Киа сид конкуренты: Конкуренты KIA Ceed new (КИА Сид Нью). Список конкурентов от Автодилер

Содержание

Осовные конкуренты Elantra

Новая Элантра рвет шаблоны, и встретить, что-либо более эмоциональное в гольф-классе просто не получиться. Однако, если прогрессивная геометрия элементов кузова и яркий дизайн все же оставляют вас равнодушными и не влюбляют с первого взгляда, давайте подойдем к этому вопросу более прагматично. Сегодня говорим об основных конкурентах новой Элантры – самых популярных автомобилях класса С.

При этом, список конкурентов выглядит весьма грозным: надежный и строгий Volkswagen Jetta, всенародно известная Toyota Corolla, флагман чешского направления VAG Skoda Octavia, интересный и привлекательный Kia Ceed. Достойное место в этом ряду занял бы Ford Focus, но компания пока покинула отечественный рынок, и место американца российской сборки займет в этом обзоре Kia Cerato, которая имеет все шансы получить свою порцию симпатий автолюбителей.

Volkswagen Jetta. Азиатская роскошь или европейская брутальность?

Джетта может и не так хорошо знакома российскому автолюбителю, как ее младший брат Поло и более престижный Пассат, но на дорогах периодически встречается.

Эталон гольф-класса? Вполне возможно, особенно если вспомнить, что сам класс получил такое название в честь в прошлом очень знаменитого VW Golf. Правда немцы переживают сейчас не лучшие времена и им приходится спускать цены на свои автомобили, что не может не сказаться на машин, адаптированных под российский рынок. Достаточно привести в пример, как русифицировали Polo, который оказался слишком дорогим, если выполнять все по задумке немецких инженеров.

Джетта подкупает прежде всего визуально. Если не знать небольших отличий по кузову, то можно перепутать с VW Passat, а это птица более высокого полета. Технологий в комплектациях тоже хоть отбавляй, хотя справедливости ради, нужно сказать, что в Hyundai ELANTRA их отнюдь не меньше, и оба этих автомобиля можно уверенно назвать одними из самых современных авто в классе.

Интерьер Jetta удивляет невероятным комфортом. Однако рубленные линии салона все же выглядят не так роскошно, как плавные переходы в Элантре. Все же перед нами две противоположные концепции: суровая европейская и чувственная азиатская.

И хотя Jetta с каждым поколением становится все более изысканной, если вы цените мягкость и восточный колорит, больше оцените Hyundai.

Основн модификация Джетты на нашем рынке – версия 1.4 TSI. Это бензиновая турбочетверка мощностью 150 л.с. из семейства EA211. Эти легкие агрегаты имеют несколько интересных особенностей, включая развернутую на 180 градусов головку блока цилиндров и зубчатый ремень ГРМ с повышенным до 120 тыс км пробега ресурсом. Есть вариант и с атмосферным двигателем объемом 1,6 литра. Мотор знаком по Поло и среди автовладельцев нередко вызывает нарекания по поводу непомерного масложора.

В целом, с учетом того, что на отечественном рынке нет заряженной версии Jetta GLI седьмая Джетта особо не выделяется среди седанов класса С, хотя выглядит очень представительно, а турбомотор в сочетании с классическим автоматом обещает быть по-немецки надежным.

Skoda Octavia. Как обойти Шкоду?

На рынке сейчас представлено четвертое поколения Skoda чешской сборки, которая выполнена на той же модульной платформе, что и предыдущий автомобиль обзора, а также восьмой Volkswagen Golf. Возможно именно Октавия является центральным конкурентом для Hyundai ELANTRA . Особенно подкупают:

Строгая, но прогрессивная внешность, позволяющая снять ограничения с особенностей эксплуатации авто. Шкода одинаково уместно смотрится и как семейный автомобиль, и как машина для бизнеса.
Продуманный в плане эргономики салон, а это одно из основных преимуществ Элантры перед большинством европейских конкурентов.

Отличное качество сборки и большой выбор модификаций, позволяющий подобрать Октавию под собственные предпочтения.

Есть у Шкоды и свои недостатки, и в первую очередь, это достаточно высокая стоимость владения и стоимость автомобиля, который является одним из самых дорогих в своем классе. Даже в европейских версиях автомобиля имеют место проблемы с электроникой, поскольку надежность Октавии порою просто не успевает за ее технологичностью.

По уровню шумоизоляции чешский автомобиль превосходит южнокорейского оппонента, но по посадке водителя Элантра впереди. Сказываются слабо выраженные боковые валики на передних сидениях именитого европейца, да и поддержки верхней части спины определенно не хватает. В Hyundai поменьше места для ног задних пассажиров и поменьше места над головой, но диван в Элантре приятнее — и мягче и спинка комфортно наклонена.

Шкода более резво трогается с места, но ямки отрабатывает достаточно жестко. Нет такого уровня комфорта, как в Hyundai, и если бы не шумоизоляция, Элантра была бы однозначно впереди. А пока боевая ничья.

Toyota Corolla. Противостояние с легендой.

Короллу знают все. С тех самых пор, когда к нам стали поступать первые японские автомобили. С той поры много воды утекло, но Corolla по прежнему выступает полноценным конкурентом любому седану гольф-класса. Новая Королла принадлежит уже к двенадцатому поколению этих автомобилей и построена на модульной платформе TNGA. Автомобиль стал одним из самых ярких моделей в своем ряду благодаря элегантному и спортивному дизайну.

Для России предлагается только один вариант мотора — бензиновый 1,6-литровый 1ZR-FE мощностью 122 л. с., который агрегируют с 6-ступенчатой «механикой» или с вариатором. Из принципиальных новшеств — многорычажная задняя подвеска, сменившая полузависимую балку.

Вообще, японский автомобиль оставляет впечатление достаточно сбалансированного. Просторный салон, более или менее вместительный багажник — все рационально, пусть и не очень выразительно. Ярко-синяя подсветка приборной панели по всей вероятности будет досаждать автолюбителям еще не одно поколение. Это японский консерватизм, такой же как электронные часы, которые перекочевали из Короллы в Короллу с середины 80-х годов и до предпоследней версии. Есть и другие вопросы к эргономике, такие как совершенно неудачное расположение USB-порта, однако это мелочи. В целом же, Королла осталась Короллой. Этакая рабочая лошадка — надежная, бесхитростная и не особо цепляющая взгляд, несмотря на обновленный кузов.

Сравнивая ездовые качества Corolla и ELANTRA победителя выявить тяжело. По бумагам японский седан выглядит динамичнее, однако по ощущениям за рулем все с точностью до наоборот.

Да и с небольшими огрехами корейской красавицы можно смириться, когда заглянешь в прайс-лист и сравнишь стоимость автомобилей. Королла импортируется в Россию с Турции, и в ее цену заложены логистика, таможенные пошлины и другие сборы, поэтому за стоимость базовой Короллы можно рассмотреть более продвинутую комплектацию Элантры.

Kia Ceed. Неожиданный соперник.

После того как Россию покинули бестселлеры вроде Ford Focus, Chevrolet Cruze и Opel Astra, гольф-класс в нашей странена удивление не исчез. Японские и южнокорейские автомобили спокойно закрыли эту нишу, предлагая свои комфортные и надежные решения. Плюс остались немцы, которым пришлось порядком потеснится. Если выбор в пользу Skoda Octavia или Kia Cerato кажется шаблонным, то можно присмотреться к Kia Ceed.

Корейские автопроизводители в последнее десятилетие очень сильно выросли и сегодня прямо конкурируют с надежными японскими авто. Более того, можно говорить о мощной конкуренции среди корейский автомобилей, а Hyundai ELANTRA и Kia Ceed некоторые автоэксперты и вовсе называют главными соперниками на мировом авторынке.

Kia Ceed третьего поколения появился в 2018-м, а в этом году компания слегка подретушировала его внешность.

Обновленный хэтчбек получил двигатель объемом 1,6 л в сочетании с механической трансмиссией. Более высокие комплектации предлагаются с мотором T-GDI объемом 1,4 л и роботизированной коробкой передач. По габаритам Kia Ceed заметно проигрывает ELANTRA , но говорить о том, что в салоне тесно, было бы некорректно. Дизайн достаточно интересный, хотя визуально и не такой дерзкий как у Элантры. В то же время любители хэтчбеков найдут здесь немало плюсов.

По электронной начинке Сид оснащен на уровне большинства автомобилей гольф-класса, вплоть до панорамной крыши в топовых вариантах. В целом, оба конкурента вполне достойны друг друга, и окончательный выбор затруднителен, однако, если вы больше внимания уделяете новым технологиям, то выбор будет за Hyundai ELANTRA .

Kia Cerato. Скучно?

На одном из форумов Cerato назвали скучной машиной. Почему не очень понятно, с учетом того, что в 2019 году на каждую проданную в России Элантру приходилось три Cerato. Как выстоять в таком противостоянии, если Cerato выступает в одном классе с Kia Ceed, а у Hyundai на нашем рынке ни хэтчбека, ни универсала гольф-класса просто нет? Новая Элантра должна попытаться изменить эту статистику, и в общем, у нее многое для этого есть.

Новый Cerato выглядит симпатично и подозрительно похож на Оптиму, но все же не похож на авто представительского класса, а без этого его силуэт выглядит достаточно шаблонным. Особенно на фоне агрессивно-спортивного профиля Элантры. Считать ли это недостатком? Не факт, поскольку существует достаточно большая армия поклонников более строгих форм, которым как раз такая конфигурация кузова больше придется по душе.

Характеристики моторов вполне сравнимы. Один из них, а именно объемом 1.6 литра, и вовсе совпадает, за исключением небольших настроек. Новая Элантра позиционируется как современный городской автомобиль, поэтому она поставляется только с шестиступенчатым автоматом. У Cerato сохранилась возможность выбрать механическую коробку передач.

В Элантра 2021 полностью решена проблема с обзорностью. Места над головой впереди много, а линия крыши не мешает даже при полностью вертикальной посадке. Киа Церато может ответить лучшим ощущением габаритов автомобиля. Плюсом Элантры также является лёгкая посадка на задний ряд сидений, благодаря тому, что двери распахиваются на 90 градусов.

В общем, спорить о том, что выбрать Cerato 2021 или ELANTRA 2021 не вполне корректно. Оба автомобиля найдут свою аудиторию, а результат этого многолетнего противостояния нам еще только предстоит выяснить — слишком мало еще новая Элантра видела российских дорог. Хотя энергоемкая подвеска должна с ними справиться.

В заключении, традиционное сравнение всех сегодняшних участников обзора в самых простых комплектациях.

	Hyundai ELANTRA	Volkswagen Jetta	Skoda Octavia	Toyota Corolla	Kia Ceed	Kia Cerato
Особенность конфигурации	Двигатель 1,6 литра, АКПП	Двигатель 1,6 литра, МКПП 5	Двигатель 1,6 литра, МКПП 5	Двигатель 1,6 литра, МКПП 5	Двигатель 1,6 литра, МКПП 6	Двигатель 1,6 литра, МКПП 6
Расход топлива, л	6. 9	6,4	6,4	6.6	6.8	7.1
Клиренс, мм	150	160	158	150	150	150
Объем багажника, л	402	510	578	470	395	502
Время разгона 0-100 км/ч, с	11. 3	11.9	12.4	11	10.5	10.6
Максимальная скорость, км/ч	195	191	199	195	195	200
Гарантия производителя	5 лет или 150 000 км пробега	2 года без ограничения пробега, 3 год с ограничением 100 000 км	2 года независимо от пробега	3 года или 100 000 км	5 лет или 150 000 км пробега	5 лет или 150 000 км пробега

В последние годы гольф-класс несет потери. Семейным автомобилям приходится отражать атаки не только с выросших в размерах автомобилей класса B, но и набирающих популярность компактных кроссоверов. Выстоять в этой борьбе можно только выделяясь из общей массы. Элантра с этим справится.

Civic седан vs KIA Ceed — 18 — Конкуренты Honda Civic и другие авто

30.07.2008, 09:43 #171

civic седан vs kia ceed

Сообщение от TAKESHIs
Вот то разошлись то !!!!!!!!!!!
Какая разница ??????????
Все равно 80% среднестатистических водителей нюансы никогда не обнаружат (крен кузова на скорости 150 на 0,090% от нормы и т д) 😛 так как они не гонщики а простые пользователи, хотя и с претензией.
sokolov
Человек рассуждающий как вы ездящий на Сивике и защищающий Сид что то как то тут не сходиться.
Я просто считаю, что Сид — достойный внимания в линейке КИА автомобиль. Всего лишь.

Ответить с цитированием
30.07.2008, 09:53 #172

civic седан vs kia ceed
Thunder
Olegon-master
Лучше я б не сказал чем Вы +1000
Да и еще если не поверите на слово могу поискать ссылки на Топ Гир так вот по управляемости что сивик5Д (там седана нет) что мазда 3,А3,БМВ1 получили по 4 звезды за управляемость, а фокус 5 и это был не (ст)

Ответить с цитированием
30. 07.2008, 12:46 #173

civic седан vs kia ceed

Сообщение от alexer
darth238
А я вот не согласен. Объективно Golf лучше.
Да да, объясните нам, чем же Гольф «объективно» лучше?
Thunder
Про Мазду не совсем так, есть отдельная ветка, там все разжевано, это реальный конкурент сивке, к тому же ждем новую модель.
darth238
Макс, ты упираешь на двигатель и управляемость, а многим семейным людям это на фиг не надо.
Им нужно комфортная подвеска, клиренс и недорогое обслуживание. У Сивика этого действительно нет. Другое дело, то, что Сивик — не семейная машина — знают все и знали еще до покупки сивки. Глупо купить сивку, а потом жаловаться на то, что это — не семейная машина.
Хотя я бы поспорил — нам с семьей в ней комфортно и впятером на ямах ничего не пробивает, как у многих.
Но я бы Киа Сид не стал бы покупать хотя бы по одной причине — потеря денег при вторичной продажи. В этом плане Фокус предпочтительнее.

Ответить с цитированием
30.07.2008, 12:54 #174

civic седан vs kia ceed
» недорогое обслуживание» Сиду не светит, может подешевле чем Сивке, но недорогим точно не будет

Ответить с цитированием
30.07.2008, 13:25 #175

civic седан vs kia ceed
nick76
ТАк я с тобой полностью согласен. ………..
Вообще, в моем понимании когда человек покупает какую либо машину, он смотрит что покупает, сравнивает и делает (я так думаю) обдуманный и взвешанный выбор, видя + и — автомобиля, но мне не понятно другое, людей купивших авто с недостатками которые видели сами же, а потом канючат что, то то не, так то се не так…………. Я понимаю людей у которых случилась поломка и они делятся и спрашивают что делать, но не понимаю, которые при этом ноют что все плохо………….. Глазза видети что покупали……….

Ответить с цитированием
30.07.2008, 13:58 #176

civic седан vs kia ceed

Сообщение от nick76
Thunder
Про Мазду не совсем так, есть отдельная ветка, там все разжевано, это реальный конкурент сивке, к тому же ждем новую модель.
А что не совсем так?
Я тоже считаю Матрёху реальным конкурентом, по поведению на дороге, наверное, самым достойным (с двиглом 2,0). Но не могу сказать, что Мазда на ходу настолько лучше Сивика, что просто небо и земля. А вот во всём остальном, в т.ч., по соотношению цены и качества, технологии и тд., считаю, что Мазда позади. Тем более покупка сейчас Мазды 3 не является выгодной, т.к., скоро грядёт замена. Вот, что я хотел сказать…

Ответить с цитированием
30.07.2008, 14:14 #177

civic седан vs kia ceed
Thunder
Я уже говорил ИМХО и не говорил что мазда рулится хуже сивика, но мое мнение что не лучше, единнственное она пожоще чучуть, и в базе с катками идет в которых радиус поболе, а это тож роль играет. ………..

Ответить с цитированием
30.07.2008, 14:22 #178

civic седан vs kia ceed
Я полностью соглашусь со словами хорошо мне знакомых людей darth238 и Thunder

Ответить с цитированием
30.07.2008, 22:37 #179

civic седан vs kia ceed

Сообщение от Olegon-master
Я полностью соглашусь со словами хорошо мне знакомых людей darth238 и Thunder
И я тоже !!!!!!!!

Ответить с цитированием
31. 07.2008, 23:26 #180

civic седан vs kia ceed

Сообщение от Olegon-master
Сообщение от alexer
darth238
А я вот не согласен. Объективно Golf лучше. Peugeot 308 комфортнее. Ford Focus дешевле в обслуживании. Mazda3 лучше управляется (и не надо говорить про сивик: катался я в мячково и на той, и на той машине на пределе). Кто там у нас остался? Volvo S40 — комфортнее. Mitsubishi Lancer — вот тут соглашусь, однозначно хуже.
влезу в ваш спор. выскажу свое мнение. )))
Если рассматривать машину то рассматривать надо ее не конкретно по + и -. А в целом……
Гольф объективно лучше????????? В каком месте……скок не смотрел его пытаясь найти в чем он лучше…..бестолку..Просьба разъяснить
Про пежо тут не мало топов было. …..насчет комфорта говорить не буду ничего, но в остальном это вообще НЕ МАШИНА!
Про то что фокус дешевле в обслуживании….спорно тоже, если и есть разница то минимальная…зато надежность ФОРДА хромает, немало приколов про них слышал)))
Про Мазду говорить не буду управляется она не хуже сивки…но в остальном — не конкурент ТОЧНО!
Вольво не тестил но в салоне лазил по ней, про ее качества ходовые говорить не буду! Знаю что ОЧЕНЬ дорогой сервис, надежность от японцев и немцев далека — что-то близкое к французам!))
С Лансером тоже соглашусь)))
гольф-однозначно лучше,т.к.премиум,больше сказать нечего,кроем того,что коробка dsg-рулез…
пежо-на любителя..
фокус-машина,кот. стоит своих денег и все..
мазда-дубовая деревяшка…
вольво-лидер безопастности,тоже премиум:»летящая панель»,скандинавский песчаник,натуральный алюминий,3000 рассмотреных реальных аварий при проектировки кузова,( направленных не на просто получение 5 звезд,а для того, чтобы водитель обняв столб на 170 через два дня на свои двоих пришел в салон за новой машиной) и многое другое-этого не у кого и близко нет. ..
ИМХО)))
http://www.drive.ru/forums/choose/?thread=385662 — тут тоже интересное обсуждение данной темки

Ответить с цитированием

« Такой Сивик нам нужен !!! Acura CSX vs. new Civic | nissan JUKE »

Ваши права

KIA Ceed SW 2018, KIA Ceed SW 2019, KIA Ceed SW 2020, KIA Ceed SW 2021, КИА СИД универсал 2018, КИА СИД универсал 2019, КИА СИД универсал 2020, КИА СИД универсал 2021 :: Avto.Tatar

Мы видели хэтчбек Kia Ceed, теперь очередь универсала: на подиум последнего Женевского автосалона корейцы выкатили новый Ceed Sportswagon (SW). Предшественник Киа Сид 2015. Купить Киа Сид универсал в Европе можно будет в 4-м квартале 2018 года.

Уже в первом поколении он сделал блестящий дебют в качестве среднеразмерного комби. Автомобиль подходил практически для любых целей, предлагая высокий междугородний комфорт, заправленный пробивными двигателями и впечатляющим багажником. Неудивительно, что на последнюю итерацию Ceed, как и на прошлые Cee’d, возлагаются большие надежды. Предыдущий SW был для компании весьма успешным: более 40% клиентов из модельного ряда выбрало этот вариант.

Новое поколение (CD) потеряло апостроф в имени, но приобрело много другого. Например, гораздо более приятный дизайн и спортивную доблесть. Вы можете почувствовать влияние экс-разработчика BMW Альберта Бирмана, укрепившего динамику KIA.

Особенности внешнего вида

Разработанный во франкфуртском дизайнерском центре Kia, новый автомобиль эхом повторяет некоторые из спортивных деталей стильного Стингера. У Киа Сид универсал новый кузов, модные нынче «кубики льда» светодиодных ходовых огней мигрировали в передние фары. Это современная интерпретация старого варианта JD — менее консервативная, более смелая и надёжная. Со всех сторон машина выглядит очень хорошо и до средней стойки идентично хэтчбеку. Боковая линия превосходна, без раздражающих скачков, корпус аккуратно сглажен и лишён бессмысленных элементов дизайна.

Киа Сид универсал 2018 украшен модифицированной решёткой. Стиль дополнен мощными бамперами спереди и сзади, так что теперь комби выглядит более прочным и объёмным. Он получает современную оптику со встроенными светодиодами и чистую форму тела, которая может рассматриваться как консервативная с некоторых углов, но делает автомобиль красивым, стройным и аккуратным. С одной стороны, дизайн не кажется пресным, с другой не поляризуется, как, например, проекты Renault или Citroen, и на машину через годы по-прежнему приятно смотреть.

Интерьер и технологии

Салон хорошо построен, всё качественно подогнано и плотно привинчено. Материалы приятны на вид и на ощупь (хотя текстура некоторых пластмасс могла быть лучше в этой ценовой категории), а лаковые вставки, металлические вкладыши и симпатичная ткань или перфорированная кожа с контрастной строчкой на сиденьях делают интерьер нового комби более благородным, чем у его предшественника.

Внутри Киа Сид универсал 2018 перенимает все технические инновации обновлённого хэтчбека. Машина сложна, но всё удобно расположено и интуитивно понятно: дилеру не придётся говорить до посинения, чтобы всё объяснить. Здесь хороший уровень оборудования, с подогревом лобового стекла, подогревом и охлаждением сидений, электрическим багажником и беспроводной зарядкой для мобильного телефона. Информационно-развлекательный сенсорный экран сидит вверху на приборной панели, измеряясь по крайней мере пятью дюймами по диагонали, в то время как его больший опциональный аналог с интегрированной навигацией, необходимой в длительных туристических поездках, разрастается до восьми дюймов.

Уже на среднем уровне с 7-дюймовым LCD-дисплеем система осваивает передовые технологии, в том числе интеграцию со смартфонами (Android Auto и Apple Carplay для iPhone 5 и далее). Стандартные технологии также включают в себя полную интеграцию смартфона через Bluetooth, автоматические фары и вход без ключа, а некоторые спецификации оснащены добротной звуковой системой JBL Premium. Индуктивная зарядная станция предлагается опционально — так же, как отапливаемое лобовое стекло с едва видимыми нагревательными элементами и вентилируемые передние сиденья.

Современные помощники с использованием активных систем безопасности для уменьшения риска столкновений тоже перетащены из короткохвостого Сида. Системы помощи включают в себя стандартный ассистент дальнего света, устройство предупреждения об усталости, активную систему контроля полосы движения и помощь в экстренном торможении. В зависимости от конкретной версии Киа Сид универсал 2018 может получать более или менее богатое оборудование. Это, конечно, не Тесла, но дорогие версии получают набор для «автономного движения второго уровня», включая самостоятельный тормоз с распознаванием пешеходов, автоматическую парковку, автоудержание полосы и интеллектуальный круиз-контроль с помощью в пробке, который самостоятельно управляет машиной на скорости до 130 км/ч и позволяет водителю не перенапрягаться в долгой поездке.

Комфорт и практичность

Пространство мудрое, с хорошим запасом для голов и ног в обоих рядах: 1,9-метровый человек свободно сидит за кем-то такого же роста (нельзя сказать то же самое о каждом автомобиле в этом классе). Можно легко найти удобное положение, пользуясь широким диапазоном настроек высоты и досягаемости рулевого колеса и регулировок сиденья водителя.

Как мы уже упоминали, у Киа Сид универсал новый кузов: длина на фоне предшественника выросла почти на 10 сантиметров, а по сравнению с хэтчбеком на 29 см. При этом комби не урезает внутреннюю высоту скошенной на втором ряду крышей, и это делает салон более гостеприимным. Неудивительно, что данный вариант семейные покупатели и коммерсанты-перевозчики считают наиболее соблазнительным: там, где в хэтче между причёской высокого человека и потолком практически нет просвета, универсал радует полоской воздуха, позволяя не биться головой на кочках.

Кроме комфортабельной пассажирской каюты, у SW имеется внушительный багажник, снабжённый низким порогом и полезными крючками для фиксации неустойчивой поклажи. Он вмещает более 600 литров ещё до сложения задних сидений, а после — до 1642 л. Конечно, с точки зрения погрузочных работ хэтч тоже неплох, но универсал удобнее: вы просто поднимаете дверь и бросаете все свои вещи внутрь, не идя на компромисс и не отказываясь от комфорта в пользу детской коляски. Сюда можно засунуть чемоданы, коробки и пакеты из магазина, мебель из Ikea, стиральную машину, небольшой холодильник, велосипед или большую собаку.

По объёму багажника Киа Сид универсал новый кузов превосходит многих представителей сегмента — он на 72 литра больше, чем у предшественника, и практически такой же, как у Golf Estate. Впрочем, многие автопроизводители в этом классе сегодня стараются строить похожие машины — небольшие, но вместительные, с кузовом длиной около 4,6 метра и багажным объёмом, варьирующимся от 580 до 1600 л после сложения задних кресел. Это хорошая тенденция по сравнению с доступными в прошлом транспортными средствами: компактные размеры удобны на дороге, а внутри всё ещё достаточно места для большинства ситуаций.

Эмилио Эррера, главный операционный директор Kia Motors Europe, комментирует: «Kia Ceed Sportswagon даёт всё, за что вы любите Kia: непревзойденную комбинацию дизайна, пространства и универсальности. Этот автомобиль, спроектированный на европейских дорогах для европейских водителей, представляет собой поистине уникальное предложение в сегменте семейного транспорта среднего размера».

Двигатели и вождение

Те, кто решится купить Киа Сид универсал, обнаружат в нём не только самое необходимое, но и кое-какие излишества, когда дело доходит до дизайна, материалов и сборки, оборудования и качества езды. Kia говорит, что «модель, сделанная по самым высоким стандартам производства, была оптимизирована в плане управления и теперь приносит больше удовольствия на капризных европейских дорогах, требующих быстрого вождения и высокой безопасности».

Ceed хочет быть не спортсменом, а удобным транспортом, а потому даже в спортивном режиме ничего спортивного нет. Реакция дроссельной заслонки немного размытая, рулевое управление тяжеловато. Ужесточённые амортизаторы саботируются мягкими капризными пружинами. Инженеров при работе над моделью заботила не острая динамика, а комфорт, поэтому комби получился, как и прежде, не очень проворным и точным.

Что касается безопасности, с пятизвездочным рейтингом Euro NCAP Киа Сид универсал 2018 заслуженно считается одним из самых надёжных в своём сегменте рынка. Он обеспечивает прекрасную защиту людей в случае аварии. Равно как и приятную езду по более-менее хорошей дороге: производитель уверяет, что правильно настроил машину для «мягкой коммутации». Однако на грубой поверхности с поперечными швами вас ждёт менее гармоничное движение, особенно при увеличении нагрузки. В отличие от тормозной системы, чёткой в любое время.

В качестве движущей силы для разработанного и продаваемого в Европе «спортивного комби» предлагаются те же агрегаты, что и в хэтчбеке. Это означает, что у дилеров найдётся что-то на любой вкус, чтобы ваша машина была надёжной и экономичной в дальних поездках. В ассортименте есть базовый бензиновый атмосферный 1,4-литровик со 100 лошадиными силами и однолитровый T-GDI со 120 л.с. и 172 Нм крутящего момента. Предыдущий 1,6-литровый GDI мощностью 135 л.с. заменяет турбонаддувный 1.4 T-GDI, генерирующий 140 л.с. и 242 Нм. Тем, кто ездит далеко и часто гружёным, дилеры рекомендуют рассмотреть 1,6-литровые дизели U3 со 115 или 136 лошадиными силами. Все они соответствуют стандарту Евро 6 и обеспечивают равномерную подачу энергии, хорошую тяговитость и спокойный, уверенный темп. В обычном исполнении агрегаты сочетаются с шестиступенчатой механической передачей, а для 1.4L T-GDI и 1.6L CRDi предлагается опциональная роботизированная КПП собственного производства Kia с семью скоростями и двойным сцеплением. Мягкий гибрид должен быть представлен в 2019 году.

Цены и конкуренты

Независимо от того, хотите ли вы купить Киа Сид универсал для семьи с детьми, коммерческих перевозок или коротких поездок в одиночку, он может быть оборудован так, чтобы идеально подходить для своих задач.

Политика в области оборудования у корейцев по традиции проста: кроме базовой, самой дешёвой версии стоимостью чуть больше 16 000 евро, ни одну из моделей нельзя назвать обделённой. Стандартный набор включает в себя кондиционер, противотуманки, USB и Bluetooth, электрозеркала, центральный замок и прочие важные вещи. Но потенциального покупателя раздражает тот факт, что некоторые опции доступны не для всех версий, а лишь для самых дорогих. Чтобы получить нужное, поневоле приходится раскошеливаться на более высокую комплектацию. Кроме того, многое объединено в пакеты с щедрым «довеском» в виде ненужных конкретно вам дополнений. Но похвально, что Kia старается оставаться удобной для пользователя: доплаты за более высокие уровни комплектации довольно скромны в отличие от маститых соперников из Вольфсбурга и Рюссельсхайма.

Конкуренция в компактном сегменте велика, но Ceed идёт наравне с противниками. Современный, доступный и экономичный, он обогащает утилитарный сектор рынка. Путешествие начинается и заканчивается спокойно, вид припаркованного автомобиля вызывает радость, он не кряхтит по-стариковски в потоке машин, на водителей тесных малолитражек можно смотреть с сочувствием. Что ещё нужно для счастья? Возможно, больше престижа и роскоши, но их стоит искать в другом месте.

Из альтернативных вариантов можете рассмотреть Seat Leon ST и Ibiza, KIA Optima, Audi A3 Sportback, Renault Clio Grand Tour, Skoda Fabia Combi, универсальные версии Ford Focus, Hyundai i30, Peugeot 308, Opel Astra и Renault Megane.

KIA CEED — 3 — Нексия и конкуренты

30.12.2013, 00:38 #21

мой коллега купил 2007 года, 1.8 акпп, 160 тыщ км пробег, за 400 штук, очень даже нормик говорит =) ну да ладно, кореец так кореец =)
30.12.2013, 01:16 #22

значит повезло т.к. на авто ру они от 435 1,8 турбо 152л.с. и за 435 там естественно что-то не так будет….соотвественно минимум 500.Ну и пробег на мой взгляд великоват, на моей 05 года 147т.км . Конечно ближе к тому времени буду и по знакомым искать и смотреть что подойдет под мой бюджет.
30.12.2013, 08:39 #23

Сообщение от ZiminV
лучше шкоду октавию рассмотреть! места в нем МОРЕ =)
Что же все так на Шкодах помешались ? Видимо, раньше с этой маркой дела не имели…..
30.12.2013, 09:02 #24

Андрей, вообще равнодушно отношусь к марке Шкода, хотя сосед по дому имеет 2 авто — Румстер голубого цвета из Чехии и ЗАЗ Шанс с АКПП, так он в восторге от Шанса и от коробки, ездет только на этом авто, а Румстер стоит в гараже и пылиться. Вот думаю — может предложить у него выкупить, ну тогда я расстаюсь с Нексией или этот Румстер не стоит внимания?
30.12.2013, 09:31 #25

Сообщение от ZiminV
мой коллега купил 2007 года, 1.8 акпп, 160 тыщ км пробег, за 400 штук, очень даже нормик говорит =) ну да ладно, кореец так кореец =)
с таким пробегом продавать надо,а не покупать.
30.12.2013, 09:53 #26

alro1705, шкодоводы считают этот пробег обкаткой, владелец вполне доволен авто, хотя за 400 тыщ я бы ничего не покупал уже — или лям или до 300 тысяч но новые скорее всего! =)
30. 12.2013, 09:58 #27

Вот в том то и дело.И я не хочу за 400-430к авто с таким пробегом и 6ти-7ми летний.Когда можно уже новую ниже классом купить.Или опять таки новый сид 1,4 за 570.
30.12.2013, 10:12 #28

Шустрый, купи сейчас ШАНС с АКПП SX 1.4 за 280-290 тыщ НОВЫЙ — они их распродают, уже 2 новеньких авто появилась у моего дома. ОЧЕНЬ надежный авто и очень интересная коробка с движком! я бы купил с АКПП… но Нексия только обкатку прошла =)
http://www.zazauto.com/model/10-zaz_…/auto_complekt
ну или Джентру…
30. 12.2013, 10:33 #29

Не не не))) 1,4 с автоматом точно не для меня))) Шанс вообще не нравится.
Джентра не плохая, но все таки хочется авто выше классом хоть и б/у, но в разумных пределах.Да и менять в планах в середине лета.
Кстати тест-драйв джентры у Стиллавина есть…они там ее нахваливали как могли)
30.12.2013, 11:19 #30

Сид и Джентра одного класса.

ТЕСТ-ДРАЙВ 7D: KIA CEE’D SW

14 марта 2017, 08:18

Рассказать друзьям

Россияне не любят универсалы – как мантру, повторяют маркетологи, представляя новые седаны и, реже, хэтчбеки. Однако не все с этим согласны. Например, почти половина «сидов» продаются в самом практичном кузове. Вызовите такси – и убедитесь сами! Мы же вызываем «Киа-Сид» на наш тест-драйв в формате 7D.

Поиск конкурентов – первый пункт в программе нашего семимерного теста — оказался до смешного простым. Убежденность производителей в том, что россияне всегда предпочитают седаны (ну, да, кроссоверы же все трехобъемные), вымыла с рынка эти практичные машины. Нет «Гольфа» и «Лансера», ушли «Круз» и «Астра», отсутствуют «Меган» и 308SW. К счастью, вполне себе здравствует «Фокус», совсем недавно бывший единоличным лидером класса. И братский «Хёндэ-i30» в вагонном исполнении, пусть и после некоторых поисков, можно найти у дилеров. Последнему, кстати, идет из Женевы на смену новое поколение, но пока суть да дело, мы успеем взять для оценки среднего уровня в классе эту пару универсалов.

Подопытный «Сид» оснащен мотором GDI с непосредственным впрыском, коробкой DCT с двумя сцеплениями (не думайте, что такие роботы привилегия Volkswagen) и оборудован почти всеми возможными опциями, за исключением разве что панорамной крыши и поворотного ксенона. Комплектация – четвертая из пяти возможных. Максимально близкие конкуренты представлены в таблице. Берем их за точку отсчета и отправляемся на поиск плюсов и минусов «Сида».

Четырнадцать! Серьезно, на руле здесь 14 кнопок и клавиш, и еще пара десятков разбросаны справа и слева от баранки и на центральной консоли; вот до потолка пока еще не добрались, но стоит дизайнерам полетать на вертолете… друзья, надо как-то себя сдерживать, а если не получается – давайте часть функций активировать через меню. Ну, рябит же!

На фоне этого перебора меркнет ладный силуэт универсала, симпатичный современный передок с обязательной гантелей на решетке радиатора (уже привыкли), богатое оборудование… впрочем, мы еще оценим его при езде. А вот с раздражением от такого безудержного копирования вертолета я так и не справился: ставлю «Сиду» первый минус.

Вспоминая свой 140-сильный «Гольф» с коробкой DSG, предвкушал, какое удовольствие мне сейчас доставит «Сид» с самым современным силовым агрегатом с похожими характеристиками. Ой, а где же его прыть? Автомобиль едет, и едет хорошо. Но без искры, которая всегда чувствовалась в «немце», даром что он был двумя годами старше.

Коробка безукоризненно быстра и точна на разгоне, но в этой дисциплине заметного преимущества над конкурентами с традиционными «автоматами» и моторами с многоточечным впрыском я не почувствовал. Видимо, придется подождать до пункта №6.

Хороший свет, обычный круиз-контроль, привычные подогреватели руля и сидений. Хорошо, но конкуренты тоже так умеют. Счет прежний.

Когда пересаживаешься на время теста в тот или иной автомобиль, сразу обращаешь внимание, сколько вокруг таких же машин. В случае с «Сидом» город сразу наводнился желтыми универсалами: любят их в таксомоторных компаниях. Впрочем, там комплектации попроще. И едут они спокойнее, а я все пытаюсь пришпорить машину у светофоров, и со временем это удается: видимо, коробка поняла мои желания и начала адаптироваться к быстрому стилю. Правда, всех ожидаемых эмоций я так и не получил. Даже несколько раз проверял, не включил ли я ненароком режим Eco.

Мы уже так привыкли к обогреву лобового стекла, что отсутствие на нем нитей воспринимаем как недостаток. Между тем «Сид» прекрасно боролся с наледью посредством штатного отопителя. Молодец!

Удивило позднее срабатывание системы стабилизации. Вроде, уже скользят колеса, а электронный ошейник свободен, можно пробовать еще добавлять газ. До испуга дело не дойдет, еще чуть-чуть – и стабилизация включается, направляя машину в поворот. Такой характер работы, когда водителю позволено чуть больше – не хорошо и не плохо, а просто своеобразно.

Город – родная среда «Сида», он здесь на своем месте. Точно в своем классе.

Всего 150 мм отделяют днище и глушитель «Сида» от земли. Хотя, почему – всего? У конкурентов примерно столько же. И носы у них тоже длинные, и бампера низкие. В общем, в нечищеном дворе, на травке, на грунтовке будьте максимально осторожны. Просвета хватает для уверенного перемещения, но скорость должна быть невелика, иначе на кочке споткнетесь и проедетесь носом.

Ну, вот она, главная категория для универсала! Что касается людей, то вчетвером в «Сиде» удобно, а впятером вполне терпимо, особенно если ехать недалеко. Если бы не подлокотник и не профилированный задний диван, пятому было бы удобнее… А третьему и четвертому – наоборот. Места для ног хватает всем.

В багажнике порадуемся абсолютной пустоте. Все 528 литров – в вашем распоряжении. Перчатки, канистра с жидкостью для омывателя, дополнительный инструмент, щетка, даже лопата (небольшая!) прекрасно умещаются в удобнейшем органайзере под ворсовой обивкой пола.

А все благодаря тому, что у «Сида» запаска-докатка! Она скромно лежит на дне своей ниши и, как говорится, не отсвечивает. Это отдельная и долгая тема – какая запаска лучше, я же на правах поклонника докаток (все равно поедете в шиномонтаж) похвалю этот универсал. Его грузовой отсек больше «фордовского», и вкупе с вышеизложенным это означает первый плюс «Сида».

Все – это про людей, которым Аи-92 обходится дешевле. А машины, особенно с самыми современными моторами, предпочитают 95-й, так что я был нимало удивлен, обнаружив на лючке бензобака «Сида» надпись min 92. Так вот где стоит искать недостающий темп разгона! Тот «Гольф», прыть которого я до сих пор смакую в воспоминаниях, был согласен на 95-й, а любил 98-й!

«Киа» показал хорошую экономичность – в спокойном стиле в не очень загруженном городе — 8,6 л/100 км. Хорошую, но не выдающуюся. Что касается октанового числа – конкуренты тоже не требуют многого, согласны на обычный бензин. Отметим этот отрадный факт, но балл или плюс прибережем для следующей категории.

«Киа-Сид» продается в нескольких исполнениях (трех- и пятидверный хэтчбек, универсал, заряженный GT), при этом только у универсала семь комплектаций! Двигатель 1,4 л/100 л.с. глянется таксистам, 1,6/130 и 135 GDI – тем, кто любит потеплее и погорячее. Богатый выбор!

У конкурентов он тоже неплох, но все же чуть меньший. А главное – цены. Пусть ненамного, но «Киа» в своем фирменном стиле опережает ближайших конкурентов. Прайс «Сида» самый привлекательный, а это дорогого стоит. В нашем случае – целого балла, который и ставит точку в тесте.

KIA Cee’d SW – не новичок на нашем рынке, уже полтора года модель успешно продается в России. И при этом сохраняет неплохой потенциал, что и показывает наш тест: один минус, два плюса и общий перевес в один балл над средним уровнем. Может, россияне и впрямь не очень любят универсалы. Но к «Сиду» это точно не относится!

Тест-драйв Kia Ceed SW 2021, обзор дизайна и характеристик, видео

На фоне ухода с рынка Ford Focus некоторые конкуренты могут укрепить свои позиции. Одним из таких автомобилей становится – Kia Ceed SW 2021 года.

Этот универсал даже без сравнения с другими моделями в своем классе готов заинтересовать потенциального покупателя. Попробуем выполнить беспристрастный обзор Киа Сид СВ в 2021 году, где ожидаются основные продажи.

Обзор дизайна Киа Сид СВ 2021

Практичный кузов новой модели – это седан с увеличенным багажником и пятой подъемной дверью сзади. Автомобиль в новой «обертке» обещает стать лидером продаж в сегменте С-класса.

Обзор Киа Сид СВ 2021 начинают с переднего свеса автомашины. Эту часть урезали на 20 мм. На корме добавили 115 мм, колесная база — прежняя. Из-за этого конструкция выглядит более грузной.

На переднем бампере расположили две решетки: настоящую и фальшрадиаторную. Сдвоенная решетка занимает центральное место. Она выполнена в виде горизонтальных восьмерок, знака бесконечности. Над элементами расположили эмблему компании.

Решетки с боков ограничили воздуховодами с ПТФ. Оригинальные головные огни наполнены светодиодами. В дешевых модификациях будут фары с простыми лампами. Оптика, защита радиатора в сочетании с небольшими углублениями на капоте придают машине спортивный стиль. Строение капота рассчитано на улучшение аэродинамики авто.

Обзор задней части Kia Seed SW 2021 показывает, что центр масс сместился в сторону багажника. Крышу последнего переделали: над огромным задним стеклом расположили изящный спойлер. Сбоку — стильные габаритные диодные огни.

Профиль выделяется большими окнами грузового отсека. Боковые линии подчеркивают мощь, сдерживаемый напористый характер. Плавность скрашивают большие двери и колесные арки.

Экстерьер Kia Seed SW 2021 обзор наводит на мысль о суровом нраве авто. Силуэт стал приземистее, производит впечатление динамичности.

Отделка салона заслуживает похвалы. Производители использовали мягкий пластик на приборной доске. На ней в разумном порядке расположили приборы. Тут автодизайнеры отошли от привычных «планшетов» с нарисованными шкалами. Традиционные аналоговые приборы и удобные кнопки контролируют работу двигателя, помогают управлять системами автомобиля. Центральную консоль развернули к водителю.

Обзор интерьера Киа Сид СВ 2021 оставляет чувство, что салон стал объемнее, хотя добавилось всего 14 мм в ширине.

Задним пассажирам не досталось никаких розеток и разъемов для подзарядки. Просто удобные сидения, дефлекторы системы вентиляции, подстаканники на центральном подлокотнике.

Багажник и салон

У Киа Сид 2021 багажник объемом 526 литров. Входит все что угодно: и высокие грузы, и широкие. Шторки здесь откидываются. Задние сидения можно сложить и получается совершенно ровный пол. Есть также органайзер, куда можно положить всякие мелочи. Под крышкой пола в багажнике — запасное колесо. Но это накатка во всех комплектациях, нигде это неполное колесо.

Сидения комлектации «Люкс» с элементами кожаных вставок. Покрытие тканевое, но износостойкое. В более дешевых комплектациях сидения без кожаных вставок. На задних сидениях все удобно, места хватает. Потолок высокий. Есть подлокотник, подстаканники, но выходов климат-контроля тут нет. Только воздуховоды в максимальной комплектации.

Габариты и размеры

Транспорт стал шире, длиннее и ниже, но сохранил пропорции. Это выявляет наружный обзор Киа Сид универсал 2021, который представлен на видео.

Универсалы разрабатывают для перевозок. Предназначение отражается на габаритах машины. Длина, ширина и высота на новой платформе К2 составляют 4 600х1 800х1 465 мм. Колесную базу не меняли – 2 650 мм.

Семейному автомобилю приходится перевозить много грузов. Обзор багажного отделения Kia Seed SW 2021 выявил под пятой дверью 625 л свободной площади. Если раскладывают задний диван (соотношение 40/20/40), получают 1 694 л объема.

Под полом -место, где хранятся инструменты. Предусмотрены крючки, сетки. Дорогие модели Кия смогут пользоваться электроприводом двери багажника.

Внутренний объем авто ДхШхВ – 1 832х1 511х1 197 мм. Для ног передних пассажиров отвели 1 073 мм пространства, для едущих сзади – 883 мм. С комфортом за рулем расположится водитель ниже 190 см ростом. Высокие -упрутся в потолок.

Диски Сид универсал:

0Jx15, плюс запаска 4ТХ15.
5Jx16 и запасной диск 4ТХ16.

Колеса в ассортименте: 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17.

Клиренс автомобиля — 150 мм, с полной допустимой нагрузкой – 140 мм. Углы съезда и въезда: 18,7 и 15,4, соответственно.

Новый европеец KIA Ceed

Как показывает практика, для того чтобы нам захотелось купить автомобиль, он должен сначала понравиться внешне. С этой точки зрения новый пятидверный хэтчбек КИА Сид 2014 вполне достойный претендент на сердце российского покупателя.

В рекламных видео прежде всего бросается в глаза новый дизайн, красивый и изящный, но как авто будет вести себя на далеких от совершенства российских дорогах?

Экстерьер КИА Сид

Автомобиль, выпускаемый в семи комплектациях, собран на сильно переработанной платформе, но габариты остались прежними — ширина 178 см, длина 431см, высота 147 см, клиренс 15 см, колесная база 265 см.

Новый хищный дизайн высокопрочного стального кузова со стремительным клиновидным силуэтом создает ощущение полета над дорогой, даже когда машина просто стоит — настолько напористый и агрессивный экстерьер. Отдельно стоит отметить оригинальные выемки на боковых дверях и капоте, благодаря которым улучшается динамика движения, что в очередной раз подчеркивает его уверенную позицию на дороге.

Широкий воздухосборник и развитой спортивный бампер отлично вписываются в новый экстерьер, также как и новые приподнятые фары, имеющие удлиненную слегка сглаженную форму. О фарах хочется сказать отдельно — многим понравится современная светодиодная и ксеноновая оптика нового поколения. Противотуманки выпущены в оригинальной красивой окантовке, а боковые зеркала оснащены повторителями сигнала поворота,

Впечатляюще выглядит новый багажник объёмом в 380 л, а при сложенных задних сиденьях то и все 1320 л! Удлиненная форма боковых стекол и двухсекционная панорамная крыша сделала автомобиль светлее и уютнее.

Интерьер KIA Ceed

Лаконичный салон исполнен из высококачественных отделочных материалов, сборка также не вызывает нареканий и привлекает внимание уже на визуальном уровне.

Передняя панель сделана из добротного, хорошо подогнанного пластика, приборная панель легко читаема и информативна, в зависимости от комплектации снабжается TFT-дисплеем или бортовым компьютером.

Рулевое колесо настраивается по уровню чувствительности:

Спорт — руль становится тяжелее, но при этом машина быстрее реагирует на команды, позволяет точнее позиционировать автомобиль во время обгона и перестроения. Режим используется для динамичной езды.
Комфорт — удобно использовать при медленном передвижении в пробке или для парковки.
Норма — подойдет для неторопливой езды в городских условиях. Большинство водителей предпочитают именно этот режим.

Система автопарковки должна прийтись по вкусу милым дамам, также как и регулировка руля во всех направлениях. Жесткие профилированные сиденья с ненавязчивой боковой поддержкой надежно фиксируют тело, а диапазон регулировок позволяет найти плотную удобную посадку, благодаря которой водитель хорошо чувствует автомобиль. Словом, получился отличный городской семейный хэтчбек.

Интересно! Разработкой стиля нового KIA Ceed 2014 занимался известный дизайнер из Германии Питер Шрайер, обладатель «Почетного золотого руля» — одной из самых престижных наград в области автомобилестроения, присуждаемой за выдающиеся достижения в автомобильной промышленности. Знаменитая улыбка тигра, которую дизайнер сумел передать на новую линейку КИА Сид так, что автомобиль теперь выглядит агрессивно и благородно одновременно.

Под капотом знакомая силовая установка

Технические характеристики КИА Сид 2014 позволяют назвать эту модель практически, единственной в данном ценовом сегменте. Автомобиль выпускается с двумя типами бензинового двигателя — объёмом 1,4 и 1,6 литров, с 6-ти ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

Подвеска максимально оптимизирована под российские дороги, а целый ряд дополнительных устройств и систем обеспечивают прекрасную управляемость, устойчивость и безопасность. Благодаря независимой задней подвеске КИА Сид отличается идеальным балансом шасси. Стоит отметить, что даже базовая комплектация включает в себя большой набор опций:

6 подушек безопасности;
АБС система;
комплекс экстренного торможения;
электропривод и подогрев зеркал;
аудиосистема;
кондиционер.

Недостатки популярного хэтчебка КИА

Из недостатков KIA Ceed 2014 потребители отмечают недостаточный дорожный просвет и маломощный двигатель. Также ощущается некоторая вибрация двигателя и коробки передач. Автомобиль уверенно чувствует себя в городских условиях, но он не создан для гонок по областным трассам. Отсутствие полноразмерной запаски (вместо нее лишь докаточное колесо) тоже можно отнести к недостаткам.

Технические характеристики

Потенциальных покупателей интересуют силовые установки. Kia Seed SW 2021 обзор моторов показал следующее агрегаты:

Бензиновые 1,4 л с мощностью 100 и 136 л. с.
Бензиновый 1,0 л в 120 «лошадей».
Турбированные 1,6 л развивают 115 и 136 лошадиных сил.

Коробкой-автоматом оснащены только турбированные движки с 7 ступенями передач. На бензине стоят 6-ступенчатые МКПП.

Возможности моторов легко оценить на видео тест-драйва Киа Сид СВ.

Новый KIA Ceed SW

Надо признать, что на сегодняшний день на российском рынке не так много достойных универсалов, и новый Kia Ceed SW 2014 один из них. Эту машину с уверенностью можно назвать автомобилем на все случаи жизни — он представляет собой своеобразный симбиоз комфорта и управляемости. Видео обзор дает возможность оценить великолепный уровень оснащения и высококачественные материалы отделки.

Комплектации и оснащение новинки

Наборы комплектации становятся стандартными. К климат-контролю, подогреву руля и сидений экипажа потребители уже привыкли.

По умолчанию установлен обогрев лобового стекла, вентиляция сидений водителя и переднего пассажира. Не удивляет устройства беспроводной зарядки телефонов и мониторинга слепых зон.

Широкий сенсорный цветной экран системы мультимедиа, работающий как круиз-контроль, приятно дополняет комплектацию салона.

Новинка в оборудовании помощи водителю – комплекс Drive Wise. Пока система полностью не адаптирована к российской погоде и дорогам и справляется только с двумя задачами.

Первая – распознавание усталости водителя, вторая – экстренное автоматическое торможение. Комплекс доступен в универсалах класса Премиум Плюс.

Подведём итоги

Корейской компании KIA Motors в лице модели Сид СВ удалось создать комфортный универсал со спортивной внешностью. Автомобиль не лишён недостатков, но такие преимущества, как низкий расход, бюджетная стоимость обслуживания, привлекательный интерьер и вместительный салон, позволили автомобилю завоевать сердца многих российских и европейских автолюбителей.

Отзывы

Обзоры и тесты

-1 Цензор 22.08.2017 14:50 Моторов у Сида не три, а два. А если копнуть глубже – так и они имеют большинство идентичных деталей (1.4 от 1.6 отличается другим ходом поршня из-за другого коленвала). С ресурсом тоже не согласен, 150 тысяч км? Масло совсем не меняют и льют 86 бензин? Нет, этот мотор имеет низкий ресурс, но он начинается от 180 тысяч, в которых честно признается производитель. На практике такси-солярисы катаются без проблем по 200 тысяч км. Не знаю каким образом чугунные вкладыши были вставлены в алюминиевый блок данного мотора (блок унифицирован), но ремонтопригодность вызывает большие сомнения…
Комментировать | Ответить с цитатой | Цитировать | Пожаловаться

Обновить список комментариев

Добавить комментарий

Топ-10 лучших семейных хэтчбеков 2022

Стильные, хорошо оснащенные и с двигателем, отвечающим любым требованиям, семейные хэтчбеки остаются важным сектором рынка. Но какие из них входят в нашу десятку лучших?

11 минут чтения

13 июня 2022 г.

Follow @@autocar

Сегмент обычных семейных хэтчбеков, возможно, не является самым быстрорастущим на рынке, но остается одним из самых важных и вызывающих ожесточенные споры. В нем стойкие приверженцы класса все время изобретают себя заново, в то время как регулярно появляются совершенно новые участники, каждый из которых намеревается прорваться и захватить рынок за шкирку. И теперь, постепенно, мы видим, как все более доступные по цене полностью электрические варианты пробиваются среди автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и гибридов.

Традиционного семейного хэтчбека, каким мы когда-то его знали, больше не существует. Когда-то скромные повседневные перевозки людей и их багажа, эти автомобили были преобразованы в часто довольно впечатляющие пятидверные атмосферные машины, которые предлагают что-то для каждого, ищете ли вы экономичный дизель, бодрый маленький бензиновый двигатель с турбонаддувом. , выгодный транспорт или что-то с элитным ароматом или спортивным оттенком.

Вот 10 лучших семейных хэтчбеков, которые сейчас продаются.

С выпуском Mk8 Golf компания Volkswagen вернула себе то, что многие считают своим законным местом на вершине класса семейных хэтчбеков. Говоря механически, обновления, представленные на последнем Golf, относительно легкие: он по-прежнему основан на той же платформе MQB, что и его предшественник, и, за исключением внедрения технологии мягкого гибрида 48 В, использует в основном ту же линейку двигателей.

Но сумма всех этих мелких доработок — очень впечатляющий автомобиль. Что касается плавности хода, баланса управляемости и производительности, Golf сохраняет свою идентичность как выдающийся универсал в своем классе — и делает это, несмотря на немного более жесткую настройку подвески, которая теперь отговаривает нас от выбора более дешевого, модели с торсионной балкой. Внутреннее пространство также было улучшено, а еще более высокотехнологичное информационно-развлекательное предложение понравится многим, хотя это не самая интуитивно понятная система с сенсорным экраном.

Не всем понравится новый внешний вид Гольфа, а его салон не совсем соответствует уровню мягкости материалов, к которому мы привыкли в предыдущих Гольфах. Последняя версия GTI зарекомендовала себя как эффективный хот-хэтч, но с более четкой и сфокусированной настройкой, чем когда-либо прежде, он утратил часть легкости повседневного использования, которая так успешно отличала его предшественников, и это не самое лучшее. самый привлекательный автомобиль в своем классе.

Гибридная версия GTE с подключаемым модулем теперь больше похожа на настоящий хот-хэтч с подключаемым модулем, чем когда-либо прежде; а у топового Golf R есть скорость и технические характеристики, которые действительно привлекут ваше внимание, хотя и по высокой цене. Golf по-прежнему хорошо удовлетворяет почти все вкусы и требования хэтчбеков.

Вернуться к началу

Экономьте деньги с новыми предложениями по гольфу от What Car?

Последний Ford Focus, возможно, потерял свое место на вершине списка хэтчбеков семейства Autocar в пользу более нового Mk8 Golf, но его выдающаяся управляемость и плавный, плавный ход означают, что он по-прежнему остается одним из лучших – и все еще явно выдающийся водительский автомобиль в своем классе. Возможно, после смерти Focus Mk1 этот семейный хэтчбек с лучшим управлением в истории, который, возможно, находился в небольшом упадке, несомненно, вернулся к своим лучшим качествам.

Внутри много места, а совершенно новая платформа и внешний вид вдохнули в Ford новую жизнь. Тем не менее, его салон по-прежнему не предлагает того же уровня качества посадки и отделки или богатства материалов, что и конкуренты в этом списке.

Эта модель четвертого поколения доступна как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, при этом современные гибридные бензиновые двигатели Ecoboost теперь являются выбором по умолчанию. В базовых моделях используется конфигурация задней подвески с торсионной балкой и пассивные амортизаторы вместо многорычажной конструкции, опционально в сочетании с адаптивными амортизаторами, как в более мощных моделях. Тем не менее, даже более дешевые и менее спортивные конфигурации автомобиля отличаются от своих соперников своей динамикой.

Превосходный 2,3-литровый Focus ST представляет собой самое спортивное предложение в линейке. К сожалению, Ford исключил полнопроходной RS для этого поколения моделей, но трели ST будет более чем достаточно для многих людей.

Вернуться к началу

Экономьте деньги с новыми предложениями Focus от What Car?

Это был случай эволюции, а не революции с последним Peugeot 308, который, несмотря на свои «совершенно новые» заявления, на самом деле использует большую часть основ своего предшественника. Тем не менее, он стал немного длиннее и шире, чем раньше, в то время как стильный внешний вид красив, пропорционален и оснащен характерными дневными ходовыми огнями.

Возможно, он не такой просторный, как лидеры класса, у тех, кто сзади, немного меньше места для ног и над головой, чем в VW Golf, не говоря уже о Skoda Octavia. Но интерьер выглядит соответствующе, с гладким дизайном и качеством материалов, которые, наконец, оправдывают позицию Peugeot, которая теперь является игроком премиум-класса. Как всегда, маленький руль и высокая приборная панель компоновки i-Cockpit порадуют многих, а не разочаруют.

Под капотом находится ряд бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом, а также пара подключаемых гибридов мощностью 178 или 222 л.с. Оба, однако, преодолеют заявленные 40 миль в режиме EV, что дает им право на более привлекательную ставку BiK 8%. Независимо от движущей силы, 308 управляет плавностью и проворством, которое раньше было визитной карточкой автомобиля Frech, в то время как спокойная езда и приличная утонченность делают его легким компаньоном, когда вы просто хотите добраться до места назначения.

Вернуться к началу

Никакой другой обычный семейный хэтчбек не представил более убедительного аргумента в пользу отказа от ископаемого топлива, чем VW ID 3. Основан на специальной платформе электромобиля, тягового двигателя и пожинать все плоды, которые предлагает электроэнергия с точки зрения компоновки салона и управляемости, этот автомобиль дает своим владельцам реальные преимущества. Он доступен с различными вариантами аккумуляторов, но самый маленький по-прежнему дает автомобилю запас хода около 200 миль (достаточно, чтобы превзойти аналогичный Nissan Leaf), и он доступен менее чем за 29 фунтов стерлингов. 000 долл. США после правительственной программы поощрения покупки электромобилей PiCG, что делает его жизнеспособной по стоимости альтернативой владению и эксплуатации – бензинового эквивалента.

ID3 выглядит довольно миниатюрно, и у него не самый большой багажник, но пространство в салоне не уступает многим другим автомобилям в этом списке благодаря дизайну автомобиля. Поскольку в большинстве версий передний двигатель не мешает, радиус поворота автомобиля также улучшен, что обеспечивает впечатляюще узкий радиус поворота и хорошую маневренность на низких скоростях.

Салон довольно скудно спланирован, и без традиционного VW внимания к деталям в отношении качества материалов в некоторых отношениях – и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном понравится не всем. Тем не менее, сейчас есть несколько лучших способов стать владельцем электромобиля размером с хэтчбек, чем этот.

Вернуться к началу

Leon четвертого поколения Seat по-прежнему тесно связан с ведущим в своем классе Golf, поскольку он основан на той же платформе MQB и эффективно использует ту же линейку двигателей.

Этот последний Leon не так привлекателен визуально, как его непосредственный предшественник , и это, возможно, частично размывает его индивидуальность по сравнению с родственными моделями Golf и Skoda Octavia. Как бы то ни было, он, несомненно, остается самым крутым и интересным семейным хэтчбеком в портфолио VW Group — даже если он не совсем соответствует Focus по управляемости. Его интерьер тесно связан с салоном Golf, он выглядит элегантно и предлагает уровень пространства и практичности, который является одним из лучших в своем классе.

Более низкая цена Leon — еще одно его преимущество перед Golf, хотя стоит отметить, что модели мощностью 148 л.с. не оснащаются более сложной задней подвеской, как в Golf. Тем не менее, последний Leon остается вполне рекомендуемым люком.

С появлением гибридной модели с подключаемым модулем бизнес-пользователи, заботящиеся о налогах, теперь могут получить Leon, который также входит в группу 8% льгот в натуральной форме. Между тем, более спортивная модель Cupra также доступна в виде подключаемого модуля, и со временем к ней присоединятся традиционные бензиновые модели.

Экономьте деньги с новыми предложениями Leon от What Car?

Вернуться к началу

С 1960-х годов компания Toyota продала 50 миллионов автомобилей Corolla. Это один из самых продаваемых автомобилей, которые когда-либо знала планета. Хотя он был постоянным элементом модельного ряда Toyota на других рынках, он заменил непривлекательный европейский хэтчбек Auris, представив текущую версию двенадцатого поколения в 2018 году, и вызвал ажиотаж в процессе, продемонстрировав, что Toyota может производить семейный хэтчбек с высокое качество и практичность интерьера, а также действительно похвальная динамика вождения.

Corolla была представлена с выбором обычного 1,2-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом или одного из двух бензиново-электрических «самозарядных» гибридов, хотя бензиновый вариант автомобиля начального уровня с тех пор был снят с производства. Это означает, что купить этот автомобиль немного дороже, чем некоторые из его конкурентов, и это также означает, что с ним невозможно избежать опыта вождения современных гибридных автомобилей Toyota; не то, чтобы вам нужно было беспокоиться об этом.

Обычный 1,8-литровый вариант по-прежнему немного медленный, но он, безусловно, эффективнее, более отзывчивый и совершенный, чем раньше. Но 2,0-литровая гибридная трансмиссия верхнего уровня дает Corolla достаточную производительность и хороший доступный крутящий момент, а также позволяет легко достичь эффективности около 50 миль на галлон.

Теперь у этого автомобиля достаточно хорошее шасси, чтобы заслужить уважение любого европейского автопроизводителя, и по крайней мере одна трансмиссия, достаточно мощная, чтобы дать ему полезную нагрузку — и Toyota все еще не исключила полноценную версию GR Performance. .

Экономьте деньги с новыми предложениями Corolla от What Car?

Версия Audi A3 четвертого поколения обладает чертами, которые исторически обеспечили ей такой успех на рынке семейных хэтчбеков: она роскошна, утонченна, удобна, привлекательна внешне, невероятно надежна и устойчива в управлении. . Он представляет собой рассчитанную, разумную эволюцию существующей формулы, а не драматическую революцию, и в этом нет ничего плохого по своей сути.

Как и его братья и сестры Seat, Volkswagen и Skoda, последний A3 основан на усовершенствованной версии архитектуры MQB VW Group, и эти изменения внесены, чтобы освободить место для более разнообразной линейки силовых агрегатов, которая включает в себя как мягкие гибриды, так и варианты плагинов. Существуют полноприводные версии автомобиля в виде Audi S3 мощностью 306 л.

Наверх

Более разумные бензиновые и дизельные версии A3 не обладают таким же рвением и энергией, как BMW 1-й серии, но их превосходная утонченность и производительность делают A3 немного более привлекательным. круглее. Салон потерял часть материального вау-фактора своего непосредственного предшественника, но A3, тем не менее, является нашим выбором из группы хэтчбеков премиум-класса.

Экономьте деньги с новыми предложениями A3 Sportback от What Car?

Первая Astra, появившаяся после того, как автомобильный колосс Stellantis поглотил Vauxhall, эта машина восьмого поколения, как и многие другие, опиралась на его плечи. К счастью, он выглядит соответствующе, успешно интегрируя новейший язык дизайна Vizor, чтобы придать серьезную привлекательность семейному классу хэтчбеков. Он выглядит и чувствует себя одинаково хорошо внутри, с высоким качеством материалов и более гладкими цифровыми экранами, чем вы могли бы потрясти полупроводник на

. новый Peugeot 308 в коробке, а это значит, что вы получаете те же плавные подключаемые бензиново-электрические силовые агрегаты, которые заставят петь бюджет менеджеров автопарка (Vauxhall заявляет, что пробег электромобиля составляет не менее 40 миль, так что ожидайте 8% счетов BiK), а также как некоторые нетерпеливые трехцилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом и экономичные четырехцилиндровые дизели.

Вернуться к началу

Изюминкой Astra является плавность хода, а также плавность и управляемость, что делает его отличным выбором для трудолюбивых любителей автострад. Это не совсем смешно на вашем любимом участке извилистого асфальта, но рулевое управление точное, а управляемость уравновешенная и предсказуемая, а трехцилиндровые бензиновые двигатели меньшего размера чувствуют себя легче на ногах. Возможно, это лучшая Astra за последнее время, и хотя она не является лучшей в своем классе, она, безусловно, заслуживает вашего внимания.

Попадание в этот список на очень переполненном рынке хэтчбеков — своего рода результат для BMW, чей хэтчбек 1-й серии — известный единственный автомобиль в классе, пытающийся использовать заднеприводное шасси в современная эпоха — имеет то, что мы могли бы назвать динамично беспокойным прошлым.

Достаточно сказать, что теперь, когда для компоновки двигателя и привода на ось принята механическая схема, последняя серия 1 мало что потеряла и довольно много приобрела. Переднеприводная компоновка (полноприводные варианты предлагаются в тандеме с более мощными двигателями) хорошо служит автомобилю, а управляемость опрятна и надежна, а контроль над телом и вовлечение водителя достаточно хороши, чтобы отличить автомобиль от большинства его соперники. Между тем внутренняя компоновка намного лучше, чем у заднеприводного предшественника: пространство для пассажиров второго ряда и вместимость багажного отделения заметно улучшились, но все еще конкурентоспособны только в своем классе.

Вернуться к началу

Хороший выбор впечатляющих бензиновых и дизельных двигателей, по большей части в сочетании с плавными и эффективными трансмиссиями, а также не менее впечатляющие бортовые информационно-развлекательные технологии — все это делает 1-ю серию легко рекомендуемым вариантом в горячо оспариваемом премиум-классе. рынок семейных люков. Новый вариант 128ti обещает стать сильным соперником Mk8 Golf GTI, в то время как недавно переработанный полноприводный M135i, наконец, оправдывает обещания желаемой спецификации, обеспечивая серьезную всепогодную скорость.

Экономьте деньги с новыми предложениями 1 Series от What Car?

Новейшая Octavia остается верной своим корням, придерживаясь традиционных преимуществ: практичности и доступности.

В кузове универсал Octavia просто превосходит всех своих конкурентов по объему багажника, в то время как версия с лифтбэком тоже не так уж и мала. При вождении он может не предлагать того уровня вовлеченности, который вы получаете от Leon, или того же уровня изощренной плавности хода, что и Golf, но это, безусловно, не за горами.

Как всегда, он остается выбором прагматиков среди своих братьев и сестер VW Group. Те, кто просто ищет доступную семейную малолитражку с акрами пассажиров и места для хранения, будут серьезно впечатлены тем, что здесь предлагается. В то же время любого, кто выйдет из Focus, может немного оттолкнуть его сравнительно уравновешенный характер. Тем не менее, новые модели Octavia vRS, которые доступны в бензиновом, дизельном и подключаемом исполнении, имеют большое значение для исправления таких жалоб.

Наверх

Экономьте деньги с новыми предложениями Octavia от What Car?

Продажа подержанных автомобилей

Volkswagen GOLF 2.0 TDI BlueMotion Tech GT Euro 5 (s/s) 5dr

Volkswagen GOLF DIESEL HATCHBACK 2.0 TDI GTD DSG Euro 6 (s/s) 5dr

Volkswagen GOLF DIESEL HATCHBACK 1. 6 TDI BlueMotion Tech Match Euro 5 (s/s) 5dr

Volkswagen Golf 2.0 TSI BlueMotion Tech R DSG 4MOTION Euro 6 (с/с) 5др

Volkswagen Golf 1.5 TSI Style Euro 6 (с/с) 5др

Volkswagen Golf 1.5 TSI Life Euro 6 (с/с) 5др

Volkswagen Golf 1.6 TDI GT Euro 6 (с/с) 3dr

Фольксваген Гольф 1.5 TSI 150 Life 5dr

Volkswagen Golf 1.6 TDI Match 5dr

Посмотреть все предложения подержанных автомобилей

Kia Ceed Review 2022 | HEYCAR

Обзоры автомобилей
org/ListItem»> KIA
CEED Review 2022

Написано

Lawrence Allan

1/9

00000

HEYCAR

00000

HEYCAR

00000 9000 2

HEYCAR.

Год выпуска: 2018

Семейный хэтчбек

Бензин

Просмотреть автомобили на heycar:

Посмотреть автомобили на продажу

Краткий обзор

Pros

Хорошее соотношение цены и качества с длинным списком стандартного оборудования
Простая в использовании, простая кабина
Переносимая семилетняя гарантия

Минусы

Не такой изысканный, как Volkswagen Golf
Автоматическая коробка передач немного расстраивает
Муфта ручного управления немного резковата

Общий вердикт

Внутри

Вождение

Стоимость эксплуатации

Цены и характеристики

Общие вопросы

Общий вердикт о Kia Ceed

«Kia Ceed может немного поладить с более свежими соперниками на сцене, но это освежающе простой и приятный семейный хэтчбек с хорошим качеством, приличным опыт вождения и семилетняя гарантия. Однако наш обзор Kia Ceed 2022 года покажет, действительно ли это полный пакет». Фокус и Фольксваген Гольф были известными торговыми марками. Вы получили больше за свои деньги, но чего-то не хватило.

Сейчас все по-другому. Kia уже несколько лет не считает себя «бюджетным брендом», что отражается в ценообразовании Cee’d, которое довольно точно совпадает с ценами основных конкурентов хэтчбеков, таких как Vauxhall Astra, SEAT Leon и Ford Focus.

Так что это не Но, как вы найдете в нашем полном обзоре Kia Ceed 2022 года, он так же хорош во многих областях, как, скажем, Volkswagen Golf. Он также загружен комплектом, даже самые доступные модели оснащены приличной информационно-развлекательной системой, камерой заднего вида и надлежащей технологией безопасности. Добавьте семилетнюю гарантию с возможностью передачи, и внезапно Ceed станет очень убедительным аргументом в пользу того, что это подержанный автомобиль.

В конце 2021 года была запущена обновленная версия Kia Ceed с слегка измененным дизайном (включая аккуратные новые светодиодные задние фонари в отделке GT-Line), новым значком бренда, свежей отделкой салона, улучшенной информационно-развлекательной системой в более высоких комплектациях и новыми спасательное оборудование. Kia Ceed 2022 года также пострадал от нехватки поставок, а это означает, что если вы закажете новый прямо сейчас, вы получите на выбор только 1,5-литровый бензиновый двигатель и механическую коробку передач.

Начнем с одной из лучших особенностей Ceed: продуманного и практичного салона. Он в основном лишен дешевого пластика и действительно сравним с Volkswagen Golf, если не такой шикарный, как салон Mazda 3. Большинство моделей даже оснащены изящной навигационной системой с 10,25-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Он имеет логичную компоновку и четкую графику, а удобные физические кнопки быстрого доступа облегчают использование на ходу.

Салон довольно просторный, особенно для пассажиров на передних сиденьях, хотя полноразмерные взрослые сзади могут немного раздражаться через несколько часов. Есть много полезных отсеков для хранения, а багажник немного больше, чем у Ford Focus или Volkswagen Golf, хотя вам, вероятно, придется припарковать автомобили рядом друг с другом, чтобы заметить.

В управлении Kia Ceed ничем не примечателен, поскольку это семейный автомобиль, но большинство сочтет это хорошей вещью. Вы действительно не хотите, чтобы такая машина была замечательной в управлении. Рулевое управление, сцепление шин и тормоза останавливаются. Он не сильно наклоняется в поворотах, в то время как эластичная подвеска довольно хорошо справляется с поглощением неровностей и неровностей. Вы заметите немного шума дороги и ветра на высокой скорости — определенно больше, чем в Volkswagen Golf, — но этого недостаточно, чтобы по-настоящему раздражать.

Любому, кто ищет что-то более спортивное, подойдет Ceed GT с мощным 1,6-литровым бензиновым двигателем. Вряд ли это крутой хэтчбек, и не в духе Mazda MX-5. Он шумнее, прожорливее и менее комфортен, чем стандартный Ceed, но не так хорош в управлении, как Volkswagen Golf GTI или Ford Focus ST. Это немного бессмысленно, если вы не можете получить хорошую сделку на одном.

Что еще более важно, Kia Ceed — это безопасная покупка, с пятизвездочным рейтингом безопасности Euro NCAP и длинным списком технических функций безопасности в стандартной комплектации. Точки Isofix сзади также помогут при установке детских кресел.

Kia Ceed больше не является бюджетным вариантом и во многих отношениях не уступает сопоставимым Ford Focus, Volkswagen Golf или Mazda 3. За свои деньги вы получаете много, с хорошо отделанным интерьером и достойной практичностью. В вождении нет ничего особенного, но он чувствует себя уверенно и безопасно, а линейка двигателей означает, что он должен быть дешевым в эксплуатации, если вы держитесь подальше от довольно ненужного Ceed GT.

Если вы ищете более старую версию, вам нужен наш подержанный Kia Ceed (2012-2018) обзор.

Подходит ли вам Kia Ceed 2022 года?

Kia Ceed — очень симпатичный автомобиль. У него совершенно приятный интерьер, и он чувствует себя уверенно в управлении. Двигатели очень хорошие, хотя их немного подводят так себе коробки передач (и автомат, и механика). Тем не менее, он будет дешевым в эксплуатации, с приличной экономией топлива, низкими затратами на обслуживание и длительной гарантией.

Несмотря на то, что Ceed не превосходит конкурентов ни в одной конкретной области (и это не было выгодной сделкой, как раньше), все это собрано в превосходном корпусе. Соперники могут быть более привлекательными в определенных областях, но мы сомневаемся, что вы пожалеете о покупке Kia Ceed.

Стоит отметить, что у вас не будет большого выбора Kia Ceed в 2022 году, если вы покупаете новый, поскольку из-за проблем с цепочкой поставок предлагается только два уровня отделки салона и один вариант двигателя. Вам лучше поискать почти новую модель.

Какую модель/двигатель Kia Ceed лучше выбрать?

Вам не нужно тратить большие деньги, чтобы получить достойный Kia Ceed. Самый доступный уровень отделки салона 2 подойдет многим покупателям, но мы считаем, что модели среднего уровня, такие как Kia Ceed 2 Nav или 3, представляют собой лучшее соотношение цены и качества. Модели Kia Ceed GT-Line и GT-Line S загружены оборудованием, но вы заплатите за них солидные деньги. Зная, что они будут распоряжаться больше, когда дело доходит до продажи, может смягчить этот блеф.

Что касается двигателей, то не стоит заморачиваться с дизелем, если только вы не проедете много миль. Бензин по-прежнему эффективен и лучше управляется. Стандартный 1,0-литровый бензиновый двигатель энергичен, хотя и немного шумен, и многим подойдет. Если вам нужно немного больше производительности (особенно для движения по автомагистралям), лучшим вариантом будет 1.4 или более поздняя версия 1.5. Избегайте 1.6 GT, если вы действительно не против хороших хот-хэтчей, таких как Golf GTI.

Какие еще автомобили похожи на Kia Ceed?

Основными претендентами в классе семейных автомобилей являются Ford Focus, Volkswagen Golf, SEAT Leon, Mazda 3 и Vauxhall Astra. Он не за горами так же хорош, как Golf, хотя Focus превосходит его с точки зрения удовольствия от вождения.

Mazda 3 кажется более особенной, но Ceed — достойная альтернатива Leon с более высоким качеством. Вы также можете рассмотреть Skoda Octavia, если важна практичность, а затем есть Hyundai i30 — автомобиль, тесно связанный с Ceed. Альтернативы аутсайдерам включают очень хорошую, но более дорогую и гибридную новую Honda Civic и стильный новый Peugeot 308.

Управляемость и ходовые качества: Каково управлять Kia Ceed?

«Лучший комплимент, который мы можем сделать Kia Ceed, — это сказать, что он очень похож на Volkswagen Golf в управлении. Под этим мы подразумеваем его уверенное управление (хотя он не такой веселый, как Ford Focus), в то время как его полностью… независимая подвеска очень хорошо поглощает неровности даже на больших легкосплавных дисках».

Любой человек должен иметь возможность запрыгнуть в Ceed и убедиться, что им легко управлять с самого начала. Рулевое управление легкое — отлично подходит для маневрирования в городе — в то время как передний обзор очень хороший благодаря тонким стойкам ветрового стекла. Задняя обзорность не так впечатляет, но очень хорошая система камеры заднего вида входит в стандартную комплектацию всей линейки, в то время как большинство моделей также оснащены задними датчиками парковки.

За городом быстрая рулевая рейка означает, что он довольно подвижный, и у него достаточно сцепления с рукой, пока вы не начнете по-настоящему бросать его. Ceed — популярный выбор среди водителей служебных автомобилей с большим пробегом, и это отражается на его ощущении большой машины на автомагистрали.

Ходовые качества в целом очень хорошие, и их не портят 18-дюймовые легкосплавные диски, которыми оснащены топовые модели GT-Line S и GT. Он будет нервничать раньше, чем Volkswagen Golf или Toyota Corolla, вздрагивая в салоне, когда вы наезжаете на кочку на дороге, но в большинстве случаев это вполне приемлемо.

Какие двигатели и коробки передач доступны для Kia Ceed?

Количество автомобилей Kia Ceed на рынке подержанных автомобилей примерно поровну распределяется между бензиновыми и дизельными двигателями. Вам нужно решить, что лучше всего соответствует вашим потребностям. Если вы проезжаете более 12 000 миль в год, включая много дальних поездок по автомагистралям, дизель может быть лучшим вариантом. Для небольших пробегов, в том числе для коротких поездок или поездок по городу, вам лучше подойдет бензин.

Самый доступный двигатель — это небольшой шумный 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который мы высоко оцениваем. Не сбрасывайте со счетов его за то, что он маленький двигатель. Он обладает мощностью 120 л.с., разгоняясь до 60 миль в час за 10,7 секунды. Лучше всего он ведет себя в городе, где он будет мчаться в пробку и выезжать из нее, с приличным толчком на средних оборотах благодаря турбонагнетателю.

Если вы проезжаете больше миль за городом, ищите автомобиль с 1,4-литровым бензиновым двигателем T-GDI мощностью 140 л.с. Он разгоняется до 60 миль в час за умеренно быстрые 8,6 секунды, что делает выезд на автомагистрали немного проще, а обгоны требуют меньшего планирования. Это также доступно с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, с которой требуется 8,9 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час.

Вы не заметите снижения производительности в реальном мире, хотя временами вас могут немного расстраивать нерешительные изменения автоматической коробки передач. Это неплохая коробка передач, но ее легко поймать, когда вам нужен рывок вперед. С другой стороны, в ручном режиме переключение передач достаточно плавное, но сцепление на 1.5 T-GDI немного резкое и упругое. Может быть сложно почувствовать точку укуса, а это означает, что если вы не привыкли к этому, вы почти наверняка остановите его в первые несколько раз.

В начале 2021 года 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом был заменен на 1,5 T-GDI. Со 160 л.с. он кажется немного быстрее, чем старый 1.4, хотя время разгона до 100 км/ч такое же. Это двигатель, который нужно набирать обороты, чтобы получить максимальную отдачу от него, так как ниже 3000 об / мин это не самый смелый агрегат. Но он достаточно утончен на низких частотах и издает довольно приятный шум (пусть и вокал), когда вы включаете его.

Любителям гонок понравится 204-сильный Kia Ceed GT. Это немного глупо, разгоняться до 100 км/ч за 7,2 секунды. Это дорого, жадно и просто не так весело, как настоящий хот-хэтч, такой как Volkswagen Golf GTI или Ford Focus ST.

Дизельные модели представлены двигателем 1,6 CRDi мощностью 116 или 134 л.с. Менее мощный двигатель ориентирован на самых экономных и доступен только с механической коробкой передач, в то время как последняя может работать в паре с механической или автоматической коробками передач.

Дизели хороши, если вам абсолютно необходимо иметь дизель, с большим крутящим моментом на низких оборотах, что означает, что они расслабляются, чтобы двигаться с достаточным толчком, когда это необходимо. Позже в жизни дизеля он предлагался с мягкой гибридной технологией и умной механической коробкой передач с электронным управлением, которая позволяла двигателю останавливаться накатом, и улучшенной системой старт-стоп для большей экономии топлива.

Уровни изысканности и шума

Именно уровни изысканности позволяют Kia Ceed проигрывать более известным конкурентам, таким как Ford Focus и Volkswagen Golf. Это не особо нецивилизованная машина для повседневной езды, но в салон проникает немного больше шума и вибрации, чем хотелось бы.

Хотя 1,0-литровый бензиновый двигатель обладает характером, он довольно шумный, особенно если вы усердно работаете, чтобы не отставать от пробок. На педалях тоже довольно сильная вибрация. 1.4 лучше, но мы все еще удивлены тем, насколько грубо он может звучать. Ни то, ни другое не плохо, но по меркам 2022 года они определенно могли бы быть плавнее и тише. 1,5-литровый бензиновый двигатель на самом деле не более совершенен, чем старый 1,4-литровый, хотя ему не нужно так много оборотов, чтобы набрать скорость.

У дизелей есть обычное ворчание, особенно при запуске, хотя оно успокаивается, когда нагревается и работает на низких оборотах во время плавного движения по автомагистрали.

Ceed хорошо изолирует вас от шума ветра, но дорожный шум более заметен, чем в VW Golf или нескольких более новых соперниках. Это означает, что на плохих покрытиях вам придется включать радио достаточно громко, чтобы заглушить грохот шин.

Если вы хотите расслабиться, не выбирайте Ceed GT. В нем используется звуковой привод, который нагнетает искусственный шум в салон и делает его более спортивным, чем он есть на самом деле. Это просто раздражает, если честно.

Все это звучит довольно негативно, и, по правде говоря, большинство покупателей будут вполне довольны уровнями изысканности Ceed. Многие люди преодолевают много миль на своих Ceed, и они едва ли могут сравниться с Caterham 7, когда дело касается изысканности. Но, проехав рядом с Volkswagen Golf (эталоном в этом сегменте), вы заметите разницу.

Оборудование для обеспечения безопасности: Насколько безопасен Kia Ceed?

На Kia Ceed имеется целая куча продуманного оборудования для обеспечения безопасности, хотя не все из них есть в более доступных моделях.

Kia Ceed 2 начального уровня имеет такие функции, как система предотвращения столкновений вперед (в городе), которая использует камеру и датчики для обнаружения приближающегося столкновения на низкой скорости с другим автомобилем и предупреждения водителя. Если вы не отвечаете, он может задействовать тормоза, чтобы смягчить удар.

В стандартной комплектации не защищает велосипедистов и пешеходов, хотя эта функция предлагалась в качестве опции, когда она была новой (она входит в стандартную комплектацию 3 комплектаций и выше с МКПП). Если вы смотрите на модель после фейслифтинга 2021 года, система была модернизирована, чтобы обнаруживать велосипедистов и пешеходов по всему диапазону.

Он также оснащен системой помощи при трогании на подъеме, которая предотвратит неуклюжее откатывание назад во время старта в гору, и предупреждением о внимании водителя, которое предупредит вас, если вы проявляете признаки сонливости или невнимательности. Система Lane Keep Assist подтолкнет вас обратно в полосу движения, если вы сбились с пути, а система Lane Follow Assist, стандартная только для моделей GT-Line S, может использовать движущиеся впереди автомобили для управления ускорением, торможением и рулевым управлением, когда вы находитесь в пробке с остановкой/началом движения.

Рестайлинг 2021 года также модернизировал систему мониторинга слепых зон, которая может не только предупредить вас, если вы собираетесь направиться к машине в слепой зоне, но и увести вас от столкновения. Система оповещения о заднем перекрестке также может нажать на тормоза, если вы собираетесь выехать задним ходом из места на путь движущегося автомобиля.

Большое количество подушек безопасности защитит вашу семью в случае аварии, а точки Isofix (стандартные для всей линейки) на крайних задних сиденьях помогут закрепить детское кресло.

Во время краш-теста Euro NCAP Kia Ceed в 2019 году он получил впечатляющую оценку в пять звезд, если был оснащен пакетом безопасности (который входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Ceed, продаваемых в Великобритании).

миль на галлон и расходы на топливо: Сколько стоит Kia Ceed в эксплуатации?

«Расход топлива зависит от таких вещей, как уровень отделки салона, размер легкосплавных дисков и, очевидно, двигатель. Хорошая новость заключается в том, что ни один Kia Ceed не должен стоить целое состояние на топливо.»

Дизельный двигатель Kia Ceed 1.6 CRDi мощностью 116 л.с. — самый эффективный из всех. Это возвращает до 60,1 миль на галлон, объединенных в официальных тестах экономии топлива WLTP, и при некоторой устойчивой езде по автомагистрали вы можете значительно превысить это.

В 2021 году от маломощного дизельного двигателя отказались, но новая версия мощностью 136 л.с. получила технологию мягкого гибрида. Это делает его способным расходовать до 62,8 миль на галлон, что даже больше, чем у более ранней версии с меньшей мощностью.

Бензиновый 1,0-литровый T-GDI немного эффективнее 1,4-литрового, хотя ни один из них не требует особой жажды. Меньший двигатель официально возвращает до 50,4 миль на галлон, в то время как 1,4 хорош для 45,6 миль на галлон. С 50-литровым топливным баком вы заплатите около 50 фунтов стерлингов, чтобы заполнить его почти пустым, и этого хватит на 350–400 миль.

Более поздний 1,5-литровый бензиновый двигатель даже более эффективен, чем 1,4-литровый, и очень близок к официальной экономии топлива 1,0-литровому. Он вернет 49,6 миль на галлон вместе взятых, и наш опыт показывает, что это реалистично.

Теплая модель Ceed GT потребляет больше всего жидкости, официально расходуя 38,2 мили на галлон. Езжайте изо всех сил, и вы увидите значительно меньше этого.

Насколько надежен Kia Ceed?

Хотя Kia Ceed не совсем похожа на Toyota Corolla, когда речь заходит о непоколебимой надежности, это должен быть довольно надежный выбор. Kia постоянно показывает хорошие результаты в Индексе удовлетворенности HonestJohn.co.uk, а семилетняя гарантия бренда (передаваемая последующим владельцам) также должна придать вам дополнительную уверенность.

Страховые группы и расходы

Если вы не особенно молодой водитель или не выбираете спортивную модель GT, Kia Ceed стоит застраховать. Самой дешевой будет доступная 2 комплектация с 1,0-литровым двигателем T-GDI, так как она относится к 8 группе страхования. Kia Ceed GT относится к 22 группе страхования. на киа сид?

Со всех моделей Kia Ceed будет взиматься фиксированная ставка дорожного налога (VED) в размере 165 фунтов стерлингов в год после первого года эксплуатации. Это верно и для конкурентов, за исключением гибридных моделей, таких как определенные версии Toyota Corolla (которые сэкономят 10 фунтов стерлингов в год на налогах).

Ставка за первый год зависит от того, какой двигатель вы выберете. Дизель будет стоить 170 фунтов стерлингов в первый год, а 1,5-литровый бензин — 190 фунтов стерлингов. Это обе конкурентоспособные фигуры наряду с соперниками.

Сколько вы должны платить за подержанный Kia Ceed?

«Поскольку Kia традиционно считается бюджетным брендом, но времена меняются, и прейскурантная цена нового Ceed ненамного дешевле аналогичного Ford Focus».

Это верно и для подержанного рынка, хотя высокий уровень стандартного оборудования Ceed (и эта семилетняя гарантия с возможностью передачи) означает, что он предлагает достойное соотношение цены и качества.

Если вам нужна новая модель, ищите предварительно зарегистрированный автомобиль. Они будут заказаны дилерами для достижения целей и готовы к продаже по сниженной цене по сравнению с розничной ценой. Вы получаете такую же длительную гарантию и можете пропустить список ожидания, хотя это означает, что вы не можете выбрать свой собственный цвет и дополнительные опции.

Самый дешевый Kia Ceed этого поколения, который мы нашли на рынке подержанных автомобилей (и который можно купить прямо сейчас на heycar), — это 1,6-литровый дизель 2018 года в комплектации 2 с пробегом 53 000 миль за 11 600 фунтов стерлингов. На продажу выставлено много подержанных дизельных автомобилей Ceed, поскольку они были популярны среди бизнес-парков.

Бензиновый 1,0-литровый двигатель той же комплектации ненамного дороже при меньшем пробеге, но вам потребуется около 13 000 фунтов стерлингов за более мощный двигатель 1,4. Обновленные версии Kia Ceed начинаются примерно с 18 000 фунтов стерлингов в качестве модели 2021 года с небольшим пробегом, а 1,5-литровые бензиновые версии начинаются с 19 000 фунтов стерлингов.

Комплектации и стандартное оборудование

Kia Ceed 2 начального уровня может быть самой доступной моделью в линейке, но он по-прежнему довольно хорошо оснащен в стандартной комплектации. Основные моменты включают 16-дюймовые легкосплавные диски, восьмидюймовую мультимедийную систему с Apple CarPlay и Android Auto, а также радио DAB. Камера заднего вида помогает при парковке, а функция предотвращения столкновений вперед может предотвратить мелкие удары или царапины при медленном движении.

Как следует из названия, Kia Ceed 2 Nav оснащен более крупной мультимедийной системой с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, включая навигацию, а также быстрым зарядным устройством USB.

Модели Kia Ceed 3 среднего класса выглядят немного привлекательнее благодаря 17-дюймовым легкосплавным дискам, тонированным стеклам и дворникам с датчиками дождя. Черная тканевая отделка сидений с валиками из искусственной кожи выглядит немного мягче, чем стандартные сиденья, а регулируемая поясничная опора повышает уровень комфорта.

Kia Ceed GT-Line приобретает спортивный вид благодаря уникальным 17-дюймовым колесам, черной решетке радиатора с матовым хромом, глянцево-черным дверным зеркалам и молдингам боковых порогов, двойной выхлопной системе и небольшому заднему спойлеру. Наружные дверные ручки подсвечиваются (причудливо…), а в салоне черная ткань и светло-серые сиденья из искусственной кожи (с подогревом спереди), а также подогрев плоского низа рулевого колеса с серой строчкой. Он также получает спортивные алюминиевые педали и кнопку запуска / остановки двигателя.

В комплектации Kia Ceed GT-Line S вы получаете 18-дюймовые колеса и светодиодные фары. Имеется широкий люк на крыше с электрической солнцезащитной шторкой, а сиденье водителя имеет 10-позиционную регулировку мощности с функцией памяти. Обивка заменена на черную кожу и искусственную замшу с серой строчкой, а задние сиденья с подогревом. Звуковая система премиум-класса JBL входит в стандартную комплектацию с парой дополнительных динамиков, а также беспроводной зарядкой телефона.

Также имеется интеллектуальный круиз-контроль с включенной системой Stop and Go, а также интеллектуальная система помощи при парковке, которая автоматически припаркует автомобиль за вас. Это также включает в себя передние датчики парковки, а дополнительные функции безопасности включают предупреждение о столкновении вслепую, помощь в следовании по полосе, помощь в предотвращении столкновений вперед с обнаружением города и пешеходов.

Топовый модельный ряд Ceed GT дополняется различными элементами отделки красного цвета (в том числе центральными колпаками для 18-дюймовых легкосплавных дисков и вставкой в решетке радиатора), а также бифункциональными светодиодными фарами. Салон украшен черной кожей и обивкой из искусственной замши, а также центральной отделкой дверей из искусственной кожи с красными акцентами.

Сиденья, дверные карты и рулевое колесо украшены красной контрастной строчкой, а на 4,2-дюймовый цветной дисплей панели управления добавлен режим GT Performance. Завершает список дополнительного оборудования система Smart Park Assist System (SPAS).

Задайте вопрос экспертам Heycar: общие вопросы

Kia Ceed – хороший автомобиль?

Несмотря на то, что Kia Ceed уже не такой дешевый, он по-прежнему остается хорошим автомобилем с хорошей отделкой. Он представляет собой хорошее соотношение цены и качества на рынке подержанных автомобилей и должен быть очень надежным выбором.

Ответил

Дэн Пауэлл

Надежен ли Kia Ceed?

Kia Ceed поставляется с семилетней гарантией или 100 000 миль пробега, а бренд регулярно показывает хорошие результаты в исследованиях надежности. Мы уверены, что Kia Ceed будет очень надежным выбором.

Ответил

Энди Брэди

Насколько велик багажник Kia Ceed?

Объем багажника Kia Ceed составляет 395 литров при поднятых сиденьях и 1291 литр при опущенных сиденьях.

Answered by

Phil Hall

Kia Ceed cars for sale on heycar

Other popular reviews

00/10
Mazda 3
Super stylish Volkswagen Golf alternative
00/10
Hyundai i30
Sensible and good value hatch
00/10
Ford Focus
The yardstick of family hatchbacks

Popular models

Kia Sportage
Kia Picanto
Kia Niro
Kia Sorento
Kia Ceed

Kia Ceed хэтчбек обзор 2022

Подробные обзоры

Главная
Kia

Хэтчбек Kia Ceed бросает вызов истеблишменту и почти разочаровывает, предлагая больше места и веселья, чем раньше

by Andy Goodwin

14 июля 2022

1
Вердикт — В настоящее время чтение
2
миль на галлон, затраты на бег и CO2
3
Двигатели, Drive & Performance
4
Interior & Comfort. 0003
5
Practicality & boot space
6
Reliability & safety

Carbuyer Rating

4.3 out of 5

Owners Rating

3.5 out of 5

Read owner reviews

Price

£ 18 875 — 26 760 фунтов стерлингов

Купить б/у дешевле на BuyacarТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Плюсы

Удовольствие от вождения
Соотношение цены и качества
Элитный интерьер

Минусы0101

Достаточно высокий уровень выбросов CO2
Уверенная езда на больших колесах
Автоматическая коробка передач отстает от конкурентов

Kia — это бренд, который кипит уверенностью, поэтому спортивный вид новейшего хэтчбека Kia Ceed не следует сбрасывать со счетов со стиля. вещество. Расширенная решетка радиатора в виде тигриного носа вдохновлена Kia Stinger — первым суперседаном бренда — и Kia разработала новые острые элементы для Ceed, чтобы сделать его более привлекательным для вождения.

Обновленный Kia Ceed был выпущен в 2021 году, освежив автомобиль перед лицом сильных соперников. Есть переработанные фары и дополнительная глянцевая черная отделка, а также новые цвета и дизайн колес. Возможно, вы даже не заметите изменений, но с Ceed не так уж много проблем, и, учитывая тот факт, что это третий самый продаваемый автомобиль Kia, обновления, что неудивительно, незначительны.

10 лучших семейных автомобилей 2022

Он предназначен для увлеченных водителей, которые в противном случае могли бы сесть прямо в Ford Focus, SEAT Leon, Vauxhall Astra или Volkswagen Golf. Несколько передних светодиодов от GT Line Kias теперь входят в стандартную комплектацию, поэтому он, безусловно, выглядит соответствующе, с чистыми линиями и расширенной посадкой.

Более быстрое рулевое управление и жесткая подвеска означают, что в поворотах меньше раскачивания, а Ceed чувствует себя достаточно динамичным и проворным, что делает вождение более приятным, чем норма для этого класса. Однако это не идеально: в результате пострадал комфорт езды.

Больше отзывов

Подробные обзоры

Kia Ceed Sportswagon универсал обзор
Kia Cee’d GT хэтчбек (2015-2018)
Kia Cee’d хэтчбек (2109090 109090) d Sportswagon универсал (2012–2018 гг.)

Дорожные испытания

Обзор Peugeot 308 GT Line

Покупатели могут быть разочарованы отсутствием выбора двигателя в продаже. Несмотря на его небольшую мощность, мы обнаружили, что 1,0-литровый T-GDi мощностью 118 л.с. достаточно мощный для большинства применений, а также обеспечивает экономию топлива до 54,3 миль на галлон. Однако в настоящее время он недоступен. 1,4-литровый бензиновый T-GDi теперь заменен на 1,5-литровую версию мощностью 158 л.с., которая разгоняется до 60 миль в час с места примерно за 8,5 секунды, не потребляя намного больше топлива, чем меньший и более медленный двигатель. На данный момент это единственный доступный бензиновый двигатель.

Водители, путешествующие на дальние расстояния, по-прежнему могут пользоваться дизельным двигателем, тем более, что 1,6-литровый CRDi является совершенно новым и теперь оснащен технологией мягкого гибрида, возвращающей до 62,8 миль на галлон, но требующей периодической дозаправки AdBlue. У него 134 л.с., и ему требуется более 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Все модели комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач. 1,5-литровый бензиновый и 1,6-литровый дизельный варианты имеют семиступенчатую автоматическую коробку передач, но мы предпочитаем четкую механическую коробку передач.

Качество салона сделало еще один впечатляющий скачок в сторону престижа, что позволяет легко говорить о Ceed и Golf на одном дыхании без каких-либо предостережений. Качество материалов отличное, а «плавающий» сенсорный экран выглядит современно, а также позволяет дизайнерам сделать приборную панель особенно мелкой, чтобы увеличить пространство для пассажиров. Сзади достаточно места для взрослых, а в 395-литровый багажник больше, чем в Vauxhall Astra или Volkswagen Golf.

Ceed также очень хорошо оснащен, включая навигацию с использованием карт TomTom, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительный динамик JBL, который удовлетворит большинство технически подкованных клиентов. Также приветствуются опции, повышающие удобство, такие как обогрев ветрового стекла и подогрев или вентиляция передних сидений.

Многие также выберут Ceed из-за его длительной семилетней гарантии, но, учитывая впечатляющее третье место Kia в нашем опросе удовлетворенности владельцев Driver Power 2022 года, скорее всего, вам не придется его использовать.

Легко забыть, что Kia Ceed только в третьем поколении, потому что он уже наступает на пятки Volkswagen Golf. Это еще не такой совершенный универсал, как VW, но он превосходит его в некоторых ключевых областях, таких как практичность, а также впечатляюще совершенен и лучше управляется, чем раньше.

Модельный ряд Kia Ceed также расширился; если хэтчбек недостаточно велик, чтобы удовлетворить ваши требования, Kia также предлагает шутинг-брейк ProCeed, кроссовер XCeed и универсал Ceed Sportswagon, а последние два теперь доступны с подключаемой гибридной трансмиссией.

Что лучше?

Cheapest

Name
1.0T GDi ISG 2 5dr
Gearbox type
Manual
Price
£18,875

Most Economical

Fastest

See More Stats

Продолжить чтение

1
Вердикт — сейчас читается
2
MPG, эксплуатационные расходы и CO2
3
Двигатели, привод и производительность
4
Интерьер и комфорт
5
Практичность и багажник
6
Надежность и безопасность

Kia Ceed Предложения по аренде | Vanarama

Если вам нужна стильная, надежная и качественная альтернатива Volkswagen Golf, то Kia Ceed создан для вас. Соперник Ford Focus, SEAT Leon и Vauxhall Astra, он сделал себе имя, предлагая отличную цену, приятное вождение и хорошую практичность. Последняя модель расширяет все эти функции, но с более современными технологиями и обновленным стилем, что делает Аренда Kia Ceed – отличный выбор для тех, кто ищет функциональный и надежный автомобиль.

Kia Ceed Estate

View 1 Offers

Kia Ceed Hatchback

from

£249.96

PM Inc VAT

View 2 Offers

Filters

PersonalBusiness

Make

Select makeKia

Модель

SELECT MODEL

Цена от

Выберите от 0 £ 150 £ 250 £ 350 £ 450 £ 550

Цена до

Выберите в £ 150 £ 250 £ 350 £ 4504 £ 5504. £550+

Body Type

Transmission

Fuel Type

Showing 3 Results

Please SelectPrice Low To HighPrice High To LowFastest Delivery Time

Kia Ceed Sportswagon1. 5T GDi ISG 3 5 Doors

Transmission ТрансмиссияРучная

Тип топлива Тип топлива Бензин

Объем багажника 625 литров

0-62mph8.6 Seconds

View Offer

Kia Ceed Hatchback1.5T GDi ISG 3 5 Doors

Transmission TransmissionManual

FuelType Fuel TypePetrol

Boot Capacity395 Litres

0-62mph8.4 секунды

£249.96

В месяц с НДС0003

Transmission TransmissionManual

FuelType Fuel TypePetrol

Boot Capacity395 Litres

0-62mph8. 4 Seconds

£251.98

Per Month Inc.VAT

Посмотреть предложение

Kia Ceed Основные характеристики

Хорошее качество сборки.

Большой ботинок.

Удовольствие от вождения.

Почему стоит выбрать договор аренды Kia Ceed с Vanarama?

Лизинг — это доступный способ уехать на новеньком автомобиле. По сути, это аренда, что означает, что вы выбираете автомобиль, который хотите, и адаптируете свой контракт в соответствии с вашими потребностями, включая годовой пробег, бюджет, дополнительные услуги и первоначальный взнос. Поскольку вы не являетесь владельцем автомобиля, вы можете разделить стоимость с фиксированной ежемесячные платежи и наслаждайтесь новым Kia Ceed со всеми новейшими технологиями. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о каких-либо амортизационных отчислениях или выплате единовременного платежа.

Преимущества Kia Ceed Lease

Ceed показывает нам, как далеко продвинулась Kia. Kia как производитель сейчас является реальным соперником на рынке.

Таким же образом Ceed можно назвать достойным семейным хэтчбеком. Высокая стоимость, спортивный внешний вид и большой багажник делают его подлинной альтернативой Ford Focus и Volkswagen Golf. На самом деле, салон даже лучше, чем у Ford, с высококачественным пластиком и интуитивно понятным сенсорным экраном. Он также эффективен благодаря мягкому гибридному дизельному двигателю, который почти не потребляет топлива.

На что похож интерьер Kia Ceed?

Автомобиль последнего поколения имеет действительно солидный интерьер с классными материалами и массивными, прочными переключателями. Он играет с VW Golf в его собственной игре. Центральным элементом впечатлений является информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая очень проста в использовании. Графика не самая современная, но все четко и логично изложено, работает плавно. Нажмите виртуальную кнопку на экране, и ответ будет мгновенным. Это упрощает использование на ходу.

Приятное вождение

Ceed фокусируется на удовольствии от вождения и обеспечивает отличное сцепление с дорогой, быструю реакцию рулевого управления и резвый двигатель. Если вы выберете более быструю модель GT, она будет работать очень хорошо. Он не так хорош в управлении, как Ford Focus или Mazda 3, но он так же приятен, как Golf или SEAT Leon. Он также хорош в городе, с легким рулевым управлением и действительно хорошей обзорностью. Вы чувствуете, что в кузове много стекла, что позволяет легко видеть и позиционировать автомобиль. Парковка — это пустяк, особенно со стандартной камерой заднего вида. И если вы хотите, вы можете даже иметь систему помощи при парковке, которая управляет пространством для вас. Мощность исходит от мощного и разнообразного диапазона двигателей. Базовый 1,0-литровый двигатель мощностью 120 л.с. достаточно мощный, но есть и 1,5-литровый двигатель мощностью 160 л.с. А если вы выберете модель GT, то получите 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 204 л.с. В качестве альтернативы вы можете выбрать сверхэкономичный 1,6-литровый мягкий гибридный дизель мощностью 136 л.с. или 1,6-литровый подключаемый гибрид. Этот вариант дает вам 141 л. с., но вы получаете это только тогда, когда двигатель и двигатель работают вместе.

Багажник Ceed больше, чем у большинства его ключевых конкурентов, поэтому, если вам нужно пространство, не ищите дальше. Стандартный хэтчбек имеет 395-литровый багажник, что делает его более просторным, чем Volkswagen Golf и Ford Focus.
В дизельных версиях немного меньше места, но они по-прежнему приличного размера — 357 литров. Если вы беспокоитесь, что этого будет недостаточно, попробуйте Sportswagon с его 625-литровым грузовым отсеком. Просто имейте в виду, что подключаемые гибридные и дизельные силовые агрегаты уменьшат это пространство.
В салоне Ceed примерно средний для автомобилей этого класса. Тем не менее, вы получаете много каморок и хороший перчаточный ящик, а также большие дверные ящики. Заднего пространства достаточно, но места над головой достаточно, так что сзади легко поместятся взрослые. Однако положить 3 на заднюю скамейку может быть неудобно.
Выбор самого экономичного Ceed для аренды зависит от вашего образа жизни. Если вы совершаете много дальних поездок, мягкие гибридные дизели станут вашим преимуществом. 1,6-литровый двигатель может потреблять более 60 миль на галлон, что должно снизить расходы на дальние поездки. Если вы проезжаете меньше миль, вы можете предпочесть 1,0-литровый бензиновый двигатель, который расходует более 50 миль на галлон, или 1,5-литровый двигатель, который расходует около 48 миль на галлон. Даже бензиновый двигатель модели GT мощностью 204 л.с. расходует более 40 миль на галлон.
Если вы совершаете много очень коротких поездок и у вас есть место для зарядки автомобиля, обратите внимание на подключаемый гибрид (PHEV). С 1,6-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем PHEV проедет 45 км на электричестве до того, как двигатель понадобится. Для коротких поездок в магазины, школу или даже на работу он едва сожжет каплю неэтилированного бензина. Однако он доступен только с формой кузова Sportswagon.

Доступные модели Kia Ceed

Ceed Hatchback

5-дверный хэтчбек — это ответ Kia на VW Golf.

Ceed Sportswagon

Пятидверный кузов-универсал делает Ceed еще более практичным.

Комплектация Kia Ceed

В стандартную комплектацию Ceed входят 16-дюймовые легкосплавные диски, 8-дюймовый сенсорный экран и камера заднего вида. Круиз-контроль, оборудование для обеспечения безопасности, включая помощь в удержании полосы движения, а также системы интеграции смартфонов Apple CarPlay и Android Auto также включены. Доступные уровни отделки салона: 2, 3, GT-Line, GT-Line S, GT

Kia Ceed против конкурентов

Ceed противостоит титанам рынка новых автомобилей. Альтернативы включают ориентированный на водителя Ford Focus и популярный универсал Volkswagen Golf. Менее традиционные соперники включают молодой SEAT Leon и спортивную просторную Honda Civic, которые составляют жесткую конкуренцию Kia. стильные Mazda 3 и Renault Megane или более взрослые Hyundai i30 и Vauxhall Astra. Ceed более чем удерживает свои позиции в этой компании. Великолепное качество салона, высокая надежность и вместительный багажник гарантируют, что он не отстанет от Golf и Focus.

Kia имеет хорошие показатели надежности, и Ceed продолжает эту традицию. Механические компоненты прочны, а электрические системы надежны. И в том маловероятном случае, если что-то пойдет не так, для вашего спокойствия предоставляется 7-летняя гарантия.
У хэтчбека Ceed объем багажника составляет 395 литров. Это немного больше, чем в Volkswagen Golf, но не так просторно, как в Honda Civic. Дизельные версии имеют немного меньше места, с 357-литровым багажником. Если вас беспокоит пространство, обратите внимание на универсал Sportswagon с багажным отделением объемом 625 литров.
Лизинг Ceed дает вам возможность выбора из 5 основных комплектаций. Несмотря на свое название, 2 — это вариант начального уровня, хотя он оснащен сенсорным экраном и камерой заднего вида. Далее идет 3, а затем вам предстоят спортивные модели GT-Line, GT-Line S и GT.
Да, но они не входят в стандартную комплектацию. В автомобилях начального уровня отсутствуют датчики парковки, но они поставляются со стандартной камерой заднего вида. Поднимитесь на диапазон, и вы получите задние датчики парковки. Топовые модели также получают передние датчики и систему помощи при парковке.
Ceed — одна из самых практичных моделей в своем сегменте. Стандартный хэтчбек имеет большой багажник и приличное внутреннее пространство, но Sportswagon еще просторнее.
Если вы хотите что-то другое, кроме Focus или Golf, у Ceed есть все для этого. Большой багажник, отличное качество салона и солидная надежность являются ключевыми составляющими любого отличного арендованного автомобиля.
Чтобы получить лучшую цену на аренду Kia Ceed, выберите Vanarama. Мы гарантируем лучшие сделки по аренде автомобилей с нашим ценовым обещанием, которое включает бесплатную доставку в каждой сделке. Мы получили рейтинг «Отлично» на Trustpilot и предлагаем бесплатный возврат в течение 30 дней, если вы передумаете.

Вам также могут понравиться

Объяснение превышения пробега

Путаница по поводу платы за превышение пробега? Все, что вам нужно знать, содержится в нашем простом для понимания руководстве…

Подробнее

Объяснение превышения пробега

Подробнее

Объяснение превышения пробега

Путаница по поводу платы за превышение пробега? Все, что вам нужно знать, содержится в нашем простом для понимания руководстве. ..

Подробнее

Фотографии и видео предназначены только для иллюстрации. Принять условия.

2018 Kia Ceed Live от Женевского автосалона

Made in Europe: инновационный третий поколение Kia Ceed

Спортивный новый дизайн для хэтчбека Kia C-сегмента
Инновационные технологии для повышения комфорта, удобства и безопасности

Первая компания Kia, предлагающая технологию «автономии второго уровня» Lane Follow Assist
Доступны комплексный ассортимент современных систем помощи водителям
Двигатели включают 140ps 1,4-литровый T-GDI и эффективный новый ‘U3’ 1,6-литровый дизель
Обновленные: 11128
Имя.
Произведено в Словакии, с семилетней гарантией 100 000 миль на каждую модель
Начало производства в мае, продажи в Европе должны начаться к концу второго квартала 2018 года

Сегодня компания Kia Motors представила совершенно новый Ceed в преддверии его мировой премьеры на Женевском международном автосалоне 2018 года. Теперь, в своем третьем поколении, Ceed, спроектированный, разработанный, спроектированный и построенный в Европе, укрепляет присутствие Kia в европейском C-сегменте благодаря инновационным технологиям, зрелому и спортивному новому дизайну и более привлекательному вождению.

С момента начала производства Kia cee’d первого поколения на новом заводе Kia в Словакии в декабре 2006 года было построено более 1,28 миллиона автомобилей. Новый формат наименования — cee’d становится Ceed — укрепляет репутацию автомобиля для C сообщество E европы, с E европа D дизайн. С момента начала производства в 2012 году было построено более 640 000 автомобилей второго поколения. Ожидается, что по мере того, как начнется третья итерация, доля Ceed в европейских продажах Kia будет еще выше.

Как и его предшественники, эта модель была спроектирована, разработана и спроектирована во Франкфурте европейскими командами Kia по проектированию, разработке продуктов и исследованиям и разработкам. Он будет производиться на заводе бренда в Жилине, Словакия, наряду с Kia Sportage и Kia Venga.

Майкл Коул, главный операционный директор Kia Motors Europe, комментирует: «Kia Ceed уже более десяти лет является краеугольным камнем стабильного роста бренда в Европе. Представленный в 2006 году Ceed, созданный для европейских покупателей, стал переломным моментом для Kia.

«Основываясь на этом прочном фундаменте, новый Ceed предлагает действительно современный и узнаваемый дизайн, а также передовые технологии для повышения комфорта, удобства и безопасности. Его новые двигатели и подвеска сделают вождение более приятным и привлекательным, а также по-прежнему будут предлагать такое же высокое качество, которое клиенты ожидают от Kia. Это будет один из самых инновационных автомобилей в своем классе».

Ceed дебютирует на автосалоне в Женеве в марте, где также впервые будет представлен второй вариант кузова. Производство пятидверного хэтчбека начнется в мае. Продажи Ceed начнутся во втором квартале 2018 года на рынках Европы с левосторонним управлением. Дата поступления в продажу в Великобритании и цены будут объявлены в установленном порядке.

Расширение роли Ceed в европейском C-сегменте
В 2017 году на C-сегмент приходилось 22% всех продаж автомобилей в Европе, и он неизменно является одним из двух крупнейших сегментов по объему продаж. В 2017 году на уходящий cee’d приходилось 16% от общего объема продаж Kia в Европе, и с момента его повторного запуска в 2012 году он неизменно занимает место наряду со Sportage в качестве одной из самых продаваемых моделей бренда в Европе9.0003

Комментарий Майкла Коула: «В 2006 году доля Kia на европейском рынке составляла около 1,5%. В 2017 году наша доля рынка достигла 3,0%*. С момента появления Ceed ежегодные продажи Kia в Европе увеличились более чем вдвое: с 225 000 в 2006 году до более чем 472 000 в 2017 году. В среднесрочной перспективе мы планируем годовой объем продаж более 500 000 автомобилей. Таким образом, семейство моделей Ceed будет и впредь поддерживать устойчивый рост бренда Kia на долгие годы, оставаясь одной из наших самых продаваемых линеек продуктов».

Ceed занимает уникальное место в модельном ряду Kia и воспринимается покупателями как самый динамичный и спортивный автомобиль, а также как один из самых надежных, практичных и узнаваемых автомобилей. Благодаря расширенной линейке продуктов, которая выросла с появлением моделей GT и GT-Line, хэтчбек Kia C-сегмента представляет собой «центр» бренда.

Майкл Коул добавляет: «Ceed стал узнаваемым на европейских дорогах, и покупатели понимают, что он представляет для Kia. Это талисман надежности и качества в своем сегменте, клиенты ценят его технологии безопасности и комфорта, а также тот факт, что он спроектирован, разработан, спроектирован и построен здесь, в Европе. Новая модель укрепит и расширит эти сильные стороны».

Зрелый атлетизм – новый дизайн для нового поколения Ceed
Kia Ceed был разработан в европейском дизайнерском центре бренда во Франкфурте, Германия, под руководством Грегори Гийома, европейского руководителя отдела дизайна, и Петера Шрайера, Президент отдела дизайна и главный дизайнер. Унаследовав спортивный и эмоциональный характер дизайна Stinger, Ceed передает более уверенный в себе новый облик, одновременно эмоциональный и точный в исполнении.

Ниже, шире и с более длинным задним свесом, чем у автомобиля, который он заменяет, силуэт Ceed с загнутой назад кабиной демонстрирует более зрелое чувство атлетизма. Прямые линии заменили закругленные края его предшественника, развивая переднюю часть автомобиля с более широкой решеткой радиатора «тигровый нос» и более низким воздухозаборником, а также четкими линейными формами, обрамляющими его «лицо». Новая модель оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями в виде кубиков льда в стандартной комплектации, перекликаясь с внешним видом более ранних моделей GT и GT-Line. В профиль острые прямые линии визуально удлиняют капот и придают автомобилю более прямолинейный вид. Большее ощущение зрелости и силы создается в его плечевой линии, которая теперь проходит в более горизонтальной плоскости. В модели используется широкая задняя стойка, которая в последние годы стала отличительной чертой дизайна Kia, улучшая положение кабины по направлению назад. Это также придает верхней линии окна новую гладкую форму «полумесяца». В задней части установлены новые светодиодные дневные ходовые огни, которые делают Ceed более заметным и узнаваемым на дороге. В сочетании с прямыми линиями кузова и тонким задним спойлером багажника Ceed выглядит более стабильно.

С момента запуска пятидверный хэтчбек Ceed будет доступен в 12 вариантах окраски кузова. Доступен выбор колес и дизайнов, причем покупатели могут выбирать из 15-дюймовых стальных колес, 16-дюймовых колес из стали или алюминиевого сплава и 17-дюймовых двухцветных колес из алюминиевого сплава с алмазной огранкой.

Салон Ceed еще более эргономичен, чем когда-либо, и везде используются высококачественные материалы. Архитектура салона самых последних автомобилей Kia была адаптирована для Ceed: приборная панель расположена горизонтально для более скульптурного, плавного и тонкого внешнего вида. Этот дизайн также создает больше пространства и создает ощущение открытости для переднего пассажира, предоставляя больше места в пространстве для ног и более четкий обзор вперед.

Приборная панель разделена на верхнюю часть — для информационно-развлекательной системы с «плавающим» сенсорным экраном — и нижнюю часть, в которой расположены органы управления аудиосистемой, отоплением и вентиляцией. Ориентированная на водителя по своей компоновке центральная консоль слегка наклонена к сиденью водителя для удобства использования в движении. В интерьере преобладают изысканные приятные на ощупь материалы, которые слегка подчеркивают изысканную и высококлассную атмосферу салона. Поверхности отделаны металлической или сатинированной хромированной отделкой, при этом покупатели могут выбрать обивку из ткани, синтетической кожи или натуральной кожи. Кожаный руль и рычаг переключения передач также доступны в качестве опции.

Построенный на новой платформе Kia K2, новый Ceed на 20 мм шире (1800 мм) и на 23 мм ниже (1447 мм) по сравнению с предыдущей моделью. Его колесная база осталась прежней — 2650 мм, при этом передний свес укорочен на 20 мм (до 880 мм), а задний свес увеличен на 20 мм (теперь 780 мм). Новая платформа поддерживает более эффективную компоновку Ceed. Модель может похвастаться увеличенным багажником на 395 литров, а также большим пространством для плеч задних пассажиров, большим пространством над головой в переднем ряду и более низкой посадкой водителя.

Разработано для европейских дорог
Ceed был разработан исключительно для европейских дорог с учетом интересов европейских покупателей. Ходовые качества и управляемость новой модели были настроены так, чтобы поднять Ceed по сравнению с его предшественником с точки зрения динамики и вовлеченности водителя. Новая полностью независимая система подвески обеспечит водителям более гибкую и немедленную реакцию на управление, дополненную измененными коэффициентами жесткости пружин и амортизаторов, а также более быстрой рулевой рейкой. Поездка была разработана для самых разных дорожных покрытий Европы, оставаясь комфортной, но при этом давая водителям уверенность в более жестком управлении телом в поворотах и стабильности на более высоких скоростях. Часть этого тюнинга была произведена в Великобритании, чтобы обеспечить хорошую работу Ceed на наших уникальных дорогах.

Модельный ряд Ceed будет оснащаться широким выбором силовых агрегатов, разработанных для удовлетворения разнообразных потребностей покупателей. Бензиновые варианты включают обновленную версию популярного 1,0-литрового двигателя Kia T-GDi (с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина) мощностью 120 л.с., а также новый 1,4-литровый силовой агрегат T-GDi. Заменив прежний 1,6-литровый двигатель GDI, новый 1,4-литровый двигатель T-GDi «Kappa» развивает мощность 140 л.с., что на четыре процента больше, чем у его предшественника, несмотря на его меньший рабочий объем. Турбокомпрессор двигателя обеспечивает более широкий диапазон крутящего момента, чем более ранний 1,6-литровый двигатель, что делает его более отзывчивым в более широком диапазоне условий вождения, а также снижает выбросы. Также будет доступен 1,4-литровый двигатель MPi (многоточечный впрыск) мощностью 100 л. с.

Ceed также доступен с совершенно новым дизельным двигателем Kia U3. Разработанный, чтобы выйти за более строгие пределы, установленные последним стандартом выбросов Euro 6d TEMP, новый 1,6-литровый двигатель CRDi (Common-Rail Direct Injection) U3 использует технологию активного контроля выбросов селективной каталитической нейтрализации (SCR) для значительного снижения выбросов. Таким образом, новый двигатель производит меньше углекислого газа, твердых частиц и NOx по сравнению с более ранними дизельными двигателями Kia. Доступный с выбором выходной мощности (115 и 136 л.с.), новый 1,6-литровый дизель развивает крутящий момент 280 Нм. Ожидается, что с новым двигателем выбросы углекислого газа Ceed упадут ниже 110 г/км в соответствии с новой Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP) при переходе на новый европейский ездовой цикл (NEDC).

Каждый двигатель будет работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, а новые двигатели 1,4-литровый T-GDi и 1,6-литровый CRDi также будут доступны с семиступенчатой коробкой передач Kia с двойным сцеплением.

Технологические инновации для улучшения
Инновации лежат в основе Kia Ceed, который станет самым высокотехнологичным автомобилем в своем классе, когда начнутся продажи.

Салон оснащен множеством новых технологий для повышения комфорта и удобства пассажиров. «Плавающая» информационно-развлекательная система доступна в виде 5,0- или 7,0-дюймовой аудиосистемы с сенсорным экраном или 8,0-дюймовой навигационной системы с сенсорным экраном, при этом покупатели могут выбрать мощную звуковую систему JBL Premium с технологией восстановления музыки Clari-Fi. Стандартные технологии включают полную интеграцию Bluetooth со смартфоном, а также автоматическое освещение и вход без ключа.

Система выбора режима вождения позволит владельцам настраивать свой опыт вождения в режимах «Нормальный» и «Спорт». Водители могут использовать функцию Drive Mode Select, чтобы изменить уровень усилий, необходимых для управления автомобилем, при этом каждый режим тонко меняет характер работы двигателя. Нормальный режим максимизирует потенциал для большей топливной экономичности и предлагает более расслабленное рулевое управление. Спортивный режим улучшает реакцию дроссельной заслонки, обеспечивает более быстрое ускорение — с места и на скорости — и адаптирует рулевое управление, чтобы обеспечить дополнительный вес и более решительные реакции на действия водителя.

Опциональное ветровое стекло с подогревом — с почти незаметными проводами для мягкого обогрева стекла — облегчает жизнь с Ceed в холодные месяцы. Впервые эта технология используется в автомобилях Kia. Она удаляет иней, лед и запотевание с ветрового стекла одним нажатием кнопки. Также доступны беспроводное зарядное устройство для смартфона, подогрев и вентиляция передних сидений и подогрев задних сидений.

Снаружи Ceed в стандартной комплектации оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями (ДХО) нового дизайна в виде кубиков льда. Ранее они были встроены в передний бампер только на моделях GT и GT-Line, а теперь ДХО в виде кубиков льда встроены в блоки фар на каждой модели линейки Ceed. Полностью светодиодные фары также доступны в качестве опции.

Опциональный пакет ECO Pack для Ceed включает в себя активную воздушную заслонку, которая закрывается и открывается в зависимости от требований к охлаждению двигателя, повышая аэродинамическую эффективность автомобиля и повышая экономию топлива. Пакет ECO также включает защиту днища и более низкую подвеску, улучшающую поток воздуха под автомобилем, а также шины Michelin с низким сопротивлением качению.

В дополнение к семи стандартным подушкам безопасности автомобиля передовые технологии помощи водителю дополнительно повышают защиту пассажиров, используя активные системы безопасности для снижения риска столкновений. Стандартные технологии безопасности будут включать в себя систему помощи при дальнем свете, предупреждение о внимании водителя, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении с помощью помощи в предотвращении лобового столкновения.

Впервые для Kia, продаваемых в Европе, Ceed доступен с системой помощи при следовании по полосе, технологией автономного вождения «второго уровня». Lane Follow Assist отслеживает транспортные средства перед Ceed в потоке и определяет подходящие места на других полосах движения, чтобы безопасно двигаться, чтобы получить больше места в условиях сильного скопления людей. Он обнаруживает дорожную разметку, чтобы удерживать Ceed на своей полосе на автомагистрали, и управляет ускорением, торможением и рулевым управлением в зависимости от колонны транспортных средств впереди. Система использует внешние датчики для поддержания безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля на скорости от 0 до 131 км/ч.

Дополнительные доступные технологии включают интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go, предупреждение о столкновении в слепых зонах, предупреждение о столкновении с задним транспортом, интеллектуальную систему помощи при парковке и распознавание пешеходов с тактильными предупреждениями на рулевом колесе для системы предотвращения столкновений вперед.

Каждый Ceed в стандартной комплектации оснащен системой управления устойчивостью автомобиля Kia (VSM), обеспечивающей устойчивость при торможении и прохождении поворотов за счет контроля электронной системы стабилизации автомобиля (ESC), если она обнаруживает потерю сцепления с дорогой.

Поступит в продажу во втором квартале с семилетней гарантией на 100 000 миль пробега.
Производство Kia Ceed начнется во втором квартале 2018 года на заводе Kia в Жилине в Словакии. Ceed поступит в продажу на рынках Европы с левосторонним управлением с конца второго квартала 2018 года. На Ceed будет распространяться гарантия качества Kia с лучшей в отрасли семилетней гарантией бренда на 100 000 миль в стандартной комплектации.

сравнение KIA Ceed и Hyundai i30. Подробнее о комплектациях ceed

Главная / Разное
Корейские автопроизводители уже вышли на совершенно новый, высокий уровень и начинают конкурировать друг с другом. Сегодня мы сравним Киа Сид и Хендай i30 — флагманские модели своих концернов.
Киа Сид
— известный корейский автомобиль, который по европейским меркам относится к С-сегменту, появился на мировом рынке в 2006 году. Впервые он был представлен на Парижском автосалоне, о чем сразу же заявили представители компании. автомобиль разрабатывался специально для Европы.
К маю 2006 года было выпущено более 200 000 экземпляров модели. Автомобиль пользовался хорошим спросом, но большинство автолюбителей не устраивала высокая стоимость Сида. Кстати, в 2009 году модель подверглась рестайлингу.
В 2012 году стартовал серийный выпуск Сида второго поколения, который, кстати, в итоге был признан одним из самых безопасных в сегменте.
Hyundai i30 — популярный корейский компактный автомобиль, основанный на той же модульной платформе, что и его нынешний аналог. Дебют модели состоялся на автосалоне в Женеве. Изначально автомобиль собирали на только что открывшемся заводе в чешских Носовицах, позже производственные процессы были частично перенесены в Китай. Кстати, с точки зрения безопасности дебютная версия Ай30 серьезно уступала Киа Сид.
В 2011 году в автосалоне во Франкфурте состоялась долгожданная премьера второго поколения Ай30, которое сразу же стало одной из самых продаваемых моделей на европейском рынке.
Hyundai i30 или Kia Ceed — что лучше? Поскольку ни одна из машин пока не завоевала сколько-нибудь значимых наград, самым естественным итогом на данном этапе будет ничья.
Внешний вид
Чисто визуально, внешне обе машины имеют много общего. Но, с точки зрения стиля, они выполнены по-разному. Экстерьер Сида демонстрирует динамичность и целеустремленность, которые прекрасно сочетаются с азиатской лаконичностью и минимализмом. У i30 достаточно практичный внешний вид, даже более лаконичный, чем у его собрата, но в то же время заметно более агрессивный.
Теперь все в порядке. Внешний вид и компоновка лобового стекла, а также капота у обеих моделей практически одинаковые, чего нельзя сказать об элементах носовой части. Если у Сида компактная решетка радиатора и стильные продолговатые фары, то i30 оснащен огромной фальшрадиаторной решеткой и топорообразными светодиодными фарами.
Нижняя часть бампера также заметно отличается у обоих автомобилей. У Сида здесь можно увидеть трапециевидный воздухозаборник и огромные противотуманки, что сильно контрастирует с очень узким воздухозаборником i30 и такими же противотуманками.
Сбоку машины похожи, но у Ай30 более выступающая часть профиля, а колесные арки более объемные, по сравнению с оппонентом. Сзади, за исключением некоторых нюансов, машины тоже очень похожи.
Учитывая множество общих моментов во внешности автомобилей, здесь мы присуждаем ничью.
Салон
При сравнении интерьеров обеих машин, хотелось бы отдать преимущество i30. Почему это? Во-первых, дизайнеры компании Kia решили совместить в интерьере автомобиля европейские и азиатские традиции, и, откровенно говоря, им это не удалось, но в i30 все выглядит гармонично и уместно.
Во-вторых, в салоне i30 использованы более качественные материалы отделки и он кажется более удобным и просторным.
Технические характеристики
Для сравнения «начинки» сегодняшних оппонентов мы выбрали рестайлинговые версии моделей 2017 года, роль силовых агрегатов на которых выполняют 1,4-литровые бензиновые моторы. Сразу стоит отметить, что автомобили очень требовательны к заливаемому в них топливу, поэтому желательно использовать 95-й бензин. Среди прочих общих моментов хотелось бы отметить переднеприводную «тележку» и шестиступенчатую механическую коробку передач.
Что касается самих моторов, то они выдают одинаковую мощность — 100 Лошадиных сил. Однако за счет того, что Сид на 68 кг легче своего противника, он динамичнее. Например, чтобы разогнать автомобиль с нуля до сотни, нужно затратить — 12,7 с, что на полсекунды быстрее аналога. Впрочем, по объему ситуация почти равная — 6,1 л против 6,2 л в пользу i30.
Что касается габаритов, то тут больших сюрпризов нет. Кузов Сида всего на 10 мм длиннее своего нынешнего конкурента, но при этом высота у обоих автомобилей одинаковая – 1470 мм. Такая же ситуация и с размерами колесной базы – 2650 мм и дорожным просветом – 150 мм. Также каждая из машин оснащена 15-дюймовыми колесами.
Цена
Средняя стоимость Хендай Ай30 2017 года в России составляет 850 000 рублей. , в свою очередь, будет стоить на 30 тысяч рублей меньше. В принципе, даже здесь можно констатировать постоянное равноправие обеих моделей.
Peugeot 308 имеет больше модификаций, но специфика украинского рынка такова, что наибольшее распространение в нашей стране получили 5-дверные хэтчбеки и универсалы SW. Такой же выбор предоставляет Hyundai i30. В сегодняшней статье мы сравним самые популярные версии хэтчбеков.
Сила «француза»
Peugeot обладает лучшей коррозионной стойкостью. Слабым местом «корейца» является крышка багажника: вокруг дополнительного стоп-сигнала и под задним стеклом появляется ржавчина… Были проблемы и с отражателем дополнительного стоп-сигнала. В то же время длинный передний свес и низкие фирменные передние брызговики делают 308 менее практичным.
Важным преимуществом этих автомобилей является их высокая безопасность: оба имеют максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP.
Если о внешности наших героев еще можно спорить, то дизайн салона Peugeot 308 явно оригинальнее (см. фото). У «француза» меньше нареканий на работу техники, да и салон у него сделан качественнее. Зато «кореец» превосходит своего конкурента в пространстве — у него больше места для ног задних пассажиров. Хотя ширина салонов у этих машин одинаковая.
Бизнес-автомобилистам советуем еще раз присмотреться к Peugeot 308: хотя его максимальный объем багажника составляет 1200 литров, что на 50 литров меньше, чем у Hyundai i30, но он способен взять на борт на 115 кг больше, а погрузочный проем его ствол шире.
Преимущества «Корейца»
Отечественные покупатели обеих моделей могут выбрать бензиновую и дизельную версии. Сравнив динамические показатели наиболее распространенных бензиновых вариантов с двигателями 1,6 л и механической коробкой передач, мы обнаружили, что они практически одинаковы: у «француза» разгон до сотни составляет 10,8 секунды, а у «корейца» — 11 секунд. При этом все остальные версии Peugeot 308 более динамичны. Но как показал опыт эксплуатации, по надежности его бензин заметно уступает аналогичным двигателям Hyundai i30 (см. «Итоги»). Солнечные агрегаты этих автомобилей хвалят многие владельцы за топливную экономичность и тяговитость, хотя были выявлены некоторые слабые места в их турбодизелях.
Стоит похвалить «Корейца» за более высокую надежность коробок передач. Разве что сцепление можно побеспокоить в МКПП, но после замены корзины проблем не возникает. При покупке «француза» желательно выбирать только версии с механическими коробками передач — все остальные коробки передач способны доставить серьезные неприятности (см. «Итоги»).
Слабость каждого
Передние подвески у этих автомобилей одинаковые — McPherson, а задние разные: у Hyundai i30 многорычажная, а у Peugeot 308 более простая полузависимая балка.
Непростая задняя подвеска Hyundai i30 на наших дорогах показала себя не лучшим образом. Его слабые места: плавающие сайлентблоки поперечных рычагов (приходят в негодность при пробегах 50 тыс. км) и разрывные тяги (50-60 тыс. км). При пробегах более 40 тыс. км часто изнашиваются амортизаторы. При этом остальные расходники задней подвески способны продержаться более 150 тыс. км. Передняя подвеска «корейца» служит долго: сайлентблоки передних рычагов могут пройти около 100 тыс. км, а шаровые — под 150 тыс. км.
А вот на Пежо 308 подкачала именно передняя подвеска. Ее уязвимые места: шаровые опоры (служат 60-70 тыс. км) и опорные подушки передних стоек (около 80 тыс. км). При этом сайлентблоки рычагов выдерживают около 150 тыс. км, а резинки задней балки считаются вечными.
Быстрее всего изнашиваются расходники подвески – стойки и втулки стабилизатора служат немного дольше у француза – 40-60 тыс. и 100 тыс. км против 30-40 тыс. и 60-80 тыс. км у «корейца».
большинство автомобилей оснащены усилителем. Hyundai i30 — электрический, а Peugeot 308 — электрогидравлический. Менее долговечны рулевые «корейцы» — при пробегах более 70 тыс. км отмечается износ втулок рейки. Хотя рейка ремонтопригодна, и с заменой изношенных втулок сложностей нет. Рулевой механизм «Корейца» имеет больший ресурс – шатунные наконечники выдерживают более 100 тыс. км, а сами тяги еще длиннее. У «француза» тяга 60-80 тыс. км, а у наконечников — около 100 тыс. км.
Hyundai i30 2008-2012 от 8500$ до 14000$
Интерьер i30 менее оригинален. Пластиковая отделка тихая. Для боковых маневров задние стойки ограничивают обзор. Сообщалось о проблемах с внутренними дверными ручками, дисплеем компьютера, отделкой рулевого колеса и ручкой переключения передач.
Важным преимуществом i30 является то, что места для ног задних пассажиров больше, чем у Peugeot.
«I30 – модель, удачно сочетающая в себе важные потребительские качества: стоимость автомобиля/уровень оснащения/надежность»
Резюме
Кузов и салон
Безопасность. Хорошее соотношение стоимости автомобиля и его оснащения. Места для ног сзади больше, чем у конкурента. Максимальный объем багажника больше на 50 литров. Ржавеет крышка багажника. Отражатель дополнительного стоп-сигнала треснул. Нанесите краску на обод руля и рукоятку рычага переключения передач. Вылетают пиксели на дисплее маршрутного компьютера (автомобили первых годов выпуска). Трос внутренней ручки двери может порваться. Широкие задние стойки ограничивают обзор. Зауженный проем багажника.
Блок питания
Бензиновые двигатели без проблем. Топливная экономичность и высокая мощность дизельных двигателей. Отмечен отказ турбины (CRDI 2007–2010).
Трансмиссия
Надежный редуктор автоматической коробки передач. Возможны проблемы с заводским сцеплением (ослабление лепестков корзины сцепления) — сейчас производитель модернизировал узел.
Подвеска
Хорошая устойчивость. Стоимость ремонта ходовой части снижена за счет отдельной замены большинства расходных материалов. Более жесткое шасси. Хрупкость задней подвески (плавающие сайлентблоки поперечных рычагов, развальные тяги и амортизаторы).
Рулевое управление, тормоза
Больший ресурс расходников рулевого управления. Износ втулок рулевой рейки (через 70 тыс. км). Отслоение внутренней части отмечается тормозными трубками от главного тормозного цилиндра до блока АБС.
Нравится
Выбрал эту модель в первую очередь за оптимальное, на мой взгляд, соотношение стоимости и оснащения. В нем есть все необходимое для безопасной (шесть подушек безопасности, ABS, ESP) и вполне комфортной езды (подогрев сидений, наружных зеркал, кондиционер, мультируль, магнитола и т. д.). Кроме того, мне нравится турбодизель — он очень экономичный даже с автоматической коробкой передач (по городу расход около 7 литров на сотню, а по трассе — около 6 литров). Учитывая нынешние цены на топливо, вторая машина в семье простаивает, а мы едем на Hyundai. Удобен в дальней дороге – за рулем не устаешь, по трассе машина идет уверенно даже на скорости 120–140 км/ч. За время эксплуатации проблем с машиной не было.
Мне не нравится
Могу только поругать i30 за слегка жестковатую подвеску и довольно слабую шумоизоляцию (в салоне отчетливо слышен звук двигателя).
Мой рейтинг 5
CV «AC»
В нашем сегодняшнем сравнении кореец выиграл с небольшим преимуществом. Hyundai i30 отлично подойдет прагматичным автолюбителям, которые не собираются переплачивать за более громкое имя при покупке автомобиля. Разочаровать в i30 могут лишь некоторые мелкие дефекты, а также хрупкость рулевого управления и задней подвески.
Peugeot 308 2008-2013 от 8400$ до 17000$
Салон модели 308 очень удобен. Замечаний к качеству отделки, ее долговечности и обзорности нет. Из оборудования может напрягать только печка — радиатор отопителя забит, да и салон плохо прогревается.
Автогалереи те же — на трех маленьких человек. В то же время выступающий ящик мешает 308 футам среднего пассажира.
«Peugeot 308 — автомобиль, способный удачно подчеркнуть тонкий вкус своего владельца и его неординарность.»
Резюме
Кузов и салон
Высокая безопасность и коррозионная стойкость кузова. Комфортный салон. Грузоподъемность выше на 115 кг. Дороже, чем у конкурентов того же возраста. Низкие передние брызговики и длинный передний свес – они часто цепляются за неровности дороги. Со временем забивается радиатор отопителя. Неудобное расположение регулятора обогрева передних сидений. Выступающий центральный ящик мешает ногам среднего пассажира.
Блок питания
Хорошие характеристики турбодизелей HDI. Проблемы с электромагнитными клапанами ГРМ, растяжение цепи ГРМ, нагар, требования к качеству и типу смазки (бензиновые двигатели). При большом пробеге течет масло из-под грядки головки блока цилиндров и крышки масляного насоса (турбодизели HDI). Течь масла из вакуумного усилителя тормозов (все моторы).
Трансмиссия
Надежная механическая трансмиссия. Отказ клапанов переключения передач, потребность в масле (Tiptronic). Выход из строя актуатора и недолговечность сцепления («робот»).
Подвеска
Более энергоемкое шасси. Хорошая управляемость. Задняя подвеска и стабилизатор поперечной устойчивости служат дольше. Малый ресурс шаровых и опорных подушек передней подвески.
Рулевое управление, тормоза
Достаточно надежное рулевое управление. Недолговечные рулевые тяги. Со временем колодка прикипает к суппорту (задние тормоза).
Нравится
В первую очередь эта машина привлекла меня своим дизельным двигателем. Отличается мягкой работой, очень хорошей тягой и высокой экономичностью – даже при активной манере вождения в городском цикле удается уложиться в 6 литров на сто. Также отмечу хорошую управляемость, которой славятся модели Peugeot: рулится 308 послушно, понятно, а активно ездить на нем — одно удовольствие. Салон удобный, а обивка очень прочная — проверено более чем 5-летней эксплуатацией тремя моими детьми.
Мне не нравится
Езжу на этой машине мало — в среднем 10 тыс км в год. За время эксплуатации уже заменил стойки стабилизатора, передний ступичный подшипник и аккумулятор. Проблем больше не было. Из замечаний — громкая работа задней подвески и длинный и низкий передний свес (при неосторожной езде можно запросто повредить передний бампер).
Мой рейтинг 4
CV «AC»
В основном Peugeot 308 следует критиковать за ненадежные бензиновые двигатели серии EP, разработанные совместно с BMW, проблемные «автомат» и «робот», малый ресурс ряда деталей передней подвески. При этом «француз» лучше по качеству исполнения, комфорту и ходовым качествам. Если вам нравится эта модель, выбирайте более надежные ее версии.
общая информация
Тип кузова хэтчбек хэтчбек
Двери/сиденья 5/5 5/5
Размеры, Д/Ш/В, мм 4245/1775/1480 4275/1815/1500
Основание, мм 2700 2610
Снаряженная/полная масса, кг 1355/1780 1285/1815
Объем багажника, л 340/1250 350/1200
Объем бака, л 53 60
Трансмиссия
Бензиновый 4-цилиндровый: 1,4 л, 16 В (109 л. с.), 1,6 л, 16 В (126 л.с.), 2,0 л, 16 В (143 л.с.) 1,6 л, 16 В (120 л.с.), 1,6 л, 16 В, турбо (150/175/200 л.с.)
Дизельный 4-цилиндровый: 1,6 л, 16 В, турбо (116 л.с.), 2,0 л, 16 В, турбо (140 л.с.) 1,6 л 8V Turbo (92 л.с.), 1,6 л 8V Turbo (112 л.с.), 1,6 л 8V Turbo (150 л.с.)
Трансмиссия
тип привода передний передний
КП 5-й ст. мех., 4-ст. изд. 5-й ст. мех., 4- или 6-ст. авт., 6-ст. робот.
Шасси
Передние/задние тормоза диск. вентиляция / диск. диск. вентиляция / диск.
Подвеска передняя/задняя независимый / независимый независимая/полузависимая
Шины 185/65 R15, 205/55 R16 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18
Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
— автомобили очень похожи и в то же время разные, современный пример того, как из одних и тех же компонентов можно сделать разные автомобили.
Предшественники были приняты нами по-разному: если i30 пользовался очень ограниченным спросом из-за высокой цены, то cee’d благодаря более удачному сочетанию цены и потребительских качеств и расширенному списку предлагаемых опций стал довольно широкое распространение, а версия с кузовом универсал в свое время стала лидером в своем классе. Кстати, в новом поколении в России предлагаются и автомобили i30, и cee’d, в том числе и с универсальными кузовами.

Сразу оговоримся, что оба автомобиля, попавшие к нам на тест, оказались в максимальных комплектациях Style for и Premium for, но существенно различаются по набору возможных опций. Автомобили стали больше, просторнее и заметно привлекательнее благодаря стильным костюмам, созданным международными командами дизайнеров. Да, обе машины получились очень красивыми, и в то же время разными, насколько позволяет общая платформа. Hyundai демонстрирует более азиатский дизайн, тогда как Kia выглядит почти по-европейски — строже и элегантнее, как это было с компактом и . Кузова, наполовину изготовленные из высокопрочных сталей, на 45% жестче. Но отличия не только в дизайне, так как автомобили имеют оригинальные и боковые схемы остекления, и тут уже укрыты первые нюансы эргономических отличий. Сид, в отличие от i30, имеет треугольные стеклянные «косынки» перед передними дверями. Нет, обзору они в целом не мешают, но в сырую и холодную погоду в этом районе окна начинают запотевать изнутри, поток воздуха не эффективно продувает углы. Приходится прибегать к увеличению интенсивности обдува и включать вентилятор сильнее, чем это обычно необходимо. Но даже это не помогает сразу.

Абсолютно схожие стилистические отличия в салоне. Они и современны, и симпатичны, но в интерьере больше экспрессии и азиатской вычурности, демонстрируя почти немецкую сдержанность и четкие линии. В обоих случаях продуманная эргономика, отлично выверенная геометрия посадки, замечательная оптико-электронная комбинация приборов, солидная передняя панель, хорошие материалы отделки, но более мягкие на ощупь в Сиде. Рулевое управление с настройками режимов есть на обеих машинах, а обогрев руля есть только в Сиде. Как уже было сказано, в оснащении машин были большие различия. В арсенале Сида система бесключевого доступа с кнопкой запуска, видеокамера заднего вида, система автоматической парковки, крыша с панорамным обзором с большим сдвижным сегментом и даже ее электрозатвором, а также неплохая навигация с большим прикосновением экран. Навигация, кстати, не только русифицирована, но и вполне реально способна проложить путь через Казань, Татарстан и другие регионы России. На этот же монитор поступает изображение с видеокамеры заднего вида. А уже в базовой комплектации установлено 6 подушек безопасности!

Как он ответит? Ничего из вышеперечисленного Hyundai не предлагает, кроме подушек безопасности, в топовой версии их шесть, а в базовой две. А противопоставить Сиду он может только с электрорегулировками передних сидений, в Киа они механические, и только поясничный подпор оснащен электроприводом. Сами кресла похожи и имеют удобный профиль, плотную набивку, достаточные диапазоны регулировок и не вызывают абсолютно никаких нареканий. Что касается материалов обивки салона, то в Kia они интереснее — более фактурные на ощупь, двухцветные и с контрастной строчкой. Создатели i30 обманули задних пассажиров выдвижным подлокотником с подстаканниками. Они есть. Сзади места предостаточно и геометрия заднего дивана правильная, а обшивка потолка не давит, в отличие от покатой крыши седана Elantra. Алгоритм трансформации заднего сиденья на обоих автомобилях одинаков и прост: сначала нужно откинуть полуподушки, а затем уложить спинку горизонтально — получается абсолютно ровный пол, удобный для размещения багажа. Объемы багажников схожи и не очень велики, сходны проемы по ширине и высоте порогов, есть петли, лямки и крючки для крепления груза, боковые ящики для мелочей, розетки на 12 вольт. Но если в i30 полноразмерная «запаска» под полом, то в Сиде есть органайзер для мелочевки, а уже под ним «зайка». По идее, если убрать органайзер, то сюда поместится и полноразмерная запаска.

Для автомобилей использовалась платформа С-класса нового поколения с независимой подвеской колес. Сзади хэтчбеки имеют многорычажную подвеску, в отличие от одноплатформенного седана, где установлена полунезависимая балка. Это должно обеспечить машинам более совершенную управляемость. Под капотом свежая линейка моторов от 90 до 135 л.с. А вот на российские автомобили устанавливали двигатели с пониженным экологическим классом — Евро-4, вместо Евро-5, и с распределенным впрыском топлива, вместо прямого. Базовый 1,4-литровый двигатель развивает всего 100 сил, что даже меньше, чем на родственном агрегате моделей и , а 1,6-литровый двигатель, наоборот, чуть мощнее – 130 сил. Они работают в паре с новой 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 6-ступенчатый «автомат» предлагается только с более мощным двигателем. Именно такая комбинация на тестовых машинах.

Интересно, что на корейской паре педали газа напольные, да еще и с металлическими накладками, это обычно говорит о спортивном характере машин. Но не в этом случае, тяги хватает и не более того, хотя акселератор совершенно не гасится, как это часто бывает на современных автомобилях. Машины ведут себя одинаково, адекватно разгоняются до мощности и уверенно следуют за педалью, но ничего спортивного в характере нет. Ровная тяга двигателя на любых оборотах, плавное и быстрое переключение передач, хороший акустический комфорт — нормальный семейный автомобиль, что один, что другой. Тандем двигатель-трансмиссия неплохо работает на обоих автомобилях, с той лишь разницей, что у Сида есть еще и подрулевые лепестки, которыми удобнее оперировать, если есть желание подвернуть подножки вручную. Неплохо тормозить двигателем на входе в поворот, но в остальных случаях особого смысла в этом нет, так как сама коробка переходит на повышенные передачи даже не после достижения максимальной скорости, а раньше.

Электроусилитель руля настроен хорошо, но обратной связи в околонулевой зоне не хватает, зато есть три режима: комфортный, нормальный и спорт. В большинстве случаев подходит комфортный, обеспечивающий легкость маневрирования на парковке и вполне адекватные усилия при езде по городу, и только на профилированных поворотах Казанринга пригодился режим Спорт, обеспечивающий более надежную связь с дорогой. автомобиль, пусть и не лишенный «синтетики».

Машины были обуты в одинаковую зимнюю шипованную резину. Подвеска мягкая, пожалуй, даже чересчур. Комфорт на высоте, но на волнах немного качает хвост, что не мешает машине в поворотах точно прописывать траекторию и беспрекословно подчиняться движениям руля. При превышении скорости в повороте переднюю ось начинает заносить, но до этого автомобиль успешно противостоит пробуксовке и заносу благодаря многорычажной задней подвеске, которая при глубоких кренах подруливает и выводит машину на более крутую траекторию . Система стабилизации до поры до времени не мешает процессу, а потом срабатывает достаточно резко, но эффективно, подгоняя машину в поворот.

Обочина спецпрофиля на трассе Казанринг – довольно жесткое испытание для подвески, но даже на этой гребенке пассажир не испытывает дискомфорта. Впрочем, такая мягкость в условиях российских дорог скорее плюс, в любом случае ценящих комфорт на ухабистых дорогах будет гораздо больше, чем осуждающих недостатки управляемости Сида. Но на особо крупных колдобинах заднюю подвеску можно заблокировать на ограничителях, вздувшись железными остатками. Энергоемкости по-прежнему недостаточно. А по грунтовкам на наших «корейцах» вообще нужно двигаться с осторожностью — клиренс явно маловат. Для меня автомобили с дорожным просветом менее 150 мм не подходят для эксплуатации в российских условиях. Согласитесь, чесать днище, проезжая по какому-нибудь разбитому двору или по обледенелым колеям, изобилующим на второстепенных зимниках, удовольствие ниже среднего. Кстати, на Сидах, предназначенных для России, корейцы обещали увеличить дорожный просвет до 150 мм, а в реальности он все же меньше, хотя и немного превышает тот же показатель.

По управляемости и ходовым качествам они в основном аналогичны Сиду, но есть отличия. У i30 другая настройка подвески, она жестче, из-за чего комфорт почти не пострадал, зато улучшилась управляемость, машина увереннее стоит на дуге, не плывет по дороге. Хотя энергоемкость задней подвески осталась неизменной, все также оставляет желать лучшего. Удивительно, но обычно из двух родственных автомобилей Kia, а не Hyundai, наоборот демонстрирует водительский характер. Тормоза у обеих машин хорошие, также корейцы демонстрируют отличное замедление при торможении при объезде препятствий, что говорит об отличной настройке электронных систем активной безопасности.

Судя по технической информации, автомобили оснащены передовыми рекуперативными генераторами, снижающими расход топлива. К сожалению, у нас не было возможности точно измерить расход топлива, но по приблизительным подсчетам он действительно невелик даже в зимних условиях. Хотя, на морозе, скорее всего, КПД регенеративного генератора снижается.

Подводя итоги, можно сказать, что при прочих равных в управляемости он чуть лучше, а по уровню оснащения опциями ставит собрата на оба отвала. Уровень Сида заметно вырос по сравнению с предшественником, а цена теперь сопоставима с именитыми соперниками: нашим хэтчбеком со 130-сильным мотором 1,6 л и 6-ступенчатым «автоматом» в максималке и, как мы уже отмечали, , очень богатый пакет Премиум, стоит 960 000 руб. — то есть в одном шаге от психологического барьера в миллион. А цены на новый cee’s начинаются от 600 000 рублей. за автомобиль со 100-сильным мотором 1,4 л с 6-ступенчатой механической коробкой. Также Cee’d предлагается с кузовом универсал, который комплектуется только двигателем 1,6 л и стоит всего 30 000 руб. дороже аналогичного хэтчбека. Цены на грузопассажирскую версию начинаются от 680 000 рублей, а самая продвинутая версия стоит 990 000 рублей. Заряженная «трехдверка» появится позже.

Как и у нас — в максимально возможной комплектации, но, как оказалось, это два существенных отличия. При стоимости 909 000 рублей i30 на 50 тысяч дешевле топового cee’d и у него электроприводы водительского сиденья… Но нет таких серьезных опций, как система связи с навигацией, камеры заднего вида, режим трансмиссии рычаги переключения передач на руле, панорамная крыша с люком и даже выдвижной подлокотник с подстаканниками на заднем диване. Базовая машина с «механикой» и 100-сильным мотором стоит от 650 000 рублей, что на 50 тысяч дороже аналогичного Сида. Все остальные версии уже оснащены 130-сильным двигателем. Автомобиль с «механикой» стоит от 680 000 рублей, а с «автоматом» — от 730 000.
Технические характеристики ()

(Данные производителя)
Кузов — 5-дверный, несущий, стальной
Количество мест — 5
Габаритные размеры, мм
Длина — 4300 (4317 — 80)
0 9-я 1780)
Высота — 1470 (1470)
База — 2650 (2650)
Клиренс — 137 (141)
Снаряженная масса, кг — 1419 (1360)
— 09 8185 Полная масса, кг
Объем багажника, л — 378/1316 (380/1318)
Двигатель — бензин
Количество и расположение цилиндров — 4, в ряду
Объем, л — 1,6
Мощность — 130 л. с. при 6300 об/мин
Крутящий момент — 157 Нм при 4850 об/мин
Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая
0-90 полный привод
Передняя подвеска — независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска — независимая, пружинная, многорычажная
Максимальная скорость, км/ч — 192
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с — 11,9 ( 11.5)
Расход топлива на 100 км, л
Городской цикл — 9,5
Загородный цикл — 5,2
Смешанный цикл — 6,8
Топливо — бензин АИ-95
Шины — 205/55 R16 (225/45 R17)
(В скобках — разные данные автомобиля kia cee’d)
Перед тем как сравнивать прямые конкуренты Киа Сид и Хендай i30, немного статистики и информации к размышлению. Интересно, что продвижением и продажей этих автомобилей на российском рынке занимаются разные компании. Это подчеркивает реальную конкуренцию не только моделей, но и менеджмента. В этой ситуации самым главным преимуществом корейского хэтчбека является то, что он собирается на калининградском Автоторе, что, несомненно, дает массу преимуществ в ценообразовании.
Если оценивать статистику продаж первого «посткризисного» 2009 года, то можно не без удивления отметить, что семян было реализовано почти в четыре раза больше: Kia реализовала 18 943 экземпляра против 4 774 у Hyundai. Итак, давайте сравним эти два внешне похожих автомобиля и попробуем найти причину, по которой автолюбители отдали столь явное предпочтение одному из них.
Первое впечатление
Чтобы сравнение было максимально объективным, возьмем автомобили в максимальной комплектации. Для Hyundai i30 это Style, для Kia cee’d Premium. Внешний вид обеих машин весьма привлекателен. Несмотря на общую платформу, есть ряд отличий, которые нельзя не учитывать. Например, что касается бокового остекления, то входная дверь имеет треугольную секцию перед входной дверью, которая в холодное время года склонна к запотеванию. Нельзя сказать, что этот нюанс сильно влияет на обзорность, но некоторый дискомфорт может вызвать.
Интерьеры обеих машин выполнены в современном стиле, имеют приятный вид. Сразу заметно, если обе машины стоят рядом, то в интерьере i30 есть азиатские нотки, а у cee’d — некая европейская сдержанность. В обеих сравниваемых машинах эргономика на уровне, отличная геометрия посадки. Передняя панель выполнена из качественных материалов, а комбинация приборов имеет привлекательный внешний вид. Возможность регулировки режимов руля присутствует в обеих машинах, но подогревом руля может похвастаться только LED.
Оборудование
В плане дополнительных возможностей Киа Сид приятно удивляет. Это современная система, позволяющая попасть в автомобиль без ключа, кнопка старт/стоп, видеокамера заднего вида и система автоматической парковки. Кроме того, есть замечательная панорамная крыша с электрошторкой. В качестве бонуса — отличная встроенная навигационная система с русским языком и большим дисплеем. В базовой комплектации имеется шесть подушек безопасности.
Всего этого, кроме такого же количества подушек безопасности, i30 предложить не может. В отличие от него есть электрорегулировка передних сидений (в Kia регулировка только механическая). Подлокотники с подстаканниками для задних пассажиров также отсутствуют в Hyundai (в Сиде о них не забыли).
Платформа
Обе машины базируются на современной платформе С-класса, в которой предусмотрена независимая подвеска. Задний мост построен на многорычажной подвеске для лучшей управляемости. Двигатели предлагаются в диапазоне от 90 до 135 сил с распределенным впрыском топлива, обеспечивающим соответствие нормам ЕВРО-4. Обе машины имеют 6-ступенчатые коробки передач, как механика, так и автомат. Подчеркнуть спортивный характер обоих автомобилей можно напольными педалями газа, которые у Сида даже имеют металлическую окантовку. Несмотря на это, нельзя сказать о чрезмерной агрессивности обеих машин. Движение плавное, предсказуемое, в салоне комфортно в обеих машинах. Дополнительным преимуществом Сида является наличие подрулевых лепестков, которыми можно воспользоваться, если нужно быстро перейти в ручной режим управления трансмиссией.
В сравнении Kia cee’d vs Hyundai i30, хочется отметить более мягкую, можно даже сказать, слишком мягкую подвеску Сида. Это обеспечивает комфорт на высшем уровне, но при волнении корму начинает немного раскачивать, что затрудняет точное вхождение в поворот. Кроме того, на высоких скоростях в поворотах переднюю ось может занести. При такой опасности срабатывает система стабилизации и выравнивает автомобиль. По ходовым качествам и управляемости i30 напоминает cee’d. Но подвеска у него жестче, хотя на комфорте это почти не сказывается. А вот управляемость немного улучшилась, особенно при входе в поворот на большой скорости.
выводы
В целом можно сделать вывод, что преимущество i30 в лучшей управляемости. Но огромный плюс cee’d — это его богатая комплектация и насыщенность разными приятными «плюшками». При этом цены на максимальные комплектации у обоих автомобилей практически одинаковые. Что выбрать покупателям — комфорт и оснащение или несколько лучшую управляемость, которую оценят любители скоростной езды, да и то не во всех условиях? Наверняка вопрос относится к разряду риторических, ведь рынок голосует кошельком, и мы видим, на чьей стороне оказалось большинство голосов.
Для большей наглядности сведем основные характеристики обоих автомобилей в сравнительную таблицу
Сравнительная характеристика Киа Сид Хендай i30
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Основание 2650 мм
Длина 4 310 мм 4300 мм
Высота 1 470 мм
Ширина 1780 мм
Клиренс (дорожный просвет) 141 мм 137 мм
Полная масса 1 850 кг
Багажник (со сложенными спинками) 380 (1 318) Д 378 (1316) Л
Привод передний
Подвески передний независимая McPherson, пружинная
задняя часть независимая многорычажная, пружинная
Расход топлива город 9,5 л
гусеница 5,2 л
смешанный 6,8 л
Сегодня никому не нужно говорить, что хэтчбек Hyundai i30 дебютировал на российском рынке не вовремя — как раз в пик кризиса. Впрочем, никакой кризис не помешал родственнице KIA cee’d войти в двадцатку самых продаваемых легковых автомобилей (13-е место среди всех автомобилей и 4-е в гольф-классе) и далеко обогнать своего брата-близнеца. В основном из-за более доступной цены, ведь отличия между этими автомобилями минимальны. Давайте поговорим о них.
Но прежде чем перейти к непосредственному сравнению, стоит отметить, что продажей и продвижением брендов Hyundai и KIA в России занимаются независимые дилерские центры. Это означает, что в России фактически конкурируют обе эти родственные модели. Главный козырь KIA – локальная сборка, созданная на калининградском Автоторе.
Российская прописка – хорошее подспорье в борьбе за место под солнцем, о чем свидетельствует статистика продаж за 2009 год. Если всего Hyundai30 разошелся тиражом 4774 экземпляра, то Сидов продал в 4 раза больше – 18,9.43 машины! Этот показатель лучше, чем у Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer или Mazda 3. Но когда в 2007 году KIA cee’d дебютировал на российском рынке, казалось, что обойти стороной эти раскрученные модели не получится.
Впрочем, и в случае с Hyundai i30 все тоже не так уж и плохо, особенно если сравнивать с показателями VW Golf, который по-прежнему находится в хвосте своего имени класса. За прошлый год было продано всего 3 211 штук (из них 1 519относятся к шестому поколению). Но самые популярные Гольфы (1.6, 102 л.с.) собирают в России. Не помогает!
Что нового?
Обновленный KIA cee’d появился в автосалонах с 1 марта 2010 года, почти через год после дебюта платформы i30. Пока дилеры и покупатели еще качаются, пытаясь понять, чем этот автомобиль отличается от своего предшественника. Попробуем разобраться.
На сегодняшний день cee’d доступен только в пятидверном хэтчбеке и универсале (известном как cee’d_sw) и только с 1,6-литровым двигателем (126 л.с.), который подвергся модернизации системы выпуска и впрыска топлива . Чуть позже в продажу поступит всеми любимый трехдверный хэтчбек pro_cee’d. Вероятно, одновременно появятся и другие двигатели (1,4 л/109л. с. и 2,0 л/143 л.с.).
С эстетической стороны фейслифтинг получился удачным. Подправив морду автомобиля в фирменном стиле Schreyer Line (см. решетку радиатора), дизайнеры не забыли, как это принято сегодня, немного изменить контуры задней и передней оптики, интегрировать повторители «поворотов» в боковые зеркала и добавить несколько новых цветов кузова. Кстати, противотуманки сделали прямоугольными, а Мазда и Хонда, обновляя свои модели, сделали ровно наоборот. В целом модернизированный «Сид» стал немного свежее и современнее, хотя по-прежнему легко узнаваем.
Интерьер изменился более существенно. Во-первых, значительно переработана центральная консоль — к счастью, в лучшую сторону. Он стал не только удобнее, но и приятнее для глаз. Во-вторых, установили новый, условно четырехспицевый руль со вставкой под металл и специальные приливы для более удобного хвата — такие, кстати, уже давно ставят на Civic. В-третьих, для дорогих версий теперь доступна оптико-электронная приборная панель Supervision с графическим дисплеем, на которой отображается информация о запасе, среднем и мгновенном расходе топлива, пройденном расстоянии и времени в пути, а также средней скорости. А стандартная приборная панель уже не пугает ядреной оранжевой подсветкой — как и на других моделях KIA, она теперь красная, да еще и с улучшенной графикой. Еще одно нововведение — двухзонный климат-контроль теперь доступен в качестве опции (о чудо!).

Те, кто выберет автомобиль с механической коробкой передач, отметят, что рычаг переключения передач был модернизирован, устранив один из немногих «колхозов». Кольцо, которое раньше приходилось поднимать для включения задней передачи, заменили на удобный ключ.
На самом деле технических изменений очень мало, хотя они все же есть. В основном эти изменения касаются линии комфорта и, в частности, подвески. Его рабочий диапазон был увеличен за счет усиленных рессор с уменьшенной поперечной деформацией и увеличенным шагом витков, а также новых амортизаторов с измененной характеристикой демпфирования. Теперь дополнительный комфорт при движении по дорогам переменного качества обеспечивают сайлентблоки новой конструкции, у которых снижена передача вибраций и ударов на кузов.
Так же подтянули звукоизоляцию. Акустический комфорт в салоне позволил усилить дополнительную шумоизоляцию переборки моторного отсека и колесных арок, а также установить новые, более тихие шины Silica.
Как было отмечено выше, за счет модернизации топливной системы мощность двигателя несколько увеличилась — со 122 до 126 л.с. К сожалению, по-прежнему этот агрегат работает в паре либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с древним и малоэффективным 4-ступенчатым автоматом.

На сайте KIA можно прочитать, что рестайлинговый автомобиль получил несколько новых опций, среди которых: 1) хитроумная система, синхронизирующая работу антипробуксовочной системы и электроусилителя руля, 2) переключатель кик-дауна, 3) система помощи при старте в гору, 4) автоматический режим системы поворота. Пожалуй, в полном смысле этого термина в качестве вариантов можно рассматривать только «помощник на подъеме» (для автомобилей на ручке — актуальная вещь) и новый алгоритм подрулевого переключателя. Те, кто ездил на современных БМВ, сразу поймут, о чем речь. Одного короткого касания достаточно, чтобы запустить серию из трех срабатываний указателя поворота. Поначалу это непривычно и неудобно, но когда вы привыкнете, вам понравится.
Сравнение и оценка
Вообще говоря, эта пара как два сорта пива — чешское и словацкое (cee’d для Европы собирается как раз в Словакии). Или как две хоккейные команды из одной страны. Форма кузова и габариты практически идентичны, но i30 удивительно напоминает BMW 1 серии. Кажется, об этом не намекнул только ленивый — а значит, это действительно так! Поэтому, возможно, Hyundai выглядит немного лучше.
Что касается интерьера, то до нынешнего редизайна «Сид» проигрывал внутри. Ну правда, заглянешь внутрь — и хорошее впечатление от машины моментально развеивается. Сейчас это не так. Cee’d был бы настолько облагорожен, что даже далеко не однородное качество материалов (такое было и раньше) не так бросается в глаза. А если не скупиться на комплектацию! А если еще взять версию с оптико-приборкой и двухзонным климатом! ..
Кстати, для cee»d, несмотря на весь его европейский лоск, японская карта разыграна. Цветные приборы а-ля Lexus, хондовский руль по внешнему виду и тактильным ощущениям, центральная консоль в духе Nissan. Наоборот ,i30 тяготеет к немцам-это такой парафраз предыдущего Гольфа.Подобных деталей-мрак.Вот хотя бы синяя подсветка,которую так ругали,корейцам нравится.Или приборная панель-два больших и два маленьких циферблата и отличная читаемость без всяких прикрас.Информационный дисплей в центре консоли скомпонован в фирменном стиле Фольксваген-Шкода.Еще пример — чтобы открыть багажник, нужно потянуть за ручку в виде фирменной эмблемы…
Но на ходу корейский дуэт все равно не уступает ни японцам, ни немцам. Особенно — в версиях с «автоматом», который в нужный момент тупит, а когда уже не нужен, стреляет. Именно поэтому, наверное, сотрудник КИА в приватной беседе на вопрос, какие машины они чаще берут — с механикой или с «автоматом» — в ответ промямлил что-то невнятное.
Конечно, если машина нацелена на Европу, где только 10% покупателей выбирают версии с АКПП, корейцам не стоит напрягаться. Но тогда не нужно сетовать на то, что часть покупателей пропала. Ведь ни один человек в здравом уме не купит Hyundai i30 или KIA cee’d на автомате.
Ирония в том, что у cee’d с этим все в порядке. Тех, кто выбирает этот автомобиль, отсутствие вменяемой АКПП вообще не парит. Этот автомобиль изначально был сделан более спортивным, драйвовым. Ну, как и предыдущая Мазда 3. «Продавленная» подвеска, жесткие шины и недоделанная шумоизоляция — вот, в двух словах, портрет предыдущего «Сида».
Новый cee’d не утратил многих из этих качеств. На скорости 80 руль по-прежнему наливается тяжестью и информативным усилием, меньше кренится, но стыки ощущаются острее. А вот шумоизоляция действительно подтянулась — теперь здесь не шумнее, чем в Hyundai. И в целом обновленный KIA cee»d ближе к i30 — в первую очередь по комфорту.
I30 изначально задумывался более тонким, умным и спокойным. Концерн Hyundai/Kia пытался развести соплатформенные автомобили в разных рыночных нишах: Hyundai адресовать тем, кто ценит комфорт (то есть женщинам и зрелым людям), а Cee’d оставить любителям «погорячее». Именно поэтому вы не найдете трехдверный i30 — здесь главным конкурентом pro_cee’d был и остается Opel Astra GTS. А вот у Hyundai вменяемой АКПП ох как мало…
В заключение несколько слов о комплектациях.
Оснащение автомобилей в аналогичных модификациях — примерно одинаковое. В каждом из них доступны подлокотники, подогрев сидений, ABS, 4 подушки безопасности, иммобилайзер и сигнализация, а также музыкальная система с 6 динамиками и встроенным USB-входом.
Отличия в нюансах. Так, поскольку cee’d может комплектоваться двухзонным климат-контролем (он припасен для дорогих комплектаций), в версии Comfort доступен только кондиционер, а в i30 он заменен на полноценный климат-контроль. , пусть и не двухзонный. Также Сиду не хватало в этой версии заднего подлокотника, которым может похвастаться брат-близнец. А вот KIA в версии Comfort имеет в своем арсенале повторители поворотников на боковых зеркалах и ESP.
Стоимость i30 с двигателем 1,6 л (1,6 5MT Comfort) составит 639 900, а вот машины 2009 года сейчас продаются по цене 589 900. Аналогичный cee’d будет стоить 605 900. рынке его корейский собрат-конкурент вновь оказался дороже.
Подробнее о комплектациях ceed
Подробнее о комплектациях i30
Сравнение основных характеристик
Параметры
Хендай i30
КИА Сee»d
Количество дверей/мест
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Снаряженная масса, кг
Объем багажника, л.
Двигатель, тип, объем, количество цилиндров
Бензин, многоточечный впрыск, 1,6 л, 4 цилиндра в ряду
Бензиновый, с распределенным впрыском 1,6 л, 4 цилиндра в ряду
Мощность, крутящий момент (при об/мин)
122 (6200) / 154 (4200)
126 (6200) / 154 (4200)
Динамика разгона до 100 км/ч
Максимальная скорость, км/ч
Трансмиссия
механическая, пятиступенчатая (автоматическая, четырехступенчатая)
Передний
Передний
Расход топлива: город/трасса/смешанный
8/5,2/6,2 (9/5,7/6,9)
7,8/5,3/6,1 (8,3/5,7/6,6)
Подвеска перед/зад
Независимая, МакФерсон / многорычажная
Емкость топливного бака, л.
Навигация по записям
Previous post: Хонда аккорд 1999 технические характеристики: Honda Accord 2.0i ES (модель 1999 года)
Next post: 1992 golf volkswagen: купить, продать и обменять машину
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Авто
Выбрать
Датчик
Покраск
Пробег
Разное
Своими руками
Совет
Советы
Шины
2025 © Все права защищены.

Кузов и салон
Безопасность. Хорошее соотношение стоимости автомобиля и его оснащения. Места для ног сзади больше, чем у конкурента. Максимальный объем багажника больше на 50 литров.	Ржавеет крышка багажника. Отражатель дополнительного стоп-сигнала треснул. Нанесите краску на обод руля и рукоятку рычага переключения передач. Вылетают пиксели на дисплее маршрутного компьютера (автомобили первых годов выпуска). Трос внутренней ручки двери может порваться. Широкие задние стойки ограничивают обзор. Зауженный проем багажника.
Блок питания
Бензиновые двигатели без проблем. Топливная экономичность и высокая мощность дизельных двигателей.	Отмечен отказ турбины (CRDI 2007–2010).
Трансмиссия
Надежный редуктор автоматической коробки передач.	Возможны проблемы с заводским сцеплением (ослабление лепестков корзины сцепления) — сейчас производитель модернизировал узел.
Подвеска
Хорошая устойчивость. Стоимость ремонта ходовой части снижена за счет отдельной замены большинства расходных материалов.	Более жесткое шасси. Хрупкость задней подвески (плавающие сайлентблоки поперечных рычагов, развальные тяги и амортизаторы).
Рулевое управление, тормоза
Больший ресурс расходников рулевого управления.	Износ втулок рулевой рейки (через 70 тыс. км). Отслоение внутренней части отмечается тормозными трубками от главного тормозного цилиндра до блока АБС.

Кузов и салон
Высокая безопасность и коррозионная стойкость кузова. Комфортный салон. Грузоподъемность выше на 115 кг.	Дороже, чем у конкурентов того же возраста. Низкие передние брызговики и длинный передний свес – они часто цепляются за неровности дороги. Со временем забивается радиатор отопителя. Неудобное расположение регулятора обогрева передних сидений. Выступающий центральный ящик мешает ногам среднего пассажира.
Блок питания
Хорошие характеристики турбодизелей HDI.	Проблемы с электромагнитными клапанами ГРМ, растяжение цепи ГРМ, нагар, требования к качеству и типу смазки (бензиновые двигатели). При большом пробеге течет масло из-под грядки головки блока цилиндров и крышки масляного насоса (турбодизели HDI). Течь масла из вакуумного усилителя тормозов (все моторы).
Трансмиссия
Надежная механическая трансмиссия.	Отказ клапанов переключения передач, потребность в масле (Tiptronic). Выход из строя актуатора и недолговечность сцепления («робот»).
Подвеска
Более энергоемкое шасси. Хорошая управляемость. Задняя подвеска и стабилизатор поперечной устойчивости служат дольше.	Малый ресурс шаровых и опорных подушек передней подвески.
Рулевое управление, тормоза
Достаточно надежное рулевое управление.	Недолговечные рулевые тяги. Со временем колодка прикипает к суппорту (задние тормоза).

общая информация
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Двери/сиденья	5/5	5/5
Размеры, Д/Ш/В, мм	4245/1775/1480	4275/1815/1500
Основание, мм	2700	2610
Снаряженная/полная масса, кг	1355/1780	1285/1815
Объем багажника, л	340/1250	350/1200
Объем бака, л	53	60
Трансмиссия
Бензиновый 4-цилиндровый:	1,4 л, 16 В (109 л. с.), 1,6 л, 16 В (126 л.с.), 2,0 л, 16 В (143 л.с.)	1,6 л, 16 В (120 л.с.), 1,6 л, 16 В, турбо (150/175/200 л.с.)
Дизельный 4-цилиндровый:	1,6 л, 16 В, турбо (116 л.с.), 2,0 л, 16 В, турбо (140 л.с.)	1,6 л 8V Turbo (92 л.с.), 1,6 л 8V Turbo (112 л.с.), 1,6 л 8V Turbo (150 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	передний	передний
КП	5-й ст. мех., 4-ст. изд.	5-й ст. мех., 4- или 6-ст. авт., 6-ст. робот.
Шасси
Передние/задние тормоза	диск. вентиляция / диск.	диск. вентиляция / диск.
Подвеска передняя/задняя	независимый / независимый	независимая/полузависимая
Шины	185/65 R15, 205/55 R16	195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18

Сравнительная характеристика		Киа Сид	Хендай i30
Тип кузова		5-дверный хэтчбек
Основание		2650 мм
Длина		4 310 мм	4300 мм
Высота		1 470 мм
Ширина		1780 мм
Клиренс (дорожный просвет)		141 мм	137 мм
Полная масса		1 850 кг
Багажник (со сложенными спинками)		380 (1 318) Д	378 (1316) Л
Привод		передний
Подвески	передний	независимая McPherson, пружинная
	задняя часть	независимая многорычажная, пружинная
Расход топлива	город	9,5 л
	гусеница	5,2 л
	смешанный	6,8 л

Параметры	Хендай i30	КИА Сee»d
Количество дверей/мест
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Снаряженная масса, кг
Объем багажника, л.
Двигатель, тип, объем, количество цилиндров	Бензин, многоточечный впрыск, 1,6 л, 4 цилиндра в ряду	Бензиновый, с распределенным впрыском 1,6 л, 4 цилиндра в ряду
Мощность, крутящий момент (при об/мин)	122 (6200) / 154 (4200)	126 (6200) / 154 (4200)
Динамика разгона до 100 км/ч
Максимальная скорость, км/ч
Трансмиссия		механическая, пятиступенчатая (автоматическая, четырехступенчатая)
	Передний	Передний
Расход топлива: город/трасса/смешанный	8/5,2/6,2 (9/5,7/6,9)	7,8/5,3/6,1 (8,3/5,7/6,6)
Подвеска перед/зад		Независимая, МакФерсон / многорычажная
Емкость топливного бака, л. Навигация по записям Previous post: Хонда аккорд 1999 технические характеристики: Honda Accord 2.0i ES (модель 1999 года) Next post: 1992 golf volkswagen: купить, продать и обменять машину Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Авто Выбрать Датчик Покраск Пробег Разное Своими руками Совет Советы Шины 2025 © Все права защищены.

Осовные конкуренты Elantra

Civic седан vs KIA Ceed — 18 — Конкуренты Honda Civic и другие авто

civic седан vs kia ceed

civic седан vs kia ceed

civic седан vs kia ceed

civic седан vs kia ceed

civic седан vs kia ceed

civic седан vs kia ceed

civic седан vs kia ceed

civic седан vs kia ceed

civic седан vs kia ceed

civic седан vs kia ceed

Похожие темы

CEED & CIVIC

Ваши права

KIA Ceed SW 2018, KIA Ceed SW 2019, KIA Ceed SW 2020, KIA Ceed SW 2021, КИА СИД универсал 2018, КИА СИД универсал 2019, КИА СИД универсал 2020, КИА СИД универсал 2021 :: Avto.Tatar

KIA CEED — 3 — Нексия и конкуренты

ТЕСТ-ДРАЙВ 7D: KIA CEE’D SW

Тест-драйв Kia Ceed SW 2021, обзор дизайна и характеристик, видео

Обзор дизайна Киа Сид СВ 2021

Багажник и салон

Габариты и размеры

Новый европеец KIA Ceed

Экстерьер КИА Сид

Интерьер KIA Ceed

Под капотом знакомая силовая установка

Недостатки популярного хэтчебка КИА

Технические характеристики

Новый KIA Ceed SW

Комплектации и оснащение новинки

Подведём итоги

Комментарии

Топ-10 лучших семейных хэтчбеков 2022

Продажа подержанных автомобилей

Kia Ceed Review 2022 | HEYCAR

Краткий обзор

Pros

Минусы

Общий вердикт о Kia Ceed

Подходит ли вам Kia Ceed 2022 года?

Какую модель/двигатель Kia Ceed лучше выбрать?

Какие еще автомобили похожи на Kia Ceed?

Управляемость и ходовые качества: Каково управлять Kia Ceed?

Какие двигатели и коробки передач доступны для Kia Ceed?

Уровни изысканности и шума

Оборудование для обеспечения безопасности: Насколько безопасен Kia Ceed?

миль на галлон и расходы на топливо: Сколько стоит Kia Ceed в эксплуатации?

Насколько надежен Kia Ceed?

Страховые группы и расходы

Сколько вы должны платить за подержанный Kia Ceed?

Комплектации и стандартное оборудование

Задайте вопрос экспертам Heycar: общие вопросы

Kia Ceed – хороший автомобиль?

Надежен ли Kia Ceed?

Насколько велик багажник Kia Ceed?

Kia ​​Ceed cars for sale on heycar

Other popular reviews

Popular models

Похожие модели

Kia Ceed хэтчбек обзор 2022

Хэтчбек Kia Ceed бросает вызов истеблишменту и почти разочаровывает, предлагая больше места и веселья, чем раньше

Плюсы

Минусы0101

Больше отзывов

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Что лучше?

Продолжить чтение

Kia Ceed Предложения по аренде | Vanarama

Kia Ceed Основные характеристики

Почему стоит выбрать договор аренды Kia Ceed с Vanarama?

Преимущества Kia Ceed Lease

На что похож интерьер Kia Ceed?

Приятное вождение

Доступные модели Kia Ceed

Ceed Hatchback

Ceed Sportswagon

Комплектация Kia Ceed

Kia Ceed против конкурентов

Вам также могут понравиться

Kia Ceed cars for sale on heycar