Mega cruiser: Toyota Mega Cruiser , .

Выкуп

Выкуп авто

Выкуп элитных

Выкуп грузовых

Выкуп лизинговых

Выкуп праворульных

Выкуп

Выбор филиала

Москва

РОЛЬФ Восток +7 (495) 784-73-64

Окская,

370 м

РОЛЬФ Алтуфьево +7 (495) 785-19-49

Отрадное,

1. 6 км

РОЛЬФ Сити +7 (495) 974-62-43

Бабушкинская,

2.3 км

РОЛЬФ Центр +7 (495) 780-77-00

Хорошевская,

1.5 км

Вешки Молл +7 (495) 788-01-30

Алтуфьево,

3.5 км

РОЛЬФ Химки +7 (495) 788-99-77

Ховрино,

6.7 км

РОЛЬФ Юг +7 (495) 785-19-83

Калужская,

330 м

Звезда Столицы Варшавка +7 (495) 974-22-22

Южная,

850 м

Ауди Центр Север +7 (495) 785-27-27

Беломорская,

940 м

РОЛЬФ Центр Premium +7 (495) 785-19-55

Хорошевская,

1. 5 км

РОЛЬФ Вешки +7 (495) 981-90-46

Алтуфьево,

3.9 км

Звезда Столицы Каширка +7 (495) 974-22-23

Домодедовская,

3.6 км

РОЛЬФ Ясенево +7 (495) 777-77-15

Ясенево,

2.7 км

РОЛЬФ Премиум +7 (495) 785-19-69

Алтуфьево,

3.7 км

РОЛЬФ Ясенево Премиум +7 (495) 777-99-96

Ясенево,

2.7 км

РОЛЬФ Северо-Запад Масс +7 (495) 786-88-88

Митино,

3. 4 км

РОЛЬФ Волгоградский +7 (495) 785-83-93

Угрешская,

960 м

РОЛЬФ Северо-Запад +7 (495) 786-88-88

Митино,

3.4 км

Рольф Химки Премиум +7 (495) 777-77-90

Ховрино,

6.7 км

РОЛЬФ Северо-Запад Премиум +7 (495) 786-88-88

Митино,

3.4 км

РОЛЬФ Северо-Запад Дисконт +7 (495) 788-04-71

Митино,

3.4 км

РОЛЬФ Дмитровка +7 (495) 787-07-07

Селигерская,

1. 4 км

Пеликан Премиум +7 (495) 788-04-72

Алтуфьево,

3.8 км

РОЛЬФ Ясенево Премьер +7 (495) 974-62-25

Ясенево,

2.7 км

РОЛЬФ Юго-Восток +7 (495) 777-29-00

Домодедовская,

4.3 км

РОЛЬФ Алтуфьево Премиум 8 (495) 504-04-82

РОЛЬФ Волгоградский Премиум +7 (495) 777-16-60

Ауди Центр Север Премиум +7 (495) 974-19-10

Рольф Ясенево Бутик +7 (495) 733-99-99

РОЛЬФ Юго-Восток Премиум +7 (495) 777-20-00

РОЛЬФ Волгоградский BMW +7 (495) 445-51-04

Угрешская,

960 м

РОЛЬФ Волгоградский Электромобили +7 (495) 745-85-55

Угрешская,

960 м

РОЛЬФ Юг Ком Транс +7 (495) 788-62-68

РОЛЬФ Северо-Запад Премиальный +7 (495) 755-68-17

РОЛЬФ Казань +7 (960) 040-06-16

РОЛЬФ Витебский +7 (812) 320-00-20

Парк Победы,

2. 5 км

РОЛЬФ Октябрьская +7 (812) 635-58-82

Новочеркасская,

2.3 км

РОЛЬФ Лахта +7 (812) 336-0-555

Старая Деревня,

1.1 км

РОЛЬФ Лахта Дисконт +7 (812) 336-05-55

Старая Деревня,

1.1 км

РОЛЬФ Октябрьская Премиум +7 (812) 333-22-33

Новочеркасская,

2.3 км

РОЛЬФ Автопрайм Премиум +7 (812) 334-01-00

Лесная,

1.1 км

РОЛЬФ Пулково +7 (812) 325-52-25

Звёздная,

4. 2 км

РОЛЬФ Автопрайм +7 (812) 334-01-01

Лесная,

1.1 км

РОЛЬФ Пулково Премиум +7 (812) 456-59-49

Звёздная,

4.2 км

Порше Центр Невский +7 (812) 600-99-11

Новочеркасская,

2.2 км

РОЛЬФ Лахта Премиум +7 (812) 539-13-30

Старая Деревня,

1.1 км

РОЛЬФ Октябрьская Аукцион +7 (812) 383-14-64

Новочеркасская,

2.3 км

РОЛЬФ Витебский +7 (812) 320-00-20

РОЛЬФ Октябрьская Hyundai +7 (812) 635-58-86

Новочеркасская,

2. 3 км

РОЛЬФ Аэропорт +7 (812) 320-02-23

Московская

РОЛЬФ Октябрьская MMC +7 (812) 635-58-88

РОЛЬФ Автопрайм Премиум JLR +7 (812) 334-81-33

Лесная,

1.1 км

РОЛЬФ Октябрьская Porsche +7 (812) 456-57-74

Новочеркасская,

2.3 км

РОЛЬФ Октябрьская JLR +7 (812) 456-59-46

Новочеркасская,

2.3 км

РОЛЬФ Октябрьская Genesis +7 (812) 635-58-81

Новочеркасская,

2. 3 км

РОЛЬФ Аэропорт Премиум +7 (812) 320-00-41

РОЛЬФ Аэропорт Fleet +7 (812) 320-54-65

РОЛЬФ Краснодар +7 (962) 490-99-90

РОЛЬФ Ростов-на-Дону +7 (906) 185-73-01

РОЛЬФ Екатеринбург +7 (963) 050-50-70

РОЛЬФ Тюмень +7 (912) 999-72-88

РОЛЬФ Нижний Новгород +7 (911) 903-03-22

РОЛЬФ Набережные Челны +7 (919) 634-81-30

РОЛЬФ Уфа +7 (963) 905-05-00

РОЛЬФ Челябинск +7 (909) 091-41-14

РОЛЬФ Пермь +7 (952) 646-75-55

РОЛЬФ Саратов +7 (927) 222-33-20

РОЛЬФ Ставрополь

РОЛЬФ Полюстрово

невероятно редких автомобилей Toyota Mega Cruiser проданы за 310 тысяч долларов, потому что единороги очень дороги

Это может показаться слишком дорогим, но удачи вам в поисках еще одного Mega Cruiser с названием США

Танос Паппас

12 октября 2022 г., 10:41

Танос Паппас

Toyota Mega Cruiser, также известный как японский Hummer и бесспорный флагман внедорожников Toyota, — поистине редкое зрелище. Однако недавно на аукционе в США был продан гражданский образец военного грузовика, принесший внушительную сумму в 310 000 долларов.

Считается, что только 150 из 3000 Mega Cruiser, выпущенных в период с 1995 по 2001 год, были гражданскими версиями, а остальные предназначались для использования в военных целях (кодовое название BXD10). Этот экземпляр еще более особенный, так как он один из немногих, которые были переоборудованы в конфигурацию с левым рулем. Согласно списку на Cars and Bids, он был импортирован из Казахстана и поставляется с лицензией Колорадо, с показаниями одометра 9. 0900 км (56 500 миль) с момента покупки.

Читайте также: Dongfeng Warrior M50 — гражданская версия пикапа китайского Hummer h2, подвергшегося реконструированию ) в ширину и 2075 мм (81,7 дюйма) в высоту. Кроме того, благодаря разработкам Toyota, он на полтонны легче своего американского конкурента и весит «всего» 2,9 тонны (6 393 фунта). Этот конкретный экземпляр также находится в довольно хорошем состоянии, с лестницей, обеспечивающей доступ к багажнику на крыше Gamiviti.

прокрутите объявление, чтобы продолжить

В салоне, который разделен массивным центральным тоннелем точно так же, как у h2, мы находим четыре сиденья, кожаную обивку, неоригинальную стереосистему с установленным в багажнике сабвуфером, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, LED освещение, холодильник, выдвижной стол, набор экранов на приборной панели и еще три дисплея на крыше сзади. Что еще более важно, грузовое пространство занимает кровать, где можно вздремнуть, расслабиться, посмотреть любимые сериалы или послушать музыку.

Мощность обеспечивается 4,1-литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем мощностью 153 л. коробкой передач, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и тремя блокируемыми дифференциалами. Особенности включают независимую подвеску с более мягкой настройкой в ​​гражданской версии, портальные мосты, бортовые тормоза, управление четырьмя колесами и систему подкачки шин.

Дуг де Муро сделал обзор этой конкретной Toyota Mega Cruiser до того, как автомобиль перешел к другому владельцу на его веб-сайте аукциона. Люди в США впервые получили возможность импортировать внедорожник-единорог в 2020 году, когда ему исполнилось 25 лет. Это может означать, что мы можем увидеть еще несколько таких мегаредких грузовиков, прибывающих к берегам США, особенно после такого результата.

ТЕГИ Популярные на аукционе Hummer Japan SUV Toyota Toyota Videos Видео с подержанными автомобилями

Toyota Mega Cruiser — величайшая внедорожная машина Японии

Обстоятельства, связанные с японским автомобилестроением в девяностых, и появление уникальных, превосходно спроектированных, технически продвинутых автомобилей, появившихся на свет в этот период, легендарны. Supra, Skylines, Wankel RX-7 и оригинальный NSX сегодня вызывают такие же сильные эмоции, как и тогда, когда их изображения впервые попали на диски PlayStation. От достижимого удовольствия от NA Miata и Integra Type R до Lexus LS400 , который появился, чтобы конкурировать с «лучшим в мире автомобилем» за полцены, казалось, что каждая ниша автомобильной промышленности была отмечена чем-то интересным и японским.

Toyota – создатель MkIV Supra и LS400 – желала мирового господства еще в одном сегменте. Toyota является синонимом бездорожья больше, чем какой-либо OEM-производитель, кроме Land Rover или Jeep. В 1995 году компания написала Stairway to Heaven в жанре 4×4. Под предлогом производства внутренней фольги для большого, устрашающего HMMWV (Humvee) американских военных, крупнейший из «Большой тройки» Японии состряпал что-то настолько более грубое, чем его знаменитый Land Cruiser, что они окрестили его «Mega Cruiser».

Подобно своему американскому вдохновителю, Toyota предложила публике свой высший военный полноприводный автомобиль. Первоначальная стартовая цена гражданской модели составляла 9 620 000 иен. В 1995 году в Соединенных Штатах это составило около 85 000 долларов (или 158 000 долларов в деньгах 2022 года). Из-за идеального шторма, вызванного внезапной нестабильностью японской экономики, раз-два удара изрядной запрашиваемой цены и полного отсутствия практичности, а также национальной системы налогообложения транспортных средств, которая привела к резкому увеличению регистрационных сборов с размером автомобиля, менее 150 гражданских экземпляров. был построен. Сегодня, когда первые несколько лет производства Mega Cruiser имеют право на импорт в соответствии с правилом 25 лет США, ваш «малоизвестный фонд 4×4» должен будет напеть на мелодию не менее 150 000 долларов без учета транспортных расходов, импортных сборов и т. д. , если вы хотите помолиться за него; имейте в виду, предварительно импортированные модели могут стоить вдвое больше.

Вдобавок к этим жемчужинам гражданского назначения, между дебютом модели и ее снятием с производства в 2001 году было построено около 3000 военных MC. Эти урезанные модели можно купить за гораздо более разумную сумму; вы упустите такие тонкости, как натуральная отделка под дерево и подогрев сидений, но все ноу-хау JDM для бездорожья останется нетронутым, что делает желанным даже самый скромный TMC.

Расположенный в долине у порога национального парка Роки-Маунтин в Колорадо, вы найдете город Эстес-Парк. Из-за своего уникального местоположения ВВП Эстеса почти полностью поддерживается туризмом на открытом воздухе, и в этой экосистеме с почти неограниченным выбором WildSide 4×4 Tours царит безраздельно. Их грузовики настраиваются, обслуживаются и хранятся за кулисами в старом городском дилерском центре Chrysler, который WS превратил в магазин, полностью заслуживающий своего прозвища «Batcave».

Забавно впервые увидеть мегакрейсер. Вам будет прощено, если вы сначала подумали, что это какой-то кит-Хаммер, но не называйте Toyota подделкой. С заводскими размерами 200,4 x 85,4 x 81,7, он на целых 16 дюймов длиннее и почти на семь дюймов выше (на десять дюймов с опциональной «высокой крышей»), чем Humvee, но при этом на дюйм тоньше. Угрожающее, но несколько неуклюжее присутствие Мега усугубляется тем фактом, что Mega Cruiser WildSide по прозвищу Honey Badger несет замысловатый каркас безопасности из металла и плексигласа над своими тремя четырехместными рядами нестандартных приподнятых сидений.

Как только вы перелезете через одну из передних дверей Badger, которые странно тонкие для чего-то, предназначенного для боя, вы обнаружите, что заперты массивной консолью, которая составляет около пяти футов между вами и вашим пассажиром, что делает его идеальным транспортным средством для тех, кто кто не любит разговоры. После беглого осмотра салона — в таких отставных дежурных подразделениях особо не на что смотреть — мы наконец-то можем отправиться в путь. Между нашим расположением в центре города и любящими объятиями грязи и неровных скал было около четырех миль тротуара.

Внушительный физический размер имеет большой вес. Эти вещи превзошли весы Toyota до существенных 6 395 фунтов. Предоставление анимации всей этой массе — это та часть спецификации Mega Cruiser, которую можно считать разочаровывающей; 4,1-литровый турбодизельный рядный 4-цилиндровый двигатель Toyota 15B-FTE. Эта мельница выдавала 153 л.с. и 282 фунт-фута крутящего момента, уступая линейке силовых агрегатов Humvee. Это также далеко от того, что американские покупатели дизельного топлива ожидали в середине 90-х, когда Dodge 5.9L Cummins и 7,3-литровый PowerStroke от Ford развивают крутящий момент более 400 фунт-футов. В расчете на литр 4.1 был мощным двигателем, но мы не выигрывали ни одной гонки между огнями в центре города. Сообщается, что большому Крузеру требуется сногсшибательные 20,6 секунды, чтобы преодолеть отметку 60 миль в час на уровне моря; но лучшее, что мы могли сделать на высоте, это указанная скорость 80 км/ч (49,7 миль/ч).

Мы свернули с тротуара, к большому облегчению ряда автомобилей позади нашей обременительной платформы, и направились к Pole Hill Road Trail 9.0040 . Ранний участок Поул-Хилла широкий, с обнаженной скалой горы, проходящей через землю на самом правом участке пути, создавая серию непредсказуемых подъемов и колеи, по которым водитель Tacoma TRD Pro впереди нас мудро ехал. по грунтовой дорожке левой «полосы». Выступающие валуны на этом участке и более поздняя часть тропы «лестница дьявола» заставляют останавливаться всех желающих, но у нашего грузовика было секретное оружие, которое позволило нам двигаться дальше с уверенностью.

Для максимального дорожного просвета инженеры Toyota оснастили все экземпляры своего гигантского детища портальными мостами. Эта технология перемещает вилки дифференциала вверх из их традиционного низко висящего положения на полпути вдоль осевой линии колеса, соединяя каждую ось с редукторами, которые направляют мощность на узлы ступиц колес. Если не считать Mega Cruiser, единственное место, где вы, вероятно, столкнетесь лицом к лицу с портальными осями, — это прокатиться под h2 или современным G550 4×4.

Meg использует свои портальные оси для достижения смехотворного — и одобренного стоунерами — дорожного просвета в 420 мм (16,5 дюймов). Эта отметка превосходит как оригинальный h2, так и электрический Hummer GMC, повторно выпущенный на 12,7 мм.

Алекс Соммерс

Имея это в виду, неудивительно, что наш мегакрейсер смог пересечь, взобраться и оседлать каждое препятствие на преднамеренно трудном пути, который Дэн из WildSide и я могли ему бросить. Благодаря Мег ползание по скалам, которое действительно сложно, выглядело легким; механический эквивалент тех коз, карабкающихся по скалам , которые, кажется, присутствуют в каждом шоу о природе. Наш когда-то громоздкий конь и его пробная силовая установка теперь обрели смысл. По мере того, как мы продвигались по нашему резкому подъему с 7500 до более чем 8500 футов над уровнем моря, невероятные возможности TMC продолжали впечатлять. В поисках идеального снимка именно люди в конечном итоге сдались, прежде чем ход независимой подвески четырех колес на двойных поперечных рычагах позволил просвечивать даже каплю солнечного света между любой из 37-дюймовых шин и колес. местность, которую они были заняты, чтобы подчинить себе.

Алекс Соммерс

Наверху он совершил идеальный разворот. Это может показаться не впечатляющим, но круг поворота этой штуки просто нереальный. Все модели Mega оснащены системой рулевого управления четырьмя колесами, чувствительной к скорости, которая помогает самому большому в истории внедорожнику Toyota уменьшаться в размерах в условиях ограниченного пространства. Эта причудливая система рулевого управления с усилителем способна поворачивать задние колеса на угол до 12° при полной блокировке. Это означает, что у Mega Cruiser радиус поворота составляет 18,4 фута. Hummer h2 нужно 26,5 футов.

До этого момента в туре WildSide было много «Рокина». Повернув направо, мы официально добрались до секции «Американские горки», где Моав променяли на вкус Бахи. С сосновыми иголками, касающимися зеркал С каждой стороны, когда мы торопливо спускались по склону горы, покрытому черным ромбом, этот памятник японской инженерной мысли 90-х вдруг перестал быть медленным. Он стал волнующим. Как и все горки, он закончился слишком быстро, и мы внезапно столкнулись с асфальтом. Honey Badger вернул переключатель в положение «полностью не в своей тарелке».0003

Алекс Соммерс

Самым изящным техническим самородком, появившимся, когда мы думали о том, чтобы разогнать Мэг до скорости, были встроенные вентилируемые дисковые тормоза. Переместив тормоза внутрь шасси, а не болтаясь в ступицах колес, инженеры больше не были привязаны к размеру колес и могли использовать диски большего размера. Эта практика также устраняет значительную часть неподрессоренной массы и передает тормозной момент непосредственно на раму вместо того, чтобы проходить через рычаги подвески; этот последний пункт также представляет несколько недостатков, но Toyota, похоже, учла их все. Megas делят эту технологию с такими сильными ударниками, как E-Type Jag, Ferrari 312 F1 60-х годов, Lotus Esprit, самый дорогой автомобиль из когда-либо проданных , и, конечно же, Hummer h2.

Кроме того, в Mega Cruiser используется постоянный полный привод, самоблокирующиеся дифференциалы с центральным замком и центральная система подкачки шин, которая позволяет водителю регулировать давление в шинах на лету, когда площадь пятна контакта больше. необходимый. Конструкция TMC также допускает углы въезда и съезда 49 и 45 градусов соответственно. Как я и ожидал во время этого опыта, эти цифры превосходят большинство полноприводных автомобилей, современных или каких-либо других.

С точки зрения привода h2 и TMC кажутся зеркальным отражением друг друга, если не считать заметного мастерства маневрирования Toyota. Они предлагают такое же плохое ускорение, поскольку дополнительные пони Хаммера имеют больший вес для перевозки. Оба страдают от в высшей степени дребезжащей езды — факт, который постоянно находится впереди и по центру из-за акра плексигласа WildeSide, увешанного гирляндой на крыше каждого, но, если отбросить проблемы, подчеркивающие модификации, эти близнецы не были созданы для того типа парней, которые любит, когда его балуют. Даже упоминание об экономичности в этом сравнении звучит неправильно, но Toyota приводит статистику для MC, которая слишком хороша, чтобы ею не поделиться. Если вы держите спидометр MC на уровне около 40 миль в час, они говорят, что их гигантский внедорожник вернет 22 мили на галлон. В то время как MPG при 40 милях в час — это не то, что вы найдете на наклейке на окне, возможность даже понюхать 20+ в Mega достаточно, чтобы сделать лишнего владельца Hummer, и их «всегда меньше 12 миль на галлон, но обычно больше похоже на 6». -8 м на грамм ревнивый. Соедините этот удивительный пробег с топливным баком MC на 28,5 галлона (в зависимости от спецификации, h2 поставлялись с емкостью 25–42 галлона), и вы могли проехать более 600 миль между многократными поездками к дизельному насосу.

Сопоставление моего поучительного внедорожного опыта с недавней продажей Mega Cruiser в США за 315 000 долларов вызвало больше вопросов, чем ответов.

Как и большинство сверхцеленаправленных автомобилей, TMC абсолютно стоит приличных денег за «дом на одну семью» для подходящего покупателя. Несмотря на то, что он скомпрометирован для повседневного использования, просто нет ничего, что соответствовало бы всем одинаковым требованиям для бездорожья. Соедините его уникальные способности с мощным сочетанием редкости и качества сборки Toyota 90-х, и вы получите чистую кошачью мяту для некоторых.

Если вы не один из тех твердолобых Toyota, h2 может представлять собой лучшую цену среди полноприводных автомобилей высшего класса. Есть несколько бывших военных экземпляров, доступных менее чем за 60 000 долларов, производство длилось дольше, поэтому многие из них новее, чем MC, более низкая крыша делает весь пакет лучше, и если вы большой транжира, готовый отказаться от трюка четыре В 2006 году модель h2 Alpha 2006 года объединила силуэт Хамви с нокаутирующим 6,6-литровым двигателем Duramax от General Motors и сверхмощной трансмиссией Allison на один особенный год. Образцы этой 300-сильной и 520-фунт-футовой метелки линии Hummer с небольшим пробегом можно купить примерно за 200 000 долларов.

Еще есть Mercedes G550 4×4 с двойным турбонаддувом, стоимость которого составляет около 175 000 долларов, а в этом году появится новая версия. Однако со многими потенциальными клиентами другие варианты теряют баллы желательности из-за их необычного фактора «посмотри на меня» и популярности среди поверхностных знаменитостей.