Предохранители Mazda 323 f ba и реле с описанием и схемами блоков
МаздаКомментарии: 2Mazda 323 пятого поколения производилась в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 и 2000 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. Данная модель известна под названиями Мазда 323 f, Мазда 323 ba, Мазда 323 bh. В данной публикации мы подробно рассмотрим блоки с предохранителями и реле Мазда 323 f ba со схемами и назначением их элементов. Выделим предохранитель прикуривателя.
Сверяйте назначение со своими схемами на защитной крышке блока. Возможно различное исполнение блоков предохранителей и реле.
Содержание
- 1 Блок в салоне
- 2 Блоки под капотом
- 2.1 Главный блок
- 2.1.1 Вариант 1
- 2.1.2 Вариант 2
- 2.2 Реле
- 2.1 Главный блок
Блок в салоне
Находится под панелью приборов, на левой стойке за защитной крышкой.
Пример исполнения
Схема с крышки блока
Схема
Описание
| 1 | Резерв |
| 2 | 15А ROOM – Освещение салона, багажного отделения и подсветка косметических зеркал |
| 3 | 15А S/ROOF – Люк |
| 4 | 15А METER – Комбинация приборов |
| 5 | 30A P. WIND – Электропривод стеклоподъемников |
| 6 | 10A HORN – Звуковой сигнал |
| 7 | Резерв |
| 8 | 10А R.WIP – Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла /стекла задней двери |
| 9 | 20А DEFOG – Обогреватель заднего стекла /стекла задней двери |
| 10 | 10А А/С – Предохранитель кондиционера |
| 11 | 20А FOG – Противотуманные фары |
| 12 | 10А R/FOG – Задние противотуманные фары |
| 13 | 10А ENGIEN – Система управления двигателем, анти блокировочная система тормозов |
| 14 | 20A WIPER – Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла |
| 15 | 30A P.WIND – Электропривод стеклоподъемников |
| 16 | 10F TAIL – Габариты |
| 17 | Резерв |
| 18 | 15А RADIO – Радио, Магнитола |
| 19 | 10A TURN – Указатели поворотов |
| 20 | 10A M/DEF – Обогрев зеркал |
| 21 | 15А STOP – Лампы стоп-сигналов |
| 22 | Резерв |
| 23 | 15А CIGAR – Прикуриватель |
| 24 | 30А H/CLN – Очиститель фар |
| 25 | 30А D/ LOCK – Центральный замок |
| 26 | Резерв |
| 27 | Запасной предохранитель |
| 28 | |
| 29 | 40А HEATER – Отопитель, кондиционер |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 15А обозначенный как CIGAR.
Блоки под капотом
Устанавливается в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
Главный блок
Фото пример
Вариант 1
Схема
Обозначение
- HEAD — Фары
- INJ — Система управления двигателем
- MAIN — Главный предохранитель
- AD FAN — Электродвигатель вентилятора кондиционера
- IG KEY — Система зажигания, предохранитель для различных целей
- ABS — АБС
- BTN — Предохранитель для различных целей
- COOLING FAN — Электродвигатель вентилятора радиатора
- HAZARD — Аварийная сигнализация, сигналы поворотов
- A/C — Кондиционер
- ST.SIGN — Блок управления двигателем
Вариант 2
Фото – схема
Назначение
| R1 | Реле электронного блока управления двигателем |
| R2 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| 1 | 60A Лампа освещения салона, отопитель, кондиционер, центральный замок, обогреватели зеркал заднего вида на дверях |
| 2 | 30A Генератор, главное реле блока управления силовым агрегатом, диагностический разъем |
| 3 | 80A Распределение питания аккумуляторной батареи |
| 4 | 30A Лампа подсветки крышки багажника, лампы подсветки комбинации приборов, много функциональный блок управления, передние габариты, задние габариты, электронный блок управления КПП^6), противотуманные фары, противотуманные фонари |
| 5 | 50A На цепь замка зажигания |
| 6 | 60A Система ABS |
| 7 | 30A Фары |
| 8 | 15A Стоп – сигналы |
| 9 | 10A Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| 10 | 30A Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера |
| 11 | Резерв |
| 12 | 10A Сигнал запуска блока управления силовым агрегатом |
| 13 | 15A Аварийная сигнализация |
| 14 | 30A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
Реле
Элементы реле устанавливаются опционально как в блоках так вне их и с левой и с правой стороны моторного отсека (реле вентиляторов системы охлаждения, обогрева, АБС, свечей накала и т.
д.).
Хотите помочь дополнить материал или остались вопросы – пишите в комментарии.
Mazda 3 2008 с пробегом 200064 км в Москве, цена 400 000 ₽
Мы собираем метаданные:
cookies и IP-адрес.
Этот сайт использует куки-файлы и другие технологии, упрощающие для вас навигацию, предоставляющие лучший пользовательский опыт, анализирующие использование нашего продукта.
Mazda 3 Sedan
2006 — 2009
400 000 ₽
№ 2701713
12 ( 1 сегодня )
Mazda 3 Sedan
2006 — 2009
400 000 ₽
ТСК Дмитровка-4
официальный дилер
Дмитровское шоссе, 98с1
+7 (931) 994 27 59
400 000 ₽
•в наличии
•есть ПТС
Дмитровское шоссе, 98с1
- Комплектация
- Характеристики
Модификация
| Объем | 2. 0 л. |
| Мощность | 150 л.с. |
| Коробка | механика |
| Тип двигателя | бензин |
| Привод | передний |
Эксплуатационные показатели
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | — / — / — |
Общая информация
| Количество дверей | 4 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин |
Похожие предложения
Другие модели Mazda
Двигатель Мазда 323: Описание, вариации, обслуживание, частые неисправности и ремонт
string(10) «error stat»
string(10) «error stat»
RF — классический дизельный рядный двигатель, производимый компанией Mazda.
Двигатель предназначался для грузовых машин, но помимо этого устанавливался на седаны бюджетного сегмента. Его производство началось в 80-х годах прошлого века.
Объем двигателя составлял 2 литра, а его мощность, в зависимости от версий, варьировалась от 58 до 92 лошадиных сил.
RF — форкамерный дизель объемом 2 литра
Силовой агрегат построен на основе чугунного блока цилиндров и алюминиевой ГБЦ. В головке расположено 8 клапанов — по 2 на цилиндр и один распредвал, что позволяет максимально упростить конструкцию газораспределения.
Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, поэтому требуется производить регулировку клапанов, так же как и на всех двигателях производства 80-х годов, RF не имеет никаких систем изменения фаз газораспределения, во всем этом есть свой огромный плюс — мотор не требователен к качеству масла, главное следить за его количеством.
Двигатель оснащён ременным приводом ГРМ, топливный насос высокого давления приводится в действие зубчатым ремнем.
Архитектуру силовой установки можно назвать квадратной — ход поршня и диаметр цилиндра равны 86 мм. Такая конфигурация позволила добиться оптимальной тяги во всем диапазоне оборотов.
Особенностью силовой установки можно назвать колоссальную надежность в любых режимах и условиях эксплуатации, для русских дорог это один из лучших двигателей.
Ресурс двигателя часто переваливает за 500 тысяч километров — это отличный показатель надежности мотора.
Двигатели, оснащенные турбиной, были значительно мощнее своих «атмосферных» братьев
Мощностные показатели
мотора нельзя назвать запредельными, атмосферная версия двигателя откровенно
слабовата — ее мощность от 58 до 72 лошадиных сил. Тяжелым грузовым машинам
повысить мощность до 92 л.
с. и получить внушительный крутящий момент — 226 Hm.Силовой агрегат устанавливался как поперчено, так и продольно
Двигатели RF прекрасно поддаются капитальному ремонту, его можно произвести как в специализированном сервисном центре, так и в гаражных условиях. Все детали мотора отличаются простотой конструкции, так что рядовому пользователю под силу самостоятельно выполнить любые технические работы с двигателем.
Регламент обслуживания RF
Двигатель представляет собой очень надежный
агрегат. Для того, чтобы силовая установка служила вам верой и правдой,
требуется планомерное техническое обслуживание, также важными являются
автомобиля, можно не только сохранить заявленный ресурс, но и увеличить его на
200-300 тыс.км.
Важнейшим расходником
является моторное масло. Стоит отметить, что моторы RF прекрасно функционируют на лубрикантах средней
ценовой категории, главное — правильный подбор масла в соответствии с мануалом.
Производитель рекомендует масла вязкости 5w-30 на синтетической или полусинтетической основе.
Регламент технического
обслуживания представлен ниже:
- Ремень ГРМ требуется заменить после каждых 100 тысяч километров пробега, лучше производить замену раз в 50000 км. для собственного спокойствия, ведь обрыв или перескок ремня приведет к встрече клапанов с поршнем. Если это произойдет, то потребуется капитальный ремонт всего двигателя.
- Регулировка клапанов производится путем замены шайб в толкателях, рекомендуется производить данную процедуру после каждых 40 тыс.км. пробега, пренебрежение этим действием вызовет стук в районе гбц, а также неровную работу двигателя. Данная операция считается простой, и выполнить ее может практически каждый автолюбитель.
- Замену всех фильтрующих элементов нужно производить раз в год, это поможет вам избежать проблем с запуском дизельного агрегата, а также сохранит чистоту топливной системы. Если пренебречь заменой воздушного фильтра, он начнет пропускать пыль в камеры сгорания, что вызовет повышенный износ ЦПГ.
- Состояние системы охлаждения стоит контролировать каждые 30 тысяч километров: следует проверить состояние патрубков, помпы и пробки радиатора. Охлаждающую жидкость рекомендуется менять каждые 3 года.
- Ремни навесного оборудования следует проверять каждые 30 тыс. км.
К замене ремня ГРМ следует отнестись ответственно и установить его в соответствии с метками
Систематичное техническое обслуживание позволит обеспечить агрегату долгую жизнь.
Типичные неисправности и
способы их ремонта
Силовая установка очень
надежна и не доставляет проблем своим владельцам. Но как и у любого двигателя,
у серии RF
есть свои недоработки и «болячки», о них и пойдет речь ниже:
- Громкая работа двигателя часто вызвана неправильной работой механизма ГРМ. Чаще всего проблема заключается в расстроенных зазорах клапанов — кулачок распредвала, ударяя по толкателю клапана, создает цокот. Также часто встречается разрушение клапанов из-за слишком маленького теплового зазора — они попросту прогорают.
- Повышенный расход масла наблюдается при пробегах более 200 тысяч километров, обычно помогает замена маслоотражательных колпачков, если после данной процедуры жор масла не пропал, то следует задуматься о капитальном ремонте двигателя. Масло является хорошим топливом для дизельных установок, и если оно начнет попадать в камеру сгорания в большом количестве, то двигатель уйдет в разнос.
- Сильные вибрации на холостом ходу могут быть вызваны большой разницей в компрессии между цилиндрами, а также забитыми форсунками подачи топлива. Во втором случае решение заключается в обычной чистке форсунок. Если же наблюдается разница в компрессии, то следует произвести капитальный ремонт двигателя.
- Турбированные версии силовой установки страдают разрушением турбины и забросом масла во впуск. Для того чтобы это исправить, нужно просто заменить или перебрать турбину. Не стоит шутить с этим, ведь двигатель может выплюнуть все масло из картера таким способом за кротчайшее время, буквально за 100-200 км.
У 16-клапанных ГБЦ разбивает рокера, если не следить за тепловыми зазорами клапановДвигатели оснащались турбиной VJ39
Варианты тюнинга
двигателя RF
Двигатель не имеет
спортивного характера и редко подвергается тюнингу. Лучше не мешать установке
80-х годов спокойно работать. Но все же, если нужно поднять его мощность, есть
несколько способов.
На атмосферные версии двигателей можно установить турбину, но стоит понимать, что вместе с нагнетателем требуется усилить весь силовой агрегат и установить новую выхлопную и топливную системы.
Мощность удастся повысить незначительно — прирост составит 20-30 лошадиных сил, зато показатели крутящего момента ощутимо возрастут. И любой тюнинг отрицательно скажется на ресурсе мотора.
Самым простым вариантом будет являться замена двигателя на более мощный.
Турбированную версию
форсировать проще — можно просто поднять давление турбины и получить прибавку
мощности.
Для этого не потребуется изменение каких либо агрегатных узлов. Мотор
останется таким же надежным и неприхотливым. Если давление нагнетаемого воздуха
увеличить на 0,2-0,3 бара, то можно получить от двигателя до 130 дополнительных
лошадиных сил.
Список моделей авто, в
которые устанавливался
Мотор RF ставился под
капоты следующих моделей Mazda:
Мazda 323
Mazda 323(10.2000 — 10.2003)
рестайлинг, седан, 8 поколение, BJ
Mazda Bongo
Mazda Bongo(06.1999 — н.в.)
грузовик, 4 поколение, SK
Mazda Bongo(06.1999 — н.в.)
минивэн, 4 поколение, SK
Mazda Bongo(08.1993 — 04.1999)
2-й рестайлинг, минивэн, 3
поколение, SS
Mazda Bongo(02.1990 — 07.1993)
рестайлинг, минивэн, 3
поколение, SS
Mazda Bongo Brawny
Mazda Bongo Brawny(06.1999 — 07.2010)
минивэн, 4 поколение, SK
Mazda Bongo Brawny(03.1990 — 12.1994)
рестайлинг, минивэн, 3
поколение, SR
Mazda Capella
Mazda Capella(11.
1997 — 09.1999)
универсал, 7 поколение, GW
Mazda Capella(08.1997 — 09.1999)
седан, 7 поколение, GF
Mazda Capella(10.1994 — 06.1996)
2-й рестайлинг, универсал, 5
поколение, GV
Mazda Capella(08.1992 — 09.1994)
рестайлинг, универсал, 5
поколение, GV
Mazda Capella(05.1987 — 07.1994)
хэтчбек, 5 поколение, G
Mazda Capella(05.1987 — 07.1992)
универсал, 5 поколение, GV
Mazda Capella(05.1987 — 07.1994)
седан, 5 поколение, GD
Mazda Cronos
Mazda Cronos(10.1994 — 12.1995)
рестайлинг, седан, 1 поколение,
GE
Mazda Cronos(11.1991 — 09.1994)
седан, 1 поколение, GE
Mazda Efini MS-6
Mazda Efini MS-6(10.1991 — 06.1994)
хэтчбек, 1 поколение, GE
Mazda Eunos Cargo
Mazda Eunos Cargo(02.1990 — 07.1993)
минивэн,
1 поколение, SS
Mazda Familia
Mazda Familia(06.1998 — 09.2000)
седан, 9
поколение, BJ
Mazda Proceed Levante
Mazda Proceed Levante(03.
1998 — 08.1999)
suv,
2 поколение
Mazda Proceed Levante(11.1996 — 10.1997)
suv,
1 поколение
Перечень модификаций
В линейке различают два
двигателя — атмосферный и турбированный.
Атмосферный силовой агрегат обладает двумя клапанами на цилиндр, а его мощность составляет всего 72 лошадиные силы в самой мощной модификации.
В турбо версии мотора
может встречаться как 8-, так и 16-клапанная головка блока цилиндров, давление
турбины составляет 0,5 бар. Мощность двигателя варьируется от 71 до 101
лошадиной силы.
Двигатель RF атмосферный технические
характеристики
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Максимальная мощность, л.с. | 58 — 70 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 119 (12) / 2750 128 (13) / 3000129 (13) / 2500 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 3. 5 — 8.3 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, SOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 58 (43) / 4650 61 (45) / 4650 70 (51) / 450070 (51) / 4650 |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Система старт-стоп | нет |
| Степень сжатия | 21 — 23 |
| Ход поршня, мм | 86 |
Двигатель RF турбо технические
характеристики
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Максимальная мощность, л.с. | 71 — 101 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 172 (18) / 2000 178 (18) / 2000 181 (18) / 2000 220 (22) / 2000220 (22) / 2200226 (23) / 2000 |
| Используемое топливо | Дизельное |
| Расход топлива, л/100 км | 3. 9 — 8.7 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 — 4 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 100 (74) / 4000 101 (74) / 4000 71 (52) / 4000 76 (56) / 4000 82 (60) / 400086 (63) / 3500 88 (65) / 400092 (68) / 4000 |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Нагнетатель | Компрессор Турбина |
| Система старт-стоп | нет |
| Степень сжатия | 19 — 23 |
| Ход поршня, мм | 86 |
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу
Сердце Мазды 323: Все о двигателе автомобиля
Работа любого механизма – это слаженное взаимодействие всех его систем. Но все-таки всегда есть разделение на главные составляющие и вспомогательные.
Ни у кого не возникает сомнение, что сердце является самым важным органом человека.
Его иногда называют «мотором». Почему? Потому что, оно приводит в работу все остальные системы человеческого организма. По этой аналогии автомобильный мотор является «сердцем» машины.
Его мощность, возможности и состояние играют самую важную роль в работе любой из подсистем автомобиля.
Мощность автомобиля и его размеры напрямую зависят от объема двигателя.
Маломощный мотор не поставят на автомобили с большими габаритами, так как он просто не справится с навалившейся массой, а на легкие авто ставить мощные двигатели и вовсе нецелесообразно.
Еще одним, не менее важным, пунктом является цена автомобиля. Бюджетные версии редко могут похвастаться мощностными характеристиками, так как на них практически никогда не устанавливаются двигатели объемом более 2.0 л.
На все модели Мазда 323, выпускаемые с 1977 по 2003 год, ставились двигатели объемом от 1.3 до 2.0л с мощностью от 71 до 144 л.
с.
Описание
На Мазда 323 устанавливались четырехцилиндровые двигатели, с верхним расположением клапанов.
Основные составляющие двигателей:
- Цилиндры с алюминиевыми головками и четырехклапанными мультисферическими клапанами.
- Коленчатый вал.
- Подшипники, неразборные передние и задние сальники коленвала.
- Поршень, поршневые пальцы, шатун, шатунные подшипники.
- Масляный насос, входной и выходной фильтры насоса.
- Гидравлический конденсатор.
- Термостат.
- Водяной насос.
- Вентилятор, установленный в передней части моторного отсека.
Варианты двигателей
Все шесть поколений Мазда 323 выпускались в шести вариантах бензиновых двигателей и одном дизельном исполнении.
В зависимости от модели и года выпуска, бензиновые и дизельные двигатели отличались следующими характеристиками.
| Модель | Год выпуска | Расположение двигателя | Тип двигателя | Рабочий объем (см куб) | привод | Максим скорость | Мощность (л/с) | Разгон | Крутящий момент |
Mazda 323 F VI BJ 1. 6 i 16V | 2000-2003 | спереди, поперечно | рядный | 1598 | передний | 167 | 98 | 14,2 | 145/3700 |
| Mazda 323 S VI BJ 1.6 i 16V | 2000-2003 | спереди, поперечно | рядный | 1598 | передний | 170 | 95 | 14,2 | 143/3700 |
| Mazda 323 F VI BJ 2.0 i 16V Sport | 2000-2003 | спереди, поперечно | рядный | 1991 | передний | 203 | 130 | 9.7 | 171/4400 |
| Mazda 323 F VI BJ 1.8 i 16V | 1998-2000 | спереди, поперечно | рядный | 1840 | передний | 194 | 114 | 10,8 | 161/4000 |
| Mazda 323 S VI BJ 1.3 i 16V | 2000-2003 | спереди, поперечно | рядный | 1323 | передний | 167 | 73 | 14,2 | 108/4000 |
| Mazda 323 S V BA 1.5 i 16V | 1994-1998 | спереди, поперечно | рядный | 1324 | передний | 177 | 88 | 12. 0 | 132/4000 |
| Mazda 323 C V BA 1.3 i 16V | 1994-1998 | спереди, поперечно | рядный | 1324 | передний | 164 | 73 | — | 105/4000 |
| Mazda 323 S V BA 1.8 i 16V | 1994-1998 | спереди, поперечно | рядный | 1840 | передний | 194 | 114 | 9.8 | 145/3700 |
| Mazda 323 IV C (BG) 1.6i | 1991-1995 | спереди, поперечно | рядный | 1840 | передний | 182 | 106 | 11.2 | 135/4000 |
| Mazda 323 IV S (BG) 1.8i | 1991-1995 | спереди, поперечно | рядный | 1840 | передний | 182 | 106 | 14,2 | 151 / 4000 |
| Mazda 323 IV C (BG) 1.8i | 1991-1994 | спереди, поперечно | рядный | 1840 | передний | 196 | 106 | 8.2 | 151 / 4000 |
Mazda 323 IV C (BG) 1. 8i Turbo | 1990 — 1992 | спереди, поперечно | рядный | 1840 | передний | 210 | 166 | 7.8 | 219 / 3000 |
| Mazda 323 IV C (BG) 1.3 | 1989 — 1995 | спереди, поперечно | рядный | 1324 | передний | 168 | 75 | 12. 0 | 107 / 3700 |
| Mazda 323 IV C (BG) 1.8i | 1989 — 1991 | спереди, поперечно | рядный | 1840 | передний | 196 | 131 | 8.2 | 160 / 4500 |
| Mazda 323 IV C (BG) 1.7 D | 1989 — 1992 | спереди, поперечно | рядный | 1720 | передний | 145 | 58 | 16.5 | 112 / 2800 |
| Mazda 323 III C (BF) 1.3 | 1987 — 1989 | спереди, поперечно | рядный | 1296 | передний | 153 | 68 | 12.4 | 95 / 3800 |
Mazda 323 I (FA) 1. 1 | 1977-1982 | Спереди поперечно | рядный | 985 | передний | 145 | 45 | 20.2 | 69 / 3000 |
| Mazda 323 F VI BJ 2.0 TDI | 2000-2003 | спереди, поперечно | рядный | 1998 | передний | 187 | 101 | 12,2 | 230/2000 |
| Mazda 323 F VI BJ 2.0 D | 1998-2000 | спереди, поперечно | рядный | 1998 | передний | 168 | 71 | 16,9 | 128/3000 |
| Mazda 323 S V BA 2.0 D | 1996-1998 | Спереди, поперечно | рядный | 1998 | передний | 170 | 71 | 14.4 | 128/3000 |
| Mazda 323 IV S (BG) 1.7 D | 1989 — 1992 | Спереди поперечно | рядный | 1720 | передний | 143 | 58 | 16.5 | 112 / 2800 |
Mazda 323 III W (BF) Station Wagon 1. 7 D | 1986 — 1989 | спереди, поперечно | рядный | 1296 | передний | 142 | 54 | 18.4 | 100 / 3000 |
Техническое обслуживание
Важность своевременного технического обслуживания двигателей на Мазда 323 трудно переоценить. Во многом вовремя выявленные и устраненные дефекты, сохраняют не только средства, но и здоровье.
ТО двигателя на Мазда 323 проводится каждые полгода или после 5 тысяч км пробега. Замена масла в двигателе – каждые полгода или после 10 тысяч км пробега.
Техническое обслуживание проводится посистемно, включая замену масла и визуальный осмотр двигателя с целью проверки его герметичности.
- Далее проводят осмотр системы охлаждения и отопления. При необходимости восполнить уровень жидкости. Проверить концентрацию антифриза. Визуально определить степень загрязнения радиатора и его целостность.
- Оценить состояние свечей зажигания.
- Проверить натяжение ремня ГРМ и при необходимости отрегулировать или провести замену неисправных ремней.
- Оценить степень износа или загрязненности воздушного фильтра. Провести замену в случае его сильного загрязнения.
- Проверить рабочее состояние системы выпуска отработавших газов.
- Отрегулировать и правильно выставить систему зажигания.
- В бензиновых двигателях оценить работу холостого хода, содержание СО.
Частые поломки
Несмотря на высокую надежность японских автомобилей, владельцы отмечают наиболее типичные поломки двигателей на Мазда 323.
- Двигатель не запускается при следующих неполадках: отсутствие контакта между двигателем и отрицательной клеммой аккумулятора, поломка обгонной муфты стартера, износ зубцов маховика, поломка топливного насоса, дефекты в системе питания, загрязнение топливного фильтра, износ маслосъемных колпачков, неисправность термостата, утечка масла, загрязненность радиатора и патрубков системы охлаждения, трещины и деформация различных узлов двигателя.
- Посторонние шумы в двигателе появляются в следующих случаях: нарушение герметичности шланга усилителя тормозов, прогорание прокладок коллектора, головок блока цилиндров, износ подшипников, дефекты поршневых колец и пальцев, износ шеек коленвала.
- Появление дыма черного цвета появляется при засорении воздушного фильтра, неполном закрытии форсунки. Белый дым указывает на неполное сгорание топлива. Сизый дым говорит об износе цилиндров и поршней и прочих неисправностях топливной системы.
Ремонт
Ремонт бензинового двигателя на Мазда 323 должен осуществляться специалистами на СТО. Что необходимо знать о ремонте двигателя и как проводятся основные рабочие процессы, предлагаем прочитать в следующей главе.
- Снятие и установка двигателей проводится вместе с коробкой переключения передач. Для этого используется подъемный кран.
- Снятие головки цилиндров проводится при комнатной температуре двигателя. Коллекторы на впуск и выпуск остаются подключенными.
- Зубчатые колеса при установке распредвала снимают осторожно, сохраняя направляющие штифты, для правильной установки в дальнейшем.
- Маслосъемные колпачки на некоторых типах двигателя могут быть заменены без снятия головок цилиндров.
- Притирка клапанов осуществляется при помощи мелкозернистой шлифовальной пасты.
- Проверку компрессии можно провести самостоятельно при помощи компрессометра.
- При установке нового ремня ГРМ важно, чтобы он надежно прилегал ко всем шкивам.
Своевременное прохождение ТО сведет к минимуму неожиданные проблемы в эксплуатации двигателя на Мазда 323. Это поможет избежать и дорогостоящего ремонта в последующем. Проявляя заботу о своем автомобиле, Вы защищаете себя от лишних переживаний и неприятностей.
Капитальный ремонт двигателя и всплывшие проблемы. — Mazda 323, 1.6 л., 1994 года на DRIVE2
Доброго времени суток всем!
Много букв!)
Сделал капитальный ремонт двигателя.
Ничего долго не писал, так как:— Делать фото отчеты по капиталке смысла нет, их и так полно.
— Ничего серьезного не было совсем.
Разобрали двигатель.Напомню, что компрессия была 12-8-8-8. Виной тому были уже севшие компрессионные кольца.Так же половина выпускных клапанов имело раковины и прогары.По остальной части замеры показали идеальный двигатель.
Коленвал, распредвал, маслонасос практически не имели износа и входили во все допуски по итоговым замерам.Цилиндры просто идеальные, без овалов и задиров.
В общем смысл что-то было транслировать в борт журнал, если все в поряде? Просто разобрали и собрали)))
Полный размер
Выдернули двигатель
Полный размер
Готовили к мойке и сборке (голова не моя))))
Заменили поршня, кольца, клапана, прокладки, сальники, вкладыши.19.05.2017 двигатель был собран и машина поехала.Покатаюсь 1000 км и замерю компрессию.Обкатаю 2000 км в режиме «Пенсионер».
))) 😀
- Масло выбрал фирмы Mitasu.
- Из неприятного… Когда вытаскивали двигатель, сломали колечко масленого щупа))) Ну переживу))
Вот вроде бы и всё, но не тут то было… =(Есть две проблемы.
Одна старая, а другая новая и не страшная.
Начну не со страшной.При нажатии на газ, на ходу, для разгона, появляются провалы и дерганья.Скорей всего это бензонасос, у меня уже давно подозрения на него.Ну я всё равно буду менять бензонасос, свечи, провода и всё остальное.
Сегодня буду проводить проверку всего и найду.
А вот и старая проблема.Если раньше грешил на механическую составляющую, то теперь все сомнения отпали.Комп не включает поддержку холостого хода.
Для особенных!ДПДЗ выставлен по мануалу, с использованием щупов, а зажигание выставлено на 7 градусов по феншую, с использованием страбоскопа.
А в итоге, мы имеем жуткие просадки холостых оборотов при включении любых эл. приборов. А так же постоянная вибрация на холостом из-за этого. (все подушки целые).Обороты падают до 600-500.
Кроме ГУР. Когда кручу руль, то комп поддерживает двигатель и поднимает обороты.
Зимой, когда вечером едешь с работы и останавливаешься на светофоре, и при этом включены фары, печка, обогрев заднего стекла, обороты падают до мизера и машина вибрирует.Чистил КХХ, менял КХХ, ничего не помогает.Как и писал выше, грешил на компрессию. Но нет…Даже после капиталки проблема осталась.
То есть, ЭБУ не включает поддержку ХХ.
А почему? Вот тут и стоит разобраться…
Что у нас отвечает за включение поддержки ХХ?За это отвечает ДПДЗ, датчик нейтрали в купе с кнопкой на педали сцепления и Датчик в ГУР.Датчик ГУР сразу убираем, он точно работает.Дальше проверяем этим способом:
- mazdaservice.org/diagnost…vykluchatelei-koncevikov/
- Тут даже не знаю как описать, что бы было понятно, как у меня это «работает».
- Должно работать так (это как я понял):Педаль сцепления нажата + КПП на нейтралке = горит светодиодПедаль сцепления отпущена + КПП на любой скорости = горит светодиодПедаль нажата + КПП на скорости = не горит светодиодПедаль отпущена + КПП на нейтралке = не гори светодиод.
- Если не прав, то поправьте.
- Как работает у меня:Педаль сцепления нажата + КПП на нейтралке = НЕ горит светодиод (?)Педаль сцепления отпущена + КПП на любой скорости = горит светодиод (всё верно)Педаль нажата + КПП на скорости = не горит светодиод (верно)
- Педаль отпущена + КПП на нейтралке = не гори светодиод. (верно)
Вставили перемычку TEN — GND. Вставили диод B+ — MEN.Включаем зажигание и давим на педаль газа. Диод загорелся, ДПДЗ работает. Ну естественно, сам настраивал же.)))Далее самое интересное.Датчик сцепления и нейтрали.
Но ведь датчик на педали работает! Почему же не загорается светодиод, когда КПП на нейтралке, а педаль нажата? Датчик сцепления проверен и настроен, что бы при нажатии на педаль цепь замыкалась, но ЭБУ пофигу.Смотрим схему.
Если судить по схеме, то должно работать. Но он работает только в 1 случае из двух.
Что я делаю дальше? А дальше, ВНИМАНИЕ!, я не трогаю педаль сцепления и ставлю КПП на нейтралку.
Светодиод не должен гореть? Не должен и он не горит. Дальше отключаю фишку с датчика нейтрали. Светодиод по прежнему не должен гореть? Да! Не должен! А он, сука, загорелся! Хотя в цепи всё отключено.
Что я из этого понял? А ничего не понял, понял только то, что ЭБУ думает, что я всегда еду, даже когда стою на светофоре и не двигаюсь… По этому нет поддержки ХХ.
Кто, что думает?))) У меня думалка устала))) Провод с компа замкнут на массу?Кто проверял этим методом у себя, как у вас это работает? Хочу сравнить, что бы уже точно знать куда лезть.
Ну и по традиции. Всем красивых дорог!))
MAZDA 323 / FAMILIA, бензин, 1994-1998 г.в. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.
Издательство: Легион-AвтодатаISBN: 978-5-88850-435-2Число страниц: 504Формат: A4Переплет: МягкийГод Выпуска: 1994-98
Двигатели: бенз.: 1.3;1.5;1.6;1.8;2.0;
Автомобили:Mazda 323 / Mazda Familia с 1994 по 1998 годы выпуска, с бензиновыми двигателями B3 (1,3 л.
), Z5 (1,5 л.), B6 (1,6 л.), BP (1,8 л.) и KF (2,0 л.).
Описание:В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 323 / Familia 1994-1998 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями B3 (1,3 л), Z5 (1,5 л), B6 (1,6 л), BP (1,8 л) и KF (2,0 л).
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч.
системы управления двигателем, запуска, зарядки), рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач (МКПП и АКПП), тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS)), рулевого управления (в т.ч.
гидроусилителя) , подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции (AC), системы пассивной безопасности (SRS).
- Приведены инструкции по диагностике 5 электронных систем: управления двигателем, АКПП, ABS, SRS и комбинации приборов.
- Подробно описаны 86 кодов неисправностей; возможные причины возникновения.
- Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами – PinData.
- Представлены 92 подробные электросхемы для различных вариантов комплектации автомобилей, описание большинства элементов электрооборудования.
- Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера запчастей необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых шин и дисков.
- Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики.
- Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), каталог запасных частей востребованных при ТО, инструкции по самостоятельному ремонту.
- Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
- Книги серии “Профессионал” могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля.
- Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и в случае каких-либо затруднений автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля.
Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Книги издательства “Легион-Автодата” серии “Профессионал” рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров – АДАКТ.
Содержание
Идентификация 3 Сокращения и условные обозначения 3 Общие инструкции по ремонту 4 Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника 4 Руководство по эксплуатации 5Блокировка дверей 5Одометр и счетчик пробега 6Тахометр 6Указатель количества топлива 6Указатель температуры охлаждающей жидкости 6Индикаторы комбинации приборов 6Часы 7Стеклоподъемники 7Световая сигнализация на автомобиле 8Регулировка яркости подсветки комбинации приборов 8Капот и задняя дверь/крышка багажника 8Лючок топливно-заливной горловины 9Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем 9Выключатель обогревателя заднего стекла/ стекла задней двери 10Регулировка положения рулевого колеса 10Управление зеркалами 10Ремни безопасности 10Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудованных системой SRS 11Стояночный тормоз 12Управление отопителем и кондиционером 12Управление автомобилем с АКПП 13Управление автомобилем с МКПП 13Антиблокировочная тормозная система (ABS) 14Советы по вождению в различных условиях 14Буксировка автомобиля 14Запуск двигателя 15Неисправности двигателя во время движения 16Домкрат и инструменты 17Поддомкрачивание автомобиля 17Замена колеса 17Рекомендации по выбору шин 18Проверка давления и состояния шин 18Замена шин 18Особенности эксплуатации алюминиевых дисков 19Замена дисков колес 19Индикаторы износа накладок тормозных колодок 19Каталитический нейтрализатор и система выпуска 20Проверка и замена предохранителей 20Замена ламп 21 Техническое обслуживание и общие проверки и регулировки 23Интервалы обслуживания 23Моторное масло и фильтр 24Охлаждающая жидкость 25Проверка и замена воздушного фильтра 25Замена салонного фильтра 26Ремни привода навесных агрегатов 26Аккумуляторная батарея 27Проверка свечей зажигания 29Проверка СО и СН в отработавших газах 30Проверка давления конца такта сжатия 31Проверка разрежения во впускном коллекторе 31Проверка угла опережения зажигания 31Топливный фильтр 32Проверка частоты вращения холостого хода 32Проверка системы повышения частоты- вращения холостого хода 33Проверка уровня и замена масла в МКПП 34Проверка уровня и замена рабочей жидкости АКПП 35Проверка уровня рабочей жидкости усилитэля рулевого управления 35Прокачка системы усилителя рулевого управления 35Проверка уровня рабочей жидкости сцепления и тормозной системы 35Проверка и замена тормозных колодок 36Проверка хода рычага стояночного тормоза 37Проверка чехлов приводных валов 37Каталожные номера оригинальных запасных частей 37 Двигатель ВЗ. Механическая часть 39Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 39Ремень привода ГРМ 39Головка блока цилиндров 41Блок цилиндров 42Передний сальник коленчатого 44Задний сальник коленчатого вала 44Силовой агрегат 44Основные технические данные двигателя 48 Двигатели ВР, В6. Механическая часть 49Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов (модели без гидрокомпенсаторов) 49Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов (модели без гидрокомпенсаторов) 49Ремень привода ГРМ 50Головка блока цилиндров 52Блок цилиндров 55Передний сальник коленчатого вала 56Задний сальник коленчатого вала 56Силовой агрегат 57Основные технические данные двигателя 60 Двигатель Z5. Механическая часть 61Ремень привода ГРМ 61Головка блока цилиндров 64Гидрокомпенсаторы 68Блок цилиндров 68Передний сальник коленчатого вала 70Задний сальник коленчатого вала 70Силовой агрегат 71Основные технические данные двигателя 74 Двигатель KF. Механическая часть 75Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов 75Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 75Ремень привода ГРМ 76Головка блока цилиндров 79Блок цилиндров 81Передний сальник коленчатого вала 82Задний сальник коленчатого вала 82Силовой агрегат 82Основные технические данные двигателя 86 Двигатель – общие процедуры ремонта 87Головка блока цилиндров 87Блок цилиндров 94 Система охлаждения 104Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости 104Проверка отсутствия утечек охлаждающей жидкости 104Крышка радиатора 104Радиатор 105Термостат 105Насос охлаждающей жидкости 105Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 106Реле вентилятора 107Основные технические данные системы охлаждения 107 Система смазки 108Меры предосторожности при работе с маслами 108Моторное масло и фильтр 108Проверка давления масла 108Маслоохладитель (двигатели В6, KF) 108Масляный поддон 109Масляный насос 111Основные технические данные системы смазки 114 Система впрыска топлива 114Меры предосторожности при работе с топливной системой 114Перед проведением ремонтных работ 114После проведения ремонтных работ 116Проверка давления в топливной системе 116Топливный насос 116Реле топливного насоса 117Регулятор давления топлива 118Форсунки (двигатель KF) 119Форсунки (кроме двигателя KF) 121Клапан системы управления частотой вращения холостого хода 122Педаль акселератора 123Датчик положения дроссельной заслонки (ВЗ, Z5) 123Концевой выключатель на дроссельной заслонке (ВЗ, Z5) 124Датчик положения дроссельной заслонки в сборе с концевым выключателем (В6, ВР, KF) 124Датчик температуры охлаждающей жидкости 125Датчик температуры воздуха на впуске (ВЗ, Z5) 126Датчик температуры воздуха на впуске/ массового расхода воздуха (ВР, В6) 126Датчик положения коленчатого вала (двигатель KF) 126Датчик положения распределительного вала (в распределителе) 127Датчик детонации (В6) 127Блок управления по детонации (В6) 127Система изменения геометрии впускного коллектора (VICS) (двигатели ВР, В6) 128Система изменения геометрии впускного коллектора (VRIS) (двигатель KF) 128Кислородный датчик 129Резистор с переменным сопротивлением (ВР, В6) 130Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления 130Главное реле 130Выключатель на педали сцепления (МКПП) 130Выключатель запрещения запуска (МКПП) 131Топливный бак 131Блок управления 133Система диагностирования 133 Система снижения токсичности 168Система улавливания паров топлива 168Клапан системы принудительной вентиляции картера 168Система рециркуляции отработавших газов (двигатель Z5, KF) 169 Система впуска воздуха и выпуска ОГ 171Система впуска воздуха 171Система выпуска ОГ 171 Электрооборудование двигателя 177Генератор 177Распределитель зажигания 179Снятие и установка высоковольтных проводов 180Стартер 180Основные технические данные электрооборудования двигателя 182 Сцепление 183Проверка уровня рабочей жидкости сцепления 183Прокачка гидропривода выключения сцепления 183Педаль сцепления 183Главный цилиндр привода выключения сцепления 184Рабочий цилиндр привода выключения сцепления 184Сцепление 185Основные технические данные сцепления 187 Механическая коробка передач G25M-R 188Проверка уровня и замена масла в МКПП 188Замена сальника дифференциала 188Замена сальника тяги управления коробкой передач 188Механизм выбора и переключения передач 188Коробка передач 188 Механическая коробка передач F25M-R 192Проверка уровня и замена масла в МКПП 192Замена сальника дифференциала 192Замена сальника тяги управления коробкой передач 192Механизм выбора и переключения передач 193Коробка передач 193 Автоматическая коробка передач (FA4A-EL, FB4A-EL) 196Диагностика 196Считывание кодов неисправностей 196Стирание кодов неисправностей 196Проверка механических систем КПП 197Проверка уровня рабочей жидкости АКПП 201Замена рабочей жидкости АКПП 201Элементы электрической части системы управления 201Выключатель режима работы АКПП “HOLD 201Выключатель по положению “Р 202Выключатель запрещения запуска 203Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 204Датчик частоты вращения входного вала коробки передач 204Датчик скорости автомобиля 205Электромагнитные клапаны 205Индикатор “HOLD 206Блок управления двигателем и АКПП 206Блок клапанов 206Охладитель рабочей жидкости АКПП 206Пластина привода гидротрансформатора 208Трос управления клапаном-дросселем 208Регулировка ленточного тормоза 2-4 209Механизм переключения передач 210Коробка передач 212Основные технические данные АКПП 215 Автоматическая коробка передач (GF4A-EL) 217Диагностика 217Считывание кодов неисправностей 217Стирание кодов неисправностей 217Проверка механических систем КПП 219Проверка уровня и замена рабочей жидкости АКПП 222Элементы электрической части системы управления 222Выключатель режима работы АКПП “HOLD 222Выключатель по положению “Р 222Выключатель запрещения запуска 223Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 223Датчик частоты вращения входного вала коробки передач 224Датчик скорости 224Электромагнитные клапаны 225Индикатор “HOLD 225Блок управления АКПП 225Блок клапанов 228Охладитель рабочей жидкости 229Пластина привода гидротрансформатора 229Регулировка ленточного тормоза 229Механизм переключения передач 230Коробка передач 232Основные технические данные АКПП 235 Приводные валы 236Промежуточный приводной вал 236Приводные валы 237Подвеска 239Предварительные проверки 239Проверка и регулировка углов установки передних колес 239Проверка и регулировка углов установки задних колес 241Передняя подвеска 241Ступица переднего колеса 241Стойка передней подвески 243Нижний рычаг передней подвески 245Стабилизатор поперечной устойчивости 246Подрамник передней подвески 247Задняя подвеска 248Ступица заднего колеса 248Стойка задней подвески 249Продольный и поперечные рычаги задней подвески 250Стабилизатор поперечной устойчивости 251Балка задней подвески 252Основные технические данные подвески 252 Рулевое управление 253Прокачка системы усилителя рулевого управления (модели с усилителем) 253Предварительные проверки 253Рулевая колонка 254Рулевой механизм 256Насос усилителя рулевого управления (модели с усилителем) 259Основные технические данные рулевого управления 260 Тормозная система 261Проверка уровня тормозной жидкости 261Прокачка тормозной системы 261Проверка вакуумного шланга 261Педаль тормоза 261Главный тормозной цилиндр (кроме моделей с двигателем KF) 263Главный тормозной цилиндр (модели с двигателем KF) 265Вакуумный усилитель тормозов 267Регулятор давления 268Передние тормозные механизмы 269Задние дисковые тормозные механизмы 272Задние барабанные тормозные механизмы 274Стояночный тормоз 275Снятие и установка 275Антиблокировочная система тормозов (ABS) 276Описание системы диагностики 276Общие проверки 276Предварительные проверки 276Считывание кодов неисправностей 276Сброс кодов неисправностей 276Модулятор давления 277Блок управления системы ABS 278Реле системы ABS 280Датчики частоты вращения передних колес 281Датчики частоты вращения задних колес 281Основные технические данные тормозной системы 282 Кузов 283Передний бампер 283Задний бампер 285Решетка радиатора 285Вентиляционная решетка 287Капот 287Переднее крыло 289Передняя дверь 289Задняя боковая дверь 293Крышка багажника 297Задняя дверь 298Лючок топливно-заливной горловины 300Боковое зеркало заднего вида 301Лобовое стекло 302Заднее неподвижное боковое стекло (хэтчбек) 304Заднее стекло (седан) 305Стекло задней двери (хэтчбек) 307Люк 308Панель приборов 311Внутренняя отделка салона 318Отделка крыши 321Отделка пола 321Ремни безопасности 322Сиденья 323 Кондиционер, отопление и вентиляция 325Меры безопасности при работе с хладагентом 325Вакуумирование, зарядка и проверка системы 326Линии охлаждения 329Блок вентилятора отопителя 330Блок отопителя 331Блок кондиционера 333Воздуховоды 334Компрессор кондиционера 334Конденсатор кондиционера 335Ресивер 336Электромагнитная муфта компрессора 336Вентилятор конденсатора 337Выключатель по давлению 337Реле 338Электродвигатель вентилятора отопителя 338Резистор вентилятора отопителя 338Привод переключения забора воздуха 339Привод смешивания воздушных потоков 339Привод изменения направления воздушных потоков 340Электромагнитный клапан 340Усилитель кондиционера 340Панель управления кондиционером и отопителем 342Основные технические данные системы кондиционирования 348 Система пассивной безопасности (SRS) 349Меры предосторожности при эксплуатации и проведении ремонтных работ 349Подушки безопасности 350Блок управления системой пассивной безопасности 350Спиральный провод 351Диагностика системы пассивной безопасности 351 Электрооборудование кузова 352Предохранители 352Замок зажигания 353Блок управления электрооборудованием кузова 353Система внешнего освещения 356Комбинированный переключатель 360Выключатель аварийной сигнализации 363Выключатель противотуманных фар 364Выключатель фонаря заднего хода 364Реле-прерыватель указателей поворота 364Реле фар 366Реле габаритов 366Реле противотуманных фар 366Система внутреннего освещения 366Стеклоочистители и стеклоомыватели 370Комбинация приборов 376Звуковой сигнал 381Электрические стеклоподъемники 382Центральный замок 384Система регулировки положения наружных зеркал 387Электропривод люка 388Обогреватель заднего стекла 389Аудиосистема 390 Схемы электрооборудования 394 Содержание 499
Эксплуатация и ремонт автомобиля Мазда 323
Mazda 323 являлась основным представителем японского концерна «Мазда Мотор» на протяжении долгих лет. Машины данной модельной линейки изготавливаются в легковом классе и выпускаются в разных кузовах. Для обеспечения работы автомобили оснащаются силовыми агрегатами с хорошей мощностью и обеспечиваются экономным расходом топливных материалов.
Авто Мазда 323: как правильно и долговременно эксплуатировать?
Машины от концерна Мазда относятся к категории надежного, безопасного и практичного автотранспорта, который способен служить с максимальной эффективностью на протяжении нескольких десятков лет. Но для этого придется приложить некоторые усилия, так как Мазда 323 F и другие модели авто являются требовательными в уходе и техническом обслуживании.
На долгосрочность эксплуатационного периода Mazda всех модификаций больше всего влияют:
- манера вождения. Агрессивный стиль езды с резкими стартами и торможениями ускоряет износ механизмов и отработку смазочных материалов. В таких случаях избежать преждевременных поломок очень сложно;
- качество расходных материалов и запчастей. Если в Мазда 323 замена неисправных и изношенных деталей была проведена на низкокачественные аналоги, то работоспособность машины данной модели снизится в несколько раз. В результате будут проявляться сложные и дорогостоящие в устранении поломки, справиться с которыми сумеют только настоящие профессионалы в сфере ремонта;
- своевременность техобслуживания. Периодическая диагностика авто на возможные неисправности и оперативное принятие мер по их предупреждению существенно увеличивает шансы сохранить функционал транспортного средства на высоком уровне.
Все работы по обслуживанию и ремонту автомобиля проводятся с соблюдением регламента ТО, в котором указаны граничные сроки эффективной службы механизмов и расходников. Например, замена ГРМ Мазда 323 проводится при пробеге в 70-80 тысяч км либо после каждых 5-6 лет неинтенсивной эксплуатации.
Обслуживайте автомобиль Mazda только на специализированных СТО
Самостоятельное и неквалифицированное ТО Мазда 323 в «кустарных» условиях может доставить автомобилисту множество проблем с машиной. Поэтому проводить все виды работ по обслуживанию транспортного средства следует в специализированных мастерских.
Обратившись в техцентр «Автопилот» в Москве, вы можете рассчитывать на качественное и недорогое техобслуживание вашего автомобиля Mazda!
Подержанные Mazda CX-5 на продажу в Толедо, Огайо (с фотографиями)
- Продажа подержанных автомобилей>
- Толедо, Огайо>
- Mazda>
- CX-5
Фильтры поиска
3 90 панель немедленно обновит результаты поиска.
Состояние автомобиляПодержанные автомобили
Новые автомобили
Местоположение
Расстояние
10 миль25 миль50 миль75 миль100 миль150 миль200 миль250 миль500 мильПо всей стране
75 miles
Make
Model
Body Style
Price
Payment TypesCash
Loan
Mileage
Mileage
CPO
Certified Pre-Owned0
Online Dealers
Показать онлайн-дилеров
Это дилерские центры, которые не имеют физического местонахождения, а это означает, что автомобили будут доставлены к вам домой.
Показать только онлайн-дилеров
Все оценки цен
Количество несчастных случаев
НЕТ АВЕДОВА0
1 ИЛИ МЕНЬЕР 0
Любое число
Название
. следующие проблемы
Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов
Повреждение рамы
Повреждение компонента основной конструкции автомобиля
Theft Recovery
Any vehicle that has been stolen from its owner and then found
Salvage
Significant damage or totaled
Number of Owners
Original Owner0
2 or less0
Любой номер0
Индикатор парка и аренды
Автопарк
Транспортные средства, находящиеся в собственности или в аренде у предприятия, а не у физического лица
Арендованные автомобили
Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду
Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.
Показаны 1–30 из 243 объявлений243 объявления0013
Найти подержанную Mazda CX-5 в Толедо, штат Огайо
У TrueCar есть 243 подержанных модели Mazda CX-5 для продажи в Толедо, штат Огайо, включая Mazda CX-5 Grand Touring FWD Automatic и Mazda CX-5 2016.5 Sport Руководство по переднему приводу. Цены на подержанную Mazda CX-5 в Толедо в настоящее время колеблются от 10 373 до 38 990 долларов, а пробег автомобиля варьируется от 10 до 140 501. Если вы хотите купить подержанную Mazda CX-5 через Интернет, TrueCar предлагает 492 модели, доступные для покупки из дома, что позволяет вам приобрести Mazda CX-5 удаленно и доставить ее прямо к вам домой в районе Толедо. Если вы предпочитаете покупать Mazda CX-5 в дилерском центре недалеко от Толедо, у наших сертифицированных дилеров TrueCar есть -249подержанные Mazda CX-5 списки доступны для покупки на месте.
Mazda CX-5 Owner Reviews
2nd Generation Mazda CX-5
2017
— Present
Overall Rating
4. 7
9
out of 10
Based on
2,426 RatingsPerformance
4.6
Комфорт
4,5
Топливная экономичность
4,0
Технология безопасности
4,6
Характеристики
4,5
All Reviews
5.0
10
out of 10
Performance
5.0
Comfort
5.0
Fuel Efficiency
4.0
Safety Technology
5.0
Features
5.0
Performance
5,0
Комфорт
5,0
Топливная экономичность
4,0
Технология безопасности
5,0
Особенности
0013
Душевно люблю красный цвет — отсутствие шума дороги — подогрев и охлаждение сидений и подогрев руля! Я купила машину из-за большего места для ног и плеч для моего мужа ростом 6 футов 4 дюйма. Простота входа и выхода была для нас большим преимуществом. Нам за 50 и мы хотели крутую, комфортную машину!!!
Хотелось бы, чтобы передние стекла водителя и пассажира были тонированы. У меня была послепродажная тонировка. Также хотелось бы, чтобы экран был сенсорным и была беспроводная зарядка для моего телефона. Это не было нарушением условий сделки, но они были в моей последней машине, и я скучаю по ним. Мне досталась версия Премиум Плюс — было все, что было в наличии — пришлось заказывать машину как есть — в наличии не было.
Submitted by Rhonda H on Sep 25, 2022|2022 Mazda CX-5 2.5 S Premium Plus|Purchased on Sep 2022
4.0
8
out of 10
Performance
4.0
Comfort
4.0
Топливная эффективность
2.0
Технологии безопасности
4.0
Особенности
4.0
Множество стандартных функций и приятные дополнительные функции для моделей с более высокой комплектацией.
2022 CX-5 Turbo не имеет беспроводной Apple CarPlay. Проекционный дисплей не показывает пошаговые инструкции при использовании Apple Carplay. Передние и задние датчики парковки включены только в самой высокой комплектации, у меня была эта функция в моей Kia 2013 года, но в моей новой mazda 22 года ее нет — не имеет смысла. Параметры памяти предназначены ТОЛЬКО для сиденья, оно не запоминает настройки автомобиля, зеркала заднего вида и т. д. Приложение mymazda оставляет желать лучшего: нет синхронизации состояния автомобиля в реальном времени. Не хватает возможности регулировать температуру через приложение. Дистанционный запуск отключается при открытии двери автомобиля. На брелоке нет кнопки дистанционного запуска, а должна быть. Беспроводное зарядное устройство плохо спроектировано, мне приходится класть телефон на определенную сторону, и оно предлагает открыть кошелек Apple. Нужно больше внутреннего освещения.
Представлено Rob C на 23 сентября 2022 г. | 2022 Mazda CX-5 2. 5 Turbo | Приобретенный по адресу Aug 2022
5,0
10
Выход из 10
. Эффективность
5,0
Технология безопасности
3,0
Особенности
4,0
Цена, надежность, топливная экономичность — все это прекрасно.
Без переднего датчика и не кожаных сидений, без стандартного открывания гаража.
Опубликовано Liz J 16 сентября 2022 г.|2022 Mazda CX-5 2.5 S Select|Куплено в августе 2022 г.
- Mazda CX-3 б.у.
- Mazda CX-30 б.у.
Все комплектации Mazda CX-5 в Толедо, Огайо
- Подержанная Mazda CX-5 Carbon Edition
- Подержанная Mazda CX-5 Grand Touring
- Подержанная Mazda CX-5 Grand Touring Reserve
- Подержанная Mazda CX-5 Signature
- Подержанная Mazda CX-5 Sport
- Подержанная Mazda CX-5 Touring
Популярные годы для Mazda CX-5 в Толедо, Огайо
- Mazda CX-5 2022
- 2021 Mazda CX-5
- 3X90 Mazda CX040 10X90 2020 5
- 2018 Mazda CX-5
- 2017 Mazda CX-5
- 2016 Mazda CX-5
- 2015 Mazda CX-5
- 2014 Mazda CX-5
- 2013 Mazda CX-5
MAZDA-MazDA-MazDA-MazDA-MazDA-MazDA-MazDA-MazDA-MazDA-5
фото подтяжки лица в реальной жизниАвтор Алина Мур
Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта
Рестайлинговая версия модели Mazda RX-8 дебютировала в прошлом году на автосалоне в Детройте. И с тех пор мы мало что слышали об этом. Но сегодня мы представляем вам первую реальную фотографию автомобиля, сделанную здесь, в Майами.
Обновленная Mazda RX8 была представлена рядом с автомобилем SpeedSource Castrol Syntec Mazda RX-8, победителем класса GT на гонке Rolex 24 в Дейтоне, открывавшей сезон GrandAm 2008 года.
Mazda RX-8 2009 года доступна либо в версии мощностью 232 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо в версии мощностью 212 л.с. с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Sport A/T с подрулевыми переключателями передач. для получения опыта вождения в стиле Формулы-1.
.
11 изображений
Посмотрите, как этот тюнингованный BMW 330e мощностью 420 л.
Читать Далее
Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Эл. адрес
Похожие темы
- Автомобили
- Мазда
- Мазда RX8
- спортивные автомобили
Об авторе
Алина Мур (опубликовано 21041 статей)
Алина всю свою жизнь увлекалась автомобилями, и даже с раннего возраста ей не терпелось сесть за руль. В старшей школе и колледже ее можно было найти за чтением любых автомобильных журналов, которые она могла достать, и ее любовь ко всему, что имеет четыре колеса, росла с каждым днем. За годы работы у Алины Алина накопила столько знаний об обычных и малоизвестных автомобилях, что всегда способна удивить людей интересными фактами и информацией. В настоящее время она работает на Topspeed.com, читает последние новости и информацию, а иногда ищет труднодоступную информацию — то, что ей нравится и чем она увлечена.
Еще от Алины Мур
Комментарий
Mercedes-AMG GT Coupe 2021 года: производительность, цена и фото
Этот NIssan Patrol, настроенный Manhart, мощнее, чем GT-R
2022 LiveWire ONE — производительность, цена и фото
2023 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: производительность, цена и фото
Yamaha MT-10 2022 года — производительность, цена и фото
Взгляните на этот кастомный мини-байк Honda с одеждой, вдохновленной CB750F
Geely может помочь вывести Aston Martin в полностью электрическое будущее
1992 Aston Martin Virage и Virage Volante 6,3-литровая конверсия
Lotus Emira 2023 года — это, по сути, новая Toyota MR2
мест в Пти-Ле-Мане по классам – Дерани лидирует в Бамбере и Тейлоре после 6 часов
| 02. 10.2022 : IMSA PETIT LE MANS
Роуд Атланта Суббота, 1 октября 2022 г. Самый быстрый круг DPi от Бамбера Эрла: 1: 09,664 (круг 36, 131,258 миль в час) 1 31 О. Пла / П. Дерани / М. Конуэй Уэлен Инжиниринг Рейсинг Кадиллак DPi 245 6:00:13,753 37 1:10,236 130,189 |
IMSA Petit Le Mans
Road Atlanta
Суббота, 1 октября 2022 г.
DPI Самый быстрый круг от Bamber Earl: 1: 09.664 (LAP 36, 131.258 MST) 9001 3111.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11.11 / Pla. / M. Conway Whelen Engineering Racing Cadillac DPi 245 6:00:13,753 37 1:10,236 130,189
2 02 E. Bamber / A. Lynn / R. Hunter-Reay Cadillac Racing Cadillac DPi 245 6:00:15,300 1,547 1,547 1,547 1:09,664 131,258
3 10 Р. Тейлор / Ф. Альбукерке / Б. Хартли Konica Minolta Acura ARX-05 Acura DPi 245 6:00:31,958 18.205 16.658 181 1:10.895 128.979
4 60 O. Jarvis / T. Blomqvist / H. Castroneves Meyer Shank Racing W/Curb-Agajanian Acura DPi 245 6:00:49. 996 36.243 18.038 37 1:10.410 129.867
5 01 Р. ван дер Занде / С. Бурдэ / С. Диксон Cadillac Racing Cadillac DPi 245 6:01:08.066 54.313 18.070 81 1:09.993 130.641
6 48 М. Рокенфеллер / К. Кобаяши Ally Cadillac Cadillac DPi: 6 48 27,098 214 1:10,500 129,701
Дж. Джонсон
1 круг 1 круг
7 5 Т. Вотье / Р. Уэстбрук / Л. Дюваль JDC Miller MotorSports Cadillac DPi 170 4:19:04,773 75 NLaopts Ru7n4n iLnagps 143 1:10,270 130,126
LMP2 Самый быстрый круг Расмуссена Кристиана: 1:11,101 (круг 213, 128,605 миль/ч)
1 11 S.PR MathORECA2 TMP1 Thomas / J. Pierson 07 243 6:00:46.088 144 1:11.945 127.096
2 8 J. Farano / L. Deletraz Tower Motorsport ORECA LMP2 07 243 6:01:06.836 213 1:11.254 128.329
R. Pinto de Andrade
20.748 20.748
3 81 Х. Хедман / Дж. Монтойя / С. Монтойя DragonSpeed USA ORECA LMP2 07 243 6:01:24.999 38,911 18,163 82 1:11,960 127,070
4 20 Д. Андерсен / А. Фьордбах / Ф. Шерер High Class Racing ORECA LMP2 07 240 6:00:46,204 3 круга 3 круга 126 1,3 1:190,889 590,129 Мерриман / Р. Далзил / К. Расмуссен Era Motorsport ORECA LMP2 07 225 6:01:21,433 18 кругов 15 кругов 213 1:11,101 128,605
6 52 Б. Китинг / М. Дженсен / С. Хаффакер PR1 Матиасен Моторспортс2 07 ORECA 102 2:37:02.443 141N Laopts Run12n3i nLagps 79 1:13.834 123.845
LMP3 Самый быстрый круг Фраги Фелипе: 1:16.634 (Круг 124, 1190,320 миль/ч)
1 36 Дж. Андретти / Г. Чавес / Дж. Бурдон Andretti Autosport Ligier JS P320 235 6:00:53,972 138 1:16,778 119,096
2 30 А. Балог / Г. Грист / Н. Сигел Jr III Racing Ligier JS P320 235 6:00:58,629 4,657 4,657 180 1:16,766 119,114
3 33 Дж. Барбоса / М. Якобсен / Н. Пино Шон Крич Motorsport Ligier JS P320 234 6:00:41 круг 37 1:16,980 118,783
4 76 А. Мантелла / К. Марчелли / Дж. Сарше АВА Дюкен Д08 234 6:01:01,505 1 Круг 19.768 219 1:17,856 117,447
5 74 Г. Робинсон / Ф. Фрага / К. ван Берло Райли Motorsports Ligier JS P320 233 6:01:08,905 2 круга 1 круг 124 1:16,634 119,320 Дж.
26 Беннет3 9 / К. Браун / Г. Курц CORE Autosport Ligier JS P320 232 6:01:08,637 3 круга 1 круг 83 1:16,732 119,1677 13 О. Фидани / М. Белл / Л. Керн AWA Duqueine D08 230 6:01 :21,217 5 кругов 2 круга 112 1:17,093 118,609
8 38 Д. Голдбург / К. Шилдс / Т. Макссон Performance Tech Motorsports Ligier JS P320 192 6:01:12,799 43 круга 38 круга 102 1:18,151 117,003
GTDPRO Самый быстрый круг Крона Джесси: 1:20,364 (круг 206, 113,782 миль/ч)
1 25 К. Де Филлиппи / Дж. Кро / Дж. BMW M Team RLL BMW M4 GT3 225 6:00:14,712 206 1:20,364 113,782
2 14 Дж. Хоксворт / Б. Барникоут Вассер-Салливан Lexus RC F GT3 225 6:00:22,300 213 1:20,641 1140,391 7,588 7,588
3 3 А. Гарсия / Дж. Тейлор / Н. Кэтсбург Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R GTD 225 6:00:35,941 21.229 13,641 212 1: 20,574 113,485
4 9 M. Campbell / M. Jaminet / F. NASR Pfaff Motorsports Porsche 911 GT3R 225 6: 00: 42.950 28,238 7.009 215 1: 20,884 113,050
5 2388 23 23 238 238 23 238 238 238 238 238 238 238 238 238 2388 2388 2388 2388 2388 2388 2388 2388. Риберас / Т. Гэмбл Heart of Racing Team Aston Martin Vantage GT3 225 6:00:49,846 35,134 6,896 212 1:20,793 113,177
6 62 Д. Серра / Д. Ригон / Дж. Каладо Ризи Competizione Ferrari 488 GT3 225 6: 00:50,421 35,709 0,575 213 1:20,739 113,253
7 79 М. Бук / М. Гренье / М. Гетц WeatherTech Racing Mercedes-AMG GT3 225 6:01:03,971 49,259 13,550 210 1:20,855 113,091
GTD Самый быстрый круг Эллис Филип: 1:20,614 (круг 202, 113,429 миль/ч)
00:14.384 212 1:20.918 113.003
2 96 Р. Фоули / Б. Оберлен / М. Динан Тернер Motorsport BMW M4 GT3 226 6:00:21.699 7.315 7.315 110 1:21.002 S 112.883 B 312.883 Сноу / Э. Йоханссон Пол Миллер Racing BMW M4 GT3 226 6:00:32,726 18,342 11,027 214 1:20,640 113,392
4 66 К. Симпсон / Т. Бехтольшаймер Gradient Racing Acura NSX GT3 226 6:00:50,639 170 1:20,955 112,951
М. Фарнбахер
36,255 17,913
6 57 Р. Уорд / П. Эллис / М. Динст Winward Racing Mercedes-AMG GT3 226 6:00:57,5 20,13 50,913 43 :20,614 113,429
7 21 С. Манн / Л. Перес Companc AF CORSE Ferrari 488 GT3 226 6:01:09.311 172 1:21.020 112.860
T. Vilander
54.927 11.394
8 32 M. Skeen / S. McAleer / D. Mueller Team Korthoff Motorsports Mercedes-AMG GT3 226 6:01:11.467 57.083 2.156 214 1:21.134 112.702
9 16 Р. Хардвик / З. Робишон / Дж. Хейлен Райт Motorsports Porsche 911 GT3R 226 6:01:23,389 1:09,005 11,922 170 1:21,279 112,501
10 27 Р. Де Анджелис / М. Мартин / И. Джеймс Heart of Racing Team Aston Martin Vantage GT3 224 6:00:13,453 2 круга 2 круга 172 1:20,990 112,902
11 47 Р. Лакорте / Г. Сернаджотто / У. Де Пау Цетилар Рейсинг Феррари 488 GT3 224 6:00:39.720 2 круга 26.267 152 1:21.004 112.883
12 99 Р. Ферриол / К. Легге Boulle Team Hardpoint Porsche 911 GT3R 223 6:00:21,590 3 круга 1 круг 109 1:22,428 110,932
13 12 Ф. Монтекальво / А. Телиц / Р. Хейстанд ВассерСалливан Lexus RC F GT3 158 4:17:25,443 RunLaopts 68 NLaopts 68 NLaopts 68 iLnagps 35 1:21,316 112,449
14 44 Дж. Поттер / А. Лалли / С. Пумпелли Magnus Racing Aston Martin Vantage GT3 62 1:39:47.789 164N Laopts Ru9n6n iLnagps 35 1:22.290 111.118
15 39 R. Megennis / C. Lewis / J. Westphal CarBahn with Peregrine Racing Lamborghini Huracan GT3 22 40:31.335 204N Laopts Ru4n0n iLnagps 4 1:20.978 112.919
IMSA also photo
01.10.2022
01.10.2022
01.
10.202201.10.2022
01.10.2022
01.10.2022
Сноу и его напарник по команде Paul Miller Racing Брайан Селлерс подробнее >>01.10.2022
01.10.2022
01.
10.202230.09.2022
30.09.2022
30.09.2022
Участник дебютной пары Mercedes-AMG GT4 Thaze Competition, гоночная команда, базирующаяся в столичном Детройте, объявила о своих планах принять участие в IMSA 2023, штат Мичиган. подробнее >>30.09.2022
30.09.2022
30.09.2022
DPi1 02 Э. Бамбер / А. Линн Cadillac Racing Cadillac DPi 1:09,880 29 61 130,852 р. Hunter-Reay2 5 Т. Вотье / Р. подробнее >>29.09.2022
29.09.2022
29.09.2022
1 1 Sebastien Bourdais#01 Cadillac DPiM 47 —.— и еще >>29.09.2022
29.09.2022
29.
09.202229.09.2022
29.09.2022
29.09.2022
1 1 Ryan Hunter-Reay#02 Cadillac DPiM 41 —.— и далее >>29.09.2022
29.09.2022
29.09.2022
Будет двусторонняя битва за титул между Bryan Herta Autosport Hyundai Elantra N Тейлора Хаглера и Майкла. Льюис и Alfa Romeo Giulietta Veloce Тима Льюиса / Роя Блока, которыми управляет KMW Motorsports с TMR Engineering. подробнее >>28.09.2022
28.09.2022
28.
09.202228.09.2022
27.09.2022
A. Honda World объявляет о наборе водителей Road Atlanta 27.09.2022
27.09.2022
27.09.2022
подробнее >>27.09.2022
27.09.2022
26.09.2022
26.