Какую зимнюю резину лучше взять: 15 лучших зимних шин — Рейтинг 2020 года (Топ 15)

Какую резину выбрать на зиму

Тёплые дни заканчиваются и близиться холодная зима. Каждый водитель с наступлением холодов начинает задумываться о смене резины на своём авто. Так вот какую резину выбрать на зиму мы и будем говорить.

Первый укатанный снег или гололед, которые уже не за горами, дает примерно двойной рост количества ДТП. Сотрудники ГАИ в протоколах пишут стандартно: «Не справился с управлением, допустил наезд…» А почему не справился? Попробуем разобраться. Итак, поехали…

В основном, причина массовых столкновений на дороге зимой более конкретна. Это вынужденное резкое торможение со всеми вытекающими отсюда последствиями. Разумеется, огромное значение имеют опыт водителя, его мастерство и умение мгновенно реагировать на обстановку.

Но эти качества могут фактически ничего не значить, когда на первое место выходит такой параметр, как характеристики безопасности покрышек автомобиля. Причем можно всю зиму безопасно гонять по асфальту и внезапно попасть на обледеневший участок, где придется экстренно затормозить.

Эти ситуации надо предусмотреть сразу, чтобы не думать о них в тот момент, когда думать уже нет смысла. Поэтому опытные водители выбирают резину для поездок зимой по нескольким критериям.

Главный из них — КАК ДЕРЖИТ РЕЗИНА ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ на асфальте, на снегу и на льду? Остальные критерии — управляемость, комфортность, стоимость — являются второстепенными.

Шипованная резина, липучка или все сезонная?

 

Что выбрать резину на зиму: шипы или «всесезонку»? Обратимся к исследованиям журналов «За рулем» и «Авторевю» за последние три года, включая нынешний. Общий вывод таков.

Во всех тестах зимних покрышек нешипуемая резина — «липучка» — однозначно уступает ошипованной при торможении на льду. Более дешёвая российская ошипованная резина может выигрывать у дорогой импортной нешипуемой резины.

Интересно, что ошипованная российская резина незначительно уступает лучшим мировым ошипованным образцам по самым важным показателям (торможение на разных зимних покрытиях).

А по некоторым показателям ведет себя так же или превосходит импортные аналоги.

В то же время при торможении на снегу и асфальте «липучка» в лучшем случае работает так же, как ошипованная, или непринципиально эффективнее ее.

Для кого-то важно и то, что вместо хорошей импортной «липучки» можно купить два комплекта отечественных покрышек. Учитывая, что российской зимней резины хватает на 3-4 сезона, экономия приличная.

Впрочем, никто на истину в последней инстанции не претендует. Однако растущую популярность «липучей» резины (при спорных преимуществах) можно объяснить.

Россияне «купились» на рекламу западных производителей нешипуемой резины. Дело в том, что количество стран, где использование ошипованных покрышек запрещено, растет с каждым годом.

По некоторым данным, каждый шип выбивает из 1 км дороги 10 граммов асфальта.

Восстановление дорожного покрытия обходится очень дорого, поэтому было решено в какой-то степени пожертвовать условной безопасностью в пользу реальной экономической выгоды.

Т.е. создать альтернативную зимнюю резину и активно ее рекламировать. С другой стороны, обратите внимание на то, в каких странах запрещены шипы. Это Япония, США и те страны Европы, где снега почти не бывает.

Именно поэтому «липучка» при наших нехилых морозах уже не соответствует своим заявленным характеристикам и хуже держит дорогу.

Особенности езды

Впрочем, каждый выбирает свое.

Немаловажно и то, по каким дорогам вы собираетесь ездить зимой.

Нешипуемые покрышки с частым рисунком протектора лучше всего использовать на городских дорогах или в поездках по чистым загородным трассам.

Резину на шипах надевайте на все четыре колеса. Ведь неизвестно, как поведет себя ваша машина при экстренном торможении на двух ошипованных и двух «голых» покрышках.

Это не бережливость.

Бережливость — это когда вы на новой ошипованной резине первую тысячу километров будете ездить не быстрее 60-80 км/час. Такой щадящий режим позволит «прикатать» шипы, и они прослужат вам гораздо дольше.

После зимы пометьте, какое колесо где стояло, и в новом сезоне поменяйте их местами согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.

Ошипованные покрышки особенно необходимы в неустойчивую погоду с оттепелями и заморозками. Поздней осенью, ранней зимой и весной, когда перепады ночных и дневных температур образуют прочные корки льда.

Шипы эффективны также на дорогах с твердым покрытием, когда снег плотно укатали или есть наледи.

При езде «на шипах» необходимо уяснить, что при резком торможении на чистом асфальте они здорово скользят и могут запросто развернуть машину.

Кроме того, ошипованные покрышки требуют совсем иной манеры езды, поскольку старт становится более динамичным.

А главное, тормозной путь автомобиля на обледенелых участках дороги становится гораздо короче, чем путь идущей сзади машины на обычной резине.

Поэтому не забудьте наклеить знак «Ш» на заднем стекле.

Он очень важен для того, кто едет сзади.

Узкие покрышки.

Еще один совет от опытных водителей.

Во всех смыслах выгодны узкие покрышки с меньшим посадочным размером. Например: 175/70 R14, вместо 195/60 R15 (наружный диаметр при этом остаётся одинаковым).

Пятно контакта будет меньше, давление на поверхность — больше. Более сильное удельное давление на лёд или асфальт позволяет узкому колесу сильней и эффективней цепляться за поверхность дороги.

С диаметром тоже просто. Меньший типоразмер ощутимо снижает вес колеса. Это примерно 1,5-2 кг на каждой покрышке, плюс 1,5-3 кг на каждом диске (т.е. снижение веса от 3 до 5 кг на каждом колесе).

Разница в весе дисков разного типоразмера (диаметра) настолько ощутима, что даже не имеет значения какой диск, стальной-штампованный или легкосплавный.

Фактически любой узкий (J6,0) «штамп» 14-го размера легче любого более широкого (J6,5) легкосплавного диска 15-го (и тем более 16-го) размера.

Почти любая шипованная шина с размером 175/65 R14 на полтора-два кг. легче шипованной с размером 195/65 R15.

Помимо экономии на стоимости дисков и резины, меньший типоразмер выгоден и в другом смысле.

Во-первых, меньший вес колеса снижает инерцию неподрессоренных масс, что даёт более уверенный контакт колеса с дорогой и повышает безопасность.

Во-вторых, ощутимо ослабляет ударные нагрузки на ходовую часть автомобиля, что значительно продлевает ресурс её узлов, таких как подшипники ступицы, сайлент-блоки, шаровые опоры и амортизаторы.

Зимняя резина для Лада Ларгус

Хочу поделиться своими раздумьями и опытом подготовки своего Ларгус к нашим суровым зимним условиям. Так как холода в нашем регионе и метели довольно сильные, то решил что зимние шины возьму шипованные, а не липучку.

Хоть и приходится чаще ездить по городу, чем по трассе, но все же шипы будут явно эффективнее. А то бывает частенько, пока ночью метели метут, к утру все дороги завалены снегом и чистить их не всегда успевают. Да и довольно часто по улицам города встречаются обледеневшие участки, где липучка не всегда справится с этим испытанием.

Так вот, определившись с выбором в пользу железной ошиповки, сначала залез в Интернет и почитал отзывы о зимней резине от разных производителей. Пересмотрел наверное около 30 различных моделей, начиная от наших производителей Кама и заканчивая финскими шинами Nokian Hakkapelitta.

До этого конечно был и свой опыт прошлых автомобилей, ездил часто на нашей Каме с шипами, в принципе устраивала, но нельзя себя чувствовать уверенно на скользкой дороге, дистанцию нужно держать в потоке максимальную, так как на льду тормозные свойства просто никакие, а вот что касается проходимости, то проблем никогда не возникало.

Так вот, почитав отзывы, отправился на авторынок искать подходящую резину для своей Лады Ларгус. Конечно очень хотелось взять самую козырную Nokian, но ценник на нее уж довольно высокий, так что пришлось немного убавить свой аппетит. Долго выбирал и вспомнил еще отзывы о Мишлене X-ice, и было решено взять именно ее.

Немного сбавив цену, взял я комплект этих зимних шин, и поехал довольный домой. В качестве этой резины нисколько нет сомнений, многие владельцы годами ездят на ней, да и несколько из моих знакомых тоже. Проходимость отличная, и что самое главное для меня — отличные тормозные свойства на снегу и льду, уверенный разгон практически без пробуксовки, на морозе остается мягкой — тоже большой плюс, ну и качество ошиповки на высоте.

Как только завалит дорогу первый снег и на город опустится зима, протестирую и уж тут выскажу все свои впечатления, тогда уж точно с уверенностью смогу подтвердить или опровергнуть все  вышесказанное мной.

Шины зимние, какие лучше выбрать??

Вот и наступает на пятки Зима и всё многие Грантоводы задаются вопросом оставить всесезонные шины или “переобуться” в зимние — это  зависит от региона, по которому Лада Гранта колесит, и от того, насколько интенсивными будут поездки и по каким дорогам.

 

Для зимы лучше использовать зимнюю «обувь».

При этом шипованные шины фирм Goodyear, Pirelli, Michelin X-Ice незаменимы на плохо очищаемых дорогах и в зиму с частыми оттепелями и заморозками, а также если ездить придется в основном по укатанному снегу. Для жителей крупных городов, использующих Ладу Гранту только для поездок на работу, достаточно обычных зимних шин таких известных фирм Hankook Goodyear, Cordiant, Continental и д.р

 

Зимние покрышки должны обладать мягкостью в зоне контакта с дорогой (для хорошего сцепления) и жесткостью в основании протектора — для обеспечения точности управления. Такими свойствами обладают новые модели, поступившие на рынок России:

 

1. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip 8 Performance, выбор размеров для Лады Гранты: посадочный диаметр от R13 до R17, ширина от 175 до 225 мм.

 

2. Pirelli типоразмерах от 13 до 20 дюймов.

 

3. Continental предлагают нешипованные шины ContiWinterContact типоразмеров с посадочным диаметром от 15 до 16 дюймов.

 

4. Dynlop Winter, выбор размером для Лады Гранты: посадочный диаметр R13 -16, ширина профиля 155 

 

5.  Yokohama  предлагает фрикционную шину iceGuard, резина представлена у нас лишь с диаметром 15, 16 и 18 дюймов, но в скором будущем диапазон размерности расширится с 12 до 19 дюймов.

 

6. Hankook фрикционная зимняя шина Winter i*cept шины будут продаваться в распространенных размерах от 14 до 16 дюймов

 

7. Cordiant Winter Drive выходят в популярных типоразмерах: 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14, 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16, 205/60R16, 215/65R16

 

Чтоб зимние шипованные шины были хорошимы все шипы должны иметь одинаковую высоту.

 

Для того чтоб шипованные шины долго прослужили вам важно правильно обкатать их, чтобы шипы устоялись в своих посадочных гнездах. 

Первые 500 км следует ездить без перегрузок, не буксовать, резко не тормозить и проходить повороты в легком режиме. Особенно бережным к шипам следует быть при езде по сухому асфальту и через трамвайные пути и бордюры.

 

При покупке зимних покрышек не следует забывать, что зимой шины прокалываются чаще, чем летом, и без зимней запаски не обойтись.

Зимняя резина: шипы или липучка — Лайфхак

Дней десять назад мы запустили опрос с целью определить, какую резину в большинстве своем предпочитают использовать зимой российские водители. Нельзя сказать, что результаты очень уж удивили, но некоторые позиции вызывают, как минимум, вопросы. Перечень предложенных вариантов был прост и банален: шипы, не шипы, все равно и всесезонка. В голосовании приняли участие больше 5 тысяч пользователей. Притом, 58,7% из них предпочитают шипованную резину, 26,6% — липучку, 5,4% — не определились и 9,3% вообще не пользуются зимними шинами.

Во второй половине 2000-х российские парламентарии всерьез вознамерились обязать соотечественников пользоваться исключительно сезонными шинами. Инициатива не прошла, ибо наша страна отличается весьма широкой географией. Но не потому, что изначально является плохой идеей, а из-за твердолобости и отсутствия гибкости авторов законопроекта.

С одной стороны зимняя резина где-нибудь в субтропиках — бесполезная трата денег априори, поскольку снег там выпадает едва ли чаще, чем земляне видят полное лунное затмение. В связи с этим можно предположить, что те самые 9 с небольшим процентов — пользователи, живущие в южных регионах России, которым такие шины нужны лишь пару раз за календарный год. С другой стороны, этих двух-трех раз может быть вполне достаточно, чтобы сохранить свою жизнь, здоровье и машину.

Все мы прекрасно помним, как, порой, заваливает вполне себе южную Волгоградскую область, да и в Астраханской снега с гололедом случаются достаточно регулярно. Краснодар, Ставрополь, Северный Кавказ… Тот законопроект провалился из-за жесткой критики со стороны представителей этих регионов, поскольку депутаты предлагали закрепить сроки смены шин на федеральном уровне То есть жителю условного Нарьян-Мара пришлось бы несколько месяцев ездить по снегу на всесезонке, а жителю того же Ставрополя палить зимнюю резину о сухой асфальт при плюс двадцати по Цельсию.

Второй скользкий момент нашего опроса — третья позиция, где почти 6% водителей высказались в том ключе, что им без разницы, на каких именно шинах ездить, главное, чтобы подешевле. Такой подход также имеет право на существование, если не учитывать фактор качества.

Не знаю, как у других, но в моем случае откровенно бюджетные зимние шины больше полутора сезонов не проходили, тогда как резина приличного бренда держится уже четвертый год. Я намеренно не называю марку, дабы меня не обвинили в рекламе. Мало того, замечу, что это касается как «зимы», так и «лета». Притом, совсем не обязательно платить за колеса премиального уровня. У тех же Goodyear, Michelin, Continental, Kumho или Yokohama в ассортименте полно и вполне доступных моделей, которые лишь немногим дороже колес российского или китайского производства.

Впрочем, тут каждому придется думать «на собственный кошелек», однако совсем уж откровенно экономить мы бы не советовали: переплатить 10—20% за вдвое больший ресурс — хорошая сделка.

Однако, финансовая составляющая — не истина в последней инстанции. Будем откровенны: качественная резина не только дольше изнашивается, она работает более качественно — дорогу лучше держит, шипами цепляется, меньше их теряет, воду из пятна эффективнее отводит… И именно в этот момент мы, собственно, переходим к различиям между шипами и липучкой.

Так, что лучше и эффективнее? Однозначного ответа нет и, наверное, никогда не будет. Финны предпочитают шиповки, но у них под этот тип шин вся инфраструктура заточена: наши соседи не чистят зимние дороги досуха, практически не используют реагенты, предпочитая дорожной техникой выравнивать образующийся со временем накат, местами сдобренный гранитной крошкой.

По большому счету, причина тому одна — лед. Причем, не только тот, что ложится на асфальт, но и тот, что образуется на укатанном снеге, например, из-за его подтаивания в солнечную погоду. Шипы и гранитная крошка по сути действуют как наждачная бумага и перемалывают верхний слой как ножи в кухонном блендере, после чего в дело вступает протектор.

Лучше всего различия между шипами и липучкой заметны в обледеневшем повороте, где нешипованные шины просто соскальзывают с траектории. Но при неоспоримых достоинствах у шиповки есть масса недостатков. Во-первых, такие шины сильно шумят и быстрее изнашиваются, поскольку производятся из более мягкой резины (дело в том, что они предназначены для более низких температур). Во-вторых, плохо работают на чистом асфальте (в следствие уменьшения пятна контакта из-за высоты подъема шипа).

Главная же проблема заключается в том, что они уже при плюс 5—7 градусах по Цельсию они начинают перегреваться и усиленно терять шипы, без которых они теряют большую часть своих преимуществ. Тут важно понимать, что оставшаяся без шипов шиповка в липучку не превращается, ибо ее протектор рассчитан по несколько иным параметрам и предназначен для несколько иных условий эксплуатации.

В Центральной Европе (в Южной ее вообще не используют) в ходу липучка. Но там климат несколько иной: снега выпадают, но обычно по полгода на дорогах не лежат. Поэтому большую часть времени машины ездят может и по мокрому, но все-таки асфальту. И шипы, в таком случае, какими бы современными они не были, работают, как коньки. Это и есть главная причина запрета таких шин в регионе, а не пресловутый износ покрытия.

На фоне внушительного «минусового» перечня шиповки, липучка выглядит предпочтительнее, но тут тоже не все так просто. Да, плюсов тут больше: она меньше шумит, меньше изнашивается и лучше держит асфальт… Тем не менее, она заметно проигрывает шипам на льду и раньше дубеет на морозе, заметно теряя в сцепных свойствах. И то, и другое в средней полосе России (и тем более в северных регионах страны) может быть весьма критично, поскольку дорожные службы у нас расторопностью обычно не отличаются.

Так можно ли дать однозначный ответ на поставленный нами вопрос? Увы, но нет. Если вы живете в Москве, Питере, крупном областном городе, вообще не выезжая за его пределы, покупать шипованную резину по большому счету нет, так как 99,9% времени вы будете ездить либо по сухому, либо залитому реагентами по асфальту. По большому счету, то же касается и тех, кто живет в Южном федеральном округе или на Кавказе.

Вот, если в вашем регионе дорожники предпочитают «финский вариант», альтернативы шипам, в общем-то, не остается. Нет ее и в том случае, если вы хотя бы пару раз в месяц выезжаете за город. Да, шипы могут реально понадобиться лишь пару раз за сезон. Может, они вообще не понадобятся, но если они будут-таки нужны, покупка такой резины, наверняка, окупится с лихвой. Даже с учетом более быстрого износа.

Лично я за рулем больше полутора десятков лет, притом, в силу особенностей профессии среднегодовой «пробег» почти равен «пробегу» московского таксиста. За все это время шипы понадобились считанное количество раз. При этом я могу вспомнить с десяток случаев, когда они были нужны, но колеса были «обуты» в липучки. Обычно я рассказываю две: о том, как меня на четырехполосной дороге сдуло сильным боковым ветром с левой полосы в правую (в городе), а также о том, как я потратил около часа, выбираясь парковочного места, за зиму превратившегося гигантский кусок льда. Как я объехал вылетевшую навстречу «девятку» — не помню. Там рефлексы сработали. Вот в первых двух случаях с шипами все было бы гораздо проще. И еще одно — все три истории случились в центре Москвы…

Какую резину лучше ставить на зиму

Какая резина лучше зимой – узкая или широкая? Зимняя резина – советы по выбору

В процессе выбора зимних шин не должно возникать никаких излишних вопросов – в инструкции к машине производитель четко дает все типоразмеры покрышек, которые можно устанавливать. Но, желая придать автомобилю спортивный характер, сделать его более высоким и мягким, автолюбители готовы нарушать рекомендации производителей. И они их нарушают. Да и сами автопроизводители в рекомендациях указывают несколько разных размеров покрышек для дисков. Более крупные и широкие диски выглядят эффектней. Но все ли так просто? Давайте попробуем разобраться, какая резина лучше зимой – узкая или широкая.

Что такое ширина профиля?

Прежде чем говорить о характеристиках широкой и узкой резины, необходимо выяснить, что же такое ширина профиля, и на что она влияет. Итак, это расстояние между боковыми частями покрышки, которая накачана до обычного рекомендованного производителем состояния. Не всегда размер профиля, а также ширина протектора могут совпадать. Однако есть закономерность – чем больше ширина профиля, тем большей ширины и протектор. Это нужно знать каждому.

Широкие и узкие

Споры о том, какая резина лучше зимой – узкая или широкая, были всегда. Так, поклонники более узких покрышек утверждают, что в них удельное давление более высокое при меньшем пятне контакта с дорожным полотном. Противоположная сторона уверена, что широкие покрышки отличаются большей длиной ламелей, которые отвечают за сцепление на скользких участках.

Результаты тестов

Давайте посмотрим сравнение узкой и широкой зимней резины. На снегу на узких покрышках автомобиль разгонялся до 50 километров в час за 3,66 секунд. На широких – также за 3,66. А вот результаты тестов по торможению – на узких шинах автомобиль с 50 до 5 километров в час затормозил с тормозным путем в 27,11 метра. На широких результат был – 28,99 секунд.

А вот как резина показывает себя на льду. Разгон на узких колесах занял 3,84 секунды. На широких машина разгонялась немного дольше – за 3,55 секунд. Тормозные характеристики на льду таковы: тормозной путь на узких – 17,91 метра, на широких – 17,62 метра. Торможение проводилось с 30 до 5 километров в час.

Тесты на мокрой дороге

Самый минимальный тормозной путь на мокром асфальте обеспечивают более широкие покрышки. Кроме того, автомобиль, оснащенный такими шинами, лучше управляется. Но вот, что касается аквапланирования, здесь широкая резина показала себя плохо, значительно хуже узких.

Сухая зимняя дорога

Здесь зимняя резина находится не в своей стихии. Но, как показали тесты зимней резины (широкой и узкой), первые значительно улучшают характеристики управляемости автомобилем и сокращают тормозной путь. Но придется заплатить за это расходом топлива. Чем шире резина, тем выше ее сопротивление способности катиться. А значит, растёт расход топлива.

Шипы или липучка

Это также тема постоянных споров между автолюбителями. Кто-то считает, что нешипованная зимняя резина в нашей стране неэффективна, кто-то думает наоборот. Давайте посмотрим, что выбрать рядовому автолюбителю для зимней эксплуатации автомобиля.

Шипованные покрышки

По своему химическому составу зимняя резина гораздо мягче летней. Но нужно заметить, что шипованные покрышки грубее, в отличии от липучки. Естественно, что в этих шинах имеются специальные вставки, шипы. Нередко можно слышать, что эти самые шипы стираются на асфальте, а также вылетают. Да, действительно, это так. Но современные технологии постоянно развиваются – сегодня можно встретить в продаже самые современные шины, умеющие прятать шипы на асфальте. Но, когда автомобиль попадает на заснеженную трассу, шип снова появляется и вгрызается в лед или в снег.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Отзывы говорят, что данные покрышки отличаются высоким сцеплением на ледяной и снежной поверхности при любых оказываемых на них нагрузках. Это могут быть повороты, разгоны, торможения. Они обеспечивают более меньший тормозной путь на ледяной дороге. Проходимость в глубоких снегах у них очень большая.

Среди минусов отзывы выделяют высокую шумность, особенно, при движении по асфальту. На мокрой асфальтированной дороге сцепление не просто плохое, а ужасное. За счет выступания шипа уменьшается зона контакта покрышки с дорогой. Сцепление снижается уже при морозе в минус 20 градусов – лед становится прочнее и плотнее, а шип уже не способен пробить его эффективно. Также увеличивается расход горючего за счет того, что покрышка очень грубая. Присутствуют легкие вибрации на руле. Шипы нередко вылетают, а также стачиваются. Срок эксплуатации – не более 4-5 сезонов. На первый взгляд, плюсов больше, чем минусов. Но шипованная резина не даст комфорта, как говорят отзывы. Она даст лишь уверенность, высокую проходимость, а также управляемость.

Липучка

Липучка или нешипованная зимняя резина – это совсем другое. Она может решать две проблемы. Покрышка способна удержать машину на мокром асфальте с незначительным льдом. Также может держать машину на ледяном покрытии. Для этого резина используется мягкая, чтобы шина могла прилипать к дорожному покрытию. Но при этом материал покрышки должен быть и достаточно жестким, чтобы обеспечивать нормальную управляемость. Для липучки противопоказана езда по сухому асфальту – в результате она перегревается. Из-за этого будет ухудшаться управляемость. А во всех прочих условиях эти покрышки лишь немногим уступают их шипованным аналогам.

Что лучше?

Специалисты дают советы по выбору зимней резины. Если регион отличается суровыми зимами, то здесь нужно покупать шипованную покрышку. А вот для южных областей можно обойтись и липучкой. Что касается таких параметров как ширина, то здесь все не так просто.

Теперь понятно, какая резина лучше зимой – узкая или широкая. Для большинства случаев лучше именно широкая.

Yurist84 › Блог › Правильно выбираем зимнюю резину

Шины — один из важнейших атрибутов автомобиля. От того, какую резину вы поставите на свою машину, зависит расход топлива, безопасность и комфорт. Часто, выбирая малобюджетную модель, мы получаем в довесок дополнительный расход денежных средств, увеличенный тормозной путь и повышенный уровень шума в салоне, не считая неудобства при выезде с нечищеных зимой дворов и улиц нашего города. Так как же выбрать обувь для своего средства передвижения?

Шипованные зимние шины для легковых автомобилей:
Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 7 – один из эталонов существующей зимней резины. Модель хорошо подходит для русской зимы. Она одинакового хороша на льду и снегу, неплохо ведет себя на асфальте. В результате экспертных испытаний шина заслужила только отличные оценки. Торможение, разгон и управляемость на льду — везде лучшие результаты! Многогранная конструкция шипа обеспечивает уверенное поведение автомобиля, как в продольных, так и в поперечных скольжениях. На снегу тоже без замечаний – все замечательно! А вот на асфальте уже не эталон. Автомобиль вяло реагирует на повороты, не плохо, но и не идеально тормозит и сильнее, чем конкуренты шумит, даже несмотря на применение специальной технологии воздушных амортизаторов рядом с шипами.

Немецкая зимняя шипованная шина Continental ContiIceContact по характеристикам очень близка к Hakkapeliitta 7. Но на льду Nokian все же лучше, а разница в показателях на снегу и асфальте между двумя моделями шин минимальна. Шины Continental ощутимо тише Nokian. Ресурсные показатели шин Continental лучше, чем у конкурентов благодаря специальной технологии повышения прочности крепления шипов. Continental — пока единственная компания, которая выпускает «гражданские» шины с посаженными на клей шипами.

Шипованная резина Michelin X-Ice North хорошо ведет себя в зимних условиях. В конструкции этой резины нет модных технологий. Тем не менее, шины Michelin отстают от лидеров совсем чуть-чуть. Один из козырей шин Michelin X-Ice North – поведение на дороге общего пользования, покрышки замечательно игнорируют продольные колеи и «насечку», оставляемую снегоуборочной техникой. Так же хорош у этой модели резины и акустический комфорт, а по сопротивлению качению эти шины лучшие в своем классе.

Шины Pirelli Winter Carving Edge лидеры по показателю сопротивления аквапланированию в зимний период. Машина с этими шинами хорошо сопротивляется миксту в пятне контакта. Помимо этого, автомобиль, обутый в эти шины, приобретает острые реакции, причем как на асфальте, так и на льду и снегу. Это проявляется весьма остро! Если при входе в поворот переборщить со скоростью, то водитель сталкивается с резким и неожиданным заносом задней оси. Поэтому управляя автомобилям с покрышками Pirelli, необходимо быть начеку и всегда контролировать ситуацию.

Goodyear UltraGrip Extreme – хорошие зимние шины! При тестировании показали очень хорошие результаты. В конструкции UltraGrip Extreme использованы специальные нити, с их помощью протектор под нагрузкой становится жестче. Это достоинство призматических ламелей. Резина Goodyear UltraGrip Extreme хорошо ведет себя и на снегу, льду, асфальте, и на миксте! Отличные универсальные зимние шины для городских водителей.

Покрышки Gislaved Nord Frost 5 – хотя не из новых, но достойно отрабатывают в городских условиях, но в экстремальной ситуации резина часто входит в глубокий занос.

IceYokohama I Guard 35 – новинка прошлого сезона. Хорошо ведет себя в городских условиях, но только в городских, не любит снег и обледенение.

Нешипованные зимние шины для легковых автомобилей (липучки):
Зимние нешипованные шины имеют свою классификацию и делятся на два типа: европейский и скандинавский. Европейский тип похож на противодождевую резину. Его характерные особенности – диагональное построение рисунка с развитой сетью водоотводных каналов, большим количеством тонких прорезей и мощными грунтозацепами по периферии протектора. Чем больше длина прорезей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой. Основной задачей этого типа шин является наилучшее сцепление с дорогой при дожде или в мокрый снег.

Шины Goodyear Ultra Grip Ice+ создавались для ЕС. Одна из лучших нешипованных зимних шин!

Шины Continental ContiVikingContact 5 — их истинная стихия снег и лед. Обладают прекрасной управляемостью на льду. Предназначены для загорода, но в городе на асфальте ведет себя средне.

Покрышки Nokian Hakkapeliitta R, сделанные в России, показывают на тестах хорошие показатели, но эта резина слабее, чем у Continental — неоптимальная резина для города.

Шины Michelin X-Ice 2 прекрасно подходят и для езды по асфальту, и для езды по льду. Однако на льду нужно следить за скоростью. На снегу машина ведет себя лучше. Не любит снежно–водяную смесь. В городских условиях показывает только отличные характеристики.

Покрышки Yokohama: скромный середнячок, очень скромные показатели по всем параметрам.

Dunlop Graspic DS-3 – новинка прошлогоднего сезона. По рекламным материалам, инновационная резина. На самом деле резина дает посредственные характеристики, по всем параметрам. Все показатели чуть выше среднего.

Какую резину лучше ставить на зиму – узкую или широкую

Время на чтение: 6 минут

Какая резина лучше на зиму: широкая или узкая? Этим вопросом задаются многие автомобилисты перед приобретением комплекта покрышек для данного времени года. Просто поставить колеса мало – необходимо тщательно подобрать их размеры и характеристики. Когда начинается спор о размере покрышек для зимы, то мнения часто разделяются. Одни говорят, что лучшее сцепление обеспечивают более широкие покрышки, другие — наоборот. Устанавливать узкие или широкие шины на зиму, все равно решать автолюбителю. Но выслушать советы профессионалов не помешает.

Какие шины лучше зимой: широкие или узкие

Для правильного подбора покрышек на любое авто по размерам, характеристикам и некоторым свойствам необходимо знать основные отличия в шинах. Для автовладельца необходимо, чтобы его машина была технически исправна и обладала важными заводскими качествами.

Несколько различных типов зимних шин

Среди этих качеств основными являются такие:

• Управляемость автомобиля при любых погодных условиях;
• Сцепление с дорожным покрытием;
• Устойчивость на дорожном полотне, особенно на высокой скорости, скользкой или мокрой дороге;
• Динамические показатели, такие как разгон, торможение и другие;
• Уровень износа деталей и механизмов ходовой части;
• Расход топлива.

Размерность колес по ширине имеет первоочередное значение. Ведь от этого параметра напрямую зависит множество свойств и характеристик машины. Определяя ширину резины на зиму, необходимо опираться на рекомендации профессионалов и производителей.

При подборе колесных изделий для зимнего периода необходимо учитывать, какая зимняя резина лучше, широкая или узкая. Просто так угадать ответ на данный вопрос невозможно, поэтому различными редакциями автомобильных журналов и другими организациями проводились всевозможные тесты. При их проведении сравнивались показатели автомобиля при различных условиях с разными по ширине шинами. Выбирались изделия с несколькими видами и типами рисунков протекторов. Сравнивались также показания шипованной резины.

Когда дело доходит до обсуждения вопроса, широкая или узкая резина лучше для зимы, сторонники той или иной теории приводят свои доводы. Например, сторонники более узких шин уверяют, что у такого типа удельное давление внутри повышенное, а контакт с дорогой меньший. Сторонники большей ширины приводят аргументы, что широкие покрышки имеют больший контакт с дорогой, в связи с чем повышают собственные сцепные свойства и лучше реагируют на сигналы руля.

В первом случае размеры шины соответствуют таковым: ширина равняется 205 миллиметров, высота профиля равна 55 процентам. Общий диаметр изделия составил 16 дюймов.

Во втором случае были выбраны такие типоразмеры: ширина составила 225 миллиметров, высота профиля 45 процентов и общий диаметр покрышки равен 17 дюймов.

Чтобы качественно сравнить показатели обоих вариантов, были проведены такие тесты:

• Разгон на льду;
• Торможение на льду;
• Разгон на снегу;
• Торможение на снегу.

Широкие шины или узкие шины, различные варианты

В итоге были получены следующие результаты:

• На покрытых льдом дорогах намного лучше замедляется и разгоняется увеличенная по ширине покрышка с размером 225/45 R17. Ширина шины и ее ламели с увеличенной длиной в гололед улучшают сцепные свойства. Визуально отличие кажется небольшим, однако необходимо учитывать то, что такой разгон обычно не применим в дорожных условиях, ведь осуществлялся он только до 30 километров в час, а замедление происходило с 30 до 5 километров в час;
• В случае не рыхлого, а немного укатанного снега, результат при торможении совсем иной. В данном случае длина ламелей уже не играет большого значения, а их эффективность падает. В таком случае уже требуется более сниженная площадь контакта со снегом. Тогда получается повышенное давление в месте контакта, и шине становится намного легче протолкнуть и преодолеть снег;
• Что касается динамических качеств по разгону, то во всех случаях она идентична.

Редакцией журнала были проведены сравнения в гололед совершенно новой «липучки» и шипованной резины с достаточно большим пробегом. Использовались модели фирмы «Нокиан», такие как Hakkapeliitta 8 и та же модель, но пятой модификации. Глубина протектора шипованных оставалась на уровне четырех миллиметров. Глубина обычной зимней шины была равна более чем девяти миллиметрам. Кроме этого, достаточно стертыми были шипы: остаток был равен всего 0,4 миллиметрам, учитывая то, что новые обладают высотой 1,2 миллиметра или даже еще больше.

Внешняя температура самого льда составляла минус пять градусов по Цельсию, что представляет собой наиболее лучшие условия для работы подобного типа резины. Связано это с тем, что при достаточно пониженной температуре покрытие становится наиболее твердым, и для шипа становится все сложнее его пробить.

В результате были получены следующие данные:

• Показатель по разгону и набору скорости в гололед у модели Hakkapeliitta 8, которая имеет шипы новейшей разработки, в представленном промежутке скоростей от 5 до 30 км/ч оказались быстрее почти на 1,5 секунды;
• Во время замедления со скорости 50 до 5 километров в час расстояние тормозного пути на новой шине снижен более чем на 3 метра. Когда это все просчитать в более часто применимых скоростных режимах, то разница в необходимом для остановки расстоянии может составлять от десяти до двадцати метров;
• Благодаря новой технологии изготовления для шипов на покрышках «Нокиан» модели Hakkapeliitta 8, можно получить более качественное и быстрое замедление в гололед, в отличие от изношенной «пятой» модели.

Как подобрать оптимальные размеры колес для езды зимой

Она может быть очень холодной с множеством снежных осадков или, наоборот, теплой и сухой. Раз на раз не приходится, поэтому очень сложно угадать и подобрать правильный тип и размер колес для транспортного средства.

Очень многое зависит от типа автомобиля. На большой внедорожник любой марки рекомендуемый размер шин составляет не менее 18 дюймов. Меньшее по размерам колесо нельзя устанавливать. Наиболее лучше будет понизить ширину и диаметр на зимний период. Но могут быть определенные тонкости для каждой модели машины.

Какие автошины лучше ставить: узкие или широкие

Для того чтобы максимально точно понять, какая резина подходит для зимнего периода больше, требуется рассмотреть все положительные и отрицательные стороны. Как показывает практика, большей устойчивостью в гололед обладают колеса с уменьшенной шириной. Однако есть и минус: в лед такие шины более подвержены заносам и срывам.

На данный момент большинство автомобилей оборудованы системой ESP. При наличии такой системы важно выбирать также повышенную высоту профиля. Однако она меньше годится для езды по занесенным снегом дорогам.

Согласно различным тестам, рейтингам и исследованиям, для отечественных условий в различный период времени необходимо соблюдать и применять такие правила. В летний период необходимо устанавливать покрышки максимальной ширины для лучшего контакта и сцепления с дорожным покрытием. Что же касается зимы, то здесь стоит придерживаться минимальной ширины шины. Связано это с тем, что покрышке с уменьшенной шириной легче пробить себе колею по засыпанной снегом дороге. Это снижает расход топлива и износ деталей ходовой части. Широкие же шины, наоборот, испытывают большее сопротивление снежной массы из-за увеличенной площади контакта.

Какая резина лучше зимой узкая или широкая?

Сегодня автопокрышками торгуют не только в магазинах и на рынках, но и через всемирную паутину. Цены у продавцов на одну и ту же резину могут отличаться в разы. Но приобретая “обувь” для своего автомобиля, следует помнить, что претензии к некачественной резине можно предъявить только официальным поставщикам.

Если шины приобретались у официального поставщика, то в течение гарантийного срока (обычно 5 лет), покупатель может предъявить претензии изготовителю, если преждевременное разрушение покрышек произошло вине последнего.

Осторожно подделки

В нашей стране подделывают все, даже шины, особенно это касается изделий на грузовой автотранспорт, ведь они стоят очень дорого. Легковую резину подделать проще, но не слишком выгодно, зато очень выгодно ее наваривать и восстанавливать. Если шина наварена официально, на ее боковой стороне можно увидеть маркировку Retread. Стоимость такой резины дешевле, но и прослужить она сможет не долго – максимум два года. Проверить, не наварена ли шина можно посмотрев на закраину ее обода. Если покрышка использовалась, на закраине можно будет обнаружить следы от обода, ржавчины или краски.

Шипованная нешипованная резина

Нешипованная резина хорошо работает на асфальтном покрытии, она обеспечивает отличное сцепление и обеспечивает небольшой тормозной путь. Шипованная зимняя резина отлично подходит для частых загородных поездок, передвижению по снегу и льду. Однако на асфальте она увеличивает тормозной путь, расход топлива, плюс ко всему является довольно шумной.

Выбирая шипованную резину, следует обратить внимание на расположение шипов, они должны стоять ровно и быть немногого углубленными, чтобы их края находились практически вровень с резиной. Многие производители автопокрышек предпочитают обшиповывать их в России. Но наши умельцы частенько пытаются сэкономить на материалах, и в место твердосплавных шипов устанавливают железные. Проверить, из какого материала изготовлен шип довольно просто – нужно просто пройтись по нему напильником. Твердосплавный шип очень плохо поддается обработке, зато металлический сразу будет видно.

Всем известно, что шипы стачиваются быстрее на ведущей оси, но это вовсе не повод приобретать новую резину. Можно переставить покрышки на ведомую ось. На полноприводных транспортных средствах резину нужно менять по диагонали.

Пережженная резина

Такое изделие продержится до первой аварии. Но как отличить такое изделие из основной массы? Все очень просто – черкните шиной по кафельному полу, не выходя из магазина. Если покрышка оставила за собой черный след – верните ее продавцу.

Приобретая резину, обязательно обращайте внимание на дату изготовления. Покупать покрышки, которые хранятся на складе два – три года не рекомендуется, так как во время хранения теряется их эластичность, поэтому изделия быстрее изнашиваются.

За один год хранения автопокрышка теряет примерно пять процентов от своего полезного потенциала.

Многие автомобилисты заметили, что зимнюю резину выгоднее всего покупать в январе, так как в это время снижаются цены, на ее ассортимент остается очень богатым. Так что, если желаете хорошенько сэкономить, приобретайте зимние автошины зимой – предыдущей зимой.

Какая резина лучше зимой, узкая или широкая?

Чтобы определиться с этим вопросом, необходимо рассмотреть достоинства и недостатки широких шин. У широких изделий увеличиваются сцепные характеристики с дорожной поверхностью, в результате чего они обеспечивают автомобилю высокое сцепление во время разгона и торможения, а также при вхождении в повороты.

К недостаткам более широких шин можно отнести то, что во время дождя и большого количества луж, широкие шины больше подвергнуты эффекту аквапланирования, иными словами колеса “плывут”, полностью теряя сцепление.
Такая ситуация очень опасна для водителя, потому что транспортное средство может выйти из-под контроля.

Мнения экспертов

Задаваясь вопросом, какая резина лучше зимой, узкая или широкая, ряд зарубежных и наших экспертов провели испытания, и пришли к выводу, что и те и другие изделия ведут себя практически одинаково, но незначительная разница существует.

Как говорилось выше, широкие автопокрышки имеют большее пятно контакта, поэтому улучшают тормозные характеристики и управляемость транспортного средства. На асфальтном покрытии широкие шины работают отлично. На обледенелом покрытии лучше всего ведут себя шипованные изделия, шипы которых “врезаются” в ледяную корку и усиливают торможение. При использовании узкой и широкой шипованной резины разницы нет.

Узкие покрышки эффективнее противостоят скольжению по заснеженной дороге из-за их меньшего удельного давления, они хорошо сохраняют сцепление даже на тех участках, где их более широкие аналоги “плывут”.

Автошины с широким протектором хорошо проявляют себя при больших боковых нагрузках, и на обледенелой дороге, и на укатанном снегу. Именно поэтому на спортивные автомобили устанавливают большую широкопрофильную резину.

В плане проходимости лидируют покрышки с высоким профилем, которые отличаются меньшей площадью контакта, что дает возможность быстрее отводить снег и воду из-под колес.

Подбиваем итоги

В принципе, различие между узкой и широкой резиной незначительны, и составляют не более трех процентов, что не играет существенной роли. Однако различий незаметно только при небольшом увеличении/уменьшении типоразмеров. Если одна автопокрышка отличается по размеру от другой более чем на десять процентов, вы сразу же заметите разницу.

Какую резины выбрать на зиму? Подробно о возможностях шипов и «липучки»

Вот уже близятся первые холода и морозы, а значит самое время задуматься о покупке зимней резины. И как показывает практика, с покупкой медлить не стоит, иначе ее придется делать как всегда, в самый неподходящий для автолюбителя момент. Момент, когда вчера вы хорошо чувствовали себя на летней резине, а сегодня на улице гололед, а дороги города заполонили буксующие автомобили. Тут же магазины заполняются толпами желающих приобрести зимнюю резину, ассортимент которой к вечеру становится совсем скудным. И тут важно понимать, что к покупке, необходимо подходить со всей ответственностью, дабы потом не пожалеть о выборе. О том какую резину выбрать на зиму, — расскажем в этой статье.

Почему к выбору зимней резины нужно подходить ответственно?

Зимнее время года – это всегда непростое для водителей автомобилей время. Зачастую погода бывает слишком непредсказуема. Буквально за несколько часов погодные условия могут кардинально измениться. Вроде с утра вы уезжали на работу по чищенной дороге, а уже днем попали в пробки, вызванные сильным снегопадом и гололедицей. В таких условиях управлять автомобилем достаточно непросто, поэтому с хорошей и правильно подобранной резиной вы будете чувствовать себя увереннее.

Также стоит отдавать себе отчет в том, что состояние резины вашего автомобиля, это прежде всего ваша безопасность, и безопасность окружающих. Ни для кого не секрет, что зимой, а особенно с наступлением первых снегопадов аварийность на дорогах повышается. Чтобы не попадать в неприятные ситуации лучше заранее приобрести качественную резину и переобуть автомобиль хотя бы за два-три дня до наступления первых снегов. Особенно это актуально для водителей, которым часто приходиться ездить по трассам и большим автомагистралям, где вероятность заноса еще больше.

Какую резину выбрать на зиму?

Первый вопрос, которым задаются автолюбители, это какие зимние шины лучше. Прежде всего, речь заходит о шипованной резине или так называемой резине-липучке. Нельзя с полной точностью сказать, что тот или иной вид резины плохой, потому что все познается в сравнении. Для того чтобы разобраться какую резину выбрать на зиму, вам необходимо взвесить все за и против, и проанализировать свои поездки зимой. Мы же вам в этом поможем, и расскажем, в чем преимущества и недостатки отдельно взятого вида зимней резины.

Шипованная резина

Сперва стоит начать с шипованной резины, которая уже давно используется на дорогах общего пользования. В принципе, это же и самый первый вид резины, который был создан специально для управления автомобилем в холодное время года. Давайте рассмотрим плюсы и минусы шипов в зимний период.

При создании зимней резины главной целью, которую преследовали инженеры было максимальное увеличение сцепления на обледенелом покрытии. И благодаря шипам такой вид зимней резины прекрасно справляется с этой задачей. Даже на обледенелой дороге, ваш автомобиль прекрасно затормозит, так как шипы буквально «вгрызаются» в лед. Однако помимо быстрого торможения, автомобиль будет устойчив на поворотах, что также очень важно.

Так как сцепление с дорогой достаточно хорошее, не возникнет проблем и при подъеме в гору или же склоны с большим углом наклона.

Но не стоит забывать и о минусах, от которых, к сожалению, никуда не деться. Их стоит учитывать, решая вопрос, какую резину выбрать на зиму. Во-первых, шипованная резина достаточно шумная, и даже в автомобилях с хорошей шумоизоляцией ее бывает слышно. Во-вторых, многочисленные автомобили, которые ежедневно передвигаются по дорогам общего пользования на шипованной резине значительно портят дорожное покрытие. В связи с этим, например, в Европе шипованная резина и вовсе запрещена. И последнее – если на обледенелой дороге шипы полезны, то на сухом асфальте они только увеличивают тормозной путь.

Нешипованная резина (липучка)

Наиболее современным вариантом, который в последнее время также пользуется большой популярностью, является нешипованная зимняя резина, или как ее еще называют, липучка. Такое необычное название она получила благодаря ряду своих физических свойств, которыми не может похвастаться шипованная резина. Однако многие владельцы автомобилей совершенно отказываются принимать во внимание не шипованную резину. Более того, большинство автолюбителей уверены, что шипованная резина безопасней. Давайте вместе разберемся и взвесим все за и против «липучки».

Особенность нешипованной зимней резины в том, что она изготавливается совсем иначе, нежели резина с шипами. Главное свойство липучки заключается в ее мягкости. Так как резина с шипами должна быть твердой, чтобы не растерять по дороге свои «иголки», она производится из материалов, которые вне зависимости от температуры оставляют резину в единственно жестком состоянии. А вот «липучка» производится из диоксида кремния, натурального каучука, а также рапсового масла, которые при разных температурах делают резину мягче или тверже.

Таким образом, производителям нешипованной резины удалось добиться самых лучших качеств и поведения «липучки» на дороге при сверхнизких температурах, в которых шипованная резина может быть очень непредсказуема. Помимо этого, благодаря большому числу ламелей на нешипованной резине, «липучка» обладает наибольшим пятном контакта, а также лучше показывает себя на укатанном снегу.

Какие зимние шины лучше?

Однако до сего момента мы так и не дали однозначного ответа на вопрос, какие зимние шины лучше. И это только потому, что для каждого владельца автомобиля наиболее хорошим вариантом будет именно тот вид зимних шин, который ему больше придется по душе. Нельзя однозначно сказать, что шипованная резина превосходит нешипованную и наоборот. Стоит понимать, что каждый из этих типов имеет свои уникальные качества, которые наилучшим образом проявляются в тех или иных условиях. Поэтому при выборе зимней резины стоит отталкиваться от того, как вы собираетесь их эксплуатировать, а мы вам подскажем, где и какой вид показывает себя лучше предыдущего.

Как выбрать самые лучшие зимние шины для автомобиля?

Итак, какую резины выбрать на зиму, и как подобрать самые лучшие зимние шины? Для этого нужно учитывать условия, в которых они будут эксплуатироваться!

Преимущества нешипованной резины:

• Отличная устойчивость на влажном и сухом асфальте
• При движении не шумят
• Полностью безопасны для дорожного покрытия (шипы портят дороги)
• Разрешены для использования в Европе
• Большой срок годности

• Плохое сцепление на голом льду
• Не такая хорошая проходимость в глубоком снегу, как у шипованной резины

Преимущества шипованной резины:

• Хорошее сцепление и торможение на обледенелой или заснеженной дороге
• Управляемость на более высоком уровне, по сравнению с «липучкой»

• Шум
• Повреждение дорожного покрытия
• Небольшой срок эксплуатации
• Шипы на некачественной резине вылетают
• При температуре ниже -20 градусов, шипы лишь царапают лед, но не цепляются за него

Подводя итоги, можно сказать, что выбрать самые лучшие зимние шины можно только исходя из своих предпочтений. Нашей же задачей было рассказать вам о том, чем хорош каждый вид резины в тех или иных условиях и помочь вам с вопросом о том, какую резину выбрать на зиму.

Какую зимнюю резину поставить на киа рио

Какая зимняя резина на киа рио лучше ставить * Клуб Киа Спортейдж

Направленные шины: а если «против шерсти»?Выбор зимней резины на Kia Rio — Что купить?Лада Веста 1.6 литра, Веста после Невесты, механика, бензиновый, комплектация автомобиля ДюксИ главное все один вывод делают — прокладка в основном определят… Редакция Авто kia оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте. Ваш бюджет, мягко говоря, очень высок для этого авто. При выборе подходящих зимних шин для Kia Rio необходимо определиться не только с маркой и моделью шин, но и с типоразмером. Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.Автосити Центр отзывы об автосалоне от реальных клиентовЗимние шины для КИА Рио 2015[АКПП AL4] неисправности коробки автомат [Архив] — Пежо 408 клубДобрый день. Как вы считаете, можно ли поставить шины на диски По вашему.
Всем привет. Все таки решился и купил в Москве автомобиль. До этого ездил на Хундай акценте.

Подбор дисков на уаз. Не знаю, как в Казахстане, а России эти шины целесообразно использовать в южных регионах, либо в крупных мегаполисах, где дороги убирают регулярно. И еще, в магазине есть зимние, но не шиповка, а липучка.

можно ли ставить зимние колеса размером — 14, если по технич. характеристикам написано — 14 ? — киа форум — KIA КлубKia Soul 2016 года, 1.6 литра, Всем привет, бензин, Москва, тип кузова Хэтчбек, 132 л.с.Лучшие зимние шины для Kia Rio (Киа Рио)Реальные отзывы владельцев о 3 (Форд Фокус 3) народ прежде чем купить форд подумайте.
Мы постарались собрать самые насущьные вопросы о Программе утилизации 2016 и ответить на них.Выбор зимней резины на Kia Rio — Что купить?

Свой прошлый ком-плект как то неожиданно пришел в негодность. Подвеска, рулевое и тормоза. Подписаться на эту тему…. Всё таки шипы рулят. Про нее я не услышала ни одного плохого отзыва.

поло на газу объехал весту. спорткар или нет, но ехал лучше. газа ел 8 литров. режим.
Как забрать машину из упыриного автосалона. (ООО «Престиж», он же ООО МОТОРС, на он.[АКПП AL4] неисправности коробки автомат [Архив] — Пежо 408 клубУ меня на 2000 км ровно удар и аварийный режим (звездочка снежинка) глушу пропадает и.
Честные отзывы от посетителей салона Автосити Центр по адресу г. Москва, Ленинградский.Ответы на популярные вопросы по Программе утилизации | Программа утилизации подержанных автомобилей 2016 (Программа по обновлению парка автотранспорта) | АвтоЛикбез | kiaОтзывы об автосалонах с ФОТО, обзор и отзывы владельцев

Лучшая зимняя резина на Киа Рио — Выбираем зимнюю резину

• Вопросы эксперту
• Штрафы
• Товары
• Бренды
• Услуги
• Справочник
• Фирмы
• Галерея
• Регистрация фирмы

Cистема уже сама подберет различные модели шин для вашей Ria Rio. Характерным является то, что в каталоге приводится информация о шинах и дисках, рекомендованных заводом производителем.Если вы решили произвести замену шин или же вы собираетесь на свой Rio поставить новые колесные диски, которые по типоразмеру значительно отличаются от рекомендованных производителем, то желательно проконсультироваться со специалистами на предмет сохранения гарантии.Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля КИА Рио образца 2014 года, вам очень повезло, поскольку кроме нового прекрасного авто вы еще получаете и отличную возможность выбора шин и колесных дисков.

Так, для моделей 2014 года предлагаются различные варианты, что дает вам потрясающие возможности в выборе шин для своего авто.

Таким образом, в интернете представлено большой ассортимент различных шин для Киа Рио 2014, при том среди них есть как зимняя резина 2014 так и летняя резина 2014.Сегодня в интернете представлено достаточно большое количество вариантов колесных шин, которые имеют различный размер, так в отдельных случаях их размер может в корне отличаться от того какой размер базовой комплектации КИА РИО. А поэтому, если ваша машина находится еще на гарантии, и вы думаете произвести замену шин, размер которых в корне отличается от заводской версии, лучше будет, если перед заменой вы проконсультируетесь в сервисном центре, не повлияет ли размер новых шин на гарантию.

А кроме того, в зависимости от того какого года Киа Рио, размер дисков, а соответственно и шин, может отличаться. Ведь даже в заводской комплектации размер шин может быть самым разным, в зависимости от того какой модификации ваше авто.

А потому, прежде, чем менять размер ваших шин вам нужно провести мониторинг рынка.Ни для кого не является секретом, что от того какое давление в шинах зависит не только комфорт езды, но и безопасность. Дело в том, что давление влияет на тормозной путь авто и его управляемость. Кроме того, давление в шинах напрямую влияет на расход топлива вашим Киа Рио. Следует регулярно проводить проверку давления в шинах вашего авто. На вопрос же касательно того какое давление должно быть в шинах в зимнее время, можно дать ответ, что такое же, как и в летнее. Однако, если авто долго находилось в теплом гараже, то на морозе давление может упасть, а потому нужно будет подкачать колеса. Поскольку зимой, в результате простых физических процессов для шин вашего авто происходит серьезное испытание и вы должны быть готовы к тому, что придется подкачивать колеса.

Многие начинающие автолюбители сталкиваются с вопросом о том, где можно увидеть наибольший выбор шин в обычных автомагазинах или же в интернет магазинах.

Безусловно, это личное дело каждого, какому из вариантов замены шин вы отдадите свое предпочтение, однако, как показывает практика, покупка для вашего Киа Рио шин в интернете поможет вам неплохо сэкономить. Кроме того, большой выбор шин в различных интернет магазинах, позволит вам ознакомиться с ассортиментом шин от различных производителей и выбрать то, что вам по душе. А, вопрос выбора производителя шин является уже сугубо индивидуальным для каждого.Если давление в шинах значительно выше чем рекомендуемое, это может привести к:

Купить зимние шины на — в Москве | Интернет-магазин шин Колеса Даром

Колеса даром / Страница не найденаК сожалению, страница которую вы хотели открыть, не найдена.Перейдите по ссылкам, чтобы ознакомиться с другими товарами нашего интернет-магазина:Срок службы любой зимней резины составляет 5 лет с даты выпуска. Далее ее необходимо либо реставрировать, либо менять на новую. Поэтому вопрос выбора зимних шин регулярно встает перед каждым автовладельцем. И этот выбор всегда стоит начинать с определения условий, в которых эксплуатируется или планируется эксплуатировать автомобиль. Именно от этого зависит, какие именно зимние шины для — – шипованные или фрикционные – обеспечат лучшую управляемость и комфорт на дороге.

В каких случаях лучше купить зимние шины на — шипованного типа?

Шипованная резина – это фактически стандарт для центральных и южных регионов России. Она отлично показывает себя при езде по нерасчищенным дорогам и ледяной корке при температуре от +7 до -20ºС. В подобных условиях этот тип шин обеспечивает в разы меньший тормозной путь, чем фрикционные модели, поскольку шипы буквально впиваются в лед, быстро останавливая автомобиль. Поэтому если в местности, где вы собираетесь эксплуатировать машину, именно такой климат и состояние дорог, то оптимально купить зимнюю резину на — шипованного типа. Кроме отличного сцепления с обледеневшей трассой, для качественных шин с шипами характерна меньшая скорость износа за счет большей жесткости резины.

3 ситуации, в которых оптимальны фрикционные зимние шины для —

В отличие от шипованных, шины-«липучки» лучше показывают себя:

• на расчищенных дорогах, в том числе и при езде по грязи, вызванной использованием специальных реагентов – в этом случае оптимален европейский тип зимних шин;
• на льду при температуре ниже -20ºС – в подобных условиях ледяная корка становится настолько твердой, что шипы не в состоянии пробить ее, поэтому для северных регионов лучше купить фрикционную зимнюю резину на — ;
• во время поездок по рыхлому снегу – в особенности для этого подходят скандинавские шины.

Если вы эксплуатируете машину в подобных условиях, то для вас оптимальны фрикционные зимние шины для — . Кроме того, выбирать «липучки» стоит, если планируются поездки в ЕС – в большинстве стран центральной и восточной Европы применение шипованной резины запрещено, поскольку она разрушает дорожное полотно.Итак, с типом шин вы, надеемся, определились. Теперь осталось выбрать конкретную марку и модель – для этого вам необходимо внимательно изучить десятки, если не сотни обзоров. Либо же можете просто позвонить нам – наши консультанты отлично ориентируются во всем представленном в магазине ассортименте и помогут подобрать зимние шины — , которые идеально подойдут вам как по характеристикам, так и по цене.

Зимняя резина на киа рио 2016 какую можно ставить. Зимняя резина на киа рио 2018 какую можно ставить

ГлавнаяЗимняя резинаЗимняя резина на киа рио 2018 какую можно ставитьКакие покрышки поставить на зиму? Предлагаю вам подборку 6 лучших моделей шин для Соляриса и Рио. Бонус: Топ-4 фрикционных покрышек.

Критерии выбора

У каждого водителя свои дорожные условия и предпочтения по шинам. В этой подборке я ориентировался на такие характеристики:

• тормозной путь на льду — убережёт от неприятностей на (иногда неожиданном) самом скользком покрытии,
• тормозной путь на мокром асфальте,
• сцепные свойства на снегу,
• крепкая боковина прощает плохие дороги и неаккуратную езду,
• комфорт.

Премиум-сегмент

В этой группе лучшие шины, которые можно купить и поставить на Солярис и Рио.Минимум компромиссов, современные технологии, отличные характеристики.Если ваш бюджет позволяет, в первую очередь обратите внимание на эти покрышки.Continental IceContact 2 — наиболее сбалансированные шины для любых зимних дорог. Уникальная технология — заводская «вулканизация» шипов, поэтому шипы держатся лучше любых других моделей. Лучший вариант для города: отлично тормозят на мокром асфальте, среди лидеров на льду и снегу, комфортные.Nokian Hakkapeliitta 8: куда мы без них? Победители большинства тестов российских автомобильных изданий. Особенно хороши на льду и снегу. Бессрочная расширенная гарантия. Дорого.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic — феноменальная проходимость, хорошие сцепные свойства на льду, снегу и мокром асфальте, высокое сопротивление аквапланированию. Как пишут в Авторевю, они не настолько хуже, насколько дешевле Нокиан и Континенталь.

Michelin X-Ice North 3 — хорошие сцепные свойства на снегу и мокром асфальте, отлично держат прямую на высокой скорости, довольно тихие, одни из самых крепких. Особенно хорошо подойдут жителям городов, в которых зимой остаётся много асфальте, водителям в дальних поездках.

Более доступные варианты

В этой группе шины, которые дешевле предыдущих на 10…25%. Но они тоже сбалансированы по своим характеристикам, без явных провалов. При этом не настолько хуже лидеров, насколько дешевле.Nordman 5 — вероятно, лучший вариант по отношению цены и качества. Это модели Нокиан «на пенсии»: их выпускают с использованием тех же пресс-форм, на которых делали Нокиан Хаккапелиитта 5. Хороши во всех испытаниях, особенно впечатляют на льду и мокром асфальте. Высокая проходимость. Расширенная гарантия.Hankook Winter i*Pike RS+ — много шипов, проходимые, хорошие сцепные свойства на льду, снегу и мокром асфальте. Особенно подойдут тем, кто зимой асфальт встречает нечасто.

Лучшие фрикционные покрышки на Solaris и Kia Rio

Предлагаю подборку «липучек», зимних шин без шипов скандинавского типа (т. е. подходящих для сильных морозов).Nokian Hakkapeliitta R2 — отменные сцепные свойства на льду и снегу (среди одноклассников), комфортные и экономичные. Расширенная бессрочная гарантия.Continental ContiVikingContact 6 — сбалансированная шина, без выраженных недостатков. Комфортные, отличные сцепные свойства на льду, тормозные свойства на снегу и мокром асфальте, высокая проходимость.

Goodyear UltraGrip Ice 2 — отличные тормозные свойства на сухом и мокром асфальте, хорошие сцепные свойства на льду и снегу. По рыхлому и глубокому снегу гребут отменно.

Nordman RS2 — экономичные, стабильные на льду и асфальте, хорошие сцепные свойства на льду и снегу, высокая проходимость. Расширенная гарантия.

Размер шин

Рекомендую свериться с инструкцией по эксплуатации и выбрать шины рекомендованного размера. Как правило, небольшие отклонения по ширине или высоте профиля не дадут быстрого негативного эффекта. Но лучше понимать, чем вы рискуете и что приобретаете.Обычно на Солярис и Рио ставят покрышки 185/65 R15 или 195/55 R16.

Сравнение цен

Все цены взяты на шин размерности 185/65 R15 с одного известного сайта-агрегатора.Сравнение ценКак видно из графика, самые дорогие — Континенталь и Нокиан. За четыре покрышки Continental можно купить шесть Нордманов.Остальные шины в серединке, примерно на 10% дешевле верхушки и на столько же дороже самых доступных.

Давление

Мы уже писали о рекомендуемом производителем давлении в шинах.pro-tyres.ru

Зимняя резина на киа рио 2016 какую можно ставить

Размер колес на Kia Rio

Фильтр по двигателю:

ДвигательГодШиныДискиШины для тюнингаДиски для тюнингаПрочее

1.
3
2000

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

• 195/50 R15
• 195/45 R15
• 185/55 R15
• 185/60 R14
• 185/65 R13
• 195/55 R14

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6. 5×15 ET 34
• 6×15 ET 34
• 6×14 ET 32
• 5.5×14 ET 32
• 5.5×13 ET 34

• Масляный фильтр
• Аккумуляторы

2000

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2001

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

• 195/50 R15
• 195/45 R15
• 185/55 R15
• 185/60 R14
• 185/65 R13
• 195/55 R14

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6.5×15 ET 34
• 6×15 ET 34
• 6×14 ET 32
• 5.5×14 ET 32
• 5.5×13 ET 34

• Масляный фильтр
• Аккумуляторы

2001

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2002

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

• 195/50 R15
• 195/45 R15
• 185/55 R15
• 185/60 R14
• 185/65 R13
• 195/55 R14

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6.5×15 ET 34
• 6×15 ET 34
• 6×14 ET 32
• 5.5×14 ET 32
• 5.5×13 ET 34

• Масляный фильтр
• Аккумуляторы

2002

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2003

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

• 195/50 R15
• 195/45 R15
• 185/55 R15
• 185/60 R14
• 185/65 R13
• 195/55 R14

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6.5×15 ET 34
• 6×15 ET 34
• 6×14 ET 32
• 5.5×14 ET 32
• 5.5×13 ET 34

• Масляный фильтр
• Аккумуляторы

2003

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2004

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

• 195/50 R15
• 195/45 R15
• 185/55 R15
• 185/60 R14
• 185/65 R13
• 195/55 R14

PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5

• 6.5×15 ET 34
• 6×15 ET 34
• 6×14 ET 32
• 5.5×14 ET 32
• 5.5×13 ET 34

• Масляный фильтр
• Аккумуляторы

2004

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2005

1.4
2005

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6.5×16 ET 45
• 5.5×15 ET 45
• 5.5×14 ET 45
• 5×14 ET 39

• 6.5×15 ET 40
• 6×15 ET 40
• 6×14 ET 40

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2006

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2007

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2008

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2009

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2010

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2011

• 195/55 R16
• 195/55 R15
• 185/65 R15
• 185/65 R14
• 175/70 R14

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6×16 ET 52
• 6×15 ET 48
• 5.5×15 ET 46
• 5.5×14 ET 46
• 5×14 ET 39

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2011

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

• 6×16 ET 52
• 6×15 ET 48
• 5.5×15 ET 46
• 5.5×14 ET 46
• 5×14 ET 39

2012

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2012

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2013

2014

2015

2016

2017

2018

PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5

1.5
2000

• 195/50 R15
• 195/45 R15
• 185/55 R15
• 185/60 R14
• 175/65 R14
• 185/65 R13
• 195/55 R14

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6.5×15 ET 34
• 6×15 ET 34
• 6×14 ET 32
• 5.5×14 ET 32
• 5.5×13 ET 34

• Масляный фильтр
• Аккумуляторы

2000

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2001

• 195/50 R15
• 195/45 R15
• 185/55 R15
• 185/60 R14
• 175/65 R14
• 185/65 R13
• 195/55 R14

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6.5×15 ET 34
• 6×15 ET 34
• 6×14 ET 32
• 5.5×14 ET 32
• 5.5×13 ET 34

• Масляный фильтр
• Аккумуляторы

2001

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2002

• 195/50 R15
• 195/45 R15
• 185/55 R15
• 185/60 R14
• 175/65 R14
• 185/65 R13
• 195/55 R14

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6.5×15 ET 34
• 6×15 ET 34
• 6×14 ET 32
• 5.5×14 ET 32
• 5.5×13 ET 34

• Масляный фильтр
• Аккумуляторы

2002

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2003

• 195/50 R15
• 195/45 R15
• 185/55 R15
• 185/60 R14
• 175/65 R14
• 185/65 R13
• 195/55 R14

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6.5×15 ET 34
• 6×15 ET 34
• 6×14 ET 32
• 5.5×14 ET 32
• 5.5×13 ET 34

• Масляный фильтр
• Аккумуляторы

2003

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2004

• 195/50 R15
• 195/45 R15
• 185/55 R15
• 185/60 R14
• 175/65 R14
• 185/65 R13
• 195/55 R14

PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5

• 6.5×15 ET 34
• 6×15 ET 34
• 6×14 ET 32
• 5.5×14 ET 32
• 5.5×13 ET 34

• Масляный фильтр
• Аккумуляторы

2004

• 175/65 R14
• 175/70 R13
• 155/80 R13

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2005

1.5 CRDI
2005

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6.5×16 ET 45
• 5.5×15 ET 45
• 5.5×14 ET 45
• 5×14 ET 39

• 6.5×15 ET 40
• 6×15 ET 40
• 6×14 ET 40

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2006

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2007

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2008

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2009

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2010

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2011

• 195/55 R15
• 185/65 R14
• 175/70 R14

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

• 5.5×15 ET 46
• 5.5×14 ET 46
• 5×14 ET 39

1.6
2005

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• 6.5×16 ET 45
• 5.5×15 ET 45
• 5.5×14 ET 45
• 5×14 ET 39

• 6.5×15 ET 40
• 6×15 ET 40
• 6×14 ET 45

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2006

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2007

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2008

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2009

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2010

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2011

• 195/55 R16
• 195/55 R15
• 185/65 R15
• 185/65 R14
• 175/70 R14

PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5

• 6×16 ET 52
• 6×15 ET 48
• 5.5×15 ET 46
• 5.5×14 ET 46
• 5×14 ET 39

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2011

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

• 6×16 ET 52
• 6×15 ET 48
• 5.5×15 ET 46
• 5.5×14 ET 46
• 5×14 ET 39

2012

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Аккумуляторы

2012

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

2013

2014

2015

2016

2017

2018

PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5

T

О зимней резине

С приходом зимы для автомобилистов появляются не только проблемы со снегом и холодом, но и ряд других моментов, которые необходимо решить. А это и смена летней резины на зимнюю, и подготовка самой машины, салона, и другие вопросы. Что, несомненно, необходимо сделать, так как это может повлиять на движение автомобиля, а соответственно и на безопасность как вас самих, так и окружающих. А самое главное влияние при движении по скользкой дороге оказывают, конечно же, шины. Инструкторы по вождению дадут некоторые рекомендации по выбору зимней резины и возможному времени ее установки.

Шипованная или нешипованная?

Определиться, какой именно комплект зимней резины поставить на автомобиль довольно затруднительный вопрос. Лучше всего, при выборе использовать свой личный опыт, накопленный за период вождения. Конечно, сделать правильный выбор не всегда удаётся с первого раза.

Многие автолюбители с приходом холодного времени года задаются вопросом, какие шины поставить на свою машину, с шипами или без?

В условиях гололёда, по идее, шипованная резина должна обеспечивать наиболее устойчивую езду, но, как оказывается, это не всегда так. Сцепление резины с поверхностью дороги во многом зависит от химического состава изделия и от рисунка протектора, поэтому, часто нешипованная резина лучше шипованной. Попробуем понять, какую резину все же лучше поставить при определённых условиях.

Шипованные шины

При движении по гололёду или слежавшемуся снегу, шипы обеспечивают дополнительное сцепление с поверхностью.

Существует два варианта приобрести шипы на шины — сразу купить с ними (шипами) или же произвести ошиповку классической зимней резины.

Для лучшей эффективности шипы должны быть расположены по всей поверхности шины, а не в один ряд. Но не забывайте, что ошиповку можно проводить не на каждой резине, для этого посоветуйтесь со специалистом. Одна из последних разработок в мире шипованной резины — это шины с квадратными шипами, а не круглыми, как это сейчас принято. Такие шипы обеспечивают высокое качество сцепления колеса с дорожным покрытием.

Нешипованные шины

Если взять ситуацию не с гололёдом, а с глубоким снегом, то способствовать контролю автомобиля будут не столько шипы, сколько рисунок протектора. В этом случае наилучшую эффективность окажет протектор «шашечкой», а оптимальная его глубина будет 8-10мм. Ещё один аспект улучшенного сцепления с дорогой — это наличие мелких полосок (ламелей), они заметно увеличивают качество этого показателя.

Не забывайте, если в вашем регионе, снег даже зимой является не частым «гостем», то, скорее всего, стоит покупать зимние шины без шипов. Они просто вам не к чему.

А при езде по асфальту, кроме ухудшенного сцепления с дорогой (уменьшается эффективность разгона и торможения, снижается управляемость машиной), добавится ещё и сильный шум от колёс. Поэтому, при мокрой погоде и слякоти, лучше выбирайте резину с протектором, который выводит всю грязь из-под колёс.

Эксплуатация зимней резины

«Переобувать» ваш автомобиль в зимнюю резину стоит уже при снижении температуры до +7 градусов.

Многие так не поступают, а сменяют шины только при выпадении первого снега, что приводит к увеличению числа ДТП. Стоит помнить, что любой тип шин требует бережной эксплуатации. Так, рекомендуется, для того чтобы покрышка долгое время сохраняла свои свойства, первое время ездить без резких ускорений и торможений. Это само по себе приносит пользу, так как при таком использовании количество шипов в покрышке исчезает с гораздо меньшей скоростью.

Бывают случаи, когда водители, желая сэкономить, ставят шипованную резину только на ведущие колёса. Это, конечно, не запрещается, но и не забывайте, что таким образом у вас изменится и управляемость автомобиля.

Например, будут заметны положительные изменения при троганьи машины с места.

Но если на заднеприводной автомобиль поставить «шиповки» только на задние колёса, то при торможении пользы от них будет мало, так как вся масса при резком нажатии на тормоз переносится на переднюю часть авто. Да и при поворотах управление заметно усложнится. Аналогичная  проблема присутствует и у переднеприводных авто, не стоит всю вину сваливать на «классику». К примеру, если поставить резину с шипами только на передние колёса, то при торможении задняя часть автомобиля может подвергнуться заносу, т.к. нешипованные колёса пойдут юзом.

Исходя из всего этого, лучше покупайте полный комплект шипованной резины, для вашей же безопасности.

Конечно, при аккуратной и неторопливой езде вы не почувствуете разницу, но никто на дороге не застрахован от критических ситуаций, когда «полная ошиповка» может спасти жизнь.

И не забывайте приклеить на свой автомобиль распознавательный знак «Ш», он означает, что ваш тормозной путь будет короче и это предупредит других водителей держать более длинную дистанцию от вас. Также помните, что при выезде на асфальт, резкое торможение и разгон недопустимы, если, конечно, не хотите чтобы ваши покрышки превратились из шипованных в обычные.

Каких выбрать производителей?

Если вы первый раз покупаете зимнюю резину, то для получения более подробной информации можно обратиться к продавцам-консультантам в специализированных магазинах, попросить помощи у опытных знакомых.

Многие автомобилисты предпочитают покупать импортную резину, объясняя это тем, что, несмотря на более высокую стоимость, такие шины прослужат гораздо дольше отечественных аналогов. Если вы рассматриваете такой вариант, то старайтесь приобретать продукцию тех стран, которые имеют схожие с Россией климатические условия, или даже географически расположены несколько севернее, например Финляндии. Продукция российских производителей обычно «держится» в течение одного — двух сезонов, а вот импортные покрышки, как было сказано выше, вполне могу прослужить вам и четыре сезона, но и стоят они, конечно же, дороже.

Видеосюжет о выборе зимних шин:

Удачной вам зимней езды и будьте аккуратны на дороге!

В статье использовано изображение с сайта www.gibdd.ru

Стоят ли снег и зимние шины?

Всесезонные шины — это не , а всесезонные. Эти шины подходят для большинства приводов, но как только температура приближается к нулю, преимущества зимних шин окупаются дополнительными затратами и усилиями. На недавнем мероприятии по тестированию зимних шин, спонсируемом Tire Rack, новичку в шинах стало очевидно, насколько велик разрыв между всесезонными и зимними шинами при низких температурах.

Тестирование зимних шин vs.Всесезонные шины на льду

Возможность протестировать всесезонные шины и зимние шины на скользком и обледенелом покрытии спина к спине дала мне много взглядов на преимущества зимних шин и почему они того стоят. . В качестве тестовых мулов использовалась пара новых моделей Toyota RAV4 XLE AWD с комплектом всесезонных шин известных производителей и комплектом зимних шин.

AWD здесь ключевой элемент; многие водители считают, что иметь автомобиль с полным приводом достаточно, чтобы справиться со снегом, слякотью и льдом.Но вскоре я обнаружил, что даже автомобиль с полным приводом, оснащенный всесезонными шинами, быстро достигнет своих пределов, когда он окажется в динамической ситуации в ненастную зимнюю погоду. Тестирование включало в себя вождение по льду и выполнение трех разных, казалось бы, безобидных задач: ускорение на 60-футовом участке, торможение до остановки с 12 миль в час и прохождение поворота на скорости 11 миль в час.

Испытание на ускорение на льду

Результаты 60-футового ускорения были аналогичными, так как система полного привода выполняла большую часть тяжелой работы, со временем, равным 3.7 секунд для всесезонной шины против 3,1 секунды для зимней шины. Впрочем, впечатления от вождения между двумя маленькими внедорожниками были разными: на всесезонных шинах было много пробуксовок, в то время как зимние шины, казалось, набирали скорость быстрее.

Тест торможения на льду

Посмотреть все 9 фото

Но именно на торможении зимние шины действительно превзошли всесезонные. Торможение с 12 миль в час до полной остановки привело к сильной модуляции ABS для автомобиля, оснащенного всесезонными шинами — с тормозным путем 57 футов.Зимняя шина обеспечила лучшее сцепление с дорогой, что позволило ABS выполнять свою работу, останавливая RAV4 всего на 34 футах. Учитывая, что для остановки всего со скоростью 12 миль в час потребовались дополнительные 1,5 длины автомобиля, просто подумайте об экстраполированном тормозном пути на бульварной или скоростной трассе. Более того, остановка RAV4, обутого в всесезонные шины, была жестокой, поскольку ABS срабатывала чаще, по сравнению с автомобилем с зимними шинами, который был более собран при полном торможении.

Тест на прохождение поворотов на льду

Тест на прохождение поворотов состоял из поворота на 90 градусов со скоростью 11 миль в час.Автомобиль с зимними шинами совершил поворот, не потеряв сцепления с дорогой. Автомобиль с всесезонными шинами потерял сцепление с дорогой и хотел ехать прямо — даже после того, как система стабилизации сработала и безуспешно пыталась изменить курс. Тревожно было отметить мгновенную потерю сцепления с дорогой на такой медленной скорости поворота; всесезонная резина просто сдалась без особых усилий.

Технология зимних шин

Технология зимних шин за последние несколько десятилетий добилась огромных успехов.У некоторых из первых зимних шин были гребни, которые действовали как лопасти, скребущие снег. Ускоренная перемотка вперед, и технология зимних шин продвинулась в трех ключевых областях:

1. Пустое пространство между протекторами позволяет снегу вжиматься в шину. Вместо того, чтобы кататься по снегу, как весельная шина, пустое пространство позволяет зимней шине перемещать снег, обеспечивая лучший контакт с дорожным покрытием.
2. Если вы внимательно посмотрите на рисунок протектора зимней шины, вы увидите небольшие щели уникальной конфигурации, называемые ламелями.Эти ламели открываются при контакте шины со снегом, создавая большую остроту.
3. Еще есть резиновая смесь, используемая в зимней шине. Когда температура опускается ниже 40 градусов по Фаренгейту, резиновые смеси, используемые во всесезонных и летних шинах, становятся жесткими и хрупкими. Гибкость этих шин значительно снижается на морозе, что снижает их сцепление с дорогой. Зимние шины содержат состав, способный выдерживать отрицательные температуры и сохранять эластичность резины, что необходимо для сцепления с дорогой.Я испытал это, когда почувствовал куски всесезонных и зимних шин, которые хранились в ящике для льда. При работе с каждым образцом было очевидно, что зимний состав сохраняет свои эластичные свойства при отрицательных температурах.

Стоит ли дороже наличие двух комплектов шин (зимней и всесезонной)?

Посмотреть все 9 фото

Конечно, первоначальные затраты на другой комплект шин (даже если они установлены на стальных колесах) обойдутся вам в несколько сотен долларов. Но давайте посмотрим на некоторые другие факторы, которые заставляют задуматься о зимних шинах.

Одним из факторов является стоимость страховой франшизы по сравнению с покупкой дополнительного комплекта зимних шин. Если ваша страховая франшиза составляет 500 долларов и вы попали в аварию, которой можно было бы избежать, перейдя на зимние шины, то дополнительная стоимость другого комплекта шин аннулируется.

Владение вторым комплектом шин также продлит срок службы ваших всесезонных шин, поскольку вместо этого вы сэкономите мили на зимних шинах, а также избежите дополнительного износа при вождении в любое время года в неблагоприятных условиях. t оптимально для их варианта использования.

Тогда возникает вопрос вашей личной безопасности в результате несчастного случая, которого можно было избежать.

Достаточно ли двух зимних шин?

Использование одной пары зимних шин и одной пары всесезонных шин на одном автомобиле — плохая идея. Конечно, это стоит вдвое дешевле, но вы получаете только половину контроля. Учтите, что автомобили с передним приводом по-прежнему полагаются на задние колеса, чтобы поддерживать равновесие при изменении веса во время поворота. Две зимние шины спереди и две всесезонные шины сзади могут привести к резкой избыточной поворачиваемости, более известной как неконтролируемое вращение.С другой стороны, если автомобиль заднеприводный, наличие пары всесезонных автомобилей только на передних колесах приведет к значительной недостаточной поворачиваемости.

Последние мысли

Посмотреть все 9 фотографий

Тестирование идентичных автомобилей, оснащенных зимними и всесезонными шинами, вплотную друг к другу демонстрирует огромные различия между ними при понижении температуры. Всесезонные шины подходят для самых разных условий движения, поэтому автомобили комплектуются шинами этого типа с завода.Но как только температура приближается к нулю и выходит за пределы нуля, сопровождаемые снегом и льдом, всесезонные шины теряют свои возможности независимо от того, есть ли у вас полный привод. Зимние шины не только для тех, кто живет в северном климате или на большой высоте; Если вы живете где-нибудь, где выпадает снег, комплект зимних шин стоит своих затрат.

Что делает машину хорошей на снегу?

Если вы хотите безопасно водить машину в зимнюю погоду, то установка комплекта зимних шин без шипов на любой автомобиль, который у вас уже есть, — самое эффективное, что вы можете сделать.Но, помимо этих нешипованных зимних шин, есть ли вещи, которыми можно оборудовать автомобиль, которые также могут помочь в меньшей степени? Ответ немного сложнее, чем вы думаете. Позвольте мне сломать это.

Снежные шины, обзор

Шины — единственный компонент вашего автомобиля, контактирующий с поверхностью, по которой вы едете. Это делает их наиболее важным компонентом вашего автомобиля. Различные системы привода, такие как полный или полный привод, могут использовать только тягу, обеспечиваемую вашими шинами.То же и с тормозами.

Подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей оснащаются всесезонными дорожными шинами при отправке с дилерских площадок. Это имя вводит в заблуждение. Резиновые смеси, из которых сделаны всесезонные шины, лучше всего работают при температуре выше 45 градусов. Когда становится слишком холодно, они начинают затвердевать, как шоколадный батончик в холодильнике, что делает небезопасным полагаться на них даже на сухом асфальте при отрицательных температурах. Зимние шины изготовлены из резиновых смесей, которые не только остаются податливыми при низких температурах, но также имеют микроскопические поры.Они отводят тонкий слой воды, который тает под весом вашего автомобиля, когда он едет по льду, позволяя этой гибкой резине механически взаимодействовать и, следовательно, обеспечивать сцепление со льдом.

Эта резиновая смесь, которая остается гибкой и способной оставаться в контакте с поверхностью, по которой вы едете при низких температурах, — это то, что позволяет современным нешипованным зимним шинам обеспечивать надежное и стабильное сцепление с дорогой в постоянно меняющихся условиях. найти зимой на дорогах Северной Америки.Поскольку мы бороздим дороги на этом континенте, водители не могут рассчитывать на то, что будут ездить по постоянно заснеженной поверхности даже зимой в северных широтах. Шипованные шины предназначены только для работы в условиях, когда шины никогда не соприкасаются с дорожным покрытием. При езде на них по тротуару шипы быстро изнашиваются, что лишает их сцепления с дорогой. Кроме того, шипованные шины не имеют преимуществ в сцеплении с дорогой в зимних условиях по сравнению с нешипованными шинами.

Шины Run, подходящие для зимних условий, в которых мы ездим: нешипованные зимние шины.Надевайте их в ноябре и снимайте в апреле.

Приводные системы

Какие колеса вы хотите водить? Ответ может показаться простым, но системы, которые его предоставляют, обычно понимают неправильно.

Передний привод: В подавляющем большинстве новых автомобилей двигатель располагается спереди. Таким образом, передний привод обычно обеспечивает немного большее сцепление с дорогой, при прочих равных условиях, по сравнению с автомобилем с задним приводом. Тяга, а не толкание, также делает вождение немного более предсказуемым на скользкой дороге, и, как следствие, FWD является лучшим выбором, чем RWD для малоинформативных водителей.Но как только колеса переднеприводного автомобиля теряют сцепление с дорогой, водитель ничего не может сделать, кроме как притормозить. Нажмите на педаль газа на скользкой дороге на переднеприводном автомобиле, и вы испытаете недостаточную поворачиваемость. Автомобиль не сможет продолжить движение за поворот.

Задний привод: Легче упаковать переднеприводный автомобиль, и в результате они часто дешевле. Но автомобиль с задним приводом со сбалансированным распределением веса между передними и задними колесами обычно предлагает превосходную динамику для опытных водителей, с компромиссом, который может оказаться трудным контролировать для неопытных или невнимательных.Автомобиль с задним приводом с равномерным распределением веса или автомобиль со средним или задним расположением двигателя, который переносит больше фунтов на задние колеса, будет иметь такое же, если не больше тяги, чем автомобиль с передним приводом. Еще больше помогают различные вспомогательные средства дифференциальной тяги, обычно присутствующие на высокопроизводительных заднеприводных автомобилях. В целом, RWD может предложить больше контроля для опытных водителей, но этот контроль сопряжен с равными трудностями. Нажмите на газ на скользкой дороге на заднеприводном автомобиле, и вы испытаете избыточную поворачиваемость; задняя часть автомобиля попытается обогнать переднюю.

Полный привод: Мощность следует по пути наименьшего сопротивления в трансмиссии. Таким образом, в автомобиле AWD с открытым межосевым дифференциалом эта мощность передается на колесо с наименьшим сцеплением. На скользкой дороге нажмите на педаль газа, и одно из колес будет вращаться свободно, а другие не получат мощности. Это хорошо для безопасности. Поскольку колесо с наименьшим сцеплением получает всю мощность, колеса с наибольшим сцеплением способны предотвратить скольжение или пробуксовку автомобиля.Но это плохо для возможностей. Он не поможет вам взобраться на скользкую гору. Таким образом, производители автомобилей с полным приводом снабжают их множеством механических или электронных устройств, предназначенных для согласования скорости колес между передней и задней осями или между этими осями и шинами на передней или задней части транспортного средства. Полный привод работает постоянно, без участия водителя. Это, плюс дополнительный вес системы, является причиной того, что автомобили с полным приводом показывают более низкие показатели экономии топлива, чем их эквиваленты с полным приводом.Это также означает, что водителю не нужно думать о своей функции; это просто работает. AWD — лучший выбор для малоинформативных и невнимательных водителей, как следствие, — это доказательство идиота.

Полный привод: 4WD блокирует скорости передней и задней осей вместе, поэтому колесо с наименьшим сцеплением может вращаться только с такой же скоростью, как его аналог на противоположной оси. Это эффективно удваивает тягу по сравнению с приводом на два колеса. Нажмите на газ на скользкой дороге на полноприводном автомобиле, и он будет ускоряться.Но поскольку передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью при повороте при хорошем сцеплении с дорогой, 4WD можно использовать только на скользкой дороге. Зимой водитель должен обращать внимание и включать и выключать 4WD при переходе между участками сплошного снега или льда и участками голого тротуара. Оставьте 4WD включенным на сухом асфальте, и вы постепенно повредите трансмиссию, рискуя потерять контроль. Забудьте использовать 4WD на скользкой дороге, и вы не получите никаких преимуществ.Компоненты 4WD обычно тяжелые, и их включение увеличивает сопротивление вашему двигателю. Это одна из причин, по которой полноприводные автомобили обычно возвращают низкую топливную экономичность.

Автомобили

4WD также могут быть оснащены коробкой передач пониженного диапазона, которую вы можете найти как что-то вроде «4LO» на циферблате, переключателе или рычаге внутри вашего грузовика. Там, где ни полный привод, ни полный привод не могут улучшить вашу тормозную способность в зимних условиях, чрезвычайное увеличение сил двигателя, достигаемое за счет переключения передач с низким диапазоном, позволит вам спускаться по крутым скользким склонам с значительно улучшенным контролем.Например, водителям, которым регулярно нужно спускаться по крутым обледенелым проездам, для безопасного передвижения нужна пониженная передача.

Блокировка дифференциалов мостов и электронные средства обеспечения тяги: Возможно, вы уже заметили, что на скользкой дороге полный привод фактически просто приводит в движение два ваших колеса. Также существует дифференциал между колесами на оси. Опять же, им нужно вращаться с разной скоростью, чтобы закруглять углы, когда у вас хорошее сцепление с дорогой. Но блокировка их скоростей может увеличить тягу.Только автомобиль с блокировкой дифференциалов в центре, спереди и сзади может по-настоящему управлять всеми четырьмя колесами с одинаковой скоростью. Ну, раньше так и было. Теперь сложные системы контроля тяги используют антиблокировочную тормозную систему для соответствия скорости колес путем настройки отдельных тормозных суппортов. Там, где традиционные блокираторы оси могут быть затруднительно включать и отключать, альтернативный компьютерный вариант срабатывает автоматически, обеспечивая только дополнительное тяговое усилие за доли секунды, когда это необходимо. Поскольку заблокированные дифференциалы ухудшают способность автомобиля поворачиваться, электронные системы также имеют то преимущество, что они работают без ущерба для вашей способности рулевого управления.Я предпочитаю использовать электронные системы как результат — когда они работают. Возможности этих систем сильно различаются между производителями и моделями. Ford и Land Rover лучше всех справляются со своей задачей, используя наименее навязчивые и наиболее эффективные системы. Усилия Тойоты действенны, но они вызывают много шатаний и шума. Мой опыт работы с электронными усилителями тяги на полноприводных автомобилях показал, что они быстро перегреваются и перестают работать даже при умеренных испытаниях. Высокопроизводительные автомобили с полным приводом могут также иметь механические вспомогательные средства тяги в дифференциалах, а теперь и электронные версии таких устройств.

Какой из них лучше? Поскольку AWD защищен от идиотов, AWD кажется лучшим вариантом для большинства людей. Это поможет обеспечить немного дополнительной безопасности и, возможно, даже немного дополнительных возможностей. Если нажатие кнопки для включения и выключения 4WD по мере необходимости не кажется устрашающим подвигом умственной гимнастики, тогда это позволит вашему автомобилю лучше использовать ваши зимние шины без шипов, чем AWD, что позволит вам добиться прогресса в более сложных условия.Но даже талантливые водители могут быть застигнуты врасплох постоянно меняющимися условиями зимы. Врезавшись в кусок черного льда на сухом асфальте, вы пожалеете, что у вас есть полный привод.

Итак, что лучше? Как насчет того и другого. Автомобили с постоянным полным приводом номинально работают в режиме полного привода, но при этом дает вам возможность заблокировать центральный дифференциал и перейти в режим истинного полного привода. Или даже получить доступ к этим передачам низкого диапазона. Компания Land Rover первой изобрела эту систему, которая сочетает в себе безопасность на дороге с возможностями бездорожья, но с тех пор она была принята многими другими автопроизводителями.Постоянно работающую систему полного привода с современными электронными вспомогательными средствами тяги и понижающую передачу (оснащенную нешипованными зимними шинами) можно считать наилучшим вариантом для зимнего вождения.

Электронные средства безопасности

Все это является обязательным для всех современных автомобилей. Но все же неплохо понять, как они работают.

Антиблокировочная система тормозов: Высококвалифицированные водители учатся ограничивать тормозной механизм в высококлассных автошколах. Это включает в себя правильное нажатие на педаль тормоза и изменение этого давления в зависимости от ощущения, которое дает педаль, для замедления транспортного средства на грани блокировки шин.Поскольку этому навыку сложно овладеть и от водителей требуется сохранять максимальную осведомленность во время вождения, это не совсем практичный навык для вождения по дорогам. Компьютеры АБС тоже не достаточно сложны, чтобы этого добиться, поэтому они на самом деле управляют тормозным усилием между блокировкой и разблокировкой колес невероятно быстро. Это хороший компромисс, обеспечивающий хорошие характеристики торможения при сохранении способности водителя управлять автомобилем. Получить максимальную отдачу от вашей системы ABS в экстренной ситуации просто: просто нажмите на тормоза как можно сильнее, независимо от условий, а затем попытайтесь обойти все, что вы собираетесь ударить.Продолжайте стоять на этой педали тормоза, пока не отойдете от препятствия или не остановитесь полностью.

Traction Control: Фактически, TC работает аналогично AWD; он снижает мощность, чтобы предотвратить скольжение или вращение, вызванное сильным нажатием на педаль газа. Это функция безопасности, которая работает только при ускорении и может только замедлить вас.

Контроль устойчивости: Это работает через систему ABS для постоянного контроля скорости отдельных колес, чтобы определить, собирается ли ваш автомобиль скользить или вращаться, затем применяет суппорты индивидуально и в доли секунды с интервалами для корректировки или контроля этих скольжений. и спины.Большая часть способности современного автомобиля избежать столкновения на скользкой дороге, которая ошибочно приписывается AWD, на самом деле связана с контролем устойчивости. Это самая важная технология безопасности со времен подушки безопасности.

Распределение веса, дорожный просвет и колесная база

Мы переходим к самой важной части этой статьи. Позаботьтесь о шинах, системах безопасности и ведущих колесах задолго до того, как начнете беспокоиться о добавлении веса платформе вашего пикапа.

Начнем с этих звукоснимателей. У них есть пара вещей, которые им помогают, и пара вещей, которые работают против них, когда дело доходит до езды по снегу. Первое — это вес. При прочих равных условиях более тяжелый автомобиль будет иметь больше тяги, чем более легкий. У них также, как правило, более длинная колесная база (расстояние между центром передних и задних колес), чем у легковых автомобилей. Эта длина замедляет начало скольжения или вращения, давая вам больше времени, чтобы исправить это более щадящим образом.Наконец, пикапы обычно имеют небольшой дорожный просвет, который помогает их телам очищать очень глубокий снег — довольно редкое состояние, с которым можно столкнуться на дороге.

Пикапы

также имеют два основных недостатка: распределение веса и установка неполного полного привода. Пикап без нагрузки обычно переносит большую часть своего веса на передние колеса, где находятся двигатель, пассажиры и кабина. Поскольку большинство пикапов номинально работают с задним приводом, это означает, что эти колеса имеют меньшее тяговое усилие. Водители пытаются компенсировать этот дисбаланс, неся вес в кузове своих грузовиков.Само по себе это может быть проблематично. Если этот груз не закреплен, он может сместиться во время движения, при резком торможении или при аварии, внезапно изменив динамику автомобиля. Если этот груз будет перенесен слишком высоко, это может привести к опрокидыванию. Если вы чувствуете, что вам необходимо добавить вес к платформе вашего пикапа, то добавляйте только столько, чтобы вы почувствовали, что вы устранили недостаточное сцепление с дорогой, убедитесь, что груз закреплен, и постарайтесь нести его как можно ниже.

Укороченная колесная база и более сбалансированное распределение веса — одна из причин, по которым внедорожники лучше работают на бездорожье и на снегу.В этом сегменте также есть больше возможностей для постоянного полноприводного автомобиля.

Одна из областей, в которой водители не задумываются о распределении веса, — это выбор размера шин. Если вы не едете по глубокому снегу, где вам нужна хорошая проходимость, более узкая шина обеспечит превосходное сцепление с дорогой по сравнению с более широкой. Скотт Брэди, издатель Overland Journal, составил превосходный технический документ по этой теме. Выбор размера шин может быть непростым для непосвященного. Я использую этот бесплатный инструмент для сравнения размеров шин.

А как насчет цепей?

Несмотря на то, что на некоторых западных шоссе, подверженных метелям, вам необходимо носить цепи, цепи противоскольжения не подходят для современного вождения здесь, в Северной Америке. Зимние шины без шипов лучше справляются со скользкой дорогой, и как только вы столкнетесь с очень глубоким снегом, этих шин может не хватить для обработки, цепи действительно не помогут вам продвинуться дальше. Сегодня я рассматриваю цепи в первую очередь как инструмент для опытных водителей бездорожья, которые хотят выйти и поиграть со своим грузовиком в глубоком снегу.И даже в этом случае вы должны быть очень осторожны, выбирая размер шин, колеса и подвеску, которые сохраняют достаточный зазор, чтобы цепи не повредили механические компоненты вашего автомобиля. Носите с собой комплект тросов (более простой и дешевый вариант цепей), если вы путешествуете по местности, где они требуются, но не думайте о них как о замене нешипованных зимних шин; просто юридическое требование, которое вы выполняете.

4Runner V8 2003-2009 гг. Включал постоянный полный привод, функция, которая с тех пор была удалена из большинства 4Runner текущего поколения из-за сокращения затрат.( Фото: Toyota)

Просто скажите нам, что уже покупать

Большинству водителей нужны только зимние нешипованные шины; сама машина менее важна. Но если вы серьезно настроены максимально увеличить свои возможности на снегу, вам понадобится либо здоровый бюджет на новую машину, либо готовность мириться с подержанной.

Самым дешевым новым автомобилем, о котором я могу думать, который соответствует нашей полной формуле (постоянный полный привод, современные вспомогательные средства тяги, пониженная передача, небольшой клиренс и приличное распределение веса), будет Toyota 4Runner Limited, который начинается с 48000 долларов.Самое безумное, что это та модель, которая представляет лучшую ценность в линейке 4Runner, предлагая больше вещей, которые вы не можете купить на вторичном рынке, чем более дорогой TRD Pro, который пытается оправдать свою премию только с помощью функций, которые вы бы хотели лучше себя обнови.

На рынке подержанных автомобилей хорошо подойдет тот же автомобиль, но возрастом несколько лет. Как и предыдущий 4Runner 4 поколения (2003-2009). Все версии этой модели V8 4×4 включают постоянный полный привод и понижающую передачу.

Для больших семей и людей, не испытывающих особых потребностей в движении по бездорожью, Kia Telluride представляет собой уникальный вариант. Думайте об этом как о Subaru Ascent с включенной электронной блокировкой центрального дифференциала, если вы потратите до 35000 долларов на модель AWD. Это означает, что на скоростях ниже 25 миль в час вы действительно можете запустить эту вещь в реальном режиме 4WD, используя AWD на всех скоростях.

Если вам нужен пикап, то Ford F-150 Raptor (53 205 долларов США) — ваш лучший вариант для зимнего использования, так как он также оснащен постоянным полным приводом и лучшим набором электронных вспомогательных средств тяги, доступных в любом месте. к блокировке заднего дифференциала.Только не думайте, что стандартные BF Goodrich K02 подходят для большинства зимних поездок. Они хороши на снегу, но не обеспечивают должного сцепления на льду.

Lexus GX460 также начинается с 53 000 долларов и включает в себя постоянный полный привод, понижающие передачи и электронные вспомогательные средства тяги. Это автомобиль, аналогичный более крупному Toyota Land Cruiser за 84 000 долларов, который выбрала моя семья. Мы запускаем на нем Bridgestone Blizzak DM V2. Это самые популярные зимние шины Tire Rack для упомянутых здесь кроссоверов и внедорожников, а также самые эффективные зимние шины, которые я когда-либо испытывал.

В прошлые выходные мне нужно было выполнить последнее поручение, которое включало семь часов езды до Солт-Лейк-Сити и обратно. Проезжая вниз из Бозмана, штат Монтана, на этом Land Cruiser на Blizzaks, я испытал все: от сухих горных дорог до полной белой метели, свежего снега и ледяной бури, во время которой несколько автомобилей свернули с шоссе вокруг меня. Все это время я просто ехал, как обычно, при необходимости ехал немного медленнее и всю дорогу чувствовал себя уверенно.Вождение зимой не должно быть опасным, вам просто нужно понять некоторые базовые вещи о том, как работают автомобили, а затем воспользоваться этими знаниями.

Все, что вы знали о зимних шинах, но не знали

Зимние шины действительно работают лучше, когда они забиты снегом. Pirelli

Теперь их называют «зимними шинами», а не «зимними шинами». Это связано с тем, что вождение зимой создает множество проблем, с которыми приходится сталкиваться при использовании шин, которые могут включать или не включать снег.

Это только одна из вещей, которые водители должны понимать, когда думают о вождении в холодную погоду. Вот еще несколько: Лед не скользкий. Для сцепления на снегу нужно больше снега. Всесезонные шины не подходят для всех сезонов. Полный привод не поможет вам остановиться или повернуть в скользких условиях.

По данным Фонда безопасности дорожного движения AAA, ежегодно в США происходит 500 000 аварий, в которых сказываются зимние штормы, плохая погода и неряшливые дорожные условия.По данным Федерального управления безопасности дорожного движения, аварии в таких условиях приводят к 2000 смертельным случаям на дорогах ежегодно.

Ложь всесезонных шин

Шины для уличных автомобилей (мы не рассматриваем внедорожные шины, которые могут быть на вашем 4 × 4) делятся на три категории: летние, всесезонные, и зимой. Летние шины предназначены для максимального сцепления с дорогой в теплую погоду, и их часто можно найти на высокопроизводительных автомобилях, таких как Porsche.

Летние шины изготовлены с использованием резиновой смеси, которая оптимально липнет в качестве клея при высоких температурах. Но та же резина становится твердой и гладкой, когда температура опускается до 50. Автомобили с летними шинами нуждаются в другой резине на зиму, если вы не живете там, где вам редко нужны куртка или толстовка.

«Эти шины становятся твердыми, когда становится холодно», — заметил Мэтт Эдмондс, исполнительный вице-президент производителя шин Tire Rack по почте. Это противоположность мягкой липкой консистенции, необходимой для сцепления с дорогой, поэтому летние шины так плохи в сезонные смены.Всесезонные шины остаются мягкими при температуре примерно до 44 градусов, после чего они начинают затвердевать, увеличивая тормозной путь и снижая сцепление с дорогой при поворотах при авариях.

Соединение

Шины Bridgestone Blizzak созданы для зимы. Bridgestone

В зимних шинах используется резина, которая остается мягкой и податливой на морозе, поэтому они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в холодную погоду, чем другие шины, даже на чистом и сухом покрытии.

Мы можем представить себе зимние шины с корявым протектором, который цепляется за снег, но рисунок протектора — это только часть истории, и он, вероятно, не работает так, как вы думаете.Напротив, сама резина является наиболее важным компонентом зимней шины.

«Когда мы говорим о зиме, мы не просто говорим о снеге», — подчеркнул главный технический директор Pirelli Ян Кок. «Двигаясь ниже 44 градусов, вы проезжаете точку, где резиновая смесь становится более жесткой». Pirelli излагает свои рекомендации по зимнему вождению в Pro Guide: Winter.

Согласно исследованию шинной и резиновой ассоциации Канадской ассоциации потребителей зимних шин, количество серьезных аварий в городе Монреаль сократилось на 46 процентов после того, как он ввел обязательную зимнюю резину в холодные месяцы.

Испытания стойки для шин на хоккейном катке Университета Нотр-Дам показали, почему. Переднеприводной Toyota Camry потребовалось 7,31 секунды, чтобы проехать 60 футов от остановки на всесезонных шинах, но на зимних шинах она разогналась всего за 4,34 секунды. Ускорение более сбалансировано в их тесте полноприводной Toyota RAV4, которому потребовалось 3,7 секунды на всесезонных шинах и 3,1 секунды на зимних шинах.

Но полный привод не помогает останавливаться. Camry остановилась со скоростью 12 миль в час на льду Fighting Irish в 50-м.9 футов на всесезонной резине и всего 37,6 футов на зимних шинах. Разрыв был еще больше для RAV4, которому требовалось 57 футов, чтобы остановиться со скоростью 12 миль в час в любое время года, а на зимних шинах — всего 33,7 фута. Это (очень) примерно половина тормозного пути при скорости всего 12 миль в час, что показывает, как канадские водители в Монреале смогли избежать такого количества аварий.

Текстура

Смеси для шин должны оставаться мягкими при низких температурах. Bridegestone

Помимо мягкости резиновой смеси, важна также физическая конфигурация протектора.В зимних шинах Blizzak от Bridgestone используется резина с микроскопическими порами. Их работа состоит в том, чтобы всасывать тонкий слой воды, который материализуется на льду под давлением колес автомобиля, катящихся по нему.

Именно вода, смазывающая поверхность раздела между резиной и льдом, делает лед скользким. «Близзаки» предназначены для преодоления этого слоя воды, чтобы обеспечить прямой контакт со льдом, — сообщает Дейл Харригл, главный инженер отдела разработки потребительских шин для Bridgestone Americas.

«Состав образован с очень маленькими пустотами для удаления слоя воды, который присутствует на поверхности всего льда, что делает лед скользким», — сказал он. «Когда вы удаляете водную пленку, резина напрямую контактирует со льдом».

Действительно, многие из нас знакомы с функцией этого слоя воды после посещения ледового катка, — отметил Харригл. «Это прямо противоположно тому, как работают коньки, где тонкое стальное лезвие оказывает высокое давление, чтобы растопить лед и скользить по водной пленке.”

Труба

Диагональные прорези материала увеличивают сцепление. Bridgestone

Ламели — это крошечные прорези на поверхности протектора. Как и поры, они помогают впитывать слой воды, но их основная задача состоит в том, чтобы обеспечить дополнительные режущие кромки, чтобы врезаться в лед, точно так же, как шипы игрока в мяч, который пытается украсть вторую основу, врезанную в грязь. По словам Эдмондса, у всесезонных шин есть ламели, но в зимних они становятся более многочисленными и выраженными.

Предыдущие поколения зимних шин с такими ламелями страдали от побочного эффекта на сухом асфальте, когда казалось, что протектор изгибается под автомобилем, создавая у водителей чувство беспокойства и разобщенности. В новых зимних шинах применены «3D» ламели. Вместо того, чтобы врезаться прямо в резиновые блоки протектора, трехмерные ламели зигзагообразно проходят сквозь резину, так что при повороте автомобиля на сухой поверхности резина способна лучше выдерживать нагрузку, устраняя ощущение изгиба.

Рисунок протектора

В то время как летние шины состоят из почти твердой резины, как гоночные слики, а всесезонные шины имеют множество канавок протектора для смыва воды, зимним шинам нужны большие отверстия, чтобы укладываться в снег.

Да, именно так, зимние шины лучше работают, когда они забиты снегом. «Ключевой особенностью является удержание снега, потому что снег имеет хорошее сцепление с собой», — говорит Харригл. «Кристаллы льда как бы сцепляются друг с другом».

Вы, вероятно, испытали это, упаковывая снежок или катая снеговика.После упаковки снежки остаются довольно прочными.

Здесь также важна резиновая смесь, потому что блоки протектора должны оставаться гибкими при очень низких температурах, чтобы они могли лучше удерживать снег. «Нам нравится этот шаблон, чтобы открываться и улавливать снег», — объяснила Кока. «Важно, чтобы блоки не были жесткими, иначе они не открываются и не дают вам сцепления со снегом».

Итак, вот оно. Лед не скользкий, а утрамбованный снег в ваших шинах улучшает сцепление на снегу. Но если вы все еще не можете осмыслить физику этих фактов, просто помните об этих практических правилах.Если вам нужны зимние ботинки там, где вы живете, вашей машине нужны зимние шины. А когда вы видите свое дыхание на улице, самое время надеть их по сезону.

Почему зимние шины Trump All-Wheel Drive

В следующий раз, когда вы будете ехать по снегу (или посетите место, где идет снег), взгляните на машины, которые вы видите в канаве: шансов много есть полный привод. Что стоит за этим извращенным исходом для людей, которые ожидали, что их машина доставит их туда, куда они хотели, в неаккуратных условиях? Наверное, это их шины.

Несомненно, полный привод помогает быстрее разгоняться при недостаточном сцеплении с дорогой. «Но на самом деле вам следует подумать о своей способности останавливаться и поворачивать на снегу», — говорит Джин Петерсен, который курирует испытания шин для Consumer Reports. А полный привод ничего не делает, в этом не помогает. Да, антиблокировочная система тормозов и система контроля устойчивости (входят в стандартную комплектацию всех автомобилей с 2012 года) могут быть полезны для удержания вас на дороге, но только до определенного момента.

«Многие люди думают, что эти устройства обеспечивают тягу», — говорит Вуди Роджерс, специалист по продуктам онлайн-продавца Tire Rack.«Но они просто максимально используют вашу тягу».

Решение — независимо от того, является ли ваша машина полноприводной, заднеприводной или переднеприводной — состоит в том, чтобы получить больше тяги с помощью специальных зимних шин. Правильно, совершенно другой набор шин (в идеале на собственных колесах) для использования только в холодное время года. Зимние шины содержат специальные резиновые смеси, которые более эластичны в холодную погоду (для лучшего сцепления со льдом) и имеют больше кромок на протекторах, которые помогают шине как врезаться в снег, так и прилипать к нему.

Аналогия для скептиков: вы без колебаний наденете другую обувь, когда на улице скользко, верно? Так что не ожидайте, что всесезонная износостойкая одежда, с которой пришла ваша машина, хорошо справится с снегом. Да, вы можете (и должны) сбавить скорость, когда нет белого мусора, но ах, именно тогда полный привод может побудить вас не терять ногу. Смотри, как я взбираюсь на этот холм, как в автомобильной рекламе!

Скользящее скольжение. Чтобы сделать это более прямым, компания Tire Rack недавно организовала демонстрацию на ледовом катке в Университете Нотр-Дам в Саут-Бенд, штат Индиана.На том же льду, где хоккейная команда Fighting Irish принимает участие в конференции Большой 10, группе автомобильных журналистов пришлось протестировать два одинаковых полноприводных автомобиля Toyota RAV4 — один с всесезонными шинами, которые входят в стандартную комплектацию, а другой с комплект зимней резины. Когда индикатор обратного отсчета загорелся зеленым, мы протащили их по льду на колоссальные 60 футов, а затем нажали на тормоза.

Поскольку они рассчитывали время, мы получили конкуренцию (конечно). Но цифры, которые мы указали, были просто для хвастовства в обеденное время.Собранные данные показали, что Toyota с зимними шинами разгоняется несколько лучше, чем с всесезонными, но при остановке преимущества были гораздо более заметными.

Вернувшись на лед, но с водителями-испытателями Tire Rack за рулем, мы проехали круги по небольшому маршруту, обозначенному конусами, сначала со скоростью 9 миль в час, а затем снова со скоростью 11. На скорости 9 миль в час обе машины показали себя нормально. На скорости 11 миль в час (это на 22% быстрее) RAV4 с всесезонными шинами мчался прямо сквозь конусы и уходил с воображаемой дороги.У системы стабилизации не было ни единого шанса, и наш профессионал за рулем ничего не мог поделать. Если бы эта коническая линия была встречным движением или ограждением, что ж, это наверняка была бы плохая сцена.

Принятие решения. Вам действительно нужны зимние шины? У Tire Rack есть карта США, отражающая частоту снегопадов, которая может помочь ответить на этот вопрос. Решение также зависит от того, насколько вы уверены в своих способностях вождения в зимнее время и от того, есть ли у вас работа, требующая от вас куда-то добраться независимо от погоды.

Цены на зимние шины сильно различаются в зависимости от вашего автомобиля и колес, которые вы выбираете, но комплект зимних шин и колес может легко стоить 1000 долларов. Помните, что когда у вас зимние шины, вы не используете те, которые сейчас у вас, э-э, шины для хорошей погоды. Вам не придется заменять их так быстро.

Если вы хотите купить новый автомобиль и зимнее сцепление с дорогой имеет для вас значение, другой способ подойти к нему — отказаться от полного привода и вместо этого купить комплект зимних шин.Например, вы заплатите 1400 долларов за полный привод Mazda CX-5 2019 года. Набор Bridgestone Blizzak на стальных колесах для CX-5 стоит 1143 доллара в Tire Rack, готовый к работе и установке (включая новые датчики давления в шинах). Более того, полноприводный CX-5 всегда дает примерно на 3% меньший расход топлива. Дополнительные биты трансмиссии для полного привода увеличивают вес и, возможно, сопротивление, плюс (если вы владеете этим автомобилем на длительный срок) дополнительную механическую систему, которая нуждается в обслуживании или ремонте.

Зимние шины обычно не изнашиваются так же долго, как всесезонные, говорит Петерсен из CR. «Тормозной путь на мокрой и сухой дороге хуже. А в некоторых случаях обработка не так хороша ». Поэтому их нужно снимать весной.

Если эти недостатки заставляют вас задуматься, особенно если у вас особенно спортивная поездка, есть подкатегория специально для вас: зимние шины. Они уступают зимнему сцеплению для лучшей управляемости на сухой дороге и более высоких скоростных характеристик.

Готовы отправиться за покупками?

Стандарты, установленные независимым режимом оценки (установленным Ассоциацией производителей резины), определяют, получает ли шина рейтинг M + S (грязь и снег), как большинство «всесезонных» шин, или более требовательный трехступенчатый пиковый символ снежинки (3PMSF).Символ снежинки с тремя вершинами имеет больший вес и может быть знаком водителям в штатах, где есть ограничения на вождение зимой (часто на шоссе на высоте). Чтобы получить оценку, тестируемая шина должна иметь на 10% лучшее ускорение на снегу, чем эталонная шина.

Но 3PMSF не тестирует торможение или прохождение поворотов на снегу, и не тестирует результаты на льду. По-настоящему хорошие характеристики в зимних условиях дает только специальная зимняя шина.

Так что это? Поставщики шин, такие как Tire Rack, Discount Tire Direct и Costco.com (чтобы назвать некоторых интернет-гигантов) четко разделяют зимние шины, и производители также направляют вас с очевидным брендом, таким как «Blizzak» (Bridgestone), «Arctic» (General) или даже «Winter» (Goodyear, Michelin, Пирелли). Вы получите картину.

Вы заплатите менее 400 долларов за комплект самых дешевых зимних шин для небольших автомобилей или более 1000 долларов, если вы оснащаете, скажем, роскошный внедорожник Porsche Cayenne.

Другой вопрос: собираетесь ли вы установить шины на существующие колеса или будете покупать шины и колеса вместе? Если вы придерживаетесь своих собственных колес, вам не нужно покупать четыре новых (примерно от 350 до тысяч долларов), но вам нужно будет платить от 60 до 150 долларов дважды в год, каждый год, чтобы установить зимние шины. на диски и снова наденьте летнюю резину.

Ваш выбор может повлиять на то, где вы покупаете шины. Онлайн-поставщики, такие как Tire Rack, Discount Tire Direct и 1010tire, позволяют вам выбирать из огромного списка шин и колес, которые они установят и сбалансируют, а затем отправят вам (или установщику по вашему выбору). Обратите внимание, что вы, вероятно, также будете на крючке для новых датчиков давления в шинах, по цене от 200 до 300 долларов за четыре.

Costco.com предлагает зимние шины, но не диски. Вы также можете посетить местный независимый или сетевой магазин, но его знакомство с зимней резиной, вероятно, будет зависеть от того, находитесь ли вы в снежном поясе.Сеть Town Fair Tire в Новой Англии предлагает как зимние шины, так и комплекты шин для колес.

Зимние шины по сравнению с всесезонными шинами — какой тип шин вам выбрать?

Зимнее вождение вносит новый элемент риска на дорогу. Сосредоточенность водителя и целостность автомобиля постоянно подвергаются проверке в холодную погоду. Принятие решения о замене шин в нужное время обеспечит вашу безопасность и поможет избежать несчастных случаев в зимнюю погоду. Если вы живете в сезонном штате, то большинство согласится с тем, что для вашего автомобиля лучше всего иметь два комплекта шин: комплект всесезонных шин и комплект зимних шин.

Какие бывают зимние шины?

Зимние шины созданы для наилучших характеристик на обледенелых дорогах при минусовых температурах. Резиновая смесь протектора специально разработана для лучшего сцепления с дорогой при остановке. Этот протектор обеспечивает лучшее сцепление шин с обледенелой дорогой.

Фактически, в среднем, зимние шины могут сократить тормозной путь на скользкой дороге до 25% — это может означать разницу между остановкой задолго до идущего впереди автомобиля и наездом сзади.

А как насчет всесезонных шин?

Однако некоторые люди утверждают, что всесезонные шины столь же эффективны и безопасны, как и зимние шины, учитывая их название и опыт. Но у всесезонных шин есть два существенных недостатка по составу, когда дело доходит до езды по льду, снегу или скользкой дороге.

Чтобы быть более долговечными, всесезонные шины конструируются с использованием более твердой и долговечной резиновой смеси, чем в зимних шинах.Эта специализированная резина становится жесткой при понижении температуры, что приводит к потере гибкости шины. Чем менее гибкая шина, тем хуже ее сцепление с дорогой. Более того, по сравнению с зимними шинами, они просто имеют меньший контакт поверхности с землей, что приводит к снижению тяги.

Как разные комплекты шин влияют на ставки полиса автострахования?

Очень немногие страховые компании предлагают скидку на использование зимних шин. Таким образом, переход с всесезонных шин на зимние не окажет прямого влияния на ваши страховые взносы.Однако зимние шины имеют больше шансов уберечь вас от аварии в холодную погоду. Предотвращение несчастных случаев поможет сохранить низкие ставки автострахования.

Хотя зимние шины не предотвращают все автомобильные аварии, они, безусловно, снижают риск вождения и, как правило, лучше работают в снежных условиях, чем всесезонные шины. В результате вы можете рассчитывать на более безопасное вождение зимой, что в конечном итоге приведет к снижению страховых взносов для вас в долгосрочной перспективе.

Если у вас есть вопросы по тарифам автострахования, позвоните одному из наших уполномоченных страховых агентов.Мы можем помочь вам в оценке ваших потребностей в страховании и предоставить вам цитаты из нескольких ведущих страховых компаний.

Получите расчет стоимости вашего автострахования сегодня

Наши лицензированные сотрудники готовы помочь вам получить несколько предложений по автострахованию. Поскольку мы являемся независимым страховым агентом, мы можем делать покупки в нескольких страховых компаниях, чтобы помочь вам найти подходящее покрытие по разумной цене.

Вам нужны зимние шины? в mathewstire.net

Нужны зимние шины?

Вам интересно узнать, чем отличаются разные типы шин? Когда речь идет о зимних и обычных шинах, основное различие между ними — глубина протектора.На зимних шинах глубина протектора составляет от 8 до 9 мм по сравнению с 7-8 мм на обычных шинах. Зимние шины имеют более широкую и глубокую канавку в протекторе шины, которая образует больший канал для прохождения снега и воды и поддерживает сцепление с дорогой.

Одной из наиболее важных особенностей зимних шин является тот факт, что они сделаны с большим процентным содержанием натурального каучука и диоксида кремния в смеси. В холодную погоду он не затвердевает так сильно, как синтетический каучук, что улучшает сцепление шины с дорогой.

Каковы преимущества зимних шин?

Зимние шины улучшают сцепление с дорогой, что, в свою очередь, обеспечивает безопасность на мокрой и обледенелой дороге. Эти шины также способствуют сокращению тормозного пути. Было протестировано, что автомобиль с зимними шинами останавливается на заснеженной дороге через 114 футов, в то время как тормозной путь с обычными шинами составляет еще 26 футов (140 футов).

Причины, по которым вам следует подумать о покупке зимних шин:

• Зимние шины подходят не только для заснеженных или покрытых льдом дорог, они также очень эффективны в холодную погоду.В холодную погоду шины затвердевают, что снижает сцепление с дорогой. Зимние шины имеют лучшее сцепление с дорогой за счет более мягкой и гибкой резины.

• Использование зимних шин продлит срок службы ваших обычных всесезонных шин, поскольку вы будете использовать зимние шины в течение зимнего сезона.

• Без каких-либо компромиссов для других сезонов, водители получат выгоду от значительного увеличения тяги при ускорении, заметно более короткого тормозного пути и резкого увеличения курсовой устойчивости на скорости.

• Подходящие для сезона шины увеличивают сцепление полноприводной системы с дорогой, позволяя ей выполнять свою работу с максимальной эффективностью.

Ответ на вопрос, нужны ли вам зимние шины, может зависеть от того, где вы живете. Независимо от того, есть ли у вас передний, задний или даже полноприводный автомобиль, это тоже может сыграть свою роль. Кроме того, это может зависеть от потребности вождения в снежных условиях.

Зимние шины необходимы не только при наличии снега на земле, они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в любых холодных условиях, как на мокрой, так и на сухой дороге.Если вы живете в районе, где регулярно низкие температуры даже без снега, зимние шины неизбежно будут безопаснее, чем ваши обычные шины. Всегда повторно устанавливайте эти всесезонные шины, когда приближается весна. В то время как зимние шины, несомненно, превосходят в экстремальных зимних условиях, они быстрее изнашиваются на теплом и сухом асфальте. Если вы находитесь в месте, где снег измеряется в футах, а не в дюймах, а зимние температуры остаются ниже нуля в течение нескольких недель подряд, зимние шины могут быть хорошим вложением средств.Если вы чувствуете, что зимние шины подходят вашему автомобилю, позвоните в наш шинный магазин и узнайте лучшие предложения по качественным зимним шинам рядом с вами!

Ice Tyres vs. Snow Tires | Новости автомобилей

На канадском рынке представлены различные типы зимних шин, и важно оценить ваши потребности, чтобы выбрать шину, подходящую для вашего стиля вождения. Некоторые покупатели ездят в основном по автомагистралям, другие — по городу, третьи — за городом.Поэтому при выборе зимних шин важно понимать разницу между зимними и ледовыми моделями.

Фото: Bridgestone / Firestone

Прежде всего, ни одна шина не предназначена исключительно для льда или снега. Зимние шины на самом деле представляют собой сочетание того и другого, с преобладающим фактором снега или льда.

Ice Tyres
Протектор на ледовых шинах обычно состоит из блоков, установленных очень близко друг к другу, при этом множество крошечных разрезов в блоках обеспечивают более тихую работу.

Кроме того, протектор ледовых шин обычно изготавливается из смеси кремнезема (химического соединения), который помогает резине сохранять гибкость при очень низких температурах и обеспечивает оптимальное сцепление на льду. Ледяная шина разработана для людей, которые часто ездят на большие расстояния по шоссе, где поверхность более ледяная.

Снежные шины
Протектор зимних шин чаще всего состоит из блоков, расположенных довольно далеко друг от друга для обеспечения лучшего сцепления на снегу.

На блоках снежной шины намного меньше надрезов, чем на блоках ледяной шины.Резина тверже, чем у ледяных шин, что увеличивает срок их службы, но сцепление с дорогой в холодную погоду не так хорошо. Однако важно отметить, что самая плохая зимняя шина по-прежнему безопаснее, чем всесезонная. Зимние шины нуждаются в тех, кто мало пробегает, ездит по городу или за городом, где у них меньше шансов столкнуться с обледенелыми дорогами.

Вообще говоря, дорожные условия в Квебеке часто скорее ледяные, чем снежные. Чтобы приобрести подходящие зимние шины, вам необходимо определить свои потребности в соответствии с типом вождения, а также вашим бюджетом.Безопасность здесь — золотое правило!

.