Матрикс хендай видео: Hyundai Matrix ( Hyundai )

en

12x

19 dólares con 92 centavos U$S19,92

sin interés

Hyundai Matrix Jade Silver Met WM Набор красок для подкраски | Hyundai Touch Up Paint

Hyundai Matrix Jade Silver Met WM Kit Touch Up Paint Kit

Попрощайтесь со сколами и царапинами на своем Hyundai Matrix Jade Silver Met WM. Запатентованная немецкая технология Color N Drive позволяет решить вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором производителя оригинальной краски.

Благодаря инновационной системе окраски Hyundai Color N Drive легко и быстро обрабатывает участки, которые необходимо покрыть. Наша система защищает ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Таким образом, вы можете легко избавиться от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете без проблем пользоваться системой. Всего за три основных шага вы можете мгновенно устранить сколы и царапины на лакокрасочном покрытии вашего Hyundai.

Stone Chip Repair — ремонт царапин для вашего Hyundai Matrix Jade Silver Met WM

Color N drive НАБОР для самостоятельной подкраски идеально подходит для простого удаления сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на автомобиле экономически эффективен и имеет смысл, так как эти незначительные повреждения могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид. .

Основные характеристики

Качество краски и цвета OEM для Hyundai Matrix Jade Silver Met WM

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашего Hyundai. Наша база данных цветов автомобильных красок представляет собой ценное универсальное решение для наших клиентов. Поиск краски для подкрашивания в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно сложным — мы упрощаем поиск и заказ автомобильной краски. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для совершенно нового автомобиля, в нашей базе данных цветов она есть.

100% совпадение уникальных цветов для вашего Hyundai

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз выполнять первоклассный ремонт. Все наши автомобильные краски для подкрашивания смешиваются на заказ в соответствии с кодом оригинальной заводской краски Hyundai с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальный запатентованный раствор для смешивания «Correct N Clear»

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашего Hyundai Matrix Jade Silver Met WM, и не влияет на вашу заводскую краску. Мы уверены, что с помощью этого метода вы не навредите своему Hyundai Matrix Jade Silver Met WM Color и сможете профессионально отремонтировать свой Hyundai с цветом JADE SILVER MET.

Полный набор для самостоятельной подкраски для всех ваших потребностей

В нашу систему включено все, чтобы вы могли добиться профессиональных результатов в своем Hyundai. От губок до щеток и салфеток из микрофибры. Все включено, чтобы сделать надлежащую работу для вашего Hyundai с цветом JADE SILVER MET.

Как использовать

1

ПОДКОРМКА

Не задумываясь, вы можете подкрасить дефектный участок и покрыть его специальной краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

2

ОЧИСТКА

Очистите лишние части и переливы с помощью запатентованного немецкого специального раствора.

3

ПОЛИРОВАЛЬНОЕ СРЕДСТВО

Полируйте автомобиль полиролью на основе карнаубы.

KIT Components

Ткань из микрофибры

• Специально для поверхности кузова автомобиля
• %70 Полиэстер
• %30 полиамид
• Вес 300 г/кв.м
• Антистатик
• Поверхность для сушки Длина ворса 0,2 мм
• Полировальная поверхность длина ворса 0,6мм
• Суперабсорбент, мгновенно высыхает поверхность
• Специальная структура из микроволокна обеспечивает очистку и полировку без царапин
• Стойкость к стирке при 95oC

Кисти

• Лучший дизайн для максимальной простоты окрашивания
• Неабсорбирующий
• Предотвращение потерь
• Кромка с алмазной нарезкой для полного ремонта царапин

Перчатка

• Неопудренная
• Нитрил

Губка для полировки

Ткань для полировки

Стеклянная бутылка с краской

Паста

Воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы Что такое OEM код

7?

Код производителя оригинального оборудования используется для составления рецептуры краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе, попробуйте написать код вашего цвета в системе и продолжить, если код цвета будет предоставлен, то ошибки в формулировке не будет. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска имеет такую ​​же стойкость, как и оригинальная краска. Так что сколов и царапин на краске вы не увидите годами.

Каков срок годности вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

У вас есть магазины или центры приложений?

Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы поддерживать наши цены на минимальном уровне.

Вопросы по заявкам

Пожалуйста, посетите нашу страницу заявки для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.

Нет, в комплект входит все необходимое.

Есть ли возможность причинить вред моей машине.

Нет, но в любом случае, если вы будете использовать набор на перекрашенной поверхности, так как мы не знаем качество выполненной работы, обязательно сначала нанесите систему на небольшой участок.

Можно ли использовать на глубоких царапинах.

Глубокие царапины вплоть до слоя краски или грунтовки можно устранить с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев для лучшего эффекта.

CES 2022: Hyundai входит в матрицу со своим первым автозаводом на основе мета

• Hyundai и Unity построят завод цифровых двойников, ориентированный на метавселенную, чтобы оптимизировать работу предприятия и обеспечить виртуальное решение проблем
• Инновационный центр HMGICS, строительство которого будет завершено в конце 2022 года, станет первым объектом, на котором будет реализована концепция Hyundai Meta-Factory
• Hyundai также анонсировала метамобильность — свое видение новаторского использования робототехники как в реальном мире, так и в метавселенной  

Hyundai Motor Company и Unity, ведущая мировая платформа для создания и работы с 3D-контентом в реальном времени, объявили на выставке CES 2022 о партнерстве для совместной разработки и создания новой дорожной карты метавселенной и платформы для «метафабрики».

Сегодня каждый хочет стать частью метавселенной. Хотя изначально он был разработан как возможность для виртуальных встреч и действий пользователей, теперь с этой концепцией создается больше вариантов использования.

Одна из них — метафабрика. Метафабрика на самом деле является цифровым двойником реальной фабрики, поддерживаемой платформой метавселенной. Это позволит сотрудникам конкретной отрасли виртуально тестировать машины и сценарии. Это включает в себя операции, а также позволяет руководителям предприятий решать проблемы удаленно.

Технология цифровых двойников существует уже некоторое время и уже используется в нескольких отраслях. Например, нефтегазовая промышленность использует цифровых двойников для удаленного мониторинга своих нефтяных вышек и буровых установок. Это не только помогло им быстрее обнаруживать и устранять проблемы, но также позволяет им в режиме реального времени просматривать свою инфраструктуру.

Метазавод Hyundai позволит Hyundai виртуально провести пробный запуск завода, чтобы рассчитать оптимизированные графики работы завода, и позволит руководителям завода решать проблемы без физического посещения завода. Концепция метафабрики сначала будет применена к их объекту HMGICS, поддерживая инициативу группы по созданию открытого инновационного центра для исследований и разработок.

«HMGICS изменит правила игры в сфере производственных инноваций благодаря сотрудничеству с Meta-Factory мирового уровня. И HMGICS возглавит будущие инновации, внедряя различные технологии, которые изменят парадигму мобильности за счет инноваций в цепочке создания стоимости, ориентированных на человека», — сказал Янгчо Чи, президент и главный директор по инновациям Hyundai Motor Group.

По мнению Джона Риккителло, главного исполнительного директора (CEO) Unity, цифровые двойники в реальном времени навсегда изменят то, как каждый живет, работает, совершает покупки, оказывая положительное влияние на планету и представляя значительный компонент того, о чем часто говорят как метавселенная.

Также на выставке CES 2022 компания Hyundai поделилась своим видением новаторского использования робототехники как в реальном мире, так и в метавселенной. Компания представила свою новую концепцию «Метамобильность» с целью создания новаторской связи между интеллектуальным устройством и метавселенной, которая расширит роль мобильности до виртуальной реальности (VR), что в конечном итоге позволит людям преодолеть физические ограничения движения во времени и пространстве. .

Hyundai предполагает, что различия между мобильностью будущего будут стираться благодаря дальнейшему развитию технологий робототехники, таких как искусственный интеллект и автономное вождение. Различные формы мобильности, включая автомобили и городскую воздушную мобильность (UAM), также будут функционировать как интеллектуальные устройства для доступа к платформе метавселенной.

Благодаря метамобильности роботы помогут людям преодолеть физические ограничения времени и пространства, предоставив средства для связи и взаимодействия в метавселенной. Метавселенная, использующая роботов в качестве посредника между реальным и виртуальным мирами, позволит людям действительно изменять и преобразовывать вещи в реальном мире через связь метавселенной и роботов.

Это соединение метавселенной с роботом позволит пользователю управлять роботом в реальном мире, например, на умной фабрике. Это позволит создать цифровую модель следующего поколения для управления заводом и производством, позволяя удаленным специалистам подключаться ко всем машинам и активам на заводе и выполнять удаленные задачи посредством прямого физического подключения с использованием роботов и виртуальной реальности.

«Идея метамобильности заключается в том, что пространство, время и расстояние станут несущественными. Подключив роботов к метавселенной, мы сможем свободно перемещаться как между реальным миром, так и виртуальной реальностью», — сказал Чанг Сонг, президент Hyundai Motor Group и глава подразделения «Транспорт как услуга». Делая еще один шаг вперед по сравнению с захватывающим прокси-опытом «быть там», который предоставляет метавселенная, роботы станут расширением наших собственных физических чувств, что позволит нам изменить и обогатить нашу повседневную жизнь с помощью метамобильности».

Аарон Радж

@нораджар

[email protected]

Все истории

2004 Hyundai Matrix Colors of Touch Up Paint

ГЛАВНАЯ > РЕМОНТНАЯ КРАСКА > HYUNDAI > 2004 > ВЫБЕРИТЕ ЦВЕТ МАТРИЦЫ

Восстановите отделку Hyundai в два этапа

Выберите цвет Hyundai (шаг первый)

Лакокрасочные материалы AutomotiveTouchup смешиваются по индивидуальному заказу, чтобы идеально соответствовать цвету вашего автомобиля. Hyundai Matrix 2004 года с использованием система базового покрытия/прозрачного покрытия , как и заводские спецификации. Чтобы застраховать правильное соответствие, вам нужно знать код цвета вашего автомобиля, чтобы вы могли найти его на Диаграмма ниже. Нажмите здесь, чтобы увидеть таблицу кодов краски Hyundai.

Не нашли свой цвет в списке?

Звоните 1-888-710-5192.
У нас наверное есть.

Вы выбрали не ту модель автомобиля?

Почему двухступенчатая система окраски?

Ваш Hyundai Matrix 2004 года выпуска окрашивается на заводе высококачественной системой базового покрытия/прозрачного покрытия. Эта двухэтапная система окраски состоит из первого этапа — нанесения базового слоя. фактический цвет вашего автомобиля, и шаг второй, прозрачный лак, специально разработанный прозрачная краска, которая защищает основной цвет и обеспечивает блеск и глубину сияйте, когда ваш автомобиль был новым. Продукты для автомобильной промышленности точно воспроизвести систему базового/прозрачного покрытия производителя вашего автомобиля.

Вот что говорят наши клиенты о нашей краске для подкраски:

Том Гринуолт, владелец Hyundai Sontata 2003 года выпуска из Декейтера, штат Иллинойс.

ДА — Мы в шоке, эта компания не слышала слова ЖАДНОСТЬ и предлагает нам справедливую цену за отличный товар. Моим невестам 03 нужно было подправить дверную ручку. Две бутылки, которые мы получили, работали отлично. Даже сидя в инвалидной коляске, я хорошо поработал. Я пишу это, потому что для того, чтобы найти компанию, которая гордится тем, что они делают, нужно, чтобы мир услышал о ней. Спасибо вам всем. Том Гринуолт

Дрю В., владелец Hyundai Sonata 2003 года из Хейворда, Калифорния.

В прошлом году я купил краску для двух своих автомобилей в вашей компании. Наконец-то я набрался смелости, чтобы попробовать покрасить дверные ручки Hyundai Sonata 2003 года выпуска. Облупившаяся краска с дверных ручек — проблема именно этого автомобиля. Дилер покрасил ручки со стороны водителя на гарантии. Я просто хотел сказать, как я доволен результатом. Соответствие цветов кажется отличным, и работа прошла гладко. Несколько раз из банки вылетало несколько влажных капель, но, похоже, мне становилось лучше, когда я прогрессировал и научился использовать продукт. Ваши обучающие видео очень помогли. Еще раз спасибо. Я знаю, что кузовной цех взял бы с меня за это руку и ногу.

Поделитесь своей историей покраски…

БОЛЬШЕ ТОВАРОВ ⇩

. Технические характеристики Hyundai matrix Технические характеристики Hyundai matrix 1.6

Пятиместный недорогой компактвэн «Матрица» корейцы разрабатывали сразу «с прицелом» на европейские рынки, поэтому разработку дизайна этого автомобиля доверили итальянскому ателье «Пининфарина». (одной из специализаций которой является проектирование легковых автомобилей). А чтобы сделать его доступным — создали его на платформе «третьей Элантры» (которая к тому времени уже давно «окупила себя»)… И вот — в 2001 году во Франкфурте этот «компактный южнокорейский прагматик», также известный под именем «Лавита».

В 2005 году Hyundai Matrix прошел первую модернизацию – тогда, помимо обновления экстерьера, его 3-цилиндровый «дизель» заменили на новый, более мощный, 4-цилиндровый.

Вторая «волна обновлений» настигла компактвэн в 2008 году — его внешний вид, опять же, был «подогнан под нынешний корпоративный стиль» (этим делом еще занимались итальянцы) и заряжен дизель. В таком виде он оставался до «конца карьеры» — т.е. до 2010 года.

Хотя формально (его платформа «гольф-класса» — с колесной базой 2600 мм) это компактный автомобиль, но по габаритам (благодаря коротким свесам) его можно принять за «малолитражку». Его длина всего 4025 мм, ширина — 1740 мм, а высота вполне «веновская» — 1685 мм. Кстати, клиренс у него тоже вполне практичный — 160 мм.

Очертания кузова этого компактвэна вполне гармоничны («непрофессионал» может даже принять его за хэтчбек) — подобный эффект достигается благодаря подчеркнутым перепадам дверных проемов и покатому капоту, плавно сливается с лобовым стеклом, а также продольными кромками и выштамповками. 15-дюймовые колеса также играют важную роль в «гармонии образа». Однако «массивный передок» после последнего «рестайлинга» однозначно выдает в нем компактвэн.

Благодаря огромным дверным проемам, а также высоко расположенным сиденьям попасть внутрь Hyundai Matrix очень просто — фактически «входишь» в салон (лишь слегка пригнувшись). Однако автопроизводитель позиционировал его именно так — как «автомобиль, который внутри больше, чем кажется снаружи»… Действительно — машина достаточно просторная и это вовсе не «оптический обман». По ширине и длине места достаточно, а высота потолка «не расстроит даже баскетболиста».

Большие ветровые стекла в сочетании с большими зеркалами и высокой посадкой обеспечивают превосходный обзор. Но по тем же причинам каждому владельцу Hyundai Matrix будет полезна тонировка стекол (на солнце салон превращается в «печку»). В этом контексте отрадно, что уже в стандартной комплектации Hyundai Matrix предусмотрено наличие кондиционера.

Посадка в этой машине «автобусная» — ноги под углом 90 градусов, спинка вертикальная… тем не менее, сидеть вполне удобно. Сиденья корейцы сделали добротными и в меру жесткими, водительского подлокотника вполне достаточно. Помимо двух обязательных регулировок, есть еще возможность изменения высоты деталей подушки, а также настройка поясничного подпора. Руль очень приятный на ощупь, имеет оптимальный диаметр и сечение, регулируется по высоте.

Панель приборов, на которой помимо тахометра и спидометра есть датчики температуры, уровня топлива и дисплей бортового компьютера, расположена необычно — по центру приборной панели. Остальные данные передаются на сигнальные лампы, которые расположены в более привычном месте — прямо перед водителем. Это разумно или нет? Это сложно понять, но опытный водитель сможет привыкнуть за пару дней. В остальном выглядит довольно комфортно и привычно.

Селектор коробки передач расположен «в полу» (точнее, в нижней части центральной консоли). Управление дворниками и светом, как и у большинства корейских моделей автопрома, находится на подрулевых переключателях. Зеркала и стекла имеют электропривод, кнопки которого расположены на удобном подлокотнике двери. Подогрев сидений включается «в пол» — возле ручника.

В «Матрице» невероятно много подстаканников и маленьких кармашков. В дверях большие удобные карманы, а задние сиденья скрывают наличие двух ящиков под ними, еще два есть в багажнике. Спинки передних сидений имеют откидные столики, оснащенные газовыми пружинами.

На заднем сиденье ноги пассажиров чувствуют себя непринужденно, даже когда передние сиденья максимально отодвинуты назад. Чтобы добиться такого эффекта, корейским инженерам пришлось немало потрудиться. Дело в том, что раздельное заднее сиденье можно регулировать не только по длине, но и по наклону спинки. Это дает возможность регулировать объем задней пассажирской зоны, а также багажного отделения. Второй ряд легко вмещает трех пассажиров, которые могут пользоваться автономным задним освещением.

Задняя дверь «Матрицы» традиционно открывается. Багажник тут не сказать, что большой — 354 литра «по умолчанию», но если сложить задний диван, его объем увеличивается до 1284 литров. Кстати, под фальшполом в багажнике у него легко поместится запаска.

Шасси, конечно же, позаимствовано у Hyundai Elantra и неплохо настроено. Управляемость автомобиля уверенная, надежная, но отнюдь не спортивная. Из-за высоты — чувствуются крены на поворотах, увеличивается недостаточная поворачиваемость. Но руль по-прежнему «адекватен и насыщен». При этом плавность хода вполне приемлемая (амортизаторы, правда, часто не очень хорошо справляются с полной нагрузкой). В целом подвеска практически бесшумная. В салоне тоже нет лишних звуков. Тормоза и АБС — отрабатывают «на пять».

Технические характеристики. Изначально Hyundai Matrix комплектовался одним из двух бензиновых двигателей (которые работают в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП или 4-ступенчатой ​​АКПП:

• 1,6-литровый 103-сильный (расход топлива около 8 литров на 100 км пути, разгон до 100 км/ч обеспечивается за 13~14 секунд)
• 1,8-литровый 122-сильный (расход топлива около 9 литров на 100 км пути, разгон до 100 км/ч обеспечивается за 11~13 секунд)

Позже к ним присоединился 3-цилиндровый «турбодизель» (работал только в паре с «механикой») мощностью 82 л.с. (расходуя около 6 литров дизельного топлива на 100 км пути и обеспечивая разгон «до сотни» за «неспешные» 18 секунд)… в результате модернизации в 2005 году заменен на новый 4-цилиндровый «турбо- дизель» мощностью 102 л.с. (14~15 секунд «до сотни» и расход около 5,5 литров), а в 2008 году его обновили — мощность возросла до 110 л.с.

Цены. В 2017 году Hyundai Matrix в России на вторичном рынке можно приобрести по цене от 250 до 500 тысяч рублей (в зависимости от состояния, комплектации и года выпуска автомобиля).

В начале 21 века корейский бренд начал ухаживать за покупателями из Старого Света. Запуск Matrix совпал с открытием европейской штаб-квартиры Hyundai за пределами Франкфурта. Корейский фургон разработан на компактной платформе Elantra. Специфический стиль кузова был создан в студии Pinifarina. Не совсем выдержанные линии вызывают смешанные чувства. Владельцы Матрицы уверяют, что у этого безумия есть своя изюминка. Заниженная линия боковых окон в сочетании с высокой посадкой создает ощущение простора и обеспечивает хороший обзор. Это подтверждается при маневрировании.

Жаль, что радиус разворота превышает 11 метров. К счастью, с парковкой проблем нет. Hyundai Matrix имеет длину всего 4,03 м. По своим размерам он сравним с Opel Meriva, классическим представителем сегмента микровэнов.

Hyundai Matrix дважды обновлялся. В 2005 году была увеличена решетка радиатора, изменены фары, появился новый дизельный двигатель. Время очередного фейслифтинга пришло в 2008 году. Переработанный передок и темный пластик в салоне изменили автомобиль в лучшую сторону. Опциональная ESP повышает безопасность, а дизельный сажевый фильтр делает двигатель более экологичным.

Места в салоне хватает. Передние сиденья просторны и правильно спрофилированы. Рулевая колонка регулируется только по высоте, но найти удобное положение за рулем не составит труда. Большая часть Матрицы на вторичном рынке представлена ​​дорестайлинговыми экземплярами с жестким и серым пластиком. Hyundai мог бы сделать лучше. Семейный автомобиль позволяет смириться со многими эстетическими недостатками. Особенно, когда есть достаточно практических решений. Заднее сиденье асимметрично разделено на две части и меняет свое продольное положение в пределах 19сантиметры. Спинка имеет регулировку наклона и скрытый подлокотник. В распоряжении пассажиров есть откидные столики и подстаканники в задней части центрального тоннеля. Места для головы и ног предостаточно. Пассажир посередине оценит отсутствие туннеля на полу.

Приборная панель попала в самый верх центральной консоли. В поле зрения водителя остались только основные сигнализаторы – указатель поворота, минимальный уровень топлива и давление масла, стояночный тормоз и дальний свет, открытые двери и другие. Простой вид значков наглядно подтверждает, что до недавнего времени Hyundai делал акцент исключительно на функциональности. Единственная экстравагантность — расположение приборной панели. Внутри все очень тривиально. Помимо удобного пульта управления кондиционером и классической аудиосистемы, здесь есть несколько отсеков для мелочей.

354-литровый багажник вас не разочарует. Особенно если учесть компактные размеры корпуса Matrix. Спинка заднего дивана при необходимости может складываться. Чтобы получить ровный пол, просто поднимите сложенный диван в вертикальное положение. Большой проем пятой двери и низкий порог позволяют легко загружать крупногабаритные предметы. Под скамейкой второго ряда есть скрытые отделения для мелочей.

Независимая подвеска обеих осей обеспечивает хороший комфорт, амортизируя большинство неровностей. Ситуация меняется, когда водитель решает сильнее нажать на газ. При быстром прохождении поворотов кузов начинает крениться, а характеристики управляемости не позволяют оценить запас сцепления колес с дорогой. Даже шум двигателя, отчетливо слышимый как от бензиновых, так и от дизельных агрегатов, отпугивает от динамичной езды.

Для Hyundai Matrix были предусмотрены бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6 л (103 л.с., 141 Нм) и 1,8 л (122 л.с., 162 Нм). Любой из них за дополнительную плату мог сочетаться с 4-ступенчатым «автоматом». В линейке был и дизельный агрегат – 1,5 л (82 л.с., 187 Нм; с 2005 г. 102 л.с., 235 Нм и 110 л.с., 235 Нм).

Турбодизель, эксплуатируемый после 2005 года, заслуживает положительных рекомендаций. Трехцилиндровый дизель итальянской компании VM Motori с ременным приводом уступил место четырехцилиндровому дизелю собственной разработки Hyundai с цепным приводом ГРМ. Новый турбодизель тише и имеет высокий крутящий момент. Последнего катастрофически не хватает бензиновым двигателям. Хорошей тяги можно было добиться только раскрутив бензиновый двигатель до 4500 об/мин. Поэтому обгон на груженой машине заставляет серьезно напрячься.

Hyundai Matrix не лучший в рейтинге DEKRA. При технических осмотрах потеря герметичности в системе гидроусилителя руля была относительно частым явлением. Неоднократно выявлялась коррозия тормозных трубок. Специалисты DEKRA также отмечают быстрый износ тормозных дисков и колодок, появление трещин на ШРУСах. При пробеге более 100 000 км появляется люфт в шаровых опорах и втулках подвески.

На первый взгляд список неисправностей может показаться длинным. Однако большая часть проблем связана с неаккуратной эксплуатацией. Серьезные отказы, которые могут обездвижить автомобиль, случаются редко. Есть проблемы с иммобилайзером и стартером. В некоторых случаях термостаты сдаются в аренду.

Владельцы Matrix чаще всего жалуются на коррозию задних крыльев, колесных арок и кромок кузова.

Заинтересованным в покупке дизельных версий можно порекомендовать 102 и 110 сильные модификации. Раньше у дизелей были проблемы с впрыском.

Найти запчасти не составит труда, особенно если для этого используется интернет. Все благодаря технической близости Matrix с другими моделями Hyundai. Что не менее важно, цены на брендовые заменители вполне доступны.

Hyundai Matrix – недооцененный автомобиль, поэтому быстро теряет в цене. Да, его экстерьер и интерьер не впечатляют, но механика и внутренний объем не дают повода для разочарований. Если ваш бюджет ограничен, но вам нужен в меру свежий семейный автомобиль, то Hyundai Matrix достоин вашего внимания.

Преимущества:

Доступная стоимость б/у экземпляров;

Просторный салон;

Несколько крупных неисправностей.

Недостатки:

Особая конструкция кузова;

Плохая внутренняя отделка;

Возможные проблемы с перепродажей.

Матрица была разработана на основе Lantra III, первого универсала Hyundai Motor Company. Однако параметры кузова претерпели достаточно сильные изменения. Автомобиль является вторым минивэном компании (первым был Trajet) и первым компактвэном в частности. Сначала он дебютировал в Азии с Lavita, а затем в Европе в 2001 году, где Hyundai представила ту же модель, но под названием Matrix. Версия для европейского рынка получила более мощный двигатель, на Lavita устанавливается 1,5-литровый агрегат мощностью 100 л.с.

Создавая Matrix, специалисты Hyundai, прежде всего, стремились создать автомобиль, в котором будет хорошо, удобно и комфортно. Он идеально подходит для семейных прогулок и деловых поездок. В городских условиях отличается хорошей проходимостью и небольшими габаритами (высота – 1635 мм, длина 4025 мм), но при этом автомобиль приятно удивляет просторным салоном.

Matrix разработан легендарной итальянской студией Pinifarina.

Внутрь легко попасть через большие дверные проемы. Дизайн интерьера оригинальный. Так, например, на месте приборной панели информационный дисплей с набором сигнальных ламп, что значительно облегчает контроль за состоянием всех систем. А сама приборная панель размещена на центральной консоли и повернута в сторону, чтобы постоянно находиться в поле зрения водителя. В результате повышается обзорность, и становится легче следить за происходящим на дороге.

Сиденья цельные, в меру жесткие, с достаточной боковой поддержкой, водительское — с подлокотником. Задние сиденья регулируются по горизонтали (диапазон 195 мм) для дополнительного места для ног и по вертикали (23–58 градусов) для удобной посадки и лучшей видимости на дороге. Лобовое стекло Hyundai Matrix имеет выпуклую форму и несколько утоплено – это улучшает аэродинамические характеристики, а также повышает обзорность.

Трансформация салона позволяет полностью сложить задние сиденья и получить одну ровную поверхность, что очень удобно при перевозке грузов. Задняя дверь открывается традиционно — вверх. Багажник, несмотря на короткий свес, достаточно большой; под его полом расположена полноразмерная запаска.

В салоне предусмотрено множество удобных отсеков для хранения вещей. Две ниши в боковых стенках багажника и под рядом задних сидений предназначены для инструментов. Под передним сиденьем есть отделение для обуви, а в спинках передних сидений установлены откидные столики. Также есть много мелких контейнеров на приборной панели и около 12 подстаканников по всему салону.

Для полного контроля ситуации на дороге предусмотрен бортовой компьютер. Он отображает информацию о расходе топлива и расстоянии до заправки, отслеживает пройденное расстояние, время в пути и многое другое. Специальный датчик предупреждает о включении ручного тормоза.

Сердцем Matrix сегодня может стать один из трех двигателей: 1,6 л/103 л.с., 1,8 л/122 л.с., а также трехцилиндровый турбодизель мощностью 82 л.с. Автомобиль поставляется в Россию только с самым мощным двигателем 1,8 л.

Коробка передач на выбор: автоматическая или механическая.

Matrix имеет антиблокировочную систему тормозов, передние дисковые и барабанные задние.

Подвеска передняя МакФерсон лучший вариант для оснащения легкового автомобиля. Задняя подвеска Двухрычажная успешно справляется с боковым креном автомобиля при входе в поворот.

В Матрице хорошая система безопасности. Тело – первая линия обороны. Важные элементы кузова, выполненные из высокопрочной стали, обеспечивают максимальную жесткость и защищают водителя и пассажиров. При столкновении несущие конструкции кузова деформируются по специально рассчитанным схемам — это позволяет погасить основную силу удара. Наличие подушек безопасности и ремней безопасности с преднатяжителями естественно.

Топливный насос и фильтр объединены в один блок и расположены внутри бензобака. Это самая безопасная система из существующих. Утечка и воспламенение топлива после аварии исключены.

В стандартную комплектацию Hyundai Matrix входят ABS и EBD. Эти системы обеспечивают равномерное распределение тормозных усилий в зависимости от дорожного покрытия и нагрузки салона и сокращают тормозной путь.

В фарах Hyundai Matrix используется система Multi Focus Reflector (MFR). Свет от фонаря попадает на отражатели, преломляющие свет в направляющую линзу и предотвращающие ослепление встречных водителей.

Hyundai Matrix сочетает в себе все достоинства, которыми должен обладать современный автомобиль: надежность, безопасность, комфорт, удобство и мощность.

Hyundai Matrix — 5-дверный, 5-местный мини-микровэн. Машина М-класса производства Южной Кореи. Минивэн в такой же комплектации создавался автомобильным концерном Кореи, как автомобиль для поездок большой семьей или как развозной автомобиль для офисов.

Производство началось в 2001 году. На некоторых авторынках продавался под маркой Hyundai Elantra La Vita. Производится на платформе Hyundai Elantra XD. Подготовлен совместно с итальянским ателье Carozzeria Pininfarina S.p.A. В 2011 году в линейке моделей Hyundai ix20 на смену пришла Hyundai Matrix.

За счет выхлопного типа предельно наклоненного вперед лобового стекла и характерной особенности геометрии капота инженерам удалось повысить аэродинамику автомобиля, свойственную высоким кузовам.

Неплохой для такой дороги клиренс в 16 см обеспечивает минивэну хорошую проходимость, по сравнению с аналогичными машинами. Передние колеса размещены перед двигателем, а задние практически под задним бампером. В 2003 году произошло обновление марки, которое коснулось передних и задних фонарей автомобиля, а, кроме того, решетки радиатора.

2005 год ознаменовался для Hyundai очередным небольшим рестайлингом. Изменен внешний вид головной оптики и решетки радиатора, рестайлинговая модель 2006 года осталась без 2-х инструментальных ящиков, вмонтированных в пол багажного отделения. Тонировка на автостекольном заводе теперь была доступна только в топовой вариации, либо за дополнительную плату. А 2008 год на Женевском автосалоне ознаменовался обновленной версией этого автомобиля, которая была представлена ​​как 2-е поколение марки. Модель этого года приобрела характерные изгибы Matrix.

Увеличен патрубок воздухозаборника на переднем бампере. «Противотуманки», головная оптика повернута в другую сторону. Передние крылья стали немного шире, образовав выпуклую арку. Характерная эксклюзивность Hyundai Matrix – абсолютный обзор в круг, а также высокая посадка. Большие двери облегчают посадку в машину.

Интерьер Hyundai Matrix

Интерьер автомобиля очень оригинален. Там, где должна быть панель приборов, установлен информационный экран, облегчающий контроль за состоянием всех систем автомобиля. А сама приборная панель установлена ​​на консоли по центру. Сиденья хорошие, жесткость у них средняя, ​​с отличной боковой поддержкой, у водителя — с подлокотником. Задние сиденья регулируются по горизонтали (на 19.5 см) — это очень хорошо для ног, а по вертикали на 23…58 грамм, что позволяет удобно разместить и хороший обзор трассы. Пятая дверь открывается как обычно — вверх. Салон также имеет большое количество отсеков для хранения различных вещей. Под передними сиденьями есть отсек для обуви, а их спинки оборудованы откидными столиками. Также есть множество мелких контейнеров на передней панели и около двенадцати подстаканников внутри салона.

Есть бортовой компьютер для полного контроля на дороге. Электронная система контроля времени и сигнализации контролирует все электронные механизмы этого автомобиля.

Видео

Начало продаж в России

Мы начали продавать этот автомобиль Hyundai Matrix в нашей стране в самом начале 2002 года. МТ (103 л.с.), топливо бензин АИ-92, привод передний, расход топлива 6,7/9,4, разгон до сотни — 12,6 сек, максимальная скорость — 171 км/ч.

Модификация Optima

Модификация Classic

1,6 л. МТ (103 л.с.), топливо бензин АИ-92, привод передний, расход топлива — 6,7/9,4, разгон до сотни — 12,6 сек, максимальная скорость — 171 км/ч.

Модификация Famili

1,8 МТ (123 л.с.), топливо бензин АИ-92, привод передний, расход топлива — 7,0/11,6, разгон до сотни — 11,4 сек, максимальная скорость — 185 км/ч.

Модификация Famili

1.8 АТ (123 л.с.), топливо бензин АИ-92, привод передний, расход топлива — 7,3/12,4, разгон до сотни — 12,6 сек, максимальная скорость — 171 км/ч.

Для Европы выпускались 2 версии турбомотора 1,5 л. U-Line L3 / L4

Размеры (изменить)

• Длина — 4 м 2,5 см
• Ширина — 1 м 74 см
• Высота 1 м 63,5 см
• Колесная база — 2 м 60 см
• Клиренс — 16 см

Передние тормоза Matrix дисковые вентилируемые, задние тормоза барабанные.

Цена всех комплектаций

Стоимость комплектаций от 18000$ до 21000$.

Двигатель Hyundai Matrix

В линейку двигателей 5-местного минивэна входят 2 бензиновых двигателя 1,6 л. 103 лошадиные силы и 1,8 л. 123 л.с. Существует также 1 версия турбодизеля объемом 1,5 л. U-линия L3/L4. На отечественном рынке данная модель предлагается в модификациях GL, GLS. В базовую комплектацию входят электропакет, центральный замок, гидроусилитель руля, передние ПБ, климат-контроль, подогрев передних сидений, мультимедийная система с 6 динамиками, 15 дюймов. колесные диски. Двигатель 1,6 л работает в паре с МКПП, 1,8 тоже с МКПП. Наиболее полную комплектацию имеет «автомат».

Передняя подвеска МакФерсон, задняя — Двухрычажная, что обеспечивает хорошую управляемость на поворотах.

Багажник Matrix

Багажное отделение имеет форму правильного параллелепипеда, высотой 59 сантиметров и вместимостью 350 литов. При сложенных задних сиденьях его объем составляет 1285 литов.

Что можно сказать в заключении?

Hyundai Matrix – отличный автомобиль, обладающий всеми вышеперечисленными качествами и характеристиками. Отзывы во всемирной сети об этом автомобиле только положительные, решать вам.

Подробная спецификация Хендай Матрикс в цифрах, среди наиболее важных, на которые чаще всего обращают внимание — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу шоссейный или смешанный, а также полная и снаряженная масса … Еще важны габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость ускорение до 100 км в секундах или время преодоления 402 метров. Трансмиссия автоматическая, механическая; приводной агрегат задний передний или полный, а может быть и отключаемый

Основные показатели минивэна Hyundai Matrix 2008 характеристики Hyundai Matrix

При таком объеме двигателя 1599 кубов приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не большой.

Привод, требующий специальных навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом привода. Для так недорогие автомобили относятся к бюджету , так как вы просто получаете машину для вождения и только, но в некоторых случаях это единственная цель без больших затрат. Вам не нужно больше, чтобы передвигаться по городу. Возможно, лозунг для такого автомобиля не подходит «Скупой платит дважды».

Имеются другие названия или опечатки:

Цена:

Hyundai Matrix / Hyundai Matrix

Матрица: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и отзыв (тест/тест-драйв/краш-тест) Hyundai Matrix 2008.

Hyundai matrix В спецификации Hyundai Matrix 2008 содержится информация о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час ), индикаторы топлива (расход топлива в городе/трассе/смешанном цикле, емкость топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автоматическая и сколько передач у Матрицы, количество передач может отсутствовать, тип подвеска, передняя и задняя, ​​размер шин. передние и задние тормоза (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность/крутящий момент — все это есть в сводной таблице. Все цифры указаны для отдельных комплектаций: Hyundai Matrix 2008.

В других вкладках вас также могут заинтересовать тест, тест-драйв/обзор, краш-тест, видео Hyundai, отзывы владельцев Hyundai Matrix (но следует отметить, что отзывы оставлены не экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Hyundai. ..
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Hyundai в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов . В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием Матрицы и не сразу заметили, что вам нужно: смотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, отзывы, салоны, где вы можно купить Hyundai, новости Hyundai, объявления Hyundai) Также после прочтения обзора (тест-драйв/тест) вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобилей Hyundai.

минивэн 2008

8888888888888888.
Год:	2008	2008	2008	2008	2008	2008
Цена:
Корпус
Тип кузова:	минивэн	минивэн	минивэн	минивэн	минивэн	минивэн
Длина:	4025	4025	4025	4025	4025	4025
Ширина:	1740	1740	1740	1740	1740	1740
Высота:	1685	1685	1685	1685	1685	1685
База:	2600	2600	2600	2600	2600	2600
Передняя направляющая:	1485	1485	1485	1485	1485	1485
Задняя направляющая:	1485	1485	1485	1485	1485	1485
Масса снаряда:	1323	1323	1323	1323	1323	1323
Полная масса:	1840	1800	1840	1820	1840	1840
Количество дверей:	5	5	5	5	5	5
Ствол:	354/1284	354/1284	354/1284	354/1284	354/1284	354/1284
Колеса:	195/55/R15 185/65/R14	195/55/R15 185/65/R14	195/55 / ​​R15 185/65 / R14	195/55 / ​​R15
Двигатель
Двигатель:	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин
Двигатель V:	1599	1599	1795	1795	1599	1795
Цилиндры:	4	4	4	4	4	4
Расположение:	передний поперечный	передний поперечный	передний поперечный	передняя, ​​поперечная	передняя, ​​поперечная	передняя, ​​поперечная
Мощность, л. с. /об/мин:	103/76 на 5800	103/76 на 5800	123/90 на 5500	123/90 на 5500	103/76 на 5800	123/90 в 55009	103/76.
крутящий момент, N * M / об / мин:	141 в 4500	141 на 4500	162 на 4500	162 на 4500	141 в 4500	162 на 4500	141 на 4500	162 на 4500 9000
Позиция:	встроенный	встроенный	встроенный	встроенный	встроенный	встроенный
Трансмиссия
КПП:	автомат	Механика	автомат	Механика	автомат	автомат
Количество передач:	4	5	4	5	4	4
Привод:	передний	передний	передний	передний	передний	передний
Передняя подвеска:	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска:	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза:	Диск вентилируемый	Диск вентилируемый	Диск вентилируемый	Диск вентилируемый	Диск вентилируемый	Диск вентилируемый 900
Задние тормоза:	барабан	барабан	барабан	барабан	барабан	барабан
Индикаторы скорости
Макс. скорость:	166	170	170	184	166	170
Разгон 0-100км/ч:	14,2	12,7	12,7	11.3	14.2	12,7
Индикаторы уровня топлива
Топливный бак:	55	55	55	55	55	55
Топливо:	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Расход на 100 км, город:	11,1	10.3	12,5	11,5	11.1	12,5
Расход на 100 км, трасса:	6,6	6,6	7.2	6,9	6,6	7.2
Расход на 100 км, смешанный:	8,3	8	9.1	8,5	8.3	9. 1

Лерыч 19.09.2012 : «Машина без проблем. Умеренный расход, отличные ходовые качества: при 140 км/ч дорогу держит просто идеально. Высокая талия — невероятный бонус. Просторный салон радует безмерно. Немного удручает низкий клиренс. Но если не лезть в грязь, то достаточно. Отличный комфорт — печка+кондиционер: в жару прохладно, в мороз тепло. Неприхотлив к бензину. Легко держит 140 км/ч на трассе. Мгновенная реакция на педаль газа. KickDown работает пулей. Стрелка тахометра не выходит за пределы 3000 об/мин даже на высоких оборотах.
Не хватает высокого клиренса — по бордюрам не пролезешь. Жаль, что не идет с дизелем:(Именно по этой причине продаем его в пользу дизеля Nissan X-trail»

expandfold

Александр 25.05.2011 : «Купил машину с 0 в РОЛЬФ, октябрь 2009г. сейчас пробег около 33 тыс.км. Из минусов: прошлым летом сгорела противотуманная фара, в ноябре после недели стоянки завелась с 6 попытки. Лампа чеканги загорелась после заливки полного бака на Роснефти (слил около 40 литров на Маршала Жукова), позвонил в магазин, мастер внимательно выслушал и успокоил, посоветовав 5 сек. снял — клемму аккумулятора, все восстановилось, лампа больше не загоралась… на втором ТО (30000 тыс. км. Тех. центр KOREA MOTORS) официальная стоимость работ 7 тыс. руб., но меня закрутили по 14 штук, ненавязчиво рекомендуя промыть форсунку, заменить некоторые резиновые втулки на задних амортизаторах (увы, проверить их износ не смог, т.к. ни фига там не видно и не понятно, как ЭТО вообще должно быть , а салонный фильтр это я его смог заменить, вот пожалуй и все беды за 2 года… КЛЯНУСЬ!Мне есть с чем сравнивать, я за 20 лет поменял около 12 машин среднего класса до 2 литров ,самое долгое (3 года) я ездил на Шевроле АВЕО и ТАЗ — 2111 с ПРИОРовским мотором 1,6 л.Пересел на Матреху и ощутил высоту в прямом и переносном смысле…адаптированность к климату потрясающая…скорость прогрева у салонная печка, через 5 минут при -27С в салоне + температура сова, беру о фф моя шапка, тулуп расстегнуть, сиденья быстро согревают задницу. .. радует разморозка-сушка зеркал с подогревом… рот новые рейлинги-перекладины и багажник теперь любой длины спокойно ложится на крышу… Компактные внешние габариты облегчают парковку , высокая крыша позволяет садиться и выходить из машины не склоняя головы, просторный салон, быстрый старт, одноклассника с такими же характеристиками за ТАКУЮ ЦЕНУ я еще не встречал? …двигун 123 л.с. 1,8 литра, 92-й бензин (рекомендован заводом), АКПП, но 4 ступени… думаю надо добавить еще 5-й… ибо конский аппетит заставляет смотреть на спидометр… 12,5 литров по городу это слишком большой…даже если 92-й бензин…другой не заливал…говорят меньше жрет 95-й…но его цена перекрывает экономию.
До Матрицы вмещал две машины… новые из салона, Шевроле АВЕО седан и ВАЗ 2111 универсал, строил дачу, нужно было возить много всякого строительного мусора, а для работы по городу был Авео… стройка закончилась и надобность в универсале отпала.. Авео стал нервничать и раздражать кучей ходовых недостатков, (парусность (буквально занос на соседнюю полосу), рыскающая неустойчивость в колее , дохлый двигатель (умирает при включении кондея) 1. 2л.20 минутный прогрев зимой и медленное охлаждение салона летом, с тазиком все понятно, дерзкий, но экономичный двигатель, способность ремонтироваться в поле и лесу (правда за 3 года ни разу не ломался), в общем дешево и сердито на иномарки. (трансформация сидений).третье — ценовая доступность (аффорда бле) Увидел на входе новую версию Матрицы… и проникся интересом к оригиналу этих кузовов и наличию мощных рейлингов на крыше с тремя опорами, купил наконец-то (ну не ценю машину с лысой крышей, я считаю что машина должна иметь возможность перевозить длинномерные и громоздкие вещи)… я решил что это та машина которая заменит мне две машины (надоело сидеть на двух стулья, хранение 2 комплектов зимних колес в гараже, обслуживание двух автомобилей, две страховки, две тех. талон ТО)… Семья у меня большая, много чего приходится перевозить в летний сезон… что не влезает, легко крепится на рейлинги, устойчив на трассе колея… не рыскают с переулка на переулок и не сдувается сильным боковым ветром от мчащихся грузовиков, держит дорогу. .. 123 л.с. на обгонах приятно радуют, хоть и автомат, но 1.8 спасает… некоторая мощность мотора имеется…вид и посадка высокого джипа…видно все дальше впереди стоящих авто седанов, я впервые просто стал отдыхать и расслабляться при езде по пробкам, 6 колонок развлекают, нравится на сцене… подлокотник выдвигается, сидишь как на троне… регулируемая трансформация и сдвиг задних сидений (вперед-назад, а так же передние на полозьях), их регулируемая спинка для пассажиров просто РАССЛАБЬТЕСЬ, колени сидящих не упираются и не достают до передних сидений… в народе говорят — фэ елинг как будто в автобусе, размер задних стекол как в икаре, а без тонировки в таком аквариуме не проживешь, сделал как только купил, а так же верхнюю планку на передок приклеен. Конечно, все сказанное является сугубо моим личным мнением, и если кого-то зацепят откровениями, прошу прощения! Готов ответить на любые вопросы по теме. С уважением, Александр»

expandfold

Иван Сухин 12.