Mercedes benz g класс 2020: купить, продать и обменять машину

Содержание

Шумоизоляция Mercedes-Benz G-класс 2020 за 1 день в Москве

Номер телефона

Ваше имя

Я согласен с условиями обработки персональных данных

Ваше имя

Ваш вопрос

Сертифицированное тюнинг-ателье в Москве и официальный представитель STP

StyleGarage Нагатинская

Автоателье

Нагатинский проезд, 15 стр. 1

Пн-Сб 10:00 — 21:00

StyleGarage Румянцево

Автостудия

Киевское ш., 1-й км.

Пн-Сб 9:00 — 20:00

StyleGarage Профсоюзная

Тюнинг-центр

ул. Архитектора Власова, 6

Пн-Сб 10:00 — 21:00

Найти отчеты о работах и ценах по марке автомобиля

Шумоизоляция автомобиля Mercedes-Benz G-класс 2020 в тюнинг ателье StyleGarage (Москва)

Фото: 17

Фотоотчет: 2019-11-22 20:07:08

Задача

В наших руках оказался абсолютно новый G-класс прямо из салона официального дилера. Поэтому владельцу важно не утратить право на гарантийное обслуживание. Благодаря тому, что ателье StyleGarage заслужило репутацию надежного сервиса с высоким уровнем сборки, наши клиенты не имеют проблем с дилером. После шумоизоляции Мерседес G W463 не слетит с гарантии, а к владельцу не будет никаких претензий, так как все системы, включая пассивную безопасность, сохраняют свои параметры без изменений. При этом уровень шумности в салоне снижается, по меньшей мере, на 50% по сравнению с заводской комплектацией.

Решение

Чтобы автомобиль стал заметно тише без ощутимой прибавки в весе, мы выбираем пакет материалов и технологий «Премиум». Комплект включает такие эффективные и прекрасно зарекомендовавшие себя средства, как мастичный виброизолятор StP Profi Plus, вспененный шумопоглотитель StP Biplast Premium, звукоизоляционная мембрана StP NoiseBlock. Вместе эти материалы дают безоговорочный результат в разрезе механических колебаний на металле кузова, пластике салона, а также воздушного шума.

Для выполнения шумоизоляции Mercedes G W463 ателье потребуется один рабочий день и профессионализм команды опытных специалистов. По завершении работ владелец получит тихий, сбитый и теплый Гелендваген 2020 модельного года, который сохранит развесовку шасси, бодрый разгон и впечатляющую проходимость на бездорожье.

Итоги

Полная вибро- и шумоизоляция Mercedes-Benz G-класс 2020 произведена успешно:

Шумоизоляция дверей — 5 слоев;
Шумоизоляция пола — 3 слоя;
Шумоизоляция арок — 3 слоя;

Шумоизоляция крыши — 2 слоя;
Шумоизоляция багажника — 2 слоя;
Шумоизоляция капота — 2 слоя;
Шумоизоляция центрального тоннеля – 3 слоя.

Не секрет, что шумоизоляция Гелендвагена 463 никогда не претендовала на лавры идеала. Из-за нарочитой утилитарности рамного внедорожника в салон проникали звуки двигателя, подвески, шин, ветра, сложной полноприводной трансмиссии. Угловатые формы, большая высота, рама лестничного типа — все это заметно снижает акустический комфорт в салоне. И даже сейчас, когда на рынок вышла осовремененная версия классики, модель трудно назвать абсолютно тихой. Обладая хорошей динамикой разгона, Гелик то и дело пропускает к ушам водителя рев мотора, а подвеска с огромным ходом рычагов оповещает о лежачих полицейских, ямах, стыках асфальта. Несмотря на высокую стоимость, автомобиль нуждается в серьезной доработке по части звуко- и виброизоляции.

Фотоотчет

Шумоизоляция пола Mercedes G Class W463 начинается с демонтажных работ: мастер снимает обшивки, декоративные накладки, удаляет из салона все напольное покрытие. После обработки штатная шумка будет возвращена на место, но перед этим мы покроем пол сплошным слоем вибродемпфера на мастичной основе. В качестве базы для составов под названием Profi Plus и Aero Plus используется специальная вязкая мастика, она не растекается в жару и не дубеет на морозе. Уникальные материалы для уникального автомобиля.

Так выглядит флагман мастичных виброизоляторов марки СтандартПласт — Профи Плюс толщиной 3,5 мм. Это впечатляющий по своим характеристикам состав, который мы предлагаем клиентам, желающим получить исключительный результат. Лист «вибро» состоит из слоя фольги без тиснения, вязкого наполнителя из модифицированной мастики, поглощающей механические колебания металла, а также липкого слоя для надежной фиксации без клея. Заметим, что StP Profi Plus обладает крайне высокой адгезией — не менее 7 Н/см, поэтому ателье дает гарантию на плотность прилегания в любых условиях эксплуатации.

Металл под пассажирским диваном не так вибронагружен, как днище, поэтому здесь достаточно более тонкого и легкого Аэро Плюс толщиной 3 мм. Материал обладает высоким показателем КМП — 0,45 ед. — уже при температуре 10℃, в то время как аналогичные продукты сторонних производителей требуют прогрева по меньшей мере до 20℃. Линейка Аэро создана для виброизоляции самолетных панелей, поэтому о соотношении КПД и удельного веса на квадратный метр говорить здесь нечего — показатель идеален. Металл под задними сиденьями стал намного жестче, а это минус еще один источник гула.

Шумоизоляция пола Гелендвагена 463 продолжается в виде укладки вспененного полиуретана семейства СтП Бипласт: в задней части салона клеим стандартный лист 10 мм, в передней — утолщенный Бипласт Премиум 15 мм с характерными выступами-пирамидками на поверхности. Задачей пенополимера является не только подавление воздушного шума в диапазоне частот от 250 до 6300 Гц, но и утепление кузова, дополнительное снятие с металла механических вибраций. Кроме того, упругая пена с эффектом памяти формы выступает прекрасным антискрипом.

Третий слой шумоизоляции пола — акустическая мембрана из плотного полимерного наполнителя и нетканого полотна. Общая толщина звукоизолятора составляет 3 мм. Материал называется NoiseBlock и выступает финишным барьером на пути внешнего шума: вязкий и тяжелый наполнитель создает непроходимую среду для звуковых колебаний частотой от 200 до 3500 Гц. На этом этапе обработка днища окончена — все три слоя уложены с заходом на моторный щит, можно возвращать на место штатный звукоизоляционный мат.

Шумоизоляция багажника Мерседес W463 2020 также включает обработку металла вибродемпфером Профи Плюс. Используя этот материал, мы получаем самый высокий КМП в классе — 0,65 ед. Как результат, вибрации кузова поглощаются без остатка, что отчетливо заметно на высоких скоростях и при езде по шероховатому асфальту, на зимней резине, при включенной системе 4х4. Акустическая мастика поглощает гул, и в салоне становится заметно тише.

Важным преимуществом Profi Plus является повышенная эластичность. Если другие материалы данного класса необходимо в обязательном порядке долго греть феном либо в специальной печке, то Профи Плюс можно наносить без какой-либо подготовки. Мастеру достаточно вырезать заготовку по площади нанесения, снять слой бумаги и приклеить защиту от вибраций. На фото хорошо видно, как аккуратно и без складок материал повторяет сложные изгибы поверхности. Чтобы лист плотно прилегал к металлу, установщик проходится по нему валиком для выгонки пузырьков воздуха.

Задние арки — один из основных генераторов шума внутри Mercedes-Benz G-класс 2020, поэтому эту область обрабатываем по всей строгости. На заводе арочный металл не получает должной подготовки, поэтому мастер обезжиривает поверхность и покрывает ее виброизолятором Профи Плюс. Его фольгированное «лицо» послужит основанием для укладки второго слоя — шумопоглотителя. А всего слоев — три.

Второй слой — вспененный полиуретан Бипласт 10 мм. Он упругий, с долговечным липким слоем, нечувствительным к влаге. Бипласт прекрасно утепляет кузов и поглощает шум от дороги, колес, ветра, выхлопной системы. Также это отличный поглотитель внутренних звуков багажника, будь то скрипы или шерох.

Шумоизоляция дверей Мерседес W463 — многослойная система, призванная сделать металл более жестким и непробиваемым для вибраций. В этих целях используем лист Аэро Плюс 3 мм. КМП материала составляет 0,45 ед., а липкий слой хорошо показывает себя в условиях конденсата, тряски, температурных перепадов. Можно не бояться, что шумка отклеится внутри двери и будет мешать работе стеклоподъемников.

Второй слой — пенополимер Бипласт 10 мм, который работает на поглощение воздушного шума. Затем мастер оклеивает каркас сплошным листом виброизолятора Аэро 2 мм. С КМП 0,33 ед. этот материал полностью снимает колебания на дверном каркасе, что особенно чувствуется при включенной музыке. Звук из динамиков становится более чистым и качественным, а вибрации не передаются на пластик. Дверные карты обрабатываются тандемом из виброизолятора Аэро и упругой шумки-антискрипа Бипласт сантиметровой толщины.

Шумоизоляция крыши Mercedes-Benz G-класс 2020 состоит из вибродемпфера и звукопоглощающего состава. В роли первого материала используем универсальный «вибро» Аэро Плюс 3 мм с отменной липкостью обратной стороны. Защита от вибраций надежно крепится к потолку и прикатывается валиком, после чего становится продолжением кузовного металла. Виброизоляция подавляет удары дождевых капель, натиск встречных потоков воздуха и ветра.

Второй слой — шумопоглотитель Бипласт Премиум толщиной 15 мм. Вспененный полиуретан с полимерной пропиткой заполняет пустующее пространство между потолочной матрицей и крышей, лишая звук любых шансов.

Не забываем обесшумить и заднюю дверь — Аэро 2 мм.

Второй слой — Бипласт Премиум 15 мм.

Заключительный штрих — обработка пластика пятой двери. Мастер применяет эластичный, самоклеящийся Бипласт 10 мм, по краю панели дополнительно клеим полоску уплотнителя-антискрипа в лице Бипласта 5 мм.

Шумоизоляция капота Mercedes G W463 выполнена с упором на подавление вибраций, которые игнорирует штатный теплоизоляционный щит. Вырезав аккуратные круги из Аэро Плюс 3 мм, мастер укрепляет наиболее слабые зоны. Это не только снижает тепловые потери моторного отсека в зимнее время, но и снимает часть вибраций, а вместе с ними и гула от работы двигателя.

Шумоизоляция автомобиля Шумоизоляция авто Шумоизоляция Mercedes-Benz G-класс 2020 цена установка шумоизоляции Шумоизоляция Mercedes-Benz G-класс 2020 Полная шумоизоляция Mercedes-Benz G-класс 2020 Шумоизоляция Mercedes-Benz G-класс 2020 в Москве

Кто мы и что умеем?

Расcчитайте стоимость шумоизоляции Вашего автомобиля!

Услуга шумоизоляции

Марка:

Модель:

Стоимость:

Имя

Номер телефона

Комментарий Я согласен с условиями обработки персональных данных

Официальные результаты оценки уровня безопасности Mercedes-Benz G-Class 2019

С полным комплектом средств для обеспечения безопасности

В стандартной комплектации

With standard equipment
With safety pack

2019 информация

Большой паркетник

Поделиться этой ссылкой на

Опубликовано Feb 2019

Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки

Водитель или взрослый пассажир

90%
Подробнее
Пассажир-ребенок

83%
Подробнее
Уязвимые участники дорожного движения

78%
Подробнее
Устройства обеспечения безопасности

72%
Подробнее

Total 34. 6 Pts / 90%

Пассажир

Водитель

один или несколько задних пассажиров

Водитель

Автомобиль

Уровень безопасности при столкновении со столбом

Заднее сиденье

Переднее сиденье

Total 40.8 Pts / 83%

Isofix

i-Size

Детское удерживающее устройство

Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции
Не доступно

Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена

	Положение сиденья
	Переднее	2-й ряд сидений
	Пассажир	Левое	Центральное	Правое
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize)
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize)
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize)
BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize)
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX)
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX)
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX)
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX)
Maxi Cosi Cabriofix (Belt)
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt)
Britax Römer King II LS (Belt)
Britax Römer KidFix XP (Belt)

Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена

Подробные результаты испытаний

Защита уязвимых участников дорожного движения (VRU) :

Total 37. 5 Pts / 78%

Удар по голове 15,1 Баллы

Удар по тазу 5,9 Баллы

Удар по ногам 6,0 Баллы

Название системы	Active Brake Assist
Тип	Auto-Brake with Forward Collision Warning
В эксплуатации с	10 км/ч
Результаты \|
	автоматическое торможение

Total 9. 4 Pts / 72%

Название системы	Speed Limit Assist
Функция предупреждения о превышении скоростного режима	Camera & Map
Функция контроля скорости	System advised (accurate to 5km/h)

Применяется к	Not available
Внимание!	Сиденье водителя	один или несколько передних пассажиров	один или несколько задних пассажиров
Визуальное
На слух
Обнаружение пассажира
Испытание пройдено Испытание не пройдено Не доступно

Название системы	Active Lane Keeping Assist
Тип	LKA (including LDW) and ELK
В эксплуатации с	60 км/ч
Результаты
Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях	Достаточная
Система помощи в сохранении полосы движения	Низкая
Человеко-машинный интерфейс	Достаточная

Название системы	Active Brake Assist
Тип	Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning
В эксплуатации с	7 км/ч
Дополнительная информация	Restraint activation

Технические характеристики
Оборудование обеспечения безопасности
Видеоролики
Рейтинг срок действия

Технические характеристики

Испытываемая модель Mercedes-Benz G350d, LHD

Тип кузова — 5 door SUV

Год сборки 2019

Собственная масса 2451kg

Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг — all G-Class

Класс Большой паркетник

Оборудование обеспечения безопасности

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель

Пассажир

Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель

Пассажир

Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель

Пассажир

Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель

Пассажир

Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix/i-Size

Водитель

Пассажир

Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель

Пассажир

Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Активный капот

Система автономного экстренного торможения (AEB) для защиты пешеходов

Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City

Системы автономного экстренного торможения (AEB) для защиты велосипедистов

Система обеспечения безопасности в междугородных поездках AEB

Система контроля скорости

Система удержания автомобиля на полосе движения

Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.

Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Входит в дополнительный пакет безопасности
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности
Не доступно
Не применимо

Видеоролики

Посетить медиа-центр

Рейтинг срок действия

Варианты

5 door SUV	3.0 diesel	G350d*	4 x 4
5 door SUV	4.0 petrol	G500	4 x 4
5 door SUV	4. 0 petrol	G63	4 x 4

* Tested variant

Ежегодные осмотры и Обновление модели

Февраль 2019

Опубликованные рейтинги

2019

Февраль 2020

Annual Review

2019

Февраль 2021

Annual Review

2019

Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

Поделиться ссылкой

Тюнинг и дооснащение Mercedes-Benz G-Класс в Вашем городе: Москва, СПБ, Краснодар, Казань

Мультимедийно-навигационная система на базе ОС Android для Mercedes-Benz G-Класс

Мониторы для задних пассажиров на Mercedes-Benz G-Класс

Штатные доводчики дверей SmartGear для Mercedes-Benz G-Класс

Система кругового обзора 360 на Mercedes-Benz G-Класс

Установка омывателя камеры заднего или переднего вида Mercedes-Benz G-Класс

Камеры заднего и переднего вида на Mercedes-Benz G-Класс

Чип-тюнинг Mercedes-Benz G-Класс W463 от Анатолия Лебедева

Исключительная шумоизоляция от DETCIBELOV. NET на Mercedes-Benz G-Класс

Исключительная шумоизоляция от DETCIBELOV.NET на Mercedes-Benz G-Класс III (W463) Brabus

Установка и модернизация автозвука для Mercedes-Benz G-Класс

Процессорное усиление штатного звука Plug&Play — «Match» на Mercedes-Benz G-Класс

Электрические выдвижные пороги SmartGear для Mercedes-Benz G-Класс

Оклейка Mercedes-Benz G-Класс антигравийной пленкой (Защита кузова)

Авторские охранные системы от Анатолия Жукова на Mercedes-Benz G-Класс

Блокиратор педали тормоза: дополнительная защита от угона Mercedes-Benz G-Класс

Дистанционный автозапуск двигателя Mercedes-Benz G-Класс с телефона

Установка Webasto на Mercedes-Benz G-Класс

Автономные отопители российского производства Бинар-5S для Mercedes-Benz G-Класс

Звездное небо в автомобиль на Mercedes-Benz G-Класс

Система подкачки колес с ресивером и пневматическим сигналом GOODWIN на Mercedes-Benz G-Класс

Активный выхлоп «V8-Original» на базе оригинальных компонентов Eberspacher на Mercedes-Benz G-Класс

Активный звук выхлопной системы THOR на Mercedes-Benz G-Класс

Электронная выхлопная система ENGINEVOX на Mercedes-Benz G-Класс

Установка видеорегистратора в штатном дизайне Mercedes-Benz G-Класс

Скрытая установка Корейских регистраторов Blackvue и Thinkware на Mercedes-Benz G-Класс

Скрытая установка радар-детекторов NEOLINE на Mercedes-Benz G-Класс

Ответственный детейлинг — премиальный уход и защитные покрытия для Mercedes-Benz G-класса

Атмосферная подсветка салона акриловыми нитями для Mercedes-Benz G-Класс

Подключение высокоскоростного 4G интернета в Mercedes-Benz G-Класс

Автоматическая электронная тонировка на Mercedes-Benz G-Класс

Подключение Apple TV и Xiaomi Mi Box к штатному монитору Mercedes-Benz для G-Класс

Установка электрических розеток и инвертора 220V в Mercedes-Benz G-Класс

Установка системы контроля слепых зон на Mercedes-Benz G-Класс

Поясничная поддержка (подпор, опора, лордоз) на Mercedes-Benz G-Класс

Установка обогрева задних сидений на Mercedes-Benz G-Класс

Система ночного видения в Mercedes-Benz G-Класс

Антихром «Black Shadow» на Mercedes-Benz G-Класс

Ламинация карбоном элементов автомобиля Mercedes-Benz G-Класс

Перешив салона кожей в Mercedes-Benz G-Класс

Совершенно особый G-класс — очередная “прощальная” версия уходящего поколения “Гелендвагена” | Олимп Нева

06.

11.2017

“Schockl, proved since 1979”

Второе поколение внедорожника G-класса, также известное как серия Mercedes-Benz W463 и выпускающееся с 1990 до настоящего времени, уходит на заслуженный отдых. В честь этого события немецкий автопроизводитель разработал несколько “прощальных” вариантов легендарного немецкого “Гелендвагена”, одним из которых стало и лимитированное издание, основанное на модификациях G350d, G350d Professional и G 500.

Стильный, прочный и надежный внедорожник в особой версии демонстрирует, что и в конце производства текущего поколения G-Class сохраняет свои преимущества и по-прежнему является настоящим символом вездеходной универсальности.

“Гелендвагены” особой версии будут выпущены ограниченным тиражом по 463 экземпляра каждой модели. Характерная особенность Limited Edition — расположенная на центральном подлокотнике рельефная эмблема трассы Шёкль, ограниченная надписями «издание с ограниченным тиражом 1 из 463» и “Schockl, proved since 1979” (“Шёкль, доказано с 1979”). Гора Шёкль не является самой высокой в Альпах (1445 метров над уровнем моря), тем не менее в Граце, где производится G?Class, это место известно, как сложнейший испытательный полигон для проверки способностей внедорожников немецкого автопроизводителя.

Принадлежность всех трех моделей к лимитированной серии также будет подчеркнуто шильдиком с надписью «издание с ограниченным тиражом 1 из 463» на передней стойке, а у G 350 d и G 500 — на панели бокового окна. Тем не менее, модели существенно отличаются как по экстерьеру и интерьеру, так и, соответственно, по техническому оборудованию.

Mercedes-Benz G 350 d Limited Edition- экстерьер

Так, G 350 d Limited Edition выполнен в цветовом сочетании “мокко” и “черный металлик”. Стандартная спецификация включает в себя подножки с обеих сторон, кожух запасного колеса с 3D звездой Mercedes, решетку радиатора с хромовыми вставками,окрашенные в “серый титан”19-ти дюймовые легкосплавные колесные диски от AMG, теплоизоляционные тонированные оконные стекла, обогрев лобового стекла. Обивка сидений — из коричневой кожи наппа, а приборная панель и рулевое колесо выполнены в черно-коричневом цветовом сочетании.

Mercedes-Benz G 350 d Limited Edition — интерьер

В списке оборудования внедорожника в версии Limited Edition — система помощи при парковке Assist PARKTRONIC с реверсивной камерой, Active Distance Assist DISTRONIC, система мониторинга слепых зон, система объемного звучания Harman Kardon Logic 7, устройство открывания гаражных ворот и т.д. G 350 d Limited Edition оснащается 3-литровым двигателем V6 мощностью 245 л.с. Заявленная стоимость автомобиля в лимитированной версии с учетом дополнительных расходов на территории Германии (включая 19% НДС) — 123 тысячи евро.

Mercedes-Benz G 350 d Professional Limited Edition — экстерьер

Отличительными признаками G 350 d Professional Limited Edition является уникальный цвет кузова “china blue” (синий фарфор), стальной передний бампер, защитные решетки для передних поворотников и передних брызговиков и пакет для бездорожья, включающий защитные решетки передних фар; теплоизоляционные тонированные стекла, багажник на крыше с задней лестницей, деревянный пол грузового отделения.

Mercedes-Benz G 350 d Professional Limited Edition — интерьер

Уже в стандарте в оснащении G 350 d Professional присутствуют подогрев сидений водителя и переднего пассажира, радио с Bluetooth и навигацией, обогрев лобового стекла и т.д. Модель, оборудованная аналогичным G 350 d двигателем, оценена в 104 тысячи евро (опять же, с учетом всех дополнительных расходов).

Mercedes-Benz G 500 Limited Edition – экстерьер

И наконец, G 500 Limited Edition,окрашенный в цвет “platinum magno” в сочетании с выполненными в контрастном цвете “magno black” элементами на радиаторной решетке, защитных молдингах и кожухе запасного колеса, получил дополнительные пакеты оборудования. Так, Chrome package включает в себя хромовые вставки на радиаторной решетке, на панелях переключателей регулировки кресла; а также хромированные детали на внутренней части передних дверей. В свою очередь, в спортивный пакет (Sports package) входят теплоизоляционные тонированные стекла боковых и заднего окон, система объемного звучания Harman Kardon Logic 7, ТВ-тюнер, обогрев лобового стекла, система открывания гаражных ворот, система помощи при парковке, Active Distance Assist DISTRONIC, система мониторинга слепых зон.

Mercedes-Benz G 500 Limited Edition – интерьер

Интерьер G 500 выполнен в черных тонах, сиденья и передняя панель обиты черной кожей наппа с контрастной белой прострочкой. Модель оснащается мощным 422-сильным двигателем V8 рабочим объемом 4 литра. Заявленная стоимость модели — от 140 тысяч евро.

Запланированный срок начала продаж “Гелендвагенов” особой “альпийской” серии — январь 2018 года.

Качок во фраке: тест-драйв Mercedes-Benz G 500 — Автомобили

Автомобили
Тест-драйв

Фото: Александр Микульчик

Когда Mercedes порадовал мир новостью о перерождении «Гелика», разумеется, толпы выстроились в очередь на тест самой крутой 585-сильной версии — G 63 от AMG. Ожидаемо — у нас иначе «не поймут». Публике подавай все самое навороченное. Я же, поездив на и на G 63, и на более спокойной версии G 500 могу определенно сказать: последний намного правильнее.

Мирон Горин

Начать стоит с общего имиджа. Выпендреж — это же наше все! Демонстративное потребление. Все должны знать, что водитель G-класса не просто успешен, а невероятно крут и желаем. То есть, на мой взгляд, G 63 слишком кичлив. При этом я не могу спорить, что с технической точки зрения это — потрясающий аппарат, который, несмотря на аэродинамику «хрущевки», выстреливает до «сотни» за 4,5 секунды. Этим фактом приятно поделиться с приятелем так небрежно, между делом. А зачем внедорожнику такая динамика? Где ее использовать, и главное, зачем? При этом, заправляться придётся чаще, чем хотелось бы.

G 500 технически близок к топовой версии, но, скажем так, в нем всего «в меру». Он спокойнее выглядит: нет торчащих из-под порога выхлопных труб, колесные диски на дюйм меньше, решетка радиатора — как на классических «Геликах». Вот и хорошо. И так понятно, что покупатель такого автомобиля достиг определенных высот. Но он не агрессивен — я про покупателя. Дружелюбен. Гордится происхождением — теперь уже про автомобиль. Может все тоже самое и даже чуть больше, чем его накачанный стероидами AMG-братец.

Фото: Александр Микульчик

У G 500 в наличии есть все три внедорожные блокировки: передний дифф, задний, межосевой. Клиренс — 241 мм — и он неизменен, поскольку пневмоподвеску в G-класс не интегрировали. Могли, но сочли, что пружины и неразрезной задний мост надежнее. Мощность 4-литрового бензинового мотора — 422 силы против 585 у G 63.

Почувствует ли себя водитель G 500 ущербным? Ой, не смешите, у меня губа треснула! Мотор тот же, мощность ниже. Что из этого следует? Правильно: ресурс выше! В наши дни не самый популярный критерий, но подумайте сами, как приятно сознавать, что на один и тот же километраж ваш автомобиль тратит меньше сил и здоровья, нежели тот, рычащий, более дорогой… И, что немаловажно на наших направлениях, в G 500 удобнее управлять тягой там, где тупая мощь противопоказана.

Все фамильные черты, за которые G-класс причислили к лику автомобильных идолов, у G 500 в наличии. Дверцами надо хлопать, на переднее кресло пробираться через узкий и высокий дверной проем, зато за рулем уже можно насладиться настоящим мерседесовским комфортом. Еще не уловили? G 500 — это настоящий Mercedes-Benz, который проедет везде, и сделает это, как подобает. Без лишнего рычания, без тряски сверхнизкопрофильной резины, без опасения зацепить камень низким выхлопом.

126066

Фото: Александр Микульчик

Правда, при всей фанатичности, с которой немцы воссоздали внешность классического «гелика», салон они переработали куда серьезнее, и тут у ретроградов может случиться когнитивный диссонанс: вместо приборов — два широченных дисплея, рычаг АКП — на руле. Но зато те же ретрограды, особенно если их комплекция отличается от модельных стандартов, отметят, что сидеть стало удобно. Нигде ничего не жмет, руль перед водителем, подоконник не упирается в локоть, а регулировки кресла реально позволяют подобрать ту посадку, какую хочется, а не елозить туда-сюда, чтобы ноги не затекли. Очень правильная мутация, или же, генная инженерия.

Разгон до 100 км/ч G 500 исполняет за 5,9 секунды. На фоне G 63 не так впечатляет. Но у G 500 более мягкая, податливая подвеска, поэтому внедорожник сильнее приседает на заднюю ось, от этого «эффект катапульты» сильнее. Если пытаться ехать, как на кроссовере — да, G 500 будет переваливаться с боку на бок, будет кивать при резких замедлениях… Но по сравнению с аутентичным «геликом», новый — райское наслаждение.

И, кстати, на фоне многих рамных аналогов манеры G 500 оставляют самое приятное впечатление. Он интеллигентно изымает из реальности подробности качества дорожного полотна, просто выполняя все команды водителя. Разгон — вот он. Поворот — не вопрос. Слишком кренимся? Так везем почти 3 тонны железа и мяса, которые расположены довольно высоко.

Фото: Александр Микульчик

Поворачивая руль нового «Гелендвагена», водитель не должен напрягаться, чтобы ловить машину. Он не заденет левым локтем близко расположенную дверь. Внедорожник просто поедет туда, куда направит его главнокомандующий, без скидок на массу, особенности подвесок и происхождение конструкции. Пожалуй, только после глобального обновления G-класс стал настоящим «Мерседесом», добавив к статусу реальные, ощутимые показатели комфорта.

Один лишь момент нужно знать тем, кто соберется использовать G 500 вне дорог: никаких хитрых «ассистентов» немцы не предусмотрели. Любые вылазки на бездорожье нужно тщательно планировать. Если есть понимание, для чего нужны блокировки и понижающий ряд трансмиссии, можно ехать. Если хочется нажать кнопочку, чтобы машина дальше сделала все сама — посмотрите лучше на новый GLS: он тоже большой, дорогой и полноприводный.

Автомобили
Тест-драйв

Ищем скелеты в американском шкафу на колесах

25840

Автомобили
Тест-драйв

Ищем скелеты в американском шкафу на колесах

25840

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс.Дзен

новинки рынка, новая модель, внедорожник, премиальный сегмент, премиум-сегмент, бездорожье, автопутешествие, тест-драйв

2020 Mercedes-Benz G-класса характеристики, цена, MPG и отзывы

2020 Mercedes-Benz G-класса характеристики, цена, MPG и отзывы | Автомобили.

ру

Change year or car

All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

Все моделиМодель

Все годыГод

Изменить год или автомобиль

130 900 долл. США

начальная рекомендованная производителем розничная цена

Купить сейчас

Основные характеристики

Показана базовая отделка

Посмотреть все Технические характеристики Mercedes-Benz G-класса 2020 года .

Обзор

4,8

(5 отзывов)

Хорошее:

Привлекательные внутренние витрины
Эталон качества интерьера
Внедорожная техника
V-8 мощность и гул
Место на заднем сиденье

Плохой:

Неустойчивость при боковом ветре
Ужасная экономия топлива
Высокий ценник
Мультимедийная система Comand в старом стиле
Задняя дверь с боковыми петлями
Сенсорные органы управления на рулевом колесе

1 отделка

Начальная рекомендованная производителем розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

G 550 4MATIC
130 900 долларов США

Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

Наш Сравнение отделки салона Mercedes-Benz G-класса 2020 года поможет вам определиться.

Примечательные особенности

Пятиместный внедорожник класса люкс среднего размера
4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом
Стандартный полный привод
Автоматическая коробка передач с девятью скоростями
Три дифференциала с электронной блокировкой
Доступен ориентированный на производительность AMG G 63

Обзор Mercedes-Benz G-класса 2020 года: мнение нашего эксперта

Что такое Mercedes-Benz G-класса 2020 года?

Пятиместный Mercedes-Benz G-класса, получивший в прошлом году обновленный дизайн, является одним из самых дорогих, самых мощных и самых характерных роскошных внедорожников в мире. Он оснащен стандартным 416-сильным 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который работает с автоматической коробкой передач с девятью скоростями. Высокопроизводительный AMG G 63 оснащен двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 577 л.с., и оба внедорожника имеют стандартный полный привод. В число конкурентов входят Land Rover Range Rover и Lexus LX 570.

Что нового в Mercedes-Benz G-класса 2020 года?

Программа A G Manufaktur предлагает новые способы персонализации G-класса, а также доступен пакет AMG Trail.

Какие функции Mercedes-Benz G-Class 2020 года наиболее важны?

В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса, защита щеток из нержавеющей стали, люк с электроприводом, кожаная обивка, подогрев передних и задних сидений, трехзонный кондиционер, 12,3-дюймовый мультимедийный экран, навигация, Apple CarPlay и Android. Автоматическое подключение к смартфону и стереосистема премиум-класса Burmester. Стандартные функции активной безопасности включают в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в поддержании полосы движения, монитор сонливости водителя и автоматическое включение дальнего света фар.

Стоит ли покупать Mercedes-Benz G-класса 2020 года?

Обладая квадратным и грубым внешним видом, G-Класс — это роскошный внедорожник, который стоит купить, если вы хотите, чтобы вас заметили. Он сочетает в себе впечатляющий уровень внедорожных технологий, которые вряд ли будут использовать немногие владельцы, а также высококлассный интерьер и мощный двигатель V-8. Возможно, неудивительно, что эта коробка чувствительна к боковому ветру и имеет плохой расход бензина.

Отзывы потребителей

4,8

(5 отзывов)

100% водителей рекомендуют этот автомобиль

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 4.6
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 4. 4
Внешний вид 5,0
Надежность 4.6

Написать отзыв

Последние отзывы потребителей

Самый сильный внедорожник с потрясающим вождением, мощностью и присутствием

5 октября 2020 г.

Автор Jay M из Edison, NJ

Владелец этого автомобиля

Действительно зверь! Владение и вождение нескольких экзотических и роскошных автомобилей; ничто не сравнится с G63. Абсолютная мощность, стиль, драйв и присутствие на дороге. Не зря же там срок ожидания 7-8 месяцев и один из самых востребованных автомобилей. Новая платформа G63 очень стабильна, отлично управляема, роскошна (класс Mayback), по-прежнему поддерживает 1972 Battle Field выглядит солидно. Я могу продолжать и продолжать…

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 4.0
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 4. 0
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0

1 человек из 1 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Самый удобный автомобиль, который у меня когда-либо был

18 июня 2020 г.

Автор: Томас из Чикаго, штат Иллинойс

Владелец этого автомобиля

не в состоянии справиться с требованиями, предъявляемыми к нему безудержным двигателем. Новый — это… откровение. Не могу поверить в преображение. Хорошо, это не Range Rover, следы славы лестницы все еще содрогаются и трясутся на неровных дорогах, но плавность хода, рулевое управление, управляемость — это другой уровень. Вот двухметровый 2,5-тонный внедорожник, которым действительно можно управлять с некоторым воодушевлением. Больше не отправишься в дальний путь с трепетом, не окостенеют углы. Раньше вы могли поворачивать руль по широкой дуге в старой машине с рециркуляционным шаром, и ничего не происходило. Не пытайтесь сделать это сейчас. Вы действительно измените направление. Есть надлежащее рулевое управление с реечной передачей, и хотя люди, которые носят камуфляжные штаны, могут ненавидеть потерю передней балки (независимые карданные валы теперь выпадают с обеих сторон корпуса переднего дифференциала), вновь обретенное самообладание и доверие откровение. Передняя часть имеет сцепление с дорогой, крен управляется намного лучше, чем вы ожидаете, а двигатель G63… Я все еще не уверен, что G63 должен быть таким быстрым. 0-62 миль в час за 4,5 секунды — это безумие, но теперь разница между ускорением, управляемостью и тормозами меньше. Преимущество по-прежнему остается за двигателем, и трудно устоять перед его чарами, будь то стремительное ускорение или сопровождающий его гул и рев V8 из боковых выхлопных труб. Он баллистически быстр, чего, вероятно, не должно быть, если он весит 2485 кг. По крайней мере, тормоза теперь делают то, что должны. Это тоже ново. Так что на дороге у него самообладание и манеры, которые, возможно, не лучше Range Rover с точки зрения плавности хода и тишины, но, по крайней мере, делают его реалистичной альтернативой. А на бездорожье он может творить буквально невероятные вещи. Нажатие на кнопку блокировки центрального дифференциала меняет режимы с дорожных настроек — Комфорт, Спорт, Эко (!), Индивидуальный — на G-Mode, который можно оставить самому, или выбрать из положений «Песок», «Трейл» и «Камень». , где настройки жесткости подвески, веса рулевого управления и двигателя адаптированы соответствующим образом. Но вот что происходит, когда вы блокируете задний и передний дифференциалы и выбираете низкий диапазон, это жутко. G-Класс становится неудержимым, вы просто наводите его на что-то, едете медленно, и весь этот крутящий момент измеряется совершенно другим и гораздо более точным способом. Он властен на бездорожье, кажется сверхпрочным и жестким. Кабина улучшилась почти так же, как и поведение на дороге. Старый был безнадежно тесным спереди и сзади, а обстановка была утилитарной. Теперь есть реальное пространство для локтей и коленей и дополнительные 150 мм пространства для ног сзади. Если это говорит о том, что теперь он лучший в своем классе… это не так, просто раньше он был ужасно маленьким. Высокий пол по-прежнему означает, что место для сидения сзади не особенно расслабляет, и если вы откроете заднюю дверь с боковыми петлями, вы обнаружите, что багажник, вероятно, немного меньше, чем вы ожидаете. Недостатком шасси с лестничной рамой является то, что оно не так компактно, как современный монокок. Но Merc проделал большую работу, превратив этот автомобиль во что-то относительно гламурное, что-то, что понравится его городской аудитории. В приборной панели используются двойные 12-дюймовые экраны S-класса, а также полностью современные информационно-развлекательные и функциональные возможности, включая 15 динамиков, 59Аудиосистема Burmester мощностью 0 Вт. Задняя обзорность невелика, но вертикальные стойки, плоские борта и видимый капот на самом деле делают G-класс удобным для маневрирования. Это может быть вашим оправданием, когда ваши друзья спросят, почему вы купили G-класс, если вы никогда не выезжаете за пределы M25. Еще пара вещей. Судя по всему, владельцы G-класса были настолько привязаны к некоторым функциям старого автомобиля, что Mercedes пришлось внедрить их и в новый. В частности, хлопанье двери и шум дверного замка. Однажды услышав, никогда не забудешь. Особенно последний, хотя бы из-за его объема…

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 5,0
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 5,0
Внешний вид 5,0
Надежность 4.0

2 человек из 2 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Создан как ТАНК

4 апреля 2020 г.

Автор G550 MBZ от NORCAL

Владелец этого автомобиля

Невероятное качество сборки внутри и снаружи, как у Rolls или Bentley. Плавная езда благодаря 20-дюймовым колесам. Ощущение безопасности. Отличная видимость. Лучшая стереосистема, которую я когда-либо слышал. Фантастические многоконтурные передние сиденья. Небольшой шум ветра на более высоких скоростях, не такой эффективный, как у GLS, немного похожий на грузовик.

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 4.0
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 4.0
Внешний вид 5,0
Надежность 4.0

1 человек из 1 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Посмотреть 5 отзывов потребителей

Гарантия

Новые автомобили и сертифицированные подержанные программы от Мерседес-Бенц

Преимущества программы New Car

Бампер к бамперу: 48 месяцев/50 000 миль
Коррозия: 48 месяцев/50 000 миль
Силовой агрегат: 48 месяцев/50 000 миль
Помощь на дороге: 48 месяцев/50 000 миль

Преимущества программы Certified Pre-Owned

Максимальный возраст/пробег: 6 лет или менее/менее 75 000 миль
Основные условия гарантии: 1 год/неограниченное количество миль
Силовой агрегат: 1 год/неограниченное количество миль
Требуется сертификат дилера: проверка по 164 пунктам
Помощь на дороге: Да

2022 AMG G 63 Внедорожник

’22

2022

$179,000 Отказ от ответственности* Рекомендованная розничная цена

Ускорение 4,5 с Отказ от ответственности**
Крутящий момент 627 фунт-фут
Мощность 577 л.с.

Внешний вид

Цвет

Черный

G производство красок

Показаны не все доступные варианты

Внедорожник AMG G 63 Технические характеристики

Особенности

5
Пассажировместимость
Ручная работа Двигатель AMG 4. 0L V8 битурбо
577 л.с. при 6000 об/мин
Мощность
АМГ SPEEDSHIFT TCT 9G-TRONIC
Автоматическая коробка передач
38.1-68.6 куб футов
Грузоподъемность
4,5 с 0–60 миль в час Отказ от ответственности**
Ускорение
13 миль на галлон Отказ от ответственности†
Экономия топлива в городе
16 миль на галлон Отказ от ответственности†
Экономия топлива на шоссе

Общая длина 191,9 дюйма (включая запасное колесо, без защиты щетки)
Общая высота 77,4 дюйма
Общая ширина (с зеркалами) 86,1 дюйма
Общая ширина (без зеркал) 78,1 дюйма
Ширина колеи (спереди) 65,1 дюйма
Ширина колеи (задняя) 65,1 дюйма
Колесная база 113,8
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,55
Собственная масса 5842 фунта

Пассажировместимость 5
Высота над уровнем моря (спереди) 41,9 дюйма
Пространство для ног (спереди) 38,7 дюйма
Плечевая зона (спереди) 57,8 дюйма
Высота над головой (сзади) 40,5 дюйма
Пространство для ног (сзади) 39,5 дюйма
Плечевая зона (сзади) 57,4 дюйма
Грузоподъемность 38,1–68,6 куб. футов

Двигатель ручной сборки AMG 4,0 л V8 битурбо
Мощность 577 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент 627 фунто-футов при 2500–3500 об/мин
Степень сжатия 8,6:1
Конструкция Литой под давлением блок из сплава и головки из сплава
Потребность в топливе Неэтилированный бензин высшего качества
Объем топливного бака 26,4 галлона

Экономия топлива в городе 13 миль на галлон Отказ от ответственности†
Экономия топлива на шоссе 16 миль на галлон Отказ от ответственности†
Сертификация выбросов Bin125/ULEV125

Автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-TRONIC
Тип привода Постоянный полный привод с 2-ступенчатой раздаточной коробкой

Ускорение 0–60 миль/ч 4,5 с Отказ от ответственности**
Тяговое усилие 7000 фунтов Отказ от ответственности‡

Подвеска Передняя независимая двухрычажная подвеска/задняя жесткая ось с винтовыми пружинами, AMG RIDE CONTROL с адаптивным демпфированием
Тип рулевого управления Реечное с электромеханическим усилителем
Диаметр разворота 44,3 фута, от стены до стены

Колеса 20-дюймовые AMG® с 10 спицами (9,5×20)
Шины 275/50R20, летние высокопроизводительные