Ленд ровер дефендер 110 отзывы владельцев: купить, продать и обменять машину

отзывы владельцев, плюсы и минусыLand Rover Defender 2022 на сайте Autospot.ru

Популярные отзывы о Land Rover Defender

Land Rover Defender 110 Внедорожник • 2019 – н.в., II

Самый полезный

Достойный автомобиль

Land Rover Defender 90 Внедорожник • 2019 – н.в., II

Самый обсуждаемый

Все, что хотел от машины — получил

10 отзывов автовладельцев

Land Rover Defender 90

Новый Дефендер сильно изменился. Электроника стала продвинутой, конструкция и экстерьер – модными, ну и цена существенно поднялась. Я взял среднячок – комплектацию SE и некоторые допы. Внедорожник выглядит очень…

Land Rover Defender 90 — Новый друг лучше старого? https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_90/suv/review/3413/ Новый Дефендер сильно изменился.

Электроника стала продвинутой, конструкция и экстерьер – модными, ну и цена существенно поднялась. Я взял среднячок – комплектацию SE и некоторые допы. Внедорожник выглядит очень…

Степан Альхов

12 мая 2021 г.

Land Rover

Defender 2022 Land Rover Defender 90 2022 2019 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_90/suv/spec/

5.0 0.1 5

Land Rover Defender 90

Автомобиль поменялся на 100%. С одной стороны, он не имеет ничего общего с прежним Дефендером, а с другой стороны он превосходит все ожидания от него. Дизайн выше всяких похвал. Ленд Ровер решил сохранить внедор…

Land Rover Defender 90 — Новый Дефендер https://autospot. ru/brands/land_rover/defender_90/suv/review/3412/ Автомобиль поменялся на 100%. С одной стороны, он не имеет ничего общего с прежним Дефендером, а с другой стороны он превосходит все ожидания от него. Дизайн выше всяких похвал. Ленд Ровер решил сохранить внедор…

Руслан Сапунов

10 апреля 2021 г.

Land Rover

Defender 2022 Land Rover Defender 90 2022 2019 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_90/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Land Rover Defender 110

Сразу стоит отметить, что на Land Rover я пересел с Деф с Ягуар F-Pace 2017 года, S комплектация с 3х литровым дизельным мотором с 300 л.с. Когда меняешь одну машину на другую, в любом случае сравниваешь их межд. ..

Land Rover Defender 110 — Машина, которая подарит новые ощущения https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_110/suv/review/3417/ Сразу стоит отметить, что на Land Rover я пересел с Деф с Ягуар F-Pace 2017 года, S комплектация с 3х литровым дизельным мотором с 300 л.с. Когда меняешь одну машину на другую, в любом случае сравниваешь их межд…

Дмитрий Московский

3 апреля 2021 г.

Land Rover

Defender 2022 Land Rover Defender 110 2022 2019 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_110/suv/spec/

5.0 0.1 5

Land Rover Defender 110

Долго выбирал подходящий внедорожник. Читал отзывы, смотрел видеообзоры. И решился попробовать Ленд Ровер Дефендер. Понял, что это моя машина после тест-драйва. Автомобиль имеет повышенную проходимость. Если вы…

Land Rover Defender 110 — Хорошее авто https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_110/suv/review/3416/ Долго выбирал подходящий внедорожник. Читал отзывы, смотрел видеообзоры. И решился попробовать Ленд Ровер Дефендер. Понял, что это моя машина после тест-драйва. Автомобиль имеет повышенную проходимость. Если вы…

Роман Филлипов

22 марта 2021 г.

Land Rover

Defender 2022 Land Rover Defender 110 2022 2019 – н. в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_110/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Land Rover Defender 110

Взял нового Дефа около года назад. Пробег не слишком большой, но мне уже есть, о чем рассказать. Машину я использую исключительно в качестве работы, поэтому обычно задний ряд я складываю, чтобы получилось подоби…

Land Rover Defender 110 — Универсальный внедорожник https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_110/suv/review/3419/ Взял нового Дефа около года назад. Пробег не слишком большой, но мне уже есть, о чем рассказать. Машину я использую исключительно в качестве работы, поэтому обычно задний ряд я складываю, чтобы получилось подоби…

Илья Силкин

5 марта 2021 г.

Land Rover

Defender 2022 Land Rover Defender 110 2022 2019 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_110/suv/spec/

5.0 0.1 5

Land Rover Defender 90

Как только вышел Дефендер нового поколения, он сразу показался мне идеальным вариантом. Дизайн свеженький, отлично смотрится как в городе, так и за его пределами. Салон большой, марка для меня уважаемая. Взял Де…

Land Rover Defender 90 — Свежие ощущения https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_90/suv/review/3414/ Как только вышел Дефендер нового поколения, он сразу показался мне идеальным вариантом. Дизайн свеженький, отлично смотрится как в городе, так и за его пределами.

Салон большой, марка для меня уважаемая. Взял Де…

Дмитрий Селин

14 февраля 2021 г.

Land Rover

Defender 2022 Land Rover Defender 90 2022 2019 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_90/suv/spec/

5.0 0.1 5

Land Rover Defender 90

Ленд Ровер Дефендер купил чуть больше полугода назад. Хотел суперпроходимую тачку, я ее получил: кустов, камней и прочей дребедени не боится вообще. Мощности в ней хоть отбавляй. Для езды по бездорожью — самое о…

Land Rover Defender 90 — Все, что хотел от машины — получил https://autospot. ru/brands/land_rover/defender_90/suv/review/3410/ Ленд Ровер Дефендер купил чуть больше полугода назад. Хотел суперпроходимую тачку, я ее получил: кустов, камней и прочей дребедени не боится вообще. Мощности в ней хоть отбавляй. Для езды по бездорожью — самое о…

Алексей Хруслов

12 февраля 2021 г.

Land Rover

Defender 2022 Land Rover Defender 90 2022 2019 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_90/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Land Rover Defender 90

Считаю, что внедорожник должен быть и всегда оставаться внедорожником. Понавыдумывали этих кроссоверов, паркетников, хетчбеков. Даже пишут же, что это недоавтомобиль. Промежуточный вариант, облегченная версия, с…

Land Rover Defender 90 — Икона внедорожника https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_90/suv/review/3411/ Считаю, что внедорожник должен быть и всегда оставаться внедорожником. Понавыдумывали этих кроссоверов, паркетников, хетчбеков. Даже пишут же, что это недоавтомобиль. Промежуточный вариант, облегченная версия, с…

Петр Алексеевич

29 января 2021 г.

Land Rover

Defender 2022 Land Rover Defender 90 2022 2019 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_90/suv/spec/

5. 0 0.1 5

Land Rover Defender 110

Машины выбирал долго, цель была – приобрести такую, на которой смогу ездить за город на рыбалку, на дальние расстояния и по бизнесу. Нужно было сочетать и представительскую внешность, и рабочие качества. В итоге…

Land Rover Defender 110 — Достойный автомобиль https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_110/suv/review/3415/ Машины выбирал долго, цель была – приобрести такую, на которой смогу ездить за город на рыбалку, на дальние расстояния и по бизнесу. Нужно было сочетать и представительскую внешность, и рабочие качества. В итоге…

Игорь Ярмольник

1 сентября 2020 г.

Land Rover

Defender 2022 Land Rover Defender 110 2022 2019 – н. в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_110/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Land Rover Defender 110

Пятидверный Дефендер 110 – это дорогой авто для ценителей, о чем говорит его цена. Я купил этот внедорожник в числе первых. До этого у меня были Мерс GL и Бэха X5. Перед покупкой поехал на тест-драйв. И Дефендер…

Land Rover Defender 110 — Честный отзыв о новом Дефендере https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_110/suv/review/3418/ Пятидверный Дефендер 110 – это дорогой авто для ценителей, о чем говорит его цена. Я купил этот внедорожник в числе первых. До этого у меня были Мерс GL и Бэха X5. Перед покупкой поехал на тест-драйв. И Дефендер…

Павел Моросин

20 апреля 2020 г.

Land Rover

Defender 2022 Land Rover Defender 110 2022 2019 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/defender_110/suv/spec/

5.0 0.1 5

Обсуждают сейчас

2018-н.в • III Рестайлинг 3
3 AT • Mitsubishi Outlander

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…

2017-н.в • I
2.7 MT • Комфорт UAZ Профи

Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…

T5 Рестайлинг, 2009-2015
Volkswagen Multivan

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз…

2019-2022, I
1.5 RT • Premium Haval F7x

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина…

2019-2022, I
Haval F7

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики — тыкают «на дурака» ку…

С этой моделью смотрели

Скидки до 1 300 000 Р.

Скидки до 600 000 Р.

Отзывы владельцев Land Rover Defender 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годов на сайте Autospot. ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Ленд Ровер , полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.8 — подсчитан на основе 10 отзывов. Сделайте свой выбор!

Наши клиенты ищут

Об авто Land Rover Defender с пробегом ТО Land Rover Defender Новые Land Rover Land Rover с пробегом Технические характеристики Defender Land Rover Defender БУ Дилеры БорисХоф Land Rover Центр БорисХоф Land Rover ЮГ

Технические характеристики автомобиля Land Rover Defender 110 2.

5 TDi (LD)

Технические характеристики Land Rover Defender 110 2.5 TDi

Land Rover Defender 110 2.5 TDi

Defender является прямым наследником первенца фирмы, появившегося полвека назад. В течение многих лет он предлагается в исполнениях 90,110 и 130. В 1999 году Defender получил новый 2,5 литровый 5-цилиндровый турбонаддувный дизель мощностью 122 л.с., работающий только с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Бензиновый 4,0-литровый мотор V8 мощностью 185 л.с. используется только на моделях серии 90 и 110. В 2003 появилась новая комплектация G4 Edition, рассчитанная на тяжелые условия эксплуатации. Модель Defender существует с кузовами трехдверный универсал и открытый Softtop, а Defender 110- только как пятидверный универсал.

Посмотреть технические характеристики других модификаций Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Land Rover Defender 110 2. 5 TDi.

Продажа подержанных автомобилей Land Rover Defender

Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер

Отзывы владельцев автомобиля Land Rover

• 04.02.2009

  Павел Борисович

  Оценка автора

  Объективность

  По-моему, все дерьмовые отзывы о Lend Rover — проделки конкурентов. Нет ни одного знакомого мне человека — владельца этой машины, который бы отозвалсе не только что плохо, но даже нейтрально. Все в восторги от неё. Сам я за рулем Discovery III уже два года, без малого. Кроме неё откатался на всех одноклассниках. Кроме правда «китайцев». НЕТ ей замены. Ну да, в начале было, что то тут лампочка погаснет, то там загорится. В рамках очередного ТО все устранили и сейчас — ненарадуюсь. Буду менять опять на Discovery III !!!! Взял бы Rang, но дорогова-то.

  подробнее

• 15.02.2009

  светлана

  Оценка автора

  Объективность

  Купила 5 лет назад Фрилэндер 1 из Германии случайно. до этого меняла разные марки. ездила по 2 года, потом продавала. На этой отъездила 5 лет (35 тыс. км в год),никогда не подводила, за 5 лет сменила бензонасос, сцепление и стеклоподъёмники, ну и расходники. Обслуживание только в Лэнд-ровер клубе.Надёжный, не капризный джип, особенно если учесть что я нечасто заглядываю под капот — на одних свечах проездила 90 т.км. Машина настолько нравится, особенно тем что можно не думать особенно о дороге, люках, поребриках и т.д. что купила такую же но новую — Фрилэндер II, пока из…

  подробнее

• 06.01.2009

  Ахвердов Роберт

  Оценка автора

  Объективность

  Из всех машин котрые у меня были не считая наших, а это Mercedes E-230, BMV-2,5, Toyota Kamri-3/0, Honda CRV — Lend Rover Discovery 3 лучшая машина. По вопросу охраны на советских машинах у меня в разрезе бензопровода стоя клапан который легко управлялся переключателем света с ближнего на дальний в определенной комбинации. Угонять пытались дважды но отъехать от места стоянки более чем на 100 — 150 метров не могли. С уважением Роберт Ахвердов

  подробнее

Посмотреть все отзывы об автомобилях Land Rover / Ленд Ровер

Отзывы владельцев ленд ровер дефендер

Долго как то собирался написать — и вот пришло вдохновение… Просьба сильно меня не пинать т.к. данный отзыв у меня первый.Ну что ж давайте по порядку. К данному автомобилю путь мой был не близкий, но как только стоило мне первый раз пересесть на джип, к слову сказать это была нива, так с каждой заменой авто я постепенно приближался к свой мечте — Defender. Сказать по праву — то уже после года владения нивой и поездкой в качестве зрителя на всякие покатушки я уже заразился дефендро манией… какой брутальный кузов, какой рычащий мотор))) да и внешний вид больше похож на танк чем на авто. После нивы пересесть на деф не получилось т.к. даже древние модели стоят как кокаин))) в итоге пришлось довольствоваться 1-м удлиненным спортажом. Однако не о нем речь, хотя после 5-ти лет вместе он оставил во мне только положительные эмоции нежели что то плохого. Ну вот и свершилось — после продажи спортажа в 2008 году я стал обладателем дефа 90 2004г.в. До дефа, все авто у меня были новые, но в ряду стоимости нового дефендера как самолета я не тянул новье — взял б/у из германии в идеале, что было как то даже странно т.к. при поиске подходящего экземпляра найти не ободранный и не лифтованный деф, мне казалось не выполнимой задачей. Первые впечатления меня немного даже убили…. Во первых по началу было очень страшно ездить — можно сказать что приходилось учиться заново, т.к. «квадратные» габариты, из салона казались просто огромные + капот который практически под прямым углом уходил до передней части автомобиля. Ощущение что ведешь грузовик а не автомобиль. Но через месяц-другой, хотя так долго я еще не к одной машине не привыкал, чувство габаритов пришло в осознание, да так что в принципе я мог почти в плотную парковаться к соседним авто без всяких парктроников и еже с ним. В первый год владения я как то не замечал всего того, что в последствии меня привело к продажи авто и пока я наслаждался данным моментом — опишу те плюсы которые несомненно у него были. Боязнь на дороге — нет я не отношусь к тем кто считает чем больше авто, тем оно круче и мне все можно… но например на МКАД, когда в левом ряду несется квадратный танк со скоростью около 100км/ч — легковушки как то сами собой разбегаются кто куда))) по крайней мере на предыдущих авто я такого не встречал. Во вторых ГИБДД — оно со совсем к нему равнодушно, все разы когда меня останавливали — были просто из любопытства — даже документы не всегда просили)))) В третьих проходимость. Кроме грязевой резины на дефе изначально не было ничего, но этого с лихвой хватало чтоб практически проезжать везде, да понятное дело что при желании можно засадить все что угодно, но даже в базе засадить деф очень сложно — пока он не на мостах, он едет везде, да и не сильно засаженный — сам в раскачку выползает. Выезжал несколько раз с ребятами на покатушки в район калужского тракта, так подготовленные паджерики садились а деф в базе полз…. (да путь не обидятся на меня владельцы паджеро — ваш аппарат очень хороший))) Ну что еще из плюсов можно отнести… а да!, интерес на дороге. Практически везде где бы я не проезжал всегда видел на себе взгляды — иной раз мне даже казалось что владельцы всяких навороченных джипов даже тайком мечтают о таком, периодически показывая пальцами, а уж детвора во дворе — особенно после покатушек — когда кроме стекол все остальное в глине так вообще не отходили от него… кто то даже фотографировался))))… сначала нравилось но правда со временем как то перестал обращать на это внимание… Ну а теперь о ложке дегтя… Утихомирив свой пыл и амбиции по истечении 2-го года владения я стал замечать то, что ранее для меня было не значимым… Ну во первых салон. То что водительская дверь не то что бы упирается тебе в плечо — она сдвигает тебя как бы к середине салона)))) т.е. самая удобная поза для езды — лето, окно на распашку и рука с локтем выпирает из окна…. но т.к. у дефа с эргономикой далеко не все в порядке, то от долгой езды она так же начинала побаливать т. к. не о каких мягких панелях и т.п. речи не идет — рука лежит на железке — куда только что «ушло» окно. Да, надо сказать что при такой компоновке на оффроуде одни плюсы — т.к. не надо тянуться к окну и смотреть как там «проходит» задняя или передняя часть авто — достаточно просто чуть-чуть наклониться и все сразу станет видно, но во всех остальных случаях — это ужасно не удобно, особенно при длительных путешествиях. Галерка так же не блещет своим гостеприимством, начиная с того что путь туда лежит через багажник, однако даже не это, не самый страшный минус. Самое жуткое это сиденья… В моей версии это были еще откидные табуретки по краям задних арок. Как Вам описать данный комфорт.. Думаю будет вполне достаточно того что ребенок после практически любой поездки еще пол-часа прыгал вспоминая каждую кочку на дороге. На некоторое время решил вопрос установки сидений от следующего поколения дефа — там два раздельных «дивана» — да, конечно они были заметно комфортабельнее табуреток но опять же в просчете на эргономику они находились достаточно высоко — на арках заднего колеса, да и уместится там мог только ребенок или человек не высокого роста т. к. даже я при росте 1.89 — упирался головой в потолок. Но и это было полу-мерой, т.к. ребенок например, спать в машине не мог, т.к. в случае засыпания он «сползал» — с одной стороны проход — там облокотиться не на что с другой форточка — на которую он в итоге и приваливался — однако долго так ему поспать не удавалось… два-три раза шандараханья о стекло головой отбивало все желание спать дальше. Так же со временем стал напрягать дизель. Во первых, до установки предпускового нагревателя он нагревался ооооочень долго, да и то только в движении, мало того если окна запотели, а вы только его завели, то бери фен, тряпку ну или уж я не знаю чего и отогревай т.к. он хоть 20 часов будет стоять и молотить а стрелка температуры ни на миллиметр не отойдет от нижнего значения, так же и пробки — выехал проехал километров с 20-ть — нагрелся, все гуд, но не дай бог встрять в пробку — 2-3 минуты и все, горячий воздух из печки закончился… Теперь пару слов о предпусковом…. Его значение в дефе трудно переоценить. Если уже задумываясь о покупке дефа, надо для себя уяснить — в нашем климате без него никак. Но у него есть тоже свои сильные и слабые стороны. После установки вебасто моя жизнь немного приободрилась, теперь можно было установить таймер и к моменту выхода их дома тебя уже ждал теплый автомобиль, но и здесь не обошлось без ложки дектя… через неделю поле неописуемой радости выходя их дома я обнаружил холодное авто. Все попытки вернуть его к жизни не увенчались успехом — сел аккумулятор… далее выяснилось что не каждая легковушка может мне помочь т.к. маломощных аккумуляторов не хватало на прокрутку заиндевевшего дизеля… приходилось искать джипы и иже подобных… Подумав что моему аккумулятору пришел конец было принято решение его заменить на более мощный и соответственно новый… однако ж, какое было мое удивление когда ровно через неделю все снова повторилось… ни прыгание с бубном ни помощь шаманов не смогли оживить его — двигатель… в итоге все дело оказалось в большом… точнее в малом суточном пробеге — у меня от дома до работы 20км и этого, как показало, не хватало катастрофически для пополнения заряда аккумулятора который высасывал вебасто каждое морозное утро — в итоге каждую субботу, чтоб потом не прыгать с бубном… я снимал аккумулятор и тащил его на зарядку — через какое то время меня это зодолбало и я нашел выход — купил еще один аккумулятор и менял их по мере истощения, однако скажу Вам в 20-ти градусный мороз и перед работой на которую как всегда выходишь впритык это еще то развлечение…Во вторых маневренность и ходовая. Радиус разворота помой му у автобуса меньше, в итоге чтоб развернуться на 180гр нужно 3!!! полосы!!! т.е. развернуться на дороге с 2-мя полосами движения в каждую сторону за раз — никак! Подвеска — дубовая — для грязи гуд, шоссе — жопа… Да и не в коим случае не стоит пренебрегать шиповкой зимой, из-за архаичной и дубовой подвески деф, зимой без шипов, как корова на льду, правда и с шипами не на много то и лучше… Ну и на последок о надежности — точнее об ее отсутствии. Где то читал что с дефами 50 на 50 — у кого то и 200тыс ходят без поломок а у кого как у меня — из сервиса практически не вылазил. Да я конечно понимаю что я иногда, а это было от силы раз 5 за год, да и то в основном летом, я выезжал на бездорожье, но это было не более чем покатушка и без участия в соревнованиях где за определенное количество времени нужно нестись сломя голову по определенным точкам. Это в любом случае была дорога, пусть разбитая с колеей, но дорога — так ты же дорогой деф именно на это и рассчитан!? Вот что помню из ремонтов «по крупному» замена редуктора переднего моста, замена редуктора заднего моста, причем новые запчасти стоят за облачно, б/у востановленные — раза в 2 дешевле но и их днем с огнем не с ищешь… все под заказ и мучительное ожидание по месяцу… деф не популярен у нас в стране, вебасто — замена крыльчатки (что стоит почти половину самой вебаста), ну и много чего по мелочи… горел переключатель света — как потом выяснил — это его беда у многих и он накрывается и это все при 100тыс пробега!!! Единственное при все этом в чем можно отдать ему должное, хоть деф и ломался часто, но всегда сам доезжал до сервиса, хромая звеня все чем можно — но ехал, на заднем, на переднем приводе, но ехал!Не знаю может конечно это мне так «повезло» но как то, не раз сталкиваясь с дефами в пустынях (т. е. в жарких странах) слышал что это и есть самый надежный авто, может все дело в климате — ну не предназначен он для зимы….Нет, я не хочу никого отпугнуть от покупки дефендера — все дело в выборе, т.к. надо изначально понимать что ты покупаешь — ведь дефендер не создан для города — это полноценный проходимец который в первую очередь заточен под бездорожье с редкими вылазками на дороги общественного пользования)))))Сейчас деф уже продан, и я наслаждаюсь каждым днем и каждой поездкой на пикапе от тойота, сравнивать это, как сравнивать землю и небо. Тихий шелест кондиционера, мягкие и удобные кресла — жена и ребенок спокойно спят всю дорогу а не летают по салону при первой небольшой не ровности, автоматическая коробка передач тихо, почти без шума сама переключает передачи и самое главное тишина!!!)))….Мне было жаль расставаться с ним, в интернете много отзывов типа это либо твое или не твое, возможно они правы но я бы сказал по другому… большая игрушка для взрослых мужчин — я наигрался а вы?

Land Rover Defender 110 / Ленд Ровер Дефендер 110

Представленный на автосалоне во Франкфурте новый пятидверный Land Rover Defender 110 сделан с чистого листа и базируется на концепт-каре DC100, который известен еще с 2011 года. Можно предположить, что английские конструкторы работали над новым внедорожником уже около десяти лет. Инженеры отказались от рамной конструкции внедорожника, теперь он сделан на иной платформе. Прежняя военная ориентация машины изменилась на гражданскую для потребительского рынка. Платформа из алюминия D7х от от Discovery позволила увеличить жесткость на кручение в три раза по сравнению с рамной конструкцией. Экстерьер украшают светодиодные фары с круглой окантовкой и капот с приподнятой формой. Внутри Land Rover Defender 110 уже нет военной упрощенности, применены добротные материалы с повышенной износостойкостью. Опционально можно получить третий ряд сидений, что увеличит количество посадочных мест до семи. Объем багажника может изменяться от 160 до 2380 литров при сложенных сиденьях.
На дефендеры устанавливаются два дизельных мотора и один бензиновый. Дизельные двигатели D200 и D240 имеют четыре рядных цилиндра объемом 2 л, соответственно мощность в 200 и 240 «лошадок» и увеличивают скорость внедорожника с 0 до сотни за 10. 3 и 9.1 сек. Бензиновый Р400 с шестью расположенными в ряд цилиндрами объемом 3 л и мощностью 550 л.с. разгоняет авто до 100 км/час за 6.1 секунды. Привод полный, трансмиссия – автомат с восемью ступенями. Режим работы двигателя и трансмиссии настраивает система Terrain Response 2 в зависимости от состояния дорожного полотна. Максимальный дорожный просвет может достигать 291 мм, а глубина преодолеваемого брода – 90 см.
Базовая комплектация внедорожника имеет стандартное оборудование. В комплектации S добавляются передние сиденья с подогревом, автоматическое переключение фар дальнего света, обивка салона тканью и кожей. В комплектации SE дополнительно появляются противотуманные фары, доступ без ключа, электропривод рулевого колеса, электрическая регулировка сидений, колесные диски на 20 дюймов. В HSE дополнительно устанавливаются светодиодная оптика, тканевая складная крыша, кожаная отделка руля, кожаные передние сиденья. В комплектации Х дополнительно находятся суппорты тормозов оранжевого цвета, хромовая отделка салона, активный дифференциал, пневмоподвеска с адаптивным управлением. Стоимость Land Rover Defender 110 в Великобритании начинается от 45 000 фунтов стерлингов. Продажа в России внедорожника ожидается летом 2020 года.

Предвижу, как сейчас будут изгаляться знающие, правильные и толковые. 🙂 Сколько помню, всегда ловил себя на мысли, что нравятся, как сейчас говорят, «пустые» автомобили. Иными словами без наворотов, фарша, причиндалов и фенечек. Список слов, выражающих это понятие каждый может продолжить для себя. Но не потому, что садо-мазо. Восхищался простыми, но надежными решениями, вроде блокирующей петли из ремня на внутреннюю ручку открывания двери или раздвижных форточек без сложных механизмов. Ужасно нравится ГАЗ-51 с его круглой педалью-стартером и наружными замками капота. А поднимающееся лобовое стекло! Можно перечислить еще великое множество вещей и приспособлений, сделанных просто, гениально, надежно и функционально. Вот, кажется подобралось ключевое слово — функциональность. То есть музыкальный центр должен хорошо звучать а не светиться, фонарик хорошо светить а не пищать встроенным радио, телефон хорошо делать свое дело а не паршиво фотографировать. Автомобиль должен ездить. И желательно там, где тебе надо и перевозить то, что тебе нужно не опасаясь, что запачкается салон или багажник. Отступление. Недавно перечитывал «Цусиму» и недоумевал — зачем надо было на боевых кораблях Российского флота отделывать каюты деревом, кожей и коврами, ставить дорогую резную мебель!? Что бы это все невозможно было затушить в бою? И не смогли. Светлая память погибшим. Вот, примерно и вырисовалась картина моего отношения к вещам. Другое дело, когда и такие простые вещи изготавливаются плохо, ненадежно и непродуманно. Тогда и вырастает стойкое убеждение, граничащее с безумием. В ход идут аргументы про родной автопром и прочая. А многим просто необходимо стебаться, без разбору. Порой пишут про машину, не зная ее совсем. Но, ближе к делу. Конечно, я кое-что знал про Дефендер. Много читал и смотрел по ящику, т.е. уважал его чужим уважением. Но этого, видимо, было мало и меня не торкало. Есть где-то и пусть себе. Торкнуло, когда увидел его впервые близко на автомобильной выставке. Вот это даа..! Простые, но красивые формы и очертания, простые, но функциональные узлы и механизмы, простые, но удобные.. Да все было простое! И гениальное! Автомобиль источал нечто такое! Тогда я и не понял что именно. Может… не знаю. Короче, я заболел. Буквально. А как иначе, если при его стоимости и моих доходах, как до луны. Печально и обидно. В ход пошли мысли про никчемность в этой жизни, про неумение, про несправедливость и т.д. Полный набор. Но время лечит. Страсть улеглась. Ездил на финской девятке. Работа, дом, работа, дом, работа, повышение, работа, дом, опять повышение. В очередной раз вызывает на ковер шеф и после привычной взбучки заявляет, что нехорошо работнику такой фирмы (очень крупной) ездить на девятке. Тут же поехали и купили Камри-30. В салоне!!! Что тут лукавить, конечно же эмоции были. Ни фига себе! Шеф, за такой подарок стал еще любимее (без иронии), его работник стал еще преданней, дела решаемей. Работа, дом, работа, дом. Идет время, идут годы. И, в один прекрасный день вспомнилось опять. Мысль просто обрушилась. Болезнь вернулась. Разговоры только о нем, картинки только о нем, интернет только о нем. Нет, о новом я думать все же не смел, а про б.у. задумался крепко. Стал искать. Редкость все таки. Не буду томить тем, как я буквально упустил два шикарных шанса. То отдельная, печальная песня, сам виноват и локти не заживают. И вот в газете вижу объявление, что в соседнем городе, недалеко (1500 км. в один конец) продается ОН. Цена для меня приемлемая, если продам свою, уже восьмилетнюю Камри с пробегом в 35 000 км. Звоню и с ходу покупаю, не глядя. Упросил продавца подождать неделю, заверил, что не спрыгну и побежал занимать деньги. Не хотелось упустить третьего шанса. Выручила коллега, на месяц заняв нужную сумму. Хватаю друга, летим, покупаем билеты на поезд и в конце недели (выходные) едем за НИМ. (Продолжение следует)

29.12.2010 Предвижу, как сейчас будут изгаляться знающие, правильные и толковые. 🙂 Сколько помню, всегда ловил себя на мысли, что нравятся, как сейчас говорят, «…

Отзывы об Land Rover Defender

Авто — Land Rover

Существующие модификации Land Rover Defender:

• 2. 2 TD MT Base (2012) : 2011–н. в.
• 2.2 TD MT Base (2013) : 2011–н. в.
• 2.2 TD MT LXV (2013) : 2011–н. в.
• 2.2 TD MT SE (2012) : 2011–н. в.
• 2.2 TD MT SE (2013) : 2011–н. в.
• 2.4 TD MT Base : 2007–2011
• 2.4 TD MT SE : 2007–2011

Основные характеристики

Марка: Land Rover

Модель: Defender

Объем двигателя: 2402 см?

КПП: механика

Кузов: внедорожник

Кол-во дверей: 5

Система питания: дизель

Привод: передний

Руль: левый

Комплектация

антипробуксовочная система (TCS), круиз-контроль, бортовой компьютер, центральный замок, салон: кожа

Отзывы владельцев

Отзыв о Land Rover Defender, 2,5, 2009 г.в.

Доброго времени суток! Давно засматриваюсь на Деф, классный авто, но вот отзывы реально отпугивают. Хотел купить 90, но не смог с комфортом разместиться за рулем (рост 183, за сидением переборка, еще бы 5 см назад и все ОК, но…). К педальному узлу и упиранию плечем в боковое стекло отношусь терпимо, ведь техника то военная:). Посмотрел 110. Показался слишком громоздким. Думаю, что не очень удобно будет в городе. От продавцов б/у техники наслушался про слабый отопитель, да и насмотрелся установленные через преобразователи электрические калориферы (а вот диллеры об этом молчат, у них вообще все всегда хорошо:). Но потом все таки решился…

И купил… Дискавери 3:) 05 года, дизель, трейдиновский, диллерский, с пробегом 130 тыс. Поверьте, до этого поюзал ну очень много машин, самых разных, по этому есть о чем рассуждать. Деньги практически те же, комфорт нереальный, тяги хватает за глаза, есть абсолютно все, что может понадобиться в гражданской жизни, а музыка… одна из лучших в автопроме. Про проходимость не напишу, т.к. даже режим трансмиссии не приходилось переключать (просто брал авто из-за 7 мест, автомата, полного привода и внешнего вида), но уверен, что тоже даст фору многим. Не ломается вообще, хотя может просто повезло. Но на Деф все равно смотрю. С чувством белой зависти.

И огромный респект владельцам! Будет побольше свободного времени, обязательно куплю, но как хобби. А многим определяющимся хотелось бы предложить к обсуждению мою личную точку зрения по этому вопросу. Как часто за год Вы находите те места, где проедет только Деф? Если хотя бы два раза, то смело можете его брать и насиловать на все сто. А если нет, то сначала очень хорошо взвесьте все за и против, а уж если решитесь, то потом не нойте, что все плохо и Вы думали, что будет совсем по другому. Просто встречаются два характера. И либо Вы сможете договориться и жить друг с другом в любви и согласии, либо… Еще раз респект владельцам!

Отзыв о Land Rover Defender, 2,5, 2009 г.в. оставил: Сергей из города Павлоград

Отзыв о Land Rover Defender (Ленд Ровер Дефендер)

Отзыв о Land Rover Defender, 2,5, 1997 г.в.

Всем Джентельменам, мой — нижайший поклон из Монголии!
Я «водила» уже 20 лет, из которых половина на Лэнд Роверах первый был бензиновый 5ти дверный, 1982г выпуска. Покупал в 1988 г. только получив водительские права. Аппетит у английского коня оказался «зверский» — под 30 литров на сотню. Через 4 года пришлось расстаться, не смог дальше прокормить Горбунка. Взял советского Козлика с новым в то время жёстким металлическим верхом — прогресс и только! Да и ест ровно на половину меньше, но проездил на нём всего 8000 км и тоже «сплавил», нашлись очень заинтересованные покупатели. Продал с выгодой, так как цены росли на них. Потом взял корейский микробус Хюундай «Старекс» на 12 мест, дизель.

Не учёл факта, что нет у меня категории «Д» , пришлось отстегнуть и за неё категорию. «Старекс», конечно шустрее предыдуших братцев, но тому, кто начинал с Лэнд Ровера — «не пара»: раздолбал его я быстро. И начал ностальгировать о прошлом, и Синие Небеса сниспослали подарок в облике леворульного -«правильного» турбодизельного 3х дверного Лэнд Ровер Дефендера 110 300Tdi 1997 г с пробегом 50 тысяч, заряжённого всеми прибамбасами: лебёдка WARN, шноркель, родной оциннкованный длинный багажник на крышу, 2 топливных бака на 150 литров, это равно 1300 км на одной заправке!!!,предпусковой подогреватель HYDRONIC аналог Вебасто, подогреватель топливопровода от заднего основного бака, домкрат Hi-Lift jacks. А ещё в нагрузку — военный прицеп с гидравлическим тормозом ,с откидными регулируемыми по высоте стойками, производства ФРГ.

Куча расходников — фильтра, 5 запасных колес Michelin вот это хорошая обувка, запасные тормозные накладки, полуоси, клапана, стеклоочистители и даже стекла. Манна небесная и только. Моё блаженное и гордое состояние продолжалось до первых холодов — про всех не говорю, но мой «ЛР» это — холодильник с колесами. Тем паче и цвет у него подобающий — белый. Начиная с -15 по Цельсию перестает идти топливо с основного бака, как раз мешается подогреватель топливопровода — слишком он уж длинный. С дополнительного бака топливо поступает, ибо он находится ближе к мотору. Хвалённый HYDRONIC Вебасто на морозе пока пытается воспламенить огонь в своей горелке, напрочь сажает аккумулятор. А с подсевшим аккумулятором дизель завести ,не то что зимой , летом невозможно. Вывод — ВЕБАСТО «долой»! Лэнд Роверы созданы для покорения бездорожья в первую очередь жаркого климата или же в наших условиях только с мая по ноябрь. В Монголии нам повезло с сухим климатом — машины не подвержены ржавению, да и в городе не сыпят соль на улицах. 12 ти лопастной постоянно крутящийся вентилятор зимой не даёт прогреться мотору, если только ты постоянно не движешься со скоростью под 100 км в час, а где в городе разгонишься?

Монгольских водителей не испугаешь бездорожьем, так как у нас дорог  то особенно и нет. Одни направления. Очень выручают те же Козлики и Буханки. В их преимуществе в преодолении снежной преграды перед тупым Лэнд Ровером убеждался не единожды. Но летом через реку ЛР проходил всем на зависть: запаска на капоте уже скрылась в воде, а он все ползёт — шноркель же есть и не всплывает — тяжёлый гад! Из жидкой грязи тоже вылезет сам, без трактора, так как у него лебедка в паре с блоками на 6 тонн, но часто бывает не за чего зацепиться — степи. Тут уж без совково-землекопательных работ не обойдешься. Приходится на полметра закапывать запаску — якорь и лебедиться. А «козлик» и без лебёдки справляется. За 7 лет проездил на ЛР еще 120000 тысяч, и зимой тоже, но это уже — натуральный мозахизм. За эти годы крестовины ломались 4 раза, в 2х случаях погнулись карданные валы. В первый раз поставил те, что пришли в запасе с машиной. Второй раз пришлось помудрить и по совету «бывалых» заменил подогнанными по длине УАЗовскими.

Также 4 раза истирались ферродиски спепления. 2 раза ставил родные, когда те кончились «бывалые» советовали заклепать от Газели, но кустаршиной не пришлось заниматься. На удивление, оставшиеся от корейского «Старекса» диски встали как родные, даже лучше. Джентельмены,ВОЗМИТЕ НА ВООРУЖЕНИЕ МОЁ НО-ХАУ!!! ЭТО ДЛЯ 5 ступенчатой МКП! Корейские дешевле оригинальных в 10 раз!!! а ходят дольше! Ещё несколько моих открытий: ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР подходит от дизельного корейского Галлопера, тоже экономия в 10 раз. Годика 2 назад приказал долго жить генератор , итальянский Magnetto Marelli — рассыпался задний подшипник ротора и началось задевание за статор, соответственно нагрев и его закоротило. Это случилось в 300 км от города, где можно генератор оживить. Пришлось заехать в первый же попавшийся населенный пункт, где с грехом пополам сварганили из медной пластины втулку и поставили вместо развалившегося подшипника. Но это полдела — генератор ток не вырабатывает уже, и аккумуляторы сели.

Приходилось останавливаться на сопках на неровном месте, и заводить с наката. Или же вообще не останавливать мотор. Так без габаритных и поворотных, двигаясь только в светлое время суток дополз до дома. Хорошо было лето. Из-за того как, заказанный у единственного дилера Лэнд Ровера в Монголии — компании «Вагнер Азия» генератор по всем прикидкам пришёл бы не раньше чем, как через календарный квартал, пришлось опять обратить свой взор на продукцию корейского «ширпотреба». После переустановки вала с итальянского генератора на корейский генератор 95 ампер от Сонаты 2, ходки к дилеру прекратились. И аккумуляторы стали лучше заряжаться. Их 2.

Если куда собрались в тьму таракань, берите с собой в запасе генератор или на крышу прикрепите солнечную панель — тоже заряжает. А однажды, из-за накрывшегося сцепления, в декабре добирался 600 км ,почти неделю, на прицепе ЗиЛа на борт самого ЗиЛа ЛР 110 не вместился через Гоби-пустыня. «Песок, снег и груженный Лэнд Ровером на своем прицепе — Советский ЗиЛ времен социализма». Картина феерическая, представляете себе скорость перемещения этого Явления!? Да, пешком можно обогнать! Мне советовали до весны бросить его там, потом приехать и забрать. Дешевле вышло бы, но как же оставишь верного жеребца. До этого, сколько он меня таскал, один раз уж пришлось и его мне взвалить на плечи 🙂 За бензин и труды водителю ЗиЛка было заплачено в пересчете на «зеленые» ровно 600 долларов, т.е. 1 км = 1 у.е. На последок расскажу ещё про одну доработку английского Чуда-Юды. Пристрастился ЛР «кушать» жидкость в рулевом усилителе, т.е. гидравлику — красный Dextron. Гидравлика не уходила в никуда, она утекала через нижние сальники рулевого вала на месте крепления сошки. Постоянно доливать надоело и взялся выяснять причину. Оказалось: на валу 3 подшипника циллиндрических разной длины, одного диаметра, кажется роликовыми называются.

У самого нижнего разбился наружный контур, держащий эти 21 ролики-стерженьки и металлическая стружка от него разъедает и вал и сальники, от этого и течка. Дилер предложил такой вариант выхода из сложивщейся ситуации: новые сальники 90 долларов и работа на 8 часов при нормочасе в 20 бакинских. Подшипника не было, его надо отдельно заказать и когда доставят тогда и цены скажут. Или же полная замена редуктора с валом в сборе, что-то около 1000 «зеленоватых». После сих слов дилера я сказал им «Аривидерчи, до не скорого ещё…» Пошёл в ж.д. депо, за бутылку «Чингиса» мне выточили бронзовый циллиндрик длиной в 60-70 мм вместо разрушенного подшипника, ну Вы понимаете… Новые сальники тоже выточили за каких-то 20 минут, не в депо ,а в другом месте. Правда, сначала меня цвет их — ядовито-зеленый немного шокировал, но цена в 14 долларов успокоила. Сам всё обратно собрал, налил Dextron — ВСЁ!!! Какая после этого ТЕЧЬ, ЗАПАХА и того нет, уже 4 года. На весь ремонт — 20 долларов потратил. Кстати советую тот же самый Dextron 1 литр на 200 литров солярки добавлять- ТНВД проживёт дольше. Наверное знаете, что в коробку передач Лэнд Ровера тоже надо заливать его!

Я не пропагандирую ни «за», ни «против» Лэнд Ровера. На вкус и цвет товарищей — байхгуй монгольское. Эта машина — Легенда — не для каждого Смертного, она для искателей приключений не только там, где других нет, но и на свою Башку и Попу. У брата Галлопер 1, тоже 1997 г. — корейская «копирка», но за эти 11 лет я не замечал ни одной поломки, хотя бы, той же крестовины. Так, что дорабатывая свого англицкого Проходимца корейскими деталями, надеюсь на его долгую и счастливую дальнейшую судьбу. И всем Вам, того же желаю! GOOD LUCK!!! Джентельмены Удачи !

Отзыв о Land Rover Defender, 2,5, 1997 г.в. оставил: Виктор из города Монголия

Отзыв о Land Rover Defender, 2,4, 2008 г.в.

Добрый день уважаемые читатели. Под впечатлением прочитанных ранее отзывов сел написать про свой любимый автомобиль , старину Дэфа. Решение о его покупке пришло после неудачной поездки на охоту на Ниве Шевроле , неудачной в смысле того , что не удалось доехать до солонца из — за непролазного бездорожья,  после ночевки в машине пришлось идти до деревни за трактором 15 км :))
Вообщем видимо как и у многих захотелось машину способную на большее…… И тут начался достаточно долгий процесс нелегкого выбора..Уазик??? Тойота ЛК 105???? Патрол???? Чебурашка???  И тут в инете встречаю его …оооооооооо, это помните как у Эллочки людоедки из 12 стульев , оооооо не ооооо , а ОГО ГО :))))))) короче сразу понравился с виду , брутальный , квадратный, страшный , жесть….Ну и конечно не последнюю роль в выборе сыграло разрекламированное боевое прошлое, я имею в виду кэмэл трофи.

Начались поиски конкретного экземпляра, в Иркутске тогда представительства не было, ближайшее было в Красноярске, в инете узнаю номер телефона, звоню, говорят есть в наличии и как раз то что хотел, именно короткий ,90 , потому что для бездорожья я выбрал именно короткий экземпляр ,заранее пожертвовав удобствами для задних пассажиров. (впоследствии я НИ разу об этом не пожалел). Цвет темно зеленый, вопрос маскировки на охоте немаловажен.

Собираю деньги, беру с собой троих друзей, прем в Край. Первое впечатление…….мое ДАААААА то что хотел , правда на фотках как то поприличнее , у друзей ..ты что ЭТО будешь брать???? , но они не знали что , то что они видят только начало.

800 с лишним км пролетели достаточно быстро, первые впечатления в движении, разгон динамичный ,посадка высокая, удобная, (УДОБНАЯ), читал про сильно прижатую левую дверь, да прижата , ногу левую реально поставить некуда, но привык быстро, проблем не доставляет никаких до сих пор. Брал его в феврале, на улице -30, в салоне тепло, сиденья передние с подогревом, стекло лобовое с подогревом, печка как и обещал производитель очень производительна, НО греет она ТОЛЬКО когда машина двигается, как только ты остановился, машина остывает за секунды, но именно этот минус является как не странно плюсом, при неимоверных нагрузках машина ни когда не перегревается, запас системы охлаждения очень большой. В тогдашнем его состоянии, в смысле оснащении , скорость по трассе достигала 135-140 км в час, :)))но сами понимаете база короткая , подвеска деревянная ,вообщем крейсерская скорость для ДЭФА 90 край 100 км в час.

Ну ладно, доехали до дома без преключений, выгрузил товарищей( двоих реально, через заднюю дверь ,открыл и выгрузил,один сам вышел.) поставил под окном, ночь…. Любимая женщина с утра пошла смотреть, в окно( машина на тот момент была третья в семье) в глазах любимой легкое непонимание…ты что взял ВОТ ЭТУ….но и она не знала что видит только начало.

Дальше началось самое интересное, поиски людей могущих помочь подготовить его для серезного бездорожья, такие люди конечно нашлись, и спасибо им за это прибольшое, вообщем дооснащения такие: лифт кузова ,подвеска олд мэн эму, резина сильверстоун экстрим 33″ , тогда казалось ого какая большая, сейчас хочу мин 35″, силовые бампера арб, лебедки впереди и сзади , впереди рамсэй (американка), сзади малазия , обе по пять тонн, силовой багажник арб 500 кг грузоподъемностью, веткоотбойники установил сам, рабочий свет вкруговую хэлловский ксенон 8 фар + два танковых ксенона дальнего света, хай джек, защита рулевых тяг арб, шноркель, расширители арок появились после некоторого опыта эксплуатации и неоднократного отмывания машины после них. Вообщем некоторое количество времени, достаточно серьезное количество средств, и он почти готов , почему почти?

потому что в планах блокировки межколесных диференциалов, алюминиевая обшивка полов, вебасто, и наверное что нить еще.
После тюнинга получился автомобиль, АВТОМОБИЛЬ… просто Вещь…прет как танк, дизель тяговитый на пониженной так просто на первой скорости в грязи педаль газа брасаешь и он сам ,медленно так покряхтывая ,лезет и лезет, вообщем бездорожье его стихия. Если на мосты где сел ,лебедкой подтянулся, кстати всем советую ставить лебедку и на задний бампер , дело в том что поздней осенью при штурме грязевых ванн передняя лебедка обмерзает от брызг и ее очень сложно раскрутить, а задняя всегда сухая и готова к работе. По городу передвигаться тоже интересно , народ головами крутит, иногда фотографируются на фоне. Кстати за свое поведение на бездорожье и цепкость ДЭФ получил кличку Клещ .

Теперь про недостатки. они конечно были , неудобство  для задних пассажиров , заходить неудобно, кто покрупнее им реально тяжко , но я то назад не лажу ,я всегда за рулем так что ,пусть кому неудобно ,худеют, на 4000 сломался замок зажигания, контактная группа, сам разобрал , до Иркутска то далековато , потом в центре по гарантии на ТО поменяли на новый. При первых же покатушках оторвались,  и где то потерялись , передние брызговики. Когда обнаружил залез посмотреть как они там крепятся, а оказывается реально на соплях , они и должны были оторваться, теперь езжу без них. Так как машина эксплуатируется почти всегда в тяжелых условиях постоянно смотрю карданы, ослабляются 4 болта которые крепят задний кардан к диску ручного тормоза. На бездорожье проблемна рулевая тяга которая расположена сразу за мостом, один раз даже оторвал ее к черту, пришлось сваривать в полевых условиях, а так иногда при неудачном наезде на пни она просто гнется, теперь вожу на багажнике запасную.

Говорят кто то пробивал картер передним карданом из-за  того что стандартный картер ставят от праворукого ДЭФА, и при прыжке с некоторой высоты шарнир переднего кардана доставал до поддона, но у меня лифтованная подвеска и этого не произошло бы ни когда, а поддон мне поменяли просто по акции компании. После замка зажигания Клещь самостоятельно сломался за 19000 один раз , по какой то причине вылетела капельница из форсунки первого цилиндра, салярка стала стекать по блоку дизеля, неисправность обнаружил за 5 сек, решил заглушить что бы отремонтировать, заглушил, отремонтировал, а он не заводится, короче пришлось тащить в иркутск.

Вскрытие показало что завоздушило топливную систему…Видать просто он не захотел меня тогда везти на охоту, не в настроении видать был.
Теперь в семье как то никто и не представляет как бы мы без него ездили на охоту , за грибами , да и просто на шашлыки ,а так  сел в него ,курс наметил , и ты на месте. Естественно понабрали к нему множество аксессуаров, для удобства отдыха и проезда по бездорожью, за время эксплуатации повытаскивал с его помощью кучу различной техники, один раз тащил по грязи сцеп из двух нив, жаль фотоаппаратом никто не воспользовался. Ну вот в первом приближении все.

Отзыв о Land Rover Defender, 2,4, 2008 г.в.




---





Обзор Land Rover Defender 110 2022 года

Новому Land Rover Defender есть на что посмотреть. Ага, настоящую гору, конечно, потому что потрясающие внедорожные способности — это абсолютная необходимость. Но также и метафорическая гора. Он должен заменить старый. Автомобиль, который очень широко обожали, по тем же самым причинам было почти невозможно оправдать покупку.

По сути, это был инструмент. Его способность выживать в суровых и жестоких условиях означала, что он сам по себе был слишком суровым и жестоким, чтобы восприниматься всерьез в качестве повседневного транспортного средства для большинства людей.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Таким образом, новый должен быть таким же внедорожным, как и старый. И он должен напоминать о старом наследии, поэтому он выглядит именно так. Эти две вещи, вероятно, были довольно сложными, но если кто-то и мог добиться успеха, так это инженеры и дизайнеры Land Rover.

ЗВУЧИТ КАК ВЫСОКИЙ ЗАКАЗ.

Помимо этого есть еще два гораздо более сложных вопроса. Те, которые являются воротами к нему, обожают, как и старый. Если он хорошо едет и удобен, его обвинят в мягкости? А если он умный и сложный, то не откажется ли он от клиентов, которые сделали его наследие таким аутентичным, — от спасательных служб, коммунальных служб, истинных авантюристов?

БЛИМИН. ЧТО-НИБУДЬ ЕЩЕ НУЖНО ЗНАТЬ?

Что ж, чтобы попытаться удержать покупателей коммунальных услуг, Land Rover выпустил коммерческую версию Hard Top через несколько месяцев после того, как в продажу поступили пассажирские версии — фермеры, нажмите здесь, чтобы прочитать этот обзор. Здесь мы сосредоточимся на более практичной пассажирской версии 110 с длинной колесной базой, но вы также можете иметь трехдверную версию 90 с короткой колесной базой — если вы предпочитаете стиль, а не содержание, вам нужно нажать здесь, чтобы узнать об этом. обзор. О, и если вам больше по душе частые короткие поездки с полной загрузкой, есть также подключаемый гибрид 110, который управляет 27 милями пробега только на электричестве — покупатели Defender, заботящиеся об экологии, нажмите здесь, чтобы узнать об этом.

ЭТО КОНЕЧНО ВЫГЛЯДИТ НА СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЧАСТЬ…

Внешний дизайн, на наш взгляд, великолепен. Он вызывает старый, но совершенно современный. Квадратность в самый раз для хардкорного внедорожника 4×4. Он не только обеспечивает максимальное пространство для перевозки, но и помогает при движении между препятствиями, потому что вы знаете, где начинается и заканчивается кузов. Короткие свесы помогают преодолевать бездорожье благодаря впечатляющим углам въезда и съезда (38 и 40 градусов соответственно для модели 110). Но он также слегка изогнут, а не с плоскими сторонами. Плоские панели выглядят импровизированными и идут волнами. Изгибы нового Defender выглядят умными и солидными. Кто бы мог подумать, что маленькая панель, которая разбивает задние окна, вызовет столько споров…

Advertisement — Продолжение страницы ниже

Кузов является структурным — шасси представляет собой совершенно новый алюминиевый монокок, а не старую лестницу на рамной конструкции. Вся оболочка очень прочная. Такова подвеска, на которой он ездит. У него общие принципы с Discovery, но мало деталей. Почти все круче. Defender 110 также имеет пневматическую подвеску в стандартной комплектации (у вас могут быть винтовые пружины на более низких характеристиках 90), что увеличивает дорожный просвет для бездорожья и помогает с мега способностью преодолевать брод 9.00мм. Нажмите на эти синие слова, чтобы узнать подробности о возможностях и технологиях Defender.

О, и если вы меньше беспокоитесь о бездорожье и просто представляете себе что-нибудь глупое, прежде чем мы все закончим водить электромобили, Land Rover также уступил общественному давлению и поставил свой надежный 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом в обе модели 90-х годов. и 110. Это безумие, и нам это нравится — нажмите здесь, чтобы узнать, почему.
 

Наш выбор из ассортимента

Land Rover

3.0 D250 SE 110 5dr Auto [7 мест]

58 290 фунтов стерлингов

Каков вердикт?

«Если вы можете использовать это, нет ничего, что могло бы сравниться с этим»

Один из ста, один из тысячи, кто знает? Но время от времени среди всех людей, покупающих автомобили Land Rover, найдется тот, кто намерен использовать его по максимуму. Для остальных 99 или 999 не так. Весь успех фирмы был основан на создании автомобилей, которые настолько функциональны, что выходят далеко за рамки обычных потребностей покупателей.

Защитник — вершина этого. Кто один из тысячи? Несколько авантюрных команд. Какой-то глухой народ необычайного достатка. И, в коммерческой версии, такие благородные сущности, как береговая охрана, работники электроснабжения и спасательные бригады.

Но новый Defender – особенно модель 110 – превосходен как семейный автомобиль с глубокой и обширной историей. Это просто заставляет вас чувствовать себя авантюристом. И когда вы действительно используете его возможности — в качестве внедорожника, снегохода, тягача — он будет очень обнадеживающим. Он будет нести горы снаряжения и избавится от грязи и влаги. Или, если вы купили V8 110, он проглотит все ваши вещи и детей, а затем запустит их по пересеченной местности с большим темпом и драматизмом.

Те же качества универсальности и прочности одинаково удобны, даже если вы просто возите группу непослушных детей в школу, в магазины, на спортивную площадку. Семьи разбивают салоны роскошных автомобилей. Этот сопротивляется разрушению.

И самое удивительное, как хорошо он едет. Он величественный и достойный и чувствует себя хорошо.

Обычно мы рекомендуем полноприводные универсалы, а не дорогие кроссоверы, потому что кроссоверы мало что могут сделать, чего не могут универсалы. Но Defender не является кроссовером и опровергает этот аргумент. Если вы можете использовать его, нет ничего, чтобы сравниться с ним.

Land Rover Defender 110 P400 X (294 кВт) 2020 г. отзыв владельца

О Land Rover Defender

Фил приобрел новый Land Rover Defender с дополнительными опциями за 180 000 долларов США, включая все дорожные расходы. Фил снова купил бы эту машину, потому что: «Я бы снова купил Defender, так как он меня больше всего впечатлил и он мне идеально подходит. Я считаю, что это идеальное сочетание роскоши и практичности. Честно говоря, я не могу придумать ничего другого, что я предпочел бы для своего повседневного транспорта».

Насколько надежной была ваша машина? Расскажите нам о любых проблемах.

Мне жаль разочаровывать всех ненавистников Land Rover, но за первые 12 месяцев владения (20 000 км) автомобиль показал себя очень надежно. Даже электроника, которая в прошлом была слабостью бренда, ничуть не промахнулась.

Что вы думаете об опыте владения вашим автомобилем?

Единственным аспектом владения, которого я не ожидал, было количество внимания, которое получает моя машина. Люди буквально останавливают меня на улице, чтобы спросить о машине или дополнить меня.

Я даже видел, как его фотографировали туристы! Я не могу себе представить, сколько внимания должен привлекать Альборз за рулем настоящих экзотических автомобилей.

В этом автомобиле очень легко устроиться поудобнее. Сиденья с подогревом и охлаждением предлагают большой диапазон регулировок и очень удобны. Обзорность отличная, что позволяет легко маневрировать даже в ограниченном пространстве. Я большой поклонник «командной» посадки Land Rover, поскольку время от времени у меня появляется небольшая травма спины, и я нахожу вертикальное положение сиденья идеальным.

Места сзади очень впечатляют, даже с полностью отодвинутыми передними сиденьями места сзади вполне достаточно для трех взрослых. В нем заметно больше места для ног, чем в моем предыдущем Disco 4, которого вполне достаточно.

Багажное отделение, однако, немного меньше, чем у Disco, но оно, безусловно, достаточно большое для моих нужд. Думаю, те, кто хочет больше места, могут присмотреться к грядущей 130-й. Как и в моем предыдущем LR, основания задних сидений откидываются вперед, что позволяет сложить спинку сиденья полностью, что очень удобно и создает огромное грузовое пространство.

Кого-то может разочаровать отсутствие ковра за такую ​​цену, но я живу в сельской местности, и пассажиры постоянно заходят в грязных ботинках, так что легкий чистый пол меня вполне устраивает.

Хотя производительность будет рассмотрена позже в обзоре, я должен упомянуть двигатель P400. Это впечатляющий двигатель, и для меня он действительно улучшает впечатления от вождения, делая каждую поездку особенной.

Special — так я бы охарактеризовал опыт владения. Это практичный автомобиль, но в то же время приятный для повседневной езды. В нем ощущается мини (по цене, а не размеру) Range Rover (и да, я ездил на замененном RR), с которым не могут сравниться японские полноприводные автомобили.

Он до сих пор вызывает у меня улыбку каждый день, что вполне приемлемо для многоцелевого автомобиля, которым ежедневно управляют.

Каковы впечатления от покупки и послепродажного обслуживания вашего автомобиля?

Опыт покупки был самым простым из всех автомобилей, которые я покупал, а также самым затяжным, не по вине дилерского центра, должен уточнить.

На следующее утро после презентации нового Defender на автосалоне во Франкфурте (сентябрь 2019 г.)) и я просматривал фото в сети и пришел к выводу, что это будет идеальная замена моему стареющему Дискавери 4.

Я пригласил жену на пьяный ланч, чтобы продать ей эту идею, и, к моему небольшому удивлению, ей понравился ее внешний вид (в отличие от G-класса, который я периодически угрожал купить). Я пошел домой и позвонил моему дружелюбному продавцу LR, чтобы узнать, когда они могут быть доступны в Австралии, и он объяснил, что я могу выбрать автомобиль онлайн и отправить его ему с залогом, что я и сделал. Он сказал мне ожидать поставки в середине 2020 года.

Затем, конечно, случился COVID, что привело к закрытию завода. Затем началась нехватка полупроводников, и стало очевидно, что ожидание будет немного дольше — тем более, если я хотел сохранить выбранную спецификацию, которая не будет доступна в первом запуске австралийских сборок.

Я решил продержаться за X, который я выбрал. Я должен отдать должное моему продавцу за то, что он держал меня в курсе в течение этого длительного периода времени, и он даже пригласил меня на тест-драйв, когда они получили свою первую демонстрацию, которая была более простой S, но с двигателем P400. К счастью, мне понравилось.

Я наконец получил доставку 23 декабря 2020 года. Счастливого Рождества мне! Процесс доставки был лучшим, что я когда-либо испытывал. Автомобиль был подарен под черной простыней с лентой и был безукоризненно чистым (довольно просто, но я раньше собирал машины, где такого не было).

Мои номера были заменены на него, пока я подписывал документы, и меня проводили по машине. Несколько сотрудников дилерского центра подошли, чтобы поздравить меня с выбранным цветом и характеристиками, очевидно, это был самый красивый из тех, что они до сих пор поставляли.

Я был всего один раз на проверке 3000 км. Это было обработано эффективно, в то время как я наслаждался кофе. За это время не только мой продавец, но и несколько сотрудников дилерского центра подошли ко мне, чтобы посмотреть, как я нахожу машину, что было приятно.

Конечно, у меня были все опросы и т. д., что довольно стандартно в наши дни. Помимо времени ожидания, это самый положительный опыт покупки автомобиля, который я могу вспомнить.

Довольны ли Вы ценой и характеристиками своего автомобиля?

Нельзя обойти стороной тот факт, что 180 тысяч долларов — это немаленькие деньги! Я люблю автомобили и часто пользуюсь своей машиной. У меня также есть приличная работа и собственный дом, так что я могу это оправдать. Многие люди не стали бы этого делать, и я это прекрасно понимаю.

Должен сказать, что около 20 000 долларов из них — это опции, и, честно говоря, многие из них не совсем необходимы. Уберите это из цены, и он приближается к серии 300, что не так уж и плохо. Больше всего расстраивает тот факт, что около 45 000 долларов из них составляют налоги, но это совсем другой аргумент.

Что касается характеристик, в комплектации X в нем есть все. Все прибамбасы, которые можно ожидать от современного европейского автомобиля, и все необходимое оборудование для полноприводных автомобилей. Так что сравнивать его с LandCruiser еще раз конечно не фантастическое соотношение цены и качества, но я не считаю его и ужасным

Что вы думаете о характеристиках и экономичности вашего автомобиля?

Я нашел двигатель P400 весьма впечатляющим. 0-100 км/ч за 6,1 секунды — это хорошо для автомобиля с аэродинамикой кирпичного дома. Мгновенный крутящий момент на холостом ходу заставляет его чувствовать себя еще более отзывчивым. Это одна из тех машин, которая чувствует себя очень адекватно, у нее всегда более чем достаточно мощности для обгона.

Звучит неплохо, когда я тоже нажимаю на педаль!

У меня получается 11,5-12,5 л/100 км, что идентично моему предыдущему 5,0-литровому безнаддувному Disco 4. Однако я никоим образом не разочарован этим, но я думал, что тенденция к уменьшению размера и двигателям с турбонаддувом должна была улучшить экономику?

Возможно, я просто пользуюсь дополнительной производительностью. Я также должен объяснить, что большую часть времени провожу за рулем со скоростью от 80 до 100 км/ч. Я полагаю, что если бы кто-то жил в крупном городе, цифры были бы намного хуже.

Что вы думаете о технологиях в вашем автомобиле?

Несмотря на то, что Land Rover часто лидировал в плане технического прогресса, исполнение не всегда было идеальным. Я считаю, что на этот раз им это удалось. Упоминать можно слишком много, поэтому я укажу на несколько моих любимых функций.

Pivi Pro меняет правила игры для бренда. Я считаю, что это самое большое улучшение по сравнению с моим предыдущим Land Rover, у которого была медленная, тормозящая информационно-развлекательная система. При запуске экран включен, телефон сопряжен и готов к работе. Реакция на команды мгновенная, а встроенная спутниковая навигация и голосовое управление намного удобнее.

Как человек, который часто использует WhatsApp, я ценю возможность Android Auto отправлять и получать голосовые сообщения. Как бы я ни расстраивался из-за отпечатков пальцев, я нахожу сенсорный экран быстрым и простым в использовании, определенно менее хлопотным, чем Inside или MMI.

Система Terrain Response кажется более совершенной, чем в предыдущих версиях. Изменение отклика дроссельной заслонки в разных режимах особенно полезно, учитывая, что у него довольно чувствительный дроссель, а это не то, что вам нужно на изворотливой трассе.

Удивительно наблюдать на экране, как дифференциалы блокируются и разблокируются автоматически, действительно умная штука, и моя жена заметила, насколько плавнее и совершеннее управление спуском с горы по сравнению с моей предыдущей машиной. Я думаю, что это главное в Land Rover. Они разрабатывают лучшие в своем классе технологии, но им требуется пара поколений, чтобы довести их до совершенства.

Активные функции безопасности также впечатляют. Мы читали много автомобильных обзоров, в которых автор критикует такие системы за то, что они слишком сильно или недостаточно вмешиваются. Действительно, я нахожу адаптивный круиз-контроль на Митсубиси в работе ужасным, постоянно подхватывая автомобили на медленной полосе и снижая скорость.

Напротив, я считаю, что Defender работает безупречно. Я немного скептически отнесся к помощи в поддержании полосы движения, но она довольно хорошо находит линии на дороге там, где они есть. Камеры объемного звучания довольно впечатляющие, а зеркало Clear Sight — умная идея, но лично я не могу привыкнуть к виду и стараюсь держать его в обычном режиме большую часть времени.

Что вы думаете о ездовом комфорте и управляемости вашего автомобиля?

Пневмоподвеска, на мой взгляд, одно из главных достоинств марки. Я считаю, что ходовые качества приближаются к Range Rover, настолько они хороши, и я езжу по довольно плохим дорогам на скоростях, которые могут привести к повреждению автомобиля со стальными рессорами. Без сомнения, помогает и то, что у меня разумные 20-дюймовые колеса с приличными боковинами.

Это большой тяжелый фургон, поэтому он никогда не крутится на руле, как спортивный автомобиль, но я считаю, что он неплохо справляется с тем, что он есть, у него определенно меньше крен кузова, чем у моего Disco, и этот автомобиль был довольно хорош для своего времени. .

В целом, я думаю, что они добились правильного баланса плавности хода и управляемости.

Есть ли у вас дополнительные комментарии по поводу вашего автомобиля?

Очень положительный отзыв, потому что это был и остается очень хороший автомобиль, который идеально подходит под мои требования.

Кроме Range Rover, который слишком дорог, я, честно говоря, не могу придумать другой автомобиль, которым бы я хотел владеть. Я думаю, что когда придет время обменять его на новый V8, это будет довольно заманчиво!

Land Rover Defender (2022) обзор: вездеход, все время

► Новые Defender 90 и 110 обзор
►  Высокопроизводительные полноприводные автомобили блестящие на дороге и бездорожье ► Достаточно ли она хороша
► для фанатов Defender?

Вопрос не в том, является ли новый Land Rover Defender хорошим автомобилем и даже не в том, насколько он способен преодолевать бездорожье, как вы надеетесь. Эти вещи важны, да. Но что действительно важно, так это то, сможет ли этот новый внедорожник заменить один из самых знаковых автомобилей 20-го века. И ответ… сложный.

У нового Защитника было почти такое же тяжелое начало, как и у оригинала. За несколько дней до того, как мировым СМИ были вручены ключи от одного из самых важных новых автомобилей в Йонксе, земной шар был заблокирован. Разочарование в штаб-квартире фирмы в Ковентри, должно быть, было ощутимым, поскольку компания зашла так далеко, чтобы произвести один из самых важных продуктов в своем поколении только для того, чтобы пандемия в области здравоохранения заглушила его запуск.

Перейдем ко второй половине 2020 года, когда продажи Defender начали расти, а долгожданные первые диски для Defender 90 и Defender 110 наконец-то появились. Теперь мы протестировали весь модельный ряд — 90-й и 110-й, дизельный, V8 и подключаемый гибрид, и с нетерпением ждем возможности опробовать грядущий Defender 130.

Вот краткий вывод: Land Rover удалось вдохнуть новую жизнь в Defender, обеспечив ему дорожные способности, которые не ставят под угрозу поразительные характеристики автомобиля вдали от асфальта. По сути, у него было два брифа, и он выполнил их оба, более чем соответствуя этому внушительному наследию.

Следующий вопрос заключается в том, имеет ли эта последняя версия настоящую ДНК Defender и является ли она достойной альтернативой другим хардкорным соперникам по бездорожью, включая Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class и Toyota Land Cruiser. Продолжайте читать наш обзор Land Rover Defender, чтобы узнать полный вердикт…

Что вам нужно знать о новейшем Land Rover Defender 

Прежде чем мы слишком углубимся в то, как он едет, стоит немного наверстать упущенное в технологиях. «Проект L663» основан на алюминиевой платформе JLR D7 Premium Lightweight Architecture (PLA), но он был преобразован в монокок D7X (X for Extreme), который, как утверждается, в три раза жестче с точки зрения структурной жесткости, чем его конкуренты. На практике это означает, что Defender должен выдерживать серьезные нагрузки, что отражается на его внедорожных качествах и устойчивости на дороге.

Серьезное бездорожье. Углы въезда составляют 38 градусов спереди и 40 градусов сзади, если он оснащен пневматической подвеской, и он может подниматься под углом 38 градусов и спускаться под углом 40 градусов (опять же на воздухе). Глубина преодоления брода составляет до 900 мм по сравнению с 500 мм у старого Defender, а электрическая система протестирована по стандарту IP67 — они должны быть в состоянии погружаться в воду на срок до часа без повреждений.

Бездорожье, единственная заметная разница между короткими 90 и длиннее 110 заключается в том, что у первого угол отрыва рампы составляет 31 градус, а у второго удлиненная колесная база снижает этот показатель до 28 градусов. Тем не менее, все еще впечатляет.

Как и следовало ожидать, там есть сумки с техникой. Новейшая электронная архитектура Land Rover работает значительно быстрее, чем раньше, и теперь включает в себя такие прелести, как беспроводное обновление программного обеспечения, а также информационно-развлекательную систему, которая быстро реагирует на действия пользователя. У него 85 ECU, и они постоянно общаются друг с другом на скорости до 100 Мбит/с — большой шаг вперед.

Если вы хотите Defender, вам придется подождать несколько месяцев (особенно сейчас, когда отрасль захлестнула нехватка полупроводниковых микросхем), особенно если вы выбрали изящные 90 или были разборчивы с конфигуратором. Это воспринимается как прочитанное, если учесть, что существуют базовые версии Defender, X-Dynamic, XS Edition, X, V8 и V8 Carpathian Edition, каждая из которых может быть оснащена пакетами спецификаций S, SE или HSE.

Кроме того, вы можете выбрать между мягким гибридом 3,0-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем различной мощности (заменяет оригинальный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель), 2,0-литровым бензиновым двигателем, 3,0-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем также с MHEV, а также с подключаемым гибридом P400e, в котором также используется 2,0-литровая мельница. В довершение всего, версии V8 Defender получают 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 с наддувом, развивающий мощность 518 л. с. Все они приводятся в движение восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF и двухдиапазонным приводом 4×4. Кроме того, существует бесконечный список опций, позволяющих по-настоящему персонализировать ваш Landie. Утомительно.

Как там внутри?

Внутри Defender сочетает в себе элементы оригинальной функциональности с технологиями и оборудованием, которые вы ожидаете от современного автомобиля. С одной стороны, открытые головки винтов и прочные поверхности, а с другой — стильные алюминиевые панели. Это хорошо продуманный микс и, во всяком случае, более успешная перезагрузка франшизы нового века, чем внешний вид. Мы бы постеснялись назвать его премиум-классом, но он обладает аурой качества с оттенком прочности. Это обеспечивает правильный баланс.

Теперь есть некоторые совсем не похожие на Defender штрихи, такие как мягкие подлокотники и небольшое количество мягких поверхностей, а также удовольствие от этого опционального центрального переднего сиденья, которое вы можете иметь вместо очень . вместительный центральный отсек для хранения вещей и подстаканники. Повсюду внутри есть места для хранения, с глубокими дверными карманами и полкой на приборной панели, на которой можно разместить большую часть вашего снаряжения в дороге.

Новая информационно-развлекательная система Pivi Pro проста в использовании, она быстрая и интуитивно понятная. Он также без проблем синхронизируется и работает с вашим смартфоном. Больше не нужно бороться с ним, чтобы заставить работать Apple CarPlay или Android Auto. Другими приятными штрихами являются зеркало заднего вида ClearSight, которое пригодится, когда ваш Defender загружен до планширя или вы хотите увидеть, что закрывает ваше запасное колесо, а также установка камеры ClearSight, которая позволяет вам виртуально видеть сквозь капот через экран информационно-развлекательной системы. для сверхтяжелых внедорожных сессий.

Короче говоря, он отлично подойдет для экспедиций и полностью подходит для семейного отдыха, по крайней мере, в 110-м обличье. Прочный салон должен отмахиваться от всего, что бросают в него дети, и, хотя он не может быть чистым внутри, у более длинного Defender есть багажник, который проглотит пару овец. Объем багажника увеличился с 231 литра со всеми тремя рядами до 2233 литров со сложенными сиденьями для 110, 397 и 1563 литров для компактного 90.

Каково это — водить машину?

Сначала мы ездили на Defender 110 D240, модель, которая снята с производства в 2021 году и заменена на D250. Будучи более мощным из двух дизелей, которые изначально предлагались, в том, как он развивался, не было ничего плохого — развивая 237 л. На бумаге это соответствует времени 0-62mph 9.1 секунды и максимальная скорость 117 миль в час — но на дороге этого более чем достаточно.

Это утомительный вопрос производительности — но как он на самом деле ощущается на дороге? Небольшое откровение, на самом деле. Первое, что удивляет, — это маневренность этой модели, и, хотя это явно не спортивный автомобиль, прямое и хорошо взвешенное рулевое управление придает ему положительное отношение к дороге, а пневматическая подвеска, установленная на этой модели, обеспечивает плавную езду. и отличный контроль над телом. Хорошо, можно возразить, что это не должно быть приоритетом Defender, но сейчас мы живем в новом мире, заполненном автомобильными внедорожниками, притворяющимися внедорожниками, и Defender нужно будет плыть в этом бассейне, чтобы удовлетворить своих владельцев.

Кроме того, он поворачивает с удивительной точностью. Его легко разместить, гусеницы точно изгибаются, и мы бы даже сказали, что если дорога разумного размера, управлять ею приятно. К сожалению, наша первая поездка состоялась в Котсуолдсе, где дороги тесные и битком набитые, поэтому мы не смогли толком изучить все, но это подчеркнуло, насколько уверенно вы можете разместить Defender, когда дела идут плохо.

На скорости достаточно спокойно — шума ветра не так много, чтобы беспокоиться, боковые ветры, кажется, не влияют, а дизель Ingenium тихий и отзывчивый. В общем, очень впечатляющая работа, оставляющая нам только один вопрос: зачем вам сейчас покупать полноразмерный Land Rover Discovery?

А как насчет Defender 90?

В основе нашего дорожного движения более короткой 90-й модели лежала мощная модель P400, доступная исключительно в топовой комплектации X (кроме моделей V8). Он весит 86 265 фунтов стерлингов — вы должны быть преданным поклонником церкви Land Rover, чтобы не сомневаться в этой цене. Помимо прыжков веры, вас ждет более утонченный, более хриплый саундтрек 3,0-литровой рядной шестицилиндровой версии трансмиссии Ingenium с мягкой гибридизацией.

Это очень эффективная интеграция, обеспечивающая бесперебойную работу на низких скоростях, когда вы стремитесь как можно скорее выключить двигатель, когда вы замедляетесь перед светофорами и перекрестками, но более впечатляющим является скачок крутящего момента, который толкает вас вперед, когда вы более либерально с приложением дроссельной заслонки. Данные Land Rover утверждают, что разгон с 50 до 75 миль в час занимает всего 3,6 секунды, а для анахроничного рывка с места до 62 миль в час требуется всего 6,1 секунды. Помните, что это Defender, и в этой спецификации он весит 2268 кг.

Несмотря на свой вес, высокий корпус и короткую длину, он проворно управляется, не чувствуя себя на дороге заметно иначе, чем 110, хотя пневматические рессоры и бортовая электроника, несомненно, компенсируют любую дерганность, которую в противном случае могла бы вызвать более короткая колесная база. Психологически это или нет, потому что вы не можете не заметить, насколько он короток с командирского места водителя, вы чувствуете себя более склонным швырять его с энергией на ветреных дорогах B. Это круто, по крайней мере, когда промежуток между живыми изгородями достаточно широк, чтобы вы и фургон Transit могли разъехаться, не втягивая огромные объемы воздуха сквозь зубы.

У нас есть отдельные обзоры моделей V8 и PHEV.

Каково бездорожье?

Мы протестировали Defender в замке Истнор, месте разработки внедорожников Land Rover с момента выпуска оригинальной модели Series до ее запуска в 1948 году. Это место пропитано историей LR, и, как вы ожидать, он всегда собирался хорошо выступать на своей родной территории. Полное раскрытие: бег проходил на универсальных шинах и по специально построенным инженерами фирмы трассам, которые выглядели эффектно, давали достойную отработку и состояли из колейных, грязных трасс, крутых скользких подъемов и липчайших грязи.

В наличии все игрушки: регулируемая по высоте пневматическая подвеска (на модели 110), понижающая передача, центральная блокировка и активная задняя блокировка дифференциалов, все в сочетании с хорошо зарекомендовавшими себя технологиями Terrain Response и Hill Descent. Это означает, что Land Rover заявляет, что он более эффективен, чем любой другой продукт LR, и его практически невозможно остановить в английской сельской местности.

И это доказывает. Переключите Terrain Response и Hill Descent, а затем просто рулите и вперед. Электроника и оборудование Defender превращают самых неуклюжих водителей в опытных искателей приключений на бездорожье. Рулевое управление, дроссельная заслонка и обзор дают вам уверенность в том, что вы можете добраться от одного конца Дарриенского ущелья до другого без особых трудностей — хотя, как мы полагаем, Истнор мог бы польстить обмануть. Надлежащее внедорожное испытание, несомненно, подтвердит наши подозрения, что это будет соответствовать слогану Land Rover «Лучший 4x4xFar».

Если вы серьезно относитесь к вождению по бездорожью, то пневматическая подвеска действительно должна быть первой опцией, которую вы отметите, но это свидетельствует о вере Land Rover в способности Defender, когда мы проехали на 90-м по столь же сложному конечно после почти двухнедельного дождя мы сделали так на стандартных пружинах.

Наиболее очевидное различие между ними заключается в том, что в кабину передается гораздо больше тряски от глубоко изрезанных гусениц под ней, плюс нет возможности поднять дорожный просвет до 29, как у модели с пневматическим приводом.1 мм, где движение становится действительно жестким, но в течение двух часов любой прогресс для Defender 90 ограничивался только сцеплением с грязью — даже тогда он выбирался своим ходом, без необходимости лебедки в безопасное место. .

В чем 90-й оказывается немного лучше 110-го, так это в том, что маневренность, которую вы чувствуете на дороге, выходит на первый план, когда он с озорной легкостью извивается вокруг пней, валунов и земляных насыпей.

Если вам нужно больше подтверждений его внедорожных способностей, прокрутите вниз, чтобы прочитать о внедорожных приключениях Гэвина Грина на Defender в Намибии.

Вердикт

Итак, новые Защитники хороши. Не только в сельской местности, но и в городах и на дорогах, пересекающих нашу землю. Как автомобиль для приключений, он, безусловно, кажется достаточно прочным, а его внедорожные способности не имеют себе равных в этой ценовой категории. Land Rover никогда бы не пережил это, если бы это было иначе. Но самое главное, и для самого сложного испытания из всех — тренировки для семьи — он проходит с честью, предлагая пространство, технологии и крутую привлекательность для работы на многих уровнях.

То, чего не удавалось ни одному Defender до этого, так это то, что он так хорошо работает на дороге. Он удобен на трассе, резв на второстепенных дорогах и счастлив в городе. Укажите его на пневматической подвеске, и вы приглашены в мир комфорта, чуждый предыдущим образцам породы, в то время как установка дизельного двигателя D250 мощностью 246 л.с. в конфигураторе заставляет его разгоняться без особых усилий. Неплохо для силового агрегата среднего класса.

Осталось только ответить на поставленный в начале вопрос: достойно ли это значка Защитника? Основываясь на подходе швейцарского армейского ножа ко всему, что может подкинуть ему жизнь, ответ, безусловно, утвердительный: как крепкий внедорожник, который может превратиться во что угодно, он действительно наполнен ДНК Land Rover.

Но тот ли автомобиль, о котором мечтают многие поклонники Land Rover Defender? Возможно, нет — доступная, надежная рабочая лошадка старых времен, сшитая вместе с помощью связующего шпагата и обычно с парой кричащих бордер-колли сзади, теперь стала легендой. Для тех из вас, кто не живет в сельской местности, вот новость: Land Rover ушел с этого рынка много лет назад, оставив рабочую замену для стольких любимых автомобилей Defender — потрепанный Ford Ranger или Mitsubishi L200.

Пришло время решительно перейти к следующей главе истории Защитника.

Итак, 90 или 110? Реальность такова, что более длинная модель имеет гораздо больше смысла для семейной жизни, с восемью сиденьями в трех рядах, удобным плоским полом багажника, когда самые задние ряды сложены, с ним легче жить и, несомненно, продавать. Модель 90-х более статусная машина — в результате она еще более очаровательна в своей привлекательности и, несомненно, будет выглядеть особенно уместно за пределами шикарного лондонского адреса — но 110-я более округлая.

---

Приключения Гэвина Грина на новом Defender в Намибии, март 2020 г.

► Мы ездим на — первом совершенно новом Defender за 72 года!
►  Первый новый внедорожный Land Rover за последние десятилетия
► Присоединяйтесь к нам  в трехдневном приключении по Намибии

Наконец, после долгих разговоров и многих заброшенных предложений, вот новая версия автомобиль, с которого началась легенда Land Rover. И он не похож ни на один другой недавний Land Rover. Это крепкий, коренастый, квадратный Land Rover, который выглядит готовым покорить мир. Новый Defender противостоит многолетнему городскому дрифту и склонности к роскоши от самого известного британского производителя полноприводных автомобилей (так раньше назывались внедорожники).

Land Rover, конечно же, заработал свою репутацию в Африке. Итак, имело смысл отправиться в первое большое приключение нового Defender на самом диком континенте в мире. Более того, мы сделали это в одном из самых отдаленных уголков самой пустынной страны Африки, Намибии.

Подходит ли новый Land Rover Defender для приключений?

Квадратный дизайн определенно подходит. Внедорожные характеристики выглядят впечатляюще, в том числе низкий диапазон, пневматическая подвеска с регулируемой высотой (стандартная для 110, как было протестировано) и центральный и задний дифференциалы с автоматической блокировкой.

Приятный функциональный дизайн дополняется резиновым полом, поручнями спереди и сзади, а также массивной открытой поперечной балкой из магниевого сплава, которая является частью приборной панели и конструкции кузова.

Наши тестовые автомобили имели «экспедиционные» багажники на крыше, приподнятые воздухозаборники для перехода вброд рек, лестницы на крышу и боковой держатель «шестерни». Они использовали грубую грязь и зимние шины. Дизельный Д240 имел стальные колеса.

Я подозреваю, что все эти варианты окажутся популярными в Западном Лондоне. Они также идеально подошли для нашего приключения в Намибии — 420-мильная петля на крайнем северо-западе страны.

Менее 10 миль по асфальту. Остальное представляло собой смесь скалистых горных перевалов, утрамбованного песка, дюн, гравия и сухих (иногда очень влажных) русел рек.

Так же хорош на бездорожье, как старый Defender?

В некоторых областях явно лучше. Глубина преодоления брода составляет 900 мм против 500 м на старом Defender (благодаря регулируемой по высоте подвеске). Land Rover говорит, что это лучший автомобиль для бездорожья, который он когда-либо производил.

Более важным, чем дополнительные возможности, является легкость, с которой новый Defender может отправиться куда угодно. Его система 4×4 с электронным управлением обеспечивает максимальное сцепление с дорогой без особых усилий. Это делает его более устойчивым при осторожном движении и более комфортным при быстром движении. Ездить по бездорожью легче, чем на старом Landie, хотя и менее удовлетворительным.

Прочный алюминиевый монокок D7x — идеальная платформа: он в три раза жестче, чем шасси старого Defender.

На быстрых гравийных или песчаных дорогах новый автомобиль также намного быстрее и комфортнее. Нет ни тряски балки оси, ни сотрясения кузова на раме, ни медленной реакции на рулевое управление, которые делали дорогой старый Defender очень похожим, очень захватывающим, но иногда очень неудобным вождением. Камеры кругового обзора еще больше упрощают езду по бездорожью.

Это технология начала 2020 года по сравнению с кузнечным делом середины прошлого века, и это видно.

А как насчет дороги?

Новый Defender может выглядеть созданным для Серенгети, а не для города. Тем не менее, большинство покупателей будут состоятельными горожанами, которые живут на Западе, в Китае или Японии. Такова печальная, несбывшаяся судьба современных полноприводных автомобилей.

Справится ли он в городских джунглях? Без труда. Его квадратный стиль и относительно компактные размеры (110 немного длиннее, чем BMW 3-й серии) позволяют легко перемещаться по городу. Ездовой комфорт отличный. Эти большие пневматические рессоры и большой ход колес означают, что он может ездить по разбитому городскому асфальту так же властно, как QE2 покоряет океанские волны.

Поездка немного шумнее, чем у Discovery или Range Rover, и шум ветра больше, но он не чрезмерный. С другой стороны, Defender более веселый и увлекательный на извилистой дороге B, чем его более роскошные собратья.

У нашего автомобиля был дизельный двигатель D240 мощностью 237 л.с. (хотя я также пробовал топовый бензиновый рядный шестицилиндровый двигатель P400). Это идеальный двигатель для автомобиля. Это смелая и утонченная, самая плавная и тихая версия дизельного двигателя JLR Ingenium на сегодняшний день. Крутящий дизель также хорошо сочетается с жестким имиджем внедорожника Defender.

Первоклассная информационно-развлекательная система, лучшая из всех Jaguar или Land Rover. Это новая система JLR, которая скоро будет развернута на более дорогих автомобилях. Для старых приверженцев Defender это может показаться дьявольской работой. Что еще более важно, они понравятся богатым молодым спортивным типам, на которых должна ориентироваться JLR.

Вердикт

Замена легендарного 72-летнего автомобиля была непростой задачей. Во многом это было невозможно. Land Rover хорошо это оценил. Новый Defender обладает всеми внедорожными качествами (и даже некоторыми) замечательного старого Landie и сочетает их с впечатляющим комфортом на дороге и удобством в повседневном использовании.

Генов традиционного стиля достаточно, чтобы успокоить преданных, и достаточно современности, чтобы соблазнить новичков на Land Rover. Планируете ли вы африканское приключение или, что более вероятно, вам нужен практичный повседневный автомобиль, способный перевозить людей и велосипеды/лыжи/доски для серфинга/удочки/семью и т. д., Defender сможет вам помочь.

Это недешево. Наш тестовый D240 110 стоил чуть более 52 000 фунтов стерлингов. Так что это не рабочая машина, как старый сельскохозяйственный Landie. Это слишком дорого. Обратной стороной является то, что его возможности удивительны, блестящи на бездорожье и удивительно совершенны на нем. Он выглядит и ездит как суровый 4×4, но при этом хорошо подходит для монотонной семейной жизни современного внедорожника.

Даже если вы путешествуете по Суррею или Шанхаю, Силиконовой долине или Сиднею, все равно будет пахнуть приключением. Вы можете почувствовать те гены Серенгети, которые продолжают делать Defender окончательным полноприводным автомобилем. Во многих смыслах это величайшее достижение Land Rover.

Обзоры Land Rover Defender — (ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАТЬ) 14 Обзоров пользователей Defender

Обзоры пользователей Land Rover Defender

• Land Rover Defender — лучший

  Land Rover Defender — один из самых надежных автомобилей, выпускаемых Land Rover. Его внутренний дизайн и комфорт впечатляют. В целом это элегантный внедорожник. Это был очень хороший опыт использования Land Rover Defender. Его крепкий вид всегда очаровывает людей. Это очень разумная сделка.Подробнее

  • 0 Likes
  • Написать комментарий

• Мощный двигатель

  Лучший внедорожник, полный функций и сидений, очень удобный с очень мощным двигателем.

  • 1 Likes
  • Написать комментарий

• Удивительная машина

  Это удивительная машина. Я люблю этот внедорожник. Хороший внедорожник, хорошие характеристики и хороший пикап. В целом, это потрясающий автомобиль.

  • 0 Likes
  • Написать комментарий

• Громоздкий, стильный и надежный

  Громоздкий, стильный и надежный — три самых привлекательных аспекта этой прекрасной машины. Лучше, чем большинство внедорожников, которые предлагаются в этой ценовой категории.

  • 0 Likes
  • Написать комментарий

• Король монстров

  Машина моей мечты. Я, безусловно, предпочту эту машину, потому что у нее лучшие возможности для бездорожья, чем у других. Я люблю эту машину.

  • 5 Likes
  • Написать комментарий

• О Защитнике

  Позвольте мне проверить. Особенности и функции, а также насколько они дорогие и разумные по этой цене, и вы хотите знать об индийских моделях.

  • 3 Likes
  • Написать комментарий

• Land Rover Defender шикарен

  Land Rover Defender — один из самых надежных автомобилей компании Land Rover. Его внутренний дизайн и комфорт впечатляют. В целом это элегантный внедорожник. Это был очень хороший опыт использования Land Rover Defender. Его крепкий вид всегда очаровывает людей. Это очень разумная сделка.Подробнее

  • 15 Likes
  • Написать комментарий

• for 2.0 Petrol 90 SE

  Лучший автомобиль

  Один из лучших внедорожников, когда-либо построенных. Теперь он более удобный и продуманный. Это элегантный внедорожник.

  • 3 Likes
  • Написать комментарий

• Лучший внедорожник

  Лучший внедорожник, который я когда-либо видел мощный. Как стиль монстра, полный пакет, и я несгибаемый поклонник.

  • 3 Likes
  • Написать комментарий

• С возвращением Легенда

  Защитник — настоящая легенда. Это будет самая горячая машина за последние годы. Это очень удобный и лучший автомобиль для бездорожья.

  • 2 Likes
  • Написать комментарий

• Лучший автомобиль

  Land Rover Defender — это мощный автомобиль. Автомобиль лучше всего подходит для всех целей. Качество сборки потрясающее, аудиосистема, логотип, подвеска, хороший дорожный просвет, хорошая тормозная система, хорошее сцепление с дорогой на всех подходящих дорогах, в этой машине все хорошо. Подробнее

  • 2 Likes
  • Написать комментарий

• Комфортная и удобная машина

  Это машина моей мечты и это моя любимая машина, она очень комфортная и удобная. Это самая сильная машина во всем мире. Дизайн этого автомобиля очень отличается, а дизайн салона такой красивый. Это очень удивительная машина.Подробнее

  • 0 Нравится
  • Написать комментарий

• Лучший в своем классе.

  Это лучший внедорожник в своем сегменте и лучше всего подходит для холмистой местности. Он предлагает технологию полного привода и лучший внедорожник в своем сегменте.

  • 3 Likes
  • 1 комментарий

• Мощная машина

  Land Rover Defender — мощная машина. Автомобиль лучший для всех целей. Качество сборки потрясающее. Звуковая система, логотип, подвеска, хороший дорожный просвет, хорошая тормозная система, хорошее сцепление с дорогой для всех подходящих дорог.Подробнее

  • 1 Likes
  • 1 Comment

• Defender 3.0 Diesel 90 SE MY22Currently Viewing

  Rs.1,04,21,000 ^* EMI: Rs.2,34,328

  14. 01 kmplAutomatic

• Defender 3.0 Дизель 90 HSE MY22CURY ВСЕГДА.

  RS.1,07,82000 ^* EMI: 2,42,417

  14,01 KMPLAutomatic

  9

  DEFEND 3.01.0003

  Rs.1,09,08,000 ^* EMI: Rs.2,45,261

  14.01 kmplAutomatic

• Defender 3.0 Diesel 90 X-Dynamic HSE MY22Currently Viewing

  Rs.1,11,05,000 ^* EMI : 2,49,664

  14,01 кмплаутоматика

• Защитник 3,0 л дизеля 90 x-динамический просмотр

  RS1,19,33000 ^* EMI: Rs.2,777,802

  ^* : Rs.2,777,802
  ^* .

  Defender 3.0 Diesel 110 X-Dynamic HSE MY22Просматривается

  рупий 1,12,10 000 ^* EMI: 2,52,027 рупий

  14,01 Kmplautomatic

• Defender 3,0 л Дизель 90 5757 *

  5555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555557 * *. 2,70,064

  14,01 кмплаутоматика

• Защитник 3. 0 Дизель 90 x MY22 ВСЕГДО Просмотр

  Rs.1,19,48,000 ^* EMI: Rs.2,79,084

  14.01 kmplAutomatic

• Defender 3.0 Diesel 110 X-Dynamic HSECurrently Viewing

  Rs.1,22,78,000 ^* EMI: 2,86,471

  14,01 кмплаутоматической

• Защитник 3,0 л дизеля 90 X -urdy Просмотр

  Rs.1,28,000 000 ^* EMI: 2 98,05,057 ^{14,01101101010101010101010101010101010101010101010101010101010010100101001010010101FRENDAMEL. 110 XСейчас просматривается}

  Rs.1,31,34,000 ^* EMI: Rs.3,05,633

  14.01 kmplAutomatic

• Defender 2.0 90 HSECurrently Viewing

  Rs.92 , 63 000 ^* EMI: 2,11 829

  14,01 Kmplautomatic

• DEFER 3,0351

• 3,0351

• . 3,0351

• 3,0351

• 3,0351.

  14.01 kmplAutomatic

• Defender 3.0 90 XS EditionCurrently Viewing

  Rs.1,01,81,000 ^* EMI: Rs.2,31,770

  14.01 kmplAutomatic

• Defender 3.0 90 X-Dynamic HSECurrently Viewing

  Rs.1,02,28,000 ^* EMI: Rs.2,32,799

  14.01 kmplAutomatic

• Defender 3.0 110 X MY22Currently Viewing

  Rs.1,22,22,000 ^* EMI: Rs.2 ,67,742

  14,01 Kmplautomatic

• Defender 3.0 90 xcuredry View

  Rs.1,12,78 000 ^* EMI: Rs.2 55,610

  14,01 Kmplautomatic

  10609099.00009.0002 9000 2

  9000 2

  9000 2

  9000 2

  . 31,37 000 ^* EMI: 2,96,005 рупий

  14,01 Kmplautomatic

• Defender 5,0 90 V8curry Просмотр

  Rs.2 01,60 000 ^* EMI: Rs. 48,48 888 88888888 888 88888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888 888,01,588 888 888 888 888,010 000 ^.

• Defender 5.0 90 CarpathianCurrently Viewing

  Rs.2,09,59,000 ^* EMI: Rs.4,65,952

  14.01 kmplAutomatic

• Defender 5.0 110 V8Currently Viewing

  Rs.2,11,16,000 ^* EMI: 4,69,362

  14,01 кмплаутомама

• Защитник 5,0 110 Карпатиан.

  Вы запутались?

  Задайте вопрос и получите ответ в течение 48 часов

  Наш вердикт по 110 D300

  • Двери и сиденья

    5 дверей, 5 мест

  • Двигатель

    3.0DTT, 6 цил.

  • Engine Power

    220kW, 650Nm

  • Fuel

    Diesel 7.9L/100KM

  • Manufacturer

    4XD

  • Transmission

    8 Spd Auto

  • Warranty

    5 Yr, Unltd KMs

  • Ancap Safety

    5/5 звезд (2020)

  Сюзанна Гатри

  00:0108 Сентябрь 2022

  0

  Никогда еще я не получал столько внимания от незнакомцев, как в течение недели с Land Rover Defender. Но с большой силой приходит большая ответственность.

  ---

  ---

  ---

  ---

  Что мы любим

  • Мощный дизельный агрегат
  • Просторный салон
  • Размер, технологии и полный привод повышают уверенность на дороге

  Чего нет у нас

  • Внешние размеры могут оказаться неприемлемыми для горожан
  • Некоторые особенности оборудования были дорогими опциями
  • Датчики парковки недостаточно точны и бесполезны на городских улицах в гараж Драйв въезжает машина, которую хотят водить все, включая сотрудников, не входящих в редакцию.

    Land Rover Defender 110 X-Dynamic D300 2023 года — один из таких автомобилей.

    Устрашающе крутая как по внешнему виду, так и по наследству, она востребована как энтузиастами бездорожья, так и городскими водителями, и обладает невероятным доверием улиц для автомобиля, который начал свою жизнь как прославленный трактор.

    ---

    ---

    Но собирая машину в блестящем дилерском центре Land Rover в Эссендоне, я чувствовал себя далеко от фермерских загонов и тюков сена.

    Представитель моего дилерского центра сказал мне, что моя модель — четырехдверный, семиместный, дизельный 110 D300 — становится все более популярной среди водителей, совершающих дальние поездки, «иначе DPF (сажевый фильтр) заполняется слишком быстро для города. за рулем», — добавил он.

    Он сказал мне, что белый — цвет моей тестовой машины — является одним из самых популярных оттенков среди покупателей Defender, наряду с серебристым и армейским зеленым.

    ---

    ---

    А потом он отправил меня в путь, предупредив об электронной пневматической подвеске (опция за 1309 долларов): «Просто убедитесь, что она находится на более низком уровне, прежде чем заходить на подземную парковку, иначе она может не подойти. ».

    Глоток. Так началась моя неделя скитаний по городским джунглям.

    Сколько стоит Land Rover Defender в Австралии?

    Модельный ряд Defender огромен, с длинными названиями моделей, бесконечным списком дорогих опций, широким выбором конфигураций салона и экстерьера, а также множеством вариантов трансмиссии.

    ---

    ---

    Для тех, кто не говорит на Land Rover (включая меня), я постараюсь объяснить это простым языком…

    Что касается размера, покупатели Defender могут выбрать трехдверный более крупный пятидверный 110 (который предлагает на выбор третий ряд) или 130 с удлиненным кузовом, который может вместить до восьми человек.

    Уровни отделки салона варьируются от базовой модели до моделей S и SE с более высокими характеристиками, а также флагманского предложения HSE.

    Получите выгодную сделку сегодня

    Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

    Land Rover Defender

    Land Rover Defender

    Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках

    Подписаться на информационный бюллетень

    Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.

    Суффикс X в более высоких комплектациях снова означает более высокий уровень — с улучшенными внедорожными способностями, благодаря пневматической подвеске и возможностям отклика на бездорожье.

    Суффикс X-Dynamic, тем временем, означает, что автомобиль может похвастаться внешностью, готовой к бездорожью, но без полного спектра внедорожных возможностей, доступных на X. пакет talk’, если хотите.

    Наконец, бензиновые силовые агрегаты включают 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (P300), 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (P400) или 5,0-литровый восьмицилиндровый бензиновый двигатель с наддувом. флагман V8.

    Между тем, в зависимости от выбранного типа кузова, покупатели дизельного двигателя могут выбрать 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель (D250) или более мощный 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель для D300.

    Учитывая все это, мой Defender на этой неделе находится в середине диапазона.

    Это размер кузова 110, конфигурация сидений 5+2, более мощный дизельный двигатель D300, удобный для бездорожья стиль X-Dynamic и топовый уровень оснащения HSE.

    ---

    ---

    Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач приводит в движение все четыре колеса, ее мощность составляет 220 кВт и 650 Нм, а максимальная скорость составляет 191 км/ч.

    С точки зрения стоимости, мой Defender (как я привык его называть) стоит 120 310 долларов без учета дорожных расходов. Показанный здесь автомобиль 2023 модельного года, несмотря на то, что он был построен в 2022 году, и с тех пор Land Rover уже опубликовал подробную информацию о модельном ряду 23,5 модельного года.

    Автомобиль, показанный здесь, находится в приятной средней точке в ценовой прогулке Defender, которая начинается с неторопливых 81,9 долларов.50 до дорожных расходов на базовую версию Defender 90 с бензиновым двигателем, а затем разгон до умопомрачительных 226 500 долларов до дорожных расходов на Defender 110 V8.

    Естественно, мой Defender был оснащен целым рядом опций, благодаря которым он выглядел чрезвычайно круто, но стоил он внушительную цену в 14 000 долларов, в результате чего тестируемая цена составила 134 609 долларов без учета дорожных расходов или 156 585 долларов в движении. прочь .

    Дорого, но оно того стоило. Я подъехал к детскому саду моего сына и услышал, как один из пап сказал: «Посмотри, Тимми, сейчас 9.0206 это крутая тачка».

    Учитывая, что это такой уникальный автомобиль, можно утверждать, что соперников у Defender немного и они далеко друг от друга, но на бумаге конкурентами могут быть Lexus LX, BMW X5 и Jeep Grand Cherokee L — все большие внедорожники с роскошным уклоном и опцией из семи мест.

    ---

    ---

    Jeep немного более доступен по цене, его начальная цена приближается к 80 000 долларов, в то время как диапазон X5 начинается от 100 000 долларов за полноприводную дизельную версию. Тем временем Lexus стоит ближе к 150 тысячам долларов, предлагая в равной степени роскошь и внедорожные способности.

    Вполне возможно, что Defender столкнется с более жесткой конкуренцией внутри своей собственной конюшни благодаря семейной линейке Discovery с менее характерным стилем, стоимость которой начинается чуть более 109 000 долларов США без учета опций и дорожных расходов и достигает чуть более 130 000 долларов США за высокую цену. версии класса.

    Ключевые детали	2023 Land Rover Defender 110 X-Dynamic D300
    Цена	120 310 долларов плюс дорожные расходы
    Цена на самовывоз	156 585 долларов
    Цвет тестового автомобиля	Белый Фудзи
    Опции	Семейный пакет — 4796 долл. США — Трехзонный климат-контроль — Датчик качества воздуха — Сиденья третьего ряда с механической регулировкой — Ионизация воздуха в салоне с фильтром PM2,5 Буксировочный комплект — 4044 долл. США — Terrain Response 2 — Контроль прогресса на любой местности — Настраиваемая реакция на местность Off-Road Pack — 1020 долл. США — распределение крутящего момента при торможении — розетка Стекло Privacy — 999 долл. США 20-дюймовые колеса цвета Satin Dark Grey — 520 долл. США внутреннее хранилище) – $337
    Цена после испытаний	134 609 долларов плюс дорожные расходы
    Соперники	Лексус ЛХ | Тойота ЛендКрузер | Ленд Ровер Дискавери

    Сколько места внутри Land Rover Defender?

    Вы знаете, как погодные приложения для смартфонов показывают фактическую температуру плюс вторую «ощутимую» температуру? Размеры Defender требуют аналогичного подхода.

    Несмотря на то, что он оценивается только как большой внедорожник (в отличие от «верхнего большого внедорожника», такого как Land Rover Discovery), он выглядит как гламурный грузовик-монстр благодаря вместительному салону и увеличенному дорожному просвету.

    На моей маленькой улице в центре города с односторонним движением надвигающееся присутствие Защитника выглядело почти комично и быстро вызвало комментарии моих соседей вроде «Боже, достаточно большой для тебя?!».

    Однако вид сверху прекрасен, а в каюте есть место для головы, о котором Шакил О’Нил только мечтает.

    ---

    ---

    Комната для локтей тоже великолепна, а в широкой центральной консоли есть место для хранения более крупных предметов — таких, как гигантские термосы марки Yeti, которые, как я думаю, люди берут с собой в походы, или, в моем случае, мою сумочку.

    Есть также два обычных подстаканника, беспроводное зарядное устройство для вашего смартфона и среднего размера центральный перчаточный ящик, а также вместительные дверные полки.

    Большой перчаточный ящик со стороны пассажира завершает предложение, а над этим перчаточным ящиком есть неожиданно полезная полка для хранения, куда я положила закуски моего сына, телефон моего мужа, мои мини-пачки салфеток и т. д.

    При отпирании автомобиля (предусмотрен вход без ключа благодаря кнопке, установленной на каждой из дверных ручек) и запрыгивании на переднее сиденье с помощью мини-батута (шутка), черная крышка сдвижной панорамной крыши откидывается назад. эффект, как открытие игрового шоу. Это никогда не стареет.

    Если быть придирчивым, панорамная крыша — стандартная комплектация для этого класса — может открываться немного шире, чтобы максимизировать доступность свежего воздуха, поскольку она останавливается прямо там, где вы ожидаете.

    Просторные передние сиденья с идеальной натяжкой, поддержкой и чрезвычайно удобными сиденьями, в которых достаточно места для крупных водителей. Они также отапливаются и вентилируются.

    ---

    ---

    Средний ряд Defender стал для меня особенно важным. Места над головой и в ногах достаточно для всех пассажиров, в том числе для обитателя среднего сиденья, которого обычно обсчитывают.

    Пол в среднем ряду ровный, что обеспечивает достаточно места для ног и пальцев ног, а также есть два порта USB-C, два больших центральных вентиляционных отверстия и трехзонный климат-контроль.

    Детские сиденья можно установить в среднем ряду на два боковых сиденья с помощью точек ISOFIX и верхних точек крепления, а среднее сиденье имеет только точку верхнего крепления.

    В отличие от некоторых других трехрядных внедорожников, в третьем ряду Defender нет точек крепления детских кресел.

    Установить детское кресло Britax Brava для моего сына на средний ряд было легко благодаря большому пространству и увеличенному посадку. Мне не нужно было наклоняться, наклоняться или приседать, чтобы проверить правильность пристегивания креплений.

    В связи с этим погрузка и выгрузка моего сына из детского кресла была невероятно легкой — идеально совпадающей с моим ростом (мой около 178 см) и обеспечивающей прямой доступ без необходимости опускать его, чтобы защитить голову от удара о крышу. .

    ---

    ---

    Там он тоже был по-настоящему счастлив, ему было на что смотреть через огромные боковые окна и люк в крыше, и было место, где можно было свободно и с энтузиазмом пинать ногами.

    Мой тестовый автомобиль был оснащен задним защитным стеклом за дополнительные 9 долларов.99, и я должен сказать — никто не делает тонировку стекол так, как Land Rover. Было невозможно заглянуть в средний ряд или багажник снаружи машины, что заставляло меня чувствовать себя намного спокойнее, оставляя там свои вещи по мере необходимости.

    Скамья в среднем ряду выдвигается вперед и назад, а спинки сидений складываются в пропорции 40:20:40, поэтому у вас есть несколько способов получить доступ к багажнику или третьему ряду в зависимости от конфигурации салона.

    В то время как мой тестовый автомобиль имел конфигурацию 5+7 сидений, вы также можете сохранить место в багажнике с пятиместной конфигурацией или выбрать шестиместную конфигурацию и добавить откидное сиденье спереди.

    Я обнаружил, что включение двух дополнительных сидений не заметно уменьшило пространство в багажнике, которое составляет 916L (влажное значение, измеренное до потолка) без третьего ряда или 231L , если у вас есть что третий ряд активен.

    Если эти цифры для вас ничего не значат, скажем так, ваша большая семейная собака будет очень рада болтаться в багажнике Defender, при условии, что третий ряд сложен.

    ---

    ---

    Вы также без колебаний поместите в багажник пускающую слюни собаку, потому что он имеет прочный пластиковый пол и пластиковые спинки сидений, которые выносливы и впечатляюще просты в уходе (влажная салфетка поможет).

    Съемный тканевый чехол багажника складывается до размеров чайного полотенца, имеется множество крючков для крепления сыпучих грузов, а также розетка на 12 В и кнопки, позволяющие поднимать и опускать пневмоподвеску из багажника, в случае вам нужно дополнительное плечо при погрузке или разгрузке.

    В дверце багажника также есть дополнительные отсеки для хранения дополнительных вещей, таких как чистящие салфетки, батареи, шнуры питания или храповые ремни.

    Сама дверь багажника также примечательна своим необычным расположением – петля находится с правой стороны автомобиля, а не на краю крыши, поэтому она открывается наружу, как дверь сарая. Выглядит это действительно круто, но дверь тяжелая из-за полноразмерной запаски, установленной сзади (что, как и все вещи Defender, выглядит уж больно круто).

    Кроме того, хотя теоретически есть газовая стойка, удерживающая дверь багажника на месте, на спусках она может раскачиваться довольно широко, прежде чем заблокируется, что может оказаться немного опасным для встречных пешеходов или громоздким, если у вас есть руки полный. Вам также нужен достаточный зазор, чтобы открыть его полностью, а на моей крошечной городской улице это может быть трудно найти.

    Чтобы поднять третий ряд из багажника, вы используете язычки на задней части сидений, чтобы зафиксировать сиденья на месте, тем самым уменьшая багажник до места, которое ни в коем случае не является маленьким, но больше не подходит для семейной собаки.

    ---

    ---

    Подголовники откидываются и из-за высокого роста могут мешать обзору сзади, но это означает, что в третьем ряду предусмотрены более высокие пассажиры.

    К сожалению, места для ног в третьем ряду нет, так как пол фактически приподнят выше, чем в среднем ряду. Сдвиг среднего ряда вперед помогает, но не создает полностью естественное положение для пассажиров третьего ряда.

    Полезно, однако, несколько больших боковых окон, а также небольшие окна, установленные в крыше, которые делают пространство открытым и воздушным, а не темным и клаустрофобным.

    Я скажу, что в то время как места для ног, коленей и пальцев ног не существует, пространство над головой остается действительно впечатляющим, даже в самой задней части автомобиля.

    Попасть в третий ряд сложно из-за фальшпола, а это значит, что вам придется подтянуться, прежде чем протиснуться в довольно узкий проем между дверью и средним рядом.

    Я изо всех сил пытался увидеть апелляцию, пока мой четырехлетний племянник и двухлетняя племянница не запрыгнули в третий ряд и не устроили там полевой день, пока машина была припаркована.

    ---

    ---

    Им нравились большие окна, и мой высокий племянник просто сидел, скрестив ноги, чтобы компенсировать ограниченное пространство для ног (потому что, когда вам четыре года, вы можете делать это, не записываясь на прием к физиотерапевту).

    Им также очень понравилось сидеть сзади, пока я поднимал и опускал пневматическую подвеску — идеальный трюк для вечеринки, чтобы отвлечь непоседливых детей. Их радость была заразительна, и им там так понравилось, что моя племянница плакала, выходя.

    К сожалению, они могут сидеть на третьем ряду только тогда, когда машина припаркована, учитывая, что они оба все еще используют дополнительные сиденья, которые можно установить только на втором ряду Defender.

    	2023 Land Rover Defender 110 X-Dynamic D300
    Сиденья	Семь
    Загрузочный том	231L на третий ряд 916L на второй ряд 2233L на первый ряд
    Длина	5018мм
    Ширина	2008мм
    Высота	1967мм
    Колесная база	3022мм

    Поддерживает ли Land Rover Defender Apple CarPlay?

    Информационно-развлекательная система Land Rover, на мой взгляд, одна из лучших как по функционалу, так и по графике. Он выглядит фантастически, не прилагая особых усилий, и особенно впечатляет, когда проецируется на четкий 11,4-дюймовый сенсорный экран Defender.

    Не менее впечатляющий цифровой дисплей для водителя, на котором отображается карта встроенной спутниковой навигационной системы автомобиля, а также цифровой спидометр среднего размера.

    Жизнь стала проще благодаря наличию беспроводного зарядного устройства для телефона и беспроводных сетей Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют сохранить элегантный минимализм салона и избежать неприглядных кабелей.

    ---

    ---

    В стандартную комплектацию Land Rover входит цифровое радио, а также подключение к Интернету через специальную SIM-карту, позволяющее обновлять информацию по беспроводной сети и ряд функций в режиме реального времени, включая информацию о погоде и парковке, а также доступ к службам пара и электронной почте. – один раз подключился.

    Также возможен удаленный доступ со смартфона, позволяющий удаленно запирать/отпирать автомобиль, проверять состояние автомобиля или отправлять навигационные пункты назначения «в машину».

    Если у меня и была одна жалоба, так это то, что существует так много функций и элементов управления, что поначалу это может показаться ошеломляющим, а поиск нужной функции может занять некоторое время.

    Например, я отчаянно пытался отключить функцию автоматического удержания (которая автоматически включает тормоза, чтобы удерживать автомобиль на месте на склонах), и мне потребовался целый день, чтобы найти элемент управления, который был причудливо скрыт на сенсорном экране. , рядом с элементами управления яркостью экрана.

    Звуковая система с 11 динамиками и сабвуфером действительно мощная, и вы почувствуете этот бас в спинном мозге, поэтому вы можете переключаться между уровнями, если не хотите случайного массажа спины.

    Я отлично провел время, разъезжая по округе и встречаясь глазами с явно зеленоглазыми мальчиками-подростками, распевая действительно посредственные поп-песни.

    Это автомобиль, который просто отказывается скрываться от радаров — вплоть до того, что он проецирует свое имя и логотип на землю каждый раз, когда вы его открываете. Прохладный? Да. Тонкий? №

    Является ли Land Rover Defender безопасным автомобилем?

    Модельный ряд Land Rover Defender получил пятизвездочный рейтинг безопасности от ANCAP после испытаний в 2020 году. защита пользователя и 76 процентов для помощи в обеспечении безопасности.

    Как и следовало ожидать от автомобиля этой ценовой категории, оборудование для обеспечения безопасности довольно обширно.

    Особенности включают предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон с активной помощью, распознавание дорожных знаков с адаптивным ограничителем скорости и монитор состояния водителя.

    Система автономного экстренного торможения (AEB) также может обнаруживать пешеходов и велосипедистов и работать на перекрестках, но не задним ходом.

    Если вы выберете семиместный вариант, шторки безопасности выдвигаются полностью назад и защищают пассажиров третьего ряда.

    Есть много камер, когда вы паркуетесь и маневрируете (или едете по бездорожью, что я постыдно не пробовал). 360-градусная камера с удобным передним и боковым обзором, безусловно, улучшает общее впечатление от парковки, но 3D-вид совершенно неуместен в центре города, где нет валунов или диких животных, с которыми можно бороться.

    Камера заднего вида также помогает учитывать тягово-сцепное устройство автомобиля и реверсивное движение запасного колеса, что важно, поскольку они занимают довольно много места и могут сделать парковку в узких местах немного пугающей.

    Парковка комбинезона кажется немного сложной, если вы горожанин, потому что Defender 110 особенно большой.

    К сожалению, я обнаружил, что датчики парковки совершенно бесполезны. Это прискорбно, потому что в автомобиле такого размера в некоторых сценариях вам действительно нужна технология помощи водителю, чтобы прикрыть вашу спину.

    Вместо этого датчики шли по ровной линии всего за несколько секунд до параллельной парковки, не давая четкой индикации расстояния и на самом деле оказывая скорее помеху, чем помощь. Я научился игнорировать их и вместо этого использовать проверки головы.

    Мой автомобиль был оснащен технологией Land Rover ClearSight Ground View, которая позволяет видеть под капотом автомобиля (удобно при движении по каменистой местности), а также зеркалом заднего вида ClearSight, которое представляет собой цифровое зеркало заднего вида. который использует камеру для обхода ограничений видимости.

    Круиз-контроль доступен с помощью кнопок на рулевом колесе, и для меня он был относительно прост в использовании, позволяя вам увеличивать или уменьшать скорость с шагом 2 км/ч и выбирать, как далеко вы хотите держаться от автомобиля. спереди.

    Я обнаружил, что тормозит немного медленно, когда впереди едет машина, а также он не может предугадывать повороты, как некоторые более продвинутые системы.

    Одна вещь, которую я нашел немного разочаровывающей, это отсутствие помощи при движении по полосе, которая часто появляется на автомобилях этой ценовой категории. Ассистент отслеживания полосы движения предлагает помощь в рулевом управлении, чтобы держать вас в центре своей полосы движения, а иногда может предвидеть повороты и соответственно замедляться.

    Defender может подтолкнуть вас обратно на полосу движения только в том случае, если он обнаружит, что вы съезжаете, и даже в этом случае его вмешательство довольно незаметно для автомобиля такого размера.

    Конечно, никакая вспомогательная функция не должна и не сможет заменить фактический контроль и управление водителем, но некоторый уровень автоматизации рулевого управления часто может свести на нет преимущество в длительных поездках, что было бы полезно в автомобиле, предназначенном для водителей-дальнобойщиков.

    Как ни странно, в этой машине невозможно не чувствовать себя в безопасности.

    Огромный размер заставляет его чувствовать себя крепким и способным, и, честно говоря, я бы больше беспокоился о тех, кто снаружи машины, чем о тех, кто внутри нее — помните о своих слепых зонах, и, хотя активных технологий предостаточно, это не так. заменить собственную бдительность.

    	2023 Land Rover Defender 110 X-Dynamic D300
    Рейтинг ANCAP	Пять звезд (проверено 2020 г. )
    Отчет по технике безопасности	Ссылка на отчет ANCAP

    Сколько стоит обслуживание Land Rover Defender?

    Предоплаченный план обслуживания Land Rover покрывает вас в течение пяти лет или 102 000 км по цене 2650 долларов США. Интервалы обслуживания составляют каждые два года или 34 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, в результате чего средняя цена за посещение составляет 883 доллара.

    Однако представитель Land Rover подтвердил Привод , что автомобиль может указать, что он требует обслуживания перед регулярным интервалом из-за манеры вождения или тяжелых условий.

    В этом случае стоимость этой услуги будет покрываться тарифным планом с предоплатой, независимо от того, сколько услуг потребуется в течение пяти лет/102 000 км.

    Это означает, что план с предоплатой, вероятно, станет более выгодным, если вы регулярно ездите по бездорожью или подвергаете транспортное средство испытаниям, что побуждает к более регулярным визитам в сервис.

    Для сравнения, Jeep взимает 399 долларов за посещение для своего Grand Cherokee L, BMW берет в среднем 464 доллара за посещение для X5 в течение пяти лет, а Lexus берет 595 долларов за посещение для RX в течение трех лет, поэтому цена Defender высокая сторона, но не совсем исключено.

    Гарантия Land Rover также распространяется на пять лет без ограничения пробега, а в качестве дополнительной меры добавляется пятилетняя помощь на дороге.

    Стоимость страхования Land Rover Defender составляет 2719,64 долларов в год, исходя из сравнительной цены для 35-летнего водителя-мужчины, живущего в Чатсвуде, Новый Южный Уэльс. Страховые оценки могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения, истории вождения и личных обстоятельств.

    Краткий обзор	2023 Land Rover Defender 110 X-Dynamic D300
    Гарантия	Пять лет без ограничения пробега
    Интервалы обслуживания	24 месяца/34 000 км
    Стоимость обслуживания	2650 долларов (5 лет)

    Является ли Land Rover Defender экономичным?

    D300, очевидно, потребляет дизельное топливо, которое на момент написания статьи стоит около 2 долларов за литр в Австралии. С его колоссальным 89-литровым баком это означает, что вы получаете 178 долларов при дозаправке из пустого места в нынешних климатических условиях.

    Хотя за неделю я много ездил на Defender, это, вероятно, не было типичным для среднего владельца дизельного автомобиля. Мое время в Defender было потрачено на поездки на работу, выполнение поручений, застревание в пробках, выполнение коротких спринтов по автостраде, а затем одну двухчасовую поездку туда и обратно в аэропорт.

    В общем, мне удалось выкачать только половину 89-литрового бака Defender.

    В целом мой средний расход топлива составил 11,2 л/100 км. Во время моей вышеупомянутой поездки в аэропорт, которая включала в себя более длительные поездки по автостраде, краткосрочный расход топлива снизился до 7,6 л/100 км, что, как мне кажется, довольно впечатляюще для автомобиля такого размера.

    Это также соответствует заявленному Land Rover показателю 7,6 л/100 км в комбинированном цикле.

    Вся линейка автомобилей Defender также оснащена технологией мягкого гибрида, которая включает в себя электродвигатель-генератор, использующий кинетическую энергию, создаваемую при замедлении и торможении, для повышения эффективности и производительности.

    Расход топлива	Топливная статистика
    Расход топлива. (заявлено)	7,6 л/100 км
    Расход топлива. (на тесте)	11,2 л/100 км
    Тип топлива	Дизель
    Размер топливного бака	89л

    Как ведет себя Land Rover Defender?

    Особым событием во время моего пребывания за рулем Defender стало то, что владелец Defender предыдущего поколения буквально приподнял шляпу передо мной, проезжая мимо, в знак солидарности, уважения или, возможно, даже восхищения. .

    Помимо непрерывного социального взаимодействия, которое он вдохновляет, Defender — это автомобиль, который не так легко грохочет на дороге.

    Мощность и крутящий момент ( 220 кВт, 650 Нм ) стрелы из удивительно модернизированного 3,0-литрового шестицилиндрового дизельного двигателя с двойным турбонаддувом , поставляемого на все четыре колеса с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач .

    Этот пакет делает Defender удивительно маневренным для автомобиля его веса, относительно тихим для дизельного двигателя и превосходно способным работать в любых погодных условиях и на любой скорости.

    У меня было очень незначительное отставание, когда я нажимал педаль газа с места, и шум двигателя может усиливаться, когда вы нетерпеливо ускоряетесь, но в остальном разгон до скорости на съездах с автомагистралей был впечатляюще быстрым и плавным.

    Кроме того, система остановки на холостом ходу прекрасно вписывается в микс до такой степени, что она почти незаметна.

    Опциональная пневматическая подвеска допускает три различных настройки, и во всех трех случаях это хорошо защищенная поездка.

    Я ездил в основном с подвеской в ​​ее средней высоте (возможно, сводя на нет необходимость в дополнительной функции за 1309 долларов) и обнаружил, что она неизменно удобна и умеет приглушать любые неприятные ощущения, прежде чем они смогут добраться до салона. Внешний шум был так же хорошо замаскирован.

    Время от времени я чувствовал себя оторванным от дороги из-за такой высоты и, конечно же, чувствовал себя тяжело на поворотах, где размер Defender становится более очевидным.

    Я обнаружил, что изменил свой стиль вождения соответствующим образом, став более осторожным при входе в повороты и медленнее при выходе из них, как будто я был капитаном суперяхты, которая могла перевернуться в любой момент.

    Чувствительность руля немного тяжелее, чем я привык, но она идеально соответствует размеру и мощности автомобиля и по-прежнему управляема в городе.

    Конечно, радиус разворота между бордюрами 12,8 м означает, что вы, возможно, не сможете совершить последний разворот на главной торговой улице, и я бы посоветовал вам в интересах достоинства не делать этого. даже не пытайся.

    Я боролся с обзорностью в Defender и обнаружил, что, несмотря на большие окна и огромные боковые зеркала, в нем было много слепых зон, которые ставили меня в тупик.

    Есть много автомобилей, с которыми нужно бороться, и мне было трудно получить представление о размерах изнутри кабины, с коренастыми стойками, способными полностью скрыть пешеходов, и изогнутыми краями, которые раздражающе тупы в своей конечной точке.

    В то время как передний обзор вполне достаточен, я обнаружил, что задний обзор заметно ухудшен из-за подголовников среднего ряда и запасного колеса, установленного на задней двери.

    К счастью, большой дорожный просвет немного упрощает парковку задним ходом, но этого недостаточно, чтобы компенсировать ограничения, налагаемые внешними размерами.

    К сожалению, при вождении такой машины, как Defender 110, нужно выглядеть так, будто ты знаешь, что делаешь — занимая так много места на дороге, люди теряют терпение, когда ты проваливаешься при парковке задним ходом.

    Хотя я уверен, что моя уверенность улучшилась бы, если бы я провел больше времени в машине, она определенно не очень подходит для жизни в центре города.

    Если вам интересно узнать больше о внедорожных качествах Defender 110, ознакомьтесь с обзором Сэма Перселла.

    Ключевые детали	2023 Land Rover Defender 110 X-Dynamic D300
    Двигатель	3,0-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом
    Мощность	220 кВт при 4000 об/мин
    Момент затяжки	650 Нм при 1500–2500 об/мин
    Тип привода	Постоянный полный привод, понижающая раздаточная коробка
    Трансмиссия	Восьмиступенчатый преобразователь крутящего момента автомат
    Соотношение мощности и веса	94кВт/т
    Масса (без снаряжения)	2347кг
    Запасное колесо, тип	Полноразмерный
    Тяговое усилие	3500 кг с тормозами 750 кг без тормозов
    Круг поворота	12,84 м

    Стоит ли покупать Land Rover Defender?

    Хотя я и не забуду время, проведенное за рулем Land Rover Defender 110 X-Dynamic D300 2023 года, я могу с уверенностью сказать, что эта машина не для меня.

    Это вне моей лиги с точки зрения цены, возможности парковки, уличного доверия и образа жизни, но я могу абсолютно оценить пограничную истерию, которая сопровождает автомобиль с таким культом.

    Это способный, мощный и отполированный автомобиль, который чувствует себя в безопасности и делает длительные поездки по автомагистралям удовольствием, но некоторые ограничения видимости могут потребовать дополнительной бдительности за рулем.

    Для водителей, регулярно совершающих дальние поездки по непредсказуемой местности, Defender D300 близок к идеалу благодаря хорошей топливной экономичности, продуманному салону и полному приводу.

    Тем не менее, путешествие по списку дополнительных функций Land Rover может оказаться дорогостоящей прогулкой, и горожане, такие как я, вероятно, могли бы обойтись без множества дорогих дополнений для бездорожья (хотя они действительно выглядят довольно круто).

    Кроме того, те, кто совершает короткие поездки в пробках, могут заметить, что преимущества экономичности дизеля исчезают из-за более высокого расхода топлива.

    Если вы ищете семейный автомобиль, средний ряд Defender подходит для всех — от младенцев в капсулах до подростков среднего роста.

    Дополнительный третий ряд не является долгосрочным решением, но маленькие дети получат удовольствие от фактора новизны, а продуманные решения по упаковке компенсируют нехватку места для ног.

    Слово мудрому, однако: горожане, не имеющие внеуличной парковки, или те, кто регулярно сталкивается с узкими улицами и узкими подземными парковками, возможно, захотят переосмыслить покупку автомобиля таких размеров.

    Любой крутой фактор, полученный за рулем Defender, будет быстро потерян, когда вам потребуется 15 попыток, чтобы попасть в параллельный парк.

    79 Изображения

    1/79 2/79 3/79 4/79 5/79 6/79 7/79 8/79 9/79 10/79 11/79 12/79 13/79 14/79 15/79 16/79 17/79 18/79 19/79 20/79 21/79 22/79 23/79 24/79 25/79 26/79 27/79 28/79 29/79 30/79 31/79 32/ 79 33/79 34/79 35/79 36/79 37/79 38/79 39/79 40/79 41/79 42/79 43/79 44/79 45/79 46/79 47/79 48/79 49 /79 50/79 51/79 52/79 53/79 54/79 55/79 56/79 57/79 58/7959/79 60/79 61/79 62/79 63/79 64/79 65/79 66/79 67/79 68/79 69/79 70/79 71/79 72/79 73/79 74/79 75/ 79 76/79 77/79 78/79 79/79

    Рейнгс Распад

    2022 Защитник Land Rover 110 D300 X-Dynamic HSE Wagon

    7.

    6/10

    Производительность

    Handling & Dynamics

    Driver Thrown Комфорт салона и комплектация

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Топливная эффективность

    Безопасность

    Соотношение цены и качества

    Соответствие назначению

    Получить цитату

    Сюзанна Гатри работает журналистом с 18 лет. Последние два года она писала об автомобилях для Drive, CarAdvice, CarSales, а также в качестве автомобильного обозревателя для нескольких бортовых и гостиничные журналы. Сюзанна занимается новостной журналистикой, затем несколько лет занимается журналистикой знаменитостей, развлекательной журналистикой и модными журналами, а также короткое время ведет телешоу о путешествиях на Десятом канале. Она присоединилась к Drive в 2020 году, проработав полтора года у руля онлайн-платформ Harper’s BAZAAR и ELLE. Сюзанна имеет степень бакалавра в области СМИ и коммуникаций Мельбурнского университета и прошла стажировку в Time Inc в Нью-Йорке. Она также закончила курс телеведущего в Национальном институте драматического искусства. Она живет в Мельбурне со своим мужем и годовалым сыном, который, несмотря на все ее усилия, еще не наслаждается хорошей поездкой.

    Узнайте больше о Susannah Guthrie

    Это может быть лучший Defender

    Ностальгия по Land Rover Defender и его имиджу культового, почти романтизированного грузовика для сафари выдержали испытание временем, сделав его лучшим воплощение внедорожника на протяжении многих лет. С выпуском нового Defender три года назад британский внедорожник вернулся на передний план среди внедорожников, чтобы увековечить родословную Defender, а совсем недавно Land Rover даже выпустил Defender 130, чтобы присоединиться к существующей линейке Defender 9.0 и 110.

    Увеличенная колесная база, позволяющая разместить третий ряд сидений, делает выбор в линейке Defender еще более широким, чем когда-либо. От двух до четырех дверей, от дизельного до бензинового — легко растеряться, что выбрать, чтобы соответствовать вашему стилю жизни и потребностям, тем более что Defender — это автомобиль, который можно бесконечно настраивать. В зависимости от вашей деятельности выбор базовой модели становится решающим. И хотя все новые Defender могут выглядеть одинаково, тонкие различия между моделями делают впечатления от поездки на этом внедорожнике совершенно разными. В широком диапазоне от комфорта до приключений Defender может делать все, но в зависимости от выбранной вами модели, эта конкретная модель может лучше соответствовать вашим потребностям. На этот раз давайте поближе познакомимся с Land Rover Defender 110 D300 X-Dynamic.

    Основные характеристики

    • Много места в модели 110
    • Множество высокотехнологичных, продуманных и полезных функций для оптимального использования на бездорожье
    • Великолепный дизельный вариант, который обеспечит вам весь крутящий момент, необходимый для бездорожья.
    • Красивый внешний вид, который остается верным предыдущим поколениям

    Технические характеристики

    • Модель: Defender 110
    • Двигатель/двигатель:

      8, дизельный, 3,0-литровый0061

    • Horsepower: 296 hp @4000 rpm
    • Torque: 650 Nm @1500~2500 rpm
    • Drivetrain: AWD
    • Transmission: 8-Speed ​​Automatic

    Pros

    • Большой крутящий момент
    • Чрезвычайно удобный и современный
    • Интерьер, который помогает вам общаться с окружающей средой
    • Мощный внедорожник, который так же хорош в городе
    • Экономичный дизельный вариант

    Минусы

    • Не так весело и не так готово к приключениям без опций
    • Опции стоят дорого и могут быстро складываться

    Дружелюбный в городе и до неузнаваемости крутой на бездорожье

    через Клэр и Айеш / Hotcars

    Что больше всего удивляет, когда впервые садишься за руль Defender, так это то, насколько он не похож на Defender. Поездка плавная, тихая и чрезвычайно легкая благодаря рулевому управлению с электронным управлением, которое не имеет ничего общего с хардкорным, неудобным изображением экстремального внедорожника. Пневматическая подвеска, установленная на этой модели, делает поездку чрезвычайно плавной. Особенно на шоссе автомобиль скользит по неровностям дороги, так что пассажиры чувствуют только легкий толчок, а не тяжесть. сотрясающие позвоночник вибрации.

    Defender 110 D300 оснащен 3,0-литровым 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 296 л.с. и крутящим моментом 650 Нм (479,3 фунт-фут). Хотя он менее рекламируется, он также оснащен электродвигателем на 48 В, которого достаточно, чтобы дать Defender немного дополнительной мощности, необходимой ему на пересеченной местности, и повысить общую эффективность. Будучи идеальным внедорожником, Defender не ставит во главу угла скорость и высокие технические характеристики, но ему все же удается развивать максимальную скорость 191 км/ч, несмотря на его массу. И хотя он почти на 2 секунды медленнее, чем V8, действительно ли нужно быть самым быстрым на борту Defender?

    Defender с дизельным двигателем невероятно тихий как внутри, так и снаружи автомобиля. Это также один из наиболее экономичных вариантов, предлагаемых Land Rover для модельного ряда Defender. Во-первых, это 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая превратит поездку в настоящее удовольствие. Заявляя о среднем расходе топлива 9,9 км/л, Defender может легко достичь диапазона от 14 до 15 км/л, особенно на шоссе. В сочетании с более дешевой стоимостью дизельного топлива по сравнению с текущими ценами на бензин, D300 оставит ваш кошелек в гораздо более счастливом состоянии, чем V8.

    через Клэр и Айеш / HotCars

    На бездорожье Defender полностью контрастирует с его мягким и послушным поведением на дороге. Он предлагает систему Terrain Response, которая обеспечит вам идеальное сцепление и производительность независимо от местности, в которой вы находитесь, будь то песок, трава, грязь, снег или каменистая местность, включая полностью настраиваемую опцию в версии 2. 0 для бездорожья. специалисты по дорожному движению. И если вы чувствуете себя еще более авантюрным, функция перехода вброд позволит Defender проходить через воды до 0,9м в глубину. При ползании по камням пониженный центр тяжести автомобиля позволяет ему наклоняться до 45°, не переворачиваясь. И именно в таких условиях дизельный вариант имеет значение. Поскольку он может дать вам 650 Нм крутящего момента при 1500–2500 об/мин, модель D300 дает вам весь крутящий момент, который вам понадобится для движения по любой местности, тогда как P300 даст вам на 200 Нм меньше. Конечно, в этом не будет большой необходимости, если вы в основном планируете ездить по городу, но Defender D300 не составит труда, если вы планируете ездить куда-то.

    Обзор Land Rover Defender Off-Road 2021 года через Клэр и Айеш / HotCars

    На первый взгляд кажется, что новый Defender отличается от резких угловатых линий предыдущих поколений. Его новый силуэт теперь более изогнутый и модернизированный, подчеркнутый более круглым, современным лицом Defender с новыми светодиодными фарами и задними фонарями квадратной формы, которые придают автомобилю современный вид. Тем не менее, если поставить его рядом со старой моделью, внешний вид нового Defender точно отражает старшие поколения с тем же силуэтом задней части, оконными рамами и угловатыми крыльями.

    Несмотря на то, что внешний вид нового Defender напоминает его предшественников, внутри он сильно отличается, поскольку шасси теперь представляет собой полностью новый алюминиевый монокок, заменяющий прежнее шасси с лестничной рамой.

    Модель Defender 110 впечатляет своим ростом, а четырехдверный силуэт придает ей солидный и завершенный вид. Всего на 200 кг тяжелее двухдверной версии, она предлагает преимущества, которых нет у 90-й. Крыша 110-го выдерживает до 300 кг в статике (как и у 9-го).0), но может нести до 168 кг в движении, что примерно на 50–70 кг больше, чем у модели 90.

    через Клэр и Айеш / HotCars

    Модель 110 имеет короткие передний и задний свесы, что позволяет ему иметь экстремальные углы въезда и выезда на бездорожье, как и его 90-й брат. Однако более длинная колесная база четырехдверного Defender означает, что у него более узкий максимальный угол наклона рампы 27,8 градуса по сравнению с 31 градусом 90-х годов (для моделей с пневматической подвеской).

    Несмотря на то, что этот Defender 110 остается относительно скромным с точки зрения опций, Land Rover предлагает множество дополнительных функций для экстерьера автомобиля, таких как багажник на крыше, различные типы подножек, небольшая выдвижная лестница для доступа на крышу и различные защитные элементы бампера. упомянуть несколько. Стоит также отметить, что, хотя Land Rover не подходит для этого конкретного автомобиля, он также предлагает жесткую палатку на крыше, созданную в сотрудничестве с Autohome и доступную только для моделей 110.

    Практичный, минималистичный, удобный и простой

    через Клэр и Айеш / HotCars

    Времена грубости прошли. Интерьер Defender. Благодаря утонченному и современному дизайну, в котором приоритет отдается комфорту и практичности, интерьер нового Defender просто неузнаваем. Созданный на основе того, что инженеры Land Rover называют «конструктивистской модульной архитектурой интерьера», салон представляет собой очень практичное, минимальное и несложное пространство для всех пассажиров. Это особенно заметно на приборной панели с поперечной балкой из магниевого сплава, которая является не только частью основной конструкции Defender, но также служит ручкой для захвата и имеет достаточно места для ваших вещей.

    Благодаря широкому люку на крыше и альпийским окнам над задними сиденьями салон светится и остается очень хорошо связанным с внешним пейзажем, что, пожалуй, является самым приятным аспектом интерьера Defender. Простор также дополняет освещенность салона, что, безусловно, является одним из главных преимуществ Defender 110. Места для ног и над головой более чем достаточно, а опциональный третий ряд на самом деле не так уж и плох. И несмотря на то, что третий ряд довольно тесный с точки зрения пространства для ног, он почти так же удобен, как и другие сиденья, благодаря мягкой коже и климату, который можно индивидуально контролировать для всех трех рядов. Однако только передние пассажиры получат преимущества от подогрева и вентиляции сидений. Добавив больше опций, водитель также может наслаждаться подогревом рулевого колеса, что очень удобно в холодную и влажную погоду.

    через Клэр и Айеш / HotCars

    С точки зрения технологий Defender не идет сложным путем и остается верным своей теме конструктивистского модульного интерьера. У Defender есть множество разъемов, от портов USB-C до настоящего 3-контактного разъема в багажнике. Спереди информационно-развлекательный экран отлично справляется со своей задачей, предоставляя как водителю, так и переднему пассажиру всевозможную информацию. Ультрасовременный обзор на 360° может фактически показать вам автомобиль от третьего лица, что позволяет вам точно понять, что окружает автомобиль с каждой из трехмерных камер объемного звучания Defender. Зеркало заднего вида может также превращаться в дисплей заднего вида, что особенно удобно в модели 110, когда тяжелый груз багажа загораживает заднее стекло. Defender также поставляется с аудиосистемой Meridian в стандартной комплектации и очень приятен благодаря своему тихому салону; то, что другие внедорожники не обязательно предложили бы.

    через Клэр и Айеш / HotCars

    И последнее, но не менее важное: модель 110 предлагает много места для хранения. Объем багажника составляет 786 литров при пятиместной конфигурации и до 1875 литров при сложенных задних сиденьях. Для тех, кто выбирает конфигурацию сидений 5+2 и использует 3-й ряд, доступное пространство багажника уменьшается до 160 л. Для сравнения, модель 90 предлагает только 296 л для всех 5 сидений и 1263 л для всех 5 сидений. задние сиденья сложены.

    Связанный: Land Rover Defender 2021 года: затраты, факты и цифры

    Что такого в Defender 110 D300, что делает его таким желанным?

    через Клэр и Айеш / HotCars

    Благодаря большому количеству моделей и опций выбор правильного Defender будет иметь значение в зависимости от того, что вы планируете с ним делать. Defender 110 D300 — это модель, которая может предоставить вам лучшее из обоих миров. Хотя у 90-го, возможно, наиболее аутентичный вид Defender с двухцветной окраской и стальными дисками, 110-й предлагает больше места в багажнике и больше места для пассажиров, что, как правило, более практично для повседневного использования, больших семей и поездок за город.