Внедорожник с абрисом Мустанга | Русский Автомобиль
Сегодня черкесский завод Derways воспринимается как главный производитель разномастных китайских автомобилей для российского рынка. Однако начинало предприятие с модели собственной разработки – среднеразмерного внедорожника Derways 3131 Cowboy. Ковбой выпускался чуть более двух лет, но даже за это время производитель успел подготовить рестайлинг модели, который мало кто видел.
Идея Ковбоя была простой и для своего времени актуальной. На Кавказе, где традиционно велика доля сельского населения, в начале нулевых начал нарождаться «сельский средний класс». Для него и нужен был простой полноприводный внедорожник, как альтернатива УАЗику. Разработка машины началась в январе 2003 года.
Поскольку весь бюджет проекта, включая постройку и оснащение завода, составлял всего $5 млн, машину решили проектировать по мелкосерийным принципам. Бизнес-модель строилась на том, что Derways закупает готовые шасси у румынской компании ARO и устанавливает на них оригинальный кузов каркасно-панельной конструкции.
Шасси приходили из Румынии с мостами и коробкой передач, но двигатели Derways монтировал сам – это мог быть бензиновый мотор ЗМЗ-409 или турбодизель Peugeot DW-10TD.
Разработку кузова вели специалисты тольяттинской инжиниринговой фирмы Автоконд, костяк которой составляли бывшие сотрудники АвтоВАЗа. Над дизайном Ковбоя работали Аркадий Ашрапов и Олег Шапкин.
Как позднее вспоминал Шапкин, инвесторы проекта, черкесские бизнесмены братья Деревы, с самого начала поставили дизайнерам задачу ориентироваться на стилистику Mercedes G-класса. С одной стороны, это объяснялось тем, что бюджет проекта не позволял разгуляться с формотворчеством, а с другой, видимо, тем, что Geländewagen для большинства горцев – одна из самых желанных машин.
Вывод на рынок доступного внедорожника со стилистикой G-класса наделял продукт определёнными конкурентными преимуществами.
Первые эскизы Derways Cowboy руки Аркадия Ашрапова
Из-за сжатых сроков разработка автомобиля велась сразу «в цифре», с помощью программного комплекса CATIA.
Первые образцы Derways Cowboy были построены через 4 месяца после начала проектных работ. Ещё какое-то время автомобиль доводили до состояния серийного продукта.
Один из первых опытных образцов Derways Cowboy. Фото: Олег Шапкин
Один из первых опытных образцов Derways Cowboy. Фото: Олег Шапкин
В производство Cowboy пошёл весной 2004 года. Машина с дизайном Шапкина/Ашрапова получилась практичной, вместительной и очень технологичной. Несмотря на кажущуюся простоту, экстерьер вышел привлекательным и даже запоминающимся, но облику явно не доставало характера, поэтому уже в 2005 году руководство Derways задумало рестайлинг своей единственной модели. С соответствующей задачей Derways обратился к двум инжиниринговым компаниям – Бизнесфера (г. Нижний Новгород) и Cardi (г. Москва). Предложения Бизнесферы отмели ещё на этапе эскизирования и стали работать с Cardi.
Работы по рестайлингу вёл дизайнер Владимир Конопля. В рамках модернизации можно было затронуть только переднюю часть кузова (крышка капота, бампер), задний бампер и добавить небольшие навесные детали.
Это объяснялось тем, что все наружные панели кузова Ковбоя, кроме как раз-таки передка, были отштампованы из стали, а заменять пресс-формы – дорогое удовольствие. Также дизайнеры могли использовать только серийную светотехнику.
В марте 2005 года Владимир проработал на эскизах три варианта рестайлинга, каждый из которых по-своему «оживлял» облик Ковбоя. Интересно, что все три версии были навеяны заокеанскими автомобилями. Передок в одном из вариантов с тюнинговыми фарами для ВАЗ-2110 отсылал к только что появившемуся Ford Flex, в другом – к классическому Chevrolet Camaro. Но самым интересным выглядел вариант, «инспирированый» классическим Ford Mustang — его и выбрали.
Вариант рестайлинга с передком в стиле Ford Flex
Вариант рестайлинга с передком в стиле Chevrolet Camaro
Вариант рестайлинга с передком в стиле Ford Mustang
На основе эскизов были построены математические модели новых деталей, с помощью которых была изготовлена оснастка для опытного производства.
На этой оснастке отформовали по одному экземпляру новых деталей и установили их на серийный образец Ковбоя.
Удивительно, но совсем небольшие штрихи – новый пластиковый капот и расширители арок – полностью изменили восприятие автомобиля: вместо телячьей доброты Ковбой стал излучать агрессию и целеустремлённость. Харизмы стало не меньше, чем у оригинального Mercedes G-класса и уж точно больше, чем у китайских конкурентов. При этом в себестоимости новый вариант выходил не дороже, чем старый.
Опытный образец модернизированного Ковбоя. Фото: Владимир Конопля
Опытный образец вместе с оснасткой и документацией передали заказчику, но развития проект, увы, не получил: компания Aro, поставлявшая Дервейсу шасси, в 2006 году обанкротилась, а спешные попытки «переставить» кузов Ковбоя на новую раму успехом не увенчались. Ковбой умер.
Вариант рестайлинга с передком в стиле Ford Mustang: вид в профиль
Вариант рестайлинга с передком в стиле Ford Flex: вид в профиль
Вариант рестайлинга с передком в стиле Chevrolet Camaro: вид в профиль
Варианты модернизации задней части кузова
Нравится(30)Не нравится(2)Настоящий ковбой для «Крутого Уокера»: тест-драйв «Пикапа года»
26 февраля 2021 11:57 Иван Зенкевич Утро России
Некоторым машинам никакие сугробы не страшны.
Бывает, смотришь на автомобиль и сразу понимаешь – настоящий ковбой! Именно так можно сказать про легендарный американский пикап из 80-х годов прошлого века. Эта модель выпускается до сих пор, сейчас на конвейере уже пятое поколение.
Во второй половине XX века класс кроссоверов еще только начинал формироваться, но большие, брутальные и проходимые машины были востребованы и тогда. В 1981 году американский бренд Dodge выпустил Ram – полноразмерный полноприводный рамный пикап.
У нас на тесте второе поколение, которое уже получило индекс «1500».
Так обозначали грузоподъемность в фунтах, то есть он может перевезти до 700 килограммов.
Наш экземпляр 1996 года выпуска. Дизайнер Филипп Пейн специально сделал его облик похожим на грузовик – такая тогда была мода. Расчет оправдался: практически сразу после дебюта на североамериканском автосалоне, «тысяча-пятисотый» назвали «Пикапом года».
Автомобиль высокий, с массивным тяжелым бампером и огромным капотом. Весь его облик говорит о том, что перед нами настоящий ковбой.
Заднее стекло сдвижное, состоит из двух половин. Борт можно откинуть совсем или опустить вровень с полом багажника.
Двигатель достался от предыдущего поколения, его лишь слегка доработали. Это бензиновый V-образный 8-цилиндровый мотор с многоточечным распределенным впрыском.
Рабочий объем 5,2 литра, мощность – 230 лошадиных сил. Расход топлива около 18 литров.
Салон в коже. Сиденья удобные, с подголовниками, ремнями безопасности. Между ними – подлокотник-бардачок, но если его поднять, получается дополнительное третье места. На панели все необходимые приборы, есть кондиционер и подушки безопасности. Здесь же подключение овердрайва для экономии топлива.
Сверху можно выдвинуть подстаканники. На подлокотниках дверей – клавиши электростеклоподьемников и центрального замка. На полу – рычаг подключения пониженной передачи и переднего моста.
Несмотря на свои размеры, трогается он бодро, хорошо управляется и проглатывает неровности.
Максимальная скорость – 175 километров в час.
Руль с гидроусилителем. Передняя подвеска пружинная со стабилизатором, задняя рессорная.
Тормоза с вакуумным усилителем, передние дисковые, задние барабанные, есть ABS, круиз-контроль и автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. RAM 1500 использовали в полиции и техпомощи, он был популярен среди любителей активного отдыха. И, конечно, этот пикап снимался в кино: «Крутой Уокер: правосудие по-техасски» с Чаком Норрисом, «Смерч». Второе поколение выпускали до 2002 года.
На пике популярности Dodge продавал по 400 тысяч таких автомобилей в год. Эта модель выпускается до сих пор: сейчас на конвейере уже пятое поколение. Но это, как говорится, совсем другая история.
авто тест-драйв Иван Зенкевич ретромобиль общество новости
Ранее по теме
В России появился новый автобренд: тест-драйв первой модели
Больше доступных спорткаров: тест-драйв MG раскрыл формулу успеха
Что вдохнет в «Ниву» новую жизнь: тест-драйв грузовой версии внедорожника
Эту машину рекламировал сам Энцо Феррари: тест-драйв двухдверного купе
Один по цене трех: тест-драйв Voyah Free с шайбой для селфи
КП-42М: готовка для солдат практически в любых условиях
Вестерн Семейное фото 1940-х годов Автомобиль Женщина в штанах Мужчина в ковбойской шляпе
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных.
Пожалуйста, обновите до последней версии.
- Нажмите, чтобы увеличить
Мало на складе
Цена: €5,17
Загрузка
Включая НДС (где применимо), плюс стоимость доставки
Вы можете сделать предложение только при покупке одного товара
Внесен в список 28 октября 2021 г.
8 избранных
Сообщить об этом элементе в Etsy
Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…
Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.
Если вы уже сделали это, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.
Сообщить о проблеме с заказом
Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.
Если вы хотите подать заявление о нарушении авторских прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.
Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы
Посмотреть список запрещенных предметов и материалов
Ознакомьтесь с нашей политикой в отношении контента для взрослых
Товар на продажу…не ручная работа
не винтаж (20+ лет)
не товары для рукоделия
запрещены или используют запрещенные материалы
неправильно помечен как содержимое для взрослых
Выберите причину
Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.
Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.Ковбойская машина. Скотные дворы Форт-Уэрта. Техас. США, Фотография, картинка и права на изображение. Рис. A91-198079
agefotostock ®
место, где можно найти все визуальный контент по правильной цене
Купить это изображение сейчас…
Выберите лицензию, которая лучше всего соответствует вашим потребностям
| Частное использование/презентация | | 39,99 € | |
| Информативный сайт | | ||
| Издательский. Книга внутри | | 109,99 € | |
| Путешествия и туризм | | 119,99 € | |
| Журнал и информационные бюллетени. Внутреннее использование | | 139,99 € | |
| Корпоративное общение | | 199,99 € | |
| Прямой маркетинг | | 29 €9,99 |
99}»>Рассчитать стоимость другой лицензии
Купить сейчас
Добавить в корзину
ДОСТАВКА: Изображение сжато как JPG
Код изображения: А91-198079 Фотограф: Коллекция: возрастфотосток Пользовательская лицензия: Управление правами Наличие высокого разрешения: до л 26 МБ А4 (3741 х 2428 пикселей — 31,7 х 20,6 см — 300 точек на дюйм)
Релизы: для этого образа нет подписанных релизов.