Масса двигателя: Как проверить массу автомобиля или почему не заводится двигатель.

Как проверить массу автомобиля или почему не заводится двигатель.

Иногда бывает такое, вы садитесь в исправный автомобиль и не можете его завести, вроде всё работает, а автомобиль отказывается заводиться. Нередко в таких случаях бывает проблема с массой, вот об этом мы сегодня и поговорим.

Итак, чтобы проверить массу автомобиля, нужно взять простой мультиметр, поставить его на значение 2 вольта, завести автомобиль.Далее, один щуп нужно поставить на хорошо зачищенную деталь корпуса автомобиля, а второй щуп на двигатель и посмотреть на показания.Если показания мультиметра будут больше 1 вольта, значит масса автомобиля очень плохая.

Также мы можем проверить массу от минуса аккумулятора до двигателя, и увидеть исправна ли масса.

Если показания мультиметра завышены значит нужно искать плохой контакт массы. Со временем бывает, что контакты попросту ржавеют или откручиваются, поэтому своевременно обслуживайте и осматривайте их. В автомобиле обычно стоят две массы, но можно самостоятельно добавить ещё пару, от этого хуже не будет.

Также мы можем проверить, например если автомобиль уже отказался заводиться, надо попросту взять клещи от прикуривания, один зажим подключить к минусу аккумулятора, а второй к двигателю автомобиля и заводим.
Если автомобиль завёлся и работает нормально, то попросту у нас отвалилась масса двигателя.

Вот такие простые советы должны помочь вам решить проблемы, связанные с массой автомобиля.

Таблица веса двигателей | авто.Магадан « автомагадан

Небольшая таблица с весами двигателей. Может пригодиться для расчета стоимости доставки двигатели либо для самостоятельного конструирования.

Daihatsu, Hino, Honda, Isuzu, Mazda, MMC, Nissan, Rover, Subaru, Suzuki, Toyota

Daihatsu (бензиновый) EF ——— 659 cc; 90,00 кг;
Daihatsu (бензиновый) EJ ——— 989 cc; 140,00 кг;
Daihatsu (бензиновый) HD ——— 1589 cc; 110,00 кг;
Hino (дизель) EC100 ——— 5010 cc; 360,00 кг;
Hino (дизель) W06E ——— 6014 cc; 380,00 кг;
Honda A18A ——— 1829 cc; 160,00 кг;
Honda B16A FF впрыск DOHC VTEC ——— 1595 cc; 138,00 кг;
Honda B18B ——— 1834 cc; 125,00 кг;
Honda B18C ——— 1797 cc; 120,00 кг;
Honda B20B FF SM-X ——— 1972 cc; 150,00 кг;
Honda C32A 4WD катуш. ——— 3206 cc; 217,00 кг;
Honda D13B FF карб. 1CAM 16кл ——— 1343 cc; 105,00 кг;
Honda D15B FF впрыск 1CAM 16кл VTEC-E ——— 1493 cc; 115,00 кг;
Honda D16A ——— 1590 cc; 120,00 кг;
Honda F18A ——— 1849 cc; 140,00 кг;
Honda F18B ——— 1849 cc; 135,00 кг;

Honda F20B FF 2CAM, DONC, VTEC впрыск ——— 1997 cc; 150,00 кг;
Honda F22A ——— 2156 cc; 145,00 кг;
Honda F22B FF легковая 1CAM VTEC ——— 2156 cc; 145,00 кг;
Honda F23A 4WD Odysey (RA4) 1 распредвал, VTEC ——— 2253 cc; 145,00 кг;
Honda G20A ——— 1996 cc; 265,00 кг;
Honda G25A FF Inspaer ——— 2451 cc; 170,00 кг;
Honda h32A FF DOHC, VTEC ——— 2156 cc; 165,00 кг;
Honda h33A ——— 2258 cc; 160,00 кг;
Honda J25A Odissey ——— 2495 cc; 170,00 кг;
Honda J25A Saber ——— 2495 cc; 170,00 кг;
Honda J30A ——— 2997 cc; 190,00 кг;
Honda K20A ——— 1998 cc; 150,00 кг;
Honda L13A ——— 1339 cc; 100,00 кг;
Honda L15A ——— 1496 cc; 100,00 кг;
Honda ZC FF впрыск 1CAM 16кл VTEC ——— 1590 cc; 130,00 кг;
Isuzu (дизель) 4BC1 ——— 3260 cc; 320,00 кг;
Isuzu (дизель) 4BC2 ——— 3567 cc; 350,00 кг;
Isuzu (дизель) 4BD1 ——— 3856 cc; 320,00 кг;
Isuzu (дизель) 4BE1 FR грузовик (ТНВД плунжерный) ——— 3636 cc; 325,00 кг;
Isuzu (дизель) 4BE2 FR грузовик (ТНВД плунжерный) ——— 3630 cc; 325,00 кг;
Isuzu (дизель) 4EE1 ——— 1686 cc; 164,00 кг;
Isuzu (дизель) 4FD1 ——— 2189 cc; 270,00 кг;
Isuzu (дизель) 4FG1 ТНВД ——— 2380 cc; 270,00 кг;
Isuzu (дизель) 4HF1 FR грузовик ——— 4334 cc; 330,00 кг;
Isuzu (дизель) 4HG1 FR грузовик ——— 4570 cc; 404,00 кг;
Isuzu (дизель) 4JB1 FR грузовик ——— 2771 cc; 192,00 кг;
Isuzu (дизель) 4JG2-T 4WD Bighorn Intercooler (ТНВД механич) ——— 3059 cc; 260,00 кг;
Isuzu (дизель) 4JX1 ——— 2999 cc; 280,00 кг;
Isuzu (дизель) 6HE1 ——— 7127 cc; 385,00 кг;
Isuzu (дизель) FE6 ——— 6925 cc; 670,00 кг;
Mazda (дизель) DL-T c КПП ——— 2765 cc; 260,00 кг;
Mazda (дизель) R2 4WD ——— 2184 cc; 178,00 кг;
Mazda (дизель) RF 4WD Bongo терм.спереди ——— 1998 cc; 180,00 кг;
Mazda (дизель) SL FR грузовик 24v (ТНВД плунжер) ——— 3455 cc; 254,00 кг;
Mazda (дизель) TF FR Titan грузовик ——— 4021 cc; 356,00 кг;
Mazda (дизель) VS микроавтобус, до ’95. ——— 2956 cc; 260,00 кг;
Mazda (дизель) WL-T FR 4WD PROCEED ——— 2499 cc; 234,00 кг;
Mazda (дизель) XA FR ——— 2522 cc; 255,00 кг;
Mazda (дизель) PN ——— 1720 cc; 155,00 кг;
Mazda (бензиновый) B3 FF Ford моновпрыск 1CAM 16кл, клин. ——— 1323 cc; 115,00 кг;
Mazda (бензиновый) B5 4WD легковая карбюр. 1CAM ——— 1498 cc; 115,00 кг;
Mazda (бензиновый) B6 ——— 1597 cc; 140,00 кг;
Mazda (бензиновый) BP ——— 1839 cc; 143,00 кг;
Mazda (бензиновый) D5 ——— 1490 cc; 100,00 кг;
Mazda (бензиновый) E5 ——— 1490 cc; 120,00 кг;
Mazda (бензиновый) F8 ——— 1789 cc; 155,00 кг;
Mazda (бензиновый) FE ——— 1998 cc; 165,00 кг;
Mazda (бензиновый) FP FF DOHC (трамблёр) Capella ——— 1839 cc; 129,00 кг;
Mazda (бензиновый) FS 4WD Capella катуш.сбоку стар.обр, 16кл DOHC ——— 1991 cc; 136,00 кг;
Mazda (бензиновый) G6 ——— 2605 cc; 150,00 кг;
Mazda (бензиновый) HA ——— 2977 cc; 370,00 кг;
Mazda (бензиновый) K8 ——— 1844 cc; 165,00 кг;
Mazda (бензиновый) KF ——— 1995 cc; 175,00 кг;
Mazda (бензиновый) KL легковая ——— 2496 cc; 171,00 кг;
Mazda (бензиновый) LF ——— 1998 cc; 178,00 кг;
Mazda (бензиновый) RF ——— 1998 cc; 178,00 кг;
Mazda (бензиновый) RF-T ——— 1998 cc; 210,00 кг;
Mazda (бензиновый) Z5 ——— 1489 cc; 125,00 кг;
Mazda (бензиновый) ZJ FF Demio (DY3W) ——— 1348 cc; 103,00 кг;
Mazda (бензиновый) ZL ——— 1498 cc; 118,00 кг;
Mazda (бензиновый) ZL FF ——— 1498 cc; 145,00 кг.
MMC (бензиновый) 4A30 ——— 659 cc; 105,00 кг;
MMC (бензиновый) 4A31 ——— 1094 cc; 105,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G13 FF впрыск 1CAM ——— 1298 cc; 135,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G15 ——— 1468 cc; 135,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G32 ——— 1597 cc; 130,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G37 ——— 1755 cc; 135,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G54 ——— 2555 cc; 200,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G63 4WD DONC 2CAM 16кл ——— 1997 cc; 160,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G63-T ——— 1997 cc; 170,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G64 FF впрыск 1CAM 16кл (трамблёрный) ——— 2350 cc; 184,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G67 ——— 1836 cc; 170,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G91 Lancer карб. 2CAM 16кл DOHC ——— 1496 cc; 137,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G93 FF Galant карбюр. SOHC 16кл ——— 1834 cc; 150,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G93 GDI Pajero ——— 1834 cc; 145,00 кг;
MMC (бензиновый) 4G94 ——— 1999 cc; 150,00 кг;
MMC (бензиновый) 6A11 ——— 1829 cc; 177,00 кг;
MMC (бензиновый) 6A11 FF легковая впрыск. DOHC, 24кл ——— 1829 cc; 220,00 кг;
MMC (бензиновый) 6A12 ——— 1998 cc; 165,00 кг;
MMC (бензиновый) 6A13 FF Legnum (трамблёр) ——— 2498 cc; 170,00 кг;
MMC (бензиновый) 6G71 FF легковая 2CAM CYCLON ——— 1998 cc; 220,00 кг;
MMC (бензиновый) 6G72 4WD ЧЕЛЕНДЖЕР, 12 клапанов,катушки ——— 2972 cc; 195,00 кг;
MMC (бензиновый) 6G73 FF легковая DOHC NEW (трамблёр) ——— 2497 cc; 194,00 кг;
MMC (бензиновый) 6G74 ——— 3496 cc; 230,00 кг;
MMC (бензиновый) G32B карбюрный ——— 1600 cc; 120,00 кг;
MMC (бензиновый) G37B ——— 1755 cc; 130,00 кг;
MMC (бензиновый) G54B ——— 2555 cc; 150,00 кг;
MMC (бензиновый) G63B-T-ECI FF Galant INTERCOOLER SIRIUS ——— 1997 cc; 150,00 кг;
MMC (дизель) 4D30 ——— 3298 cc; 290,00 кг;
MMC (дизель) 4D32 ——— 3567 cc; 300,00 кг;
MMC (дизель) 4D33 FR Canter 24v NEW ——— 4214 cc; 360,00 кг;
MMC (дизель) 4D33 FR узкая голова ——— 4214 cc; 297,20 кг;
MMC (дизель) 4D56-T 4WD Delica ——— 2476 cc; 193,00 кг;
MMC (дизель) 4D65 авт. FF F4A212-URH ——— 1795 cc; 180,00 кг;
MMC (дизель) 4D68-T 4WD легковая NEW ——— 1998 cc; 170,00 кг;
MMC (дизель) 4DR5 FR Canter (ТНВД рядный) ——— 2659 cc; 242,00 кг;
MMC (дизель) 4DR7 FR Canter (ТНВД рядный) ——— 2835 cc; 242,00 кг;
MMC (дизель) 4M40-T 4WD Delica ——— 2835 cc; 239,00 кг;
MMC (дизель) 4M40-T 4WD Pajero (габариты 65смх80смх80см) ——— 2835 cc; 234,40 кг;
MMC (дизель) 4M51 ——— 5249 cc; 250,00 кг;
MMC (дизель) 6D15 ——— 6919 cc; 400,00 кг;
Nissan (бензиновый) A15 FR Vanette карбюр. чёрн клапан.крышка нов.образ ——— 1487 cc; 135,00 кг;
Nissan (бензиновый) CA18 DE ——— 1809 cc; 160,00 кг;
Nissan (бензиновый) CA18 FR легковая катуш. 2CAM ——— 1809 cc; 130,00 кг;
Nissan (бензиновый) CA20 ——— 1973 cc; 145,00 кг;
Nissan (бензиновый) CG10-DE FF ——— 997 cc; 90,00 кг;
Nissan (бензиновый) CG13-DE FF Cube (Z10) ——— 1274 cc; 105,00 кг;
Nissan (бензиновый) CGA3 ——— 1348 cc; 110,00 кг;
Nissan (бензиновый) CR12 ——— 1240 cc; 120,00 кг;
Nissan (бензиновый) CR14 ——— 1386 cc; 120,00 кг;
Nissan (бензиновый) E15 ——— 1487 cc; 131,00 кг;
Nissan (бензиновый) GA13 ——— 1295 cc; 146,00 кг;
Nissan (бензиновый) GA15 ——— 1497 cc; 145,00 кг;
Nissan (бензиновый) GA16 ——— 1596 cc; 146,00 кг;
Nissan (бензиновый) KA24 FF Pressage DOHC 16кл ——— 2388 cc; 170,00 кг;
Nissan (бензиновый) L20 FR легковая карбюр. ——— 1998 cc; 173,00 кг;
Nissan (бензиновый) NA16 FR Atlas карбюр. SOHC ——— 1627 cc; 117,00 кг;
Nissan (бензиновый) NA20 ——— 1998 cc; 140,00 кг;
Nissan (бензиновый) QG15 ——— 1497 cc; 140,00 кг;
Nissan (бензиновый) QG16 ——— 1597 cc; 140,00 кг;
Nissan (бензиновый) QG18 4WD 2CAM, 16кл. ——— 1769 cc; 135,00 кг;
Nissan (бензиновый) QR20 ——— 1998 cc; 150,00 кг;
Nissan (бензиновый) RB20 ——— 1998 cc; 181,00 кг;
Nissan (бензиновый) RB25-DE 4WD Skyline NEO ——— 2498 cc; 235,00 кг;
Nissan (бензиновый) SR18-DI FF Bluberd ——— 1883 cc; 150,00 кг;
Nissan (бензиновый) SR20-DE FR Serena прямой колл.вниз,трамблёр сзади (нет ГУРа) ——— 1998 cc; 160,00 кг;
Nissan (бензиновый) VG20-E FR ——— 1998 cc; 200,00 кг;
Nissan (бензиновый) VG30-E 4WD TERRANO ——— 2960 cc; 220,00 кг;
Nissan (бензиновый) VG33 4WD (трамблёр) Terrano(LR50) ——— 3300 cc; 230,00 кг;
Nissan (бензиновый) VQ20 FF Cefiro 24 кл ——— 1995 cc; 175,00 кг;
Nissan (бензиновый) VQ23 ——— 2349 cc; 200,00 кг;
Nissan (бензиновый) VQ25 ——— 2495 cc; 185,00 кг;
Nissan (бензиновый) VQ30-T FR Cedric ——— 2987 cc; 240,00 кг;
Nissan (бензиновый) Z16 FR Datsun карбюр. ——— 1600 cc; 115,00 кг;
Nissan (бензиновый) Z20 ——— 1952 cc; 150,00 кг;
Nissan (дизель) BD30 FR Atlas 24v ——— 2953 cc; 245,00 кг;
Nissan (дизель) CD17 ——— 1680 cc; 170,00 кг;
Nissan (дизель) CD20 FR Serena ——— 1973 cc; 180,00 кг;
Nissan (дизель) ED30 ——— 2956 cc; 180,00 кг;
Nissan (дизель) ED33 ——— 3298 cc; 220,00 кг;
Nissan (дизель) FD35 ——— 3465 cc; 300,00 кг;
Nissan (дизель) FD42 ——— 4241 cc; 324,00 кг;
Nissan (дизель) FD46 FR ——— 4617 cc; 295,00 кг;
Nissan (дизель) LD20 FR м.автобус ——— 1952 cc; 190,00 кг;
Nissan (дизель) QD32 12v ——— 3153 cc; 225,00 кг;
Nissan (дизель) RD28 Laurel ——— 2825 cc; 220,00 кг;
Nissan (дизель) SD23 ——— 2289 cc; 205,00 кг;
Nissan (дизель) TD23 FR Atlas 12v ——— 2289 cc; 230,00 кг;
Nissan (дизель) TD25 ——— 2494 cc; 230,00 кг;
Nissan (дизель) TD27-T 4WD м.автобус ——— 2663 cc; 245,00 кг;
Nissan (дизель) TD42 ——— 4169 cc; 365,00 кг;
Nissan (дизель) YD22 FF ——— 2184 cc; 210,00 кг;
Nissan (дизель) YD25-TE ——— 2488 cc; 200,00 кг;
Nissan (дизель) ZD30-TE-DDTI 4WD Safary ——— 2953 cc; 242,00 кг;
Nissan (бензиновый) Z18 ——— 1770 cc; 150,00 кг;
Rover 16K4F ——— 1589 cc; 130,00 кг;
Subaru EA71 ——— 1595 cc; 155,00 кг;
Subaru EA82 4WD карбюр. ——— 1781 cc; 135,00 кг;
Subaru EF10 ——— 997 cc; 105,00 кг;
Subaru EF12 ——— 1189 cc; 105,00 кг;
Subaru EJ15 ——— 1493 cc; 130,00 кг;
Subaru EJ16 4WD легковая катуш. DOHC 16кл ——— 1597 cc; 140,00 кг;
Subaru EJ18 4WD ——— 1820 cc; 180,00 кг;
Subaru EJ20 4WD катуш. Legasy(BG5) DOHC ——— 1994 cc; 120,00 кг;
Subaru EJ20-TT 4WD катуш. DOHC BOXER INTERCOOLER (BH5), 83т.км.,99г. нов.образ. ——— 1994 cc; 160,00 кг;
Subaru EJ22 ——— 2212 cc; 113,00 кг;
Subaru EJ25 (без ГУРА,Генератора,КК) ——— 2457 cc; 107,00 кг;
Suzuki F6A ——— 657 cc; 80,00 кг;
Suzuki G10 ——— 993 cc; 90,00 кг;
Suzuki G16A 4WD Escudo впрыск 16кл ——— 1590 cc; 105,00 кг;
Suzuki h30A 4WD Escudo ——— 1998 cc; 155,00 кг;
Suzuki h35A 4WD Escudo катуш. 24кл ——— 2493 cc; 180,00 кг;
Suzuki h37A ——— 2736 cc; 200,00 кг;
Suzuki J18A ——— 1839 cc; 113,00 кг;
Suzuki J20A эскудо ——— 1995 cc; 135,00 кг;
Suzuki K10A ——— 996 cc; 90,00 кг;
Suzuki M13A ——— 1328 cc; 102,00 кг;
Suzuki M16A ——— 1586 cc; 135,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1AZ ——— 1998 cc; 130,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1FZ-FE ——— 4476 cc; 300,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1G-FE VVTI FR MarkII (GX100) BEAMS ——— 1988 cc; 160,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1G-GTE ——— 1998 cc; 209,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1JZ-GE ( VVT-i ) 4WD ——— 2491 cc; 200,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1KR-FE ——— 996 cc; 96,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1MZ-FE ——— 2995 cc; 180,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1NZ-FE VVTI 4WD легковая катуш. ——— 1496 cc; 112,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1S FF Vista (SV21) моновпрыск ——— 1832 cc; 135,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1SZ-FE ——— 997 cc; 95,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1UZ-FE задний привод Celsior катуш. 32 клапана TRC ——— 3969 cc; 220,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1VZ-FE ——— 1992 cc; 195,00 кг;
Toyota (бензиновый) 1ZZ-FE ——— 1794 cc; 135,00 кг;
Toyota (бензиновый) 2A ——— 1295 cc; 119,00 кг;
Toyota (бензиновый) 2AZ-FE ——— 2362 cc; 170,00 кг;
Toyota (бензиновый) 2JZ-GE FR MarkII ——— 2997 cc; 230,00 кг;
Toyota (бензиновый) 2MZ FF ——— 2496 cc; 177,00 кг;
Toyota (бензиновый) 2NZ-VVTI FF катушки ——— 1298 cc; 88,00 кг;
Toyota (бензиновый) 2TZ-FE ——— 2438 cc; 175,00 кг;
Toyota (бензиновый) 2ZZ передний привод, Celica, ГБЦ Yamaha ——— 1795 cc; 135,00 кг;
Toyota (бензиновый) 3A ——— 1452 cc; 135,00 кг;
Toyota (бензиновый) 3E ——— 1456 cc; 110,00 кг;
Toyota (бензиновый) 3RZ-FE ——— 2693 cc; 173,00 кг;
Toyota (бензиновый) 3S-FE FR Noah ——— 1998 cc; 170,00 кг;
Toyota (бензиновый) 3S-GE 4WD VVTI Caldina BEAMS Yamaha ——— 1998 cc; 155,00 кг;
Toyota (бензиновый) 3S-GTE ——— 1998 cc; 195,00 кг;
Toyota (бензиновый) 3VZ-FE FF Windom (VZV10) (трамблёр) 24 клапана ——— 2958 cc; 199,00 кг;
Toyota (бензиновый) 3Y ——— 1998 cc; 146,00 кг;
Toyota (бензиновый) 4A-GE FF легковая Silverhead 20кл ——— 1587 cc; 145,00 кг;
Toyota (бензиновый) 4E ——— 1331 cc; 105,00 кг;
Toyota (бензиновый) 4K ——— 1290 cc; 130,00 кг;
Toyota (бензиновый) 4S-FE FF стар.образца до 91г. ——— 1838 cc; 155,00 кг;
Toyota (бензиновый) 4VZ FF, Camry ——— 2496 cc; 190,00 кг;
Toyota (бензиновый) 4Y ——— 2237 cc; 155,00 кг;
Toyota (бензиновый) 5A-FE ——— 1498 cc; 150,00 кг.
Toyota (бензиновый) 5E 4WD ——— 1496 cc; 120,00 кг;
Toyota (бензиновый) 5K ——— 1496 cc; 140,00 кг;
Toyota (бензиновый) 5S-FE ——— 2164 cc; 160,00 кг;
Toyota (бензиновый) 5VZ-FE Prado 24кл ——— 3378 cc; 190,00 кг;
Toyota (бензиновый) 7A-FE 4WD Carib AT-115 (трамблёр) ——— 1762 cc; 109,00 кг;
Toyota (бензиновый) 7K ——— 1781 cc; 140,00 кг;
Toyota (бензиновый) 7M-GE ——— 2954 cc; 185,00 кг;
Toyota (бензиновый) K3 ——— 1297 cc; 96,00 кг;
Toyota (дизель) 13B ——— 3431 cc; 290,00 кг;
Toyota (дизель) 14B FR DUNA 24v ——— 2660 cc; 300,00 кг;
Toyota (дизель) 15B FR HINO ——— 4104 cc; 295,00 кг;
Toyota (дизель) 1C передний привод ——— 1839 cc; 157,00 кг;
Toyota (дизель) 1HD ——— 4163 cc; 365,00 кг;
Toyota (дизель) 1KZ-TE 4WD Surf CT-20 ——— 2982 cc; 280,00 кг;
Toyota (дизель) 1N-T ——— 1453 cc; 137,00 кг;
Toyota (дизель) 2C 4WD TawnAce б/вакуум. ——— 1974 cc; 170,00 кг;
Toyota (дизель) 2L FR Haice после 89 года ——— 2446 cc; 230,00 кг;
Toyota (дизель) 3B FR DUNA 24V (высота 70, длина 80, ширина 70) ——— 3431 cc; 294,00 кг;
Toyota (дизель) 3C ——— 2184 cc; 175,00 кг;
Toyota (дизель) 3L FR, 4WD м.автобус ——— 2779 cc; 230,00 кг;
Toyota (дизель) 3С-E FR TawnAce c вакуум.2цил. ——— 2184 cc; 220,00 кг;
Toyota (дизель) 5L ——— 2985 cc; 250,00 кг;
Toyota (дизель) B FR DUNA 24v ——— 2977 cc; 297,00 кг;
Toyota (дизель) S05D ——— 4899 cc; 280,00 кг;

Продолжение таблички есть на форуме в теме «Таблица веса двигателей»

Где находится масса двигателя на ВАЗ-2114: фото массы на кузов

Многие автомобилисты задумывались над тем, где расположена масса двигателя на ВАЗ-2114. Она необходима для того, чтобы замыкать электрическую цепь, которая питает главный силовой агрегат автомобиля. Во всех случаях масса расположена на кузове, откуда и идет электропитание, но не в случае с двигателем.

Расположение массы двигателя

Месторасположение массы двигателя

Для того, чтобы эксплуатировать автомобиль и производить ему ремонтные операции необходимо знать, где расположена масса. Так, почти все приборы и узлы ВАЗ-2114 требуют электрического питания, а самые мощные потребители – это стартер и двигатель.

Мало кто знает, где на двигателе располагается масса, поскольку для проведения ремонтных операций достаточно снять «клемму-минус» с аккумуляторной батареи. Но, при полном демонтаже, а после установки мотора, необходимо знать, куда закрепить питание.

Итак, масса кузова располагается на металлическом брызговике возле аккумуляторной батареи.

Месторасположение массы на кузове

Но, минусовая ветка представляет собой 2 провода: толстый и тонкий. Так вот, именно толстый провод уходит на массу кузова, а тонкий на замыкание цепи двигателя. Конечно, не все автомобилисты знают, куда он уходит.

Минусовый провод двигателя ВАЗ-2114 располагается на головке блока и прикреплен к затяжным болтам, которыми удерживаются заглушки ГБЦ.

Месторасположение массы двигателя ВАЗ-2114

Масса на приборной панели

Также, на автомобилях с двигателем «Самара-2» завод-изготовитель начал устанавливать массу на приваренной шпильке, которая расположена в салоне, под приборной панелью.

Именно она подает питание на двигатель, через монтажный блок. Вследствие этого, многие датчики, работают вне зависимости от того, есть ли масса на самом силовом агрегате.

Месторасположение массы под приборной панелью

Возможные неполадки

Единственной неполадкой в данном случае будет отсутствие или плохая масса. Показателем данной проблемы станет стабильная работа генератора и полный заряд АКБ, но масса на двигателе будет отсутствовать. Панель приборов может начать завышать температуру, при включении источников потребления. Если при включении печки или фар на панели приборов резко начинает расти температура, то следует искать «плохую массу».

Причина данного явления скрыта в обрыве провода или плохих контактных соединениях. Поскольку, на эти детали влияет кислород, то они с легкостью могут окисляться.

Для устранения неполадок, необходимо открутить провод подачи питания (массу) от двигателя, и прочистить контакты. Также, стоит осмотреть и сам провод на наличие обрывов и пробоев. Перед непосредственным монтажом, чтобы улучшить качество соединения и отложить коррозионный срок, необходимо места контактов смазать медной пастой.

Дополнительная масса на ВАЗ-2114 (генератор, аккумулятор, двигатель)

Дополнительная масса на аккумулятор

Дополнительная масса на двигатель

Дополнительная масса на генератор

Дополнительная масса на двигатель

Дополнительная масса на генератор

По наблюдениям наших соклубников помочь в решении ряда проблем может дополнительная масса. Если у Вас наблюдается просадка напряжения или скачки, можете попробовать данный способ.

Выводы

Месторасположение массы двигателя ВАЗ-2114 достаточно легко отследить, поскольку провод питания уходит от «клеммы-минус» аккумуляторной батареи непосредственно в мотор. Конечно, вследствие эксплуатации, контактные соединения имеют свойство покрываться коррозионными соединениями, которые прерывают подачу тока, но данная неисправность легко устраняется.

Где находится масса двигателя на ВАЗ-2114 – Taxi Bolt

Для работы электрооборудования любого современного легкового автомобиля используется постоянное напряжение 12 Вольт. Схема питания двухпроводная – минусовой шиной является корпус кузова или двигателя, плюс подается с аккумулятора по проводам на различные устройства цепи. Если на минусе окисляется или отсутствует контакт, возможны различные проблемы в электрической схеме автомашины.

У каждого авто есть основные места, где крепится масса. Чтобы решать проблемы с электрической частью, необходимо знать, где находятся основные минусовые точки на кузове и силовом агрегате. Еще минус часто называют общим проводом.

Масса крепится к кузову на ваз 2114.

МАССА ВАЗ 2114

Ненадежная масса на ВАЗ 2114 или ее отсутствие приводит к различным неприятным сюрпризам. Например,вместо поворотного сигнала на заднем фонаре вдруг начинается перемигивание лампочек (так называемая новогодняя елка), или еле крутит стартер. Если знать, где находятся массы ВАЗ 2114, можно справиться со многими неурядицами в электрической части автомобиля.

Местонахождение общих (массовых) проводовОсновной массовый провод короткий и толстый – он идет с аккумулятора и крепится на шпильке гайкой в районе переднего левого лонжерона. Толщина его порядка 14-16 мм. Также с минусовой клеммы АКБ идет тонкий провод, который выполняет функцию подачи питания различным потребителям энергии. Слабый контакт на клемме ведет к быстрой разрядке аккумуляторной батареи.

Для электронной системы управления двигателем также необходим общий провод. Масса ЭБУ на ВАЗ 2114 может крепиться в двух разных местах в зависимости от модификации автомобиля:

• На версиях 2115 с мотором 1,5 л она берется с мотора (два болта М6 на задней заглушке распределительного вала).
• На ДВС 1,6 л, а также моторах 1,5 л с ЭБУ Bosch или «Январь» версии 7.2 она фиксируется болтом, привернутым к металлическому каркасу центральной консоли под приборной панелью.

Если общий провод электроники плохо контачит с кузовом автомобиля, то ЭСУД на ВАЗ 2114 может давать различные сбои.

Обратите внимание, провод должен быть хорошо закрепленГде находится масса панели приборов ВАЗ 2114? Для проводки панели приборов, жгута проводов багажного отсека и схемы блока предохранителей предусмотрена только одна общая массовая точка в салоне (модели 2108-09 и 2113-2114-2115),она находится под комбинацией приборов рядом с рулевой колонкой.

Для мотора отопителя также необходим минус. Он крепится к корпусу печки с водительской стороны в салоне. Остается вопрос – где находится масса двигателя ВАЗ 2114. Массой как раз и считается место крепления основной минусовой клеммы аккумулятора к кузову.

ПРОБЛЕМЫ С МАССОВЫМИ ПРОВОДАМИ

Шпильки крепления общих проводов часто окрашиваются вместе с кузовом, и поэтому контакт на них не всегда надежный. К тому же их на заводе крепятся через гайку – сначала на шпильку наворачивается гайка, затем устанавливается минус, и только затем еще одной гайкой провода притягиваются к массе. Нижнюю гайку часто плохо затягивают, поэтому и возникают проблемы с электрикой.

Еще нередко массовые шпильки ржавеют,и целостность контакта нарушается.

Чтобы наладить хороший контакт с общим проводом,необходимо открутить верхнюю гайку, снять проводку со шпильки, подтянуть нижнюю гайку до конца и все установить на место. Неплохо проложить между нижней гайкой и кузовом на шпильке корончатую шайбу. Шайба будет иметь надежный контакт с кузовом, и проблем с электричеством из-за плохой массы возникать не будет.

Корончатая гайка- хороший вариант для соединения.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАССОВЫЕ ПРОВОДА

Если масса двигателя с кузовом плохая то возникают проблемы:

1. Может слабо заряжаться аккумулятор;
2. Стартер плохо крутит при запуске двигателя, а может и вовсе не крутить,только будет щелкать втягивающее реле;
3. На полном потреблении мощности (включенные фары дальнего света, работающий моторчик печки и т. д.) может не хватать зарядки генератора.

Когда появляются симптомы плохой массы двигателя, выход из неприятного положения есть – в таком случае поможет дополнительная масса на двигатель.Установить дополнительный провод можно в разных вариантах, самое главное, чтобы он связывал надежно кузов автомобиля с силовым агрегатом. Например, один конец провода можно закрепить к шпильке верхней опоры амортизатора, а второй – к шпильке впускного коллектора ДВС. Важно, чтобы провод был большого сечения, желательно не меньше, чем у самой основной массы.

На новых машинах проблемы с массовыми проводами возникают нечасто. А вот на старых моделях кузовные шпильки ржавеют. Искать отсутствие массы не так просто, поэтому автовладельцы пользуются установкой дополнительных проводов. Так дополнительная масса на генератор помогает устранить утечку зарядки аккумулятора.

Дополнительный провод- это необходимость на б/у автомобиляхПлохая масса является причиной неустойчивой работы двигателя. К примеру, слабая масса с ЭБУ влияет на стабильность работы мотора на холостых оборотах. Происходит потеря напряжения в цепи, а при включении электрического вентилятора охлаждения двигателя холостые обороты заметно падают, порой вплоть до остановки ДВС. Поэтому контакт необходимо наладить и установить надежную массу. Решается проблема наВАЗ 2113-15 нового поколения также установкой дополнительного толстого массового провода (порядка 2,5 мм²) – он тянется от минусовой клеммы аккумулятора до металлического основания центральной консоли в салоне автомобиляНенадежный контакт общего провода панели приборов может влиять на показания датчиков, установленных на комбинации. В частности, при включении габаритов могут отклоняться стрелки указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Еще бывает, что тускло освещается комбинация приборов. За самим приборным щитком есть штатный болт крепления массы, возможно, крепление ослабло. Нужно снять щиток и подтянуть болт.

Установка дополнительного провода от «минуса» прикуривателя к металлическому остову центральной консоли порой также решает проблему, и приборы начинают показывать правильно.

Почти в 100% современных автомобилях, кузов используется как единый источник использования электроэнергии. Кузов автомобиля является как бы всеобщим проводом с отрицательным зарядом для всех потребителей электроэнергии. Именно поэтому кузов называется до боли знакомым всем термином «масса».

А почему «до боли знакомым»? Да потому что, если где то контакт с массой либо плохо закреплён, либо окислился, начинается необъяснимое.

Возьмём первый попавшийся пример: больная тема первых и вторых самар – перемигивание фар жёлтый с красным и т. д. Данную ситуацию я уже разбирал в статье: почему не горят фары, где и сделал «массу», как основной причиной нестабильной работы.

Но фары – это мелочь в сравнении с работой двигателя и электронной системы управления двигателем (эсуд). В данной статье мы рассмотрим слабые «массовые» места на ваз 2114 2113 2115 с двигателями объёмом 1,5л, 1,6л.

Масса аккумулятора

Гайка на креплении минуса аккумулятора с двигателем

«Минус» на аккумуляторе имеет два ответвления: толстый провод и тонкий. Толстый провод идёт от минуса аккумулятора к корпусу двигателя. Если данный контакт закреплён не должным образом, то заряд аккумулятора идёт не в полную силу, стартер не развивает полной мощности, тупит ЭСУД (т.

к. массу он берёт из двигателя).

На креплении минуса аккумулятора с двигателем нужно проверить надёжность затяжки двух гаек, между которыми крепится контакт к двигателю: первым делом ослабляем наружную гайку и подтягиваем внутреннюю, а затем затягиваем и наружную.

Второй провод от аккумулятора гораздо тоньше и крепится к кузову рядом с самим аккумулятором. Данный провод является источником для всех энергопотребителей в авто. Здесь так же нужно проверять момент затяжки гайки как к кузову так и к клемме аккумулятора.

Масса ЭСУД

У SAMAR с двигателем 1,5 л, масса для ЭСУД берётся с корпуса двигателя, с крепления заглушек. Заглушки находятся с правой стороны головки блока.

У SAMAR с двигателем объёмом 1,6 л, но так же и 1,5 л, которые имеют в своём составе ЭСУД нового поколения (Bosch 7. 9. 7, Январь 7.

2) масса ЭСУД берётся с приваренной шпильки. Шпилька крепится к металлическому каркасу панели приборов к тоннелю пола (под пепельницей). На практике встречается, что данная шпилька красится на заводе и слабо затянута.

Масса торпеды (панели приборов)

Соединения торпедного жгута, схемы блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута

В данном месте в связке находятся соединения торпедного жгута, схемы блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута. Данное соединение находится под креплением рулевого вала. Если данное соединение ненадёжно, то возможны отклонения показания панели приборов при включении потребителей энергии ( фары, поворотники и др.).

Масса электродвигателя отопителя

Данное соединения массы находится под панелью приборов на левой стороне корпуса отопителя. В заключении стоит отметить, что абсолютно все шпильки заводского производства никак не обрабатываются помимо краски, поэтому со временем появляется коррозия, окисления, и начинаются просадки в напряжении.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Всем привет, многим известно что напряжение в сети ваз-2114 не всегда очень стабильное особенно при включенных потребителях (( вот и начитавших различных форумов, решил почему бы и не попробовать)) провести дополнительную массу !) Ах да и еще причиной этого было, что напряжение по приборной панели было 13,5 , а по бортовому компьютеру больше 12,7 не поднималось )) !) Купил 2 метра провода на 18 купил 8 наконечников медных и решил делать все по следующей схеме :— дополнительная масса от минусовой клеммы аккумулятора на кузов автомобиля— дополнительная масса от генератора на кузов автомобиля— дополнительная масса от двигателя на кузов автомобиля— дополнительная масса от минусовой клеммы аккумулятора на рамку где крепится ЭБУ(мозги)Масса хорошая штука, главное сделать ее с толстого кабеля . Да потому что, если где то контакт с массой либо плохо закреплён, либо окислился, Начал после первого замера искать причину, начал с самого простого где слабые «массовые» места на ваз 2114 2113 2115 !) Самое основное, что я для себя отметил )) нужно тщательно проверять массу которая идет от мозгов (ЭБУ) и желательно даже если она в идеале открутить ее и хорошо зачистить шкуркой, я первый раз поленился вроде глянул показалось нормальная, второй раз решил перепроверить открутил, а она чуть окисленная была ((, зачистил и сейчас напряжение в сети следующее :

— без нагрузки 13,9-14,0— с включенными габаритами + туманками, ближним светом, музыкой и вентилятором печки на первой скорости напряжение 13,5До того как сделал дополнительную массу ) было 13,3-13,5 без нагрузки и 12,4 с нагрузкой написанной выше ) !

Всех хороших солнечных дней и море позитивного настроения, спасибо что вы с нами !).

Пробег: 67300 км

Привет, Всем! Недавно нашел статью вот у этого замечательного Человека Max147. И решил я попробовать заняться заменой проводов. Был найден кабель КГ-25 неопределенное количество метров, проще говоря — много. Были куплены — наконечники кабельные медные луженые — под данный кабель. Термоусадочная трубка, диаметром 20 мм. Пока не пригодилась.

Снял с машины родной провод “МАССЫ” для примерки и пошел делать новые. Обжимал кабель специальным гидропрессом.

Вот он этот агрегат

Вот он этот агрегатСделав три провода “МАССЫ”, пошел примерять машину. Провод Генератор-Кузов (дополнительный) , подошел идеально. Провод Аккумулятор-Кузов тоже подошел идеально. А вот с проводом Аккумулятор-Двигатель вышел косяк, его я не смог поставить, наконечник слишком толстый, а так как я не стал убирать родной провод Аккумулятор-Двигатель , то второй наконечник просто не налез на болт. А до других болтов его длины не хватало.

Аккумулятор-Кузов

Аккумулятор-Кузов

Генератор-Кузов

None Я не буду расписывать подробно все замеры и эксперименты, ограничусь одним примером.

До замены: При прогретом двигателе включены габариты, ближний свет, туманки передние, печка на первой скорости 13.1В. После замены: При прогретом двигателе включены габариты, ближний свет, туманки передние, печка на первой скорости 13.8В.

После замены: При длительном движении по трассе общее напряжение сети 14.1В стабильно. Включены: ближний свет, ПТФ, печка на первой скорости. В общем разница есть.

Далее займусь заменой кабеля “МАССА” Аккумулятор-Двигатель и Генератор-Аккумулятор “Плюс”Спасибо за статью Max147. Спасибо вам за внимание и надеюсь, что кому то это пригодиться.

to be continued.

Источники:

Рекомендуем ознакомиться с новым приложение такси в России — DiDi

Как проверить массу двигателя и кузова автомобиля

Практически все машины новой сборки, используют кузов как основной источник электрической энергии. Образно выражаясь, корпус машины представляет собой единый провод, имеющий отрицательный заряд, используемый всеми имеющимися в автомобиле электрическими приборами потребляющими энергию. По этой причине его называют масса, или иными словами минус. По этой причине при возникновении плохого контакта с массой в результате окисления или некачественного закрепления, возникают проблемы в работе автомобиля, функционировании оборудованной электроники или появляются проблемы с двигателем.

Где расположена масса

При эксплуатации автомобиля важно знать все места, где находится масса двигателя ваз 2114. В случае возникновения неисправности в этом направлении, можно быстро обнаружить источник неполадок и соответственно устранить его. Итак, где находится масса эбу на ваз 2114? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Где находится масса на ваз 2114:

Аккумуляторная масса ВАЗ 2114

Минусовая аккумуляторная ветка представляет собой ответвления проводов двух типов – тонки и толстый провод. Аккумуляторный минус направлен на корпус двигателя при помощи толстого провода. В результате не качественного закрепления контакта, заряд будет поступать в малом объеме, в итоге стартер не сможет развить достаточную мощность, соответственно глючит ЭСУД, потому что именно от двигателя он принимает необходимую массу.

Для того чтобы проверить соединения минусового заряда между аккумулятором и двигателем, необходимо проверить надежность крепления двух гаек, поэтому сначала нужно ослабить гайку с наружи и затянуть гайку внутри, и соответственно обратно закрутить гайку с наружи.

Тонкий минусовой провод соединен с корпусом машины рядом с аккумулятором. Он играет роль источника энергии необходимого всем потребителям, оборудованным в машине. Для проверки, также необходимо убедиться в степени натяжения гайки как с кузовом так и к клеммой аккумулятора.

Масса эсуд ВАЗ 2114

Двигатели Samar объемом 1,5 литра берут массу с корпуса двигателя, с крепления заглушек, которые расположены справа от головки блока.

Двигатели Samar объемом 1,6 литра, или 1,5 литра оснащенные ЭСУД нового образца, берут массу с приваренной шпильки. Прикрепляется шпилька непосредственно с металлическим корпусом приборной панели у тоннеля пола в районе под пепельницей. При сборке на заводе изготовителе шпилька как правило плохо закреплена и покрашена, в результате при эксплуатации машины может полностью разболтаться, в результате при включении прибора вентиляции, произойдет посадка электрического напряжения системы, соответственно отреагируют следующие приборы: ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ.

Масса приборной панели ВАЗ 2114

В данном варианте имеется соединение жгута торпедного, схемы от блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута. Это соединение расположено под крепление рулевого вала. При не качественном соединении данного крепления, могут возникнуть проблемы в работе показаний приборной панели, в момент включения основных энергетических потребителей, например: поворотники, фары и др.

• Масса отопителя электродвигателя

Это соединение массы расположено под приборной панелью с левой стороны корпуса отопителя.

Плохая масса двигателя

При возникновении неполадок следующего характера:

1. При заряженном аккумуляторе не заводиться автомобиль.
2. Заряд АКБ не поступает, напряжение нестабильно, постоянно скачет, при этом генератор в полном порядке. Для сброса АКБ необходимо произвести перезагрузку.

Появление данных неполадок свидетельствует о том, что на автомобиле плохая масса двигателя. Именно с АКБ поступает на стартер плюсовой заряд, а на предохранительную панель расположенную под капотом, поступает заряд через тонки провод.

Минусовой заряд с АКБ поступает на двигатель, т.к. это самая большая деталь авто, а именно с него на остальные приборы.

Если масса плохая автомобиль плохо заводиться, в связи с нехваткой тока. Если применить зарядку, напряжение устанавливается на минимуме и часто работа автомобиля продолжается с АКБ.

Как проверить массу на двигателе? Это достаточно просто сделать.

Для проверки понадобятся клещ для прикуривания, которые подключаются одним концом на минус АКБ, а другим на двигатель, место соединения необходимо тщательно очистить. Запускаем двигатель, если автомобиль легче завелся, при этом напряжение повысилось, это свидетельствует о необходимости зачистить массу.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу ваз 2114 является одной из причин проверки массы, может сопровождаться плохим, слабым контактом, следствием чего является недостоверные показания автомобильных датчиков, или передается неправильное управляющее воздействие на регулятор холостого хода.

Отсутствие массы на двигателе

Если нет массы на двигателе, необходимо проверить качество всех контактов электрической системы идущих непосредственно с корпуса двигателя.

Либо необходимо проверить состояние шпильки, т.к. завод изготовитель данный вид оборудования ни каким образом не подвергает обработке помимо окраски, поэтому они часто подвержены появлению окислений или

Масса двигателя II

ДВИГАТЕЛЬ	Масса	Список литературы	Комментарии
	фунтов
Альфасуд квартира-4	240	(2)
Альфа Ромео SOHC V6	375	(2)
AMC V8	540		(одна ссылка показывает 600)
AMC 6	500
Ауди 2.0 L4	335	(2)
Audi 5	364	(2)	(без турбонагнетателя)
Audi 80 1300	230	(2)
Audi 100 1500	240	(2)
Остин серии C L6	562	(2)	(’56 Остин-Хили 100-6)
BL «B» L4 OHV	335	(2)
BL «E» L6	345	(2)	(«полный»)
BL «O» L4 OHC	298	(2)
БМВ М52 3.3,3.5 Большая шестерка	500	(2)
BMW M60 Маленькая Шесть	388	(2)
BMW Slant-6 турбодизель	430
BMW 4,5 л V12	607	(2)
BMW M105 Дизель 6 2.5L	430	(4)
Бьюик 350	450
Бьюик 401	685	(1)	(Головка гвоздя ’59)
Бьюик 430-455 V8	600		(одна ссылка показывает 640)
Buick 1963 лишний огонь V6	414	(2)
Бьюик V6	375
Бьюик 3.0 V6 ’85 — до	350
Бьюик / Ровер 215 V8	318		(и старые)
Бьюик 1961 215 V8	324	(2)
Кадиллак V8 390	720	(1)	(’59)
Кадиллак V8 472-500	625
Кадиллак V-16	1,300	(2)	(1931)
Кадиллак 331 V8	699	(2)	(1949)
Chevy Corvair квартира 6	300
Chevy 1.8-2.0 L4	302	(4)	Тяга «J car»
Chevy Chevette 1,6 SOHC	300	(4)	(также Opel)
Шеви Вега L4	285
Chevy II 153 л.	350
Chevy L6 194-250	440
Chevy L6 292
Chevy L6 216/235	630	(2)
Chevy V6-90 229, 4.3	425
Chevy V6-60 2,8, 3,1	350	(2)
Chevy малый блок V8	575		(общий для двигателей 60-70-х годов)
Chevy малый блок V8	535	(1)	(’59 Corvette 283 с квасцами.впуск)
Chevy V8 348/409	620	(1)
Chevy большой блок V8	685		Марк IV
Chevy большой блок V8			Марка V
Крайслер 2.2 L4	216	(6)	(без двигателя)
Chrysler 413 клин	640	(1)	(’59 300-E)
Крайслер 331 Hemi	745	(5)	1955
Ситроен 2.0 Дуврен 4	263
DeSoto 383	630	(1)	(’59)
DeSoto V8	675	(5)	(276-341 CID, 50-е годы)
Додж V8	645	(5)	(241-325 CID, 50-е годы)
Додж 361	625	(1)	(’59)
Эдсел 361	680	(1)	(’59)
Феррари 312 т	397	(2)	(V12 3.0L гоночный двигатель)
Феррари «250» V12	382	(2)
FIAT / Феррари Дино V6	285	(2)	(модель 206)
FIAT / Феррари Дино V6	296	(2)	(модель 246)
Форд Кент 1600
Ford Escort OHC 1600
Форд 1.3-2,0 ОНК
Форд 2.3 Лима / Пинто L4	418	(2)	(также 2,0, 2,5)
Форд 2.3 Лима / Пинто L4	450	(2)	(турбо)
Форд Германия Таунус V4	205	(2)	(и SAAB V4)
Форд Англия Эссекс V4	327
Форд Германия 2.0–2,8 V6	305
Форд Англия Эссекс V6	379	(2)	(3 литра)
Форд 3,8 V6-90	351	(4)	(с пуском, альтернативный вариант, без сцепления)
Форд 170-250 L6	385		(кроме австралийской с алюминиевой головкой)
Форд 240-300 L6
Ford с плоской головкой V8	525
Ford с плоской головкой V8	569	(1)	(53 239 CID)
Форд Косворт DFV	353	(2)	(гоночный двигатель, DOHC, 3.0L)
Ford SOHC модульный V8
Ford DOHC модульный V8
Ford 255 Виндзор	468	(4)
Форд 289/302 V8	460		(конец 5.0s немного светлее)
Форд БОСС 302	500
Ford 351 Кливленд	550		(включая BOSS и австралийский 302-C)
Ford 351 Виндзор	510
Ford Y блок V8	625		(272-312 CID)
Ford FE большой блок	650		(332-428 CID)
Ford FE большой блок	670	(1)	(’59 352 CID)
Форд 429/460 V8	640
Форд БОСС 429	680		(железный блок, алюминиевые головки)
Исузу 1.8 Дизель L4	384	(4)
Isuzu 1,8 газ L4	311	(4)
Jaguar старый дизайн 6
Jaguar новый дизайн 6
Ягуар V12	680
Линкольн 430	740	(1)	(’59) (также Mercury 430)
Lotus 907 (Esprit)	275	(3)	(в т.альт. и стартера, без сцепления)
Мармон V-16	931	(2)	(1931)
Mercedes SOHC V8 квасцы.	452	(2)
Mercedes SOHC V8 Утюг	540	(2)
Mopar Slant Six	475
Mopar 273-340 «A» V8	525
Mopar 360 «A»	550
Mopar 361-383-400 V8	620	(5)
Mopar 413-426W-440 V8	670	(5)
Mopar Street Hemi	765		(690 голый)
Nissan 240-300Z 6
Nissan CA20 FWD	269	(4)	кулачок ремня
Nissan Z20 NAPS-Z 2.0	346	(4)	Кулачок задней цепи
Старые 215 V8	318		(такой же, как Buick / Rover)
Старые 260 V8
Олдс 304 «Ракета» V8	671	(2)	первый Olds V8, 1949 год
Олдс прямо 8	614	(2)	мотор 40-х годов
Старые 330 J2	700		(первое поколение V8)
Старые 330-400	560	(5)	нижняя дека, с аксессуарами, без маховика
Старые 350-403 V8			86 г. — облегченная конструкция
Старые 394	725	(1)	(’59)
Старые 371, 394	760	(5)
Старые 400-455	620	(5)	High Deck с аксессуарами, без маховика
Olds 262 V6 Дизель	590	(4)	(из бумаги GM SAE)
Olds 260 Дизель
Olds 350 Дизель
Опель 2.8-3.0 CIH L6	395	(2)
Peugeot 204 Дизель	272
Пежо Дуврен 2.0 4	263	(2)
Пежо 104 1400	260	(2)	с коробкой передач
Pierce-Arrow V-12	1,130	(2)	(1932)
Плимут 361	640	(1)	(’59)
Понтиак L4	350		Железный герцог, Технология IV
Pontiac Tempest уклон 4	470
Понтиак SOHC 6	450
Понтиак 389 V8	650
Понтиак 389 V8	590	(1)	(’59)
Порше 4.7 SOHC V8	574
Порше 901 6	401	(2)	(1963)
Рамблер 327 V8	600
Рамблер 327 V8	670	(1)	(’59)
Ровер 3500 V8	318		(такой же, как Buick)
Ровер 3.0 SOHC L6	432	(2)
Renault 2.0 4 Douvrin	263	(2)
Рено 2,8 V6	375	(2)	(также DeLorean, Peugeot, Volvo)
Renault EF-1	395	(2)	(гоночная версия P-R-V V6)
SAAB V4-60	206	(2)	(также Taunus, Ford)
SAAB уклон-4	290	(2)	(также Triumph)
Студебеккер 289	650
Триумф 2, 2.2 L4			[TR2-4]
Триумф уклон-4	290	(2)	(также SAAB 99) [TR7]
Триумф 2, 2,5 л.	403	(2)	[TR6, GT6]
Триумф Спитфайр / Геральд
Триумф Олень V8	446
VW Flat-4 с воздушным охлаждением	200
VW Flat-4 с водяным охлаждением
VW рядный 4			Кролик / Гольф

.Вес двигателя

— это … Что такое вес двигателя?

Охлаждение двигателя — охлаждение двигателя, как правило, с помощью воздуха или жидкости. Тепловые двигатели вырабатывают механическую энергию за счет извлечения энергии из тепловых потоков, подобно тому, как водяное колесо извлекает механическую энергию из потока массы, падающего на расстояние. …… Википедия

Engine Gear (игрушки Beyblade) — Engine Gear Игрушка Beyblade — это вращающееся ядро, содержащее намоточное устройство, которое дает максимальную дополнительную мощность вращения.Этот Engine Gear впервые появился в аниме-сериале G Revolution, прежде чем был переведен в игрушки. У них есть 10-сторонние весовые диски… Wikipedia

Баланс двигателя — это конструкция, конструкция и настройка двигателя для бесперебойной работы. Баланс двигателя снижает вибрацию и другие нагрузки и может улучшить производительность, эффективность, стоимость владения и надежность двигателя, а также снизить нагрузку… Wikipedia

Настройка двигателя — это настройка, модификация или конструкция двигателей внутреннего сгорания для достижения оптимальных характеристик либо с точки зрения выходной мощности, либо с точки зрения экономии.Он имеет долгую историю, почти столько же, сколько и развитие автомобиля в целом, начав с…… Wikipedia

КПД двигателя — тепловых двигателей — это соотношение между общей энергией, содержащейся в топливе, и количеством энергии, используемой для выполнения полезной работы. Есть две классификации тепловых двигателей (1) Внутреннее сгорание (бензин, дизель и газ…… Wikipedia

Весовое соотношение — это показатель мощности тяги, часто применяемый в автомобилях.Весовое соотношение складывается из полной полной массы автомобиля, деленной на мощность его двигателя, часто измеряемую в лошадиных силах. Меньшее соотношение веса обычно означает большую тяговую мощность… Wikipedia

Замена двигателя — Предупреждение: в некоторых юрисдикциях со строгими правилами в отношении смога может оказаться невозможным зарегистрировать автомобиль последней модели с заменой двигателя, даже если можно доказать, что он производит меньше загрязнений, чем оригинальный двигатель (из-за визуальный осмотр…… Википедия

Двигатель — Эта статья о машине для преобразования энергии в полезное механическое движение.Для использования двигателя в других целях, см Двигатель (значения). Чтобы узнать о других значениях мотора, см. Мотор (значения). Двигатель внутреннего сгорания V6 от автомобиля Mercedes An…… Wikipedia

Engine Alliance GP7000 — Engine Alliance GP7000 (известный как GP7200 в течение короткого периода времени) — это новый турбовентиляторный реактивный двигатель, в котором будут внедрены передовые технологии проверенных широкофюзеляжных изделий, первоначально от № 1 и № 2 в мире. .3 производителей авиационных двигателей,…… Википедия

Объем двигателя — Один полный цикл четырехцилиндрового четырехтактного двигателя.Смещенный объем отмечен оранжевым цветом. Объем двигателя — это объем, охватываемый всеми поршнями внутри цилиндров двигателя внутреннего сгорания за одно движение сверху…… Wikipedia

Перенос веса — В автомобилях перенос веса (часто путаемый с переносом нагрузки) относится к перераспределению веса, поддерживаемого каждой шиной во время ускорения (как продольного, так и поперечного). Сюда входит торможение или замедление (что можно рассматривать как…… Wikipedia

.

Engine Technology, Автомобиль, Морской, Легкий самолет

Физический размер, вес и форма двигателя налагают большие ограничения на инженера-проектировщика и сильно влияют на производительность, производство, производственные затраты, хранение и транспортировку двигателя. Уникальный дизайн Duke Engine представляет собой пакет двигателей, который обеспечивает непревзойденный выигрыш по всем этим факторам, обеспечивая уникальную свободу проектирования в сочетании с простотой производства, транспортировки и хранения.

Упаковка и перспективы дизайна *

Возможности упаковки . Двигатель Duke имеет по существу цилиндрическую форму, выходной вал которого расположен на оси цилиндра и выходит с одного или обоих концов. Важно отметить, что все отверстия для жидкости и электрические соединения могут быть на одной торцевой поверхности.

Внешний диаметр кожуха двигателя Duke определяется диаметром цилиндра, который он содержит. Оптимизированный двигатель Duke для автомобильного типоразмера может иметь внешний диаметр около 3 мм.В 4 раза больше диаметра.

Более квадратный (отношение диаметра цилиндра к ходу поршня 1,2) двигатель Duke объемом 3,0 л будет иметь оптимизированный внешний диаметр корпуса примерно 330 мм, а фитинг Duke 5,2 л находится внутри диаметром 400 мм.

Текущий прототип двигателя V3 (5цил. 3 л.) С удлиненными размерами составляет 641 мм Д x 370 мм Ш x 375 мм В и, таким образом, умещается в номинальном кубовидном «упаковочном ящике» объемом 89 л и имеет номинальный внешний диаметр 373 мм. Текущая высота и ширина могут быть дополнительно уменьшены.

А 1.Двигатель 0L (~ 100 л.с.) будет иметь оптимизированный диаметр около 230 мм (9 дюймов), что позволит ему поместиться в ручной клади стандартного размера.

СРАВНЕНИЕ РАЗМЕРОВ С BMW M54B30

			Duke серии V3	BMW	Герцог%
M54B30	Улучшение
Размеры ДхШхВ мм	641x370x375	770x550x650
Коробка Объем литров		89		275	68%
«Термоусадочная пленка» Объем, литры	65		101	36%
Масса (сухая) кг			106		124.5	15%
Максимальный крутящий момент Нм		328		300	9%
Крутящий момент на литр Нм / л		109		101	8%
Двигатель Статическая емкость Объем литров		2.995		2,979
Двигатель Динамический динамический Емкость Литры	3,594		2,979
Степень сжатия Литры		12.5: 1		10,2: 1

M54B30 представляет собой рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,0 л. Диаметр цилиндра 84 мм, ход поршня 89,6 мм. Это цельносплавный двигатель с блоком Al-Sil. Использует впрыск топлива SFI, 4 клапана на цилиндр с двойной системой VANOS (изменение фаз газораспределения). M54B30 входил в список 10 лучших двигателей Ward с 2001 по 2003 годы.

ДЛИНА ДВИГАТЕЛЯ

Длина «длинного блока» двигателя (двигатель без вспомогательных агрегатов и коллекторов) — более сложная функция, зависящая от хода и других характеристик системы и привода, поэтому не так просто количественно определить, как диаметр . Длина блока нынешних прототипов V3 Duke объемом 3,0 литра составляет 641 мм.

Duke Range extender 1.25L Concept long block имеет длину 466 мм. Оба этих примера Duke не полностью оптимизированы по длине, но выгодно отличаются от обычных двигателей даже в V-образной конфигурации.

Вес, размер и форма (продолжение) —

Было проведено сравнение текущего двигателя Duke V3 3,0 л и сопоставимых автомобильных двигателей. Внешний объем и масса Duke V3 сравнивали с некоторыми традиционными автомобильными двигателями, включая BMW 3.0L M54B30, Nissan 3.5L VQ35DE и Toyota 3.0L 1MZ-FE (см. Сравнительные листы выше и ниже).

Объем ящика Объем этих сравнительных двигателей составляет от 275 л до 326 л, что делает двигатель Duke «Crate» объемом 89 л меньше на 70%.Двигатели конкурентов BMW и Toyota, а также двигатель Duke также были «обернуты термоусадочной пленкой» и погружены в воду для более точной оценки фактического объема двигателя и более справедливого сравнения различных форм.

РАЗМЕРЫ СРАВНЕНИЯ С TOYOTA 1MZ-FE

Duke серии V3	Toyota 1MZ-FE	Герцог%
Улучшение
Размеры ДхШхВ мм		641x370x375	680x690x695
Объем коробки Объем, литры				89		326		73%
Объем «термоусадочной пленки» Литры		65		100		35%
Масса (сухая) кг				106		131		19%
Максимальный крутящий момент Нм			328		285		15%
Крутящий момент на литр Нм / л			109		95		15%
Минимальный расход топлива г / кВтч	245		237		-3%
Кол-во деталей			1039		1063		2%
Двигатель Статическая емкость Объем литров			2.995		2.995
Двигатель Динамический динамический Емкость Литры		3,594		2.995
Степень сжатия			12,5: 1		10.5: 1

Семейство двигателей Toyota MZ — это серия поршневых двигателей V6 с алюминиевым блоком цилиндров и головками цилиндров DOHC из алюминиевого сплава. В нем используется многотопливный впрыск, 4 клапана на цилиндр, цельный литой распределительный вал и впускной коллектор из литого алюминия. 1MZ-FE был в списке 10 лучших двигателей Ward в 1996 году.

РАЗМЕРЫ СРАВНЕНИЯ С NISSAN VQ35DE

Duke серии V3		Nissan VQ35DE		Герцог%
Улучшение
Размеры ДхШхВ мм			641x370x375		690x630x675
Объем коробки Объем, литры			89			293		70%
Минимальный расход топлива Расход топлива г / кВтч	245			240			-2%
Расход топлива Расход топлива
(2000 об / мин 200 кПа BMEP) г / кВт · ч	365			365			0%
Максимальный крутящий момент Нм			328			363		-10%
Крутящий момент на литр Нм / л			109			103		6%
Масса (сухая) кг				106			> 120		> 12%

Двигатель Nissan VQ35 широко считается мировым эталоном двигателя V6 благодаря сочетанию плавности хода, надежности и высокой выходной мощности.

VQ35DE объемом 3,5 л (3498 куб. См) используется во многих современных автомобилях Nissan. Он имеет диаметр отверстия 95,5 мм и ход поршня 81,4 мм. Он оснащен алюминиевым блоком цилиндров и головками, шатунами из кованой стали, цельным литым распределительным валом с микрообработкой. Он имеет поршни с покрытием из молибдена с низким коэффициентом трения и настроенную индукционную систему с высоким расходом. Выходная мощность колеблется от 170 кВт до 222 кВт, а крутящий момент от 334 Нм до 363 Нм .. Он был в списке 10 лучших двигателей Ward с 2002 по 2007.

Двигатель V3 Duke в термоусадочной упаковке объемом 65 л по сравнению с 100 л для Toyota и 101 л для BMW.Количество реализованных преимуществ пакета будет в значительной степени зависеть от области применения и зависит от имеющейся формы пакета и от того, насколько хорошо он подходит как для двигателей Duke, так и для обычных двигателей. Из проведенных сравнений будет очень ясно, что двигатель Duke предлагает очень значительное преимущество в габаритах по сравнению с обычными автомобильными двигателями.

РАЗМЕР ОТГРУЗКИ

Диаграммы слева и ниже дают практическое представление о преимуществах размера, объема и транспортировочной массы нынешнего «ящика» двигателя Duke по сравнению с Toyota и BMW.

.