Lm001 lamborghini: Lamborghini LM 001 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Иномарки

Характеристики автомобиля пикап lamborghini lm001 1981г выпуска модификации 4.8 AT (332 л.с.) 4×4

Двигатель
Тип двигателя	бензин
Объем двигателя, см³	4790
Тип наддува	нет
Максимальная мощность,л.с./кВт при об/мин	332 / 244 при —
Максимальный крутящий момент,Н*м при об/мин	undefined при —
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	12
Система питания двигателя	карбюратор
Общая информация
Страна марки	Италия
Количество дверей	4
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	дисковые
Размеры в мм
Длина	4790
Ширина	2000
Высота	1790
Колесная база	2950
Клиренс	295
Ширина передней колеи	1615
Ширина задней колеи	1615
Трансмиссия
Коробка передач	автомат
Количество передач	3
Тип привода	полный
Эксплуатационные показатели
Марка топлива	АИ-92

1988 Lamborghini LM002 — АвтоГурман

Lamborghini LM002 — единственный серийный внедорожник компании Ламборгини. Впервые был представлен публике на автосалоне в Брюсселе в 1986 году. За годы производства (c 1986 по 1993) был выпущен 301 автомобиль.

LM002 — далеко не первая попытка компании Ламборгини проявить себя на рынке внедорожников. До этого в 1977 году создавался новый внедорожник для американской армии — Lamborghini Cheetah, единственный прототип которого был сломан во время армейских испытаний. Позднее были созданы прототипы LM001, LMA002 (который и послужил основой для серийной модели), LM003 и LM004.

Инженеры фирмы поняли, что заднее расположение двигателя, характерное для ранних прототипов, отрицательно сказывается на управляемости внедорожником, поэтому для прототипа LMA002 было спроектировано совершенно новое шасси, где двигатель V12 (использовавшийся в Countach) был размещён спереди, по классической схеме. После ряда испытаний, автомобиль был запущен в серийное производство.

Гражданские модели были оснащены системой кондиционирования, кожаной отделкой салона, тонированными стеклами, стереосистемой премиум-класса, установленой в консоль крыши. Специально для LM фирмой Pirelli были предложены шины Pirelli Scorpion с двумя различными вариантами протектора, один для смешанного использования, а другой для использования в песках.

Для тех шейхов Саудовской Аравии, которые требовали ещё большей мощности, LM по заказу оснащался двигателем L804 7,2 литра V12, который часто ставился на морские катера первого класса.

Военный вариант внедорожника был модернизирован, в частности, были добавлены установочные позиции для крепления пулемёта. Армия Саудовской Аравии заказала 40 автомобилей, ливийская армия — 100.

В 1988 год компания, при помощи сторонних специалистов начала подготовку автомобиля к участию вралли Париж — Дакар. Были убраны все излишества, увеличивавшие вес автомобиля. Автомобиль был оснащён усиленной подвеской, плексигласовыми окнами, GPS. Мощность двигателя возросла до 600 л.

с. Автомобиль не участвовал в ралли по причине нехватки средств, но, тем не менее, он принял участие в «Rallye des Pharaons» в Египте и ралли в Греции.

В ИСКУССТВЕ

• Lamborghini LM002 — автомобиль Саши Белого в телесериале «Бригада» и кинофильме «Бригада: Наследник». Один экземпляр для съемок был предоставлен Александром Иншаковым; другой — подаренный Умаром Джабраиловым — был взорван.
• «Крестоносец», за рулем владелец автомобиля — Александр Иншаков.
• В фильме «Форсаж 4» LM002 управлял Артуро Брага.
• «Игрушки».
• Музыкальный клип «Трафик» Земфиры.

 

 

1988 Lamborghini LM002

5.2 л / 455 л.с.

Пробег – 27000 км

3-й хозяин

Редчайший коллекционный автомобиль. Всего было произведен 301 экземпляр. Цены на эту марку растут от года к году. Цены в Европе стартуют от 250 тыс евро. Максимально аутентичный. Состояние норма. Автомобиль для коллекционеров и редких поездок в собственное удовольствие и удовольствия окружающих. Для повседневного использования и зимней эксплуатации не подходит. через пару лет будет стоить 500000 евро!

 

Цена: 12 500 000

auto.ru

 

 

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

Внедорожный Lamborghini | Storia

Внедорожный Lamborghini

Нет, я конечно удивился в свое время, когда узнал, что Lamborghini историчски начинал с производства тракторов (а вы точно знали? или все же пост сделать?). Но наверное не меньше я удивился на днях, узнав еще одну новость. А ведь многие даже не догадываются что у всемирно известной компании, по производству спортивных автомобилей и тракторов Lamborghini, был свой внедорожный Гепард.

Именно так переводится название модели Cheetah.

А тем более никто не догадается что Гепард от Lamborghini, является папой знаменитого HMMWV или Humvee, или простого гражданского Hummerа. Но всё по порядку. Устраивайтесь поудобнее это хорошая и длинная история о первом внедорожном автомобиле от Lamborghini.

Некоторые до сих пор ждут от Lamborghini внедорожника, не зная, что он уже выпускался несколько десятков лет назад.

Начиная с основания в 1963 году, компания Lamborghini успешно создавала и продавала все новые и новые спортивные автомобили, но нефтяной кризис 70-х резко снизил спрос дорогие спорткары и у производителя начались финансовые проблемы. Ситуацию усугублял и тот факт, что в 1972 году тракторное подразделение Lamborghini Trattori пострадало в результате срыва контракта по поставке тракторов в Южную Америку. Lamborghini LM001

Cheetah Поиски выхода из сложного положения привели компанию к американской корпорации Mobility Technology International (MTI), у которой был заключен контракт на разработку нового многоцелевого внедорожника для армии, чтобы заменить устаревший к тому времени Jeep CJ. Дизайн нового армейского внедорожника, названного Cheetah (Гепард), во многом копировал разработанный в 1970 году компанией FMC Technologies прототип XR311. Что послужило поводом для иска в суд против MTI после презентации Cheetah в 1977 году на Женевском автосалоне. Lamborghini LMA002

Согласно планов MTI и Lamborghini, внедорожники должны были производиться на заводе Lamborghini, а MTI поставляла бы их американской армии. Рама и стеклопластиковый кузов были сделаны в Сан-Хосе, Калифорния, и потом прототип был отправлен на завод в Италию, где специалисты Lamborghini продолжили разработку. Они решили установить двигатель сзади двигатель Chrysler объемом 5,9 л (180 л.с.) в паре с трехступенчатым автоматом.

Первые испытания показали, что установленный сзади двигатель делал машину практически не управляемой в поворотах, да к тому же был слаб для двухтонного внедорожника… Поняв, что продавать автомобиль военным в таком виде не удастся, MTI отказалась от участия в этом проекте, продала свою часть (вместе с единственным ходовым прототипом) компании Teledyne Continental Motors, которая, с энтузиазмом, начала строить новые и новые прототипы, но в Lamborghini понимали, что военный контракт, с уходом MTI, упущен. Позднее его получила компания AM General со своим HMMWV (HUMMER).

В итоге, после двух смен собственника, в Lamborghini окончательно отказались от идеи производства внедорожника для американской армии. Хотя, если разобраться, проект изначально был бесперспективным, ведь Пентагон принципиально не финансировал какие-либо закупки техники за пределами США в те годы. И даже использование двигателя Chrysler, на что надеялись итальянцы, не помогло бы этому проекту. LM001 После того как прототип Cheetah был отправлен назад в Америку в конце 1977 года и на военном проекте была поставлена точка, в Lamborghini задумались над гражданской версией Cheetah. Три года спустя, там же, на Женевском автошоу 1981 года был показан Lamborghini LM001. Lamborghini LM001

155первая модель Lamborghini созданная под руководством братьев Mimran156

Несмотря на то, что в основе LM001 лежал все тот же Cheetah, это был большой шаг вперед от военного аскетизма и минимализма в люкс-класс. Двигатель, тоже американский, остался сзади, но это уже был не Chrysler, а AMC того же объема 5,9 л и той же мощности 180 л.с. Позднее от него отказались и установили V12 от Countach объемом 4,75 л, который выдавал 375 л.с. Но даже с двигателем AMC этот 2,1 тонный монстр мог разгоняться до 160 км/ч. По двигателю V12 точных данных нет, но можно предположить, что максимальная скорость была выше 200 км/ч, что для внедорожников тех лет было немыслимым показателем!

190военного прошлого191

А вот заднее расположение двигателя, как и у Cheetah, создавало те же проблемы с управляемостью и развесовкой, передний мост был недогружен, а задний, наоборот, перегружен. Даже на фото заметно как задняя часть немного проседает под тяжестью мотора. В итоге, после неудачных попыток как-то исправить это, пришли к пониманию, что надо полностью пересмотреть концепцию и разместить двигатель спереди, что и было сделано на прототипе LMA002. В итоге, от производства LM001 отказались, он так и остался прототипом в единственном экземпляре на пути к LM002.

225предшественник LM002226

Таким образом полная пассажировместимость достигала 10 человек вместе с водителем. Из-за этих дополнительных возможностей полный вес автомобиля увеличился почти на 500 кг и автомобилю понадобилась усовершенствованная подвеска вместе с новыми, более выносливыми шинами колес. Благодаря широким покрышкам и большой мощности, LMA002 был отличной машиной для песчаных пустынь и в Lamborghini возлагали большие надежды на покупателей с северной Африки и арабских стран. FMC XR311

Специально для них была установлена особая система навигации, основанная на военно-морских навигационных системах, чтобы богатые клиенты не потерялись в пустыне. Вместо установленной на LM001 АКПП, здесь поставили пятиступенчатую механическую коробку от ZF.

Хотя внешний дизайн изменился, по прежнему, кузов состоял из плоских панелей для того, чтобы, при надобности автомобиль легко было бронировать. Так же от LM001 сохранилась мягкая крыша, которую можно было свернуть и получить, практически, кабриолет. Но здесь эта опция служила военным целям, как и в LM001, это было сделано для обеспечения возможности установки пулемета.

Сейчас в интернете можно найти много картинок, изображающих развитие идеи LM002 под названием LM003, но их авторы, видимо, не знают, что автомобиль с таким индексом уже был выпущен. Это был все тот же LM002, но с дизельным двигателем 3,6 л. Это была очередная попытка Lamborghini привлечь военных, которые предпочитали дизельные двигатели. Но 150 лошадиных сил было явно мало для такой огромной машины и проект LM003 вскоре закрыли.

После нескольких неудачных заднемоторных попыток, итальянцы таки додумались перенести двигатель в переднюю часть внедорожника и это уже был совершенно иной автомобиль под индексом LMA002.  Интерьер и экстерьер LMA002 был максимально упрощен, в Lamborghini, на смотря на прежние неудачи, снова надеялись продавать свой внедорожник американской армии и армиям стран Ближнего Востока. Но военные все равно не проявили ожидаемого интереса к машине и в итальянской компании решили пойди другим путем.

На Брюссельском Автосалоне 1986 года был представлен гражданский вариант LMA002 под названием LM002. Теперь это была дорогая игрушка для арабских шейхов, разбогатевших на продажах нефти в 70х-80х.

За время с момента презентации LMA002 в 1982 году, внедорожник облагородили, салон полностью обшили дорогой кожей, установили электростеклоподъемники, стекла с заводской тонировкой (машина для жарких стран ведь), кондиционер и даже премиальная аудио-система Alpine, вмонтированная в потолок. Специально для LM002 в Pirelli разработали покрышки Scorpion особого размера 345/60 R17 со встроенной системой run-flat.

Покрышки имели два варианта, отличавшиеся по составу резины и рисунку протектора. Один для смешанного бездорожья, второй для песка При их разработке учитывались как скорости достигаемые очень тяжелым автомобилем (более 200 км/ч), так и особенности эксплуатации в жарком пустынном климате.

ДВИГАТЕЛЬ 1 — карбюраторный двигатель 5,2 л, 2- карбюратоный мотор со снятой крышкой, видны 6 Веберов, 3 — инжекторный двигатель 5,2 л, 4 — лодочный двигатель 7,3 л с LM004. 

451лестничную452

469американец470

497чистом поле498

Трансмиссия консервативная, и передний привод подключается вручную. Предварительно нужно выйти из кабины и повернуть на ступицах передних колес замки-хабы. Для этого из-под водительского кресла достается специальный ключ, состоящий из металлической рукоятки и кожаного обжимного ремня. Изнутри подключение переднего моста производится рычагом, плотно прижатым к правому водительскому локтю. Этим же рычагом в положении 4х4 Lock одновременно включаются блокировки обоих межколесных дифференциалов. Соседний рычаг впереди, на уровне правого водительского колена, включает демультипликатор, понижающий передачи в четыре раза! Раздаточная коробка — собственной разработки Lamborghini, а вот пятиступенчастая механическая коробка и межколесные дифференциалы — известной немецкой компании ZF. ТОРМОЗА Сухой вес LM002 около трех тонн. Это без водителя, пассажиров, без 290 л бензина в баке, без 16 литров (!) масла в двигателе, без охлаждающей жидкости, омывателя и прочих жидкостей, а с ними… да еще и с бешеным ускорением и максималкой в 200… Такому автомобилю требуются очень эффективные тормоза. И о них итальянцы тоже позаботились. Передние — вентилируемые дисковые, на каждый диск приходится по два суппорта. Левый нижний и правый верхний суппорты соединены с задними тормозами, а правый нижний и левый верхний — в отдельном контуре. Задние тормоза, как на большинстве серьезных внедорожников, — барабанные. САЛОН

Наверно самое противоречивое место в этом автомобиле, это салон. С одной стороны дорогая кожа и множество устройств, регулировок, достойных лишь на некоторых автомобилях 80-х, дорогая аудиосистема и спортивные кресла, с другой стороны, почти треть широченного салона съедает туннель трансмиссии и для пассажиров с водителем остается совсем мало места, регулируются только передние кресле, да и то, только вперед-назад, маленький неудобный руль намертво прикручен к торпедо, круглые шкалы приборов напоминают какие-нибудь ЗиЛовские… только значки с быком внутри шкал напоминают, что ты не в грузовике, а в премиальном внедорожнике 80-х.

По слухам, 40 внедорожников были куплены Королем Саудовской Аравии не то для армии, не то для личной охраны. Даже Муаммар Каддафи оценил творение итальянских мастеров и заказал 100 штук для Ливийской армии. Но эти два факта не имеют документального подтверждения, поэтому были они или нет — знают только на заводе в Сант-Агата и сами заказчики. Во время войны в Ираке, американским военным попал в руки LM002 принадлежавший ранее Удею Хусейну — старший сын бывшего президента Ирака Саддама Хусейна. Не зная, на сколько редкий этот автомобиль, солдаты использовали его при отработке действий при нападении смертников на начиненной взрывчаткой машине. Проще говоря, его взорвали.

612заряженная613гоночным внедорожником614сердце615маршрутке616

На базе LM002 был создан ряд интересных версий, автомобиль для ралли-рейда Париж-Дакар, пикап для соколиной охоты богатых арабов и т. д.

Lamborghini LM002: от военного багги до коллекционного экземпляра

Сейчас кроссоверы и внедорожники есть в модельной гамме практически всех автомобильных марок, включая премиальные и люксовые. Хотя скажи я лет пятнадцать назад про серийный кроссовер от Porsche, Bentley или Lamborghini мне бы не только не поверили, но и подняли бы на смех. Сейчас же это абсолютная реальность.

Но есть компании, которые экспериментировали с такими машинами еще задолго до того, как наступил всеобщий бум на SUV. И Lamborghini одна из них. А помогли итальянской компании в этом… американские военные. Потому как предтечей серийного Lamborghini LM002 стал концепт Cheetah (1977 год), построенный согласно требованиям армии США, дабы в будущем получить крупный заказ на изготовление партии таких машин. Согласитесь, неплохой источник дохода для создания спорткаров! Прототип походил на большой багги, который мог принять на борт четырех солдат в полной экипировке. Двигатель у него находился сзади, что в свою очередь плохо сказалось на управляемости, а мощности 180 л.с. было явно недостаточно для такой машины. В итоге до потенциального заказчика Lamborghini Cheetah так и не добрался.

Lamborghini LM001

Несмотря на это, а также на финансовые сложности, итальянцы решили попытать счастья второй раз и модифицировали модель, создав Lamborghini LM001 в 1981 году. Только показывали ее уже не военным, а широкой публике – на Женевском автосалоне. LM001 уже больше походил на автомобиль, но проблемы с компоновкой все еще оставались. В итоге, когда дело дошло до серийного выпуска, а случилось это очень скоро, в 1986 году, концепция была изменена.

Двигатель не только перенесли вперед, под капот, но и заменили на V12 от Lamborghini Countach. При объеме в 5.2 литра он выдавал 450 л.с., что наделяло его неплохой динамикой. А для того, чтобы не ездить от заправки до заправки, внедорожник снабдили огромными топливными баками, чей обьем составлял от 170 до 290 литров. Сохранив колеса внушительных размеров обутые в шины Pirelli, изготовленные по спецзаказу, LM001 мог легко передвигаться по пересеченной местности, что обусловило его популярность на Ближнем востоке. А сейчас эксклюзивность Lamborghini LM002 заключается еще и в его коллекционной ценности, ведь за 7 лет производства был выпущен всего 301 автомобиль.

Поэтому найти в наше время LM002 в хорошем состоянии – это большая удача! Один из таких экземпляров с гордостью представляет английская реставрационная компания Bell Sport & Classic. В ней заявляют, что состояние данного экземпляра под номером 40 после восстановления даже лучше, чем заводское!

Автомобиль был приобретен его нынешним владельцем в 2003 году и использовался в течении шести лет, а затем был помещен на хранение с мизерным пробегом менее 22 тысяч километров. В компанию Bell Sport & Classic данный экземпляр попал год назад после неудачной попытки реставрации. И вся надежда была на главного техник компании Аттилио Романо. Бывший техник завода Ferrari, Аттилио имеет более чем 40-летний опыт в реставрации, будучи ведущим техником в H.R. Owen и работая над моделями Ferrari, Lamborghini и Bugatti, в том числе и Veyron.

По воспоминаниям Аттилио блок двигателя был на месте, но большинство навесного оборудования было снято. Все демонтированные компоненты были поставлены в коробках лежали просто в картонных коробках. Поэтому часть компонентов для восстановительных работ, например водяной насос, пришлось изготавливать вручную по спецзаказу. Многие элементы требовали капитального ремонта просто ввиду своего возраста. Повозиться пришлось и с выпускной системой, и с подвеской. Для переборки последней Аттилио Романо пришлось изготовить съемник собственной конструкции. Повозиться пришлось и с раздаточной коробкой. Что касается салона, то в целом он неплохо сохранился, ему потребовалась лишь бережная реставрация. Специалисты фирмы воссоздали все в точности в таком виде, в каком Lamborghini LM002 в свое время сошел с конвейера.

Тим Кернс, управляющий директор Bell Sport and Classic: “Этот кропотливый проект привел к созданию лучшего Lamborghini LM002, доступного в продаже прямо сейчас – возможно, даже лучшего из существующих! И это стало возможным только благодаря мастерству и увлеченности, которые мы культивируем в Bell Sport и Classic. Внимание к деталям, техническое совершенство, качество и подлинность – я очень горжусь работой нашей команды. У того, кто купит этот LM002, будет не только раритетный внедорожник, но и выдающийся пример правильного подхода к реставрации одного из легендарных автомобилей в истории Lamborghini.”

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Lamborghini LM-001 — Автомобили Lamborghini

Факты и мифы о Lamborghini LM002 | Журнал Популярная механика Популярная Механика 11.11.20 — Документация и мифы о Lamborghini LM002 | Журнал Популярная механика  Популярная Механика

Видео: внедорожник Lamborghini, который круче «Гелендвагена» Autonews.ru 25.09.17 — Видео: вездеход Lamborghini, который круче «Гелендвагена»  Autonews.ru

Внедорожники Lamborghini | Журнал Популярная механика popmech.ru 23.03.18 — Внедорожники Lamborghini | Кондуит Популярная механика  popmech.ru

Бычара TopGear Russia Top Gear Россия 22.07.18 — Бычара — TopGear Russia  Top Gear Единая) Русь

Военный внедорожник RIV для Эмиратов — с агрегатами Maserati Авторевю 30.05.17 — Армейский внедорожник RIV для Эмиратов — с агрегатами Maserati  Авторевю

ТОП-10 внедорожников Lamborghini СЕГОДНЯ 16.11.16 — ТОП-10 внедорожников Lamborghini  Ноне

Lamborghini Urus. Быстрее ветра Пятое Колесо 03.08.18 — Lamborghini Urus. Быстрее ветра  В-пятых Колесо

Urus ведет свою историю от «кошачьего» предка – Обзор – Autoutro.ru http://autoutro.ru/ 07.12.17 — Urus ведет свою историю с «кошачьего» предка – Обзор – Autoutro.ru  http://autoutro.ru/

Test World: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2020) Шинный портал Colesa.ru 14.10.20 — Test World: Опробывание зимних шин размера 205/55 R16 (2020)  Шинный портал Colesa.ru

ADAC: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2018) Шинный портал Colesa.ru 11.01.19 — ADAC: Задача зимних шин размера 205/55 R16 (2018)  Шинный портал Colesa.ru

★ Lamborghini LM001 — off-road vehicles .. Info | About

Users also searched:

lamborghini lm003, lamborghini lm005, Lamborghini, lamborghini, lamborghini truck, внедорожники ламборджини, ламборгини лм, lamborghini lm, cheetah, truck, внедорожники, ламборджини, ламборгини, lamborghini cheetah, Lamborghini LM, lm003, ламборгини лм 004, lamborghini lm004, lamborghini lm002, lm002, lm004, lm005, lamborghini lm005, LM001, Lamborghini LM001, lamborghini lm003, lamborghini lm001, off-road vehicles. lamborghini lm001,

Мы оглядываемся назад на то, как Lamborghini создала свой первый внедорожник, LM002

.

4 декабря 2017 года станет днем, когда в центре внимания появится новый суперспортивный внедорожник: мы говорим о Lamborghini Urus.

Но поклонники бренда знают, что Urus — не первый внедорожник итальянского производителя суперкаров. Когда дело доходит до роскошных внедорожников, Lamborghini действительно была одним из пионеров.

Cheetah, Хаммер, который не должен был быть

Чтобы найти корни первого серийного внедорожника Lamborghini, нам нужно вернуться в 1977 год, когда итальянская компания представила Cheetah.Это был прототип вездехода, который был произведен в соответствии с требованиями вооруженных сил США, поскольку Lamborghini надеялась получить контракт на замену модели Willys MB.

Cheetah отличался установленным сзади 5,9-литровым двигателем Chrysler V8 в паре с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя кузов был изготовлен из стекловолокна, Cheetah все же весил немногим более 2 тонн, а это означало, что силовая установка мощностью 180 л.с. была слишком слабой для машины, предназначенной для безопасной перевозки четырех полностью экипированных солдат и водителя по пересеченной местности.

Еще одним недостатком было то, что двигатель был установлен на задней оси, что придавало Cheetah очень плохие характеристики управляемости. В конце концов, американские военные не были впечатлены Cheetah и выбрали вместо него похожий на AM General Humvee.

Тем не менее, мы можем предположить, что Cheetah повлиял на дизайн Humvee (он был представлен до него), и это само по себе является большим достижением. Но прототип Lamborghini нашел другую цель в жизни, как вы сейчас увидите.

Гепард получает второй шанс на славу

В начале 1980-х инженер Lamborghini Джулио Альфьери раскопал этот проект и понял, что он станет хорошей отправной точкой для серийного внедорожника из Сант-Агата-Болоньезе. Перенесемся в 1981 год, и на Женевском автосалоне представят концепт Lamborghini LM001 как эволюцию Cheetah.

Однако, в отличие от Cheetah, LM001 был оснащен двигателем AMC V8 с аналогичным рабочим объемом и мощностью: 5,9 л и мощностью 180 л.с.К сожалению, его все же установили сзади, что привело к плохим характеристикам управляемости. Даже обещания Lamborghini использовать V12 для серийной модели было недостаточно, чтобы убедить потенциальных покупателей. В итоге свет увидел только один LM001.

Год спустя Lamborghini устранила проблему и вернулась в Женеву с прототипом LMA002, где буква «A» означает «anteriore», что означает «спереди». Да, на этот раз Lamborghini изменила положение двигателя и перешла с двигателя V8 на двигатель V12, полученный от суперкара Countach.

Пришлось внести больше изменений из-за более тяжелого двигателя, расположенного спереди. Например, шасси стало многотрубной пространственной стальной рамой, также были модифицированы подвеска и шины, был установлен гидроусилитель руля. Кроме того, автоматическая коробка передач была заменена пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В целом LMA002 был на 500 кг тяжелее своего предшественника.

LM002 наконец-то появляется в 1986 году как первый внедорожник Lamborghini

.

Lamborghini потребовалось четыре года, чтобы представить финальную серийную версию LM002.Новая модель дебютировала на Брюссельском автосалоне 1986 года и производилась до 1992 года.

Кузова были произведены недалеко от Бильбао, Испания, а частично собранные детали были отправлены в Сант’Агата-Болоньезе, где была произведена установка трансмиссии и механических деталей, а также отделка, испытания и доставка.

LM002 вызвал большой ажиотаж при запуске, потому что он не был похож ни на одну другую машину того времени. Он сочетал в себе характеристики спортивного автомобиля со значительными внедорожными качествами, впечатляющую внешность и роскошный интерьер — даже несмотря на то, что кожаная обивка и кондиционер были дополнительными аксессуарами. Думайте об этом как о Porsche Cayenne 80-х годов — только более массивном и эксклюзивном.

«Рэмбо Ламбо»

Все в LM002 было чрезмерным: от устрашающего внешнего вида, внушительных размеров, 2600 кг (5732 фунта) сухой массы и безнаддувного 5,2-литрового двигателя V12, который развивал 450 л.с. при 6800 об / мин. Полученная от Countach Quattrovalvole, силовая установка позволяла LM002 разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,8 секунды и достигать максимальной скорости 210 км / ч (130 миль / ч).

Неудивительно, что люди стали называть его «Рэмбо Ламбо». Как и у Рэмбо, у него всегда было много боеприпасов в его 290-литровом топливном баке, который должен был быть таким большим, потому что LM002 в среднем расходовал 20 л / 100 км (11,7 миль на галлон США) при нормальной езде — давайте даже не будем говорить о пробеге. достигается при сильном нажатии.

Ходовые качества могут показаться не впечатляющими по сегодняшним меркам, но LM002 также был способен преодолевать подъем в 120%, чему способствовали его система полного привода, раздаточная коробка и три самоблокирующихся дифференциала.

В LM002 использовались специально разработанные шины Pirelli Scorpion с плоским протектором, который позволял «плавать» по мягким поверхностям, таким как песок. Они также были очень прочными в жарких условиях. LM002 был разработан, чтобы выдерживать суровые условия пустыни, потому что Ближний Восток был его основным рынком сбыта. Многие из 300 построенных единиц оказались в этом регионе, хотя LM002 также был весьма успешным в Соединенных Штатах.

Однако не так много в Европе. Представьте, как маневрирует гигант длиной 4900 мм и шириной 2000 мм с двигателем V12 по узким улочкам, и вы поймете, почему.Lamborghini LM002, несомненно, выглядела лучше в пустыне или на бездорожье, чем в городе.

Дорогу Урусу

Теперь, через 25 лет после прекращения производства LM002, Lamborghini готовится к запуску еще одного супервнедорожника — Urus. По словам автопроизводителя, он обещает стать достойным преемником с «исключительной мощностью и крутящим моментом, отличительным дизайном и очень заметным внешним видом». Также говорят, что он предлагает «исключительную» динамику движения по дороге, производительность, роскошь и внедорожные качества, в том числе на песке.Что-то подсказывает нам, что Урус будет большим и на Ближнем Востоке.

История отсылки: Lamborghini

Если вам нравятся внедорожники, созданные на базе военной техники, Toyota Mega Cruiser определенно вам подойдет.

1986–1993 Обзор Lamborghini LM002 от редакции | Обзоры автомобилей

1986 — 1993 Lamborghini LM002 — Рэмбо Ламбо и внедорожник Forerunner

Lamborghini LM001, или Cheetah, был предшественником серийного LM002.Однако он установил свой мидель V12, конфигурация которого не подходила для использования на бездорожье. (Фото: Automobili Lamborghini SpA)

Будьте честны. Вы когда-нибудь слышали о возмутительном LM002 Lamborghini до того, как прочитать это? Если в 1980-х годах ваш нос не зарылся в автомобильные журналы, в частности Exotic Quarterly или Dupont Registry, высококлассное секретное издание, в котором регулярно рассказывается о странных и чудесных вещах, вряд ли вы это сделаете.

Но, судя по нынешней истерии в отношении внедорожников, особенно роскошных автомобилей высшего уровня от компаний, которые раньше производили только автомобили, казалось, уместно смахнуть пыль со старого коня и представить его всем на обозрение.В конце концов, LM002 намного опередил свое время. Первоначально получивший кодовое название LM001, прототип Automobili Lamborghini SpA появился в 1981 году с установленным сзади 4,7-литровым двигателем V12 мощностью 382 л.с. Несмотря на то, что он был очень быстрым, отсюда и прозвище Cheetah, его передняя часть в конечном итоге была слишком легкой и не обеспечивала необходимого контроля, необходимого для устойчивости на высокой скорости или для сцепления на бездорожье на низкой скорости. Но концепция оказалась достаточно интригующей, чтобы итальянский автопроизводитель разработал LM002.

Lamborghini LM002 совсем не утонченный.Супер-внедорожник стал настоящим спортивным грузовиком для богатых и знаменитых. (Фото: Automobili Lamborghini SpA)

Обладая практическими знаниями, инженеры Lamborghini представили на Брюссельском автосалоне внедорожник с 5,2-литровым двигателем V12 с передним расположением двигателя для модели 1986 года. Двигатель Countach quattrovalvole, рассчитанный на 444 л.с. (или 450 в зависимости от ваших источников), был разумно настроен для использования бензина обычного качества, многие рынки, на которые он продавался, не предлагали обильных поставок топлива премиум-класса.В двигателе также использовались различные фильтры, предназначенные для очистки бензина перед подачей в карбюраторы. Он отличался огромным радиатором, чтобы сохранять прохладу даже в климате Сахары, а комплексная система фильтрации воздуха задерживала потенциально опасную пыль.

Кузовостроение на базе Lamborghini Urus | Нильс ван Рой Дизайн

кузовостроение на базе Lamborghini Urus | Нильс ван Рой Дизайн

Кузовостроение на базе Lamborghini Urus

Немедленно исправить потенциальную ошибку: Urus — не первый внедорожник от Lamborghini.С 1986 по 1993 год итальянцы построили LM002. Это был внедорожник (пикап) с 5,2-литровым V12 мощностью 450 л.с. от Countach. Цифра 2 подразумевает, что были предыдущие внедорожники Lamborghini. Верно. Еще в семидесятые годы! Lamborghini построила Cheetah в 1977 году. И LM001 для военных целей. И у Cheetah, и у LM001 сзади был американский V8. Что вызвало плохую управляемость. Урус — не более чем духовный преемник. Потому что теперь управляемость стала намного лучше. Lamborghini Urus летает.Он похож на огнедышащего дракона. Lamborghini умеет делать агрессивный внедорожник. Нильс ван Рой Дизайн знает, как сделать его вашим.

Нильс ван Рой Дизайн Lamborghini Urus

Urus дает понять, что основной бизнес Lamborghini по-прежнему строится на спортивных автомобилях. Urus — идеальная платформа для нас, чтобы сделать ее уникальной. Мы можем увеличить мощность 4,0-литрового двигателя V8 с двумя турбинами. Агрегат теперь выдает 650 л.с. (при 6000 об / мин). Мы можем сделать это почти 800 л.с.Несмотря на немалый вес, составляющий почти 2200 кг, Urus имеет лучшую удельную мощность среди всех внедорожников (3,38 кг / л.с.). Поэтому назвать Урус постом — ничего не сказать. С нуля до сотни можно пройти за 3,6 секунды. А от 0 до 200 км / ч за 12,8 секунды. Максимальная скорость составляет 305 км / ч, что очень быстро для любой машины. Не говоря уже о внедорожнике. Помимо ускорения работы, мы можем сделать для вашего Urus гораздо больше.

Ламборджини Урус

Чем больше у вас вдохновения, тем больше вы можете настраивать.Самое главное: мы поможем вам со всеми вариантами. Точно так же, как мы поступаем с покровителем каждого из наших вагонов. Сделали много сотен эскизов. Ты главный. Кроме того, мы делаем процесс проектирования приятным. В Niels van Roij Design встречаются ремесло и технологии. Это отличает наше дизайнерское ателье от кузовостроения. Например, это варьируется от современного компьютерного оборудования до навыков наших мастеров. Другими словами, мы можем создать дизайн, подходящий именно вам. Благодаря личным разговорам мы делаем ваш автомобиль Lamborghini Urus совершенно особенным для вас.Например, наша команда может сделать что-то столь же сдержанное, как тонкий инициал на подголовнике. Или мы можем разработать одноразовую краску для наружных работ. Coachbuild — это ваше высшее выражение. Итого разовый Урус.

Связаться с нами

Это современный веб-сайт, для работы которого требуется Javascript.
Пожалуйста, включите!

Это был Lamborghini, построенный для армии США.

.

Во время ежегодной речи Владимира Путина 1 марта 2018 года президент России показал видеоролики, в которых было показано совершенно новое ядерное оружие с поразительными возможностями.

---

Путин анонсировал «неудержимую» ядерную «глобальную крылатую ракету» с «практически неограниченным радиусом действия», а затем показал анимацию покачивания и перемещения устройства по всему миру. Он также воспроизвел компьютерную анимацию высокоскоростного подводного беспилотника с ядерным оружием, взрывающего корабли и прибрежные цели.

«Россия оставалась и остается крупнейшей ядерной державой. Не забывай, никто особо не хотел с нами разговаривать. Нас никто не слушал », — сказал Путин толпе в Москве, согласно переводу информационного агентства Sputnik, контролируемого российским правительством.»Теперь слушай.»

По теме: Путин лично только что запустил 4 баллистические ракеты

Дэвид Райт, физик и эксперт по ракетам из Союза обеспокоенных ученых, сказал Business Insider, что идея «неудержимой» крылатой ракеты, летящей вокруг света без обнаружения, — это « фантастика », поскольку она сильно нагревается. (CNN также сообщило, что все испытания крылатой ракеты закончились авариями.)

Но он сказал, что по крайней мере одно устройство, которое продемонстрировал Путин, вероятно, действительно существует.

«Мы знаем, что они разрабатывают несколько новых систем с большей дальностью и большей полезной нагрузкой», — сказал Райт.

Известное оружие называется RS-28 Sarmat, хотя в НАТО его называют SS-X-30 Satan 2. Россия разрабатывает его как минимум с 2009 года.

Путин показал видео с Сатаной 2 во время своего выступления. В кадре показан запуск межконтинентальной баллистической ракеты из шахтной шахты, после чего следует анимация ее полета в космос. Графика, похожая на видеоигру, следует за межконтинентальной баллистической ракетой, которая плывет над фальшивой Землей по высокой дуге и раскрывает носовую часть, обнажая пять ядерных боеголовок.

Путин заявил, что эта ракета высотой 119 футов «непобедима» для систем противоракетной обороны.

Что делает межконтинентальные баллистические ракеты такими опасными

Межконтинентальные баллистические ракеты похожи на ракеты, которые сбивают спутники и людей на орбиту, но межконтинентальные баллистические ракеты несут боеголовки и поражают цели на Земле.

Ракеты летят по широкой дуге над Землей, что позволяет им поразить половину земного шара в течение часа. (Северная Корея недавно запустила свою новую межконтинентальную баллистическую ракету по высокой компактной дуге, чтобы избежать ее ракетного удара по союзникам США.)

«Сатана-2», которая, как утверждал Путин, уже развернута в некоторых ракетных шахтах, является заменой межконтинентальной баллистической ракеты 1970-х годов «Сатана». По данным Центра стратегических и международных исследований, к 2020 году новая версия будет реализована в 50 разрозненных хранилищах.

Также читайте: В финале Россия испытывает массивные межконтинентальные баллистические ракеты во время европейских военных игр.

Согласно проекту Центра противоракетной обороны, российские СМИ сообщают, что «Сатана-2» может нести 10 больших боеголовок, 16 меньших боеголовок, сочетание боевых частей и средств противодействия, либо до 24 гиперзвуковых ракетоносителей Ю-74.”

Это означает, что одна межконтинентальная баллистическая ракета «Сатана-2» может содержать до восьми мегатонн взрывной мощности в тротиловом эквиваленте. Это более чем в 400 раз сильнее, чем любая бомба, которую США сбросили на Японию в 1945 году, — обе бомбы, вместе взятые, привели к примерно 150 тысячам жертв.

МБР РС-28 «Сармат» pic.twitter.com/21V2bB8SXB

-? Доктор №? (@DoctorNoFI) 25 октября 2016 г.

Технология, используемая для доставки нескольких боеголовок к разным целям, называется «многоцелевой ракетой с независимым наведением» или MIRV. Такие устройства развертывают свои боеголовки после достижения скорости, которая может превышать 15 000 миль в час.

В зависимости от того, где в космосе развернута боеголовка и как она маневрирует, каждая из них может поражать цели, находящиеся на расстоянии сотен миль друг от друга.

Почему Путин говорит, что Сатана 2 «непобедим»

Недавно продемонстрированная технология, созданная для нейтрализации ядерной боеголовки, представляет собой «кинетическое средство поражения»: по сути, большая высокотехнологичная пуля, выпущенная с помощью ракеты. Пули могут нацеливаться на боеголовку, врезаться в нее в полете и уничтожать оружие.

«Но есть несколько разных способов прорваться через оборону», например, средство уничтожения, сказал Райт, что может объяснить заявление Путина о «непобедимости».

Подробнее: Россия, как сообщается, хочет построить эту бомбу судного дня и спрятать ее в поезде.

У Сатаны-2 есть усовершенствованные системы наведения и, возможно, некоторые контрмеры, предназначенные для обмана противоракетных систем. Сюда может входить «пара десятков очень легких ложных целей, сделанных так, чтобы выглядеть как боеголовка», — сказал Райт, что может привести к тому, что машина поражения будет нацелена не на тот объект.

Райт также изучил другие методы, позволяющие обойти оборону США, в том числе системы охлаждения боеголовок, которые могут сбить с толку противоракетные системы с тепловым наведением, и «замаскировать настоящую боеголовку, чтобы она выглядела иначе».

Но простого развертывания большого количества боеголовок может быть достаточно: машины уничтожения могут не работать в 50% случаев, судя по результатам предыдущих испытаний, и это технология, которая разрабатывалась десятилетиями.

И все же Satan 2 не совсем уникален.

Длительная экспозиция имитации ядерных боеголовок ракеты «Миротворец», падающей на Землю во время испытания.(Министерство обороны)

Что есть у США для сравнения

В 2005 году США сняли с вооружения ракету «Миротворец», которая была их самым большим оружием, способным поддерживать РГЧ (то есть, она могла размещать несколько боеголовок в разных местах).

Одна ракета «Миротворец» могла сбить до 10 термоядерных боеголовок, каждая из которых имела 50% шанс поражения в пределах площади размером примерно с футбольное поле.

Но сегодня в арсенале США есть и другое ядерное оружие с РГЧ.

Дополнительная литература: 4 мощных оружия, о которых вы не знали, были созданы Ford

Одна из них — баллистическая ракета Trident II, которая запускается с подводной лодки и может нести до дюжины ядерных боеголовок.Другой вариант — межконтинентальная баллистическая ракета Minuteman III, которая запускается из шахты и может нести три боеголовки.

С тех пор договоры о контроле над вооружениями сократили количество боеголовок в этом оружии — Trident II несут до пяти, Minuteman III только одну — и удалили Peacekeeper.

Сегодня около 15 000 ядерных боеприпасов все еще развернуто, хранится или ожидает демонтажа, из которых более 90% находятся в собственности США и России.

Запуск межконтинентальной баллистической ракеты Trident II.

Холодная война 2.0?

Райт сказал, что недавние заявления Путина и столь же горячие комментарии и политика президента Дональда Трампа являются эхом риторики, которая способствовала наращиванию ядерных вооружений в эпоху холодной войны.

«Обескураживает то, что в конце холодной войны все пытались обезвредить MIRV» — или уменьшить количество боеголовок на ракету, — сказал он.

Удаление боеголовок помогло снизить напряженность между США и Россией и снизить риск превентивных ядерных ударов, преднамеренных или случайных, сказал Райт.Таким образом, шаг России по развертыванию нового оружия с несколькими боеголовками является рискованным и носит эскалационный характер.

«Одна из причин, по которой вы, возможно, захотите пройти MIRV, — это если вы столкнулись с противоракетной обороной, и Путин говорил об этом», — сказал Райт, отметив, что в последние годы США помогли создать европейскую противоракетную оборону. «Ясный ответ — улучшить свои наступательные способности».

Он добавил, что шаг России также не должен вызывать удивления в контексте истории: после Джорджа У.Буш вывел США из Договора по противоракетной обороне в 2001 году, российский генерал сказал New York Times, что этот шаг «изменит характер международного стратегического баланса, освободив руки целому ряду стран для возобновления наращивания вооружений».

Обвинительные заявления президента Трампа, который призвал к новой гонке вооружений, мало что сделали, чтобы повернуть вспять этот курс.

Фактически, администрация Трампа планирует расширить программу модернизации ядерного оружия времен Обамы.За 30 лет эти усилия могут обойтись налогоплательщикам США более чем в 1,7 триллиона долларов и ввести меньшее «тактическое» ядерное оружие, которое, как опасаются эксперты, может сделать использование ядерного оружия обычным явлением.

Lamborghini LM002: история оригинального «Рэмбо Ламбо»

В конце 2017 года Lamborghini представила Urus и назвала его «первым супервнедорожником» (Super Sport Utility Vehicle). Но это не первый внедорожник Lamborghini — в 1986 году итальянцы выпустили модель LM002, которую многие считают отцом роскошных внедорожников.

Проект LM002 был необычным ходом для Lamborghini. В то время эта марка была известна высокопроизводительными спортивными автомобилями ручной сборки. Его окрестили «грузовиком Lamborghini» или «Rambo Lambo», поскольку Сильвестр Сталлоне владел LM002.

Хотя он был запущен в 1986 году, история LM002 началась почти десятью годами раньше. Его разработка началась в конце 1970-х годов, когда американская компания MIT поручила Lamborghini разработать высокопроизводительный внедорожник для использования в военных целях под названием Cheetah.Проект провалился, но инженер Lamborghini Джулио Альфьери воскресил его в 1981 году, выпустив LM 001: новаторскую концепцию с двигателем, установленным сзади, за которым последовал прототип LMA с установленной спереди трансмиссией. После того, как было построено несколько прототипов, Lamborghini представила окончательную серийную модель LM002 на Брюссельском автосалоне в 1986 году.

Lamborghini LM002 и военный внедорожник Cheetah

Внедорожник был оснащен двигателем V12 от Countach Quattrovalvole с двигателем 5.2-литровый двигатель мощностью 450 л.с. при 6800 об / мин. Это сделало LM002 одним из самых мощных автомобилей того времени. Двигатель был соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач ZF, которая, в свою очередь, приводила в действие систему полного привода автомобиля. Кстати, LM002 был также доступен с 7,2-литровым судовым двигателем V12 Lamborghini для клиентов, которые любили мощность.

Lamborghini LM002 и Countach

В корпусе из алюминия и стекловолокна, с полноприводной трансмиссией, раздаточной коробкой и тремя самоблокирующимися дифференциалами внедорожник мог развивать скорость более 200 км / ч и преодолевать 100 км / ч менее чем за восемь секунд.Обращая внимание на сложных городских улицах, LM002 одинаково хорошо себя чувствовал в грязи, гравии и снеге. LM002 родился в то время, когда никто не обращал внимания на расход топлива — он был оснащен топливным баком на 270 литров (45 галлонов США). В общей сложности LM002 весил почти три тонны и был оснащен специально разработанными шинами Pirelli Scorpion для спуска, позволяющими «плавать» по мягким поверхностям, таким как песок, и обладать высокой прочностью в жарких условиях.

LM002 весил почти три тонны.

Интерьер Lamborghini LM002

Производство кузовов началось на предприятии недалеко от Бильбао (Испания).Затем частично собранные детали были отправлены в Сант’Агата-Болоньезе для завершения с трансмиссией, механическими деталями, отделкой, испытаниями и доставкой. Роскошный интерьер, соответствующий индивидуальным потребностям клиента, завершил LM002.

Несмотря на то, что LM002 был грубым внедорожником, он был довольно роскошным. В его салоне было все, на что богатые покупатели Lamborghini могли надеяться — кожаная отделка, электрические стеклоподъемники, кондиционер и стереосистема на крыше.

LM002 одинаково хорошо себя чувствовал в грязи, гравии и снеге.

Lamborghini LM002 был одним из самых мощных автомобилей, проданных в то время

LM002 привлек к себе значительное внимание после запуска, как автомобиль, не похожий ни на один другой, с характеристиками, соответствующими его супер спортивным собратьям по конюшне, а также значительными внедорожными характеристиками и впечатляющим дизайном и внешним видом.Этот мощный внедорожник с двигателем Countach понравился королям, актерам и гонщикам — первый LM002 был доставлен королю Марокко.

LM002 был оснащен специально разработанными шинами Pirelli Scorpion Run-Flat.

Lamborghini LM002 понравилась королям, актерам и гонщикам

Производство длилось с 1986 по 1992 год, некоторые из них также использовались для некоторых раллийных программ.В 1988 году Lamborghini попросила группу инженеров модифицировать LM002 с намерением подготовить его к участию в Парижском ралли Дакар. Существенно уменьшена масса, мощность двигателя увеличена до 600 л.с. (450 кВт), автомобиль получил полноценный каркас безопасности, окна из оргстекла и оборудование GPS. Однако проект был отложен, и этот прототип никогда не участвовал в самых сложных ралли-рейдах.

Lamborghini LM002 выпускался ограниченным тиражом всего в 300 автомобилей, и в последние годы его цены стремительно росли — сегодня «Рэмбо Ламбо» может стоить от 300 000 до 400 000 долларов США.

Проверьте эти 10 чрезвычайно редких внедорожников

Рынок внедорожников сейчас кажется ненасытным. Каждый производитель автомобилей выпускает свою версию стиля в надежде создать следующую формулу печатания денег, которая поможет их компании. Но когда все делают внедорожники, что выделяет модель из толпы?

СВЯЗАННЫЙ: Мы не можем дождаться, чтобы заполучить эти грядущие грузовики и внедорожники

Ответ — его редкость.Есть что-то автоматически желаемое в том, чтобы иметь автомобиль, которого нет ни у кого, и с этими внедорожниками владельцы могут быть уверены, что не найдут никого с такой же машиной. Фактически, для некоторых из этих автомобилей может не быть другого подобного экземпляра на планете. Вот десять самых редких внедорожников из когда-либо созданных.

10 Audi RSQ8-R ABT

Через ABT Sportsline

Стандартный Audi RSQ8 делит платформу с Lamborghini Urus, так что это уже настоящий внедорожник.RSQ8-R ABT — результат того, что тюнеры Audi ABT добавили глупое количество букв и мощность к стандартной модели. Модернизированная Audi развивает 700 л.с., что на 100 л.с. больше, чем стандартный RSQ8.

Через ABT Sportsline

ABT в настоящее время производит всего 125 экземпляров этого автомобиля, поэтому потенциальным покупателям лучше поторопиться. Максимальная скорость RSQ8-R составляет 196 миль в час, что делает его даже быстрее, чем его итальянский собрат Urus. Этого достаточно для владельцев, чтобы гарантировать, что у них будет самый быстрый внедорожник.

9 Гембала Торнадо 750 GTS

Через автомобильную администрацию

Немецкие тюнеры Gemballa известны тем, что создают одни из самых безумных моделей Porsche на рынке, и это творение на базе Cayenne не является исключением.Этот сумасшедший внедорожник, выпущенный в 2009 году, может похвастаться 750 л.с. и, как ни странно, камерой ночного видения. Он также претендует на звание самого уродливого внедорожника в истории.

СВЯЗАННЫЙ: Вот самые редкие немецкие автомобили, когда-либо сделанные

Через Automobilesreview

Учитывая, что «Торнадо» настолько прижился, неудивительно, что он встречается крайне редко.Gemballa планировала выпустить всего 50 единиц, но неизвестно, все ли они продались. Каким бы ужасным ни было это сооружение, по крайней мере, его владелец будет в безопасности, зная, что он, вероятно, никогда не встретит другого.

8 Toyota Land Cruiser FJ45LV

Через без ящика

Одна из самых старых моделей внедорожников, почтенный Land Cruiser выпускается с 1951 года. За это время было выпущено бесчисленное количество вариантов, но одна спецификация, в частности, известна как «Святой Грааль» среди коллекционеров Land Cruiser.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых компетентных серийных полноприводных автомобилей, которые когда-либо появлялись на рынке

Через HiConsuming

FJ45LV был редкостью с завода, он был самым недолговечным из всех моделей 40-й серии.Было произведено чуть более 5000 штук, и большинство из них не сохранилось до наших дней. Они очень редко выставляются на продажу, а когда и появляются, то их быстро раскупают коллекционеры.

7 Mercedes-Benz AMG G63 6×6 Brabus с правым рулем

Через Pinterest

Mercedes-Benz AMG G63 6×6 Brabus — воплощение создания чего-то только потому, что.Взять один из самых больших бензиновых автомобилей, когда-либо созданных, и оснастить его еще большей мощностью и роскошью — это шаг, который могла сделать только такая компания, как Brabus. Однако это работает, потому что это настолько ненужно и возмутительно, что на самом деле это очень круто.

Через Motor1

Почти все G63 6×6 имеют левый руль, но Mercedes выпустила ограниченную серию из 15 автомобилей Brabus 6×6 с правым рулем только для малазийского рынка. Как единственные в мире автомобили 6×6 с правым рулем, они безумно редки и должны занять почетное место в гаражах своих малазийских коллекционеров.

6 Isuzu Vehicross (Белый жемчуг)

Через Драйв

Isuzu Vehicross — очень необычный внедорожник, фанаты которого разделились во мнениях, является ли это триумфом дизайна или невыразимой мерзостью.Сам Vehicross не является редкостью, за его время было изготовлено 5 958 автомобилей.

Через Vehicross Info

Однако увидеть белый Vehicross — очень редкое зрелище. Только 26 были проданы в Японии, и единственный экземпляр пересек океан в Соединенные Штаты.Это означает, что любой, кто видел белый Vehicross в США, скорее всего, только что видел единственный во всей стране.

5 Range Rover 6×4 Кармайкл

Через журнал Jalopy

Land Rover и Range Rover — одни из самых универсальных внедорожников из когда-либо созданных, что доказывает этот редкий внедорожник.Этот 6-колесный Range Rover нельзя было заказать на заводе, вместо этого покупателям приходилось обращаться в специализированную компанию по переоборудованию Carmichael и самостоятельно заказывать автомобиль.

Через Pinterest Основными клиентами

Carmichael были коммерческие фирмы, которые встраивали 6×4 в пожарные или спасательные машины, поскольку дополнительная ось означала дополнительную грузоподъемность.В период с 1971 по 1995 год Carmichael построил только 400 экземпляров, и, поскольку большинство из них будет списано после службы в качестве машин экстренной помощи, увидеть один невероятно редко.

4 Резервуар Резвани

Via Rezvani

Rezvani — производитель высококлассных автомобилей с единственным выставочным залом в Ирвине, штат Калифорния.Tank — это их боевой внедорожник с 1000-сильным двигателем от Dodge Hellcat. Он определенно выглядит готовым к конфликту, с угловым дизайном в стиле милитари и достаточным дорожным просветом, чтобы быстро преодолеть любую местность.

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг самых жестких внедорожников на дороге в 2020 году

Через автомобильную администрацию

Rezvani не раскрывает данные о своих продажах, но, поскольку цены начинаются с 259 000 долларов за топовую версию Military Edition, можно с уверенностью сказать, что это необычный зверь. Это, безусловно, один из самых редких внедорожников, доступных сегодня на рынке.

3 Spyker D12 Пекин — Париж

Через сеть суперкаров

Голландская компания по производству суперкаров Spyker построила концепт D12 Пекин-Париж в 2009 году, за несколько лет до того, как концепция суперкаров стала действительно популярной.Они определенно опередили тенденцию: D12 оснащен двигателем W12 мощностью 500 л.с., взятым у Bentley.

Через Motorchase

К сожалению, проблемы с финансированием означали, что D12 и его твин V8 D8 никогда не производились. Это делает концепт D12, представленный на Женевском автосалоне, единственным в мире образцом внедорожника Spyker.

2 Lamborghini LM001

Через Autodata1

Многие автолюбители знают о Lamborghini LM002, внедорожнике, который изначально предлагался как военный грузовик, но позже был продан гражданским лицам в ограниченном количестве.Менее известно то, что LM002 был построен на основе LM001, который когда-либо существовал только в виде прототипа.

Через Autodata1

Конструктивно LM001 и LM002 похожи, с той лишь заметной разницей, что они отличаются дизайном передней части и фары. Другое отличие заключается в расположении двигателя, так как у LM001 двигатель находится в задней части. Было обнаружено, что из-за этого автомобиль плохо управляется, поэтому 001 был списан на стадии производства и преобразован в культовый 002. Это означает, что в мире существует только один прототип LM001.

1 BMW X5 Ле-Ман

Через BMW M

BMW X5 Le Mans был супервнедорожником задолго до того, как мир узнал о них.Созданный инженерами BMW в качестве экспериментального автомобиля, X5 LM использовал двигатель V12 мощностью 700 л.с. от McLaren F1. Да, 700 л.с. на внедорожнике с 2000 года.

Через BMW M

Вся эта мощность передавалась только через задние колеса, из-за чего Beemer был слишком горячим, чтобы с ним мог справиться кто-либо, кроме лучших водителей.Даже топовый X5 M, представленный сегодня на рынке, по-прежнему не обладает такой мощностью, как этот X5 20 лет назад. BMW так и не запустила X5 LM в производство, что сделало экспериментальный автомобиль уникальным.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 лучших компактных внедорожников 2020 года

Следующий Посмотрите на эти потрясающие австралийские маслкары

Об авторе Марк Коули (Опубликовано 119 статей)

Марк Коули освещает для HotCars самые разные темы, от новейших пикапов до малоизвестных японских седанов. Регулярное мероприятие на автомобильных выставках в Великобритании и Европе, если есть странная модель или неизвестный производитель, Марк, вероятно, знает об этом. Ранее он работал радиоведущим, поэтому кое-что знает о списках Топ-10 и любит их не только представлять, но и писать. Он окончил факультет английского языка Шеффилдского университета и в настоящее время живет в Бирмингеме, Великобритания.

Ещё от Mark Cowley

Lamborghini LM001 | Это катится.

Скажу честно: я не планировал писать о LM001. Об этом мало информации, даже диковинных историй. Неизвестно даже его местонахождение, предположительно уничтоженное. Вы найдете информацию об этом только в сообщениях Cheetah или LM002. И в упомянутых статьях всегда используются одни и те же картинки. Кроме того, я предпочитаю вышеупомянутые Cheetah и LM002, а не LM001. Но я решил попробовать эту установку.

Как вы уже догадались, LM001 — первый из серии LM.LM означало либо Lamborghini Militare, либо, что еще хуже, Lamborghini Mimran, в честь Патрика и Жан-Клода Мимрана, также известных как братья Мимран. Учитывая, что компания дала своим машинам названия в честь пород боевых быков, мечей и даже Итальянский восклицательный знак, я подумал, что это разочарование. Но давайте посмотрим правде в глаза; он не вызывает быстроты и маневренности в своем языке дизайна. «Camel» подошел бы лучше всего. Lamborghini Camel… Отлично, теперь я хочу послушать английский прогрессив-рок.

Предшественника LM001, Cheetah, больше нет (так сказать.Насколько нам известно, оригинал мог быть холодным на ферме в Северной Америке). Братья Мимран теперь у руля Lamborghini. Они решают, что через пару лет после отъезда Cheetah, они дадут ему еще один шанс по военному контракту. Он по-прежнему будет с задним расположением двигателя. Черт возьми, он все равно был бы песочного цвета.

Из-за небольшого количества доступной информации можно только предполагать, что Lamborghini построила LM001 без посторонней помощи, применив все, что они узнали в партнерстве MTI на Cheetah. Это было наиболее вероятно, когда буровая установка была впервые отправлена ​​в Италию для окончательной детальной проработки. Некоторые говорят, что они дошли до реинжиниринга установки, что звучит немного коварно, но эту теорию нельзя отбрасывать.

До этого компания имела дело только с тракторами. LM001 определенно выглядит как военный автомобиль, а не как багги на стероидах (хотя в этом нет ничего плохого). Известный автомобильный инженер Джулио Альфьери приложил все усилия, чтобы приручить «демонов» управления с задним расположением двигателя.

На этот раз AMC 5.2L / 360ci V8 выдал мощность, но все еще с малой мощностью. По словам Джо Саки, автора книги The Lamborghini Miura Bible , двигатель был выбран потому, что, по словам Стефано Пазини (еще один историк Lamborghini), братья Мимран имели долю в Renault в то время, и, поскольку Renault был в сговоре с AMC, они смогли получить двигатель AMC для своей установки. Почему Lamborghini просто не использовала один из своих 3,0-литровых двигателей V8, которые хоть и были небольшими, но вмещали около 249 л.с., мне непонятно.Крутящий момент? Они могли настроить 3,0-литровый двигатель на крутящий момент, увеличив его примерно с 200 фут-фунт / крутящий момент. Может, они не хотели этим заниматься. В отличие от эры маслкаров с заявленным крутящим моментом в 384 фут-фунт (в зависимости от конфигурации), AMC 360 к моменту постройки LM001 выдавал 220 фут-фунт / крутящий момент.

Одна вещь, о которой нужно подумать: Lamborghini так мало участвовала в Cheetah, что они пошли и скопировали один из его недостатков — конфигурацию заднего двигателя. Либо так, либо они потеряли спецификации или технические записи Cheetah.Из-за характеристик управляемости буровой установки и характеристик двигателя LM001 по-прежнему работал плохо. Извлеченные уроки означали, что в следующей попытке внедорожника Lamborghini поставит двигатель спереди, чтобы улучшить управляемость. А в категории лошадиных сил? Ничего такого, что не удалось бы исправить с помощью Countach V-12.