Лянча дедра фото: AUTO.RIA – Фото Лянча Дедра картинки машины и фотогалерея

В 1950-х и 1960-х годах американские роскошные автомобили были такими же длинными, как современные внедорожники, и часто отличались заоблачными плавниками и декоративной отделкой. Автомобили той эпохи были наполнены хромом, яркой краской, потрясающей красотой и новейшими технологиями. Хорошим примером роскоши той эпохи является Cadillac Eldorado. Запущен в 1953, за год было выпущено всего 532, и, как отмечает New York Times, Айк приехал на свою инаугурацию в одном. Автомобиль был работой дизайнера Харли Эрла из концепт-кара LeMans Motorama. А имя? Сообщается, что это ссылка на мифический золотой город, который искали испанские исследователи.

Одно можно сказать наверняка, Эльдорадо быстро стал символом успеха. Их покупали звезды, а Эльдорадо появлялись в фильмах и музыкальных клипах. Если у вас был Эльдорадо, вы его сделали.

Хорошо отсортированные ранние Эльдорадо, как известно, продаются по шестизначной цене, так что вам придется искать более новые экземпляры, чтобы найти более дешевые экземпляры. Я нашел это 1964 Eldorado Biarritz может служить заманчивым примером. Название Биарриц относится к курортному городу на побережье Франции. Он не такой яркий, как более ранний Eldorado, но у него все еще длинное тело и плавники. Это также несовершенно, что объясняет цену.

Список функций длинный и включает в себя автоматическое затемнение фар, AM/FM-радио с антенной питания и освещение поворотов. Отмечается, что на нем нет ржавчины, но краска (более старая перекраска) показывает свой возраст, включая некоторое выцветание. Так же есть вмятина на водительской двери. Мощность исходит от 429кубический дюйм V8 мощностью 340 лошадиных сил. Это 44 995 долларов США от WeBe Autos Consignment в Уотербери, штат Коннектикут, с пробегом 73 500 миль.

1996 Daihatsu Midget II — 11 200 долларов США

Daihatsu Midget шириной всего 51 дюйм может преодолевать крошечные промежутки в городском потоке почти так же легко, как мотоцикл. Эти маленькие грузовики обычно вмещают только одного человека и использовались в Японии в качестве средств доставки. Прямо в японском кей-классе их 660-кубовые тройки мощностью 30,5 л.с. разгоняют микрогрузовики до 70 миль в час. А полезная нагрузка составляет мизерные 330 фунтов. Может быть, здесь, в Америке, они не очень полезны, но посмотри на это!

Этот потрясающий бирюзовый цвет, пробег на одометре всего 11 500 миль. Похоже, он в исключительном состоянии, без ржавчины и до сих пор блестящей краски. Это 11 200 долларов на Facebook Marketplace в Олимпии, штат Вашингтон.

Chevrolet SSR 2004 года — 16 800 долларов США

Ретро-современный дизайн захватил автомобильный ландшафт в начале 2000-х годов. Такие автомобили, как Chrysler PT Cruiser и Plymouth Prowler, генерировали заголовки, и к ним присоединились такие, как Volkswagen New Beetle и Ford Thunderbird. General Motors не хотела упускать из виду тенденцию и внесла в формулу некоторые свои особенности. Chevrolet HHR отправился в путь как версия General от PT. Но иногда забывается современная интерпретация Chevy своего 19-цилиндрового двигателя. Звукосниматели Advance Design 50-х годов. Возможно, это отчасти потому, что это был провал продаж, когда было продано всего 24 000 экземпляров, прежде чем GM отключил вилку в 2006 году. концепт-кар. Под капотом 5,3-литровый V8 мощностью 300 л.с. Который приводит в движение задние колеса. Возможно, самым странным является тот факт, что он основан на платформе GMT368, варианте GMT360. Это делает его членом семьи Oldsmobile Bravada, Chevy Trailblazer и GMC Envoy. Как и Prowler, SSR критиковали за то, что он выглядел как хот-род, но не соответствовал техническим характеристикам.

Этот SSR привлек мое внимание двумя способами. Один с великолепной фиолетовой краской. Другой с такой низкой ценой. Я часто вижу их в продаже за 20 000 долларов, иногда за 30 000 долларов или больше. Это кажется разумным. И за исключением каких-либо механических проблем или проблем с названием, это кажется достойной ценой. Это 16 800 долларов на Facebook Marketplace в Нэшвилле, штат Теннесси, с пробегом 77 589 миль.

1950 International L-122 – 16 900 долларов

Автомобильный историк Роберт Тейт пишет, что серия International L первоначально была запущена в 1949, заменивший серию КБ. Эти грузовики были доступны в размерах от пикапа до полуприцепа или с полной массой от 4200 до 45000 фунтов. В список опций вошли такие функции, как радио, часы или электрические дворники. Производство было недолгим и продолжалось до 1952 года, когда грузовики серии L были заменены грузовиками серии R.

Этот L-122 был ближе к более легкому концу диапазона с полной массой 6 200 фунтов. Говорят, что он полностью оригинальный, за исключением электронного зажигания для надежности. Шестерка International Silver Diamond 220 стоит под капотом и должна выдавать 100 л.с. Продавец говорит, что они приобрели его на распродаже недвижимости и что, пока они не забрали грузовик, он провел 70 лет своей жизни в одном и том же округе в Пенсильвании. Это $16,900 на Хеммингсе в Гейтс-Миллс, штат Огайо, с пробегом 64 000 миль.

1996 Fiat Barchetta – 15 497 долларов

Вот автомобиль, который никогда не продавался в Америке, но многие из них достигли совершеннолетия, чтобы иметь возможность легально ввозиться. Историю Fiat Barchetta, наверное, лучше всего рассказал один из его дизайнеров, Андреас Запатинас:

Это был лучший рождественский подарок.
Последний рабочий день 1989 года, когда я шел по коридорам FIAT’s Centro Stile, после обмена обычными сезонными пожеланиями, я услышал, как г-н Майоли кричит из своего кабинета: паук»

Что за ПАУК? это мечта дизайнера, подумал я, после купе FIAT, которое уже более или менее было на подходе, появилась прекрасная возможность спроектировать паука.

Это период FIAT Tipo-Tempra-Lancia Dedra-Alfa 155 и т.д. Авто без эмоционального наполнения. В моей студии, которой руководил Крис Бэнгл, у нас были недавние успехи. Первой была Alfa 145, затем мы почти выиграли то, что должно было стать Punto, затем Fiat Coupe.

Мы хотели оторваться от автомобилей с плоскими стенками, в которых вся итальянская автомобильная индустрия оказалась в ловушке и определенно истекала кровью. Паук, как изначально назывался проект, был возможностью вернуть скульптуру на лист металла. Это должен был быть автомобиль, который можно было бы наслаждаться от взгляда до прикосновения.

[…]

Сварные вручную детали из листового металла, ненавязчивые дверные ручки, боковое стекло прячется в дверь, нет молдинга, чтобы обжечь левую руку, упирающуюся в дверное полотно. Нет фиксированного бокового стекла на двери, супер изогнутое лобовое стекло. Бесконечные часы обсуждений технических чертежей, чтобы доработать блок фар без некрасивых отверстий и неконтролируемых резиновых молдингов. Вырезы «островки» для переднего капота, а также для крышки багажника. Индивидуальные маленькие задние фонари, как у любой породистой машины.

Мощность исходит от 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 128 л. с., который передается на передние колеса через механическую коробку передач. А под Barchetta, по сути, находятся детали от Fiat Punto. В дилерском центре говорят, что эта Barchetta на самом деле приехала из Японии, и говорят, что она хорошо работает и едет. Это 15 497 долларов в Track & Field Motors в Тампе, Флорида, с пробегом 37 400 миль.

2006 BMW R 1200 GS – 5 500 долларов США

BMW GS – мотоцикл для приключений, любимый гонщиками во всем мире. BMW Motorrad удалось добиться идеального сочетания возможностей с комфортом, технологиями и стильным внешним видом. Новый R 1250 GS обойдется вам как минимум в 17,9 долларов.95. И хотя вы можете получить меньший GS за меньшие деньги, подержанный может сэкономить вам немного денег на большом GS.

В Motorrad говорят, что история GS началась в конце 1970-х годов, когда компания построила дорожный эндуро-мотоцикл. В 1980 году разработка инженеров BMW привела к созданию двойного спортивного автомобиля R 80 G/S. Создав R 80 G/S, BMW увидела себя в создании мотоцикла, который можно было бы использовать как для путешествий, так и для бездорожья, формула мало чем отличалась от того, что вы видите сегодня.

С этого момента GS будет расти, приобретая новые технологии и мощность. Модель R 1200 GS дебютировала в 2004 году и могла похвастаться такими улучшениями, как 100 л.с., чуть более крупный оппозитный двигатель объемом 1170 куб. см и снижение веса на 66 фунтов по сравнению с предшественником. Особенности включали электронику двигателя CAN-bus, карданную передачу, маятник Paralever, ABS и многое другое. Не позволяйте этому мотоциклу 16 лет ввести вас в заблуждение, он все еще очень современный.

Этот вариант поставляется с дополнительным оборудованием, включая чемоданы, два комплекта шин, увеличенное сиденье и даже подстаканник. Это 5500 долларов на торговой площадке Facebook в Филадельфии, штат Пенсильвания, с пробегом 49 000 миль.

1976 NSU Ro-80 — $24 500

Вот автомобиль, о существовании которого я до недавнего времени даже не подозревал. К сожалению, у этого автомобиля та же история, что и у других автомобилей с роторным двигателем и мотоциклов. Это еще один автомобиль с историей наших друзей из Lane Motor Museum, так что я позволю музею подержать микрофон:

Ro-80 был по-настоящему передовым седаном с передним приводом. Он сочетал в себе первый коммерчески разработанный двухроторный двигатель Ванкеля с передним приводом и полуавтоматической трансмиссией, просторный салон и форму кузова с низким лобовым сопротивлением. Благодаря своим четырехколесным дисковым тормозам и отличной подвеске Ro-80 был признан автомобилем будущего и назван автомобилем года в 1968 году. К сожалению, двигатели Ванкеля не отличались долговечностью, а гарантийные расходы NSU вывели их из строя. Сборочный завод прекратил выпуск Ро-80 в 1919 г.76, после покупки Volkswagen в 1969 году Auto Union. NSU GMBH все еще существует как подразделение Audi Traditions GmbH.

Всего было построено 37 204 таких автомобиля, и вы можете купить один из них здесь, в Америке. Мощность исходит от двухроторного двигателя объемом 1990 куб. См мощностью 115 л.с., который приводит в движение передние колеса. Этот был отреставрирован и до сих пор выглядит великолепно. Это 24 500 долларов на торговой площадке Facebook в Таллмадже, штат Огайо, с пробегом 50 000 миль.

1961 Renault 4CV Jolly – Лучшее предложение

Fiat 500 Jolly получил всего 18 лошадей из двухцилиндрового двигателя Fiat объемом 499,5 куб. Если вы хотите, чтобы ваш пляжный автомобиль был немного больше и немного быстрее, у Ghia был еще один багги с открытым верхом, основанный на Renault 4CV.

Как объясняет исторический автомобильный дилер Hyman Ltd., история 4CV заключается в том, чтобы смотреть в будущее и игнорировать приказы. 4CV был разработан во время немецкой оккупации Франции во время Второй мировой войны. А в то время у Renault был заказ на производство коммерческих и военных автомобилей. Но, глядя в будущее, инженеры Renault полагали, что оккупация не продлится долго. И когда Франция выйдет с другой стороны войны, ее народу понадобится комплект колес. Пока это происходило, Renault находился под руководством немецкого инженера Вильгельма фон Ураха, который, как сообщается, закрывал глаза на проект. Над проектом работали в секрете, и, в конце концов, инженеры оказались правы в том, что оккупация недолговечна.

4CV был представлен публике в 1946 году, и, несмотря на тяжелые экономические условия, этот маленький автомобиль стал хитом. Этот скромный автомобиль в конце концов привлек внимание Ghia, компании, стремящейся производить пляжные автомобили:

Наиболее часто встречающийся на Fiat 500 и 600, концепция пляжного автомобиля Jolly возникла у итальянского производителя кузовов Ghia, хотя свои вариации на тему. Считается, что босс Ghia, Джиджи Сегре, видел, как большие такси используются на небольших курортных островах, и ему пришла в голову идея компактного пляжного автомобиля, который можно было бы использовать на курортах и ​​в отелях, как моторизованную рикшу с итальянским колоритом. Jolly (по-итальянски «Джокер») отличался урезанным кузовом, отсутствием дверей, плетеными или пластиковыми сиденьями и причудливым верхом из саррея. Большинство Ghia Jolly были построены на платформах Fiat, хотя некоторые из них были построены на базе Renault 4CV. 4CV был превосходной платформой, поскольку он был больше по размеру, чем Fiat, имел более мощный двигатель, расположенный сзади, и просто имел восхитительный внешний вид, который идеально подходил для счастливой, расслабленной природы пляжного автомобиля.

Считается, что всего 50 из них были построены, и менее половины из них сохранились. Это делает этот автомобиль довольно редким.

Как упоминалось ранее, Jolly на базе 4CV более мощный, чем версия Fiat. Похоже, что у него 845-кубовый Billancourt, снятый с Dauphine. Продавец говорит, что здесь он выдает 36 л.с., что вдвое больше, чем у Fiat 500 Jolly. Его предыдущий владелец дал интервью ранее в этом году и рассказал немного истории о Renault. Автомобиль принадлежал одной и той же семье в течение 54 лет и был восстановлен после того, как был найден разбитым в Техасе в 1919 году. 68. Предполагается, что максимальная скорость составляет около 65 миль в час, но владелец утверждает, что они никогда не превышали ее 35 миль в час.

Он продается по лучшему предложению Cody’s Classic Cars в Стэнли, штат Висконсин, с пробегом 15 747 миль.

Volvo V70 R 2006 года выпуска – 4500 долларов США

Следующая запись имеет тонну миль, но с достаточно низкой ценой, чтобы быть заманчивой. Volvo имеет долгую историю превращения своих практичных седанов и универсалов в машины для удовольствия от вождения. Когда Volvo 850 T-5R был представлен на Женевском автосалоне в 1994, это был самый мощный автомобиль марки. 850 Turbo тоже не был неудачником. А в 1996 году Volvo выпустила еще одну модель — 850 R.

Когда был построен этот V70 R, V70 был вторым поколением. Эти универсалы немного менее квадратные, чем их предшественники, но все же характерны для Volvo. И R наносит удар. Мощность исходит от 2,5-литрового рядного пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 300 л. с., который передается на все четыре колеса через автоматическую систему полного привода Haldex. Для сравнения, самый медленный V70 того года имел 2,4-литровую рядную пятерку мощностью 168 л.с.

Этот далеко проехал 227 000 миль, но выглядит хорошо. У него также нет тонны модов, самый большой из которых — мелодия Hilton Stage 2. Это 4500 долларов на торговой площадке Facebook в Вашогале, штат Вашингтон.

На этой неделе все. Спасибо за чтение!

Lancia Dedra — ReportMotori.it

Время письма: 3 минуты

Прибытие Lancia Dedra в 1998 г., не более ступенчатая автозапуск и активация в новом состоянии, лучшая механика и двигатель (достигнутый новым двигателем 1.6, самый мощный в промежутке времени) и незавершенный выпуск . Berlina o Station Wagon che sia, inoltre, la Lancia Dedra ’98 offre, вообще, al cliente un più alto controvalore. Vantaggio che Appare ancora più очевидный se si рассмотрит l’offerta dei из-за «packetti» ди опционально. A parità di contenuti rispetto alla gamma ’97, infatti, con i «pack lusso» il cliente тратит 1,5 per cento около 1,6 процента на версию 1,6 e 1,8 e il 3 процента in meno per la 1,9 td.
Evolutasi nel corso degli anni, Lancia Dedra ha semper mantenuto invariate, ovviamente, le doti che ne hanno fin qui decretato il Successo: стиль raffinato e personale, grande comfort, eccellenti prestazioni e impostazione pratica e funzionale. In vendita in Italia da gennaio, la gamma 1998 Presenta alcuni калибрати cambiamenti estetici che aggiornano la vettura secondo uno stile più attuale. Importanti sono anche i miglioramenti di meccanica, destinati ad aumentare il comfort, nonché – nel caso del nuovo motore – le prestazioni. Ci sono, infine, le novità che riguardano la qualità degli equipaggiamenti e delle finiture interne, da semper punti di forza della Lancia Dedra.
Ecco, allora, un nuovo allestimento, unico per tutte le motorizzazioni, con dotazioni più Complete (climatizzatore e Alcantara sono di serie per il mercato Italia) e interni molto curati. Nuovi colori sono disponibili sia per la carrozzeria sia per i rivestimenti interni. All’esterno, tutti gli elementi della carrozzeria sono ora verniciati nella stessa tinta della vettura. Migliorano idroguida e sospensioni, a tutto vantaggio della facilità di guida e dell’immediatezza di risposta ai comandi. Cambiano anche le ruote, con cerchi maggiorati e pneumoniai più larghi. Inedito, Infine, для Lancia Dedra il potente motore 1.6 «Torque» от 103 CV, который соответствует прецеденту от 90 CV, гарантированная регистрация лучших блестящих результатов.
Il ricco allestimento unificato, previsto per tutte le Lancia Dedra della gamma ’98 (berlina e Station Wagon), включает в себя: подушку безопасности для гидатора, предварительное натяжение передней створки, appoggiatesta regolabili sia sui sedili anteriori sia su quelli posteriori, alzacristalli anteriori a comando eletrico con impulso, sedile anteriore e volante regolabili in altezza, appoggiabraccia Centrale ribaltabile sia davanti sia Dietro, idroguida, chiusura Centralizzata, Lancia CODE e Control System. Poi ancora correttore dell’assetto dei fari, doppi retrovisori esterni (quello del guidatore con grandangolo), пневматический участок 185 мм, предрасположенный к il «Telepass», vano per il passaggio degli sci nel sedile posteriore (per la berlina) e – per il mercato italiano – climatizzatore e sellia in Alcantara su tutte le versioni.
В конце концов, La Lancia Dedra Station Wagon оснащена задней задней подвеской, ganci per fissare il carico e tenina propribagagli.
Allo scopo di garantire la massima sicurezza anche in condizioni di cattiva visibilità, tutte le vetture sono dotate di terzo stop. Nella Lancia Dedra berlina si trova sulla cappelliera, nella Station Wagon и in alto, sul portellone. Для завершения и настройки al gusto и alle necessità personali l’allestimento di serie sono disponibili anche molti по желанию. Tra questi: fendinebbia, lavafari, cerchi in lega, telecomando a onde radio che aziona bloccaporte e allarme antifurto, tetto apribile con commando elettrico, predisposizione per il telefono e l’autoradio, sellia in pelle, così come il volante e la cuffia della leva дель камбио. Все версии, бесконечные, possono essere allestite con due pacchetti di optional (pack lusso).
La gamma di Lancia Dedra ’98 si articola in sei versioni, tre per la berlina e altrettante per la Station Wagon:
— 1,6 Torque 16v da 103 CV
— 1,8 V.V.T. 16v da 130 CV
— турбодизель 1.9 da 90 CV.

• About
• Ultimi post

Marco Lasala

Direttore Responsabile di ReportMotori.it

Credo di esser nato per comunicare la miamosi passi per i motori. !! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato afare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, crivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi сотрудничает с разнообразной специализацией в одной универсальной автомобильной отрасли, предлагает автомобили и мотоциклы, описывает мои ощущения от гида, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.