Chrysler фотографии всех моделей — Бибипедия
Фотографии всех моделей Chrysler в высоком разрешении.
Выбрать модель Chrysler: Выберите модель300300c300c touring300mAirflowAspenAspen hybridConcordeCrossfireCrossfire roadsterDaytonaFifth avenueGrand voyager asImperialImperial roadsterLebaronLhsNew yorkerPacificaPt cruiserPt cruiser КабриолетSaratogaSebring КабриолетSebring КупеSebring СеданStratus Town countryTown and countryViperVoyagerФото Chrysler 300
11 фотографии
Фото Chrysler 300c
99 фотографии
Фото Chrysler 300c touring
61 фотографии
Фото Chrysler 300m
23 фотографии
Фото Chrysler Airflow
4 фотографии
Фото Chrysler Aspen
37 фотографии
Фото Chrysler Aspen hybrid
33 фотографии
Фото Chrysler Concorde
17 фотографии
Фото Chrysler Crossfire
54 фотографии
Фото Chrysler Crossfire roadster
27 фотографии
Фото Chrysler Daytona
1 фотографии
Фото Chrysler Fifth avenue
14 фотографии
Фото Chrysler Grand voyager as
30 фотографии
Фото Chrysler Imperial
3 фотографии
Фото Chrysler Imperial roadster
6 фотографии
Фото Chrysler Lebaron3 фотографии
Фото Chrysler Lhs
10 фотографии
Фото Chrysler New yorker
6 фотографии
Фото Chrysler Pacifica
15 фотографии
Фото Chrysler Pt cruiser
54 фотографии
Навигатор Бибипедии
| Характеристики | Краш-тесты |
| Неисправности | Фото |
| Комплектация | Видео |
| Тест-драйвы |
история бренда и модели авто
Plymouth (Плимут)
Название для новой марки дешевых автомобилей Chrysler (Крайслер), появившихся в конце 20-х гг.
, предложил управляющий Джозеф У. Фрезер (Joseph W. Frazer). Он надеялся, что это название будет напоминать людям об одной достопримечательности штата Массачусетс. Уолтер Крайслер (Walter Chrysler) утвердил его, однако посчитал, что этим он отдает дань сноповязалке Plymouth Binder Twine (Плимут Биндер Туайн) — главном орудии фермеров.
| Plymouth получила свое название в честь Плимут Рока — Плимутского камня, на который, по преданию, ступил первый сошедший с корабля пилигрим |
Первые автомобили Plymouth появились в 1928 г. и стали неотъемлемой и прибыльной составляющей концерна Chrysler. За все время своего существования компания занимала четвертое-шестое места в США по объему продаж (вслед за Chevrolet (Шевроле), Ford (Форд) и отделением Chrysler).
| Модель Superbird была совершенно нехарактерна для этого консервативного отделения Chrysler |
В середине 50-х гг. Chrysler производил очень мощные и привлекательные машины серии «300», а самым замечательным изделием Plymouth того периода был менее мощный, но столь же привлекательный автомобиль Fury (Фьюри).
Из модельного ряда этой компании он более всего приблизился к суперавтомобилям. В 1969 г. был представлен потрясающий Road Runner Superbird (Роуд Раннер Супербёрд), который хоть и предназначался для автоспорта, пользовался спросом и у обычных покупателей. Но впоследствии компания такой опыт не повторяла.
| Road Runner 1969 г. был очень скоростным автомобилем |
Роль изготовителя подобных автомобилей в рамках концерна Chrysler была отведена отделению Dodge (Додж). Так продолжалось до 90-х гг., когда последний предложил модель Viper (Вайпер). Самой спортивной машиной Plymouth стала Laser (Лазер) с кузовом купе и мотором мощностью 194 л.с. В 2001 г. отделение Plymouth было ликвидировано.
| В 50-е гг. отделение Plymouth отдало должное «плавникам» в задней части кузова. Пример тому, модель Fury 1957 г. с V-образным 8-цилиндровым 5,2-литровым двигателем |
Plymouth Road Runner Superbird (Плимут Роуд Раннер Супербёрд) 1969-1970
Подобно другим североамериканским изготовителям, концерн Chrysler пользовался приемом производства одной модели под разными названиями.
Такой моделью для Plymouth стала Road Runner, имевшая одинаковый с Dodge Charger (Додж Чарджер) кузов. Для отделения Plymouth это была отличная возможность выпустить свой собственный суперавтомобиль, хотя на самом деле речь шла всего лишь о торговой уловке.
В 50-60-е гг. у Chrysler имелся отличный двигатель V8, названный Hemi (Хеми) из-за полусферических камер сгорания. Он с успехом применялся на гоночных машинах серии NASCAR. В 1969 г. руководство концерна пришло к выводу, что сочетание обтекаемого кузова и мощного мотора Hemi приведет к созданию непобедимой в NASCAR конструкции. Результатом стала модель Dodge Charger Daytona (Додж Чарджер Дайтона).
| Двигатель Hemi V8 самого скоростного из автомобилей Superbird развивал мощность 390л.с. |
Дилеры Plymouth высказали в ответ свое недовольство. Вследствие этого в 1970 г. появился автомобиль Plymouth Road Runner Superbird. У машины было сравнительно простое шасси, двигатель Chrysler V8 (7,2 л, 440 л.
с.) последнего поколения, автоматическая коробка передач и барабанные тормоза на всех колесах. По желанию покупателя автомобиль комплектовали более дорогим двигателем Hemi (7,0 л, 425 л.с.), который поддавался форсировке, 4-ступенчатой механической коробкой передач и передними дисковыми тормозами.
Поскольку и Road Runner Superbird мог участвовать в соревнованиях, в которых очень важным показателем была максимальная скорость, он отличался необычным внешним видом. Кузов Road Runner был 2-дверным купе с жестким верхом, передняя часть которого была удлинена клинообразными насадками, а в задней части находился массивный спойлер, закрепленный на двух высоких стойках у задних крыльев. Гоночный вариант Road Runner оказался длиннее на 43 см базовой машины.
| Установленный на высоких стойках спойлер играл важную роль во время гонок |
Автомобиль очень успешно выступал в спортивных соревнованиях, поскольку при максимальной форсировке двигателя Hemi он развивал скорость более 354 км/ч.
Экземпляр, победивший в Daytona-500, развил среднюю скорость 241 км/ч. В течение сезона эти автомобили выиграли 21 из 38 этапов серии NASCAR.
Такие успехи привели к изменению организаторами правил соревнований. Поэтому лидером Road Runner Superbird оставался лишь один сезон. Для удовлетворения требований NASCAR компания построила 1920 автомобилей. Кстати, машин Dodge Charger Daytona в 1968-69 гг. было изготовлено всего 505 штук.
| Удлиненная с помощью стеклопластиковых насадок передняя часть улучшила обтекаемость кузова |
| Характеристика (1970 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 109,73×92,25 мм |
| Рабочий объем: | 7202 см3 |
| Максимальная мощность: | 375 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | спереди независимая, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 4-местное купе |
| Максимальная скорость: | 241 км/ч |
Крайслер — frwiki.
wikiДля одноименных статей см Chrysler Corporation .
Chrysler — американский производитель автомобилей, основанный в 1925 году Уолтером Крайслером . Он принадлежит американскому автопроизводителю Stellantis North America (ранее Chrysler Group), дочерней компании автомобильной группы Stellantis .
Резюме
- 1 рассказ
- 1.1 Начало
- 1.2 Крайслер-Плимут
- 1.3 Крайслер
- 2 Список изобретений Крайслера [ 3 ] , [ 4 ]
- 3 модели Chrysler
- 3.1 Текущие модели
- 3.2 Старые модели
- 4 слоган
- 5 Примечания и ссылки
- 6 См. Также
- 6.1 Связанные статьи
- 6.2 Внешние ссылки
История
Начало
Chrysler изначально был роскошным брендом, конкурирующим с Cadillac , Packard , Duesenberg , Cord и Lincoln . Chrysler был первым брендом в портфеле того, что тогда называлось Chrysler Corporation, во главе с его топовой моделью Imperial.
Крайслер-Плимут
Chrysler-Plymouth — это подразделение по продаже автомобилей под брендами Chrysler и Plymouth. Модели Chrysler подчеркивали роскошь, а автомобили Plymouth олицетворяли практичность. Подразделение также владело люксовым брендом Imperial до его продажи в 1975 году.
В течение 1980-х годов подразделение Chrysler расширило свою продуктовую линейку, продав премиальные версии платформы Chrysler K. Марка Chrysler взяла на себя ту же роль, что и Buick , Oldsmobile и Mercury, в маркетинге роскошных автомобилей начального уровня различных типов и размеров.
В 1980-х годах Chrysler сотрудничал с военной диктатурой в Бразилии , передавая информацию о деятельности профсоюзных активистов компании. Эта информация используется полицией для отслеживания, преследования и ареста профсоюзных активистов с целью предотвращения организации забастовок.
В течение 1990-х все больше и больше дилеров Chrysler-Plymouth входили во франшизы Jeep и Eagle, поскольку Chrysler Corporation начала объединять свои представительства по всей территории Соединенных Штатов.
Франшиза Eagle была окончательно прекращена в 1998 году.
Крайслер
Когда в 2001 году бренд Plymouth был закрыт, Chrysler стал самостоятельным подразделением Daimler Chrysler AG , компании, возникшей в результате слияния Chrysler и Daimler-Benz. Несмотря на разделение Chrysler компанией Daimler Chrysler в 2007 году, новая Chrysler Group начала объединять бренды Chrysler, Dodge и Jeep в единое торговое подразделение, сохраняя при этом отличительную идентичность бренда.
После приобретения Fiat 20% акций Chrysler LLC, Fiat поставил перед собой долгосрочную цель возродить Chrysler как люксовый бренд, чтобы снова конкурировать с Cadillac и другими люксовыми брендами. В октябре 2009 года компания заявила, что планирует отказаться от продаж Chrysler в Европе в 2010 году, за исключением Великобритании и Ирландии, и рассматривает возможность более тесного сотрудничества и совместного использования дизайна автомобилей с итальянским автопроизводителем Lancia . линейка, принадлежащая группе Fiat.
В 2011 году крылатая эмблема бренда была изменена: историческое изображение голубой ленточки 1930-х годов было заменено на табличку с названием Chrysler с синей подложкой. В мае 2014 года Fiat-Chrysler заявил о своем намерении сделать этот бренд основным брендом с премиальными характеристиками.
Несмотря на большие амбиции по синергии между брендами, взращиваемую Fiat, результаты были не очень удовлетворительными:
— Импорт моделей Chrysler, продаваемых под гербом Lancia в Европе, был горьким провалом, что привело к прекращению продаж в 2014 году и ограничению модельного ряда Lancia одной моделью (Ypsilon), распространяемой только на внутреннем рынке в США. Италия.
— Fiat прекратил производство Dodge Viper, чтобы сосредоточиться на других моделях.
— Ассортимент Chrysler был сокращен и предлагает более двух моделей: седан 300 и MPV Pacifica .
Список изобретений Крайслера
- Полусферическая камера сгорания обеспечивает лучшую производительность и лучшую эффективность.
- Генераторы, подходящие для автомобилей.
- Сменный масляный фильтр , созданный в 1924 году и входящий в стандартную комплектацию моделей Chrysler в 1930-х годах.
- Резиновые опоры двигателя, удерживающие двигатель в резине для устранения или значительного уменьшения вибраций, ощущаемых водителем и пассажирами. Раньше двигатели просто прикручивали к шасси автомобилей.
- Автоматическая повышающая передача (1934 г.), разработанная Chrysler, изготовленная для них Borg-Warner и поставленная ее конкурентам. Это улучшает экономию топлива и позволяет работать на более высоких скоростях.
- Усилитель руля (1951), разработанный , чтобы помочь парк с новыми двигателями Hemi V-8 введены в этом году.
- На бортовой компьютер для управления воздушно-топливной смеси и электронное зажигание (1976). Эта система получила название «Lean Burn». Это сэкономило топливо и снизило выбросы.
- Электронный голос оповещения (1983), отправка напоминания и предупреждения. Кроме того, это был полностью оцифрованный и записанный человеческий голос, а не запись (как японские автомобили примерно того же времени).
- Круиз — контроль , называемый «Автопилот», в 1958 году.
- Электронный ABS , называется «Sure Break», с датчиками на каждом колесе и компьютером, как современный ABS. Они были установлены компанией Bendix на Chrysler Imperial в 1971 году.
Кроме того, это был полностью оцифрованный и записанный человеческий голос, а не запись (как японские автомобили примерно того же времени).Модели Chrysler
Текущие модели
| Модель | Годы производства |
|---|---|
| Chrysler 300 | 2004–2010 годы; с 2011 года |
| Chrysler Pacifica | 2004-2008; с 2017 года |
Старые модели
| Модель | Годы |
|---|---|
| 200 | 2011–2017 гг. |
| 300 букв серии | 1955–1965 |
| 300 небуквенных серий | 1962–1971, 1979 г. |
| 300 млн | 1999–2004 |
| Airstream | 1935–1936 |
| Осина | 2007–2009 |
| Cirrus / Stratus | 1995–2000 |
| Конкорд | 1993–2004 |
| Завоевание | 1987–1989 |
| Кордова | 1975–1983 гг. |
| Перекрестный огонь | 2004–2007 гг. |
| Дельта | 2011–2014 гг. |
| E-класс | 1983–1984 |
| Исполнительный | 1983–1986 |
| Пятое Авеню | 1984–1989 |
| Императорский | 1926–1954, 1990–1993 |
| Лазерный | 1984–1986 |
| ЛеБарон | 1977–1995 |
| LHS | 1994–2001 |
| Ньюпорт | 1940–1981 |
| Житель Нью-Йорка | 1939–1996 |
| Pacifica | 2004–2008 |
| Prowler | 2001–2002 гг. |
| PT Cruiser | 2001–2010 гг. |
| Королевский | 1937–1950 |
| Себринг | 1995–2010 гг. |
| TC | 1989–1991 |
| Город и страна | 1941–1942, 1946–2016 гг. |
| Путешествовать | 1988–2015 гг. |
| Виндзор | 1939–1961 |
| Ипсилон | 2011–2015 гг. |
Лозунг
— «Все, что вам нужно сделать, это вести машину»: слоган 1990-х годов, особенно представленный с появлением концепции Cab Forward.
— «Пригнан из Детройта. »: Слоган, представленный в 2011 году рэпером Эминемом в рекламе во время Суперкубка 2011 года, и поэтому его посмотрели 111 миллионов американцев.
— «Ваша следующая машина. »
— «Драйв и любовь. »
— «Крайслер. Вдохновение входит в стандартную комплектацию. »
Примечания и ссылки
(fr) Эта статья частично или полностью взята из статьи в Википедии на английском языке под названием « Chrysler (brand) » ( см. список авторов ) .
- ↑ Морис Лемуан, Скрытые дети генерала Пиночета. Подробности современных переворотов и других попыток дестабилизации , Дон Кихот,, стр. 163
- ↑ a и b (ru) « Chrysler (бренд) » , Википедия ,( читать онлайн , консультация 29 октября 2017 г. )
- ↑ https://www.hagerty.com/articles-videos/articles/2016/11/07/chrysler-innovations
- ↑ https://www.allpar.com/corporate/technology.html
- ↑ https://www.speedfans.fr/2015/03/13/le-top-10-des-inventions-injust-attribuees-12/
- ↑ « Chrysler: Руки прочь от моего лозунга!» «, Www.largus.fr ,( читать онлайн , консультация 29 октября 2017 г. ).
Смотрите также
Статьи по Теме
- Крайслер (компания)
- Влияние кризиса субстандартного ипотечного кредитования на американский автопром
Внешние ссылки
- Примечания в общих словарях или энциклопедиях : Encyclopædia Britannica • Swedish Nationalencyklopedin
Хронология туристических моделей Chrysler с 1980 по 1999 (исключая Chrysler Australia) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
График выпуска моделей Chrysler Touring с 2000 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
по настоящее времяStellantis | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Предшественники |
| ||||
| Акционеры |
| ||||
| Лидеры |
| ||||
| Текущие бренды |
| ||||
| Несуществующие бренды |
| ||||
| Дочерние компании |
| ||||
| Совместные предприятия |
| ||||
| Разные |
| ||||
| Фабрики |
| ||||
| Сестринские компании |
| ||||
<img src=»//fr.
wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
10 забытых классических моделей Chrysler, о существовании которых вы, вероятно, никогда не знали – Autowise
После публикации аналогичных списков забытых моделей Chrysler Corp в подразделениях Dodge и Plymouth пришло время завершить серию рассказом о материнской марке. Большинство классических моделей Chrysler были малосерийными автомобилями. По крайней мере, по сравнению с вышеупомянутой производительностью и разделением людей (не обязательно строгое описание). Вот почему идея массового Chrysler никогда не находила отклика у покупателей автопроизводителя.
Но не из-за этого некоторые модели провалились. В конце концов, некоторые из самых успешных автомобилей Chrysler стали культовой классикой. Серия 300 Letter, LeBaron и New Yorker — это такая классика, которая не обязательно требует значка Pentastar на капоте, чтобы мы могли их узнать. Им также не нужен префикс автопроизводителя перед своим именем.
Большинство автолюбителей знают, что это такое. Однако некоторые автомобили Chrysler — это совсем другая история. Особенно те, которые даже не были задуманы брендом, например, кэптивный импорт. Конечно, не только переименованные Chrysler провалились. Некоторые модели, на которые они возлагали большие надежды, также провалились. По какой-то причине они в основном забыты и скрыты. Заслужили они такую судьбу или нет, но вот они.
Ищете Chrysler Classic для своего гаража? Попробуйте один из этих малоизвестных автомобилей!
1989-1991 TC от Maserati
Этот двухместный роскошный кабриолет Grand Touring по праву считается одним из самых интригующих когда-либо созданных автомобилей Chrysler. Автомобиль, разработанный совместно Chrysler и Maserati, на самом деле был скорее проектом двух друзей — Ли Якокки и Алехандро Де Томазо, которые в то время стояли у руля двух компаний. TC от Maserati должен был принести некоторый доход тогдашнему небольшому итальянскому автопроизводителю и в то же время придать столь необходимый гламур самому маленькому из американской «большой тройки».
Стратегия работала достаточно хорошо на бумаге, но не воплотилась в реальном мире. Все 7300 единиц (меньше, чем ожидалось) были произведены в Милане, Италия, а затем отправлены через Атлантику. Одной из причин была его цена. Затраты на постройку кузова, доставку и эксклюзивный интерьер составили до 35 000 долларов. Это около 67 000 долларов в долларах 2017 года — за К-кар!!! Хотя на самом деле платформа TC называлась Q-body, по сути, это была обновленная K-платформа. Потом встал вопрос о дефицитных запчастях. Даже тогда очень немногие детали TC были взаимозаменяемы с конкурирующими Chrysler. Сегодня это кошмар найти запчасти для него, которые являются необходимостью. И это подводит нас к еще одной из его проблем — низкому качеству сборки. Затем возникла проблема с опозданием ТК. Он должен был быть готов к 1987 до дебюта кабриолета LeBaron, но вместо этого он появился после своего гораздо более доступного аналога.
Ранние модели TC оснащались 160-сильным 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем Turbo II с промежуточным охлаждением и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
141-сильный 3,0-литровый двигатель Mitsubishi V6 с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач заменил его в моделях 1990 и 1991 годов. Наконец, около 500 TC были оснащены собственной 200-сильной 2,2-литровой 16-клапанной турбочетверкой Maserati мощностью 200 лошадиных сил. Он отличался блоком Cosworth, поршнями Mahle, крановыми кулачками и турбокомпрессором IHI. Другие детали были взаимозаменяемы с мельницей Chrysler Turbo II. Хотя на бумаге это самый захватывающий вариант, найти запчасти для двигателя Maserati – проблема… Тем не менее, защитники этого классического Chrysler скажут вам, что он комфортнее любого итальянского суперкара того времени, доставляет удовольствие от вождения и больше. эффективный, чем другие американские спортивные автомобили, и в то же время практичный. Вы должны признать – по крайней мере, это звучит как хорошее время.
1982-1984 Е-Класс
Е-Класс, наконец, стал умным ходом Chrysler. Повиснув в подвешенном состоянии на рубеже десятилетий, они вернулись к игре с вместительным семейным седаном, эффективно управляя экономией топлива.
Они добились этого, растянув свою компактную платформу и увеличив ранее небольшие автомобили. А именно, они растянули свою известную К-платформу и назвали ее Е-платформой. И хотя E-body хорошо продавался как Dodge или Plymouth, аудитория Chrysler отвергла идею пешеходного роскошного автомобиля.
Проблема была в том, что Chrysler E-Class был роскошным только на бумаге. Даже тогда это натяжка. Здесь не было кожаных сидений, электродвигателя под капотом и передовых технологий, которые обычно можно найти в роскошных автомобилях. Говоря о недостатке мощности, E-Class был мотивирован тремя вариантами двигателей. Стандартным был 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 99 л.с., в то время как альтернативные варианты состояли из 140-сильного двигателя Turbo I и 101-сильного 2,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Mitsubishi. Стоит отметить, что E-Class, по крайней мере, предлагал кондиционер, электрические стеклоподъемники и внутреннюю отделку под дерево. Тем не менее, его коллега по конюшне, New Yorker, предлагал все это и даже больше.
Излишне говорить, что New Yorker просто уничтожил его в сравнении продаж. Chrysler отозвал E-Class всего через два года и 71,495 проданных единиц. Однако они не остановили машину. Они просто переместили его на ступеньку ниже на задний двор Плимута и окрестили Каравеллой.
Есть еще одна вещь, которая приходит на ум в связи с Е-классом. Помимо очевидного названия, похожего на Mercedes-Benz, они также скопировали колесные колпаки немецкого автопроизводителя в цвет кузова со значком звезды на них. К сожалению, это только доказывает, что даже если он выглядит как утка и крякает как утка, он все равно может быть мусорным баком в костюме утки.
1970 Newport Cordoba
За пять лет до того, как Chrysler Cordoba дебютировала и стала первым неполноразмерным автомобилем под маркой Pentastar, Chrysler предложил это имя как часть модельного ряда Newport. Это была специальная весенняя версия во время первого модельного года «фюзеляжного» автомобиля, и она была доступна только с 2- или 4-дверной жесткой крышей.
Эта установка отличала его от обычных полноразмерных Newports, которые были доступны как 2-дверные кабриолеты, так и 4-дверные седаны с опорными стойками.
Еще одной вещью, которая отличала Cordoba от обычных Newports, была специальная краска Cordoba Gold. Также была уникальная коричневая виниловая крыша «Español», медальон с ацтекским орлом на капоте и боковые молдинги с ацтекским узором. Аналогичная схема сохранилась и внутри. Виниловые сиденья соответствовали цвету кузова и имели вставки в стиле ацтеков. В то же время панели дверей и приборной панели, которые обычно были отделаны деревом в обычных моделях, также снабжались золотыми вставками на тему ацтеков. На этом различия между Newport Cordoba и обычными Newports заканчиваются. Стандартным двигателем был 2-цилиндровый V8 объемом 383 куб. Дюйма в сочетании с 3-ступенчатой механической коробкой передач. Более мощная 4-цилиндровая версия той же мельницы и V8 мощностью 440 куб. Дюймов были необязательными. Стандартная цена этого весеннего специального предложения составляла 3769 долларов США.
. Однако с дополнительным 3-ступенчатым автоматом Torque Flite, AM-радио, усилителем руля и белыми боковыми шинами цена увеличилась до 4 241,65 долларов.
Chrysler Newport Cordoba был доступным вариантом, учитывая эстетику, которую он предлагал. Поэтому неудивительно, что 3741 покупатель решил попробовать. 1868 человек купили 2-дверные спецверсии, а 1873 из них выбрали седан. Этот малоизвестный классический Chrysler в наши дни встречается довольно редко, поскольку немногим из них удалось выжить.
1984-1986 Laser
Laser был первым спортивным автомобилем Chrysler, основанным на его собрате Dodge Daytona. Laser, еще один из автомобилей с расширенной платформой K, также имел передний привод. В отличие от Daytona, которая просуществовала до 1993 года, Laser исчез всего через три года выпуска. И чтобы было ясно, Chrysler Laser не следует путать с Plymouth Laser, который сам был основан на Mitsubishi Eclipse.
Как и в случае с большинством К-каров, Chrysler Laser также поставлялся с номером 9.
3-сильный атмосферный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,2 л. Эта установка не очень хорошо работала со спортивным образом 2+2, который Крайслер пытался наполнить Laser, поэтому также была предложена версия мельницы Turbo I со 142 пони. Он входил в стандартную комплектацию XE и топовой комплектации XT (представленной в середине 1985 года), в то время как базовые модели обходились им в качестве опции. Laser XT также добавил цифровую приборную панель и черные жалюзи на капоте. Фактически, каждая модель с турбонаддувом поставлялась с последним. Кожа Mark Cross и Т-образная крыша были необязательными. Однако последний появился только в последний год существования Laser на рынке.
Chrysler отказался от роскошного спортивного автомобиля, найдя на него около 147 000 покупателей. Большинство из них выбрали базовую версию автомобиля, а меньше всего (всего около 10 500) поставили галочку в поле XT. Можно с уверенностью предположить, что Laser имел успех для Chrysler, особенно если учесть, что это был их самый первый пони-конкурент.
Тем не менее, Chrysler все же решил прекратить производство автомобиля тихо и бесцеремонно. Заслуживало ли оно большего? Это определенно так.
1999-2004 300M
Многие из вас наверняка помнят этот номер, но мне всегда казалось, что его название неуместно. Он не разделяет ни платформу, ни компоновку со своим преемником Chrysler 300. В отличие от обычного 300, который (как бы) представляет собой возвращение к корням, предлагая компоновку с задним приводом, 300M на самом деле был переднеприводной роскошью. полноразмерный. Опять же, 300M не опирается на наследие серии без букв и, конечно же, не представляет собой продолжение классики серии с буквами. Хотя, судя по его несколько вводящему в заблуждение названию – так оно и есть. В прошлый раз, когда я проверял, буква «М» стояла сразу после буквы «Л». И именно здесь Chrysler объявил об уходе из серии писем в 1919 году.65.
Перенесемся на три с половиной десятилетия вперед, и спорный Chrysler 300M наконец-то здесь.
Прекрасный автомобиль в свое время, учитывая, что он предлагал 253 л. Проблема заключалась в том, что 300M не хватило ровно 47 пони, чтобы, по крайней мере, получить правильный аспект одной последовательности из 300 букв. Крайслер тоже это знал. Когда весной 2002 года они представили модель 300M Special, у них наконец-то появился шанс все исправить. Только они этого не сделали. 300M Special получил только на 2 л.с. и 3 Нм крутящего момента больше. Серьезно, Крайслер!? Единственное, что отличало его, это новые шины, диски, обвес и двойной выхлоп. Они добавили 70 фунтов к тому, что уже было тяжелой машиной.
Можно с уверенностью сказать, что 300M не оправдали ожиданий. По крайней мере, не тогда. Несмотря на то, что изначально он был осыпан похвалами, люди все же ожидали от него чего-то другого. С точки зрения сегодняшнего дня Chrysler 300M был прекрасным автомобилем. Хотя это и не совсем классический Chrysler, по какой-то странной причине у многих из нас есть особые воспоминания.
1977-1979 Sunbeam
Основная причина неизвестности Chrysler Sunbeam в США заключается в том, что малолитражный хэтчбек никогда не выезжал за пределы Соединенного Королевства. Более того, «Солнечный луч» продержался недостаточно долго. По крайней мере, не под покровительством Chrysler. После того, как Chrysler UK был продан PSA Group (Peugeot Citroën), Sunbeam просто получил значок Talbot. Он продолжал работать как Talbot Sunbeam до 19 лет.81, когда его окончательно заменил Talbot Samba — супермини, полностью разработанный во Франции.
История Sunbeam началась в 1975 году, во время крупнейших потрясений в британской автомобильной промышленности. Постоянные забастовки, плохие трудовые отношения и вторжение японского импорта поставили на колени большинство британских производителей. Британские подразделения Ford и Vauxhall выжили за счет импорта из континентальной Европы, в то время как у British Leyland и Chrysler UK такой роскоши не было. Первого выручило правительство, а второе увидело в этом выход.
Британское правительство уступило после того, как Chrysler пригрозила закрыть завод в Линвуде и предоставила им 55 миллионов фунтов стерлингов на финансирование нового маленького автомобиля. Так родился Солнечный луч. Он стал лучом солнца для хромающей британской автомобильной промышленности, несмотря на то, что он был задуман в результате вымогательства.
Chrysler Sunbeam наконец дебютировал в июле 1977 года — всего через 19 месяцев после начала проекта. Однако в трехдверном хэтчбеке не было ничего особенного. Оснащенный рядными четырехцилиндровыми двигателями малого объема, он был довольно эффективным для своего времени. Это было именно то, к чему стремился Chrysler UK. Он хорошо продавался, но не так эффектно, как они надеялись. Наиболее интересными Sunbeams являются хот-хэтч Sunbeam Ti и версия автомобиля Lotus, оснащенная 150-сильным 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем. Последний также попал на чемпионат мира по ралли, где его мощность была увеличена до 250 лошадиных сил.
Talbot Sunbeam Lotus (больше не Chrysler) был впервые пилотирован покойной иконой финского ралли Генри Тойвоненом.
1971-1978 Valiant Charger
Вы, наверное, не знали, что у Chrysler когда-то был собственный Charger. Это был еще один Chrysler, продаваемый только за рубежом в период с 1971 по 1975 год как Chrysler Valiant Charger, а в период с 1975 по 1978 год просто как Chrysler Charger. Как следует из названия, мускулистое 2-дверное купе было основано на версии автомобиля Valiant Sedan, которая, в свою очередь, была связана с Plymouth Valiant и Dodge Dart. Единственная загвоздка заключалась в том, что Valiant Charger был зарезервирован для австралийской аудитории.
Первые несколько лет выпуска модели были чрезвычайно успешными. Серия VH, как их называли, установила связь с покупателями на более чем одном уровне. Быстрые, доступные и хорошо сложенные, Valiant Charger были одними из лучших предложений, которые австралийские энтузиасты маслкаров могли получить в то время.
Производительность высшего уровня была зарезервирована для V8 объемом 340 куб. Дюймов и мощностью до 275 лошадиных сил. На самом деле, не обращайте внимания на то, что я только что сказал. По причудливой моде, характерной только для Австралии, самой мощной силовой установкой на самом деле была шестицилиндровая. Рядная шестерка Hemi объемом 265 куб. дюймов производила до 302 лошадей и 320 фунт-фут крутящего момента. Такая высокая мощность была доступна только с R/T E49.Вариант «шесть пакетов», характеризующийся тройными углеводами Weber. Автомобили E49 были способны разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 6,1 секунды.
К сожалению, это также оказалось пиком производительности Valiant Charger. Последующие модели увидят, что их выходные показатели уменьшились. VJ Valiant Chargers отказались от моделей R / T, хотя «шесть пакетов» остались. Зарядные устройства VK 1975 года полностью отказались от «шестерки» и, наконец, отказались от стратегии производительности, которую так хорошо использовала Chrysler Australia.
Это один из классических Chrysler, по которому, безусловно, будет не хватать.
1977-1978 Дрифтер
Да, да, знаю. Еще один австралийский рынок Chrysler, о котором вы, вероятно, никогда не слышали. Это почти как обман, но я просто не мог не упомянуть такой уникальный и совершенно своеобразный автомобиль из вселенной Chrysler. Знаете ли вы, что Chrysler когда-то предлагал фургоны и грузовые автомобили? Ну, вы делаете сейчас.
Chrysler Drifter фактически был основан на Chrysler Valiant CL — сам по себе является продолжением вышеупомянутого Valiant Charger, только не предназначенным для эксклюзивного кузова купе. Более того, Дрифтер фактически был лишь опциональной комплектацией. Также были доступны обычные панельные фургоны и автомобили без дрифтера. Тем не менее, пакет Drifter был настолько красочным, что название действительно прижилось, поэтому все фургоны и грузовики Valiant продавались просто как Chrysler Drifters. Излишне говорить, что дрифтеры встречались намного реже, чем их обычные собратья, которые и так были малосерийными моделями.
Из примерно 1700 фургонов Valiant только ограниченное количество получило специальную обработку Drifter. Грузовики были еще реже. Некоторые источники утверждают, что только 6 из них когда-либо были произведены.
За 816 австралийских долларов пакет Drifter включал сотовую решетку радиатора от купе Valiant Charger, радиальные шины Bridgestone, кварцевые галогенные фары дальнего света, взятые от седана, и специальную окраску с тройными боковыми полосами. Предлагались только цветовые схемы Impact Orange, Sundance Yellow, Harvest Gold и Spinnaker White, а последняя имела дополнительные стробоскопические полосы на задней двери. 6-цилиндровый двигатель объемом 265 куб. дюймов получил стартовое место, а V8 объемом 318 куб. дюймов стартовал на скамейке запасных. 4-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной независимо от выбора двигателя. Причины низких объемов производства Drifter можно найти в несуществующем маркетинге Chrysler и жесткой конкуренции со стороны других автопроизводителей.
Или людям просто не нравилось, что ковер фургона не крепился к кузову, а двигался вместе с грузом.
2009 Aspen Hybrid
Не так давно Chrysler предложил собственную версию Dodge Durango. Полноразмерный внедорожник был представлен в 2007 году, и вместе с ним Chrysler стал последним американским автопроизводителем, предложившим внедорожник в своей линейке (не считая Tesla, чей первый автомобиль появился годом позже). И все же Chrysler Aspen прошел мимо нас почти незамеченным. Низкие продажи побудили руководство Chrysler отказаться от него раньше, но не раньше, чем они предложили еще более редкую, малоизвестную и более медленную модель — Aspen Hybrid.
Chrysler Aspen Hybrid был построен в сотрудничестве с GM и BMW. 5,7-литровый Hemi V8 и два электродвигателя с жидкостным охлаждением были достаточно хороши для 400 л.с. и 390 фунт-фут крутящего момента при совместной работе. Кроме того, они повысили топливную экономичность большого внедорожника на 25% в целом и на 40% только в городе.
Но не забывайте, что обычные цифры Аспен с самого начала были от среднего до старшего подросткового возраста. Вот почему 20/22 миль на галлон последнего гибрида не следует осуждать. Тем не менее, несмотря на то, что гибриды Chrysler Aspen и Dodge Durango были более доступными, легкими и более эффективными, чем их аналоги GM, они появились только в 2009 году.. Год, в течение которого Chrysler окончательно разорился и был вынужден закрыть завод в Ньюарке, штат Делавэр, где они собирались.
Точные данные об окончательном производстве не разглашаются, но некоторые источники предполагают, что всего было выпущено всего 150 гибридов Aspen. Мы никогда не узнаем, насколько успешным мог быть этот не такой уж классический, но все еще забытый Chrysler.
1975-1979 Alpine
Chrysler Alpine задумывался как единственный продукт как Rootes Group в Великобритании, так и Simca во Франции. Мало того, он почти добрался и до США. Однако тогдашний президент Линн Таунсенд отвергла эту возможность.
В то время Chrysler активно искал новый компактный автомобиль, но Таунсенд, вероятно, посчитал проект слишком дорогим и недостаточно прибыльным. Chrysler Alpines действительно добрался до Новой Зеландии, но, кроме этого и Великобритании, он продавался под другими значками и / или шильдиками.
Семейный автомобиль стал самым неожиданным автомобилем года в Европе в 1976 году. Тем временем Chrysler наконец решил, что Horizon станет их долгожданным компактным автомобилем для рынка США. Это был еще один европейский автомобиль 1978 года, построенный в Великобритании. Другими словами, американцы могли получить свой доступный Dodge/Plymouth намного раньше, чем появился Omni/Horizon. Так или иначе, Chrysler Alpine предлагался вместе с версиями автомобиля Simca, и обе они питались от двигателей французского производства. Упомянутые двигатели были объемом 1,3 л и 1,5 л на раннем этапе, а двигатели объемом 1,6 л появились позже. Все они были переднеприводными, хотя инженеры Chrysler сначала попытались отличить британские модели, построив их на основе заднеприводной компоновки.
Chrysler Alpine — одна из тех машин, которые «что, если». Хотя и в гораздо меньших масштабах, чем, например, легендарный Tucker 48. Это был успешный семейный хэтчбек в Европе, который, в конце концов, встретил свою безвременную кончину из-за проблем Chrysler в конце семидесятых дома. Он просуществовал до 1986 года, но не как часть наследия Chrysler.
25 автомобилей Chrysler, попавших прямо на свалку
Chrysler — это бренд, который существует с 1925 года и был основан Уолтером Крайслером. С тех пор он был одним из основных продуктов автомобильной промышленности США каждое десятилетие. Как и в случае с любой крупной автомобильной маркой, в каждом производственном цикле есть лимоны, которые выделяются из-за проблем, от проблем с надежностью до отсутствия мастерства. Это было проблемой для Chrysler на протяжении всей ее истории и сделало многие из их автомобильных моделей вехой в истории автомобильной компании. Когда дело доходит до выбора Chrysler, есть определенные модели, от которых стоит держаться подальше, будь то механическая неисправность или просто отсутствие качества.
Бренд Chrysler известен тем, что предлагает исключительную роскошь по разумной цене, что отличает его от других известных премиальных брендов, таких как Cadillac или Buick. Но также было несколько моделей Chrysler, которых лучше было бы избегать, не говоря уже о том, что в восьмидесятых годах бренд пережил период импорта дешевых автомобилей, производных от Mitsubishi, и навешивания на них значков Chrysler. Эта практика, наряду с сомнительной надежностью, оставила некоторую репутацию, которую Chrysler пытается восстановить, и хотя их новая линейка автомобилей значительно улучшилась, в истории компании все еще есть несколько вспышек, которые определенно стоит избегать любой ценой. В этой статье мы рассмотрим некоторые из этих моделей, которые стали печально известными провалами компании.
25/25 Chrysler Lebaron Sedan
Через: Chrysler Corporation С чего вообще начать? По сути, более причудливый Dodge Spirit, Chrysler Lebaron Sedan не предлагал никакой внутренней ценности для покупателя и отличался небольшими размерами и маломощным двигателем V6, что мало привлекало покупателей роскошных автомобилей.
Единственное отличие от стандартного Plymouth Acclaim и Dodge Spirit заключалось в том, что седан Lebaron имел виниловую крышу и высококачественные колпаки, что придавало автомобилю более эксклюзивный вид, но, в конце концов, седан Chrysler Lebaron потерпел неудачу. (Эдмундс)
24/25 Chrysler Imperial
через radkamaric.comЕще одна веха в более поздней истории Chrysler — это Chrysler Imperial, большой седан с маломощным двигателем V8 и тусклым дизайном, который на самом деле не выделял его среди конкурентов.
Двигатель V8 был известен как ненадежная яма для денег, и у этих автомобилей была репутация поломок трансмиссии, что делало их печально известным плохим выбором на рынке подержанных автомобилей.
Несмотря на то, что интерьер был очень хорошо оборудован, в нем было много бесполезных кнопок и функций, которые делали приборную панель совсем не удобной. (Эдмундс)
23/25 Chrysler New Yorker (модель 80-х)
через wikimedia commons Наряду с Imperial, модель Chrysler New Yorker 80-х годов была в основном той же машиной с некоторыми незначительными изменениями.
Наиболее примечательным было добавление оперных огней снаружи винилового верха и очень шикарного кожаного салона. Chrysler был известен своими внутренними сиденьями, которые казались такими же мягкими, как диван, хотя очень запутанная приборная панель и слишком много внутренней электроники делали автомобиль очень трудным для передвижения во время долгой поездки. В целом, эту модель жителя Нью-Йорка лучше избегать. (Эдмундс)
22/25 Chrysler New Yorker (модель 90-х)
Через: Chrysler CorporationМодель New Yorker девяностых годов доставляла еще больше хлопот, так как продавалась вместе с LHS с очень небольшими отличиями.
Этот большой автомобиль с роскошным интерьером был тусклым с точки зрения производительности, поскольку двигатель V6 с трудом переносил весь вес.
Основная проблема этих автомобилей Chrysler связана с неисправностями электрооборудования и неисправной коробкой передач, которая, как известно, время от времени давала сбои.
New Yorker последнего поколения — это автомобиль, который лучше избегать, так как этот автомобиль — денежная яма и не стоит вложений. (Cargurus.com)
21/25 Chrysler TC от Maserati
Через: Car DomainChrysler TC от Maserati — это автомобиль, созданный для того, чтобы дать водителю возможность ощутить настоящую роскошь; однако модель представляла собой не что иное, как Lebaron с более короткой задней частью. В то время как в интерьере были заметные штрихи Maserati, этот автомобиль не смог привлечь роскошную толпу, на которую он ориентировался, и производительность была совсем не веселой. Это Chrysler, которого следует избегать любыми средствами, и если вы собираетесь приобрести Lebaron, 19Модель 96 — гораздо лучший выбор, поскольку она сочетает в себе множество новых функций комфорта и имеет более изысканный внешний вид. (Cargurus.com)
20/25 Chrysler LHS
Через: Chrysler Corporation Ничто в Chrysler LHS ничего не стоит, так как автомобиль представлял собой большую лодку с тусклым двигателем V6, который не мог ничем мотивировать, кроме высоких счетов за ремонт.
Последние годы жизни автомобиля прошли в линейке автомобилей 90-х годов, которые не знали своего предназначения. Chrysler LHS, несмотря на приятный интерьер, не мог сравниться с аналогичным Cadillac с более мощным двигателем, а японский Lexus ES300 в то время поразил этот автомобиль качеством и изысканностью интерьера. (Cargurus.com)
19/25 Chrysler Laser
через cardomain.comChrysler Laser — это автомобиль, который не достоин даже значка Chrysler, и это потому, что это не что иное, как Mitsubishi Eclipse. Несмотря на то, что эти маленькие автомобили являются легендами по своим характеристикам, этот автомобиль не был похож на остальную часть модельного ряда Chrysler, и его цена была намного выше, чем у более дешевого Plymouth Laser той же модели. Chrysler Laser был одним из самых тусклых автомобилей со значком Chrysler и истинным свидетельством дешевой маркетинговой тактики компании в конце восьмидесятых и начале девяностых. (Cargurus.com)
18/25 Chrysler
через American Classic Cars — Blogger Chrysler Cordoba был большим роскошным купе, похожим на Ford Thunderbird и Chevrolet Monte Carlo.
Большая двухдверная лодка была оснащена двигателем 318 V8, который также можно было найти в заурядном пикапе Dodge d100. Эти автомобили снова были ненадежными и имели проблемы с электрикой, которые мешали заводской табличке, поэтому Cordoba так и не завоевала популярность среди покупателей, как это сделали Thunderbird и Monte Carlo. Многие потребители даже не помнят, что такое Cordoba, и очень редко можно увидеть эти автомобили на дорогах. (Cargurus.com)
17/25 Chrysler Newport
Через: ClassicCars.com Chrysler Newport был, по сути, более причудливым Dodge Diplomat, но Chrysler подумал, что виниловой крыши на автомобиле и мягких сидений будет достаточно, чтобы эта старая лодка стала продаваться. Chrysler Newport был во всех отношениях Dodge Diplomat с обычными тонкими отличиями, которые никогда не разделяли два автомобиля Chrysler той эпохи. Как только в игру вступили революционные K Cars, Newport постепенно уступили место меньшим по размеру и более экономичным моделям, которые поглощала публика.
(Cargurus.com)
16/25 Chrysler Concorde
Через: Cargurus.comОх, Крайслер Конкорд… как жестоки были к вам девяностые. Этот большой автомобиль, который был выпущен вместе с Dodge Intrepid и Eagle Vision, сумел так хорошо продаваться, что Chrysler представил его во втором поколении в 1998 году.
К сожалению, с большим автомобилем было очень трудно работать из-за 3,5-литрового двигателя V6, надежность которого, мягко говоря, была сомнительной.
Если этого недостаточно, тот факт, что автомобиль был похож на гигантский скейтборд, заставил покупателей кричать в другую сторону, поскольку седан был просто массивным и намного больше, чем то, что искало большинство семей. (Эдмундс)
15/25 Chrysler Aspen
Через NetCarShow.com Chrysler был гением в переименовании нескольких автомобилей, чтобы увеличить продажи и снизить затраты на исследования и разработки. Во время рецессии 2008 года компания пыталась увеличить продажи любым возможным способом, поэтому они решили покрыть устаревший Dodge Durango хромом и назвать его внедорожником Chrysler Aspen.
Этот огромный неповоротливый зверь был не чем иным, как Dodge Durango с более широкой цветовой палитрой, которая делала автомобиль великолепным, но на самом деле он не предлагал ничего с точки зрения ценности для увеличенной наклейки на окно. (Эдмундс)
14/25 Chrysler Sebring Coupe первого поколения
Via Wikimedia CommonsЕще одним автомобилем, утраченным в девяностые годы, было купе Sebring, не имевшее сходства ни с кабриолетом Sebring, ни с седаном Chrysler Cirrus. По сути, Dodge Avenger с фейслифтингом и деревянной отделкой, Sebring был заметным двухдверным автомобилем, и вы до сих пор видите их довольно много. Но автомобиль так и не смог завоевать огромную аудиторию, как надеялся Chrysler, и был снят с производства в 2006 модельном году, что усугубило жалкие неудачи Chrysler. (Эдмундс)
13/25 Chrysler Town & Country Wagon
Через: Chrysler Corporation Задолго до появления минивэна Chrysler Town & Country, который повсюду можно увидеть на распродажах, существовал Chrysler Town & Country Wagon.
Этот деревянный роскошный автомобиль был путешествием в прошлое для всех, кто хотел универсал, хотя большинство покупателей не хотели и не хотели универсал, и, таким образом, Chrysler Town & Country Wagon был провалом, если не сказать больше. Эти маленькие фургоны также были заведомо ненадежны, а маленький двигатель и трансмиссия усердно работали, чтобы буксировать маленькое бревно по дороге. (Эдмундс)
12/25 Chrysler 300M
CarGurus.com Chrysler 300m был доблестной попыткой вдохнуть жизнь в бренд, который уже давно не привлекает массового покупателя. Но седан сочетался с дизайном, напоминавшим Dodge Intrepid с более причудливой передней клипсой, и это отталкивало большинство покупателей. У 300m действительно был действительно хороший интерьер для своего времени, а в 2004 модельном году была выпущена специальная версия с некоторыми очень хорошими эффектами земли и ободами, которые сделали автомобиль менее похожим на скейтборд. Но модели 300M так и не удалось привлечь много поклонников, и на смену ей пришла легендарная модель 300C.
(Эдмундс)
11/25 Chrysler Executive Sedan
Через: Chrysler CorporationChrysler Executive Sedan — еще один автомобиль, выпущенный автопроизводителем в попытке оставаться актуальным; к сожалению, у машины действительно не было привлекательных особенностей, которые стоили бы выбора. Седан представительского класса Chrysler был довольно большим, а из-за тусклого объема двигателя машина проходила через коробки передач, как пара трусов. Кроме того, утечка и проблемы с надежностью так же часто портили автомобили. Chrysler Executive Sedan — это всплеск в истории компании, о котором стоит забыть, но если вам не повезло сесть за руль одного из них, в Интернете есть несколько хороших комплектов аксессуаров. (Cargurus.com)
10/25 Chrysler Aspen Coupe
Через: Chrysler Corporation Продаваемое как Plymouth Volaré и Dodge Aspen, купе, которое дало начало названию Aspen, представляет собой оригинальный автомобиль, отличающийся в лучшем случае тусклым дизайном и двигателем.
Автомобиль должен был конкурировать с другими двухдверными большими автомобилями того же времени, включая Monte Carlo, который всегда был лидером продаж.
Автомобили были известны тем, что чуть не разорили Chrysler из-за массовых отзывов и проблем с качеством до 1980, когда компания, наконец, избавила Aspen от страданий и перешла на успешные хэтчбеки Dodge Omni и Plymouth Horizon. (Эдмундс)
9/25 Chrysler Lancer
Через Youtube Разработка Badge была широко распространена в Chrysler в конце восьмидесятых, поскольку компания пыталась удержать покупателей от иностранной конкуренции. Компания импортировала автомобили Mitsubishi, чтобы попробовать себя на импортном рынке, и Chrysler Lancer был одной из таких дешевых попыток. Когда вы думаете о Chrysler, вы думаете о роскоши и утонченности — по крайней мере, они хотят, чтобы вы так думали. Но Chrysler Lancer был чем угодно, но только не этим, поскольку это был переименованный Mitsubishi Lancer, который действительно не принес компании ничего нового.
(Эдмундс)
8/25 Chrysler Cirrus
Через: Автомобильный доменChrysler Cirrus был автомобилем, рожденным для того, чтобы привлечь больше покупателей начального уровня в выставочные залы Chrysler. Cirrus, наряду с Breeze и Stratus, был известен как автомобиль «Облако», и ему удавалось прилично продаваться, хотя пресловутый 2,7-литровый двигатель V6 был известен проблемами с качеством. Кроме того, автомобиль был в основном Dodge Stratus со всеми функциями. Тем не менее, Chrysler Cirrus хорошо продавался в течение своего жизненного цикла, и вы все еще видите, как эти автомобили ездят сегодня. (Эдмундс)
7/25 Chrysler Town & Country Minivan (1991)
Через: Chrysler Corporation В начале девяностых Chrysler выпускал легковые и фургончики налево и направо, а что касается их минивэнов, то в это время Chrysler Corporation владела рынком и, по сути, вообще создала рынок минивэнов. Минивэн Chrysler Town & Country взял проверенную и надежную формулу Voyager и Dodge Caravan и добавил к ней много роскошных штрихов, что сделало минивэн Chrysler Town & Country выбором для зажиточной семьи, которая хотела немного больше из своего минивэна, чем просто перемещение людей.
(Эдмундс)
25/6 Chrysler Voyager (2001)
Через: Car DomainChrysler Voyager был продуктом компании Chrysler, отказавшейся от Plymouth Voyager, и эта модель действительно не предлагала ничего, что соответствовало бы остальной линейке Chrysler.
Chrysler Voyager был просто еще одним способом, с помощью которого компания наполняла свои выставочные залы автомобилями, которые люди могли бы хотеть, но которые, как правило, не использовались, поскольку Dodge Caravan предлагал больше функций по сопоставимой цене.
Chrysler Voyager производился до тех пор, пока не был выпущен Chrysler Town & Country следующего поколения, после чего Chrysler консолидировал свой модельный ряд. (Эдмундс)
27 моделей Chrysler, вероятно, пожалел об этом
Одна из целей, к которой стремятся все компании, — оставаться конкурентоспособными. Они тратят долгие часы и обширные исследования, чтобы понять свою отрасль и данные рынки для своей продукции.
Они усердно работают, чтобы убедиться, что они дают своим клиентам и потенциальным клиентам то, что они ищут. Одной из отраслей, где это может быть наиболее сложно и требует наибольшего труда, является автомобильная промышленность.
Такие компании, как Chrysler, стремятся к успеху во всем, что они делают. Они вводят массу исследований и информации, чтобы проектировать автомобили, которые, по их мнению, будут успешными в своем классе. В автомобильной промышленности Chrysler тратит так много времени и денег на достижение этого успеха.
Часто в погоне за успехом рискуют. Для достижения успеха может потребоваться продвижение инноваций, дизайна, технологий и стиля. Когда эти шансы используются, это может пойти только одним из двух путей: невероятно хорошим или невероятно плохим. Конечная цель заключается в том, что компания извлечет из этой ситуации что-то, что они смогут применить к более поздним моделям и будущим проектам. В автомобильной промышленности эти шансы могут привести к прискорбным снятию с производства автомобилей или автомобилей, выпуск которых они сожалеют.
Этот список представляет собой подборку из 27 автомобилей, которые Chrysler (а также бренды Dodge, Plymouth и Pontiac) должны были снять с производства за время своей славной истории. Вот 27 моделей, которые в конечном итоге привели Chrysler к сожалению по тем или иным причинам (хорошим или плохим).
27/27 Chrysler TEVan
через cardomain.comЭтот фургон был отличной и хорошей идеей Chrysler. Это был их первый полностью электрический автомобиль, выпущенный в 1993 модельном году. По данным AutoTrader.com, что касается цены, она стоит в диапазоне 100 000 долларов. Есть спорные отчеты о том, сколько из них было продано. В одних отчетах указано 56, в других — 80, но в любом случае их было немного.
Это было задолго до своего времени, так как не было широкого круга компаний, которые работали над этими типами транспортных средств.
В любом случае, это модель, о существовании которой большинство людей не знает, и Chrysler, вероятно, сожалеет о сумме денег, которую они потратили на такой провал продаж.
26/27 Chrysler Crossfire
через www.youtube.comВ начале 200-х Chrysler заключил партнерское соглашение с Daimler-Benz, чтобы представить на рынке США немецкий спортивный автомобиль под маркой. Как сообщает CarBuzz.com, такие автомобили, как Charger и Challenger, были результатом этого партнерства, и они продолжали работать довольно хорошо, но Crossfire не был одной из этих успешных моделей.
Говорят, что Crossfire устарел, когда дебютировал, поскольку он был основан на R170 SLK, вышедшем в 1996 году. Crossfire продавался с 2004 по 2008 год, и он никогда не продавался так, как они надеялись. Это автомобиль, о котором Chrysler, вероятно, сожалеет, что поступил неправильно.
25/27 Dodge Daytona
через stuurmanclassiccars.blogspot.com Chrysler производил Dodge с 1984 модельного года до 1993 года. Это был автомобиль, получивший высокую оценку и конкурентоспособный среди таких автомобилей, как Camaro Z28 и Datsun 280 ZX. Поначалу они были желанной машиной, но постепенно она пришла в упадок.
AllPar.com сообщает, что 1989 год был пиком продаж автомобиля, и с этого момента он начал медленно снижаться. По их данным, в 1991 году было продано менее 20 000 экземпляров, в 1992 году — менее 11 000, а в 1993 году — 9 062 экземпляра.
Chrysler, вероятно, сожалеет о деньгах, которые были потрачены на производство этих автомобилей, в конце концов без какой-либо реальной отдачи от их инвестиций.
24/27 Chrysler E-Class
через www.flickr.comЭтот автомобиль производился только для моделей 1983 и 1984 годов, после чего его сняли с производства.
AutoTrader.com обсуждает, что этот автомобиль должен был быть вместительным и роскошным, и они очень старались, но этот автомобиль просто не продавался.
AutoTrader.com цитирует, что самой интересной и роскошной вещью в этом автомобиле были 2 разных значка, которые были нанесены на заднюю часть, Chrysler и E-Class. Chrysler New Yorker, который продавался по более высокой цене, продавался в два раза больше, чем E-Class в 1984 году.
Chrysler, вероятно, сожалеет о том, что не остановился на своем популярном New Yorker.
23/27 Dodge Neon
через www.velocityjournal.comDodge Neon начинался как многообещающий автомобиль, который хорошо продавался в своем классе. Но вот еще один пример того, как Chrysler не тратит нужное количество денег и внимания на автомобили, которые могли бы быть великолепными. Он производился с 1995 по 2005 год, а затем был заменен Калибром в 2006 модельном году.
В начале он отлично себя зарекомендовал и даже занял свое место среди спортивных компактов с моделью SRT-4. Но Chrysler, согласно AutoBlog.com, не уделил ему должного внимания и инвестиций, к сожалению. У моей лучшей подруги был обычный Dodge Neon, и, похоже, он продавался ей раз в два месяца.
22/27 Chrysler Prowler
через Laguna Classic Cars Знаете ли вы, что были Plymouth Prowler и Chrysler Prowler? Plymouth Prowler дебютировал в 1997 году и стал Chrysler в 2001 году. В конце 1990-х и начале 2000-х годов, когда Chrysler переживала трудные финансовые времена, в 2001 году они решили покончить со своим брендом Plymouth (AutoTrader.
com). Когда это произошло, они решили оставить Prowler и сменить бренд на Chrysler.
Итак, сожалеет ли Chrysler о том, что Prowler был гораздо менее успешным как Chrysler, или о том, что им пришлось полностью отказаться от бренда Plymouth? В любом случае, это автомобиль узнаваемый, но прискорбный как модель Chrysler.
21/27 Dodge Dart
через Top SpeedDart дебютировал в 2012 году, и к 2016 году с ним быстро покончили. Согласно Freep.com, это был автомобиль, который открыл новое время для Chrysler после того, как он стал партнером Fiat. И они, вероятно, надеялись, что это сможет скомпрометировать репутацию дартс 60-х годов.
Предполагалось, что это будет компактный спортивный автомобиль, который сможет составить конкуренцию таким автомобилям, как Civic и Corolla, объем продаж которых превышает 200–300 тысяч единиц в год.
К сожалению, в лучший год Dodge Dart было продано всего чуть более 87 000 единиц. Я предполагаю, что Chrysler вернется к чертежной доске для нового компактного седана.
20/27 Chrysler 200
через www.autoweek.comChrysler 200 продавался с 2011 по 2017 год в качестве замены предыдущего седана Sebring. В течение первого десятилетия 2000-х годов в Chrysler произошло много изменений, поскольку они работали над тем, чтобы найти партнеров и сохранить свой бренд. 200 был автомобилем, который должен был стать жертвой того времени. «… Без производственного партнера, который мог бы продолжить производство седана, испытывающего трудности, FCA решило, что Chrysler лучше отказаться от седанов среднего размера». (AutoWeek.com).
Это была машина, у которой уже были проблемы, и вместо того, чтобы тратить деньги на ее спасение, они просто двигались дальше. Это было прискорбное время в Chrysler.
19/27 Dodge Avenger
через www.autoblog.com У Dodge Avenger было 2 разных производственных участка для Dodge (Chrysler). Он производился с 1995 модельного года до 2000 года, а затем снова с 2008 модельного года до 2014 года.
Он был повторно представлен в 2008 году, чтобы позволить Dodge быть конкурентоспособным в этом конкретном классе.
Как уже обсуждалось на AutoGuide.com, производство Avenger снова прекращается, потому что Chrysler не хочет, чтобы два автомобиля одной марки конкурировали друг с другом. Это достойный сожаления поступок для компании, пытающейся сохранить прибыль после трудного периода экономического спада в начале 2000-х годов.
18/27 Chrysler 300 Sport Coupe
через www.car-revs-daily.comМы все знаем, что 300 — единственный седан, оставшийся в линейке Chrysler прямо сейчас, это относится к купе, которые Chrysler производил с 1955 до 1965 года. В статье AutoNXT.net обсуждается история этого бренда.
Он был представлен в 1955 году и считается одним из первых маслкаров США. Этот автомобиль был назван 300 из-за мощности, которую он выдавал.
Этот тип мощности сделал его самым быстрым серийным автомобилем на дороге в то время.
Для сравнения, Corvette того времени выдавал только 195 лошадей. Это автомобиль, от которого Chrysler, вероятно, сожалеет, что отказался от него, пока они не вернули это имя в 1919 году.99.
17/27 Dodge Polara
через www.pinterest.comPolara была одной из тех «больших лодок», которые пострадали от нефтяного эмбарго в начале 1970-х годов. Он производился с 1960 по 1973 год, когда вся автомобильная промышленность модернизировала свои линии. Им пришлось уменьшить размеры своих автомобилей, чтобы избавиться от того, что многие из них пожирают бензин.
Dodge Polara был автомобилем, который неплохо приносил пользу компании Chrysler, пока проблема с маслом не решила поднять свою уродливую голову. Это ситуация, когда Chrysler/Dodge, вероятно, сожалели о состоянии мира в то время и должны были соответствующим образом скорректировать свой бизнес, чтобы остаться в плюсе.
16/27 Chrysler Airflow
через www.rmsothebys.com Прискорбной частью Chrysler Airflow было время, в которое он был произведен.
Он производился с 1934 по 1937 год, и, поскольку он производился во время Великой депрессии, его финансовые показатели не соответствовали ожиданиям Chrysler.
Как сообщает AutoEvolution.com, это был первый серийный автомобиль, в котором использовался современный стиль, который впоследствии стал нормой. Он также был уникален тем, что имел распределение веса почти 50-50. Это был автомобиль, который, вероятно, имел бы очень хорошие результаты, если бы не был сделан в самые трудные финансовые времена в истории США.
15/27 Dodge Magnum
через be.whellsage.orgУ Dodge Magnum были все задатки автомобиля, который действительно мог делать что-то фантастическое. Это был универсал, который мог вместить все, что нужно, и поставлялся с такими опциями, как полный привод и опция V8 Hemi, которая выдавала 425 лошадиных сил. К сожалению, цифры продаж никогда не отражали великолепный внешний вид этого автомобиля.
По данным CarSalesBase.com, он производился с 2005 по 2008 год, причем 2005 год был самым продаваемым для автомобиля: было продано чуть более 52 000 единиц.
Dodge считал, что они сделали все, что нужно, чтобы сделать универсал маслкаром, поскольку они наняли группу Street Racing and Technology Group для этого чутья SRT. Dodge и Chrysler определенно сожалеют о том, что этот автомобиль так и не зацепил так, как они думали, что он должен. Это был великолепно выглядящий автомобиль.
14/27 Chrysler Aspen
через www.conceptcarz.comЭтот автомобиль предлагался в линейке Chrysler с 2007 по 2009 год, а с 2008 по 2009 год у них даже была гибридная версия.. AutoTrader.com назвал его «высококлассным Dodge Durango», поскольку в нем было все, что было в высшем уровне отделки салона Durango, и они просто добавили новое имя и хром. AutoTrader.com также сообщил, что продавцам Chrysler, вероятно, было труднее всего сойти с дистанции.
Это автомобиль, о котором Chrysler сожалеет, что даже потрудился над ним. Они должны были просто добавить опции к Durango, чтобы продавать больше из них (поскольку у Aspen были ужасные цифры продаж).
13/27 Dodge Nitro
через www.velocityjournal.comNitro был внедорожником среднего размера, продававшимся с 2007 модельного года по 2012 модельный год, и это определенно автомобиль, о котором Chrysler и Dodge, вероятно, сожалеют.
Jalopnik.com называет Nitro автомобилем «эпохи рецессии» с соответствующим качеством, созданным для того, чтобы конкурировать в популярном классе среднеразмерных внедорожников того времени. К несчастью для них, он никогда этого не делал.
Около 70 000 продано в первый год и не более 20 или 30 тысяч продано в последующие годы. Больше всего они, наверное, жалеют о деньгах, вложенных в машину, которая не принесла прибыли. Большинство людей, вероятно, даже не помнят, что эта машина существовала несколько лет назад.
27 декабря Chrysler Concorde
через www.autoevolution.com Chrysler Concorde производился с 1993 по 2004 год в качестве замены Chrysler Fifth Avenue. Это один из тех автомобилей, производство которых было прекращено из-за смены стиля и технологий того времени.
Как сообщает RoadandTrack.com, он был заменен на модель 300, имя которой имело долгую историю в предшествовавшей ей компании Chrysler.
Concorde неплохо зарекомендовал себя (несмотря на некоторые механические проблемы), но его производство было прекращено, чтобы Chrysler оставался конкурентоспособным в то время, когда у них было много финансовых трудностей.
Слишком плохо для Конкорда, потому что это была довольно хорошая машина.
27 ноября Plymouth Voyager
через www.hagerty.comChrysler известен как создатель минивэнов, и на их минивэнах ездили миллионы футбольных мамочек по всему миру. Они выпустили первую линейку минивэнов Plymouth Voyager в 1984 году вместе с такими моделями, как Dodge Caravan. В 2001 году, когда Chrysler прекратил выпуск бренда Plymouth, Voyager стали продавать как Chrysler Voyagers. Voyager оставался на рынке до 2003 года, когда модель была переработана и переименована в Chrysler Town and Country.
Это модель, о которой Chrysler, вероятно, пожалел, но пришло время для обновления, чтобы оставаться конкурентоспособным на рынке минивэнов.
Chrysler по-прежнему является лидером продаж на рынке минивэнов с их Pacifica.
27 октября Chrysler New Yorker
через www.americancars-for-sale.comChrysler New Yorker — это автомобиль, выпуск которого Chrysler определенно расстроился. Это был автомобиль, который имел большую историю в компании, и сожаление здесь было связано с тем фактом, что он должен был уйти. WorldHistoryProject.org утверждает, что New Yorker был создан в 1939 до 1996 года и был самой длинной автомобильной табличкой в истории автомобилестроения. Он даже несколько лет служил «флагманской» моделью Chrysler.
С момента прекращения производства название New Yorker никогда не использовалось ни на одном автомобиле Chrysler.
9/27 Chrysler PT Cruiser
через australiancars.reviews Chrysler представил PT Cruiser в 2000 году, а его производство было прекращено в 2010 году. Cars.USNews.com хорошо подводит итоги срока службы PT Cruiser. Он вышел и работал намного лучше, чем Chrysler когда-либо ожидал.