На машину на сиденье: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Можно ли поменять сидения в машине – переоборудование транспорта

Комфорт передвижения на автомобиле оказывается невероятно важным фактором поездки. Часто владельцы авто, которые совершают довольно длительные и частые поездки, ругают стандартные заводские сидения в бюджетных автомобилях. Отечественный транспорт и вовсе никогда не отличался комфортом. А вот установка более удобных кресел реально может решить проблему и сделать поездку на вашем транспорте более удобной во всех отношениях. Поменять сидения в машине можно, но этот вопрос стоит изучать с нескольких сторон. Практически никто не догадывается, что в этом плане могут быть вопросы у ГИБДД. Проблемы также возникают при непрофессиональной установке. Это также может быть очень неприятным решением для вашей ситуации. Стоит учитывать огромный ряд нюансов, если вы решились на такого рода переделку в вашем авто.

Вопрос смены кресел в вашем авто на новые варианты оказывается достаточно сложный. Нужно все сделать так, чтобы было минимум сварки, максимум комфорта и наименьшее возможное количество затрат. Но с таким подходом можно совершенно не получить нужные результаты. Проблем в процессе может возникнуть множество, и решать их придется именно владельцу автомобиля. Это важный момент, который оказывается необходимостью для вас. Замена сидений должна быть произведена с гарантией качества. Не забывайте, что речь идет о вашей безопасности передвижения, поэтому каждый аспект здесь чрезвычайно важен и имеет особое значение. Давайте подробнее рассмотрим все аспекты такого изменения в салоне вашего автомобиля.

Легальные вопросы — как поменять сидения без проблем?

Если вы собрались менять автомобильные сидения на вашем авто, не рекомендуем выбрасывать старые кресла. Дело в том, что в нынешнем году в новой редакции правил дорожного движения более четко прописали, какие именно переделки автомобиля теперь считаются неприемлемыми. Среди них присутствует и установка незаводских сидений, которые не могут быть столь же надежными и качественными, как произведенные на заводе.

Существует целая линейка доводов необходимости такого пункта:

• при переваривании кронштейнов для закрепления новых кресел в вашем автомобиле нет никакой гарантии качества сварки, все может превратиться в большие проблемы;
• надежность конструкции действительно может оказаться низкой, крепления отрываются в процессе сильного ДТП и лишают жизни людей, этот факт не следует отрицать;
• размеры и формы сидений разработаны конкретно для определенного автомобиля, есть полная уверенность в том, что для этой модели подходит именно такая форма кресел;
• завод организовал необходимую высоту сидений и прочие параметры для нормальной работы в данном авто, любые другие решения не смогут прослужить с тем же качеством;
• погоня за комфортом часто оказывается чреватой иными факторами и побочными эффектами, особенно, если все решения выполняются с экономией денежных средств.

Вот на этих основаниях и была принята поправка в ПДД, запрещающая устанавливать неродные сидения. Но честно скажем, сегодня множество русских автомобилей колесят по стране с незаводскими креслами. Что теперь делать водителям таких автомобилей? Сложно представить, что они станут покупать снова заводские сидения на ВАЗ 2110, скажем, и отправляться в дальнюю поездку на этих невообразимых сидениях.

Возможные параметры замены без нарушения законов

Итак, не нарушая закон, вы можете установить в ваш автомобиль вполне простые заводские сидения. Можно использовать не только конкретные кресла для вашей модификации, но посмотреть и более современные, технологичные решения. К примеру, в некоторых комплектациях вашего автомобиля могли устанавливаться кресла с микролифтом. Можно использовать такую замену. Также стоит учесть модель и марку автомобиля.

Дело в том, что сотрудники ГИБДД при остановке транспортного средства вряд ли будут осматривать салон и придираться к замененным сидениям.

Тем более, в ВАЗ внешний вид кресел известен каждому, а вот в Volkswagen Golf V, предположим, никто не знает, какие кресла должны стоять. Поэтому всегда есть возможность немного обойти законные требования, получив больше комфорта для себя.

Нарушаем требование ПДД — красивые и удобные сидения в ваше авто

В автомобиль можно установить просто прекрасные и качественные сидения от любой другой модели. Многих пугает очень сложный процесс переваривания металлических деталей и другие неприятные особенности становятся камнем преткновения. Но на деле оказывается, что комфорт и удобство эксплуатации транспорта выигрывают в любых вариантах решений и становятся главным приоритетом для владельца авто. Замена сидения происходит зачастую в следующих этапах:

• со старого сидения с помощью болгарки срезается кронштейн для крепления (можно не срезать крепление, а купить основу сидения в автомобильном магазине по вашей марке;
• далее такая же процедура производится на новом сидении, которое вы выбрали для установки, кронштейн неподходящего для нас образца также срезается с кресла;
• следующим этапом будет приваривание нашего кронштейна на новое кресло, и этот этап является наиболее важным в плане качества будущей эксплуатации вашего автомобиля;
• далее проверяется надежность работы, стоит проверить выносливость нового крепления под усилием, чтобы сварка не отпала во время повышенных нагрузок в салоне авто;
• потом производится примерка и непосредственно установка нового кресла на необходимое место, после этой стадии вы можете садиться в автомобиль и отправляться в путешествие.

Несмотря на определенное нарушение требований ПДД, вы можете получить максимум удобных возможностей поездки на вашем автомобиле. Так что для многих комфорт побеждает требования закона, что показывают современные машины. Во многих авто сидения заменены на более комфортные или спортивные. Вопрос только в том, какие именно решения оказываются наиболее удобными для вас в процессе эксплуатации. Этот выбор будет сугубо индивидуальным.

Можно ли поставить новые сидения без сварки?

Многих интересует процесс установки новых кресел без сварочных работ. Это практически никогда не будет возможным. Дело в том, что каждый производитель изготавливает свой тип крепления кресла. Это обуславливает патентное право и прочие тонкости законов. Но сварочные работы не будут касаться кузова, достаточно переварить кронштейн на самом кресле. Все работы производятся достаточно быстро, вы можете вполне выполнить их самостоятельно, если есть специализированные инструменты.

С какой машины поставить сидения на ВАЗ?

Наиболее часто новые сидения устанавливают на ВАЗ 2109 и 2110. В этих машинах и их братьях по конвейеру кресла были наименее удобные. Найти хорошие варианты кресел можно на разборке, не переплачивая за новые решения. Подойдут варианты сидений из старых Opel, можно рассматривать ряд японских моделей от Mitsubishi и Honda. Европейские кресла от Volkswagen и Skoda также пользуются популярностью в этом случае. Но решение вы должны принять самостоятельно.

Сколько стоит замена сидений на автомобиле?

Вопрос цены оказывается одним из наиболее серьезны для потенциального заказчика услуг. Дело в том, что сказать точную стоимость невозможно, так как она будет индивидуальной для каждого покупателя. Можно предположить, что вы найдете действительно недорогие сидения и получите их за небольшие деньги. Но стоимость самого кресла — это лишь одна из частей расходов в данном случае. Не стоит забывать о таких вариантах затрат:

• оплата специалисту за выполнение необходимых задач по срезанию кронштейна со старого сидения и сварочные работы для установки крепления на новое купленное кресло;
• непосредственно оплата самих кресел, их доставки до того места, где будет выполнена переделка, а также покупка некоторых деталей при необходимости для сидений;
• доработка некоторых нюансов, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации вашего автомобиля, организация настоящего комфорта поездки на вашей машине;
• покупка аксессуаров для новых сидений — чехлы, средства по уходу за материалами и прочие решения, которые помогут оставить новый салон в целости и сохранности;
• расходы на поездки к мастерам, а также затраты времени на выполнение всех необходимых процессов, все это скапливается в очень ощутимые расходы на авто.

После осознания всего спектра затрат многие оказываются от приобретения новых или подержанных сидений и довольствуются тем, что уже имеют. Дело в том, что немногие готовы допускать большие расходы, если в этом нет никакой необходимости. Старые сидения ведь есть, пусть они и не слишком комфортные. Поэтому замена кресел никогда не является вынужденной необходимостью за исключением крайне редких случаев.

Предлагаем посмотреть видео о том, как можно поменять сидения на автомобиле Daewoo Nexia предыдущих поколений:

Подводим итоги

Всегда можно предположить, что увеличение комфорта эксплуатации автомобиля — это хорошо. Но затраты на этот процесс могут быть колоссальными, если речь идет о старом отечественном автомобиле. В таком случае придется вложить немало денег в покупку материалов, их подготовку, а также подготовительные работы в самом автомобиле. Здесь даже разборка старых сидений может оказаться трудностью для мастера по ряду причин. В подсчете бюджета на замену сидений стоит всегда учитывать важные факторы, которые говорят о целесообразности таких действий и вложений. Часто после изучения вопроса владельцы просто отказываются от такой идеи.

Но нередко случается и так, что идея вырастает в конкретные действия. В таком случае рекомендуем вам ознакомиться с законными требованиями к каждому водителю, описанными в ПДД. В разделе о переоборудовании автомобиля вы найдете много интересного. Старые сидения выбрасывать не стоит, так как могут возникнуть проблемы со снятием автомобиля с учета. Всегда руководствуйтесь сочетанием цены и качества выполняемой работы.

Если для вас все особенности допустимы, можно подыскать новые кресла уже сегодня. А как вы относитесь к такому переоборудованию автомобиля?

Как правильно установить чехлы на автомобильные сидения

Как ни странно, но довольно часто для многих автолюбителей, вопрос как натянуть чехлы на сиденья автомобиля становится очень остро. На самом деле, это не так уж и сложно, просто нужно понимать, что на передний ряд сидений и на задний, чехлы натягиваются по разному принципу.

Инструкция по установке чехлов на передние сиденья

Прежде чем вы приступите к выполнению этого задания, для максимально плотно облегающей натяжки чехлов и с полным отсутствием складок на них, сиденья лучше снять и вытащить из авто. Многие ленятся это делать, но, поверьте, результат будет гораздо лучше, чем заниматься установкой чехлов в салоне автомобиля. Если вы решите одевать чехлы прямо в машине, вам будет крайне неудобно, так как пространства для этого процесса будет катастрофически не хватать. К тому же, когда кресла находятся не в машине, у вас больше вероятности сделать эту процедуру качественно, что уже обеспечит чехлам более длительный срок службы. Если вы приобрели чехлы, которые надеваются по отдельности, то сперва натягивайте ту часть, которая предполагается для подушки кресла. Установка происходит по следующему алгоритму действий:

• Накиньте чехол.
• Язычок зафиксируйте между спинкой кресла и подушкой.
• Аккуратноьно расправьте чехол по всей площади, чтобы избежать появления складок (если это будет чехол из экокожи, появление складок обеспечит дальнейшее появление трещин на материале).
• Зафиксируйте чехол с помощью резинок или шнура снизу. Их нужно натянуть под сидение и зафиксировать крючками, которые, как правило идут в комплекте с чехлами.

В 2000-х годах, когда кто-то     задавался вопросом, как натянуть чехлы на сиденья так, чтобы они не сползли, опытные автолюбители рекомендовали купить толстый капроновый шнурок в магазине для рыбалки, и вручную пришивать его к чехлам. Правильная установка современных моделей чехлов такого не требует, так как производители предусматривают для них широкие, хорошо простроченные резинки, в комплекте с нержавеющими крючками.
Далее, необходимо одеть чехол на спинку кресла. Выполняются следующие действия:

• Все также, язычок верхней части чехла, необходимо расположить между спинкой кресла и подушкой.
• Ткань чехла аккуратно спустите вниз и натяните так, чтобы материал доставал до язычка.
• С обратной стороны кресла, натяните чехол по тому же принципу, по которому натягивают кожу на барабан.
• Если натяжка была максимальной, то передняя часть чехла буквально впечатается в форму сиденья.
• Заведите язычок под заднюю стенку кресла и закрепите с помощью специальной липучки.
  Кстати, если в чехлах не предусмотрены отверстия для заглушек подголовников, сделайте их с помощью ножниц. Будте аккуратны: отверстия под заглушки нужно прорезать меньшего диаметра, чем сама заглушка, далее сам чехол нужно заправить под заглушку.

Инструкция по установке чехлов на задние сиденья

Понять, как натянуть чехлы на задний ряд сидений в авто, вы можете из этой инструкции:

• Сперва, снимите со спинки заднего сиденья ремни безопасности.
• Разложите спинку, чтобы вам было удобно обхватывать ее с любой стороны и натягивать чехол.
• Чехол для заднего дивана может состоять из двух частей (если спинка и подушка сидения цельные), так же из трех или четырех (для сидений, которые раскладываются в пропорции 60/40).
• Когда вы натяните чехол на спинку заднего дива, нужно выполнить ту же самую процедуру, а именно прорезать отверстия под заглушки подголовников.
• Низ подушки дивана, как правило шнуруется капроновым шнуром.

Полезные рекомендации

• Запомните, что чем плотнее материал соприкасается с чехлом, тем длительнее будет срок их службы. Не поленитесь снять сиденья перед тем, как натянуть чехлы, чтобы сделать это максимально качественно;
• если автомобиль оснащен креслами с дополнительными боковыми подушками безопасности, то перед установкой обязательно снимите клемму» +» с аккумуляторной батареи во избежании ошибок по подушкам безопасности;
• специальный, распускаемый шов чехла, должен находится со стороны боковых окон;
• не бойтесь сжимать обивку кресел, когда будете одевать чехлы; так будет проще не только вам, но и меньше вероятность, что вы повредите швы, и чехол прослужит гораздо дольше;
• обязательно снимайте кресла, как минимум те, что в первом ряду; тогда получится качественнее одеть чехлы, а времени будет потрачено гораздо меньше;
• перед тем как демонтировать задние и передние кресла, не забудьте выключить зажигание!
• пластиковый элемент, который находится сбоку сидений, нужно снимать, так как это позволит без особого труда зафиксировать чехол по сторонам подушек сидений;
• Редко когда водители решаются одевать чехлы на автокресла, в морозное время года, однако, все же стоит запомнить, что любые защитные покрытия лучше устанавливать при плюсовой температуре; больше всего это относится к кожаным чехлам или чехлам из эко-материалов; если температура будет слишком низкая, экокожа и кожа становятся «дубовыми» и абсолютно неэластичными и растянуть ее будет практически нереально; если вы не являетесь владельцем отапливаемого гаража, лучше устанавливайте чехлы на кресла только летом.

Авточехлы на сиденья — ROZETKA

Технические и экономические характеристики любого автомобиля первостепенны для каждого автовладельца. Однако не последнюю роль играет комфорт и удобство салона. Ухоженность салона важна не только для водителя, но и для его пассажиров. Опрятность и комфорт практически взаимосвязаны. Чехлы на сиденья авто – это практичные аксессуары, которые помогут сохранить в чистоте сиденья машины.

Виды автомобильных чехлов

Защита элементов интерьера внутреннего пространства машины – забота владельца транспортного средства. именно сидения имеют свойство быстро пачкаться и изнашиваются. Наиболее простой способ их защитить – авточехлы. С ними можно реже прибегать к услугам чистки и ремонта или просто немного обновить салон.

Современный рынок автоаксессуаров предлагает ряд чехлов для сидений среди которых:

• универсальные – это накидки, которые подходят под все посадочные места в любом автомобиле.  Они представлены в широкой цветовой палитре. Особо интересны такие чехлы обладателям редких винтажных машин. Однако во время крепления таких накидок могут быть несостыковки в швах, не полное прилегание, некорректное расположение липучек или шнурков.
• модельные – при их производстве учитываются все технологические особенности и форма сидения автомобиля, для которого они предназначены. Они имеют все необходимые прорези и максимально повторяют форму сидения, так как шьются по тем лекалам, по которым производится само сиденье. Изготовители модельных чехлов учитывают размеры, цвета, фактуру материала и даже нити для швов, чтобы они сочетались с самим сиденьями.
• каркасные – как и модельные выполняются, точно повторяя лекала заводских сидений и оснащенные пластиковым каркасом в швах. Они плотно закрепляются на сиденьях и обеспечивают плотное облегание.
• майки на сиденья — функциональный и эффектный вариант для защиты сидений. Чаще всего их производят из комбинированных тканей, которые не требуют специального или сложного ухода. Майки просто и быстро надеваются на сидения и в случае загрязнения их легко снять и постирать в машине. Майки могут быть на одиночные кресла и целиком на задние сиденья.

Также в каталоге ROZETKA доступны защитные накидки с подогревом — этот аксессуар позволит комфортно себя чувствовать, садясь в непрогретую машину. А для тех, кому периодически нужно перевозить в своем автомобиле животных, будут интересны гамаки для животных — это специальные накидки для защиты обивки машины и удобства перевозки, например, крупных собак. Они произведены из прочных материалов, их можно крепить к подголовникам сидений. 

Как правильно выбирать авточехлы

Если вы уже определились с моделью нужных чехлов на сиденья, стоит подумать о материале, из которого они производятся. Сегодня производители предлагают следующие варианты:

• мех – может быть натуральным и синтетическим. Меховые чехлы придают салону уютный и респектабельный вид. В летнее время их лучше заменять на более легкие варианты. 
• велюр – комбинированный эластичный материал с шелковистой текстурой. Они просты в уходе, имеют демократичную цену.
• экокожа – авточехлы из экокожи есть в среднем и в премиум сегменте. Цену определяет плотность. Наиболее устойчивые к истиранию и износу чехлы из экологической кожи на натуральной основе. Любое загрязнение убирается губкой или влажной салфеткой.
• алькантара – данный материал относится к премиум классу. Чехлы из алькантары представлены в широкой палитре цветов и добавляют статусность любому салону. Это эластичная и мягкая ткань, которая потребует особого ухода.
• хлопок комбинированный с синтетическими материалами – применяется для маек-чехлов.
• дерево или бамбук – это, скорее массажные накладки на сиденье, выполненные из велюра, где в центральной части расположены деревянные фрагменты.
• жаккард  гобелен  или автожаккард – сертифицированный автомобильный материал, экологичный, отличается высокой степенью износостойкости, прочен и практичен. Жаккардовые авточехлы просты в уходе.

Отдельный сегмент товаров представляют женские автомобильные чехлы — оригинальные накидки ярких цветов, с различными украшениями, вышивкой, узорами, добавляющими шарма и красоты стандартному салону автомобиля.

Подобрать сегодня авточехлы из любого материала можно не выходя из дома или офиса. Чтобы купить авточехлы в интернет-магазине ROZETKA, нужно оформить заказ онлайн или по телефону.

Комфортабельные сиденья в автомобиль. А1 ТЮНИНГ.

• Mercedes Benz GLS Комфортабельные сидения
• Mercedes Benz GLS Комфортабельные сидения
• Mercedes Benz GLS Комфортабельные сидения
• Mercedes-Benz G-class Комфортабельные сидения

Комфортабельный диван в автомобиле — это показатель статуса, а также способ значительно повысить комфорт пассажиров. В минивэнах и микроавтобусах, проходящих переоборудование под мобильный офис, бар или кинотеатр, замена автомобильного дивана становится задачей номер один.

Сиденье может располагаться как вдоль салона, так и поперёк. Существуют различные конфигурации автомобильных диванов: общие, рассчитанные на посадку нескольких человек и не имеющие внутренних перегородок; поделенные на отдельные сидения с подлокотниками, выдвижными столиками, массажем и другими улучшениями. В зависимости от того, какой интерьер хочет владелец авто, выбирается и подходящий вариант.

Установка автомобильного дивана происходит путём замены старого. В некоторых случаях возможно обновление уже установленного сиденья, но лучшим выбором будет заменить его на новое комфортабельное изделие, созданное с учётом эргономики и пожеланий владельца машины.

В случае подключения к дивану различных систем вроде массажа, подогрева или аудиосистемы проводка разводится под обшивкой авто, поэтому вместе с заменой сиденья часто заказывают перетяжку салона кожей.

Автомобильный диван — это незаменимая вещь для создания удобного мобильного офиса или бара. Выбрав Тюнинг Ателье А1АВТО, вы сможете рассчитывать на то, что для вас будет подобрано наиболее подходящее для вашей марки авто сиденье, отвечающее всем вашим потребностям. Мы поможем вам грамотно расположить диван и другие элементы, увеличив вместительность вашего будущего кинотеатра или офиса на колёсах.

Позвоните нам, если вы хотите заказать качественные услуги по тюнингу авто и замене дивана. Мы можем гарантировать, что проведённые нами улучшения сделают вашу машину уникальной и престижной!

Кресло для водителя авто — один из самых главных элементов комфорта. Руль может удобно ложиться в руку, кондиционер обдувать прохладным воздухом, но если сидеть при этом неудобно — удовольствие от вождения получить крайне трудно. Поэтому установка автомобильных кресел — весьма распространённая и востребованная услуга Тюнинг Ателье А1АВТО.

Для улучшения своего авто люди преимущественно выбирают спортивные сиденья. Они стильно выглядят и эффективно поддерживают спину и руки водителя. Вести машину становится невероятно легко, и даже долгие поездки не так утомляют.

Автомобильные кресла также могут решить проблему микроклимата в салоне. В современные изделия, предлагаемые Тюнинг Ателье А1АВТО, встроены системы обогрева, позволяющие садиться в кресло, которое уже нагрето до комфортной температуры, а не мёрзнуть зря. Для лучшего обогрева подойдут сиденья, покрытые экокожей, для большей солидности — натуральной кожей.

Замена автомобильного кресла осуществляется с сохранением функциональности. Наши мастера могут установить выбранное вами сиденье так, чтобы его можно было изменять по наклону и высоте. Также сохраняется система обогрева или обдува, если вы не решите заменить её на новую.

Позвоните нам, чтобы подобрать сиденья, подходящие вам по стилю и содержанию. Хотите превратить своё авто в гоночный болид? Мы подберём отличные спортивные кресла. Нужно больше престижа? Сиденья из натуральной кожи помогут достичь этой цели. В нашем распоряжении имеется полный спектр видов автомобильных кресел, поэтому найти что-то для вас не составит труда!

Обратитесь в Тюнинг Ателье А1АВТО сегодня, и уже завтра ваш автомобиль будет не узнать! Мы осуществляем любые работы по тюнингу авто, поэтому вы можете не останавливаться на одной лишь замене сидений!

Автомобильные сиденья и кресла

Статья опубликована 24.06.2014 04:32

Последняя правка произведена 19.10.2015 15:20

При поездке на автомобиле больше всего уделяется внимания сиденьям и отделке салона. От их качества зависит комфорт, уют и удобство, которые мы будем ощущать во время поездки. На сиденье возлагаются и другие функции: оно должно обеспечивать надежную фиксацию водителя, а также позволять без усталости переносить длительные поездки. Долгий путь изменений и модернизаций пришлось пройти автомобильным сиденьям, прежде чем стать такими, какими мы привыкли их видеть.

История автомобильных сидений.

Первые сиденья были очень мягкими и представляли собой незатейливые пышные диваны. В зависимости от комплектации, а также от типа автомобиля, они могли отличаться по уровню комфорта. На первое время преобладали коричневые и черные цвета, за редким исключением можно было встретить и вариант с цветными тканевыми вставками. Об эргономичности сидений в то время даже и не задумывались, диванные сиденья иногда окружали мягким покрытием на боковинах кузова, из-за чего могло сложиться ощущение, что находишься в комнате дома. В некоторой мере, это способствовало безопасности, но и скорости в то время были небольшими.

Немного позднее, в автомобильную моду пришли раздельные сиденья (англ. – Bucket seat), их все чаще стали устанавливать спереди. Хотя, в США до сих пор некоторые автомобили оснащают “диванными сиденьями” (англ. – Bench seat). Обе эти разновидности имеют свои плюсы и минусы. Например, на широком диванном сиденье могут разместиться и 3 человека, но больший комфорт и лучшая эргономика присущи раздельным сиденьям. На такое широкое распространение “Bench seat” среди американских автомобилей повлияло повсеместное применение автоматических коробок переключения передач, тогда как в Европе чаще пользовались механическими. Поскольку ручка “автомата” размещалась возле руля, то освобождалось место для ног пассажира, сидящего по центру.

Спортивные автомобили всегда оснащаются раздельными сидениями, ведь только они могут обеспечить надежную фиксацию водителя при ускоренном движении и в резких поворотах. Недопустимы никакие перемещения относительно сиденья, гонщик должен “сливаться” с автомобилем, ощущать себя единым целым с машиной, вот почему особое внимание уделяется дизайну спортивных сидений.

В нынешнее время размеры спортивных сидений точно подогнаны под человеческое тело, сиденья очень жесткие, они не должны прогибаться. Материал обеспечивает фиксацию, а форма ковша – естественную вентиляцию.

Задние сиденья на протяжении многих лет представляли собой диваны, лишь в конце 20-го века конструкторы принялись за их доработку. Была проведена значительная работа по обеспечению комфорта каждому пассажиру, даже если сиденье и выглядят, как единое целое, иногда возможна дополнительная регулировка и трансформация. В таком нововведении есть и свои недостатки: при посадке трех человек средний пассажир будет испытывать дискомфорт, поскольку его место будет расположено на возвышении, а то и на убранном подлокотнике.

Сиденья современных автомобилей.

На современных автомобилях сиденья имеют сложную конструкцию. За основу взят металлический каркас, поролон и прочие синтетические материалы для подушек; для обшивки используются ткани, кожа или прочая синтетика. В сиденья встраивают различные дополнительные устройства: системы тяг и рычагов, иногда и электроприводы (для регулировки положений), подогрев, вентиляция и даже подушки безопасности.

Кожзамы, различные синтетические ткани, кожа могут использоваться в качестве материалов для покрытий сидений. Покрытие сидений должно быть устойчивым к температурным перепадам, легко моющимся или поддающимся химчистке, а также прочным. Как правило, в обычных серийных автомобилях используются дешевые тканевые покрытия и кожзамы, серо-черной цветовой гаммы. В последнее время обозначилась тенденция осветления сидений: все чаще можно увидеть белую отделку. Покрытие из светлой кожи считается наиболее дорогим вариантом, что же касается практичности, то вопреки расхожему времени такие сиденья не сильно пачкаются и легко чистятся.

Гораздо реже встречаются пестрые и разноцветные сиденья. Конечно, при помощи тюнинга можно получить любое, невообразимое цветовое сочетание. Такая модернизация может говорить, как о большом художественном таланте или же о простой безвкусице.

Устройства создания комфорта.

Сегодня невозможно представить сиденье, в котором отсутствуют какие-либо регулировки и варианты трансформации. Даже в самой дешевой машине обязательно предусмотрена возможность регулировки передних сидений в направлении назад/вперед, по высоте, наклону спинки, изменению положения подголовников. Задние сиденья могут складываться, увеличивая объем багажника.

В автомобилях премиум класса сиденья просто “нашпигованы” дополнительными регулировками, которые управляются электроприводами. Установленные положения можно сохранить, чтобы для каждого водителя действовали свои настройки. Показатель престижности автомобиля измеряют разнообразием и обширностью всяческих настроек, хотя далеко не все они реально необходимы и востребованы.

Часто в сиденья встраивается обогрев, который представляет собой простое устройство, запитанное от бортовой электросети. Впервые, сиденья с подогревом появились в 1966 году на автомобилях марки “Cadillac”. Изредка можно встретить и вентиляцию, впервые примененную на “Saab” в 1997 году.

На превалирующем числе автомобилей есть сиденья (как задние, так и передние) с подлокотниками, которые расположены по центру салона. Подлокотник может убираться или складываться, освобождая немного места, например, для стаканов или бутылок. Большие автомобили оснащаются дополнительными подлокотниками по бокам вдоль дверей.

Варианты трансформаций.

Нынешний стандарт подразумевает складывание заднего сиденья в соотношении 2/3. Но кроме этого существуют и дополнительные возможности по изменению салона автомобиля. Обычно, можно полностью убрать заднее сиденье, а вот насколько сложно это сделать зависит от фирмы-производителя. Спинки передних сидений можно откинуть назад или вперед, а в некоторых автомобилях есть возможность повернуть передние сидения на 180 градусов. Больше всего вариантов трансформаций в минивэнах. Салон очень быстро можно переоборудовать из обычного (пассажирского) в грузовой, в место для обеда, для отдыха и т.п.. К сожалению, некоторые автомобильные производители не балуют водителей такой универсальностью и жестко прикрепляют сиденья к полу.

Сиденья грузовиков.

Грузовой автомобиль – достаточно утилитарный представитель автомобилестроения. Поэтому его сиденья на протяжении долгого времени были простейшими и незатейливыми, зато практичными и надежными. Только с недавних времен грузовики стали приближаться по комфортности к легковым автомобилям. Самыми комфортными считаются магистральные тягачи – их большие кабины предназначены для длительного пребывания водителя без отдыха в долгих рейсах.

Та же самая ситуация с сиденьями тракторов и остальной спецтехники. Почти все машины оснащены дешевыми “сидушками” с примитивными спинками, лишь самые последние модели имеют достаточно эргономичные и высококомфортные сиденья. Конечно, можно подумать, что в СХ технике можно обойтись и простейшим обустройством салона, но как известно работоспособность зависит от морального состояния человека, в частности оператора или водителя, а о каком моральном настрое можно говорить, если вместо нормального сиденья установлена хиленькая табуретка.

Сиденья автобусов:

Автобусные сиденья подразделяются на пассажирские и водительские. Принципиальных отличий между водительским сиденьем на автобусе и на легковом автомобиле нет, поэтому поговорим о пассажирских.

Городские.

На городских автобусах крайне простые сидения. Современные сиденья состоят из пластикового каркаса, покрытого декоративной тканью, хотя раньше они почти не отличались от обычных с поролоновым покрытием. Пластик практичный материал и вандалоустойчивый. Устройство салона позволяет перемещать группы сидений в нужные положения, получая необходимую конфигурацию пространства.

Междугородные и туристические.

Такие автобусы специализируются на длительных поездках, порой на сутки и даже больше. Независимо от удобности сидений, пребывание в них столь продолжительное время нельзя назвать комфортным. Но даже, не смотря на все габаритные ограничения автобусного салона, дизайнеры постоянно улучшают сиденья, привносят новые и свежие идеи.

Сиденья международного автобуса очень мягкие, покрыты приятной на ощупь тканью, оснащены регулятором наклона спинки и подлокотниками, иногда есть и встраиваемые откидные столики.

Сиденья военной техники.

Наверно самые простые и дешевые, но в то же время и очень надежные сиденья. Максимальная утилитарность – вот их главная характеристика. Первые варианты военных сидений могли представлять собой деревянную лавку, и ничего, вполне можно было жить в таких условиях. Современные сиденья оснащены функцией поддержки жизнедеятельности, а также обеспечения безопасности при осколочно-пулевых повреждениях машины и взрывах.

Мотоциклетные сиденья.

Сиденья на мотоциклах радуют своей неопределенностью, они одновременно и примитивны, и зачастую красивы, а также разнообразны. Первые мотосиденья (на мотоциклах “Урал”,”Днепр”) были схожи с велосипедными. Поэтому у пассажира и водителя сиденья отдельные. Позднее, на многих мотоциклах стали делать монолитные сиденья, с кожаной обивкой и мягким наполнителем. На спортбайках сиденья также раздельные, причем расположены на разных уровнях. Такие сиденья учитывают физические особенности и положение водителя и пассажира.

Вне зависимости от того, какой совершенной бы ни была система безопасности автомобиля, любой автомобилист должен иметь при себе аптечку. Аптечка включает в себя различные медикаменты, а также и бинты. Купить отбеленную марлю для аптечки можно здесь.

Пошив чехлов на авто под заказ в Екатеринбурге недорого

Часто и подолгу находитесь за рулем автомобиля? Работаете в такси? Возите жену, маму, детей, домашних питомцев в машине? При таком интенсивном использовании транспортного средства сложно уследить за чистотой сидений. Нет-нет, да и появятся отпечатки лап или грязных пальчиков, прольется кофе или вода. Сохранить салон чистым и опрятным способны чехлы на сиденья.

Чехлы – знак того, что автовладелец трепетно заботится о своем авто. Их легко можно снять в случае загрязнения и отдать в стирку или химчистку, а модели из кожи и экокожи достаточно в большинстве случаев протереть влажной тряпочкой.

Индивидуальный пошив чехлов в автоателье «КомфортЛюкс»

Каждый автовладелец сталкивается с тем, что покупные авточехлы не сидят идеально на креслах. Они либо несколько меньше сидушки и спинки, либо болтаются на них. Согласитесь, ездить в таких условиях некомфортно, да и салон выглядит не презентабельно.

Автоателье «КомфортЛюкс» недорого изготавливает чехлы на автомобильные сидения в Екатеринбурге непосредственно под вашу машину. И «одежда» для автосидений не будет сползать или сбиваться в комки.

Чехлы на сидения шьем из любых материалов, дорогих и дешёвых:

• экокожи
• натуральной кожи (из материалов заказчика)
• недорогого, но качественного текстиля – жаккарда, флока, алькантары, велюра и других тканей.

Ателье готово взять в производство любой заказ по небольшой цене. И сшить не только универсальные или ортопедические чехлы на сиденья автомобиля, но и защитные накидки, бустеры для детей, дорожные подушки, сумки.

Как сделать заказ на пошив чехлов для вашего автомобиля

Заказ по пошиву автомобильных чехлов на сидение будет выполнен в короткие сроки. Сделать его  можно двумя способами.

• Оформить заявку непосредственно в на нашем сайте: выбрать материал, его цвет, модификацию чехла, добавить по желанию аксессуары, увидеть, сколько приблизительно будет стоить заказ. Менеджер свяжется с вами для уточнения деталей.
• Прийти в один из наших филиалов, в котором с вашей машины снимут все необходимые мерки для пошива чехлов: в Нижнем Тагиле, Екатеринбурге, Верхнем Тагиле – подробно со списком офисов можно ознакомиться в разделе «Контакты».

Какие еще услуги можно заказать в нашем авто ателье:

Выполнив заказ в оговоренные сроки, мы доставим модельные чехлы для автосидений удобным для вас способом в Екатеринбург, Свердловскую область и другие города, установка оплетки на руль проводится на месте (без снятия руля).

Сделать салон автомобиля практичным, стильным и уникальным в ваших силах. И всего-то нужно заказать авточехлы на сидения, перетяжку руля или ручки КПП. Для заказа звоните по телефону +7 (343) 71 — 66 — 04.

 

Заказать пошив чехлов

Глоссарий по автокреслам

| NHTSA

А

Регулируемая ножка: Часть съемного основания, которую можно поднимать или опускать, чтобы установить обращенное назад автокресло под правильным углом наклона.

Продукты вторичного рынка: Детали и продукты, продаваемые для замены или в качестве аксессуаров к оригинальному оборудованию — иногда называемые «нерегулируемыми» продуктами. Не рекомендуется для использования с автокреслами, за исключением случаев, когда они изготовлены или разрешены производителем оригинального автокресла для использования с его продуктом. Ознакомьтесь с инструкциями по продукту.

Сиденье «все в одном»: Этот тип автокресла может быть заменен с сиденья, обращенного назад, на автокресло, обращенное вперед, а затем на детское автокресло по мере роста ребенка.

Втягивающее устройство с автоматической блокировкой : Это тип втягивающего устройства, которое позволяет «заблокировать» ремень безопасности в заданном положении. Это важная деталь при установке автокресел. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.

---

Б

Путь ремня: Это место на автокресле или бустере, где ремень безопасности или нижний фиксатор прикрепляются для фиксации автокресла в автомобиле.

Детское сиденье с регулировкой ремня безопасности: См. Дополнительное сиденье.

Детское сиденье: Детское сиденье правильно позиционирует ремень безопасности, «подталкивая» ребенка таким образом, чтобы поясной и плечевой ремни сидели правильно. Набедренный ремень должен быть низким и плотно прилегать к бедрам, а плечевой ремень должен облегать грудь, а не касаться шеи или лица. Правильная подгонка ремня очень важна. Бустерные сиденья могут иметь высокие спинки (для использования в автомобилях без подголовников) или могут быть сиденьями без спинки / без спинки (для использования в автомобилях с подголовниками).

Пряжка: Принимает пластину защелки и удерживает ремень безопасности на месте.

---

К

Кровать-машина: Удерживающее устройство, обычно для маленьких, недоношенных или слабых с медицинской точки зрения детей, которым необходимо кататься лежа на спине или животе. В большинстве случаев ребенок лежит ровно. Ремень безопасности автомобиля используется для закрепления кузова автомобиля перпендикулярно направлению движения. Голова младенца располагается ближе к центру автомобиля, а не рядом с дверью.Внутренняя привязь фиксирует ребенка в автомобильной кровати. Обязательно внимательно прочтите инструкции производителя, поскольку для некоторых автомобильных кроватей могут быть разрешены другие методы крепления.

Опекун: Лицо, ответственное за благополучие и безопасность ребенка.

Ручка для переноски: Пластиковая ручка, прикрепленная к детским автокреслам (только против хода движения), которую можно использовать для переноски автокресла при снятии с автомобиля.

Автокресло: Детское удерживающее устройство (CR), детская удерживающая система (CRS) или детское удерживающее устройство (CRD): испытанное на краш-тесте сиденье, устройство или система, специально разработанные для защиты детей от столкновения.Общие условия для этих систем включают детские сиденья, автомобильные сиденья, бустеры или дополнительные сиденья, жилеты или автомобильные кровати, а также те предметы, которые соответствуют Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS) 213.

Нагрудный зажим: Пластиковая пряжка или застежка, которая удерживает плечевые ремни ремня вместе на груди ребенка и располагается на уровне подмышек ребенка. Также называется фиксирующим зажимом.

Дети с особыми потребностями в транспортировке: Дети, физические или поведенческие условия которых иногда требуют использования специально разработанных удерживающих систем.

Комбинированное сиденье: Детское автокресло, обращенное вперед, которое используется с внутренней системой ремней безопасности. После снятия внутренней привязи его можно использовать в качестве усилителя позиционирования ремня.

Трансформируемое сиденье: Автокресло, которое трансформируется из сиденья спинкой для младенцев и детей младшего возраста на сиденье лицом вперед для детей старшего и старшего возраста.

---

D

Съемное основание: Отдельное основание для автокресла, устанавливаемого только против движения, которое можно установить в автомобиле. Автокресло можно снять с основания и использовать в качестве держателя.

---

E

Втягивающее устройство с аварийной блокировкой: Втягивающее устройство в системе ремней безопасности, которое блокируется, когда автомобиль замедляется или внезапно останавливается.

---

Ф

Детское автокресло, обращенное вперед: Автокресло, предназначенное для использования только лицом вперед для ребенка в возрасте от 1 года и весом не менее 20 фунтов, до указанных ограничений по высоте и весу сиденья, установленных производитель.

Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств: Правила, определяющие минимальные требования к характеристикам безопасности автотранспортных средств или единиц автомобильного оборудования. Эти правила предназначены для защиты населения от неоправданного риска аварий, которые происходят в результате проектирования, изготовления или работы автомобилей или связанного с ними оборудования. Правила также разработаны для защиты населения от необоснованного риска смерти или травмы в случае аварии.Стандарт, применяемый к автокреслам, — FMVSS 213.

автокресел для маленьких —

Гонка за самое легкое автокресло, устанавливаемое только против направления движения, продолжается, и Maxi Cosi возглавил наш взгляд на автокресла, устанавливаемые только против движения. С выпуском новейшего автокресла, устанавливаемого только против направления движения — Coral XP — Maxi Cosi представляет новую функцию для

Подробнее…

В выпуске Diono отзывает некоторые модели сидений-бустеров Cambria 2 с номерами 31200-US-01, 31201 -US-01 и 31202-US-01.Сиденья, которые являются частью этого отзыва, были изготовлены в период с 05.09.2020 по 30.11.2020. Устранение В случае аварии между подголовником и спинкой может образоваться трещина, из-за которой подголовник отделится. Diono уведомит

Подробнее…

Обзор Graco Extend2Fit — Канада Graco Extend2Fit — теперь и в Канаде! Всеми любимое трансформируемое автокресло Graco Extend2Fit появилось в Канаде. Хотя мы по-прежнему очень большие поклонники этого сиденья и его универсальности, между канадской и американской версиями есть некоторые существенные различия.Мы воспользуемся этим обзором, чтобы проиллюстрировать различия, большинство из них.

Подробнее…

Линия автокресел Britax B-Safe, устанавливаемых только против движения, является признанным продуктом в мире автокресел. Лица, осуществляющие уход, обычно считают, что его легко установить и правильно использовать. Модель B-Safe 35 была снята с производства, и ее место занял B-Safe Gen2. Обновленная версия этого сиденья занимает известное нам сиденье

Подробнее…

Как специалисты по безопасности детей-пассажиров, мы часто помогаем опекунам выбрать лучшее автокресло для своего ребенка и его автомобиля.У некоторых из этих молодых пассажиров есть дополнительные проблемы. Некоторые специалисты CPST обучены выбирать и использовать различные виды автокресел для этих уникальных детей. Но как насчет выбора автокресел для сиделок, у которых есть

Подробнее…

Нас часто спрашивают, есть ли сиденья, в которые легче загружать и пристегивать детей. Обычно мы учитываем высоту боковых сторон сиденья и его профиль. Однако все меняется. Появление на рынке Cybex Sirona S предлагало дополнительные

Подробнее…

Много месяцев назад минимальный вес почти для каждого типа автокресла был другим, чем сегодня.Это живое доказательство того, что «знай лучше, делай лучше». По мере проведения дополнительных исследований все больше и больше детей уходят из автокатастроф благодаря детям, сидящим на правильном сиденье в нужное время, автомобиль

Подробнее…

Graco SlimFit3 LX / True3Fit LX — это узкое автокресло, которое работает во многих 3 конфигурациях.

Подробнее …

Количество установленных против движения автокресел, подходящих для пассажиров, весящих всего 3 фунта, довольно мало. Поскольку во многих отделениях интенсивной терапии новорожденных выписывают самых крошечных пациентов, когда они весят около 3 фунтов, поиск подходящего автокресла для первой поездки домой стал проблемой для многих программ CPS на базе больниц. Там

Подробнее…

Когда мы впервые опубликовали эту статью в 2013 году, в ней был изображен мальчик по имени Мэтью, который сейчас 6 футов 3 дюйма за рулем. Это делает нас старыми? Надеемся, что нет! Поскольку эта статья стала основным продуктом в нашей линейке образовательных статей и остается актуальной семь лет спустя, мы обновляем эту статью до

Подробнее…

Рекомендуемые места: США — Автокресла для маленьких

Cosco Scenera Next Читать CSFTL Review	Пределы облицовки сзади: 5-40 фунтов, 19-40 дюймов или головка на 1 дюйм ниже верха 23-дюймовой оболочки 29-43 ″, с 13-дюймовыми верхними прорезями для ремня безопасности Срок годности: 8 лет	Плюсы: Компактные размеры спереди назад, простые в установке, легкие, узкие и недорогие. Минусы: Из-за низкой высоты ремня сиденье вырастает лицом вперед перед лицом назад. Многие дети полностью перерастут сиденье к 3 годам. Характеристики: Дополнительный подстаканник.	Диапазон цен: $ Купить в Walmart
Evenflo Sonus Прочитать обзор CSFTL	Пределы задней поверхности: 5-40 фунтов, 19-40 дюймов или голова на 1 дюйм ниже верха корпуса 25 дюймов Пределы движения вперед: 22-50 фунтов, 28-50 дюймов, с 18-дюймовыми верхними прорезями для ремней безопасности, возраст минимум 2 года Срок годности: 6 лет	Плюсы: Простота установки , подходит для новорожденных среднего размера, легкая, узкая, цена и 2 положения пряжки в промежности. Минусы: Не позволяет сиденью нависать над сиденьем автомобиля, когда сиденье повернуто назад, узкие ремни ремня безопасности не имеют чехлов для ремней и могут раздражать шею ребенка, нет подкладки для младенческого тела, помогающей поместиться, и единственный необходимый угол наклона. Характеристики: Двойные подстаканники.	Диапазон цен: $ — $$ Sonus 50 Купить на Amazon
Evenflo Sureride Прочитать обзор CSFTL	Пределы задней поверхности: 5-40 фунтов, 19-40 дюймов, или голова на 1 дюйм ниже верха 25-дюймовой оболочки Пределы движения вперед: 22-65 фунтов, 29-54 дюйма, с 19-дюймовыми прорезями для верхней привязи Срок годности: 6 лет	Плюсы: установка, подходит для новорожденных среднего размера, легкая, узкая, цена и 2 положения пряжки в промежности. Минусы: Не позволяет сиденью нависать над автомобильным сиденьем, когда сиденье повернуто назад, привязь недостаточно длинна, чтобы поместиться некоторым детям на верхнем конце предела веса / высоты сиденья, узкие ремни ремня не имеют накладок и может вызвать раздражение шеи ребенка, отсутствие подкладки для младенческого тела, помогающей прилегать, и единственный требуемый угол наклона. Характеристики: Накладки для ремня безопасности можно приобрести отдельно в Evenflo.	Диапазон цен: $ Купить на Amazon
Graco Contender and Admiral 65 Прочитать обзор CSFTL	Пределы задней части: 5-40 фунтов, голова на 1 дюйм ниже регулятора подголовника Пределы движения вперед: 20-65 фунтов, до 49 дюймов, с 17.5-дюймовые верхние прорези для ремней безопасности Срок годности: 7 лет	Плюсы: Высокий корпус для задней части, цена (для сиденья без ограничения по высоте в 40 дюймов) и 2 положения пряжек в промежности. Минусы: Блок наклона для переключения между режимами движения назад и вперед, ремень может быть трудно затянуть на более низких настройках. Характеристики: Двойные нижние фиксирующие соединительные ремни, ремни без повторной нити и одиночный подстаканник.	Диапазон цен: $$ Admiral Купить на Amazon
Кабриолеты Graco: Size4Me, MySize, Headwise, Fit4Me Прочитать CSFTL Review	Пределы 9-40 Задняя облицовка , головка на 1 дюйм ниже регулятора подголовника Пределы движения вперед: 20-65 фунтов, до 49 дюймов, с 17.5-дюймовые верхние прорези для ремня безопасности Срок годности: 7 лет	Плюсы: Высокий корпус для задней части и 2 положения пряжек в промежности. Минусы : Ремни могут быть трудно затянуть при нижних настройках. Особенности: Двойные нижние анкерные соединительные ремни, подушечки ремня, ремень без повторной нити, крышка RapidRemove, доступная на некоторых моделях, и одиночный подстаканник.	Диапазон цен: $$ Купить на Amazon
Graco Sequel and Sequence Прочтите обзор CSFTL.	Пределы облицовки сзади: 4-40 фунтов, голова на 1 дюйм ниже регулятора подголовника Пределы движения вперед : 20-65 фунтов, до 49 дюймов, с 17.5-дюймовые верхние прорези для ремня безопасности Срок годности: 10 лет	Плюсы: Высокий корпус для новорожденных среднего размера и 2 положения пряжек в промежности. Минусы : При нижнем положении ремня может быть трудно затянуть Характеристики: Двойные подстаканники, накладки для ремней, ремни без повторной нити.	Диапазон цен: $$ Sequence Купить на Amazon
Graco Extend2Fit Convertible Читать	Пределы поворота назад: 4–50 фунтов, голова на 1 дюйм ниже регулятора подголовника Пределы поворота вперед: 22–65 фунтов, до 49 дюймов, с 17. 5-дюймовые верхние прорези для ремней безопасности Срок годности: 10 лет	Плюсы: Предел веса, обращенного назад, 50 фунтов, компактность спереди назад, когда удлинительная панель не используется для младенцев / детей старшего возраста, подходит для новорожденных среднего размера, цена (для 50 фунтов, обращенная назад), высокий корпус для поворота назад и 2 положения пряжек в промежности. Минусы: Может быть громоздким спереди назад при использовании удлинительной панели, привязь может быть трудно затянуть при более низких настройках, и она тяжелая. Характеристики: 3-позиционная удлинительная панель с дополнительным пространством для ног на 5 дюймов, двойными подстаканниками, подушечками ремня безопасности и ремнем без перетяжки.	Диапазон цен: $$ Купить на Amazon
Эмблема Britax и верность Прочитать обзор CSFTL	Пределы задней поверхности: 5-40 фунтов, до 49 дюймов или голова 1 «ниже верха полностью выдвинутого подголовника Пределы вперед: 20-65 фунтов, до 49 дюймов, с верхними прорезями для ремней безопасности 16,75 дюйма Срок годности: 7 лет	Плюсы: Компактность спереди назад, проста в установке, легко снимается для чистки, подходит для средних новорожденных и имеет 2 положения пряжки в промежности. Минусы: Маленький интерьер не дает много места для ног ребенка. Характеристики: Ручка для переноски, пряжка EZ удерживает пряжку вперед при перегибе / отстегивании, подкладки ремня безопасности, фиксаторы, ремни без повторной нити и нижние анкерные соединители премиум-класса.	Диапазон цен: $$$ Allegiance Купить на Amazon Эмблема Купить на Amazon
Chicco Nextfit Прочитать обзор CSFTL	Пределы задней поверхности: 9-40 фунтов, вверх до 43 дюймов или 49 дюймов (в зависимости от даты изготовления), голова находится в полностью выдвинутом подголовнике 26 дюймов Пределы движения вперед: 22-65 фунтов, до 49 дюймов, с 17. 5-дюймовые верхние прорези для ремней безопасности Срок годности: 8 лет	Плюсы: Компактные размеры спереди назад, простота установки, подходит для новорожденных среднего размера, двухпозиционная пряжка в промежности. Минусы: Не позволяет лапше увеличивать наклон, если Характеристики: Легко снимаемый чехол на версии с застежкой-молнией, подкладки ремня, фиксаторы, без перетяжки и нижние анкерные соединители премиум-класса.	Ценовой диапазон: $ $$ — $$$$ Nextfit Zip Купить на Amazon Nextfit Zip Air Купить на Amazon
Кабриолеты Britax ClickTight Прочитать обзор CSFTL	Пределы задней поверхности: 5-40 фунтов или Голова на 1 дюйм ниже верхней части полностью выдвинутого подголовника 29 дюймов Пределы движения вперед: 20-65 фунтов, до 49 дюймов, с 18.65-дюймовые верхние прорези для ремня безопасности Срок годности: 10 лет	Плюсы : Компактный размер спереди назад, простой в установке, легко снимаемый чехол для чистки, подходит для средних новорожденных, высокий корпус для крепления назад, более высокая высота ремня безопасности, чем у моделей G4 и 2 положения пряжки в промежности. Минусы : Тяжелая, короткая пряжка в промежности и небольшая внутренняя часть не оставляют много места для ног ребенка. Особенности: Штанга, предотвращающая отскок, может быть приобретена отдельно, если она не входит в комплект вашей модели. , Установка ClickTight, пряжка EZ удерживает пряжку вперед при перегибе / отстегивании, подкладки ремня безопасности, фиксаторы, ремни без повторной нити и технология амортизации при боковом ударе (SICT) на Advocate.	Диапазон цен: : $$$ — $$$$ Купите все кабриолеты Clicktight на Amazon
Clek Fllo Прочтите обзор CSFTL	Пределы задней облицовки: 14-50 фунтов, От 25 до 43 дюймов, сидя без посторонней помощи, с головой на 1 дюйм ниже верхней части полностью выдвинутого 26-дюймового подголовника (* 5-22 фунта и 19-33 дюйма с детским рожком) Пределы взгляда вперед: 22-65 фунтов, 30-49 дюймов, с 17-дюймовыми прорезями для верхнего ремня Срок годности: 9 лет	Плюсы: Предел веса 50 фунтов, обращенный назад, узкий, и 2 положения пряжки в промежности. Минусы: Не подходит для новорожденных и младенцев, не приобретая отдельно детские штуковины, тяжелые и их трудно найти на месте. Характеристики: Промежуточный ремень двойной длины, накладки для ремня безопасности, фиксаторы, дополнительная планка, предотвращающая отскок, нижние анкерные соединители премиум-класса и дополнительный Q-образный трос (приобретается отдельно).	Диапазон цен: $$$$ Fllo Купить на Amazon
Clek Foonf Прочитать CSFTL Review	Пределы задней поверхности: От 14 до 50 фунтов, от 25 дюймов до 43 дюймов или голова на 1 дюйм ниже верхней части полностью выдвинутого 26-дюймового подголовника (* 5-22 фунта.и 19-33 ″ с младенцем) Пределы движения вперед: 20-65 фунтов, до 49 дюймов, с 17-дюймовыми прорезями для верхней привязи Срок годности: 9 лет	Плюсы: 50 фунтов сзади лицевой стороной к пределу веса, узкой и 2 позиции пряжки промежности. Минусы: Не подходит для новорожденных и младенцев, не приобретая отдельно детские игрушки, тяжелые, очень высокие в автомобиле, и их трудно найти на месте. Характеристики: Штанга против отскока, паховый ремень двойной длины, накладки для ремня безопасности, фиксаторы, нижние анкерные соединители премиум-класса, жесткие нижние анкерные соединители для движения вперед и дополнительный Q-образный трос (приобретается отдельно).	Диапазон цен: $$$$ Foonf Купить на Amazon
Nuna Rava Прочитать CSFTL Review	Пределы задней поверхности: 5-50 фунтов, до 49 дюймов или голова 1 дюйм ниже верха полностью выдвинутого подголовника Пределы переднего хода: 25-65 фунтов, до 49 дюймов, с 17-дюймовыми прорезями для верхнего ремня безопасности Срок годности: 10 лет	Плюсы: 50 фунтов, обращенный назад ограничение веса, компактность спереди назад, когда разгибание икры не используется для младенцев / детей старшего возраста, проста в установке, подходит для средних новорожденных и 2 положения пряжки в промежности. Минусы: Может быть трудно найти на месте, тяжелый, а также необходимо заблокировать ремень транспортного средства с помощью системы True Tension System. Характеристики: Держатели язычков с пряжкой, удлинение икры добавляет 2 дюйма опоры для ног как назад, так и вперед, гибкие двойные подстаканники, подушечки ремня безопасности, ремни безопасности без повторной нити, высококачественные нижние анкерные соединители и установка с истинным натяжением.	Диапазон цен: : $$$$

Рекомендуемые сиденья: Канада — Автокресла для маленьких

Evenflo Big Kid Прочитать обзор CSFTL	Booster Limit: 110 фунтов, 40-57 ″, с 19-дюймовым верхним направляющим ремня (без спинки: те же ограничения) Срок годности: 6 лет	Плюсы: Преобразуется в без спинки, не требует поддержки головы автомобиля, высокие подлокотники легко устанавливаются проложить ремень безопасности под, легкий, узкий, цена, направляющая плечевого ремня, чтобы помочь с ремнем безопасности при использовании без спинки, и широкая зона отдыха удобны для более крупных детей. Минусы: Отсутствует набивка и поддержка головы / туловища.	Диапазон цен: CDN $ Купить на Amazon
Cosco Pronto / Safety 1st Crossover Booster Читать обзор CSFTL	Предел бустера: 40-100 фунтов, 40-57 фунтов с верхней направляющей ремня 23 дюйма (без спинки: те же ограничения) Срок годности: 10 лет	Плюсы : Преобразуется в без спинки, цена и верхняя направляющая плечевого ремня 23 дюйма. Минусы : Может быть трудно найти на месте, в нем отсутствует набивка, требуется поддержка головы транспортного средства и отсутствует направляющая плечевого ремня при использовании без спинки. Характеристики: Одиночный подстаканник.	Диапазон цен: CDN $ Кроссовер Купить на Amazon
Graco TurboBooster Прочитать обзор CSFTL	Предел бустера: 40–100 фунтов, верхний ремень 43–57 дюймов направляющая (без спинки: те же ограничения) Срок годности: 10 лет	Плюсы: Преобразуется в без спинки, не требует опоры для головы автомобиля, цены и направляющей плечевого ремня для помощи в установке ремня безопасности при использовании без спинки. Минусы: Не позволяет усилителю свисать с сиденья автомобиля, в нем отсутствует обивка и требуется сборка, в частности, винты в подлокотниках. Характеристики: Двойные подстаканники.	Диапазон цен: CDN $ Купить на Amazon
Diono Cambria Прочитать обзор CSFTL	Предел бустера: 40–120 фунтов, 38–63 ″, с верхней направляющей 21 дюйм. (без спинки: те же ограничения) Срок годности: 6 лет	Плюсы: Преобразуется в без спинки, глубокую опору для головы и зону сидения, цену, направляющую плечевого ремня для облегчения посадки ремня безопасности при использовании без спинки и широкое сиденье удобен для детей постарше. Минусы: Может быть трудно найти на месте, не позволяет бустеру выступать за сиденье автомобиля, не хватает мягкой подкладки и требует наличия подголовника автомобиля. Характеристики: Двойные подстаканники и нижние якорные разъемы.	Диапазон цен: канадских долларов Купить на Amazon
Graco TurboBooster LX Прочитать обзор CSFTL	Предел бустера: 40–100 фунтов, 43–57 дюймов, с верхней направляющей ремня 20 дюймов (без спинки: те же ограничения) Срок годности: 10 лет	Плюсы: Преобразуется в без спинки, не требует поддержки головы в автомобиле и направляющей плечевого ремня для облегчения фиксации ремня безопасности при использовании без спинки. Минусы: Не позволяет бустеру нависать над сиденьем автомобиля, нижние якоря могут ограничивать три сиденья, а более широкое сиденье делает его менее жизнеспособным вариантом для трех сидений. Характеристики: Двойные подстаканники и нижние якорные разъемы.	Диапазон цен: CDN $$ Купить на Amazon
Graco TurboBooster TakeAlong Прочитать обзор CSFTL	Пределы бустера: 40–100 фунтов, 43–57 дюймов, с 19.25-дюймовая верхняя направляющая ремня (без спинки: те же ограничения) Срок годности: 10 лет	Плюсы: Преобразуется в без спинки, не требует поддержки головы автомобиля и направляющей плечевого ремня для облегчения фиксации ремня безопасности при использовании без спинки. Минусы: Не позволяет усилителю выступать за сиденье автомобиля и не имеет мягкой набивки. Характеристики: Двойные подстаканники и складки для удобства путешествий.	Диапазон цен: CDN $$ Купить на Amazon
Graco TurboBooster Grow Читать обзор CSFTL	Предел бустера: 40–100 фунтов, 43–57 дюймов, с верхним ремнем 20 дюймов направляющая с прикрепленным RightGuide, 20.5 дюймов без (без спинки: 40–110 фунтов, 43–57 дюймов) Срок годности: 10 лет	Плюсы: Преобразуется в без спинки, не требует подголовника автомобиля и направляющей плечевого ремня для облегчения пристегивания ремня безопасности подходят при использовании без спинки. Минусы: Не позволяет бустеру нависать над сиденьем автомобиля, нижние якоря могут ограничивать три сиденья, а более широкое сиденье делает его менее жизнеспособным вариантом для трех сидений. Характеристики: Устройство для ремня безопасности RightGuide, дополнительная обивка спины, двойные подстаканники, которые можно мыть в посудомоечной машине, нижние анкерные соединители премиум-класса.	Диапазон цен: CDN $$
Diono Monterey XT Читать обзор CSFTL	Предел бустера: 40–120 фунтов, 38–63 ″, с 22-дюймовой верхней направляющей ремня без спинки: те же ограничения) Срок годности: 8 лет	Плюсы: Преобразуется в без спинки, с глубокой опорой для головы / туловища и зоной для сидения, направляющей плечевого ремня для облегчения фиксации ремня безопасности при использовании без спинки, а широкая зона отдыха удобна для детей постарше. Минусы: Может быть трудно найти на месте, не позволяет бустеру выступать за сиденье автомобиля и требует наличия подголовника автомобиля. Характеристики: Задняя опора регулируемой ширины, двойные подстаканники и нижние якорные разъемы.	Диапазон цен: CDN $$ Купить на Amazon
Britax Skyline Читать обзор CSFTL	Пределы бустера: 40–120 фунтов, 44–63 ″, с верхним ремнем 22,5 ″ направляющая (без спинки: 48-120 фунтов, 46-63 дюймов) Срок годности: 10 лет	Плюсы: Преобразуется в без спинки (2-ступенчатая версия), подстаканники можно снять, чтобы освободить больше места, и не требует опора для головы автомобиля. Минусы: Не имеет зажима Britax SecureGuard и не позволяет усилителю выступать за сиденье автомобиля. Характеристики: Нижние анкерные соединители премиум-класса.	Диапазон цен: CDN $$ Купить на Amazon
Britax Highpoint Читать обзор CSFTL	Пределы бустера: 40–120 фунтов, 44–63 ″, с верхним ремнем 22,5 ″ направляющая (без спинки: 48-120 фунтов, 46-63 дюймов) Срок годности: 10 лет	Плюсы: Преобразуется в без спинки (двухступенчатая версия), подстаканники можно снять, чтобы освободить больше места, и не требует опора для головы автомобиля. Минусы: Не позволяет бустеру выступать за сиденье автомобиля. Характеристики: Нижние анкерные соединители Premium и дополнительный зажим SecureGuard.	Диапазон цен: CDN $$ Купить на Amazon
Peg Perego Viaggio HBB 120 Прочитать обзор CSFTL	Пределы бустера: 40-120 фунтов, с 19, 39 ″ Верхняя направляющая ремня (без спинки: те же ограничения) Срок годности: 7 лет	Плюсы: Преобразуется в без спинки, с глубокой опорой для головы и узкой. Минусы: Не позволяет бустеру выступать за сиденье автомобиля и требует поддержки головы автомобиля. Характеристики: Жесткие нижние анкерные соединители.	Диапазон цен: CDN $$ Купить на Amazon
Nuna Aace Прочитать обзор CSFTL	Пределы бустера: 40–110 фунтов, 38–60 ″, с верхней направляющей ремня 21 ″ (без спинки: 50–110 фунтов, 38–60 дюймов) Срок годности: 10 лет	Плюсы: Преобразуется в без спинки, глубокую поддержку головы / туловища, с хорошей подкладкой и не требует подголовника в автомобиле. Минусы: Бустер без спинки имеет минимум 50 фунтов, и его может быть трудно найти на месте. Характеристики: Возможность прикрепления одинарного подстаканника, регулируемая по длине подставка для ног и нижние анкерные соединители с направляющими.	Диапазон цен: CDN $$$
Maxi Cosi RodiFix Прочитать обзор CSFTL	Пределы бустера: 40–120 фунтов, 34–57 ″, с верхней направляющей ремня 21148 ″ (не становится без спинки) Срок годности: 7 лет	Плюсы: Глубокая подголовник и узкая. Минусы: Не позволяет бустеру выступать за сиденье автомобиля, требует поддержки головы автомобиля и не переходит в режим без спинки. Характеристики: Жесткие нижние анкерные соединители.	Диапазон цен: CDN $$$ Купить на Amazon
Peg Perego Viaggio Flex 120 Прочитать обзор CSFTL	Пределы бустеров: 40–120 фунтов, 39–63 ″, с 22 ″ Верхняя направляющая ремня (не становится без спинки) Срок годности: 12 лет	Плюсы: Глубокая опора для головы, не требует опоры для головы автомобиля, узкая. Минусы: Не позволяет бустеру выступать за сиденье автомобиля, подстаканники не очень полезны и не превращаются в без спинки. Характеристики: Складки для удобства хранения и транспортировки, а также жесткие нижние анкерные соединители.	Диапазон цен: CDN $$$$ Купить на Amazon

Законы штата о автокреслах

Законы штата о поиске автокресел

Нажмите на свой штат на карте ниже, чтобы увидеть закон вашего штата об автомобильных креслах.
Законы территории США и законы о автомобильных креслах для некоторых распространенных международных направлений соответствуют законам штата США об автомобильных креслах, приведенным ниже.

Определения общих терминов:

Использование по назначению — это означает, что автокресло используется в соответствии с инструкциями для данного автокресла. Эти инструкции включают установку, использование ребенка соответствует требованиям к размеру.
Федеральный сертификат — это означает, что автокресло соответствует федеральным стандартам, установленным в FMVSS 213.Производители автокресел самостоятельно подтверждают соответствие автокресла федеральным стандартам путем краш-тестов детского удерживающего устройства, чтобы убедиться, что оно соответствует определенным критериям столкновения.
И / или — Если в законе указано «и», это означает, что ребенок должен соответствовать обоим (или всем) критериям, установленным в законе. «Или» означает, что ребенок может соответствовать тем или иным критериям.

PSave Сохранить Сохранить Сохранить Сохранить Сохранить Сохранить Сохранить

Закон об автокреслах (32-5-222)

• Закон : Дети в возрасте до 6 лет должны надлежащим образом использовать вторичную или интегрированную детскую удерживающую систему , отвечающую требованиям FMVSS 213, и использовать удерживающую систему соответствующего размера, которая должна включать следующее:
  • Кресла только для младенцев и трансформируемые сиденья, используемые в положении «лицом назад» для детей младше одного года или 20 фунтов
  • Трансформируемые сиденья в переднем положении или передние сиденья до достижения ребенком пяти лет или 40 фунтов
  • Детские сиденья до 6 лет
  • Ремни безопасности до 15 лет
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей от 3 до 30 фунтов и старше. Затем закон определяет детское сиденье для возраста 6 лет. Детское сиденье определено в Федеральных стандартах безопасности 49 C.F.R. Часть 571: 213 S4 как «детская удерживающая система без спинки или сиденье с ремнем безопасности». Жилет Ride Safer выполняет роль сиденья с ремнем безопасности, как определено в 49 C.F.R. Часть 571: 213 S4 при использовании поясного плечевого ремня безопасности.
  • Также обратите внимание: это случай, когда законодатели, пытаясь быть конкретными, заставляют это звучать так, как будто другие типы детских удерживающих устройств или следуют передовой практике (установка ремня безопасности до тех пор, пока ребенок не пройдет 5-этапный тест на установку ремня безопасности, а не конкретный возраст) не допускаются.Мы уверены, что для безопасности ваших детей вы должны в меру своих возможностей следовать лучшим практикам.
• Штрафы : 25 долларов США

Закон штата Алабама о автомобильных сиденьях проверено / обновлено 07.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры в возрасте 15 лет и старше обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (Раздел 2. AS 28.05.095)

• Закон : Дети в возрасте до 16 лет должны перевозиться в соответствии с указаниями:
  • Дети младше одного года или менее 20 фунтов должны быть надлежащим образом закреплены в разрешенном на федеральном уровне автокресле, обращенном назад. SR4K note: Другими словами, ребенку должен быть один год И 20 фунтов, чтобы перейти на следующее место.
  • Дети старше одного года, но менее 5 лет, которые весят 20 фунтов или более, ребенок должен быть надлежащим образом закреплен в утвержденном на федеральном уровне детском удерживающем устройстве .
  • Дети старше 4 лет, но менее 8 лет, весят более 20 фунтов, но менее 65 фунтов и ростом менее 57 дюймов должны ездить в правильно закрепленном кресле-бустере или другом утвержденном на федеральном уровне детском удерживающем устройстве . система .
  • Если ребенку больше 4 лет, но еще не исполнилось 8 лет, но он превышает рост и вес, указанные в предыдущем параграфе, он может ездить с ремнем безопасности.
  • Когда ребенку от 8 до 16 лет, если он не превышает требований по росту и весу, водитель может решить, уместно ли позволить ребенку кататься на ремне безопасности или продолжать использовать другое одобренное на федеральном уровне устройство безопасности детей. .
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 50 долларов

Закон об автокреслах Аляски, последняя проверка / обновление 10/7/2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 15 $
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (ARS 28-907)

• Закон : Все дети младше восьми лет и , рост которых не превышает четырех футов девяти дюймов, должны удерживаться в правильно установленной детской удерживающей системе .
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 50 долларов

Закон штата Аризона о автомобильных сиденьях проверено / обновлено 07.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры и все пассажиры моложе 16 лет.
• Штраф : 10
долларов
• Дома на колесах : На дома на колесах не распространяется действие закона об автомобильных креслах. Всем передним и задним взрослым пассажирам необходимо пристегнуться ремнями безопасности. Детям от 5 до 15 лет требуются ремни безопасности.

Закон об автокреслах (Кодекс Арканзаса 27-34-104)

• Закон : Дети в возрасте до 15 лет должны быть надлежащим образом размещены, содержаться и закреплены в утвержденной федеральным правительством системе безопасности для детей и пассажиров , должным образом закрепленной на транспортном средстве.
  • Дети младше 6 лет и весом менее 60 фунтов должны ездить в соответствующем детском удерживающем устройстве.
  • Дети весом не менее 60 фунтов и возрастом не менее 6 лет (до 15 лет) могут быть достаточно пристегнуты ремнем безопасности транспортного средства.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : от 25 до 100 долларов

Закон штата Арканзас о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10/7/2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; применяются законы о автомобильных сиденьях.

Закон о автомобильных креслах (Раздел 27360 — 27368 Транспортного кодекса Калифорнии)

• Закон : Дети в возрасте до 8 лет должны быть закреплены на заднем сиденье транспортного средства с помощью соответствующей удерживающей системы для детей и пассажиров , отвечающей применимым федеральным стандартам безопасности транспортных средств.
  • Если ребенку меньше двух лет, ребенок должен быть надлежащим образом закреплен в обращенной назад удерживающей системе на заднем сиденье транспортного средства, если рост ребенка не превышает 40 фунтов или 40 дюймов. (Действует с 1 января 2017 г.)
  • Дети в возрасте до 8 лет и выше могут быть пристегнуты ремнем безопасности на заднем сиденье.
  • Дети в возрасте 8 лет и старше должны быть надлежащим образом закреплены с помощью соответствующей системы удержания детей и пассажиров или ремня безопасности.
• Расположение : Дети должны находиться на заднем сиденье до 8 лет.
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : от 100 до 250 долларов

Закон о автомобильных креслах, Калифорния, последняя проверка / обновление 10/7/2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 162 долл. США
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (Пересмотренный статут Колорадо 42-4-236)

• Закон : Дети до 15 лет, путешествующие в автомобиле, должны быть надлежащим образом защищены следующим образом:
  • Если ребенку меньше одного года и он весит менее двадцати фунтов, ребенок должен быть надлежащим образом закреплен в обращенной назад детской удерживающей системе на заднем сиденье транспортного средства.
  • Если ребенку один год или больше, но меньше четырех лет и он весит менее сорока фунтов, но не менее двадцати фунтов, ребенок должен быть надлежащим образом закреплен в кресле , обращенном назад или лицом вперед. удерживающая система .
  • Если ребенок весит более 40 фунтов или ему исполнилось четыре года, ребенок должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе в соответствии с инструкциями производителя.
  • Ребенок в возрасте от восьми до 16 лет должен быть пристегнут ремнем безопасности или детской удерживающей системой.Правильное использование ремня безопасности означает, что плечевой ремень, если он есть, пересекает плечо и грудь, а поясной ремень пересекает бедра, касаясь бедер.
• Расположение : Дети до 1 года на сиденье, обращенном назад, должны находиться на заднем сиденье автомобиля.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 71 доллар

Закон штата Колорадо о автомобильных сиденьях, последняя проверка / обновление 10/7/2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 71 доллар
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (Раздел 14-100a (d) (1))

• Закон : Дети в возрасте 8 лет и младше должны быть ограничены следующим образом:
  • Дети должны оставаться в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения, с 5-точечным ремнем безопасности до двух лет или 30 фунтов.
  • Дети в возрасте 5 лет и младше, но не младше 2 лет или весом менее 40, но не менее 30 фунтов должны использовать детское удерживающее устройство, обращенное назад или лицом вперед, с 5-точечным ремнем безопасности или детское сиденье в соответствии с такими правилами.
  • Дети в возрасте 8 лет или младше, но не младше 5 лет или весом менее 60 фунтов, но не менее 40 фунтов должны использовать детское удерживающее устройство, обращенное назад или лицом вперед, с 5-точечным ремнем безопасности или детское кресло-бустер в соответствии с такими положениями. нормативно-правовые акты.
  • Детское автокресло, устанавливаемое против направления движения, нельзя использовать на переднем сиденье транспортного средства.
  • Ребенок 8 лет и старше и весом 60 фунтов или более должен удерживаться подходящим детским удерживающим устройством или ремнем безопасности.
  • Дети в возрасте 4 лет и младше с весом менее 40 фунтов должны использовать одобренное детское удерживающее устройство в транспортном средстве для учащихся.Дети в возрасте 4 лет и старше, которые едут в транспортном средстве для учащихся, должны использовать одобренные детские удерживающие устройства или ремень безопасности.
  • При использовании детского кресла-бустера дети должны использовать поясной ремень безопасности.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Производитель разговаривал с многочисленными государственными агентствами в Коннектикуте после того, как закон был обновлен в 2017 году, и все они ссылались на DMV, которое заявило, что RideSafer соответствует Кодексу федеральных правил (CFR 571.213) в качестве детской удерживающей системы изделие разрешено в качестве ремня безопасности. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) жилет Ride Safer Travel Vest одобрен как «привязная» детская удерживающая система в соответствии с CFR 571.213. Согласно CT-DMV жилет Ride Safer Travel Vest является законным устройством в штате Коннектикут. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : Водитель, совершивший первое нарушение, получил нарушение; 199 долларов за второе нарушение

Закон Коннектикута о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : пассажиры в возрасте от 8 до 16 лет обязаны пристегивать ремни безопасности.Если водитель младше 18 лет, все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
• Штраф : 75 долларов США для пассажиров младше 18 лет; 50 долларов США для всех остальных пассажиров
• Дома на колесах : Пассажиры в возрасте от 8 до 16 лет должны пристегиваться ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (Раздел 21, Раздел 4803)

• Закон : Все дети должны быть надлежащим образом закреплены в утвержденном на федеральном уровне детском кресле , соответствующем возрасту, весу и росту ребенка до 8 лет или 65 фунтов.
  • Дети в возрасте от 8 лет или весом 65 фунтов, но моложе 16 лет должны быть пристегнуты ремнем безопасности автомобиля надлежащим образом.
• Размещение : Дети должны удерживаться на заднем сиденье до тех пор, пока ребенок не достигнет 65 дюймов или 12 лет.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 25 долларов США

Закон штата Делавэр о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Водители и все пассажиры старше 16 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (316.613)

• Закон : Дети должны быть удержаны надлежащим образом как таковые:
  • Дети в возрасте 3 лет и младше должны быть закреплены в сертифицированном на федеральном уровне детском удерживающем устройстве , прошедшем краш-тест .
  • Дети от 4 до 5 должны быть закреплены с помощью сертифицированного на федеральном уровне детского удерживающего устройства , прошедшего краш-тест, интегрированного детского сиденья или дополнительного сиденья.
  • Дети от 6 лет и старше должны быть пристегнуты ремнем безопасности транспортного средства (Закон 316.614).
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 60 долларов США

Закон Флориды о автомобильных креслах последний раз проверялся / обновлялся 10.10.2020 (законопроект 2019 года об обновлении закона штата об автомобильных креслах не прошел)

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.Все пассажиры младше 18 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 30 долларов
• RV : пассажиры в возрасте от 6 до 17 лет должны пристегиваться ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (O.C.G.A. § 40-8-76)

• Закон : Дети в возрасте до восьми лет в легковом автомобиле, фургоне или пикапе, кроме такси или транспортного средства общественного транспорта, должны быть надлежащим образом закреплены в системе безопасности для детей и пассажиров , соответствующей росту такого ребенка и вес и одобрен Министерством транспорта США в соответствии с положениями Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств 213.
  • Если ваш ребенок достигает 4 футов 9 дюймов до 8 лет, он может законно ездить с ремнем безопасности для взрослых.
  • Дети весом более 40 фунтов могут по закону ездить с поясным ремнем безопасности вместо детского удерживающего устройства, если это все, что имеется в транспортном средстве. Поясной ремень без усилителя также разрешен для детей весом не менее 40 фунтов, если все другие места для сидения с поясными и плечевыми ремнями используются другими детьми. В этом случае, однако, родители должны попытаться изменить размещение детских удерживающих устройств, чтобы обеспечить максимальную защиту каждого ребенка.
• Расположение : Дети в возрасте 8 лет и младше должны ехать на заднем сиденье. Если заднее сиденье занято другими пассажирами, ваш ребенок может ехать на переднем сиденье, при условии, что он или она закреплен в бустере или детском автокресле.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 50 долларов

Закон Грузии о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры и пассажиры в возрасте от 8 до 18 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 15 $
• RV : пассажиры в возрасте от 8 до 18 лет должны пристегиваться ремнями безопасности. Детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (HRS, раздел 291-11.5)

• Закон : Дети в возрасте до четырех лет должны быть надлежащим образом закреплены в детской удерживающей системе , которая соответствует федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств.
  • Дети от четырех лет и старше, но до восьми лет должны быть надлежащим образом закреплены в детском сиденье или дополнительном сиденье , которое соответствует федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств , за исключением случаев, когда ребенок ростом более 4 футов 9 дюймов или более 40 фунтов и использование поясного ремня на заднем сиденье, в этом случае ребенок должен использовать ремень безопасности автомобиля (или жилет RideSafer с ремнем безопасности).
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 100 долларов

Гавайские законы о автомобильных сиденьях проверены / обновлены 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 45 долларов плюс 20 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (раздел 49, глава 6, статья 49-672)

• Закон : Дети в возрасте 6 лет и младше должны быть надлежащим образом закреплены в детском удерживающем устройстве , которое соответствует требованиям федерального стандарта безопасности транспортных средств № 213. Если:
  • Все ремни безопасности автомобиля используются, в это время ребенок, не пристегнутый ремнями безопасности, должен находиться на заднем сиденье автомобиля, если таковое имеется.
  • Или если ребенка снимают с удерживающего устройства и держит на руках сопровождающий для кормления грудью или для удовлетворения другой неотложной физиологической потребности. Помните, что оба исключения представляют опасность не только для несдерживаемого ребенка, но и для всех других пассажиров в транспортном средстве в случае аварии.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 79 долларов США

Закон штата Айдахо о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 10 долларов США; 51,50 долларов США для водителей младше 18 лет
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (625 ILCS 25/4 Закон о защите детей-пассажиров)

• Закон : Дети в возрасте до 8 лет должны быть закреплены в соответствующей удерживающей системе . Под детской удерживающей системой подразумевается любое устройство, отвечающее стандартам Министерства транспорта США, предназначенное для удерживания, усаживания или положения детей, которое также включает в себя детское сиденье.
  • Дети должны оставаться в сиденье, обращенном против движения, до 2 лет, если рост ребенка не менее 40 фунтов или 40 дюймов.
  • Родители детей в возрасте до 8 лет должны предоставить соответствующие детские удерживающие системы любому другому лицу, которое перевозит их ребенка.
  • Дети весом не менее 40 фунтов могут сидеть на заднем сиденье автомобиля с поясным ремнем безопасности, если плечевой ремень отсутствует.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 75 долларов

Закон штата Иллинойс о автомобильных сиденьях проверено / обновлено 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры и дети в возрасте от 8 до 16 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры и дети в возрасте от 8 до 16 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности.Детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (IC 9-19-11)

• Закон : Дети младше 8 лет должны надлежащим образом удерживаться в детской удерживающей системе в соответствии с инструкциями производителя детских удерживающих устройств.
  • Дети старше 40 фунтов могут использовать поясной ремень, если поясной / плечевой ремень недоступен.
  • Детей в возрасте от 8 до 16 лет необходимо удерживать с помощью детского удерживающего устройства или ремня безопасности автомобиля.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 25 долларов США

Закон штата Индиана о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (КОД IOWA 321.446)

• Закон : Дети до 6 лет должны быть закреплены в детской удерживающей системе в соответствии с инструкциями производителя. Конкретно:
  • Дети до 1 года и весом менее 20 фунтов. должны быть закреплены в детской удерживающей системе, обращенной назад, в соответствии с инструкциями производителя. («Детская удерживающая система» — это специально разработанная система сидений, включая сиденье с ремнем безопасности (или дополнительное сиденье), которое соответствует федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств — это должно быть указано где-нибудь на самом сиденье.)
  • Ребенок в возрасте от 6 до 18 лет должен быть закреплен в детской удерживающей системе, ремнем безопасности или ремнем безопасности.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : $ 195

Закон штата Айова о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 127,50 долл. США
• RV : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности. На фургоны не распространяется действие закона об автомобильных креслах, если только ребенок не находится на переднем пассажирском сиденье.

Закон об автокреслах (KSA 8-1343)

• Закон : Дети в возрасте до четырех лет должны удерживаться в соответствующей системе безопасности для безопасности пассажиров , которая соответствует или превышает FMVSS 213.
  • Дети старше четырех лет, но моложе 8 лет и весом менее 80 фунтов или ростом менее 4 футов 9 дюймов должны быть ограничены соответствующей системой безопасности для безопасности детей , которая соответствует или превосходит FMVSS 213.
  • Дети старше 8 лет должны быть пристегнуты ремнем безопасности транспортного средства.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 60 долларов США

Закон Канзаса о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.Всем пассажирам от 14 до 17 лет.
• Штраф : 30 долларов США; 60 долларов США для пассажиров в возрасте от 14 до 17 лет
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; применяются законы о автомобильных сиденьях.

Закон об автокреслах (KRS 189.125)

• Закон : Дети ростом 40 дюймов или меньше должны быть надлежащим образом закреплены в детской удерживающей системе , отвечающей требованиям FMVSS 213.
  • Дети в возрасте до 8 лет ростом от 40 до 57 дюймов должны быть надлежащим образом закреплены в детском автокресле.Детское сиденье определяется как «детская удерживающая система для пассажиров, соответствующая стандартам, изложенным в 49 C.F.R. Часть 571, которая предназначена для поднятия ребенка, чтобы он мог правильно сидеть в утвержденной на федеральном уровне системе поясно-плечевых ремней ». Детское сиденье определено в 49 C.F.R. Часть 571: 213 S4 как «детская удерживающая система без спинки или сиденье с ремнем безопасности».
    • Ремень безопасности автомобиля может удерживать ребенка ростом выше 57 дюймов любого возраста.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов. Жилет Ride Safer выполняет роль сиденья с ремнем безопасности, как определено в 49 C.F.R. Часть 571: 213 S4 при использовании поясного плечевого ремня безопасности.
  • Также обратите внимание: если толкование закона строго гласит, что детское кресло-бустер должно использоваться для детей от 4 до 8 лет, то незаконно перевозить ребенка старше 4 лет в 5-балльной системе. сиденье ремня безопасности, хотя сиденье ремня безопасности было бы безопаснее.
• Штрафы : 50 долларов за детское удерживающее устройство; 25 долларов за детское сиденье

Закон о автомобильных сиденьях штата Кентукки, последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (RS 32: 295)

• Закон : Все дети в возрасте до 18 лет должны быть надлежащим образом закреплены в соответствии с инструкциями производителя транспортных средств и детских кресел, а именно:
  • Дети младше 2 лет должны удерживаться в обращенной против движения детской удерживающей системе, соответствующей федеральным стандартам, до тех пор, пока ребенок не достигнет предела веса или роста детской удерживающей системы, установленного производителем.
  • Дети в возрасте от 2 лет и старше, которые достигли пределов веса или роста детской удерживающей системы, обращенных назад, должны удерживаться в удерживающей системе, обращенной вперед, с внутренними ремнями безопасности до тех пор, пока ребенок не достигнет предела веса или роста детского удерживающего устройства. система, установленная производителем.
  • Детей, которым исполнилось 4 года и которые переросли ограничения по весу или росту детской удерживающей системы, установленные лицом вперед, следует удерживать в детском кресле-бустере с фиксацией ремня безопасности, закрепленном поясным плечевым ремнем в соответствии с инструкциями производителя.
  • Дети, которым исполнилось 9 лет и которые переросли пределы веса или роста детского кресла-бустера с ремнем безопасности, должны быть закреплены ремнем безопасности транспортного средства, отрегулированным и пристегнутым вокруг тела ребенка для правильной посадки. Ремень безопасности для взрослого сидит правильно, когда (5-этапный тест на посадку):
    • ребенок сидит полностью спиной к автомобильному сиденью,
    • колени ребенка сгибаются за край автомобильного сиденья,
    • ремень безопасности плотно прилегает к бедрам и нижней части бедра ребенка (не к животу)
    • плечевой ремень плотно прилегает к центру плеча и груди ребенка
  • Ребенок, который в силу возраста мог быть помещен более чем в одну категорию, должен быть помещен в категорию с более высокой степенью защиты.
• Размещение : Дети младше 13 лет должны перевозиться на заднем сиденье автомобиля, если таковое имеется.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов. Ride Safer — это детское удерживающее устройство с внутренней системой ремней безопасности. Сам жилет является ремнем безопасности, и он прошел краш-тест как система ремня безопасности с ремнем безопасности и поясным ремнем безопасности в соответствии со стандартами FMVSS 213.RideSafer работает как сиденье с фиксатором ремня безопасности и плечевым ремнем безопасности. Поскольку RideSafer с поясным плечевым ремнем и ремнем удерживает 4 точки тела, оно будет более защищенным, чем сиденье-бустер, у которого есть только 3 точки контакта на теле. RideSafer обычно можно использовать до тех пор, пока ребенок не пройдет 5-этапный тест на пристегивание ремня безопасности.)
• Штрафы : 100 долларов

Закон штата Луизиана о автомобильных креслах проверялся / обновлялся 10.10.2020 (новый закон штата о автомобильных креслах вступил в силу 1 августа 2019 г.)

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 50 долларов за первое нарушение
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (MRS 2081)

• Закон : Дети должны быть удержаны надлежащим образом, как:
  • Дети в возрасте до 2 лет должны быть надлежащим образом закреплены в обращенной против движения детской удерживающей системе или трансформируемом детском удерживающем устройстве в положении, обращенном назад, в соответствии с инструкциями производителя и транспортного средства.Если ребенок перерос вес, рекомендованный для трансформируемого сиденья в положении лицом назад, ребенок может находиться в положении лицом вперед.
  • Дети старше 2 лет, но менее 55 фунтов должны быть закреплены в детской удерживающей системе в соответствии с инструкциями производителя и транспортного средства.
  • Дети менее 80 фунтов, ниже 57 дюймов и младше 8 лет должны быть закреплены в сиденье с ремнем безопасности (бустер или RideSafer) в соответствии с инструкциями производителя и транспортного средства.
  • Все остальные дети младше 18 лет должны быть пристегнуты ремнем безопасности.
• Расположение : Дети младше 12 лет и весом менее 100 фунтов. по возможности должны быть надежно закреплены на заднем сиденье автомобиля.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 50 долларов за первое нарушение

Закон штата Мэн о автомобильных креслах последний раз проверялся / обновлялся 10.10.2020 (изменения вступили в силу 19.09.2019)

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 50 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (22–412.2)

• Закон : Дети в возрасте до 8 лет в автомобиле должны быть закреплены в детском автокресле (определенном как предназначенное для удержания, усаживания или положения перевозимого ребенка и сертифицированное, что оно соответствует применимым федеральным стандартам безопасности. ) в соответствии с инструкциями производителя детского автокресла и транспортных средств, если рост ребенка не превышает 4 футов 9 дюймов.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 50 долларов

Закон штата Мэриленд о автомобильных сиденьях, последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 50 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (Глава 90 / Раздел 7AA)

• Закон : Дети в возрасте до 8 лет должны быть пристегнуты и закреплены детским удерживающим устройством для пассажиров , если рост ребенка не превышает 57 дюймов. Детское удерживающее устройство для пассажиров должно быть надлежащим образом закреплено и закреплено в соответствии с инструкциями производителя.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 25 долларов США

Закон штата Массачусетс о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (статья 257.710d и Раздел 257.710e (3b))

• Закон : Дети младше 4 лет в автотранспортном средстве должны надлежащим образом закрепить этого ребенка в детской удерживающей системе , которая соответствует стандартам, установленным в 49 CFR 571.213 (также известном как FMVSS 213) на заднем сиденье, если Автомобиль оборудован задним сиденьем. (Если все доступные задние сиденья заняты детьми младше 4 лет или если нет заднего сиденья, то ребенок младше 4 лет может быть помещен в систему удержания детей на переднем сиденье, включая заднее сиденье. лицом к детской удерживающей системе, если подушка безопасности переднего пассажира отключена.)
  • Дети в возрасте от 4 до 8 лет И ростом менее 4 футов 9 дюймов должны быть надлежащим образом закреплены в детской удерживающей системе .
• Расположение : Дети до 4 лет должны по возможности сидеть на заднем сиденье.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 10 долларов США для детей до 4 лет; 25 долларов США для детей от 4 до 8 лет и младше 57 ″

Закон штата Мичиган о автомобильных креслах последний раз проверялся / обновлялся 10.10.2020 {Рассматривался законопроект о внесении изменений в закон в 2017–2018 годах, но, похоже, в настоящее время он не прошел до конца, чтобы стать законом .}

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; применяются законы о автомобильных сиденьях.

Закон об автокреслах (169.685-Subd. 5)

• Закон : Все дети в возрасте до 8 лет должны ездить в детской удерживающей системе , которая соответствует федеральным стандартам безопасности транспортных средств, за исключением случаев, когда ребенок ростом 4,9 дюйма или выше.Ограничители необходимо устанавливать и использовать в соответствии с инструкциями производителя.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 50 долларов

Закон Миннесоты о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (MCA 63-7-301)

• Закон : Дети в возрасте до 4 лет должны быть защищены с помощью надлежащего использования детского удерживающего устройства для пассажиров или системы, соответствующей применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств.
  • Дети в возрасте от 4 до 7 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов или весом менее 65 фунтов должны использовать систему сиденья-бустера с ремнем безопасности, соответствующую применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено (насколько я могу судить)
• RideSafer legal: Да, дорожный жилет RideSafer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов. Кажется сомнительным для детей в возрасте от 4 до 7 лет, закон гласит: «Система бустерных сидений с ремнем безопасности, соответствующая применимым федеральным стандартам безопасности транспортных средств. Хотя RideSafer не является бустером, оно функционирует как сиденье с ремнем безопасности и соответствует федеральным стандартам безопасности транспортных средств в качестве ремня безопасности.Возможным вариантом может быть использование RideSafer в качестве дополнительной точки контакта и энергопоглощающих материалов с усилителем Delighter от того же производителя. Конечно, если следовать букве, этот закон штата Миссисипи также сделает незаконным для детей от 4 лет и старше, чтобы продолжать использовать более безопасное 5-точечное удерживающее устройство, обращенное вперед, даже если они все еще соответствуют .
  
• Штрафы : 25 долларов США

Закон штата Миссисипи по автокреслам, последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : пассажиры на передних сиденьях и дети в возрасте от 4 до 7 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; Применяется закон о автомобильных креслах.

Закон об автокреслах (RSMo 307.179)

• Закон : Дети должны быть удержаны надлежащим образом, как указано:
  • Дети младше четырех лет, независимо от веса, должны быть закреплены в удерживающей системе для детей и пассажиров , подходящей для этого ребенка.
  • Дети весом менее сорока фунтов, независимо от возраста, должны быть закреплены в удерживающей системе для детей и пассажиров , подходящей для этого ребенка.
  • Дети в возрасте от четырех до восьми лет, которые также весят не менее сорока фунтов, но менее восьмидесяти фунтов, и которые также имеют рост менее четырех футов девяти дюймов, должны быть закреплены в детском пассажирском удерживающем устройстве . система или автокресло, подходящее для этого ребенка.
  • Дети ростом не менее восьмидесяти фунтов или дети ростом более четырех футов и девяти дюймов должны быть пристегнуты ремнем безопасности транспортного средства или дополнительным сиденьем, подходящим для этого ребенка.
  • Ребенок, который в противном случае должен был бы быть закреплен на дополнительном сиденье, может перевозиться на заднем сиденье автомобиля с только поясным ремнем, если заднее сиденье автомобиля не оборудовано комбинированным поясным и плечевым ремнями. для установки бустера.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 50 долларов

Закон о автомобильных сиденьях штата Миссури, последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : пассажиры на передних сиденьях и дети от 8 до 16 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 10 долларов США; 50 долларов США для пассажиров в возрасте от 8 до 15 лет
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; Применяется закон о автомобильных креслах.

Закон об автокреслах (61-9-420)

• Закон : Дети младше шести лет и весом менее 60 фунтов должны удерживаться с помощью удерживающего устройства , соответствующего весу и росту ребенка в соответствии со стандартами производителя.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет RideSafer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 100 долларов

Закон о автомобильных сиденьях штата Монтана, последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 20 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (60-6,267)

• Закон : Все дети в возрасте до восьми лет должны перевозиться с использованием правильно установленной удерживающей системы для детей , соответствующей стандартам FMVSS 213, и на заднем сиденье.
  • Дети в возрасте до двух лет должны использовать систему безопасности для детей-пассажиров, обращенную против движения, до тех пор, пока ребенок не перерастет систему в соответствии с максимально допустимым ростом или весом производителя.
  • Дети в возрасте от восьми лет и старше до восемнадцати лет должны ездить с системой защиты пассажиров.
• Расположение : Дети в возрасте 7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 25 долларов США

Закон Небраски о автомобильных сиденьях последний раз проверял / обновлялся 10.10.2020; изменено, чтобы увеличить возраст с 6 до 8 и добавить «лицом назад» до 2 лет, вступило в силу 1 января 2019 г.

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; Применяется закон о автомобильных креслах.

Закон об автокреслах (NRS 484B.157)

• Закон : Дети младше 6 лет и весом 60 фунтов или меньше должны быть закреплены в детской удерживающей системе , которая утверждена на федеральном уровне, соответствует размеру и весу ребенка и установлены внутри и безопасно и надежно прикреплены к транспортному средству в соответствии с инструкциями по установке и креплению, предоставленными производителем детской удерживающей системы; или другим способом, одобренным НАБДД.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : от 100 до 500 долларов за первое нарушение

Закон о автомобильных сиденьях штата Невада, последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (RSA 265: 107-a)

• Закон : Дети младше 7 или 57 дюймов должны быть должным образом пристегнуты и закреплены с помощью одобренной федеральным правительством детской удерживающей системы .
  • Дети в возрасте до 18 лет, которые не находятся в удерживающем устройстве, должны пристегиваться ремнем безопасности.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 50 долларов за первое нарушение

Закон штата Нью-Гэмпшир о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Закон о ремнях безопасности отсутствует.
• Fine : Не применимо.
• Дома на колесах : Пассажиры до 18 лет; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон о автокреслах (NJSA 39: 3-76.2а)

• Закон : Дети должны ездить, закрепленные в детской удерживающей системе или дополнительном сиденье, как описано в FMVSS 213, на заднем сиденье автомобиля.
  • Дети в возрасте до 2 лет и весом менее 30 фунтов должны быть закреплены в обращенном назад детском удерживающем устройстве, оборудованном 5-точечным ремнем безопасности.
  • Дети в возрасте до 4 лет и весом менее 40 фунтов должны быть закреплены в обращенной назад детской удерживающей системе, оснащенной 5-точечным ремнем безопасности (до тех пор, пока ребенок не превысит максимальную высоту или максимальную массу, рекомендованную детским удерживающим устройством) или в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед, оборудованном 5-точечным ремнем безопасности.
  • Дети в возрасте до 8 лет и ростом менее 57 дюймов должны быть закреплены в обращенном вперед детском удерживающем устройстве, оборудованном 5-точечным ремнем безопасности (до тех пор, пока ребенок не превысит максимальную высоту или максимальную массу, рекомендованную детским удерживающим устройством) или в детское сиденье.
• Расположение : Дети младше 8 лет и меньше 57 дюймов должны ехать на заднем сиденье, если таковое имеется.
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов. Смотрите наши примечания относительно этого закона и RideSafer здесь. Полиция штата Нью-Джерси и офис генерального прокурора штата Нью-Джерси подтверждают, что RideSafer является законным в штате Нью-Джерси, поскольку он сертифицирован в соответствии с FMVSS 213.
• Штрафы : 75 долларов

Закон штата Нью-Джерси о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 46 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (66-7-369)

• Закон : Дети младше 18 лет должны быть надлежащим образом закреплены в детском удерживающем устройстве или ремне безопасности следующим образом:
  • Дети младше одного года должны быть закреплены в разрешенном на федеральном уровне удерживающем устройстве для детей-пассажиров, обращенном против направления движения, на заднем сиденье (при отсутствии заднего сиденья подушка безопасности пассажира должна быть отключена).
  • Дети в возрасте от 1 до 4 лет или дети весом менее 40 фунтов должны быть надлежащим образом закреплены в утвержденном на федеральном уровне детском удерживающем устройстве для пассажиров .
  • Дети в возрасте от 5 до 6 лет или весом менее 60 фунтов должны быть закреплены либо в детском кресле-бустере, либо в соответствующем утвержденном на федеральном уровне детском удерживающем устройстве .
  • Дети от 7 до 12 должны быть надлежащим образом закреплены в удерживающем устройстве для детей или ремне безопасности.
  • Дети могут быть пристегнуты ремнем безопасности для взрослых после прохождения 5-ступенчатого теста.
• Расположение : Дети младше 1 года в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, должны находиться на заднем сиденье.
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет RideSafer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 25 долларов США

Закон штата Нью-Мексико о автомобильных сиденьях проверено / обновлено 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон о автомобильных креслах (раздел 1229-c, обыщите детское удерживающее устройство, затем выберите 1229-c)

• Закон : Дети должны оставаться в соответствующей удерживающей системе до достижения восьми (8) лет. Подходящей детской удерживающей системой считается такая система, которая соответствует размеру и весу ребенка, а также спецификациям производителя такой системы.Детская удерживающая система может быть детским сиденьем , ремнем безопасности, жилетом или детским сиденьем. В частности:
  • Детей в возрасте до четырех лет необходимо удерживать в специально разработанном сиденье, отвечающем требованиям FMVSS 213, которое либо постоянно прикреплено, либо пристегнуто ремнем безопасности.
    • Детское удерживающее устройство должно быть обращено назад, если ребенок младше 2 лет, за исключением случаев, когда ребенок превышает рекомендации по весу и росту, установленные изготовителем обращенного назад сиденья.
      
  • Детей младше четырех лет, но весом более 40 фунтов, необходимо удерживать в соответствующей детской удерживающей системе с поясным плечевым ремнем или поясным ремнем только в том случае, если в транспортном средстве нет доступного плечевого ремня безопасности.
  • Дети от четырех лет и старше, но младше 8 лет должны удерживаться соответствующей детской удерживающей системой.
  • Детей от 8 до 16 необходимо удерживать с помощью набедренного плечевого ремня.
• Ремни безопасности транспортного средства не считаются детской удерживающей системой в соответствии с этим законом, поскольку ремни безопасности не предназначены для детей младше 4 футов 9 дюймов и, следовательно, не защищают детей младшего возраста.
  
• Дети в возрасте до четырех лет должны находиться в автокресле, одобренном федеральным законодательством, во время движения в школьном автобусе.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет RideSafer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов. Раздел для детей младше четырех лет предполагает, что, поскольку технически это не «сиденье», ребенку 4 лет должно быть или 40 фунтов, чтобы использовать RideSafer в Нью-Йорке. Но также, согласно этой формулировке, технически родителям , а не будет разрешено устанавливать автокресло с ЗАЩЕЛКОЙ, поскольку в нем говорится, что сиденье должно «прикрепляться к такому транспортному средству с помощью ремня безопасности.”RideSafer — потрясающий, легкий и простой в использовании выбор для детей, которые путешествуют в такси или в автосервисе с 3 лет.
  
• Штрафы : 100 долларов

Закон штата Нью-Йорк о автомобильных сиденьях проверено / обновлено 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности. (действует 01.11.2020)
• Штраф : 50 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (G.S. 20-137.1)

• Закон : Дети младше 16 лет должны быть удержаны надлежащим образом с помощью средств ограничения, соответствующих возрасту, весу и росту:
  • Ребенок в возрасте до восьми лет и весом менее 80 фунтов должен быть надлежащим образом закреплен в системе безопасности для детей и пассажиров, соответствующей весу , которая соответствует федеральным стандартам.
  • Если нет места для сидения, оборудованного поясным и плечевым ремнями для надежного закрепления соответствующей по весу детской удерживающей системы, ребенок в возрасте до восьми лет и весом от 40 до 80 фунтов может удерживаться с помощью правильно подогнанного ремня безопасности только на коленях. пояс. Это хорошая ситуация, когда RideSafer с ремнем безопасности будет наиболее полезен.
  • Когда ребенок достигает возраста 8 лет или 80 фунтов, правильно подогнанный ремень безопасности можно использовать вместо автомобильного кресла или детского сиденья.
• Размещение : Дети весом менее 5 и 40 фунтов должны быть закреплены на заднем сиденье автомобиля, если удерживающая система для детей не предназначена для использования с подушками безопасности.
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 25 долларов США

Закон о автомобильных сиденьях штата Северная Каролина, последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25,50 долларов США; 10 долларов за нарушение правил на задних сиденьях
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (глава 39-21-41.2 Кодекса)

• Закон : Дети младше 8 лет должны правильно пользоваться детским удерживающим устройством в соответствии с инструкциями производителя.
  • Если ребенок младше 8 лет, но ростом не менее 57 дюймов (4 фута 9 дюймов), ребенок может правильно пользоваться ремнем безопасности.
  • Дети в возрасте от 8 до 17 лет должны быть надлежащим образом пристегнуты ремнем безопасности или детским удерживающим устройством, если это необходимо.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 25 долларов США

Закон штата Северная Дакота о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 20 долларов; 25 долларов США за пассажира младше 18 лет
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; применяются законы о автомобильных сиденьях.

Закон об автокреслах (4511.81)

• Закон : Дети в возрасте до 4 лет или менее 40 фунтов должны удерживаться в детской удерживающей системе , которая соответствует Федеральным стандартам безопасности транспортных средств.
  • Дети в возрасте от 4 до 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должны находиться в кресле-бустере, соответствующем Федеральным стандартам безопасности транспортных средств. ( Это рассматривается в наших комментариях ниже. )
  • Детей в возрасте от 8 до 15 лет необходимо надлежащим образом удерживать в детской удерживающей системе или удерживающем устройстве для пассажиров, как описано ниже.
    • Устройство для удержания пассажиров — это ремень безопасности, плечевой ремень, привязная привязь или другое устройство безопасности для удержания человека, которое соответствует минимуму Федеральных стандартов безопасности транспортных средств. 4513.263
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет RideSafer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов. Детское сиденье определяется в 49 C.F.R. Часть 571: 213 S4 (Федеральные стандарты безопасности) как «детская удерживающая система без спинки или сиденье с ремнем безопасности». Жилет Ride Safer выполняет роль сиденья с ремнем безопасности, как определено в 49 C.F.R. Часть 571: 213 S4 при использовании поясного плечевого ремня безопасности. Жилет RideSafer Travel, по определению пересмотренного кода штата Огайо 4513.263, — это , удерживающее устройство для пассажира.
  • Также обратите внимание: если мы (и правоохранительные органы) будем строго интерпретировать этот закон в том виде, в каком он написан, на каждые детей старше четырех лет и старше 40 фунтов, младше восьми лет и менее 4 футов девять дюймов в высоту были бы , если бы было в кресле-бустере, даже несмотря на то, что существует множество обычных автокресел с 5-точечным ремнем безопасности, оцененных их соответствующими производителями, чтобы должным образом удерживать детей весом более 40 фунтов независимо от возраста.Должны ли мы предположить, что законодательное намерение состоит в том, чтобы требовать использования менее безопасных бустеров даже для тех детей, которые будут считаться «надлежащим образом закрепленными» в 5-точечном ремне безопасности? Safe Kids Ohio также интерпретирует это как «детское кресло-бустер или другое подходящее детское кресло».
    
• Штрафы : 75 долларов

Закон штата Огайо о автомобильных сиденьях, последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 30 долларов за водителя; 20 долларов за пассажира
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; применяются законы о автомобильных сиденьях.

Закон об автокреслах (47.11-1112)

• Закон : Дети в возрасте до восьми (8) лет должны надлежащим образом использовать детскую удерживающую систему для пассажиров , которая соответствует федеральным стандартам, установленным FMVSS213.
  • Дети должны быть закреплены в детской удерживающей системе, обращенной против направления движения, до достижения ребенком двухлетнего возраста или до тех пор, пока ребенок не достигнет предела веса или роста детского удерживающего устройства в зависимости от того, что произойдет раньше
  • Дети до 4 лет должны быть закреплены в детской удерживающей системе.
  • Детей в возрасте от 4 до 8 лет ростом менее 4,9 дюймов необходимо удерживать с помощью детской удерживающей системы или детского сиденья.
  • Детей в возрасте 8 лет и старше или выше 4 футов 9 дюймов необходимо пристегивать ремнем безопасности.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 50 долларов

Закон штата Оклахома о автомобильных сиденьях последний раз проверял / обновлялся 10.10.20; В этом году могут произойти изменения, которые потребуют, чтобы дети были правильно пристегнуты на заднем сиденье

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 20 долларов
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; применяются законы о автомобильных сиденьях.

Закон об автокреслах (ORS 811.210 (2)) [Вам нужно будет прокрутить страницу вниз несколькими способами]

• Закон : Дети должны быть удержаны надлежащим образом, как указано:
  • Дети должны оставаться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, до достижения им двухлетнего возраста, независимо от веса, или если ребенок старше двух лет, но весит не более 20 фунтов.
  • Дети весом 40 фунтов или меньше должны быть надлежащим образом защищены системой безопасности детей , которая соответствует минимальным стандартам и спецификациям, установленным Министерством транспорта в соответствии с ORS 815.055 [который просто описывает детские удерживающие системы, соответствующие стандартам FMVSS 213] для систем безопасности детей, разработанных для детей весом 40 фунтов или меньше.
  • Дети весом более 40 фунтов и ростом 4,9 дюйма или ниже должны быть надлежащим образом закреплены с помощью системы безопасности для детей, которая поднимает человека так, чтобы ремень безопасности или привязь должным образом подходили к нему. В этом параграфе «правильно сидит» означает, что поясной ремень безопасности или ремни безопасности расположены низко на бедрах, а плечевой ремень — над ключицей и в стороне от шеи.
    • Если заднее сиденье транспортного средства не оборудовано поясными плечевыми ремнями, ребенок может быть закреплен поясным ремнем
    • OR , если ребенок должным образом закреплен с помощью системы безопасности детей, соответствующей ORS 815.055 (см. Выше) для детей весом более 40 фунтов.
  • Дети ростом выше 4,9 дюймов или 8 лет должны быть надлежащим образом закреплены ремнем безопасности или ремнями безопасности.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет RideSafer является сертифицированным детским удерживающим устройством , которое соответствует требованиям к краш-тестам FMVSS-213 или превосходит их с 2004 года, и подходит для детей в возрасте от 3 до 30 фунтов. Хотя закон гласит, что дети весом более 40 фунтов должны быть приподняты, как в детском кресле-бустере, он также четко указывает в подразделе (3) (b) — как показано выше во втором пункте исключения — при условии, что ребенок надлежащим образом закреплен в кресле. система безопасности детей, которая соответствует FMVSS 213 (например, RideSafer), это требование не применяется НЕ .
  
• Штрафы : 110 долл. США

Закон штата Орегон по автокреслам, последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 130 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (код транспортного средства, 75 Pa.C.S. 4581)

• Закон : Дети должны быть удержаны надлежащим образом, как указано:
  • Дети в возрасте до 2 лет должны быть надежно закреплены в обращенной против движения детской удерживающей системе для пассажиров, которая будет использоваться до тех пор, пока ребенок не превысит максимальные пределы веса и роста, установленные производителем, как предусмотрено в подразделе (d).
  • Дети в возрасте до 4 лет должны быть надежно закреплены в удерживающей системе для детей , как предусмотрено в подразделе (d).
  • Дети в возрасте от 4 до 8 лет должны быть надежно пристегнуты ремнями безопасности и соответствующим образом подогнанным детским сиденьем-бустером, как предусмотрено в подразделе (d).
  • (d) Стандарты.–
    • (1) удерживающая система для детей-пассажиров должна использоваться в соответствии с указаниями производителя системы в автотранспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, и должна соответствовать Федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств (49 C.F.R. § 571.213).
    • (2) Детское сиденье-бустер должно использоваться в соответствии с указаниями производителя системы в автотранспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, и должно соответствовать Федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств (49 CFR § 571.213), который разработан, чтобы поднять ребенка до правильно сидеть в утвержденной на федеральном уровне системе ремней безопасности.
    • «Детское сиденье» описывается в 49 CFR 571.213 как детская удерживающая система без спинки или сиденье с ремнем безопасности.
  • Дополнительные пояснения включены в Кодекс Пенсильвании (официальная кодификация правил и положений, издаваемая агентствами Содружества), глава 102.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет RideSafer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов. Используя приведенное выше определение сиденья-бустера, жилет RideSafer Travel Vest также подходит для детей в возрасте «бустера».
  
• Штрафы : 75 долларов

Закон штата Пенсильвания о автомобильных сиденьях проверено / обновлено 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры и пассажиры младше 18 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 10
долларов
• RV : пассажиры, находящиеся на переднем сиденье, и пассажиры младше 18 лет должны пристегиваться ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (статьи 31-22-22)

• Закон : Дети в возрасте до восьми (8), ростом менее пятидесяти семи (57) дюймов и менее восьмидесяти (80) фунтов должны надлежащим образом удерживаться в детской удерживающей системе , утвержденной FMVSS 213.
  • Все младенцы и дети младше двух (2) лет или весом менее 30 фунтов должны удерживаться в автокреслах, обращенных против движения.
  • Все дети в возрасте двух лет и старше или дети, которые по росту или весу переросли свое обращенное назад автокресло, должны использовать обращенное вперед автокресло с ремнями безопасности, максимально разрешенными изготовителем детского удерживающего устройства.
  • Если ребенку меньше восьми (8) лет, но рост составляет не менее пятидесяти семи (57) дюймов или не менее восьмидесяти (80) фунтов, ребенок должен быть надлежащим образом пристегнут ремнем безопасности и / или плечевым ремнем дюйма. любое заднее сиденье автомобиля.
  • Дети старше восьми (8) лет, но до восемнадцати (18) лет, занимающие любое положение в автомобиле, должны быть пристегнуты ремнем безопасности и / или плечевым ремнем .
• Расположение : Дети младше 8 лет должны сидеть на заднем сиденье, если возможно.
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 85 долларов США; 40 долларов США для детей 8-17 лет

Закон штата Род-Айленд об автокреслах последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 40 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; применяются законы о автомобильных сиденьях.

Закон об автокреслах (Раздел 56, Глава 5, Статья 47, РАЗДЕЛ 56-5-6410)

• Закон : Дети в возрасте до 8 лет должны быть ограничены следующим образом:
  • Дети от рождения до 2 лет должны быть закреплены в обращенной против движения детской удерживающей системе, соответствующей федеральным стандартам, на заднем сиденье транспортного средства до тех пор, пока ребенок не превысит предел роста или веса, разрешенный производителем используемого детского удерживающего устройства.
  • Дети в возрасте от 2 лет или младше, если они переросли свое сиденье, обращенное назад, должны быть закреплены в системе безопасности для детей, обращенной вперед, с помощью ремня безопасности на заднем сиденье автомобиля до тех пор, пока ребенок не превысит допустимый рост или вес. производителя используемого детского удерживающего устройства.
  • Ребенок не моложе 4 лет, который перерос свое обращенное вперед детское сиденье с системой удержания пассажира, должен быть закреплен дополнительным сиденьем с ремнем безопасности, закрепленным на заднем сиденье транспортного средства поясным плечевым ремнем до тех пор, пока он не достигнет роста. и соответствуют требованиям для ремня безопасности для взрослых.
  • Ребенок в возрасте не менее 8 лет или ростом не менее 57 дюймов может быть закреплен ремнем безопасности для взрослых , если ребенок может быть пристегнут надлежащим образом следующим образом :
    • поясной ремень надевается на бедра и бедра ребенка, а не на живот;
    • плечевой ремень пересекает центр груди ребенка, а не шею; и
    • ребенок может сидеть прямо спиной на подушке спинки автомобильного сиденья, согнув колени над краем автомобильного сиденья, не сутулясь. (см. Также 5-ступенчатый тест на установку ремня безопасности, большинство детей не пристегиваются правильно до 10–12 лет)
  • По медицинским показаниям, подтвержденным письменными документами лечащего врача, практикующей медсестры или фельдшера, ребенок, который не может перевозиться в стандартной удерживающей системе безопасности для детей, может перевозиться в спроектированной системе безопасности для детей-пассажиров. для их медицинских нужд.
  • Любая детская удерживающая система , соответствующая физическим стандартам, установленным Национальной администрацией безопасности дорожного движения на момент ее изготовления, достаточна для выполнения требований данной статьи. (, включая RideSafer).
• Расположение : Дети младше 8 лет должны сидеть на заднем сиденье, если таковое имеется.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 150 долларов

Закон Южной Каролины о автомобильных сиденьях последний раз проверял / обновлялся 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (32-37-1)

• Закон : Дети в возрасте до 5 лет должны быть надлежащим образом закреплены в утвержденной на федеральном уровне детской удерживающей системе в соответствии с инструкциями производителя.
  • Требования этого раздела выполняются, если ребенок младше 5 лет и вес не менее 40 фунтов, если ребенок пристегнут ремнем безопасности. ( Это ни в коем случае не лучшая практика. Большинство детей должны оставаться в каком-либо детском удерживающем устройстве до гораздо более старшего возраста. Дети обычно не пристегиваются ремнем безопасности автомобиля до 8–12 лет, что наиболее важно. когда они достигают роста 4 фута 9 дюймов)
    
  • Дети в возрасте от 5 до 18 лет должны носить правильно отрегулированный ремень безопасности
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено (насколько я могу судить)
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 25 долларов США

Закон Южной Дакоты о автомобильных сиденьях проверено / обновлено 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 20 долларов; 25 долларов США за пассажира младше 18 лет
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; применяются законы о автомобильных сиденьях.

Закон об автокреслах (T.C.A. 55-9-602)

• Закон : Дети должны быть удержаны надлежащим образом, как указано:
  • Дети в возрасте до 1 года или весом 20 фунтов или меньше должны надлежащим образом использовать одобренную на федеральном уровне систему удержания детей-пассажиров в положении «лицом назад» на заднем сиденье.
  • Дети в возрасте от 1 до 3 лет и весом более 20 фунтов должны надлежащим образом использовать одобренную федеральными органами систему удержания детей-пассажиров в положении лицом вперед на заднем сиденье.
  • Дети в возрасте от 4 до 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должны быть надлежащим образом закреплены в утвержденной на федеральном уровне системе дополнительного сиденья с ремнем безопасности на заднем сиденье или в соответствии с системой безопасности или инструкциями производителя транспортного средства.
  • Дети в возрасте от 9 до 12 лет или любой ребенок ростом 4,9 дюйма и более должны быть пристегнуты ремнем безопасности на заднем сиденье.
  • Дети от 13 до 15 лет должны быть пристегнуты ремнем безопасности автомобиля.
• Расположение : Дети в возрасте 8 лет и младше и меньше 57 дюймов должны находиться на заднем сиденье, если возможно.Детям от 9 до 12 лет рекомендуется заднее сиденье.
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет RideSafer, утвержденная на федеральном уровне детская удерживающая система, подходит для детей в возрасте от 3 до 30 фунтов. Технически, если вы будете следовать «закону» в точности, вы не будете следовать лучшим практикам. Мы уверены, что для безопасности ваших детей вы должны в меру своих возможностей следовать лучшим практикам. Если вы перейдете по ссылке на публикацию закона на государственном веб-сайте, вы найдете заметки о том, что можно использовать рекомендации передовой практики, т. Е.если для детского удерживающего устройства установлен более высокий предел веса, обращенного назад, вы можете продолжить движение лицом назад. Поскольку большинство законодателей не были проинформированы о RideSafer, нет никаких примечаний, конкретно относящихся к нему.
  
• Штрафы : 50 долларов

Закон штата Теннесси о автомобильных сиденьях проверено / обновлено 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 30 долларов
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; применяются законы о автомобильных сиденьях.

Закон об автокреслах (раздел 545.412 Транспортного кодекса Техаса)

• Закон : В то время как Департамент общественной безопасности Техаса часто использует язык «детское сиденье» в своем описании закона для детей «вспомогательного возраста», действующий закон о детских автокреслах гласит:
  • Любой ребенок младше 8 лет должен быть закреплен в системе безопасного детского сиденья в соответствии с инструкциями производителя системы безопасного сиденья.(В пункте f1 «система безопасности детского пассажира» описывается как удерживающая система для младенцев или детей-пассажиров, соответствующая федеральным стандартам для удерживающих систем, прошедших краш-тест, установленным Национальной администрацией безопасности дорожного движения.)
  • В том случае, если ребенок младше 8 лет, но рост не менее 4 футов 9 дюймов, он может использовать автомобильный ремень безопасности.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 25 долларов США

Закон штата Техас о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры и пассажиры младше 18 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25-50 долларов; 100-200 долларов США для пассажира моложе 18 лет
• RV : пассажиры, находящиеся на переднем сиденье, и пассажиры младше 18 лет должны пристегиваться ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (Раздел 41, глава 6a, раздел 1803 Кодекса штата Юта)

• Закон : Несмотря на то, что Совет безопасности штата Юта излагает закон правильно, в своих ответах на часто задаваемые вопросы они используют формулировку «сиденье-бустер». В пунктах ii и b говорится:
  • Водитель механического транспортного средства, эксплуатируемого на шоссе, должен обеспечить защиту лица моложе 8 лет, используя детское удерживающее устройство для удержания каждого человека в порядке, предписанном изготовителем устройства.
  • Дети младше 8 лет не обязаны находиться в удерживающем устройстве, если их рост составляет не менее 57 дюймов. В этот момент они должны использовать поясной плечевой ремень.
  • Дети в возрасте от 8 до 16 лет обязаны пристегиваться ремнем безопасности.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 45 долларов

Закон штата Юта о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 45 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (23 V.S.A. § 1258)

• Закон : Каждый пассажир младше 18 лет должен быть надлежащим образом закреплен с помощью утвержденной на федеральном уровне системы удержания детей или утвержденного на федеральном уровне ремня безопасности, как указано ниже:
  • Детей в возрасте до одного года или с массой тела менее 20 фунтов следует удерживать в положении против движения, должным образом закрепляя в утвержденной на федеральном уровне системе удержания детей-пассажиров, которая не должна устанавливаться перед активной подушкой безопасности.
  • Дети, весящие более 20 фунтов и возраст которых старше 1 года, но не достигли 8-летнего возраста, должны удерживаться в системе удержания пассажиров .
  • Дети в возрасте от 8 до 18 лет должны удерживаться ремнями безопасности или системой удержания детей-пассажиров.
• Расположение : Дети в возрасте до 1 года должны сидеть на заднем сиденье, если таковое имеется, а если на переднем сиденье должно быть отключена подушка безопасности.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 25 долларов за первое нарушение

Закон штата Вермонт о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (Кодекс штата Вирджиния, статья 13 — раздел 46.2)

• Закон : Дети в возрасте до семи лет (до 8 лет) должны удерживаться с помощью удерживающего устройства .
  • Дети должны использовать обращенное назад детское удерживающее устройство до тех пор, пока ребенок не достигнет двухлетнего возраста или пока ребенок не достигнет предела веса или роста обращенного назад детского удерживающего устройства, как предписано изготовителем такого устройства. (Лучшая практика гласит, что как можно дольше держитесь лицом назад, поэтому мы рекомендуем держать ребенка лицом назад, если ребенок все еще подходит на сиденье, даже если ребенку больше двух лет.)
  • Сиденья безопасности должны использоваться надлежащим образом и должны быть одобрены стандартами Министерства транспорта (FMVSS 213).
  • Детей в возрасте от 8 до 18 лет необходимо удерживать автомобильным ремнем безопасности.
  • Дети больше не могут свободно ездить в задней части грузового отсека транспортных средств.
• Размещение : Обращенные назад детские удерживающие устройства должны быть размещены на заднем сиденье автомобиля. Если в автомобиле нет заднего сиденья, детское удерживающее устройство может быть размещено на сиденье переднего пассажира только в том случае, если автомобиль либо не оборудован боковой подушкой безопасности пассажира, либо боковая подушка безопасности пассажира отключена.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 50 долларов

Закон штата Вирджиния о автомобильных сиденьях проверено / обновлено 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• Дома на колесах : Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности; применяются законы о автомобильных сиденьях.

Закон об автокреслах (RCW 46.61.687)

• Закон : Дети должны быть удержаны надлежащим образом, как указано:
  • Дети должны быть надлежащим образом закреплены в обращенной назад детской удерживающей системе до 2 лет или до тех пор, пока они не достигнут верхнего предела веса или роста удерживающего устройства, установленного изготовителем. Дети могут оставаться в детском удерживающем устройстве, обращенном против направления движения, старше двух лет до тех пор, пока ребенок не достигнет верхнего предела веса или роста удерживающего устройства.
  • Дети, которые не закреплены должным образом в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения, и младше 4 лет, должны быть надлежащим образом закреплены в детском удерживающем устройстве лицом вперед с помощью ремня безопасности до тех пор, пока ребенок не достигнет предела веса или роста удерживающего устройства, установленного в производитель.Дети могут оставаться в детском удерживающем устройстве с привязью лицом вперед после достижения возраста 4 лет до тех пор, пока ребенок не достигнет верхнего предела веса или роста удерживающего устройства.
    
  • Дети, которые не закреплены должным образом в детском удерживающем устройстве с ремнями против движения или лицом вперед и ростом менее 4 футов 9 дюймов, должны быть надлежащим образом закреплены в детском кресле-бустере. («Детское кресло-бустер» описывается как тип детской удерживающей системы; детская удерживающая система без спинки или система позиционирования ремня — это детское кресло-бустер при условии, что оно соответствует требованиям FMVSS 213.)
    • Дети могут оставаться в кресле-бустере до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут должным образом (см. 5-этапный тест на посадку), что обычно происходит в возрасте от 8 до 12 лет.
  • Детские удерживающие системы и детские сиденья должны соответствовать федеральным стандартам и использоваться в соответствии с инструкциями производителей автомобилей и автокресел.
• Размещение : Дети младше 13 лет перевозятся на заднем сиденье, где это удобно.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да.Дорожный жилет RideSafer подходит для детей от 3 лет и старше. По словам производителя RideSafer, «жилеты RideSafer по-прежнему будут соответствовать закону Вашингтона. Мы являемся юридической системой ремней безопасности, отвечающей юридическому определению «ремня безопасности», и мы будем по-прежнему относиться к категории в разделе b ».
  
• Штрафы : 124 доллара

Закон штата Вашингтон о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 124 доллара
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (раздел 50-1703 Кодекса DC)

• Закон : Водитель транспортного средства не имеет права перевозить детей младше 16 лет, если ребенок не закреплен надлежащим образом в системе безопасности , утвержденной , или пристегнут ремнем безопасности.
  • Детей младше 2 лет, которые весят менее 40 фунтов или имеют длину менее 40 дюймов, необходимо надлежащим образом удерживать в детском удерживающем кресле, обращенном назад.
  • Дети в возрасте до 8 лет должны быть надлежащим образом сидеть в установленных детских, трансформируемых (малышах) или бустерных детских сиденьях в соответствии с инструкциями производителя. (Детское сиденье можно использовать только с поясным и плечевым ремнями безопасности.)
• Позиционирование : Не указано
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 75 долларов

Закон штата Вашингтон о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 50 долларов
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (17C-15-46)

• Закон : Дети в возрасте до восьми лет должны быть надлежащим образом закреплены с помощью системы безопасности для детей и пассажиров , соответствующей применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств.
  • Дети в возрасте до 8 лет и ростом не менее 4 футов 9 дюймов должны быть достаточно пристегнуты ремнем безопасности транспортного средства.
• Позиционирование : Не указано
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 20 $

Закон Западной Вирджинии о автомобильных сиденьях последний раз проверял / обновлялся 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Передние пассажиры и пассажиры младше 18 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов
• RV : пассажиры, находящиеся на переднем сиденье, и пассажиры младше 18 лет должны пристегиваться ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (Глава 347.48.4)

• Закон : Дети младше 8 лет должны быть пристегнуты следующим образом или ремнем безопасности транспортного средства:
  • Дети младше одного года или весом менее 20 фунтов должны быть надлежащим образом закреплены в утвержденной на федеральном уровне удерживающей системе безопасности для детей, обращенной назад, расположенной на заднем сиденье транспортного средства, если в транспортном средстве есть заднее сиденье.
  • Детей в возрасте не менее одного года и весом не менее 20 фунтов, но моложе 4 лет или весом менее 40 фунтов, необходимо удерживать, как указано в разделе 1 — в разрешенном на федеральном уровне обращении лицом против движения — или в утвержденном на федеральном уровне форварде. лицом к удерживающей системе безопасности детей на заднем сиденье автомобиля, если в автомобиле есть заднее сиденье.
  • Дети, которым исполнилось 4 года, весили не менее 40 фунтов, но менее 8 лет, весили менее 80 фунтов и рост не более 57 дюймов, должны быть должным образом удержаны, как указано в разделе 2 — в утвержденном федеральным правительством форварде. напротив удерживающей системы безопасности детей — или детского сиденья-бустера.
• Расположение : Дети младше 4 лет ездят на заднем сиденье, если таковое имеется.
• Такси : освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 175,30 долларов США для пассажиров младше 4 лет, 150,10 долларов США для пассажиров от 4 до 7 лет

Закон штата Висконсин о автомобильных сиденьях последняя проверка / обновление 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 20 долларов; 25 долларов США за пассажира младше 18 лет
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Закон об автокреслах (31-5-1303)

• Закон : Дети в возрасте 8 лет и младше должны быть надлежащим образом закреплены в удерживающей системе для безопасности детей на сиденье транспортного средства, кроме переднего сиденья, за исключением случаев, когда в транспортном средстве имеется только один ряд сидений или все положения ремней безопасности в тылу используются другие сдержанные дети.Детское кресло, устанавливаемое против направления движения, нельзя размещать перед активной подушкой безопасности.
  • Дети 8 лет и младше могут использовать автомобильный ремень безопасности , если поясной и плечевой ремень правильно прилегает к ключице, груди и бедрам ребенка и ремни не представляют опасности для шеи, лица или живота ребенка в случае аварии или внезапной остановки.
• Расположение : Дети младше 8 лет должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется.
• Такси : Не освобождено
• RideSafer legal: Да. Дорожный жилет Ride Safer подходит для детей возрастом от 3 до 30 фунтов.
  
• Штрафы : 50 долларов за первое нарушение

Закон штата Вайоминг о автомобильных сиденьях проверено / обновлено 10.10.2020

Закон о ремнях безопасности

• Закон : Все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
• Штраф : 25 долларов за водителя; 10 долларов за пассажира
• Дома на колесах : Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности; детям требуются детские удерживающие устройства.

Законы территорий США об автокреслах

Законы о автомобильных креслах для других распространенных международных направлений

Стандарты и законы в отношении автомобильных сидений различаются везде, где вы находитесь. От несуществующих автокресел до разрешенных только для туристов. Хотя очень похожие автокресла также различаются от места к месту. Например, стандарты ЕС требуют, чтобы ребенок был приподнят, а автокресло (обозначенное заглавной буквой E в круге) могло быть полностью освобождено за один шаг.Где, как у US, есть дополнительный зажим на груди, чтобы удерживать ремни безопасности.

За годы нашего опыта работы в качестве сертифицированных специалистов по автокреслам, мы ни разу не слышали, чтобы родители рассказывали нам, что их цитировали за использование сертифицированного в США автокресла в другой стране, когда они были в качестве туриста. Многие сайты и форумы по автокреслам делятся историями о без проблемных поездках за границу со своим обычным автокреслом, даже об аренде машин и прохождении контрольных пунктов. Желаем вам счастливых и безопасных путешествий с детьми.

Автокресло LadyTop 10 советов по безопасности в автомобиле

10 лучших советов по безопасности в автомобиле

Опубликовано в: Блог, Установка, Советы и хитрости

1. Лицом назад как можно дольше (возраст не менее 2 лет)

Лицом назад безопаснее, чем лицом вперед! А как насчет ног ??? Для ребенка, повернутого против движения, безопасно И удобно сидеть со скрещенными или лягушачьими ногами. Удивительно, но дети, смотрящие вперед, получают гораздо больше травм ног, чем дети, обращенные назад! Трансформируемые сиденья теперь имеют ограничения по весу, обращенные назад, в 35-50 фунтов и могут вместить большинство детей, по крайней мере, до трех человек, повернутых назад.

Подробнее о совете №1 см. Здесь.

4.5y, 22m, 16m — все лицом назад в Clek Foonfs

2. Пристегните каждое обращенное вперед автокресло

Ремень, который прикрепляет верхнюю часть обращенного вперед детского автокресла к якорю в задней части автомобиля, уменьшит расстояние, на которое голова ребенка смещается вперед при столкновении, на 6-8 дюймов!

Пристегните сиденье, если используете ремень безопасности. Привяжите сиденье, если используете нижние анкеры. Привяжите КАЖДОЕ автокресло, обращенное вперед

Подробнее о совете №2 см. Здесь.

3. Бустеры до тех пор, пока дети не пройдут пятиступенчатый тест

Подробнее о совете №3 см. Здесь.

4. Все пристегиваются (даже взрослые сзади)

Когда кто-то сзади едет без ремня безопасности, другие люди, которые пристегнуты, в 3 раза чаще погибают в той же аварии, потому что теперь у вас есть человеческие ракеты, летящие через машину.

Подробнее о совете №4 см. Здесь.

5. Удалите объем (слой и т. Д.) Перед короблением.

См. Здесь для получения дополнительной информации по совету №5.

6. Держите ремни SNUG (это средство безопасности)

7. Всегда используйте сиденье (даже в отпуске)

Одно дело — отказаться от диеты дома, когда вы уезжаете в отпуск … другое — оставить автокресло вашего ребенка дома. Здесь вы найдете несколько предложений по выбору мест для путешествий. См. Здесь конкретные предложения по использованию такси с детьми и автокресел, подходящих для такси.

8. Прошу пройти технический осмотр установки

При уровне неправильного использования 90% автокресла сложнее, чем думает большинство родителей (исследования показывают, что в среднем автокресло допускает 3 ошибки). Зайдите сюда или сюда, чтобы найти кого-нибудь, кто обучался в вашем районе.

9. Никогда не пишите и не разговаривайте (даже в режиме громкой связи) по телефону во время вождения

Дело не в руках, а в голове. Разговор (без помощи рук или в руке) увеличивает риск аварии в 2-4 раза, а текстовые сообщения — в 8 раз! Психические отвлечения — серьезная проблема безопасности, представляющая опасность для всех нас на дорогах — как людей в машине с отвлеченным водителем, так и тех, кто разделяет дорогу.

Вот еще одно отвлечение, которого мы рекомендуем избегать: зеркала, которые позволяют видеть ребенка на заднем сиденье. Зачем их избегать? Они отвлекают вас от дороги и увеличивают шансы любого попасть в аварию.

См. Здесь для получения дополнительной информации о совете №9.

10. Центр самый безопасный. Обычно там держат старшего ребенка.

Одно крупное исследование показало, что центр на 43% безопаснее для детей, чем боковой, в частности, потому, что вы не можете выдержать прямого удара. Самый старший ребенок обычно наименее защищен (лицом назад в 5 раз безопаснее, чем лицом вперед), поэтому, если возможно, оставьте самого старшего в центре.Исследование всех аварий со смертельным исходом в США между 2000 и 2003 годами показало, что человек, сидящий в центре заднего сиденья, имел на 13% больше шансов на выживание, чем те, кто сидел на одном из боковых сидений сзади.

Подробнее о совете №10 см. Здесь.

Первые в автомобильной технике

Первые. Все мы знаем, что это значит. Мы часто не соглашаемся с тем, кто по праву может претендовать на звание первого. В автомобильном бизнесе способность первым внедрять новую и желаемую функцию имеет конкурентное преимущество — или нет.Возможно, слишком рано выкатить «новое» до того, как оно будет готово, или до того, как рынок будет готов его принять.

Рассмотрим преимущество Toyota в гибридном сегменте с ее Prius. Были автомобили, сочетающие в себе электрические и бензиновые двигатели еще в 1896 году, а некоторые из них предлагались до 1910 года, но большинству из них требовалось, чтобы водитель выбирал тот или иной режим. Toyota была «первой» с современным гибридом, который автоматизировал комбинированную работу. Но только в Японии, а не в Америке (здесь Honda Insight победила).Раннее не сразу окупилось. Крупнейшая автомобильная компания в мире играла в долгую игру, утверждая свое положение и доминирующее положение за годы до того, как продажа гибридов стала прибыльной. Теперь каждый новый гибрид должен начинаться с ответа на вопрос: он лучше, чем Prius?

При сегодняшних темпах изменений технологические инновации часто оказываются «первыми» лишь через несколько месяцев. . . или совсем нет. Автомобильные компании разрабатывают новые функции вместе с поставщиками, у которых может быть несколько клиентов. Или поставщики создают.Что-то, что выглядит уникально и свежо в середине одного модельного года, может быть повсюду в начале следующего. Особенно приложения; 18 месяцев назад ни у кого не было Apple CarPlay. Теперь автопроизводители без него должны ответить: «Почему бы и нет?».

Так было не всегда. Благодаря долгой истории автомобилестроения, развития компании, что было что-то новое может похвалиться на нем в течение многих лет в то время как остальная часть промышленности beavered прочь, пытаясь догнать.

Сядьте в любой современный автомобиль, и вы окажетесь на плечах изобретателей, которые несколько десятилетий назад придумали вещи, которые мы сейчас находим обычным явлением, — скажем, стеклоочистители с перебоями или электрические стеклоподъемники — часто для компаний, которые все равно потерпели неудачу.Быть первым с идеей — это одно; превратить это в прибыль — часто другое.

Итак, мы собрали список подлинных новинок. Не волнуйтесь, мы не будем углубляться в внутренности машины. Каталог «первых» на пути между безлошадным экипажем и сегодняшним наземным космическим кораблем полон ступенек, которые приходили и уходили в свое время — была «первая» машина с распределительными точками, и до нее было скатертью дорога. До того, как у нас появились шестиступенчатые и семиступенчатые механические коробки передач и автоматика с восемью, девятью или даже десятью передаточными числами, кто-то должен был первым предложить три, четыре и пять.Так?

Для наших целей представьте, что вы вошли в типичный кроссовер 2016 года с современным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, полным приводом и наиболее распространенными удобствами и функциями безопасности. Когда это началось? Кто пришел первым? Часто, как и в случае с зеркалами заднего вида и множеством технологий двигателей, «первый» автомобиль с такой функцией создавался для гонок. Другие появляются на уникальных автомобилях мечты или концептуальных автомобилях, которые могут предсказывать будущее, но редко представляют его. General Motors предвидела то, что мы теперь называем «контролем устойчивости» на концепте Corvette в 1980-х годах.Беспилотные автомобили? Это предсказывали концептуальные автомобили в 1950-х годах. Итак, признавая такие гоночные и концептуальные предшественники, мы определили «первый» здесь как означающее, что автомобильная компания приступила к производству с изобретением.

1 Начиная

Просто завести раннюю машину было трудоемкой задачей. Установите воздушную заслонку, топливную смесь и опережение искры, выйдите и пройдите вперед, чтобы взять рукоятку коленчатого вала двигателя и сделать несколько оборотов, при необходимости отрегулируйте, пока он не заработает.Замена опасной и обременительной работы по проворачиванию коленчатого вала электродвигателем для выполнения этой работы была огромным «первым», изменившим правила игры. Чарльз Кеттеринг изобрел стартер в Дейтоне, штат Огайо, на основе своего предыдущего изобретения кассового аппарата, который открывал ящик с помощью мотора. Кеттеринг уже изобрел новую систему зажигания для Cadillac, и в 1912 году у этой марки появился «самостартер» вместе с целой электрической системой, которая сделала электрические фонари практичными.

Это в значительной степени означало начало конца эпохи электромобилей, паровых машин и любого другого вида транспорта, который требовал большей подготовки, чтобы начать движение, чем просто сесть и нажать кнопку.Да, кнопка. Включите систему зажигания одним выключателем, затем нажмите кнопку (напольные кнопки, которые вы нажимали ногой, были наиболее распространенными), чтобы запустить двигатель с помощью стартера. Ключи зажигания появились позже, чтобы заблокировать эту систему (некоторые ссылаются на Cadillac V-16 1930 года, другие говорят, что он появился здесь и там в начале 20-х годов), но знакомый комбинированный переключатель зажигания / стартера с помощью ключа, который вы поворачиваете, чтобы включить стартер и выпускать потом? Это проявилось только после Второй мировой войны (Chrysler, 1949).Теперь мы подходим к машине, она определяет брелок в нашем кармане или сумочке, двери открываются, мы запрыгиваем, нажимаем кнопку и уезжаем. Первые на пути к первому.

2 Автоматическая коробка передач

Автомобиль и водитель любит механические коробки передач, но для большинства людей, которые просто хотят куда-то добраться, процесс переключения передач всегда выглядел как часть квалифицированного труда, от которого изобретатели могли бы с выгодой отказаться. Различные устройства, облегчающие переключение передач, появлялись и исчезали, пока GM Research под руководством парня, которого они теперь называли «Босс» Кеттеринг, не изобрела Hydra-Matic.Впервые он появился на Oldsmobiles в 1939 году. Имейте в виду, что это лишь первый из многих случаев, когда первая цифра «1939» означает календарный год, а не модельный год. Olds с Hydra-Matic был моделью 1940 года. Однако в течение двух лет автомобильная промышленность перестала производить автомобили, посвятив все свои усилия Второй мировой войне. Поэтому, естественно, GM создавала танки с автоматической трансмиссией и продолжала собирать полевой опыт, чтобы делать их лучше и надежнее.

3 Переменная передача

Некоторые «первопроходцы» легко проследить до единственного происхождения.Хаб ван Дорн создал то, что он назвал «вариоматической» трансмиссией для использования в крошечном автомобиле DAF 600, дебютировавшем в 1958 году. Да, аналогичная идея трансмиссии использовалась в британских автомобилях Clyno в 1920-х годах, но их было сделано мало и они были проданы. меньше. Компания Ван Дорна начинала свою деятельность как механический цех в Эйндховене, Голландия, в 1928 году. Он начал производить грузовики в 1949 году.

В трансмиссии использовались ремни и конические шкивы для изменения передаточного числа, поэтому не было передач для переключения, нет сцепление работало, а переключение передач было автоматическим.Он был более эффективным, чем стандартный автомат с гидротрансформатором, и проще в использовании, чем ручное переключение передач. Это отлично сработало на крошечных моделях DAF 600 и его преемниках 750 и Daffodil с их слабыми двухцилиндровыми двигателями и легким весом. Начните добавлять больше мощности или тянуть более тяжелые грузы, и скольжение стало проблемой. Развитие привело к появлению металлических лент, а затем и электронного управления, так что теперь буквально десятки моделей, некоторые из которых довольно большие и тяжелые, используют вариаторы. DAF выделила отдельную компанию по производству приводных ремней в 1970-х годах, незадолго до того, как автомобильная компания была продана Volvo, и Paccar перешла на сторону грузовых автомобилей.Компания Bosch приобрела бизнес по производству приводных ремней, который произвел более 10 миллионов ремней.

4 Руки на руль

Французская компания Panhard «изобрела» рулевое колесо, сначала на гоночном автомобиле в 1894 году, а вскоре после этого и на легковом (хотя переход от румпеля к рулю кажется достаточно очевидным, учитывая столетия кораблей, использующих колеса). В Америке Packard заняла первое место, поставив колеса в свои автомобили 1899 года.Пока все хорошо, но все это была работа мышц, и по мере того, как машины становились все больше и тяжелее, рулевое управление становилось все труднее.

Грузовики, будучи более тяжелыми, сначала потребовались и использовали вспомогательные механизмы. Гидравлическая система, первоначально продемонстрированная в 1926 году на заводе Pierce-Arrow, была усовершенствована в General Motors, а затем в компании Bendix, производящей запчасти. Последняя производила системы для военных грузовиков и бронетехники времен Великой Отечественной войны. «Гидра-Гид» Крайслера кажется первой такой системой на легковом автомобиле Imperial 1951 года. GM последовал за Cadillac 1952 года.

В последнее время эти гидравлические системы заменяются системами, использующими электродвигатели для создания вспомогательной мощности. Более энергоэффективные, поскольку им не нужен насос с приводом от двигателя, который нагнетает гидравлическую жидкость, рулевое управление с электроусилителем (EPAS) поддерживает механическое соединение с колесами, поэтому, как и в более старых моделях, водитель все еще может управлять, если Assist не работает, хотя требует гораздо больше физических усилий. Это физическое соединение разрывается в системах с «управляемым проводом», в которых электродвигатель напрямую приводит в действие механизм рулевого управления, что задерживает внедрение.В первый выведенный на рынок автомобиль с электроприводом, выпущенный в 2014 году, есть система резервного копирования на случай отказа. В ходе тестирования Car and Driver было обнаружено, что система не чувствует себя на дороге.

5 Заправка вокруг

Многие автомобили сегодня могут похвастаться «непосредственным впрыском», так что это кажется обычным делом, но это только недавняя разработка. Подача топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания требует некоторой изобретательности, и это был долгий путь «первопроходцев» между концом 19 века и началом 21 века.Базовый карбюратор, который служил для смешивания паров топлива с воздухом и подачи смеси во впускной коллектор, был одним из «первых» на автомобиле 1886 года, разработанном Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом (незадолго до того, как они объединили усилия с Карлом Бенцем). Их часто считают первым автомобилем, и эта карбюраторная система с усовершенствованиями справлялась с этой задачей достаточно хорошо для большинства автомобилей на протяжении более 80 лет.

Впрыск топлива, который позволяет более точно контролировать смесь путем распыления распыленного топлива, сначала управлялся механическими средствами и был ключевым элементом при разработке двигателей с воспламенением от сжатия (дизельных) в 1920-х годах.Там и в авиационных двигателях времен Второй мировой войны топливо чаще всего впрыскивалось непосредственно в камеру сгорания, известное как «прямой впрыск». Когда впрыскивание начало появляться в автомобилях послевоенного производства бензина, существовало множество вариантов, но эта форма прямого впрыска была редкостью. Единственным исключением был Mercedes-Benz 300SL 1955 года, в котором, как и в гоночных автомобилях M-B той эпохи, использовалась разработанная Bosch механическая система прямого впрыска. (Некоторые приписывают Голиафу 1952 года двухтактный двигатель, в котором также использовался прямой впрыск Bosch, но Голиаф продавал городские автомобили только в Европе, и в большинстве этих автомобилей впрыск пришлось заменить карбюраторами, потому что они вышли из строя.«Первый» 300SL часто называют первым «серийным спортивным автомобилем» с впрыском топлива.

Проще и дешевле спроектировать и изготовить форсунки, которые не должны выдерживать агрессивную среду камеры сгорания, поэтому другие пионеры в конце 1950-х годов использовали системы, которые просто заменили роль карбюратора в подаче топлива во впускной коллектор. Обычно это означало постоянный, хотя и модулированный, поток топлива для смешивания с воздухом, всасываемым через дроссельный механизм, отсюда и «впрыск топлива через корпус дросселя».«Поскольку нормы выбросов и топливная эффективность стали вызывать все большую озабоченность, стало целесообразно предусмотреть отдельный инжектор для каждого цилиндра, доставляя точно отмеренную дозу топлива только во время фазы впуска в этот порт, или« впрыск топлива в порт ». Еще одним достойным усовершенствованием было для электронного управления топливом. В то время как American Motors построила прототип Rambler Rebels в 1957 году с использованием электронной системы Bendix, он не пошел в производство, оставив «первые» награды системе «Electrojector» Chrysler 1958 года на Chrysler 300D того же модельного года, De Soto Adventurer, Dodge D-500 и Plymouth Savoy.Только 35 покупателей выбрали дорогой вариант, и большинство из них заменили его на стандартный карбюратор после того, как он оказался ненадежным. Так что, возможно, Volkswagen Type 3 1968 года, оснащенный новейшей системой Bosch «D-Jetronic», можно было бы считать «первым» успешным автомобилем с электронным впрыском. Тем не менее, он подавал топливо в коллектор, а не в камеру сгорания.

Только в 1996 году на рынке появился современный непосредственный впрыск бензина с электронным управлением. Mitsubishi получает награду сначала за четырехцилиндровый седан Galant, а в следующем году — за двигатель V-6.Преимущество: повышенная эффективность, дающая волшебный трюк, позволяющий увеличить мощность, а также повысить экономию топлива. За первые пять лет Mitsubishi построила миллион автомобилей с этим GDI, значительно опередив остальную часть отрасли. Тот факт, что Mitsubishi практически исчез с автомобильного рынка США, снова говорит о том, что попасть туда первым — не всегда волшебная палочка для лидерства в продажах. Или, может быть, компании следовало доставить его сюда раньше, вместо того, чтобы ограничивать первоначальные продажи в Азии и Европе.Одна проблема: новые технологии, как правило, дороже, по крайней мере на начальном этапе, и преимущества для покупателя не всегда очевидны. Начиная с 2004 года, немецкие люксовые бренды Audi и BMW стали лучше продавать прямой впрыск в качестве своего преимущества в Соединенных Штатах.

6 Принудительная индукция

Если раньше восьмицилиндровые восьмицилиндровые двигатели были нормой в Америке, то сегодня наиболее популярным двигателем является 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат, который благодаря турбонаддуву обеспечивает достаточно мощности, чтобы разогнать двухтонный кокон кроссовера.

Турбокомпрессор — это турбинное колесо, приводимое в движение выхлопными газами, связанное со второй турбиной, которая сжимает воздух, поступающий в двигатель. Заполнение большего количества воздуха в камере сгорания позволяет получать больше топлива и увеличивать отдачу на каждом рабочем такте. (Нагнетатель выполняет ту же работу, используя компрессор с ременным приводом, а не компрессор, использующий в противном случае потерянную энергию выхлопных газов).

В самолетах турбины позволяли их двигателям продолжать работать в менее плотном воздухе на больших высотах.Первые серийные автомобили с турбонаддувом поступили от General Motors — Corvair 1962 года и Oldsmobile F-85 Jetfire, у которых были очень разные двигатели и системы. Шестицилиндровый двигатель Corvair (на фото), изначально рассчитанный на мощность от 90 до 110 лошадиных сил, разошелся до 150, а затем и 180 лошадиных сил благодаря турбонаддуву. V-8 Jetfire развил мощность 215 лошадиных сил, используя впрыск воды / метанола для предотвращения преждевременного воспламенения (пинга) в камерах сгорания с высокой степенью сжатия (10,5: 1).

Это было в 1973 году, прежде чем BMW установила турбонаддув и впрыск топлива на одном и том же двигателе серийного автомобиля (Tii Turbo 2002 года), а в 1976 году Saab стал основным технологическим направлением.Saab десятилетиями доказывал, что 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом идеален. Теперь почти все согласны, но Saab не дожил до того, чтобы сказать «так сказал».

7 Полноприводный автомобиль

Управление всеми четырьмя колесами было опробовано несколькими изобретателями в эпоху безлошадных повозок. Spyker 1902 года (голландский), показанный в 1903 году, чаще всего считается первым полноприводным автомобилем, а к 1911 году американская компания FWD включила эту технологию в свое название (F означает четыре, а не передний).

Хотя у Миллера в 1932 году были полноприводные гоночные автомобили в Индианаполисе, Ошкош (1917) и Додж (1934) нашли для них настоящий рынок сбыта своих грузовиков. Военное применение во время Второй мировой войны на грузовиках и, в частности, на джипах, усовершенствовало технологию, так что после войны она появилась на Unimog (1946 г.), Land Rover (1948 г.) и Toyota Land Cruiser (1951 г.). носили это название до 1954 г.). Однако во всех этих случаях полный привод был нужен для улучшения внедорожных способностей и не особо полезен для родителей, которые просто хотят провести автобазу через метель на хоккейную тренировку.

Автомобильный полный привод на самом деле начинается с системы, разработанной Гарри Фергюсоном, чей концерн по производству тракторов создал компанию Ferguson Research для ее разработки. Впервые примененная к гоночному автомобилю Формулы-1, на котором Стирлинг Мосс выиграл гонку 1961 года на мокрой от дождя трассе, система полного привода Ferguson Formula была запущена в производство под маркой Jensen FF 1966 года (нижнее изображение), которая также имела антиблокировочные дисковые тормоза. Производственные мощности были небольшими, а цена была высокой, но Jensen был самым безопасным высокопроизводительным автомобилем своего времени.Полноприводные автомобили массового производства начались в 1974 году с Subaru Leone (верхнее фото). AMC Eagle 4×4 1979 года и Audi Quattro 1981 года заслуживают признания за популяризацию идеи управления всеми четырьмя колесами вашего повседневного водителя. Сейчас он присутствует более чем на одной трети автомобилей, проданных в Соединенных Штатах.

AWD против 4WD объяснено

8 Ремень безопасности

Первым, кто предложил ремень безопасности для серийных автомобилей, был Нэш в 1949 году, за ним — Форд в 1955 году; Saab сделал их стандартным оборудованием в 1958 году.Это были поясные ремни, которые те гонщики начали использовать несколькими годами ранее. Когда их предлагали в качестве опций, они не очень хорошо продавались, хотя эти двухточечные ремни стали более популярными в начале 1960-х годов. Volvo (на фото) по-прежнему основывает свою коммерческую идею безопасности на изобретении компании трехточечного ремня с плечевым ремнем для фиксации туловища. Volvo сделала его стандартом в 1959 году. Изобретатель Нильс Болин был нанят годом ранее (из Saab, где он создал катапультное сиденье для реактивных истребителей), и ему было поручено сделать автомобили Volvo более безопасными.Компания запатентовала трехточечный ремень, но предложила всем автопроизводителям использовать его бесплатно. Это не помешало другим предложить беспорядочные «решения» с двумя ремнями, когда регулирующие органы США потребовали плечевые ремни, начиная с 1968 года.

9 Подушки безопасности

Хотя первые патенты и исследования в области технологии подушек безопасности относятся к началу 1950-х годов, именно Oldsmobile Toronado 1973 года был впервые доступен для широкой публики с такой подушкой безопасности. И мы имеем в виду одно.Это было для пассажира на переднем сиденье. В 1974 году (на моделях 1975 года) эта опция появилась на полноразмерных моделях Buick, Oldsmobile и Cadillac как для водителя, так и для пассажира. На фото показан Buick Electra 1975 года выпуска с опцией. Между правительством и отраслью было много споров, и регуляторы сначала согласились на любое «пассивное» устройство безопасности в качестве требования, что привело отрасль к тому, чтобы соответствовать стандарту с автоматическими ремнями безопасности, ограничивая подушки безопасности дополнительным оборудованием только на некоторых моделях. .Только в 1998 модельном году подушки безопасности водителя и пассажира или «дополнительные удерживающие системы» (SRS) стали обязательным стандартным оборудованием.

Физика подушек безопасности

10 Бесключевой доступ

Renault Fuego, возможно, не очень известен, но малоизвестный французский хэтчбек может также быть известен тем, что он предлагает первую в мире ручную систему доступа без ключа, начиная с модели 1983 года. «Он действительно открывает для вас свои двери!» в объявлении сказано.Естественно, AMC распространила его на остальную часть своего французского модельного ряда, включая Renault Alliance. Но если вы говорите о действительно бесключевых системах, вы можете сделать не лучше, чем SecuriCode от Ford, клавиатура на стойке, установленная на автомобилях Ford и Lincoln (и когда-то Mercurys), впервые представленная в 1980 году и существующая сегодня.

Эволюция автомобильных ключей

11 Климат-контроль

Открытие и закрытие окон — если они были в машине — было примерно так же близко к «климат-контролю», как предлагали ранние автомобили.Дополнения для вторичного рынка, которые улавливали тепло из выхлопной системы (опасный источник), нагревали отдельный водопровод или использовали электричество для излучения теплого тепла, все возникли в 1910-х и 1920-х годах. Современный сердечник отопителя, вторичный радиатор, в который циркулирует охлаждающая жидкость двигателя для обогрева салона автомобиля, начал появляться в качестве дополнительного оборудования в конце 1920-х годов, а у Cadillac он появился в 1926 году (верхнее левое фото). Однако только в 1938 году Нэш был первым, кто управлял вентиляцией, втягивая воздух через сердечник обогревателя снаружи автомобиля.Идея не так быстро распространилась. . . Спустя более 30 лет обогреватель по-прежнему оставался необязательным для дешевых автомобилей. Дилерский жаргон для базовой машины без опций звучал так: «без печки (обогревателя) и без арфы (радио)». Первым с кондиционером был Packard 1940 года (верхнее правое изображение). Это был двухлетний вариант, которому в 1941 году соответствовали Cadillac и Chrysler, а затем началась Вторая мировая война. Комбинирование кондиционера, тепла и свежего воздуха для достижения целевой температуры, установленной пассажирами автомобиля, началось с Нэша в 1954 году, но только 10 лет спустя Кадиллак 1964 года (нижнее изображение) успешно автоматизировал то, что мы узнали. как климат контроль как сегодня.

12 Автомобильное радио

Запуск двигателя, поддержание его работоспособности и включение света были почти всем, чем могли управлять ранние автомобильные электрические системы, поэтому первые радиоприемники были дополнениями с собственными батареями. В 1922 году у Шевроле был дорогой вариант, но до 1927 года помехи от системы зажигания не позволяли использовать даже лучшие радиоприемники во время движения автомобиля.

Ситуация начала меняться в 1930 году с появлением радиоприемника Motorola AM, который все еще оставался послепродажным оборудованием, на установку которого уходили дни и который имел собственный аккумулятор.Только в 1935 году автомобили Motorol, подобные тем, что изображены на нижнем левом фото, стали обычным явлением в автомобилях с завода, когда Chevrolet первым предложил такую ​​возможность.

Becker Mexico 1953 года, верхнее фото, имел не только прием AM и FM, но и функцию поиска станции.

Sirius и XM, которые тогда конкурировали, но теперь объединились, запустили спутники в 2001 году. Автомобильные приемники для абонентской службы появляются более чем в половине новых автомобилей, продаваемых сегодня в Америке.

13 Кассетные и CD-плееры

Как бы хорошо ни было иметь радио в машине, то, что проходило через динамики, было выбрано радиовещательными организациями, а не пассажирами машины.Обход привратников для набора ваших собственных мелодий начался с Chrysler Highway Hi-Fi 1956 года (вверху слева) проигрывателя виниловых пластинок. В машине. Чтобы не допустить постоянных пропусков, он вращал пластинку на более медленных скоростях, а рычаг с иглой был спроектирован так, чтобы предотвратить ее скольжение по пластинке и царапины. Однако это было не очень эффективно, и необходимость покупать специальные пластинки, предназначенные для игроков автомобиля, не привлекала владельцев и быстро исчезла.

Улучшением стал восьмидорожечный магнитофон (внизу слева), который впервые появился на вторичном рынке.Ford был первым, кто предложил его с завода в 1965 году.

Кассетные кассеты, которые открыли дверь к персональной микс-кассете в дополнение к коммерческим альбомам, появились на вторичном рынке в 1968 году, и вы все еще могли найти эту опцию на многих автомобили, выпущенные до 2010 года.

Установленные на заводе проигрыватели компакт-дисков (CD) начались с компакт-диска Becker Mexico 1985 года, предложенного Mercedes-Benz. В США Lincoln Town Car 1987 года предлагал вариант «люкс».

14 Электрические стеклоподъемники

Электрические стеклоподъемники впервые появились на Packard 180s 1941 модельного года.Для работы оконных «подъемников» использовалась гидравлическая система, управляемая электрическими переключателями. По сути, они были развитием технологии, которая использовалась для управления складывающимися верхами на кабриолетах, а также использовались для установки сидений на различных роскошных автомобилях в первые послевоенные годы. В 1951 году Chrysler Imperial (ранее упоминавшийся из-за его гидроусилителя руля) имел электрические стеклоподъемники. Сегодня электрические стеклоподъемники стали настолько стандартом, что молодые водители часто озадачиваются, когда сталкиваются с редким стеклом, открываемым вручную.

15 Сиденья с подогревом

Хотя есть различные утверждения, что инженер GM запатентовал эту идею в середине 1950-х годов, первым серийным автомобилем с такой опцией стал Cadillac DeVille 1966 года (внизу). Шведы любят ставить себе крест на том, что они сделали их стандартными, только для водительского сиденья, на Saab 99 1972 года (верхнее правое фото) и 96.

17 Сенсорные экраны

Сенсорные экраны

управляют всеми видами функций на ваших автомобилях 2016 года, но их было удивительно увидеть — во всей их монохромной красе — когда первые появились на Buick Riviera 1986 года.Они управляли радио, климат-контролем, бортовым компьютером и тем, что GM безумно настаивал на том, чтобы называть их «приборами».

18 Автомобильная навигация

До того, как появились спутники глобального позиционирования (GPS), Honda опробовала электронную автомобильную навигационную систему, которая называлась Electro Gyrocator. Возьмите ЭЛТ-монитор с движущейся точкой, которая может проследить линию, наложите на него ацетатные карты (только для Токио), а затем попытайтесь заставить фосфоресцирующую точку следовать по тому же маршруту, который вы предварительно отметили ручками, предоставленными Honda.

Точка перемещалась в соответствии с входом от инерциальной системы наведения (например, в тех ракетах и ​​самолетах, которые использовали до GPS), и Хонда изобрела и запатентовала гироскоп для измерения расхода газа, чтобы справиться с этой задачей. Система наведения была более точной, чем имеющиеся карты, поэтому для этой цели их пришлось перерисовать. Если вы жили в Токио и могли позволить себе выложить пару штук сверх цены вашего Accord, вариант Electro Gyrocator мог бы помочь вам добраться куда-нибудь, не заблудившись.

Мы, малыши.Honda значительно опередила отрасль, и, хотя некоторые из ее технологий были слишком ранними, у нее была полезная система с использованием цифровых карт, которую можно было предложить на своей Legend 1990 года. Но это был не GPS. И это было то, в чем действительно нуждалась автомобильная навигация.

19 GPS-навигация

Ранние сторонники GPS переносили свои портативные устройства в автомобили в начале 1990-х годов, но Oldsmobile был первым в США, кто предложил систему, предназначенную для работы в автомобиле. Система Guidestar была опцией за 2000 долларов в Oldsmobile Eighty-Eight 1995 года.Пробный запуск прокатных автомобилей, проведенный AAA и сосредоточенный вокруг Орландо, штат Флорида, подтвердил эту концепцию, начиная с 1992 года. К сожалению, к 95-му GM отказался от сенсорных экранов на какое-то время, поэтому в нем не нашлось места для этого устройства. -даш и она должна была сесть на подрулевой рычаг на центральной консоли. К тому же он не был таким точным, и до приличных цифровых карт оставалось еще десять лет или больше, но, черт возьми, это было первым.

20 Дисплеи на лобовом стекле

Проекционные дисплеи были изобретены для пилотов истребителей, но сегодня они встречаются даже в недорогих компактных автомобилях.Это, как и сенсорные экраны и GPS-навигация, было побочным преимуществом владения General Motors высокотехнологичными компаниями, включая Hughes и EDS. GM впервые предложила опцию на реплику Cutlass Supreme Indy Pace Car 1988 года. На самом деле это была ужасная машина, поэтому, к счастью, GM добавила ее в другие модели. Среди них был Corvette, который получил первый в отрасли цветной HUD в 1996 году, когда дебютировало поколение C5. На нашей фотографии показан дисплей, который использовался на C6 Corvette.

Как работают HUD

21 год Ночное видение

Cadillac также привнес в автомобили ночное видение от Hughes, впервые применив классический инфракрасный зеленый экран на 2000 DeVille.На нашей фотографии изображен вид через систему в DTS 2001 года, когда бригада сравнивающих и неуклонно болталась. С тех пор технология продвинулась по нескольким направлениям.

22 Стеклоочистители с прерывистым режимом работы

Lincoln Continental 1970 года предлагал роскошные электронные дворники с регулируемой скоростью вращения. Эта технология, которую сегодня чаще называют «прерывистыми» дворниками, была изобретена и запатентована Робертом Кернсом, который испытал ее на своем Ford. Его борьба за признание его патентов не только в Ford, но и у всех других автопроизводителей, которые в значительной степени его украли, отражена в недооцененном документальном фильме 2008 года Flash of Genius .Если вы этого не видели, сделайте это.

23 Autronic Eye

Вы едете по темной дороге и вам нужны фары дальнего света, но есть встречное движение. Вы должны продолжать затемнять, а затем снова зажигать «яркость». Autronic Eye появился в 1952 году на автомобилях Cadillac и Oldsmobiles, а в 1953 году был выпущен на другие марки GM для решения этой проблемы. «Глаз» улавливал огни других автомобилей и управлял процессом затемнения / повторного включения за вас. Каким бы умным оно ни казалось, системы, которые надежно делают это с использованием современной электроники, на самом деле стали обычным явлением только в последние несколько лет.

Это не следует путать с функцией Twilight Sentinel, еще одной инновации марки GM, появившейся на Buick LeSabre 1960 года. Twilight Sentinel (торговая марка GM до сих пор используется в руководствах по эксплуатации и т.п.) просто определяет, что на улице темно, и включает свет, или что он светится, и выключает их.

24 Рулевое управление четырьмя колесами

Четыре колеса рулевого управления снова появляются на роскошных и высокопроизводительных моделях от нескольких производителей.Некоторые автомобили эпохи безлошадных повозок имели рулевое управление на все четыре колеса, но разновидность только с передними колесами все еще преобладает, потому что она достаточно хорошо выполняет свою работу. Помощь задних колес с помощью пассивного механизма, который Porsche назвала осью Weissach, улучшила управляемость 928 в 1978 году. Активное рулевое управление задними колесами с использованием гидроцилиндров для толкания элементов подвески появилось на Nissan Skyline R31 1982 года. Nissan назвал систему HICAS, но этот автомобиль не продавался в США. Honda первой представила в Америке активное управление всеми четырьмя колесами в 1987 году на своем Prelude.На высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, но на низких скоростях они поворачиваются в противоположном направлении для улучшения маневренности, что особенно полезно при парковке. Многие другие производители использовали вариации этой системы. Он был наиболее популярен в Японии, где и Skylines, и Preludes сохранили свои системы до 2001 года. В современных системах используется более продвинутая электроника, но преимущества остаются незаметными и не впечатляют по сравнению с ценой.

25 Контроль тяги

Любители выгорания и дрифта могут получить удовольствие от превращения своих дорогих шин в такое количество дыма, но если вы просто пытаетесь куда-то добраться, пробуксовка колес станет проблемой.Система контроля тяги Buick MaxTrac 1971 года была первой системой, которая снизила мощность, когда автомобиль обнаружил проскальзывание колес под дроссельной заслонкой. Когда он работал (ненадежно), он делал это путем прерывания искры зажигания. Эта вызванная осечка не прошла проверку, поскольку правила выбросов стали более строгими и были запрещены большие выбросы несгоревших углеводородов. Лучшие способы, такие как включение тормоза, сокращение расхода топлива и замедление времени, были задействованы в 1987 году, когда Mercedes-Benz, BMW и Toyota представили первые современные системы контроля тяги.

26 Стабилизирован для вашей защиты

Становится возможным сочетание антиблокировочной системы тормозов (мы скоро к этому подойдем), контроля тяги, передовых сенсорных технологий и электронного контроля устойчивости (ESC). С помощью ESC автомобиль обнаруживает не только пробуксовку или блокировку колеса, но также боковое скольжение и другие отклонения от предполагаемого водителем пути. Применяя тормоза на каждом колесе независимо и / или регулируя мощность двигателя (или даже трансмиссию и рулевое управление в последних версиях), автомобиль остается устойчивым.Признание «первым» принадлежит Mercedes-Benz S600 1995 года, но BMW и Toyota выпустили свои собственные системы позже в том же году.

Регулирующие органы США требовали, чтобы система стабилизации была установлена ​​на поэтапной установке, начиная с 2009 года. К 2012 модельному году она стала обязательным стандартным оборудованием для всех продаваемых здесь новых автомобилей.

27 Регулировка езды

Регулировка подвески на ходу? Cadillac и Packard предложили водителям такую ​​возможность в 1932 году с помощью рычага, который механически регулировал амортизаторы.Да, многорежимная система вашего автомобиля с компьютерным управлением намного сложнее. О, и эти уловки, быстро реагирующие удары, наполненные намагниченной жидкостью, которые регулируют середину хода? GM тоже сделал это первым. . . на Cadillac STS 2002 года и Corvette 50th Anniversary (модель C5 2003 года).

28 год Приостановление недоверия

Активная подвеска предугадывает и регулирует неровности дорожного покрытия, а также продольные и поперечные ускорения движения, а не просто реагирует на условия по мере их возникновения.