Кпп что это в машине: Как работает коробка передач в автомобиле?

Содержание

Как работает коробка передач в автомобиле?

Простое объяснение, что такое коробка передач.

В автомобиле тысячи запчастей и компонентов. Но некоторые части любого автомобиля, контролируют именно то, что делает вашу машину именно движущимся транспортным средством, поэтому они играют более важную роль по сравнению с другими агрегатами автомобиля. К примеру, к очень важным частям любой машины относится коробка передач. Без нее крутящий момент от двигателя не смог бы достичь колес и ваш автомобиль не тронулся бы с места.

Да, мы не должны владеть углубленными знаниями об устройстве автомобиля. Но, что такое коробка передач обязан знать каждый водитель. Об этом сегодня и поговорим.

Смотрите также: Десять самых странных коробок передач

Есть два основных типа коробок передач, которые используются в большинстве автомобилей на мировом авторынке — ручная КПП и автоматическая. Сегодня мы остановимся на этих двух основных коробках передач, хотя стоит отметить, что в последние годы набирают популярность другие виды трансмиссий. К примеру, коробка передач с двойным сцеплением, которая работает по принципу механической трансмиссии, но с компьютерным управлением сцепления. Электроника сама автоматически выжимает сцепление, но скорости переключает водитель. Также получили распространение бесступенчатые автоматические коробки вариатор (CVT). Принцип действия подобной коробки основан на ременном приводе по аналогии с велосипедной цепной передачей. Также в последние годы на рынке стали появляться автомобили без коробок. Как правило, автомашины без трансмиссии используют только электрический двигатель.

Прежде чем углубиться в описание принципа работы коробки передач, давайте обозначим основные термины:

Передача: В данном понимании передача представляет в коробке набор определенных шестерёнок, которые работая синхронно вместе, регулируют соотношение между скоростью двигателя и скоростью колеса. Также этот термин используется для описания каждой скорости коробки передач. К примеру, в автоматической коробки электроника автоматически выбирает какой вал с шестернями использовать для оптимальной передачи крутящего момента. В механической трансмиссии водитель самостоятельно выбирает необходимую скорость.

Передаточное отношение: это отношение частоты вращения ведомого вала к частоте вращения ведущего.

Сцепление: Механизм подключения или отключения двигателя к (от) системы передачи (коробки).

Коробка передач: Механизм передачи крутящего момента от двигателя на колеса транспортного средства.

Рычаг переключения передач: Рычаг, который водитель использует для управления коробкой передач и выбора нужной скорости.

Теперь перейдем непосредственно к описанию, как работают две наиболее распространенные коробки передач.

Механическая коробка передач

Несомненно, во всем мире в настоящий момент автоматическая коробка передач стала самой популярной. Согласно статистике мировых продаж автомобилей, львиная доля всех проданных новых транспортных средств в 2014 года, были оснащены автоматической трансмиссией. Но тем не мене, механическая коробка передач вопреки прогнозам пока, что по-прежнему используется в мировой промышленности. Как правило, механическая трансмиссия более проста по своей конструкции и по своему принципу работы. Именно с нее мы и начнем.

Технологии, которые экономят расход топлива

По своей основной конструкции механическая коробка представляет собой набор зубчатых шестерен и валов (входные и выходные валы). Шестерни одного вала взаимодействуют с шестернями другого вала. В результате соотношения между включенной передачей на входном валу и включенной передачи на выходном валу определяет общее передаточное число определенной передачи.

<div id="yandex_rtb_4" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744125-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744125-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_4",blockId:rtbBlockID,pageNumber:4,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_4");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Водитель выбирает нужную передачу на механической коробке передач, перемещая рычаг переключения скоростей. Рычаг управляет движением передач вдоль входного вала. Перемещая рычаг вперед или назад, выбирается нужный набор шестеренок для включения необходимой передачи. Как правило, при переключении рычага верх или вниз два набора шестерней находятся на одном валу. При переключении рычага влево или вправо выбор набора шестеренок происходит на разных валах.

Как ездить на механике: Десять простых шагов

Чтобы включить передачу в механической коробке передач водитель нажимает сначала на педаль сцепления, в результате чего крутящий момент двигателя при выжатом сцеплении не передается на коробку, поскольку двигатель отключается от входного вала КПП. Это позволяет с помощью рычага коробки выбрать нужную скорость, подключив нужный набор шестерен. После выбора необходимой передачи водитель отпускает педаль сцепления, и крутящий момент начинает передаваться на первичный вал и далее на выбранный вал, который в свою очередь передает крутящий момент на привода и колеса.

Автоматическая коробка передач

В автоматической коробке передач процесс работы намного сложнее в отличие от механики. Одно из самых заметных различий между механической и автоматической коробкой, это то, что автоматическая трансмиссия не использует муфты. Как правило, автоматическая коробка использует гидротрансформаторы, которые и отключают двигатель от коробки (от вала с набором шестерен).

Функция гидротрансформаторов основана на принципах гидродинамики, которую в рамках этой статьи объяснить реально сложно. Для этого необходимо подключить математику и другие естественные науки. Но основной смысл прост. Когда двигатель работает на небольших оборотах, небольшой крутящий момент передается с помощью жидкости и различные каналы на набор шестеренок. Когда двигатель работает быстро, то крутящий момент передается на валы напрямую.

Благодаря преобразованию крутящего момента, шестерни в коробки могут свободно делать свою работу без участия водителя. Но как коробка автоматически выбирает необходимую скорость, которую в механической трансмиссии выбирает водитель вручную?

В отличие от механики где, как правило, конструкция коробки представляет два параллельных вала, автоматическая коробка использует планетарное расположение валов с шестернями. В отличие от механической коробки, в автоматической трансмиссии используется огромный выбор различных наборов шестерен, которые автоматически подключаются к передаче крутящего момента в зависимости от скорости.

Вместо ручного переключения скоростей используется гидравлическое автоматическое переключение скоростей, которое управляется электроникой. Коробка управляется специальным модулем, в который запрограммированы все соотношения передаточных чисел. В зависимости от подключаемого набора планетарного механизма, электронная программа определяет какую передачу включить с помощью гидравлического автоматического управления.

для чего нужна коробка передач в машине

Практический каждый, кто имел дело с автомобилем или другим видом колесной техники, хорошо знает, что кроме двигателя в устройстве ТС также используется коробка передач. Коробка передач (КПП или трансмиссия) по важности является вторым агрегатом после двигателя на разных видах транспортных средств.

При этом существует несколько видов коробок передач, однако основной задачей данных агрегатов на машине является получение, преобразование и дальнейшая передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса автомобиля. Далее мы подробно рассмотрим назначение коробки передач и для чего нужна коробка передач в устройстве трансмиссии авто.

Содержание статьи

Для чего нужна коробка передач в автомобиле

Итак, коробка передач считается основным элементом трансмиссии автомобиля. Как уже было сказано, основным ее предназначением является изменение крутящего момента от двигателя, а также скорости движения и направления движения авто. Также коробка позволяет «отсоединять» двигатель от трансмиссии во время переключения передач.

Именно благодаря КПП автомобиль получает возможность двигаться вперед и назад, движение можно осуществлять с разной скоростью, при этом двигатель стабильно работает на разных скоростях и нагрузках, а также достигается плавное переключение передач в процессе езды.

Чтобы было понятно, основной задачей КПП является необходимость обеспечивать как требуемые динамические показатели автомобиля, так и показатели топливной экономичности двигателя. При этом учитываются разные условия движения, нагрузка, скорость и т.д.

Идем далее. Диапазон оборотов двигателя отличается от диапазона вращения колес. Также применительно к ДВС нужно учесть обороты максимальной мощности и максимального крутящего момента.

Так вот, для старта и разгона нужен крутящий момент, тогда как для езды с высокой скоростью и преодоления больших нагрузок нужны обороты мощности. При этом особенностью ДВС является то, что обороты крутящего момента «средние» (3000-3500 об/мин) тогда как на «мощностные» обороты двигатель выходит ближе к максимальным значениям (5500-6000 тыс. об/мин.).

Простыми словами, если нагрузка на мотор будет большой, а обороты слишком низкие, двигатель «не вытянет» по мощности и заглохнет. Если же обороты будут слишком высокими, при этом езда с высокой скоростью не нужна, сильно возрастает расход топлива. Чтобы добиться оптимального баланса, в коробке предусмотрено изменение передаточных чисел (передаточное отношение).

Благодаря такой возможности можно уверенно стартовать с места, двигаться с небольшой скоростью, осуществлять движение задним ходом и т.д. Также удается поддерживать обороты двигателя в оптимальном диапазоне применительно к постоянно меняющимся дорожным условиям и нагрузкам.

Например, разгон автомобиля предполагает необходимость преодолеть высокие значения сил сопротивления (преодоление повышенного трения и сил инерции). Наличие КПП делает возможным трогание с места и разгон до средних и высоких скоростей, который предполагает плавный или ступенчатый переход с низких на повышенные передачи (переключение передач).

В результате скорость нарастает постепенно, сильно снижаются динамические нагрузки на двигатель и трансмиссию. При этом обороты оптимально удерживать именно в диапазоне высоких значений крутящего момента двигателя.

С учетом веса и особенностей ТС, установленного двигателя, целевого назначения транспорта и ряда других характеристик и особенностей конструкторы производят подбор количества передач и передаточных чисел в коробке, главной передаче, раздаточной коробке и т.д. (при наличии).

Разновидности КПП: типы коробок передач

Разобравшись с назначением коробки, следует отметить, что сами КПП бывают ступенчатыми, бесступенчатыми и комбинированными. Давайте рассмотрим указанные виды коробок более подробно. Прежде всего, наиболее распространенным типом КПП являются ступенчатые коробки передач. В таких КПП крутящий момент изменяется ступенчато. К данному типу можно отнести МКПП (механика) и РКПП (коробка-робот).

Механическая коробка передач является многоступенчатым цилиндрическим редуктором, где предусмотрено переключение передач самим водителем вручную. МКПП бывают четырехступенчатыми, пятиступенчатыми, шестиступенчатыми и т.д. Главным плюсом такой коробки считается надежность и простота, а также полный контроль во всех режимах.

Минусом можно считать необходимость постоянного ручного переключения передач и связанные с этим сложности. По этой причине коробки с автоматизированным управлением в последнее время сильно теснят «механику».

Коробка-робот (роботизированная коробка передач) является все той же механикой, однако функции выключения сцепления и переключения передачи полностью автоматизированы благодаря использованию отдельных исполнительных механизмов под управлением ЭБУ коробкой (например, коробки АМТ).

Самые современные РКПП имеют два сцепления и отличаются сложной конструкцией. При этом двойное сцепление делает процесс переключения быстрым и плавным, передача крутящего момента происходит без разрыва потока мощности от ДВС на колеса.

В результате такая коробка переключается быстрее, чем это смог бы сделать водитель-профессионал или опытный пилот на гоночном авто. Машина с таким «роботом» (например, DSG) отличается быстрым разгоном, а также поддержанием оптимальных оборотов мотора и одновременно высокой топливной экономичностью. Недостатком принято считать сложность ремонта, сниженный ресурс, низкую ремонтопригодность и высокую стоимость отдельных запчастей и элементов.

Также существуют бесступенчатые коробки CVT. Под таким типом следует понимать КПП вариатор (CVT или вариаторная коробка передач). Главное отличие таких трансмиссий в том, что фиксированных физических ступеней в них нет.

Такая особенность позволяет изменять передаточное число в вариаторе плавно, по сравнению со ступенчатыми коробками. Также крутящий момент от двигателя передается за счет гидравлического или механического сцепления (намного сильнее в данном случае распространен первый вариант в виде гидротрансформатора).

Коробка вариатор уверенно разгоняет автомобиль с места, тяга постоянно передается на колеса, передаточное число изменяется плавно, достигается максимальный комфорт при езде. Основной минус такой КПП – вариатор не рассчитан на большой крутящий момент, его не ставят в паре с мощными двигателями, так как отмечается сильное снижение надежности и ресурса.

Автоматы данного типа могут иметь 6, 7 или даже 8 ступеней или скоростей (например, распространенная 8-и ступенчатая коробка ZF). Такие КПП достаточно быстро и плавно переключают передачи, отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, хорошо выдерживают большой крутящий момент и нагрузки.

К минусам данных АКПП можно отнести увеличенный расход топлива, снижение КПД по причине потерь в ГДТ, худшую динамику разгона по сравнению с вариатором или роботом с двойным сцеплением. При этом новейшие версии гидромеханических автоматов не сильно уступают другим типам АКПП.

Еще добавим, что большинство автоматических коробок (кроме старых гидромеханических автоматов) независимо от типа (вариатор, робот или «классическая» АКПП), имеют режим Типтроник. Данный режим полуавтоматический, имитирует ручное переключение передач самим водителем. Также коробка автомат может быть адаптивной (отдельно подстраивается под манеру езды конкретного водителя).

Что в итоге

Как видно, коробка передач предназначена для передачи крутящего момента, а также для его преобразования с учетом разных условий движения, нагрузки на мотор, скорости и т.д.

Основная задача и назначение КПП – позволить подобрать оптимальные обороты двигателя с учетом скорости, нагрузок и конкретных условий, чтобы двигатель работал в диапазоне оптимальных оборотов, не подвергался большим нагрузкам, а также не перерасходовал горючее.

Что касается видов КПП, сегодня можно выделить не только МКПП и классические автоматы, но также вариаторы и роботы. При этом роботизированная коробка с двойным сцеплением и электронным управлением считается наиболее перспективной и современной разработкой, однако на практике, особенно после выхода на рынок «классических» 8-ступенчатых АКПП ZF и Aisin, гидромеханический автомат продолжает оставаться серьезным конкурентом для других типов автоматических трансмиссий.

Коробка передач в автомобиле

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 1.5k.

Трансмиссия любого автомобиля – это система, выполняющая функции преобразования, распределения и доведения крутящего момента от двигателя до ведущих колес. Коробка передач является наиболее важным элементом данной системы.

КПП: функции и основные типы

Коробка передач автомобиля предназначена для преобразования и распределения крутящего момента двигателя для последующего доведения его до ведущих колес, а также для изменения объема тяговых усилий при различных условиях движения транспортного средства. Кроме того, она призвана обеспечить разобщенную работу ведущих колес и двигателя (например, при прогреве двигателя или его работе на нейтральной передаче).

На данный момент существует четыре основных типа коробки:

механические;
роботизированные;
автоматические;
вариатор.

Механическая КПП («механика», МКПП) имеет самый простой принцип работы. Она представляет собой цилиндрический редуктор, для которого предусматривается ручной способ переключения передач.

Роботизированная коробка передач («робот») – это обычная «механика», в которой функции включения и выключения сцепления, переключения скоростей полностью автоматизированы. Управление данными процессами осуществляется специальными сервоприводами, которые контролируется электроникой.

Автоматическая КПП («коробка-автомат», АКПП) включает в себя гидротрансформатор, который заменяет сцепление и обеспечивает функцию регулирования крутящего момента, и механическую коробку передач (чаще всего, планетарный редуктор).

Вариатор – это бесступенчатая коробка передач, в которой используется гидравлический или механический принцип работы при преобразовании крутящего момента. Для вариатора, вообще, не существует понятия «передача»; он выдает их бесчисленное множество.

В настоящий момент и вариатор, и «робот», и «автомат» объединяют одним понятием — автоматическая коробка передач, которая в споре с «механикой» начинает постепенно одерживать верх. Однако до сих пор самой популярной остается МКПП. Это обусловлено следующими факторами:

максимальной простотой конструкции;
надежностью деталей и узлов к механическому воздействию и перегрузкам;
относительной дешевизной обслуживания и ремонта (даже капитального).

Благодаря данным качествам, механическая КПП – это самый распространенный тип коробки передач. Поэтому, не зря, современные автоматические АКПП снабжают функцией ручного переключения передач (например, типтроник).

Основные виды МКПП

Акцентируем внимание на «механике». Это будет наиболее оптимальным хотя бы потому, что знание МКПП позволит при определенных навыках и умениях осуществить ее текущее обслуживание и даже ремонт.

«Механика» — это ступенчатая коробка передач. Иными словами, принцип работы механики заключается в следующем: крутящий момент двигателя изменяется ступенями — парами взаимодействующих друг с другом шестерен. У каждой ступени определенное передаточное число, преобразовывает скорость вращения коленвала двигателя и обеспечивает вращение с необходимой угловой скоростью.

Число ступеней, которыми комплектуется коробка передач, лежит в основе классификации механических КПП. Так, выделяют:

четырехступенчатые;
пятиступенчатые;
шестиступенчатые и более.

Наиболее оптимальным вариантом у специалистов считается пятиступенчатая КПП, которая и является наиболее распространенной в среде «механики».

Вторым критерием классификации механической коробки является количество валов, используемых при преобразовании и распределении крутящего момента двигателя. Существуют трехвальные КПП (используемые преимущественно на заднеприводных транспортных средствах) и двухвальные (применяемые на переднеприводных автомобилях).

Устройство двухвальной КПП и принцип ее работы

Ограничимся анализом наиболее распространенного вида механической коробки передач — двухвальной. Устройство механической коробки передач включает в себя следующие детали и узлы:

первичный (или ведущий) вал;
блок шестерен первичного вала;
вторичный (или ведомый) вал;
блок шестерен вторичного вала;
механизм переключения передач;
муфты синхронизаторов;
картер;
главную передачу;
дифференциал.

Функции первичного вала сводятся к передаче крутящего момента двигателя (посредством соединения со сцеплением). Блок шестерен первичного вала жестко закреплен на валу.

Вторичный вал располагается параллельно первичному. Его шестерни, свободно вращающиеся на валу, находятся в зацеплении с шестернями первичного вала. Кроме того, на ведомом валу находится в жестко закрепленном состоянии шестерня — элемент главной передачи.

Назначение главной передачи и дифференциала сводится к передаче крутящего момента к ведущим колесам транспортного средства. Механизм переключения обеспечивает выбор необходимой передачи в конкретных условиях движения автомобиля.
Несмотря на то, что устройство коробки (двух — и трехвальной) различаются, принцип их работы один и тот же.

Нейтраль исключает подачу крутящего момента с двигателя на колеса. Перемещение рычага (включение передачи) означает перемещение муфты синхронизатора специальной вилкой. Муфта синхронизирует угловые скорости вторичного вала и соответствующей шестерни. Затем зубчатый венец муфты зацепляет зубчатый венец шестерни, что обеспечивает блокировку шестерни вторичного вала на самом валу. В итоге коробка передает крутящего момента с определенным передаточным числом от двигателя автомобиля на ведущие колеса.

Принцип работы механической коробки при переключении передач абсолютно идентичен.

Основные неисправности МКПП

Неисправности МКПП определяются особенностями ее устройства и эксплуатации. Наиболее распространенными техническими проблемами механической коробки передач являются следующие.

1. Затрудненное переключение (или включение) передач.
Указанная неисправность обусловлена выходом из строя механизма переключения передач, износом и заеданием синхронизаторов или шестерен, недостаточным уровнем или низким качеством трансмиссионного масла в картере.

2. Непроизвольное выключение передач.
Это обстоятельство (именуемое в просторечии — «вылетает скорость») определяется неисправностями блокировочного устройства (например, шариков-фиксаторов) и критическим износом синхронизаторов и шестерен.

3. Устойчивый шумовой фон при работе.
Данную неисправность необходимо конкретизировать. Специалисты выделяют три ее проявления:

шум при работе коробки;
шум при работе только одной конкретной передачи;
шум коробки при нейтральном положении рычага управления.

Общий шум коробки обуславливается изношенностью или повреждением подшипников, шестерен, синхронизаторов, шлицевых соединений, а также пониженным уровнем трансмиссионного масла в картере. Шум при работе одной из передач является показателем изношенности или повреждения конкретных шестерен и синхронизаторов. А вот шумовой фон в позиции «нейтраль» чаще всего свидетельствует об износе подшипника ведущего (первичного) вала.

4. Подтекание трансмиссионного масла.
Эта проблема коробки передач связана с избытком смазки в КПП или общей негерметичностью картера, вызванной повреждением сальников, уплотнительных прокладок, ослаблением крепления крышек.
Чаще всего описанные выше неисправности, связанные с износом и повреждением деталей и узлов, ликвидируются исключительно их заменой. Причем наиболее предпочтительным в этом деле является обращение в специализированный автосервис.

Основы эксплуатация и обслуживания МКПП

При соблюдении правил эксплуатации, правильном техническом и сервисном обслуживании у водителя не должно возникнуть проблем с КПП автомобиля. В этом случае она работает вплоть до окончания срока эксплуатации транспортного средства.

В процессе работы коробки необходимо постоянно контролировать уровень смазки – трансмиссионного масла – и выдерживать необходимый показатель, не допуская ни его превышения, ни занижения. В первом случае в КПП будет концентрироваться избыточное давление, во втором – не будет обеспечиваться должной смазки трущихся узлов и деталей, что приведет к уменьшению срока их работы. Кроме того, важной профилактической мерой является периодическая полная замена смазки, которая осуществляется в соответствии с технической документацией транспортного средства. Этот принцип эксплуатации КПП можно контролировать водителю самостоятельно, без привлечения специалиста.

Весьма часты случаи возникновения механических неисправностей коробки в результате необоснованно агрессивной и грубой работы водителя с рычагом переключения передач. Важно помнить, что переключение скоростей – это смена режимов работы коробки (изменение ступеней). Резкая и быстрая смена передач может привести к быстрому выходу из строя механизма переключения, синхронизаторов, и валов с шестернями.

И еще один момент: важно контролировать, как работает коробка переключения передач. Никто и никогда не заменит человеческий фактор: водителю, ощущающему нестандартность работы КПП, необходимо либо самостоятельно найти и устранить причину неисправности, либо (что предпочтительнее) обратиться к сервис-мену на СТО.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Виды коробок передач автомобилей и их отличия

Одним из ключевых агрегатов любого автомобиля является коробка переключения передач (КПП). Выбор типа КПП зависит от многих факторов. Различные виды коробок передач имеют как свои достоинства, таки и недостатки. На автомобилях используют четыре основных вида КПП. Это механика, классический автомат, роботизированная коробка или робот, а также вариатор.

Основное предназначение любой автомобильной коробки переключения передач является изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам, изменение скорости движения и изменение направления движения (вперед/назад). Некоторые типы коробок предусматривают также отключение двигателя от колес, в других КПП эту роль выполняет дополнительный узел, называемый «сцепление».

Механические КПП

Механические КПП предназначены для ручного переключения передач. По принципу действия это многоступенчатый цилиндрический редуктор. В новых легковых автомобилях чаще всего используют 5 и 6 ступенчатую коробку, а в автоклассике применялись 4-ступенчатые.

Ступенчатая система переключения передач подразумевает конкретный коэффициент передачи для каждой пары шестеренок. Вычисляется передаточное число как соотношение количества зубьев на ведущей и ведомой шестеренке. Для первой передачи это соотношение самое большое. Это означает, что ведущая шестеренка самая маленькая, а ведомая – самая большая.

Механические коробки бывают двух вальные и трех вальные. Трех вальные используются, как правило, на более мощных легковых автомобилях, грузовиках и спецтехнике. Двух вальные часто устанавливают на автомобили с передним приводом.

Многим автомобилистам знаком особый звук, который издает автомобиль при движении на задней передаче. Его не спутаешь ни с чем и он похож практически у всех автомобилей. Происходит это потому, что зубья на передних и задней передаче разные. На задней передаче используются шестеренки с прямыми зубьями. Это дает возможность передавать больший крутящий момент, но расплачиваться приходится повышенным шумом. На передних передачах используются косозубые шестеренки – они работают более тихо, так как сцепление зубьев происходит постепенно, однако их КПД меньше.

Коробка автомат

Автоматическая коробка, в ее классическом понимании, имеет большую популярность среди автолюбителей. Её бесспорное преимущество является в том, что водителю не требуется отвлекаться на переключение передач. Для начала движения не нужно иметь особых навыков – просто поставил «D» и отпустил тормоз. А еще, в салоне на одну педаль меньше. За такой комфорт приходиться расплачиваться более высоким, по сравнению с механикой коробкой, расходом топлива.

Рабочим элементом в АКПП является три набора шестеренок планетарной передачи. Название «планетарная передача» означает, что меньшие шестеренки вращаются вокруг большей центральной шестерни. Первый набор шестеренок называется «главной передачей». Он согласует скорость двигателя и скорость езды. Другие два набора называются «входным редуктором» и «обратным редуктором». Далее следует набор муфт и рычагов, блокирующих различные части автоматической коробки, что дает возможность изменять скорость движения автомобиля или включать реверс.

Переключение передач происходит благодаря компьютеру, который включает нужные гидравлические клапаны, что приводит в движение соответствующие муфты планетарных шестеренок.

Автоматическая КПП позволяет двигателю работать в наиболее эффективном диапазоне мощности. Благодаря различным датчикам, компьютер определяет, когда необходимо включить ту или иную передачу или остановить автомобиль. Так что водителю не стоит беспокоиться об оптимальном режиме работы двигателя, а можно сосредоточиться исключительно на вождении.

Раз компьютер выбирает оптимальный режим работы мотора, и на его работу не влияет настроение или навыки водителя, то возникает закономерный вопрос: почему тогда расход топлива увеличивается? Ответ на этот вопрос кроется в гидротрансформаторе – устройстве, которое передает мощность от двигателя на автоматическую трансмиссию. В автоматической коробке передач он играет роль сцепления. Большое преимущество такой системы в плавности передачи усилия. Однако КПД гидротрансформатора значительно ниже, чем у зубчатых передач, что и вызывает дополнительный расход топлива.

Читайте также: Коробка передач АМТ — что это такое?

Роботизированная КПП

Трансмиссии с роботизированным переключение передач, или «роботы», как их иногда называют, объединяют два предыдущих вида коробок. По своей сути, это механическая коробка переключения передач с двумя валами и сцеплением, которыми управляет компьютер. Таким образом, КПД такой коробки выше, двигатель всегда работает в оптимальном режиме, что позволяет получать максимум комфорта от езды.

Недостатком такой коробки может являться то, что к ней нужно привыкнуть. При классическом ручном переключении передач водитель сам может сглаживать плавность хода автомобиля благодаря плавному выжиманию сцепления, и добавлению оборотов. При езде с роботизированной коробкой в момент включения передачи может ощущаться небольшой рывок. Чтоб его компенсировать, производители придумали РКПП с двумя сцеплениями. Его суть такова: в момент переключения передач, компьютер одновременно готов подключить передачу на одну больше и на одну меньше. Благодаря этому переключение происходит практически мгновенно без рывков.

Вариатор

Вариатор — это бесступенчатая коробка переключения передач. Такая трансмиссия достаточно простая. Крутящий момент изменяется плавно, что обеспечивает абсолютную плавность хода. КПД такой коробки довольно высокий, так как отсутствуют дополнительные механизмы и шестерни.

Вариатор состоит из двух шкивов, способных менять свой размер, и соединенных специальным ремнем, что позволяет подбирать наилучшее соотношение передаточных чисел.

Недостатком вариатора является его ограниченная применяемость, связанная с невозможностью использовать на достаточно мощных двигателях. Так что основная сфера применения такой системы переключения передач – городские малолитражные автомобили и скутеры.

Видео на тему

Похожие публикации

Что такое КПП и как она работает. :: SYL.ru

Не все из нас рождаются инженерами. Порой довольно непросто понять, что происходит под капотом автомобиля, да и не все знают, где вообще этот самый капот. Как автомобиль движется и самое главное — почему? Что такое КПП, МКПП, АКПП? Да и многие другие технические вопросы функционирования автомобиля, у современного человека, как правило, остаются за рамками его понимания. В принципе, ничего пугающего в этом нет, а в настоящее время это, скорее, тенденция, тренд. Сейчас без труда можно найти автосервис в любом большом городе, и не только. Решение такого рода проблем можно доверить профессионалам своего дела: автослесарям, механикам, квалифицированному персоналу сервисной станции. А ведь ещё есть и всемирная паутина, куда многие из нас взывают по абсолютно любым вопросам. Например, что такое КПП? Давайте разбираться.

Поворачиваем ключ

Как только мы включаем зажигание, автомобиль готов к движению. За счёт чего это происходит? Топливо, которое мы предварительно заправили в бак своего «железного коня», естественным путём или посредством механического побуждения попадает в камеру сгорания двигателя, а именно в его рабочие цилиндры. В зависимости от установленного оборудования тип топлива может быть разный: бензины различных октановых чисел, дизельное топливо («солярка» в простонародье), природные газы или их смеси (метан, пропан-бутан и др.), этанол, керосин и другие, более экзотические виды. Выделяющиеся при сгорании топлива газы толкают поршни в цилиндрах, а те, в свою очередь, заставляют вращаться коленвал и передают момент вращения на главную передачу. Отсюда вытекает определение двигателя как устройства, служащего для превращения тепловой энергии сгорания топлива в механическую работу. Но как теперь эту работу передать далее и заставить автомобиль двигаться, причём со скоростью, которая необходима нам в конкретный, данный момент времени?

Переключаем передачу

Вот здесь мы вплотную подходим к ответу на вопрос, что такое КПП. Тяговое усилие, которое сообщает коленвал главной передаче, находится в довольно ограниченном диапазоне. В настоящее время существуют машины и механизмы, которые снимают передаваемый момент вращения напрямую от двигателя, но они либо специально разработаны под такой режим работы (например, промышленные автоклавы), либо служат для работы и маневрирования на малых скоростях (сейфти-кары на больших производственных площадях). Однако основная масса машин и автомобилей передаёт момент вращения от вала двигателя на их колесные оси посредством КПП. Расшифровка (что это такое и как правильно читать это обозначение) довольно проста: коробка переключения передач. Если рассматривать этот узел в упрощенном виде, то мы имеем два независимых вала с одной шестернёй на одном из них (он называется ведущий, а эта шестерёнка — ведущая), и с пятью — шестью, а иногда и больше, на другом (ведомый вал и ведомые шестерни). Добавляем ко всему этому устройство, позволяющее двигать ведомый вал по отношению к ведущему и зацеплять необходимые нам в данный момент времени, шестерни. Это устройство называется сцепление.

Трогаемся с места

Теперь, понимая, что такое КПП, посмотрим её принцип действия. Ведущий вал жестко связан с выходным валом двигателя и передает в коробку именно тот момент вращения, который сообщает ему последний. Автомобиль стоит на месте и, сперва его просто необходимо сдвинуть с места. Это довольно непростая задача, учитывая вес транспортного средства. Сопротивление вращению велико, и двигатель может просто заглохнуть. Водитель выжимает педаль сцепления, разводя при этом ведущий и ведомый вал, а рычагом переключения передач включает самую первую, то есть подводит к ведущей шестерне саму большую ведомую. Момент при этом передаётся практически тот же, что и на валу двигателя. Это позволяет без проблем сдвинуть массивного «железного коня» с места. Но вот набраны 30-40 км/ч, двигатель ревёт, а машина больше ускоряться не хочет. Что при этом делать? Правильно! Включить вторую передачу, то есть зацепить ведущую звёздочку с другой ведомой меньшего размера. При этом ведомый вал начнёт вращаться быстрее, и скорость автомобиля вырастет. Таким образом, последовательно переключая передачи, можно достигнуть максимальной скорости движения транспортного средства, используя КПП. Что это за прибор, мы разобрались, теперь рассмотрим его разновидности.

Типы коробок

Коробки передач бывают механические. В этом случае водитель сам переключает передачи (шестерни) посредством механического устройства сцепления, третьей педали. Во всех остальных случаях педали в машине только две: акселератор и тормоз. Автоматическая коробка передач (в народе «автомат») сама зацепляет нужные шестерни, следуя определённым алгоритмам. В роботизированной коробке передач сцепление (а иногда и два) выжимает специальный прибор-робот. Вариатор вообще не имеет жестких связей между шестернями и служит для бесступенчатой передачи момента на колёсные оси.

Что выбрать?

Автолюбители довольно часто задаются вопросом, какой выбрать тип КПП? Автомат, робот, вариатор, а может и вовсе сэкономить, и взять «механику»? Однозначного ответа на этот вопрос нет. У каждой из систем есть свои плюсы и минусы. Самое плавное переключение передач — у вариатора, новичкам лучше всего подойдет автомат, робот надёжнее вариатора, а порою и дешевле, ну а водитель со стажем вполне может сделать выбор в сторону старой, доброй МКПП. В этом вопросе каждый должен решить сам, что ему нужно.

Что такое МКПП в автомобиле

Современный автомобиль является сложным решением, которое состоит из большого количества различных узлов, механизмов и агрегатов. В конструктивном плане, машина сконструирована из тысяч всевозможных деталей. Что касается агрегатов, в основе любого ТС лежит двигатель и трансмиссия.

Если говорить о трансмиссии, основным элементом является коробка передач, которая осуществляет преобразование крутящего момента двигателя с последующей передачей указанного момента на ведущие колеса.

При этом коробки бывают разными: МКПП, АКПП, РКПП, CVT и т.д. Далее мы рассмотрим МКПП в машине, что это такое, а также преимущества и недостатки трансмиссии данного типа.

Содержание статьи

Коробка МКПП: особенности

Итак, дословно МКПП — механическая коробка переключения передач. Также данный тип трансмиссии называется просто коробка — механика или ручная коробка передач, механическая КПП и т.д.

Основным отличием от других типов трансмиссии (как правило, автоматических) является то, что на МКПП водитель самостоятельно выбирает и переключает передачи в соответствии с оборотами двигателя, нагрузками на ДВС, условиями движения и рядом других факторов.

Если иначе, механическая коробка переключения передач МКПП — агрегат, который предназначен для ступенчатого изменения передаточного отношения, причем переключение передачи осуществляется водителем вручную.

Общее назначение любой коробки (как МКПП, так и других типов трансмиссий) заключается в преобразовании крутящего момента. Такая необходимость обусловлена тем, что ДВС имеет ограниченный диапазон оборотов, который оказывается более узким по сравнению с тем диапазоном, в котором на практике могут вращаться колеса автомобиля.

Также двигатель развивает крутящий момент и максимальную мощность на разных оборотах, (максимум крутящего момента обычно доступен на средних оборотах, тогда как максимальная мощность достигается на высоких оборотах).

Например, рабочий диапазон мотора составляет 6 тыс. об/мин, при этом обороты макс. крутящего момента составляют 3 тыс. об/мин, а максимальной мощности 5900-6000 тыс. об/мин. Так вот, трансмиссия позволяет двигателю работать в оптимальных условиях применительно к постоянно меняющимся условиям движения.

На автомобиле с механической трансмиссии изменение ступеней (скоростей, передач, имеющих разное передаточное число), необходимо выполнять самостоятельно. При этом выделяют высокие и низкие передачи (повышенные и пониженные).

Низкие передачи (пониженные) нужны для старта и последующего разгона, при движении с малой скоростью, а также при езде, когда автомобиль испытывает нагрузки (например, буксировка прицепа) преодолевает затяжные подъемы, препятствия и т.д.

В этом случае передаточное отношение низких передач подобрано так, чтобы двигатель «выдавал» высокий крутящий момент на средних оборотах. При этом машина не сможет набрать высокую скорость даже при учете того, что двигатель будет раскручен до высоких оборотов.

Что касается высоких передач (повышенных), для движения с высокой скоростью нужно обеспечить более высокую частоту вращения колес при одновременном удержании оборотов двигателя в среднем диапазоне. Также для поддержания набранной скорости и увеличения скорости необходима мощность двигателя, которая достигается на более высоких оборотах.

Высшие передачи имеют меньшие передаточные числа по сравнению с низкими передачами, что позволяет автомобилю двигаться быстро даже на средних оборотах и ускоряться вплоть до достижения максимальных оборотов.

При этом на повышенных передачах машина не может двигаться с невысокой скоростью (для каждой передачи существует условный минимум скорости и оборотов, при которой на выбранной ступени мотор еще не глохнет). Также на высоких передачах авто не способно трогаться с места и т.д., так как двигатель не способен «выдать» нужный крутящий момент.

Так вот, в случае с МКПП в салоне имеется переключатель скоростей в машине. В отличие от селектора АКПП, называется данный элемент рычаг КПП, ручка КПП и т.д. Также в машинах с такой коробкой кроме педалей газа и тормоза присутствует педаль сцепления.

Перед включением каждой передачи водитель сначала выжимает сцепление, затем выбирает нужную передачу и переводит рычаг КПП в положение включения данной передачи. Затем педаль сцепления можно отпустить.

Если сравнивать МКПП с автоматическими КПП, именно первый вариант дает полный контроль над автомобилем. Водитель может раскручивать двигатель до максимальных оборотов, активно применять различные приемы (например, торможение двигателем и коробкой), удерживать силовую установку в диапазоне необходимых оборотов, переключаться через одну или две ступени как «вверх», так и «вниз» и т.д.

Плюсы и минусы МКПП

На фоне других типов трансмиссий следует выделить ряд преимуществ коробки МКПП по сравнению с аналогами. Прежде всего, конструкция дешевая, простая, вполне ремонтопригодная и надежная.

Машины с МКПП изначально дешевле, также «механика» не требует дорогостоящего обслуживания в процессе эксплуатации. Данный агрегат имеет небольшое количество трансмиссионного масла (зачастую, 2-3 литра), саму смазку нужно менять каждые 60 тыс. км.

При этом ресурс при должном уходе и соблюдении правил эксплуатации вполне может доходить до отметки в 250-300 тыс. км и выше. Еще можно добавить, что на водителя не накладываются особые ограничения в рамках эксплуатации авто с МКПП.

Машину можно заводить с «толкача», свободно буксировать автомобиль без вывешивания ведущих колес, буксировать прицеп и другие авто, подвергать трансмиссию различным нагрузкам (буксовать, преодолевать препятствия на дороге и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, МКПП или АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какая коробка передач лучше, «механика» или «автомат», а также в каком случае лучше остановить свой выбор на том или ином типе трансмиссии.

Единственное, из строя при повышенных нагрузках может выходить сцепление, ресурс которого обычно составляет 100-150 тыс. км., а также иногда возникают проблемы с кулисой и отдельными элементами.

Теперь о минусах «механики». Прежде всего, МКПП предполагает прямое управление всеми процессами самим водителем. На практике это создает определенные неудобства, особенно для новичков.

Также при езде на механике водитель постоянно отвлекается на переключение передач, необходимо правильно подбирать ступень с поправкой на различные дорожные условия и т.д. В результате даже опытные автолюбители допускают ошибки, что приводит к преждевременным поломкам МКПП, усиленному износу трансмиссии и двигателя, а также в отдельных случаях к ДТП.

Что в итоге

Как видно, механическая коробка передач МКПП является разновидностью трансмиссии, где водитель переключает передач вручную. Такая коробка имеет относительное простое устройство, не требует дорогостоящего обслуживания, а также отличается высокой надежностью и большим ресурсом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается коробка робот от автомата. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях коробки АТ от АМТ, какие плюсы и минусы имеют данные типы КПП, а также что лучше выбрать.

Основным недостатком МКПП по сравнению с другими типами трансмиссий можно считать сложность в управлении ТС, которое оборудовано «механикой». От водителя требуется особое умение трогаться на машине с механической коробкой, важен правильный выбор передачи при езде, а также навыки обращения с такой коробкой в различных дорожных ситуациях и условиях.

Механическая коробка передач – из чего состоит и как работает

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Чтобы научится правильно переключать передачи на механике, нужно знать принцип ее работы, устройство. Общие сведения о том, как работает механическая коробка передач, помогут освоить ее на практике, избежать ошибок, поломок и дорогостоящего ремонта. Поговорим о преимуществах и недостатках. Разберем по пунктам процесс включения передач, что и как происходит в МКПП. Постараюсь доступным языком объяснить, а для большего понимания посмотрим видеоролики.
Прежде чем узнать, как она работает, давайте поговорим, из чего она состоит, объясню, зачем нужен каждый из ее элементов. Познакомимся с ее разновидностями. Да-да, не каждый владелец такой трансмиссии знает, что они бывают разными.
Устройство механики
Сцепление. Нужно для смыкания и размыкания ведущего вала (первичного) с маховиком коленвала. Как работает сцепление на механике, поговорим в следующих обзорах
Первичный вал. Через него передается вращение от двигателя к другим элементам коробки
Вторичный вал или ведомый. Через него момент и скорость передается на ведущие колеса автомобиля.
В зависимости от разновидности коробки передач в ее составе может быть промежуточный вал. Он нужен для передачи вращения от ведущего вала к ведомому. Это трехвальные КПП.
Синхронизаторы. Они предотвращают удары звездочек с валом при включении передачи, синхронизируют их скорости вращения. Продлевают сроки эксплуатации, повышают надежность МКПП и плавность включения скорости
Элементы управления включением и отключением передач в коробки. Бывают тросовые, тяговые и гидравлические. Это не столь важно для нашей темы, главное понять принцип работы механической коробки
Принцип работы механической коробки передач
В зависимости от конструкции, рассмотрим принцип работы двухвальных и трехвальных коробок передач. Хочется сразу отметить, что на автомобилях с различным типом приводам используются разные типы КПП:
Двухвальная – для переднеприводных
Трехвальная – заднеприводных
Механика с тремя валами
Начнем с последней. В такой коробке находится три вала. Первичные и вторичные валы закреплены на одной оси, но не соединены между собой. Третий вал – промежуточный, расположен ниже двух предыдущих валов. На нем жестко закреплен определенный набор звездочек. В большинстве случаев этот вал с шестернями точат целым из одной заготовки.
Ведущий вал короткий. Он имеет одну звездочку, которая находится в постоянном зацеплении с шестернею промежуточного вала. При отпущенной педали сцепления, момент с маховика двигателя через первичный вал постоянно будет передаваться на промежуточный.
Основные действия по переключению передач происходят на вторичном валу. Его конструкция разительно отличается от двух предыдущих. Звездочки передач не насажены жестко на него и могут крутиться свободно, в независимости от скорости вращения вала. В свою очередь они также находятся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала.
Когда включена нейтральная передача и работает двигатель, все шестерни крутятся и находятся в постоянном зацеплении друг с другом. Но ведомый вал стоит на месте, а значит, колеса авто тоже не подвижны.
Чтобы передать вращение от звездочек к вторичному валу, нужно их жестко соединить между собой. Для этого применяются муфты соединения, расположенные на этом валу между шестернями.
Муфты насажены на вал, перемещаются по нему при помощи шлицов. Это перемещение происходит за счет вилок – органов управления включением и отключением передачи, они расположены непосредственно на самой муфте. При включении передачи она заходит в зацепление со звездочкой, и момент передается от нее на вал. А затем на колеса.
Более наглядно этот процесс представлен на видео:
Так как скорости вращения шестерней и вторичного вала разные соединить их между собой проблематично. Для этого используются синхронизаторы. Они уравнивают скорости двух элементов, муфта плавно входит в сцепление с шестерней, без ударов. Это обеспечивает надежность и долговечность механической коробки передач.
В зависимости от того, какой крутящий момент нужно передать на колеса автомобиля, выбирается нужная передача. В видеоролике видно, что шестерни для каждой передачи имеют разный диаметр и количество зубчиков. Поэтому для каждой скорости установлено определенной передаточное отношение. В зависимости от него на ведущие колеса передается от двигателя необходимый момент и скорость вращения.
Что такое прямая передача и повышенная
В большинстве случаев прямой передачей считается четвертая. А почему прямая? – потому что, весь крутящий момент напрямую передается от двигателя к колесам, передаточное отношение равно единицы.
В трехвальных коробках первичный и вторичный валы не соединены между собой жестко, соединение происходит при включении четвертой передачи. Принцип такой же, муфта ведомого вала входит в зацепление с шестерней ведущего. Весь момент передается напрямую от мотора к колесам, минуя все звездочки и промежуточный вал. Это способствует экономию энергии, затраченной на вращение колес, а соответственно экономия топлива и увеличение ресурса агрегатов автомобиля.
А если передаточное число звездочек сделать меньше 1? Это увеличит экономичность машины. При равной скорости движения автомобиля, момента на колеса будет передаваться меньше, а значит, меньше усилий затрачивать будет двигатель для поддержания этой скорости. Отсюда и пониженные обороты мотора – выше его экономичность.
Как этого добиться? Чтобы это число было менее единицы, ведущая звездочка должна быть больше ведомой. Это соотношение обеспечивают высокие передачи: пятая, шестая и т.д. Современные механические КПП могут похвастаться наличием 6 ступеней. Автоматические коробки передач оснащаются 7 и 8 передачами. Все это делается в угоду снижения расхода топлива и сокращению выбросов автомобиля.
Задняя скорость
Для того чтобы заставить колеса крутится в обратную сторону для езды задом, используется дополнительный вал, четвертый. Он маленький, шестерня на нем жестко закреплена. Его назначение – передать обратное вращение вторичному валу.
В отличие от других валов, звездочка заднего хода не находится в постоянном зацеплении с другими шестернями. Для включения задней передачи нужно сместить её и ввести в зацеп с промежуточным и вторичным валами.
Стоит заметить, на ней отсутствует синхронизатор. Поэтому, для четкого включения задней скорости, вращение всех валов должно быть остановлено, отключено сцепление с двигателем и машина должна стоять не подвижно.
Не опытные водители, наверное, не раз замечали, даже при малейшем движении авто включить заднюю скорость проблематично. Этот процесс может сопровождаться неприятным металлическим хрустом. Это ведет к поломкам трансмиссии.
Двухвальная КПП
Ее применяют в переднеприводных машинах. Главное отличие от соратницы – отсутствие промежуточного вала, вторичный находится под первичным. Ведущий имеет большую длину, звездочки на нем намертво закреплены. Они вращаются вместе с ним. Все переключения происходят на ведомом валу.
Принцип работы такой же. На ведомом, шестерни жестко не закреплены. Они находятся в постоянном зацеплении со звездочками ведущего вала. Переключения происходят за счет перемещения муфт и синхронизаторов. Также существует промежуточная шестеренка заднего хода. Еще одним отличием от трехвальной – дифференциал. Он внедрен в конструкцию коробки передач. Его цель – передать вращение на колеса.
Для наглядного понимания принципа роботы механической коробки передач и процесса переключения скоростей посмотрите видео. Автомастер покажет внутреннее устройство и работу на примере Волговской КПП. Поделится опытом эксплуатации, даст несколько дельных советов и объяснит возникновение проблем при ее эксплуатации.
Преимущества и недостатки
Плюсы
Высокая надежность из-за относительной простоты конструкции
Высокие динамические показатели авто
Экономичность
Простота и низкая цена обслуживания
Возможность буксировать кого-либо или быть буксируемым без ограничений и использования эвакуатора
Ручной контроль над переключением передач со стороны водителя
Недостатки
Плавность включения скоростей относительно автоматических КПП
Необходимость постоянных манипуляций рычагом переключения трансмиссии при равном темпе езды автомобиля
Что такое синхронизатор
Это бронзовое кольца с зубьями и конусом. Оно не закреплено на валу жестко, двигается свободно. Его назначение – синхронизировать скорости вращения вала и ведомой шестерни при включении передачи.
Как это работает?
Свободная звездочка вращается в не зависимости от вторичного вала. Имеет скорость отличную от него. Чтобы уровнять ее, нужно замедлить или ускорить свободную шестерню. Для этого, между муфтой включения и шестерней находится кольцо синхронизатора, с конусом с одной стороны.
Отключая сцепление двигателя с коробкой, вращение свободной шестерни замедляется, а скорость вторичного вала остается прежней.
Чтобы увеличить скорость вращения шестеренки и уровнять ее с валом, муфта передвигается по шлицам, заходит в конус кольца синхронизатора и придавливает его к свободной звездочке.
За счет увеличения трения между ей и стопорным кольцом первая получает дополнительную энергию вращения от муфты. Тем самым ее скорость увеличивается и уравнивается с ведомым валом. В этот момент муфта спокойно входит в жесткое зацепление со свободной шестерней. Вы включаете сцепление КПП и мотора. Крутящий момент передается через звездочку и муфту на вторичный вал и колеса автомобиля.
Еще одной конструктивной особенностью синхронизатора – особая форма зубцов звездочки. На фото это видно хорошо. Они направляют зубья шестерни муфты в прорези свободной шестеренки. Это обеспечивает плавность включения передачи.
Со временем, их форма меняется, они становятся более округлыми. Тогда тяжелее включаются скорости, а иногда проблематично воткнуть передачу, слышен хруст и скрежет металла. Результат – замена синхронизаторов.
Передаточное число и передаточное соотношение
Передаточным числом называется отношение количества зубьев ведомой шестерни к ведущей. Чем больше это число, тем больше крутящего момента можно передать на колеса автомобиля. При этом скорость будет обратно пропорциональна передаточному числу. Чем оно выше, тем медленнее будет вращаться ведомый вал.
Это необходимо, если нужно максимально полно передать момент на колеса автотранспорта. При езде в гору или начале движения, когда нужно затратить много сил, чтобы совершить работу.
Примером может служить велосипед. Старый советский велосипед с двумя звездочками и цепной передачей. Ведущая – большая, ведомая – маленькая. Вспомните, сколько сил нужно затратить, чтобы сдвинуться с места, а как иногда приходилось прикладывать всю массу тела на педали, чтобы преодолеть крутой подъем? Потому что, при таком соотношении размеров звезд, чтобы передать на колесо больше момента и заставить его двигаться быстрее, нужно приложить момента обратно пропорционально передаточному числу.
Например. Допустим, чтобы начать движение велосипеда нужно передать на колесо 8 Н*м крутящего момента. Количество зубьев ведомой звездочки 30, ведущей 60. Как сказано выше, рассчитываем передаточное число: 30/60=0,5. Значит, чтобы достичь такого значения момента на колесе нужно передать на ведущую звезду в два раза больше момента, затратить в два раза больше сил.
На современных велосипедах можно это число менять методом включения и отключения, больших или меньших по диаметру звездочек, как ведомых, так и ведущих. Соотношение зубьев может доходить до 4, что облегчает заезд на крутой склон.
Чтобы передать больше момента и затратить меньше сил двигателю для движения в гору или задним ходом подбираются шестерни с большим передаточным числом для первой и задней передачи. Для каждых последующих передач это число уменьшается и на четвертой доходит до единицы – прямая передача.
С дальнейшим увеличением их количества, передаточное число становится меньше единицы. Это значит, что при меньших оборотах коленвала, больше скорости передается на ведомые колеса.
Это прекрасно описывается передаточным соотношением шестеренок. Оно рассчитывается, как отношение ведущей звездочки к ведомой. Чем меньше это число, тем меньше скорости передается на ведомый вал при высоких оборотах вращения ведущего. Тем больше момента можно передать. Давайте разберем на примере ниже:
На первичный вал от двигателя передается скорость вращения 2000 об/мин. Передаточное соотношение шестерни А и Б рассчитывается 20/40 равно 0,5. То есть, на промежуточный вал, обозначенный цифрой 2, передается скорость 2000*0,5=1000 об/мин. Так как шестерня В закреплена на валу 2, то она обладает такой же скоростью, как и шестерня Б. Передаточное отношение В и Г шестеренок равно 20/40=0,5. Значит, на вторичный вал под номером 3 передается скорость 1000*0,5=500 об/мин.
Заключение
Я надеюсь, у меня получилось объяснить по-простому принципы работы механической трансмиссии. Она является на сегодняшнее время самой распространенной в мире. С нее начинают учебу в автошколах. Инструктора говорят, что, научившись ездить на «ручке», так называют МКПП, вы свободно сможете пересесть на любой автомат или робот. Наоборот будет затруднительно.
Она более дешевая не только в обслуживании, но и по себестоимости производства. Поэтому машины с ней стоят гораздо дешевле. Это является достойным подспорьем при выборе автомобиля. Теперь, принцип работы механической коробки передач стал более понятен, и вы научитесь без труда ей пользоваться, не совершая ошибок.
Что проверять при покупке подержанного автомобиля
Для многих покупка подержанного автомобиля является сложной задачей. Никто не хочет застрять с лимоном, заплатив за дорогостоящий ремонт на следующий день после того, как они съедут машину со стоянки. Хорошие новости. Покупка подержанного автомобиля не […]

Для многих покупка подержанного автомобиля является сложной задачей. Никто не хочет застрять с лимоном, заплатив за дорогостоящий ремонт на следующий день после того, как они съедут машину со стоянки. Хорошие новости. Покупка подержанного автомобиля не обязательно должна быть той чушью, как раньше.Вам просто нужно знать, что искать и какие вопросы задавать.
Этот контрольный список из 27 пунктов покажет вам, что нужно проверить при покупке подержанного автомобиля.
(щелкните, чтобы увеличить изображение)
Нажмите, чтобы написать инфографику в Твиттере
Поделитесь этим изображением на своем сайте
В этом изображении укажите ссылку на www.Rawhide.org.

< br />

< br />

Что проверять при покупке подержанного автомобиля — Контрольный список из 27 пунктов
1. Сколько автомобилей вы можете себе позволить?
Плата за автомобиль не должна превышать 20% от вашей чистой заработной платы на дом.Вы можете использовать калькулятор Эдмунда «Сколько я могу себе позволить», чтобы определить свой идеальный ценовой диапазон.
2. Найдите подходящий подержанный автомобиль для вас
Узнать, сколько вы хотите потратить, было несложно, теперь вам нужно выбрать подходящий для вас подержанный автомобиль.
Во-первых, составьте список всего, что вам нужно для вашего автомобиля (буксировка прицепа, выезд по бездорожью, увеличение расхода бензина).
Затем составьте еще один список элементов, которые должны быть в вашем автомобиле (цвет, тип кузова, предметы роскоши, дополнения).
Вернитесь назад и посмотрите оба списка, когда решаете, какой подержанный автомобиль купить.Это позволит вам отделить самое необходимое от того, что действительно нужно. Таким образом, вы сможете принимать разумные компромиссные решения.
3. Пригласите друга, который разбирается в автомобилях
Самый простой способ узнать, что проверять при покупке подержанной машины, — это взять с собой друга, который разбирается в автомобилях. Он или она, возможно, заметят красные флажки. Если у вас нет друга, разбирающегося в автомобилях, скажите продавцу, что вы хотите провести техосмотр. Этот осмотр, который обычно стоит 150-200 долларов, может избавить вас от покупки лимона и лишних денег.Если продавец возражает, скорее всего, с транспортным средством что-то не так.
4. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности во время осмотра
Проверьте, правильно ли стоит автомобиль на ровной поверхности. Если автомобиль наклоняется в сторону, это может указывать на заедание амортизатора или стойки, плохую пружину или торсион, погнутые детали подвески или даже перекос шасси. Все это может привести к капитальному ремонту.
5. Ищите ржавчину и протекающие жидкости под кузовом
Ржавчина на автомобиле указывает на поломку металла.Со временем ржавчина может разъедать дверь, половицы, кузов, раму и шасси.
Проверить нижнюю часть автомобиля, петли и края дверей на предмет ржавчины
Поднимите подушку или ковер в багажнике и проверьте, нет ли ржавчины на половицах
Проверка на утечку жидкости под автомобилем
6. Осмотрите выхлопную систему
Черные пятна или жирная сажа на выхлопной трубе — большие красные флажки. Если из выхлопной трубы идет белый пар, возможно, вы взорвали прокладку головки блока цилиндров или сжигаете масло.Эти проблемы могут потребовать замены выхлопной системы, которая может стоить более 2000 долларов.
7. Осмотрите раму автомобиля
Проверка рамы покажет, попал ли автомобиль в аварию, и является одним из самых важных пунктов в контрольном списке при покупке подержанного автомобиля. Поврежденная рама, если ее не отремонтировать должным образом, может снизить способность автомобиля защитить вас в случае аварии.
Осмотрите «седло» автомобиля ( каркас, который соединяет передние крылья и удерживает верхнюю часть радиатора ), чтобы убедиться, что оно прикручено, а не приварено с обеих сторон.Сварка указывает на то, что детали были заменены после аварии.
Осмотрите головки болтов на предмет царапин. Они расположены в верхней части крыльев внутри капота.
Наконец, осмотрите косяки дверей на предмет сварных швов. Любые царапины на головках болтов или сварных швах на седле или дверных косяках указывают на предыдущую аварию.
8. Осмотрите стекло
Поищите в стекле сколы или трещины. Крошечный осколок лобового стекла может показаться несущественным, но он может разлететься, что приведет к ухудшению видимости или разрушению в случае аварии.
В некоторых штатах есть законы, запрещающие ездить с треснувшим лобовым стеклом.
9. Требуются ли для подержанного автомобиля тесты на дым или выбросы?
Узнайте об ограничениях в отношении смога и выбросов в вашем регионе, чтобы убедиться, что автомобиль соответствует требованиям. Устранение выбросов является сложной задачей даже для опытных технических специалистов и может быть дорогостоящим. Штраф за несоблюдение требований еще больше повредит вашему кошельку.
10. Что скрывается под капотом?
Важный совет при покупке подержанного автомобиля — убедиться, что за ним надлежащим образом ухаживают.
Проверьте под капотом на предмет ржавчины, вмятин, видимых повреждений или даже живущих там животных (бывает).
Осмотрите крылья на предмет наклейки с идентификационным номером автомобиля (VIN). Если наклейки отсутствуют, есть вероятность, что крылья были заменены из-за аварии.
11. Осмотрите двигатель на предмет утечек, коррозии, странных звуков или запахов
Просмотрите это видео, чтобы узнать, как проверять автомобильные жидкости, ремни и выполнять полную проверку под капотом.

Темно-коричневые масляные пятна на блоке цилиндров указывают на негерметичную прокладку масляного поддона. Проверьте, есть ли у предыдущего владельца документация по замене масла, промывке радиатора, любому ремонту или другому регулярному техническому обслуживанию. Доказательства профилактического обслуживания могут быть полезны при принятии решения о покупке, потому что регулярное обслуживание продлевает «жизнь» автомобиля.
12. Проверить шланги и ремни
Шланги радиатора не должны быть мягкими или потрескавшимися. Плохой шланг радиатора может лопнуть и нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.
Убедитесь, что ремни также в хорошем состоянии. Если ваш змеиный ремень порвется, вы не сможете управлять автомобилем. Убедитесь, что этот список находится в верхней части контрольного списка, когда смотрите на подержанный автомобиль.
13. Проверьте цвет трансмиссионной жидкости
Обязательно проверяйте при покупке подержанного автомобиля. Трансмиссионная жидкость должна быть розовой или красной. В старых автомобилях он может казаться темнее, но жидкость никогда не должна выглядеть черной или пахнуть горелым. Уровень трансмиссионной жидкости также должен быть полным.Если трансмиссия перестает работать, может быть дешевле купить другой автомобиль, чем ремонтировать поврежденный.
14. Осмотрите салон на предмет нежелательных запахов
Когда вы впервые открываете машину, понюхайте. Как пахнет машина?
Запах затхлости, плесени или плесени может указывать на утечку воды или повреждение, требующее ремонта. Плесень опасна для здоровья, и ее может быть трудно вытащить из машины.
Кислый дым может указывать на то, что автомобиль принадлежал курильщику.Этот запах бывает сложно устранить.
15. Как сиденья функционируют и выглядят?
Это может показаться не самым важным элементом в контрольном списке покупки подержанного автомобиля, но вы будете удивлены. Убедитесь, что сиденья двигаются и на них нет неприглядных пятен или запахов. Будет ли вам комфортно управлять автомобилем с большим пространством для головы и ног? Если нет, продолжайте поиски.
16. Есть ли предупреждающие огни при включении автомобиля?
Горит ли какая-нибудь лампа на приборной панели? Горящий индикатор «Проверьте двигатель» не всегда означает серьезную проблему.Это может быть связано с временным состоянием, например с изменением влажности или незакрепленной крышкой бензобака.
Спросите продавца, сколько времени он включен, и обратите внимание, горит ли индикатор «Проверьте двигатель» или мигает. В общем, последнее намного серьезнее. Механик может определить причину, выполнив простой диагностический тест.
По вопросам, касающимся других источников света, Auto Zone предоставляет удобное руководство.
17. Тщательно проверьте тормоза

Педаль тормоза вибрирует? Вызывает ли при нажатии на тормоз скрип или скрип? В таком случае автомобилю потребуется ремонт тормозов или полная замена.Согласно CostHelper.com, это может стоить 130-900 долларов.
Никто не хочет раскошелиться на новые тормоза, роторы и суппорты сразу после покупки машины!
18. Чувство трепета при небольшом ускорении
Наблюдайте за динамикой автомобиля, когда он разгонится до 45/55/65/75 миль в час. Любое беспокойство может означать изношенные или грязные детали, такие как шаровые опоры или рычаги подвески. Ремонт может стоить более 1500 долларов.
19. Прислушивайтесь к шуму автомобиля
Прислушивайтесь к лязгам или другим странным звукам на холостом ходу или при ускорении.Не должно быть пингов, хлопков, ударов или обратных сигналов. Если что-то звучит не так, вероятно, это не так.
20. Запустите обогреватель / кондиционер / проигрыватель компакт-дисков / радио
Это удивительный, но важный совет при покупке подержанного автомобиля. Убедитесь, что такие удобства, как тепло, воздух, радио, проигрыватель компакт-дисков, работают по вашему вкусу. Хотя все в этом списке может показаться роскошью, помните: вы не только хотите добраться из точки А в точку Б, но и хотите получить удовольствие от поездки.
21. Проверьте репутацию марки / модели автомобиля
Ищите отчеты потребителей, уведомления об отзыве и новостные статьи о подержанном автомобиле, который вы рассматриваете. У некоторых автомобилей были массовые отзывы, игнорирование которых могло нанести ущерб вашему бюджету и безопасности.
22. Найдите отчет об истории автомобиля
Исторические отчеты недорогие и предоставляют ценную информацию для принятия решений о покупке. Отчеты включают подробную информацию об авариях, повреждениях от наводнения, количестве предыдущих владельцев, проверке VIN, фактическом пробеге и проверках отзыва.Если вы планируете купить подержанный автомобиль у дилера, попросите предоставить отчет об истории автомобиля в CARFAX или аналогичном сервисе.
23. Перекрестная проверка одометра с документами профилактического обслуживания

Распространено мнение, что автомобиль с пробегом более 100 000 миль не стоит покупать. По правде говоря, если об автомобиле позаботились, очень вероятно, что он сможет прослужить более 100000 и, возможно, более 200000. Верно также и то, что автомобиль с очень маленьким пробегом может быть небезопасным вариантом, если он плохо обслуживается или редко управляется.Автомобили рассчитаны на регулярную эксплуатацию.
Запросите документацию по профилактическому обслуживанию. Если бы проводились регулярные замены масла и прочее обслуживание, автомобиль, пробегающий более 100 000 миль, скорее всего, прослужит еще 100 000.
24. Расшифруйте идентификационный номер автомобиля (VIN)
При покупке подержанного автомобиля посмотрите идентификационный номер автомобиля (VIN). Некоторые мошенники заменяют VIN угнанной машины на официально зарегистрированный. Проверьте VIN на соответствие во всех сервисных записях, отчетах об истории, правоустанавливающих документах и на самом автомобиле (за лобовым стеклом и панелями кузова со стороны водителя).
Эта таблица расшифровки VIN также может помочь.
25. Проверить шины
Проверьте шины на предмет заусенцев, неравномерного износа и уменьшения глубины протектора. Эти признаки могут указывать на плохую центровку или изношенные элементы рулевого управления и подвески. Не забудьте также проверить протектор запасного колеса. Отсутствие необходимости покупать новые шины может сэкономить от 400 до 800 долларов.
26. Тест-драйв автомобиля
Тест-драйв подержанного автомобиля покажет вам, комфортно ли на нем ездить и находится ли он в хорошем состоянии.Во время тест-драйва смоделируйте условия своего обычного стиля вождения. Например, если вы много ездите по шоссе, убедитесь, что вы разгоняете машину до 65 миль в час. Если вы регулярно ездите в горы, протестируйте машину на крутых спусках и ветреных дорогах.
Бонусный совет: Если внутри автомобиля висит освежитель воздуха или в салоне пахнет так, как будто на него недавно распыляли освежитель воздуха, откройте окна. После тест-драйва автомобиль проветрится, и вы сможете лучше понять, какие запахи сохраняются.
27. Цена договорная
Вам не нужно платить цену по специальной цене. При покупке подержанной машины переговоры важны. Знайте стоимость автомобиля согласно синей книге Келли, чтобы вести переговоры уверенно. Примите во внимание любой необходимый ремонт и учтите его стоимость в сделанном вами предложении.
Советы по ведению переговоров:
Сделайте низкое первоначальное предложение, немного ниже рыночной стоимости, выявленной в вашем исследовании
Заранее решите, какую цену вы предложите, прежде чем уйти, и придерживайтесь числа
.
Не спускайтесь с рельсов из-за расширенных гарантий или других дополнительных продаж
Не договаривайтесь, если вы устали или голодны
Просмотрите все пункты в этом контрольном списке перед тем, как начать переговоры, и используйте аналитические данные для подтверждения своих предложений
ВЫВОД:
Следуйте этому контрольному списку при покупке подержанного автомобиля.Вы сможете избежать лимонов и найти качественный автомобиль, которым вы сможете наслаждаться долгие годы! Пока вы это делаете, ознакомьтесь с некоторыми из подержанных автомобилей на нашем сайте eBay, нажав ниже!

.
определение контрольной точки по The Free Dictionary
Checkpoint.Evo подключает отдельные датчики к полностью объединенной в сеть системе контрольно-пропускных пунктов, чтобы обеспечить сбор, распространение и управление данными в реальном времени, что улучшает как процесс проверки, так и операционную эффективность ». Китай, по согласованию, построит новый таможенный пункт на границе с Кыргызстаном По словам Жунусова. InfraScan ES400C-LW от Checkpoint может быть оснащен камерой MCT, 3.3 NA SIL и полным лазерным сканирующим микроскопом с пассивным, активным и лазерным зондированием устройств.Большинство палестинцев живут с низким доходом и живут, договариваясь о доступе через контрольно-пропускные пункты, со дня их рождения до дня их смерти и каждый день между ними. «Тело Омара все еще было полно анестетиков (поскольку он) рухнул на металлическая скамья в сарае перед офисом DCL на контрольно-пропускном пункте Каландия «, — написал Флейшман в» Палестинские хроники «. Решение основано на обзоре портфеля контрольно-пропускного пункта в 2012 году, когда правление компании установило, что По словам Checkpoint, запланированная разгрузка, которая предоставляет розничным торговцам решения для цифрового видео, защиты от вторжений и пожарной безопасности / безопасности жизни, будет лучше обслуживать клиентов как независимую и более целенаправленную организацию.Хансель Марантан из группы специальных операций провинции, который находился на контрольно-пропускном пункте, был ранен в перестрелке .. СИДОН, Ливан: Палестинские силы национальной безопасности приняли на себя командование контрольно-пропускным пунктом в Айн-аль-Хильве в понедельник, который ранее контролировался небольшой группой ФАТХ фракция во главе с Муниром Макдахом в процессе захвата всех штабов и контрольно-пропускных пунктов. Новый контрольно-пропускной пункт в четыре раза больше, чем предыдущий контрольно-пропускной пункт, сконфигурирован для четырех полос досмотра, расширяется до шести и предлагает новейшие технологии досмотра.Товарищ оставил часть оборудования на ближайшем контрольно-пропускном пункте, и Хайлендер Макларен был последним солдатом, который их видел. Источник в службе безопасности сообщил NINA, что террорист-смертник пытался приблизиться к контрольно-пропускному пункту в районе Нахрвана, но члены контрольно-пропускного пункта открыли по нему огонь когда он отказался остановиться, убив его мгновенно. Во вторник объединенные силы сразились с боевиками, находившимися на блокпосту, и уничтожили его, но боевики вернулись в среду, когда войска покинули район Ханджанхель района Нирх, заявил житель Рахматулла..
баллов по вашей лицензии | Система баллов DMV в Калифорнии

Как работает система баллов DMV и что делать
На этой странице вы узнаете: —
Нарушения и баллы в вашей лицензии
Посетите нашу страницу баллов, чтобы узнать ваше конкретное нарушение и сколько указывает на ваши водительские права.
Количество баллов за нарушение Кодекса транспортных средств штата Калифорния Нарушение
Раздел баллов в вашей лицензии
VC 14601,14601a, 14601b, 14601.1- 14601,4 Вождение во время приостановки / отмены Две точки
VC 14601,5 Вождение, приостановлено / отозвано за отказ от теста Одна точка
VC 14603 Нарушение ограничений лицензии Одна точка
Система баллов DMV Калифорнии
и небрежный оператор
Департамент автотранспортных средств Калифорнии имеет систему баллов для выявления водителей из группы повышенного риска и принятия мер против них.Баллы добавляются к записи вашего водителя DMV за различные нарушения ПДД.
Сколько баллов до приостановки действия лицензии?
Если вы получите в общей сложности: —
4 балла за один год
6 баллов за два года
или 8 баллов за три года
— тогда Калифорнийское DMV захочет приостанавливает действие ваших прав на 6 месяцев за халатную работу оператора — водителя, набравшего слишком много баллов.
Как вы получаете баллы DMV по лицензии?
Если вас остановил полицейский, и он выпишет вам штраф за нарушение правил движения , , вы столкнетесь как минимум с с одним баллом , занесенным в ваши водительские права. См. Примеры пунктов DMV ниже.
Нарушение движения
Нарушение движения — любое нарушение закона, совершенное водителем автомобиля во время его движения . При перемещении нарушений на вашу лицензию начисляются баллы DMV.
Неподвижные нарушения
Парковочные талоны, исправительные талоны, касающиеся автомобильного оборудования, такого как разбитые фары, тонированные стекла или отсутствие передней панели, НЕ добавляют баллов к вашим правам. Нарушения оформления документов, относящиеся к страхованию или регистрации, НЕ добавляют баллов к вашей лицензии.
Нарушение сотового телефона и баллы
Разговор или текстовое сообщение по мобильному телефону — VC 23123 и VC 23123.5 — билет для разговора или текстового сообщения по мобильному телефону НЕ ставит точку DMV в вашу лицензионную запись, и он будет Надеюсь, это не повлияет на ваши страховые ставки, но на всякий случай вы должны спросить свою страховую компанию.
Однако законодательный орган Калифорнии рассматривает новый закон, согласно которому нарушение мобильного телефона или текстовых сообщений будет считаться точкой DMV, начиная с 1 января 2021 года. Таким образом, в настоящее время нарушение сотового телефона или текстовых сообщений не ставит DMV в вашей записи, но если этот новый закон будет принят с 1 января 2021 года, билет на мобильный телефон или текстовое сообщение добавит балла DMV в вашу запись DMV, что может привести к увеличению ваших страховых ставок.
VC 23123,5
VC 23123.5 гласит:
(a) Человек не должен управлять автомобилем, держа и управляя портативным беспроводным телефоном или электронным устройством беспроводной связи, если только беспроводной телефон или электронное устройство беспроводной связи специально не сконструированы и сконфигурированы так, чтобы позволять голосовое управление -бесплатно, и он используется таким образом во время вождения.
Подробнее см. Http://leginfo.legislature.ca.gov/faces/codes_displaySection.xhtml?lawCode=VEH&sectionNum=23123.5.
Примеры точек DMV:
Примеры единой точки
превышение скорости
Проезд на красный свет
Выполнение небезопасной смены полосы движения
Попадание в аварию.
Калифорнийское DMV внесет один балл в ваши водительские права, если они узнают о штрафах за нарушение правил дорожного движения за пределами штата, которые вы получили.
Примеры из двух точек
См. Наш список нарушений Кодекса транспортных средств Калифорнии (VC), где указано количество баллов , накладываемых каждым нарушением на вашу лицензию.
Получу ли я баллы, если заплачу штраф?
Имейте в виду, если вы получили штраф за нарушение правил дорожного движения, например превышение скорости или проезд на красный свет (любое нарушение, совершенное во время движения вашего автомобиля), и , если вы решите просто оплатить этот штраф за : —
Вы, , внесете по крайней мере один пункт DMV в вашу запись
, что может привести к более высоким страховым ставкам
и может навредить вам при подаче заявления на работу, которая связана с вождением.
Также имейте в виду, что 4 балла DMV, приобретенные за 12-месячный период , приведут к тому, что DMV отправит вам письмо с сообщением о том, что ваша лицензия будет приостановлена на 6 месяцев за накопление слишком большого количества баллов DMV.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ об оплате билета
— Часто люди, когда получают штрафы, просто расплачиваются. Если вы получаете штраф за нарушение правил и просто оплачиваете его, , по сути, вы признаете себя виновным и вносите как минимум одно очко DMV в свою запись.
Это также относится к письмам от служб GC. Когда вы оплачиваете услуги GC за билет, по поводу которого вы никогда не приходили к судье, вы фактически признаете себя виновным в этом билете и во всех нарушениях, и если вам выписали штраф за нарушение, вы ставите не менее один балл DMV. в вашей записи.
Мы рекомендуем вам сделать все возможное, чтобы избежать попадания баллов DMV в вашу учетную запись, чтобы ваши страховые ставки не увеличивались. Мы рекомендуем вам дважды подумать об оплате услуг GC или суда за билеты, связанные с нарушением правил движения, и вместо этого подумать о том, чтобы бороться с билетом или учиться дорожному движению, если вы имеете на это право.
Как рассчитывается общая сумма баллов
Вы должны быть признаны виновными в нарушении правил дорожного движения, прежде чем баллы будут добавлены к вашей записи вождения. Просто заплатив свой билет за совершенное нарушение, вы, по сути, признаете себя виновным и отметите хотя бы один пункт DMV в своей записи.
Ваша сумма баллов рассчитывается на основе даты нарушения (даты вашего билета), а не даты осуждения.
Всего за 12 месяцев
Баллы за нарушения, которые произошли в течение последних 12 месяцев, добавляются для расчета общего количества баллов за текущий 12-месячный период.
По истечении 12 месяцев с даты нарушения баллы за это нарушение больше не учитываются в вашей текущей сумме за 12 месяцев. Тем не менее, баллы остаются в вашей записи вождения до тех пор, пока судимость остается в вашей записи.
Всего за 24 месяца
Баллы за нарушения, которые произошли в течение последних 24 месяцев, добавляются для расчета общей суммы баллов за текущий 24-месячный период.
По истечении 24 месяцев с даты нарушения баллы за эти нарушения больше не учитываются в вашей текущей сумме за 24 месяца.Тем не менее, баллы остаются в вашей записи вождения до тех пор, пока судимость остается в вашей записи.
Всего за 36 месяцев
Баллы за нарушения, которые все произошли в течение последних 36 месяцев, добавляются для расчета вашей суммы баллов за текущий 36-месячный период.
По истечении 36 месяцев с даты нарушения баллы за эти нарушения больше не учитываются в вашей текущей сумме за 36 месяцев. Тем не менее, баллы остаются в вашей записи вождения до тех пор, пока судимость остается в вашей записи.
Если баллы общедоступны (не замаскированы), ваша страховая компания может использовать их для увеличения ваших страховых взносов. См. Ниже дополнительную информацию о сокрытии или маскировке точек в школе трафика.
Если вы не были водителем
Если вы утверждаете, что кто-то другой нарушил вашу запись, вы можете запросить слушание в DMV.
Осуждения за пределами штата
Если вы признаны виновным в нарушении правил дорожного движения в другом штате, округе Колумбия, Пуэрто-Рико или Канаде, DMV Калифорнии внесет один балл в ваши водительские права, если узнает о полученных вами штрафах за проезд за границу.
Слишком много баллов — получите слушание DMV, чтобы сохранить лицензию
Вы должны немедленно запросить слушание DMV из-за слишком большого количества баллов (4 за один год) — Слушание неосторожного оператора DMV часто бывает единственным способом спасти вашу лицензия — так что слушайте!
Узнайте больше о слушаниях в DMV — ваших правах, проблемах и смягчающих обстоятельствах.
Ваша запись водителя DMV
DMV ведет учет всех судимостей и дорожно-транспортных происшествий .В зависимости от типа транспортного билета, вы можете получить от один до двух баллов, за штрафной билет и один балл, за аварию. (Дорожно-транспортное происшествие, в котором водитель считает виновным водителя, получает оценку один балл .)
Сколько баллов у меня есть на моей лицензии?
Проверьте свои водительские баллы
Есть 3 способа проверить , сколько баллов у вас есть на водительских правах в Калифорнии — лично, через Интернет или по почте.
(1) Лично: вы можете подать запрос на запись вашего водителя лично в местном офисе DMV. Плата составляет 5 долларов. Ваш местный офис DMV принимает наличные.
(2) Онлайн: Вы можете проверить онлайн, зарегистрировавшись в качестве сертифицированного онлайн-пользователя в Калифорнийском DMV и сделав запрос на запись водителя DMV. Взимается сбор в размере 2 долларов, и, как указано на этой странице: «Пожалуйста, убедитесь, что ваш принтер готов и может распечатать вашу запись драйвера, так как у вас будет только одна возможность распечатать свою запись после оплаты вашего сбора.»
Для получения дополнительной информации о том, как стать сертифицированным пользователем DMV, чтобы запросить вашу запись водителя DMV онлайн, см. Часто задаваемые вопросы DMV относительно учетных записей онлайн-службы DMV.
(3) По почте: Чтобы запросить официальную копию вашего запись водителя по почте, заполните форму INF1125 (PDF) и отправьте ее по адресу головного офиса DMV, указанному в форме, вместе с чеком или денежным переводом за сбор в размере 5 долларов.
Как долго балл остается на моей лицензии?
Срок, в течение которого обвинительный приговор о нарушении правил дорожного движения остается в вашей лицензии DMV, зависит от серьезности нарушения — он может варьироваться от 3 до 7 лет вплоть до 13 лет: — общее правило: балл DMV может повлиять на вас 3 года.По истечении 3 лет балл DMV не может быть использован против вас за то, что вы являетесь небрежным оператором.
Билет с одной точкой, такой как штраф за превышение скорости или билет со знаком остановки, будет оставаться в вашей записи DMV в течение 3 года — это означает, что DMV может использовать этот пункт против вас в течение 3 лет в случае халатного действия оператора — после Через 3 года и 3 месяца вы можете потребовать от DMV удалить (удалить) нарушение и пункт из вашей записи DMV.
Некоторые нарушения правил дорожного движения с двумя точками, такие как VC 14601.1 вождение с нарушением приостановленных лицензий или нарушение VC 22348 (b) превышение скорости более 100 миль в час или демонстрация превышения скорости VC 23109 останется в вашей записи DMV в течение 7 лет — через 7 лет вы можете подать в DMV запрос на удаление удалить) это нарушение из вашей записи.
Двухточечные нарушения правил дорожного движения, такие как DUI — VC 23152 (a) или (b) или VC 14601.2, VC 14601.4 или VC 14601.5, вождение с приостановленной лицензией, останутся в вашей записи DMV в течение 13 лет — по прошествии 13 лет вы можете подать запрос в DMV об удалении этого нарушения из вашей записи.
Очков очистки из вашей записи DMV
Для получения помощи Удаление нарушений / очков DMV из вашей записи DMV, пожалуйста, позвоните нам по телефону (310) 285-1516, чтобы мы могли помочь вам очистить вашу запись.
Если у вас есть коммерческая лицензия, вам потребуется 3 года и 3 месяца с даты РАЗБИРАТЕЛЬСТВА, чтобы очистить / удалить одноразовый билет трафика из вашей записи. Если у вас нет коммерческой лицензии, вам потребуется 3 года и 3 месяца с даты НАРУШЕНИЯ, чтобы очистить / удалить одноразовый билет трафика из вашей записи.
Таким образом, DMV может использовать очки DMV против вас в течение 3 лет. По истечении 3 лет и 3 месяцев однозначное нарушение может быть удалено из вашей записи DMV. В случае более серьезных нарушений, хотя баллы DMV могут быть использованы против вас только в течение 3 лет, нарушение останется в вашей записи DMV в течение 7 или 13 лет. Нарушение, состоящее из двух пунктов, может быть удалено / удалено из вашей записи DMV через 7 или 13 лет, в зависимости от серьезности нарушения.
Позвоните нам по телефону (310) 285-1516, чтобы мы могли помочь вам очистить / очистить вашу запись и ответить на любые ваши вопросы.
4 балла, и действие ваших прав приостановлено
Управление транспортными средствами Калифорнии приостанавливает ваши водительские права и вам будет направлено распоряжение об испытательном сроке / приостановлении действия при следующих условиях:
баллов, приводящих к приостановке действия лицензии
Количество баллов Период времени
Вы получите 4 балла В течение 12 месяцев
Вы получите 6 баллов В течение 24 месяцев
Вы получите 8 баллов В течение 36 месяцев
Примечание. Количество ваших баллов рассчитывается на основе даты нарушения (даты вашего билета), а не даты осуждения.
Почему вы должны бороться с штрафами за нарушение правил дорожного движения
Большинство людей, получив штрафы за нарушение правил дорожного движения, обычно просто расплачиваются за них. Проблемы с этим подходом заключаются в том, что: —
Он автоматически ставит по крайней мере один балл в запись вашего водительского удостоверения
4 или более балла могут привести к приостановлению действия вашей лицензии.
И, вероятно, увеличит ваши страховые ставки на .
Школа дорожного движения: маскируйте или скрывайте точки на вашей лицензии
Мы рекомендуем вам сделать все возможное, чтобы бороться с вашим штрафом за нарушение правил дорожного движения – замаскировать или скрыть точки из вашей записи водительских прав DMV .Имейте в виду, что вам разрешено посещать школу дорожного движения раз в 18 месяцев, и это позволит замаскировать или скроет точку и билет из вашей записи DMV, если это будет сделано успешно. Срок действия 18 месяцев определяется с даты нарушения до даты нарушения, а не с момента вашего посещения школы дорожного движения.
Имеете ли вы право на обучение в школе дорожного движения?
Как правило, вы можете посещать школу дорожного движения, если: —
У вас есть действующие водительские права,
Правонарушение произошло во время вождения некоммерческого транспортного средства, и
Ваш билет предназначен для нарушения, которое является переездом нарушение.
Примечание: билет должен быть оформлен за нарушение, а не за проступок. Нарушение при движении — это любое нарушение закона, совершенное водителем автомобиля во время его движения. При перемещении нарушений на вашу лицензию начисляются баллы DMV.
Узнайте больше о праве на участие в школе дорожного движения.
Что означают точки маскировки в записи вашего водителя DMV?
Маскировка означает, что точки скрыты от общественности и от вашей страховой компании.
Как это работает
Водители для некоммерческих целей
Вы должны иметь право на обучение в школе дорожного движения и иметь водительские права (не ); затем, если вы успешно завершите программу школы дорожного движения, одобренную DMV Калифорнии, , Суд уведомит DMV Калифорнии об обвинительном приговоре, который будет сохранен в тайне: будет ли , а не , будет оцениваться в вашей записи DMV.
Ваша страховая компания будет уведомлять , а не о замаскированных точках.
См. Законодательный орган Калифорнии относительно маскировки точек. Когда ваше обвинение остается конфиденциальным, это означает, что оно не может быть раскрыто никому, кроме суда. Если вы получите еще один штраф за нарушение правил дорожного движения в течение 18 месяцев, судья сможет увидеть ваше предыдущее посещение школы дорожного движения, а также ваши замаскированные очки и судимость.
Водителям разрешается посещать школу дорожного движения только один раз в 18 месяцев.Если вы получили штраф за нарушение правил дорожного движения, но уже посещали школу дорожного движения в течение последних 18 месяцев, вы получите баллы на своей лицензии, и ваша страховая компания будет уведомлена.
Коммерческие водители
Если у вас есть водительские права и вы не управляли коммерческим транспортным средством, когда вы получили свой штраф за нарушение правил дорожного движения, то, если вы успешно прошли программу дорожной школы, одобренную Калифорнийским DMV, запись о судимости будет , а не будет оставаться конфиденциальным, но обвинительный приговор не прибавит очков к вашей записи DMV.
Позвоните нам по телефону (310) 285-1516 , чтобы получить бесплатную юридическую консультацию с прокурором по дорожным билетам Лос-Анджелеса, чтобы обсудить моменты сокрытия в вашей лицензии.
4 балла — Ограниченная лицензия
Если вы получите четыре или более балла в течение одного года, немедленно позвоните нам по телефону (310) 285-1516 , потому что мы можем помочь вам получить ограниченную лицензию от DMV на слушаниях в DMV, если они пытаются приостановить действие вашей лицензии из-за слишком большого количества баллов (халатный оператор).
Имейте в виду, что если вы получаете четыре балла в год, у вас будет только короткий период времени, чтобы запросить слушание DMV, чтобы попытаться предотвратить приостановление действия вашей лицензии.
Мы можем помочь скрыть очки в вашей лицензии
Мы можем помочь вам, , бороться с штрафом за нарушение правил движения , чтобы очки были замаскированы на вашей лицензии, и , чтобы сохранить ваши водительские права от приостановки . Позвоните, чтобы поговорить с дорожным прокурором Лос-Анджелеса для получения бесплатной юридической консультации по вашему делу (310) 285-1516 .
См. Также: —

Этот веб-сайт был создан адвокатским бюро Pardoe & Associates, прокуроров по дорожным билетам в Лос-Анджелесе. Мы помогаем решить проблемы с транспортными билетами в округе Лос-Анджелес, включая проблемы с водительскими правами, DUI, GC Services, ордера, явки в суд и многое другое. Позвоните нам по телефону (310) 285-1516 для получения бесплатной юридической консультации. .

Раздел		баллов в вашей лицензии
VC 14601,14601a, 14601b, 14601.1- 14601,4	Вождение во время приостановки / отмены	Две точки
VC 14601,5	Вождение, приостановлено / отозвано за отказ от теста	Одна точка
VC 14603	Нарушение ограничений лицензии	Одна точка

Количество баллов	Период времени
Вы получите 4 балла	В течение 12 месяцев
Вы получите 6 баллов	В течение 24 месяцев
Вы получите 8 баллов	В течение 36 месяцев