Mercury Villager: цена Меркури Виладжер, технические характеристики Меркури Виладжер, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Mercury Villager
| Год выпуска | 2000 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Длина, мм | 4950 |
| Ширина, мм | 1900 |
| Высота, мм | 1780 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 7 |
| Объем багажника, л | 305 |
| Страна сборки | США |
Модификации Mercury Villager
Mercury Villager 3.3 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11. 0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3275 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 173/4800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 271/2800 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Mercury Villager по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mercury Villager
Mercury Villager, 2001 г
Mercury Villager (японская версия — Nissan Quest) — редкая даже для Москвы машина (да, наверное, не только для Москвы). «Меркури» — это подразделение «Форда» и немного аналогичным по кузову выглядит «Форд Виндстар».
Ездил на этой машине с 2001 по 2003 год. На самом деле машина просто великолепная. Обтекаемый кузов, отличный японский двигатель, переднеприводная, разгоняется как легковушка, внутри сидишь как на диване — самая хорошая посадка водителей в минивэнах, спереди оптика по всему размеру бампера. Обзор переднего стекла просто великолепный. Бензина «кушает» не больше нашей «Нивы», у меня до этого такая была. Безопасность машины очень высокая. Передние и задние бампера у Mercury Villager настолько крепкие, что въехавший мне зимой на льду Москвич был полностью с развороченной «мордой», а у меня были мелкие царапине на пластиковой облицовке бампера.
Можно снять сиденья и спокойно засунуть холодильник или много других крупногабаритных вещей, которые ни в один джип не влезут, не говоря уже о легковушках. Внутри Mercury Villager простор, можно шесть человек посадить и никто не будет ущемлен, а можно одному ездить, и не чувствуется, что на «грузовике». Под угон такие машины не очень популярны.
Достоинства: высокая безопасность. Просторный салон. Комфорт и динамика. Неинтересен для угонщиков.
Недостатки: проблемы с запчастями.
Петр, Москва
Обои рабочего стола Mercury Villager
Обои Mercury Villager
Видео Mercury Villager — тест драйвы
Объявления о продаже Mercury Villager
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Mercury Villager / Меркури Виладжер
Mercury Villager — классический минивэн, который компания Mercury начала производить в 1993 году. «Базой» автомобилю послужила японская модель — Nissan Quest. Безопасность Mercury Villager очень высокая. Центр тяжести минивэн имеет низкий и повороты можно проходить на довольно высоких скоростях. Mercury Villager оснащен самонатягивающимися ремнями безопасности.
Кузов изготовлен из легкой, но прочной стали. Villager достаточно вместительный автомобиль. Он с комфортом может перевозить 7 пассажиров и багаж, объемом 305 литров. При необходимости, задние сидения можно сложить, таким образом можно получить дополнительный объем багажного отделения. Интерьер минивэна выполнен в строгом стиле, эргономика салона на должном уровне. Материалы отделки салона хорошо подогнаны и выполнены из качественного пластика. Салон Mercury Villager изобилует различными нишами и карманчиками под необходимые нужды.
Виладжер имеет привод на передние колеса. Под капотом у минивэна установлен тяговитый силовой агрегат с объемом 3.3 л. Расположение цилиндров — V-образное. Двигатель производит 173 л.с. и крутящий момент в 271 Н·м. С 0 до 100 км/час Mercury Villager разгонялся за 11 секунд. Учитывая большой вес автомобиля — это неплохой результат. Производство Mercury Villager было завершено в 2002 году.
Технические характеристики Mercury Villager
Минивэн Mercury Villager выпускался в период с 1992 по 2002 год, многие узлы и агрегаты этой модели унифицированы с Nissan Quest, более того, эти автомобили собирались на одном заводском конвейере.
Кузов машины отделывается широкими декоративными полимерными панелями, в носовой части выделяются узкие блоки фронтальной светотехники, гармонично сочетающиеся с дизайном радиаторной решетки.
Внутреннее пространство предоставляет много свободного места, кресла имеют комфортный анатомический профиль, место водителя выделено в отдельную локальную зону за счет особенностей компоновки приборного щитка и консоли. Селектор трансмиссии вынесен на рулевую колонку, что позволило оставить между передними сиденьями широкий проход. Он используется под размещение вместительного бокса с подлокотником-крышкой. В состав начального оснащения вошел кондиционер с тремя автоматическими режимами работы, посадочные места могут регулироваться в обширном диапазоне значений, обеспечены индивидуальными источниками освещения, к заднему дивану подведены дефлекторы обдува.
Экстерьер
Капот Mercury первого поколения имеет 30-градусный угол наклона, между узкими блоками фронтального света сформирована решетка радиатора Villager заполненная в верхней части панелями из светлого пластика, а снизу затянутая сеткой.
В плоскость бампера встроены компактные прямоугольники дневных ходовых огней, под бампером подвешен аэродинамический обвес с элементами воздухозаборной системы. Кабина имеет существенную площадь застекления, двери в пассажирский отсек раздвижные, прямая крыша оборудована поперечными рейлингами. В нижней части дверей багажника располагается широкая светоотражающая полоса, стоп-сигналы установлены под задними стойками в вертикальном положении. Корпусу минивэна в версии 19992 года приданы габариты 4823/1872/1717 мм, база – 2850 мм, собственная масса машины – 1800 кг, типоразмер шин — 205/75 R15.
Проведенный в 1998 году рестайлинг положительно повлиял на облик автомобиля, линии кузова стали более обтекаемыми, по нижней части корпуса простираются широкие декоративные полимерные полосы. Радиаторная решетка собрана из множества коротких вертикальных жалюзи. На закругленной плоскости переднего бампера присутствует воздухозаборник и круглые противотуманные огни. Вся нижняя половина задних стоек выделена под компоновку вертикальных габаритных огней, на дверь багажника нанесены светоотражающие полосы.
Размеры корпуса составили 4950/1900/1780 мм, полный диаметр разворота – 12 метров, собственная масса – 1815 кг. Объем багажника – 305 литров, его можно расширить до 3840 литров, типоразмер шин — 215/75 R15.
Интерьер
Вместительная кабина Mercury оформлена 2-цветной кожей, с которой гармонирует расцветка полимерных панелей, из которых собраны внутренние поверхности дверей Villager, консоль и передняя панель. Места задних пассажиров могут трансформироваться в ровную грузовую площадку, между передними креслами установлен бокс, его торцевая поверхность используется под компоновку регулируемых сеток воздуховодов. Перед местом переднего пассажира на передней панели присутствует накрытая крышкой полка и большого объема бардачок. Консоль и приборный щиток единым блоком выступают вперед, в состав консоли вошли средства управления стереосистемой, поворотные регуляторы кондиционера, пепельницы с прикуривателем, выдвижные подстаканники. Щиток приборов оборудован циферблатами с белым полем, справа от них установлен ряд крупных кнопок позволяющих активировать системные функции.
Технические характеристики
В качестве начального двигателя под капотом минивэна Меркури Виладжер устанавливается 151-сильный бензиновый агрегат с рабочим объемом 2960 см3. Этот мотор способен поддерживать крейсерскую скорость в 160 км/час, максимальный крутящий момент – 235 Нм, средний расход топлива – 12,2 литров. В наиболее дорогом оснащении автомобиль комплектуется 173-сильным бензиновым агрегатом с рабочим объемом 3275 см3. Его максимальный крутящий момент составляет 271 Нм, динамика ускорения до сотни – 11 секунд, средний расход горючего – 9,8 литров.
Простите… Что?: Mercury Villager Nautica Edition
Фото взято с сайта Hooniverse.com
Такие автомобили, как Ford Eddie Bauer и Subaru LL Bean, стали результатом этих сделок. На прошлой неделе я обсуждал Isuzu и их абсолютно веселую версию VehiCROSS Ironman Edition. На этой неделе я решил обсудить этот роскошный американский минивэн японской разработки. Фото взято с сайта Jalopnik.com В 1987 году Ford и Nissan объединились, чтобы вывести на рынок минивэн. Версия Nissan должна была стать Quest, в то время как Ford решил, что Mercury получит фургон под маркой Villager, потому что Ford разрабатывал свой собственный минивэн Windstar. Фургоны поступили в продажу в 1992 модельном году, почти не отличаясь от Quest и Villager, за исключением решеток радиатора. Жителям деревни можно было выбрать светящуюся решетку радиатора от Mercury Sable аналогичного года выпуска. Я нашел это особенно интересным, потому что только недавно роскошные бренды, такие как Mercedes-Benz и Lincoln, вернулись к освещению своих эмблем, в то время как Mercury делал это в начале 90-х годов.
Мощность для этого интригующего пассажирского автомобиля исходила от Nissan VG30E V6 и соответствующей четырехступенчатой автоматической коробки передач, которые в то время использовались в Nissan Maxima. Этот 151-сильный двигатель позволял Villager разгоняться до 100 км/ч за 11,7 секунды. Почти на целую секунду медленнее, чем Chrysler Town и Country той же эпохи.
Внешний вид Villager Nautica отличался красивой двухцветной окраской и белыми колесами. Изысканная желтая полоска тянулась по всей длине фургона. Логотип Nautica гордо красовался на багажнике такого же желтого цвета. Интерьер Villager отличался двухцветными синими и серыми кожаными сиденьями с вышитым логотипом Nautica для дополнительной роскоши. Nautica Edition можно было получить только с капитанскими креслами второго ряда, что добавляло роскоши салону, однако все Villager первого поколения имели только три двери, поэтому пассажиры могли входить только с обочины автомобиля.
Меркурию удалось перевезти более 180 000 жителей деревни во время первого поколения транспортного средства.
Номера Nautica Edition остаются неизвестными.
В то время как Nautica все еще торгует одеждой, Mercury не более чем пыль и эхо, как и большинство транспортных средств, о которых я пишу. Тем не менее, интересно увидеть компанию, которая дошла до того, что продавала одинаковый багаж со своими автомобилями. Когда в последний раз ваш дилер Mercedes-Benz давал вам багаж вместе с автомобилем, а?
Фото позаимствовано с сайта WorldAutoMotors на Youtube.com К сожалению или к счастью, в зависимости от ракурса, Mercury Villager Nautica Edition не появился на втором поколении минивэнов Villager. Топовая комплектация была заменена на комплектацию Estate в 1999 году. Однако, как назло, есть один одинокий и относительно ухоженный экземпляр этого фургона для продажи. Я нашел его на CarGurus, и он кажется жемчужиной. Иди проверь это здесь. За 1350 долларов я бы сказал, купите его, перетяните передние сиденья и спрячьте его подальше, потому что через десять лет вы можете оказаться с самым редким минивэном на планете.
1998 Mercury Villager Review
- Купить новый
- Найти подержанный
Найти автомобиль
Среди минивэнов управляемость и плавность хода не менее важны, чем грузоподъемность. Конечно, грузоподъемность
важна. Но в наши дни автопроизводители знают лучше, чем поставлять минивэн с
старомодным грузовиком. Они знают, что покупатели минивэнов хотят вместительного пространства,
плавного хода и производительности седана.
Житель Меркурия — побочный продукт этих знаний. С момента появления модели 1993 года
Villager предлагает плавную и тихую езду с отзывчивостью седана.
Сельский житель уже шестой год подряд не претерпел значительных изменений в дизайне и стал успешным продуктом. В прошлом году были добавлены многие функции безопасности
, в том числе двойные подушки безопасности, замки раздвижных дверей с защитой от детей, дополнительные антиблокировочные тормоза (ABS)
и дополнительные встроенные детские сиденья безопасности.
В этом году были добавлены новые цвета, а также опциональный пакет внешнего вида Gold Sport с золотыми вставками
на колесах, решетке радиатора и орнаментом двери багажного отделения.
Villager поставляется в трех комплектациях: базовый GS, средний LS и топовый Nautica.
Цена нашего тестового автомобиля Nautica составляла 27 385 долларов США, включая стоимость доставки в размере 580 долларов США. Цена
была увеличена до 30 130 долларов за счет следующих опций: грузовая сетка за 30 долларов, противоугонная система за 100 долларов;
Пакет для буксировки прицепа за 250 долларов США; стереосистема Supersound AM / FM / кассета / CD за 865 долларов; и предпочтительный пакет оборудования
по цене 2870 долларов США со скидкой до 1500 долларов США. Этот пакет включает в себя сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях, откидное окно подъемной двери
, регулируемое рулевое колесо с кожаной обивкой, кожаные сиденья, систему автоматического включения/выключения лампы
, откидное окно подъемной двери, подогрев наружных зеркал, зеркала заднего вида с двойной подсветкой, электропривод
окна/замки/наружные зеркала, электронный автоматический контроль температуры, вход без ключа и электронный
Комбинация приборов.
Mercury’s Villager и Nissan’s Quest являются совместным предприятием двух компаний. Это
, произведенные на сборочном заводе Ford в Эйвон-Лейк, штат Огайо, с использованием компонентов, поставляемых Ford, но они были разработаны Nissan под номером
и оснащены двигателем и трансмиссией Nissan.
Мы водили Mercury Villager, но почти все, что мы о нем говорим, относится и к Nissan Quest. Quest предлагает тот же уровень качества, что и Villager; уникальная решетка радиатора, задние фонари, нижняя панель и колеса отличают Nissan от Mercury. Среди минивэнов управляемость и ходовые качества не менее важны, чем грузоподъемность. Конечно, грузоподъемность важна. Но в наши дни автопроизводители знают лучше, чем выпускать минивэн со старомодной, похожей на грузовик, ездой. Они знают, что покупатели минивэнов хотят просторного салона, плавного хода и производительности седана.
Житель Меркурия — побочный продукт этих знаний. С момента появления модели 1993 года Villager предлагает плавную и тихую езду с отзывчивостью седана.
Сельский житель уже шестой год подряд не претерпел значительных изменений в дизайне и стал успешным продуктом. В прошлом году было добавлено множество функций безопасности, в том числе двойные подушки безопасности, замки раздвижных дверей с защитой от детей, опциональные антиблокировочные тормоза (ABS) и опциональные встроенные детские сиденья безопасности.
В этом году были добавлены новые цвета, а также опциональный пакет внешнего вида Gold Sport с золотыми акцентами на колесах, решетке радиатора и орнаментом на задней двери.
Villager поставляется в трех комплектациях: базовый GS, средний LS и топовый Nautica.
Цена нашего тестового автомобиля Nautica составляла 27 385 долларов США, включая стоимость доставки в размере 580 долларов США. Цена была увеличена до 30 130 долларов за следующие опции: грузовая сетка за 30 долларов, противоугонная система за 100 долларов; пакет буксировки прицепа за 250 долларов; стереосистема Supersound AM / FM / кассета / CD за 865 долларов; и предпочтительный пакет оборудования по цене 2870 долларов, но со скидкой до 1500 долларов.
Этот пакет включает в себя сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях, откидное окно подъемной двери, кожаное рулевое колесо с регулируемым наклоном, кожаные сиденья, систему задержки включения/выключения автолампы, откидное окно подъемной двери, наружные зеркала с подогревом, двойную подсветку козырька.
Walkaround
Морская тематика эмблемы пакета отделки Nautica предполагает, что эта спортивная роскошная модель нацелена на рынок высококлассных яхт-клубов: пакет отделки Nautica поставляется с веселым желтым логотипом парусника, который появляется на задней двери и на спинка каждого сиденья. Наша тестовая модель Nautica была окрашена в красивый металлический цвет Cabernet Red. Серо-голубые панели и нижняя облицовка кузова были обрамлены желтой полосой и желтой табличкой «Nautica».
Большинство покупателей минивэнов — родители, поэтому работа сдвижной двери и задней двери багажного отделения является серьезной проблемой. Боковая дверца с замком для защиты от детей легко открывается одной рукой.
Заднюю дверь багажника также можно открыть одной рукой, если вы используете дистанционное управление без ключа, чтобы отпереть все двери. (Задние ворота также можно отпереть вручную с помощью ключа.) Когда полностью открыта, задняя дверь обеспечивает достаточный зазор для головы шестифутового человека, что приятно, потому что мало кто из нас любит биться головой.
Элементы интерьера
В стандартную комплектацию Villager Nautica входит рулевое управление с реечной передачей, антиблокировочная система тормозов четырех колес, дверные замки с электроприводом, замок сдвижной двери с защитой от детей, регулируемое рулевое колесо, откидные боковые задние окна, задняя часть противотуманки, тонированные стекла и плафоны плафонов.
Дизайнеры Villager предусмотрели несколько конфигураций сидений. Пассажиры могут выбирать из 13 различных комбинаций сидений и багажа.
За передними капитанскими креслами находятся еще два капитанских кресла. На самом заднем многоместном сиденье достаточно места для троих, хотя на заднем сиденье тесновато.
Такое расположение позволяет с комфортом разместиться семерым.
Все капитанские кресла достаточно удобны. Наша Nautica была оборудована очень удобными передними сиденьями с электроприводом, с шестью регулировками для водителя, четырьмя для пассажира.
Спинки капитанских кресел второго ряда и многоместного сиденья третьего ряда можно сложить для загрузки груза. Для еще большего грузового пространства капитанские кресла второго ряда можно полностью убрать. Еще один вариант увеличения пространства — наклонить подушку заднего сиденья вверх и сдвинуть сиденье вперед на целых 50 дюймов. Все эти функции можно выполнять простым движением рычага. А в случае со съемными капитанскими креслами второго ряда это можно сделать буквально одной рукой.
The Villager предлагает 126 кубических футов грузового пространства после того, как сиденья второго ряда сняты, а заднее многоместное сиденье сложено вверх. Это намного меньше, чем 162,9 кубических фута, предлагаемых Chrysler Town & Country LX, но если ваш единственный груз — это разнообразие людей и детей, Villager предлагает более чем достаточно места.
Пассажиры могут с комфортом перемещаться с переднего сиденья на заднее, хотя откидные подлокотники на капитанских креслах второго ряда ограничивают проходное пространство в центральном проходе примерно восемью дюймами.
Места над головой водителя было достаточно для меня, размером чуть менее 6 футов. Обзорность хорошая, хотя справа сзади водителя есть слепая зона. Кроме того, передняя часть автомобиля наклонена настолько круто, что водитель не может видеть передние крылья, что требует некоторого привыкания к параллельной парковке.
Пассажирам ростом более 6 футов может быть немного тесно во втором или третьем ряду. Места для ног задних сидений также немного мало для взрослых, но ведь в большинстве сценариев с загруженным минивэном задними пассажирами являются дети.
Плоский подстаканник выдвигается и защелкивается со стороны консоли сиденья переднего пассажира. Еще лучше прочные встроенные подстаканники на спинках каждого из складывающихся задних сидений.
В модульный подлокотник слева от кресла капитана второго ряда встроены переключатели, управляющие системой климат-контроля и стереосистемой для задних сидений, которая поставляется в комплекте с двумя разъемами для наушников — очень приятное прикосновение, и одно, которое было четко спроектировано чтобы дети играли под свои любимые мелодии, не дёргая нервы родителям.
Мы также приветствуем электронный информационный центр на элегантной оцифрованной приборной панели. Простым нажатием кнопки вы можете определить экономию топлива, как среднюю, так и мгновенную, а также количество миль, оставшихся до полного опустошения топливного бака. Система обеспечивает показания как в английской, так и в метрической системах.
Впечатления от вождения
В то время как его грузоподъемность несколько скромнее по сравнению с большими Chrysler, Villager компенсирует это своей бархатистой ездой и безмятежным комфортом.
Villager оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с электронным впрыском топлива, который развивает мощность 151 л.
с. при 4800 об/мин. Он соединен с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей с электронным управлением.
Эта трансмиссия легко позволяла двигателю весом 3800 фунтов. Деревенский житель, чтобы удирать в и из дорожного движения. Это также обеспечило достаточное ускорение для двухполосных ситуаций. Мы были удивлены и впечатлены тихим салоном Villager. Он казался таким же тихим, как седан, даже на скорости более 70 миль в час.
Когда дело доходит до управляемости, Villager надежно приземляется при преодолении крутых поворотов – немалый подвиг для высокого автомобиля. Реечный усилитель руля обеспечивает точное управление, а инженеры хорошо поработали над настройкой передней подвески со стойками МакФерсон и задней подвески на листовых рессорах с двухтрубными газонаполненными амортизаторами.
Краткое описание
Mercury Villager предлагает просторную кабину с удобными капитанскими креслами и креслами для семи человек. Сиденья могут быть расположены в различных конфигурациях для перевозки грузов.