции.

Передние

Передние габаритные огни (стояночные огни)

Видимость передних стоячих автомобилей в ночное время обеспечивается передними габаритными огнями , ^[15], известными как стояночные огни или стояночные огни в Северной Америке, ^[5] и передние подфарники на британском английском, ^[19]. Несмотря на британский термин, они не совпадают с описанными ниже боковыми габаритными огнями .В Северной Америке передние габаритные огни могут излучать белый или желтый свет; ^[5] где-нибудь в мире они должны излучать только белый свет. ^[15] Разговорный городской свет Терминология для передних габаритных фонарей ^[20] происходит от практики, ранее принятой в таких городах, как Москва, Лондон и Париж, при вождении в ночное время в населенных пунктах с использованием этих маломощных фонарей. огни интенсивности, а не фары. ^[21] В настоящее время во многих странах запрещено управлять транспортным средством с включенными габаритными огнями, если только фары не горят.В Великобритании вкратце потребовались Dim-Dip огни, описанные ниже, в попытке оптимизировать уровень света, используемого ночью в населенных пунктах.

Габаритные огни на советской Волге 1974 года ГАЗ-24. В России их называют «подфарники» или «габаритовые фонари». С конца 1960-х годов требовалось, чтобы передние габаритные фонари оставались включенными даже при включенных фарах, чтобы сохранить визуальную подпись двухколейный автомобиль встречным водителям в случае перегорания фар. Передние габаритные огни по всему миру производят от 4 до 125 кандел.^[5] ^[15] ^[22]

В Германии StVZO (Правила лицензирования дорожного движения) предусматривает другую функцию, также известную как стояночные огни. : При выключенном зажигании автомобиля оператор может активируйте свет низкой интенсивности спереди (белый или желтый) и сзади (красный) с левой или правой стороны автомобиля. Эта функция используется при парковке на узких неосвещенных улицах для обеспечения видимости припаркованного автомобиля приближающимся водителям. ^[23] Эта функция, которая является необязательной в соответствии с правилами ЕЭК и США, в Северной Америке выполняется пассивно и без энергопотребления с помощью обязательных ретрорефлекторов с боковыми маркерами.^[5]

Дневные ходовые огни

Светодиодные дневные ходовые огни на Audi A4 Основная статья: Дневные ходовые огни

В некоторых странах разрешено или требуется оснащение автомобилей дневными ходовыми огнями (ДХО). Это могут быть функционально специализированные лампы, или функция может быть обеспечена, например, фары ближнего или дальнего света, передние указатели поворота или передние противотуманные фары, в зависимости от местного законодательства. Согласно правилам ЕЭК, функционально специализированные ДХО должны излучать белый свет с интенсивностью не менее 400 кандел на оси и не более 1200 кандел в любом направлении.^[24] Большинство стран, применяющих правила ЕЭК, разрешают использование фар ближнего света в качестве дневных ходовых огней. В Канаде, Швеции, Норвегии, Словении, Финляндии, Исландии и Дании требуются проводные автоматические системы ДХО различной спецификации в зависимости от конкретной страны. ДХО разрешены во многих странах, где они не требуются, но запрещены в других странах, где они не требуются. ^[20]

В Северной Америке дневные ходовые огни производят до 7000 кандел и могут быть реализованы в виде фар дальнего света, работающих при напряжении ниже номинального.^[5] Это вызвало большое количество жалоб на блики. ^[25] ^[26]

Передние, боковые и задние габаритные огни разрешено, необходимо или запрещено включать в сочетании с дневными ходовыми огнями, в зависимости от юрисдикции и реализации DRL. Аналогичным образом, в соответствии с законодательными актами, ДХО, установленные на определенном расстоянии от указателей поворота, могут или должны гаснуть или уменьшать яркость до уровня яркости стояночных огней индивидуально, когда работает соседний указатель поворота.^[5] ^[15] Распространенная проблема с дневными ходовыми огнями состоит в том, что водители путают их с автоматическими фарами и не включают фары в сумерках. Это чрезвычайно опасно, прежде всего потому, что водитель может не видеть так четко из-за недостаточной освещенности, связанной с дневными ходовыми огнями. Кроме того, дневные ходовые огни не освещают задние фонари автомобиля, что создает еще более опасную ситуацию.

Dim-Dip Lamps

Нормы Великобритании вкратце требовали, чтобы транспортные средства, впервые использованные 1 апреля 1987 года или после этой даты, были оснащены устройством затемнения ^[27] или специальными ходовыми огнями, за исключением автомобилей, полностью соответствующих требованиям ЕЭК Правило 48 относительно установки осветительного оборудования.Устройство затемнения управляет фарами ближнего света (называемыми в Великобритании «ближним светом») на уровне от 10% до 20% от нормальной интенсивности ближнего света. Ходовые огни, разрешенные в качестве альтернативы тусклому свету, должны были излучать не менее 200 кандел прямо вперед и не более 800 кандел в любом направлении. На практике большинство автомобилей оснащалось опцией затемнения, а не ходовыми огнями. ^[27]

Системы затемнения и падения не предназначены для использования в дневное время в качестве ДХО. Скорее, они работали, если двигатель работал под номером , а водитель включал стояночные огни (в Великобритании они называются «габаритными огнями»).Dim-dip был предназначен для создания ночного «городского луча» с интенсивностью между габаритными огнями, обычно используемыми в то время британскими водителями в городском движении после наступления темноты, и ближним (ближним) светом; первые считались недостаточно интенсивными, чтобы обеспечить лучшую видимость в условиях, требующих этого, а вторые считались слишком яркими для безопасного использования в населенных пунктах. Великобритания была единственной страной, которая требовала таких систем затемнения, хотя автомобили с таким оборудованием продавались в других странах Содружества с левосторонним движением.^[28]

В 1988 году Европейская комиссия успешно возбудила судебное преследование против правительства Великобритании в Европейском суде, утверждая, что требование Великобритании о регулировке яркости света было незаконным в соответствии с директивами ЕС, запрещающими государствам-членам вводить в действие требования к освещению транспортных средств, не содержащиеся в общеевропейские директивы ЕС. В результате требование Великобритании о дим-дипе было отменено. ^[27] Тем не менее, системы затемнения остаются разрешенными, и хотя такие системы в настоящее время не так распространены, как когда-то, функция затемнения была установлена на многих новых автомобилях еще в 1990-х годах.№ отражатели обязательны. Первоначально закон требовал наличия световозвращателей или на транспортных средствах, выпущенных после 1 января 1968 года. В него были внесены поправки, согласно которым на транспортных средствах, выпущенных после 1 января 1970 года, требовались световозвращатели и .^[29] Эти устройства, обращенные вбок, делают присутствие, положение и направление движения транспортного средства четко видимыми под косым углом. ^[29] Фары подключены таким образом, чтобы загораться всякий раз, когда включены стояночные и задние фонари автомобилей, в том числе когда используются фары. ^[5] Передние желтые боковые указатели в Северной Америке могут быть подключены или не подключены так, чтобы мигать синхронно с сигналами поворота. ^[30] Боковые указатели разрешены за пределами Северной Америки, но не обязательны.Если они установлены, они должны быть ярче и видны под большим горизонтальным углом, чем американские боковые указатели, они могут не мигать, и они должны быть желтыми спереди и сзади, если задний боковой указатель не встроен в основную группу задних фонарей, в которой корпус может быть красным или янтарным. ^[15] Некоторые автомобили японских, европейских, британских и американских марок имеют боковые маркеры в Европе и других странах, где они не требуются.

Недавнее присоединение Японии к международным правилам ЕЭК заставило автопроизводителей изменить цвет заднего бокового указателя с красного на янтарный на своих моделях, оборудованных таким образом для японского рынка.^[31]

Сигналы поворота

Автомобиль с включенными передними указателями поворота и боковым повторителем

Сигналы поворота — формально называемые указателями поворота или указатели поворота и неофициально называемые «указатели поворота», «указатели поворота», индикаторы »или« мигалки »- это сигнальные огни, установленные возле левого и правого переднего и заднего углов транспортного средства, а иногда и по бокам, используемые для указания другим водителям, что оператор намеревается изменить положение вбок (поворот или смена полосы движения) ).Электрические указатели поворота были изобретены еще в 1907 году. ^[32] Современные указатели поворота впервые были предложены основными производителями автомобилей в 1939 году. ездят по дорогам общего пользования в большинстве стран. ^[5] ^[15] Альтернативные системы жестов руками использовались ранее, и они все еще распространены для велосипедов. Ручные сигналы также иногда используются при неисправности штатного освещения автомобиля.

В некоторых автомобилях с 1920-х по 1950-е годы вместо мигалок использовались выдвижные семафоры, называемые трафикаторами. Обычно они устанавливались высоко за входными дверями и выдвигались горизонтально. Однако они были хрупкими и легко ломались, а также имели тенденцию застревать в закрытом положении.

Как и все устройства освещения и сигнализации транспортных средств, указатели поворота должны соответствовать техническим стандартам, которые устанавливают минимальные и максимальные допустимые уровни силы света, минимальные горизонтальные и вертикальные углы видимости и минимальную площадь освещенной поверхности, чтобы гарантировать их видимость во всех соответствующих случаях. углы, не ослепляют тех, кто их рассматривает, и достаточно хорошо заметны в условиях от полной темноты до полного прямого солнечного света.^[5] ^[15]

Боковые указатели поворота

В большинстве стран за пределами Северной Америки автомобили должны быть оборудованы боковыми повторителями указателей поворота , чтобы указатель поворота был виден сбоку, а не только спереди и задняя часть автомобиля. Это разрешено, но не обязательно в Северной Америке. В качестве альтернативы в Северной Америке передние боковые габаритные огни желтого цвета могут быть подключены так, чтобы мигать вместе с указателями поворота, но это также не обязательно.В последние годы многие автопроизводители встраивают устройства боковых указателей поворота в корпуса боковых зеркал вместо того, чтобы устанавливать их на крыльях автомобиля. Одним из первых автомобилей с таким оборудованием был Mercedes-Benz R170. Есть основания полагать, что эти установленные на зеркалах указатели поворота могут быть более эффективными, чем элементы, установленные на крыльях. ^[33]

Электрическое соединение и переключение

Два типа контрольных индикаторов сигналов поворота на приборной панели

Указатели поворота должны мигать, или «мигать», с постоянной скоростью от 60 до 120 миганий в минуту (Хотя некоторые работают медленнее, чем это).^[5] ^[15] Международные правила требуют, чтобы все сигналы поворота, активируемые одновременно (т. Е. Все правые или все левые сигналы) мигали в одновременной фазе друг с другом; ^[15] Нормативы Северной Америки также требуют одновременной работы, ^[34], но разрешают боковые маркеры, подключенные для функции бокового указателя поворота, мигать в противофазе. ^[5] Международные правила предусматривают наличие аудиовизуального контрольного сигнала при включении указателей поворота; это обычно принимает форму одного комбинированного или отдельных левого и правого зеленых световых индикаторов на приборной панели автомобиля и циклического «тикающего» шума, генерируемого электромеханическим или электронным способом.Также требуется, чтобы водителю транспортного средства подавалось звуковое и / или визуальное предупреждение в случае, если сигнал поворота не загорается. Это предупреждение обычно обеспечивается гораздо более высокой или медленной, чем обычно, частотой вспышки, видимой на индикаторе приборной панели и слышимой посредством более быстрого тикающего звука. ^[5] ^[15]

Сигналы поворота почти в каждом случае активируются с помощью горизонтального рычага (или «подрулевого переключателя»), выступающего сбоку от рулевой колонки, хотя на некоторых автомобилях рычаг установлен вместо приборная панель.Внешний конец подрулевого переключателя нажимается по часовой стрелке для включения правых указателей поворота или против часовой стрелки для левых указателей поворота. Эта операция интуитивно понятна; для любого данного маневра рулевого управления рычаг поворачивается в том же направлении, что и рулевое колесо. Практически во всех автомобилях с левосторонним управлением рычаг переключения передач находится с левой стороны колонки. В автомобилях с правым рулем рычажный переключатель может находиться с любой стороны. ^{[ необходима ссылка ]} Если дворники транспортного средства управляются переключателем на стороне, противоположной сигнальному переключателю, водитель, не привыкший к транспортному средству, может непреднамеренно активировать неправильное управление.

Практически все транспортные средства (кроме коммерческих полуприцепов) имеют функцию самоотключения указателя поворота, которая возвращает рычаг в нейтральное (без сигнала) положение, когда рулевое колесо приближается к положению движения по прямой после поворота. В зависимости от конфигурации рулевого управления и систем самовыключения, повороты с большим радиусом могут не включать достаточное движение рулевого колеса для автоматического переключения переключателя указателя поворота в нейтральное положение. Однако, если система самоотключения сконфигурирована так, чтобы этого избежать, она может иметь тенденцию преждевременно отменять сигнал поворота в ответ на нормальное движение рулевого колеса до и во время обычных поворотов.Начиная с конца 1960-х годов, указание на смену полосы движения было облегчено добавлением подпружиненного положения мгновенного включения сигнала, расположенного вдали от левого и правого фиксаторов. Сигнал действует, пока водитель частично удерживает рычаг в направлении фиксации левого или правого указателя поворота. Некоторые современные автомобили имеют функцию индикации автоматической смены полосы движения; при частичном нажатии на рычаг в направлении левого или правого сигнального положения и его немедленном отпускании соответствующие указатели поворота мигают от трех до пяти раз.

Во многих транзитных автобусах, например в Нью-Йорке, по крайней мере с 1950-х годов сигналы поворота приводились в действие напольными педальными переключателями мгновенного действия, установленными на полу рядом с левой ногой водителя (в автобусах с левосторонним управлением). Сигналы, активируемые ногой, позволяют водителям автобусов держать обе руки на рулевом колесе, наблюдая за дорогой и ища пассажиров, приближающихся к автобусной остановке. Водители автобуса New York City Transit, среди прочего, обучены постоянно наступать на правый переключатель направления во время обслуживания автобусной остановки, чтобы сигнализировать другим участникам дорожного движения, что они намеренно останавливаются на остановке, что позволяет следующим автобусам пропустить эту остановку.^[35] Этот метод сигнализации не требует специальных мер для самоотменения или пропуска.

Цвет указателя поворота

Советский 1974 ГАЗ-24 Волга задний фонарь с красным стоп-сигналом, желтым указателем поворота и белым фонарем заднего хода

До начала 1960-х годов большинство передних указателей поворота в мире излучали белый свет, а большинство задних поворотников — красный. Янтарные передние указатели поворота были добровольно приняты автомобильной промышленностью в США для большинства автомобилей, начиная с 1963 модельного года, хотя передние поворотники все еще могли излучать белый свет до тех пор, пока FMVSS 108 не вступил в силу для 1968 модельного года, после чего янтарь стал только допустимый цвет для передних поворотников.В настоящее время почти все страны за пределами Северной Америки требуют, чтобы все передние, боковые и задние указатели поворота излучали желтый свет. В Северной Америке задние сигналы могут быть желтыми или красными. Международные сторонники желтых задних сигналов говорят, что их легче различить как указатели поворота. Исследования, проведенные в США в начале 1990-х годов, продемонстрировали улучшение скорости и точности реакции водителей на стоп-сигналы, когда указатели поворота были желтыми, а не красными. ^[36] ^[37] ^[38] ^[39] ^[40] Американские регуляторы и другие сторонники красных указателей поворота исторически утверждали, что преимущества янтарных сигналов не доказаны.Тем не менее, исследование, проведенное в США в 2008 году NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения), показывает, что автомобили с желтыми задними сигналами, а не красными, на 28% реже участвуют в определенных видах столкновений, ^[41] и 2009 Исследование NHTSA показало, что желтые задние указатели поворота имеют большее общее преимущество в плане безопасности, чем красные. ^[42]

Есть некоторые свидетельства того, что указатели поворота с бесцветными прозрачными линзами и янтарными лампами могут быть менее заметными при ярком солнечном свете, чем сигналы с янтарными линзами и бесцветными лампами.^[43]

Стойкость цвета

Файл: Использована лампа PY27 мощностью 7 Вт.JPG

Лампа PY27 / 7 Вт, цветное покрытие которой начало отслаиваться

Янтарные лампы, обычно используемые в указателях поворота с бесцветными линзами, больше не производятся с кадмиевое стекло для кадмия запрещено из-за его токсичности различными нормативными актами по всему миру, включая европейскую директиву RoHS. ^[44] Янтарное стекло, изготовленное без кадмия, относительно дорого, поэтому большинство янтарных ламп в настоящее время изготавливаются из прозрачного стекла, покрытого янтарным покрытием.Некоторые из этих покрытий не так долговечны, как сами лампочки; при длительных циклах нагрева-охлаждения покрытие может отслаиваться от стекла колбы или его цвет может поблекнуть. Это заставляет указатель поворота излучать белый свет, а не желтый свет. Международные правила автомобильных ламп требует, чтобы производители проверяли лампы на стойкость к окраске. ^[45] Однако протокол испытаний или требования к стойкости цвета не указаны. Обсуждение ^[46] продолжается в рамках Groupe des Rapporteurs d’Eclairage , рабочей группы ЕЭК ООН по регулированию автомобильного освещения, с целью разработки и внедрения стандарта стойкости цвета.В некоторых сигнальных лампах используется не янтарная лампа, а внутренний кожух из янтарного пластика между бесцветной лампой и бесцветной внешней линзой. С развитием янтарных светодиодных фонарей большой мощности возможно, что лампы накаливания для указателей поворота выйдут из употребления в течение нескольких лет.

Последовательные поворотники

Последовательные поворотники — это особенность некоторых прошлых моделей автомобилей, в результате чего несколько огней, которые производят задний сигнал поворота, не все мигают синхронно.Скорее, горизонтально расположенные лампы загораются последовательно: самая внутренняя лампа горит и продолжает гореть, следующая крайняя лампа горит и продолжает гореть, за ней следует следующая крайняя лампа и так далее, пока крайняя лампа не загорится на короткое время, после чего все лампы погаснут. вместе и после небольшой паузы цикл начинается снова. Визуальный эффект — движение наружу в направлении предполагаемого поворота или смены полосы движения. Эта реализация обычно встречается только на американских автомобилях, в которых используются комбинированные красные задние тормоза и указатели поворота.

Последовательные поворотники устанавливались на заводе-изготовителе на Ford Thunderbirds, построенные с 1965 по 1971 год включительно, на Mercury Cougars с 1967 по 1973 год, на Shelby Mustang с 1968 по 1970 год, на Imperial 1969 года выпуска (производства Chrysler) и на JDM 1971 Nissan. Седрик. ^{[ необходима ссылка ]} Система является дорогостоящей и сложной по сравнению со стандартными указателями поворота, и никакие другие серийные автомобили не были оснащены таким оборудованием.

Использовались две разные системы. Более ранняя модель, устанавливаемая на автомобили производства Ford с 1965 по 1968 год, была электромеханической, с электродвигателем, приводящим в движение через понижающую передачу набор из трех медленно вращающихся кулачков.Эти кулачки будут приводить в действие переключатели для последовательного включения света до тех пор, пока установлен переключатель указателя поворота. Эта система была сложной и склонной к сбоям, и во многих уцелевших машинах агрегаты больше не работают. ^{[ необходима ссылка ]} Более поздние автомобили Ford и Chrysler Imperial 1969 года использовали транзисторный модуль управления без движущихся частей.

FMVSS 108 официально интерпретируется как требующий одновременного включения всех указателей поворота. ^[34] ^[47] Однако Ford Mustang 2010 года оборудован последовательными сигналами поворота.^[48]

Задние

Задние габаритные огни (задние фонари)

Заметность автомобиля в ночное время сзади обеспечивают задние габаритные фонари (также называемые задними фонарями или задние фонари , задние фонари или задние фонари ). Они должны давать только красный свет и должны быть подключены таким образом, чтобы они горели всякий раз, когда горят передние габаритные фонари, в том числе когда включены фары. Задние габаритные огни могут быть совмещены с стоп-сигналами автомобиля или отделены от них.В комбинированных установках лампы излучают более яркий красный свет для функции стоп-сигнала и более тусклый красный свет для функции заднего габаритного огня. Функции заднего и стоп-сигнала могут производиться отдельно и / или с помощью фонаря двойной интенсивности.

Во всем мире правила устанавливают минимальные соотношения яркости между ярким (тормоз) и затемненным (хвост) режимами, чтобы транспортное средство с задними габаритными огнями не было ошибочно интерпретировано как включающее стоп-сигналы, и наоборот. ^[5] ^[15]

Во многих современных конструкциях используются светодиодные источники освещения, начиная с 1999 года с Cadillac Deville 2000 года.^[49]

Задние противотуманные фары

В Европе и других странах, придерживающихся Правила 48 ЕЭК, транспортные средства должны быть оснащены одним или двумя ярко-красными «задними противотуманными фарами» (или «задними противотуманными фонарями»), которые служат в качестве высоких Задние габаритные огни яркости, включаемые водителем в условиях плохой видимости, для улучшения обзора автомобиля сзади. Допустимый диапазон силы света для задней противотуманной фары составляет от 150 до 300 кандел, ^[15], что находится в пределах диапазона стоп-сигнала США.^[5] По этой причине в некоторых европейских транспортных средствах, импортируемых в США, задние противотуманные фары подключены как стоп-сигналы, поскольку их стоп-сигналы, соответствующие европейским спецификациям, могут быть недостаточно яркими, чтобы соответствовать правилам США, а в Северной Америке задние противотуманные фары не являются обязательным оборудованием. Однако они разрешены и встречаются почти исключительно на автомобилях европейских брендов в Северной Америке — Audi, Jaguar, Mercedes, MINI, Land Rover, Saab и Volvo устанавливают функциональные задние противотуманные фары на свои североамериканские модели.В последнем поколении Oldsmobile Aurora в качестве стандартного оборудования устанавливались двойные задние противотуманные фары в заднем бампере.

В большинстве юрисдикций разрешается установка задних противотуманных фар поодиночке или парами. Если установлен одиночный задний противотуманный фонарь, большинство юрисдикций требует, чтобы он располагался со стороны водителя или рядом с центральной линией транспортного средства — в зависимости от того, какая сторона является преобладающей стороной водителя в стране, в которой зарегистрирован автомобиль. ^[15] Это необходимо для увеличения прямой видимости следующих водителей до заднего противотуманного фонаря.Если установлены две задние противотуманные фары, они должны быть симметричны относительно центральной линии автомобиля. ^[15] Сторонники сдвоенных задних противотуманных фар говорят, что два фонаря предоставляют информацию о расстоянии транспортного средства, недоступную для одного фонаря. Сторонники одинарной задней противотуманной фары говорят, что двойные задние противотуманные фары точно имитируют внешний вид освещенных стоп-сигналов (которые в обязательном порядке устанавливаются попарно), уменьшая заметность сообщения стоп-сигналов при активации задних противотуманных фар.Чтобы обеспечить некоторую защиту от путаницы задних противотуманных фонарей с стоп-сигналами, ECE R48 требует расстояния не менее 10 см между ближайшими освещенными краями любого стоп-сигнала и любого заднего противотуманного фонаря. ^[15]

Стоп-сигналы (стоп-сигналы)

Постоянно горящие красные задние фонари, ярче задних габаритных фонарей, включаются, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Они называются стоп-сигналами или стоп-сигналами . Они должны быть установлены в количестве, кратном двум, симметрично на левом и правом краях задней части каждого автомобиля.^[5] ^[15] За пределами Северной Америки диапазон допустимой силы света для стоп-сигнала, содержащего один источник света (например, лампу), составляет от 60 до 185 кандел. ^[15] В Северной Америке допустимый диапазон для однокамерного стоп-сигнала составляет от 80 до 300 кандел. ^[5]

Центральный стоп-сигнал с высокой установкой (CHMSL)

В Северной Америке с 1986 года, в Австралии и Новой Зеландии с 1990 года и в Европе (за исключением Ирландии) с 1998 года центральный стоп-сигнал, установленный выше чем левый и правый стоп-сигналы автомобиля и называемый центральный стоп-сигнал с высоким креплением (CHMSL) .CHMSL (произносится как / ˈtʃɪmzəl /) также иногда называют центральным стоп-сигналом , третьим стоп-сигналом , стоп-сигналом на уровне глаз , стоп-сигналом безопасности , тормозом верхнего уровня . лампа или Liddy Light (для Элизабет Доул, которая в качестве министра транспорта США руководила ее внедрением в США ^[50]). CHMSL может производить свет с помощью одной центральной лампы накаливания, ряда или группы ламп накаливания или светодиодов или полосы неоновой трубки.

CHMSL предназначен для подачи предупреждения о замедлении для следующих водителей, чей вид на левый и правый стоп-сигналы транспортного средства заблокирован перехватывающими транспортными средствами. Это также помогает устранить неоднозначность сообщений о тормозах и указателях поворота в Северной Америке, где разрешены задние красные указатели поворота, идентичные по внешнему виду стоп-сигналам, а также может обеспечить резервный сигнал тормоза в случае неисправности стоп-сигнала. CHMSL должен гореть постоянно; не разрешается мигать, за исключением некоторых случаев при резком торможении.^[51] ^[52]

На легковых автомобилях CHMSL может быть размещен над задним стеклом, прикреплен к внутренней части транспортного средства только внутри заднего стекла, или он может быть встроен в крышку палубы транспортного средства или в спойлер. Иногда можно увидеть другие специализированные приспособления; У Jeep Wrangler и Land Rover Freelander рычаг CHMSL закреплен на рычаге крепления запасного колеса. В грузовиках, фургонах и коммерческих транспортных средствах система CHMSL иногда устанавливается на задней кромке крыши транспортного средства.В соответствии с мировыми правилами, CHMSL должен располагаться по центру сбоку на транспортном средстве, хотя ECE R48 допускает боковое смещение до 15 см, если поперечный центр транспортного средства не совпадает с неподвижной панелью кузова, а вместо этого разделяет подвижные компоненты, такие как двери. ^[15] По этой причине, например, в фургоне Renault Master используется поперечное смещение CHMSL. Высота CHMSL также регулируется в абсолютных величинах и по отношению к монтажной высоте обычных левого и правого стоп-сигнала автомобиля.^[53] В зависимости от высоты левой и правой ламп нижний край CHMSL может находиться чуть выше верхнего края левой и правой ламп.

История

Ford Thunderbird 1968–1971 гг. Можно было заказать с дополнительными высоко установленными тормозными сигналами и указателями поворота. ^{[ требуется ссылка ]} Они были установлены полосами по обе стороны от его небольшого заднего окна. Oldsmobile Toronado 1971-1978 годов и Buick Riviera 1974-1976 годов в стандартной комплектации имели двойные высоко расположенные дополнительные стоп-сигналы / сигналы поворота и располагались чуть ниже нижней части заднего стекла, визуально совпадая с обычными задними задними фонарями / стоп-сигналы / поворотники чуть выше заднего бампера.В то время эти нововведения не получили широкого распространения. Производители автомобилей и ламп в Германии экспериментировали с двумя дополнительными стоп-сигналами с высоким креплением в начале 1980-х годов, ^[54], но и эта попытка не получила широкой поддержки со стороны общественности или регулирующих органов.

Ранние исследования такси и других транспортных средств показали, что третий стоп-сигнал снижает вероятность столкновения сзади примерно на 50%. Новизна лампы, вероятно, сыграла свою роль, так как сегодня считается, что лампа снижает количество столкновений примерно на 5%.^[55]

В 1986 году Национальное управление безопасности дорожного движения США и Министерство транспорта Канады постановили, чтобы на всех новых легковых автомобилях была установлена система CHMSL. CHMSL требовался на всех новых легких грузовиках и фургонах, начиная с 1994 года. CHMSL настолько недорого встраивать в транспортное средство, что даже если фонари предотвращают лишь несколько процентов наездов сзади, они остаются экономически эффективным средством безопасности. ^[55]

Фонари заднего хода

Чтобы обеспечить освещение сзади при движении задним ходом и предупредить водителей соседних транспортных средств и пешеходов о движении транспортного средства назад, каждое транспортное средство должно быть оборудовано по крайней мере одним задним расположением. облицовка фонарь заднего хода (или «задний фонарь»).В настоящее время они требуются для получения белого света в соответствии с американскими и международными правилами ЕЭК. ^[5] ^[15] Однако в некоторых странах в разное время разрешались янтарные фонари заднего хода. Например, в Австралии и Новой Зеландии перед производителями автомобилей стояла задача локализовать американские автомобили, изначально оснащенные комбинированными красными фонарями тормоза / указателя поворота и белыми фонарями заднего хода. Правила этих стран разрешали задним указателям поворота желтого цвета непрерывно гореть в качестве фонарей заднего хода, поэтому автопроизводители и импортеры могли комбинировать (обязательно желтого цвета) задний сигнал поворота и (опционально желтый) фонарь заднего хода и, таким образом, соблюдать правила без включения необходимость в дополнительных осветительных приборах.И в Австралии, и в Новой Зеландии в настоящее время требуются белые фонари заднего хода, поэтому комбинированный желтый фонарь поворота / заднего хода больше не разрешен на новых автомобилях. ^[56] В настоящее время в штате Вашингтон в США разрешено использование фонарей заднего хода белого или янтарного цвета. ^[57]

Фонарь заднего номерного знака

Задний номерной знак освещается белой лампой, предназначенной для освещения поверхности номера без создания белого света, непосредственно видимого сзади транспортного средства; он должен гореть всякий раз, когда горят габаритные огни.^[5] ^[15] ^[58]

Задние габаритные огни

Примерно до 1970-х годов во Франции, Испании и, возможно, в других странах многие коммерческие автомобили имели зеленый свет, установленный на заднем положении вне игры. Это может использоваться водителем, чтобы указать, что следующий за ним автомобиль может совершить обгон.

Устройства аварийной сигнализации

Сигнальные лампы аварийной сигнализации

Также называемые «опасностями», «сигнальными световыми сигнализаторами» или просто «мигалками».Международные правила требуют, чтобы транспортные средства были оснащены устройством управления, которое при активации мигает левым и правым указателями поворота, спереди и сзади, одновременно и синхронно. ^[5] ^[15] Эта функция предназначена для обозначения опасности, такой как транспортное средство, остановившееся в движущемся потоке или рядом с ним, отключенное транспортное средство, исключительно медленно движущееся транспортное средство (включая, например, подъем грузовиков крутые уклоны на канадских скоростных автомагистралях), транспортное средство, участвующее в кортеже, или наличие остановленного / медленно движущегося транспорта впереди на высокоскоростной дороге.Известно, что некоторые люди используют их в условиях сильного тумана или просто, когда транспортное средство становится опасным для дорожного движения. Работа аварийной сигнализации должна осуществляться с пульта управления, независимого от переключателя указателей поворота, а водителю должна быть предоставлена аудиовизуальная сигнализация. В автомобилях с отдельными левым и правым зеленым указателем поворота на приборной панели, левый и правый индикаторы могут мигать для визуальной индикации работы аварийной сигнализации. В автомобилях с одним зеленым указателем поворота на приборной панели должна быть предусмотрена отдельная красная сигнальная лампа для аварийной сигнализации.^[5] ^[15] ^[59] ^[60]

Дисплей аварийного торможения

Mercedes-Benz, Volvo, ^[61] и BMW выпустили автомобили, оснащенные стоп-сигналами, имеющими стандартную внешний вид, когда водитель тормозит нормально, и уникальный внешний вид, когда водитель тормозит быстро и резко, например, в аварийной ситуации. Концепция Mercedes состоит в том, чтобы быстро мигать стоп-сигналы при резком замедлении, Volvo делает стоп-сигналы ярче, а BMW использует «адаптивные стоп-сигналы» — стоп-сигналы, которые используют обычный стоп-сигнал, а также освещают обычные задние ходовые огни до такой же высоты. интенсивность при экстренной остановке (активация антиблокировочной тормозной системы автомобиля).

Группа производителей Volkswagen (VW, Audi, Seat и Skoda) также имеет систему на всех более новых моделях ^{[ vague ]}, которая будет включать аварийную сигнализацию в условиях торможения, достаточно жестких, чтобы активировать систему экстренного торможения и / или ABS.

В ходе экспериментального исследования, проведенного в Университете Торонто ^[62], были протестированы стоп-сигналы, которые постепенно и непрерывно увеличиваются в освещенной области с увеличением скорости замедления транспортного средства (т. Е. С увеличением давления нажатия на педаль тормоза).

Идея таких сигнальных систем экстренного торможения состоит в том, чтобы особенно срочно привлечь внимание следующих водителей. Тем не менее, по-прежнему ведутся серьезные споры о том, предлагает ли система ощутимое повышение показателей безопасности. На сегодняшний день исследования находящихся в эксплуатации транспортных средств не показали каких-либо значительных улучшений. Системы, используемые BMW, Volvo и Mercedes, различаются не только режимом работы (нарастание или усиление или мигание соответственно), но и такими параметрами, как порог замедления срабатывания.Данные собираются и анализируются, чтобы определить, как такая система может быть реализована для максимального повышения безопасности, если такое преимущество может быть реализовано с помощью визуальных дисплеев аварийного торможения. ^[63] Одним из потенциально проблемных факторов при внедрении мигающих стоп-сигналов в Северной Америке является то, что североамериканские правила разрешают использование мигающих стоп-сигналов вместо отдельных задних указателей поворота и аварийной сигнализации. ^[64]

Ретрорефлекторы

Ретрорефлекторы (также рефлекторы ) не производят собственного света, а скорее отражают падающий свет обратно к его источнику, т.е.г., еще одна водительская фара. Они регулируются как автомобильные осветительные устройства и определены таким образом, чтобы учесть расстояние между фарами автомобиля и глазами водителя. Таким образом, автомобили бросаются в глаза даже тогда, когда их электрическая система освещения отключена или отключена. Во всем мире правила требуют, чтобы каждое транспортное средство было оборудовано обращенными назад красными световозвращателями. ^[5] ^[15] Согласно нормативам Северной Америки также требуются боковые световозвращатели, желтые спереди и красные сзади.^[5] Швеция, Южная Африка и другие страны в разное время нуждались в белых световозвращающих отражателях, обращенных вперед. ^{[ необходима ссылка ]}

Экспериментальные системы

Многоцветные вспомогательные сигналы

В некоторых юрисдикциях, например в штатах США Орегон и Айдахо, разрешается оснащение транспортных средств вспомогательными задними сигнальными системами, которые светятся зеленым светом при нажатии педали акселератора , желтый свет, когда транспортное средство движется накатом, и красный свет, когда тормоз нажат.^[65] ^[66] Такие системы в прошлом продавались как аксессуары для вторичного рынка, но сегодня их редко можно встретить на дорогах.

Исследования и разработки

Национальная администрация безопасности дорожного движения США, среди других органов, заказала исследования этих и многих других сигнальных систем и конфигураций транспортных средств, чтобы определить наиболее многообещающие пути и передовые методы повышения эффективности предотвращения аварий с помощью оптимизированы системы видимости транспортных средств и сигнального освещения.^[67]

Комфортные фонари

В большинстве автомобилей есть по крайней мере один купольный фонарь (Великобритания, дополнительный свет), расположенный в или около потолка пассажирского салона, чтобы обеспечить освещение, с помощью которого можно пристегнуть ремни безопасности и войти или выйти машина. Часто у них есть возможность включиться при открытии передних (или всех) пассажирских дверей. Многие автомобили расширили эту функцию, в результате чего верхнее внутреннее освещение остается включенным после закрытия всех дверей, позволяя пассажирам пристегивать ремни безопасности с дополнительным освещением.Расширенный цикл освещения обычно заканчивается, когда начинается зажигание транспортного средства, или постепенное уменьшение количества света, излучаемого через пару минут, если автомобиль не заводится, так называемое «театральное» освещение. В некоторых автомобилях в нижней части приборной панели было добавлено внутреннее освещение, которое освещает пол для передних пассажиров, или под передними сиденьями сзади, чтобы освещать пол для пассажиров задних сидений. Этот тип удобного освещения также иногда используется для освещения внутренних или наружных дверных ручек, внешних подножек или электрических переключателей стеклоподъемников.

Светодиодные источники света начинают все чаще появляться в качестве светильников для внутреннего освещения в различных местах по мере того, как эта технология становится все более широко используемой, особенно с точно сфокусированным освещением на пультах управления и в местах хранения в кабине.

Могут быть дополнительные огни карты, которые нацелены на определенные места пассажиров, что позволяет читать, не отвлекая водителя особым светом. Некоторые автомобили имеют освещение приближения (освещение лужи), встроенное в наружные зеркала заднего вида или нижние края дверей, а также активирующее внутреннее освещение, которое активируется с помощью брелока.У многих автомобилей есть фонари в багажнике ( или багажник ), моторном отсеке, а также перчаточном ящике и других вещевых отсеках.

Большинство приборов и органов управления на приборной панели современных автомобилей подсвечиваются тем или иным образом при включении фар, а интенсивность света может регулироваться водителем для удобства. В автомобилях Saab есть функция «ночной панели», основанная на аэрокосмических технологиях, которая отключает все внутреннее освещение, за исключением спидометра (если не обращено внимание на критическую ситуацию на другом индикаторе), чтобы улучшить ночное видение водителя.

На служебных автомобилях

Аварийное освещение автомобилей

Основная статья: Аварийное освещение автомобилей

Крейсера полиции США с мигающими огнями.

Световая полоса на английской полицейской машине.

Машины экстренных служб, такие как пожарные машины, машины скорой помощи, полицейские машины, снегоуборочные машины и эвакуаторы, обычно оснащены интенсивными сигнальными огнями определенных цветов. Это могут быть моторизованные вращающиеся маяки, ксеноновые стробоскопы или массивы светодиодов. Предписанные цвета различаются в зависимости от юрисдикции; в большинстве стран синие и / или красные специальные сигнальные лампы используются на полицейских, пожарных и аварийных машинах.В Северной Америке и некоторых других юрисдикциях желтые огни предназначены для эвакуаторов, сотрудников частной службы безопасности и других неофициальных транспортных средств специальной службы, в то время как добровольные пожарные используют красный, синий или зеленый цвет, в зависимости от юрисдикции. В Великобритании врачи могут использовать зеленые сигнальные лампы. Специальные сигнальные лампы, обычно желтого цвета, также иногда устанавливаются на тихоходных транспортных средствах, таких как мобильные краны, экскаваторы, тракторы и даже в определенных условиях на мотороллерах.

Дисплеи такси

В соответствии с местными правилами такси выделяются специальным светом.У них может быть световой знак «Такси», световой сигнал, сигнализирующий о том, что они готовы принять пассажиров или не дежурить, и / или аварийный световой сигнал, который водитель может включить в случае ограбления, чтобы предупредить прохожих о вызове полиции.

Конструкция и технология

Файл: Parab.gif Источник света, помещенный в параболический отражатель для получения направленного луча

Источники света

Лампы накаливания

Традиционно вольфрамовая лампа накаливания использовалась в качестве источника света во всех различные автомобильные сигнальные и сигнальные лампы.Обычно лампы мощностью от 21 до 27 Вт, производящие от 280 до 570 люмен (средняя сферическая сила свечи от 22 до 45), используются для тормозных, поворотных, заднего хода и задних противотуманных фар, а лампы от 4 до 10 Вт с мощностью от 40 до 130 лм (3 до 10 mscp) используются для задних фонарей, стояночных фонарей, габаритных фонарей и повторителей боковых указателей поворота. Эти лампы обычно имеют либо металлическое байонетное основание, либо пластиковое или стеклянное клиновидное основание для физического и электрического взаимодействия с патроном лампы.

Галогенные

Вольфрамово-галогенные лампы накаливания — очень распространенный источник света для фар и других функций переднего освещения.В некоторых последних моделях автомобилей также используются небольшие галогенные лампы для внешней сигнализации и маркировки. Первой галогенной лампой, одобренной для использования в автомобилях, была h2, которая была представлена в Европе в 1962 году.

Ксенон

Устройства, широко известные как «ксеноновые фары», на самом деле содержат металлогалогенные источники света и известны как разряд высокой интенсивности. или HID лампы.

Ксеноновая лампа в настоящее время используется в системах освещения с одним источником света, разрабатываемых для автомобилей.В этих системах один источник света отправляет свет по оптическим волокнам туда, где это необходимо в автомобиле. Эта разработка, известная как распределительное освещение, уже используется в функциях внутреннего освещения, например, во внутреннем освещении Ford Mustang. В расширенной системе свет может быть направлен, например, на боковые зеркала, которые будут действовать как передние фары дальнего света, которые могут поворачиваться вместе с автомобилем при повороте. Рисунок фар не будет ограничиваться отдельными перекрывающимися лучами, но может управляться электронным управлением волоконной оптики, чтобы обеспечить оптимальную видимость в расширенном диапазоне условий движения, включая туман, пыль или снег.Отдельные лампы не потребовались бы, только точка крепления оптических волокон, идущих обратно к единственному источнику света, и компьютерный контроль цвета, интенсивности и непрерывности. ^[68] ^[69]

Неоновые трубки

Неоновые лампы были введены в массовое производство для CHMSL на Ford Explorer 1995 года, а позднее заметное использование включало Lincoln Mark VIII 1998 года с неоновой трубкой, охватывающей ширину крышки багажника и BMW Z8, в котором широко использовался неон.Многочисленные концептуальные автомобили оснащены неоновыми лампами от таких производителей, как Volvo. Hella предложила послепродажный неоновый CHMSL в конце 1990-х годов.

Линейная упаковка источника неонового света поддается линейной упаковке, предпочитаемой для многих установок CHMSL, а неоновые огни предлагают такое же почти мгновенное время нарастания, что и светодиоды. Однако неоновые лампы требуют дорогостоящего и относительно энергоемкого балласта (блока питания), и, как следствие, неоновые огни не получили значительной долговременной популярности в качестве источников света для автомобильной сигнализации.

Светодиоды (LED)

Светодиоды все чаще используются в автомобильных лампах. Они обладают очень долгим сроком службы, чрезвычайно устойчивы к вибрации и могут допускать значительно более мелкую упаковку по сравнению с большинством узлов лампового типа. Светодиоды также обеспечивают значительное повышение безопасности при использовании в стоп-сигналах, поскольку при подаче питания они увеличиваются до полной яркости примерно на 200 миллисекунд (0,2 секунды) быстрее, чем лампы накаливания. Это быстрое время нарастания не только улучшает внимание к стоп-сигналу, но также дает следующим водителям больше времени, чтобы отреагировать на появление стоп-сигналов.

Светодиоды

были впервые применены в автомобильном освещении в центральных высокорасположенных стоп-сигналах (CHMSL), начиная с начала 1990-х годов. Внедрение светодиодов для других сигнальных функций на легковых автомобилях происходит медленно, но начинает расти с ростом спроса на технологии и связанные с ними обновления стиля. В спортивном автомобиле Audi R8 2007 года для дневных ходовых огней используются две полосы высокоинтенсивных светодиодов с оптической фокусировкой. В качестве опции для R8 на рынках ЕЭК входит первая в мире светодиодная фара, произведенная AL-Automotive Lighting.^[70] Ближний и дальний свет, а также габаритный (стояночный) фонарь и передний указатель поворота реализованы на светодиодах. Lexus LS 600h оснащен светодиодными фарами ближнего света, габаритными и боковыми габаритными огнями в Северной Америке, а в Cadillac Escalade Platinum 2009 года используются светодиоды для ближнего и дальнего света, а также для габаритных и боковых габаритных огней.

Индустрия коммерческого транспорта быстро внедрила светодиоды практически для всех функций сигнализации и маркировки на грузовиках и автобусах, потому что помимо быстрого времени нарастания и сопутствующего повышения безопасности чрезвычайно долгий срок службы светодиодов сокращает время простоя транспортных средств.Практически во всех коммерческих автомобилях используются внешние осветительные приборы стандартного формата и комплектации, что позволило сократить расходы и ускорить переход на другой вид.

Сигнальные лампы переменной силы света

Международные правила ЕЭК прямо разрешают сигнальные лампы для транспортных средств с яркостью, автоматически увеличивающейся в течение яркого дневного света, когда солнечный свет снижает эффективность стоп-сигналов, и автоматически снижается в темное время суток, когда ослепление может быть проблемой. Правила США и ЕЭК содержат положения по определению минимальной и максимальной допустимой силы света для ламп, содержащих более одного источника света.^a ^b ^c ^d ^{e
9018} 9015 h ⁱ ^j ^k ^l ^{9015 9015 9015 9015 9015 9015} ^{9015 o} ^p ^q ^r ^{s 9015 9015 9015 9018 9018 9015 9015 9015 9015 9015 9015 v} ^{w 901 57} FMVSS No. Стандарт SAE J1373,» Задние фонари для поворотов для автомобилей менее 9 лет. Taylor, G.W .; Ng, W.K. (1981) (статья). Измерение эффективности систем задних указателей поворота в снижении аварийности транспортных средств на основе анализа фактических данных об авариях . Ref № 810192. Общество инженеров автомобильной промышленности. http://www.sae.org/technical/papers/810192.

Статья о балке из The Free Dictionary

при проектировании конструктивного элемента, обычно в виде балки, которая в первую очередь подвергается изгибу.

Балки широко используются в строительстве и машиностроении в конструкциях зданий, мостов, эстакад, транспортных средств, машин, станков и т. Д.Балки изготавливаются в основном из железобетона, металла и дерева. В зависимости от количества опор и характера ограничений опор балки можно разделить на однопролетные, многопролетные, консольные, с фиксированными концами, простые, непрерывные и другие. По форме поперечного сечения балку можно разделить на прямоугольную, Т-образную, двутавровую, коробчатую и так далее. Наиболее эффективные поперечные сечения балок (как по несущей способности, так и по материальным расходам) — например, двутавровые балки и балки коробчатого сечения — характеризуются концентрацией материала на верхней и нижней кромках поперечного сечения, где действуют максимальные нормальные изгибающие напряжения.Прямоугольные сечения целесообразны в балках относительно большой высоты и небольшой ширины.

Балки могут иметь сечение постоянного или переменного размера; балка с переменным сечением позволяет уменьшить ее массу. По своему назначению балки можно разделить на основные (продольные балки, перекрывающие пролет между опорами) и вспомогательные (поперечные балки, перекрывающие расстояния между другими балками). Система продольных и поперечных балок называется сеткой балок.

Балки железобетонные изготавливаются монолитными и сборными. Монолитные балки в большинстве случаев проектируются как многопролетные неразрезные балки. Обычно они имеют прямоугольное или Т-образное сечение; последние часто встречаются в ребристом строительстве (когда монолитная балка жестко соединяется с плитой) и реже — в виде независимых балок. Сборный железобетон широко применяется для изготовления однопролетных балок различного сечения: прямоугольного, Т-образного, двутаврового, полого и двутаврового.Сборные многопролетные неразрезные балки состоят из нескольких элементов, соединенных вместе в процессе установки. Широкое распространение получили предварительно напряженные железобетонные балки.

Металлические балки используются в основном для тяжелых нагрузок. Наиболее эффективны металлические балки с двутавровым (катаным или составным) и коробчатым (составным) сечениями. Композитные балки могут иметь практически неограниченную высоту и несущую способность.

Деревянные балки обычно служат для перекрытия коротких пролетов и представляют собой однопролетные и простые конструкции.Их делают из досок, балок и бревен. Для увеличения несущей способности этих конструкций используются композитные секции с использованием дюбелей, шпилек или клея.

Расчет прочности, жесткости и устойчивости балки обычно выполняется в соответствии с законами прочности материалов. Балки рассчитываются в соответствии с нагрузками, то есть статической нагрузкой (от их собственных масс и масс опирающихся на них конструкций) и динамической или рабочей нагрузкой. Определение опорных реакций, изгибающих моментов, поперечных сил и прогибов в статически определенных балках выполняется аналитически или графически на основе уравнений равновесия.Статически недетерминированные непрерывные балки обычно рассчитываются с помощью трехчленных уравнений (уравнений трех моментов), когда используются жесткие опоры, и уравнений с пятью членами, когда имеется упругое смещение. Для расчета балок, которые должны лежать на податливом основании (например, грунте), используются расчетные модели фундамента. Выбор сечения балки осуществляется в основном в соответствии с изгибающим моментом (нормальными напряжениями), которому балка должна будет испытывать.Кроме того, сечение испытывается на действие поперечных сил (касательных напряжений) и главных напряжений. В особых случаях балки рассчитываются на устойчивость. Определение касательных напряжений в балках было впервые предложено русским инженером Д. И. Журавским.

линейный, обычно горизонтальный опорный элемент в здании или какой-либо другой конструкции. Балки соединяют, иногда шарнирным соединением, вертикальные элементы и служат в качестве опор для других горизонтальных элементов и плит в перекрытиях, потолках и крышах.Балки изготавливаются из металла, железобетона или дерева. Они могут быть решетчатыми или монолитными (с прямоугольным, тавровым, двутавровым или другим поперечным сечением).

дальний свет на испанском языке и примеры предложений

Словарист
ларгеро, принципал, бао маэстро, вига маэстра, райо принципал, принципал плегадор, принципал хаз, луз де карретера, луз ларга
Примеры предложений
В случае, когда для обеспечения дальнего света используется более одного источника света, должны использоваться комбинированные функции для определения максимального значения освещенности (Emax).
En caso de que se utilice más de una fuente luminosa para emitir el haz primary, el valor máximo de la iluminación (Emax) seterminará tomando la combinación de las mismas.
Не более одной фары дальнего света с каждой стороны транспортного средства могут поворачиваться для обеспечения поворотного освещения.
No más de una luz de carretera en cada lado del vehículo puede girar para producir una iluminación en curva.
буква «R», расположенная над прямоугольником, на фарах, отвечающих требованиям настоящей Директивы только в отношении дальнего света;
la letra «R» situada encima del rectángulo, en los proyectores que cumplan las prescripciones de la presente Directiva para el haz de carretera solamente;
Суммарная максимальная сила света фар дальнего света проверяется в соответствии с процедурой, описанной в пункте 6.1.9.2 к настоящему Положению.
Se comprobará latensidad máxima agregada de las luces de carretera aplicando el procedure descrito en el apartado 6.1.9.2 del presente Reglamento.
В случае, если осветительные устройства для ближнего света оснащены газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время работы в режиме дальнего света.
En caso de que los módulos de iluminación de la luz de cruce estén equipados con fuentes luminosas de descarga de gas, últimas permanecerán encendidas durante el funcionamiento de las luces de carretera.
б. В результате диаграмма направленности антенны имеет «средний уровень боковых лепестков» более чем на 40 дБ ниже пика уровня главного луча.
б. Произведите диаграмму антенны с нижним уровнем «медио-де-лос-lóbulos laterales» и более 40 дБ на пико-дель-нивел-дель-хаз.
Если для обеспечения дальнего света используется более одного источника света, должны использоваться комбинированные функции для определения максимального значения освещенности (Emax).
En caso de que se utilice más de una fuente luminosa para emitir el haz primary, el valor máximo de la iluminación (Emax) seterminará tomando las funciones combinadas.
Если транспортное средство оборудовано четырьмя скрываемыми фарами дальнего света, установка двух дополнительных фар дальнего света разрешается только для целей световой сигнализации (как это определено в пункте 3.13) при дневном свете.
En caso de que un vehículo tenga instaladas cuatro luces de carretera ocultables, sólo se allowedirá la instalación de otras dos luces de carretera con el fin de utilizarlas para emitir señales luminosas (tal y como se define en el punto 3.13) durante el día.
В последнем случае фары дальнего света должны отключаться автоматически, когда перестают существовать условия для автоматического включения ближнего света.
En este último caso, las luces de carretera se apagarán automáticamente cuando dejen de existir las condiciones de encendido automático del haz de cruce.
буквы «CR» расположены над прямоугольником на фарах, отвечающих требованиям настоящей Директивы в отношении как ближнего, так и дальнего света.
el par de letras «CR» situado encima del rectángulo, en los proyectores que cumplan las prescripciones de la presente Directiva tanto para el haz de cruce como para el haz de carretera.
Headlamp Systems
Доступна версия в формате PDF для печати. ЗДЕСЬ
Введение
В 95+ Scorpio используется стандартная технология автомобильных фар, хотя революционный полиелипсоидный дизайн.галогенные лампы h2 мощностью 55 Вт используются для как лампы ближнего и дальнего света, так и стандартные лампы накаливания используется для габаритных огней.
Система головного освещения содержит 6 ламп, по 3 с каждой стороны.
1. Ближний свет
2. Дальний свет (и указатель поворота)
3. Боковые фонари / стояночные огни / ближние ходовые огни (только для моделей с предварительной подтяжкой лица).
Замена галогенных ламп
При установке запасных или модернизированных лампочек для фар важно, чтобы жир с пальцев может загрязнить стеклянную оболочку лампочка.Смазка вызывает горячие точки, что приводит к черным отметкам и преждевременному выход из строя лампочек из-за перегрева. Если вы случайно прикоснетесь к стеклу конверта, используйте металированный спирт или чистящую жидкость IPA, чтобы полностью удалить все остатки смазки.
Дополнительную информацию о фарах см. здесь и здесь.

Неисправности
Отказ лампы
1.Неисправная лампа, проверьте визуально или с помощью цифрового мультиметра.
2. Плохое соединение многополюсного штекера с блоком фары, проверьте чистоту и переустановите.
3. Сработал предохранитель в соответствующей цепи, замените предохранитель, проверьте визуально на предмет повреждений. жгут проводов, затем повторите попытку. См. Здесь информацию о блоке предохранителей
4. Неисправное связанное реле, замените реле.