Фольксваген чем владеет
Что такое VAG? Изучаем тонкости немецкого бизнеса
В автомобильном мире нас окружает просто куча сокращений связанных с машинами. Но зачастую сокращения касаются компаний и концернов. Одно из таких аббревиатур, которое ходит уже достаточно давно, это – VAG! Одни говорят, что это другое название VOLKSWAGEN, другие называют ВАГом все немецкие автомобили (включая и Mercedes и BMW). А как же дело обстоит на самом деле? Оказывается все просто …
Начнем как обычно с определения.
VAG – это сокращенная аббревиатура от Volkswagen Aktiengesellschaft (второе слово в названии обозначает «акционерное общество»), сокращенно получается Volkswagen AG (потому как Aktiengesellschaft сложно произносимое слово и его заменили аббревиатурой). В свою очередь слово Volkswagen также сокращается, отсюда и получается VAG.
В «народе» же VAG, расшифровывают как Volkswagen – AUDI Group, но это совсем не правильно. Однако такое сокращение сам производитель не подтверждает, но и не отрицает, то есть это не официальное название, а скажем так – «народное»!
Какое официальное название?
На данный промежуток времени, есть официальное название компании, это просто – Volkswagen Konzern – немецкое (перевод – «Концерн Фольксваген»).
Однако в англоязычных источниках Volkswagen Group, иногда VW Group. Переводится просто – группа компаний Фольксваген.
Так сколько брендов входит?
Если взять 2011 год, то примерно 50,73% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. НО VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который в свою очередь владеет правом на производство престижных автомобилей PORSCHE AG. Получается, что компания как бы замкнута сама на себе.
Однако на данный промежуток времени в этот концерн входит очень много других брендов, таких как:
- Сам Volkswagen. В основном занимается производством легковых автомобилей.
- AUDI. Была приобретена у концерна Daimler-Benz в 1964 году.
- NSU Motorenwerke – занимается производством мотоциклов. Куплена в 1969 году.
- SEAT – производство легковых авто.
- SKODA – куплена в 1991 году
- Volkswagen Commercial Vehicles – Занимается производством микроавтобусов, автобусов, тягачей.
- BENTLEY – куплена в 1998 г.
- ROLLS-ROYCE.
- BUGATTI – куплена в 1998 г.
- Lamborghini – куплена в 1998 г.
- Scania AB – принадлежит контрольный пакет акций (около 71%). Производятся тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, а также дизельные двигатели.
- MAN AG – контрольный пакет акций (около 56%), куплены в 2011 году. Также производят спецтехнику – тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, дизельные и гибридные силовые установки.
- PORCHE
- DUCATI Motor Holding S.p.A – куплен в 2012 году, занимается производством мотоциклов премиум класса.
- ItalDesign Giugiaro – 90,1% акций, куплены в 2010 году, занимаются разработкой автодизайна новых моделей, а также рестайлингом старых.
- SUZUKI Motor Corporation – принадлежит большой пакет акций.
- Торговая марка «ALEKO» — под которой, продавался всем известный «МОСКВИЧ», права на бренд принадлежат до 2021 года.
Это только верхушка айсберга, сам концерн состоит из 342 компаний, которые занимаются производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.
д. В 2009 году был крупнейшим в мире корпорацией занимающейся производством транспортных средств. Ну и конечно держит первенство на Европейском рынке на данный промежуток времени машинами этого бренда занято от 25 до 30% всех продаж.
Собственно на сегодня это все, думаю, статья действительно вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
Рейтинг: (9 голосов, средний: 4,56 из 5)avto-blogger.ru
Volkswagen AG — это… Что такое Volkswagen AG?
Концерн Volkswagen или Volkswagen-Audi Group (VAG) (по-русски произносится Фольксва́ген, что дословно означает «народный автомобиль») — немецкий автомобилестроительный концерн, выпускающий автомобили марки Porsche AG входят в тройку крупнейших мировых производителей автомобилей, таких как Toyota Motor и General Motors
Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.
Собственники и руководство
В процентах по праву голоса:
В процентах от оплаченного уставного капитала (акций в собственности) /вариант перевода/- subscribed capital[не знаю как перевести]:
- 22,5 % — Porsche Automobil Holding SE
- 14,8 % — Нижняя Саксония
- 30,9 % — Частные акционеры
- 25,6 % — Иностранные инвестиционные институты
- 6,2 % — Германские инвестиционные институты
В наблюдательный совет компании входят 20 человек.
Председатель правления компании — Мартин Уинтеркорн (Martin Winterkorn).
Корпоративная структура
Подразделениями группы Volkswagen являются:
- Auto Union, приобретенной у 1964 году.
- NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
- Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
- Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
- Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бернда Вайдемана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
- 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Bayerische Motoren Werke.
- Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
- Audi в 1998 году.
С июля 1998 года по декабрь 2002 года, подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года, только Rolls-Royce.
Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров шведской компании Scania AB, производящей седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели. Изначально Volkswagen Group владела 18,7 % акций и 34,32 % голосов, но после приобретения в марте 2007 года пакета акций у концерна Volvo Group, его доля составила 20,03 % акций и 35,31 % голосов. Также Volkswagen Group владеет 20 % акций германской компании MAN AG — известного производителя седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей. Совместная доля акций Volkswagen Group и MAN AG в шведской компании Scania AB составляет 52 % от её капитала.
Финансовое подразделение
В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services.
100 % акционерного капитала принадлежат Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.
В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2006 года составили более 43,9 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5 000 человек по всему миру, включая 3 600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:
- финансированием производства и приобретением автомобилей для частных и корпоративных клиентов (Volkswagen Bank)
- предоставлением банковских услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct)
- предоставлением страховых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Skoda Bank)
- предоставлением лизинговых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Leasing)
- управлением флотом (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation)
Деятельность
В 2009 году, несмотря на мировой кризис и общее снижение продаж автомобилей, компании удалось увеличить продажу машин по всему миру на 0,6 %.
Это рекорд реализации, который достиг уровня в 6,23 миллиона автомобилей.
В 2007 году выручка концерна составила 108,9 млрд евро, чистая прибыль — 4,12 млрд евро[2].
В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму 104,9 млрд евро (чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро). На предприятиях Группы работает 325 тыс. человек.
В 2005
Какие марки авто принадлежат фольксвагену. Где собирают автомобили Volkswagen? Кому принадлежат автомобильные бренды
Концерн «Фольксваген Груп», он же Volkswagen Konzern, Volkswagen Group или VW Group – это группа автомобильных предприятий, материнской компанией среди которых считается Volkswagen AG. Штаб-квартира Volkswagen Group находится в Вольфсбурге. С собственниками VW Group не все было однозначно ясно вплоть до 2012 года. До этих пор Porsche SE владело 50,73% акций Volkswagen AG, хотя последняя владела 100% акций Porsche GmbH. В настоящий момент Porsche полностью принадлежит VW Group.
Главой Volkswgaen AG, а по совместительству и Председателем Правления Porsche SE является Мартин Винтеркорн.
В состав концерна Volkswagen входит 342 компании, но не все они занимаются автопроизводством: многие из них просто предоставляют связанные с производством автомобилей услуги. VW Group многократно становился крупнейшим автопроизводителем мире, где он традиционно сражается с General Motors, Toyota и Renault-Nissan.
В 1998 – 2002 годах, будучи владельцем Bentley, концерн Volkswagen Group по совместительству производил престижные автомобили Rolls-Royce, хотя для этого компании пришлось заключить соглашение с BMW. Однако с 2003 года, когда BMW купила права на Rolls-Royce у Vickers, производство автомобилей марки Rolls-Royce осталось привилегией баварской марки BMW.
В декабре 2009 года группа Фольксваген заключила соглашение о разработке экологичных автомобилей с японской компанией Suzuki. Одновременно в распоряжение немецкого концерна досталось 20% акций Suzuki. Альянс просуществовал недолго: осенью 2011 года он распался.
Корпоративная структура VW Group
Специализируется на выпуске легковых автомобилей и находится в прямом подчинении руководства Volkswagen AG.
Последний из бывших членов группы Auto Union, выкуплен у концерна Daimler в 1964 году.
NSU Motorenwerke . Принадлежит VW Group с 1969 года и числится в составе Audi Division. Как самостоятельная марка не используется с 1977 года.
С 1986 года немецкому концерну принадлежало 53% акций (контрольный пакет). В этом году VW Group подписала контракт о покупке SEAT у государства. В 1990 году VW Group стал фактически единоличным собственником SEAT: в его распоряжении находится 99,99% акций испанского автопроизводителя.
VW Group имеет исключительные права на распоряжение этим чешским автопроизводителем с 1991 года.
Volkswagen Commercial Vehicles . Выпускает коммерческие автомобили: микроавтобусы, автобусы и тягачи. До 1995 года это подразделение находилось в составе Volkswagen AG, но благодаря Бэрнду Вайдэману оно стало самостоятельным подразделением внутри VW Group.
Компания перешла в собственность VW Group в 1998 году, когда ее продал британский концерн Vichers.
Потерпевшая крах после провального суперкара EB110 французская марка едва держалась на плаву, пока в 1998 году не была куплена VW Group.
Сделка по покупке этой итальянской марки была заключена с Audi в 1998 году.
Немецкий концерн купил 70,94% акций шведского производителя грузовиков в 2009 году. Располагая контрольным пакетом акций Scania, VW Group полностью контролирует выпуск седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов и дизельных двигателей под этим брендом.
Сделка по покупке контрольного пакета акций MAN состоялась в 2011 году (VW Group принадлежит 55,9% акций MAN). Под этой маркой выпускаются седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы, дизельные и гибридные двигатели.
Porsche AG с 2009 года компания принадлежала VW Group в количестве 49,9% акций.
Итальянский производитель супербайков находится в собственности подразделения Audi AG с весны 2012 года. Сделка по покупке Ducati у компании Investindustrial SpA обошлась немецкому концерну VW Group в 1,1 млрд долл.
С 2009 года VW Group является одним из крупнейших акционеров в Suzuki Motor Corporation.
По состоянию на 2013 год VW Group принадлежит российская торговая марка «Москвич». Право использовать этот бренд и все его эмблемы принадлежит «Фольксвагену» вплоть до 2021 года.
VW Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями: заводы VW Group есть в 15 европейских странах, в шести американских, азиатских и африканских странах. Предприятия группы дают работу более чем 370 000 человек. Ежедневный объем производства превышает отметку 26 600 автомобилей.
Концерн Volkswagen известен во всём мире. Это действительно самая крупная группа компаний, занимающихся выпуском автомобилей. Головная компания (или, как говорится, материнская) находится в Вольфсбурге и называется, как всем известно, Volkswagen AG. Что ж, у этого концерна очень богатая и длинная история и масса интересных фактов. Так что о ней стоит рассказать более подробно.
“Порше” и “Фольксваген”
Итак, штаб-квартира этого концерна находится в Германии, в Вольфсбурге. Компанию назвали “Фольксваген”, что в переводе с немецкого означает “народный автомобиль”. На сегодняшний день порядка половины акций принадлежит такому холдингу, как Porsche SE. Н
ООО «Фольксваген Груп Рус»: финансовые показатели — топ 100 компаний
Полное название: Общество с ограниченной ответственностью «Фольксваген Груп Рус»
Отрасль: Производство автомобилей
Руководство: Озегович Маркус
История
В 1993 году было открыто официальное представительство немецкой автомобильной марки Volkswagen в России.
На первом этапе компания поставляла запчасти для своих марок, импорт автомобилей осуществляли дилеры. В 2003 году была создана единая компания-импортер — ООО «Фольксваген Груп Рус», в 2004 году дилеры автомобилей Volkswagen и Audi перешли на импорт через нее. В том же году в портфель компании вошла марка Skoda.
В 2006 году с правительством России было подписано инвестиционное соглашение в рамках режима «промышленной сборки». В том же году началось строительство завода в Калуге (дата открытия и запуск производства — 28 ноября 2007 года). В 2011 году с «Группой ГАЗ» было подписано соглашение о контрактной сборке в Нижнем Новгороде. 6 декабря 2012 года было запущено производство полного цикла (Skoda Yeti).
В 2012 году к ООО «Фольксваген Груп Рус» присоединились марки Seat, Lamborghini и Bentley. В 2014 году Оргкомитету «Сочи-2014» было поставлено более 3 тыс. автомобилей брендов Volkswagen, Audi, Skoda и Volkswagen для перевозок гостей во время подготовки и проведения Игр (генеральным спонсором компания стала в 2009 году).
В сентябре 2015 года на предприятии в Калуге состоялся запуск завода по производству двигателей. В 2017 году с «Группой ГАЗ» было подписано соглашение о продлении контрактного производства легковых автомобилей и поставке двигателей для легких автомобилей ГАЗа.
Чем занимается
ООО «Фольксваген Груп Рус» является российским подразделением немецкого автоконцерна Volkswagen. На российском рынке компания представляет шесть марок: Volkswagen — легковые автомобили, Skoda, Audi, Volkswagen — коммерческие автомобили, Bentley и Lamborghini. В 2017 году объем продаж в России составил 175,6 тыс. транспортных средств (доля рынка — 11%). На производственных площадках компании в 2017 году произведено 167,5 тыс. транспортных средств (118,5 тыс. в Калуге и 49 тыс. в Нижнем Новгороде). Объем инвестиций в российский рынок оценивается в €1,75 млрд.
Руководство
Озегович Маркус
Должность: Генеральный директор
Дата начала полномочий: 01 января 2011 года
География работы
Производственные мощности компании в России расположены в Калуге и Нижнем Новгороде.
Реквизиты
Адрес: 248926, Калужская обл, г. Калуга, ул. Автомобильная, д. 1
ОГРН: 1025005336564
ИНН: 5042059767
Какие компании принадлежат фольксвагену. Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)? Где собираются Volkswagen Touareg
Концерн “Фольксваген” является на сегодняшний день самым крупным во всем мире. VW Group владеет многими популярными автомобильными фирмами и выпускает потрясающие автомобили, которые востребованы во всех развитых странах. Что ж, следует рассказать больше об этом крупнейшем концерне.
Концерн “Фольксваген”, а точнее его штаб-квартира, располагается в Германии, в Вольфсбурге.
Интересно то, что на сентябрь 2011-го голосующие акции концерна в количестве 50.73% принадлежат не менее известному немецкому холдингу. Которым, как можно было догадаться, является Porsche SE. Однако нужно отметить, что концерн “Фольксваген” владеет всеми 100% обыкновенных акций этого холдинга. Долгое время велись переговоры о том, чтобы соединить VW и Porsche в единую структуру. Планировалось, что она так и будет называться — VW-Porsche. Но этого не произошло (чуть позже об этом будет рассказано).
Интересно, что Мартин Винтеркорн был как одного, так и второго концерна. Но в сентябре прошлого, 2015 года, перестал быть таковым.
Концерн “Фольксваген” составляет целых 342 компании, которые занимаются тем, что производят машины и предоставляют другие услуги, связанные с автомобилями. Это действительно впечатляет.
Начало истории
Итак, перед тем как рассказывать о том, какой имеет концерн “Фольксваген” состав, стоит вкратце поведать о его истории.
Его создателем является Фердинанд Порше. В 1938 году был построен первый завод VW. Естественно, это было в Вольфсбурге.
В 1960 году, 22 августа, появилось и ООО под названием “Заводы Фольксваген”. После того как основали ФРГ, данное общество стало принадлежать И название изменили. На традиционное, которое остается неизменным и по сию пору. После этого Volkswagen AG стал заниматься не только изготовлением машин и мотоциклов, но еще и предоставлением логистических и финансовых услуг. Более того, даже небольшое предприятие, выпускающее продукты питания, было у этого концерна.
Дальнейшая деятельность
Девяностые годы выдались трудными для многих стран. Германия не стала исключением, а концерн — тем более. Автомобили “Фольксваген” продолжали пользоваться популярностью, однако фирма все равно испытывала определенные трудности. Но Фердинанд Пиех, принятый на работу кризисным менеджером, буквально спас фирму. Вплоть до 2015 года он руководил финансовыми процессами. И именно этот человек принял решение расширить концерн “Фольксваген”.
Состав, который на сегодняшний день нам известен, мог бы не существовать, если бы Пиех не был столь предприимчивым и дальновидным.
В конце девяностых годов компания стала еще более известной, так как тогда появилось подразделение Volkswagen Bentley, которое производило машины Rolls-Royce. Правда, вместе с мюнхенским BMW, которому тогда принадлежали права на данную марку. С 2003 года “Фольксваген” больше этим не занимается — концерн «БМВ» окончательно выкупил марку Rolls-Royce.
Договор с “Сузуки”
Марки концерна “Фольксваген” разнообразны, но многих удивил тот факт, что в декабре 2009 года немецкая компания приняла решение создать альянс с японской фирмой “Сузуки”. Но ничего особенного не произошло. Концерны просто обменялись акциями (немецкой компании отошла 1/5 всех акций японской фирмы). А потом сделали анонс на совместную разработку особенных автомобилей, которые смело можно отнести к категории экологичных. Но альянс долго не просуществовал. Даже двух лет не прошло, как в прессе официально объявили о том, что компании решили разорвать деловые отношения.
Произошло это в 2011 году, в сентябре.
Подразделения, созданные в XX веке
Концерн “Фольксваген” в Германии является самым крупным. Его основным подразделением считается непосредственно Volkswagen, выпускающий качественные легковые автомобили. Эта группа не оформлена в качестве дочернего акционерного общества. Данная фирма подчиняется непосредственно руководству самого концерна.
Одной из наиболее популярных марок является также “Ауди”. Её вольфсбургский концерн купил у Daimler-Benz уже очень давно — в 1964 году, если быть точнее. Затем, в Audi Division вошла другая фирма, купленная спустя пять лет, в 1969-м. И это была компания NSU Motorenwerke. Правда, самостоятельно она просуществовала не так уж и долго — лишь до 1977 года.
В 1986 г. было сделано новое приобретение. Концерн выкупил фирмы Seat (53 процента). На сегодняшний день вольфсбургская корпорация владеет 99,99% всех этих акций. То есть, по сути, испанская фирма стала собственностью немецкого концерна.
Потом, в 1991-м, VW купил и “Шкоду”.
Подразделения, возникшие в конце 90-х
Отдельно хотелось бы сказать о Volkswagen Commercial Vehicles. Это — самостоятельное подразделение, деятельность которого контролируется VW Group. Однако таковым оно стало лишь после 1995 года, благодаря усилиям предыдущего председателя правления группы, которым являлся Бэрнд Вайдэман. До этого нынешнее подразделение было частью VW Group. На сегодняшний день оно производит тягачи, автобусы и микроавтобусы.
В 1998 году концерн приобрел компанию, являющуюся той, которая производит действительно роскошные и богатые машины. И это “Бентли”. Британскую компанию немецкий концерн приобрел вместе с “Роллс-Ройс”, который потом был продан «БМВ» (о чем рассказывалось выше).
Сразу же после “Бентли” были приобретены “Бугатти” и “Ламборджини”. Итальянскую фирму купил не сам концерн “Фольксваген”, а его дочернее предприятие “Ауди”. 1998 год запомнился действительно весомыми и значимыми сделками.
Другие подразделения
Автомобили “Фольксваген” известны всему миру. Магнат производит действительно хорошие, качественные, надежные, комфортабельные и красивые легковые машины. Но еще концерн занимается продажей самосвалов, автобусов, грузовиков, тягачей и дизельных двигателей. Производятся они компанией Scania AB, которую VW Group купил в 2009 году. Около 71 процента акций фирмы принадлежит вольфсбургскому концерну.
Еще не менее известный производитель седельных тягачей, а также прочих транспортных средств — это MAN AG. Его контрольный пакет акций тоже принадлежит немецкой компании, причем вот уже пять лет.
Теперь о Porsche. О нем было сказано вначале, но стоит вернуться к данной теме. 49.9% акций этой компании принадлежало VW Group в 2009 году. Потом велись переговоры о слиянии этих двух мощных компаний в единое целое. Но этого не случилось. VW Group все-таки выкупил “Порше”. Таким образом, популярный производитель стал 12 маркой в составе концерна. Покупка обошлась вольфсбургским представителям в почти что 4.
5 миллиарда евро. Также пришлось сверху “приложить” одну свою акцию (обыкновенную).
А еще компании принадлежит популярнейший производитель Motor Holding S.p.A.) и ателье ItalDesign Giugiaro. Его купил тоже не VW Group, а “Ламборджини”. Оставшаяся часть акций (9.9%) так и продолжила быть собственностью родных Джорджетто Джуджаро (один из основателей ателье).
Дело 2015 года
В сентябре прошедшего года случился крупнейший скандал вокруг концерна “Фольксваг
История марки Volkswagen — CARobka.ru
Volkswagen — немецкая марка автомобилей, принадлежащая одноименному концерну со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Занимается изготовлением легковых и коммерческих автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, а также автокомплектующих.
Зарождение марки относится к началу 30-х годов, когда немецкая автопромышленность предлагала в основном роскошные модели, а среднестатистический немец не мог позволить себе купить ничего, кроме мотоцикла. Стремясь занять пустующий сегмент, автопроизводители вели разработки в области создания массового автомобиля, среди которых были Mercedes 170H, Adler AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1.
3 и другие.
Фердинанд Порше, известный дизайнер мощных и гоночных автомобилей, в течение многих лет работал над проектом небольшого транспортного средства, которое бы подходило для большинства немцев в качестве семейного автомобиля. В то время маленькие авто представляли собой урезанные большие машины, но Порше хотел построить новую конструкцию с нуля.
В 1931 году он создал такой автомобиль и назвал его Volksauto, от слова «volk» — народ. Многие идеи, примененные Порше при разработке автомобиля, «витали в воздухе» и использовались также другими автопроизводителями, а некоторые разработки были уникальными. Машина оснащалась расположенным в задней части двигателем с воздушным охлаждением, торсионной подвеской и скругленной формой кузова, напоминающей жука, который улучшал аэродинамику.
В 1933 году Адольф Гитлер потребовал создать дешевый автомобиль, способный перевозить двоих взрослых и троих детей, который мог бы разгоняться до 100 км/час. Он хотел, чтобы в Германии автомобили были также доступны, как в США, поэтому цена на него не должна была превышать 990 рейхсмарок (около 396 долларов).
Несмотря на давление, вскоре выяснилось, что компании, находящиеся в частной собственности, не могут выпускать машины по розничной цене в 990 рейхсмарок. Тогда Гитлер решил спонсировать строительство нового предприятия, принадлежавшего государству, и собирать там автомобили, используя разработки Фердинанда Порше с некоторыми конструктивными ограничениями.
Первые прототипы автомобилей под названием KDF-Wagen появились в 1936 году. Они сохранили округлую форму кузова, мотор с воздушным охлаждением и заднее расположение двигателя. Приставка Volks- в то время применялась не только к автомобилям, но и к другой продукции в Германии, доступной для широкого круга населения.
28 мая 1937 года была создана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, которая 16 сентября 1938 года получила название Volkswagenwerk GmbH.
Пока строился завод, пробные партии KDF-Wagen собирались на предприятиях Daimler-Benz. В итоговом варианте получилась модель с усиленным плоским несущим днищем, заменявшим раму, четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 985 см куб.
и независимой торсионной подвеской всех колес.
Volkswagen Beetle (1938–2003)
26 мая 1938 года в Вольфсбурге началось строительство нового завода. До начала войны в
Название растения | Заводской VIN ID код (ы) | Местоположение (континент, страна) | Местоположение (город / город, штат / область) | Текущее производство автомобилей | Бывшее производство автомобилей | Автомобильная продукция и компоненты | Год открытия | Год закрыт | Количество сотрудников | Запись | Координаты завода |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Анчиета | P 0 (Polo 9N) | Южная Америка , Бразилия | Сан- Бернарду- ду-Кампу , Большой Сан-Паулу , штат Сан-Паулу | VW Gol VW Fox Фольксваген Савейро Фольксваген VW Virtus | VW Beetle VW Kombi VW Karmann-Ghia VW Squareback VW Fast Back VW Brasília VW SP2 VW Passat VW T2 | Двигатели, коробки передач | 1959 г. | 10 900 | Самый старый из действующих заводов Volkswagen Group за пределами Европы. Входит в состав Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda. | 23 ° 44’07 «S 46 ° 32’48» W / 23.735217 ° S 46.54653 ° W / -23.735217; -46,54653 ( Volkswagen Anchieta ) | |
| Анже | 9 Scania | Европа , Франция | Анже , Мэн и Луара , Пэи-де-ла-Луара | Сборка грузовиков Scania | 622 | Завод и сборочная линия Scania Production SAS, часть Scania AB | 47 ° 30’4 «N 0 ° 30’55» W / 47,50111 ° N ° 0,51528 Вт / 47.50111; -0,51528 ( Scania Production SAS, Анже ) | ||||
| Антинг ( SAIC Volkswagen ) | 2 | Азия , Китай | Антин , район Цзядин , Шанхай | VW Lavida VW Polo VW Tiguan VW T-Cross VW Phideon | VW Santana Vista VW Passat Lingyu Škoda Fabia Škoda Octavia VW Touran | Двигатели | 1985 г. | 14 673 | SVW имеет общую площадь 3,33 км 2 и занимает площадь 0,9 км 2 . Один из крупнейших производителей автомобилей в Китае, он производит 500 000 единиц в год. | 31 ° 17’45 «N 121 ° 10’40» E / 31,29583 ° N 121,17778 ° в.д. / 31.29583; 121,17778 ( Шанхайский Volkswagen Automotive (SVW), Антин ) | |
| Аурангабад Шендра | Škoda Y Audi | Азия , Индия | Шендра, Аурангабад , Махараштра | Audi A3 Audi A4 (B8) Audi A6 (C7) Audi Q3 Audi Q5 Audi Q7 VW Tiguan Allspace Škoda Kodiaq | Audi A4 (B7) Audi A6 (C6) Škoda Octavia (1U) Škoda Octavia (1Z) Škoda Superb (B5) Škoda Superb (B6) | Двигатели | 2001 г. | 864 | Штаб-квартира компаний Škoda Auto India и Audi India. Здесь производятся все автомобили марки Skoda (кроме Rapid) и Audi в Индии. 0,3 км 2 . | 19 ° 52’23 «N 75 ° 29’18» E / 19,87306 ° N 75,48833 ° в.д. / 19.87306; 75,48833 ( ŠkodaAuto India Aurangabad / Audi India Aurangabad ) | |
| Барселона, Коробка передач дель Прат | Европа , Испания | Эль-Прат-де-Льобрегат , Баш-Льобрегат , Барселона (провинция) , Каталония | Коробки передач, Литейное производство | 1980 г. | 1,088 | SEAT Gearbox del Prat, SA завод по производству трансмиссий, полностью принадлежит SEAT, SA , производит коробки передач для SEAT , VW , Audi и Škoda ; в 2009 году предприятие получило премию Volkswagen Excellence Award за высококачественный производственный процесс и продукцию. | 41 ° 19’9 «N 2 ° 7’27» E / 41,31917 ° N 2,12417 ° в.д. / 41.31917; 2,12417 ( SEAT Gearbox del Prat, SA, Барселона ) | ||||
| Барселона, Магазин прессы Zona Franca | Европа , Испания | Zona Franca , Барселона , Каталония | предварительно VAG СИДЕНИЙ автомобили SEAT Ibiza SEAT Toledo VW Passat VW Santana | Штампованные части кузова , Компоненты | 1953 г. | 1128 ( Производство : | Бывший СИДЕНЬЯ, SA главный завод и производственная линия, теперь исключительно прессовый цех завода, также хостинг СИДЕНЬЕ» s Учебный центр . Самый старый из действующих заводов Volkswagen Group за пределами Германии . | 41 ° 20’15.37 «N 2 ° 8’20.20» E / 41,3376028 ° N 2,1389444 ° в.д. / 41.3376028; 2,1389444 ( SEAT Zona Franca Press Shop, SA, Барселона ) | |||
| Баунаталь Кассель | Европа , Германия | Баунаталь , Кассель , Гессен | Литейное производство, Восстановленные двигатели, Коробки передач с прямым переключением передач , Восстановленные коробки передач, Выхлопные системы, каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры | 1958 г. | 16 107 | Завод пострадал от возгорания магния в мае 2006 года. На нем также устанавливаются 7-ступенчатые DSG на 4-цилиндровые двигатели. Также включает Центр оригинальных запчастей Volkswagen AG (OTC) ( Центр оригинальных запчастей Volkswagen Group ), который поставляет 330 000 оригинальных запчастей. | 51 ° 15’28 «N 9 ° 26’0» E / 51,25778 ° N 9,43333 ° E / 51.25778; 9,43333 ( Volkswagen-Werk Baunatal, Кассель ) 51 ° 14’46 «N 9 ° 26’23» E / 51,24611 ° N 9,43972 ° в.д. / 51.24611; 9,43972 ( Volkswagen AG Original Teile Center (VW OTC) Баунаталь, Кассель ) | ||||
| VW Братислава | C Škoda D | Европа , Словакия | Братислава , Братиславский край | VW Touareg Audi Q7 Audi Q8 | SEAT Ibiza (6L) VW Polo VW Golf Mk3 Variant VW Golf Mk4 Variant VW Golf Mk4 VW R32 MK4 VW Passat Škoda Octavia (1Z) | Трансмиссия в сборе | 1991 г. | 8 938 | Единственный завод, выпускающий полноприводную версию Golf Syncro . Штаб-квартира и часть Volkswagen Slovakia, as. | 48 ° 14’03 «N 16 ° 59’16» E / 48,234135 ° N 16,98791 ° в.д. / 48.234135; 16,98791 ( Volkswagen Братислава ) | |
| Брауншвейг (Брауншвейг) | Европа , Германия | Брауншвейг , Нижняя Саксония | Оси, Рулевые устройства, Пластиковые детали, Компоненты автомобилей, Инструменты и машины | 1938 г. | 6 862 | Также производит компоненты для компаний, не входящих в группу VW. | 52 ° 17’37 «N 10 ° 31’22» E / 52,29361 ° N 10,52278 ° в.д. / 52.29361; 10,52278 ( Volkswagen-Werk Брауншвейг (Брауншвейг) ) | ||||
| Брюссель | B | Европа , Бельгия | Vorst , Брюссель | Audi e-tron (2018) | SEAT León (1M) SEAT Toledo (1M) VW Karmann Ghia VW Lupo VW Golf VW Passat (B4) Audi A3 Sportback VW Polo Audi A1 Audi e-tron | 1949 г. | 2,528 | Ранее планировалось закрыть. Получив отсрочку в 2007 году, когда AUDI AG взяла на себя производство предстоящего Audi A1. Часть Audi Brussels SA / NV | 50 ° 48’31 «N 4 ° 18’41» E / 50,808559 ° N 4,311404 ° в.д. / 50.808559; 4,311404 ( Volkswagen-Audi Брюссель ) | ||
| Чанчунь FAW- Volkswagen | 3 | Азия , Китай | Чанчунь , провинция Цзилинь | VW Bora VW Sagitar VW Golf VW Magotan VW CC Audi A4L Audi A6L Audi Q5L | Audi 100 Audi 200 VW Citi Golf (SEAT Córdoba) VW Golf Mk4 VW Caddy VW Jetta VW C-Trek | Коробки передач Компоненты шасси | 1991 г. | 9984 ( Авто : | FAW-VW была основана в 1991 году, а полная деятельность началась в 1996 году. В настоящее время разделена на две компании: FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. и FAW — Engines Volkswagen Platform Company Ltd. | 43 ° 50’34 «N 125 ° 11’48» E / 43,84278 ° N 125,19667 ° в.д. / 43,84278; 125,19667 ( FAW-Volkswagen Чанчунь ) | |
| Чакан Пуна | Азия , Индия | Чакан , район Пуна , Махараштра | Шкода Рапид VW Polo VW Vento | Škoda Fabia (5J) | Двигатели; серийное производство начнется в конце 2014 г .; плановая мощность 360 двигателей в сутки | 2009 г. | 2500 (ожидается к 2010 г.) | Штаб-квартира и завод Volkswagen India, завод Škoda Auto India . Это самая крупная инвестиция Германии в Индии, стоимость которой составляет 580 млн евро . Ожидается, что максимальная годовая мощность составит 110 000 полностью произведенных автомобилей. | |||
| Чаттануга | C | Северная Америка , США | Чаттануга , Теннесси | Volkswagen Passat NMS Volkswagen Атлас | 2011 г. | 2,212 | 62-й завод VW Group, завод Volkswagen Group of America, расположен на участке площадью 1350 акров (550 га) и был открыт в мае 2011 года, а его годовая мощность составит 150 000 автомобилей. | 35 ° 04’38 «N 85 ° 08’12» W / 35,077283 ° N 85,136576 ° W / 35.077283; -85,136576 ( Фольксваген Чаттануга ) | |||
| Хемниц | Европа , Германия | Хемниц , Саксония | Четырехцилиндровые двигатели (бензиновые и дизельные), Компоненты автомобилей | 1,764 | Часть дочерней компании Volkswagen Sachsen GmbH | 50 ° 48’21 «N 12 ° 54’19» E / 50,80583 ° N 12,90528 ° в.д. / 50.80583; 12,90528 ( Volkswagen-Motorenfertigung Chemnitz ) | |||||
| Чэнду FAW- Volkswagen | Азия , Китай | Чэнду , Сычуань провинции | VW Sagitar Jetta VA3 Jetta VS5 Jetta VS7 | VW Jetta | 2011 г. | 11 032 | Открывшийся в мае 2009 года 3-й автомобильный завод FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. занял в общей сложности 810 000 квадратных метров. | 30 ° 37’56 «N 104 ° 05’11» E / 30,63222 ° N 104,08639 ° в.д. / 30.63222; 104.08639 ( FAW-Volkswagen Чэнду ) | |||
| Кордова | Южная Америка , Аргентина | Кордова , Провинция Кордова | Механические коробки передач, компоненты | 5 391 | Часть Volkswagen Argentina SA | 31 ° 27’51.5 «S 64 ° 10’1» W / 31.464306 ° S 64.16694 ° W / -31.464306; -64.16694 ( Volkswagen Argentina SA, Кордова ) | |||||
| Крю | C | Европа , Соединенное Королевство | Крю , Чешир , Англия | Bentley: Bentley Mulsanne Continental Flying Spur Continental GT Continental GTC | Bentley: Arnage Azure Brooklands | Двигатели Bentley | 3 670 | Центральный, R & D и завод Bentley Motors Ltd . Все производство осуществляется вручную с использованием традиционных « ремесленных » методов. | 53 ° 06’16 «N 2 ° 28’26» W / 53,10444 ° N ° 2,47389 Вт / 53.10444; -2,47389 ( Bentley Motors Limited, Крю ) | ||
| Куритиба | 4 | Южная Америка , Бразилия | Сан-Жозе- дус- Пиньяс , Парана | VW Fox VW T-Cross | VW Гольф | 1999 г. | 3600 | Часть Volkswagen do Brasil | 25 ° 40’12 «S 49 ° 10’13» W / 25.670114 ° 49.170309 ° S W / -25.670114; -49.170309 ( Фольксваген Куритиба ) | ||
| Далянь Volkswagen FAW Двигатель | Азия , Китай | Далянь , Ляонин провинция | Двигатели | ???? | Volkswagen FAW Engine (Dalian) Co., Ltd. | ||||||
| Дрезден «Gläserne мануфактура» Transparent Factory | 8 | Европа , Германия | Дрезден , Саксония | Bentley Continental Flying Spur VW Phaeton | 2000 г. | 519 | Automobil Dresden GmbH. Большая часть производства осуществляется вручную. Также включает изменения индивидуальных спецификаций клиентов. | 51 ° 02’40 «N 13 ° 45’21» E / 51,044507 ° N 13,755714 ° в.д. / 51.044507; 13,755714 ( Automobil Dresden GmbH — Volkswagen Gläserne Manufaktur (Transparent Factory), Дрезден ) | |||
| Дюссельдорф | 6 | Европа , Германия | Дюссельдорф , Дюссельдорф регион , Северный Рейн — Вестфалия | VW Crafter (LT3) | Сайт Mercedes-Benz Коммерческие автомобили. Первоначально завод Auto Union до строительства завода в Ингольштадте, но был оставлен Daimler-Benz после продажи Auto Union компании Volkswagen в 1964 году. Строит LT3 и Mercedes-Benz Sprinter в рамках соглашения о совместном предприятии. | 51 ° 15’30 «N 6 ° 47’04» E / 51,25833 ° N 6,78444 ° в.д. / 51.25833; 6,78444 ( Daimler AG: Mercedes-Benz Werk, Дюссельдорф ) | |||||
| Эмден | E | Европа , Германия | Эмден , Нижняя Саксония | VW Passat VW Arteon | VW Beetle VW Karmann Ghia Audi 80/90 Audi 4000 | 1964 г. | 7 800 | Был последней немецкой фабрикой по производству оригинального Beetle до того, как все производство было перенесено на завод Пуэбла в Мексике. Сейчас это основной завод для VW Passat. Имеет собственный порт, который импортирует и перераспределяет автомобили, произведенные на зарубежных заводах. | 53 ° 20’49 «N 7 ° 9’38» E / 53,34694 ° N 7,16056 ° в.д. / 53.34694; 7,16056 ( Volkswagen-Werk Emden ) | ||
| Гмюнд | Европа, Австрия | Гмюнд | Порше 356/1 | 1944 г. | 1951 г. | 300 | Первый завод Porsche во время войны | ||||
| Дьер | 1 | Европа , Венгрия | Дьёр , Дьёр-Мошон-Шопрон | Audi TT (8S) Купе Audi TT (8S) Родстер Audi A3 Кабриолет Audi TTS C&R Audi TTRS C&R | Audi S3 (8L) Audi TT (8N, 8J) C и R | Алюминиевые панели кузова для Audi R8 , Бензиновые двигатели, Дизельные двигатели, Инструментальное производство | 1997 г. | 11 274 | Часть Audi Hungaria Motor Kft., Принадлежащая Audi AG. | 47 ° 41’56 «N 17 ° 41’5» E / 47,69889 ° N 17,68472 ° в.д. / 47.69889; 17,68472 ( Audi Hungaria Motor Kft., Дьер ) | |
| Ганновер | ЧАС | Европа , Германия | Ганновер , Нижняя Саксония | VW Transporter (Т5) | VW Taro VW Тип 2 VW Transporter (T4) VW LT /> Volkswagen Amarok | Литейное производство, Инструментальное производство, Готовый кузов Porsche Panamera | 1956 г. | 13 921 | Сайт Volkswagen Коммерческие автомобили (VWN) | 52 ° 25’6 «N 9 ° 40’19» E / 52,41833 ° N 9,67194 ° в.д. / 52.41833; 9,67194 ( Volkswagen-Werk Hannover (VW Коммерческие автомобили / VWN) ) | |
| Ингольштадт | А | Европа , Германия | Ингольштадт , Бавария | Audi A3 Audi S3 Audi A4 Audi S4 Audi A5 | VW 183 Iltis Audi 50 Audi Quattro Audi Coupé | Конструкция и покраска кузова Audi TT (C&R) и A3 Cabrio | 1964 г. | 40 027 | Самый крупный из двух основных сборочных заводов Audi (второй — Неккарзульм). Volkswagen приобрел почти новый завод в Ингольштадте, когда Auto Union была приобретена у Daimler-Benz . Сейчас штаб-квартира AUDI AG и Audi Group (которая в основном состоит из Audi и Lamborghini ). | 48 ° 47’16 «N 11 ° 24’50» E / 48,78778 ° N 11,41389 ° в.д. / 48.78778; 11,41389 ( AUDI AG Werk и головной офис, Ингольштадт ) | |
| Jiading Shanghai | Азия , Китай | Цзядин , Шанхай | Коробки передач | ???? | Volkswagen Transmission (Шанхай) Co. Ltd. | 31 ° 17’20 «N 121 ° 10’54» E / 31,28889 ° N 121,18167 ° в.д. / 31.28889; 121,18167 ( Volkswagen Transmission (Shanghai) Company Ltd., Jiading ) | |||||
| Калуга | G K Škoda | Европа , Россия | Грабцево Калуга , Калужская область | VW Tiguan VW Polo (Россия) Škoda Rapid | VW Jetta VW Touareg VW Passat Škoda Fabia Audi A4 | 2007 г. | 5 073 | Новый объект площадью 200 м²; прогнозируемая годовая производственная мощность в 150 000 автомобилей будет достигнута в течение 2010 г., а количество сотрудников увеличится до 3 000 человек. Все произведенные автомобили изначально были в неполной разборке (SKD), но полное производство начнется в 2010 году. Обслуживается аэропортом Грабцево , входящим в состав Volkswagen Group Russia (ООО «Фольксваген Рус»). | 54 ° 34’28 «N 36 ° 20’40» E / 54,57444 ° N 36,34444 ° в.д. / 54.57444; 36,34444 ( Фольксваген Калуга ) | ||
| Казахстан | D | Азия , Казахстан | Казахстан , Республика Казахстан | 2005 г. | ???? | ||||||
| Квасины | В 5 6 9 | Европа , Чехия | Квасины , Градец Кралове | Škoda Fabia Škoda Superb Škoda Kodiaq Škoda Karoq СИДЕНЬЕ Ateca | Škoda Roomster Škoda Yeti Škoda Praktik | 1997 г. | 3 240 | Škoda Auto как завод | 50 ° 12’17 «N 16 ° 15’28» E / 50,20472 ° N 16,25778 ° в.д. / 50.20472; 16,25778 ( Škoda Auto as, Квасины ) | ||
| Лейпциг | L | Европа , Германия | Лейпциг , Саксония | Порше Кайен Порше Панамера Порше Макан | Porsche Carrera GT | 2001 г. | 3061 | Окончательная сборка Cayenne (из Братиславы) и Panamera (из Ганновера) | |||
| Лутанг ( SAIC Volkswagen ) | Азия , Китай | Лутанг, район Цзядин , Шанхай | Двигатели | ???? | Шанхайский Volkswagen Powertrain Co. Ltd. | ||||||
| Людвигсфельде | 7 | Европа , Германия | Людвигсфельде , Тельтов- Флеминг , Бранденбург | VW Crafter (LT3) | Сайт Mercedes-Benz Коммерческие автомобили. Создает LT3 и Mercedes-Benz Sprinter в рамках соглашения о совместном предприятии. | 52 ° 19’27 «N 13 ° 16’10» E / 52,32417 ° N 13,26944 ° в.д. / 52.32417; 13,26944 ( Daimler AG: Mercedes-Benz Werk, Людвигсфельде ) | |||||
| Лулео | Европа , Швеция | Муниципалитет Лулео , Норрботтен , Лен Норрботтен | Элементы рамы грузовика Scania, Картеры заднего моста | 713 | Завод Ferruform AB, часть Scania AB | 65 ° 36’48 «N 22 ° 7’45» E / 65,61333 ° N 22,12917 ° в.д. / 65.61333; 22.12917 ( Ferruform AB, Лулео (часть Scania AB) ) | |||||
| Мартин | Европа , Словакия | Мартин , Жилина | Синхронные кольца, Фланцевые валы, Тормозные барабаны, Корпус дифференциала, Тормозные диски | 2000 г. | 825 | Часть Volkswagen Словакия, as | |||||
| Марторелл | р | Европа , Испания | Марторель , Каталония | SEAT León SEAT Ibiza СИДЕНЬЕ Арона Cupra Formentor | SEAT Altea SEAT Exeo SEAT Arosa SEAT Córdoba SEAT Inca Сиденье Толедо | Сборка двигателя | 1993 г. | 10723 ( Производство : | Центральный, технический центр , R & D центр , дизайн — центр , Прототипы Центр развития и главный завод в SEAT, SA с годовой мощностью 500000 автомобилей, SEAT Sport разделения центра , а также Volkswagen Group Genuine центр запасных частей . Строительство технического центра SEAT началось в 1973 году и было завершено в 1975 году. | 41 ° 29’48 «N 1 ° 54’9» E / 41,49667 ° N 1,90250 ° в.д. / 41.49667; 1,90250 ( Volkswagen Martorell SEAT ) | |
| Меппель | Европа , Нидерланды | Меппель , Дренте | Запчасти для грузовиков и покрасочный цех Scania | 75 | Завод Scania Production Meppel BV, часть Scania AB | 52 ° 41’25 «N 6 ° 10’24» E / 52,69028 ° N 6,17333 ° в.д. / 52.69028; 6,17333 ( Scania Production Meppel BV, Meppel ) | |||||
| Млада Болеслав | № 0 1 2 3 4 | Европа , Чехия | Млада Болеслав , Центральная Богемия | Škoda Fabia Škoda Octavia Škoda Karoq Škoda Kamiq Škoda Scala Škoda Enyaq | Škoda Felicia Škoda Rapid | Двигатели, коробки передач, литейное производство | 1991 г. | 20 637 (включая все чешские сайты) | Главный завод, отдел исследований и разработок, штаб-квартира Škoda Auto as , а также автомобильный музей Škoda. Завод начал оригинальное производство автомобилей в 1905 году. Передан в собственность VW Group в апреле 1991 года. | 50 ° 25’16 «N 14 ° 55’50» E / 50,42111 ° N 14,93056 ° в.д. / 50.42111; 14,93056 ( Штаб-квартира и завод Škoda Auto, Млада-Болеслав ) | |
| Цвикау-Мозель | п | Европа , Германия | Цвикау , Саксония | VW ID.3 VW ID.4 | VW Гольф VW Passat | Кузов VW Phaeton для завершения на заводе Transparent | 1991 г. | 7 632 | Дочерняя компания Volkswagen Sachsen GmbH. Происходит из довоенного завода Audi / Auto Union, который стал сборочным заводом VEB Sachsenring ( Trabant ) после того, как Auto Union переехал в Ингольштадт после Второй мировой войны. Сейчас здесь находится музей Августа Хорша, принадлежащий Audi AG. | 50 ° 47’37 «N 12 ° 29’15» E / 50,79361 ° N 12,48750 ° в.д. / 50.79361; 12,48750 ( Volkswagen-Fahrzeugfertigung Mosel ) | |
| Molsheim | M | Европа , Франция | Дорлисхайм , Мольсайм , Нижний Рейн , Эльзас | Bugatti Chiron Бугатти Диво | Bugatti Veyron | 93 | Штаб-квартира, научно-исследовательский центр и завод Bugatti Automobiles SAS . Все производство осуществляется вручную с использованием традиционных « ремесленных » методов. | 48 ° 31’38 «N 7 ° 29’46» E / 48,52722 ° N 7,49611 ° в.д. / 48,52722; 7,49611 ( Bugatti Automobiles SAS, Дорлисхайм ) | |||
| Нанкин ( SAIC Volkswagen ) | Азия , Китай | Нанкин , провинция Цзянсу провинция , Шанхай | Škoda Kamiq Škoda Superb VW Passat NMS | VW Santana Vista | ???? | Завод SVW в Нанкине | |||||
| Нинбо ( SAIC | Азия , Китай | Нинбо , провинция Чжэцзян |
How And What
SWOT-анализ Volkswagen (SWOT-анализ Volkswagen Group)
Автор: Джо Дэвид | Теги: Основы маркетинга
SWOT-анализ Volkswagen ( Volkswagen Group SWOT)
Этот подробный SWOT-анализ Volkswagen направлен на изучение сильных и слабых сторон Volkswagen Group. Он также направлен на изучение возможностей, которые компания должна изучить, и угроз, за которыми она должна следить.Volkswagen Group — немецкая транснациональная автомобильная компания со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Германия. Она была основана в 1937 году.
Сильные стороны Volkswagen
В портфеле Volkswagen Group двенадцать брендов, что значительно опережает всех своих конкурентов. Этими брендами являются легковые автомобили Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.Audi — бренд премиум-класса, как и Bentley с его уникальностью, стильностью и мощностью. Scania и MAN производят коммерческие автомобили (Volkswagen, 2019 г.).
Каждая марка Volkswagen Group имеет отличительные особенности и действует независимо. Автомобили, мотоциклы, роскошные автомобили, коммерческие автомобили, автобусы, пикапы и грузовики демонстрируют индивидуальную самобытность и разнообразие портфолио компании. По состоянию на июль 2019 года Группа продает свои автомобили в 153 странах. У него 122 производственных предприятия в Европе, Америке, Азии и Африке (Volkswagen, 2019).Это глобальное присутствие, безусловно, является сильной стороной Группы.
Несмотря на то, что в последние несколько лет компания столкнулась с серьезными проблемами, Volkswagen сообщил, что в 2017 году он продал 10,7 млн автомобилей по всему миру и 10,8 млн в 2018 году. Операционная прибыль за 2018 год составила 13,92 млрд евро (15,79 млрд долларов) На 0,7% лучше, чем в предыдущем году (Winton, 2018). Volkswagen также занял 9 -е место среди самых дорогих автомобильных брендов в мире в 2019 году (Гиббс, 2019).
Примечательна ориентация Volkswagen Group на технологические инновации. Она вкладывает значительные средства в исследования и разработки (НИОКР), особенно в области оцифровки, автономного вождения и транспортных средств с электрическим приводом. На исследования и разработки в течение следующих пяти лет было выделено 44 миллиарда евро. Общий объем инвестиций в НИОКР в 2017 году составил 12,1 миллиарда долларов.
Слабые стороны Volkswagen
Скандал с выбросами Dieselgate в 2015 году серьезно повлиял на репутацию бренда Volkswagen.Компания признала, что ее дизельные автомобили были оснащены программным обеспечением, позволяющим обмануть систему контроля выбросов. Этот обман затронул 550 000 автомобилей в США и, возможно, около 11 миллионов автомобилей по всему миру. Скандал обошелся компании в беспрецедентные 14,7 миллиарда долларов на компенсацию клиентам и устранение ущерба окружающей среде (Naranjo, 2016).
США — это 2 -й автомобильный рынок в мире. В 2017 году в стране было продано около 17,24 миллиона автомобилей (China Daily, 2018).Однако доля рынка Volkswagen в США в том же году составила 2%. Это показывает, что Volkswagen Group борется на одном из ключевых автомобильных рынков. Точно так же его доля рынка в Индии также очень мала.
Возможности для Volkswagen
Спрос на автомобили, грузовики и пикапы растет на развивающихся рынках. Это дает возможность для роста Volkswagen Group. Продажа большего количества автомобилей на текущих рынках, безусловно, улучшит финансовое положение компании.Ожидается, что в ближайшие годы спрос на автомобили в Китае, Индии, Бразилии, России и на Ближнем Востоке будет расти; отсюда и возможности для Volkswagen.
Как упоминалось выше, по состоянию на июль 2019 года Группа продает свои автомобили в 153 странах. Таким образом, в существующий список можно добавить больше стран. Аналогичным образом, разработка новых продуктов также имеет большой потенциал. Стоит отметить, что автомобили с автоматическим вождением, гибридные автомобили, экономичные автомобили и транспортные средства с электрическим приводом, скорее всего, станут будущим автомобильной промышленности во всем мире.Точно так же автомобили с инновационным дизайном также привлекают внимание многих покупателей.
Угрозы для Volkswagen
Угроза — это последний вопрос, который обсуждается в SWOT-анализе Volkswagen. Volkswagen сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны ряда конкурентов на мировых фронтах, и эта конкуренция постоянно растет, и в ближайшем будущем не будет никаких признаков ее прекращения. Основными конкурентами Volkswagen являются Ford, General Motors, Toyota, Fiat Chrysler Automobiles, Suzuki, Hyundai, Nissan, Honda, BMW и Mercedez.
Скандал с выбросами в 2015 году нанес серьезный ущерб репутации марки Volkswagen. Поэтому повторение подобных скандалов может оказаться крайне тяжелым. Представьте, что вы снова и снова платите штраф в размере 15 миллиардов долларов? Точно так же различные правительственные постановления в разных странах и растущие тенденции протекционизма также заслуживают внимания.
Мы надеемся, что статья «SWOT-анализ Volkswagen» оказалась полезной. Вам также может понравиться читать SWOT-анализ Google и SWOT-анализ Uber .Другие релевантные статьи для вас:
SWOT-анализ Amazon
PESTEL анализ Турции
Маркетинговый комплекс Facebook
Недостатки франчайзинга
Важность бизнес-плана (Преимущества бизнес-планирования)
Блок принятия решений (DMU)
Matrix в Apple Ansoff
Если вам понравилась какая-либо из этих статей, не стесняйтесь поделиться с другими, нажав на предоставленные значки.Также введите свой адрес электронной почты в нижней части сайта, чтобы «Присоединиться к нам» бесплатно для получения наших недавно опубликованных статей и информационных бюллетеней.
Последнее обновление: 2 августа 2019 г.
Референции:
China Daily (2018) 10 крупнейших мировых авторынков, http://www.chinadaily.com.cn/a/201808/13/ WS5b70bac4a310add14f385474.html (по состоянию на 25 июля 2019 г.)
Gibbs, N. (2019) Toyota No. 1; VW добился наибольшего успеха в рейтинге самых дорогих автомобильных брендов, доступном по адресу: https: // europe.autonews.com/automakers/toyota-no-1-vw-makes-biggest-gain-ranking-most-valuable-car-brands (по состоянию на 25 июля 2019 г.)
Наранхо, М. (2016) Volkswagen платит высокую цену за дизельное топливо Обман, https://www.consumerreports.org/volkswagen/volkswagen-pays-high-price-for-diesel-deceit/ (по состоянию на 29 июля 2019 г.)
Winton, N. (2018) Volkswagen сохраняет прибыль в 2018 г., предупреждает О предстоящих проблемах, доступно по адресу: https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2019/02/22/volkswagen-maintains-profits-in-2018-warns-about-troubles-ahead/#3b76d593337e (дата обращения 28. Июль 2019 г.)
Volkswagen (2019 г.) Volkswagen Group, доступно по адресу: https: // www.volkswagenag.com/en/group.html (по состоянию на 28 июля 2019 г.)
Фото: Pixabay
Автор: Джо Дэвид
Джо Дэвид имеет многолетний опыт работы как в Великобритании, так и за рубежом. Он регулярно пишет в Интернете на самые разные темы. Он очень интересуется бизнесом, гостиничным бизнесом и туристическим менеджментом.
Volkswagen сделает бренды более заметными для повышения эффективности Reuters
© Рейтер. ФАЙЛОВОЕ ФОТО: Мужчина пользуется телефоном под логотипом VW на автосалоне в ШанхаеАндреас Кремер
БЕРЛИН (Рейтер) — Volkswagen (DE 🙂 сделает три своих массовых бренда более отдельными, чтобы сократить дублирование и снять напряженность внутри автомобильной группы, заявил в четверг его исполнительный директор.
Немецкая компания стремится к экономии и повышению эффективности, чтобы помочь профинансировать дорогостоящий переход на электромобили после скандала с выбросами дизельного топлива.
Генеральный директор Маттиас Мюллер сказал, что правление автопроизводителя определило новый фокус для его массовых брендов VW, Skoda и Seat на основе 14 групп клиентов на его основном европейском рынке.
«Ключевой задачей является (достичь) идеального охвата рынка с четкими территориями для брендов», — сказал он на стратегической встрече с участием около 400 менеджеров в Вольфсбурге.
«Теперь мы должны иметь возможность лучше использовать синергию, которую предлагает наш уникальный альянс брендов, чем мы делали до сих пор».
Этот шаг может помочь наладить отношения между брендами.
Источники VW сообщили агентству Рейтер на прошлой неделе, что менеджеры и профсоюзы стремятся обуздать конкуренцию со стороны более дешевой компании Skoda, перенести часть своего производства в Германию и заставить чешский бренд больше платить за общие технологии.
Это вызвало негативную реакцию на Skoda. Обеспокоенный возможностью потери работы в Германии, главный профсоюз чешского бренда пригрозил сократить сверхурочную работу.Премьер-министр Чехии Богуслав Соботка также потребовал переговоров по этому поводу с руководством Skoda.
Позиционирование брендов — это «эмоциональная тема, которая в последнее время произвела фурор», — сказал Мюллер.
«Конечно, иногда сложно управлять этим танкером и уравновесить (разные) интересы», — добавил он.
На следующем этапе Volkswagen будет стремиться к большей дифференциации между своими премиальными брендами и распространит стратегию на другие регионы, сказал Мюллер, не вдаваясь в подробности.
Отдельно Мюллер сказал, что группа ожидает значительной экономии затрат на разработку премиальных брендов Audi (DE 🙂 и Porsche за счет новой общей производственной платформы СИЗ для электромобилей.
«В итоге мы ожидаем, что рабочая нагрузка будет на 30 процентов меньше» по сравнению с текущими платформами MLB и MSB, управляемыми отдельно Audi и Porsche, — сказал генеральный директор, не вдаваясь в подробности.
Как Volkswagen может начать восстанавливать свой бренд
Когда руководители приступают к новой важной работе, средства массовой информации и эксперты обычно предоставляют им 90-дневный льготный период, чтобы они узнали об организации.Вы увидите слушательные туры и посещения заводов, тихие обеды и подробные брифинги, в которых они попытаются понять политику организации, прежде чем изложить свое видение будущего.
У Маттиаса Мюллера нет такого времени. Сегодня исполняется третий день его первой полной недели на посту генерального директора Volkswagen, и время имеет значение. Организация потеряла рыночную стоимость на 22 миллиарда долларов всего за два дня на прошлой неделе, когда разразился скандал с мошенничеством с выбросами, затронувший 11 миллионов автомобилей и запятнавший хваленый бренд компании, возможно, навсегда.
Восстановить доверие будет непросто. Некоторые категории товаров более интимны, чем другие. С точки зрения брендинга автомобиль публично определяет вашу личность (вы используете его, чтобы сигнализировать другим, кто вы есть) и буквально защищает вас и ваше тело. Если компания, выпускающая конверты, обманывала таким образом, вы осудили бы их этику. Когда Volkswagen делает это, многие из их ярых поклонников чувствуют себя преданными. Перед Мюллером стоит трудная, но не невыполнимая задача. Вот три вещи, которые ему нужно сделать на этой неделе, чтобы остановить спираль и вернуть компанию в нужное русло.
1. Признайте серьезность проблемы . На данный момент Volkswagen выделил 7,3 миллиарда долларов на покрытие расходов, связанных с их обманом. Неверный ответ. Между коллективными исками, отзывами и скидками, которые потребуются для того, чтобы побудить клиентов покупать новые Volkswagen (кто бы захотел, иначе?), Ущерб, вероятно, будет намного, намного больше. Мюллеру необходимо сейчас сорвать повязку и показать, что он точно понимает, насколько серьезна проблема, дав честную оценку затрат, а не текущую абсурдно низкую цифру. New York Times попросила Kelley Blue Book оценить стоимость выкупа неисправных автомобилей только в Соединенных Штатах — всего 5% от числа пострадавших. Цена? 7,3 миллиарда долларов. Попробуй еще раз, VW.
2. Покажи, что этого больше никогда не повторится . Следующий шаг в антикризисном управлении — доказать клиентам и властям, что подобный скандал больше никогда не повторится. Один из способов сделать это — привлечь внешнего лидера, независимого и никому не подчиненного. К сожалению, VW уже потерпел неудачу в этом отношении, поскольку Мюллер — бывший глава дочерней компании VW Porsche — является инсайдером, проработавшим в компании три десятилетия.После того, как это решение уже принято, Мюллер должен сделать следующий лучший шаг и начать исчерпывающее независимое расследование скандала, возглавляемое доверенными посторонними людьми, которое послужит дополнением к расследованиям, которые правительства США и Германии уже начали. Конечно, VW уже занимается внутренними проблемами. Но им нужно привлечь старшего государственного деятеля (или государственного деятеля), которому доверяют, чтобы возглавить атаку — по сути, немецкий эквивалент бывшего сенатора США Джорджа Митчелла, который руководил ключевыми проектами по всему, от мира на Ближнем Востоке до стероидов в бейсболе.
3. Признать, что VW безвозвратно изменил . Автомобильная промышленность — гордость Германии и ключевой двигатель экономики. VW находится в центре всего этого: это крупнейший производитель автомобилей в Европе, в котором работает почти 600 000 человек. Однако все это изменилось за последнюю неделю. Акции Volkswagen сейчас упали более чем на 60% с мартовского пика, и Мюллер становится у руля другой компании. VW необходимо признать свое новое положение в мире. Мюллер не вмешивается, чтобы управлять чванливой электростанцией; это скромный гигант, которому, вероятно, придется заново изобрести себя — в организационном и мировоззренческом плане — в автомобильный эквивалент «бутик-фирмы».«Он будет меньше, менее влиятельным и в течение многих лет будет подвергаться повышенному контролю во всех своих будущих сделках. Новый генеральный директор должен действовать соответствующим образом и с достоинством принять эти ограничения.
Скандал сVolkswagen был вопиющим — менее смертоносным, чем сокрытие информации, совершаемым некоторыми автопроизводителями в прошлые годы, но, возможно, более шокирующим из-за его хладнокровного и умышленного намерения обмануть с самого начала. Немногие клиенты сегодня поспешат купить Volkswagens, но чтобы предотвратить еще большее падение рыночной стоимости, Мюллеру необходимо действовать быстро, чтобы контролировать ущерб и заверить общественность в том, что проблемы полностью выявлены, и быстрое решение уже началось. работ, и что процедуры предусмотрены для предотвращения таких злоупотреблений в будущем.Если в ближайшие два дня он правильно справится с собой, он сможет спасти компанию.
Дори Кларк — стратег по маркетингу и профессиональный спикер, преподает в Школе бизнеса Fuqua Университета Дьюка. Как бывшая представительница президентской кампании, она специализируется на кризисных коммуникациях и брендинге.
Проект Блейка может помочь : Семинар по позиционированию бренда
Инсайдер стратегии брендинга — это услуга проекта Blake: стратегическая консалтинговая компания, специализирующаяся на исследовании бренда, стратегии бренда, лицензировании бренда и обучении бренду
БЕСПЛАТНЫЕ публикации и ресурсы для маркетологов
Доминго Алонсо Групп | Авто
Добро пожаловать на корпоративный сайт группы Доминго Алонсо.
В этом WEB мы попытаемся передать не только наш опыт более чем 80 лет существования, но также то, как мы видим свое будущее, будущее, полное страсти к тому, что мы делаем, в котором мы будем сопровождать наши партнеры, сотрудники и деловые партнеры и, конечно же, наши клиенты, производители и бренды, которые отличили нас своим доверием, всеми которыми мы очень гордимся.
Кроме того, мы хотим поделиться с вами этическими ценностями, лежащими в основе каждого предпринимаемого нами действия.Мы понимать, что честность, усилия и страсть всегда должны руководить нашим поведением, чтобы удовлетворить ожидания наших клиентов, без одобрения которых все наши действия не имели бы смысла, зачем стремиться к совершенствованию каждый день.
Мы также работаем над тем, чтобы сделать мир для наших детей лучше, улучшить окружающую среду и внести свой вклад в образование и обучение молодежи и взрослых.Наша приверженность защите окружающей среды и улучшение социальных условий на Канарских островах очевидно не только в нашем участии в Foresta и Фонд Серхио Алонсо, но также и в использовании нами многоразовых материалов в нашей повседневной деятельность, чтобы стать нулевым производителем пластика и бумаги.
В этом приветствии я также должен поблагодарить своего отца Серджио Алонсо за его 55 лет преданности делу и преданности делу. компании и щедрой и неограниченной поддержке моей матери.Были хорошие и плохие раз, но своими ежедневными усилиями и любовью к компании он оставил нам наследие, которое мы будем защищать с позиции единства и ответственности.
Надеюсь, вам понравится наш веб-сайт и вы займете место в своем сердце благодаря нашей самоотдаче и ежедневной определение.
IV. Прочтите текст более подробно и выберите лучший ответ.
1 Что из следующего наименее вероятно может быть одной из причин, по которым Volkswagen проводит умышленно провокационную кампанию?
a для освещения кампании в СМИ.
b, чтобы шокировать некоторых членов общества.
c, чтобы показать свое неуважение к католической церкви.
2 Использование табуированных изображений в рекламе стало популярным среди руководителей рекламных агентств в основном потому, что
а они хотят ориентироваться только на молодых людей
б потребители перестали обращать внимание на обычную рекламу
с продукты становятся все более интернациональными и изысканными
3 По тексту шокирующая реклама
— всегда вредно для рекламодателя.
b всегда вредно для рекламного агентства.
— самый простой способ привлечь внимание СМИ
4 По словам Леона Жауме, молодому поколению потребителей нравится реклама
a с международным вкусом
b, которые их оскорбляют.
с оскорбляющими родителей
5 Автор текста предполагает, что
a, возможно, Volkswagen недостаточно широкий кругозор
миллиардеры не проводят достаточных исследований рынка перед запуском кампаний
с Volkswagen хотел сломать табу во Франции
В.Найдите в тексте слова или выражения, которые соответствуют следующим определениям.
1 общественное место, зарезервированное для рекламодателей для размещения своих объявлений на (параграф 1)
b illboard
2 больших изображения или объявления, вывешенные в общественном месте для рекламы чего-либо (пункт 1)
p__________
3 человека, представляющих интерес (абзац 5)
с_____ i______
4 человек или компании, оплачивающие профессиональные услуги (рarа6)
с ____________
5 попытаться заключить коммерческую сделку (параграф 6)
to p___ t__ b_____
6 время и место, предоставленное СМИ для конкретной новости (параграф 7)
с _____________
7 лицо, ответственное за разработку идей рекламных кампаний (абз. 8)
С ___ D________
8 общественный обычай, который означает, что следует избегать определенной деятельности или предмета (параграф 8)
т_____
ОБСУЖДЕНИЕ
1.Какая ваша любимая реклама? Почему тебе это нравится?
2. Какая реклама вам нравится?
3. С каким из следующих утверждений вы согласны?
1. Люди запоминают рекламу, а не продукты.
2. Реклама поднимает цены.
3. Реклама плохо влияет на детей
4. Газета и телевидение — два средства рекламы. Вы можете думать о других?
Focus Advertising
Фон
Focus, большое рекламное агентство, базирующееся в Париже, имеет репутацию создателя творческих и эффективных кампаний.Однако недавно репутация Focus была подорвана, когда два крупных клиента перешли на конкурирующие агентства. Теперь Focus необходимо убедить потенциальных клиентов в том, что у него еще есть много творческих идей.
В настоящее время Focus конкурирует с некоторыми известными агентствами за несколько контрактов. Было предложено представить идеи рекламных кампаний руководству заинтересованных компаний. Концепты необходимы для следующих рекламных кампаний:
• Спортивный автомобиль Дорогая модель классического дизайна с ручной отделкой.Автомобиль был популярен в 1950-60-х годах. Американская фирма теперь хочет перезапустить его. (Целевыми потребителями будут руководители с высоким доходом, обладающие чувством веселья и стиля.) Цель: Международная кампания с рекламой, адаптированной для местных рынков.
• Духи Духи унисекс в биоразлагаемой упаковке. Выпускается известным элитным производителем. Сейчас компания желает выйти на нижний уровень рынка.
Цель: Выпустить парфюм в англоязычной стране.
• Сеть из восьми лондонских ресторанов Рестораны (специализирующиеся на вашей национальной кухне) занимают лучшие позиции и предлагают обширное меню. У них разумные цены, но они не привлекают достаточно клиентов.
Цель: Креативная кампания по увеличению продаж.
• Крупный банк Банк (в англоязычной стране) хочет рекламировать следующие новые услуги:
1 Конкурентоспособная ипотека под низкий процент
2 Телефон-банкинг
3 Заграничная туристическая служба
Он также попросил ваше агентство предложить другие.
Цель: Развивать лояльность среди существующих клиентов и привлекать новых.
Задача
Вы являетесь членом рекламной команды Focus. Подготовьте рекламную кампанию для одного из товаров или услуг. Используйте ключевые вопросы ниже, чтобы помочь вам. Затем представьте свою кампанию руководству заинтересованной компании. (На данном этапе вас не просили подготовить бюджет.) Когда вы не представляете свою кампанию, играйте роль руководства компании.Слушайте и задавайте вопросы. Используйте лист оценки ниже, чтобы выбрать:
а) лучшая концепция кампании
б) максимально эффектная презентация.
КЛЮЧЕВЫЕ ВОПРОСЫ (РЕКЛАМНАЯ КОМАНДА)
В чем заключается основная идея кампании?
Какие особенности есть у продукта или услуги?
Каковы его УТП (уникальные точки продажи)?
Кто ваша целевая аудитория?
Какие носители вы будете использовать? Несколько или всего один или два?
Если вы используете:
реклама — напишите текст и сделайте черновую художественную работу.
телевизионная реклама — используйте раскадровку, чтобы проиллюстрировать вашу идею.
радио-ролик — напишите сценарий, включая звуковые эффекты и музыку.
другие носители — укажите, какие изображения, текст, слоганы и т. Д. Будут использованы.
Какие специальные предложения вы будете использовать в начале кампании?
ЛИСТ ОЦЕНКИ (МЕНЕДЖЕРЫ)
Поставьте оценку от 1 до 5 по каждой категории: 5 = отлично 1 = плохо
| Концепция кампании | Презентация |
| 1 Привлечет ли он внимание целевой аудитории? 2 Захватит ли это их воображение? 3 Есть ли четкое и эффективное сообщение? 4 Будет ли это отличать продукт или услугу? 5 Убедит ли это целевую аудиторию купить товар или услугу? 6 Запомнит ли целевая аудитория кампанию? ИТОГО: 30 | 1 Было интересно? Это произвело на вас впечатление? 2 Было ясно? 3 Достаточно ли зрительного контакта? 4 Был ли темп слишком быстрым, слишком медленным или подходящим? 5 Был ли язык беглым, точным и подходящим? 6 Был ли голос достаточно ясным? Было ли оно разнообразным по высоте или однообразным? ИТОГО: 30 |
ПИСЬМО
Как руководитель одной из рекламных групп Focus, подготовьте краткое изложение вашей концепции для своего управляющего директора.Резюме будет использовано в качестве документа для обсуждения на предстоящем заседании совета директоров.
ЧАСТЬ 7. ДЕНЬГИ
ЧТЕНИЕ
Анализ рынка автомобильной марки №1 в стране
В Китае больше поставок Volkswagen, чем в любой другой стране. Volkswagen занимает 14,6% автомобильного рынка Китая. Немецкий автомобильный бренд стал стандартным бытовым автомобилем, в чем секрет рецепта Volkswagen в Китае?
История Volkswagen в Китае
28 марта , 1937, в Германии была основана «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH».Позже, 16 сентября года года, он получил название Volkswagenwerk GmbH. В настоящее время это одна из крупнейших международных автомобильных компаний, которая производит и продает автомобили по всему миру. Сегодня немецкая компания владеет несколькими всемирно известными автомобильными брендами, такими как Audi, Skoda, Lamborghini, Bentley, Porsche, Bugatti, Seat и Scania.
В 1978 году Volkswagen (VW) стал одним из первых международных производителей автомобилей, вышедших на китайский рынок. В то время развитие китайской автомобильной промышленности находилось в зачаточном состоянии.В октябре 1984 года была основана компания Volkswagen Automotive Co., Ltd. как первое совместное предприятие Volkswagen Group в Китае. Сегодня у Группы есть 16 представительств в стране, которые занимаются поставкой запчастей и предоставлением услуг как для клиентов, так и для промышленности в дополнение к производству и импорту автомобилей. Китайский рынок — один из основных рынков Volkswagen Group. Деятельность Volkswagen в Китае включает производство, продажу и обслуживание целых автомобилей, деталей и компонентов, двигателей и систем трансмиссии.
Китай — новый центр силы
Китайский автомобильный рынок является особенным во многих отношениях — не только своими размерами и быстрым ростом. Государственные стимулы и нормативные акты играют роль в контроле продаж. Например, в 2015 году китайские власти временно снизили налоги на автомобили вдвое с объемом до, чтобы стимулировать продажи автомобилей этого класса.
Среди немецких автопроизводителей концерн Volkswagen был пионером на китайском рынке.Китай является крупнейшим рынком для Volkswagen Group. Volkswagen в Китае производит и продает модели марок Volkswagen (например, Polo, Touran, Passat) и ŠKODA (например, Fabia, Superb, Kodiaq и другие). Кроме того, есть автомобили, специально разработанные для Китая, такие как внедорожник Teramont и роскошный седан Phideon.
[Источник данных: отчет Volkswagen Group за 2018 год, «Объем поставок VW клиентам»]
Volkswagen в Китае: спрос на внедорожники продолжает расти
Автомобильный рынок Китая переживает период медленного роста, поскольку экономический рост Китая медленно восстанавливается после пандемии COVID-19.Однако высокие темпы роста рынка внедорожников (внедорожников) привлекли внимание многих автопроизводителей. С 2013 по 2017 год продажи внедорожников в Китае быстро росли, достигнув 27%. Доля внедорожников на китайском рынке продолжает расти.
[Источник данных: Statista, «Доля внедорожников в продажах легковых автомобилей в Китае в 2014–2018 годах»]
Teramont и Phideon отражают основные тенденции китайского автомобильного рынка. Teramont отвечает растущему спросу на автомобили класса SUV.Около четырех из десяти новых автомобилей, зарегистрированных в Китае, в настоящее время являются внедорожниками, и это число растет. К концу 2020 года только у бренда Volkswagen на рынке внедорожников будет более десяти моделей. В 2018 году были выпущены модели Tharu, Tayron, Touareg и T-Roc. В 2021 году Volkswagen планирует инвестировать более 4,4 миллиарда долларов, чтобы добавить в свой модельный ряд больше внедорожников.
Volkswagen в борьбе за рынок экологически чистых автомобилей в Китае
Китай играет важную роль в мире как законодатель мод и крупнейший рынок электронной мобильности.Только на него в 2018 году приходилось 60 процентов мирового спроса на электромобили и подключаемые гибриды. В 2018 году около миллиона легковых автомобилей с электрическими приводами нашли покупателей в Китае. В 2019 году этот показатель вырос на 50 процентов.
[Источник данных: Business Insider, «Прогноз продаж электромобилей в Китае»]
Правительство Китая уделяет много внимания области электромобильности. К 2020 году средний расход топлива для автопарка должен составить пять литров на 100 километров.Для дальнейшего развития электронной мобильности правительство Китая ввело квоту на электромобили. Производители, которые продают в Китае более 30 000 автомобилей в год, должны обеспечить, чтобы 10% из них были электрическими. Все автомобили в категории квот получают кредитные баллы.
Volkswagen планирует инвестировать в электромобили в Китае
Volkswagen Group хочет возглавить тренд электромобилей с помощью модельной кампании. К 2020 году Volkswagen планирует представить 30 новых полностью электрических и гибридных автомобилей. К 2025 году продажи электромобилей должны достичь 1.5 миллионов единиц. Volkswagen China планирует инвестировать более 12 миллиардов долларов США в строительство и разработку автомобилей на новых источниках энергии. Это последний признак обострения конкуренции за экологически чистые автомобили на крупнейшем в мире автомобильном рынке. В 2019 году Volkswagen заявила, что к 2025 году представит портфель автомобилей на новых источниках энергии из 40 моделей местного производства в Китае. Volkswagen в Китае также объединился с Anhui Jianghuai Automobile Group для создания третьего совместного предприятия. Совместное предприятие поможет компании достичь своей цели по созданию портфеля автомобилей с аккумулятором.
Volkswagen — лидер авторынка Китая
Согласно финансовому отчету Volkswagen за 2019 год, общая прибыль Volkswagen на китайском рынке составила 3,33 миллиарда евро. К 2018 году Volkswagen Group построила семь новых заводов в Китае. К тому времени годовая производственная мощность выросла с 2,6 миллиона до более 4 миллионов. Volkswagen имеет самую большую долю на китайском рынке на протяжении многих лет. В 2019 году он составил 14,6%.
[Источник данных: carsalesbase.com, «Китайский автомобильный рынок 2019», VW имеет наибольшую долю на автомобильном рынке Китая]
Volkswagen в Шанхае
Вход Volkswagen в Китай официально начался в марте 1985 года, когда он открыл свой первый завод в Шанхае (上海).Shanghai Volkswagen — это совместное предприятие, на долю Китая и Германии приходится половина первоначальных инвестиций. В настоящее время это крупнейшая база по производству современных автомобилей в Китае. Под двумя основными брендами, Volkswagen и Skoda, он охватывает рынки A0, A, B и SUV. Несмотря на свой успех, он также сталкивается с конкуренцией со стороны других иностранных производителей автомобилей. Например, испанский производитель автомобилей Santana Motor добился успеха во всей стране с тех пор, как появился в стране почти 30 лет назад в 1984 году.
Volkswagen в Чанчуне
После успеха шанхайского Volkswagen компания обратила внимание на север Китая и основала FAW-Volkswagen в Чанчуне (长春) в провинции Цзилинь (吉林). К 2019 году в компании работало более 100000 сотрудников. После открытия завода в Чанчуне () компания создала еще два филиала в Китае: один в Чэнду (成都) и один в Фошане (). Завод Volkswagen FAW Engine в Чанчуне является важной базой для производства силовых агрегатов Volkswagen Group.Годовая производственная мощность составляет 300 000 единиц двигателя EA 888.
Volkswagen в Тяньцзине
Чтобы удовлетворить спрос как на внедорожники, так и на электромобили, Volkswagen в Китае в 2018 году открыл три новых завода: в Циндао, Фошане и Тяньцзине. Завод в Тяньцзине производит электромобили на платформе MQB. Завод в Тяньцзине также производит большое количество новых моделей FAW-Volkswagen, особенно внедорожников. Завод Volkswagen в Тяньцзине будет производить модели внедорожников как для марки Volkswagen, так и для марки Audi.Производственная мощность предприятия составит 1200 единиц в день, а годовая производственная мощность — 300 000 единиц.
В качестве экологичного завода новый завод в Тяньцзине будет внедрять ряд современных мер по обеспечению устойчивости. Он включает в себя ведущие в мире технологии контроля выбросов летучих органических соединений (ЛОС) и солнечные фотоэлектрические технологии. Предприятие также сосредоточится на повторном использовании воды с коэффициентом повторного использования 98%. Перерабатывая и используя сточные воды, завод в Тяньцзине будет экономить до 300 000 тонн воды в год.
Расположение нового завода рядом с филиалом Volkswagen Platform в Тяньцзине и заводом автоматических трансмиссий Volkswagen в Тяньцзине позволит сократить время доставки, что приведет к снижению затрат на поставки и выбросов CO2 в цепочке поставок.
[Источник: Volkswagen Group, «Volkswagen group в Китае»]
Конкуренция на китайском авторынке
Tesla и Volkswagen: ценовая конкуренция на электромобили
Такие производители, как Tesla и Volkswagen, наращивают объемы операций в Китае, чтобы захватить часть растущего рынка электромобилей.Volkswagen готовит два китайских завода к производству электромобилей в 2020 году. Производственная мощность китайских заводов составит 600 000 автомобилей. Это позволит Volkswagen обойти Tesla и сделать Китай ключевым полем битвы.
Tesla в Китае все еще пытается достичь своей цели — производить более 500 000 автомобилей в год, строя завод в Шанхае. VW полагается на штат сотрудников на двух своих заводах в Антинге и Фошуне для создания автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
АвтомобилиTesla оснащены сложным программным алгоритмом для управления количеством электроэнергии, поступающей на электродвигатель, кондиционер, обогреватели сидений.Volkswagen China использует цену и значительную экономию на масштабе для получения конкурентного преимущества. Более низкая цена Volkswagen объясняется способностью производителя автомобилей размещать крупные заказы.
[Источник данных: Cleantechnica, «Продажи электромобилей в Китае, апрель 2019 г.», продажи электромобилей VW превышают продажи электромобилей Tesla в Китае »]
Битва между GM и VW
General Motors — высокие продажи в Китае показали самый высокий результат продаж в сентябре за всю историю. В 2017 году продажи GM подскочили в 6 раз.3% в годовом исчислении, так как основные конкуренты немного потеряли позиции. Самым сильным некитайским конкурентом General Motors на рынке является Volkswagen Group. Несмотря на такие же высокие показатели: рост поставок на 7,5%, объем продаж VW в 2017 году составил всего около 315 000 автомобилей. Движущей силой роста GM стали продажи внедорожников. С 2018 года Volkswagen в Китае продолжает опережать General Motors, поскольку GM сообщила о снижении объемов продаж, выражающемся двузначными числами.
[Источник данных: Volkswagen Group, отчеты General Motors, «Годовые продажи VW и GM за 2017–2019 годы»]
Влияние COVID-19 на Volkswagen в Китае
Вспышка COVID-19 выявила несколько проблем для автомобильного сектора Китая.80 процентов автомобильных и связанных с ними компаний сообщают, что коронавирус окажет прямое влияние на их доходы в 2020 году. 78 процентов компаний не имеют достаточного персонала для запуска полной производственной линии. В феврале 2020 года продажи автомобилей в Китае упали на 18 процентов. Автомобильные заводы в Китае оставались закрытыми до середины марта 2020 года.
[Источник данных: Bloomberg, «Изменение продаж автомобилей в Китае», падение продаж на китайском авторынке из-за воздействия COVID-19 »]
Volkswagen на китайском рынке сократил продажи автомобилей на 23% в период с января по март 2020 года.Снижение продаж в апреле 2020 года составило от 15% до 20% по сравнению с годом ранее, в то время как падение в марте, в разгар пандемии, составило 40%.
Завод Volkswagen в Чанше возобновил работу в марте, вернув в работу все, кроме одного, из 33 заводов VW Group по производству автомобилей и комплектующих в Китае. Volkswagen заявил, что посещаемость автосалонов в конце марта вернулась к уровню прошлого года. Однако в 2020 году Volkswagen на китайском рынке ожидает спад на 3-15%.
Автор: Валерия Михайлова
Слушайте бизнес-подкаст «100 китайских предпринимателей о китайских парадигмах»
Слушайте China Paradigm в Apple Podcast
.