Как выглядит девятка машина: вишнёвая «девятка» 1990 года без пробега

Содержание

Сравниваем наши и западные хэтчбеки 80-х: «девятка» побеждает, Алеко вне игры

                 Новаторские для СССР хэтчбеки нескольких классов, выпущенные в 80-е годы, создавались с оглядкой на важные для страны экспортные поставки. Расчеты советских торгпредов во многом оправдались, но конкуренция на внутреннем рынке им не снилась даже в страшном сне…

ВАЗ-2109 – Skoda Favorit

ВАЗ-2109, в народе «девятка», героиня песен и анекдотов, стала второй серийной моделью первого переднеприводного семейства Волжского автозавода и выпускалась с 1987 по 2011 год. За годы производства машина почти не менялась, и лишь в 1991 году произошел небольшой рестайлинг, который затронул решетку радиатора, а еще изменились капот, передние крылья и передняя панель в интерьере.

Уже в первые годы производства популярность машины у потребителей показала руководителям Минавтопрома, что хэтчбек ничем не хуже столь полюбившегося советскому гражданину седана.

Главное, был развеян основной миф, согласно которому считалось, что большая крышка багажника со стеклом в мороз быстро выстуживает салон. Практичность также стала причиной большей популярности ВАЗ-2109 в сравнении с «восьмеркой», ведь пять дверей для рядового семьянина всегда лучше, чем три.

На фото: ВАЗ-2109

Одним из самых близких конкурентов в классе для ВАЗ-2109 стала чехословацкая Skoda Favorit 136 (1987–1994 гг.), первая переднеприводная модель компании, которая выпускалась все семь лет без изменений. Оба конкурента были запущены в серию после длительных испытаний и доводки в разных инжениринговых центрах Европы.

На фото: Skoda Favorit

Внешне машины во многом схожи: клиновидный граненный дизайн, правильной формы оптика, пластиковые неокрашенные бамперы, горизонтальные подштамповки на бортах. Над внешностью ВАЗ-2109 работали советские промышленные дизайнеры, облик же Skoda Favorit разработан специалистами из итальянского дизайн-ателье Bertоne.

«Девятка» на 18 сантиметров длиннее западного конкурента, прирост пришелся на багажник. А вот колесные базы разнятся меньше, чем на сантиметр. Высота и ширина обеих машин также очень близки.

Салоны конкурентов всем своим внешним видом говорят, что они создавались в одну эпоху. К примеру, в оформлении торпедо и дверных карт активно использовался модный тогда пластик. Передняя панель в Спутнике выглядит более органично, в Шкоде смущает покатый, открывающийся вверх перчаточный ящик. Полезное пространство сравниваемых авто почти одинаково, что объясняется по большому счету равной колесной базой и шириной кузова. А вот багажный отсек у ВАЗ-2109 на 60 литров больше – 330 против 270 литров. При сложенном заднем ряду сидений эти показатели возрастали до 1 340 и 1 038 литров соответственно (эти данные могут незначительно отличаться в связи с отсутствием единой принятой методики измерения в разных странах). Доступ в багажный отсек обеих машин легким не назовешь – виной всему большая погрузочная высота обеих хэтчбеков.

Из-за этого автолюбителям приходилось поднимать груз почти на метровую высоту, выше задней оптики и панели с номерным знаком.

Теперь перейдем к технической части. За свою четвертьвековую историю ВАЗ-2109 примерил несколько бензиновых силовых агрегатов объемом 1,1–1,6 литра и мощностью 54–80 л.с., которые стали общими для всего семейства Спутников. Карбюраторные, а позже инжекторные моторы отличались для своего времени хорошей отзывчивостью и топливной экономичностью. Вместе с ними устанавливались 4- или 5-ступенчатые механические трансмиссии. Для чехословацкой Skoda Favorit предлагался лишь один 1,3-литровый двигатель мощностью от 54 до 67 л.с. В его основе лежал морально устаревший агрегат, который устанавливался еще на заднемоторных моделях Skoda. Фаворит оснащался только 5-ступенчатой механической КПП. Подвеска сравниваемых машин конструктивно идентична. И на отечественном хэтчбеке, и на иномарке спереди установлены «стойки» типа «МакФерсон», сзади же П-образная балка.

Обе машины стали для своих компаний такими себе палочками-выручалочками. ВАЗ-2109 помог спасти АвтоВАЗ от банкротства в трудные 90-е, а Skoda Favorit стала той соломинкой, которая помогла удержаться на плаву всему бренду, и даже стала той моделью, с которой концерн VW Group начал возрождение чехословацкой марки. И ВАЗ-2109, и Skoda Favorit тогда вполне успешно продавались в Европе. Более того, советская и чехословацкая машины конкурировали не только на «нейтральной» территории развитых капстран, но, было дело, сходились в конкурентном поединке на «нашей» территории.

Favorit был одной из первых иномарок, официально поставлявшихся в страны распавшегося СССР, причем в некоторых случаях (например, на Украине) «девятка» как более солидная машина стоила дороже Шкоды. В сравнительных тестах автожурналисты отмечали субтильность кузовных деталей Фаворита и взрослую основательность ВАЗа. Время подтвердило выводы наших старших коллег.

«Москвич-2141» – Volkswagen Passat (B2)

Кардинально новой машины от конструкторов Автомобильного завода имени Ленинского Комсомола советская общественность ждала долго.

Разработка вместительного семейного хэтчбека (D-класса по европейской классификации) велась в КБ предприятия еще с конца 60-х годов. Менялись иностранные прототипы для заимствования идей, технические задания, названия, и только в 1986 году началось серийное производство окончательно сложившегося автомобиля. Конечно, речь идет о Москвиче-2141, известном на зарубежных рынках как Алеко.

На фото: Москвич-2141

Переднеприводный хэтчбек из Москвы стал для отечественной промышленности родоначальником нового подкласса автомобилей – вместительных, комфортабельных, быстрых, но в то же время доступных каждому гражданину, а не только элите, как было с Волгой. Типажную нишу между ней и Жигулями и должен был занять «сорок первый». «На западе» в 80-х также появился автомобиль с базовым кузовом хэтчбек одной очень народной марки. Имя ему Volkswagen Passat, к тому времени доживший до своего второго поколения. Машина получила заводской индекс В2, выпуск ее начался в 1981 году и продержался до 2006 года в Южной Америке и аж до 2013 года в Китае.

На фото: Volkswagen Passat B2

Внешне автомобили-конкуренты объединяет тип кузова и общие черты дизайна, типичные для машин-одноклассников той поры. Опытные образцы Москвича 78-79 годов уже полностью соответствовали дизайну серийной машины, поэтому де-факто его экстерьер можно считать родившимся именно в конце семидесятых. Благодаря более узкой передней оптике, молдингам на боковинах, большей длине и широким бамперам «немец» выглядит более приземистым, хотя на самом деле Пассат лишь на полтора сантиметра ниже «41-го». А вот по основному параметру, который определяет удобство размещения пассажиров в салоне, – колесной базе – Москвич даже опережает конкурента. Судите сами: 2 580 против 2 550 мм.

Интерьер сравниваемых машин в 80-е выглядел модно – угловатое торпедо, прямоугольные кнопки, пластиковые панели. В машинах существенно отличаются центральные консоли. На Москвиче она более низкая, что немного ухудшает эргономику, поскольку приходится тянуться вниз, чтобы добраться до органов управления печкой и радио.

В Volkswagen большинство клавиш и рычагов, дефлекторы обдува находятся на одной высоте с щитком приборов, что облегчает управление. Места в салоне обоих участников сравнения достаточно, разве что передние кресла «41-го» стоят высоко, и у рослых пассажиров есть шанс достать макушкой до потолка.

В автомобилях с таким типом кузова немалую роль играет багажный отсек. По его полезному объему побеждает отечественный хэтчбек (470 против 390 литров), при сложенных задних сидениях показатели почти равны – 1 270 и 1 285 литров соответственно. Недостатком багажника Алеко считается заметно большая погрузочная высота.

Технические «внутренности» конкурентов имеют много общих черт – передний привод, передняя подвеска типа «МакФерсон», продольное расположение силового агрегата и прочие. Москвич-2141 предлагался с несколькими бензиновыми и дизельными (ограниченным тиражом) двигателями объемом от 1,5 до 2,0 литров и мощностью 71–114 л.с. Фольксваген же располагал 1,3–2,2-литровыми моторами мощностью 55–136 л.

с. Наш «41-й» предлагался исключительно с пятиступенчатой механической трансмиссией, для Пассата же это были 4- и 5-ступенчатые «механики», а также четырехдиапазонный «автомат». Интересно, что небольшими сериями выпускались полноприводные версии обеих машин-конкурентов. Подвески Москвича-2141 и Volkswagen Passat конструктивно похожи – спереди «стойки», сзади – полузависимая балка кручения.

Судьбы отечественных героев нашего материала сложились по-разному. ВАЗ-2109 стала символом успеха в 80-х и 90-х, ее «дочерние» модели продержались на конвейере до 2013 года. «Девятка» во всех версиях до сих пор является желаемым автомобилем начального уровня в провинциальных городках нашей большой страны. Москвичу повезло меньше. Низкое качество изготовления кузова и агрегатов в постперестроечные времена подкосило его репутацию, хотя конструктивно он был далеко не так плох. АЗЛК не получил такой популярности, как, скажем, Самара, а в целом он стал одним из печальных символов автопрома депрессивных 90-х и примером того, как отличную идею может похоронить ее несовершенное воплощение.

Читайте также:

Золотая «девятка»: вспомним, чем был хорош и чем плох ВАЗ-2109

Убрав спорную по дизайну решетку радиатора, дизайнеры одновременно отказались и от пластиковой «маски» вокруг фар, продлив капот и крылья. А поскольку новая решетка была уменьшена по высоте, капот «загнули» в вертикальной плоскости.

В итоге передок избавился от прежнего нагромождения элементов, а длиннокрылая Самара стала выглядеть заметно элегантнее, словно сбросив пару лет. Особенно кстати это решение пришлось седану ВАЗ-21099, который с коротким крылом не выпускался в принципе.

«Полторашки» также впервые в истории советских легковушек оснастили пятиступенчатой коробкой передач, причём пятая ступень играла роль «экономичной» в силу своего повышающего передаточного числа (0,784). Более мощный мотор сочетался и со «скоростной» главной парой, передаточное отношение которой изменилось с 3,9 до 3,7.

Любовь длиною в 24 года

«Девятки» практически сразу же появились и в автосалонах европейских дилеров Lada, причём очень редко – в аутентичном виде. Работая в угоду пресыщенному западному потребителю, дилеры дооснащали машины музыкой, легкосплавными дисками и элементами внешнего декора.

Нередко они перетягивали элементы интерьера и меняли рулевое колесо, стараясь сделать пятидверную Самару более привлекательной в глазах потенциального покупателя.

Французские, бельгийские и английские импортёры пошли еще дальше, устанавливая на «девятку» аэродинамический обвес с новыми элементами вроде спойлера на крышке багажника.

Успеху «девятки» в Европе способствовал и необычный «промо-ивент», как выразились бы в наше время. Советские автожурналисты (и немного автоспортсмены) из журнала «За Рулем» задумали «догнать и обогнать» португальцев, которые в 1986 году приехали из Лиссабона в Москву за 51 час 30 минут.

«Наш ответ Чемберлену» состоялся в сентябре 1988 года. Конечно, амбициозному трансъевропейскому марафону «Москва-Лиссабон» предшествовала серьезная подготовка на государственном уровне: разработкой рациона питания и подготовкой экипажа занялись в НИИ медико-биологических проблем Академии наук СССР. Ехать было решено на «лучшей из лучших» — то есть, полуторалитровой «девятке» с пятиступенчатой коробкой передач. Тщательно обкатанная (но все же серийная) машина с шинами Michelin на легкосплавных дисках Melber и раллийной «люстрой» Hella на передке сумела «пролететь» от площади 50-летия Октября в центре Москвы сквозь всю тогда еще необъединенную Европу до ворот Лиссабона за 45 часов, преодолев 4 811 км со средней скоростью 107 км/ч! Постоянная реальная скорость при этом треть пути составляла 150-170 км/ч. Неудивительно, что запыленная вишневая «девятка» заняла почетное место в экспозиции Лады на Парижском автосалоне, впечатляя посетителей своим достижением. Правда, французский импортер попросил вазовцев убрать с крышки багажника шильдик «1500», поскольку в Европу такая версия Самары еще не поставлялась.

Но и в уже дышавшем на ладан СССР к пятидверной версии относились с теплом и уважением. Да, теснее Жигулей, зато какая современная, динамичная и маневренная! А в это время на ВАЗе Самары как раз начали красить новомодными металликами. Многим молодым читателям будет трудно понять уровень «крутизны» последней модели Лады цвета «мокрый асфальт» или «валюта»… Неудивительно, что ставшие на некоторое время хозяевами жизни крепкие молодые люди спортивного телосложения, одетые в кожанки, тут же облюбовали «девятину» в качестве «транспортного средства на каждый день», разъезжая на престижных новеньких ВАЗ-21093 по своим «стрелкам», «разборкам» и просто для сбора дани с рыночных предпринимателей.

Новые модели ВАЗ десятого семейства несколько ударили по престижу «ноль девятой», но не настолько, чтобы от неё сразу отказались в пользу сырой и не такой драйверской новинки. Феномен успеха пятидверной «девятки» заключался в том, что она одинаково хорошо подходила и «бандосам», и обычным российским гражданам. Да и европейцы по-прежнему пользовались «девяткой» — правда, уже в виде обновленной Lada Baltic, пару лет выпускавшейся на заводе Valmet в финском городе Уусикаупунки.

Что лучше: ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 является достаточно актуальным. Многие автомобилисты продолжают спор относительно того, какая из машин лучше. Они похожи внешне, их выпускал один и тот же завод. Потому закономерно будет узнать, в чём же разница, стоит ли переплачивать за более новую версию, и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗом 2109 или ВАЗом 2114, следует рассмотреть все аспекты этих автомобилей. Ведь не стал бы производитель выпускать абсолютно одинаковые машины под разными названиями. Хотя среди автолюбителей бытует и такое мнение, что оба авто совершенно одинаковые. Следует опираться на факты, с помощью которых удастся определить ключевые отличия, сравнить обе машины и отыскать среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнём со старшей модели, которая существует на отечественном рынке не один десяток лет. ВАЗ-2109 является пятидверным вариантом купе, которое выпускалось под названием ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как легковой автомобиль в кузове хэтчбек. Волжский завод производил такую машину до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к Сызранскому предприятию. Наиболее часто машину называют просто «девяткой» или Спутником.

А ВАЗ-2114 стала обновлённой версией легендарной «девятки». Изменения коснулись в меньшей степени технических характеристик, но заметно поменяли внутреннее оснащение и внешность транспортного средства. Серийное производство четырнадцатой начали в 2003 года. Выпуском занимался Волжский завод. Это также хэтчбек с 5 дверьми и передним приводом. Нередко его называют Самара 2. Автомобили можно считать полноправными родственниками. Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, за счёт которых машина стала существенно отличаться от своего предшественника.

Именно сильное сходство между авто заставляет потенциальных покупателей задумываться о целесообразности приобретения той или иной машины. С одной стороны, переплачивать за более дорогую 2114 не хочется, поскольку «девятка» практически такая же. С другой, четырнадцатая модель более новая, а потому потенциально должна быть намного лучше «девятки». Чтобы понять истинные особенности двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты отмечают несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что мы говорим про машины отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому, пока наши машины не способны конкурировать с ведущими автопроизводителями из Европы, США и Азии. Но определённых успехов добиться всё же удалось. Для начала посмотрим на недостатки четырнадцатой модели, которые удалось выявить в ходе эксплуатации и содержания такой машины. Покупая этот автомобиль, настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и поставить вместо них электрические устройства.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно влияют на состояние тормозного диска. Комплектующие не на самом высоком качественном уровне, хотя в случае с «девяткой» дела обстоят даже хуже. По безопасности машина осталась такой же, как и до модернизации. Потому в этом компоненте покупатель не выиграет. Ещё одной весомой проблемой называют уровень комфорта. Шумоизоляция в автомобиле на низком уровне. Если вы хотите добиться сравнительно неплохого комфорта, обязательно придётся проклеивать салон шумоизоляционными материалами.

К основным преимуществам ВАЗ-2114 относят такие моменты:

машина недорогая в обслуживании;
покупка запчастей обходится дёшево;
большую часть ремонтных работ можно выполнить своими руками;
это элементарный автомобиль в плане сложности эксплуатации;
хорошие параметры проходимости, что позволяет ездить на машине по самым сложным участкам и неасфальтированным дорогам;
неплохие показатели экономичности по расходу топлива и масла;
автомобиль открывает огромные возможности для тюнинга.

Это хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут неплохую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов для тюнинга такой огромный, что открывается неимоверное пространство для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодёжь и поклонники автотюнинга. Хотя и в качестве семейного авто 2114 рассматривать можно. Машина не имеет серьёзных проблем в плане технических характеристик, надёжности и долговечности. Потому ВАЗ-2114 не потребует больших затрат семейного бюджета, что делает автомобиль выгодным приобретением за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как и их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не совсем так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, ставил на машину разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены ещё ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько главных достоинств этой машины:

Двери. Они широкие, удобные для посадки людям совершенно любой комплекции. Потому даже человек тучного типа без проблем помещается в автомобиль.
Багажник. Багажный отсек на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при кажущихся внешних скромных размерах машины, в багажник помещается внушительное количество вещей.
Подвеска. Чего у «девятки» не отнять, так это тщательно проработанной подвески. Такое преимущество делает этот автомобиль очень проходимым. Не каждый современный кроссовер проедет там, где без проблем преодолеет все препятствия отечественный ВАЗ-2109. Потому это авто предпочитают покупать те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, неасфальтированным участкам и пр. Как вы знаете, подобных дорог в России очень много.
Удельный вес. Он у этой машины небольшой, что позволяет передвигаться на высоких скоростях и преодолевать внушительные расстояния. Салон хоть и не самый удобный, но водители без проблем выдерживают многочасовые поездки за рулём.
Динамичность. Для отечественных машин это понятие относительное. Но если сопоставлять со всем остальным ассортиментом АвтоВАЗа того времени, когда выпускалась «девятка», эта модель объективно наиболее динамичная. Хороший разгон, достаточно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не всё так идеально в случае с легендой российского автопрома. Есть у ВАЗ-2109 и свои объективные недостатки.

Основными минусами машины специалисты называют:

Старые двигатели. Первые модели выпускались ещё с 1987 года. Тогда под капот ставили восьмиклапанные моторы. Современные машины комплектуются улучшенными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым ВАЗ-2109 существенно проигрывает.
Безопасность. Это актуальная проблема всей линейки ВАЗ, включая 2109 и 2114. Показатели прочности оказались на низком уровне в результате проведённых испытаний. Потому при неаккуратном вождении высока вероятность сильно пострадать в результате аварии. Неутешительные итоги подвели по испытаниям на фронтальные удары. Так что водителям следует быть предельно внимательными на дорогах и придерживаться правил безопасного вождения.
Слабые системы. В случае с «девяткой» наиболее часто выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно встречаются вопросы о ремонте этих узлов.

Если говорить в общих чертах, то ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетной подержанной машины. Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, часто встречаются среди владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девятку» не назовёшь образцом семейной машины. Хотя бы по причине того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете машину за скромные деньги, которую можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных выборов на российском рынке. Найти достойный аналог среди иномарок за такие же деньги вы не сумеете.

Основные различия и сравнение автомобилей

С первого взгляда отыскать отличия между этими двумя отечественными машинами не так просто. Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришёл на смену ВАЗ-2109 как модернизированная, усовершенствованная версия предшественника. Это не переход к совершенно новой модели. Сейчас подобные перевоплощения принято называть рестайлингом. До автомобиля нового поколения ВАЗ-2114 не дотягивает, поскольку осталось слишком много общего с «девяткой». Авто отличается, но по менее значимым параметрам, как считают специалисты и автомобилисты. Но сравнить ВАЗ-2114 и 2109 можно. Если внимательно изучить особенности двух машин, выпущенных российским предприятием, вы поймёте, чем они друг от друга отличаются.

Сопоставив ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:

Новая версия «девятки», получившая название ВАЗ-2114, подверглась изменениям внутри и снаружи. На кузове появились новые фары, сделали новую облицовку на радиаторной решётке, несколько модернизировали передний бампер и капот. Также на четырнадцатой модели установили стильные и модные на то время молдинги.
ВАЗ-2109 или просто «девятка» может похвастаться несокрушимым, практически неуязвимым передним бампером. А вот при разработке четырнадцатого ВАЗа инженеры упустили из виду этот компонент, в результате чего бампер предшественника считается лучшим, чем у наследника.
Серьёзные изменения коснулись передней панели, если переходить к внутреннему оснащению ВАЗ-2114. Новую панель управления адаптировали под европейские стандарты. Потому автомобиль внутри выглядит привлекательнее, всё смотрится лаконично, логично и стильно. А вот «девятка» сохранила панель ещё советского образца, в которой нет ни стиля, ни какой-то вразумительной логики. Установили всё, что требовалось для машины, а как это поставили, инженеры и дизайнеры особо не задумывались. Главное, чтобы было.
ВАЗ-2114 электрифицировали. Первостепенным нововведением стала установка передних стеклоподъёмников с электроприводом. Наконец-то владельцы отечественных машин почувствовали, каково это не крутить вёсла, а поднимать и опускать стекло простым нажатием кнопки.
Наследник легендарной «девятки» постарался переплюнуть предшественника, привлечь к себе больше аудитории за счёт установки нового рулевого колеса и регулируемой рулевой колонки. Хотя в плане руля инженеры ничего нового придумывать не стали, а просто позаимствовали этот элемент у другого ВАЗа. А именно у ВАЗ-2110, или просто «десятки».
Внутренние изменения четырнадцатой модели позволили сделать салон более современным, интересным и функциональным. Хотя поклонники старой школы считают, что салон «девятки» был надёжнее. Это, скорее, вопрос привычки, поскольку современному человеку хочется получить хоть какие-то актуальные автомобильные блага. В этом компоненте 2114 заметно опережает 2109.
Модернизации подверглось и подкапотное пространство. На «девятки» с завода ставили восьмиклапанные бензиновые моторы с четырьмя цилиндрами. В зависимости от комплектации, клиент мог заказать себя силовой агрегат объёмом 1,1, 1,3 и 1,5 литра. Ничего плохого про моторы сказать нельзя, но это откровенно устаревшие двигатели. Не более того. В случае с четырнадцатой моделью начали ставить новые моторы. Если быть точнее, то двигатель изначально был только один, позаимствованный у «девятки». В линейке моторов красовался лишь 1,5-литровый силовой агрегат. Но затем разработчики учли свою ошибку, в результате чего на выбор добавили 1,6-литровый бензиновый 16-клапанный двигатель.

Это основные отличительные особенности, с помощью которых можно сравнить два автомобиля российского производства. Важно понимать, что обе машины являются «рабочими лошадками», а не предметом роскоши или автомобилями повышенного комфорта. Если вам нужны высокий уровень удобства, современное оснащение, кондиционеры, подушки безопасности разного типа, то эти авто явно не для вас.

На чём остановить свой выбор

Каждый покупатель сам должен для себя решить, какой автомобиль ему подойдёт больше. Это зависит от целого ряда факторов, потому отталкиваться нужно не от одного, а от нескольких наиболее важных критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать такие выводы:

четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на совершенно новую машину или серьёзным переворотом в области отечественного автомобилестроения;
ВАЗ-2114 получил видоизменённую переднюю часть кузова, которая стала интереснее и привлекательнее, но утратила в плане надёжности бампера;
у четырнадцатого ВАЗа новая приборная панель, приблизившая машину к европейскому уровню по комфорту и просто по внешним данным;
автомобили собирали на разных предприятиях, из-за чего даже одинаковые машины иногда оказываются неодинаково качественно изготовленными;
ВАЗ-2114 делали с целью приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичную, интересную и динамичную внешность;
ВАЗ-2109 остаётся в числе наиболее надёжных отечественных машин, которые продолжают пользоваться огромным спросом.

Можно практически со 100% уверенностью говорить о том, что выход 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать из этой машины достойную смену для легендарной «девятки», которая удовлетворит потребности современных потребителей и сможет конкурировать с импортными машинами. В итоге получился практически тот же ВАЗ-2109, но с изменённой внешностью и модернизированным салоном. Суть осталась одинаковая. Особенно до того момента, пока производитель не решил добавить в линейку 16-клапанный двигатель.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями для тюнинга и с электроприводом стеклоподъёмников, но готовы заплатить немного больше, стоит однозначно брать ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в таком случае брать версию только с новым мотором. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих преимуществ. Для людей, которым нужен конструктивно простой, надёжный и долговечный автомобиль, хоть и лишённый некоторых прелестей машин европейского образца, отлично подойдёт «девятка». К тому же сейчас есть множество способов самостоятельно преобразить машину, установить своими руками те же стеклоподъёмники на электроприводе, поменять внешность и добавить разного рода оборудование в салон. ВАЗ-2109 стоит дешевле, но по факту мало чем уступает своему наследнику.

Решение принимайте самостоятельно. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В этом плане добавим, что лучше взять «девятку» в отличном состоянии, нежели за такие же деньги покупать ВАЗ-2114 с очевидными проблемами по кузову или мотору.

«ДЕВЯТКА» для ралли

Арина Милая

8 апреля 2009, 10:03

К миру взрослых гонок этот автомобиль пока присматривается. Потенциальный лидер пока лишь робко примеривается к грядущим победам. Однако, только планируя стать чемпионом на серьезной трассе, он уже успел заявить о себе в прошлом году на ралли «Мирай», где, будучи еще недоработанным, занял пятое место. Этот ВАЗ-2109, выпущенный в 1988 году, уже помог осуществить мечты двух лучших друзей. В прошлом — отличные картингисты, сейчас — начинающие раллисты Денис Шевердов (пилот) и Александр Трофимов (штурман) стали дизайнерами, механиками и… родителями желтого чуда. История перевоплощения этого автомобиля — из гнилой «Лады» в спорткар — как по классическому сценарию: друзья с детства вынашивали идею возродить старушку и при первой же возможности приступили к делу. На базе транспортного колледжа им предоставили гараж, в котором и шла тяжелая работа. А вот деньги на запчасти ребята вкладывали собственные. Несмотря на затраченные время, силы и финансы, игра стоила свеч: за четыре месяца, что шла работа над автомобилем, юноши более-менее подготовили его к гонкам. На первый взгляд, желтый цвет в сочетании с обводкой линий кузова красно-черным кажется вычурным.

Однако такая внешность машины является частью общей концепции, а именно: машина не должна выглядеть как агрессивный аппарат, бороздящий бездорожье. Облик этой «девятки» создан, прежде всего, чтобы поднимать настроение и излучать непринужденность при покорении сложной трассы, ведь известно, что желтый цвет — цвет радости. Кроме того, ребята установили противотуманные фары от ВАЗ-2106, затонировали стекла, на корпусе теперь красуются различные наклейки, а литые диски R13 выкрашены в черный цвет. А вот резина на «девятке» отечественная и идеально подходящая для ралли — «Снежинка».Доработка двигателя и ходовой родителям раллийной «девятки» далась нелегко и недешево. Цилиндры двигателя ребята расточили до 82,4 мм, что является последним ремонтным размером. В карбюраторе увеличили размер впускных жиклеров для большей подачи топлива. Затем переделали систему выхлопа на прямоточную «паук» 4−2-1, расточили изнутри впускные коллекторы. Кроме этого, установили распредвал 1.7, поставили короткоходные шатуны и спортивный фильтр нулевого сопротивления.

В ходовой раллисты поменяли обычные стойки на спортивные, поставили спортивные пружины, растяжки и усилили передние стойки. Однако на этом тюнинг завершать не собираются. Сейчас чуть переждут кризис и с новыми финансовыми силами приступят к дальнейшему совершенствованию двигателя. Что касается салона «девятки», то в нем, как и полагается участникам ралли, практически ничего нет. Только каркас безопасности, который ребята полностью смастерили сами, и одно сидение для пилота. Сейчас конструкторы трудятся над установкой сиденья для штурмана, поскольку планируют принять участие в ближайших соревнованиях. На приборной панели установлены дополнительный тахометр от ВАЗ-2106 и вольтметр. Ничего лишнего, все функционально. Несмотря на то, что салон пустой, находиться в нем водителю довольно комфортно. А заводной, веселый характер, которым создатели хотели наградить «девятку», чувствуется не только снаружи. Сказать сейчас, что перед нами предстал уже готовый спорткар, было бы неправильно. Денис и Александр несколько раз подчеркнули, что совершенствовать свою «девятку» будут до бесконечности.

Желание сделать из старого «тазика» настоящую спортивную машину не покидало их с самого детства, а потому юноши с большим усердием и энтузиазмом дорабатывают и обдумывают каждую деталь своего творения. На повестке этого года — доработка двигателя, переделка кузова и установка дополнительного сидения. Но главной целью желтого малыша все же остается призовое место на взрослых гонках, где эта раллийная «девятка» непременно будет участвовать.

Не забывайте подписываться на нас в Telegram и Instagram.
Никакого спама, только самое интересное!

Песня «Мой мальчик едет на девятке», кто поет, TikTok, Киркоров, dead__blonde, интервью | 29.ru

Когда Арина выступает, эмоциям не поддается, осознание, что толпа незнакомых ребят орет твои песни вместе с тобой, приходит потом:

— Когда выступаю, переживаю о том, как выгляжу и как звучит мой голос. Все эмоции приходят потом, когда уходишь со сцены в гримерку.

Арина рассказала, с кем из известных продюсеров и звезд шоу-бизнеса пересекалась и кто выражал свой интерес к ее творчеству.

— Очень много, кто из индустрии «внезапно» обо мне узнал и кинул респект. Особенно смешно от тех, кто давно про меня слышал, но был уверен, что я никто и никогда не выйду в мейнстрим, а сейчас вот «вдруг» услышали мои песни и так ими восхищаются. Но ничего лучше, чем TikTok Киркорова под «Мальчика на «девятке»», не будет, — смеется девушка.

По России они с мужем «откатали» уже четыре тура:

— Потом ударил ковид, пришлось сделать паузу, сейчас вот катаем потихоньку дальше. Осенью будет мой первый сольный тур. Запоминаются почти все города — кто-то хорошим, кто-то плохим. В Архангельске концерт был, по-моему, весной 2019-го в «Эмке» («М33» — развлекательный комплекс. — Прим. ред.). Если честно, один из худших концертов в карьере, очень туго здесь с организацией и оснащением клуба, глубоко древний и провинциальный подход к ивентам.

— Как ты сейчас чувствуешь себя в родном городе, откуда уехала несколько лет назад?

— Ой, меня Анька (одноклассница. — Прим. ред.) ночью на своей машине по Архангельску катала — это вообще удивительная смесь эмоций. Вы как будто только что из школы домой обедать пришли, а вечером уже взрослые девушки, подружка за рулем, вы сами зарабатываете и совсем по-другому ощущаете себя в городе. Как будто это не реальность, а ваши мечты, пока вы на перемене сидите и обсуждаете планы из разряда: «Вот построят «Соломбалу Молл», будем туда в бассейн после школы ходить, а потом в «Мак»».

ВАЗ Девятка (2109, 21099) — фото видео, технические характеристики, отзывы, тюнинг Лады

«Восьмерка» произвела на советских автолюбителей огромное впечатление. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, однако у него были и недостатки. Главный из них − низкая практичность по причине трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил кузовную гамму модели…

Содержание статьи:

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логичным продолжением 2108. Ее история существования начинается с 1986 года. Перед покупателями машина предстала в образе хэтчбека с пятью дверьми, что существенно повышало ее утилитарные возможности.

Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.

ВАЗ 21099

Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон.

В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.

Конструктивные различия

Чем отличается 2109 от 21099?

Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.

Так, 21099 имел следующие особенности:

Иную конфигурации решетки радиатора.
Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.

Вариации

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.

Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:

Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2107 − на высшей ступени иерархии

Стоит отметить, что поздние версии Лада 21099 получили мотор 1.6 литра, выдававший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат 1.1 литра, которым оснащались и «Девятка» и «Восьмерка».

О предпочтениях автомобилистов

Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях.

Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео.

Рыночная стоимость

Авто	Цена (рублевая)
ВАЗ 2109	от 25 до 100 тысяч
ВАЗ 21099	от 30 до 130 тысяч

Испытание

Ничего лишнего

Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.

По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.

Удобно и уютно

Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.

Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.

Читайте также: ВАЗ 2106 − эталон «классики»

Знакомые повадки…

Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.

Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.

Читайте также: ВАЗ 2105 − по канонам времени

ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.

Фото ВАЗ 2109, 21099:

в небе над Жуковским лучшие машины и лучшие летчики

В истребителях Миг-29 заинтересована Индия, вертолеты Ми-171 нужны Арабским Эмиратам, по закупке новейших Су-57 также уже вовсю идут переговоры – такие новости поступают с авиакосмического салона МАКС, который этим утром открылся для всех посетителей.

Главная премьера МАКСа с приставкой «супер» – новейший военный самолет пятого поколения. Шах и мат (как говорят разработчики и как написано на павильоне) достижениям мировой авиации. Машина может подняться почти на 17 километров, несет 7 тонн боевой нагрузки и вдвое превышает скорость звука.

Еще из интересного – главная гражданская новинка авиасалона. Самолет МС 21-300 – прима продукции гражданского назначения. Самолет с крыльями из композитных материалов российского производства. Представлен он был еще на прошлом МАКСе, а в этом году здесь показывают обновленную версию МС 21-310 с двигателем, сделанным в России. Среди достоинств – улучшенная аэродинамика и дополнительный комфорт для пассажиров.

Внутри 300-я и 310-я модели идентичны: большие иллюминаторы, удобные кресла и, главное, широкий проход, в котором вполне можно разойтись с бортпроводником во время раздачи питания. Ну, и вместительные багажные полки – здесь 5 чемоданов, но войдут еще два. Планируется, что первый серийный самолет поднимется в небо до конца года.

Еще из интересного – ближнемагистральный Ил-114-300. Машина меньше, чем МС-21, попроще, но и задачи у нее другие. Это такая «рабочая лошадка» для местных авиалиний.

Помимо машин гражданской авиации, на МАКСе представлена боевая техника, стоящая на вооружении ВКС России, а также транспортные машины.

«И того, что обычно взыскательная публика называет новинками, вот этот вертолет Ми-171А3. Это полностью новый вертолет. Здесь представлен не макет, а опытный образец, который мы после МАКСа направим на наземные испытания. Мы предполагаем, что в начале следующего года состоится испытательный полет», – рассказывает Андрей Богинский, генеральный директор холдинга «Вертолеты России».

Сюда приезжают и целыми семьями, и большими делегациями. И посмотреть, конечно, есть на что.

«Мы приехали из Африки, представляем авиакомпанию. Только начали осмотр и уже видим много интересных современных систем, которые тоже хотели бы использовать у себя», – говорит О’нил Эммануэль Рекс.

Посетителей на территорию пускают только с QR-кодом либо ПЦР-тестом, сделанным за 48 часов. Впереди визитная карточка МАКСа – летная программа. В небе над Жуковским – лучшие машины и лучшие летчики.

Все, что вам нужно знать

Если у вас большая семья или вы планируете водить довольно много пассажиров, существует множество внедорожников с девятью пассажирами, которые могут удовлетворить ваши потребности. Узнав о последних возможностях, вы сможете найти внедорожник, соответствующий вашему уникальному стилю жизни.

Лучшие девятипассажирские внедорожники

Если посадка является приоритетом, следует рассмотреть несколько внедорожников. Также можно с уверенностью сказать, что вам не нужно идти на компромисс в отношении вместимости сидячих мест. Есть шесть отличных вариантов внедорожников с девятью пассажирами, из которых вы можете выбирать.

Chevrolet Suburban

Chevrolet Suburban 2019 года имеет длину 224 дюйма, что делает его одним из самых длинных автомобилей на рынке. Некоторые из его олдскульных особенностей включают в себя полную раму, традиционный цельный задний мост и двигатель V8. Наряду с этими возвратами Suburban также имеет несколько современных черт. 5,3-литровый двигатель имеет непосредственный впрыск топлива и активную систему управления подачей топлива. На стандартном уровне он также имеет 355 лошадиных сил, 383 фунт-фут крутящего момента и шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

С 1933 года Chevrolet создает Suburban для больших семей. По данным Autobytel, модель 2019 года знаменует собой 12-е поколение Suburbans. Это делает его самой продолжительной паспортной табличкой в автомобильной промышленности.

Учитывая свои большие размеры, Suburban предлагает не только возможность перемещения нескольких пассажиров, но также имеет 39,3 кубических футов грузового пространства за сиденьями третьего ряда и 121,1 кубических футов при складывании второго и третьего ряда.

При базовой цене 51 895 долларов Suburban доступен в трех различных комплектациях.Если вы хотите разместить девять человек, вам понадобится базовая модель LS. Вот некоторые особенности Chevrolet Suburban:

Камера заднего вида
8-дюймовый сенсорный экран
Трехзонный климат-контроль
Тканевая обивка
Bluetooth
Бортовой Wi-Fi
Задний привод
Полный привод с двухскоростной раздаточной коробкой за дополнительные 3000 долларов.
6,2-литровый V8 с дополнительной мощностью в модели отделки Premier

Важно отметить, что модель Premier не может вместить более восьми пассажиров.

Chevrolet Tahoe

Chevrolet Tahoe 2019 года считается уменьшенной версией Suburban. Хотя он работает аналогичным образом и предлагает такой же комфорт, в третьем ряду у него меньше места в салоне. Он также имеет меньшую грузоподъемность по сравнению с Suburban. Кроме того, у него 116-дюймовая колесная база по сравнению с 130-дюймовой колесной базой Suburban. Tahoe на 20 дюймов короче Suburban, что упрощает парковку автомобиля.

Согласно BestCarsFeed, другие сходства с Suburban включают его полную раму, твердую заднюю ось и вариант с задним или полным приводом.Он также оснащен 5,3-литровым двигателем V8 и высокотехнологичными функциями, которые способствуют экономии топлива. Двигатель Tahoe также имеет 355 л.с., 383 фунт-фут крутящего момента и шестиступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной модели. Если вы готовы отказаться от девяти мест для восьми пассажиров, вы можете перейти на более мощный 6,2-литровый V8 и новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

GMC Yukon XL

Согласно Autobytel, хотя GMC Yukon XL и Suburban имеют одинаковую раму и двигатели и собираются на одном заводе, Yukon считается более дорогим.Yukon XL может буксировать до 8 100 фунтов, что помогает ему в дополнительных приложениях.

GMC Yukon XL также предлагает много грузового пространства — 39,9 кубических футов позади сиденья третьего ряда. Кроме того, когда вы складываете второй и третий ряды, остается до 121,1 кубических футов пространства.

С четырьмя уровнями отделки салона Yukon XL имеет стартовую цену 54 695 долларов. Хотя вы можете купить Denali высшего уровня, базовая модель SLE — единственная отделка, предлагающая девять пассажиров. Стандартные функции Yukon XL включают 18-дюймовые колеса, передний и задний парктроник, 8-дюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида, трехзонный климат-контроль, встроенный Wi-Fi и тканевую обивку.Хотя в стандартной модели вы получаете задний привод, вы можете перейти на полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой за 3000 долларов дороже.

Ford Expedition EL

BestCarsFeed объясняет, что этот популярный семейный автомобиль может многое предложить в качестве девятиместного внедорожника. Один из наиболее надежных вариантов, Ford Expedition EL оснащен двигателем V6 объемом 3,5 л и мощностью 365 лошадиных сил. В сочетании с системой Eco-Boost он обеспечивает лучшее ускорение и более экономичен. Этот большой Ford Expedition EL имеет расход топлива 15/20 миль на галлон и отличные возможности буксировки.Внедорожник развивает максимальную скорость 113 миль в час и разгоняется до 60 миль в час за 6,4 секунды.

Задняя подвеска обеспечивает более комфортную и плавную езду. Если вам нужны 22-дюймовые колеса, вы можете заплатить чуть больше 2000 долларов. В салоне Expedition есть 8-дюймовый компьютерный экран, простое управление и опция MyFord Touch. В цену включены стандартные системы безопасности автомобиля, включая предупреждение о лобовом столкновении и технологию слепых зон.

GMC Yukon

Autobytel утверждает, что Yukon во многом похож на Chevy Tahoe, включая 116-дюймовую колесную базу.С более тонкими бамперами он на 20 дюймов короче Yukon XL. Хотя это может показаться незначительной разницей, это может помочь при парковке на переполненной стоянке.

Автомобиль имеет 15,3 кубических фута грузового пространства за третьим рядом и 94,7 кубических фута пространства, когда вы складываете второй и третий ряды. Вы можете приобрести этот автомобиль в четырех различных комплектациях: SLE, SLT Standard Edition, SLT и Denali. Если вы хотите, чтобы он вмещал девять человек, вам понадобится Yukon SLE. Базовая модель поставляется с трехзонной системой климат-контроля, бортовым Wi-Fi, 8-дюймовым сенсорным экраном для своей информационно-развлекательной системы и камерой заднего вида.

Nissan NV

В отличие от других автомобилей с девятью пассажирами, Nissan NV предлагает несколько конфигураций, в том числе до 12 мест. В этой модели Nissan есть тонированные стекла, шторы и превосходные возможности навигации. Стандартный двигатель — это V6 мощностью 271 л.с., хотя доступен двигатель V8 мощностью 375 лошадиных сил. Модель V8 может разогнаться до 100 км / ч за 8,2 секунды.

Согласно BestCarsFeed, этот внедорожник является одним из самых известных и популярных семейных автомобилей.В конечном итоге Nissan NV — практичный и экономичный выбор.

Если вы ищете внедорожник с девятью пассажирами, у вас будет много разнообразия. Эти шесть популярных моделей предлагают разные уровни мощности и комфорта, которые вы можете настроить в соответствии с уникальным стилем жизни своей семьи.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону research @ caranddriver.ком .

Источники:

https://www.autobytel.com/sport-utility-vehicles/car-buying-guides/top-9-passenger-suvs-129719/

https://www.bestcarsfeed.com / 9-пассажирские автомобили /

https://www.caranddriver.com/chevrolet/suburban-2019

https://www.caranddriver.com/chevrolet/tahoe-2019

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Эти девять концептуальных автомобилей сформировали современный модельный ряд Hyundai.

Две новые версии Jaguar F-Type не за горами. Новые версии модели были созданы, чтобы продвигать роскошь автомобиля, и обе оснащены ревущим двигателем V8. Новые варианты P450 заменяют модели P300 и P380, представленные в настоящее время в линейке. Jaguar сохраняет F-Type R.

2022 Jaguar F-Type P450

Jaguar F-Type P450 2022 года будет доступен в кузовах купе или кабриолет в вариантах P450 RWD или P450 R-DYNAMIC AWD.Все варианты поставляются с 444-сильным двигателем V8 с наддувом под капотом, который развивает крутящий момент в 428 фунт-фут. Электронный активный дифференциал входит в стандартную комплектацию. Во всех конфигурациях автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 4,4 секунды и развивает максимальную скорость 177 миль в час.

Автомобиль получил незначительные внешние обновления от модели 2021 года. Фото любезно предоставлено Jaguar

В знак уважения к покупателям из пригорода F-Type имеет режим Quiet Star, который позволяет издавать более тихий рев задней части автомобиля при запуске.Водители, которые не заботятся о тишине, могут переключить автомобиль в динамический режим и позволить грохоту затихнуть.

Каждый F-Type P450 оснащен 20-дюймовыми колесами, имеет более крупные тормоза, чем традиционные модели F-Type, и имеет переключаемый выхлоп. Дневные ходовые огни с двойным лезвием J-Blade расположены спереди, а новые тонкие задние фонари позволяют кузову говорить сам за себя.

Покупатели, которые приобретают F-Type P450 R-Dynamic AWD, получают специальные значки; черный глянцевый передний сплиттер, боковые пороги, балдахин и трубка Вентури; автоматическое затемнение, электропривод складывания, подогрев зеркал заднего вида с памятью; и 20-дюймовые колесные диски Style 6003 со сдвоенными спицами, глянцево-темно-серого цвета и контрастными алмазными точеными колесами.

Интерьер отличается изысканным внешним видом. Фотография любезно предоставлена Jaguar

Образцы вышивки в виде монограмм на сиденьях и акцентах салона из кожи Windsor и матового хрома Noble Chrome украшают интерьер. Кроме того, на отделке центральной консоли, окантовке кнопки открывания перчаточного ящика и направляющих ремня безопасности есть маркировка «Jaguar Est.1935». Сиденья с электроприводом в шести направлениях входят в стандартную комплектацию F-Type P450 RWD, в то время как F-Type P450 R-Dynamic AWD добавляет 12-позиционные передние сиденья с электроприводом памяти, электрически регулируемую рулевую колонку с памятью, алюминиевую центральную консоль Delta и фирменную R-Dynamic. металлические накладки на пороги в стандартной комплектации.

12,3-дюймовый информационный дисплей для водителя является стандартным.

F-Type P450 доступен в 11 стандартных цветах кузова и может быть заказан с более чем дюжиной индивидуальных лакокрасочных покрытий SVO. Он начинается с 69 900 долларов за P450 RWD Coupe и 79 900 долларов за R450 R-Dynamic AWD Coupe.

2022 Jaguar F-Type R

F-Type R — вершина линейки Jaguar с полным приводом по требованию крутящего момента, технологией управления Jaguar Intelligent Driveline Dynamics, передней и задней подвеской на двойных поперечных рычагах и электрической мощностью -усилитель рулевого управления.

Он может разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 186 миль в час благодаря 575-сильному двигателю V8 с наддувом. Полный привод входит в стандартную комплектацию.

Стоимость этой модели начинается от 103 200 долларов. Состав

Fast 9 включает зарядное устройство Dodge со средним расположением двигателя для Dom

Примечание редактора: С выходом F9 в Великобритании сегодня и в США 8 июля мы переиздаем этот список с разбивкой всех автомобилей, прибывающих на последний кинематографический спектакль с Вином Дизелем.

F9 — официальное название девятой партии франшизы Fast & Furious . В преддверии премьеры в США 25 июня и дебюта в Великобритании 8 июля у нас есть доступ к галерее официальных фотографий, демонстрирующих многие из автомобилей, которые являются настоящими звездами предстоящего фильма.

Так много уловок

Дом определенно любит Додж. У него есть не только зарядное устройство, называемое Tantrum (вверху), но и зарядное устройство 1327 с его массивным нагнетателем, торчащим из моторного отсека.

Новое зарядное устройство для дома

Его основная поездка на F9 — это Charger 1968 года, в котором есть кое-что особенное — двигатель V8, расположенный посередине. У него заниженная подвеска и модифицированные передние крылья, которые выгнуты внутрь к колесам. Изменения еще более значительны в задней части, где расширенные крылья придают купе большие бедра.

Взгляд внутрь

Внутри кусок оргстекла отделяет двигатель от Dom, а также старые ковшеобразные сиденья с низкой спинкой.Когда двигатель заводится, это должно быть оглушительное место для водителя. Заднее стекло делает силовую установку и выхлопные трубы легко видимыми для всех, кто проходит мимо.

К делу

Как видно из трейлера « F9 », одна из главных декораций фильма — это семья, преследующая бронированный трейлер под названием «Армадилло». На этом снимке недавно вернувшиеся Хан и Миа находятся в оранжево-черной Supra, а справа вы можете увидеть промежуточное зарядное устройство Дома. Одна из оснасток плохих парней преследует их сзади.

Последний рубеж

Также из последнего трейлера мы знаем, что есть Pontiac Fiero с реактивным двигателем, который, похоже, отправляется в космос. У нас есть ощущение, что этот дикий вид может вдохновить нескольких строителей на создание собственных нефункционирующих копий для демонстрации на местных автосалонах. По крайней мере, он представляет Fiero новому поколению людей.

Подходит для благородных

Хелен Миррен возвращается в F9, чтобы повторить свою роль Магдалины Шоу. Она будет за рулем Noble M600 с привлекательной цветовой схемой, в которой сочетаются баклажановый фиолетовый и ярко-желтый.

Новый Виллиан

Новый злодей для F9 — Джон Сина, играющий Якоба Торетто, брата Дома. Он фанат «Голубого овала», в отличие от энтузиазма этого старшего брата по поводу Доджа. В наших материалах его машина просто упоминается как Ford Mustang 2016 года, хотя явно присутствуют штрихи GT350. Он также имеет ковш на капюшоне для более агрессивного вида. На снимке выше запечатлена сцена, где Дом и Якоб ведут автомобильную битву со своими автомобилями.

и остальные

В галерее была куча других изображений, демонстрирующих машины из F9.Они включают в себя альтернативные ракурсы некоторых моделей, выделенных выше, и автомобили третьего уровня, которые вряд ли получат главную роль в фильме.

33 Фото

Nine Shark Cars For 2013 Shark Week

Вы видели рекламу, отметили свои календари и установили свои видеорегистраторы. Воскресенье, 4 августа, знаменует собой возвращение величайшего феномена поп-культуры всех времен.

Правильно: мы говорим о Неделе акул 2013 года на канале Discovery.

Мы не можем точно объяснить, почему «Неделя акул» так популярна, но на случай, если вы, любители акул, не можете получить достаточно селахиморф в своей жизни, и не хотите смотреть Sharknado на своем TiVo уже в следующий раз. В честь праздников недели мы собрали девять прекрасных автомобилей с изображением акул.

1938-1939 Graham-Paige Shark Nose

Можно утверждать, что Дух движения Грэхема-Пейджа, широко известный как акульий нос, был вдохновлен кордом 810 с гробовым носом, но дизайнер Амос Нортруп умер вскоре после этого. он начал работу над экстерьером автомобиля, ранее написал аналогичный дизайн для Willys, который выпустил его в 1937 году.На самом деле, проектные планы Northrup для Graham-Paige предусматривали скрытые фары и закругленные арки передних колес, но к моменту выпуска автомобиля в 1938 году он получил фиксированные прямоугольные фары, установленные заподлицо на передних крыльях, что также обходилось без юбок колес. Производство акул Грэма было прекращено в 1940 году, когда он (по иронии судьбы) представил рестайлинговую версию Cord 810, но реплика акульего носа продолжала жить, особенно на Nash 1941 года и ряде стилизованных железнодорожных локомотивов.

(Фото любезно предоставлены RM Auctions)

Corvette второго поколения, или Sting Ray, не будет выпущен до 1963 года, но к 1961 году дизайнеры, по сути, уже имели свой стиль — вдохновленный гонщиком Stingray ’57, разработанным Биллом Митчеллом — заперты в.Несмотря на это, GM хотела, чтобы автосалон дразнил облик нового автомобиля раньше срока. Так родилась акула-мако. Шоу-кар, по сути, взял кабриолет C2 Corvette, но снабдил его всевозможными уникальными деталями, включая V-8 с наддувом, выхлопные трубы с боковым выходом, раздельные бамперы, перископическое зеркало на крыше и «жабры», расположенные на передних крыльях. Название «Акула-мако» произошло от рыбы, которую Митчелл поймал в отпуске и посадил в своем офисе; Легенда гласит, что он неоднократно требовал, чтобы сотрудники покрасили машину, чтобы она идеально соответствовала рыбе, пока, после нескольких попыток, его сотрудники, наконец, не раскрасили рыбу, чтобы она соответствовала автомобилю.

Mako Shark все еще существует сегодня как часть коллекции GM Heritage Center, но теперь может похвастаться алюминиевым блоком ZL1 V-8 объемом 427 кубических дюймов вместо оригинального двигателя.

(Фото любезно предоставлены General Motors)

1965 Chevrolet Mako Shark II

Подобно тому, как оригинальный Mako Shark анонсировал Corvette второго поколения, его продолжение 1965 года — Mako Shark II — помогло дразнить наступающий 68-й. Корвет. Автомобиль был окрашен так же, как Mako Shark, но на этом сходство закончилось.II был на 9 дюймов длиннее и на 3 дюйма ниже, чем C2 Corvette, а его низкий плоский капот располагался между четкими гористыми крыльями. Кварц-йодные фары были спрятаны под выдвижными крышками, в то время как фонари освещения поворотов были спрятаны за вращающимися панелями, которые в открытом состоянии выглядели как жабры. Откидная крыша с электроприводом облегчила доступ в кабину, а сама линия крыши сужалась к острой точке чуть выше задней панели. Жалюзи над задним стеклом можно было электрически открывать и закрывать, а пара спойлеров с утиным хвостом электрически выдвигалась из задней панели.

В типичном для GM стиле, Mako Shark II со временем видоизменился, но его самая большая трансформация произошла в 1969 году. После получения нового носа, удлиненного хвоста, новой схемы окраски и ZL1 V-8 автомобиль был переименован. как Manta Ray, и остается в этой конфигурации сегодня.

(Фото любезно предоставлены General Motors)

Хорошо, хорошо, так что манта технически является скатом, но если вам нравится расщеплять волосы, скат также является хрящевой рыбой, очень похожей на акулу.Честно говоря, мы видим гораздо больше акулы, чем луча в этой концепции, основанной на Bizzarrini, которая была первым дизайном Джорджетто Джуджаро после ухода из Ghia и запуска ItalDesign. Описываемое как «one box gran turismo», переднее лобовое стекло Manta наклонено под крутым углом в 15 градусов, что позволяет ему плавно переходить как в передний зажим, так и в лихую линию крыши. Чрезвычайная ширина автомобиля также позволила установить трехрядную конфигурацию сидений, в которой водитель располагался впереди и по центру — во многом как McLaren F1, который появится много лет спустя.Как и Bizzarrini P538, на котором он был основан, Manta сохранил шасси с трубчатой рамой и установленный по центру Chevrolet V-8 объемом 327 кубических дюймов, который давал примерно 355-400 л.с. Manta исчезла из поля зрения публики на некоторое время после своего первоначального показа, но вновь появилась в 1980-х годах и была восстановлена в своем первоначальном зеленом оттенке в 2005 году.

(Фото любезно предоставлены Gooding & Company)

Подход Монтеверди к созданию роскоши Спортивные автомобили были просты: возьмите массивный Chrysler V-8, поместите его на изготовленное на заказ швейцарское шасси и оберните все это великолепным итальянским кузовом.Когда в конце 1960-х годов автопроизводитель разработал дизайн спорткара с задним расположением двигателя, он придерживался собственных правил. Hemi V-8 объемом 426 кубических дюймов был размещен почти в центре автомобиля, в то время как итальянский производитель кузовов Fissore создал тонкий, пышный листовой металл с крутыми боками и мускулистыми расширениями. Агрессивная морда способствовала появлению прозвища Хай, или «акула» на немецком языке. VIN прототипа Hai 450 SS начинался с TNT; подходящий, учитывая, что его производительность была не чем иным, как взрывоопасной. Автомобиль разгонялся до 100 км / ч за 4 секунды.7 секунд, и якобы имел максимальную скорость более 176 миль в час.

Hai 450 SS дебютировал на Женевской выставке 1970 года, и Монтеверди надеялся продать 49 экземпляров, но не сделал этого. Обновленный Hai, известный как 450 GTS, был показан несколько лет спустя, но производство все еще было полетом фантазии. В конечном итоге SS был продан в частные руки, а два дополнительных экземпляра SS и GTS были построены десятилетия спустя из оставшихся запчастей.

(Фото любезно предоставлены Gooding & Company)

Странная на вид хрящевая рыба, часто известная как акула-призрак, технически известна как Химера, название, полученное от греческого мифологического существа.Мы не уверены, было ли выбрано название из уважения к рыбе или вымышленному творению льва, козы и змеи, но в любом случае TVR построила и продала двухместный кабриолет под названием Chimaera с 1992 по 2003 год. Рама автомобиля и мягко изогнутые формы экстерьера были такими же, как и у TVR Griffith, но Chimaera позиционировалась как более мягкая и удобная спортивно-туристическая модель. Автомобиль дебютировал с 4,0-литровым двигателем V-8, но более поздние автомобили предлагались с 4,3-литровым, 4,5-литровым и 5,0-литровым двигателем V-8. Примерно 6000 химер было построено за одиннадцать лет.

Его можно было бы назвать Scoupe, но когда Hyundai выпустила на наш рынок новое компактное спортивное купе в 1998 году, он окрестил автомобиль Tiburon, что по-испански означает «акула». Оснащенный четырёхцилиндровым двигателем мощностью 140 л.с., у него было не так уж много зубов или прикуса, отдаленно близкого к таковому у Great White, но его пышный плавный внешний вид, возможно, напоминал акулу. В 2000 году автомобиль был неуклюже модернизирован с использованием четырех фар и исчез после 2001 модельного года. Совершенно новая модель дебютировала в 2003 модельном году и наконец могла похвастаться опцией с шестицилиндровым двигателем.Tiburon второго поколения был модернизирован в 2007 году и исключен из модельного ряда Hyundai в 2008 году, уступив место новому заднеприводному Genesis Coupe.

Какое отношение имеет полуобнаженная версия двухдверного Chevrolet Blazer ZR2 1999 года к акуле? Мы точно не знаем, но когда Chevy решил превратить двухдверный S / T Blazer в кабриолет для шоу SEMA в Лас-Вегасе в 1999 году, он решил назвать свое чудо-творение Shark. Возможно, это было связано с прыгающим первым: после 2004 года двухдверные спортивные системы были полностью исключены из продуктового портфеля GM.

Нет, он не назван в честь акулы и не предназначен для того, чтобы выглядеть как акула, но Shark Cage Beetle определенно был разработан и построен для плавания с акулами. В рамках спонсорской поддержки недели акул 2012 года Discovery Channel компания VW заказала специальную клетку для подводных погружений в форме рестайлингового Volkswagen Beetle 2012 года. Благодаря электрической силовой установке клетка могла даже передвигаться под водой.

Уловка должна была быть успешной, поскольку VW создал еще одну клетку для акул Beetle — на этот раз в форме кабриолета Beetle 2013 — для празднования Недели акул в этом году.Потому что, конечно, лучше иметь защитную структуру минус между вами и голодными хищными акулами во время погружения под водой….

Достойное упоминание: BMW Z4 2002-2004 гг.

Нам всегда казалось, что Z4 первого поколения немного похож на акулу. По-видимому, то же самое сделала и маркетинговая команда BMW, когда они создали эту дерзкую рекламу, которая отдает дань уважения легендарному скетчу «Земляная акула» в Saturday Night Live.

Девять автомобилей, которые можно купить вместо лучших небольших внедорожников

Вы хотите внедорожник, потому что он «может перевозить столько вещей», верно? Ну, ты лаешь не на то дерево, дружище.Фактически, вы лаете не на то дерево, не в той стране, в неправильном полушарии. Вы не очень разбираетесь в ботанике. Или решения о покупке машины.

К счастью, мы здесь, чтобы помочь. И австралийцы тоже, любезные ребята. Сначала Галлиполи, а теперь это. Из всех бывших исправительных колоний, о которых мы только можем подумать, Австралия должна быть где-то на вершине.

Теперь, если вы думаете: «Почему бы мне просто не купить пикап? Это одно и то же, и я могу найти его где угодно.«Хорошо, кто бы вы ни были, встаньте и выйдите из нашего проклятого класса; вы мешаете людям учиться.

В отличие от пикапа, HSV Maloo — ни Holden ute, на котором он основан — не использует ужасное лестничное шасси, которое, если вы не относитесь к концептуальному типу, буквально выглядит как лестница: бегут две большие балки. длина вагона с несколькими поперечинами, удерживающими его вместе, и кузов автомобиля размещен сверху. Когда Ф. Скотт Фицджеральд завершал работу над The Great Gatsby , это была совершенно приемлемая технология, но с тех пор мы немного продвинулись в инженерном деле.Что ж, у тех из нас, у кого есть машины, есть.

Но в этом и заключается секрет HSV Maloo: они основаны на салонах и используют унитарную конструкцию. Или, для тех, у кого нет большого опыта в аэрокосмической отрасли, — монокок. Но мы не собираемся вдаваться в подробности о том, что представляет собой настоящий монокок, нет, сэр. Мы говорим о том, почему унитарная конструкция делает идею Холдена настолько привлекательной.

И вот он: едет как машина. Прямо как машину. Точнее, автомобиль с 6,2-литровым V8 от Corvette.То есть весело, но при этом прекрасно управляемо вбок, когда вы этого хотите, и комфортабельный круизер, когда вы этого не делаете. Чувак, если бы не мухи, пауки, змеи, акулы, палящая жара, смехотворно ястребиный патруль на шоссе и настойчивые утверждения о том, что лига регби — это хорошо, Австралия действительно была бы довольно приличным местом для жизни.

Каждая машина подтверждена в фильме (на данный момент)

Fast and Furious 9 выйдет в кинотеатры в мае этого года, и вот все машины, подтвержденные в фильме, включая Charger, Supra и Fiero.

Fast & Furious 9 мчится в кинотеатрах в мае этого года, и вот все машины, подтвержденные в фильме на данный момент. Семья Торетто готова к битве и сделает все возможное в новейшем фильме из The Fast Saga , F9 . С 2001 года в основной саге было восемь фильмов и два дополнительных продукта: Hobbs & Shaw и Tokyo Drift . Вся серия собрала более 5 миллиардов долларов по всему миру, что входит в десятку самых прибыльных франшиз всех времен.

В серии Fast & Furious 9 Доминик Торетто (Вин Дизель) сталкивается со своим самым сложным противником, Якобом (Джон Сина), смертельным убийцей, который оказывается его братом. Якоб объединяется со знакомым противником и преступным вдохновителем в Судьба неистовой , Шифром (Шарлиз Терон), чтобы попытаться уничтожить семью, которую Дом так упорно боролся за защиту.Большая часть команды Дома возвращается в Fast & Furious 9 , в которую входят Летти (Мишель Родригес), Роман (Тайриз Гибсон), Тедж (Лудакрис), Миа (Джордана Брюстер) и Рэмси (Натали Эммануэль).

Связанный: Fast & Furious 9 уже имеет основные ретконы франшизы

Fast & Furious 9 Способность адаптироваться — одна из причин, по которой он стал таким успешным.Изначально «Форсаж» вращался вокруг уличных гонок, но с годами фильмы сместились в сторону сложных ограблений и заговоров, призванных спасти мир. Несмотря на то, что действие было усилено, любовь к автомобилям была одной из немногих постоянных на протяжении всей серии. Каждый фильм Fast & Furious подчеркивает мастерство и красоту автомобилей. Fast & Furious 9 продолжит эту традицию, о чем свидетельствуют афиши фильма, на которых изображена команда Дома с выбранными ими автомобилями.Вот все машины, подтвержденные в Fast & Furious 9 :

1968 Додж Чарджер 500

Дом Торетто любит американские маслкары, а Dodge Charger был основным продуктом с момента создания франшизы.В трейлере Fast & Furious 9 Дом виден за рулем Dodge Charger 500 1968 года выпуска, едва избегая перевернутого грузовика.

Ямаха YZ450F

Как жена Дома, Летти бок о бок со своим мужем на передовой.Она не новичок в битвах, о чем свидетельствует ее памятный бой с Рондой Роузи в сериале Furious 7 . Yamaha YZ450F — идеальный мотоцикл для внедорожных приключений Летти.

2018 Acura NSX

Тедж — гуру мозга и гуру, стоящий за командой Дома.На своем постере Fast & Furious 9 Тедж изображен перед Acura NSX 2018 года выпуска. Это серьезный возврат к одной из машин Теджа из 2 Fast 2 Furious , которым была Acura NSX NA1 1991 года выпуска.

2020 Джип Гладиатор

В The Fast Saga не было недостатка в джипах.Обычно джипы гигантские и крепкие, как автомобиль Тедж в Furious 7 . В клипе из сериала Fast & Furious 9 Романа видно за рулем Jeep Gladiator 2020 года в горах по разрушающемуся деревянному мосту.

2018 Благородный M600

Рэмси начинал как умный, пассивный и напуганный гений в игре Furious 7 .Однако благодаря своему технологическому мастерству она стала неотъемлемым членом команды. Рэмси обычно служит вторым пилотом для других персонажей во время погони, но на своем плакате она одна перед Noble M600 2018 года.

1974 Chevrolet Nova SS

В The Fate of the Furious Миа заметно отсутствовала из-за того, что ее персонаж закончился серией Furious 7, , что во многом связано с трагической смертью Пола Уокера.Тем не менее, Миа вернулась в Fast & Furious 9 , и, судя по внешнему виду ее Chevrolet Nova SS 1974 года, она готова присоединиться к команде на поле.

Форд Мустанг GT350

Другая легенда рестлинга присоединяется к семье, когда Джон Сина играет Якоба, брата Дома.У Якоба вендетта против Дома, и он постарается убить его с помощью Шифра. В трейлере Якоб съезжает со скалы на Ford Mustang GT350, а Сайфер ловит машину в воздухе с помощью истребителя.

2020 Тойота Супра

Одним из самых шокирующих открытий в трейлере Fast & Furious 9 было возвращение Хана.В сцене в середине титров Fast & Furious 6 Хан якобы погиб от рук Декарда Шоу (Джейсон Стэтхэм). Тем не менее, Хан вернулся за F9 , а его Toyota Supra 2020 года — большая пасхалка для его Mazda RX-7 из Tokyo Drift .

Понтиак Фиеро

Fast & Furious 9 еще раз проверит пределы возможного и невозможного, когда ракета привязана к верху Pontiac Fiero.Удачи, Роман.

Далее: Когда F9 установлен на временной шкале Форсаж

F9 / Fast & Furious 9 (2021) Дата выхода: 25.06.2021

Съемка флеш-ролика остановлена после того, как оператор врезался в бэтцикл

Об авторе

Дэн Джироламо (Опубликовано 40 статей)

Дэн Джироламо — писатель из Нью-Йорка, который любит поп-культуру и развлечения.Дэн освещал кино и телевидение почти пять лет. Его работы были представлены на развлекательных сайтах, таких как Hidden Remote и Popdust. Как сильно он любит освещать кино и телевидение, его истинная страсть — это спорт, в частности спорт Нью-Йорка. Его интенсивное поклонение «Янки», «Джайентс» и «Никс» подарило ему одни из лучших и худших моментов его молодой жизни. Любовь Дэна к развлечениям и спорту восходит к тому времени, когда он учился в Marist College, где он изучал спортивную коммуникацию и журналистику.Помимо написания обзоров фильмов для школьной газеты, Дэн работал телеведущим на школьной радиостанции WMAR, где в конечном итоге стал спортивным директором. Если вас интересует разбивка каждой категории на церемонии вручения «Оскара» или то, как «Никс» могут спасти свою франшизу, то Дэн — это то, что вам нужно.

Эти 9 автомобилей будут убиты в 2020 году

Автомобили, снятые с производства: 5 автомобилей будут уничтожены в 2020 году

В 2020 году все, от моделей массового рынка с шильдиками, выпущенных несколько десятилетий назад, до недавних участников, будет снято с производства.

США СЕГОДНЯ

Если вы не знали ничего лучше, вы могли бы сказать, что автомобильную промышленность охватила инфекционная болезнь, учитывая, сколько автомобилей умирает.

В некотором смысле есть. Диагноз: смерть от внедорожника.

В 2019 году бум внедорожников убивает малые и большие легковые автомобили, при этом гибнут такие автомобили, как Chevrolet Volt и Ford Focus.

В 2020 году все, от моделей массового рынка с шильдиками, которым уже несколько десятилетий, таких как Chevrolet Impala, до недавних участников, таких как Fiat 500, отправится на кладбище автомобилей.

Как подготовить свой 401 (k) к 2020 году: Рецессия, политика и торговая война беспокоят инвесторов

Может ли импичмент повредить акции? Чем это отличается от саг о Клинтоне и Никсоне?

Во многих случаях у транспортных средств есть преданные последователи — их просто недостаточно, чтобы поддерживать их жизнь.

«В 2020 году мы ожидаем, что большинство отправлений будет на автомобилях», — сказал Джереми Асеведо, менеджер по отраслевому анализу сайта Edmunds, посвященного исследованиям автомобилей. «Это несколько сентиментальных отклонений от отрасли.»

Вот список моделей, которые исчезнут в 2020 году. (Для целей этого списка мы включаем автомобили, о прекращении которых было объявлено, но которые продолжат продажи в новом году, а также модели, которые могут продолжить Зарегистрируйте продажи в 2021 году, поскольку дилеры сократят запасы.)

1. Fiat 500

Этого не должно было случиться.

Когда Fiat 500 дебютировал в Америке в 2012 году, двухдверному автомобилю и его итальянским собратьям были выставлены счета. как спасительная благодать для американского автопроизводителя Chrysler, который не смог самостоятельно создавать привлекательные маленькие автомобили.

Для Fiat это был «автомобиль, который привел к возвращению в эту страну после долгого отсутствия на этом рынке», — сказал Карл Брауэр, исполнительный издатель Cox Automotive, чьи бренды включают Kelley Blue Book и Autotrader.

Но 500 не оправдали ожиданий, поскольку американцы перестали интересоваться сверхмалыми автомобилями. Модель 500 уходит на рынок Северной Америки.

Торговая марка Fiat может последовать за ней.

«Это может быть предвестником потенциального ухода всего бренда», — сказал Асеведо.«Сейчас такой непростой климат для маленьких автомобилей».

The Daily Money :: Наш информационный бюллетень о более разумных способах зарабатывать деньги, тратить деньги и экономить

2. Jaguar XJ

Полноразмерный автомобиль XJ, последний раз модернизированный в 2011 году, оставался на рынке уже много лет. его расцвет.

Большие седаны теряют популярность среди покупателей роскоши, которые в наши дни обычно предпочитают внедорожники. Это означало, что дни XJ сочтены.

3. Buick Cascada

Как и его коллеги с откидным верхом, у этого кабриолета не было особых шансов, поскольку стиль кузова теряет популярность.

GM объявила, что прекратит выпуск автомобиля после 2019 модельного года.

4. Lincoln MKC

Lincoln, люксовый бренд Ford, отказывается от буквенного обозначения супов в пользу более запоминающихся табличек с именами.

Это означает возрождение таких брендов, как Aviator и Corsair. Последнее название внедорожника, пришедшего на смену MKC.

5. Chevrolet Impala

Этот большой седан когда-то занимал первоклассную недвижимость на американском автомобильном рынке.Несмотря на одобренный критиками редизайн в начале этого десятилетия, он не смог преодолеть упадок сегмента полноразмерных автомобилей.

Производство одного из его единственных конкурентов, Ford Taurus, также недавно было прекращено.

«Они не так доступны по цене, как компактные или среднеразмерные автомобили, и их функциональность, поскольку они отлично подходят для передвижения людей, была полностью воспринята внедорожниками», — сказал Брауэр о больших автомобилях. Для сравнения: Chevrolet Impala стоит от 31 620 до 36 720 долларов, а компактный автомобиль Toyota Corolla — от 19 600 до 25 550 долларов.

6. Cadillac CT6

Подобный по размеру Impala, CT6 не имеет большой аудитории. Роскошные покупатели устремляются к внедорожникам.

Импала и CT6 должны были быть сняты с производства в июне, но GM продлила производство до января 2020 года, чтобы сбалансировать «сроки производства».

General Motors так гордилась CT6, что выбрала этот автомобиль для первого использования своей полуавтоматической системы вождения по шоссе Super Cruise. Эта система переживет CT6.

7.Toyota Prius C

Когда Toyota представила Prius C на автосалоне в Детройте в 2012 году, перспективы гибридов, потребляющих топливо, были намного лучше. По данным AAA, в 2012 году средняя цена на газ составляла 3,60 доллара за галлон.

Но с учетом того, что в течение последних нескольких лет средняя цена составляла менее 3 долларов, интерес к гибридам резко упал. Prius C стал последней жертвой после того, как его брат, более крупный Prius V, также был снят с производства.

8. Infiniti QX30

Этот небольшой кроссовер дебютировал в 2017 году, но так и не понравился покупателям.Хотя реальность такова, что Infiniti в целом борется.