Montego mercury: Mercury Montego: цена Меркури Монтего, технические характеристики Меркури Монтего, фото, отзывы, видео

На этой странице нашего интернет-магазина Вашему вниманию представлен список допустимых типоразмеров шин для Mercury Montego. Чтобы узнать подходящие размеры шин для Вашего автомобиля, Вам нужно в выпадающем списке выбрать год выпуска машины и его модификацию. Весь ассортимент и цены на автомобильные шины, например, в заводском размере 215/60 R17, Вы можете просмотреть, выполнив переход по соответсвующей ссылке.

После того как Вы подобрали подходящий типоразмер и рисунок протектора автомобильной шины, Вам необходимо подобрать колёсные диски для Mercury Montego в соответсвующем шине размере. Размеры дисков для Mercury Montego так же представлены как заводские, варианты замены или тюнинг. Необходимо помнить, что посадочный радиус подобранной Вами шины должен соответствовать радиусу диска. Полный перечень соответсвующих дисков и цены на них вы можете узнать перейдя по соответсвующей ссылке из таблицы с типоразмерами, благодаря чему выбрать колеса в нашем интернет-магазине не составит для Вас никакого труда. Если же у Вас возникли какие-либо вопросы при подборе колёс для Вашего автомобиля Mercury Montego, Вы можете задать их нашим специалистам по многоканальному телефону в Питере 8 (812) 309-53-25.

Обращаем Ваше внимание на то обстоятельство, что шиномонтаж колёс для Mercury Montego нужно осуществлять в сертифицированных шиномонтажных центрах. Только в этом случае Вы можете быть уверены на все сто процентов в правильности выполнения шиномонтажных работ. Также помните, что новые колёса для Mercury Montego требуется обкатывать, а после пробега 100 – 150 км необходимо проверить момент затяжки гаек. С условиями оплаты и доставки Вы можете ознакомиться в разделе «Покупателю» нашего интернет-магазина.

Подробный обзор взлетов и падений Mercury Montego GT

Mercury Montego GT — один из немногих американских автомобилей, выпущенных всего дважды. Выпустив первый готовый к продаже автомобиль в 1971 году, Ford Motor Company прекратила производство этого автомобиля в 1972 году из-за снижения продаж. Шильдик Montego появился в 1968 году и должен был остаться удачным автомобилем, однако в то время маслкары выходили из моды. Вместо этого американцы отдавали предпочтение маленьким роскошным автомобилям.

Этот внезапный сдвиг так сильно повлиял на автопроизводителя, что продажи Montego резко упали. Даже его печально известный американский маслкар Cyclone ощутил удар. К 1971 году Форд знал, что им нужно действовать быстро. Итак, они попытались изменить дизайн Montego, назвав его новым именем — Montego GT. Поскольку американцы предпочитали автомобили меньшего размера, они уменьшили размеры GT, рекламируя его как роскошный автомобиль среднего размера.

Форд также изменил дизайн экстерьера, вырезав все лишнее на 19-й модели.70 и 1971 Монтего. Их блестящий план сработал ненадолго, и продажи Montego GT снова взлетели, увеличившись на 125% в первый год производства. Затем, в 1973 году, дела Ford пошли не так, как планировалось, и продажи Montego GT достигли дна, упав со 125% до жалких 30% за год.

Связанный: Взгляд назад на Mercury Montego GT 1972 года

Причина успеха GT в 1972 году

Ford представил GT как спортивное предложение своей линейки среднего размера. На самом деле это было то, чего люди ждали, хотя они не ожидали, что он будет меньше по размеру, чем его предшественник.

Форд пытался представить его как роскошный, но мощный автомобиль, приблизив его дизайн к Циклону. Он даже унаследовал причудливый свиной нос на капоте Cyclone. GT был определенно просторным и стильным, что считается роскошью. Он имел форму ящика для яиц и был «достаточно красивым» в свое время.

Новый Montego GT был далек от мускулистости и не имел ничего общего с характеристиками Cyclone. Базовая модель для своего двигателя производила 140 лошадиных сил и 230 фунт-фут крутящего момента. С обновлением это может увеличиться до 161 лошадиных сил и 276 фунт-фут крутящего момента. Было еще несколько вариантов, но 1970 Cyclone по-прежнему предлагал больше лошадиных сил, чем этот. Был пакет производительности Cyclone, но он стоил дополнительно.

Для трансмиссии Mercury предлагала пять различных трансмиссий для своего GT. Эти варианты включали трехступенчатую механическую коробку передач, четырехступенчатую механическую коробку передач и три различные автоматические коробки передач. Еще одной проблемой GT был его вес. Он весил намного больше, чем модель Montego 1971 года.

СВЯЗАННЫЕ: Вот почему автомобилистам не нравится Mercury Montego GT

Падение Montego GT

Мощность GT оказалась не такой, как ожидалось, но продажи в первый год были хорошими. Однако из-за снижения степени сжатия для соответствия нормам выбросов Ford снизил мощность и крутящий момент для модели 1973 года. Базовая модель теперь производила 137 лошадиных сил и 230 фунт-фут крутящего момента. Для других вариантов снижение степени сжатия повлияло на мощность, но не на номинальный крутящий момент. В результате Montego GT не продемонстрировал долгоживущую репутацию Mercury в плане производительности. Это стало основной причиной резкого падения продаж в 1919 г.73.

Поскольку Montego GT не оправдал ожиданий, Форд сократил количество единиц в следующем году, а затем остановил производство GT. Но они пока не собирались отказываться от имени Монтего.

Возрождение Montego GT

Форд дважды пытался возродить Montego. В 1974 году пластина Montego снова ожила, однако Ford не продавал ее как GT. Это продолжалось недолго.

Имя Монтего умер в 1976, когда Ford заменил его линейкой Cougar, однако в 2005 году Ford снова вернул Montego на рынок. Все в этом новом автомобиле сильно отличалось от моделей 1972 и 1973 годов. Его дизайн был другим, и Форду не нужно было продавать его под спортивным видом. Тем не менее, он по-прежнему сохранил некоторые качества первого поколения. Он был просторным и стильным. Но его характеристики оставались средними, а материалы отделки салона были низкокачественными. К 2008 году название Montego ушло с рынка в третий раз, вернувшись на рынок как Mercury Sable в 2009 году.. Производство автомобилей с шильдиком Mercury прекратилось в четвертом квартале 2010 года.

1973 Mercury Montego MX Brougham: Максимальный средний размер

Когда-то в Америке потребители могли купить автомобиль, который был доступен не только как минивэн, пикап или кроссовер. Хотя в автомобилях 2021 года все еще есть некоторые выбросы, они быстро сокращаются. Кажется, что все и их собаки хотят кроссовер, и чем больше вымучен листовой металл, тем лучше. Но я отвлекся. В любом случае, ничто не могло быть дальше от истины в 1973, когда с конвейера сошел этот бледно-голубой среднеразмерный автомобиль — полноразмерный или даже больше по сегодняшним меркам.

Да, Меркьюри. Всегда подружка невесты и никогда невеста. Форд получил забавные вещи, такие как Бронко, пикапы и Мустанг. Lincoln получил полную роскошь Zoot с виниловыми крышами Continentals, Marks и Cavalry-twill. Меркурий большую часть своей жизни находился между ними. Но он все равно выпускал интересные, привлекательные и хорошо продаваемые автомобили — такие, как Cougar, Marquis и Montego.

Montego впервые появился как первоклассный среднеразмерный Mercury в 1968 году. Почти полностью заменив заводскую табличку Comet (осталась только одна Comet по сниженной цене; остальные были Montegos), он получил новый дизайн кузова. со своим корпоративным братом Ford Fairlane, а также с его более красивой версией Torino. Как и большинство отечественных автомобилей того времени, Montego был доступен в кузовах купе, седан, универсал и кабриолет.

Базовый кузов 68 года вернулся на 1969, в первую очередь с новыми решетками и задними фонарями, чтобы их отличать, но в 1970–71 годах Montegos получил новый листовой металл с выступающим заостренным носом, который оказался уязвимым для неудач при парковке. В 1972 году появился совершенно новый Montego.

По традиции он был крупнее и тише своих предшественников. Уровни отделки салона остались базовыми Montego, Montego MX и топовыми Montego MX Brougham. Был добавлен новый кузов в стиле фастбэк, доступный как Montego GT, а двухдверный хардтоп можно было получить со спортивным пакетом опций Cyclone.

В 1973 году, модельном году сегодняшнего представленного автомобиля, Montegos в основном остался прежним, за исключением установленного федеральным законом переднего бампера со скоростью 5 миль в час. Эти так называемые парковочные бамперы устанавливались на каждую новую машину 1973 года, но на многих моделях Ford Motor Company они были особенно — кхм —

Топовой моделью оставался MX Brougham, доступный как седан за 3189 долларов, купе за 3209 долларов или универсал Villager за 3606 долларов (что соответствует 17 575 долларов, 17 685 долларов и 19 долларов).875 сегодня). Для сравнения, базовое купе Montego стоило бы 2926 долларов (16 125 долларов). Купе MX среднего уровня стоило 3041 доллар (16 759 долларов). Рядная шестерка объемом 250 кубических дюймов была стандартной для купе и седанов; фургоны получили проверенный временем двигатель 302 V-8. У Montegos была 114-дюймовая колесная база, за исключением фургонов, у которых размах колес составлял 118 дюймов.

MX Brougham отличались от младших моделей Montego передним сиденьем, яркими хромированными молдингами верхней части кузова, роскошными колпаками колес и рулевым колесом с отделкой под дерево, а также ожидаемыми эмблемами Brougham. Популярные опции включали кондиционер, двойные спортивные зеркала заднего вида, виниловую крышу, роскошные колпаки на колеса (как видно на нашем представленном автомобиле, они стоят дополнительно 17,64 доллара) и автоматическую коробку передач SelectShift.

Дополнительные двигатели, в зависимости от модели, включали 137-сильный двухцилиндровый двигатель 302 V-8; 161-сильный, двухствольный 351 V-8; 248-сильный Cobra Jet 351 V-8; 168-сильный двухцилиндровый 400 V-8; и 201-сильный 429 V-8. Газовый кризис конца 1973 года еще не начался, а газ был еще дешев. Я не думаю, что когда-либо видел Монтего с 250-й шестеркой, хотя, во-первых, я не вижу очень много Монтего.

Но я видел это великолепное купе, почти в выставочном состоянии, еще в 2014 году. Я был в Давенпорте, штат Айова, по делам, и он стоял в ремонтной мастерской с табличкой «Продается» в окне. Как обычно, мне пришлось немедленно остановиться, припарковаться и проверить.

Я питаю слабость к этим Montegos 1972–76 годов и их собратьям Gran Torino, потому что первым служебным автомобилем моего отца был четырехдверный седан Gran Torino 1973 года выпуска в цвете бронзовый металлик.

В то время у него также был зеленый Porsche 356B Roadster 1960 года выпуска. Трудно найти более другую пару автомобилей!

Что касается Montego, то он просуществовал до 1976 модельного года с небольшими изменениями, за исключением соответствующего большого заднего бампера, способного разгоняться до 5 миль в час, который был добавлен в 1974 году.