Как водить зимой машину: как правильно водить машину зимой

Содержание

как правильно водить машину зимой

Эксплуатация автомобиля в зимних условиях — дело «тонкое», требующее не только знания базовых навыков движения на машине, но и множества нюансов, о которых мы и поговорим в данной статье.

Начало движения

Если на сухой и ровной дороге начинать движение можно максимально быстро и просто, то на дороге, укутанной снегом, со «стартом» могут возникнуть некоторые проблемы. Это одна из первых особенностей вождения автомобиля зимой. Начинать движение на зимней дороге следует медленно, с низких оборотов, постепенно добавляя их, воздействуя на педаль газа до тех пор, пока автомобиль не начнет уверенно двигаться со своего места.

Однако далеко не всегда автолюбителям удается легко и просто начать движение с места зимой. Обусловлено это несколькими факторами:

количество снега под ведущими колесами автомобиля;
алгоритм начала движения.

Разберем все по порядку. Итак, при большом количестве снега под ведущими колесами автомобиля тронуться с места не сложно, но следует делать это постепенно, избегая пробуксовки колес.

Чаще всего, если снега много, а начать движение сразу не получается, то следует прибегнуть к технике начала движения «в раскачку». Для этого следует прогреть автомобиль и на небольших оборотах попытаться начать двигаться вперед, затем назад, поворачивая колеса в каждую из сторон. Так, при движении лишний снег раскатывается и утрамбовывается, постепенно освобождая место для «маневров». Нажатие на педаль газа следует выполнять максимально плавно, не допуская пробуксовки колес. В случае, если техника «в раскачку» не помогает, можно прибегнуть к другим методам:

убрать излишки снега под ведущими колесами, освободить пространство от снега (около 0.5 — 1 м) под каждым из колес;
снизить давление в шинах (часто начать движение не получается на сильно накаченных колесах), рекомендуется на треть снизить давление в шинах и попытаться начать движение;

в крайнем случае можно попросить других автомобилистов или прохожих подтолкнуть Ваш автомобиль для начала движения.

На автомобилях с «механикой» контролировать «момент» проще, чем на АКПП. Особенно это актуально в случае, если под ведущими колесами оказался чистый лед, в такой ситуации можно попытаться начать движение сразу со второй передачи, так можно будет снизить крутящий момент на колесах и хотя бы частично «зацепиться» и выехать из трудного участка.

Держите дистанцию

Одно из главных правил вождения зимой — соблюдение дистанции, это очень важный момент! В зимнее время на дороге следует увеличивать дистанцию до впереди идущего автомобиля как минимум в 1.5 — 2 раза, в зависимости от условий на дороге. На занесенной снегом дороге следует держаться от впереди идущих машин как можно дальше (особенно в условиях города).

Другим, не менее важным, правилом вождения зимой является соблюдение бокового интервала. При обгоне его следует увеличить, так как в случае возможного заноса появляется серьезный риск задеть обгоняемый автомобиль. Выполнять обгон и маневрирование на зимней дороге следует только в том случае, если дорога ровная и прямая, а встречный поток отсутствует.

Ещё одним немаловажным фактором является соблюдение скоростного режима, именно того, который указан — 60 км/ч, значит 60 км/ч и не больше. Только так можно будет избежать лишних проблем при возникновении чрезвычайных ситуаций.

Используйте шипованную резину

Использование шипованной резины значительно повысит качество и надежность управления автомобилем на зимней дороге. Колесам становится легче зацепиться за поверхность дороги за счет шипов на резине.

Рекомендуется всегда использовать шипованную резину при движении на автомобиле в зимних условиях, особенно это касается водителей с небольшим стажем управления. Шипованная резина более предсказуема в плане управления, нежели «липучка», при движении на «шипах» уменьшается вероятность возникновения заноса, а тормозной путь становится меньше.

Да, у шипованной резины есть и минус, такой как излишняя шумность при движении. Но можно ли назвать это недостатком? Наверное нет, особенно в том случае, когда безопасность превыше всего!

10 вопросов преподавателю автошколы — Ревда-инфо.

ру Александр Снопкин преподает теорию в автошколе ДОСААФ. Говорит, впервые провести занятие его попросил военком: нужно было «натаскать» одну группу военкоматовских ребят. Потом пошло второе занятие, третье — так прошли 15 лет. Фото// Владимир Коцюба-Белых, Ревда-инфо.ру

С приходом зимы, как это обычно бывает, резко увеличилось количество ДТП. Только в пятницу, 11 ноября, как сообщали ревдинцы, у НСММЗ из-за снежной колеи на дороге столкнулись три машины. Как действовать, если попал в колею, как экстренно тормозить на зимней дороге, если поздно увидел пешехода, что делать в случае заноса — на эти и восемь других вопросов отвечает преподаватель теории автошколы ДОСААФ Александр Снопкин, сам опытный водитель.

1. С какими опасностями, кроме скользкой дороги и плохой видимости, может столкнуться водитель на зимней дороге?

Главная опасность, я считаю, в том, что водитель сам забывает, на какой он машине: легковушке или кроссовере. Легковая машина приземистая, ее труднее перевернуть, чем кроссовер. У кроссовера же повышенный клиренс, то есть дорожный просвет, и центр тяжести у него выше. А чем выше центр тяжести и клиренс, тем больше шансов, что машина перевернется. Водители таких больших современных машин думают, что на на них им ничего не грозит, но в зимних условиях при прохождении поворотов их, наоборот, легче завалить на бок, чем нашу легковушку. Таким образом, водителю нужно понять, какая под ним машина, привыкнуть к ней, как к женщине, и следить за скоростью. При этом и водителям легковушек, и водителям кроссоверов необходимо зимой менять стиль вождения. Я своим ученикам говорю так: в два раза снизить скорость разгона, торможения и прохождения поворотов. Если летом поворачивать можно на скорости 50 км/ч, то зимой такой поворот нужно проходить при 30-ти. Потому что вероятность заноса — 100%.

2. В каких случаях автомобиль уходит в занос и как этого избежать?

По моей практике, чаще всего в занос уходят из-за резкого поворота руля на поворотах, также в занос можно уйти на крутых и пологих длинных спусках. Это бывает так: пошел на скоростной передаче, держал газ, отпустил — получил толчок, и машину понесло. Кстати, на занос может повлиять даже неправильная посадка водителя. Когда водитель нагибается вперед, он не чувствует машину, его спина должна примыкать к спинке сиденья. Только тогда можно почувствовать начало заноса — когда движок пошел в сторону — и предотвратить его.

3. Как быть, если случился занос?

Если занос все-таки случился, вспомните, на какой машине вы едете. Если это заднеприводная машина, во время заноса плавно (!) сбрасывайте газ, вежливо и ласково поворачивайте руль в сторону заноса. Если же машина переднеприводная, немножко надавите на газ, плавно: резко даванете — передние колеса резко закрутятся и вас бросит в сторону заноса. На полноприводных я обычно говорю своим ученикам поступать так, как на переднеприводных.

4. Попал в колею. Что делать?

Попали в колею — ничего не делайте, так и двигайтесь и думайте, в какую сторону вам лучше выехать. Решили? Полегоньку прижимайте колеса к бортику, и где-то машина сама найдет место выхода. Не газуйте! И чувствуйте этот момент выхода! Иначе вас может повернуть поперек дороги.

5. Где в Ревде научиться выходить из заноса? Здесь есть курсы экстремального вождения?

Я считаю, что в каждой автошколе инструкторы по вождению должны уметь водить машину в экстремальных случаях и условиях. Специальных курсов нет, но договориться, чтобы вас научили экстремальному вождению, не школьным азам, я думаю, можно.

6. В машине есть режим зимнего вождения. Он безопасен?

Режим зимнего вождения — кнопка возле рычага переключения передач на машинах с коробками-автоматами. Он нужен, чтобы машина смогла тронуться на льду. На механической коробке передач, когда тяжело тронуться в гололед на первой скорости, включаем вторую тяговую передачу и трогаемся; педаль сцепления при этом должна идти внатяжку, не каждый так сможет сделать. А при режиме зимнего вождения сама коробка в таком случае включает вторую-третью передачи. Вот для этого и нужна эта кнопка — чтобы тронуться с места в гололед. Люди ездят и с постоянно включенным режимом.

7. В чем разница между управлением автомобилем с механической и автоматической коробкой передач зимой?

Разницы никакой. Ну, за исключением того, что принудительно на автомате переключаться на пониженную передачу, как и летом, не нужно. Машина сама переключается.

8. Правда ли, что зимой не стоит ездить на нейтралке? Многие едут до перекрестков «накатом».

Уже доказано, что за сутки интенсивной езды при включении нейтральной передачи, чтобы доехать до перекрестка, автомобилист сэкономил пол-литра. Ну разве это реальная экономия? Нет. Двигаться на нейтралке вообще не желательно ни зимой, ни летом. Так вы разрываете связь двигателя с колесами. То есть машина уже как бы неуправляемая. Представьте, что до перекрестка вы докатились по нормальной дороге, а дальше — гололед. Машину может просто выкинуть на перекресток или вообще с дороги. Не знаю, кто учит ездить на нейтралке, это неправильно.

9. Как правильно тормозить зимой, чтобы машину не развернуло?

В зимних условиях самое эффективное торможение — многократное нажатие на педаль тормоза. Не получается блокировки колес, то есть вы на грани этого. А когда блокировка происходит, это может привести и к заносу, и к сносу.

10. А как тормозить экстренно?

Смотрите по ситуации и думайте головой. А нужно ли вам тормозить в момент, когда пешеход уже выскочил на дорогу? Может, лучше уйти от столкновения, выйдя на встречку, если там нет транспорта? В любом случае при резком торможении машину будет тащить, она мертво не встанет. Так что думайте. И будьте аккуратны на дорогах!

КАК УЦЕЛЕТЬ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ

Ежегодно число водителей в нашей стране увеличивается в среднем на 300 тысяч человек. Кому-то из них пришлось учиться водить машину зимой, в снег и гололед, и самые элементарные навыки езды в такую погоду они получили. Но большинство из новых обладателей свеженьких водительских удостоверений с наступлением холодов сталкиваются с гололедицей впервые. На очередном занятии нашей автошколы (предыдущее см. «Наука и жизнь» № 12, 2001 г.) об особенностях «зимней» езды новоиспеченным водителям рассказывает кандидат в мастера спорта по автомобильным гонкам Дмитрий Зыков. Впрочем, овладеть некоторыми специфическими «зимними» приемами полезно и опытным водителям.

Наука и жизнь // Иллюстрации

‹

›

Время, когда на зиму автолюбители ставили своих железных коней в гараж, прошло безвозвратно. Большинство водителей ездят теперь в любой сезон, в том числе и зимой. Однако зимняя езда требует особого внимания, аккуратности и определенных навыков. На некоторых особенностях управления автомобилем на скользкой дороге мы и остановимся.

Известно, что зимой безопаснее и проще ездить на полноприводном автомобиле, чем на машине с приводом на одну ось, а из последних для зимы предпочтительнее переднеприводные машины. Однако ни полный, ни передний привод не помогут, если водитель ошибается в элементарных ситуациях. Заметим, что приемы управления полноприводными машинами имеют массу особенностей и в экстренных случаях значительно отличаются от методов управления автомобилем с приводом лишь на одну пару колес.

На зимней дороге многие ситуации, которые летом на сухой дороге можно было просто проигнорировать, чреваты самыми серьезными последствиями.

Все дальнейшие рассуждения и рекомендации построены исходя из того, что во время движения колеса автомобиля должны вращаться (как бы банально это ни звучало). Дело в том, что у катящегося колеса пятно контакта с дорогой неподвижно, следовательно, сила трения, возникающая в этом месте, максимальна (величина силы трения покоя, как известно, максимальна). Стоит колесу заскользить, как сила трения резко падает — на льду на несколько порядков по сравнению с сухим асфальтом — и никакого воздействия на машину уже оказать не может.

Итак, разберем несколько наиболее типичных ситуаций, ошибки в которых могут привести к аварии.

На обледеневшей или просто скользкой дороге автомобиль не реагирует на поворот руля и продолжает двигаться прямо (рис. 1). Обычно в такой ситуации возникает желание повернуть руль еще круче. Делать этого нельзя! Круто повернутые колеса еще легче заскользят по дороге, и это приведет к полной потере управляемости. В этом случае верните руль в исходное положение и попробуйте еще раз плавно повернуть. Обычно получается.

Многие водители, помня уроки в автошколе, стараются в повороты входить плавно, постепенно увеличивая угол поворота колес (рис. 2а). Но достаточно чуть ошибиться в выборе скорости прохождения поворота, и передние колеса могут сорваться в скольжение. В такой ситуации ошибка заключается в неправильно выбранной траектории движения. Правильнее в момент входа в поворот повернуть руль на больший угол (рис. 2б), а на дуге либо его не менять, либо уменьшить. Чтобы на входе в поворот передние колеса не сорвались в скольжение, нужно «загрузить» их весом автомобиля. Сделать это несложно: в последний момент перед поворотом резко закройте газ или включите пониженную передачу. (Открыть или закрыть газ — нажать или отпустить педаль акселератора, соответственно увеличить или уменьшить подачу топлива и увеличить или уменьшить обороты двигателя.) Машина как бы «клюнет носом», пружины передней подвески сожмутся, сцепление передних колес с дорожным полотном достигнет максимума. В этот момент (он длится около 0,1 сек) и надо начать поворот. Сразу после начала поворота слегка открывают газ (чуть-чуть нажав на педаль акселератора). В совокупности такой прием называется «загрузка — поворот — тяга» (рис. 3).

На скользкой дороге нужно очень осторожно пользоваться тормозами, особенно в поворотах. Во многих случаях тормозную педаль лучше совсем не трогать. Например, если в повороте уже допущена ошибка, описанная выше, и колеса повернуты до упора, торможение с блокировкой колес (как его иногда называют — юз) приведет к полной потере управляемости. Машина просто будет скользить по дороге, как деревенские салазки. Если автомобиль попал в глубокий (по амплитуде) занос, торможение переведет его в боковое скольжение. Если же машина начала вращаться, то лучше на короткое время выжать сцепление, чем нажать на тормоз. Еще раз повторим: пока машина движется — колеса должны вращаться.

Как о страшном сне, забудьте о движении накатом на нейтральной передаче или с выключенным сцеплением. На ведущих колесах должен всегда оставаться «запас тяги». Управляют «тягой» педалью газа, это знает любой школьник, но приемов работы педалью акселератора существует много, и они различны для машин с приводом на передние, задние или все колеса. Особенно важно при езде в сложных условиях научиться действовать синхронно рулем и педалью газа.

При заносе заднеприводного автомобиля на скользкой дороге руль поворачивают в сторону заноса и полностью закрывают газ. Ведущие колеса замедлят вращение, и развитие заноса прекратится. На полноприводной машине нужно, повернув руль в сторону заноса, лишь прикрыть газ, то есть оставить некоторую тягу на колесах. Задние колеса замедлят вращение, развитие заноса прекратится, а на передних останется запас тяги, и они «вытянут» машину. На переднеприводном автомобиле следует «добавить газ». Здесь возможны два сценария: первый — передние колеса начнут проскальзывать, занос стабилизируется (машина поедет боком), а затем выровняется. Второй вариант — при нормальном сцеплении передних колес с дорожным покрытием при добавлении газа они попросту вытянут машину на нужную траекторию. На переднеприводном автомобиле передние колеса должны быть направлены в ту сторону, куда нужно двигаться. На скользкой дороге педалью газа работают очень плавно, избегая без необходимости резких нажатий.

Весьма полезной на скользкой дороге может оказаться и педаль сцепления. Оказывается, ею можно пользоваться не только для переключения передач, но и для управления машиной на скользкой дороге:

— если после заноса машина начала вращаться, кратковременное (!) выключение сцепления может остановить вращение;

— при трогании с места на льду сцепление поможет избежать пробуксовки ведущих колес: придерживая педаль, следите за тем, чтобы колеса не проскальзывали;

— при потере тяги в снежной целине (когда обороты двигателя начинают сильно падать) кратковременное выключение сцепления поможет поднять обороты;

— при экстренном торможении сцепление смягчит включение низших передач.

На последнем моменте остановимся чуть подробнее.

Такой прием называется торможением двигателем. Когда требуется снизить скорость, прикройте газ, обороты двигателя упадут, и машина поедет медленнее. Затем сделайте перегазовку, включите пониженную передачу, например после IV-й — III-ю, и опять прикройте газ.

Перегазовка — прием, который используется при переключении передач с высших на низшие. С ее помощью удается исключить резкое замедление ведущих колес и срыв их в скольжение. Последовательность выполнения приема такова: выключить сцепление, перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить сцепление (попросту отпустить педаль), резко на короткое время открыть газ, затем одновременно вновь выжать сцепление и убрать газ, включить пониженную передачу, плавно включить сцепление. Последовательно переходя на низшие передачи, вплоть до I-й, можно замедлить движение машины почти до полной остановки, даже на льду. Этот прием очень полезен на скользких спусках, для замедления перед крутыми поворотами и даже просто перед светофорами в городе, где зимой очень часто бывает так называемый снежный накат.

Что же касается собственно торможения, то на скользких дорогах нужно применять только импульсный метод. Исполнять этот прием придется поучиться, но «овчинка стоит выделки». Существуют два метода импульсного торможения: прерывистое и ступенчатое. В случае прерывистого торможения нужно очень коротко, резко и многократно нажимать на педаль тормоза (рис. 4а). Колеса будут останавливаться лишь на мгновение и станут вращаться медленнее, чем перед каждым предыдущим нажатием на тормоз. В результате машина остановится быстрее, чем при торможении «на юз». Научиться этому приему несложно — выберите безопасную скользкую площадку и потренируйтесь сначала на небольшой скорости, увеличивая ее постепенно, по мере того, как научитесь чувствовать момент срыва колес в скольжение. Это один из важнейших элементов водительского мастерства.

Когда вы научитесь безошибочно определять грань усилия на тормозной педали, после которой колеса начинают скользить, можно перейти к отработке приема ступенчатого торможения. Суть его сводится к многократному быстрому нажатию на педаль тормоза с постоянно возрастающим усилием (рис. 4б). Каждый раз, немного не доводя до срыва колес в скольжение, нужно слегка отпускать педаль и мгновенно повторять нажатие с чуть большим усилием. Прием этот не прост, требует серьезной тренировки, но с его помощью удается уверенно остановить машину даже на самом скользком покрытии.

На переднеприводных автомобилях желательно освоить прием «газ — тормоз» — одновременное нажатие на педали (на тормоз — левой ногой, на педаль газа — правой). Этот прием не дает заглохнуть двигателю, и самое главное — позволяет легко поворачивать автомобиль на дуге задними (!) колесами. Если передние колеса автомобиля при входе в поворот заскользили и автомобиль перестал «слушаться руля», не отпуская педали газа, левой ногой слегка нажмите на тормоз. Задние колеса соскользнут в занос, машина займет правильное положение в повороте, одновременно несколько потеряв скорость. После этого плавно откройте газ. Передние колеса «вытянут» машину. Несколько упорных тренировок помогут поймать ощущение заноса, научат его контролировать. Тогда притормаживание левой ногой даст возможность ездить на переднеприводном автомобиле в «управляемом заносе». Таким способом удается уверенно проходить даже очень крутые и опасные повороты. Освоить прием тоже не просто, но не менее полезно, чем импульсное торможение. Сначала у вас будет постоянно глохнуть двигатель, но, когда вы научитесь дозировать усилие левой ноги на педали тормоза, все получится. Потренируйтесь.

В зимних условиях рычаг стояночного тормоза в умелых руках превращается из пассивного органа управления в активный. Особенно это важно для машин с автоматической коробкой передач и переднеприводных автомобилей. Он может заменить торможение левой ногой. Кратковременное притормаживание задних колес «ручником» вызовет их занос, и машина займет правильное положение на траектории поворота. Этот прием тоже требует тренировки. Здесь нужно научиться действовать рычагом уверенно, энергично и очень быстро, точно дозируя время его включения. В длинных плавных поворотах достаточно того, чтобы задние колеса только начали соскальзывать в занос, а чтобы вписаться в крутой поворот, иногда нужно заставить машину заскользить «веером», тогда «ручник» нужно придерживать заметно больше.

На скользкой дороге переходить на высшие передачи желательно с небольшой паузой на «нейтрали», чтобы сделать разгон более мягким. При включении пониженных передач рекомендуется пользоваться перегазовкой. Зимние условия требуют применения комбинированного торможения с последовательным включением пониженных передач, что позволит противодействовать возникновению заноса. Особенно важно комбинированное торможение для переднеприводных автомобилей.

Теперь поговорим о шинах, от них во многом зависит, насколько успешно будет выполнен тот или иной маневр. Уважающий себя водитель должен иметь два комплекта шин (летний и зимний), желательно с дисками, чтобы не создавать себе проблем на шиномонтаже при смене времени года.

Повысить устойчивость и управляемость на скользкой дороге помогут специальные зимние шины. Жесткие покрышки со стандартными шипами противоскольжения подойдут для загородных, сильно обледеневших дорог или дорог с укатанным снегом. Шипы должны располагаться на четырех дорожках, желательно, чтобы в пятне контакта шины с дорогой их было не менее 10-12. Для езды в городе, где дороги чистят и основную опасность представляет снежно-солевая каша, лучше подойдут более мягкие шины с высокими грунтозацепами. Шипованные колеса не должны быть широкими, чтобы повысить давление на грунт. А более широкие мягкие профилированные покрышки увеличивают пятно контакта с дорогой. Использовать зимой шины шире рекомендованных заводом — изготовителем автомобиля нельзя. Из-за малого удельного давления на грунт они будут постоянно скользить по дороге.

Некоторые водители устанавливают зимой на ведущую ось шипованные покрышки, а на второй оси оставляют летние шины. Так делать ни в коем случае не следует. Все четыре покрышки автомобиля должны быть одинаковой модели. «Разноколесица» приводит иногда к парадоксальным результатам. Например, у заднеприводного автомобиля появляется склонность к скольжению передних колес, а у переднеприводного — к заносу задних.

Зимой, еще больше, чем летом, опасно перекачивать колеса. Жесткое колесо с повышенным давлением имеет меньшее, чем предусмотрено заводом-изготовителем, пятно контакта с дорогой и может легко срываться в скольжение.

Зимой, как и летом, предпочтительнее использовать бескамерные шины. Они надежнее шин с камерами, не боятся мелких проколов проволоками от металлических щеток и даже гвоздями, мягче ведут себя на неровностях, легче шин с камерами и, следовательно, оказывают меньшее инерционное воздействие на подвеску.

Владельцы дорогих и не очень дорогих иномарок, оборудованных антиблокировочными системами (АБС), имеют некоторое преимущество при езде по скользким дорогам. АБС препятствует блокировке колес, и это позволяет тормозить в повороте, часто спасает автомобиль от возникновения заноса, дает преимущество в городском движении при дефиците дистанции.

Но вместе с плюсами АБС имеет и недостатки. Например, при попадании колес одного борта на лед или подбросе машины на неровности АБС, сохраняя устойчивость автомобиля, ухудшает его тормозную динамику.

Чтобы избежать таких ситуаций, на неровных скользких дорогах (например, раскатанное заснеженное загородное шоссе, по которому недавно проехал гусеничный трактор) используют импульсное торможение, хотя это и противоречит инструкциям. Импульсная работа педалью тормоза заставляет АБС включаться на максимальные тормозные усилия и в значительной степени снижает ослабление тормозной динамики.

На наших дорогах становится все больше современных импортных автомобилей, оснащенных дополнительными управляющими системами: автоматическими коробками передач, АБС, гидро- или электроусилителями руля и тормозов, противобуксовочными системами, круиз-контролем, дифференциалами повышенного трения и др. Однако любой водитель, управляющий таким автомобилем, должен понимать, что надеяться только на автоматику нельзя.

Как водить авто зимой в России: советы бывалых.. | Газ4Колеса

Это не так просто, как кажется: есть несколько банановых шкурок, которые могут сделать выход на дороги кошмаром.

Будьте готовы и следуйте нашим советам!

Замерзшие стеклоочистители, сгоревшие батареи, обледенелые дороги, сумасшедшие водители…это только верхушка айсберга, когда речь заходит о владении колесами в России. Прочитайте следующие советы,и вы не должны быть загнаны за угол.

Шины и «обувь»

Прежде всего, вы должны “сменить обувь”, как говорят водители, что означает замену обычных шин на зимние.

Даже в Москве дороги становятся ледяными, и если ваши колеса лысые, то вы можете найти свой автомобиль, скользящий по всему месту.

Если вы рискнете выйти дальше в лес, то вам, возможно, понадобятся еще более жесткие шины, чтобы пересечь глубокий снег, толстый лед и замерзшую грязь.

Важно: согласно новым правилам дорожного движения, вы должны иметь знак “Ш” на вашем заднем стекле, чтобы показать, что у вас установлены зимние шины.

Это также хорошая идея, чтобы рассмотреть, какие «ботинки» вы собираетесь носить во время вождения.

Прыгая в свой автомобиль первым делом утром зимой будет холодно — если вы не оставили двигатель работает на несколько минут раньше — так что убедитесь, что ваши протекторы теплые.

Также стоит поменять напольные коврики в автомобиле на резиновые: снег, соль и дождь могут повредить материальные поверхности.

Под капотом

Старый автомобиль или новый автомобиль, зимой вы должны быть в курсе того, что происходит под капотом.

Во-первых, убедитесь, что аккумулятор не поврежден.

На зиму, более лучшее использовать клетку силы с 60Ah или больше.

Тем не менее, это мудро, чтобы купить зарядное устройство — если температура резко падает, вам может понадобиться, чтобы запустить свой двигатель.

Популярным способом поддержания заряда аккумулятора является снятие зажима с минусового контакта перед выходом из автомобиля в ночное время — это полезно, если вы оставляете свои колеса открытыми для элементов.

Свечи зажигания также должны быть проверены.

Если ваш автомобиль не запускается, причиной могут быть грязные контакты на вилках.

А если у вас есть дизельный двигатель, не забудьте заправить его зимним топливом.

При подготовке к холодным месяцам также проверьте свое моторное масло-оно должно иметь правильную вязкость (указывается кодом).

Например, когда код читает “0W-30″, это означает, что масло будет работать при температурах от -35 до +30 градусов Цельсия.

Так, для Центральной России, где температура редко опускается ниже -30, масло с кодами “0W” или “5W” должно быть хорошим.

Российские дороги грязные, поэтому убедитесь, что у вас достаточно мойки лобового стекла.

Прежде чем настоящий холод установит внутри, вспомните стечь полностью шайбу без антифриза, прегражденные пробки кошмар.

При выборе стиральной жидкости на зиму следует тщательно продумать-она не должна содержать спирта или иметь сильный запах, так как будет сильно вонять ваш автомобиль.

Ищите жидкость с действительно низкой температурой замерзания, около -30 градусов Цельсия.

Таким образом, вы будете знать, что вы будете в безопасности (кроме того, вы рискуете уехать на Крайний Север России!)

Уход за автомобилем

Когда речь заходит о чистке лобового стекла, не забудьте сменить дворники.

На зиму лучше использовать стеклоочистители с твердым металлическим каркасом — пластик может деформироваться при низких температурах и поцарапать лобовое стекло.

Всегда оставляйте дворники поднятыми, когда оставляете машину на стоянке, иначе они примерзнут к стеклу.

Использование силиконовой смазки на всех резиновых уплотнениях автомобиля (вокруг дверей, багажника, капота) также может предотвратить повреждение, если они замерзают.

Антиобледенительный спрей также полезно иметь под рукой.

Убедитесь, что в вашем багажнике достаточно места для всех этих зимних предметов.

Также рекомендуется использовать буксирный трос, скребок для льда, щетку для уборки снега, лопату и несколько перчаток.

Оставаясь легальным

Также читайте на нашем канале:

1. Подарок россиянам на Новый Год: с 2020 года резкое подорожание авто..

2. Почему в СССР сходили с ума по автомобилю «Волга»: народная мечта..

3. Большая революция: 2019 Land Rover Discovery Sport

4. Бронепоезда — мощное оружие, перевернувшее ход Гражданской войны

Получить остановку в ГИБДД не редкость ни в коем случае, но вы не должны иметь ничего, чтобы беспокоиться об этом вы придерживаетесь этих правил: держите свой ремень безопасности пристегнутым, иметь все документы вашего автомобиля в руки (страхование, водительские права и т.д.), и оставайтесь совершенно трезвыми!

Ваши номерные знаки также должны быть свободны от грязи и полностью видны.

А Вы как думаете?

Как надо ездить зимой в России на авто?

Статья была полезна?

Ставьте лайки!

Подписывайтесь на наш канал!

Спасибо!

правила, которые нужно знать водителям — Российская газета

«Скользкие улицы, иномарки целуются», — позитивная песня группы «Би-2» с наступлением холодов напоминает о том, что автомобилистам нужно быть вдвойне, а еще лучше, втройне внимательнее на дорогах.

Многие начинающие водители, получившие права «в зиму», не рискуют садиться за руль. «А вдруг занесет, не справлюсь с управлением… Страшно!», — объясняют они свое решение.

Но наука зимнего вождения вполне по силам каждому. Главное — не гонять, не торопиться, не отвлекаться и запомнить несколько несложных правил.

Готовим автомобиль

Никогда не выезжайте (особенно на дальние расстояния) на автомобиле, в котором есть какая-то неисправность или почти пустой бак. Надежда на то, что «авось пронесет» зимой может стать губительной. Заклинивший руль, масло, непригодное для низких температур, не сработавшие тормоза, покрышки с протекторами разной изношенности или летняя резина могут стать причиной ДТП. Да и менять колесо на морозе, под завывание вьюги, на пустой трассе — удовольствие невеликое.

Опытные водители советуют снизить давление в шинах до 1,5 атмосфер. Не забудьте проверить, лежит ли в багажнике НЗ: буксировочный трос, знак аварийной остановки, антиобледенитель для лобового стекла или «народный» аналог — мешочек из ткани с солью, удобные для ремонтных работ перчатки. И, конечно, всегда берите с собой мобильный телефон, чтобы, в случае ЧП, набрать три заветных цифры и вызвать спасателей.

Готовимся сами

Боитесь выезжать зимой на трассу? Потренируйтесь в городе. Поездите на неоживленных дорогах или, что еще лучше, на полигонах. Прочувствуйте поведение вашей машины в гололед и сильный снег. Проверьте, как автомобиль тормозит, отработайте заносы, попробуйте из них вырулить.

В специальной памятке МЧС указаны главные правила для зимней езды.

Соблюдайте дистанцию — она должна быть гораздо больше той, чем вы привыкли летом.

Совершайте обгоны без резких маневров. Главное правило для автомобилистов зимой — плавность и неторопливость. Забудьте про резкий разгон и торможение.

Соблюдайте скоростной режим. Это, конечно же, нужно делать всегда, но зимой особенно. Снизьте свою обычную среднюю скорость на 10 километров в час. И запомните, что тормозить перед перекрестком теперь нужно начинать раньше.

Обязательно следите за условиями окружающей среды и качеством дороги. Гололед на эстакадах, неожиданная ямка, от которой вы решили увернуться, внезапно начавшийся снег — все это усложняет езду зимой. Но если вы начеку, никакие погодные явления не страшны.

Будьте вежливы с другими участниками движения. Не нервничайте, заметив на дороге неопытного водителя. Помогайте другим. В сложной ситуации кто-то поможет и вам.

Главные опасности

Какие сложности могут ждать водителя на зимней дороге?

Занос — настоящий ужас как для новичков, так уже и для опытных водителей. Можно много читать, как именно вести себя в этот момент. Но, как показывает практика, водители обычно действуют интуитивно (здесь-то и пригодятся наработанный на полигоне опыт!).

Правила таковы: не тормозить резко (если начали, то тихонько, плавно), закрутить руль в сторону заноса (а не обратно). Смотреть в точку, куда вы хотите вырулить автомобиль (а не куда вас заносит). Попробовать перейти на повышенную передачу, если ездите на механике. После этого на переднем приводе чуть прибавить газа, а на заднеприводном автомобиле, напротив, несколько раз, прерывисто нажать на тормоз.

Помните: наиболее часто автомобили заносит при выходе из колеи, обгонах и перестроении назад в полосу.

Также автомобили часто буксуют, особенно во время езды в горку. В этом случае попробуйте переключиться на повышенную передачу, трогаться на наполовину поднятом ручном тормозе.

Наиболее опасные места на дорогах — хорошо продуваемые, а также те, где скапливается во время оттепели вода. Это эстакады, мосты, обочины, тоннели, низины.

Что делать во время ДТП?

Если аварии не избежать — увы, такое бывает часто — помните главное правило: сохраняйте самообладание до последнего. Не бросайте руль: важно управлять машиной до последнего.

Какие советы дает МЧС?

Напрягите все мышцы и не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на вас автомобиля.  Важно: при столкновении с неподвижным предметом ударить автомобиль левым или правым крылом хуже, чем всем бампером.

Защитите голову. На малой скорости вдавитесь в сиденье спиной, напрягите мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же автомобиль едет быстрее 60 километров в час, а вы еще и не пристегнуты ремнем безопасности (надеемся, такого не будет никогда), рекомендовано прижаться грудью к рулевой колонке.

Пассажиру, который едет на переднем сиденье, нужно закрыть голову руками и завалиться на бок, на сиденье. Те, кто сзади, могут упасть на пол. Если рядом с вами ребенок, накройте его собой.

После удара определитесь, в каком месте автомобиля и в каком положении вы находитесь, нет ли пожара, не протек ли бензин. Если двери заклинило, разбейте окна любыми тяжелыми предметами. Оказавшись на улице, отбегите от машины подальше. И вызывайте спасателей.

Если вы не можете выбраться из машины, позвоните по номеру 112 и сообщите максимально подробную информацию о месте ДТП, повреждениях автомобиля и вашем состоянии.

Как оказать первую помощь пострадавшим

Если автомобиль не горит, угрозы пожара и взрыва нет, первую помощь пострадавшему в ДТП можно оказать прямо на месте. Остановите кровотечение (если оно имеется), наложите шину из подручных материалов на поврежденную конечность.

Если вы считаете, что пострадавшего можно транспортировать самостоятельно, и этим ему не сделаете хуже, аккуратно перенесите его в защищенное место. И дожидайтесь помощи. Она обязательно придет.

Шесть правил вождения по обледеневшим зимним дорогам — Российская газета

С наступлением зимы из многих регионов России стали поступать печальные сообщения о трагедиях, случившихся из-за обледеневших дорог и неумения водителей выйти из опасной ситуации. Гололед на российских трассах — дело привычное, и встреча с ним не должна стать для водителей неожиданностью. «РГ» дает советы, как избежать ДТП на зимней дороге.

Для начала, надо быть чуть наблюдательнее. Например, приближение обледеневшего участка дороги можно предугадать даже в темноте. О том, что впереди гололед, подскажет внезапное запотевание стекол: это означает, что температура воздуха резко понизилась. А если автомобиль «плывет», шум протекторов изменился, значит, вы попали на ледовый участок. И уж тут старайтесь ехать, почти не дыша: не вздумайте резко тормозить, газовать, выключать сцепление и резко крутить руль, иначе можно оказаться в кювете. И это в лучшем случае.

Стоит знать, что обледеневшие участки обязательно встречаются на остановках общественного транспорта, на мостах и путепроводах, за городом — в низинах и на участках шоссе напротив разрывов лесополосы, там, где гуляют ветры. Последние опасны также и межсезонье — весной и осенью: морозец с ветром быстрее превращают дорогу в каток, а мосты и путепроводы, продуваемые со всех сторон, остывают быстрее, чем дороги.

Водителю зимой расслабляться нельзя. Выезжая на дорогу, он не должен думать о неприятностях, но готовым к ним быть обязан. Все просчитать, конечно, нельзя. Но, если машину «понесло» и она вышла из-под контроля, постарайтесь сделать все, чтобы уменьшить тяжесть последствий. В этой ситуации возможностей не много, но стоит использовать любой шанс.

Если вы оказались в потоке машин, мигайте фарами, сигнальте — всячески давайте понять, что вы попали в беду. Если автомобиль сорвался в юз, тормозить бесполезно. Для тех, кто обладает хладнокровием, хорошей реакцией и умением быстро «перебрасывать» передачи на механической коробке передач, выйти из этой ситуации не составит труда. Не очень опытным автовладельцам остается манипулировать рулем и попытаться уйти от столкновения. Можно хотя бы увернуться от лобового столкновения, уйти в скользящий удар, в этом случае шансов уцелеть намного больше.

Основные рекомендации

Первое: не надо бояться, если машина ушла в занос. Не паникуйте и не бросайте руль, старайтесь спокойно управлять ситуацией. Если автомобиль переднеприводной, то нужно немного прибавить обороты и с помощью руля вернуть машину на полосу движения по наиболее плавной траектории: крутые повороты при выходе из заноса опасны для авто с передним приводом. Не дожидаясь возврата автомобиля на полосу движения, плавно уводите руль в обратную сторону и так же плавно, но быстро верните его обратно.

Второе: если автомобиль заднеприводный, то при заносе, наоборот, следует сбросить обороты двигателя. Затем быстро, но без рывков выворачиваем руль в сторону заноса. После первой реакции автомобиля на это вращение (заносит заднюю ось), еще сбавляем обороты и плавно уводим руль в обратную сторону. Повторяйте до тех пор, пока автомобиль не выйдет из заноса.

Третье: тормозить и выключать сцепление при заносе опасно, вас развернет и снесет с дороги. Не отпускайте педаль газа, иначе автомобиль полностью потеряет управление.

Четвертое: при торможении, даже экстренном, на скользкой дороге не выключайте сцепление — так можно сорваться в юз. Воспользоваться сцеплением можно лишь для быстрого переключения на пониженную передачу, тогда торможение будет безопасным и эффективным.

Пятое: используйте «Правило дурака» — уступайте дорогу тем, кто игнорирует опасность. Это защитит от многих неприятностей. В том числе, и с пешеходами. Им неведомо, что водителю в темноте они не видны, но вы предусмотреть опасность просто обязаны. Особенно проблемной становится поездка в снегопад или дождь. Осадки усиливают ослепление встречными фарами. Особенно уязвим пешеход, который находится чуть левее автомобиля. Передняя стойка крыши и недоступная для левого стеклоочистителя «мертвая зона» рядом с ней сокращают обзор этого сектора.

Шестое: не ленитесь содержать в исправности «дворники», используйте незамерзающую жидкость в бачке омывателя стекол, и обязательно следите за состоянием фар. Они должны быть не только исправны, но и правильно отрегулированы.

Почему зимой водить автомобиль сложнее?

Наступление зимы проявляется понижением температуры воздуха, выпадением осадков в виде снега, появлением гололёда на улицах городов, дорогах и автомобильных трассах.
Согласно статистике, количество аварий в зимнее время увеличивается. Это прежде всего мелкие дворовые столкновения, невнимательность при маневрировании, так и серьёзные аварии с человеческими жертвами и большим материальным ущербом.

Выделяют следующие зимние погодные условия, заметно усложняющие жизнь водителя:

Низкая температура воздуха
Понижение температуры воздуха может вызывать следующие негативные последствия касающиеся эксплуатации машины:

-ухудшение пуска мотора при высоком морозе
Низкая температура заметно снижает способность к воспламенению воздушно-топливной смеси и прежде всего дизельных автомобилей. Использование летнего дизельного топлива делает практически невозможным пуск мотора при температуре от 10 градусов ниже нуля.

-замерзание лобового стекла
Достаточно распространённое явление, когда машина стоит во дворе дома, а не гараже. Утром приходиться использовать скребок для удаления льда с поверхности лобового стекла. Многие нетерпеливые водители очищают небольшой участок стекла и выбираются в путь.
Плохой обзор на дороге (особенно в ранние утренние или вечерние часы, когда на улице темно), приводит к значительному риску попасть в ДТП. Если нужно быстро удалить лёд с поверхности лобового стекла машины можно использовать специальные размораживатели.

Снегопад
Очень частое зимнее погодное явление, характеризующееся интенсивным выпадением снежных осадков за короткий промежуток времени. Обильный снег создаёт самую настоящую снежную пелену, укрывающую собой полотно дороги. Водителю тяжело ориентироваться на дороге, и поэтому скорость принятия решений замедляется.
Зачастую, первый выпавший снежок очень быстро скатывается, и дорога превращается в каток. Машина не едет по дороге, а просто скользит. Очень высокий риск оказаться в кювете при несоблюдении скоростного режима или использовании экстренного торможения.

Гололёд
Первые морозы приносят с собой гололёд. Коварное природное явление способное спровоцировать серьёзные аварии. Незаметное на первый взгляд, так как зачастую дорога выглядит как обыкновенный асфальт. На самом деле он покрыт тонкой коркой льда, а между колёсами и асфальтом нет точек соприкосновения. При торможении автомобиль, просто скользит вперёд, практически не снижая своей скорости.

В принципе, это основные погодные факторы характерные для зимы и влияющие на сложность управления и вождения автомобиля. Конечно, их больше, но именно эти оказывают сильное влияние.

советов по зимнему вождению — AAA Exchange

Суровая погода может быть пугающей и опасной для путешественников. Согласно исследованию Фонда безопасности дорожного движения AAA, зимние штормы, плохая погода и неряшливые дорожные условия являются причиной почти полумиллиона аварий и более 2000 смертей на дорогах каждую зиму. Водители должны знать правила безопасности при возникновении чрезвычайных ситуаций на дорогах в зимнее время. AAA призывает водителей быть осторожными при вождении в плохую погоду.

AAA рекомендует следующие советы при вождении в снежную и ледяную погоду:

Советы по вождению в холодную погоду

Держите в машине связку снаряжения для холодной погоды, например, запасы еды и воды, теплую одежду, фонарик, скребок для стекла, одеяла, лекарства и многое другое.
Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом и имеют большой протектор.
Всегда держите в автомобиле не менее половины бака топлива.
Никогда не прогревайте автомобиль в закрытом помещении, например, в гараже.
Не используйте круиз-контроль при движении по скользкой поверхности, например, по льду или снегу.

Советы по вождению по снегу

Оставайся дома . Выходи только при необходимости. Даже если вы умеете хорошо водить машину в плохую погоду, лучше не рисковать, выходя на улицу.
Двигайтесь медленно . Всегда уменьшайте скорость, чтобы учесть меньшее сцепление с дорогой при движении по снегу или льду.
Медленно увеличивать и уменьшать скорость .Медленно подавайте газ, чтобы восстановить сцепление с дорогой и избежать заносов. Не торопитесь и не торопитесь перед светофором. Помните: на обледенелой дороге замедление занимает больше времени.
Увеличьте следующее расстояние до пяти-шести секунд. Этот повышенный запас безопасности обеспечит большее расстояние, необходимое, если вам придется остановиться.
Знай свои тормоза . Независимо от того, установлены ли у вас антиблокировочные тормоза или нет, держите пятку стопы на полу и используйте подушечку стопы для сильного, устойчивого давления на педаль тормоза.
Не останавливайся, если можешь этого избежать . Существует большая разница в величине инерции, необходимой для начала движения с полной остановки, по сравнению с тем, сколько требуется, чтобы начать движение, продолжая катиться. Если вы можете замедлиться достаточно, чтобы продолжать движение до смены светофора, сделайте это.
Не заряжайте холмы . Применение дополнительного газа на заснеженных дорогах просто заставит ваши колеса крутиться. Постарайтесь проявить немного инерции, прежде чем вы достигнете холма, и позвольте этой инерции перенести вас на вершину.Когда вы достигнете гребня холма, снизьте скорость и медленно спускайтесь вниз.
Не переставай подниматься на гору . Нет ничего хуже, чем попытаться взобраться на холм по обледенелой дороге. Получите некоторую инерцию на ровной дороге, прежде чем выезжать на холм.

Советы для дальних зимних поездок

Будьте готовы : Перед тем, как отправиться в путь, проверьте свой автомобиль в утвержденной AAA авторемонтной мастерской.
Узнайте погоду: Узнайте прогноз погоды по маршруту и, если возможно, отложите поездку, если ожидается плохая погода.
Оставайтесь на связи: Прежде чем отправиться в путь, сообщите другим и сообщите им свой маршрут, пункт назначения и предполагаемое время прибытия.
Если вы застряли в снегу:
- Оставайтесь со своим автомобилем : ваш автомобиль предоставляет временное убежище и помогает спасателям найти вас. Не пытайтесь ходить в сильный шторм. Во время метели легко потерять автомобиль из виду и заблудиться.
- Не перенапрягайтесь: Выкапывая автомобиль, прислушивайтесь к своему телу и остановитесь, если устанете.
- Будьте на виду: Привяжите яркую ткань к антенне вашего автомобиля или положите ткань на верхнюю часть свернутого окна, чтобы подать сигнал бедствия. Ночью, если возможно, держите купол включенным. Он потребляет небольшое количество электроэнергии, и спасателям будет проще вас найти.
- Очистите выхлопную трубу: Убедитесь, что выхлопная труба не забита снегом, льдом или грязью. Заблокированная выхлопная труба может привести к утечке смертоносного угарного газа в салон автомобиля при работающем двигателе.
- Сохраняйте тепло: Используйте все, что есть под рукой, чтобы защитить свое тело от холода. Это могут быть коврики, газеты или бумажные карты. Заранее упакуйте одеяла и тяжелую одежду на случай чрезвычайной ситуации.
- Экономия топлива: Если возможно, дайте двигателю и обогревателю поработать только на время, достаточное для удаления холода. Это поможет сэкономить топливо.

Как передвигаться по зимним дорогам как профессионал: 10 советов экспертов

Вождение в зимних погодных условиях может быть очень опасным. Если вы живете в районе, где зимой обычно бывает снег и лед, вам необходимо знать о дополнительных мерах предосторожности, которые должны соблюдать водители, если они планируют ездить в таких условиях. Следующие советы помогут вам ориентироваться на заснеженной или обледенелой дороге.

Лучший совет для вождения в суровых зимних погодных условиях — избегать этого . Если вам не нужно ехать на работу или в школу, постарайтесь не выезжать на дороги. Нет причин подвергать себя опасности, если нет необходимости в движении по снегу и льду.

Если вам нужно водить машину в зимнюю погоду, обязательно выделите дополнительное время, чтобы переехать из одного места в другое. . Убедитесь, что вы никуда не торопитесь. Вы будете вынуждены ехать на более медленных скоростях, чем обычно, и, скорее всего, попадете в аварию при движении в зимних погодных условиях.

Вы не можете рассчитывать на то, что достигнете пункта назначения в те же сроки, что и летом.

Снизьте скорость .Ускорение никогда не бывает разумным, но превышение скорости на заснеженной или обледенелой дороге может быть смертельным. Будьте готовы ехать значительно медленнее, чем обычно по сухой дороге. Уменьшение скорости даст вам больше времени, чтобы отреагировать, если вы столкнетесь с проблемой.

Соблюдайте дистанцию не менее трех единиц длины между вашим транспортным средством и транспортным средством впереди вас.

Езжайте с включенными фарами даже днем .Зимние погодные условия ухудшают видимость. Даже если сейчас нет снега, мокрого снега или гололеда, ваши фары станут дополнительной мерой безопасности.

Используйте более низкую передачу для увеличения тяги . Вероятность быстрого ускорения вашего автомобиля снизится, если он начнет скользить по обледенелой дороге при движении на более низкой передаче. Никогда не используйте круиз-контроль в зимних погодных условиях.

Круиз-контроль забирает у вас управление автомобилем, что крайне опасно на скользкой дороге

Никогда не проезжайте снегоочистители .Вот как безопасно ездить снегоочистителями:

Никогда не переоценивайте способность вашего автомобиля справляться с зимними погодными условиями. Если вы настроены скептически, найдите другое средство передвижения.

Люди часто не знают, как восстановить контроль над своим автомобилем, если колеса блокируются из-за обледенения или заснеженной дороги. Если ваши задние колеса блокируются, уберите ногу с педали акселератора, поверните рулевое колесо в том направлении, в котором вы хотите, чтобы двигались передние колеса, равномерно надавите на антиблокировочные тормоза или осторожно накачивайте стандартные тормоза.Если ваши передние колеса заблокированы, позвольте рулевому колесу свободно поворачиваться, снимите ногу с педали акселератора, переключитесь на нейтраль, затем медленно начните управлять автомобилем, пока он замедляется от поворота. Если вы потеряете контроль над автомобилем на обледенелой дороге, лучше всего помнить о том, что важно не совершать резких маневров. Дайте вашему автомобилю замедлиться, прежде чем пытаться восстановить контроль. В следующем видео подробно рассказывается об управлении автомобилем зимой.

Даже если нет снега или льда, с которым нужно справиться, убедитесь, что вы полностью разморозили лобовое и заднее лобовое стекло перед поездкой зимой . Мороз значительно снижает вашу видимость. Перед поездкой подождите, пока он полностью не растает.

Водителям, которым предстоит смело двигаться по обледенелым дорогам, следует помнить, что терпение необходимо. Соблюдайте особую осторожность при движении по зимним дорогам. . Также неплохо подготовиться к авариям или остановкам, храня в автомобиле теплое одеяло, бутылку воды и закуски.

Подготовка к зимнему вождению — Как двигаться по снегу и льду

Три ключевых элемента безопасного вождения зимой:

Будьте начеку;
Замедление; и
Оставайтесь под контролем

Лучше всего подготовить ваш автомобиль к зиме до наступления зимы. Запланировать техническое обслуживание шин автомобиля и давления в шинах, аккумулятора, ремней и шлангов, радиатора, масла, фар, тормозов, выхлопной системы, обогревателя / дефростера, дворников и системы зажигания .Держите бензобак достаточно полным — рекомендуется не менее половины бака. В зависимости от того, где вы водите, вы можете подумать об использовании зимних шин или цепей противоскольжения.

Зимние условия вождения, такие как дождь, снег и лед, существенно влияют на тормозной путь автомобиля. Возможности водителя выполнить плавную и безопасную остановку сильно ограничены из-за снижения сцепления шин с дорогой. Для безопасной остановки колеса должны сохранять сцепление с дорогой, оставаясь в контакте с поверхностью дороги во время катания , что называется «тяговое усилие при качении».«При движении по скользкой зимней дороге ключом к безопасности являются более низкие скорости, более пологие остановки и повороты, а также увеличенные дистанции следования. Водителям рекомендуется снизить скорость до половины указанного ограничения скорости или меньше в условиях заснеженной дороги.

Дон ‘ • В зимние месяцы старайтесь растянуть шины на большее расстояние. Уменьшение глубины протектора может серьезно сказаться на сухом покрытии, но эти эффекты усиливаются на мокрой и заснеженной дороге. В случае сомнений приобретите новые шины.

Давление в шинах обычно снижается зимой и повышается летом. Недокачанные шины могут замедлить реакцию автомобиля на рулевое управление. Каждый раз, когда наружная температура падает на десять градусов , давление воздуха внутри ваших шин падает примерно на один или два фунта на квадратный дюйм . Шины обычно теряют воздух в процессе просачивания. Водителям следует часто проверять давление в шинах в холодную погоду, добавляя достаточно воздуха, чтобы постоянно поддерживать рекомендуемый уровень накачивания.

Песок и соль играют большую роль в обеспечении безопасности дорог. Распространение дорожной соли предотвращает прилипание снега и льда к поверхности дороги, поэтому соль обычно разбрасывают в начале шторма, чтобы предотвратить накопление снега и помочь при уборке снега.

В отличие от соли, песок не плавится и поэтому помогает, обеспечивая сцепление на скользких поверхностях . Песок часто используется, когда температура слишком низкая для того, чтобы соль была эффективной, или при более высоких температурах для немедленного сцепления, особенно на холмах, поворотах, мостах, перекрестках и на заснеженных дорогах.

Следует проявлять осторожность, когда снегоочистители находятся на проезжей части, поскольку снегоочистители, а также грузовики с солью и песком движутся намного медленнее, чем обычное движение. Проезжать мимо снегоочистителя может быть очень опасно, так как видимость и обзор рядом с работающим снегоочистителем сильно ограничены метелью.

На дорогах обычно прохладнее в тенистых местах, и водители могут столкнуться с еще одним чрезвычайно опасным элементом, известным как «черный лед». Всегда снижайте скорость автомобиля, если видите тенистые участки в таких условиях.

Вот несколько советов по безопасному вождению, которые помогут вам, когда дорога покрыта льдом или снегом:

Почувствуйте дорогу, медленно трогаясь с места и проверяя свое рулевое управление и тормозные способности. Избегайте раскручивания шин при запуске, осторожно нажимая на педаль газа, пока автомобиль не начнет катиться. Начните замедляться как минимум в три раза раньше, чем обычно, при повороте или остановке.
Оборудуйте свой автомобиль цепями или зимними шинами. Цепи, безусловно, являются наиболее эффективными, и их следует использовать там, где на проезжей части остаются лед и снег.Помните, что зимние шины будут скользить по льду или утрамбованному снегу, поэтому соблюдайте дистанцию.
Уменьшите скорость в соответствии с условиями. Не существует такого понятия, как «безопасный» диапазон скоростей, с которым вы можете двигаться по снегу или льду. Вы должны быть предельно осторожны, пока не сможете определить, какое сцепление с дорогой вы можете ожидать от своих шин.
При остановке избегайте резких движений рулевого колеса и осторожно нажимайте на тормоз. Избегайте блокировки тормозов на гололеде, так как это приведет к потере рулевого управления и управляемости.Каждый городской квартал и каждая миля шоссе могут отличаться в зависимости от солнца или тени и поверхности проезжей части. (Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если на автомобиле есть антиблокировочная система тормозов, вы можете постоянно нажимать на педаль тормоза.)
Сохраняйте безопасный интервал между вами и автомобилем впереди вас в соответствии с условиями покрытия. Многие ненужные аварии сзади происходят на обледенелых улицах из-за того, что водители забывают покинуть место для остановки.
Поддерживайте свой автомобиль в наилучшем состоянии для вождения.Фары, шины, тормоза, дворники, обогреватель и радиатор особенно важны для зимнего вождения.
Держите окна чистыми. Не начинайте движение, пока окна не разморозятся и не очистятся, даже если вы едете на небольшое расстояние.
Следите за опасными или скользкими местами впереди. На мостах может оставаться лед, даже если остальная часть дороги свободна. Снег и лед также дольше держатся в затененных местах.

Правильно работающие дворники и обогреватели ветрового стекла необходимы для безопасности при движении в снежных и ледовых условиях.Правильно обслуживаемые дворники — необходимость; также доступны специальные лезвия, которые лучше оснащены для удаления снега с лобового стекла. Эффективность обогревателя важна при первоначальной очистке лобового стекла от снега и льда, а в некоторых случаях и заднего стекла, когда автомобиль оборудован таким образом, и ее следует проверять заблаговременно. В некоторых случаях смена термостата автомобиля восстанавливает необходимое тепло в системе размораживания.

SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения: Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей и не должна восприниматься как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Движение по снегу

Плохие условия вождения, например снежная погода, затрудняют выезд на дорогу.

Мне нужно ехать по снегу: что теперь?

Снегом лучше всего наслаждаться в помещении, а не на дороге. По возможности лучше избегать езды по снегу, но если вам необходимо сесть за руль, следуйте этим советам, чтобы путешествие было безопасным.

Будьте готовы

Не время готовить машину к снежной погоде после того, как уже пошел снег. Подготовьте машину к суровой зимней погоде заранее, чтобы не вылезать из-под контроля в последнюю секунду. Если вы живете в районе, где много снега, возможно, вам стоит подумать о покупке зимних шин.В противном случае вы можете приобрести цепи противоскольжения и при необходимости установить их на шины.

Еще одна часть подготовки — это иметь в машине зимний аварийный комплект. Вот некоторые из предметов, которые вы должны включить в свой набор:

Скребок для льда
Лопата для снега
Наполнитель для кошачьего туалета или песок для сцепления с дорогой в случае застревания
Сигнальные ракеты
Фонарик
Кабели усилителя
Вода
Одеяла

Всегда держите свой аварийный комплект в автомобиле, чтобы быть готовым ко всему.

Замедление

Надеюсь, это очевидно: если вы едете по скользкой или слякотной дороге, вам следует снизить скорость. Ограничения скорости основаны на идеальных условиях, и если вы едете по сильному снегу, вы не сможете ехать так быстро, как в ясный теплый день. Если вам нужно ехать по снегу, дайте себе больше времени, чтобы добраться до места назначения.

Увеличение дистанции следования

В дополнение к замедлению вы должны предусмотреть большее расстояние между вашим автомобилем и транспортным средством впереди вас.Нормальное правило следующего расстояния, составляющее от 3 до 4 секунд, в зимнюю погоду должно превратиться в 8-10 секунд. Так будет легче остановиться, если вам нужно.

Используйте свои фары

Если вы едете по снегу, фары должны быть включены. Это улучшит вашу видимость и позволит другим водителям видеть вас. Просто убедитесь, что вы держите фары в чистоте, чтобы вы могли извлечь от них максимум пользы.

Не нажимайте на тормоза

К сожалению, занос и проскальзывание — обычное явление в снежную погоду, и когда вы теряете контроль над автомобилем, естественное желание — резко затормозить.Но резкое нажатие на тормоза на самом деле только усугубляет ситуацию: из-за этого шины теряют сцепление с дорогой, что еще больше затрудняет управление автомобилем. Вместо того, чтобы сразу нажимать на тормоз, отпустите педаль газа, когда почувствуете, что автомобиль начинает заносить. Это позволит автомобилю самостоятельно сбавить скорость. Если в вашем автомобиле установлена антиблокировочная система тормозов (АБС), вы должны постоянно тормозить; если у вас нет АБС, быстро нажмите на тормоза.

Привод с большим количеством газа

Зимой вы всегда должны ездить с хотя бы половиной бака бензина.Это предотвратит замерзание вашей газовой линии. В любом случае, иметь такое количество бензина в машине — это разумно — ведь вы же не хотите застрять где-нибудь в снегу! Убедитесь, что вы регулярно заправляетесь, чтобы не рисковать.

Хотите больше советов по вождению в плохую погоду? Ознакомьтесь с нашими статьями о вождении под дождем и вождении в тумане.

советов по зимнему вождению от профессионалов — 12 советов, как научиться путешествовать по снегу и льду

Лед и снег, безусловно, могут сделать путешествие зимой опасным.Поэтому важно быть вооруженным полезной информацией, чтобы безопасно пройти снежный сезон. Мы решили посоветоваться с профессиональными водителями из трех очень разных дисциплин. Из мира гонок мы поговорили с рекордсменом мира, каскадером и звездой Top Gear USA Таннером Фаустом. Алекс Дебогорски, фаворит фанатов телешоу Ice Road Truckers , поделился с нами своим опытом более чем 40 лет зимних перевозок по бездорожью. И чтобы получить представление о том, кто настраивает шасси самых мощных машин Chrysler, мы поговорили с Эрихом Хойшеле, менеджером по динамике транспортных средств SRT и ветераном 20-летних гонок на льду.Вот что они сказали о зимней езде.

1 Осознавайте свое окружение и читайте местность

«Есть подсказки, мертвые раздачи, которые говорят вам, где самые ледяные и опасные места на дороге», — говорит Фуст. Правильное определение местности — ключ к предотвращению заноса или, что еще хуже, несчастного случая. Наши специалисты сходятся во мнении, что очень важно изучить дорожное покрытие и выбрать путь, избегающий потенциально опасных участков. Фауст говорит: «Если вы едете в тень горы или даже на стойку высоких деревьев, знайте, что в тени может скрываться лед или скользкая поверхность.«Поэтому важно снизить скорость, когда вы видите эти подсказки, даже если остальная часть дороги высохла до костей. Хойшеле из SRT говорит, что недавно заметил обледенение по дороге домой, которое приводило к авариям, которых можно было полностью избежать. Он говорит:« Это было очень холодно, около 10 градусов, и рельсы, по которым все ехали, превратились в слепящий лед ». Он продолжает:« Все, что вам нужно было сделать, это переместить машину на два фута вправо или влево, и вы получите отличное сцепление с дорогой. Но никто этого не делал ». Иногда самый разумный маршрут — не тот, который выбирают остальные автомобилисты.Дебогорски говорит, что самые опасные условия могут быть в районе заморозков. «Может быть, на земле еще есть лед, но он тает», — говорит он. «Когда выходит солнце и делает лед влажным, у вас проблемы, если только у вас нет очень хороших шин».

2 Разделить элементы управления

«Я проучился 8 лет в зимней автошколе Бриджстоун, и я считаю, что этот ранний снегопад стал секретом моего успеха на трассе в первой половине моей карьеры», — говорит Фуст.«То, что вы изучаете вождению по льду и снегу, применимо практически к любой дорожной среде». Фауст говорит, что у машины всего три основные функции: она ускоряется, поворачивает и тормозит. И чтобы максимизировать производительность каждой функции, вам, как правило, нужно выполнять их по очереди. Сначала тормозите по прямой. И при повороте не нажимайте обе педали и подождите, пока вы не начнете выпрямлять колесо, прежде чем снова подавать дроссель. Это связано с тем, что сочетание слишком большого количества этих функций на скользкой поверхности израсходует всю доступную тягу.Он говорит: «Дисциплина для разделения элементов управления позволяет людям действительно максимизировать производительность автомобиля, даже если это очень ограниченная производительность, доступная на льду». Дебогорски добавляет, что в зимних условиях водителям не следует торопиться менять направление движения. «Каждый раз, когда вы делаете что-то слишком быстро, вы теряете контроль», — объясняет он.

3 Упакуйте аварийную зимнюю одежду, чтобы согреться

В длинный список полезных продуктов и принадлежностей, которые вы можете взять с собой в путешествие в отдаленные заснеженные страны, входят такие предметы, как аварийный комплект, ремень для буксировки и даже воздушный компрессор.Но самый важный пункт, который возглавлял список всех трех наших консультантов, включал в себя какую-то дополнительную теплую одежду. И это потому, что ваше выживание может зависеть от того, чтобы просто оставаться в тепле, если вы оказались в морозной погоде. Дебогорский предлагает носить с собой длинное белье. Это решение, которое обеспечивает максимальную защиту от холода и минимизирует пространство, необходимое для его переноса. Он говорит: «Многие люди видят нас на шоу и говорят:« Эй, ты выпрыгиваешь из своего грузовика, и, кажется, ты не очень хорошо одет ».«Ну, у меня неплохое нижнее белье и несколько действительно хороших носков». Дебогорски также собирает (и носит) две зимние балаклавы. «Хорошие собираются вокруг твоей шеи и спускаются прямо по твоему пальто. И у них есть шнурок, который уменьшает размер отверстия вокруг вашего лица ». Хойшеле всегда носит зимнее пальто на заднем сиденье своей машины зимой, а также перчатки, ботинки и одеяло в багажнике.

4 Не боритесь с системами контроля тяги

Нам известно, что электронная система контроля устойчивости (ESC) автомобиля использует датчик угла поворота рулевого колеса, датчик рыскания и датчик бокового ускорения в дополнение к датчикам скорости вращения колес ABS.Система получает информацию от этих датчиков и решает, как и когда ей следует вмешаться. «Контроль устойчивости — это система поддержания пути», — говорит Хойшеле. «Он пытается сохранить тот путь, который, по его мнению, хочет выбрать водитель». Поэтому он призывает водителей внимательнее относиться к управлению автомобилем. Он предупреждает, что если автомобиль начинает скользить, не следует сразу же противодействовать рулевому управлению в противоположном направлении при полной блокировке рулевого управления. Подобные экстремальные и резкие маневры заставят систему думать, что вы хотите повернуть автомобиль в противоположном направлении.Результат? Для внесения правильных корректировок ESC потребуется больше времени. Он говорит, что лучший способ действий — приглушить звук рулевого колеса и выпрямить колесо. Вмешательство системы будет гораздо более тонким. То же самое и с трекшн-контролем. Работайте плавно с дроссельной заслонкой. «Если вы боретесь с системой, если вы упираетесь правой ногой в пол, она очень сильно вас отключит». А это значит, что для продвижения вперед потребуется больше времени.

5 Используйте правильный режим

Многие новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют «снежный» режим.Раньше эти режимы просто означали, что трансмиссия запускалась на третьей передаче, чтобы ограничить пробуксовку колес. Но теперь инженеры включают специальную настройку «снег» или настройку с низким сцеплением для отображения дроссельной заслонки, системы полного привода, системы контроля тяги, системы ABS, системы контроля устойчивости и многого другого. Поэтому Хойшеле предлагает владельцам автомобилей со «снежными» режимами трансмиссии или полноприводными системами всегда их использовать. «Мы изменяем настройку на основе этих режимов. Выбирая« снег », вы даете автомобилю небольшую информацию о том, что происходит.Он добавляет: «Так, например, на Grand Cherokee SRT8 мы передаем больший крутящий момент на передние колеса в« снежном »режиме. Таким образом, теперь у него нет временной задержки, чтобы увидеть проскальзывание задних колес, а затем необходимость послать больше вперед, чтобы попытаться сбалансировать ситуацию ». Использование« снежного »режима автомобиля просто делает вождение более плавным, потому что системы знать, что вы находитесь на поверхности с плохим сцеплением, и, вероятно, сможете быстрее вычислить поправку.

6 Зимние шины

Все наши эксперты согласны с тем, что установка комплекта зимних шин на автомобиль — это самое большое тяговое усилие и улучшение, которое вы можете сделать в автомобиле.Хойшеле говорит: «Это как ехать по сухой дороге с гоночными шинами — это дополнительный уровень сцепления». Он советует, что, хотя полноприводные системы увеличивают сцепление с дорогой при ускорении, они на самом деле не помогают вам поворачивать или останавливаться лучше. Комплект зимних шин обеспечит повышенное сцепление с дорогой во всех этих случаях. «Даже на льду зимние шины обеспечивают системам ABS, Traction Control и ESC большее трение для работы», — говорит Хойшеле. «У вас гораздо больше места и возможностей». Фауст соглашается и говорит, что всесезонные шины просто не работают так же хорошо, как зимние в снежных условиях.Он говорит: «Всесезонные шины можно сравнить с несезонными шинами — они не очень хороши ни летом, ни зимой». Эти шины имеют особые элементы дизайна, которые помогают им лучше работать в зимних условиях. Резиновая смесь протектора обеспечивает сцепление с дорогой, похожее на губку, а рисунок протектора часто имеет множество режущих кромок для сцепления с дорогой. Предлагаемые зимние шины имеют узкий профиль протектора, что позволяет сконцентрировать вес автомобиля на меньшей площади основания для увеличения тяги. «Если вы каждый год оказываетесь в снегу, по цене вашей страховой франшизы вы можете купить зимние шины», — говорит Фуст.«Они имеют большое значение — это действительно огромное преимущество». И, конечно же, сочетание полного привода с зимними шинами — это, пожалуй, лучший зимний пакет. Однако, предупреждает Дебогорски, мягкие зимние шины быстро изнашиваются, когда становится теплее и вы сталкиваетесь с более сухим асфальтом. «Обязательно своевременно устанавливайте летнюю резину», — советует он.

7 Где и когда подключиться

Во многих штатах не требуется, чтобы легковые автомобили использовали цепи для зимнего вождения.И в целом наши специалисты сходятся во мнении, что зимние шины на большинстве поверхностей превосходят цепи. Но в некоторых штатах, где большинство жителей живут в сухом жарком климате, вам, возможно, придется тащить цепи в горы — даже если у вас есть шины для грузовиков для грязи и снега или даже подходящие зимние шины. «Большинство людей ждут до последней минуты, чтобы повесить трубку», — говорит Дебогорски. «Я понимаю, они неудобны. Но если вы видите, что люди застревают или крутят колеса, наденьте цепи». Он признает, что даже он сопротивлялся надевать их в молодые годы.Он говорит: «Они сказали нам пристегнуть цепи, а я не стал бы. Я поднялся на гору, потому что парни, использующие цепи, грызли снег и давали мне тягу, а не потому, что я был лучшим гонщиком». Он советует зимним водителям использовать специально отведенную безопасную зону, например официальную зону для цепей, для установки цепей. Но обязательно потренируйтесь надевать их на подъездной дорожке один или два раза, чтобы в полевых условиях процесс прошел гладко и легко. Фауст предостерегает от дешевых цепей, которые не покрывают весь протектор в виде «X» или «Z».«Если цепи такого типа, которые проходят по протектору только линейно, они имеют тенденцию скользить боком по дороге», — говорит Фуст. «Я видел, как машины буквально едут по льду боком на почти полной остановке, потому что они катятся на цепях».

8 Пополните свой танк

Мы все это делаем. Водители любого уровня подготовки часто избегают дозаправки до тех пор, пока указатель уровня топлива не достигнет отметки «E» или пока не загорится индикатор низкого уровня топлива. И в густонаселенных районах с заправочными станциями каждые несколько миль это нормально.Но в горах зимой растягивать бак с горючим не стоит рисковать. В случае аварии на удаленном и опасном участке дороги на несколько часов может возникнуть остановка движения. «Я застрял на шоссе 70 11 часов назад», — говорит Фуст. «Итак, вы хотите убедиться, что не толкаете пусто, когда собираетесь отправиться в горы». Хойшеле предлагает всегда заправлять автомобиль, когда он достигает полбака. Он говорит: «Вы можете простаивать в машине всю ночь на половинном баке бензина и согреться — и почти целый день на полном баке.«

9 Научитесь контролировать недостаточную поворачиваемость

Три раза, когда вы едете на пределе возможностей транспортного средства, согласно Фусту, в гонках, в маневре для предотвращения чрезвычайных ситуаций и когда вы едете по поверхности с плохим сцеплением, такой как снег и лед. Так что научиться управлять автомобилем, когда он переступает границы сцепления, является ключевым моментом. Конечно, в более новых автомобилях система контроля устойчивости попытается исправить занос.Но в самых удачных условиях он не может справиться со всей работой. Когда передние шины теряют сцепление с дорогой и начинают скользить первыми, это называется недостаточной поворачиваемостью. Фауст говорит, что это наиболее распространенный тип заноса, вызванный слишком быстрым входом в поворот и в то же время слишком резким поворотом шин. «Сначала вам нужно снова положить груз на передние колеса», — говорит Фауст. Поэтому он предлагает медленно ослабить давление на дроссельную заслонку, выпрямить рулевое колесо и подождать (очень ненадолго), пока шины не восстановят сцепление с дорогой. Затем обязательно посмотрите, где вы хотите закончить, и направьте передние колеса в этом направлении.«Когда вы скользите к перилам или канаве, кажется, что на восстановление сцепления может уйти целая вечность», — предупреждает он. «На освоение этой коррекции уходит много времени, потому что она очень противоречит здравому смыслу».

10 Не откладывайте техническое обслуживание автомобиля

«Если автомобиль находится в пограничном механическом состоянии, он всегда будет доставить вам проблемы при экстремальных температурах», — говорит Хойшеле. Батарея, например, может хорошо проворачиваться все лето, а затем начать замедляться с наступлением холода.Поэтому, предлагает Хойшеле, не ждите, пока он умрет — просто вставьте новый. И Дебогорски соглашается: «Если у вас старый аккумулятор, и он на пятнадцать градусов ниже, ваша машина может не запуститься». И все три наших консультанта советуют держать окна в чистоте. «Я обычно заменяю щетку стеклоочистителя каждый год, и это незадолго до зимы», — говорит Хойшеле. Кроме того, некоторые из наших консультантов любят использовать продукты, такие как Rainex, на окнах и лобовом стекле, потому что это помогает предотвратить накопление снега и дорожной грязи. Многие водители забывают чистить и удалять снег с фар и задних фонарей.Но чистка этих ламп сейчас важнее, чем когда-либо. «Светодиодные фары и задние фонари не излучают тепло старых фар, — говорит Хойшеле. «Поэтому, если вы управляете автомобилем со светодиодами, вы должны периодически останавливаться, выходить и чистить их».

Колин Дилли, вице-президент по технологиям Prestone, рекомендует проверять систему охлаждения перед поездкой в холодную погоду. Осмотрите антифриз / охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что в ней нет мусора и загрязнений. Если вы заметили проблему, промойте и залейте систему смесью из 50% концентрированного антифриза и 50% дистиллированной воды.Если в вашем резервуаре низкий уровень, долейте его таким продуктом, как Prestone 50/50 Prediluted Antifreeze / Coolant. Затем, используя тестер антифриза Prestone, вы можете проверить концентрацию и соотношение вашего антифриза.

11 Не толпите полугрузовик

Многие автомобилисты не осознают, что дальнобойщику, управляющему груженым грузовиком-полуприцепом, требуется невероятно большое расстояние, чтобы безопасно остановиться в зимних условиях. Поэтому, когда автомобиль резко врезается перед 18-колесным колесом и резко нажимает на тормоза, этот грузовик может не сбавить скорость, чтобы избежать аварии.«Они не понимают, что грузовик с 50 тоннами или более позади них не может остановиться, особенно когда он скользкий», — говорит Дебогорски. Поэтому грузовики часто обеспечивают себе здоровую подушку. «Этот грузовик оставляет себе много места, — говорит Дебогорски. «И, разрезая перед ним, вы заняли то место, которое он экономил». Лучше ход? Слейтесь за этим 18-колесным автомобилем на безопасном расстоянии.

12 Тестирование на тягу

Машины не являются изоляторами.Системы автомобиля постоянно предоставляют водителю обратную связь. Но если автомобиль не дает достаточно четкой картины того, что происходит на дороге, вы можете узнать больше с помощью теста. У Хойшеле есть умный, простой и эффективный прием, чтобы сразу узнать, сколько тяги доступно. «Если рядом с вами никого нет, я немного выжимаю педаль тормоза. Если машина слегка замедляет ход, чего вы и ожидали, у вас, вероятно, все в порядке». Он продолжает: «Но если сработает АБС, я знаю, что имею дело с плохим сцеплением с дорогой.Зимой я провожу такие небольшие тесты, чтобы увидеть, с чем мне придется работать ». В зимних условиях, по его словам, машина все время сталкивается с пределом сцепления, поэтому очень важно точно знать, сколько сцепления у вас есть и как им управлять.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как правильно отправиться в путь в холодную погоду

Ваш путеводитель по дороге в холодную погоду

Не кажется ли, что зимой все занимает больше времени. Вам нужно больше времени, чтобы встать с постели, больше времени, чтобы подготовиться, больше времени, чтобы завести машину и отправиться в путь. Дело в том, что в холодную погоду есть чем заняться, поэтому легко почувствовать спешку и начать срезать углы, даже если вы думали, что у вас много времени.

Зимнее утро может быть тяжелым.Чтобы облегчить вам задачу, мы составили это краткое руководство о том, как максимально быстро и безопасно подготовить машину к вождению в холодную погоду. Если в холодную погоду вам требуется слишком много времени, чтобы отправиться в путь, возможно, есть шаги, которые вы могли бы выполнять более эффективно, или шаги, которые вы могли бы вообще пропустить!

4 шага для правильного прогрева автомобиля

Не позволяйте холоду испортить вам день — или вашу машину! Уловка для правильного прогрева автомобиля заключается в том, чтобы прогревать двигатель ровно столько, сколько требуется для комфортного и безопасного вождения автомобиля.Вот что тебе следует делать.

Шаг 1. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте.

Это должно быть на открытом воздухе, а не в гараже.

Шаг 2. Включите автомобиль и обогреватель.

Обогреватель поможет очистить окно, пока двигатель прогревается. Проблема с запотеванием окон? Если да, выполните дополнительные действия, описанные в разделе ниже.

Шаг 3. Дайте двигателю поработать 30 секунд.

Это все, что требуется для большинства автомобилей старше 30 лет.Если очень холодно и ваш автомобиль покрыт снегом или льдом, дайте ему еще пару минут, чтобы он прогрелся.

Шаг 4. Начните медленно и расслабьтесь первые 5-15 минут.

Длительная работа автомобиля на холостом ходу может плохо сказаться на двигателе. Что поможет, так это не забывайте начинать медленно и не торопиться с педалью газа в течение 5-15 минут при движении в холодную погоду. В противном случае вы можете перегружать свой двигатель, прежде чем он успеет достичь нормального уровня производительности.

Правда о прогреве двигателя

Вам действительно нужно прогреть двигатель в течение нескольких минут перед тем, как отправиться в путь? Принято считать, что в холодную погоду вам необходимо прогреть машину в течение нескольких минут перед тем, как начать движение, чтобы уменьшить износ двигателя. Фактически, такая практика не только тратит зря драгоценное время, но и тратит впустую ценное топливо.

Большинство автомобилей работают на двигателях внутреннего сгорания, а двигатели внутреннего сгорания работают за счет воспламенения смеси бензина и воздуха, приводя в движение ряд поршней, которые приводят в действие работу автомобиля.В прошлом эта смесь газа и воздуха обеспечивалась устройством, известным как карбюратор, и поскольку холодная погода затрудняет испарение бензина, карбюратор мог в конечном итоге выделять газо-воздушную смесь, которая в конечном итоге вызывала проблемы с двигателем. .

Но это было тогда. Производители автомобилей начали постепенно отказываться от карбюраторов в 1980-х годах, и в наши дни очень маловероятно, что вы будете водить машину, в которой они используются. Так что старые опасения по поводу холодного запуска не вызывают большого беспокойства.

Прогрев современных автомобилей

В современных транспортных средствах используются электронные топливные форсунки, которые могут определять холодную погоду и выпускать дополнительный бензин в газо-воздушную смесь, чтобы компенсировать проблему испарения.Это означает, что двигатель должен быть готов к работе, как только он заработает. Таким образом, заглушая машину на холостом ходу, вы просто выпускаете лишний бензин в двигатель, не используя его.

Два следствия этого — потраченное впустую топливо и повышенное загрязнение. Возможно, что еще более удивительно, тем самым вы увеличите ущерб своему двигателю. Это связано с тем, что дополнительный неиспарившийся газ в смеси удалит масла из внутренней части вашего двигателя, уменьшая смазку и увеличивая износ его частей.

Это не значит, что никогда не стоит давать машине немного времени для прогрева. Что наиболее важно, даже если у вас не должно быть проблем с топливной смесью в вашем двигателе, в очень холодную погоду масла, которыми смазывается двигатель, не будут полностью жидкими при первом запуске автомобиля. Так что, если вы будете постоянно заводить слишком рано на морозе, вы в конечном итоге можете повредить свой двигатель.

Как смотреть в холодную погоду

Кроме того, есть несколько веских причин, чтобы дать машине немного времени для прогрева, которые не имеют ничего общего с механикой автомобиля.Скорее, они связаны с вашим комфортом и безопасностью!

Во-первых, когда в машине очень холодно, вы не сможете сосредоточиться и на вождении, поэтому перед поездкой рекомендуется убедиться, что ваша машина достаточно комфортабельна. Но что еще более важно, в холодную погоду окна вашего автомобиля могут поначалу полностью запотеть. А если вы не видите дорогу, вам не следует ехать.

Большинство водителей знакомы с утомительным процессом ожидания, пока туман рассеется с их лобового стекла.Многие даже позволили нетерпению взять верх над собой, отправившись в путь, несмотря на то, что им приходится напрягаться, чтобы видеть из простого куска окна, очищенного от тумана. Не нужно записываться на курсы для водителей, чтобы знать, что это небезопасно. Вместо этого, если вы хотите быстрее выехать на дорогу в холодную погоду, вам следует выработать более разумные привычки, позволяющие избежать запотевания.

Вы можете спросить: «Откуда вообще взялся этот туман?» Влага вокруг нас все время, но большую часть времени она поглощается воздухом, поэтому мы ее не чувствуем.Однако в холодную погоду воздух не может удерживать влагу, и часть этой влаги оседает. А поскольку окна автомобиля часто холоднее, чем любая другая поверхность в салоне автомобиля, именно здесь обычно собирается влага.

Есть ли способ заставить ваши окна быстрее запотевать? Ключом к быстрому запотеванию стекол вашего автомобиля является быстрое нагревание воздуха (чтобы он мог удерживать больше влаги) и замена воздуха в машине холодным воздухом извне, поскольку этот воздух будет удерживать меньше влаги, чем воздух. воздух, который уже находится в твоей машине.Короче говоря, вам следует:

Включите обогреватель, чтобы начать очистку окон.
Полностью включите обогреватель автомобиля, чтобы согреть воздух в автомобиле.
Временно включите кондиционер, чтобы удалить лишнюю воду из воздуха.
Выключите циркуляцию воздуха в автомобиле, чтобы подавать свежий воздух снаружи.
По возможности слегка приоткрывайте окна, чтобы поступало больше свежего воздуха.

Если это все еще слишком медленно для вас, вам также следует подумать о том, чтобы держать носок с наполнителем для кошачьего туалета возле лобового стекла (он впитает лишнюю влагу в автомобиле). Вы также можете предотвратить появление тумана, покрыв внутреннюю часть лобового стекла кремом для бритья, а затем смыв его.

Почему вы не хотите оставлять свой автомобиль на холостом ходу на морозе

Важно помнить, что каждый ненужный момент, когда вы оставляете автомобиль на холостом ходу, вы увеличиваете износ двигателя, без надобности тратите газ и вносите свой вклад к загрязнению.Согласно одному исследованию, на холостой ход автомобилей приходится 1,6% всех выбросов парниковых газов в США — почти в два раза больше, чем на всю металлургическую промышленность!

Вдобавок к этому, практика простоя автомобиля для прогрева двигателя способствует угону автомобиля: автомобиль, оставленный без присмотра во время прогрева, может быть украден менее чем за 60 секунд. Также имейте в виду, что вы никогда не должны простаивать машину в закрытом гараже, так как выхлопные газы могут накапливаться во время работы автомобиля, увеличивая риск отравления угарным газом.

Экономьте время, топливо и окружающую среду, ограничивая время прогрева

Как следует из этого обсуждения, хотя иногда может быть хорошей идеей прогреть двигатель перед поездкой, в большинстве случаев это займет меньше времени время для удовлетворения потребностей вашего автомобиля, чем для удовлетворения ваших собственных. Даже при использовании самых быстрых методов, когда ваши окна станут чистыми и ваша машина станет удобной, нет причин продолжать работу на холостом ходу только для того, чтобы у вашего двигателя было больше времени для прогрева.

Примечание. Если вы управляете старым автомобилем с карбюратором, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к механику, чтобы убедиться, что вы используете правильную процедуру запуска автомобиля в холодную погоду.

* Эта статья обновлена 04.01.2021.

Как подготовить машину к зимнему вождению

Морозно, снежно и ледяно, но вам нужно куда-то ехать. В идеале вы должны видеть дорогу и не соскользнуть с нее по пути и не застрять, где бы вы ни припарковались.Мы собрали множество советов о том, как предотвратить подобные неудачи, а также несколько полезных советов о том, что делать, если что-то пойдет не так.

Почему вы должны нам доверять

Рик Пол — редактор автомобилей Wirecutter, ранее он был автомобильным редактором Consumer Reports и старшим редактором функций в Motor Trend. Рик провел за рулем в зимних условиях больше времени, чем ему хотелось бы вспомнить, благодаря тому, что он прожил на северо-востоке США более 30 лет, а также проехал сотни темных, заснеженных миль на Аляске, Юконе, Исландии и северной Скандинавии (многие за Полярным кругом).Он также посещал зимнюю школу вождения Bridgestone в Стимбот-Спрингс, штат Колорадо.

Как подготовить машину

Даже если у машины есть невидимые проблемы, часто проблемы проявляются только в тяжелых зимних условиях. Небольшая подготовка сейчас может иметь большое значение для устранения проблем в будущем.

Замените дворники. Изо всех сил стараться видеть сквозь лобовое стекло в темноте и в грязных условиях — не время заниматься размазыванием, дребезжанием или пропуском изношенных дворников.Многие специалисты рекомендуют менять дворники каждые шесть-12 месяцев, но зима может ускорить их износ. Если ваши дворники не полностью очищают лобовое стекло, скрипят или цепляются, посмотрите наше руководство по дворникам, чтобы найти запасной комплект.

Используйте «зимнюю» омывающую жидкость. Поскольку грязь, грязь и остатки соли выбрасываются с дороги, вы, вероятно, будете часто использовать омыватели лобового стекла. Но если распылить на стекло обычную жидкость, она может мгновенно замерзнуть и серьезно затруднить зрение.Итак, долейте в бачок омывающей жидкости антиобледенитель или всесезонную смесь, предназначенную для использования при низких температурах.

Если распылить обычную жидкость на лобовое стекло, она может мгновенно замерзнуть и серьезно затруднить обзор.

Убедитесь, что ваши шины хорошо сцепляются с дорогой. Мало что делает вашу машину более восприимчивой к скольжению по скользкой дороге или застреванию в снегу, чем изношенные шины. Протектор шины считается изношенным, если его размер составляет всего 2/32 дюйма или меньше.Но шины начинают терять способность сцепляться с дорогой на мокрой или заснеженной дороге задолго до этого. Tire Rack рекомендует, чтобы ваши шины имели протектор не менее 6/32 дюйма для зимнего вождения. Самый простой способ проверить, насколько изношены ваши шины, — это вставить пенни в протектор так, чтобы Эйб смотрел вниз головой. Если вы видите его макушку, значит, они изношены до предела, и вам следует немедленно их заменить. Если вы перевернете пенни и увидите, что вершина Мемориала Линкольна покрыта протектором, у вас будет не менее 6/32 дюйма.

Поддерживайте давление. Шины также работают лучше всего, когда они накачаны до надлежащего давления воздуха. А поскольку шины могут терять давление примерно на 1 фунт / дюйм2 на каждые 10 градусов падения температуры окружающего воздуха, многие автомобили зимой ездят на недостаточно накачанных шинах. Как мы говорим в нашем руководстве по шинам, недостаточная накачка может повредить управляемость вашего автомобиля (особенно когда вы пытаетесь объехать препятствие), экономию топлива, срок службы и общую безопасность. И даже опасно низкая шина не всегда будет заметна вашему глазу.Используйте хороший манометр, чтобы регулярно проверять давление в шинах, а если оно низкое, используйте хороший насос для накачивания шин. Рекомендуемое давление обычно указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или напечатано на наклейке на дверном косяке со стороны водителя. Не ориентируйтесь на «максимальное» давление, выбитое на боковине шины; который показывает только максимальное давление, на которое он рассчитан, а не то, что рекомендует производитель автомобиля.

Рассмотрите возможность перехода на зимнюю резину. Если вам часто приходится ездить по заснеженной или обледенелой дороге, подумайте о замене всесезонных шин на зимние.Их рисунок протектора и резиновая смесь разработаны для обеспечения значительно лучшего сцепления на снегу и льду. Один сотрудник Wirecutter перешел на зимние шины после того, как разочаровался в том, что его гибридный автомобиль не обеспечивает сцепление с дорогой на заснеженных дорогах. Однако, поскольку зимние шины быстрее изнашиваются на асфальте и при более высоких температурах, вам следует вернуться к всесезонным шинам, как только наступит весна. Покупая зимние шины, подумайте о том, чтобы установить их на недорогие стальные диски; это упростит замену двух комплектов и спасет ваши более дорогие легкосплавные диски от суровых зимних условий.

Рассмотрите возможность переноски цепей противоскольжения. Это может быть необходимо, если вы планируете регулярно ездить по глубокому или скользкому снегу или путешествовать по местности, где требуются цепи противоскольжения (часто на полноприводных автомобилях). Вы можете найти широкий выбор, от традиционных металлических цепей до композитных и тканевых конструкций. Обязательно приобретите комплект, подходящий для ваших шин, ознакомьтесь с законами своего штата об их использовании и не забывайте двигаться на низкой скорости, обычно от 25 до 30 миль в час, в зависимости от модели (см. Руководство по эксплуатации цепи противоскольжения).

Проверьте состояние аккумулятора вашего автомобиля. Да, автомобильные аккумуляторы быстрее изнашиваются в жаркую летнюю жару, но часто только после того, как их попросят запустить холодный двигатель при минусовых температурах, они наконец разряжаются. Это потому, что холодная погода создает двойной удар — она снижает пусковую мощность аккумулятора, в то время как вы заставляете аккумулятор выполнять более тяжелую работу. Обратитесь в автомастерскую для проверки аккумулятора, чтобы убедиться, что он достаточно мощности для зимних условий и находится в хорошем состоянии.Кабели и зажимы также должны быть чистыми и плотно затянутыми, чтобы заряд батареи не снизился из-за плохого соединения. Если клеммы корродированы (белые и покрытые коркой), вы можете легко очистить их, отсоединив их (конечно, при выключенном двигателе), а затем окунув старую зубную щетку в смесь воды и пищевой соды и протерев их. Это нейтрализует кислоту аккумулятора, вызывающую коррозию. Вы также можете использовать металлическую щетку.

Защитите свой автомобиль внутри и снаружи. Лакокрасочное покрытие, интерьер и днище вашего автомобиля также уязвимы для грязи, слякоти и дорожной соли зимой.Смажьте автомобиль свежим слоем воска и регулярно мойте его в зимние месяцы. Коррозия не является такой серьезной проблемой для современных автомобилей, как раньше, но мы все же рекомендуем мыть днище автомобиля, чтобы предотвратить накопление соли. Чтобы защитить автомобильные коврики от грязи и талого снега, мы предлагаем приобрести хороший набор напольных покрытий, предназначенных для удержания жидкости.

Советы по вождению в зимних условиях

Лучший совет — вообще избегать вождения во время сильной метели или на скользкой дороге.Но если вам нужно выйти на улицу, знайте, с чем может справиться ваша машина, и с ее ограничениями.

Не торопитесь, чтобы покинуть автомобиль. Перед началом движения очистите весь автомобиль скребком для льда и щеткой для снега. Очистка окон и капота обеспечит вам оптимальную видимость, а удаление снега с крыши и багажника предотвратит срывание вещей и затруднение обзора для других водителей.

Делайте это медленно и плавно. Скользкие дороги не годятся для резких движений.Разгоняйтесь медленно, ведите машину максимально плавно и проезжайте повороты. Тормозите раньше, чем обычно, поскольку для полной остановки вашему автомобилю требуется больше времени, чем в сухую погоду. И делайте только одно за раз — пытаясь одновременно тормозить и поворачивать или ускоряться и поворачивать, может снизить ваш контроль. Если в вашем автомобиле есть «зимний режим», активируйте его при движении по скользкой дороге; это поможет автомобилю более плавно трогаться с места.

Полный привод помогает только тогда, когда вы едете прямо.Это не дает вам никаких дополнительных преимуществ при торможении или прохождении поворотов.

Не переоценивайте свой полноприводный автомобиль. Многие внедорожники и грузовики, а также некоторые легковые автомобили используют полный привод, чтобы обеспечить дополнительное сцепление на скользкой дороге. Это поможет вам двигаться, даже если в противном случае вы можете застрять. Но у многих водителей возникает ложное чувство безопасности, потому что они думают, что полный привод позволит им ехать так быстро, как они захотят, на заснеженных или обледенелых дорогах. После того, как один из сотрудников Wirecutter стал свидетелем того, как Jeep соскользнул со скользкого поворота в канаву, удивленный водитель Jeep сказал ему: «Я не понимаю.У него полный привод! » Помните, что AWD помогает только тогда, когда вы едете прямо; это не дает вам никаких дополнительных преимуществ при торможении или прохождении поворотов.

При наличии ABS не отпускайте педаль тормоза. Все легковые автомобили 2014 года выпуска и новее, а также многие старые автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой, которая помогает тормозить на скользкой дороге, сохраняя при этом возможность управлять автомобилем. Но многих водителей удивляет пульсирующая вибрация, которую они ощущают, когда сильно нажимают на педаль тормоза — нормальный эффект работы АБС — и они отпускают педаль или пытаются накачать тормоза.Это приводит к выходу из строя системы ABS, затрудняя торможение. Вместо этого просто сильно нажмите на педаль тормоза, удерживайте ее и позвольте системе делать свою работу автоматически.

Умейте пользоваться электронным контролем устойчивости. Как и ABS, все современные автомобили с 2014 года (а также многие старые) имеют электронную систему контроля устойчивости, которая помогает предотвратить выскальзывание автомобиля при повороте. Эта система включается автоматически, если ваш автомобиль начинает скользить или заносить, и она оказалась эффективной в сокращении количества аварий и спасении жизней.Но забудьте, что ваши родители могли сказать вам о «повороте в поворот» при съезде; с ESC вам нужно только не забыть держаться в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Все остальное сделает система. Однако имейте в виду, что ESC не является панацеей от неконтролируемого вождения — ваш автомобиль по-прежнему подчиняется обычным законам физики.

Как оторваться

Это может произойти, когда на дороге нарастает снег или лед, если ваша машина скатывается в сугроб, или когда вы просто пытаетесь выехать со стоянки.Колеса вашего автомобиля внезапно перестают сцепляться с дорогой, и он не может двигаться вперед или назад. Если у вас есть цепи противоскольжения, самое время их установить. Если нет, то вот несколько вещей, которые вы можете попробовать, прежде чем вызывать эвакуатор.

Выключите контроль тяги. Система контроля тяги вашего автомобиля разработана, чтобы дать автомобилю дополнительное сцепление на скользкой дороге, определяя, когда колесо начинает вращаться, и автоматически направляя мощность на ведущее колесо с максимальным сцеплением. Во многих условиях он работает почти так же хорошо, как и полный привод.Но если ни одно из ведущих колес не имеет сцепления с дорогой — например, на обледенелой дороге в гору — система контроля тяги может остановить ваш автомобиль, когда вы нажимаете на педаль газа и слышите обороты двигателя, но машина никуда не едет. В этой ситуации может быть лучше выключить систему (обычно это кнопка на приборной панели или центральной консоли). После этого, хотя ведущие колеса, скорее всего, будут немного вращаться, они смогут получить достаточное сцепление с дорогой, чтобы помочь автомобилю прихрамывать вперед в более удобную зону. Или, как обнаружил один сотрудник Wirecutter, если между вашими колесами и тротуаром есть только относительно неглубокий слой снега, тепло от вращающихся шин может «прожечь» снег до асфальта и дать им достаточно тяги для движения вперед.Только не забудьте снова включить систему, когда будете свободны.

Не раскручивайте шины глубже. Если ваша машина находится в более глубоком снегу или если под ней нет тротуара, слишком сильное вращение шин может сработать против вас и только закопать их глубже. Это также может сделать снег еще более скользким и ледяным, что еще больше снизит сцепление с дорогой. В общем, держите передние колеса прямо вперед, чтобы минимизировать сопротивление и облегчить педаль газа, чувствуя тягу. Если в вашем автомобиле есть зимний режим, активируйте его, чтобы уменьшить пробуксовку колес; на автомобилях с механической коробкой передач попробуйте использовать вторую передачу.Если вы чувствуете, что шины начинают сцепляться, подайте достаточно газа, чтобы продолжать движение вперед. Но если колеса только начинают сильно крутиться, немедленно расслабьтесь и попробуйте следующую технику.

Попробуйте раскачать машину. При включенной трансмиссии (при движении вперед) подайте достаточно газа, чтобы автомобиль немного двинулся вперед, только до тех пор, пока колеса не начнут вращаться. Затем быстро переключитесь на задний ход и сделайте то же самое назад. Продолжайте переключаться между приводом и задним ходом, пытаясь увеличить расстояние в каждом направлении.(Вы можете попробовать снова включить трекшн-контроль.) Надеюсь, машина вырвется из снега при одной из ваших попыток, и вы сможете выехать. Однако, если вы не добились успеха, пора попробовать что-нибудь еще.

Выкопайте машину. Если вокруг колес слишком много снега, или если днище автомобиля зависло на снегу, это может быть вашим лучшим вариантом. Выкопать машину проще всего с помощью портативной лопаты для снега, которую мы рекомендуем, но вы можете делать это с ветками, деревянными брусками, колпаком или чем-нибудь еще, что может сдвинуть снег.Копайте вокруг каждого колеса, пока не увидите нижнюю часть колеса, а затем расчистите путь впереди него. При необходимости выкопайте снег, который прилип к днищу автомобиля. Наберитесь терпения — это, вероятно, займет некоторое время. После того, как вы проложили хороший путь, запустите двигатель и подайте достаточно газа, чтобы машина сдвинулась с мертвой точки. Постарайтесь не терять импульс, пока не окажетесь на твердой почве.

Насыпьте песок, наполнитель для кошачьего туалета, ветки или даже коврики автомобиля на дорожки, чтобы покрышки за что-то цеплялись.

Добавьте немного сцепления. Выкопать машину лучше всего, если дать шинам за что-нибудь сцепиться. Если возможно, разложите песок, наполнитель для кошачьего туалета или ветки и мусор на дорожках и рядом с ведущими колесами. Подойдут даже автомобильные коврики или облицовка багажника. В некоторых случаях вам, возможно, придется поддомкрачивать машину, чтобы что-то попало под ведущие колеса.

Вы также можете найти ряд коммерческих вспомогательных средств тяги, которые разработаны, чтобы помочь в подобной ситуации. Мы не тестировали его, но коврик Bunkerwall One Recovery Track Mat получил хорошие оценки клиентов на Amazon (с оценкой A Fakespot).

Сначала ускоряйтесь медленно и равномерно и убедитесь, что никто не стоит прямо за шинами, когда вы впервые подаете газ, так как шины могут выплюнуть вспомогательные средства сцепления назад при ускорении.