Машина стала плохо заводиться: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Причины почему не заводится или плохо заводится двигатель: бензиновый и дизельный

Большинство автовладельцев либо уже столкнулись либо столкнутся с проблемой не запуска двигателя. О причинах этой проблемы и методах ее устранения пойдет речь в нашем материале.

Двигатель у машины – всегда в зоне повышенного внимания. Ведь именно он и позволяет авто ехать. Но что делать, если с двигателем – проблемы: он плохо заводится, эта процедура отнимает много времени, или вовсе всё настолько плохо, что двигатель не заводится совсем?

Плохо заводится двигатель

Если плохо заводится, то в причине некорректного «поведения» машины можно заподозрить промокший трамблер.  Чаще всего это происходит в дождливую погоду. Намокание трамблера приводит к тому, что искра «проскакивает» и не имеет возможности попасть к свечам. В итоге машина плохо заводится. Но стоит ему подсохнуть, и проблема автоматически решается без привлечения специалиста. Если Вы хотите ускорить процесс то вытрите досуха трамблер.

Медленно запускаться мотор может и при некорректной подаче топлива.  Это диагностировать можно следующим образом: 

1. Присмотритесь к выхлопной трубе. После запуска стартера показался дымок? Значит, топливо в цилиндры идёт, как и положено. Дымка нет? Ремонт нужен незамедлительно.
2. Выкрутите свечи зажигания и оцените их вид. При плохой подаче топлива свеча полностью сухая.
3. Обследуйте степень засорённости инженерных форсунок и фильтров. Часто именно они блокируют поступление топлива.

На первый взгляд, проверка не сложна. Но гарантировать что всё, при самостоятельном ремонте, пройдёт гладко, не стоит. Без профессионала и специального оборудования сложно провести проверку давления топлива в рампе и другие технические процессы.

 

Двигатель машины не сразу заводится

Дизельный двигатель

Эксперты выяснили, по какой причине чаще всего не заводится двигатель у новичков, которые ездят на дизеле. Результат многих удивил.

При том, что доступно очень много информации, ряд автомобилистов элементарно ошибается при выборе масла.  И если лето эти ошибки прощает, зима – ни в коем случае. Вязкость и густота масла – совсем не то, что нужно в мороз. И масло просто не может шустро проходить по каналам, оттягивая момент запуска дизеля.

Бензиновый двигетель

Для авто с бензиновым двигателем и инжекторным впрыском, часто основной корень проблемы — неисправность датчиков. ЭБУ получает искажённую информацию, и мотор хоть и запускается, но делает это очень медленно и прерывистыми паузами. Среди наиболее проблемных датчиков специалисты выделяют следующие:

• датчик расхода горючего,
• датчик массового расхода воздуха
• датчик заслонки дросселя.

Среди факторов, который оттягивает запуск мотора, также важно назвать неплотное прилегание клемм АКБ. Питание на стартер идёт, но с перебоями. Похожая ситуация – и при окислении клемм. Если проблемные зоны можно самостоятельно очистить наждачной бумагой и обработать токопроводящей смазкой, то устранение неплотного прилегания клемм стоит доверить только специалисту. Здесь важна предельная точность. Иначе можно только усугубить ситуацию и нанести вред машине.

 Не сразу заводится у машины двигатель и при холодной погоде.  Стартер с чрезмерными усилиями поворачивает коленчатый вал, а топливо в цилиндрах воспламеняется с крайней «неохотой».  Но сложности можно минимизировать, если вовремя менять свечи накаливания. Из этого следует что это не проблема, связанная с плохой погодой, а халатность и не желание своевременно обслуживать машину.

Полностью не заводится двигатель

К полной блокировке мотора может привести слабая компрессия. Ряд автовладельцев понимает, что проблему важно срочно решать. Но полагают, что для исправления достаточно присадки с органометаллокераммическими кристаллами. В самих присадках ничего плохого нет. Они создают для автозапчастей отличную защиту. Но повлиять на компрессию с помощью неё далеко не всегда получится. Ведь причиной, которая её вызвала, может быть много самых разных неполадок: от износа поршневых колец до их закоксованности. Поэтому во многих случаях присадки – как мёртвому припарки.

Компания «Пит Стоп» подходит к любым поломкам комплексно, и диагностирует, почему не заводится дизельный двигатель, глохнет бензиновый мотор. Сервис на СТО «Пит Стоп» – это не просто осмотр мотора, это оценка состояния уровня жидкости, анализ шума в работе, измерение давления системы. Наши мастера работают для того, чтобы ваш мотор не просто быстро завёлся, а порадовал вас длительной и стабильной работой. 

Для диагностики и ремонта на СТО используется высокоточное оборудование немецкого и итальянского производства.  Специалисты знают, как подойти к любому мотору, берутся за исправление поломок любого уровня сложности. Доступна запись онлайн.

Почему машина не заводится или плохо заводится на горячую

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль плохо заводится на горячую после того, как постоит несколько минут. В зависимости от того, о каком моторе идет речь, карбюраторном или инжекторном, причины такой проблемы могут быть разные.

Почему не заводится на горячую карбюраторный мотор

В случае с карбюратором причина того, что автомобиль не заводится или плохо заводится на горячую, кроется в самом карбюраторе, а также свойствах бензина.

Дело в том, что в процессе работы мотора воздух, проходящий через карбюратор, охлаждает его, за счет чего температура карбюратора стабильно ниже, чем температура самого двигателя. Однако когда двигатель заглушен, карбюратор начинает активно нагреваться от раскаленного двигателя. А так как бензин – вещество летучее, его остатки в поплавковой камере начинают быстро испаряться. В результате этого процесса в топливной системе образуются воздушные пробки, которые и затрудняют запуск мотора на горячую. Кроме того, если в течение этого времени пытаться снова завести мотор, в камеру сгорания поступит переобогащенная смесь, которая просто зальет свечи.

Чтобы избежать проблем с запуском карбюраторного двигателя на горячую, следует заранее обеднить топливную смесь, чтобы мотор нормально запустился. Для этого необходимо выжать педаль газа: обычно ее достаточно выжать наполовину, но для некоторых моторов это требуется сделать полностью. При этом нажать на педаль газа надо один раз, так как при нескольких нажатиях свечи будет заливать еще сильнее. 

Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе

Если речь идет об автомобиле ВАЗ с карбюратором, то причиной того, что он плохо заводится или не заводится на горячую, может быть бензонасос. Бензонасосы ВАЗ плохо переносят жару и очень часто перегреваются, затрудняя пуск горячего мотора. 

Почему плохо заводится дизельный или инжекторный бензиновый мотор

Если речь идет о дизельном двигателе или бензиновом моторе с инжектором, то здесь причин может быть гораздо больше. Вот самые распространенные из них:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможно, с этого датчика на ЭБУ поступает неверный сигнал, из-за чего нарушается правильная подача топлива.

2. Негерметичность топливных форсунок. Эта проблема ведет к переобогащению топливной смеси. Если проверка на стенде показала, что топливные форсунки негерметичны, то их лучше заменить, так как чистка форсунок вряд ли исправит эту проблему.

3. Неисправность ТНВД в дизельных моторах. Очень часто это происходит из-за износа плунжерной пары. Проверить плунжер несложно: заднюю часть ТНВД следует охладить, полив холодной водой. Если после этого мотор без труда заведется, значит, проблема именно в плунжере. Кроме того, дизельный двигатель может не заводиться на горячую из-за износа сальника приводного вала или втулок ТНВД. 

Если проверка этих узлов и деталей результата не дала, проблему стоит искать глубже. Причиной того, что машина не заводится или плохо заводится на горячую, также может быть:

Пять причин, мешающих запуску холодного двигателя

Во многих регионах страны снег и мороз пришли уже основательно и надолго. А значит, вопрос «холодного запуска» встал, как всегда, ребром. А это чревато разными последствиями – от опасности угробить мотор до возможности простудиться и нешуточно заболеть самому.

Конечно, существует огромное множество «народных» методов зимнего пуска двигателя, среди которых встречаются не только сомнительные, но и просто экзотические.

И, тем не менее есть проверенные временем определённые правила, являющиеся основой любого метода, способного реально помочь завести машину. По-моему, самое время о них вспомнить. К слову, я тут ничего нового не привношу, а просто делаю что-то вроде памятки-напоминалки.

Итак, пять причин, мешающих нормальному пуску замерзшего двигателя.

Убедитесь, что ни одно из вышеперечисленного не присутствует у вас и вашего авто.

А я тем временем начну по порядку.

1. Масло не по сезону

Если после поворота ключа стартер с большим трудом прокручивает мотор, то в первую очередь необходимо обратить внимание на аккумулятор или масло.

Консистенцию масла легко проверить на щупе – не загустело ли оно. Летнее или старое грязное масло очень даже склонны к этому.

Зимой следует применять масла с низкой вязкостью – не больше 10W. Они рассчитаны на температуру до –25 градусов. Для более суровых температур есть 5W и 0W. Помните правило: ниже вязкость – выше прокачиваемость «на холодную» по системе.

Хотя возможен вариант, когда в моторе свежее зимнее масло от солидного производителя, но оно тем не менее загустело. Вывод один – это откровенный «левак».

Но бывает, что сразу заменить масло оказалось невозможным (мало ли, какие обстоятельства), а автомобиль всё равно должен ехать.

Есть способ дотерпеть «на ходу»: как только встанете на парковку на ночь, залейте в картер в ещё тёплое масло 100-200 мл бензина – он растворится и разжижит смесь. Утром при прогреве бензин попросту испарится без вредных последствий.

Когда же канистра с новым маслом будет уже у вас в руках, можно визуально убедиться в его качестве: оставить канистру на ночь на свежем воздухе (на морозе), а утром отвинтить крышку и проверить содержимое. Если оно превратилось в откровенно густую массу, а то и того хуже, в нём обнаруживаются ледышки – эксплуатация такого масла недопустима.

2. Слабый аккумулятор

Если с маслом полный ажур, а вал всё равно плохо крутится, то, возможно, проблема в аккумуляторе, который в этот момент находится в одной из трёх классических ипостасей: разряжен, изношен или заводской брак.

Сначала поставьте батарею на ночь на зарядку. Если утром он по-прежнему «не тянет», то смело его выбрасывайте и покупайте новый (или, как минимум, отложите его до лета, если он, конечно, доживёт).

Подобная проблема с новым аккумулятором – однозначно брак, и тут ничего не исправишь (по крайней мере, в домашних условиях).

А вот старому, исправно прослужившему несколько лет, можно оказать «первую помощь», подлив концентрированной кислоты (при условии, что аккумулятор обслуживаемый) – то есть довести концентрацию электролита до зимней нормы. Однако, чтобы провести данную процедуру правильно и безопасно, стоит обратиться в соответствующий сервис.

Частенько вернуть аккумуляторной батарее летнюю эффективность поможет «ночёвка дома» или отогревание в ёмкости с тёплой водой (в экстренной ситуации). Отогретый аккумулятор значительно повышает шансы на успех.

Нелишне проверить контакты клемм. Рекомендуется не только зачистить и хорошо обтянуть вывод аккумуляторной батареи и контактное кольцо, но и проверить крепление толстых проводов, тянущихся от стартера к кольцу. Образовавшаяся окисная плёнка под гайкой крепления может ограничивать стартерный ток. Чем чище контакты и клеммы, тем больший ток пойдёт от батареи на стартер, и тем веселее будет крутиться движок. После очистки клемм аккумулятора будет нелишним смазать их графитовой смазкой или хотя бы обычным литолом.

Если машина с простым зажиганием, нелишне заглянуть под крышку трамблёра – нет ли окислений. Заодно посмотреть и бегунок.

3. Проблемы с системой зажигания

А бывает, что и стартер бодро крутит, и масло подходящее, а машина не заводится.

Обратите внимание, не слышно ли характерных хлопков. Даже единственный хлопок указывает на неисправность в системе зажигания.

Тогда перво-наперво чистим и прокаливаем свечи (заодно удостоверяемся в правильности межэлектродных зазоров) или заменяем их на новые.

Также проверьте свечные провода: лучше, если они будут силиконовыми и с меньшим сопротивлением.

Но! В некоторых современных моделях с сопротивлением не поиграешь – умный управляющий процессор воспримет уменьшение сопротивления как ошибку и вообще откажется «руководить» зажиганием.

Может оказаться необходимым подрегулировать зажигание. Но этот вопрос, как и другие возможные проблемы, надо решать со специалистами, у которых есть и стробоскоп, и сканер, и специальный стенд, и прочие прибамбасы.

Главное, не тянуть с ремонтом до сильных холодов.

4. Некачественный бензин

Некачественный бензин. Что поделать, такое, к сожалению, у нас не редкость – когда топливо оказывается разбавленным водой, ослиной мочой или ещё чем-то. По лету это ещё терпимо. Но зимой за время стоянки такая «добавка», как вода, непременно замёрзнет в топливной системе, и хоть зазаводись.

Если есть подозрения к качеству бензина, плесните немного топлива на землю и проведите над пятном зажжённой спичкой на расстоянии нескольких сантиметров. Вспыхнуло – значит, более-менее нормально. Нет – поздравляю: в бак вашего авто залит коктейль Василия Алибабаевича.

После очередной заправки бензином убедитесь, что при резком нажатии на педаль газа не «тарабанят» клапана. Если слышен их характерный стук – есть риск, что к утру такая смесь замёрзнет. Так что старайтесь всегда заправляться на проверенных АЗС.

И ещё. В мороз не стоит начинать запуск сразу с проворачивания стартера. Для начала немного разогрейте замерзший аккумулятор, нагрузив его, к примеру, включением фар на несколько секунд. А вот в момент непосредственного пуска двигателя надо, чтобы было выключено максимальное количество электрооборудования.

Если после успешного запуска мотора на приборной панели загорелась лампочка «нет давления», и появился характерный лязг – а это верный знак того, что масло, выброшенное вначале маслонасосом, не заменяется из картера новым – двигатель надо срочно глушить. Возможно, под маслонасосом образовалась воздушная яма, и мотор может попросту заклинить.

5. Отсутствие «дружбы» с головой

Те, у кого проблема, соответствующая этому пункту, могут, в принципе, и вовсе не читать эту тему, и вообще ничего не читать, никого не слушать, ничему не учиться. Все равно не поможет. Но, надеюсь, среди тех, кто это прочёл, таковых нет.

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Современные автомобили понемногу переходят от понятия механизмов к понятию организмов. Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и прочие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы работать долго. Одной из распространенных проблем, возникающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель. Проблем кроется в двух возможных вариантах поломок, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявляться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момент определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попытки, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести. В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Некачественный бензин или дизельное топливо — один из самых распространенных вариантов такой проблемы. Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное топливо при плохом запуске на горячую окажет еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому достаточно остудить машину, дождаться приведения двигателя в норму и запустить его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

• в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую не воспринимает ваш двигатель;
• дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
• в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
• сбились настройки системы управления двигателем и подачи воздуха, возможно сломался один из клапанов;
• клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
• просто функциональная особенность карбюраторных двигателей — сильно горячий агрегат плохо заводится.

В случае с карбюраторными агрегатами все достаточно просто — двигатель сам по себе на горячию очень плохо запускается. Это вызвано тем, что после остановки автомобиля с разгоряченным двигателем температура в районе карбюратора достаточно высокая. Бензин под воздействием температуры быстро испаряется и заполняет все камеры и трубки карбюратора в состоянии газа. Но поплавковая камера при этом остается пустой. Если вы решили запустить двигатель в течение пяти минут после его остановки, вы столкнетесь со сложностью запуска, ведь в камерах нет жидкого топлива. Проблем решается ручной подкачкой или несколькими попытками запустить силовой агрегат. Впрочем, на инжекторах такой проблемы быть не может, так как топливо подается напрямую из магистрали. Поэтому стоит искать иные неприятности в системе подачи топлива.

Слишком обогащенная или бедная смесь — датчик расхода воздуха

Выше мы упоминали о том, что проблемы с запуском автомобиля могут случиться из-за выхода из строя ДМРВ — датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из наиболее нежных к воздействиям окружающей среды, поэтому о его поломке нередко говорят. Если запуск двигателя на горячую сильно затруднился, проверьте работоспособность этого механизма. Также эту поломку могут сопровождать следующие факторы:

• провалы при нажатии педали газа, отсутствие тяги в некоторые моменты;
• снижение мощности или наоборот — необъяснимое повышение потенциала работы агрегата;
• усложнение запуска двигателя и периодические моменты захлебывания;
• взрывы внутри выхлопной системы при резком нажатии педали газа;
• нестабильные обороты из-за периодичной смены обогащения смеси.

Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиков массового расхода воздуха и некоторыми другими деталями электрической и электронной системы вашего авто. Если эти детали неисправны, придется их менять и тестировать автомобиль, настраивать работу нового оборудования.

Перегрелся бензонасос — распространенная проблема отечественных авто

Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака. Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запуститься ни с толкача, ни путем запуска посредством поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

• взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
• открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
• поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
• просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и продолжать эксплуатацию авто;
• перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, ведь при перегреве он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

Проблемы плохого запуска машин на газу в теплую погоду

Многие водители, прочитав все вышеприведенные доводы, скажут, что для их автомобиля они недействительны, так как стоит газовая установка. Ездить на газу стало выгодно несколько лет назад, поэтому ГБО поселилось под капотом многих автолюбителей. Если в жаркую погоду ваш автомобиль глохнет и не заводится на горячую, придется дать ему полностью остыть, после чего завести и поехать прямиком на СТО. С этим вопросом лучше не шутить по ряду причин:

• из-за высокой температуры могли испортиться определенные уплотнения и открыться шланги с газом;
• возможна утечка рабочей среды топливной системы вашего автомобиля по другим причинам;
• расширение газа в баке при высокой температуре создает определенное давление в системе;
• лучше не заполнять полный бак газа в горячую погоду, ограничившись частичной заправкой;
• есть смысл проконсультироваться со специалистом, если такая неполадка начала возникать на вашем авто.

С автомобилями на газу шутить вообще не стоит — ГБО даже последнего поколения несет в себе определенную опасность. Если ваша машина на газу не заводится на горячую, стоит привлечь к решению этой проблемы специалиста. Так вы сможете без проблем получить необходимые особенности работы силового агрегата, а также не будете подставлять себя под опасность неверной работы системы подачи топлива. Предлагаем посмотреть на объяснения экспертов о плохом запуске в горячую пору года:

Подводим итоги

Качественные системы подачи топлива редко дают сбои, поэтому даже в самую жаркую погоду на горячую машины заводятся без проблем. Но в случае появления такой неприятности, водитель вряд ли сможет исправить ее самостоятельно. Слишком много факторов возможных поломок, которые сложно проверить без специальных знаний и определенных инструментов. Поэтому лучше всего показать автомобиль специалистам и получить вполне конкретный ответ на вашу проблему. Скорее всего, ремонт этой неполадки будет связан с незначительными заменами датчиков и не слишком дорогими процедурами.

Поэтому в большинстве случаев именно обращение к мастерам станет залогом успешной поездки на вашем автомобиле в любую погоду. Обращаться на СТО нужно, как только проявления плохого запуска автомобиля начали появляться в вашем случае. Чем раньше вы приедете к мастеру, тем проще ему будет вам помочь. Да и стоимость ремонта увеличивается при затягивании визита к мастеру. А у вас была подобная ситуация в практике вождения автомобиля?

Плохо заводится Хендай Солярис

Причина почему не заводиться машина кроется в одной простой детали – чего-то не хватает. Для нормального запуска мотора требуется три вещи: искра в нужный момент, кислород и топливо в нужных пропорциях. Если нарушается хотя бы одно условие, «чуда не будет». В статье посмотрим, почему машина плохо заводиться.

Топливо

Топливо подается под давлением, которое должно составлять от 3 до 4 атмосфер, в зависимости от марки и модели автомобиля. Кроме того, речь идет о бензиновых моторах с распределенным впрыском (форсунки стоят во впускной коллектор). Помимо всего прочего, давление в топливной магистрали должно сохраняться еще в течение 5 минут после выключения зажигания.

Есть несколько элементов, которые могут стать причиной того, что машина Солярис стала плохо заводиться.

1. Топливный насос. Он просто может не обеспечивать нужной производительности. Это значит, что его надо «заткнуть» манометром. При таких условиях манометр должен показывать не менее 5 атмосфер. Хорошим показателем станет 6 атмосфер. Если меньше – насос под замену. Так же надо проверить обратный клапан на насосе, потому что он частенько пропадает, топливо просто сливается из магистрали
2. Регулятор давления (РДТ). Он может быть установлен либо на рампе, либо в топливном модуле, если нет обратной магистрали. Для проверки нужен компрессор с манометром. Дальше дуем в выходной патрубок модуля и смотрим на манометр. Если РДТ срабатываем между 3 и 4 атмосферами, то все нормально.
3. Так же, если машина Солярис стала плохо заводиться, желательно заменить топливный фильтр.

Зажигание

По факту, проверка системы зажигания в домашних условиях невозможна. Да, можно заменить свечи, высоковольтные провода, модуль или катушки, смотря, что стоит. Однако, это не диагностика, это замена наобум.

Можно замерить сопротивление первичной обмотки катушки (модуля) и сравнить его с документацией к автомобилю.

Воздух

А вот здесь не все так просто. Например, машина плохо заводится на холодную. Для запуска требуется более обогащенная смесь, однако, малейший подсос воздуха станет критичным. Это может быть как неисправный РХХ, так и простое высыхание прокладки между ресивером и дросселем.

Именно поэтому, если машина Солярис стала плохо заводиться, необходимо, в первую очередь, проверить задроссельное пространство на предмет подсоса воздуха. Делается это при помощи дымогенератора.

Есть еще способ опрыскивания. Берется любой спрей, который горит, например, карбклинер (средство для чистки карбюраторов). После этого на запущенном моторе опрыскиваются подозрительные места, и проверяется реакция двигателя на эти действия. Сразу стоит отметить, что данный способ может обернуться немаленьким пожаром, так что надо соблюдать технику пожарной безопасности.

Если после нанесения спрея в определенное место обороты двигателя поднимутся, то здесь и надо искать подсос воздуха.

Топливовоздушная смесь

Некоторые специалисты могут определить, почему Солярис стала плохо заводиться машина, причины и следствия, по свечам.

Выкручивается свеча зажигания, после чего осматривается ее состояние.

Черный нагар, который стирается пальцем, говорит о том, что форсунки переливают. Это еще не значит, что они негерметичны, но такой вариант и не исключается. Может быть, они переливают, потому что ЭБУ двигателя считает, что меньше топлива будет мало.

Если свечи белые, то, наоборот, топлива мало. Опять же, речь может идти как о забитых форсунках, так и недостаточном давлении в рампе, неисправности датчика расхода воздуха (ДМРВ) или датчика абсолютного давления (ДАД).

Авто не заводится после ночной стоянки – причины, что делать

Бывает, что вроде и аккумулятор нестарый, и подзаряжали его недавно, а холодным утром стартер крутится совсем уж неохотно. При этом на прогретом моторе никаких проблем, запуск уверенный. Так в чем же дело? 

Наконец пришедшие под конец зимы морозы преподнесли сюрпризы многим автовладельцам, которые считали свои машины исправными. Некоторые автомобили не завелись в мороз – замерзший двигатель не удалось раскрутить до оборотов, достаточных для запуска. “Сел аккумулятор”, — решили владельцы.

Часто при проблемах с холодным пуском мы грешим на аккумуляторную батарею, в то время как есть целый набор других причин.

Когда из-за вяло вращающегося стартера в конце концов приговор получает все-таки аккумулятор – согласитесь, это несправедливо. Даже если подзарядка АКБ на время все-таки помогла, на самом деле есть несколько причин, о которых не сразу догадываются даже опытные автоэлектрики.

Читайте также: Если вернут техосмотр: как готовить машину

Клемма

На многих автомобилях с более-менее значительным пробегом установлены уже неродные аккумуляторные клеммы, поскольку родные или потрескались, или “разбились” так, что не позволяют плотно обжать штырь батареи. На авторынках в ассортименте предлагаются симпатичные с виду клеммы, которые на самом деле часто оказываются виновником плохого запуска двигателя в морозы.

Слева – провод с сечением, необходимым для работы стартера типичного автомобиля объемом двигателя 1,6 – 2,0 л. Справа – провод из комплекта аккумуляторной клеммы с авторынка.

Тонкость в том, что чаще всего при покупке мы обращаем внимание на собственно клемму, не понимая, что впаянный в нее кабель не менее важен. Дело в том, что для питания стартера бензиновой легковушки в режиме максимальной нагрузки по этому кабелю нужно пропустить ток порядка 100 – 200 ампер. При напряжении 12 вольт это означает, что площадь сечения медной жилы силового провода должна быть около 20 – 30 мм². В то время как провод, идущий в паре с клеммой с авторынка, не всегда насчитывает и 10 “квадратов”! При том что за счет толстой изоляции такая поделка выглядит как настоящий кабель – толстый и внушительный.

Покупая подобную клемму с проводом, нужно быть готовым к тому, что сечение медной жилы провода окажется недопустимо малым.

Самое интересное, что в теплое время года, да на теплом двигателе, и такого провода для запуска мотора хватает. Но недостаточную толщину медной жилы иногда выдает необычно поведение стартера: в первую секунду после поворота ключа (или нажатия кнопки старта) его вращение очень медленное, а потом он как будто раскручивается. Имейте в виду – при севшем аккумуляторе все выглядит как раз наоборот – стартер крутится все медленнее и медленнее.

Читайте также: Почему мотор не заводится

Подшипники

Причиной ленивого вращения может быть и сам стартер. Одна из причин “лени” – износ подшипников. Эта неприятность также проявляется прежде всего под большой нагрузкой, т.е. при холодном пуске. В принципе, стартер как будто работает неплохо, но под воздействием магнитного поля якорь перекашивается, из-за чего нарушаются контакт в щетках и магнитный зазор, а при сильном износе якорь начинает задевать за статор. Из-за этого падет мощность и замедляется вращение коленвала ДВС. В принципе, опытные электрики с этой неисправностью знакомы, но для ее устранения нужна полная разборка узла.

Нет контакта

Похожие симптомы – нечеткие, то пропадающие, то возникающие вновь — демонстрирует и такая относительно редкая неисправность, как отпаявшаяся шина (провод) в электродвигателе стартера. При некоторых условиях такой дефектный стык пропускает ток нормально, при иных – чаще всего под нагрузкой – нагревается и стартер частично теряет мощность.

Если в стратере разболтаны подшипники, ротор может задевать за статор, затрудняя вращение, в особенности под нагрузкой.

Интересно, что подобная неисправность может быть врожденной, из-за скрытого заводского брака. И не проявляться довольно долго, вплоть до зимы с настоящими морозами, когда от стартера потребуется максимальный крутящий момент, а соответственно, и большой ток в обмотках. Которого не удастся выдать из-за плохого контакта в цепи в месте стыка. Для устранения проблемы стартер нужно демонтировать и полностью разобрать.

Рекомендация Авто24

Решение покупать только качественные запчасти не всегда решает проблему, как сделать автомобиль безотказным. Ведь некоторые мало популярные детали порой продаются без альтернативы – только в одном-единственном исполнении, зачастую самого низкого качества. В особенности это касается небольших и небогатых населенных пунктов, где малы и спрос, и предложение. Поэтому старайтесь перед покупкой запчастей посоветоваться с профессионалами автосервиса, которые наверняка видели нужный вам автокомпонент в изношенном, сломанном состоянии. Именно они могут подсказать вам, на какие места обратить внимание при выборе той или иной запчасти.

Читайте также: Что делать, если машина не заводится морозным утром

Нива плохо заводится, большой расход топлива, горит «chek engine»

Как-то в конце зимы приехал на очередное обслуживание старый клиент и спросил, нельзя ли посмотреть его машину. Этой машиной оказалась двухлетняя Нива. Машиной пользовались не регулярно, основное применение машины — выезды на рыбалку и охоту. Хозяин пожаловался на то, что машина стала плохо заводиться, при работе на газе еще сносно передвигается, а на бензине двигатель сильно трясет и машина имеет бешеный аппетит, на щетке приборов противно горит «chek engine». На спидометре, за два года, набежало тридцать тысяч километров. Как правило, очень редко на таком пробеге возникают серьезные проблемы с двигателем. Обычно выходят из строя свечи зажигания, и может забиться топливный фильтр. Подключенный сканер показал наличие множества пропусков воспламенения по цилиндрам. Необходимо взглянуть детальней. Поднимаю капот, и ясно различается звук подсоса воздуха. Место подсоса оказывается в «привычном» месте: деформированное резиновое кольцо, служащее в качестве предохранительного элемента при хлопках во впускной коллектор, а также негерметичность места подсоединения смесителя к коллектору. Ну вот, и казалось бы, проблема найдена, банальный подсос воздуха.

Герметизирую место соединения смесителя и перематываю изолентой перфорацию на смесителе. Подсоса воздуха нет, но двигатель продолжает не ровно работать. Загорается «chek engine». Снова подключаю сканер, в ошибках множественные пропуски воспламенения и пропуски воспламенения в первом цилиндре. Выкрутить свечи и их оценить быстрее чем цеплять анализатор зажигания. Выкручиваю, свечи еще весьма хороши, видимо не так давно заменили. Состояние высоковольтных проводов не вызывает нареканий. Следует, внимательно просмотреть параметры двигателя. Просматриваю текущие значения, время открытия инжектора колеблется в районе 4.5 миллисекунд, при норме в 3.8-4. Следовательно следует проверять топливную систему. Измеряю давление топлива: 2.5 bar в рейке при присоединенном вакууме и 3 bar при отключенном вакууме, пережимаю трубопровод обратной магистрали: быстрый подъём давления до 5 bar. Вывод- топливный насос и фильтра не вызывают нареканий и полностью исправны. Придется проверять инжектора. Снимая рейку, ставлю инжектора на стенд и наблюдаю картину, какую встретишь не часто, а на машинах, с таким небольшим пробегом, тем более. Нормальную подачу топлива смогли показать инжектора второго и четвертого цилиндра, инжектор третьего цилиндра дал на треть меньшую дозу топлива, а количество топлива от инжектора с первого цилиндра было в половину меньше от лучших показателей.

Пришлось выполнить небольшую «головомойку» инжекторам, и при повторной проверке они показали превосходный результат, как по «наливу», так и по распылу. Устанавливаю на место инжектора, монтирую впускной коллектор, произвожу пуск. Ура, двигатель завелся весело и непринужденно. Вот она победа, но радость длилась она не долго. По мере прогрева двигателя, начала проявляться неравномерность работы. Вновь загорелась лампа «chek engine». Вновь та самая ошибка, пропуски воспламенения. Начинаем сначала. Рабочий день уже закончился, пришлось проверки оставить до завтрашнего дня.

Утром, сразу, подключаю анализатор зажигания и запускаю двигатель. Двигатель завелся идеально, напряжение пробоя на всех свечах одинаково, как бы и нет проблем. Оставляю двигатель нагреваться. По мере прогрева двигателя и уменьшения оборотов появляется и усиливается неравномерность в работе двигателя. Напряжение пробоя в первом цилиндре упало до 6 кВ. Кроме того стал хорошо прослушиваться звук стучащего гидрокомпенсатора.

Делаю заключение, виной низкого напряжение пробоя в первом цилиндре является нарушение соотношения воздух-топливо, и причиной этого может служить неполное открытие клапана из-за неисправности гидрокомпенсатора. Следовательно, необходимо снять осциллограмму разряжения во впускном коллекторе. Снимаю, и видна неисправность в первом цилиндре. приходится, с клиентом, согласовывать с замену гидрокомпенсаторов . Ну вот, гидрокомпенсаторы установлены, запуск, двигатель пускается легко. Томительное ожидание. И снова, при достижении рабочей температуры, появилась неравномерность в работе двигателя. И опять, опять загорелась «злая» лампочка «chek engine». Вновь снимаю осциллограмму разряжения во впускном коллекторе: норма. Хоть здесь все хорошо. Ну что ж, осталась только одна вероятная причина нестабильной работы, это катушка зажигания. Подставляю «донорский орган» и случилось давно желанное, машинка заработала ровно и красиво.

Можно подвести итог проделанной работы. На этом двухлетнем автомобиле, имеющем небольшой пробег в тридцать тысяч, основным топливом служил сжиженный газ, и так как форсунки работали лишь периодически, и кроме того, бензин в баке обновлялся крайне редко, то это привело к отложению смол в инжекторах, что привело к дисбалансу топливоподачи по цилиндрам. Так как инжектора начали подавать различное количество топлива в цилиндры, то для выравнивания работы двигателя ЭБУ увеличил количество подаваемого топлива. Кроме того, свою лепту внес появившийся подсос воздуха перед впускным коллектором. В дополнению к этому начали выходить из строя гидрокомпенсаторы, что привело к неполному открытию клапанов. В результате переобогащения смеси система зажигания начала давать сбои, и самым слабым местом оказалась катушка зажигания. По стечению обстоятельств особенно ярко все проблемы проявились в работе первого цилиндра. И только последовательное устранение неисправностей позволило добиться положительного результата работы, о чем говорило довольное лицо клиента, после пробной поездки.

Евгений Гурьянов, Авто-мастер

Видео

Автомобиль не заводится и как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Автомобиль, который не заводится, часто провоцирует пять этапов горя. Есть отрицание: «Нет, нет, нет, начинай!» Затем гнев: «ПРОКЛЯТЬ ТЕБЯ, ТЫ КЛАНКЕР!» Торг: «Пожалуйста, начните, пожалуйста, пожалуйста, начните ?!» Депрессия: «Боже мой, я снова опаздываю. Меня собираются уволить, и это моя вина! » И, наконец, принятие, и вот здесь мы и вступаем.

Неудачные запуски вызваны множеством проблем, от плохих батарей, неисправных стартеров, общего количества бензина, неисправных деталей двигателя и многих других. Это делает диагностику проблемы в некотором роде делом, особенно для тех, кто обычно не работает на своей машине. К счастью, у вас есть редакторов The Drive .

Мы прошли эти этапы и вышли на другую сторону живыми. Наши суставы могли быть в синяках, а иногда и в крови, но мы заставили машины работать.Итак, мы дадим вам 10 основных причин, по которым ваша машина не заводится, и способы их устранения.

Давай сделаем это!

Depositphotos

Что-то вроде двигателя Тойота …

Основные сведения о запуске автомобиля

Расчетное время, необходимое: 1 час — 1 день

Уровень квалификации : Начальный-средний

Система автомобиля : Электрооборудование, система внутреннего сгорания, дистанционное управление

Безопасность автомобилей

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, и чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными — , надеюсь, .

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не разрешайте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам понадобится ровная поверхность, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Если вы находитесь в гараже, откройте дверь, чтобы впустить как можно больше свежего воздуха. Если вы едете по улице, проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила, потому что мы не вывозим вашу машину со штрафстоянки.

Все, что вам нужно, чтобы починить машину, которая не заводится

Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей

• Выносной аккумулятор
• Автомобильный аккумулятор
• Топливный фильтр
• Свечи зажигания
• Стартер

Depositphotos

10 причин, по которым ваша машина не заводится, и способы устранения каждой

Теперь, когда вы понимаете, что вам нужно и какие меры безопасности необходимо соблюдать, давайте перейдем к медным гвоздям и определим, почему ваша машина не заводится.

Плохая батарея пульта дистанционного управления

Одна из самых простых и наиболее распространенных проблем, из-за которых ваш автомобиль может не заводиться, — это разрядка аккумулятора пульта дистанционного управления, и мы не говорим о тех, которые просто запирают двери. У большинства современных автомобилей нет ключей, они запускаются нажатием кнопки, поэтому для включения им требуется сигнал с пульта дистанционного управления. Вот как это проверить.

1. Если у вас есть второй работающий пульт, вытащите его.
2. Поменяйте батарейки с первым пультом.
3. Если это сработало, все, что вам нужно, это новый аккумулятор.
4. Если у вас нет второго пульта ДУ, просто купите новую батарею.

Несинхронизированный автомобильный пульт

Знаете ли вы, что ваш автомобильный пульт может рассинхронизировать сам себя, и вам придется его перепрограммировать? Теперь ты! Чтобы узнать, как программировать пульт, обратитесь к старому пыльному руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Как заменить стартерный двигатель

Мы все слышали ужасное «щелк-щелк-щелк-щелчок», которое происходит, когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит. Что-то не так с электрической системой автомобиля, и после замены аккумулятора или попытки запуска двигателя от внешнего источника вы определили, что это, скорее всего, ваш стартер.Вот краткое и общее объяснение того, как заменить стартер.

1. Отсоедините клеммы аккумулятора.
2. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
3. Найдите стартер двигателя, используя запыленное руководство.
4. Снимите все детали, необходимые для доступа к стартеру.
5. Отсоедините все соединения, идущие к стартеру.
6. Снимите стартер.
7. Вы можете сдать старый стартер на новый и заплатить только за базовую плату.После замените старый стартер на новый.
8. Подсоедините заново все соединения к новому стартеру, который вы отсоединили от старого.
9. Замените все детали, которые вам пришлось снять для доступа к стартеру.
10. Опустите автомобиль.
11. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
12. Провернуть двигатель.
13. Он может не сработать сразу, поэтому попробуйте.

Для получения дополнительной информации о стартерах прочтите руководства The Drive: «Вот почему ваша машина щелкает и не заводится» или «Как звучит плохой стартер?»

Depositphotos

Bad Car Battery

Старый аккумулятор — одна из самых простых причин, по которой ваш автомобиль не заводится.Узнайте, как заменить аккумулятор, в руководстве «Как заменить автомобильный аккумулятор» от The Drive.

Коррозия клемм или выводов аккумуляторных батарей

Аккумуляторы стареют, а выводы или выводы могут подвергнуться коррозии. Вот как исправить оба и убедиться, что ваш следующий запуск действительно работает.

1. Откройте капот автомобиля, чтобы получить доступ к аккумуляторной батарее.
2. Снимите старую аккумуляторную батарею, отсоединив отрицательный провод от отрицательной клеммы — той, что со знаком минус. В зависимости от конструкции аккумулятора вам может понадобиться гаечный ключ, чтобы ослабить кабель.
3. Отсоедините положительный кабель от положительной клеммы — той, которая отмечена знаком «плюс». Если вы используете такой инструмент, как гаечный ключ, убедитесь, что металл не соприкасается с клеммой, так как в нем будет искра.
4. Ослабьте фиксатор аккумулятора, соединители и / или фиксаторы, фиксирующие аккумулятор на месте.
5. Выньте аккумулятор. Вес аккумулятора может составлять более 50 фунтов, поэтому при необходимости обратитесь за помощью. Отложите аккумулятор в сторону в безопасном месте.
6. Очистите зажимы тонкой проволочной щеткой и небольшим количеством воды или пищевой соды.Постарайтесь удалить ржавчину, грязь или мусор.
7. Очистите клеммы аккумулятора от любых отложений.
8. Вставьте аккумулятор в держатель и затяните все скобы.
9. Подсоедините положительную клемму.
10. Подсоедините отрицательную клемму.
11. Извлеките все инструменты из моторного отсека и проверьте автомобиль.

Как завести автомобиль от внешнего источника

Аккумулятор вашего автомобиля может периодически заряжаться и разряжаться, и иногда может потребоваться прыжок.Для этого следуйте инструкциям The Drive о том, как заводить автомобиль от внешнего источника.

Как проверить, не испортился ли бензин

Как и молоко, бензин может испортиться, если вы оставите его слишком долго. Срок годности современного бензина на основе этанола составляет около шести месяцев, хотя стабилизаторы могут продлить его срок годности. Но для того, чтобы удалить плохой бензин из бака вашего автомобиля, нужно немного больше, чем просто спустить его в канализацию, поэтому давайте сначала посмотрим, плохой ли он. Вот как проверить, не испортился ли у вас бензин.

1. Используя топливный насос, вставьте шланг насоса во входное отверстие бензобака за крышкой заливной горловины.
2. Выкачайте небольшое количество бензина из автомобиля в прозрачную емкость.
3. Дайте бензину постоять примерно пять минут, чтобы он успокоился.
4. Если откачиваемый бензин расслаивается на заметные слои или содержит твердые частицы, значит, ваш газ старый и плохой.
5. Удалите как можно больше с помощью помпы.
6. Заменить на новый бензиновый.
7. Вам, вероятно, придется несколько раз провернуть двигатель, чтобы проработать оставшийся плохой бензин через систему.
8. Утилизируйте некачественный бензин надлежащим образом, чтобы он не оказывал негативного воздействия на окружающую среду. Большинство местных магазинов автозапчастей избавятся от ваших старых жидкостей бесплатно.
9. Если через систему прошел плохой газ, возможно, вам также потребуется проверить топливный фильтр.

Depositphotos

Забит топливный фильтр

Есть несколько вещей, которые могут засорить топливный фильтр, включая ржавчину откуда-то в топливной системе, плохо очищенный бензин, пыль и мусор из бензонасоса, попадающие в топливную систему, или неисправный топливный фильтр.Вы можете следовать пошаговому руководству «Как заменить топливный фильтр» The Drive здесь.

Обрыв ремня / цепи привода ГРМ

Ремень / цепь привода ГРМ — это компонент двигателя, который синхронизирует распределительные валы двигателя и коленчатый вал, поэтому клапаны двигателя открываются вовремя с тактами впуска и выпуска. Когда он выходит из строя, двигатель может икать, работать очень резко или вообще отказываться от работы.

Из-за кропотливого трудоемкого процесса и реальной возможности серьезно повредить двигатель, мы настоятельно рекомендуем отдать свой автомобиль на обслуживание профессионалам.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания могут выйти из строя по разным причинам, но чаще всего они просто старые и нуждаются в замене. Наше руководство по замене свечей зажигания можно найти здесь.

Depositphotos

Получите справку о том, почему ваш автомобиль не заводится от механика, на JustAnswer

Хотя подробные инструкции Drive легко понять, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или грязное масло утечка может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Советы профессионалов по ремонту автомобиля, который не заводится

Редакторы и сценаристы Drive годами смазывают и обслуживают автомобили в собственных гаражах. Следуйте этим советам профессионалов, чтобы не оказаться с мертвой машиной.

• Современные автомобили имеют автоматические фары.Убедитесь, что они в автоматическом режиме, потому что, если вы просто оставите их включенными, они разрядят аккумулятор.
• Всегда соблюдайте график технического обслуживания вашего автомобиля. Это устранит многие проблемы, которые могут привести к поломке вашего автомобиля.
• Если у вас нет инструментов для самостоятельного обслуживания, обратитесь в местные магазины автозапчастей, такие как Autozone или Advanced Auto Parts. Обычно у них есть инструменты, которые можно взять напрокат, часто бесплатно.

Depositphotos

Часто задаваемые вопросы о сломанной машине Почему ваша машина не заводится

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В.Что такое график технического обслуживания автомобиля?

A. График технического обслуживания автомобиля — это календарь, который включает в себя установленные руководящие принципы, правила и требования для основных компонентов вашего автомобиля. График включает осмотры, замену, чистку, ротацию и другие меры по уходу, которые сохранят и поддержат срок службы и эффективность транспортного средства. Без соблюдения этих правил ваш автомобиль может выйти из строя или, что еще хуже, создать небезопасные условия вождения.

В. Моя машина не заводится, но светятся фары.Что дает?

A. Скорее всего, аккумулятор вашего автомобиля разряжен. В нем все еще есть достаточно энергии, чтобы включить фары и даже некоторые аксессуары, но не достаточно, чтобы включить двигатель. Прокрутите вверх, чтобы узнать, как его заменить.

В. Что не так с моей машиной, когда я поворачиваю ключ и ничего не происходит?

A. Аккумулятор вашего автомобиля мёртвее, чем Тутанхамон, пора его заменить.

В. Моя машина издает щелкающие звуки. Все хорошо?

А. Позвольте мне задать вам вопрос. Это нормально, когда твое плечо или колено начинает щелкать? Нет! Щелчки обычно означают, что закваска закончилась. Не волнуйтесь, у нас есть руководство для этого, и оно подробно описано выше!

В. Можно ли перепрыгнуть на машину с плохим стартером?

A. Да, безусловно, можете. Однако это не исправит стартер и не предотвратит попадание в затруднительное положение. Наш совет — бросить машину и отправиться на ремонт стартера.

8 причин, почему ваша машина не заводится

Чикаго Трибьюн Опубликовано 11:32 с.м. ET 10 февраля 2016 г.

Быстрый старт может вернуть вас в путь, но обязательно выясните причину разряда батареи, иначе ситуация повторится (Фото: Карл Вагнер / TNS)

Вы опаздываете. Что еще хуже, ваша машина не заводится. Почему? Что ты можешь сделать?

Запреты на запуск делятся на две основные категории:

■ Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно.

■ Двигатель проворачивается, но не запускается.

Нет или низко кривошипы

Батарея разряжена: Батарея разряжена.1 причина непуска. Если аккумулятор разряжен, но не полностью разряжен, стартер может медленно вращаться. Вы услышите этот медленный стонущий звук RRR-RRR-RRR. По мере дальнейшего падения напряжения звук может стать отрывистым K-K-K. Когда напряжение батареи упадет еще больше, звука не будет. Даже контрольные лампы на приборной панели могут погаснуть при повороте ключа.

Обычно запуск автомобиля от внешнего источника выводит вас на дорогу, но обязательно выясните причину разрядки аккумулятора, иначе ситуация повторится.

Убедитесь, что зажимы не могут легко соскользнуть с клемм аккумулятора. Затягивание ослабленных зажимов может помешать вам.

Если зажимы надежно закреплены, батарею, вероятно, нужно перескочить. Знайте, как правильно заводить автомобиль. Неправильное подключение может вызвать искры. Неправильная полярность также может повредить донор или реципиент. Изучите правильную последовательность подключения и отключения кабелей, а также место крепления зажимов.

Некоторые высококачественные соединительные кабели (также называемые вспомогательными кабелями) предназначены для предотвращения их случайного неправильного подключения.

Выбирайте кабели большого сечения. Чем меньше номер калибра, тем тяжелее кабель. Дешевые кабели могут не пропускать электрический ток для запуска скрученного автомобиля. Изоляция на них может даже расплавиться.

Просто потому что пришлось батарею выскочить, может и не выстрелить. Иногда это так же просто, как зарядить аккумулятор и очистить клеммы и кабельные зажимы. Коррозия вызывает сопротивление запуску и правильной зарядке во время движения автомобиля.

Плохое соединение плюсового кабеля аккумуляторной батареи в центре распределения питания (обычно это блок предохранителей под капотом) или отрицательное соединение (обычно к болту на двигателе или кузове) имитирует грязные кабели и клеммы.Кабели следует снять, а их разъемы очистить.

Если у вас есть сомнения относительно состояния батареи, проверьте ее. С современными портативными тестерами эта работа занимает всего пару минут. Многие магазины автозапчастей и некоторые ремонтные мастерские предлагают бесплатное тестирование. Они будут не только проверять состояние аккумулятора, но и одновременно проверять системы зарядки и запуска.

Генератор: Если не потушить, аккумулятор может не заряжаться. Хотя причиной может быть генератор, не упускайте из виду изношенный или проскальзывающий ремень привода вспомогательных агрегатов.В случае отказа генератора или обрыва ремня загорается сигнальная лампа. Если мощность системы зарядки плохая, сигнальная лампа может отсутствовать. Если у вас есть датчик на приборной панели, он должен показывать около 14 вольт.

Даже идеально исправный генератор может не подзарядить аккумулятор во время коротких поездок, особенно если включены фары, дворники, обогреватель, радио, обогреватель заднего стекла и подогрев сидений.

Стартер: Плохой стартер может создать иллюзию слабой батареи, если он потребляет больше тока, чем батарея может обеспечить.Он будет медленно вращаться и потреблять слишком много энергии. Это издаст звук GRR … GRR … GRR, похожий на разряженную батарею.

Если вы слышите скрежет, похожий на лязгающий звук, похожий на попытку переключения с неисправным сцеплением, возможно, повреждены зубья ведущей шестерни стартера или маховика двигателя (зубчатого венца).

Если стартер даже не поворачивается, его реле или соленоид могут вырваться, или выключатель зажигания может быть виноватым.

Шатуны, не работает

Если стартер проворачивает двигатель нормально, но двигатель не запускается, аккумулятор, стартер и генератор, вероятно, в порядке.Причина в другом.

Газ: В машине закончился бензин? Да, это звучит глупо, но такое случается. Проверьте эту иглу.

Топливный насос: Даже если бак полон, слабое или неисправное реле топливного насоса может препятствовать попаданию топлива в двигатель. Если вы внимательно прислушаетесь, вы должны услышать, как насос в баке работает в течение нескольких секунд, когда вы сначала поворачиваете ключ в положение «включено» перед запуском стартера.

Замороженный топливопровод: Это происходит, но не так часто, когда этанол подмешивается в топливо.Банка Iso-Heet в резервуаре может избежать неприятностей. Во избежание попадания воды в резервуар, которая может превратиться в лед в трубопроводах, в очень холодную погоду держите резервуар хотя бы наполовину.

Влажный воздух может конденсироваться в топливном баке при изменении температуры, и образовавшаяся вода оседает на дно бака.

Свечи зажигания: Проблемы с вторичной системой зажигания, хотя и редкие в настоящее время, могут стать причиной отсутствия запуска. О свечах зажигания легко забыть, когда график их замены составляет 100 000 км.

Система безопасности: Наконец, электроника системы безопасности может сбить с толку водителей. Попытка завести автомобиль неправильным ключом зажигания может привести к задержке до 20 минут.

Точно так же известно, что удаленный доступ без ключа и удаленный запуск устройств создают хаос. Бесконтактные ключи могут потеряться, например, оставить их в другой куртке или сумочке, что может превратить ваше утро в нечто вроде охоты за мусором.

Прочтите или поделитесь этой историей: http: // www.detroitnews.com/story/business/autos/2016/02/10/reasons-car-start/80213786/

Моя машина не заводится! 5 самых распространенных причин

Мы все были там. Вы садитесь в машину после долгого рабочего дня и готовы отправиться домой. Вы вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его и получаете — ничего.

Нет ничего хуже, чем машина, которая не заводится. Но не волнуйтесь — если вы прочитаете эту статью, вы сможете выполнить некоторые основные действия по устранению неполадок и понять, почему ваша машина может не включаться.Давайте начнем!

1. Плохая батарея

Разряженная батарея обычно является наиболее вероятной причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Ваш аккумулятор отвечает за зажигание вашего двигателя — и если в нем недостаточно «заряда», ваша машина просто не заведется.

Возможно, ваша батарея разрядилась из-за того, что вы оставили включенным свет в машине. Клеммы также могут быть ослаблены, или батарея просто очень старая и больше не может удерживать достаточный заряд для запуска вашего автомобиля.

Вы можете проверить, действительно ли это проблема, запустив автомобиль от внешнего источника.Если прыжок сработал, вы, вероятно, имеете дело с умирающей батареей. Осмотрите и замените. Если прыжок не работает, скорее всего, проблема не в аккумуляторе.

2. Неисправен выключатель зажигания

Если аккумулятор работает правильно (что можно проверить, включив фары или используя электрические стеклоподъемники и замки), но автомобиль все еще не включается, возможно, у вас есть проблема с переключателем зажигания.

К другим признакам неисправного выключателя зажигания относятся трудности с поворотом ключа в выключателе или проблемы с вставкой ключа в выключатель.Вам нужно будет заменить замок зажигания, чтобы ваш автомобиль запустился должным образом.

Если вам кажется, что замок зажигания исправен и находится в хорошем состоянии, но машина по-прежнему не включается, это может быть совсем другой проблемой.

3. Сломанный стартер

Стартер на вашем автомобиле — это небольшая односторонняя муфта, которая отвечает за проворачивание двигателя и его включение. Если ваш стартер сломан или неисправен, ваш автомобиль не заведется, потому что он не сможет обеспечить вращающее усилие, необходимое для запуска вашего двигателя.

Самым большим признаком поломки или повреждения стартера является щелчок при попытке завести двигатель. Также возможно, что реле цепи, отвечающее за питание стартера, повреждено или сломано из-за поврежденного или неисправного провода.

Не думаете, что у вашего двигателя сломался стартер? Пора переходить к следующей возможной причине отказа зажигания автомобиля!

4. Полностью забит топливный фильтр

Топливный фильтр необходимо заменять каждые 20 000 километров.Этот фильтр отвечает за сбор грязи, сажи и другого мусора и отфильтровывает их из вашего двигателя и топливного бака. Со временем он может сильно испачкаться.

Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли топливный фильтр, возможно, он настолько забился, что даже бензин не попадет в ваш двигатель — и это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

Плохая новость заключается в том, что самостоятельно заменить топливный фильтр непросто, в отличие от воздушного фильтра двигателя.Но хорошая новость заключается в том, что это простое и дешевое решение на местной станции техобслуживания, поэтому вам не придется тратить руки и ноги на ремонт автомобиля.

Если вы недавно заменили топливный фильтр, скорее всего, это не проблема, поэтому давайте перейдем к последней (и наиболее очевидной) причине, по которой ваш автомобиль может не заводиться.

5. Чрезвычайно низкий уровень топлива

Вы едете на порожнем? Пытаетесь завести машину без большого количества бензина в баке? Это может быть проблемой! Многие автомобили просто не заводятся вообще, если в баке очень низкий уровень топлива, даже если топлива достаточно, чтобы проехать несколько миль.

В общем, ездить с очень низким уровнем топлива в баке — плохая идея. Вы не только рискуете застрять где-нибудь без бензина и автомобиля, который не заводится, езда с очень небольшим количеством топлива может повредить ваш топливный насос, который может изнашиваться быстрее, когда в вашем баке очень мало бензина.

Не уверен, в чем проблема? Отремонтируйте машину прямо сейчас!

Все еще не знаете, почему ваша машина не заводится? Пригласите профессионального механика взглянуть на это! В сервисном центре Ride Time мы можем диагностировать все механические проблемы, которые могут привести к отказу зажигания.

Так что не ждите. Запишитесь на прием онлайн прямо сейчас и приступайте к работе.

Есть ли укрытие? Заводите машину раз в неделю и другие основные советы

Аурих Лоусон / Гетти

К настоящему времени тяжело избежать пандемии SARS-CoV-2. Поскольку все больше и больше местных властей и властей штатов призывают всех оставаться дома, движение на дорогах сократилось до такой степени, что произошло значимое (хотя и временное) снижение загрязнения воздуха над крупными американскими городами, поскольку люди отказываются от ежедневных поездок на работу или учебы.Поскольку поездки на работу пока не расписаны, о машине легко забыть. Если это звучит как описание вашей новой реальности, не стоит просто припарковаться и убрать ключи. Совершенно малоподвижный образ жизни вреден для машины, как и для человека. Следующие советы могут пригодиться, и не волнуйтесь — они не так сложны, как попытка заправить ядерный реактор.

Попробуйте водить машину (а) не менее 20 минут один раз в неделю

Самая неотложная проблема заключается в том, чтобы не дать аккумулятору на 12 В в вашем автомобиле разрядиться, и запуск двигателя — и, следовательно, генератора — хотя бы на такой период, примерно раз в неделю, должен предотвратить это.Но привести машину в движение поможет не только аккумулятор. Масла, жидкости и смазки будут циркулировать вокруг долот, которые в них нуждаются. Тормоза очистят поверхность от ржавчины. А в долгосрочной перспективе вы избежите таких проблем, как проколы шин и высыхание ремней.

Для людей, у которых в доме всего одна машина, этот совет, вероятно, не нужен, потому что всем в какой-то момент нужно выбраться за продуктами. Но Америка — это страна двух (или более) автомобилей на семью, и обеим время от времени требуется немного внимания.Даже если у вас есть электромобиль с аккумулятором, который каждую ночь подключается к красивому сухому гаражу, он должен включаться еженедельно — даже некоторые BEV разряжают свои батареи на 12 В, если они не используются слишком долго.

Для более крупных работ у вас все равно должна быть возможность отнести свой автомобиль к механику или в дилерский центр для ремонта. Ремонт сломанных автомобилей считается важной услугой в большинстве регионов, но не забудьте позвонить заранее, чтобы договориться о встрече, а когда вы забираете свой автомобиль, вы захотите продезинфицировать дверные ручки и интерьер.

Реклама

Подумайте о том, чтобы хорошо очистить внутреннюю часть

Поддержание чистоты внешнего вида автомобиля — важная часть защиты его лакокрасочного покрытия, и с приходом весны у вас может появиться зимняя дорожная грязь, с которой придется бороться. Но не забывайте о внутренней части, особенно потому, что она содержит большинство поверхностей, которых вы касаетесь. Даже если вы не планируете, чтобы механик работал с вашим автомобилем, сейчас самое подходящее время, чтобы провести небольшую дезинфекцию салона.

Кажется, все согласны с тем, что простой этанол — лучшее средство для очистки и дезинфекции салона автомобиля. 70-процентный раствор изопропилового спирта (также известного как медицинский спирт) и воды должен сделать это, что будет знакомо всем ученым-биомедикам.

Смешайте раствор этанола и используйте распылитель и чистую ткань из микрофибры, чтобы очистить все поверхности, затем не забудьте вымыть ткань из микрофибры. Вы должны иметь возможность безопасно использовать этанол практически со всеми поверхностями в автомобиле, от кожи и ткани до экранов дисплеев, хотя, возможно, не из синтетической или натуральной замши, если ваша поездка такая необычная.Не используйте средства, содержащие отбеливатель, перекись водорода или аммиак, так как они могут повредить обивку и различные покрытия на экранах.

Можно подготовить машину к длительному хранению

Если вы думаете, что определенно не будете водить машину в течение многих недель, есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы на время законсервировать ее. Хорошая чистка внутри и снаружи — это первая из них, и вам нужно надеть на свой автомобиль водонепроницаемое покрытие, если вам нужно хранить его на открытом воздухе.Некоторые производители оригинального оборудования рекомендуют вам заранее заменить масло, если вы считаете, что ваш автомобиль не будет использоваться в дороге более месяца, и даже если вы этого не сделаете, рекомендуется заправить бензобак в последний раз вместе с небольшим количеством масла. стабилизатор топлива.

Если вы собираетесь припарковать автомобиль более чем на месяц и не хотите беспокоиться о том, чтобы запускать его раз в неделю, вы можете использовать приспособление для подзарядки аккумулятора 12 В для поддержания его в рабочем состоянии. Более дешевая альтернатива — просто отсоединить аккумулятор от автомобиля, хотя будьте осторожны — это может сбить с толку некоторые электронные системы вашего автомобиля при повторном подключении, особенно если автомобиль относительно новый.Если вы планируете хранить автомобиль достаточно долго, вы можете приобрести комплект домкратов, чтобы вы могли полностью снять колеса, что оценят ваши шины.

Поиск и устранение неисправностей Автомобиль, который не заводится

Есть что-нибудь более неприятное, чем когда ваш автомобиль не заводится? Срабатывает ли он, щелкает или молчит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания; Есть несколько вещей, которые расстраивают больше, чем бездействие, особенно если утро мокрое и холодное, а вы уже опаздываете на работу.

К сожалению, есть множество причин, по которым автомобили иногда не заводятся. Понимание симптомов различных проблем с запуском — от разряженных аккумуляторов до плохой подачи топлива — является первым шагом к тому, чтобы ваш автомобиль снова заработал. Здесь мы поможем вам устранить проблему на основе признаков и симптомов различных проблем с запуском.

Автомобиль издает щелкающий звук, но не заводится

Если на приборной панели горит свет, но автомобиль издает щелкающий звук при включении зажигания, это может означать, что аккумулятор разряжен.Возможно, вы оставили включенным что-то электрическое в машине, когда она припаркована, что привело к разрядке аккумулятора, или же аккумулятор просто старый и нуждается в замене. Чтобы добраться туда, куда вы собираетесь, нужно подзарядить аккумулятор вручную или зарядить его вручную с помощью автомобильного зарядного устройства. Однако, если батарея разряжена, ее лучше заменить как можно скорее. В случае сомнений обратитесь к специалисту-электрику для диагностики проблемы.

Автомобиль при включении зажигания не издает шума / молчит.

Вы повернули зажигание, двигатель встретил полную тишину — возможно, приборная панель не загорелась при включенном зажигании.Это может означать, что возникла проблема с кабельными соединениями аккумулятора, поскольку они сильно корродированы. Чтобы проверить это, аккуратно вставьте изолированную отвертку между клеммной колодкой и разъемом аккумулятора и попробуйте завести автомобиль. Если он запустился, вам необходимо заменить разъемы кабеля аккумулятора. Если автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, батарея полностью разрядилась, и ее необходимо заменить.

Автомобиль на мгновение заводится, но затем умирает

Если это так, может быть проблема с системой впрыска топлива, или, если у вас старый бензиновый автомобиль, это может быть карбюратор — в частности регулировка воздушной заслонки.Распыление Bradex Easy Start в воздухозаборник может помочь двигателю запуститься, и вы сможете отправиться в дорогу. Особенно страдают дизельные автомобили, особенно зимой. Если вы регулярно сталкиваетесь с этой проблемой, вам, скорее всего, придется обратиться к профессионалам, чтобы узнать, не хватает ли в двигателе топлива (подробнее об этом см. В следующем разделе).

Автомобиль заводится, но не заводится

Если автомобиль заводится каждый раз, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, возможно, произошла подача топлива или электрическая проблема.У вас может быть проблема с топливным насосом или забитым топливным фильтром. Другой причиной может быть отсутствие электрического питания на свечах зажигания. Проверьте провода, блоки катушек и вилки на предмет каких-либо явных признаков нестандартного или незакрепленного соединения. Если сомневаетесь, обратитесь к механику.

Машина не заводится, когда идет дождь

Если вы стояли под дождем, пытаясь завести машину, попробуйте распылить немного Bradex Easy Start в воздухозаборник, чтобы машина тронулась. Если у вас старый автомобиль, который часто не запускается в мокрую и дождливую погоду, возможно, влага попадает в крышку распределителя и замыкает заряд на свечи зажигания.Попробуйте снять колпачок и опрыскать компоненты спреем для обслуживания Holts Maintenance Spray, чтобы смыть воду, прежде чем заменять и повторять попытку. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, вам придется заменить крышку распределителя, так как она может быть повреждена.

Автомобиль не заводится в холодную погоду

Холодная погода может вызвать всевозможные проблемы с запуском, так как из-за недостатка тепла зажигание двигателя значительно затрудняется, особенно для больших дизельных двигателей. Попробуйте распылить Bradex Easy Start в воздухозаборник в течение нескольких секунд.Продукт смешается с топливовоздушной смесью и поможет ей воспламениться в камере сгорания. Эй, presto — машина должна заводиться с первого раза.

Если у вас возникли проблемы с запуском вашего автомобиля, вы можете положиться на Холтса, чтобы снова начать движение. Нося банку Bradex Easy Start в багажнике, вы можете запустить двигатель в любую погоду. Чтобы узнать больше о наших продуктах для ремонта автомобилей своими руками, посетите веб-сайт Holts. Пожалуйста, внимательно прочтите инструкцию перед использованием. В случае сомнений проконсультируйтесь с квалифицированным механиком или экспертом по электрооборудованию.

Мой стартер плохой? — Lorentz Automotive

Стартер вашего автомобиля — это та часть, которая помогает запустить ваш автомобиль. Стартер включается ключом зажигания, который затем вращает двигатель с той же скоростью, чтобы всасывать топливо и воздух в цилиндры для сжатия. При правильной работе стартер «переворачивает» двигатель. Это означает, что он будет издавать такой же шум, как обычно, когда вы заводите машину. Если ваш автомобиль издает такой шум, но не заводится, значит проблема не в стартере, а в каком-то другом компоненте.Единственная задача, которую выполняет стартер, — это проверять двигатель, но есть много других частей и систем, которые все должны работать вместе и играть жизненно важную роль в функционировании вашего автомобиля.

Симптомы плохого стартера могут проявляться по-разному. Следующие симптомы являются наиболее частыми проблемами.

Стартер медленно переворачивает двигатель

Иногда плохой стартер приводит к медленному переворачиванию двигателя. Это заметно по звуку двигателя и по тусклому свету на приборной панели при попытке завести автомобиль.Клеммы аккумулятора нагреваются вместе со всем кабелем аккумулятора. Вы также можете заметить, что яркий свет становится очень тусклым, когда вы пытаетесь завести автомобиль, и он не запускается сразу. Все это может указывать на проблему с вашим стартером. Если клеммы аккумулятора чистые и все еще нагреваются вместе с кабелем аккумулятора, это хороший признак того, что проблема в стартере. Обычно это означает, что потребуется полная перестройка или замена из-за изношенных втулок, щеток или короткого замыкания коллектора или обмоток.

Стартер издает щелчок

Если вы пытаетесь завести автомобиль и слышите щелчок вместо того, чтобы двигатель вращался, это может указывать на неисправный соленоид. Сам стартер требует большого электрического тока. Ни один обычный выключатель не может его включить. Сам соленоид — это просто переключатель, работающий от электричества. Соленоид — это небольшой переключатель, который включает электромагнит, замыкающий цепь. Это позволяет быстро включать и выключать выключатель, что предотвращает опасное искрение.На многих автомобилях соленоид фактически находится на стартере. Однако у Фордов и некоторых других есть внешний соленоид.

Иногда, если вы продолжаете пытаться завести автомобиль, он будет работать, но есть вероятность, что ваш стартер изношен и прослужит недолго. Это может быть из-за проблем с проводкой от переключателя с ключом до предохранительных блокировок или противоугонных устройств, но чаще всего неисправен стартер. В автомобилях GM и многих других, у которых стартер находится с соленоидом наверху, у соленоида может быть плохой контакт при заземлении через щетки стартера, что приводит к тишине при попытке завести автомобиль.Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «пуск», тогда на соленоиде должно быть около 12 вольт. Если напряжение есть, но двигатель по-прежнему не вращается, проблема в стартере.

Временный ремонт стартера

Одна уловка, которая может быть временным решением для запуска вашего автомобиля, — это постучать по задней части стартера. Если вы поворачиваете ключ, а двигатель не пытается перевернуться, а вместо этого работает беззвучно, иногда вы можете заставить его запуститься еще раз, взяв обычный молоток и осторожно постучав по боковой стороне стартера по направлению к задней части, пока кто-то другой работает. удерживая ключ в положении «старт».Это может помочь ему еще раз запустить двигатель. Важно помнить, что это ни в коем случае не постоянное исправление, и вам все равно нужно будет выполнить работу, чтобы восстановить или заменить деталь. Это работает, потому что щетки изнашиваются, что приводит к неадекватному электрическому контакту. Если осторожно постучать молотком по задней части стартера, щетки снова встанут на место, чтобы они могли соприкоснуться еще раз. Даже если вы можете завести свой автомобиль более одного раза с помощью этого метода, важно, чтобы вы как можно скорее отремонтировали или заменили его, так как этот метод не будет работать в течение неопределенного времени.Лучше всего использовать эту возможность, чтобы доставить автомобиль в место, где его можно будет отремонтировать.

Стартеры в Ford

Если у вас автомобиль Ford, важно отметить, что во многих автомобилях Ford используется внешний соленоид стартера, который обычно устанавливается на крыле или брандмауэре. Если вы попытаетесь завести автомобиль и получите в ответ только тишину, это может означать, что на самом деле проблема в соленоиде. Многие соленоиды Ford заземлены с помощью болтов, которыми они крепятся к кузову вашего автомобиля, поэтому важно убедиться, что болты чистые и надежно затянуты для хорошего заземления.Плохое заземление аккумулятора также может привести к неисправности соленоида.

Соленоид стартера Ford также может выйти из строя, потому что иногда он сваривает контакты вместе. В этом случае двигатель будет продолжать вращаться даже после того, как вы отпустите ключ зажигания из положения «пуск». Когда это происходит, иногда единственный способ остановить это — снять одну из клемм аккумулятора, чтобы отключить питание. Обычно это чаще встречается с недорогими марками соленоидов. Важно приобрести соленоид известной торговой марки, чтобы убедиться, что он изготовлен должным образом из высококачественных материалов.

Отказ привода стартера

Также возможен отказ стартера в приводе стартера. Когда это происходит, двигатель вашего автомобиля начинает вращаться, но затем внезапно начинает издавать более высокий тональный шум. Двигатель перестанет вращаться, но стартер продолжит работу. Обычно, когда стартер выходит из строя, щетки и другие компоненты тоже не работают. Вместо того, чтобы пытаться отремонтировать только привод стартера, поскольку другие компоненты более чем вероятно изношены, целесообразно либо восстановить весь стартер, либо просто купить новый или восстановленный блок.

Проблемы, которые обычно принимают за проблемы со стартером

Есть много вещей, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль не заводится, и плохой стартер — лишь одна из многих. Первое, что вы можете сделать, когда ваш автомобиль не заводится должным образом, — это проверить надежность крепления или загрязнения клемм или соединений аккумулятора. Возможно, вам потребуется очистить клеммы и подтянуть соединения, чтобы убедиться в хорошем контакте. Множественные быстрые щелчки при запуске автомобиля также могут означать, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен, или что у вас плохой контакт аккумулятора или плохое соединение.В случае сомнений всегда лучше поговорить со своим механиком о проблемах, с которыми вы столкнулись с вашим автомобилем. Опытный механик сможет быстро диагностировать проблему и помочь устранить любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля.

Если у вас есть какие-либо вопросы о стартерах или о том, что ваш автомобиль не заводится должным образом, позвоните нам в Lorentz Automotive.

Нет кривошипа или нажмите «NO START»

---

---

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда в аккумуляторе заканчивается вода, существует вероятность того, что аккумулятор требует большой мощности для запуска двигателя, может произойти внутреннее короткое замыкание и эта искра воспламенит газы внутри аккумулятора и вызовет взрыв.

Поэтому, если возможно, ВСЕГДА проверяйте уровень воды в аккумуляторной батарее перед выполнением каких-либо работ с аккумулятор. Если есть сомнения и как минимум , накройте аккумулятор тяжелым одеяло при попытке завести мертвую машину.

Видите ли, искра под водой ничего не может зажечь. Если уровень жидкости в аккумуляторной батарее выше внутренних пластин аккумуляторной батареи, и искра возникает около или около пластины, искра возникнет ниже уровня жидкости и не должна вызвать взрыва.

---

Когда ваша машина не заводится и не заводится, что совсем другое чем запускать, но не «ловить» и не запускать, вы можете помочь специалисту найти проблема, если вы знаете, что искать. Часто вы слышите только щелчок, а затем ничего. Если машина заводится со второй попытки, и вы едете прямо к себе ремонтной мастерской, техник не сможет найти и устранить проблему, пока машина запускается и работает нормально. Мы просто не можем найти и исправить то, чего нет когда мы смотрим.И все знают, как только ваша машина проезжает в миле от ваша ремонтная мастерская, она откажется выходить из строя, сколько бы раз ни было в этот день!

Когда ваш автомобиль не заводится, а просто щелкает или издает ничего, включите фары и посмотрите какого они цвета:

Фары белые и яркие — Это означает, что в батарее 12 вольт или около того, но это не говорит нам о том, что батарея способен обеспечить ток, необходимый для включения стартера.

Приглушенные или выключенные фары — Первая быстро прикоснитесь к каждому соединению кабеля аккумулятора на аккумуляторе. Если кому-то тепло коснитесь, что указывает на плохое соединение. Покачивайте, толкайте и тяните кабели аккумулятора вперед и назад и посмотрите, загорятся ли фары белыми и яркими. Если фары вернитесь и, удерживая кабель с той или иной стороны, пусть кто-нибудь попробует начать машина. Скорее всего, он запустится.

УКАЗАНИЕ: Работайте над белыми и яркими фарами. первый.Даже если вы не можете заставить фары светить белым и ярким, покачивая кабели или концы, тогда вы можете попробовать запустить разряженную батарею.

ПОДСКАЗКА: Если стартер неисправен и вы попали в него молоток пару раз, стартер почти всегда сработает и двигатель заведется.

Вот правильная процедура запуска от внешнего источника:

Красный обычно = плюс или мощность, или горячей!

Черный обычно = минус, заземление или любой стальной кронштейн.

Правильная процедура запуска от внешнего источника требует подключения обоих положительных сначала кабели, затем отрицательный кабель мертвой машины и заземляющий кабель исправной машины к исправному земля.

1. Подключите плюсовой (красный кабели или зажимы или любой другой цвет, который вы выберете из двух цветных кабелей), соедините перемычку с положительный полюс аккумуляторной батареи автомобиля.

2. Подключите кабель того же цвета, что и на первом этапе. и закрепите его на плюсовой клемме аккумуляторной батареи мертвого автомобиля.

3. Подключите заземление (черные кабели, зажимы или какой бы цвет вы ни выбрали из двух цветных кабелей) соедините перемычку с отрицательным клемма аккумулятора.

4. Наконец, подключите кабель того же цвета, что и в шаг три и закрепите его на кронштейне генератора хорошего автомобиля, хорошем металлическом кронштейне или любом другом стальной кронштейн на компрессоре кондиционера. НЕ подключайте соединительный кабель заземления к отрицательной клемме аккумулятора и вот почему:

При соединении трех из четырех концов соединительного кабеля вы еще не замкнул цепь.Но когда вы подключаете четвертый и последний конец соединительного кабеля, цепь будет замкнута, и если есть искра, это произойдет во время последней перемычки подключение кабеля. Мы хотим, чтобы искра возникла как можно дальше от «плохого» аккумулятор, чтобы он не мог воспламенить газы вокруг неисправной или разряженной батареи. Вот почему мы всегда подключаем последний отрицательный соединительный кабель к земле как можно дальше от плохой или разряженный аккумулятор.

---

Вот еще несколько подсказок, которые вы можете получить, посмотрев фары при попытке завести машину:

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуй завести двигатель, ничего не происходит, ни звона, ни проворачивания и фары ни капли не меняются и не мерцают.Обычно это означает мощность посылается от ключа через нейтральный предохранительный выключатель на соленоид стартера, не попадает там.

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, ничего не происходит, ни звяканья, ни кривошипа, и фары немного мерцают. Обычно это означает, что мощность попадает в соленоид, и он не передает питание на стартер. Это было означает, что соленоид неисправен.

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, они тускнеют до нуля или почти до нуля МЕДЛЕННО возвращайтесь к белому и яркому.Обычно это означает, что батарея разряжена. плохо и неспособен справиться с огромным запросом мощности для запуска двигателя.

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, они тускнеют до нуля или почти до нуля как только вы отпускаете ключ, фары БЫСТРО становятся яркими и белыми. Обычно это означает, что стартер неисправен или двигатель заблокирован.

---

Далее FAQ

Вернуться к Указатель часто задаваемых вопросов

---

Авторские права © 1997-, Марк Салем, Салем Бойз Авто, Все права защищены

.