Клапан вкг что это: Клапан вентиляции картерных газов

В зависимости от конструкции автомобиля маслоотделитель размещается:

• В блоке силового агрегата.
• Внутреннем пространстве клапанной крышки.
• Автономном от мотора узле.

Клапан рециркуляции картерных газов срабатывает при образовании давления в узле, закрывается во время его отсутствия.

После отделения масла основная газообразная масса поступает во впускной коллектор, смешивается с воздушными потоками из атмосферы и уходит в камеры сгорания. Такой процесс также позволяет, хоть частично, но сэкономить на топливе.

Особенности работы клапана вентиляции картера

Рассмотрим конструкцию и особенности функционирования основного элемента: клапана PCV.

Его предназначение:

• Регулировка давления газообразных продуктов через открытие канала перехода к впускному коллектору.
• Сохранение этого состояния при различных режимах работы силовой установки.

Клапан вентиляции картерных газов (КВКГ) также защищает узел от возгорания в момент обратной вспышки во впускном устройстве.

Напомним, что подобное явление обратная вспышка, обозначает возгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре силовой установки. Из-за не полностью закрытого клапана впуска появляется возможность проникновения пламени в коллектор. Закрытый PCV-клапан препятствует пропуску огня, тем самым сохраняя в неприкосновенности моторное масло и топливо.

Конструкция КВКГ

Эта деталь представляет собой обычный перепускной клапан.

Она состоит из:

• Подвижного рабочего компонента.
• Двух патрубков.
• Корпуса.
• Пружин.

В зависимости от конструкции и места установки перекрытие происходит:

• В автономных устройствах совместных с маслоотделителем – за счёт работы мембраны вентиляции картерных газов.
• Во встроенных узлах – при помощи плунжера.

Пружины защиты удерживают запорный элемент в отсутствии воздействия извне.

Принцип действия

Принцип работы клапана вентиляции картерных газов основан на меняющейся величине входного давления. От этого показателя зависит открытое состояние детали, что обеспечивает максимальный объём проходящих через него газообразных продуктов.

Приведём таблицу, в которой указаны различные режимы работы детали.

Со входа клапан подвергается давлению газов из картера. В определённый момент, превышающий силу действия пружины, мембрана картерных газов или плунжер открывает входное отверстие, газообразный продукт поступает в фильтрующий элемент.

В то же время на клапан действует со стороны выходного отверстия сила разряжения, образуемая в коллекторе впуска. Ограниченность входного сечения даёт возможность отвести часть газов картера в полость между дроссельной заслонкой и фильтром воздуха. Во время действия обратной вспышки, быстрого снижения разряжения в коллекторе впуска, отверстие клапана целиком закрывается, что предотвращает воспламенение газообразного вещества.

Влияние клапана

Расскажем о роли, которую играет PCV-клапан в вентиляции картерных газов. Он оптимизирует воздушно-топливную смесь, регулируя диаметр проходного отверстия. Таким образом в канал подачи воздуха поступает необходимое количество частиц горючего материала для формирования нужных пропорций.

Одновременно с этим КВКГ препятствует прохождению полного объёма газообразного продукта из поддона картера в коллектор впуска.

В случае повреждения клапана в цилиндры двигателя может поступить обогащённая топливная смесь, что чревато образованием нагара на поверхности деталей блока. Такой явление дестабилизирует работу силовой установки, сокращает срок службы её компонентов.

Также двигатель при этом может:

• Вибрировать во время работы в холостом режиме;
• Работать нестабильно.

При другом типе повреждения КВКГ подача горючего из поддона может прекратиться. Смесь в этом случае будет обеднённая, что также окажет негативное влияние на работу мотора.

Повышенные воздушные пропорции станут причиной:

• Проблем при запуске силового агрегата.
• Ухудшения динамических характеристик автомобиля.
• Снижения тяги.

Перечисленное подтверждает, что PCV-клапан играет главенствующую роль в узле вентилирования картерных газов.

Симптомы поломки клапана и причины

Этот компонент ВКГ обладает большим рабочим ресурсом ввиду относительной простоты конструкции. Однако вечных деталей в автомобиле не существует, рано или поздно он выходит из строя.

О том, что клапан перестал нормально функционировать, можно узнать по следующим признакам:

• Силовой агрегат начинает вибрировать.
• В диапазоне 3000 – 5000 об/мин ухудшаются тяговые характеристики.
• Из выпускного коллектора после перегазовки слышится шипение.
• Плавают обороты в режиме холостого хода.

Также о непорядках в работе детали можно узнать по возросшему расходу моторного масла, следам подтёков этой технической жидкости на заслонке дросселя, трубках картерных газов.

Среди прямых причин поломки детали можно назвать распространённые:

• Окончание рабочего ресурса.
• Последствие механических повреждений в результате ударов.

Последние могут быть в результате установки детали во время ремонта, очистки системы вентиляции картерных газов.

Характерные неисправности КВКГ

В таблице мы указали возможные дефекты узла ВКГ, а также их причины и симптомы.

В случае повреждения системы отвода картерных газов или дефектов деталей цилиндропоршневой группы клапан также может работать неверно, появляется замасливание. Поэтому перед проверкой КВКГ нужно убедиться в исправности всей системы.

Как проверить клапан вентиляции картерных газов

Диагностика КВКГ производится двумя способами: визуально и диагностическим компьютерным устройством, автосканером.

Первый вид проверки осуществляется при помощи рожкового ключа. Однако отметим, не во всех марках автомобилей возможно снять и разобрать КВКГ. В таком случае выявить неисправность детали можно при помощи компьютера или методом замены на новую, заведомо исправную деталь.

Клапан исследуется вручную на результат воздействия извне. Вначале выполняется осмотр состояния КВКГ, потом можно приступить к проверке.

Деталь продувается ртом через патрубки. Если воздушный поток проходит со стороны выпуска, деталь неисправная. В случае пропуска воздуха только со стороны впуска, значит она пригодна для работы.

Рассмотрим полный алгоритм действий проверки клапана вручную:

• Снимается шланг с выпускного конца.
• Демонтируется клапан с места установки.
• Проверяется отверстие впуска на наличие в нём грязи, наслоений. Их нужно удалить, если они имеются.
• Продувается КВКГ со стороны выпуска, воздух не должен проходить на рабочем клапане.
• Натягивается шланг на выпускной вывод, запускается мотор.
• Закрывается пальцем впуск после прогрева двигателя. В исправном клапане в этот момент слышится щелчок срабатывания детали, появляется разряжение. Палец «приклеится» к свободному выводу.

Проверка автосканером осуществляется по положению дроссельной заслонки в режиме холостого хода.

Расскажем, как выполняется диагностика PCV-клапана компьютерным устройством на автомобиле Chevrolet Lacetti:

• Демонтируется шланг с выпускного патрубка вентиляции картерных газов.
• Выкручивается клапан при помощи рожкового ключа.
• Натягивается шланг на выпускной патрубок.
• Подключается кабелем компьютерный прибор через разъём OBD-II расположенный в салоне машины.
• Запускается диагностическая программа.
• Выводится на монитор реальное положение заслонки дросселя.
• Включается силовой агрегат, прогревается. Параметр дроссельной заслонки должен быть в диапазоне 35 – 40 шагов.
• Закрывается скотчем или при помощи пальца напарника впускной вывод. Показания должны стать больше примерно на 5 шагов.
• Снимается с выпускного вывода шланг. С годным для работы клапаном показания положения заслонки дросселя должны уменьшиться на 5 шагов.

Приведёнными способами можно самостоятельно проверить работу КВКГ.

Для компьютерной проверки потребуется автосканер. Этот диагностический прибор должен входить в набор обязательных инструментов и оборудования каждого из автовладельцев, что поможет сократить затраты на возможные посещения автосервисов по поводу диагностики узлов и систем транспортного средства.

Обслуживание КВКГ

Водитель может избежать поломки этой детали ВКГ и расходов на диагностику, ремонтные работы, если будет регулярно выполнять профилактический осмотр. Чистку системы вентиляции картерных газов и клапана, в частности, нужно выполнять через каждые 22 – 25 тыс. км пройденного машиной пути.

Также не лишней будет проверка состояния детали на предмет замасливания через 10 тыс. км. Если она к этому времени покроется следами моторного масла, нужно заняться диагностикой устройства. Как правило, причиной появления такого негатива является засорение шланга или маслоотделителя картерных газов.

Как прочистить PCV-клапан

Убрать грязь, различного рода наслоения с поверхностей детали можно при помощи таких средств:

• Универсальное вещество VD-40.

• Очиститель инжектора или карбюратора.
• Дизтопливо или керосин.
• Очиститель деталей тормозной системы.

Аэрозольными средствами заполняется внутреннее пространство КВКГ при помощи трубочки через впускной патрубок. Технические жидкости впрыскиваются шприцом или спринцовкой. В случае сильного загрязнения детали очистку выполняют повторно.

После подобной процедуры производится контрольная проверка работоспособности клапана. Если она не дала положительного результата, нужно заменить сломанный компонент ВКГ на новую запчасть.

Таким же способом, промывкой, следует прочищать маслоотделитель, шланги. Со временем они засоряются, что мешает нормальному движению газов картера из-за невозможности регулировки давления в узле.

Как найти КВКГ

Эта деталь может быть установлена на автомобилях различных брендов в разных местах подкапотного пространства.

Приведём пример расположения клапана ВКГ на некоторых моделях машин:

• Opel Astra H. 1.6 Twinport. Установлен сзади ГБЦ, подключение к системе охлаждения отсутствует. Для доступа к PCV-клапану потребуется демонтаж аккумулятора и посадочную площадку под него, а также сдвинуть расширительный бачок.

• Форд Фокус 2, 1.8 л. Клапан стоит с правой торцевой стороны головки блока цилиндров под проводкой. Чтобы выполнить обслуживание, нужно снять корпус фильтра воздуха и патрубок. Подсоединение устройства к системе охлаждения требует для доступа к нему слития антифриза.
• Шевроле Лачетти, шестнадцатиклапанный двигатель. КВКГ можно найти сзади ГБЦ. Его легко обнаружить, но для доступа к детали нужно демонтировать пластиковую защиту мотора.

• Рено Меган-2, дизельный агрегат 1.5DC. Эта деталь расположена в центре подкапотного отсека ближе к салону автомобиля. Над ней находится панель очистителя лобового стекла. Для демонтажа нужно снять патрубки для воздуха, открутить крепление PCV-клапана, слить жидкость охлаждения двигателя, снять два шланга.

В заключении расскажем о достоинствах и недостатках ВКГ.

Плюсы:

• Снижение количества токсичных веществ в выхлопе.
• Нивелирование образования нагара от масла.
• Обеспечение корректной работы агрегата во время прогрева.
• Увеличение рабочего ресурса узла.
• Противодействие появлению протечек в уплотнителях.
• Защита картера от различного типа загрязнений.

Минусы:

• Требуется регулярный осмотр узла, чистка клапана, дроссельной заслонки, коллектора впуска.
• ВКГ требовательна к качеству горючего.
• Повышенная цена на запчасти в случае ремонта.

Отметим, что пользы эта система отвода картерных газов приносит значительно больше. Поэтому автовладелец должен внимательно следить за её состоянием, периодически выполнять профилактику.

Acura

BMW

Сhevrolet

Citroen

Ford

Hyundai

Jeep

Land Rover

Mazda

Mitsubishi

Opel

Porsche

SAAB

Skoda

Suzuki

Volkswagen

Audi

Cadillac

Chrysler

Dodge

Honda

Infiniti

Kia

Lexus

Mercedes

Nissan

Peugeot

Renault

Seat

Subaru

Toyota

Volvo

Клапан вентиляции картерных газов: принцип работы и предназначение

24 жовтня 2019

КВКГ — клапан вентиляції картерних газів. Це важлива автомобільна запчастину, має однополярну спрямованість. Вона забезпечує рух газів з картера у впускний колектор і перешкоджає зворотному переміщенню. Ключовим елементом системи є мембрана КВКГ, призначена для клапанних кришок. Від її технічного стану безпосередньо залежить ефективність функціонування пристрою. У даній статті ми розглянемо принцип роботи КВКГ і обговоримо можливі неполадки.

У чому полягає принцип роботи КВКГ

Пристрій клапана вентиляції картерних газів досить просте. Вона складається з:

Принцип роботи КВКГ полягає в наступному:

• у стані спокою двигуна мембрана для клапанної кришки перекриває клапан;

• на холостих обертах мотора через розрідження газового середовища пристрій відкривається, і невелика частина КГ проникає всередину впускного тракту;

• при збільшенні оборотів діафрагма повністю відсувається, і всі гази проходять через неї в повному обсязі.

Як бачите, принцип роботи досить простий і ефективний одночасно. Систему КВГ можна порівняти з сапуном, який розташований в коробці перемикання передач. Тільки там гази виходять в атмосферу, а тут виводяться у впускний колектор.

З 1977 року в автомобілях використовують примусові системи закритого типу, які забезпечують відведення газів під карбюратор. Це зробило можливим зменшити викиди в атмосферу і підвищити стабільність роботи двигуна.

Основні неполадки КВКГ і способи їх усунення

У сучасних автомобілях використовуються КВКГ мембранного типу. З часом, даний елемент може засмічуватися, зношуватися і приходити в непридатність. Перед заміною мембрани для клапанної кришки або всього пристрою в цілому рекомендується зробити перевірку. Це можна зробити двома способами:

• при відключеному двигуні шляхом зняття клапана і продування;

• при працюючому моторі з допомогою шланга, який йде з боку впускного тракту — якщо КВКГ справний, то ви пальцем відчуєте розрідження.

Всі популярні проблеми системи вентиляції картерних газів можна розділити на ті, що виникли з причини виходу з ладу клапана, і викликані засміченням шлангів. Негативно на роботу КВКГ впливає знос елементів циліндропоршневої групи двигуна. Підвищений тиск здатне пошкодити мембрану.

Складність усунення несправностей системи вентиляції безпосередньо залежить від марки та моделі авто. У деяких транспортних засобах заміну клапана вентиляції картерних газів можна без проблем виконати в умовах гаража, в інших — краще довірити роботу професіоналам. Знання принципів роботи клапана дозволяє забезпечувати належний догляд за обладнанням. Експерти рекомендують використовувати тільки якісні масла, хороше паливо і регулярно промивати систему у уникнення її засмічення.

Мембрани для клапанних кришок від магазину Repairkit

Інтернет-магазин Repairkit пропонує своїм клієнтам мембрани для клапанних кришок, які допоможуть вам самостійно зробити заміну пошкодженої деталі та зекономити на поїздці на СТО. Гарантуємо ідеальний технічний стан елементів КВКГ і доступні ціни, одні з кращих на ринку автомобільних запчастин України. Наші співробітники прекрасно розбираються в принципах роботи обладнання, мають практичний досвід усунення неполадок різних вузлів і агрегатів транспортних засобів.

Якщо вам потрібні якісні запчастини — звертайтеся в Repairkit. Наші ремкомплекти допоможуть продовжити термін служби вашого авто і забезпечити його безперебійне функціонування!

Інші статті

Поворотный затвор для природного газа Siemens VKG – Carremm Controls Ltd.

• 165 ⁸³ $165,83

Резьбовые поворотные затворы серии VKG регулируют расход природного газа, пропана, бутана или воздуха.

Особенности:

• Одобрено UL, резьба от ½” до 4” NPT
• Полный (VKG10), Средний (VKG20) или R educed (VKG30) доступны версии портов для оптимизации перепада давления и контроля расхода
• Вал, поддерживаемый прецизионными подшипниками для воспроизводимой производительности
• Низкая скорость утечки в полностью закрытом положении без скошенного диска
• Низкий перепад давления при полностью открытом положении
• Коррозионностойкий для наружного применения
• Четкая индикация положения на 2-дюймовом анодированном циферблате с лазерной гравировкой
• Вращение на 90° по часовой или против часовой стрелки
• Имеются ручные комплекты для регулировки фиксированного положения (см. ниже)
• Доступен комплект кривошипа для рычажного механизма (см. ниже)
• Доступны узлы приводов клапанов
• Поток в любом направлении

 Принадлежности и узлы:

Доступные модели:

Для получения информации о моделях с резьбой Rp позвоните или напишите по электронной почте.

Ресурсы:

• Дисковые затворы VKG Техническая литература
• Дисковые затворы VKG Технические характеристики

Приводы управления Siemens и обучающее видео от VA:

Посмотреть все видео о приводах здесь

Мы также рекомендуем

Сделано в США — Коллекторные клапаны расходомера — BVB

• Поиск
• Список продуктов

Выбрать продуктADI-1 — универсальный входной контроллер со светодиодным дисплеемAUF — компактный локальный электронный дисплейBA — буйковый уровнемер BGF — цельнометаллические бронированные расходомерыBGK — цельнометаллические малообъемные расходомеры с переменным сечениемBGN — цельнометаллические бронированные расходомерыBVB — Коллекторные клапаны для расходомеров VKG/VKMBVO — расходомер OEM с переключателемDA — цельнометаллические смотровые индикаторы расхода — заслонка, ротор или капельная индикацияDAA — самоочищающееся смотровое стекло/роторный индикатор расхода, простота обслуживанияDAF — лопастной индикатор расхода для жидкостей — Низкий Мин. Индикация расходаDAG-T4 — Универсальный цифровой индикатор/контроллерDAG-Z2 — Счетчик/счетчик с предустановкойDAI — Индикаторы расхода для тяжелых условий эксплуатации — крыльчатые, шаровые, заслонки или цепиDAZ — Индикатор расхода с эталонной заслонкой для жидкостейDF — Лопастной датчик расхода с частотным выходомDF-DL — Цифровой расходомер с контроллером дозирования DF-KL — Цифровой расходомер DF-MA — Датчик расхода с крыльчаткой DF-WM — Датчик расхода с крыльчаткой DF-ZL — Цифровой расходомер с сумматоромDFT — Компактный датчик расхода с крыльчаткойDIG — Индикатор расхода с вращающейся крыльчаткой DIH — Крыльчатые расходомеры DKB — Индикаторы расхода с шаромDKF — Расходомер с крыльчатым колесом для жидкостей Flow MeterDOT — Турбинный расходомер/монитор для жидкостей с низкой вязкостью РасходомерDRG — Датчик расхода с крыльчатым колесом DRH — Датчик расхода с крыльчатым колесомDRM — Мембранное уплотнениеDRS — Датчик расхода турбины OEMDRZ — Ротационно-поршневой расходомерDSD — Цифровой манометрDTB — Цифровой термометр с питанием от батареиDTK — Датчик расхода с колесом ПельтонаDUC — Быстромонтируемый ультразвуковой расходомер с зажимом для LiquidsDUK — Малый встроенный ультразвуковой расходомер — Высокий динамический диапазонDVE — Вихревой расходомер с многопараметрической погружной конструкциейDVH — Многопараметрический вихревой расходомер DVZ — Вихревой расходомер и переключательDZF26 — Манометр из нержавеющей стали с аналоговым выходомEPS — Промышленный магнитный расходомер для жидкостей, паст и суспензийFPS — Вставное сильфонное реле расхода для жидкостейHND-P — Цифровые ручные манометрыHND-T — Цифровой ручной термометрHPC — Малый компактный кориолисовый массовый расходомер с малым расходом KAH — Датчик скорости воздухаKAL — Тепловое реле расхода воды с компенсацией температуры Жидкости на водной основеKAL-A — Тепловой датчик расхода для жидкостей на водной основеKAL-D — Компактный термодатчик расхода для жидкостей на водной основеKAL-K — Тепловой датчик расхода со светодиодной индикацией направления потока для жидкостей на водной основеKAL-L — Тепловой датчик расхода воздухаKDG / KDF -2 — Микрорасходомер и переключательKDG/KDF-9- Микрорасходомер и переключательKDS — Цельнометаллический малообъемный расходомер с переменным сечением KEC — Расходомер тепловой энергииKEL — Расходомер для тяжелых условий эксплуатации с перепадом давления для жидкостейKET — Компактный встроенный тепловой расходомерKFD2-KFA5 — Усилитель с изолирующим переключениемKFF/KFG — Низкий Расходомеры с вращающейся крыльчаткойKFR — Акриловый расходомер для жидкостей и газовKME — Компактный линейный расходомерKP46 — Взрывозащищенный датчик давленияKPA — Датчик давления промышленного/производственного оборудованияKPG — Высокоточный датчик давленияKPH — Компактный датчик давленияKPh400 — Компактный датчик давленияKPK — Компактный датчик давления высокой точностиKPL — Диафрагмы для измерения расхода при перепаде давленияKPW — Погружной преобразователь давленияKSK — Полностью пластиковый расходомер и переключатель низкого расходаKSM — Полностью пластиковый расходомер и переключатель для жидкостей или газовKSR/SVN — Датчик расхода малого объема для жидкостей или газовKSV — Экономичный микрорасход MeterLSP — Реле расхода воздуха для воздуховодов HVACM — Магнитные реле уровня MAN-F — Испытательные манометры с трубкой БурдонаMAN-R — Манометр с трубкой Бурдона , WaterMIM — Малый встроенный магнитный расходомер из нержавеющей стали для жидкостей MIS — Экономичный полнопроходной магнитный расходомер — фланцевый — для жидкостей и блокировочное релеNAB — полипропиленовый поплавковый сигнализатор уровняNBK — байпасный индикатор уровняNBK-04 — индикатор уровня, устанавливаемый наверху бакаNBK-M — экономичный индикатор уровняNCB — магнитные поплавковые датчики с поплавком NBRNCG — большие многоточечные магнитные поплавковые датчики уровняNCM — миниатюрные многоточечные поплавковые датчики уровняNCP — магнитные поплавковые датчики Переключатели для жидкостейNCS — магнитные поплавковые переключатели для жидкостейNCW — емкостные датчики уровня NDT — датчики уровня статического давленияNE — кондуктивные датчики уровняNE-5048 Электродные реле для кондуктивных датчиков уровняNEC — поплавковые датчики уровня для тяжелых условий эксплуатацииNEH — проводящие датчики уровня на тросовой подвескеNEK — компактные кондуктивные датчики уровняNEO — Ультразвуковой датчик уровняNGM — волноводный радарный уровнемерNGR — волноводный радарный уровнемерNGS — датчик уровня для тяжелых условий эксплуатацииNIR-9- Датчик уровня с вращающейся крыльчаткой для сыпучих средNK — Ультразвуковой датчик уровняNKP — Датчик уровня бокового монтажаNLP — Датчик уровня гидростатического давленияNMC — Емкостной датчик уровня для жидкостейNMF — Датчик уровня для сухих сыпучих средNML — Поплавковый датчик уровняNML-308 Датчик уровня жидкостиNML-310 Датчик уровня жидкостиNMT — Магнитострикционный измеритель уровня NRF — Емкостной преобразователь уровня NRF-1F — Емкостной датчик уровня для жидкостей с низкой диэлектрической проницаемостью NRF-1W — Измеритель уровня с гибким кабелем для водяных скважин NRF-2, NRF-3 — Емкостной преобразователь уровня и температуры NSC — Емкостное реле уровня для сыпучих средNSD — Экономичный оптический Сигнализатор уровняNSE — поплавковый сигнализатор уровня из нержавеющей стали NSM — полипропиленовые поплавковые сигнализаторы уровняNSP — полипропиленовые тросовые поплавковые сигнализаторы уровняNST — тросовые поплавковые сигнализаторы уровня из ПТФЭNSV — вибрационные сигнализаторы уровня для сыпучих средNTB — погружной датчик уровня NUS-4 — ультразвуковой уровнемер NUS-7 — ультразвуковой уровень Преобразователь для жидкостейNV — сигнализатор уровня бокового монтажаNVI — вибрационный сигнализатор уровня для порошков и гранулированных сыпучих материаловNVM — игольчатый клапан из нержавеющей сталиNVN — игольчатые клапаны с жестким или мягким седломNWP — пластиковые вибрационные сигнализаторы уровня NWS — вибрационные сигнализаторы уровняNZJ — микроперепускной индикатор уровняOME — расходомер со спиральной шестернейOPT — Оптическое реле уровняOVZ — Экономичный расходомер с овальной шестерней для масел.