Largus тест драйв: Тест-драйвы LADA Largus (Ваз Лада Ларгус) от «За рулем»

Содержание

Lada Largus Cross — обзор, цены, видео, технические характеристики

Россиянам стала доступны сведения о кроссовере Lada Largus Cross. Дебют автомобиля состоялся на ММАС в 2014 г. Традиционный универсал был превращен силой дизайнерской мысли в псевдокроссовер с приставкой Cross. Это произошло после того, как подкорректировали бамперы, у которых появилась черная окраска. В такой же оттенок окрасили дверные стойки и новые диски. Вставные детали ярких оттенков на дверной панели создают контраст, а обшивки кресел и ковриков – шарм. Машина получилась с повышенной возможностью на дороге: на ней можно без боязни переезжать непроходимые места.

Автомобиль оснащен единственным двигателем: 4-х цилиндровый мотор на бензине вместимостью 1,6 л. и мощностью 105 л.с. 5-ти ступенчатая механическая коробка передач позволяет достигать 165 км/ч., расходуя 9,0 л. бензина на 100 км. Созданная на основе универсала, Lada Largus Cross приобрела обновленную подвеску и несколько больший по размеру клиренс. Багажное отделение вмещает 560 л. для 5-местного варианта и 135 л. для 7-ми. Уже в первоначальной версии Lada Largus Cross имеет: электропакет, теплые передние кресла, руль из кожаного материала, аудиосистему, включая USB, MP3, Bluetooth, систему кондиционирования, компьютер, а также подушки безопасности, расположенные фронтальным способом.

минивэн

Коммерческий авто

ширина
1 756мм
длина
4 470мм
высота
1 682мм
клиренс
170мм
мест
5

Двигатель	Название	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1. 6 MT (105 л.с.)	Люкс		АИ-95	Передний	7,5 / 11,5	13,1 с	165 км/ч

фургон

Коммерческий авто

ширина
1 750мм
длина
4 470мм
высота
1 650мм
клиренс
170мм
мест
2

org/Offer»>

Двигатель	Название	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (84 л.с.)	Люкс		АИ-95	Передний	6,7 / 10,5	15,9 с	155 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	Люкс		АИ-95	Передний	6,4 / 10,4	14 с	165 км/ч

В Ижевске прошел премьерный тест-драйв российского электромобиля e-Largus

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

28.12.2022 01:13

Рубрика:

Авто

Оксана Ильина («Российская газета», Ижевск)

Нельзя требовать многого от прототипа — пробного и единственного экземпляра, предупредили перед презентацией представители АвтоВАЗа. После испытаний он может измениться внешне и внутренне. Неизменным останется только то, что это будет электромобиль исключительно российской сборки.

В Ижевск инженерный вариант электромобиля e-Largus прибыл с самарскими номерами. / Оксана Ильина

В Ижевск инженерный вариант e-Largus привез президент АвтоВАЗа Максим Соколов. А в премьерном тест-драйве за руль сел глава Удмуртии Александр Бречалов. «По ощущениям очень классно, — скажет он потом. — Очень достойный автомобиль. Считаю, это будет конкурентная модель. Понравилось, как он разгоняется».

Руководителю АвтоВАЗа нравится другое — половина комплектующих e-Largus делается дома. И это главное отличие электрокара Lada. «С точки зрения поставок, мы уже застрахованы собственными компетенциями. Что касается остального, то это вопрос договорных отношений с партнерами, — пояснил Соколов, добавив, что в будущем и силовые агрегаты, и батареи тоже могут быть локализованы в России. — Все, что можно сделать на территории РФ для этого автомобиля, будет по максимуму производиться здесь».

На премьерном показе e-Largus поехал не сразу, но быстро разогнался. По такому принципу на АвтоВАЗе, похоже, будут внедрять и весь проект

Первый раз каркас e-Largus показали в Удмуртии полгода назад, когда объявили, что сборка Lada Vesta переезжает в Тольятти. Сегодня этот скелет оброс деталями, пластиком, электрикой. А проект наконец-то вышел за рамки чертежей и условных договоренностей.

«E-Largus позволит достичь сразу нескольких целей. Это и загрузка производственных мощностей автозавода «LADA Ижевск», и развитие российских инженерных компетенций, и выпуск по-настоящему российского электромобиля. Мы планируем выпустить опытно-промышленную партию уже в 2023 году», — заявил Соколов.

Сначала это будут пассажирский пятиместный автомобиль и коммерческий фургон с электромотором мощностью 110 кВт. Вместо бензобака — литий-ионные батареи, заряда которых должно хватить на 400 км. Максимальная скорость — 145 км/ч, разгон до 100 км/ч меньше чем за 10 секунд, пояснил главный инженер проекта Константин Котляров. При этом, по его словам, салон машины идентичен бензиновой версии, владелец электрокара не ощутит никаких неудобств.

К серийному производству e-Largus собираются приступить в 2024 году. «Я не сомневаюсь, что мы выйдем на 10 тысяч и даже с плюсом, но нужна государственная поддержка. Все страны запускали электромобили с господдержкой, — заявил Бречалов, который считает, что только такая цифра гарантирует новые инвестиции в ижевскую площадку. — Как глава региона буду добиваться поддержки. Сегодня это самый отечественный автомобиль».

По словам Соколова, от уровня господдержки будет зависеть и цена машины. Точную сумму он пока не назвал. Но обещал, что это будет «самый дешевый российский электромобиль».

Российская газета — Федеральный выпуск: №294(8942)

Российский автопромАвтоВАЗИжевскВ регионахАвто

Главное сегодня

В Кремле сообщили, что Путин на Совбезе обсудил теракт в Брянской области
Медведев: Подлинно суверенные страны перестают бояться диктата Запада
El Pais: Киев понес огромные потери в Артемовске, где разместил свои лучшие подразделения
В Белгородской области система ПВО сбила три ракеты
МВД РФ опровергло сообщения о формировании штурмовых батальонов
Министерство ВС Франции: Первые французские танки прибудут на Украину в ближайшие дни