Мерседес 123 видео: Мерседес 123: технические характеристики,обзор,фото,видео,описание.

Радикальный и невероятный тюнинг Mercedes W123

Автоцентр Сервис Тюнинг Радикальный и невероятный тюнинг Mercedes W123 (фото)

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 02
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 02
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 02 октября
• 03 октября
• 04 октября
• 05 октября
• 06 октября
• 07 октября
• 08 октября
• 09 октября
• 10 октября
• 11 октября
• 12 октября
• 13 октября
• 14 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Ремонт Мерседес 123 : Сцепление Mercedes W123

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Мерседес 123 1975-1985 г.в.
3. Сцепление

Сцепление

Конструкция и технические характеристики

Сцепление — сухое, однодисковое, с центральной нажимной диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом. Гидравлическая система с автоматической компенсацией износа фрикционных накладок.

Характеристика	Значение
Номера сцепления по каталогу
для моделей «200», «230»	0042500103
для моделей «250», «280», «280Е»	0032503503

Ведомый диск сцепления

Характеристика	Значение
Толщина накладки, новая, мм	3,9—4,1
Толщина накладки, минимальная, мм	1,9—2,1
Максимально допустимое торцевое биение, мм	0,5

Привод выключения сцепления

Характеристика	Значение
Размер нажимной пружины между тарелками (а), мм	47,5
Полный ход педали сцепления (б), мм	150,0
Зазор между толкателем и главным цилиндром, мм	0,2

Механизм выключения сцепления

Характеристика	Значение
Марка	«Luk»

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс. м

Тип соединения	Значение
Болт крепления кожуха сцепления к маховику	2,5
Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя
автомобили с бензиновыми двигателями
М 10×40	5,5
М 10×90	4,5
Болты гайки крепления эластичной муфты карданного вала к фланцу вторичного вала коробки передач
болт М 10	4,5
болт М 12	6,5

Детали сцепления

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется сцепление Мерседес w123, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему. 

Подробное описание такого агрегата, как сцепление Мерседес w123 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Введение
1.0 Введение 1.1 Паспортные данные 1.2 Подъем и буксировка 1.3 Общие требования к ремонту автомобиля 1.4 Общие сведения

2. Бензиновые двигатели
2.0 Бензиновые двигатели 2.1. Головка цилиндров 2.2. Регулировка двигателя 2.5. Система впрыска топлива K-Jetronic 2.6. Система впрыска топлива L-Jetronic 2.7. Работы на автомобиле 2.8. Работы на двигателе М 102 2.9. Работы на двигателях М 110 и М 123

3. Сцепление
3.0 Сцепление 3.1. Снятие и установка сцепления 3.2 Неисправности сцепления и методы их устранения

4. Механическая коробка передач
4.0 Механическая коробка передач 4.1 Снятие и установка коробки передач 4.2. Разборка коробки передач 4.3. Сборка коробки передач 4. 4. Регулировка привода переключения передач (от рычага на туннеле пола кузова)

5. Автоматическая трансмиссия
5.0 Автоматическая трансмиссия 5.1 Замена масла и масляного фильтра, проверка уровня масла 5.2 Снятие и установка автоматической КП 5.3. Трансформатор крутящего момента 5.4. Обслуживание и регулировка

6. Карданная передача и задний мост
6.0 Карданная передача и задний мост 6.1. Карданная передача 6.2. Задний мост

7. Передняя подвеска
7.0 Передняя подвеска 7.1 Снятие и установка пружин передней подвески 7.2 Проверка, снятие и установка амортизаторов 7.3 Снятие и установка штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости 7.4 Снятие и установка передней подвески в сборе 7.5 Снятие, установка и регулировка ступицы и подшипников передних колес 7.6 Снятие, разборка и установка поворотного кулака 7.7 Снятие и установка верхнего рычага подвески 7.8 Снятие и установка нижнего рычага передней подвески 7.9 Снятие и установка вспомогательной тяги передней подвески 7. 10 Проверка и регулировка углов установки передних колес

8. Задняя подвеска
8.0 Задняя подвеска 8.1 Снятие, проверка и установка амортизаторов 8.2 Снятие и установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости 8.3 Снятие и установка пружины задней подвески 8.4. Снятие и установка задней подвески в сборе 8.5 Система автоматического регулирования положения кузова

9. Рулевое управление
9.0 Рулевое управление 9.1. Снятие и установка рулевого колеса 9.2 Снятие и установка соединительной муфты и деформируемого вала рулевой колонки 9.3 Снятие и установка замка блокировки рулевой колонки 9.4. Снятие, разборка и установка рулевого механизма без гидроусилителя рулевого управления 9.5 Снятие и установка механизма рулевого управления с гидроусилителем 9.6 Удаление воздуха из гидросистемы рулевого управления 9.7 Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления 9.8 Проверка и регулировка углов установки передних колес

10. Тормозная система
10. 0 Тормозная система 10.1 Проверка и замена колодок дисковых тормозных механизмов 10.2 Снятие, разборка и установка тормозной скобы 10.3 Осмотр, снятие и установка тормозного диска 10.4. Главный тормозной цилиндр 10.5. Шланги и трубопроводы 10.6. Стояночный тормоз

11. Электрооборудование
11.0 Электрооборудование 11.1 Снятие и установка аккумуляторной батареи 11.2 Доливка электролита в аккумуляторную батарею 11.3 Зарядка аккумуляторной батареи 11.4 Техническое обслуживание генератора и особые меры предосторожности 11.5 Снятие и установка генератора 11.6 Проверка на автомобиле генератора и регулятора напряжения 11.7 Снятие, осмотр и установка щеток генератора 11.8 Снятие и установка стартера 11.9 Ремонт стартера 11.10. Предохранители и реле 11.11 Омыватель ветрового стекла 11.12. Принципиальные схемы электрооборудования

12. Кузов и его оборудование
12.0 Кузов и его оборудование 12.1 Снятие и установка капота 12.2 Снятие и установка троса привода замка капота 12. 3 Снятие и установка крышки багажника 12.4 Снятие и установка замка крышки багажника 12.5. Снятие и установка двери задка (модели с кузовом универсал) 12.6 Снятие и установка стекла двери задка (модели с кузовом универсал) 12.7 Снятие и установка газонаполненных упоров двери задка (модели с кузовом универсал) 12.8 Снятие и установка панели внутренней обивки двери 12.9 Снятие и установка механического стеклоподъемника двери 12.10 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 12.11 Снятие и установка опускного стекла передней двери 12.12 Снятие и установка опускного стекла задней двери 12.13 Снятие и установка неподвижного стекла задней двери 12.14 Снятие и установка двери 12.15 Снятие и установка ограничителя открывания двери 12.16 Снятие и установка наружной ручки передней двери 12.17 Снятие и установка наружной ручки задней двери 12.18 Снятие и установка замка передней двери 12.19 Снятие и установка замка задней двери 12.20 Снятие и установка двери задка (модели с кузовом универсал) 12. 21 Наружное зеркало заднего вида 12.22 Снятие и установка лючка заливной горловины топливного бака 12.23 Регулировка люка крыши 12.24 Снятие и установка сидений 12.26 Снятие и установка стекла заднего бокового окна 12.27 Снятие и установка стеклоподъемника заднего бокового окна 12.28 Снятие и установка панели приборов 12.29 Снятие и установка вещевого ящика и его крышки 12.30 Снятие и установка центральной консоли 12.31 Снятие и установка бамперов 12.32 Снятие и установка заднего вещевого ящика (модели с кузовом седан) 12.33 Система центральной блокировки замков 12.34 Снятие и установка электродвигателя отопителя 12.35 Снятие и установка отопителя 12.36 Снятие и установка радиатора отопителя 12.37 Меры безопасности и техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха 12.38 Снятие, регулировка и установка жиклеров омывателей стекол

адреса, телефоны, отзывы, б/у запчасти

ЛегковыеГрузовыеМикроавтобусыНа какое авто ищем запчасти?Все автоАмериканскиеЕвропейскиеИтальянскиеКитайскиеКорейскиеНемецкиеОтечественныеФранцузскиеЯпонскиеДругиеЛюбое немецкое автоAudiBMWMercedes-BenzOpelPorscheSmartVolkswagenЛюбая модельA-ClassB-ClassC-ClassCL-ClassCLACLCCLK-ClassCLSE-ClassG-ClassGL-ClassGLAGLCGLEGLE CoupeGLK-ClassGLSM-ClassMLR-ClassS-ClassSL-ClassSLK-ClassV-ClassVaneoVianoVitoЛюбое поколениеI (W124)II (W210)III (W211)IV (W212)V (W213)W123Где ищем запчасти?РоссияУкраинаБелоруссияЛюбой регионАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКемеровская область — КузбассКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМосковская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АО — ЮграЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская областьЛюбой городВсеволожскВыборгГатчинаКингисеппКиришиЛугаМуриноОтрадноеПикалёвоСанкт-ПетербургСертоловоСосновый БорТихвинДополнительные фильтры

Предоставляют услугиДоставляют в регионыЕсть автосервисВыкупают автомобильЕсть эвакуаторКонтактыУказан телефонУказан WhatsAppУказан ViberУказан TelegramУказан e-mailУказан сайтУказаны социальные сети

Есть представитель на сайтеКомпании с отзывамиЕсть видеопрезентацияРаботают круглосуточноОчистить фильтры

Параметры поиска

Разборки машин и магазины контрактных б/у и новых оригинальных запчастей для Mercedes-Benz E-Class W123 в Санкт-Петербурге (СПб): адреса и телефоны, рейтинги компаний и отзывы посетителей о качестве услуг, ответы представителей организаций на вопросы, фото и видео презентации.

Авторазборы и магазины запчастей для Mercedes-Benz E-Class W123 в Санкт-Петербурге (СПб)

104 компании для поиска запчастей

по умолчаниюпо возрастанию рейтингапо убыванию рейтингасначала размещенные позжесначала размещенные раньше

1. 1. Torens
   2. улица Заневский Пост, 1/2, деревня Заневка, Заневское городское поселение, Всеволожский район, Ленинградская область
   3. +7 812 31… показать все
   5. пн-пт 09:00-19:00, сб 10:00-17:00
   3.2

   9 оценок

2. 1. Разборкино
   2. проспект Девятого Января, 13к1
   3. +7 812 46… показать все
   4. ежедневно, 09:00-21:00
   3.6

   34 оценки

3. 1. ЗапчастюгаРФ
   2. Стрельбищенская улица, 13
   3. +7 812 64… показать все
   5. пн-пт 10:00-20:00, сб-вс 10:00-19:00
   3.6

   26 оценок

4. 1. Тонус Авто
   2. посёлок Парголово, Вокзальное шоссе, 71
   3. +7 921 96. .. показать все
   5. пн-пт 10:00-19:00, сб 10:00-17:00, вс выходной
   3.8

   11 оценок

5. 1. ZapCar Запкар
   2. Выборгское шоссе, 218Б, посёлок Парголово (Въезд между Леруа Мерлен и Лентой)
   3. +7(812) 6… показать все
   5. ежедневно, 10:00-19:00
   3.8

   30 оценок

6. 1. Grand Garage
   2. улица Ворошилова, 10
   3. +7 921 95… показать все
   5. ежедневно, 10:00-20:00
   5.0

   1 оценка

7. 1. Finnautoparts
   2. улица Химиков, 2У
   3. +7 812 74… показать все
   4. пн-пт 10:00-20:00, сб-вс 11:00-20:00
   3.5

   9 оценок

8. 1. АвтоСтронг
   2. Бассейная улица, 38
   3. 8 800 333… показать все
   5. пн-пт 10:00-18:00, сб 10:00-17:00
   4.0

   7 оценок

9. 1. Автоярд
   2. Полтавский проезд, 4
   3. 8 903 598. .. показать все
   4. пн-сб 10:00-19:00, вс выходной
   3.6

   8 оценок

10. 1. AutoStation
    2. Планерная улица, 24
    3. +7 950 60… показать все
    5. пн-пт, 09:00-19:00
    2.8

    11 оценок

11. 1. World of Mercedes
    2. Товарищеский проспект, 38В
    3. +7 981 74… показать все
    4. пн-сб 11:00-21:00
    4.0

    2 оценки

12. 1. Море запчастей
    2. Броневая улица, 2к7
    3. +7 931 30… показать все
    5. пн-сб 11:00-20:00, вс выходной
    2.9

    8 оценок

Разборы автомобилей Mercedes-Benz E-Class W123 на карте в Санкт-Петербурге (СПб)

Найдено 104 авторазбора и магазина б/у запчастей для автомобилей в городе Санкт-Петербург.

Показать все компании на карте

Разборки автомобилей Мерседес-Бенц Е-Класс 123 кузов в других городах в Ленинградской области

• Всеволожск
• Выборг
• Гатчина
• Кингисепп
• Кириши
• Луга
• Мурино
• Отрадное
• Пикалёво
• Сертолово
• Сосновый Бор
• Тихвин

Каталог автосервисов

Мерседес 123, М115, поршень c шатуном | Festima.

Ru

Артикул товара №17745 Ключ балонный Mercedes S-Class W221 (б/у) Марка: Mercedes Модель: S-class Кузов: W221 Номер и производитель: A2215810001 Mercedes-Benz Кросс-номера: 2215810001 Ключ балонный для замены колеса для Мерседес / Mercedes S Class W221 221, W222 222, W220 220, W140 140, W126 126, E W213 213, W212 212, W211 211, W210 210, W124 124, W123 123, C W202 202, W203 203, W204 204, W205 205, CLK W208 208, W209 209, SLK R170 170, R171 171, R172 172, SL R129 129, R230 230, R231 231, CL W215 215, W216 216, CLS W219 219, W218 218, M W164 164, W166 166, GL X164 164, X166 166, GLE W292 292, GLS X292 292, R W251 251, GLC X253 253, GLK X204 204, CLA W176 176, GLA X156 156, G W461 461, W463 463, A W168 168, W169 169, W176 176, B W245 245, W246 246, W242 242, Vito / Viano W639 639. Б/у оригинал. Снят с авто из Европы. Без дефектов. Ключ балонный подходит: Mercedes-Benz A-Class 1 поколение 1997 — 2004 W168 (W168) Mercedes-Benz A-Class 2 поколение 2004 — 2012 W169 (W169, С169) Mercedes-Benz A-Class 3 поколение 2013 — 2018 W176 (W176) Mercedes-Benz B-Class 1 поколение 2005 — 2011 W245 (W245) Mercedes-Benz B-Class 2 поколение 2011 — 2018 W246 (W242, W246) Mercedes-Benz C-Class 1 поколение 1993 — 2001 W202 (S202, W202) Mercedes-Benz C-Class 2 поколение 2000 — 2008 W203 (C203, S203, W203) Mercedes-Benz C-Class 3 поколение 2007 — 2015 W204 (C204, S204, W204) Mercedes-Benz C-Class 4 поколение 2013 — 2021 W205 (A205, C205, S205, W205) Mercedes-Benz CL-Class 1 поколение 1992 — 1998 C140 (C140) Mercedes-Benz CL-Class 2 поколение 1999 — 2006 C215 (C215) Mercedes-Benz CL-Class 3 поколение 2006 — 2014 C216 (C216) Mercedes-Benz CLA-Class 1 поколение 2013 — 2019 W117 (C117, X117) Mercedes-Benz CLC-Class 1 поколение 2008 — 2011 (W203) Mercedes-Benz CLK-Class 1 поколение 1997 — 2002 W208 (A208, C208) Mercedes-Benz CLK-Class 2 поколение 2002 — 2009 W209 (A209, C209) Mercedes-Benz CLS-Class 1 поколение 2004 — 2010 C219 (C219) Mercedes-Benz CLS-Class 2 поколение 2010 — 2017 C218 (C218, X218) Mercedes-Benz CLS-Class 3 поколение 2017 — н. в. C257 (C257) Mercedes-Benz E-Class 1 поколение 1984 — 1997 W124 (A124, C124, S124, V124, W124) Mercedes-Benz E-Class 2 поколение 1995 — 2002 W210 (S210, W210) Mercedes-Benz E-Class 3 поколение 2002 — 2009 W211 (S211, W211) Mercedes-Benz E-Class 4 поколение 2009 — 2016 (A207, C207, S212, W212) Mercedes-Benz E-Class 5 поколение 2016 — н.в. (A238, C238, S213, W213) Mercedes-Benz G-Class 2 поколение 1990 — н.в. W463 (W460, W461, W463) Mercedes-Benz G-Class 3 поколение 2018 — н.в. W464 (W464) Mercedes-Benz GL-Class 1 поколение 2006 — 2012 X164 (X164) Mercedes-Benz GL-Class 2 поколение 2012 — 2015 X166 (X166) Mercedes-Benz GLA-Class 1 поколение 2013 — 2020 X156 (X156) Mercedes-Benz GLC-Class 1 поколение 2015 — н.в. (C253, X253) Mercedes-Benz GLE-Class 1 поколение 2014 — 2018 (C292, W166) Mercedes-Benz GLE-Class 2 поколение 2018 — н.в. (C167, W167) Mercedes-Benz GLK-Class 1 поколение 2008 — 2015 X204 (X204) Mercedes-Benz GLS-Class 1 поколение 2015 — н.в. X166 (X166) Mercedes-Benz GLS-Class 2 поколение 2019 — н. в. (X167) Mercedes-Benz M-Class 2 поколение 2005 — 2011 W164 (W164) Mercedes-Benz M-Class 3 поколение 2011 — 2015 W166 (W166) Mercedes-Benz R-Class 1 поколение 2005 — 2013 W251 (V251, W251) Mercedes-Benz S-Class 2 поколение 1979 — 1991 W126 (W126) Mercedes-Benz S-Class 3 поколение 1991 — 1998 W140 (W140) Mercedes-Benz S-Class 4 поколение 1998 — 2005 W220 (W220) Mercedes-Benz S-Class 5 поколение 2005 — 2013 W221 (W221) Mercedes-Benz S-Class 6 поколение 2013 — н.в. W222 (A217, C217, W222, X222) Mercedes-Benz SL-Class 4 поколение 1989 — 2001 R129 (R129) Mercedes-Benz SL-Class 5 поколение 2001 — 2012 R230 (R230) Mercedes-Benz SL-Class 6 поколение 2012 — н.в. R231 (R231) Mercedes-Benz SLK-Class 1 поколение 1996 — 2004 R170 (R170) Mercedes-Benz SLK-Class 2 поколение 2004 — 2011 R171 (R171) Mercedes-Benz SLK-Class 3 поколение 2011 — 2016 R172 (R172) Mercedes-Benz V-Class 1 поколение 1996 — 2003 (W638) Mercedes-Benz Vaneo 1 поколение 2002 — 2005 W414 (W414) Mercedes-Benz Viano 2 поколение 2003 — 2014 W639 (W639) Mercedes-Benz Vito 2 поколение 2003 — 2014 (W639) Мерседес-Бенц, Мерседес Бенц, Mercedes Benz, MB А класс, А-класс, Б класс, Б-класс, Ц класс, Ц-класс, ЦЛ класс, ЦЛ-класс, ЦЛА класс, ЦЛА-класс, ЦЛЦ класс, ЦЛЦ-класс, ЦЛК класс, ЦЛК-класс, ЦЛС класс, ЦЛС-класс, Е класс, Е-класс, Г класс, Г-класс, ГЛ класс, ГЛ-класс, ГЛА класс, ГЛА-класс, ГЛЦ класс, ГЛЦ-класс, ГЛЕ класс, ГЛЕ-класс, ГЛК класс, ГЛК-класс, ГЛС класс, ГЛС-класс, М класс, М-класс, Р класс, Р-класс, С класс, С-класс, СЛ класс, СЛ-класс, СЛК класс, СЛК-класс, В класс, В-класс, Ванео, Виано, Вито; Уважаемые клиенты! Во избежание недоразумений при покупке б/у запчастей, просим Вас придерживаться следующих рекомендаций : 1) Пожалуйста, назовите менеджеру артикул товара в начале описания объявления. Это существенно увеличит скорость обработки вашего заказа. 2) Обязательно уточняйте фактическое наличие интересующей Вас запчасти на складе. Перед визитом забронируйте запчасть у менеджера. 3) При самовывозе сообщите менеджеру примерное время вашего визита. В противном случае выдача заказа может занять неопределенное время. 4) Клиентам из регионов : для оформления заказа будьте готовы предоставить менеджеру ФИО, город и телефон получателя Мы рады будем видеть Вас с ПН по ПТ с 10-00 до 19-00, в СБ с 11-00 до 17-00, ВСКР – выходной. С условиями Гарантии и Доставки вы можете ознакомиться в соответствующих разделах нашего магазина.

Автозапчасти

Mercedes-Benz W123 — классический автомобиль, который вам когда-либо понадобится — Видео

Mercedes-Benz W123 — классический автомобиль, который вам когда-либо понадобится 2016

Автомобили

[ЗВУК] [МУЗЫКА] Ровно 40 лет назад в этом году был выпущен автомобиль, который изменил все. Исполнительный двигатель, который установит новый золотой стандарт безопасности пассажиров, надежности и качества сборки. Автомобиль для состоятельного, требовательного водителя. Автомобиль со сдержанным стилем. Дамы и господа, я даю вам Mercedes Benz W123. [МУЗЫКА] Сейчас я сделаю очень смелое заявление. Но я думаю, что это идеальная классика, которую вы можете купить и приклеить к своей подъездной дорожке сегодня. Автомобильная икона, которую вы можете купить и использовать с реалистичным бюджетом. Цены движутся только в одну сторону, и опытные зрители Carfection могут захотеть вложить свои пенсионные накопления в одну из них. Теперь я думаю, что это лучшая классика, которую вы можете купить по трем очень веским причинам, о которых я расскажу через минуту. Но перед этим небольшой урок истории. [BLANK_AUDIO] Видите ли, было время в 60-х и начале 70-х, когда полмира управляла пестрая коллекция деспотов, психов и [НЕИЗВЕСТНО] обычно с заднего сиденья большого Mercedes Benz с шофером. Школы лучших [НЕИЗВЕСТНО] психов включают [НЕИЗВЕСТНО] Роберта Мугабе, [НЕИЗВЕСТНО] любят своих больших растянутых наемников, особенно огромных 600 [НЕИЗВЕСТНО]. Большой «Мерседес» был любимой колесницей таких диктаторов, как [НЕИЗВЕСТНО] Пол Пот, [НЕИЗВЕСТНО] Ким Чен Ир. И даже у Саддама Хусейна была такая колесница. Несколько королевских семей содержали 600 [НЕИЗВЕСТНО], как и король рок-н-ролла мистер Элвис Пресли. Даже у самопровозглашенного короля кокаина Колумбии Пабло Эскобара был лимузин Stretch Mark 600, в котором он пережил не одно покушение, благодаря взрывобезопасному качеству сборки большого «Бенца». Вероятно, будет справедливо предположить, что вместо того, чтобы когда-либо быть хорошо посещаемым собранием крупных владельцев, еще в 19В 70-х штаб-квартира Spectre выглядела бы как дом собраний квакеров. Таким образом, в то время как бакалейщик 600 перевозил мировых лидеров и сверхбогатых, западные промышленные лидеры, врачи, адвокаты и люди в том же роде руководителей искали что-то более компактное. Что-то, что все еще имело тот запах Mercedes Benz, но не делало их похожими на злодеев с низкой арендной платой. Оказывается, машина, которую они ждали, была вот этой. [МУЗЫКА] Выпущенный в 1976 году новый представительский седан среднего размера не рискнул, переняв элементы стиля своего старшего брата. Но W123 был намного, намного больше, чем бакалейщик по сниженным ценам для масс. Безопасность пассажиров была одним из ключевых преимуществ W123 благодаря сверхпрочному пассажирскому отсеку. Боковые дуги, зоны деформации, подушка безопасности водителя и складная рулевая колонка. Родился в результате неустанных краш-тестов на немецком заводе. Навязчивое желание Мерседеса построить лучший в мире автомобиль. Конечно, W123 впервые применил ABS. В сочетании с подвеской на двойных поперечных рычагах и серверными дисковыми тормозами Rohl призван защитить ваши драгоценные инвестиции и в первую очередь уберечь вас от аварии. Несмотря на высокую прейскурантную цену, этот автомобиль имел мгновенный успех. В Западной Германии нетерпеливым покупателям приходилось ждать не менее 12 месяцев у местных дилеров, чтобы получить его в свои руки. На самом деле люди были готовы заплатить 5000 немецких марок, около 2000 фунтов премии, просто чтобы получить в свои руки один, купив слегка подержанный автомобиль у местных дилеров Wheeler. На самом деле, немецкие покупатели так отчаянно пытались заполучить его. Один из них. Но были истории о людях, которые слонялись у главных ворот заводов «Мерседес-Бенц» и на самом деле беспокоили рабочих, когда те выходили посмотреть, не продадут ли они им свои машины. Потому что рабочим разрешили размещать ранние заказы. Итак, вот мои три основные причины, почему я считаю, что это идеальная классика. [МУЗЫКА] Итак, он безопасен, у него большой багажник, место для пятерых, приличный расход, ну, кроме этого, 2,8 литра, который, по общему признанию, именно тот, который вам нужен. Но есть сверхэкономный дизель, который сотни скряг десятилетиями используют на отработанном жире. Но самое главное, это надежный Uber [МУЗЫКА] Так как же этой машине 40 лет? Может ли он идти в ногу с современным трафиком? Ну, это зависит от того, какой из них вы выбираете. У двухлитрового дизеля 200D всего 54 тормозных лошадиных силы, чтобы таскать за собой 1,6 тонны первоклассной немецкой техники. Так что оставим это в стороне. Это диапазон, превышающий 280 ce, у которых было 175 и даже 185 в некоторых из более поздних моделей. Сегодня это может показаться не такой уж большой суммой, но в 1976 ну давайте посмотрим на это в перспективе. Ngb все еще не мог сделать 100 тормозных лошадей. Лошадиные силы. У нового Golf GTI было 110. Даже Porsche 911 2,7 л начального уровня стоил всего более 150 долларов. Но в любом случае, все это не имеет значения, потому что сегодня даже дизельный седан среднего класса курит так называемый спортивный автомобиль 70-х и 80-х годов. Так в чем смысл? Просто расслабьтесь и наслаждайтесь классикой. Я не буду говорить о вульгарности. Это не 60-й спринт и не рекордное время круга. Если вы хотите что-то для скорости по прямой и у вас есть душа, идите и покупайте. За последние 116 лет Mercedes-Benz выиграл практически все, что можно было выиграть в автоспорте. [НЕИЗВЕСТНО] 24 часа Ле-Мана и, конечно же, Формула-1. Но держу пари, вы не знали, что Mercedes-Benz W123 также имеет раллийную родословную. Очевидно, W1-T3 никогда не собирался становиться бодрым легким спортивным автомобилем, но это была прочная и надежная рабочая лошадка, идеально подходящая для бега на длинные дистанции. Где сила и надежность были гораздо важнее, чем скорость. 280-й был должным образом признан FIA довольно стандартной группой для раллийных автомобилей, прежде чем его ралли датируется эпическим 19-м годом.77 Марафон из Лондона в Сидней. Это 30 000 километров пробега между 30 контрольно-пропускными пунктами, но через три континента за 30 дней. И по сей день остается самым продолжительным автомобильным ралли в истории автоспорта. В следующем году на ралли Восточной Африки, несмотря ни на что, два [НЕИЗВЕСТНО] шокировали автомобильную прессу, заняв первое и второе места в общем зачете, а все четыре экипажа финишировали в восьмерке лучших. Не поймите меня неправильно, эта машина [НЕИЗВЕСТНО], это не Porsche [НЕИЗВЕСТНО], но эта машина 135 000 миль, это пять с половиной раз вокруг света. И это не машина для соревнований, если напрячь воображение. Я думаю, что это около 7000 фунтов стерлингов. Но этот автомобиль кажется невероятно хорошо собранным. Он кажется действительно солидным, он кажется очень немецким. На самом деле, это была моя любимая машина, я просто обожаю ее. Но есть еще одна очень веская причина, почему я считаю, что это идеальная классика. «Мерседес-Бенц» — бренд «голубых фишек». Эта трехконечная звезда спереди — один из самых узнаваемых в мире символов статуса, и, как и большинство дизайнерских лейблов, она обнадеживает дорого. Когда он был запущен, он стоил 12 000 фунтов стерлингов без каких-либо игрушек в бедном состоянии. Это была примерно такая же цена, как двухквартирный дом с 3 спальнями. Если вам нужна поддержка знаменитостей, то у королевы-матери был W123, как и у Джона Леннона и Йоко Оно. На самом деле, вероятно, неудивительно, что W123 также сыграл главную роль в недавнем фильме «Безумный Макс», потому что наступит ядерный апокалипсис, как мы все знаем, после него будут двигаться только две вещи: тараканы и автомобили. На самом деле не похоже, что у него 175 л.с., если быть до конца честным. Я полагаю, что большая часть этой мощности высасывается этим довольно вялым трехступенчатым автоматом. Но у него четыре скорости, но первая только на низкой, поэтому к тому времени, когда вы набираете скорость, она немного кричит, скажем так. И у него прямая палка. Красиво звучащая прямая палочка. Это очень [НЕИЗВЕСТНО] видимо понравится, это новое. И, это очень мягко. у него четырнадцатидюймовые легкосплавные диски и семидесятипрофильные шины, так что он впитывает все. Он впитывает все некоторые удары. Но вы действительно не хотели бы брать [НЕРАЗБОРЧИВО] пропуск, скажем, в одном из них в десять десять. Но эта машина умеет все. [НЕРАЗБОРЧИВО], у него есть мощность, он может идти в ногу с современным трафиком, он привлекает внимание, и, поскольку мы останавливаемся, они всегда говорят, ну, они всегда знают кого-то, кто Один или у них был такой в ​​прошлом. Или есть какой-то анекдот, который они отчаянно хотят рассказать. Это машина, которая заставляет людей улыбаться. Эта вещь — абсолютная безделье для вождения. По сравнению, скажем, со старым NGB или даже с Mini. Нет никакого сравнения. Это дело просто продолжается и продолжается. Это удобно. Вы можете ездить на нем весь день. Это классика, которая не просто так пылится в гараже. Это автомобиль, которым вы действительно можете правильно пользоваться. Когда вы думаете о Volkswagen, вы думаете о Beetle. Когда вы думаете о Fiat, вы можете думать о Fiat 500. Когда вы думаете о Mercedes-Benz, вы думаете о W123. Это самый узнаваемый силуэт Mercedes-Benz. Легендарный Bentley. Итак, у вас есть три веские причины, по которым вам следует обыскать маленький [НЕИЗВЕСТНО], чтобы сделать Mercedes-Benz W123 своей следующей классикой. Надежность, наследие автоспорта и изысканность. это вполне может быть единственная машина, которая вам когда-либо понадобится. [МУЗЫКА]

Классический автомобиль Африки | Видео

Продано: Mercedes-Benz W123 230CE 1982 г.

(механическая коробка передач)

«Разработан как никакой другой автомобиль в мире»? Это смелое заявление было популярно в печати и на телевидении, когда производился давно выпускавшийся и чрезвычайно популярный роскошный седан среднего размера Mercedes-Benz под кодовым названием W123. Рекламный текст, без сомнения, был работой команды бренда, стремившейся подчеркнуть тевтонский подход марки к дизайну, но этот подход явно окупился: почти через 20 лет после того, как последний автомобиль был выпущен с завода в Восточном Лондоне, седаны W123 все еще в повседневном использовании на дорогах Южной Африки и в остальной части Африки, в то время как большинство его сверстников, таких как BMW 5-й серии и Audi 500, уже давно томятся на свалках. И поскольку здесь, в ЮАР, было произведено более 70 000 автомобилей, этот среднеразмерный Mercedes был такой же частью пейзажа ЮАР, как 3-литровый Ford или Toyota Hilux. На самом деле ни один будущий руководитель среднего уровня не мог быть замечен ни в чем другом, в то время как диапазон моделей, от базовой карбюраторной 200 с механической коробкой передач до роскошного шестицилиндрового 280E в полной комплектации, обеспечил ему широкую популярность от Dominees и фермеров. , врачам и директорам залов заседаний.

Так что же сделало их такими популярными? Любой, кто ездил на таком, поручится за его солидный, хорошо собранный вид и вместительный, удобный салон, не говоря уже о его превосходных манерах на дороге, в то время как давние владельцы, вероятно, скажут вам, что он просто продолжает работать. Правда в том, что W123 относится к эпохе, когда Mercedes строил свои автомобили по стандарту, а не по цене. И это сделало его прочным, надежным и долговечным… Огромная армия немецких таксистов быстро осознала это, разместив заказы на дизельные варианты начального уровня, которые составили более 400 000 из 2,7 миллионов построенных W123.

Южная Африка получила W123 в 1977 году, 40% которого было изготовлено из местного сырья, в соответствии с отраслевыми правилами того времени, которые также предусматривали, что блоки двигателей отливаются на заводе ADE в Atlantis. Восточный Лондон был домом для единственной бывшей немецкой фабрики (в то время), и местное руководство серьезно относилось к своей репутации, а контроль качества обычно считался выше, чем на главном заводе производителя в Зиндельфингене. В то время как 280E был флагманом линейки с турбиноподобным шестицилиндровым двигателем, который был хорош для 19Способность развивать скорость до 0 км/ч, не говоря уже о наборе роскошных аксессуаров, таких как кондиционер и кожа в стандартной комплектации, он также стоил соответственно — 32 066 рандов, тогда как 2-литровый 200 (который последовал) с механической коробкой передач стоил 18 097 рандов. Более популярным был 230E, который появился с 2,3-литровым двигателем Daimler-Benz M-102 с впрыском топлива, который выдавал впечатляющие 100 кВт и был хорош для разгона 0-100 за доли более 12 секунд и максимальной скорости 173 км / ч.

Супер стильные модели CE (купе) и TE (универсал/универсал) никогда официально не продавались в ЮАР, однако они были доступны в качестве специального импорта. Эта особенность стоила недешево: модельный ряд, превосходящий 280TE, стоил чуть более 51 000 рандов в 19 году.82… это больше, чем у Porsche 911, и вдвое больше, чем у обычного седана 280E.

Этот пример

Хороший, надежный автомобиль, который, хотя и не является 100% оригинальным, не будет смущать на местном автосалоне или в поездке по городу. Небольшой пузырь ржавчины в правом нижнем углу лобового стекла. Оконные резинки немного сгнили, но отделка в хорошем состоянии. Небольшая вмятина/царапина на арке левого заднего колеса. Сиденья были заново обтянуты кожей, и их можно немного подвернуть и немного позаботиться о коже. Трещин на приборной панели нет. Очень хорошо едет.

Бумаги в порядке, и статус отражает «Используется/используется». Лицензия актуальна.

Доступен для просмотра по предварительной записи в Йоханнесбурге.

Напоминания участникам торгов:

• Применяется надбавка покупателя в размере 5% (включая НДС) для автомобилей и велосипедов.
• Минимальная надбавка покупателя 5 000 руб. в т.ч. НДС для автомобилей и мотоциклов (например, если предложено 50 000 рандов, премия покупателя = 5 000 рандов и общая стоимость = 55 000 рандов).
• Максимальная премия покупателя ограничена 100 000 руб. в т.ч. НДС для автомобилей и мотоциклов (например, если предложено 3 000 000 рандов, премия покупателя = 100 000 рандов и общая стоимость = 3 100 000 рандов).
• Classic Car Africa стремится представить каждый лот как можно точнее, но участник торгов обязан быть на 100% удовлетворенным состоянием лота до размещения ставки.

Нажмите здесь, чтобы подписаться или принять участие в аукционе.

• просмотров 364
• 3
• Комментарии  0

---

Добавить комментарий

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы начать общение.

ПОСЛЕДНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВИДЕО

Видео

Подробнее

Видео

Подробнее

Видео

Подробнее

Просмотрите наши классические автомобили на аукционе

Посещение аукционов

Приглашение аукционных партий

Руководство по продаже

Как заменить жидкость и фильтр гидроусилителя руля Mercedes W123

Автор: Николас Симсен (и 2 других участника)

• Избранное: 10
• Завершено: 21

Сложность

Easy

Шаги

10

Необходимое время

30 минут

Секции

1

• Как заменить жидкость и фильтр гидроусилителя руля Mercedes W123 10 шагов

Флаги

0

• Задняя частьMercedes W123
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

Введение

Наиболее часто игнорируемой жидкостью и фильтром на автомобилях W123 являются жидкость и фильтр гидроусилителя руля.

Научитесь менять свой сегодня и продлите срок службы насоса и рулевого механизма.

• Турция Бастер
• Дренажный поддон
• Головка 10 мм
• Удлинитель храповика с головкой на 3/8 дюйма
• org/HowToTool»> Торцевой ключ
• Плоскогубцы с большими иглами

• Одобренная Mercedes-Benz жидкость для гидроусилителя руля

  В наличии на АвтоХаусАЗ

  Купить

1. • Поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы можно было поворачивать руль, когда автомобиль стоит.

   • См. руководство по поддомкрачиванию автомобиля, если вам нужно руководство по этому вопросу.

   Редактировать

2. • Чтобы начать процесс замены жидкости гидроусилителя руля, вам необходимо снять крышку бачка насоса.

   • Если вам нужны рекомендации по этому вопросу и по проверке уровня жидкости, см. руководство по проверке уровня жидкости гидроусилителя руля.

   Редактировать

3. Редактировать

4. • org/HowToDirection»>

     Снимите гайку, удерживающую пружину, и пластиковый фиксатор, если он имеется. На некоторых автомобилях есть только пружина, как показано на втором рисунке, которую нужно снять.

   • Гайка на этой машине 10мм.

   Редактировать

6. • Теперь воспользуйтесь экстрактором жидкости или насадкой для индейки (никогда больше не используйте ее на кухне!), чтобы удалить достаточное количество жидкости, чтобы обеспечить легкий доступ к фильтру.

   • Утилизируйте жидкость в дренажном поддоне.

   Редактировать

7. Редактировать

8. • Видишь, как это противно? Это может быть оригинальный фильтр, которому почти 30 лет…

   • Красивое свежее изображение фильтра, готово к установке.

   Редактировать

9. Редактировать

10. Редактировать

11. • org/HowToDirection»>

      Замените пружину, фиксатор и гайку на фильтре и затяните. Пружине все еще должно быть место для расширения и сжатия, но она должна быть плотной.

    • Заполните резервуар до нижней части металлического обода вокруг верхней части корпуса насоса.

    • Этот автомобиль получает жидкость для гидроусилителя руля вместо жидкости для автоматической коробки передач. Оба в порядке. Жидкость гидроусилителя руля прозрачная.

    • Теперь включите двигатель. Сначала убедитесь, что автомобиль находится в парковочном или нейтральном положении. Поверните руль влево и вправо до упора несколько раз, чтобы выпустить воздух.

    • При необходимости долейте жидкость. Никогда не позволяйте насосу работать всухую.

    • Если ваша жидкость очень грязная, просто повторите процесс откачивания жидкости, установки фильтра обратно, заполнения резервуара, а затем запуска двигателя и вращения колеса до тех пор, пока оно не станет чистым.

    Редактировать

Почти готово!

В завершение установите на место колпачок и проведите тест-драйв.

Заключение

Готово, переустановив колпачок и отправившись на тест-драйв.

Отменить: я не завершил это руководство.

Это руководство заполнили еще 21 человек.

Автор

с 2 другими участниками

Значки: 30

+27 дополнительных значков

Команда

Я купил Mercedes-Benz 300D W123, потому что люблю боль

Давайте забудем о шараде. Классические автомобили — это боль. Не какие-то классические автомобили. Все классические автомобили. Когда вы имеете дело с автомобилем, которому больше 20 лет, вы имеете дело с совершенно другим животным, чем с автомобилем 2000-х годов, который только что пережил тяжелые времена. Преодоление 20-летнего рубежа — или отметки в 200 000 миль — обычно означает множество неисправных уплотнений и прокладок, неработающие детали, которые больше не производятся, и общее отвращение к стабильной работе. Механические и электронные системы от 90-е годы и десятилетия назад представляют собой уникальную проблему даже для самых искусных гаечных ключей, и то же самое касается и хваленого, и ругаемого Mercedes-Benz W123. Именно поэтому я купил один.

Энтузиасты хорошо знают легенду о шасси Mercedes-Benz W123. Неподвластный времени дизайн, почтенный двигатель, стильный интерьер и общий стильный внешний вид делают этот автомобиль одним из, если не самым востребованным немецким классиком. Но, как и любая классика, эти узнаваемые немецкие седаны — купе и универсалы — могут стать настоящей проблемой для любого достойного автомеханика.

Введите мой 300D 1983 года выпуска, машину, которую я страстно желал в течение достаточно долгого времени. Я искал любую вариацию шасси Mercedes-Benz W123 уже почти восемь месяцев и, наконец, остановился на экземпляре 36-летней давности, который нашел менее чем в 10 милях от меня. Несмотря на все свои проблемы, это уже лучшая машина, которая у меня когда-либо была. Я знаю, предсказуемо.

Давайте уберем характеристики. Шасси Mercedes-Benz W123 производилось с 19 ноября.75 (для модели 1976 года) до января 1986 года. В течение этого периода Mercedes производил четырехдверный седан, пятидверный универсал и двухдверное купе на одной цельной платформе. Двигатели варьировались от 2- и 3-литровых дизелей (с турбонаддувом с 1980 г.в.) до 2,8-литровой бензиновой рядной шестерки. Это был автомобиль представительского класса в свое время, который стоил почти 70 000 долларов в сегодняшних деньгах. Я схватил свой, ну, намного меньше, в основном потому, что с ним было всего несколько неправильных вещей.

Вот что правильно: цвет жизнерадостный, хотя и блеклый оттенок желтого; двигатель относительно мощный с умеренным количеством прорыва газов; интерьер и экстерьер довольно хорошо отсортированы, никаких происшествий не сообщается; и о ржавчине почти не может быть и речи. То, что я нашел, по крайней мере.

Как вы могли догадаться, список того, что не так, гораздо шире.

Почти все уплотнения и прокладки на этой трансмиссии нуждаются в замене. Взгляните на все это масло под машиной. Угу. Предыдущий владелец развел руками при мысли о ремонте вакуумной системы и устранении ее утечек, поэтому у меня есть дверные замки с собственным разумом и трансмиссия, которая лязгает сильнее, чем болт замка G-Wagen. Турбина отчаянно нуждается в ремонте или замене, о чем свидетельствуют мокрые впускные патрубки воздухоочистителя и выпускной коллектор, из которого капает масло на опору двигателя со стороны пассажира. Из дифференциала просачивается трансмиссионное масло, а пыльник ШРУСа со стороны заднего пассажира решил отпустить с обоих концов. Надеюсь, это не потребует замены всей оси, но посмотрим. Тормоза настолько изношены, что они определенно опасны. Там стук и вращение жужжание от передней подвески со стороны водителя, которая ухудшается из-за блокировки рулевого управления, которая может быть шаровой опорой или колесным подшипником. Мы узнаем. И чтобы я не забыл, через водительское сиденье прошла срезанная пружина, которая вызывает боль в задней части сильнее, чем LS1 в Miata.

Я далек от профессионала, особенно когда речь идет о проектах по разборке подъездных путей. Может быть, даже с натяжкой назвать меня гаечным ключом выходного дня, но эта машина что-то зажгла во мне. Может быть, это неоспоримое уважение, которое вызывает W123, или отважный характер этой выцветшей желтой колесницы, которая заставляет меня отчаянно пытаться вернуть ее в состояние, близкое к дням ее славы. В любом случае, я уже потратил немало времени и денег на замену жидкостей и фильтров в этом автомобиле, что показало мне невероятную разницу, которую чистые топливные фильтры могут иметь в автомобиле с компрессионным двигателем. Во время моей первой поездки этот немецкий седан весом почти 3500 фунтов едва мог подняться в гору. Один предварительный фильтр марки NAPA и основной фильтр Mann позже, и он едет на ускорении, как товарный поезд, спускающийся по склону горы. Слава Богу за мелкие исправления.

Мы устранили серьезную проблему с вакуумом, из-за которой четырехступенчатую автоматическую коробку передач нельзя было переключать вручную — оригинальная вакуумная линия, ведущая к переключателю в верхней части крышки клапана, была забита винтом. Для чего-то вроде рециркуляции отработавших газов на это исправление можно было бы не обращать внимания, но для чего-то столь активного, как трансмиссия с вакуумным управлением, это смертный приговор. Я все еще испытываю некоторые тяжелые сдвиги, но я подозреваю, что простая модификация VCV и доброе слово с тросом Боудена могут дать некоторые заметные результаты.

Машина заводится нормально, но она не большой любитель первых оборотов. Первое свечение дня означает относительно низкий и грубый холостой ход, что должно быть исправлено давно назревшей регулировкой клапана. Плюс не работает тахометр. Это распространенная проблема в этих автомобилях, и ее можно решить простым взломом усилителя или очень дорогой заменой. Посмотрим, что произойдет.

Остальное — просто мелочь, которую нужно заменить, когда вы врежетесь в почти 40-летний автомобиль. Кто-то может сказать, что я выбрал один дорогой испытательный стенд, чтобы продемонстрировать свои мучительные знания, и вы правы. Но что может быть лучше, чем начать на стильном старом Benz, который выглядит и звучит как школьный автобус, вышедший из расцвета? Пожелай мне удачи.

Mercedes W123 с дизельным двигателем — медленный, но неубиваемый классический танк

Трудно отрицать привлекательность классических роскошных автомобилей, но не менее трудно игнорировать опасения по поводу надежности и эксплуатационных расходов. Тем не менее, некоторые винтажные роскошные автомобили могут прослужить всю жизнь при надлежащем уходе. И есть один вид классики, который всемирно известен своим безупречным обслуживанием, если не производительностью. Несомненно, есть более быстрые классические автомобили, но немногие могут пережить дизельный Mercedes W123.

Красиво просто, но дизельный Мерседес W123 без турбонаддува мучительно медленный Мерседес W123 300CD Турбодизель | Mercedes-Benz. : 77 HP
300D/300CD/300TD Turbodiesel: 125 HP

	1976-1985 W123 Mercedes Diesel
Models	240D 300D/300CD/300TD (1976-1980) 300D/300CD/300TD Turbodiesel (1981-1985)
Двигатель	240D: 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель OM616 300D/300CD/300TD: 3,0-литровый пятицилиндровый двигатель OM617 300D/300CD/300TD Turbodiesel: 3,0-литровый ‘OM617’ Turbodiesel Five-Cylinder
лошадиная сила	240d: 62 HP (1976-1980), 677.1950-1	-1 -1
	240D: 97 LB-F-FT 300D/300CD/300TD: 115 LB-F-FT 300D/300CD/300TD: 115 LB-F-FT 300D/300CD/300TD: 115 LB-F-FT /300CD/300TD: 115 LB-F-FT /300S/300TD. футов
Трансмиссия	Четырехступенчатая механическая Трех-(1976-1980) и четырехступенчатая (1981-1985). Автомат
0-60 миль в час	240D: 22 секунды ( Hagerty ) 300D: 22 секунды ( Hagerty ) 300D: 21 секунды ( () 300D: 22 секунды ( (). 300D Турбодизель: 14 секунд ( MotorTrend )

Mercedes и дизельные двигатели имеют долгую историю. Немецкий автопроизводитель первым предложил дизельный двигатель для серийного автомобиля еще в 1935 году, поясняет MotorTrend . В какой-то момент 79% всех проданных новых автомобилей Mercedes-Benz имели дизельные двигатели. А седан Mercedes 300D W123 (а также купе 300CD и универсал 300TD) стал первым серийным автомобилем с турбодизельным двигателем.

Он тоже отчаянно нуждался в этом турбодизеле. Хотя Mercedes W123 никогда не был спортивным седаном, как 190E, он был медленным даже по меркам конца 1970-х годов. Но тогда Mercedes не думал о скорости, когда разрабатывал W123, предшественник сегодняшнего E-класса. И хотя дизельные W123 не быстры, они долговечны даже по современным дизельным стандартам.

Mercedes W123 300D или 240D не быстр, но достаточно надежен, чтобы выжить «до тепловой смерти Вселенной», MotorTrend говорит Benz S-Class и W140 Luxury Battle

Во-первых, как и все дизельные двигатели, OM616 и OM617 в W123 Mercedes полагаются на воспламенение от сжатия. Итак, у них нет свечей зажигания, только свечи накаливания, чтобы прогреть блок холодным утром. Однако, в отличие от некоторых современных дизельных автомобилей, W123 не нуждается в двух батареях. Это потому, что вместо электричества — или, как в 600 Grosser, гидравлики — для работы различных компонентов, W123 использует механические детали с вакуумным приводом. Дверные замки, окна, даже датчик давления масла — все механическое. Меньше электроники означает, что вам не нужно больше батарей.

Кроме того, хотя современное дизельное топливо чище, чем вы думаете, Mercedes W123 240D или 300D не должен на нем работать. Поскольку у него есть механический топливный насос, вы можете легко адаптировать его для работы на биотопливе или отработанном растительном масле. И многие владельцы имеют, Hagerty отмечает.

1977 Лондон-Сидней Марафон Ралли W123 Mercedes 280E | Mercedes-Benz

СВЯЗАННЫЙ: Принесите трейлер Сделка недели: 1991 Mercedes-Benz 300 SL

Но не только дизельная трансмиссия крепка на Mercedes W123: весь автомобиль. Немецкие такси возят их через сотни тысяч миль пригородного ада, а они просто продолжают везти. Автомобиль 280E с бензиновым двигателем выиграл 30 000-мильное марафонское ралли Лондон-Сидней в 1919 году. 77, и еще три W123 финишировали в первой десятке. И даже спустя 40 с лишним лет эти автомобили по-прежнему достаточно надежны для ежедневного использования. Неудивительно, что потенциальные покупатели, как сообщается, пытались подкупить рабочих Mercedes за более ранние места в списке ожидания W123.

Кроме того, для автомобиля конца 1970-х — начала 1980-х годов дизельный Mercedes W123 является довольно продвинутым. У него есть зоны деформации безопасности, складная рулевая колонка, четырехколесные диски с опциональной АБС, а к 1982 году — подушки безопасности. А с подвеской на двойных поперечных рычагах он обеспечивает «абсолютный комфорт на самых ухабистых дорогах»9.0411 Хагерти говорит.

Следите за техническим обслуживанием, и у вас будет доступный по цене классический роскошный автомобиль. https://t.co/3z0pi0SIf5 pic.twitter.com/J0CH0SGE6U
— Принесите трейлер (@Bringatrailer) 27 октября 2021 г.

СВЯЗАННЫЕ: Автомобили и ставки Сделка недели: C107 1981 Mercedes 380 SLC

Стоит помнить, что долговечность и надежность не обязательно являются синонимами. Дизельный Мерседес W123 по-прежнему нуждается в техническом обслуживании, а поскольку это классический автомобиль, интервалы обслуживания у него короче.

И хотя в нем не так много электрических компонентов, его вакуумные системы могут выйти из строя по мере износа различных прокладок и шлангов. Кроме того, ржавчина все еще остается проблемой, даже для более поздних моделей с лучшей защитой. Дизельные двигатели также выигрывают от регулярной замены топливного фильтра и очистки системы, также известной как «продувка». Кроме того, механические датчики могут сломаться или изнашиваться, как и самовыравнивающаяся задняя подвеска TD, отмечает Hemmings .

Однако в то время как запасные части растут в цене, Mercedes произвел буквально миллионы W123. Так что найти запчасти не так уж и сложно. И хотя они не так дешевы, как когда-то, дизельные W123 по-прежнему доступны. Например, 240D в хорошем и отличном состоянии обычно стоит от 10 до 20 тысяч долларов.0411 Хагерти говорит. А Mercedes 300D W123 в таком же состоянии обычно стоит 24 000 долларов. Даже нетронутый обычно стоит около 36 000 долларов.

Дизельный «Мерседес» W123 определенно является черепахой в мире классических роскошных автомобилей. Но тогда кто бил зайца в этой истории?

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

СВЯЗАННЫЕ: Mercedes-Benz W124 — лучший классический автомобиль для начинающих

My Curbside Classic: 1983 Mercedes 240D (W123) – ода несуществующему типу автомобилей

(прим. ред.: приветствуем первое сообщение Youseftak на наших страницах с прекрасным автомобилем прямо в нашем переулке. О, и не пропустите видео в конце! Большинство фотографий сделаны Роуз Уорден)

Я влюбился в Mercedes Type W123 в какой-то момент за последние несколько лет. Я не уверен, как именно, но такие сайты, как Curbside Classic и другие, несомненно, способствовали этому развитию, превознося достоинства старинных автомобилей 19-го века. 80-х и 1990-х годов.

К настоящему времени это стало клише; W123 — это воплощение Mercedes Benz в лучшем виде до кризиса середины 1990-х, созданный по стандарту, а не по цене, прочность, как у Panzer, качество сборки банковского хранилища, жизненный цикл в миллион миль. , и, конечно же, стук закрытия дверей.

Но помимо преувеличения, есть что-то неоспоримое в типе автомобиля, которым является W123. Тип автомобиля, которого на самом деле больше не существует.

По мере того, как американские улицы становятся все более загруженными кроссоверами, которые не делают ничего лучше, чем хэтчбеки, универсалы и седаны, которые они победили, или заметные внедорожники и полноразмерные грузовики, автолюбителям остается смотреть в прошлое. автомобили, которые соответствуют их чувствам.

Для этого конкретного энтузиаста W123 является такой машиной. Он создан для того, чтобы хорошо справляться с одной задачей: быть автомобилем в самом узком смысле этого слова. Средство для удобной, стильной и эффективной перевозки людей и вещей. Ни к чему большему не стремится. Его управляемость способная, а не спортивная, потому что, в отличие от большинства современных автомобилей, у него нет спортивных претензий. Его двигатель в дизельной форме адекватен и экономичен. Он разгонит тяжелый седан до крейсерской скорости… медленно. Но при правильном уходе он будет работать десятилетиями, возвращая при этом превосходную экономию топлива.

Вот почему W123 представлены в широком ассортименте: от потрепанных такси 240D, собирающих плату за проезд на улицах Рабата или Каира, до нетронутых фургонов за 30 000 долларов, выставленных на различных интернет-аукционах.

После нескольких лет жизни в Нью-Йорке без машины я нашел новую работу в округе Колумбия и кое-какой располагаемый доход. Решил взять W123 в качестве первого настоящего автомобиля для проекта. Часы и часы, потраченные на изучение объявлений на Craigslist и обдумывание гипотез, превратились в более серьезный поиск. Когда я нашел конкретную машину, которую в итоге купил, я не был в состоянии нажать на курок, но я не мог позволить себе пропустить эту… или так я себя убедил.

В конце концов, это была моя идеальная спецификация W123 ; это был 4-ступенчатый 240D с почтенным турбодизелем 0M617, замененным с 300D или 300SD. У него также не было люка на крыше, поворотных окон, невакуумного «ручного» климат-контроля, и это было интересное сочетание цветов: Orient Red поверх Palomino MB-Tex. И продавали по дешевке.

Действительно, я не мог позволить себе не купить этот запущенный старинный немецкий автомобиль.

Автомобиль рекламировался как находящийся в приличном состоянии, но он явно некоторое время находился вне дорог и имел проблемы с включением задней передачи. Точнее говоря, он вообще не включал задний ход. Я провел некоторое исследование потенциальных причин этого, прежде чем отправиться осматривать машину. Большинство источников указали на проблемы с рычажным механизмом как на наиболее вероятную причину в автомобилях с механической коробкой передач. Механические коробки передач в этих вещах якобы никогда не умирают, в отличие от автоматических, которые требуют периодической перестройки и управляются привередливыми вакуумными системами, которые выходят из строя.

В день осмотра я прибыл на склад в Вирджинии, за пределами которого машина стояла на травяной стоянке, по-видимому, со времен администрации Клинтона. Продавец отгружал два дизеля Mercedes Benz 80-х годов, оба в форме, которую я бы назвал проектным автомобилем. В дополнение к 240D был черный на сером W126 350SDL, в котором также был заменен 0M617. одна из его машин с рук. Он утверждал, что 240D был ежедневным водителем его бабушки, и я получил удовольствие от мысли о пожилой даме, которая ездит на палке 240D с турбонаддувом и курит Virginia Slims (я нашел несколько старых пакетов под водительским сиденьем, когда чистил салон). ).

Машина завелась нормально и ехала уверенно, хотя и с густыми черными шлейфами дыма, чего и следовало ожидать от запущенного дизеля. Двигатель прошел тест на прорыв газов, трансмиссия хорошо переключалась на четыре передачи вперед, а сцепление работало хорошо, хотя я смог проверить его только на парковочном комплексе.

Что еще более важно, у него было только небольшое пятно ржавчины на переднем крыле со стороны пассажира, достаточно обычное для этих автомобилей W123, и я видел гораздо хуже на более дорогих автомобилях, рекламируемых в этом районе. Краска была сильно окислена, а колпаки ступиц подходящего цвета давно исчезли, что придавало автомобилю гораздо более изношенный вид, чем я думал, что он того заслуживал, и, возможно, поэтому продавец был готов расстаться за такую ​​небольшую сумму.

А может я просто лох.

Модель 240D была моей идеальной моделью, и, поскольку замена на OM617 уже была сделана, я рисковал своими деньгами. Конечно, это ущербное мышление любителя старинных автомобилей, и я понял это. Эти проекты никогда не работают так, как мы изначально планировали, но это половина удовольствия.

Я отбуксировал машину в гараж и начал свой проект. Первым шагом была диагностика задней передачи. Я надеялся, что проблема была не внутренней, а скорее в том, что связи отсутствовали или не были отрегулированы. Я залез под машину и, к моему большому разочарованию, обнаружил, что все три комплекта рычажных механизмов целы. Я отрегулировал рычаги, ни кости, ни реверса. Я попытался затянуть последнюю часть соединения, которая соединяется непосредственно с трансмиссией, в качестве последнего усилия после того, как залил туда немного нового трансмиссионного масла. Затем мне пришлось признать поражение и принести его механику для диагностики.

Погуглив немного, я нашел магазин в Вашингтоне, который, как ни странно, назывался Mercedes Classic, что показалось мне хорошей отправной точкой. Я позвонил им, объяснил свою ситуацию и с удивлением обнаружил, что главный механик знаком со старыми дизелями. Первый рейс 240D должен был пройти через весь город в магазин. План учиться и делать все самому не был успешным.

После 20-минутной поездки по городу, свободной от драмы, но изматывающей нервы, я прибыл в магазин и был встречен дружелюбным механиком со всеми видами старинных «Бенцов» в его магазине, от заурядных ML первого поколения до более последние Е-классы и даже W140 S500. Я с содроганием думаю, сколько это стоит, чтобы держать на дороге!

Когда на следующий день мне позвонили, это были плохие новости. Главный механик подозревал, что проблема с трансмиссией была внутренней, и наиболее экономичным способом решения проблемы было найти замену. Я нашел трансмиссию от аналогичного 240D на eBay за внушительную сумму в 200 долларов и отправился на гонки.

За прошедший год с машиной я перебрал ее от и до. Я многое узнал о диагностике и ремонте автомобилей, и у меня была возможность сделать все, от полировки сильно выцветшей краски до регулировки клапанов, восстановления и балансировки топливных форсунок, выполнения продувки дизельного топлива, полного обслуживания тормозов, замены тормозной системы.