Когда включается вентилятор радиатора: Когда должен срабатывать вентилятор охлаждения?

Вентилятор радиатора охлаждения

Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается высвобождением значительного количества тепла, лишь часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальная бесполезно теряется, а для нейтрализации ее излишков приходится задействовать специальные устройства. К ним можно отнести систему охлаждения, возможность работы которой в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Содержание

1. Принцип работы вентилятора радиатора
2. Чем чревато, если не работает вентилятор радиатора
3. Как проверить вентилятор радиатора
4. Вентилятор радиатора работает постоянно
5. Рано включается вентилятор радиатора

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, затронем в целом, что собой представляет водяная система охлаждения ДВС, показанная ниже на рисунке. Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.

В тех случаях, когда через рубашку мотора проходит холодная жидкость, то она забирает излишки тепла, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и опять поступает в мотор.

Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубочек, которые создают большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через нее, уносит излишки тепла, которые хранятся в жидкости. В тех случаях, когда набегающий поток воздуха отсутствует (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие аналогичные ситуации), или его недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, и предусматривается работа вентилятора радиатора охлаждения.

Для этого существует специальная схема управления, основу которой составляет термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. Когда она превышает установленные пределы, то срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который и создает необходимый поток воздуха. Этим потоком охлаждается нагревшаяся вода, а когда ее температура принимает необходимое значение, опять срабатывает датчик и выключает обдув.

Вот так можно описать основной принцип, по которому работает вентилятор радиатора – он включается, когда температура воды превышает заданную, и отключается после ее снижения до нужного значения.

Чем чревато, если не работает вентилятор радиатора

ДВС – сложное устройство, и его характеристики оптимальны, когда он работает при определенной температуре. Как уже отмечено выше, она зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать нужную температуру, последствия будут достаточно печальными – при перегреве двигатель вполне может заклинить и тогда, как минимум, капитальный ремонт ему обеспечен.

Устойчивость работы всей системы должен создавать вентилятор, позволяя снизить температуру воды в любых условиях. А вот если он не работает, особенно когда жарко, то надо искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно бывают электрическими, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. д.).

Значит, выясняя причины, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, надо в первую очередь проверить именно обвязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (тосола) превысит заданное значение. Проконтролировать это можно по показаниям приборов на лицевой панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

1. Проверить наличие питающего напряжения, приходящего на изделие. Для этого можно воспользоваться тестером или лампочкой. Отсутствие напряжения будет свидетельствовать о возможном перегорании предохранителя или плохом контакте в проводах.
2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение непосредственно с АКБ. Если он крутится, то с ним все в порядке, и дефект надо искать в других устройствах. Если же нет, и вентилятор не крутится, то причина дефекта именно в нем. В принципе, при этом можно не стоять на месте и двигаться дальше, но надо обязательно постоянно контролировать температуру двигателя. Когда стрелка подойдет к красному сектору, необходимо остановиться, открыть капот и охладить мотор. Два приема позволят вам двигаться и в этом случае. Держите скорость не менее шестидесяти км/ч, тогда постоянно набегающий поток встречного воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, пока поддерживаете скорость. Другим приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, будет использование обогрева. Переведите печку на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через отопитель. Правда, в салоне будет как в бане, но вы сможете добраться до ближайшей СТО.
3. Чтобы проверить датчик, от него надо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, то значит, не работает сам датчик, он ремонту не подлежит, только замене.
   Однако если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор крутится постоянно, хотя возможно, температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Частично такой случай рассмотрен выше, причиной является отказ датчика температуры или замыкание проводов, идущих на вентилятор. Но если он постоянно крутится, то вызвано это может быть и залипанием реле. Подобное происходит достаточно часто, особенно после того, как срабатывает реле и вентилятор должен включаться.
Залипание контактов реле означает, что они не могут разомкнуться, из-за чего происходит постоянная подача напряжения на контакты, вследствие чего электромотор крутится постоянно. К последствиям залипания контактов реле надо отнести то, что не выключается вентилятор радиатора.

Часто причиной того, что не работает отключение вентилятора, может служить термостат. Дело в том, что датчик находится в головке блока, именно он определяет, когда должно происходить включение вентилятора. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, когда она движется по малому, то в радиатор для охлаждения не попадает. Режим движения воды определяет термостат.

Если его заклинило в положении движения воды по малому кругу, то она так и будет двигаться, перегреется, что вызовет срабатывание датчика и включение вентилятора, но т.к. вода не поступает в радиатор, она не охладится, и датчик постоянно будет сигнализировать о высокой температуре. В результате этого не выключается вентилятор радиатора. Определяется такой случай просто – надо потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

Если не выключается вентилятор радиатора по причине заклинивания термостата, то порой для устранения такого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно, и дефект пропадает. Если же всё остается без изменений, то придется снимать термостат, вынимать из него всю начинку и потом ставить на место само устройство.
Другим вариантом того же самого дефекта будет заклинивание термостата в промежуточном положении. Это также может привести к тому, что не выключается вентилятор радиатора, но такая ситуация диагностируется гораздо труднее. Вызваны подобные трудности тем, что некоторое количество воды поступает в радиатор, но ее проходит слишком мало, вся вода не успевает охладиться, что приводит к перегреву двигателя.

Все перечисленное выше не является полным описанием возможных причин, почему не выключается вентилятор радиатора. Их может быть много, порой достаточно странных и неожиданных, но в каждом из таких проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Рано включается вентилятор радиатора

Другой крайностью является ситуация, когда рано включается вентилятор. В данном случае надо смотреть опять же датчик температуры. Скорее всего, он нуждается в замене. Если конечно, стоит правильный датчик. Дело в том, что датчики бывают рассчитаны на разную температуру, их еще называют летние и зимние, каждый из них должен включаться в своем диапазоне температур. Последние срабатывают позже. И если вы всё время использовали такие, то вам может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя оно осуществляется вовремя и все работает правильно.

Надо реально оценить, насколько рано все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако когда такое включение вызывает беспокойство, подключите по диагностическому каналу соответствующее оборудование и посмотрите реальные пороги срабатывания датчика.

Вентиляторы охлаждения ДВС — что такое вентиляторы охлаждения двигателя

Все статьи

Всем привет! В данной статье мы рассмотрим принцип работы вентилятора охлаждения ДВС, его особенности и виды, основные причины поломок вентилятора и способы их устранения.

Принцип работы вентилятора охлаждения ДВС

В процессе работы двигатель выделяет большое количество тепла, которое необходимо отводить, чтобы агрегат не вышел из строя. Для этого в автомобиле предусмотрена система охлаждения двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует по небольшим тонким трубкам радиатора. В случаях, когда автомобиль стоит в пробке или движется с маленькой скоростью долгое время, температура жидкости поднимается, и радиатор не может предотвратить перегрев самостоятельно. В этот момент в работу включается вентилятор, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе.

Устройство вентилятора достаточно простое, он объединяет четыре элемента:

• крыльчатка с четырьмя и более лопастями;
• привод вентилятора;
• кожух;
• блок управления вентилятором.

Вентилятор находится в центре кожуха, который формирует поток воздуха от вентилятора и препятствует его рассеиванию.

Размеры лопастей вентилятора и их количество зависят от модели автомобиля. Конструкция вентилятора монтируется на радиатор.

Типы привода вентилятора радиатора

Привод вентилятора осуществляет его вращение.
Привод бывает трех видов:

• механический;
• гидромеханический;
• электрический.

Самый простой тип — механический. Он представляет собой постоянный привод от коленчатого вала посредством ременной передачи. Запуск вентилятора происходит одновременно с включением двигателя. Стоит принять во внимание, что данный привод снижает мощность мотора, так как тратит много энергии на вращении вентилятора.

В настоящее время такой тип привода вентилятора практически не используется.

У гидромеханического типа привода в отличии от предыдущего, лопасти соединяются со шкивом с помощью муфты (вязкостной или гидравлической).

Вязкостная муфта соединена с коленвалом мотора. Блокировка муфты происходит, если температура силиконовой жидкости, заполняющей муфту, повышается. Это приводит в повышению нагрузки на двигатель. В свою очередь, блокировка муфты способствует включению вентилятора. В гидравлической муфте блокировка происходит за счет изменения объема масла.

Самый распространенный тип привода в современных легковых машинах — электрический.
Он состоит из датчика, электронного блока управления двигателем, реле включения двигателя и непосредственно электродвигателя. Датчик фиксирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Если она поднимается выше нормы, датчик передает сигнал в электронный блок управления, который, в свою очередь, его обрабатывает и активирует реле включения вентилятора.

В автомобилях с климат-контролем, обычно находятся два вентилятора, которые обслуживают каждый свой реле включения.

Основные неисправности вентилятора радиатора

Водителю самому под силу убедиться, исправен вентилятор охлаждения радиатора или нет. Для этого нужно запустить двигатель и некоторое время дать ему поработать на холостом ходу.

Когда температура охлаждающей жидкости будет подходить к критической норме (это будет видно на приборной панели), датчик передаст информацию и вентилятор заработает. В это же время дополнительным сигналом водителю будет служить шум из-под капота, а если его открыть, будет видно, как крутится крыльчатка вентилятора.

В случаях, когда охлаждающая жидкость подошла к критической норме, но вентилятор не включился, значит возникла какая-то неполадка.

К основным причинам неисправностей вентилятора можно отнести следующие:

• Поломка привода вентилятора (обрыв ремня, разрушение муфты) из-за которой вентилятор может не включаться.
• Неисправность термостата или блока управления двигателем вентилятора приводит к постоянной работе вентилятора на последней максимальной скорости.

• Обратное направление нагнетания воздуха. Такая проблема возникает, когда полюса электродвигателя подключены неправильно.
• Крыльчатка разрушается из-за износа и повышенных нагрузок.
• «Залипли» контакты реле.
• Возникли проблемы с электродвигателем. Если он вышел из строя, то крыльчатка вращаться не будет.
• Отсутствие напряжения в цепи питания вентилятора. Такая проблема возникает, если обрываются провода или из строя выходит предохранитель.

Чтобы вентилятор служил долго, и ни одна из его частей не ломалась, советуем придерживаться нескольких простых правил.

• При диагностики автомобиля проверяйте температуру охлаждающей жидкости и отслеживайте, как срабатывает вентилятор при приближении к критической отметке.
• Не забывайте проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости ее восполнять.
• Контролируйте охлаждающую систему, чтобы не возникало течи.
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, не забывайте проверять натяжение приводного ремня.
• Если во время движения, охлаждающая жидкость достигла критической температуры, остановите машину и попытайтесь найти и устранить причину.
• Не забывайте очищать вентилятор охлаждения радиатора от загрязнений не реже раза в год. Тем более, что очистку вентилятора можно провести без демонтажа детали.
• Также советуем проводить каждые 1-2 года мойку пакета радиатора, так как в процессе эксплуатации автомобиля, там скапливаются пух, остатки насекомых, дорожная грязь. Это приводит к снижению эффективности работы радиатора, что в свою очередь повышает частоту срабатывания вентилятора охлаждения ДВС и снижает его ресурс.

Если вы столкнетесь с проблемой поломки вентилятора радиатора в автомобиле Вольво, советуем все же обратиться в специализированный сервисный центр.
Специалисты Vollux смогут правильно установить причину поломки, подобрать необходимые детали и выполнить качественный ремонт или замену вентилятора.

Посмотреть статьи по теме

Почему часто включается вентилятор охлаждения двигателя

+7 (495) 236-83-92

Заказать звонок

В отличие от бытового вентилятора, работающего в жаркие дни в квартирах и офисах, вентилятор автомобиля является не основным, а лишь вспомогательным механизмом системы охлаждения. Главную роль в водяных системах (а такими оснащено сегодня подавляющее большинство автомобиль) играет все-таки охлаждающая жидкость – антифриз, и состояние контура, в котором он находится. Вентилятор, как правило, подключается лишь тогда, когда другие узлы (термостат, радиатор) не в состоянии справиться с охлаждением двигателя.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА

Вентилятор всегда находится в непосредственной близости к основному радиатору системы охлаждения. Электрические вентиляторы помещены в кожух, прикрученный к корпусу радиатора, механические находятся между ним и блоком цилиндров.
В зависимости от конструкции привод вентилятора охлаждения реализуется по следующим схемам:

1. Механический. Лопасти либо установлены на шкиве коленвала, либо имеют постоянный ременный привод. Наиболее надежная, но устаревшая схема, применяется сегодня преимущественно на спецтехнике или тяжелых грузовиках (хотя в прошлом ее оснащались и легковые автомобили).  Существенный минус – постоянное охлаждение двигателя, приводящее к недостаточному прогреву при низких температурах.
2. Вискомуфта. Дальнейшее развитие механической схемы. Базовая часть вентилятора имеет постоянный ременной привод, а лопасти подключены через специальные биметаллические пластины, при нагреве которых обе части соединяются вязким гелем, передающим вращение наподобие гидротрансформатора АКПП. Главные недостатки – низкая точность температурного контроля и сложность конструкции. В настоящее время не применяется.
3. От датчика температуры ОЖ, расположенного в радиаторе. Первый вариант электрической схемы подключения вентилятора. Применялся в карбюраторных автомобилях и первых поколениях инжекторных. Основной недостаток – нерелевантность контроля температуры, в особенности, при повреждении и последующем опустошении радиатора.
4. От ЭБУ, блока управления двигателем. Наиболее точный и адекватный способ, применяется в современных автомобилях. На большинстве машин ЭБУ получает данные от нескольких датчиков, расположенных в разных частях двигателя, и на основе их показаний подает ток на электромотор вентилятора. Нагрев системы охлаждения происходит постепенно. Сначала нагревается малый контур: рубашка охлаждения двигателя и патрубки, идущие в салон и на некоторое навесное оборудование. По достижении в этом контуре температуры, близкой к рабочей, термостат открывает путь для жидкости в большой контур: радиатор и его патрубки. Соты радиатора, соприкасаясь с атмосферным воздухом, отдают ему тепло. Когда естественного обдува становится недостаточно, подключается принудительный при помощи вентилятора.Современные автомобили оснащаются преимущественно двумя (часто одинаковыми и взаимозаменяемыми) вентиляторами охлаждения. Но это далеко не всегда означает возможность двойного охлаждения: чаще всего один вентилятор несет ответственность за охлаждающую систему, а другой – за кондиционер, радиатор которого (конденсор) находится перед основным радиатором. Этот вентилятор включается тогда, когда нужно охладить фреон.

ПРИЧИНЫ СЛИШКОМ ЧАСТОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Автомобили последних годов выпуска оснащены в основном электрическими вентиляторами, которые не работают постоянно, а включаются в тот момент, когда системе охлаждения необходима их помощь в снижении температуры антифриза и, как следствие, двигателя. Проблемы с такими вентиляторами делятся на две группы:

• обдув не включается при нагреве двигателя;
• вентилятор не выключается или срабатывает очень часто.

Первый случай чаще всего бывает вызван отказом электрической части: проблемами с датчиком или его цепью, перегоревшим предохранителем, реже – неисправностью самого вентилятора, его электромотора или заклиниванием лопастей в результате механического воздействия (например, после небольшого ДТП, когда корпус радиатора сместился, но он не потерял герметичность).
Частое включение вентилятора охлаждения происходит обычно не по вине системы включения вентилятора и сопутствует другим симптомам перегрева автомобиля. К этому могут привести проблемы в других узлах:

1. Термостат. Устройство, регулирующее прохождение жидкости по системе охлаждения, может заклинить либо в закрытом (тогда ОЖ будет циркулировать по внутреннему кругу, не попадая в радиатор), либо в полузакрытом положении – движение антифриза в этом случае замедлится, а теплоотвод ухудшится. Двигатель начнет быстрее перегреваться, соответственно, чаще будет включаться вентилятор.
2. Водяной насос (помпа). Недостаточно эффективная работа помпы также способствует понижению скорости циркуляции охлаждающей жидкости,как следствие – перегреву двигателя. Кроме проблем с частым включением вентилятора это еще и очень серьезный симптом – как правило, таким образом насос подает знаки, предшествующие его скорой окончательной поломке.
3. Радиатор. Пыль и грязь, летящие с дороги, засоряют пространство между сотами радиатора, что приводит к ухудшению охлаждения антифриза и перегреву системы. В этом случае необходима очистка радиатора, желательно, с его демонтажом.
4. Засор каналов охлаждающей системы. Если все вышеупомянутые системы работают в штатном режиме, а вентилятор все равно слишком часто включается, возможно, дело в загрязнении каналов. Нужно поменять антифриз и обязательно промыть систему.
5. Воздушные пробки в системе охлаждения. Они могут образоваться при неправильной замене охлаждающей жидкости, а также из-за утечек в системе. При наличии воздуха антифриз нагревается неравномерно, что влечет за собой нестабильную работу вентилятора.

   Частое включение вентилятора в жару – при температуре воздуха +25°C и выше, при особо малой скорости движения, а также тогда, когда включен кондиционер – штатное явление, не являющееся неисправностью. Однако водитель все равно должен следить за показаниями приборов, в первую очередь, указателя температуры, не допуская его перехода в аварийную (красную) зону).

ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Эксплуатировать автомобиль, у которого слишком часто включается вентилятор охлаждения, нельзя, даже если показания температуры при этом не доходят до критических значений. Ситуация может быть следствием локальных перегревов вне зоны ответственности датчиков температуры. Нужно как можно быстрее заняться выявлением проблем и их решением.

Если частое включение вентилятора застало в пути, нужно принять меры, позволяющие двигателю охлаждаться в штатном режиме:

• двигаться на небольших оборотах, но с довольно высокой скоростью (по возможности, от 60 км/ч), на прямой или повышенной передаче;
• включить отопитель, радиатор которого также будет отбирать тепло у системы, и кондиционер – его вентилятор поможет основному;
•  при наличии, следить за показаниями температуры при помощи сканера;
•  при критичном повышении температуры остановиться, но не выключать сразу двигатель, дать ему поработать на холостых оборотах. Ни в коем случае не открывать крышку радиатора или расширительного бачка – это может привести к выплескиванию антифриза и ожогам. Также не рекомендуется открывать капот в жаркую погоду – это не будет способствовать охлаждению двигателя.

Оптимальным решением проблем с включением вентилятора будет визит на станцию технического обслуживания – лучше всего, на одну из СТО сети умных автосервисов Wilgood. Наши квалифицированные мастера оперативно выявят причину и устранят ее, не допуская перегрева и дорогостоящего ремонта двигателя.

Оставить заявку

Когда включается вентилятор охлаждения двигателя рено логан

Содержание

• Температура включения вентилятора логан
  • Узнайте больше о новом Логан

Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель.

От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор.

Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла.

Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков.

Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.

Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее.

Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.

Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника.

Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Засор каналов системы охлаждения

Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать.

Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды.

Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

Технические характеристики Renault Logan 1.6 / Рено Логан в кузове 4 дв. седан с двигателем 84 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2009 г. по 2021 г.

Начнем с расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобиля, который вы видите на видео экране. В горловину расширительного бачка заливается охлаждающая жидкость, уровень которой необходимо поддерживать между отметками «минимум» и «максимум» нанесенными на видимую стенку расширительного бачка. Жидкость охлаждения автомобиля должна находиться посередине этих отметок.

Назначение расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобиля, собственно следует из его названия. Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, так как ее объем увеличивается, то часть жидкости выходит к расширительному бачку, предохраняя систему охлаждения автомобиля от излишнего давления.

Для регулирования величины давления, герметичности системы охлаждения, пробка расширительного бачка снабжена двумя клапанами: впуск выпуск. Впускной клапан рассчитан на открытие при снижении давления в системе охлаждения ниже атмосферного на 0,03…0,13 кгс/см2 (на остывающем моторе).

Кстати неполадки с этим клапаном зачастую приводят к перегреву двигателя автомобиля со всеми вытекающими последствиями. Лечится это достаточно просто. Либо делается ревизия крышки с прочисткой (под клапан может попасть какая-либо частица грязи или кусочек резины, заржаветь пружина и пр.), либо крышка заменяется новеньким.

Когда клапан не стравливает повышенное давление, то может появиться течь, где имеются соединения патрубков радиаторов охлаждения и отопления, а также могут раздуваться резиновые патрубки, что ведет к их растрескиванию. Помимо этого повышенное давление может привести к трещинам радиатора охлаждения.

Второе назначение расширительного бачка автомобилей, это – спасти двигатель от перегрева в экстремальной ситуации. Например, при пробое прокладки головки блока температура двигателя начинает расти в квадратной пропорции (охлаждающая жидкость начинает просто выкипать в камерах сгорания) и именно в этот момент двигатель заберет с расширительного бачка нехватку антифриза.

Для того, чтобы антифриз мог циркулировать по замкнутой системе охлаждения конструктивно предусмотрен насос охлаждающей жидкости больше известный автолюбителям как «помпа». Для контроля над температурным режимом охлаждающей жидкости установлен термостат.

Термостат регулирует температуру также направление циркуляции охлаждающей жидкости, завися от температурного режима работающего двигателя. Для этого термостат снабжен клапаном, который срабатывает пре повышение или понижении температуры антифриза. При ее повышении он открывается, а при снижении закрывается.

Но его открытие не происходит сразу на весь ход клапана, и он имеет два режима работы. Первый – приоткрывает клапан, частично пуская поток антифриза на большой круг через подводящий патрубок основного радиатора. Это происходит в районе 80-85°С, и полное открытие клапана происходит в районе 94-97°С в зависимости от тарировки термостата.

Попавший внутрь радиатора горячий антифриз охлаждается встречным потоком воздуха при движении автомобиля дополнительно помогая снизить температуру антифриза. Поэтому так важно, чтобы фальш решетка радиатора не была закрыта различными, навесными «прибамбасами», а сама поверхность радиатора была чистой.

Например, при обильном сбрасывании пуха деревьями он может начисто забить соты радиатора, аварийно повысив при этом температуру двигателя. Быстрая, надежная, недорогая защита в этот период, это установка перед ним сетки. Сетка спасет соты от летящей с дороги грязи, разбившихся насекомых, пуха деревьев.

Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. 5 причин почему всегда крутится вентилятор радиатора

Ситуация, когда постоянно работает вентилятор охлаждения может быть вызвана несколькими причинами: выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости либо его проводки, поломкой реле запуска вентилятора, повреждением проводов приводного моторчика, «глюки» электронного блока управления двигателем (ЭБУ) и некоторыми другими.

Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.

В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.

Причины включения вентилятора	Условия для включения
Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки	Запущенный двигатель в аварийном режиме
Замыкание проводов на “массу”	Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться
Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ	Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик)
Неисправное реле включения вентилятора	Запущенный двигатель в аварийном режиме
“Глюки” ЭБУ	Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ
Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение)	При запущенном двигателе, при длительной поездке
Неисправный датчик давления фреона	При включенном кондиционере
Низкая эффективность работы системы охлаждения	При запущенном двигателе

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.

Датчик температуры ОЖ

• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости либо повреждение его проводки. Если от датчика до ЭБУ идет некорректная информация (завышенный или заниженный сигнал, его отсутствие, короткое замыкание), то в ЭБУ формируются ошибки, в результате чего блок управления переводит двигатель в аварийный режим, в котором вентилятор «молотит» постоянно, дабы не было перегрева двигателя. Понять, что неисправность именно в этом, можно будет по трудному запуску двигателя когда он еще не прогрет.
• Замыкание проводов на «массу». Нередко вентилятор постоянно работает в случае, если у него перетирается минусовой провод. В зависимости от конструкции двигателя это может быть в разных местах. Если конструкцией мотора предусмотрены два ДТОЖ, то при обрыве «минуса» первого датчика вентилятор будет «молотить» при включенном зажигании. В случае повреждения изоляции проводов второго ДТОЖ вентилятор работает постоянно при запущенном двигателе.
• Неисправное реле включения вентилятора. У большинства автомобилей питание вентилятора состоит из «плюса» от реле и «минуса» от ЭБУ по температуре от ДТОЖ. «Плюс» подается постоянно, а «минус» при достижении рабочей температуры антифриза.
• «Глюки» электронного блока управления. В свою очередь некорректная работа ЭБУ может быть вызвана сбоем в его программном обеспечении (например, после перепрошивки) либо при попадании внутрь его корпуса влаги. В качестве влаги может быть банальный антифриз, который попал в ЭБУ (актуально для автомобилей «Шевроле Круз», когда антифриз попадает в ЭБУ через порванную трубку подогрева дроссельной заслонки, она находится возле ЭБУ).
• Грязный радиатор. Это касается как основного радиатора, так и радиатора кондиционера. При этом зачастую вентилятор работает постоянно при включенном кондиционере.
• Датчик давления фреона в кондиционере. При выходе его из строя и при утечке хладагента система «видит», что радиатор перегревается, и пытается охладить его с помощью постоянно включенного вентилятора. У некоторых автолюбителей при включении кондиционера постоянно работает вентилятор охлаждения. На самом деле так быть не должно, поскольку это указывает либо на забитый (загрязненный) радиатор, либо на проблемы с датчиком давления фреона (утечка фреона).
• Низкая эффективность системы охлаждения. Поломки могут быть связаны с низким уровнем ОЖ, его утечкой, неисправным термостатом, выходом из строя помпы, разгерметизацией крышки радиатора либо расширительного бачка. При такой проблеме вентилятор может работать не постоянно, а в течение длительного времени или часто включаться.

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.

Чистка радиатора

• Проверить наличие ошибок в памяти ЭБУ. Например, код ошибки p2185 указывает, что на ДТОЖ отсутствует «минус», а ряд других (от p0115 до p0119) о других неисправностях его электрической цепи.
• Проверить целостность проводов. В зависимости от конструкции мотора отдельные провода, связанные с приводом вентилятора могут повреждаться (обычно перетирается изоляция), из-за чего происходит короткое замыкание. Поэтому нужно просто найти место, где повредился провод. Сделать это можно либо визуально, либо с помощью мультиметра. Как вариант — вставить в контакты фишки две иголки и замкнуть их между собой. Если провода целые — ЭБУ выдаст ошибку перегрева мотора.
• Проверить ДТОЖ. Когда с проводкой и питанием датчика все в порядке, то стоит выполнить проверку датчика температуры ОЖ. Вместе с проверкой самого датчика также нужно проверить контакты на его фишке и качество фиксации фишки (не поломан ли ушко/фиксатор). При необходимости почистить контакты на фишке от окислов.
• Проверка реле и предохранителя. Проверьте приходит ли питание от реле до вентилятора с помощью мультиметра (номер контакта можно узнать из схемы). Бывают случаи что оно «залипает», тогда нужно его менять. Если питания нет — нужно проверить предохранитель.
• Чистка радиаторов и системы охлаждения. Если основной радиатор или радиатор кондиционера покрыты мусором — их нужно почистить. Засор радиатора двигателя также может образовываться и внутри, тогда необходимо прочистить всю систему охлаждения специальными средствами. Либо демонтировать радиатор и мыть его отдельно.
• Проверить работу системы охлаждения. Вентилятор может работать постоянно при низкой эффективности работы системы охлаждения и отдельных ее элементов. Поэтому желательно проверить систему охлаждения, а при выявлении поломок — выполнить ремонт либо замену ее частей.
• Проверка уровня фреона и работы датчика давления хладагента. Для проведения этих процедур и устранения причины лучше посетить сервис.
• Проверка ЭБУ — это крайняя мера, когда уже проверены все другие узлы. В общем случае, блок управления нужно демонтировать и разобрать его корпус. Далее проверить состояние внутренней платы и ее элементов, при необходимости почистить ее спиртом от антифриза и мусора.

Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.

Заключение

Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

Михаил Самсонов 1 июня 2022

Ремонт ходовой части, замена агрегатов, плотный ремонт систем автокондиционеров.

Задать вопрос

Рано включается вентилятор радиатора

Многим людям интересно, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

Содержание

Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.

Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.

Помпа

Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.

Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Засор каналов системы охлаждения

Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Загрязнение радиатора

Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Воздушные пробки

Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Замыкание датчика. Достаточно часто происходит замыкание датчика. В таком случае, вентилятор или молотит, не переставая, или включается значительно раньше срока. При таких подозрениях нужно обратить внимание на время включения вентилятора, и сравнить температуру включения со стандартной. Если температура окажется ниже, то нужно просто поменять датчик и все нормализуется.

Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Заключение. Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Вентилятор охлаждения радиатора – это устройство, которое позволяет в принудительном порядке обдувать поверхность охладительного устройства и снижать температуру антифриза (воды) до безопасного параметра.

Вентилятор охлаждения радиатора

Чаще всего вентилятор запускается автоматически при длительном движении на медленной скорости или в процессе стоянки машины с заведенным силовым узлом.

Как уже упоминалось, вентилятор несет одну задачу – максимально рассеять тепло около радиатора охлаждения и таким образом защитить двигатель от перегрева. Запуск устройства производится автоматически после достижения предельно допустимой температуры двигателя.

В современных автомобилях ВАЗ датчик температуры отправляет сигнал на ЭБУ, который в свою очередь дает команду вентилятору (но об этом ниже).

Основные типы вентиляторов охлаждения радиатора

На сегодня есть только два типа вентиляторов:

Механический (работает при вращении коленчатого вала). Чтобы сохранить целостность устройства и лопастей при больших оборотах, крыльчатка вентилятора подсоединяется к шкиву посредством гидромеханического привода.

При увеличении скорости вращения коленчатого вала муфта осуществляет легкое торможение, чтобы исключить повреждение устройства. Хотя раньше на первых моделях ваз такого устройства не было.

Электронный. С развитием технологий начал пользоваться спросом электронный привод. В его составе два основных узла – система управления и электрический двигатель. Использование электроники позволило обеспечить равномерное охлаждение силового узла и исключить опасность повреждения вентилятора.

Принцип действия и конструктивные особенности

У каждого из видов вентилятора есть свои нюансы конструкции и принцип действия. Рассмотрим каждый из видов более подробно:

1. Вентилятор с вискомуфтой. Такие изделия часто встречаются в моделях с продольной установкой силового узла. При этом монтируются системы, как правило, на внедорожниках, а с появлением электроники стали постепенно выходить из обихода.

С другой стороны электронные устройства бояться влаги, а вискомуфта обладает максимальной герметичностью и продолжает работать даже после «купания».

2. Вентилятор с ЭБУ. Такие системы состоят из нескольких конструктивных элементов – датчика температуры, ЭБУ силового узла и реле включения вентилятора. На современных автомобилях чаще всего устанавливается целых два контролирующих датчика.

Один – монтируется непосредственно в трубе, выходящей из радиатора, а второй – устанавливается на выходе из силового узла. При этом термостат срабатывает на основании разницы показаний этих устройств.

Кроме этого, на новых моделях ВАЗ в системе управления вентилятором могут принимать участие и другие устройства, такие как датчик частоты вращения коленвала и расходомер.

При этом все импульсы подаются к ЭБУ, который после анализа дает команду на срабатывание устройства.

3. Вентилятор с термовыключателем. В старых моделях ВАЗ электронного блока управления не было, поэтому задача активации устройства возлагалась на специальный термовыключатель.

Данное устройство смонтировано в корпусе блока цилиндров, что позволяет четко фиксировать температуру двигателя и давать команду на включение вентилятора. Сигнал, в свою очередь, подается благодаря своевременному смыканию контактной группы устройств.

Если температура превышает установленный предел (от 70 до 85 градусов Цельсия), то устройство дает команду на включение. При снижении температуры ниже определенного уровня дается команда на отключение.

Причины и неисправности вентилятора

В процессе эксплуатации могут возникнуть самые непредсказуемые ситуации. Новички часто теряются, когда не работает вентилятор охлаждения двигателя, включается раньше времени или вращается постоянно. Такие проблемы чреваты перегревом двигателя или, наоборот, сложностями с набором температуры.

Чтобы своевременно устранить неисправность и не допустить более серьезных повреждений, важно знать, как проверить вентилятор радиатора, и в какой последовательности ее устранять.

Как уже упоминалось, температура включения вентилятора на каждом автомобиле может различаться. К примеру, на ВАЗ-2110—2111 оптимальная температура работы силового узла – около 88-89 градусов.

При этом вентилятор срабатывает на уровне 105 градусов Цельсия. Далее температура ОЖ начинается снижаться, и отключение происходит при температуре 97 градусов Цельсия и ниже.

Неисправности вентилятора и особенности их устранения

1. Когда вентилятор не запускается вовсе, необходимо проверить работу термостата. Сделать это просто – достаточно на нагретом двигателе прикоснуться к нижней трубке радиатора. Холодная? – Тогда термостат вышел из строя и требует замены.

Снова-таки действуйте очень осторожно, чтобы случайно не обжечь руки. Следующие проверки можно разбить на несколько этапов:

Проверка предохранителя, расположенного в монтажном блоке. Как правило, он отвечает и за звуковой сигнал автомобиля, поэтому определить наличие такой неисправности труда не составит. Все, что требуется – нажать на клаксон. Если он не работает, необходимо установить новый предохранитель.

Если со вставкой плавкой проблем нет, то необходимо осмотреть реле вентилятора радиатора (в дополнительном блоке с предохранителем). В случае когда контакты устройства прикипели или оно не срабатывает даже при наличии напряжения, то потребуется замена.

Проверка двигателя вентилятора. Убедиться в его работоспособности несложно – достаточно подключить вывода к аккумулятору. Если он начинает вращаться, тогда проблему нужно искать в другом месте.

Проверка датчика включения вентилятора . Здесь есть два основных варианта. Если автомобиль – карбюраторный, то необходимо замкнуть контакты датчика (расположен в радиаторе). Если вентилятор сработал, то можно сделать вывод о неисправности датчика.

В ситуации, когда двигатель – инжекторный, необходимо снять разъем с датчика (расположен в непосредственной близости от термостата). В этом случае вентилятор должен сработать в аварийном режиме.

Если не одна из описанных выше проверок себя не проявила, то необходимо искать обрыв во вторичной цепи автомобиля.

2. Не отключается вентилятор радиатора системы охлаждения. Бывают ситуации, когда система дополнительно охлаждения срабатывает и продолжает работать даже после выполнения своих функций (снижения температуры).

Здесь можно выделить несколько основных причин:

• Имеет место обрыв в ДТОЖ или его коммутации. В этом случае постоянно работает вентилятор радиатора и горит лампочка «Check engine». Для решения проблемы достаточно заменить датчик;
• контакты реле, подающего команду на вентилятор охлаждения, остаются все время в замкнутом состоянии. В такой ситуации необходимо проверить наличие напряжения на контактах устройства. Если оно не поступает, а реле все равно сработано, то потребуется замена устройства;
• вышел из строя блок управления системы или одна из цепей ЭБУ. В этом случае необходимо ехать на СТО для установки нового блока или перепрошивки устройства;
• в авто с карбюраторным двигателем не размыкаются контакты термовыключателя. Чтобы убедиться в проблеме, необходимо отсоединить провода от выводов устройства. В этом случае вентилятор перестает работать. Решение проблемы – замена термовыключателя.

3. Рано включается вентилятор радиатора. Еще один вид неисправности, когда вентилятор начинает вращение до достижения предельной температуры. Здесь необходимо «грешить» на датчик температуры.

Чаще всего он неправильно диагностирует температурный режим и дает ложный сигнал на вентилятор. При этом важно выбрать правильный датчик. Такие устройства бывают двух видов – зимние и летние. У каждого из них свой температурный режим.

К примеру, зимние датчики будут срабатывать позже, а летние – раньше. Иногда при неправильном выборе устройства автолюбители удивляются, почему вентилятор включается раньше или позже. На самом же деле датчик работает правильно, но в своем диапазоне температур.

Многие автолюбители недооценивают важность и пользу вентилятора охлаждения радиатора. В итоге можно поплатиться серьезной суммой из кошелька для дорогостоящего ремонта двигателя.

Так что в случае первых же проблем с системой охлаждения, важно своевременно диагностировать неисправность и устранять ее. Удачи на дороги и конечно же без поломок.

В автомобиле есть множество важных узлов и от того, насколько качественно они работают, зависит качество работы машины в целом. Одна из таких – система охлаждения. Часто на некоторых моделях случается, что постоянно работает вентилятор охлаждения. Это не очень хороший признак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора – а это, в свою очередь, может вылиться владельцу в крупную сумму на капитальный ремонт. Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, можно быстро выявить, где скрыта неисправность и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужно особых знаний и навыков. С этим может справиться даже начинающий. Существует не так много причин, почему постоянно работает вентилятор охлаждения.

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.

Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.

Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Неисправности насоса

Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.

Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Забитый каналы системы охлаждения

Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

Как очистить систему охлаждения

При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.

Забитый радиатор

Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

Как промыть радиатор

Чтобы исправить ситуацию и обезопасить мотор от губительного перегрева, рекомендуется прочистить элемент. На большинстве современных авто вначале необходимо демонтировать деталь, но часто можно выполнить очистку и без демонтажа.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.

Проблемы с датчиком температуры

Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.

Утепление на зимний период

Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.

Подведем итог

Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.

Вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля ❤️ Что нужно знать

Чтобы выяснить причины, по которым включается вентилятор радиатора при запуске автомобиля, вам необходимо знать принцип его работы, функцию вентилятора радиатора, и признаки неисправного вентилятора радиатора. Знание этой ключевой информации может помочь вам обеспечить эффективную работу вентилятора радиатора как можно дольше.

Авторемонт ДОРОГО

 

В вашем автомобиле есть жизненно важные компоненты, которые напрямую связаны с его бесперебойной работой и работой. Без этих частей, работающих на оптимальном уровне, ваш автомобиль не сможет функционировать и работать так, как он должен. Если ваш автомобиль не работает так, как он должен, то вентилятор радиатора не включится при запуске автомобиля.

 

Если ваш автомобиль работает на низком уровне, существует большая вероятность того, что другие компоненты могут быть негативно затронуты и привести к большему количеству ремонтов и замен. Неисправный механизм может напрямую воздействовать на другую шестеренку в механизме, вызывая пропуски зажигания, неправильную работу или неправильные действия.

 

Одной из частей автомобиля, которая необходима для плавной и безопасной езды, является вентилятор радиатора. Без работающего вентилятора радиатора у вас будет жалкое время, чтобы добраться между местами в вашем автомобиле. Вентилятор радиатора отвечает за подачу холодного воздуха через радиатор автомобиля, помогая охладить пассажиров и сделать вашу поездку максимально комфортной. Давайте выясним, как работает вентилятор радиатора, каковы симптомы отказа вентилятора радиатора и почему ваш вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

Какова функция вентилятора радиатора?

В двигателе есть камера сгорания, в которой происходят взрывы, обеспечивающие питание и нагрев автомобиля. Эти взрывы вызывают очень быстрый нагрев двигателя, что иногда может привести к перегреву. Это причина того, что вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

 

Охлаждающие жидкости проходят через радиатор и попадают в двигатель, чтобы поддерживать температуру на приемлемом уровне. Задача радиатора состоит в том, чтобы поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости, чтобы, возвращаясь к двигателю, она могла поглощать больше тепла и предотвращать перегрев двигателя.

 

Вентилятор радиатора необходим для поддержания достаточно низкой температуры охлаждающей жидкости для обеспечения комфорта пассажиров. Если вентилятор радиатора работает неправильно, ваш автомобиль может быть поврежден. Если вы позволите вентилятору радиатора или автомобилю слишком долго обходиться без ремонта, ремонт может обойтись вам в тысячи долларов из вашего кармана. Это причина того, что вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

 

 

 

Как только вы почувствуете, что ваш вентилятор радиатора перестал работать или ваш автомобиль не охлаждается, вам необходимо предпринять некоторые шаги по устранению неполадок, чтобы определить проблему. Если вы не можете понять это, немедленно отвезите свою машину к механику, чтобы он мог определить проблему.

 

Вентилятор радиатора расположен между радиатором и двигателем и отвечает за охлаждение автомобиля и поддержание комфортного уровня температуры для пассажиров. Эти охлаждающие вентиляторы радиатора очень полезны, когда ваш автомобиль движется слишком медленно, чтобы получить внешний поток воздуха, или когда вы стоите на месте, и воздух не может пройти через решетку радиатора, чтобы охладить вас. Это ключевая причина, по которой вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

 

Электрический вентилятор радиатора охлаждения, который включается и выключается по мере необходимости в зависимости от температуры внутри автомобиля, представляет собой усовершенствование по сравнению с вентиляторами с приводом от двигателя, которые обычно замедляют работу, когда они больше всего нужны. Неисправный вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя.

Два типа вентиляторов радиатора 

 

В вашем автомобиле есть два основных типа вентиляторов радиатора: механические или электрические. Разница между этими двумя типами вентиляторов может повлиять на то, почему вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

 

• Механический

 

Механический вентилятор радиатора обычно чаще используется в старых автомобилях с задним приводом. Вы также можете чаще встретить механические вентиляторы радиатора в современных грузовиках и более крупных транспортных средствах. Большинство этих вентиляторов радиатора имеют встроенную муфту, позволяющую вентилятору работать на холостом ходу при холодном двигателе, экономя энергию и мощность для эффективного механизма.

 

Встроенное сцепление также будет достаточно умным, чтобы вращаться, когда в машине жарко, способным определять температуру и время срабатывания. Механические вентиляторы радиатора обычно устанавливаются на переулке водяного насоса рядом с двигателем.

 

• Электрический

 

Этот тип вентилятора радиатора почти всегда используется в современных автомобилях и седанах. Электровентилятор радиатора управляется электродвигателем, при этом вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля. Компьютер двигателя отвечает за то, когда вентилятор включается и выключается, определяя использование вентилятора радиатора в зависимости от температуры автомобиля.

Устранение неполадок вентилятора радиатора

 

Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, вы можете найти и устранить неполадки вентилятора охлаждения, чтобы понять, в чем заключается проблема и как ее устранить. Обычно проблема возникает в нескольких местах, например, в двигателе вентилятора, термовыключателе, проводе или реле.

 

 

 

В новых автомобилях необходимо сначала убедиться, что вентилятор радиатора действительно перестал работать, прежде чем решать, что делать дальше. Вы можете сделать это, прислушавшись и почувствовав, включается ли вентилятор радиатора при запуске автомобиля. Если вам нужно подтвердить, находится ли он в рабочем состоянии или нет, вы должны включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Включите кондиционер на максимальную мощность — это должно привести к немедленному включению охлаждающего вентилятора.

 

В старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут, чтобы двигатель достиг температуры, необходимой для включения вентилятора радиатора. Если есть проблема с температурой двигателя, это может привести к повреждению радиатора. В зависимости от того, включается ли и когда вентилятор радиатора при запуске автомобиля, зависит, что вам следует делать дальше.

 

Если вентилятор не включается, нужно искать перегоревший предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая вставка — это провод внутри изолированного резинового блока. Если провод растягивается, возможно, проволочное звено сломано, и вам необходимо его заменить. Признаком того, что проводное звено нуждается в замене, является то, что вентилятор радиатора не включается при запуске автомобиля.

 

 

 

Если ваш вентилятор по-прежнему не включается при запуске автомобиля, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему источник питания. Вот следующие шаги, которые необходимо предпринять после того, как вы подключите прямое питание от батареи к вентилятору радиатора.

 

Прежде всего, необходимо отсоединить разъем проводки. Проверьте на наличие повреждений и очистите разъем, чтобы избавиться от мусора или загрязнений. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены.

 

Во-вторых, посмотрите на провода и определите, какие из них являются силовыми, а какие заземляющими, чтобы избежать путаницы.

 

В-третьих, вам необходимо подключить отрицательный аккумулятор к заземлению разъема вентилятора, а положительный аккумулятор к другому проводу. Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых предназначены для питания, а одна — для заземления.

 

Наконец, после подключения вентилятора радиатора к аккумулятору вентилятор радиатора должен включаться при запуске автомобиля.

 

 

 

Если двигатель вентилятора радиатора или предохранители, прерыватели и перемычки работают нормально, вам необходимо проверить другие компоненты, чтобы понять, в чем на самом деле проблема с вентилятором радиатора. Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту, чтобы узнать, какие другие детали расположены в цепи.

 

 

 

Датчик температуры в большинстве автомобилей обычно находится на компьютере двигателя вашего автомобиля или компьютере трансмиссии. Для этого теста единственный инструмент, который вам нужен, — это контрольная лампа, чтобы увидеть, почему ваш радиатор включается, когда вы заводите машину.

 

Во-первых, вам нужно подключить контрольную лампу к заземлению аккумулятора. Во-вторых, запустите двигатель и начните работать на холостом ходу. Снова проверьте клеммы разъема с помощью контрольной лампы — надеюсь, одна из клемм разъема сможет включить контрольную лампу и показать, что она работает правильно.

 

Теперь вам просто нужно дождаться, пока двигатель прогреется до нужной температуры. После того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, необходимо прощупать другой провод в разъеме. Если свет не загорается, вы поняли, что выключатель не работает.

Признаки неисправного или неисправного вентилятора радиатора

 

Заметив во время проверки вентилятора радиатора, что что-то не так с вентилятором радиатора или муфтой вентилятора, вы теперь знаете, что вам необходимо заменить его. Вы всегда можете сказать, что что-то не так с вентилятором радиатора, который не включается, когда вы заводите машину. Кроме того, есть и другие очевидные признаки неисправного или неисправного двигателя вентилятора. Однако, если вы сможете заметить явные признаки и симптомы неисправного или неисправного двигателя вентилятора радиатора, вы сможете решить проблему до того, как она станет хуже.

 

 

 

Наиболее распространенным признаком неисправности двигателя вентилятора радиатора охлаждения является то, что вентилятор охлаждения не включается при запуске автомобиля. Если двигатель охлаждающего вентилятора перегорает, охлаждающие вентиляторы, в свою очередь, отключаются. Поскольку двигатели охлаждающего вентилятора работают в тандеме с лопастями вентилятора, протягивая воздух через радиатор, лопасти не смогут вращаться или создавать воздушный поток для охлаждения автомобиля.

 

• Перегрев автомобиля

 

 

Вторым признаком неисправности двигателя вентилятора радиатора является перегрев автомобиля. Вентиляторы охлаждения включаются при достижении определенной температуры внутри автомобиля или выполнении определенных условий. Если охлаждающий вентилятор неисправен или поврежден, температура двигателя будет продолжать расти и в конечном итоге перегреется.

 

Перегрев двигателя также может быть вызван другими проблемами, поэтому обязательно обратитесь к профессионалу для диагностики вашего автомобиля, прежде чем предположить, что дело в вентиляторе радиатора.

 

• Перегоревший предохранитель

 

 

Если предохранитель цепи вентилятора охлаждения перегорел, это еще один признак проблемы с двигателями вентилятора радиатора. Если ваши двигатели выходят из строя или неожиданно всплеск, это может привести к перегоранию предохранителя. Плавкий предохранитель перегорает, чтобы защитить остальную часть системы от дальнейшего повреждения из-за непредвиденных скачков напряжения.

 

Электродвигатели вентилятора системы охлаждения имеют решающее значение для узла вентилятора системы охлаждения и играют огромную роль в обеспечении безопасности автомобиля, поддерживая правильную температуру на холостом ходу и на низких скоростях. Поскольку двигатели вентилятора радиатора очень важны, вам необходимо доставить свой автомобиль к профессиональному техническому специалисту для диагностики и ремонта ваших деталей, чтобы обеспечить безопасность и условия работы вашего автомобиля.

Заключение

 

Вентилятор радиатора является важной частью вашего автомобиля, которая отвечает за охлаждение автомобиля и поддержание нормального уровня температуры в салоне. Эти охлаждающие вентиляторы радиатора очень важны, когда ваш автомобиль движется медленно или стоит на месте, так как внешний поток воздуха не сможет проходить через решетку радиатора и охлаждать пассажиров.

 

Выяснив признаки и симптомы неисправности вентилятора радиатора или двигателя вентилятора, вы сможете предотвратить поломку вентилятора радиатора и убедиться, что вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

Когда я включаю обогреватель, вентилятор радиатора включается и…

Когда я включаю обогреватель, вентилятор радиатора включается также и…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Али

на 03 января 2017 г.

Когда двигатель моей машины прогрет до нормальной температуры и я включаю обогреватель, включается вентилятор радиатора, и к тому времени, когда двигатель остынет, а обогреватель подает холодный воздух, даже кнопка переменного тока ВЫКЛЮЧЕНА .
У моей машины автоматическая коробка передач.

Нагреватель не работает Осмотр

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Norman Cremeans

Автомеханик

25 лет опыта

Привет. Климат-контроль настроен на оттаивание лобового стекла? Если это так, это по-прежнему включает компрессор кондиционера и включает вентиляторы радиатора. Какой сейчас уровень охлаждающей жидкости? Медленная утечка охлаждающей жидкости может оставить след засохшей охлаждающей жидкости, но ее уровень может быть недостаточным, чтобы вызвать перегрев в данный момент. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, это также повлияет на рабочую температуру двигателя и отопителя. Низкий уровень охлаждающей жидкости может повлиять на состояние вашего воздуха в потепление; исправление проблемы с охлаждающей жидкостью до лета может избежать возможных проблем с кондиционером. Я предлагаю, чтобы квалифицированный специалист выполнил осмотр, чтобы избежать замены ненужных частей. У вашего механика есть несколько технических специалистов, которые могут помочь вам с проверкой неисправного обогревателя.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Автомобиль не заводится.

Возможно, у вас плохой кабель аккумулятора или неисправный стартер. Если один из этих компонентов вышел из строя, ваш автомобиль не заведется даже при сильном аккумуляторе. Прошу помощи у…

Течь коробки передач после ремонта

Помните, что моторное масло коричневого цвета, а трансмиссионная жидкость красноватая с сильным запахом. Если вы уверены, что трансмиссия протекает, т.е. уровень жидкости падает, нужно срочно устранять течь. Вы можете…

Фары работают с перебоями

Фары работают от цепи высокого напряжения, включая реле и предохранители для защиты от перенапряжения. В автомобиле могут быть неисправны реле или выключатель, который питает цепь фары. Я рекомендую иметь специалиста, имеющего опыт работы с автомобильной электрикой…

Я уже договорился с владельцем ограниченной серии v6 Prado 2008 года. Средний расход топлива и пробег разные

Привет. Расход топлива 26 л на 100 км звучит так, будто он потребляет слишком много топлива или проблема с дисплеем. Я бы посоветовал механику сначала осмотреть автомобиль (https://www. yourmechanic.com/services/pre-purchase-car-inspection), прежде чем вы решите…

Отображается код ошибки P0008 -ланцет), который вы получаете, говорит вам, что распределительные валы и коленчатый вал считывают, что они не синхронизированы. Компьютер проведет тесты на центровку распределительных валов относительно друг друга, и с…

Тикающий звук двигателя

Здравствуйте. Тикающий шум (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-making-a-noise-inspection) может быть вызван различными компонентами. Увеличивается ли скорость вместе с двигателем? Они обычно случаются в тепле или холоде, или это происходит постоянно? Это может быть подъемник…

После замены термостата, корпуса термостата и прокладки. Почему загорается индикатор проверки двигателя?

Похоже, что компьютер все еще видит наличие состояния перегрева на основе показаний датчика температуры охлаждающей жидкости (https://www. yourmechanic.com/services/coolant-temperature-switch-sensor-replacement). Это означает, что либо автомобиль на самом деле все еще перегревается из-за какой-то другой проблемы, такой как…

Привет, у меня 2,4-литровый Chevy Eqinox 2011 года с пробегом 109 000 миль, моя машина начала ехать вяло, я остановился на обочине. очередь

Привет, Любовь. Спасибо, что связались с нами сегодня. На многих современных автомобилях, грузовиках и внедорожниках есть сигнальная лампа пониженной мощности (https://www.yourmechanic.com/services/reduced-power-light-is-on-inspection), которая обычно загорается при описываемых вами симптомах. происходить. Если этот сигнализатор не загорается…

Мой Chevrolet Cruze Lt перегревается.

Вы не должны продолжать движение на автомобиле, если он перегрелся, иначе вы можете серьезно повредить двигатель. Вам нужно будет проверить давление в системе охлаждения, чтобы найти место утечки, и тогда можно будет поставить диагноз. ..

Статьи по Теме

Руководство покупателя по подключаемому модулю Toyota Prius 2012 года

Toyota Toyota определенно не останавливается на достигнутом, когда дело касается гибридных автомобилей. Чтобы конкурировать с другими электромобилями, такими как Chevrolet Volt и Ford Focus Electric, Toyota Prius Plug-In 2012 года предлагает покупателям автомобилей автомобиль с большим пробегом и…

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы доставщик пиццы Парень или девушка

Если Если вы доставляете пиццу, вы хотите быть уверены, что ваша машина надежна и не сломается. В конце концов, вас ждут голодные клиенты, и вы не хотите, чтобы пицца остыла. Вам нужен низкий расход бензина,…

Как пользоваться плеером iPod в Toyota Prius

Ушли Прошли те времена, когда можно было носить с собой кассеты или компакт-диски, чтобы держать музыку под рукой, когда вы в пути. Сегодня у нас есть списки воспроизведения на наших портативных устройствах, таких как iPod. Когда у вас нет последней…

---

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

---

Вот почему вентилятор радиатора автомобиля постоянно включается и выключается

Вы когда-нибудь ехали по дороге, и вдруг у вас включилась система отопления? Возможно, вы задавались вопросом, почему вентилятор в радиаторе вашего автомобиля постоянно включается и выключается. Здесь мы рассмотрим причины этого явления и то, что вы можете сделать, чтобы исправить это. Итак, продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Содержание

Почему постоянно включается и выключается вентилятор радиатора?

Вентилятор радиатора отвечает за регулирование температуры двигателя путем рассеивания тепла. Когда он работает правильно, вентилятор должен периодически включаться и выключаться, чтобы поддерживать постоянную температуру двигателя.

Однако прерывистая работа также может быть вызвана проблемой, и вентилятор радиатора может включаться и выключаться по пяти распространенным причинам:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе падает ниже определенного значения, вентилятор включится, чтобы увеличить циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель. Это поможет снизить температуру до безопасного уровня.

2. Засорение воздушных фильтров

Если воздушные фильтры забиваются, это ограничивает поступление воздуха в двигатель. Это приведет к перегреву двигателя, что приведет к включению вентилятора радиатора.

3. Неисправный термостат

Если термостат не работает должным образом, он не сможет правильно регулировать температуру двигателя. Это заставит вентилятор постоянно включаться и выключаться, чтобы снизить температуру.

4. Порванный ремень вентилятора

Если ремень вентилятора порвется или ослабнет, он остановит вращение вентилятора. Это приведет к перегреву двигателя, что приведет к включению вентилятора радиатора.

5. Неисправность системы охлаждения

В случае неисправности системы охлаждения вентилятор может постоянно включаться и выключаться. Это может быть связано с забитым радиатором, неисправной водяной помпой или утечкой в ​​системе.

Если у вас возникают проблемы с постоянным включением и выключением вентилятора радиатора, лучше всего обратиться к механику для проверки. Они смогут диагностировать проблему и порекомендуют правильный курс действий.

Отвечает ли переключатель охлаждающего вентилятора за то, что вентилятор постоянно включается и выключается?

Выключатель вентилятора охлаждения отвечает за то, что вентилятор постоянно включается и выключается. Неисправный переключатель вентилятора охлаждения может привести к многократному включению и выключению вентилятора, что может привести к перегреву и повреждению двигателя.

Если переключатель вентилятора системы охлаждения вашего автомобиля неисправен, его необходимо заменить. К счастью, это относительно простая задача, которую может выполнить практически любой.

Чтобы заменить выключатель вентилятора охлаждения, вам нужно будет открыть капот вашего автомобиля. Когда капот открыт, вы увидите вентилятор в сборе. Выключатель вентилятора охлаждения расположен с левой стороны вентилятора и его можно узнать по двум проводам, которые к нему присоединены.

Осторожно отсоедините провода от переключателя, затем снимите переключатель с вентилятора. Если вы не уверены, что сможете выполнить эту работу, лучше обратитесь к авторизованному механику.

После удаления старого коммутатора установите новый коммутатор в обратном порядке, как при его удалении. Убедитесь, что провода правильно подключены к выключателю, а затем закройте капот автомобиля. Проверьте вентилятор, чтобы убедиться, что теперь он работает правильно. Если это не так, обратитесь к механику за дальнейшей помощью.

Управляет ли ЭБУ вентилятором радиатора?

Да, ЭБУ управляет вентилятором радиатора. Если есть проблема с ECU, это может привести к постоянному включению и выключению вентилятора. Это может быть очень неприятно для водителей, так как может быть трудно определить причину проблемы.

Если вы столкнулись с этой проблемой, важно доставить ваш автомобиль к механику для осмотра. Может быть проблема с ECU или может быть другая проблема, из-за которой вентилятор включается и выключается. Выявив и устранив проблему, вы можете вернуть своему автомобилю бесперебойную работу

Как часто должен включаться вентилятор радиатора?

Вентилятор радиатора должен включаться каждый раз при работающем двигателе. Вентилятор помогает охлаждать двигатель, а также помогает охлаждать пассажиров в автомобиле.

Если вентилятор не включается, двигатель может перегреться, что может привести к серьезным повреждениям. Вентилятор также должен включаться при включении кондиционера. Это помогает поддерживать эффективную работу системы кондиционирования воздуха.

Можно ли проверить исправность вентилятора радиатора, не снимая его с двигателя?

Да, вы можете проверить исправность вентилятора радиатора, не снимая его с двигателя. Один из способов сделать это — прислушаться к вентилятору во время его работы.

Если вы слышите пронзительный визг, вероятно, вентилятор неисправен и его необходимо заменить. Еще один способ проверить — пощупать воздух, выходящий из вентилятора.

Если воздух горячий, вероятно, вентилятор неисправен и его необходимо заменить. Наконец, вы также можете проверить лопасти вентилятора на наличие повреждений. Если какая-либо из лопастей погнута или сломана, вероятно, вентилятор неисправен и его необходимо заменить.

Может ли вентилятор радиатора, который постоянно включается и выключается, быть вызван неисправным термостатом?

Вентилятор радиатора, который постоянно включается и выключается, может быть вызван неисправным термостатом. Если термостат не работает должным образом, он не сможет указать вентилятору радиатора, когда включаться и выключаться. Это может привести к постоянному включению и выключению вентилятора, что может раздражать и разочаровывать.

Если вы столкнулись с этой проблемой, лучше всего обратиться к специалисту для проверки термостата на предмет необходимости его замены.

К счастью, замена термостатов не требует больших затрат, и они могут помочь вам сэкономить на электроэнергии в долгосрочной перспективе. Если вы не уверены, неисправен ли ваш термостат, обратитесь за помощью к специалисту по отоплению и охлаждению.

Как правило, вентилятор радиатора постоянно включается и выключается, потому что двигатель пытается поддерживать определенную температуру. Когда двигатель становится слишком горячим, включается вентилятор радиатора, чтобы охладить его. Когда двигатель становится слишком холодным, включается вентилятор радиатора, чтобы прогреть его.

Должен ли вентилятор радиатора включаться при включении кондиционера? – Механик Спросите

Оба вентилятора, имеющиеся в автомобиле, первичный вентилятор охлаждения от радиатора и вторичный вентилятор охлаждения от конденсатора системы кондиционирования воздуха, должны сразу включаться при включении кондиционера.

Включение вентилятора радиатора контролируется повышением температуры охлаждающей жидкости.

Содержание

1. Когда должен включаться вентилятор радиатора?
   • 1. При включении переменного тока
   • 2. При перегреве двигателя
2. Влияет ли вентилятор радиатора на кондиционер?
3. Каковы симптомы неисправности переключателя вентилятора охлаждения?
4. Почему не включается вентилятор радиатора?
5. Как проверить вентилятор радиатора?
6. Что происходит, когда не работает вентилятор радиатора?
7. Источники

Когда должен включаться вентилятор радиатора?

В двигателе каждого автомобиля работает охлаждающая жидкость. Задача охлаждающей жидкости — поддерживать оптимальную температуру двигателя и защищать его от перегрева. Всякий раз, когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше определенного уровня, включается вентилятор радиатора.

В большинстве автомобилей, когда температура превышает 85 градусов по Цельсию или 185 градусов по Фаренгейту, начинает вращаться вентилятор радиатора.

Имеется электрическое реле термостата, которое отвечает за подключение цепи при достижении этой температуры.

Теоретически существует два состояния, когда температура охлаждающей жидкости превышает заданный предел:

1. При включении кондиционера

Чтобы понять, почему вентилятор радиатора включается при включении кондиционера, вы должны понять основной холодильный цикл. Каждый тип кондиционера состоит из четырех компонентов.

• Компрессор
• Устройство расширения
• Evaporator
• Конденсатор

9 0002 Работаю.

Эта высокотемпературная жидкость внезапно расширяется через расширительное устройство. Внезапное расширение горячих газов вызывает охлаждающий эффект.

Этот процесс расширения происходит в змеевиках испарителя.

При котором над змеевиками испарителя продувается воздух нормальной температуры, за счет чего его температура падает, и в результате мы получаем холодный воздух.

Хладагент, обеспечивающий охлаждающий эффект, направляется в конденсатор. Здесь газ снова переходит в жидкое состояние, и цикл продолжается.

Во время этого цикла хладагент достигает предельной температуры. Для обеспечения эффективности кондиционирования воздуха температура должна быть как можно ниже.

Этому способствуют охлаждающая жидкость и охлаждающий вентилятор. По этой причине вентилятор радиатора включается при включении кондиционера.

Связанный: Почему обогрев работает только во время вождения? Ответил

2. При перегреве двигателя

Некоторые проблемы могут вызвать перегрев двигателя. Неисправный водяной насос, неисправные ремни и шланги, неисправный переключатель термостата — все это основные причины перегрева двигателя.

В любом случае возникает дополнительная нагрузка на охлаждающую жидкость. В результате его температура повышается, и включается вентилятор радиатора.

Влияет ли вентилятор радиатора на переменный ток?

С технической точки зрения вентилятор радиатора должен влиять на работу кондиционера только на холостом ходу автомобиля. Как объясняется в холодильном цикле, поперечный поток воздуха необходим для обеспечения бесперебойной работы системы кондиционирования воздуха.

Даже при работающем двигателе вентилятор радиатора включается при включении кондиционера. Это не для помощи кондиционеру, а скорее из-за настроек реле термостата по умолчанию. Он настроен на включение вентилятора радиатора при повышении температуры охлаждающей жидкости.

Каковы симптомы неисправности переключателя вентилятора охлаждения?

Выход из строя любой детали автомобиля вызывает неудобства. Но что еще больше раздражает, чем сам отказ, так это детали автомобиля, которые не проявляют явных симптомов до поломки.

Выключатель вентилятора охлаждения не входит в их число. Он дает четкие предупреждения и знаки, когда начинает выходить из строя.

Основные признаки неисправного выключателя вентилятора охлаждения:

1. Первый и самый главный признак —0461 Кондиционер не будет работать должным образом , когда автомобиль не работает. Воздуховоды переменного тока будут дуть горячим воздухом вместо холодного, если переключатель вентилятора охлаждения неисправен и вентилятор радиатора не включается.
2. Возможным симптомом также является прерывистая работа вентилятора охлаждения . Это происходит, когда переключатель вентилятора охлаждения не работает должным образом. Иногда он соединяет цепь, а иногда нет.
3. Современные автомобили имеют сигнальную лампу , которая загорается на приборной панели. Эти сигнальные лампы загораются в случае перегрева двигателя или отказа компонентов.
4. Вы заметите, что двигатель перегревается больше, чем обычно . Теперь это может быть связано и со многими другими причинами. Но соедините этот симптом со всеми вышеперечисленными пунктами, и вы поймете, что переключатель вентилятора охлаждения близок к выходу из строя.

Связанный: Могу ли я ездить с треснутым радиатором?

Почему не включается вентилятор радиатора?

Контур охлаждающего вентилятора состоит из трех частей. К ним относятся реле, датчик температуры и двигатель вентилятора. Возможен выход из строя двигателя вентилятора на любом этапе, так как вентилятор радиатора не включится.

С другой стороны, неисправный датчик температуры также может привести к тому, что вентилятор радиатора не будет включаться .

Это причины, по которым не включается вентилятор радиатора. Есть вероятность, что у вас температура охлаждающей жидкости не достигла верхнего предела, из-за чего не включается вентилятор радиатора.

Об этом сценарии можно не беспокоиться.

Связанный: Могу ли я водить машину с неисправным компрессором кондиционера?

Как проверить вентилятор радиатора?

Очень легко проверить, какая деталь мешает включению вентилятора радиатора. Вам нужны следующие элементы для проведения этого теста:

• Безопасная передача
• Проволочная зажигатель
• AVO Meter
• TEPSER
• TEPSER
• 707070
• . проверка вентилятора радиатора:
  1. Включите автомобиль и АС так, чтобы была достигнута температура отключения, при которой реле включает вентилятор.
  2. Максимум около 15 минут.
  3. После достижения температуры с помощью измерителя AVO проверьте провода , соединяющие вентилятор с электрической цепью.
  4. Если счетчик AVO показывает 12 В, проблема связана с оборудованием , а не с электрической системой.
  5. Проверка износа ремня при визуальном осмотре .
  6. Если это тоже нормально, то двигатель вентилятора вышел из строя. Вам нужно заменить его , стоит от 550 до 650 долларов.
  Что происходит, когда не работает вентилятор радиатора?

  Если вентилятор радиатора не работает должным образом, это может иметь серьезные последствия для работы вашего автомобиля. Ваш комфорт также сильно скомпрометирован.

  Если вентилятор радиатора работает неправильно, кондиционер тоже не будет работать, а сидеть в машине в жаркий летний день станет невозможно.

  Перегрев двигателя — еще одна проблема, которая может произойти, если не работает вентилятор радиатора. Это более серьезная проблема, так как перегрев может привести к более серьезным проблемам, таким как пробитая прокладка или, что еще хуже, заклинивание двигателя. Следовательно, вы не должны легкомысленно относиться к выходу из строя вентилятора радиатора.

  Источники

  Диагностика неисправности реле вентилятора охлаждения двигателя

  IFixIt

  Поиск и устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения

  
  Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель

  
  

  Ларри Карли, авторское право 2019 г. AA1Car.com
  

  Электрический вентилятор системы охлаждения, который не включается в нужное время, может привести к перегреву двигателя и ухудшению охлаждающей способности кондиционера.

  РАБОТА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

  Электрический вентилятор обычно устанавливается за радиатором. На некоторых автомобилях с большими широкими радиаторами может быть два вентилятора охлаждения или может быть отдельный вентилятор для конденсатора кондиционера.

  Вентилятор работает только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя. Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используются для контроля температуры двигателя. При первом запуске холодного двигателя дополнительное охлаждение не требуется, поэтому вентилятор не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры (19от 5 до 215 градусов). Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на низкой скорости, когда двигатель прогрет до нормальной температуры.

  На некоторых автомобилях последних моделей скорость вентилятора охлаждения может изменяться для увеличения или уменьшения охлаждения по мере необходимости. Некоторые вентиляторы могут иметь низкий, средний и высокий диапазоны скоростей, а другие имеют дополнительные настройки скорости.

  ВНИМАНИЕ: Цепи вентилятора на многих автомобилях имеют электропроводку, поэтому вентилятор может включиться в любое время, независимо от того, работает двигатель или нет. Помните об этом, если вы работаете в моторном отсеке, а двигатель горячий. Держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

  Вы можете услышать работу вентилятора, когда глушите двигатель после поездки. Это нормально. Но вентилятор должен отключиться через несколько минут, когда двигатель остынет.

  Вентилятор также включается при включении кондиционера, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха через конденсатор для хорошего охлаждения. Это может произойти независимо от температуры двигателя или скорости автомобиля.

  Вентилятор обычно не требуется, когда транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы поток воздуха через решетку обеспечивал охлаждение (обычно при скорости выше 30 миль в час).

  ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

  Одной из причин, по которой электрические вентиляторы охлаждения используются на многих автомобилях вместо механических вентиляторов с ременным приводом, является экономия топлива и снижение шума вентилятора, особенно на высоких скоростях. Вентилятор с ременным приводом может потреблять до 12 и более лошадиных сил в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки на систему охлаждения.

  ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

  Силовая цепь вентилятора, чувствительная к температуре, запускает вентилятор только тогда, когда требуется дополнительное охлаждение. В более старых моделях работа вентилятора обычно управляется датчиком температуры, расположенным в радиаторе или на двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости превышает номинал переключателя (обычно 19от 5 до 215 градусов по Фаренгейту), переключатель замыкается и включает реле в моторном отсеке, которое подает напряжение на вентилятор. После этого вентилятор продолжает работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет ниже точки размыкания переключателя. Отдельная цепь включает вентилятор, когда включается муфта компрессора кондиционера.

  В новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа вентилятора часто регулируется модулем управления трансмиссией (PCM) или модулем управления вентилятором. Входной сигнал от датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков может использоваться PCM для определения того, когда вентилятор должен быть включен. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора модуль PCM генерирует сигнал включения-выключения для двигателя вентилятора («широтно-импульсная модуляция»), который заставляет вентилятор работать быстрее или медленнее.

  ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ

  Неисправность вентилятора или неисправность реле вентилятора или цепи управления — это плохая новость, поскольку это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с регулируемой скоростью вращения вентилятора двигатель также может перегреваться, если скорость вращения вентилятора не увеличивается при необходимости дополнительного охлаждения. Вентилятор может работать, но только на низкой скорости, которой может быть недостаточно для предотвращения перегрева.

  Шесть факторов могут помешать включению электрического вентилятора системы охлаждения:

  • Неисправен датчик температуры, датчик охлаждающей жидкости или другой датчик
  • Термостат двигателя заедает в ОТКРЫТОМ положении (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
  • Неисправно реле вентилятора
  • Неисправный двигатель вентилятора
  • Неисправный модуль управления вентилятором

  БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

  Одним из способов быстрой проверки цепи вентилятора является запуск двигателя и включение кондиционера на макс. Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке. Но этот тест не говорит вам, включают ли датчик температуры или датчик температуры и PCM питание вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости высока.

  В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора рабочая стратегия PCM, вероятно, учитывает входные данные от различных датчиков, чтобы определить, с какой скоростью должен вращаться вентилятор. Если какой-либо из этих входов неисправен из-за неисправного датчика или неисправности проводки, PCM может не запускать вентилятор достаточно быстро, чтобы поддерживать охлаждение двигателя. Если горит индикатор Check Engine и имеется один или несколько кодов неисправности датчика (особенно код датчика охлаждающей жидкости, код датчика температуры воздуха или код датчика скорости автомобиля), ошибочный ввод данных от датчика может повлиять на нормальную работу охлаждающего вентилятора. Диагностика и устранение проблемы с датчиком должны восстановить нормальную работу вентилятора.

  Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Большинство вентиляторов должны включаться, когда охлаждающая жидкость достигает температуры от 200 до 230 градусов. Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. Затем следует проверить сопротивление на датчике температуры или переключателе, а также проверить напряжение на обеих сторонах реле (вам, вероятно, понадобится электрическая схема контура охлаждения вентилятора вашего автомобиля, чтобы определить клеммы реле и проводные соединения).

  Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью проволочных перемычек. Отсоедините разъем проводки на вентиляторе и используйте перемычки от аккумулятора, чтобы направить питание непосредственно на вентилятор. Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при подаче 12 вольт. Шумные подшипники или более низкая, чем обычно, скорость указывают на изношенный двигатель.

  
  

  ---

  
  

  Другие статьи по теме системы охлаждения:

  Проблемы с реле электрического вентилятора охлаждения

  Перегрев: причины и способы устранения

  Устранение неполадок муфты вентилятора охлаждения

  Обслуживание системы охлаждения

  Горит контрольная лампа температуры. Что вы должны сделать?

  Обслуживание ремней и шлангов

  Проверка и замена охлаждающей жидкости в наши дни усложнились

  Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

  Обслуживание обогревателей

  Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи Carley Automotive

  Нужна информация о заводском руководстве по техническому обслуживанию для вашего автомобиля?

  Mitchell 1 Руководства по ремонту автомобилей своими руками

  ---

  Обязательно посетите другие наши веб-сайты:
  

  Auto Repair Yourself

  Carleysoftware

  obd2help.com

  random-misfire.com

  Справка Scan Tool

  Press-codes. com
  

  6003 Симптома неисправного вентилятора радиатора и процесс проверки – Rx Mechanic

  Практически подавляющее большинство дорожных транспортных средств и все автомобили последних моделей оснащены вентиляторами радиатора, которые помогают поддерживать оптимальную рабочую температуру. Они расположены близко к радиатору, чтобы помочь охлаждать двигатель и радиатор, пропуская воздух через ребра радиатора, особенно на низкой скорости или на холостом ходу, когда через ребра радиатора проходит мало или совсем нет воздуха. Охлаждающий вентилятор помогает радиатору поддерживать правильную рабочую температуру, обеспечивая приток воздуха к двигателю и радиатору.

  Электродвигатели охлаждающих вентиляторов аналогичны обычным электродвигателям промышленного назначения. Вентиляторы охлаждения радиатора часто являются заменяемыми и обслуживаемыми компонентами системы охлаждения, поэтому их легко заменить в случае выхода из строя. Когда вентилятор радиатора вращается, он вырабатывает воздух. Предположим, что они в конце концов потерпят неудачу; они повлияют на другие компоненты двигателя. Чтобы предотвратить перегрев двигателя, вы должны следить за симптомами неисправности вентилятора радиатора и знать, как проверить, работает ли радиатор.

  Каковы признаки неисправности вентилятора радиатора?

  Как и любая другая проблема, возникающая в автомобиле, есть несколько симптомов, указывающих на неисправный вентилятор охлаждения радиатора. Следовательно, если вы заметили какие-либо из этих симптомов, вам необходимо осмотреть или обратиться за профессиональной помощью для тщательного осмотра вентилятора радиатора.

  1. Вентилятор не включается

  Наиболее распространенным признаком неисправности реле вентилятора охлаждения является то, что вентилятор охлаждения не включается. Если электродвигатель выйдет из строя или сгорит, что обычно и бывает, вентилятор работать не будет. Это связано с тем, что электродвигатель вентилятора работает вместе с лопастями вентилятора, прогоняя воздух через ребра радиатора.

  2. Перегоревший предохранитель вентилятора радиатора

  Перегоревший предохранитель цепи радиатора является еще одним признаком неисправного или неисправного вентилятора радиатора. Если электрический двигатель скачет или выйдет из строя, он перегорит предохранитель цепи охлаждающего вентилятора, чтобы защитить остальную часть системы от любого скачка напряжения. Чтобы вентилятор радиатора заработал, необходимо заменить перегоревший предохранитель.

  3. Индикатор температуры

  Индикатор температуры указывает на проблему в системе охлаждения. Независимо от того, находитесь ли вы за рулем, и это всплывает на вашей приборной панели, вы должны выключить автомобиль и дать ему остыть, чтобы предотвратить перегрев. Скорее всего, индикатор температуры загорается из-за неисправного или паршивого вентилятора радиатора.

  4. Плохая работа кондиционера

  Если вы заметили, что вентилятор радиатора не работает при включенном кондиционере, обратитесь за профессиональной консультацией. Плохой вентилятор радиатора может создать проблемы с кондиционером автомобиля. Это связано с тем, что вентилятор охлаждения радиатора создает вдвое больше воздуха, чем вентилятор конденсатора. Вентилятор радиатора прогоняет воздух через конденсатор, который отводит тепловые пары хладагента внутри. Если вентилятор радиатора выйдет из строя, это повлияет на производительность кондиционера.

  5. Перегрев автомобиля

  Перегрев двигателя, типичный признак неисправности радиатора, возникает всякий раз, когда возникает проблема с системой охлаждения. Электрические вентиляторы радиатора включаются при соблюдении определенных условий или достижении определенной температуры. Если вентилятор радиатора выйдет из строя, температура двигателя будет продолжать расти до тех пор, пока двигатель не перегреется. Поскольку перегрев двигателя является распространенной проблемой системы охлаждения и может быть вызван различными проблемами, вам необходимо провести диагностику или обратиться к профессиональному механику, чтобы выяснить причину перегрева.

  6. Громкое жужжание Шум

  В некоторых случаях, когда двигатель вентилятора охлаждения радиатора выходит из строя, вы можете услышать громкие щелчки или жужжание, которые меняются при увеличении оборотов двигателя. Вентилятор охлаждения радиатора чувствителен и работает в гармонии с лопастями, и если одна из них выйдет из строя, она может соприкоснуться с другими компонентами и завибрировать. Когда муфта вентилятора начинает выходить из строя, это вызывает неприятный жужжащий шум. Плохой шум вентилятора радиатора может быть очень громким, но своевременное устранение его убережет вас от дорогостоящих затрат на ремонт.

  Как проверить вентилятор радиатора?

  Как проверить вентилятор охлаждения радиатора зависит от ручного или электрического вентилятора. Чтобы проверить электрический вентилятор, запустите двигатель и дайте ему достичь средней рабочей температуры, при которой он обычно включается, возьмите вольтметр и проверьте, не попадает ли напряжение на провода. Если показания вольтметра приближаются или приближаются к 12 вольтам, на него подается питание. Если это не так, у вас, вероятно, паршивый вентилятор охлаждения. Кроме того, вы можете лучше понять это, посмотрев это видео на YouTube 

  Часто задаваемые вопросы

  В: Что происходит, когда перестает работать вентилятор радиатора?

  Что произойдет, если перестанет работать вентилятор радиатора? Это вызовет громкий жужжащий шум и заедание термостата в открытом положении (что не позволит двигателю достичь средней рабочей температуры). Плохой вентилятор охлаждения радиатора может привести к перегоранию предохранителя, неисправному реле и перегреву двигателя.

  В: Можно ли ездить с неисправным вентилятором радиатора?

  Да, если ваш вентилятор охлаждения радиатора выйдет из строя, вы можете ездить с ним. Технически, двигатель вашего автомобиля не нуждается в вентиляторе радиатора для работы. Однако, если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества воздуха, постоянно обдувающего его, это в конечном итоге приведет к перегреву. Таким образом, вам не придется ездить на большие расстояния с паршивым вентилятором радиатора, чтобы избежать перегрева.

  В: Как звучит неисправный вентилятор радиатора?

  У каждой машины свой звук. После долгого вождения автомобиля вы должны знать, как звучит ваш автомобиль, и уметь определять, когда что-то не так. В некоторых случаях, когда муфта вентилятора охлаждения радиатора выходит из строя, он издает жужжащий или щелкающий шум. Шум может возникать из-за того, что подшипник находится не на своем месте, или из-за согнутой лопасти вентилятора, которая касается других компонентов.

  В: Когда должен включаться вентилятор радиатора?

  Механические вентиляторы охлаждения радиатора включаются сразу после запуска двигателя. С другой стороны, электрический вентилятор охлаждения радиатора включается только тогда, когда двигатель автомобиля достигает определенной температуры. Однако, если ваш автомобиль оснащен электрическим вентилятором охлаждения радиатора, он должен включаться при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. Если вы заметили, что ваш двигатель сильно нагревается или перегревается, вы должны проверить, не дует ли вентилятор радиатора.

  Заключительные слова

  Поскольку вентилятор охлаждения радиатора является жизненно важным компонентом системы охлаждения, он необходим для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя. Когда он начинает выходить из строя или в конечном итоге выходит из строя, двигатель автомобиля начинает перегреваться. Если вы заметили, что ваш двигатель демонстрирует какие-либо из перечисленных выше симптомов неисправного вентилятора радиатора, обязательно обратитесь к профессиональному механику для проверки и устранения проблемы.