Как узнать что не работает термостат: «Как понять, что термостат не работает?» – Яндекс.Кью

Как проверить работу термостата своими руками

Термостат – это важный элемент жидкостной системы охлаждения. Именно он отвечает за прогрев мотора и своевременный отвод тепла, а также защищает двигатель от перегрева. Если термостат вышел из строя, его нужно проверить и при необходимости заменить.

Признаки неисправности термостата

Наиболее популярные признаки выхода из строя термостата  – это перегрев мотора или слишком долгий прогрев двигателя в холодное время года. Другими признаками, свидетельствующими о поломке термостат, являются:

• температура двигателя при движении падает ниже обычного (по датчику на приборной панели), а при остановке повышается,
• после нескольких минут прогрева мотора нижний патрубок теплый – это означает, что термостат постоянно открыт,
• двигатель перегрелся, а нижний патрубок остается холодным – это означает, что термостат заклинило в закрытом положении. 

Как проверить термостат, не снимая его

Самый простой способ проверить термостат – это не снимать его, а просто понаблюдать за его работой по косвенными признакам. 

1. Запустить мотор. При запуске термостат должен быть закрытым.
2. Спустя 1-2 минуты работы двигателя патрубок, который идет к радиатору, должен остаться холодным.
3. Если патрубок теплый, значит, термостат приоткрыт, из-за чего время прогрева мотора увеличивается.
4. Когда температура ОЖ составит 85 – 90 градусов, патрубок должен быть горячим. Если патрубок не прогрелся, значит, термостат заклинило.

Как проверить работу термостата своими руками

Если проверить термостат без демонтажа не получается, значит, его придется снять и выполнить проверку в домашних условиях. 

• Взять кастрюлю, налить в нее воды и опустить туда термостат. Проследить, чтобы он не касался стенок!
• Поставить кастрюлю на плиту и наблюдать за работой термостата по мере нагревания воды.
• По мере увеличения температуры воды термостат должен начать открываться, полное открытие должно произойти незадолго до кипения – при температуре 85 – 90 градусов. 
• Когда вода будет остывать, термостат должен постепенно закрываться.

Если в ходе проверки термостат выяснилось, что он некорректно открывается или закрывается, значит, его надо заменить. 

Неисправности термостата рено логан — Мой Логан

Термостат — признаки неисправности и способы решения проблемы

Характеристика

Как это работает?

В обоих находится охлаждающая жидкость. Однако, после старта двигателя, она нагревается только по «малому» кругу. Так мотор быстрее наберет свою рабочую температуру, которая, как известно, составляет 80-90 градусов Цельсия. Малый круг – это теплообменник печки и непосредственно сам двигатель. Ко второму контуру относят радиатор с патрубками, который имеет большую площадь охлаждения. Находится этот радиатор перед двигателем. Дополнительно забор воздуха обеспечивает специальная крыльчатка. Это может быть вискомуфта либо электровентилятор. Но работа этих элементов уже не зависит от термостата (здесь задействуется температурный датчик или приводной ремень коленчатого вала).

Что в это время происходит с самим термостатом? Во время запуска двигателя данный клапан находится в закрытом состоянии. Внутри термостата находится термочувствительный воск. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости он начинает увеличиваться в объеме. Таки образом, воск сдавливает резиновую камеру. Последняя начинает выталкивать хромированный металлический шток, что приводит в работу сам клапан. Когда температура достигает 70-80 градусов (у каждого производителя свои цифры в данном диапазоне), термостат открывается. Жидкость полноценно циркулирует по большому кругу, попадая в радиатор. Как только температура уменьшается (например, когда двигатель заглушен), под действием возвратной пружины клапан закрывается. Происходит это все механически, без применения электроники.

Как видите, устройство имеет простой принцип работы. Однако и этот механизм иногда дает сбои. Признаки неисправности термостата, на «Рено Логан» установленного, всегда сопровождаются перегревом. Но обо всем по порядку. Итак, ниже рассмотрим основные симптомы и признаки неисправности термостата.

Как определить поломку?

Что делать, если мотор схватил «перегрев»?

Мотор не прогревается до рабочих температур

Почему так случается?

Как проверить, не снимая с двигателя?

Проверка с демонтажом

О ремонте

Заключение

fb.ru

Термостат – это регулятор температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Пока система холодная, термостат «отключает» от нее радиатор, пуская жидкость от помпы по так называемому малому кругу, только через рубашку охлаждения двигателя. Когда мотор прогревается до необходимой температуры, термостат приоткрывает свой клапан, перенаправляя поток (или часть потока) горячего антифриза через радиатор. Этот узел также автоматически активизируется для поддержания температуры силового агрегата при смене нагрузки на него. Например, когда после «катания» в пробке автомобиль с горячим двигателем выкатывается на свободный проспект или когда водитель задействует подключенный к системе охлаждения отопитель салона.

Температура начала срабатывания каждой модели термостата обычно отмечается непосредственно на его «теле».

Конструктивно термостат представляет собой клапан (клапаны) в корпусе или без корпуса. Закрытием и открытием его управляет собственный привод, использующий принцип термического расширения вещества.

Помещенные в закрытую полость спиртосодержащая жидкость или медно-церезитовый порошок, изменяясь в объеме при повышении или снижении температуры, толкают в ту или иную сторону шток, соединенный с заслонкой клапана. Для «чуткого» реагирования на изменения температурного режима важны не только крайние, но и промежуточные положения клапана, когда в радиатор направляется лишь часть жидкости. Момент начала движения клапана и температура его полного открытия у каждой модели двигателя свои и обычно составляют 70–95 и 100–105 градусов соответственно.

Закрытый термостат (слева) гоняет жидкость через рубашку охлаждения по малому кругу. Открытый направляет ее к радиатору (справа).

В некоторых современных иномарках термостат управляется электроприводом, получающим команду от блока управления мотором. Это позволяет за несколько секунд значительно поднимать температуру двигателя вплоть до 117 градусов, что необходимо для снижения токсичности выхлопа в режиме холостого хода.

Признаки неисправности

Неполадки термостата проявляются в первую очередь после запуска холодного двигателя (если клапан заклинило в открытом/полуоткрытом состоянии или не полностью закрывается). С исправной системой охлаждения и при нуле градусов «за бортом» он должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 мин. Кстати, если клапан «завис» в полуоткрытом состоянии, мотор может «закипеть» в тяжелых дорожных условиях.

Бескорпусный термостат встраивают в головку блока, корпусный обычно «висит» на патрубках системы охлаждения.

Заклинивший в полностью закрытом положении термостат приведет к перегреву двигателя практически в любом режиме движения, при любой положительной температуре и даже в небольшой мороз.Термостат со стареющим, доживающим последнюю тысячу километров термочувствительным элементом выдает себя все более поздним открытием, поддерживая температуру силового агрегата на все более высоком уровне.

Термостат: виды поломок

Неисправность термостата проявляется в ограничении подвижности клапана. Происходит это из-за «старения» вещества-наполнителя, реже – по причине засорения узла отслоившимися частицами накипи. Клапан может заклинить как в одном из крайних положений, так и в промежуточном.

Случается, что термостат не срабатывает периодически: без видимых причин силовой агрегат вдруг перегревается (или, наоборот, не прогревается), а после полного остывания начинает вести себя как совершенно исправный.Отказ термостата не приводит к немедленному полному отказу двигателя, но это может случиться, если повышение температуры охлаждающей жидкости не будет вовремя замечено и мотор перегреется. С другой стороны, работа непрогретого силового агрегата также сокращает его ресурс и приводит к перерасходу топлива.

Термостат: диагностика

Простейшая проверка термостата проводится на холодном, только что запущенном двигателе. По мере его прогрева верхний (подводящий) патрубок радиатора нагреваться не должен. И только при достижении стрелкой термометра на приборном щитке отметки 60–70 градусов патрубок теплеет.

Один из вариантов более точной диагностики регулятора температуры охлаждающей жидкости (это касается и новых узлов) – на кухне. Вместе с термометром термостат погружают в сосуд – лучше стеклянный, после чего воду в нем начинают нагревать. Момент срабатывания клапана и конец его движения зависят от модели двигателя, и эти данные можно узнать из руководства по ремонту автомобиля или справочной литературы. Полный ход штока клапана обычно составляет 5–8 мм.

Термостат и его работоспособность проверяют с помощью диагностического сканера, подключаемого к ЭБУ двигателя.

Игорь Широкун Иллюстрации из архива редакции

www.autocentre.ua

Оглавление: [скрыть]

Одной из главных частей двигателя машины является термостат, о котором знают все, но мало кто придает ему должное значение, пока он в исправном состоянии. Но, как и все механизмы, и он рано или поздно теряет необходимую эффективность работы, а иногда и просто выходит из строя.

Первые признаки неисправности термостата — это поднимающийся над капотом пар и термодатчик с переходящей на красное поле стрелочкой.

Вот тогда водителю и приходится переключить все внимание на небольшую и малозаметную, но очень важную часть двигателя, искать причину полной неисправности или частичной неполадки.

Работа термостата

Принципиальная схема терморегулятора.

При первичном запуске двигателя автомобиля температура жидкости охлаждения термостата такая же, как и у окружающей среды, и для того чтобы сократить время прогрева двигателя, термостат автоматически ограничивается малым кругом циркуляции (головка цилиндров, охлаждающая рубашка блока и отопитель). По мере подъема рабочей температуры клапан термостата регулирует правильную подачу жидкости охлаждения из основного системного радиатора в двигатель. А если температура падает, реагирующий на это клапан увеличивает количество охлаждающей жидкости, которую подает в обход радиатора.

Такая схема работы термостата позволяет поддерживать необходимые рабочие температуры на должном уровне, обеспечивать достаточно хорошие температурные характеристики работы салонного отопителя и при этом снижать у отработанных газов токсичность с одновременным ресурсным увеличением машинного двигателя.

Конструкция термостата имеет герметичный термочувствительный элемент, заполненный воском. В зависимости от температуры объем воска изменяется, что влечет за собой открытие и закрытие термостатного рабочего клапана строго при определенных температурных показателях.

Как понять автомобилисту, что данные признаки неисправности машины указывают на необходимость искать их причины в первую очередь в термостате? Перегрев двигателя или недостаточный его прогрев, некомфортная салонная температура в холодный сезон, заметное снижение показателей динамики автомобиля, а также повышенный топливный расход — первые признаки. Но прежде, чем задумываться о ремонте или замене термостата, необходимо понимать, что терморегулятор — это лишь один из многих элементов охладительной системы, который может и не иметь отношения к данной неисправности автомобиля.

Для полной уверенности, что причины поломки системы охлаждения заключаются в термостате, нужно проверить уровень жидкости охлаждения, сам температурный датчик охлаждающей жидкости и его указатель (сигнальную лампу) на исправность.

Вернуться к оглавлению

Ручной терморегулятор устанавливается непосредственно на батарее и значительно позволяет экономить тепло.

Довольно часто признаки неисправности термостата вызывают накопления отложений в охладительной системе. Появляющаяся на термочувствительном элементе накипь очень ухудшает его подвижность, и он начинает неправильно реагировать на температурные изменения охлаждающей жидкости, а то и вовсе перестает реагировать.

Возможные причины данной поломки: использование воды вместо жидкости охлаждения, несвоевременная замена жидкости охлаждения, возможность заклинивания термостата в открытом положении, при котором жидкость будет постоянно циркулировать по большому контуру. Последняя причина дает долгое прогревание двигателя до температуры начала его работы, часто просто ее не достигая. А в случае заклинивания термостата в закрытом положении, циркуляция жидкости будет происходить только по малому кругу, что неизбежно приведет к перегреву двигателя.

Вернуться к оглавлению

Терморегулятор является сложной электроникой, и его починку лучше доверить специалисту.

Рассмотрим подробнее, какие неполадки могут возникать у терморегулятора, и по какой причине они появляются:

• вследствие чрезмерных нагрузок повреждение седла клапана: постоянное прохождение охлаждающей жидкости через радиатор, двигатель прогревается дольше, чем обычно;
• полное разрушение термочувствительного элемента терморегулятора из-за чрезмерных нагрузок: попадание воды внутрь рабочего элемента, или же происходит выход воска наружу, что нарушает правильное реагирование на температурные изменения;
• открытие клапана устройства раньше обычного: охлаждающая жидкость проникает внутрь термоэлемента, из-за чего увеличивается объем термочувствительного воска, на что и срабатывает клапан, открываясь;
• позднее открытие термостатного клапана: из корпуса термоэлемента происходит вытекание воды, из-за чего рабочий объем элемента уменьшается, что ведет к повышению температуры для необходимой компенсации количества воска;
• при высоких температурах окружающей среды происходит перегрев двигателя: при вовремя открывающемся устройстве нагретая жидкость охлаждения не может попасть в основной радиатор, а по байпасному патрубку возвращается обратно в двигатель;
• недостаточное открытие клапана термостата, из-за чего в радиатор попадает недостаточный объем охлаждающей жидкости;
• не работает на закрытие клапан термостата: в рабочем элементе оказалась охлаждающая жидкость, что препятствует полному закрытию клапана;
• неисправен термостат (признаки неправильного его функционирования): возможное изменение изначальных настроек из-за значительного перегрева охлаждающей системы;
• нарушено резиновое уплотнение тарелки клапана: в охлаждающую жидкость в результате неисправности попало моторное масло, которое растворяет уплотнение клапана терморегулятора.

Итак, термостат в автомобиле представляет собой специальный клапан, регулирующий охлаждающе-смазочный поток эмульсии (охлаждающей жидкости) в машинном двигателе. Во время сгорания топлива образуется достаточно большое количество тепла, которое может вызвать повреждение двигателя. Для предотвращения этого и работает терморегулятор — он подает под необходимым давлением смесь антифриза и воды в радиатор для его охлаждения. Термостат остается закрытым до достижения эмульсией оптимальной рабочей температуры, при этом циркулируя по двигателю, не проходя через радиатор. И все это происходит только в его нормальном, правильном рабочем состоянии.

Для увеличения срока службы термостата следует вовремя менять охлаждающую жидкость, следить за появлением накипи на его термочувствительном элементе и вовремя проводить профилактические работы.

1PoTeply.ru

Одним из ключевых агрегатов в системе охлаждения является термостат. Это своеобразный узел, который перераспределяет ход антифриза. Если двигатель закипает или салон авто не прогревается до достаточной температуры, это может говорить о том, что термостат вышел из строя. Принцип устройства термостата достаточно прост: это корпус с жидким или твердым наполнителем внутри. При этом корпус работает в связке с клапаном. Пока двигатель автомобиля не прогрелся, и температура антифриза не поднялась, положение клапана будет нижним (при этом положении жидкость не проходит через радиатор). Когда мотор прогреется, корпус термостата также будет прогрет. Затем температура антифриза поднимается до заданного рабочего значения (у большинства термостатов это 79-92 градуса), корпус термостата под действием тепла расширяется, и открывается его клапан.

Теперь тосол будет проходить через радиатор, где и будет охлаждаться. Что происходит при неисправном термостате? Если клапан термостата будет постоянно открыт, то при запуске мотор будет очень долго нагреваться. Плохое поступление охлаждающей жидкости губительно для цилиндров и поршней – это приводит к их ускоренному износу. Холодное моторное масло хуже смазывает подвижные детали двигателя. В другом случае, когда клапан постоянно находится в закрытом состоянии, пуск и прогрев происходят в штатном режиме. Однако антифриз в этом случае циркулирует только по «рубашке» двигателя и печке. В результате, двигатель будет перегреваться.

Если у Вашего автомобиля присутствуют описанные выше признаки, обратите внимание и на другие неисправности в системе охлаждения:

• Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости;
• Проверьте состояние водяного насоса (помпы) и приводного ремня;
• Проверьте, исправны ли датчик температуры и датчик включения вентиляторов.

Если Вам не удалось диагностировать причины неисправности, проверьте работу термостата. Удобнее всего слить охлаждающую жидкость, и снять сам термостат. Деталь необходимо прочистить и убедиться в исправности его элементов. Проверить исправность термостата можно в домашних условиях. Наполните емкость водой и поместите в нее термостат. Затем подогрейте воду. Когда вода нагреется до температуры, при которой срабатывает термостат, клапан должен открыться. Если же клапан не открылся при достижении рабочей температуры, то замените термостат новым.

yakauto.ru

Признаки неисправности термостата системы охлаждения автомобиля распознать обычно несложно. Термостат с автомобиля, при такой  диагностике, нет необходимости снимать. Тем более, что такая операция достаточно трудоемка.

Вообще, в системе охлаждения существуют три вида неисправностей. Перегрев, недостаточный нагрев и течь. Любая из них может быть признаком неисправности термостата и потребовать его замены.

Перегрев, вплоть до закипания охлаждающей жидкости, также может являться признаком неисправности термостата. У перегрева может быть несколько причин, поэтому здесь требуется наибольшее внимание. Для проверки термостата необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Если стрелка указателя неуклонно приближается к красной зоне, нужно рукой дотронуться до входящего патрубка радиатора. При выполнении процедуры требуется осторожность!!! Входящий патрубок находится внизу (поскольку нагретая жидкость должна подниматься вверх). Если рука терпит температуру, значит, термостат не открывается или открывается недостаточно. Верхний патрубок в любом случае будет горячим, т.к. прогревается от двигателя, дотронуться до него, как правило, просто невозможно.

Недогрев двигателя не так опасен, как перегрев, но неприятен. Он ведет не только к дискомфорту из-за плохо работающей печки, но и связан с повышением расхода топлива. При этом недостаточный нагрев в 99% случаев является признаком неисправности автомобильного термостата. По аналогии с перегревом необходимо оценить температуру входящего и выходящего патрубков радиатора. Двигатель перед этим желательно полностью охладить. После запуска контролируем рукой температуру патрубков. Если температура одинакова и прогрев патрубков одновременный, то термостат постоянно открыт, т.е. неисправен.

С течью все достаточно просто. Как правило, ее можно определить визуально. К работе термостата эта неисправность относится косвенно. В данном случае требуется замена корпуса термостата или прокладки.

Заметим, что в редких случаях «плавающие» проблемы также могут являться признаком неисправности термостата, поскольку данный узел может занимать нерабочие промежуточные положения, а также подклинивать периодически.

3 простых способа, как проверить терморегулятор холодильника

Ваш холодильник стал хуже справляться со своими обязанностями, то есть с заморозкой продуктов и обеспечением их сохранности, а вы не знаете, что делать? Считаете, что сначала нужно попробовать разобраться с проблемой самому? Очень похвальный подход для домашнего мастера-золотые руки! Тогда держите мастер-класс от настоящих мастеров своего дела из ALM-remont.

Сегодня расскажем, что нужно сделать в первую очередь, если ваш холодильник начал морозить слишком сильно, слишком слабо, не морозить вовсе или морозить, не переставая. И даже если холодильник не желает включаться вообще, то и с этой напастью вы получаете шанс справиться самостоятельно после сегодняшнего мастер-класса. В первую очередь следует проверить терморегулятор. Для этого существуют три способа. 

Проверка терморегулятора холодильника: способ № 1

Можно проверить работоспособность термостата самым простейшим способом, не вынимая его из холодильника. Нужно найти два подводящих провода, снять и замкнуть их напрямую. Расположение подводящих проводов различается для разных моделей терморегуляторов, поэтому ориентироваться на инструкцию конкретно к вашей модели.

Способ часто применяется, если холодильник не включается. Так образом из электрической цепи исключается элемент, «подозреваемый» в неисправности и, если холодильник после включения в сеть заработал, то подозрения верны. Терморегулятор нуждается в замене.

Проверка терморегулятора холодильника: способ № 2

Второй способ также не предполагает демонтажа терморегулятора. Нужно найти маленькую подвижную пластинку возле штыря, на котором крепится ручка терморегулятора, и попробовать подвигать (пощелкать) пластинкой-защелкой. Если она не сдвигается или при смещении нет характерного щелчка – такой терморегулятор не может быть рабочим.

Проверка терморегулятора холодильника: способ № 3

И, наконец, третий способ – проверка тестером. Это уже требует демонада терморегулятора. Переводим тестер в режим измерения сопротивления и выставляем на минимум: аналоговый на «Х10», цифровой – на «200». Также можно выставить тестер в режим «прозвонить цепь». Аналоговый тестер перед использованием следует откалибровать: замкнуть щупы и боковым колесиком выставить стрелку на ноль.

Для создания условий, приближенным к условиям работы терморегулятора холодильника, снятую деталь следует опустить в стакан с холодной водой на 1-2 минуты. Затем «прозваниваем» терморегулятор. Цифра «1» на экранчике тестера наглядно свидетельствует о поломке терморегулятора. Должно быть «0». Такой терморегулятор восстановлению не подлежит и требует однозначной замены.

Уж если вам удалось самостоятельно демонтировать деталь и вы даже запомнили, в какой последовательности вы снимали провода и клеммы, то вполне сможете подключить новый терморегулятор самостоятельно. Если остановились на одном из первых двух способов проверки – лучше обратитесь к мастерам из ALM-remont. Также не откладывайте обращение, если терморегулятор оказался исправным. Значит, поломка намного серьезнее и чревата осложнениями вплоть до полной остановки и ремонта холодильника.

Термостат приора признаки неисправности

Термостат Приора 16 Клапанов: замена, неисправности, где находится

Вступление

Система охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ не имеет ничего сложного. Для отопления салона авто используется горячая ОЖ. То есть при трении движущихся частей двигателя возникает нагрев, ОЖ жидкость в блоке цилиндров нагревается и начинает циркулировать по системе, проходит через два радиатора автомобиля остужает двигатель и прогревает его салон.

Прогрев салона происходит при циркуляции ОЖ через радиатор отопителя салона. На радиатор поступает направление движение воздуха образованное вентилятором отопителя.

Для чего нужен термостат

Термостат автомобиля служит для поддержания нормальной рабочей температуры двигателя и защите его от перегрева. Без него автомобиль бы перегревался и не позволял отопить салон. Так же отрицательные температуры бы плохо влияли на двигатель приводя его к различным неисправностям и повышенному расходу топлива.

Принцип действия термостата

Термостат состоит из корпуса и термоэлемента. Главную роль выполняет термоэлемент. Термоэлемент встроен в корпус и перекрывает одно из отверстий крышки термостата. При появлении температуры равно 85 градусам термоэлемент открывается.

Непосредственно работа на автомобиле заключается в том что, когда термоэлемент закрыт, то циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу, миную радиатор охлаждения двигателя, как только температура ОЖ достигает 85 градусов термоэлемент открывается и начинается циркуляция ОЖ по большому кругу через радиатор.

Так в процессе всей работы двигателя термоэлемент открывается и закрывается огромное количество раз.

Проверка термостата

Чаще всего водители замечают неисправность термостата в холодное время года. Так как двигатель автомобиля при низких температурах не может нагреться до рабочей температуры. Следуя из того что температура двигателя ниже нормы, то и отопитель не сможет нагреть салон до комфортной температуры.

Проверка термостата осуществляется на холодном двигателе.

Запускаем двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, не теплым, а именно холодным это очень важно. По достижению температуры в 85 градусов нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

Термостат так же будет неисправен если при пуске двигателя, спустя некоторые время нижний патрубок радиатора становится теплым, то скорее всего термоэлемент заклинил или не полностью закрывает большой контур.

Где находится термостат

Термостат установлен под капотом с левой стороны двигателя по направлению движения авто. Крепиться на шпильки к головке блока цилиндров. Визуально его практически не видно, так как он скрыт пот боксом воздушного фильтра. Для того чтобы получить доступ к термостату необходимо извлечь бокс воздушного фильтра вместе с датчиком ДМРВ.

Выход из строя термостата, причины

• Термостат выходит из строя по причинам коррозии внутри системы охлаждения двигателя, которая появляется при долгом использовании ОЖ.
• Так же фактор старения играет немаловажную роль в работе термостата. Резиновые уплотнители могут задубеть от высоких температур и пропускать антифриз.

Замена термостата

Для замены потребуется слить охлаждающую жидкость.

Внимание работы необходимо проводить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

Инструмент для замены:

• Головка или ключ на «13»;
• Охлаждающая жидкость 5 л;
• Хомуты 50 мм;
• Шестигранник на «6»
• Отвертка «+» и «-»

Процесс работ

• Снимаем бокс воздушного фильтра, открутив хомут от датчика ДМРВ отверткой и сняв с него фишку. Бокс держится на резиновых фиксаторах, для того чтобы бокс снялся необходимо силой потянуть его вверх.

• Сливаем ОЖ. Для этого головой или ключом на «13» откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем жидкость в тару.

Использовать старую жидкость можно только в том случае если она чистая, грязную ОЖ заливать обратно не рекомендуется.

• Ослабляем передний хомут патрубка  большого круга на крышке термостата (нижний патрубок от радиатора) и снимаем его.

• Ослабляем задний хомут патрубка на крышке термостата (от трубки водяного насоса) и снимаем его.

• Откручиваем шестигранником на «6» 3 болта крепления крышки термостата к корпусу и снимаем ее.

• Устанавливаем новую крышку термостата в обратной последовательности.

• Если патрубки остались старые рекомендуется использовать герметик, чтобы избежать протечек ОЖ.

После сборки заливаем ОЖ, запускаем двигатель и даем поработать автомобилю несколько минут, после чего снова проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем.

Процесс замены термостата завершен, ничего сложного в этом нет. Надеемся, наша статья была вам полезна.

Видео по замене термостата

← Замена тормозного барабана на автомобилях лада Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla →

enginehack.ru

симптомы поломки, причины и способы устранения

Очень часто владельцы современных автомобилей сталкиваются с перегревом двигателя внутреннего сгорания. Трудности в работе двигателя создаёт нерабочий термостат. Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.

Неисправность термостата приводит к перегреву двигателя

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

• корпус;
• входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
• восковой шарик;
• основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
• поршень;

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

• перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
• специальная пружина для удержания переносного клапана;
• выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
• пружина, удерживающая перепускной клапан;
• дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.

   Существует несколько основных видов автомобильных термостатов

3. Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
4. Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.

Признаки и причины поломки

Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.

   О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

3. Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
4. Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.

Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

Способы определения неисправности устройства

Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.

Ремонт и замена агрегата

Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

1. Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
2. Демонтаж воздушного фильтра.
3. От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
4. Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
5. Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
6. Затем извлекают фильтр.
7. С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

kaminguru.com

Как быстро и просто проверить работу термостата, не снимая с авто

Всем привет! Когда мотор работает, он обязательно нагревается. Чем холоднее ДВС, тем больше ему потребуется израсходовать топлива. Но и перегрев двигателя допускать нельзя, поскольку это чревато серьезными последствиями. Важный элемент в системе контроля температуры силового агрегата выступает термостат. Он может выходить из строя. Потому логично будет поговорить о том, как проверить работу термостата и определить неисправность узла.

Это должен знать каждый автомобилист, поскольку подобная неприятность может поджидать на любом повороте.

Ранее, рассказывая о причинах перегрева двигателя, одним из ключевых пунктов выступал именно термостат.

Сегодня более подробно расскажу про его функции, особенности работы, а также непосредственно обсудим вопрос самостоятельной проверки, не снимая его.

Что это такое и как работает

Как вы понимаете, термостат является компонентом системы охлаждения автомобильного двигателя.

Если коротко, то задачей этого элемента является открытие и закрытие пути для движения жидкости, которая протекает через малый или большой круг.

Работа устройства основана на физическом явлении. А именно на расширении жидкости при ее нагреве. У термостата довольно простое устройство, хотя по факту это датчик и исполнительный механизм в одном флаконе. Он состоит из цилиндра, который наполнен воскообразной жидкостью, порошковой медью, алюминием и графитом. Здесь же предусмотрен шток, расположенный внутри цилиндры, и пара подпружиненных клапанов. Один клапан для основного (большого), а второй для малого круга циркуляции жидкости охлаждения.

В процессе работы этот элемент постоянно находится под воздействием жидкости, которая его омывает. Тепло передается содержимому цилиндра.

Когда происходит нагрев, воск в цилиндре расширяется, шток выдавливается вместе с клапаном, отмечающим за малый круг. Тем самым происходит перекрытие малого круга циркуляции, и жидкость начинает проходить уже через радиатор двигателя, а не только через радиатор печки.

Где он располагается

Есть множество вариантов, что будет, если термостат окажется постоянно открыт на большом или малом кругу. Это приведет к перегреву, из расширительного бачка может выбрасывать тосол, изменится нормальное давление в системе охлаждения и не только.

Допускать неисправностей этого узла нельзя. При этом используется он на всех машинах:

• на Калине;
• на Приоре;
• ВАЗ 2114;
• ВАЗ Классика;
• Форд Фокус;
• ВАЗ 2110;
• Шевроле Авео;
• Газель Некст;
• ВАЗ 2107;
• Лада Гранта;
• Рено Логан и пр.

Чтобы проверить исправность этого элемента на автомобиле, а также обнаружить признаки умирающего термостата, нужно хоть примерно понимать, где он находится.

Не могу сказать, что сделать это сложно.

Объективно правильно сразу заглянуть в руководство по эксплуатации. В разделе, где описывается система охлаждения, обязательно должно быть указано расположение искомого элемента.

При этом есть достаточно универсальный метод поиска, актуальный для почти всех отечественных авто и множества иномарок.

Для поиска термостата нужно сделать следующее:

• открыть капот;
• отыскать самый толстый патрубок;
• это будет шланг радиатора;
• он идет от радиатора к мотору;
• второй конец этого патрубка соединен с термостатом;
• добраться до второго конца;
• определить нахождение корпуса термостата;
• приступить к его снятию.

Хотя все же советую сначала заглянуть в руководство, и только потом начать поиски, демонтажные и ремонтно-восстановительные работы.

Признаки неисправностей

Из сказанного ранее можно сделать вывод, что термостат отвечает за открытие малого и большого круга циркуляции жидкости охлаждения, в качестве которой выступает уже готовый тосол или разведенный своими руками концентрат антифриза. 

При запуске холодного ДВС работает малый круг, который помогает быстрее прогреть мотор и печку салона. Достигнув определенной температуры, датчик срабатывает и система переходит на большой круг, отдавая тепло мотора радиатору ДВС. Это позволяет не перегреть мотор. Если система заклинит и будет гонять жидкость по малому кругу, неизбежно произойдет перегрев двигателя и ряд других вытекающих последствий. То есть допускать возникновения таких ситуаций нельзя.

Если термостат вышел из строя, тут возможно протекание двух основных ситуаций.

В первом случае термостат переключает систему охлаждения так, что перекрывается большой циркуляционный круг. Как результат, мотор греется, датчики на приборной панели зашкаливают. Мотор может заклинить, выйдут из строя связанные системы и узлы

Вторая ситуация несколько отличается. Здесь уже термостат заклинивает в открытом положении.

В таком положении жидкость охлаждения постоянно будет течь по большому контуру, затрагивая радиатор. Если на улице тепло, никаких существенных проблем это автомобилю и самому водителю не принесет. Так что это меньший повод для паники. Но зимой вы быстро заметите, что термостат неисправен. На морозе силовой агрегат с неисправным датчиком ОЖ медленно будет прогреваться, увеличится расход топлива, печка не будет толком функционировать, в салоне наблюдается холод.

Если вы заметили, что мотор перегревается, либо же в салоне холодно и печка не работает, это во многом указывает на проблемы с таким элементом как термостат.

Проверка без демонтажа

По факту снимать термостат нужно в ситуации, когда он точно неисправен, и требуется замена.

Пытаться отремонтировать этот узел практически бессмысленно. Проще приобрести новый, наверняка рабочий, подходящий конкретно для вашего автомобиля.

Проверка без демонтажа выполняется очень просто:

• сначала запустите двигатель на холостых;
• дайте поработать около 2 минут;
• перемещайтесь к подкапотному пространству;
• нащупайте шланг, который идет от радиатора на термостат;
• пока датчик не сработает, этот патрубок будет холодным;
• после прогрева ДВС до рабочей температуры термостат должен сработать;
• после этого патрубок начнет греться.

Заранее стоит посмотреть в руководство по эксплуатации, чтобы узнать точную температуру срабатывания датчика конкретно на вашем авто. Для разных машин показатели разные.

Если после прогрева патрубок большого круга циркуляции остается холодным, клапан не сработал, устройство заклинило. Также есть проблема, если сразу после запуска шланг начал нагреваться.

Параллельно проверьте новый купленный узел. Для этого можно обойтись без профессионального инструмента и дистанционного термометра. Но измеритель температуры, рассчитанный на температуру нагрева ДВС, вам нужен.

Суть проверки предельно простая. Нужно набрать холодную воду в емкость, погрузить в нее полностью деталь. Затем начинайте постепенный нагрев. Следите за тем, чтобы при достижении воды температуры срабатывания термостата элемент сработал, и клапан поменял свое положение. Если этого не происходит, деталь нужно вернуть продавцу.

Крайне важно выбрать термостат именно с такой температурой срабатывания, которая предусмотрена характеристиками вашего двигателя.

Рассматриваемый элемент системы охлаждения может выйти из строя по разным причинам. Это заводской брак, естественный износ, имеющиеся проблемы в системе охлаждения, неправильно подобранный или старый антифриз, и многое другое.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобными проблемами? Насколько легко или трудно было их устранить самостоятельно? Делитесь своими историями и мнением.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, рассказывайте о нас своим друзьям и задавайте нам вопросы!

pricep-vlg.ru

Лада Приора Универсал › Бортжурнал › система охлаждения и ее основные неполадки

по системе охлаждения.

Пост для тех кто не умеет читать «мурзилки» и пользоваться поиском в интернете.
В связи с частыми жалобами на холод в Приорах, создал сей пост. С помощью него многие найдут причины холода в салоне.
В посте есть повторы по инфе, строго не судьть, дергал с разных источников.
Желающие добавить инфу и скорректировать написаное пишите.

Cистема охлаждения – дефекты и ремонт.
Система включает в себя: помпу, она же водяной насос — обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ), термостат – обеспечивает циркуляцию в зависимости от температуры ОЖ либо по малому кругу (внутри мотора), либо по большому – через радиатор, радиатор – обеспечивает теплообмен с окружающей средой, вентилятор – управляет интенсивностью воздушного потока через радиатор. Охлаждающая жидкость меняем через 75 000 км или 5 лет.
На автомобилях с кондиционером жидкость сливается через нижний патрубок радиатора.
Уровень Ож следует проверять на холодном двигателе. Это связано с тепловым расширением жидкости.
Смешивание антифризов разных марок не допускается.

Помпа
Основным ее дефектом является подтекание.
Существует еще один, крайне редкий дефект помпы – срыв крыльчатки с вала или ее проворачивание на оном. Внешние симптомы аналогичны «умершему» термостату, т.е. перегрев.

Термостат

Задача термостата проста – по достижении определенной температуры ОЖ он начинает открываться и пускать часть ОЖ через радиатор (т.е. часть жидкости идет уже по большому кругу), по достижении температуры полного открытия (она иногда выбита на нем или указана в мануале) вся ОЖ идет через радиатор (малый круг уже закрыт). Рабочим элементом термостата является т.н «упругое тело», которое в зависимости от температуры в большей или меньшей степени расширяется. Из этого следует 2 основных дефекта –
а) не открывается или открывается мало\поздно,
б) – открывается рано, т.е. температура полного открытия уменьшилась или не закрывается вообще.
Есть еще 3-й дефект (встречается намного реже) – механическая поломка, последствия могут быть различны.

С первым дефектом все просто – машина «кипит», при этом радиатор либо холодный, либо мало прогрет. Т.к ОЖ в малом контуре мало, а теплообмен с окружающей средой минимален, то от момента запуска холодного мотора до его закипания проходит совсем немного времени. Подобный дефект достаточно редок, кроме того, его легко спутать с пробоем прокладки ГБЦ. Различие в следующем – при пробое система охлаждения работает так, как ей и положено, т.е. термостат откроется, ОЖ пойдет через радиатор, включится вентилятор, но её возможности по «сбросу» избыточного тепла ограниченны (а его количество резко возрастает). Тут возможны различные сценарии, в зависимости от степени «пробоя». Если пробой «классический», т. е. сильный – кипение наступит даже на ХХ, несмотря на усиленно работающий вентилятор. Однако, чаще пробой слабый, и на ХХ вроде бы все в порядке, а на оборотах мотор начинает перегреваться. Это может (но не обязательно) сопровождаться «троением», паром из выхлопа, а при наличии катализатора очень резким и едким его запахом. Аналогично поведут себя и более экзотические дефекты, например трещина в головке.

Второй дефект встречается намного чаще и обычно его начинают замечать осенью, при первых похолоданиях. Симптомы такие – на ХХ и при езде в городе на малых скоростях – все ОК. При движении же по трассе температура начинает падать и тем больше, чем холоднее. Падение может доходить до 50 градусов. Механическая поломка термостата обычно ведет себя также. Также этот дефект сопровождается относительно долгим прогревом мотора.
При установке термостат должен быть правильно сориентирован. Крышка уплотняется кольцом, но термостаты часто поставляются в з\ч без него. Вполне возможно установить старое, промазав перед установкой привалку крышки герметиком (только не надо мазать много, лучше не будет, а его куски в системе охлаждения ни к чему). Разумеется, перед установкой все сопрягаемые поверхности надо тщательно очистить.

Но надо иметь ввиду, что среди термостатов процент брака относительно высок, поэтому при покупке сохраняйте чек, а если термостат сервиса – потребуйте гарантию.

Сам термостат нужен для поддержания нормальной температуры тосола(двигателя), благодоря ему сокращается время прогрева двигателя.В районе температуры 85+- пару градусов, начинает потихоньку открываться, а при 102 если не ошибаюсь полностью открывается и тосол церкулирует через радиатор по полной.В твоем случае тосол сразу ходит через радиатор и отсюда долгий прогрев и нестабильный температурный режим.Да еще — «больной зуб» продается как в корпусе так и как самостоятельная единица.

Работоспособность термостата проверяется очень легко. К радиатору охлаждения подсоединены два толстых патрубка. Тот, что сверху — греется вместе с двигателем, а тот что снизу — начинает прогреваться только после открытия термостата, когда начинается циркуляция по большому кругу. Просто щупаешь его рукой. Если нижний патрубок радиатора нагревается одновременно с верхним, то термостат точно неисправен и находится постоянно в открытом состоянии.

Проверка снятого термостата. После покупки нового или снятия термостата с ДВС возникает необходимость в его проверке перед установкой. Простой и доступный способ — «сварить». Как это правильно сделать?
Термостат состоит из основного корпуса, крышки термостата и установленного в этой крышке, термоэлемента.
Для проверки работы термостата, «варить» весь термостат нет необходимости. Для этого достаточно крышки, с установленным в ней термоэлементом. Что нужно для проверки? Подходящая емкость с водой (1-1,5 л), термометр до 100*С (можно и без него).
Перед проверкой снять и осмотреть установленный термоэлемент – следов коррозии, повреждения быть не должно. Крышка внутри также должна быть чистой. В крышке термоэлемент должен быть установлен ровно, без перекосов и обеспечивать достаточно плотное, можно сказать герметичное, перекрытие входа от нижнего патрубка радиатора тарелкой основного клапана термоэлемента. Если есть пропуск, то можно попробовать притереть соприкасающиеся поверхности с помощью абразивной пасты или заменить термоэлемент (крышку).
Суть проверки состоит:
— в проверке начала открытия термостата (+85*С±2*С),
— оценке полного хода (~ 8 мм.)
— оценке плавности хода, как прямого, так и обратного.
Рывков, заедания хода быть не должно.

Проверка.
1. Поместить крышку (с термоэлементом) в емкость с водой, при этом, штуцер входа от радиатора должен находиться внизу. Для чего это нужно? Оставшийся в нем воздух, при начале открытия термостата, будет выходить в виде пузырьков и облегчит визуальный контроль начала открытия (конечно, при этом имеется погрешность в большую сторону ~1-2*C).
2. Нагревая емкость с водой (скорость нагрева после 80*С лучше невысокая, для уменьшения погрешности измерения, а термоэлемент достаточно инертен), определить по термометру температуру начала открытия. Продолжая нагрев до начала кипения воды, необходимо следить за ходом открытия термоэлемента (оценка плавности прямого хода).
3. При достижении температуры 100*С (бурное кипение воды), уменьшить нагрев и выдержать так до прекращения движения термоэлемента, оценить степень открытия (~8 мм., т.к. полное открытие достигается при 102*С).
4. Прекратить нагрев и добавляя в емкость холодную воду (небольшими порциями с перемешиванием) дождаться полного закрытия термостата, следя за плавностью обратного хода, определить температуру закрытия.

Проверку стоит провести несколько раз, для окончательного подтверждения работоспособности или для выявления какой-либо непостоянной неисправности термостата.

Большую роль в системе охлаждения и тепла в салоне играет
Крышка расширительного бачка

Пластмассовая пробка расширительного бачка с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при дав¬лении 110 кПа (1,1 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаж¬дении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см2) и пропу¬скает воздух в расширительный бачок.

Система охлаждения двигателя, может работать не правильно если крышка расширительного бачка вовремя не стравливает лишнее давление. В результате давление в системе будет слишком большим, что вызовет подтекание патрубков, подтёк радиатора пе

www.drive2.ru

Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата

Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.

Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.

Принцип работы термостата

Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.

Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.  

Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.

Признаки неисправности термостата

Главные показатели плохой работы термостата:

1. Происходит заклинивание клапана в закрытом состоянии. В подобной ситуации датчик срабатывает, но не может открыть заслонку из-за чего тосол продолжает нагреваться. Информацию об этом вы получаете на приборной панели, когда загорается индикатор перегрева.

2. Неплотно закрытый клапан еще в начале работы. Жидкость продвигается сразу по большому кругу и не может достичь необходимой для работы двигателя температуры в 90 °C.

К общим признакам неисправности относятся:

1. Длительный прогрев двигателя авто до нужной метки или его перегрев.

2. Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки.

3. Нижний патрубок становится теплым за пару минут прогрева – обозначает, что термостат постоянно открытый.

4. Термостат заклинил и находится в закрытом состоянии, когда сам двигатель закипает, а нижний патрубок продолжает оставаться холодным при прогретом моторе.

Как проверить термостат не снимая его с машины

Проверить работу устройства, без его снятия можно только условно. Исключением могут быть только случаи, когда его заклинило. В подобной ситуации вывод об исправности термостата можно осуществить, проверив температуру патрубков, период за который совершился прогрев и датчику температуры.

Для проверки следует включить двигатель и подождать 2 минуты, затем потрогать шланг, идущий от термостата к радиатору. За это время клапан еще не срабатывает и шланг должен быть холодным. Если он горячий – в клапане есть какие-либо неполадки, и когда спустя какое-то время шланг не становится горячим – клапан заклинило и следует чинить устройство.

Профессионально проверить термостат способы только специалисты. Если возникают нарекания на работу двигателя, лучше будет обратиться к опытным работникам и своевременно устранить проблему.

avto-kuplya.ru

Терморевизия: как проверить термостат по патрубкам радиатора не снимая с машины

Холод летом — на пользу. Зимой наоборот, хочется тепла, да побольше: и двигателю, и салону. Без терморегулятора задачу не разрешить, на этом и решили внедрить в систему охлаждения термический переключатель. Механизм не вечный, служит как придется: у кого 40 000 км отхаживает, кто делится опытом беспроблемной эксплуатации в течение 200 000 км. Выход из строя ознаменуется несомненным нарушением терморавновесия, а укажут на него симптомы, диагностируемые на раз.

Когда менять: признаки выхода из строя термопереключателя

 

Холодная печь – уже повод проверить термостат по патрубкам радиатора, чтобы выяснить, обеспечивает ли он переключение циркуляции с малого на большой круг и обратно или нет. Это зимой, а весной или осенью щупать шланги необходимо при затянувшемся цикле прогрева мотора. Клин в другом положении особенно заметен в летнюю пору, когда наступает перегрев двигателя в результате отключения радиатора.

Абстрактные симптомы в состоянии указать на характер болезни, которая постигла терморегулятор:

• Заклинивание в открытой позиции (охлаждайка постоянно циркулирует через радиатор). На морозце мотор греется неважно, и на предельных городских скоростях температура охлаждающей жидкости падает. Скажем, на улице -15°C, ОЖ на холостых оборотах разогрелась до 70°C, выезжаем на многополоску, движемся со скоростью 60 км/ч, а стрелка температурного прибора либо стоит на месте, либо идет на снижение. Расход топлива заметно увеличивается (+ 1-2 литра на 100 км).
• Клин в закрытом положении (антифриз движется по рубашке и радиатору печки, минуя основной теплообменник). Охлаждения не будет и летом перегрев неминуем. Факт отчетливо проясняет бегущая вверх стрелка термометра при включенном вентиляторе охлаждения. Дополнительно сигнализируют о проблеме «мозги» в виде подсвеченной иконки Check Engine.
• Окончательная остановка в промежуточной позиции. Затяжной прогрев + перегрев в жару. Незначительное увеличение аппетита (в пределах 1 л/100 км).

• Невозможность плотно закрыть большой круг, при этом шток двигается и полное открытие совершается. Клина нет. Препятствуют отложения, накопленные в результате несвоевременной смены тосола, смешивания ОЖ различных классов (например, на Hyundai Solaris антифриз можно мешать только с G11), использования дешевых или поддельных жидкостей. Выявить факт в теплое время можно только по трубкам. Зимой на загрязнение укажет неохотный рост температуры с 70°C до 90-95°C при езде по трассе, в городе же проблем с прогревом не будет. При виде подобной картины любители закрыть радиаторную решетку картонкой часто склоняют владельца к утеплению передка. В холода это, несомненно, полезно.

Не снимая с машины: как проверить термостат на исправность по патрубкам радиатора двигателя

Основной теплообменник связан с системой охлаждения двигателя двумя шлангами: подводящим и отводящим. Прямая функция терморегулятора – подключать/отключать теплообменное устройство, открывая/перекрывая одну из трубок при температуре 82-87°C. Какую – решает производитель мотора.

 

Какой шланг трогать

Перед тем, как проверить термостат, не снимая с двигателя, необходимо выяснить место его монтажа: до радиатора или после него. Это влияет на то, по какому патрубку будет вестись оценка работоспособности регулятора:

1. Верхний – в системах с расположением термопереключателя перед теплообменником (к примеру, Lada Granta).
2. Нижний – в конструктах с терморегулятором после радиатора (к примеру, ВАЗ 2110, Hyundai Solaris, Peugeot 308).

Норма и отклонения

Диагноз ставится по температуре шланга. Методов ее оценки – два: приблизительный (прикосновением руки) и точный (пирометром). Приступать к диагностике необходимо сразу же после холодного пуска двигателя, исследуя степень нагрева верхней или нижней трубки (зависит от схемы расположения термостата):

• Исследуемый шланг в течение некоторого времени был холодным, а остальные – горячими, потом стал теплым. В случае использования пирометра в этот момент температура патрубка резко поднимается до той, при которой открывается термостат. Терморегулятор переключил поток на большой круг. Исправен.
• Перекрываемая трубка сразу начала медленно прогреваться. Термопереключатель постоянно открыт, и антифриз циркулирует через радиатор на холодном моторе. Неисправен – заклинил в открытой, промежуточной позиции или до конца не закрывается.
• Обследуемый шланг постоянно холодный, по датчику на приборной панели температура силовой установки достигла рабочей. Термостат заклинил в закрытом положении, ОЖ постоянно движется по малому кругу. Неисправен.

 

В домашних условиях: как проверить термостат непосредственно при покупке в магазине и перед тем, как ставить

Брака, особенно среди российских терморегуляторов для ВАЗ, предостаточно. К сожалению, удобного способа полноценно опробовать узел непосредственно в торговой сети нет. Держа в руках термоприбор, максимум, что можно сделать – подуть в штуцер, открывающий доступ к радиатору. Если воздух идти не будет, то большой круг закрыт, что и надо при комнатной температуре.

Переместится ли клапан в противоположную позицию, в которой поток движется через теплообменник, при покупке в магазине никто не скажет и термостат придется проверить в домашних условиях. Смысл в этом есть: если брак будет выявлен до постановки на автомобиль, лишний раз сливать «охлаждайку» и крутить гайки не придется. Диагностика происходит в кастрюле, предварительно заполненной холодной водой:

• Погрузить терморегулятор в воду так, чтобы он не соприкасался со стенками емкости (подвесить на проволоке, противоположный конец которой закрепить на перекладине).
• Опустить в кастрюлю термометр, градуированный до 100°C.
• Включить конфорку.
• Проследить, начинает ли открываться клапан при приближении к температуре срабатывания термостата (вынимать пассатижами из кипятка или поднимать за палочку и смотреть, течет ли вода из выхода).
• Удостовериться, полностью ли термопереключатель переходит к циркуляции на большой круг (вода прекращает литься из другого патрубка).

Внимание! Не опускать холодную деталь в горячую воду – металл даст трещины.

Это универсальная технология оценки работоспособности терморегулятора. Иногда конструкция узла позволяет воспользоваться ухищрениями, физическая сторона которых знакома каждому со школьных лет. К примеру, на ВАЗ 2110 и первых Приорах процедуру диагностики можно упростить:

• Повернуть деталь так, чтобы торец нижнего патрубка смотрел вниз (горизонтальное положение), и опустить в воду.
• Развернуть терморегулятор в воде на 90° так, чтобы он стал вертикально, а штуцер к нижнему шлангу, идущему от радиатора, был внизу. Перед клапаном останется воздух.
• Закрепить прибор на перекладине.
• Нагревать воду. Клапан, начиная приоткрываться, выпустит воздух в виде пузырей в кастрюле.
• Подливая водичку в верхний патрубок (идет к верхнему штуцеру радиатора), следить за тем, когда ее уровень прекратит понижаться. Это свидетельство того, что деталь полностью перешла на большой круг.

К сведению. Точки начала открытия циркуляции через основной теплообменник и полного закрытия малого круга отслеживаются по термометру и сравниваются с паспортными данными.

Устанавливая новый узел, рекомендуется менять хомуты и шланги. Присоединив трубки, туго затяните хомуты, чтобы потом не консультироваться, почему уходит антифриз из расширительного бачка и как бороться с течью.

Короткая схема действий

Простой способ проверить термостат, не снимая с машины – проследить за температурой того патрубка радиатора, вход или выход которого перекрывает механизм. Верхний это или нижний шланг – станет понятно после изучения конструкции системы охлаждения конкретного автомобиля. По мере прогрева двигателя он должен быть холодным, а при достижении мотором рабочей температуры – резко нагреться. Если трубка нагревает сразу или она холодная даже на прогретой силовой установке, терморегулятор неисправен.

Приобретая новый термопереключатель, подуйте в подключаемый штуцер прямо при продавце. Полный тест на пригодность к установке производится в кастрюле. Деталь опускается в холодную воду, жидкость греется и устанавливается факт открытия большого и закрытия малого круга при определенной температуре.
 

autostadt.su

как проверить, типичные неисправности, симптомы

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

• Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;
• После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
• В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
• Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

• Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
• Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

• Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
• Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
• Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Загрузка…

okeydrive.ru

Термостат приора признаки неисправности

Система охлаждения на Ладе Приоре

Лада Приора по части технического оснащения нельзя назвать чудом инженерной мысли. По большей части эта модель унаследовала узлы и агрегаты предшественниц. Не стала исключением и система охлаждения. На Lada Priora она комбинированная: жидкостная с частичным естественным и принудительным воздушным охлаждением. При этом не имеет значения тип двигателя: у 8-клапанного и 16-клапанного силового агрегата она практически идентичная.

Вернуться к оглавлению

Устройство и особенности

Система охлаждения ДВС Приоры имеет стандартный набор основных узлов:

• радиатор;
• термостат;
• электровентилятор;
• водяной насос;
• отопитель;
• рубашка двигателя;
• соединительные шланги;
• расширительный бачок.

Циркулируя по большому и малому контуру, охлаждающая жидкость не дает двигателю перегреваться, поддерживая нужную температуру. Конструктивно система охлаждения у Приоры простая и ничем не отличается от других ДВС с инжектором, за исключением мелких деталей.

Вернуться к оглавлению

Радиатор и вентилятор принудительного охлаждения

Они главным образом служат для доведения рабочей жидкости до оптимальной для функционирования мотора температуры (рабочая температура двигателя Приора 16 клапанов составляет 90–95 градусов). На предшественнице Приоры ВАЗ 2110 нередко устанавливался охладитель из медных сплавов, но из-за удешевления конструкторы перешли на алюминиевые аналоги.

Работа вентилятора зависит от блока управления двигателем.

На него поступает информация с ДТОЖ (это датчик, считывающий показания температуры), находящемся в водяной рубашке силового агрегата. При превышении допустимых значений температуры блок управления подключает для улучшения эффективности охлаждения электровентилятор. Неисправный вентилятор или забитый радиатор могут приводить к постоянному повышению оптимальных температур мотора, что сокращает срок эксплуатации и может стать причиной дорогостоящего ремонта.

Вернуться к оглавлению

Термостат

Его задача – после выхода двигателя на оптимальную температуру своевременно открыть доступ ОЖ к большому кругу СОД (система охлаждения двигателя). Говоря простым языком, термостат позволяет быстро прогреть мотор и обеспечивает регулировку работы всей системы. Во время прогревания клапан термостата в закрытом положении, антифриз не проходит по большому контуру (радиатор не задействуется). По мере прогрева клапан приоткрывается под воздействием повышения температуры, и антифриз начинает двигаться через радиатор по большему контуру.

Неисправность термостата опасна перегревом силовой установки (если клапан заклинил закрытый) или, наоборот, рабочая температура поднимается очень медленно (когда клапан заклинил в открытом положении). Перегрев гораздо опаснее. Новички могут определить эту неисправность, если всё время греется двигатель и постоянно работает вентилятор на Приоре.

Вернуться к оглавлению

Помпа (водяной насос) и отопитель

Без первой детали схема циркуляции охлаждающей жидкости в системе невозможна. Если водяной насос неисправен, в лучшем случае будет наблюдаться утечка ОЖ из системы. В худшем случае помпа может заклинить, что повлечёт за собой обрыв ремня ГРМ и последующие проблемы, решение которых выльется в дорогостоящий ремонт.

Отопитель, или попросту печка, состоит из радиатора, патрубков и вентилятора. Может дополнительно охлаждать антифриз в системе. Незаменимый агрегат в зимнее время. Обеспечивает салон теплым воздухом.

Вернуться к оглавлению

Соединительные элементы и расширительный бачок

Он служит приёмным отделением, куда сбрасываются газы и пары при нагреве ОЖ. Также расширительный бачок является уровнем для всей системы охлаждения. Один из главных элементов в бачке – это крышка-клапан, через которую вытесняется воздух. Есть антифриз, он начинает закипать при критическом повышении температуры двигателя.

Соединительные шланги служат как магистраль для циркуляции охлаждающей жидкости и связующие элементы всех узлов конструкции, создавая таким образом единый зацикленный и герметичный контур.

Также в конструкцию системы охлаждения входит датчик температуры двигателя на Приоре и рубашка двигателя. Датчик постоянно считывает информацию о текущей температуре антифриза и передает её ЭБУ. Расположение рубашки силовой установки  конструктивно предполагается в корпусе блока цилиндров, она служит для отведения тепла через ОЖ.

Вернуться к оглавлению

Особенности неисправностей системы охлаждения

Эффективность работы конструкции в первую очередь зависит от уровня антифриза в системе и его состояния (у этой жидкости есть определенный ресурс, обычно до трёх лет или до 50 000 км пробега). Главными же источниками неисправностей системы служат термостат, радиатор и электровентилятор, а также водяной насос, принцип работы которых описан выше.

Радиатор чаще всего становится источником утечки антифриза. Соответс

piter-at.ru

Замена термостата (термоэлемента) Приора — logbook Lada Priora sedan 2009 on DRIVE2

В последнее время у Приоры постоянно стала держатся температура 100-120 °С и постоянно крутился вентилятор. Начал грешить на термостат.

И решил установить новый термоэлемент 21082-1306010 инжектор с 2003г.СТАВРОВО ПРАМО.

Как проверить термостат на автомобиле :
Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 85–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Замена термостата ( термоэлемента) :

1.Снимаем пробку с расширительного бачка. Отворачиваем пробку сливного отверстия внизу правого бачка радиатора. Сливаем в емкость ОЖ которая выльется из радиатора двигателя. Заворачиваем пробку сливного отверстия обратно
2. Ослабеваем хомуты и снимите шланги с патрубков крышки.
3.Выворачиваем три болта крепления крышки.
4.И снимаем ее вместе с термостатом.

Примечание
Обращаем внимание на состояние уплотнительного резинового кольца в пазу крышки термостата. Сильно деформированное, надорванное или потерявшее упругость кольцо меняем на новое.
5.Преодолевая усилие пружины, отжимаем фиксирующую пластину термостата вниз и, повернув ее в любом направлении, выводим из зацепления с пазами.
6.Вынимаем из крышки термоэлемент.
7.Установите термостат в порядке, обратном снятию.

новый термоэлемент

Полезный совет:
Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность утечки охлаждающей жидкости, перед подсоединением шлангов к крышке термостата смазываем патрубки крышки тонким слоем герметика.
8. Заполняем систему охлаждения жидкостью. Заворачиваем пробку расширительного бачка, заводим двигатель, проверяем отсутствие утечки охлаждающей жидкости через соединения шлангов термостата и прогреваем двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

PS: Перед установкой нового термостата проверяем его, опустив в воду, подогретую до 78–80 °С. Нагреваем воду, постоянно перемешивая, до температуры (85±2) °С.
При температуре (85±2) °С шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. Если этого не происходит, меняем термоэлемент.
Всем добра.

www.drive2.com

Как проверить термостат не снимая с машины

В процессе работы автомобильный двигатель неизбежно нагревается. Холодный мотор потребляет больше горючего. Перегрев чреват различными неприятными последствиями, вплоть до заклинивания двигателя. Подержать оптимальный тепловой режим позволяет термостат. Любому водителю стоит знать, как проверить термостат, не снимая с машины, если температурный режим нарушается.

Содержание статьи

Для чего нужен термостат и как он работает

Итак, как уже стало понятно, термостат – это часть системы охлаждения двигателя. Его назначение заключается в том, чтобы открывать или перекрывать движение жидкости по малому или большому кругу охлаждения. Принцип работы основан на том, что при нагревании физические тела расширяются.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти утечку антифриза или тосола. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах обнаружения неисправности в том случае, если охлаждающая жидкость течет. 

Устройство термостата относительно простое: цилиндр, заполненный специальной смесью из воска, порошковой меди, графита и алюминия. Также имеется шток, помещенный внутрь этого цилиндра, два подпружиненных клапана (основной и малого круга), прикрепленные к указаному штоку. Во время работы двигателя цилиндр омывается охлаждающей жидкостью. Благодаря этому тепло передается воску. При нагревании последний сильно расширяется, выдавливая шток с клапаном малого круга. В результате малый круг перекрывается и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

Где расположен термостат

Для того чтобы проверить работу термостата на автомобиле, нужно для начала его найти. То есть, необходимо точно знать, где данная деталь располагается. Сделать это довольно легко.

Прежде всего, в подкапотном пространстве следует отыскать самый толстый патрубок – верхний шланг радиатора, который идет от радиатора (он всегда перед мотором) к двигателю. Этот патрубок неизбежно своим вторым концом будет прикреплен к термостату, а точнее, к его корпусу. Такая схема используется на большинстве отечественных машин и на многих авто иностранного производства.

При этом следует помнить, что у некоторых автомобилей местоположение этой детали системы охлаждения может меняться. Как правило, это касается иномарок. В таком случае нелишним будет заглянуть в техническое руководство для конкретной модели транспортного средства.

Какие признаки поломки термостата

Как уже говорилось выше, термостат открывает один круг теплообмена и перекрывает второй. Если этот элемент выходит из строя, то возможны два варианта:

• термостат все время перекрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву мотора, что будет заметно на приборной панели. Перегрев в свою очередь влечет массу негативных последствий: деформация и разрушение отдельных узлов, заклинивание;
• Термостат заклинило в открытом положении. То есть, охладитель циркулирует все время через радиатор. В теплое время года никаких проблем может не возникать. Но на холоде и, тем более, на морозе двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры (около 90 градусов по Цельсию). Это приводит к существенному перерасходу топлива, не работает внутрисалонный отопитель (печка) и т.д;

Если есть признаки неполадок, то можно проверить термостат, не снимая его и не загоняя машину в автосервис.

Как проверить работу термостата

Выполнить эту операцию сможет даже новичок. Главное – это уметь завести двигатель и открыть капот. Итак, основной порядок базовых действий такой:

• заводим двигатель;
• ждем 2 минуты и идем открывать капот;
• щупаем шланг, который ведет от радиатора к термостату. Сначала (пока термостат не сработал) он будет холодным;
• после того, как двигатель прогреется достаточно, исправный термостат откроет большой круг и пустит жидкость через радиатор.

Температура, при которой это произойдет, зависит от модели и марки автомобиля. Диапазон довольно широк: от 75 до 85 градусов по Цельсию. При открытом клапане термостата все шланги, идущие к нему, будет горячими на ощупь. Если же один из них остается холодным, это свидетельствует о поломке термостата.

Кстати, ремонтировать термостат, скорее всего, не получится. Так что в этом случае можно сразу отправляться в ближайший магазин за новым, чтобы произвести замену.

Затем проверяем новый термостат. Несмотря на относительно низкую стоимость детали, никому не хочется отдавать деньги за некачественный товар. По этой причине стоит проверить новый термостат. Сделать это также можно дома:

• набираем в кастрюльку такое количество воды, чтобы термостат был покрыт ею полностью;
• ставим кастрюлю на огонь и ждем;
• при достижении рабочей температуры (она указана на корпусе прибора), термостат должен сработать. Если этого не произошло – меняем его у продавца на другой;

Напоследок добавим, что температура двигателя – это важный показатель, за которым необходимо следить во время езды. Поддерживать оптимальный режим нагрева и охлаждения помогает именно термостат.

Получается, хотя отклонения от нормы могут  возникать по разным причинам, указанную деталь стоит проверять в первую очередь. С учетом того, что определить  работоспособность термостата довольно легко, данная процедура не потребует особых знаний, инструментов и большого количества времени. При этом снимать его с двигателя также вовсе не обязательно.

Читайте также

krutimotor.ru

Термостат — Словарь автомеханика

Термостат двигателя представляет собой механический клапан необходимый для регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе.

---

Предназначение и конструктивные особенности термостата

Термостат предназначается для блокирования циркуляции жидкости по системе охлаждения до полного прогрева мотора автомобиля с целью ускорения этого процесса, и дальнейшего поддержания необходимой рабочей температуры.

Принцип работы термостата базируется на плавлении искусственного воска, размещенного в небольшом цилиндре в направлении мотора. Воск плавится при температуре не менее 80 градусов. При этом он расширяется, увеличиваясь в объеме, благодаря чему выдавливает блокировочный штырь из цилиндра, разблокируя клапан термостата и восстанавливая циркуляцию.

В целом, термостат состоит из:

• входного патрубка, подключаемого к системе охлаждения двигателя;
• перепускного клапана, при необходимости перекрывающего малый круг охлаждения;
• выходного патрубка, подключаемого к качающему охлаждающую жидкость насосу;
• пружины, удерживающей перепускной клапан;
• воскового шарика;
• входного патрубка, подключаемого к радиатору;
• пружины, удерживающей основной клапан;
• самого основного клапана, предназначенного для перекрывания основной циркуляции;
• поршня;
• корпуса.

Устройство термостата.

До прогрева двигателя циркуляция охлаждающей жидкости полностью не останавливается – она осуществляется по так называемому малому кругу, где ОЖ идет от помпы лишь через рубашку охлаждения и радиатор печки, для того, чтобы система не застаивалась. При открытии клапана основной циркуляции малый круг автоматически перекрывается.

То есть все устройство термостата, это фактически только цилиндр, возвратный штырь, воск и ряд второстепенных деталей. Такая простая схема термостата эффективна и надежна, поэтому она не изменяется и в большинстве самых новых автомобилей.

В разных моделях автомобилей термостаты настроены на различную температуру открытия, которая чаще всего указывается на корпусе устройства. Кроме того, на разных авто могут устанавливаться корпусные или без корпусные термостаты. Основное их отличие это непосредственно сама установка, или в блок двигателя, или в отдельный корпус являющийся сложными двухуровневыми контуром.

---

Причины поломки термостата

Самый главный признак поломки термостата – отсутствие циркуляции в системе охлаждения двигателя, что приводит к его перегреву.

Причин, по которым работа термостата нарушается, может быть довольно много, но наиболее распространенной проблемой является коррозия, съедающая цилиндр и блокировочный штырь, из-за чего поток жидкости полностью не прекращается ни в каком положении клапана.

Сам термостат двигателя не является дорогостоящей деталью, поэтому рекомендуется менять его не реже, чем раз в два года даже в целях профилактики.

Двигателю в такой ситуации будет гораздо сложнее прогреваться, и времени это займет куда больше, чем в нормальном режиме. Если же наоборот, термостат постоянно остается закрытым, двигатель быстро перегревается, что ведет к полной невозможности продолжения движения или более серьезными последствиями, такими как температурная деформация блока цилиндра и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Когда индикатор температуры ОЖ на грани перегрева, при том что один шланг горячий, а другой холодный – скорее всего можно говорить что клапан термостата подклинил в закрытом состоянии и жидкость не проходит через радиатор.

---

Определение работоспособности термостата

Для того, чтобы определить, работает ли данная деталь не обязательно даже знать где находится термостат. Достаточно просто прогреть двигатель, но не доводить его температуру до красной линии. Затем мотор следует выключить и открыть капот, отыскать там верхний и нижний шланги радиатора. Достаточно просто дотронуться до них. Если один шланг окажется горячим, тогда как другой остается холодным, скорее всего клапан термостата при работе мотора так и не открылся, а значит, он не работоспособен и нуждается в срочной замене. Схема термостата довольно проста, устройство дешевое, поэтому пытаться его ремонтировать нет смысла – поменять гораздо проще.

---

5 признаков неисправного термостата

1. Мотор автомобиля долго набирает рабочую температуру.
2. Двигатель быстро перегревается.
3. Стрелка температуры двигателя падает на скорости меньше чем обычно, а поднимается после остановки.
4. Когда нижний патрубок теплый уже после нескольких минут работы, что свидетельствует о постоянно открытом термостате.
5. Если нижний патрубок холодный, в то время как температура на панели приборов говорит о закипании (при этом мотор работает длительное время), кроме случаев выхода из строя датчика вентилятора радиатора, то это говорит о заклинившем термостате в закрытом положении.

Такие признаки неисправности термостата могут возникнуть как через механическое повреждение вроде заклинивания штока, так и при использовании некачественной ОЖ.

В результате нарушения температурного режима страдает двигатель. Он интенсивно изнашивается при перегреве (в плоть до клина, при выкипании жидкости) и потребляет больше топлива при недостаточном разогреве.

Чтобы проверить работу термостата и принимать решение о его замене, стоит произвести простейшую проверку методом кипячения. Так как на корпусе детали пишется температура срабатывания, вы наглядно можете убедится как работает термостат поместив его в горячую воду с термометром.

Связанные термины

etlib.ru

Как проверить термостат холодильника

Если машина работает,но плохо стирает возможно всё дело из-за засора в шланге.

Засорён ли сливной шланг?

Да

Не работает сливной насос!

Машина плохо сливает воду и слышны странные звуки?

После чистки сливной насос работает, стиральная машина сливает воду?

Да Нет

Звук работы сливного насоса

Звук насоса в случае его возникновения слышен сразу, и он заметен. Если звука нет – насос не работает. Отыскиваем, как отдельно включить программу слива воды. Для этого придется нажать на несколько кнопок для ее запуска. После того, как программы была вами включена, через 1-3 секунды должен заработать насос. Если все сделано правильно, а насос работоспособный – появится звук жужжания. Если при включении программы вы не услышали ни жужжания, ни других звуков, вероятно, насос неисправен.

Работает ли сливной насос стиральной машины?

Да Нет

Засор в шлангах машины

Если вами был установлен засор в шлангах, их нужно разобрать, устранить засор, а потом все собрать. Чтобы не запутаться, можно сделать несколько фотографий на телефон.

Вода из стиральной машины сливается хорошо?

Да Нет

Неисправен сливной насос, вызывайте мастера

Оставить заявку на ремонт Не крутиться барабан?

Если вы включили машину, а барабан не крутиться и вы уверены что количество белья в пределах нормы, то у вас не работает барабан.

Ремень стиральной машины порван или растянут?

Да Нет

Обрыв ремня привода барабана

Если ремень порвался, это сразу будет видно. Также часто встречаются случаи, когда ремень попросту растягивается, из-за чего и барабан, соответственно, не вращается. Ни в коем случае нельзя допустить работу машины в таком состоянии.

Оставить заявку на ремонт Неисправность двигателя стиральной машины

Ремонт двигателя. Если неисправность не была найдена, колодку с проводами нужно отсоединить от электродвигателя. Аккуратно снимаем его. Оцениваем визуально двигатель. На нем могут быть оплавления, трещины, другие эффекты, явно намекающие на повреждение. Прозваниваем обмотки тахогенератора и двигателя. Важно понимать, что полностью изучить то, насколько правильно работает двигатель и есть ли неисправность, можно исключительно на стенде. Если вращение не происходит, не только в двигателе может быть сосредоточена неисправность. Иногда причина – неработающий электронный модуль, который изначально проверить можно только стендом. Если в двигателе случилось замыкание, модуль мог пострадать, при этом двигатель остаться работоспособным. На этом, пожалуй, останавливаемся, поскольку нет доступа к профессиональному оборудованию, с которым проверка работоспособности отдельных элементов стиральной машины могла бы становиться возможной

Оставить заявку на ремонт Ремонт, стиральной машины, которая не отжимает бельё

После завершения процесса стирки стиральная машина может недостаточно качественно отжимать, сушить или вовсе игнорировать включение этих функций. Проверьте включена ли эта функция.

Теперь стиральная машина отжимает белье?

Да Нет

Ремонт стиральных машин, дисбаланс

Если стиральная машина перед сушкой не разглаживает по барабану бельё(для более качественного отжима). А у вас есть эта функция, то проблема в ошибке программы.

Теперь стиральная машина отжимает, сушит белье?

Да Нет

Ремонт стиральных машин, ремонт привода барабана

Теперь нужно проверить ремень привода барабана. Снимаем крышку, визуально оцениваем состояние ремня. Повреждений быть не должно и натяжение не должно быть слабым.

Неисправность найдена, стиральная машина отжимает? Да Нет

Неисправен двигатель, электронный модуль, вызывайте мастера на дом.

Оставить заявку на ремонт Стиральная машина гудит, шумит при отжиме, грохочет, издает гул реактивного самолета.

Если во время работы стиральная машина шумит, издавая непривычные звуки, пора обратить на это особое внимание. Шумом можно назвать любой звук, которого раньше вы не наблюдали. При этом видимая поломка или отсутствие функциональности могут не наблюдаться, но появление странных звуков свидетельствует о том, что пора искать неисправность. Важно понимать, что новая машина, которую только что привезли, должна быть осмотрена на предмет наличия транспортировочных болтов. Если их забыли снять, шум и вибрация неизбежны. Итак, начнем! Проворачиваем барабан стиральной машины и слушаем посторонние звуки.

При вращении слышится посторонний шум, гул, перекатывание шариков, барабан движется неравномерно с небольшими заеданиями?

Да Нет

Если барабан вращается и при этом появляются нехарактерные звуки, в том числе вибрация, пора проверить узел подшипников. При его неисправности придется заменить узел.

Оставить заявку на ремонт Открутился противовес стиральной машины

Крепление противовесов тоже должно быть качественным. Если они «разболтались», пора устранить этот дефект. Например, балансировочные камни крепятся тремя болтами). В ряде случаев можно заметить, что болты, которые крепят камни, и вовсе отсутствуют. При этом будут видны разъемы для крепления. Болты нужно найти и поставить на место – вероятно, они попросту раскрутились. О том, что болты частично раскрутились, может говорить грохот, слышный в процессе работы стиральной машины. Чтобы проверить болты, можно попросту толкнуть барабан. Если он закреплен, болты в порядке. Если подвинулся, дефект есть. Важно помнить, что бак не должен тереться о стенки стиральной машины.

Слышится ли шум, лягз или дребезг при перемещении бака стиральной машины?

Да Нет

Отошел противовес

Оставить заявку на ремонт Проверка амортизаторов стиральной машины

Проверка амортизаторов. Если слышится вибрация или чрезмерный шум во время отжима, возможно, проблема с амортизаторами. Иногда и вовсе слышен стук. Теперь проверяем работоспособность. Снимаем верхнюю крышку. Жмем на бак, перемещаем его на пять-семь сантиметров вниз. Нормальная реакция будет наблюдаться, если бак резко поднимется вверх, немного подпрыгнув и остановившись на своем нормальном месте. Если этого не произошло, нужно заменить деталь.

Амортизаторы стиральной машины исправны?

Да Нет

Если видимый дефект не был установлен, проверьте, возможно в машину попал инородный предмет. Замена амортизаторов. Проблема с износом амортизаторов, а также с неисправностями бывают достаточно часто, причем касается это буквально всех производителей.

Оставить заявку на ремонт

Замена амортизаторов стиральной машины. Неисправность, износ амортизаторов явление довольно распространенное и встречается довольно часто.

Оставить заявку на ремонт Не включается стиральная машина

Стоит попробовать самостоятельно найти причину неисправности и ее устранить. Начинаем с подключения устройства к сети. Далее жмем на кнопку «сеть».

Есть ли индикация у стиральной машины?

Да Нет

Блокировка замка люка (УБЛ)

Проверить можно с помощью включения любой из программ. Выбираем, что будем использовать. Жмем на соответствующую кнопку. Не забудьте обратить внимание на включение. Как правило, процесс активации какой-либо функции характеризуется наличием определенного звука, например щелчка, с помощью которого устройство дает понять, что повторное нажатие не нужно и машина уже работает. Если звук не появился, возможно, сломана кнопка. При этом основное, что должно быть сделано, — это блокировка люка и начало работы. Если это происходит, все в порядке.

Стиральная машина блокирует люк, срабатывает УБЛ?

Да Нет

Неисправность клапана налива воды

Оставить заявку на ремонт

Не блокируется люк стиральной машины

Оставить заявку на ремонт Отсутствует индикация

Проверка электроцепи. Если вы заметили, что стиральная машина не реагирует на включение, в первую очередь рекомендуется проверить подачу энергии. Возможно, розетка неисправна. Попробуйте подключить другое устройство. Если розетка работает, нужно проверить, целостна ли цепь, которая проводит по стиральной машине энергию от одного элемента к другому.

Цепь питания стиральной машины исправна?

Да Нет

Ремонт электронного модуля (блока)

Оставить заявку на ремонт

Неисправность контактной цепи

Оставить заявку на ремонт

Проверка и замена термостата Renault Logan

Термостат подлежит замене в случае  перегрева двигателя или недостатка нагрева до рабочей температуры.

Чтобы проверить работу термостата можно запустить двигатель на «холодную» и попробовать нижний шланг, отходящий от радиатора, он должен вначале быть холодным. Это происходит по причине закрытого клапана термоста­та, из-за чего охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, мимо радиатора. Как только температура антифриза превысит 89 градусов сразу быстро нагреется нижний шланг радиатора. Это означает, что по большому кругу начался круговорот охлаждающей жидкости.

Чтобы снять термостат обязательно необходимо слить антифриз. Чтобы облегчить задачу можно произвести замену термостата без съема шлангов с патрубков корпуса термостата.

Прокладку во избежание течи лучше поменять на новую, желательно «оригинальную» поскольку в ходе эксплуатации она сильно теряет эластичность.

Вооружившись головкой №10 необходимо отвернуть 3 болта крепления корпуса термостата и потом отсоединить его от выпускного патрубка головки блока цилиндров.

После этого вынимаем термостат из корпуса. Затем снимаем резиновую прокладку с термостата.

 

Чтобы проверить термостат опустим его в емкость с водой. Постепенно подогревая воду, необходимо ее помешивать, чтобы нагрев происходил равномерно. Контроль температуры можно отслеживать по термометру, чтобы зафиксировать момент открытия штока клапана.

Он должен начать движение при температуре + 89°С. Такая же температура указана на самом клапане.

Достигнув температуры  95±2°С клапан полностью откроется, выдвигая шток не менее 8 мм. Если ваш термостат не соответствует этим показателям необходимо заменить его на новый.

Обратно устанавливаем термостат CALORSTAT/VERNET (с прокладкой) 6047.89J аналог 7700872554 устанавливаем в той же последовательности. Важно не «переусердствовать» при затягивании болтов крепления, чтобы не повредить пластиковый корпус термостата.

Как узнать, что термостат сломан

Все необходимое для горячего и холодного воздуха — одним нажатием кнопки.

Пока нет.

Когда термостат перестает работать, это немного тревожит, особенно когда на улице погода создает крайне некомфортную температуру внутри.

Прежде чем впадать в панику, воспользуйтесь нашими советами, чтобы выяснить, сломан ли ваш термостат, и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

Ваш термостат может сломаться, если…

1.Ничего не включается

Это довольно очевидное — и довольно проблематичное.

Если ваш цифровой термостат показывает черный или пустой экран, вам нужно пригласить кого-нибудь для проверки.

2. Температура не изменится

Возможно, ваша печь или кондиционер работают, но они не слушают работу вашего термостата.

Поначалу это может быть сложно обнаружить, особенно если вы вносите минимальные изменения в настройки температуры в течение дня.

Вот почему мы рекомендуем попробовать тест на 5 ° C.

Как выполнить тест при 5 ° C

Это именно то, на что это похоже.

Летом установите термостат на 5 ° C ниже текущей температуры. Зимой установите термостат на 5 ° C выше.

Подождав несколько минут, вы сможете заметить изменение воздуха, выходящего из ваших вентиляционных отверстий.

Если температура воздуха не меняется или ваша печь / кондиционер даже не включается, следующим шагом будет позвонить нам.Это может быть проблема с вашим термостатом или проблема с вашей системой отопления или охлаждения. В любом случае мы сможем диагностировать источник проблемы.

3. Установка и комнатная температура не совпадают.

Кажется, ваш термостат немного не работает?

Невероятно неприятно, когда кажется, что ваш термостат отлично работает и обменивается данными, но температура просто не совпадает.

Вы можете проверить это, купив комнатный термометр в местном хозяйственном магазине.Установите его рядом с термостатом и сравните показания.

Если вы получаете два разных числа, это проблема.

Может быть проблема с расположением

Это не значит, что ваш термостат сломан, и вам следует переключиться в режим паники. У вас может быть небольшая механическая проблема или проблема с местонахождением.

Если ваш термостат находится под прямыми солнечными лучами или в непосредственной близости от всего, что влияет на температуру, он может неправильно считывать температуру в комнате.

Например, термостат, который всегда покрыт теплым солнечным светом, будет думать, что он теплее, чем есть на самом деле, а это значит, что ваша печь не включится. Вы будете бродить в двух парах шерстяных носков и удивляться, почему так холодно, когда термостат говорит, что тепло.

Если вы подозреваете, что местоположение вашего термостата вызывает проблемы, спросите нас о возможных вариантах. Мы можем помочь вам выбрать место для вашего термостата, которое даст вам наиболее точные показания.

Что случилось с моим термостатом?

Теперь, когда мы подтвердили, что ваш термостат сломан — что вообще сломало его?

Самое главное — починить можно?

1.К термостату

не подается питание

Если ваш термостат не включается или не обменивается данными с вашими системами отопления и охлаждения, возможно, он не получает никакого сока. Это могло быть вызвано рядом проблем.

• Батарейки умирают : Термостаты, работающие от батарей, могут начать работать со сбоями до того, как появится предупреждение о низком заряде батарей, что оставит вас разочарованным и сбитым с толку. Вот почему, если у вас возникли проблемы с термостатом, первым делом следует вставить новый комплект батарей.
• Перевернутый выключатель : это относится конкретно к проводным термостатам, и вы можете проверить это сами. Вам просто нужно спуститься к своей электрической панели и посмотреть на помеченные вами выключатели. Если все в порядке, попробуйте все равно включить и выключить тот, который помечен как «термостат».
• Проблема с проводкой. : Эродированные, поврежденные или неисправные провода определенно негативно повлияют на работу вашего термостата. Если вы проверили все остальное (включая выключатели вашей печи или кондиционера), пора позвонить нам.Проверку электропроводки следует доверить опытным профессионалам.

2. Пыль влияет на внутреннюю механику

Вы знаете, как мы всегда говорим, насколько грязь и мусор вредны для вашей печи и кондиционера? То же самое и с вашим термостатом.

Любая пыль или мусор, попадающие в механический термостат, со временем вызовут проблемы с производительностью.

Убедитесь, что ваш термостат выключен, и осторожно снимите крышку. Используйте небольшую щетку, сухую ткань или сжатый воздух, чтобы стереть / сдуть скопившийся мусор.Помните — это электрический прибор, и он не должен контактировать с водой.

3. Предотвращение требует корректировки

Вы не найдете этого в новых цифровых термостатах, но если вы все еще придерживаетесь старой школы, ваш предвосхищение термостата может быть выключено.

Когда вы снимаете крышку термостата, вы должны увидеть металлический язычок. Это предвкушение. Обычно он сопровождается такими ярлыками, как «более длинный» и «более короткий» цикл. Это позволяет вручную регулировать продолжительность цикла печи или кондиционера.

Хотя это краткосрочное решение, система, которая работает с короткими циклами или никогда не отключается, может быть признаком проблемы с размером, а не проблемы термостата. Когда вы записываете встречу на техническое обслуживание, обязательно сообщите нам об этом, и мы сможем выяснить это.

4. Срок службы термостата подошел к концу

Как и все электрические приборы, термостаты не работают вечно. Если термостат у вас был более 10 лет, он может перестать работать.

Когда это произойдет, вам придется искать замену.

Husky — это именно то, что вам нужно

Если ваш термостат сломан и не подлежит ремонту, у нас есть широкий выбор термостатов, которые действительно порадуют вас использованием вашей печи и кондиционера.

Это потому, что у нас есть новейшие программируемые модели, которые позволяют настраивать расписание, оптимизировать зонирование и экономить больше на отоплении и охлаждении.

Ознакомьтесь с нашими термостатами

Как узнать, неисправен ли автомобильный термостат | Ремонт вашего автомобиля

Как водитель, вы знаете, что автомобили могут выйти из строя в любой момент, причем некоторые из них более неожиданные, чем другие.Однако определение , как определить, неисправен ли автомобильный термостат, должно быть в верхней части вашего списка приоритетов. Обладая этими знаниями, вы сможете предотвратить полную поломку двигателя и создание огромного беспорядка внутри вашей машины.

Прежде чем приступить к работе, вы должны знать ответы на такие вопросы, как Как водитель может определить, когда его четырехколесный автомобиль нуждается в ремонте? Какие признаки неисправности оборудования? Как проверить автомобильный термостат? Чтобы помочь вам с вашим проектом ремонта своими руками, мы создали руководство, которое успешно проведет вас через весь процесс ремонта автомобиля.

Что такое автомобильный термостат?

Автомобильный термостат (CT) является важной частью системы охлаждения автомобиля. Его две основные функции: нагревает двигатель и поддерживает его при оптимальной температуре . КТ обычно использует камеру, содержащую восковую капсулу, которая плавится и становится больше при заданной температуре.Затем этот процесс приводит в действие шток, открывающий клапан, который пропускает антифриз в радиатор.

Как работает автомобильный термостат

Транспортные средства с двигателями с водяным охлаждением должны поддерживать определенный температурный диапазон для работы. В зависимости от марки и модели все двигатели должны работать при температуре от 195 до 220F .

CT работает как управляющее устройство, которое позволяет охлаждающей жидкости идти к радиатору при более высоких температурах и не двигаться при более низких. По сути, он помогает поддерживать температуру в желаемом диапазоне, обеспечивая наилучшую производительность.

Как это связано с охлаждением вашего автомобиля

Знаете ли вы, что автомобиль, едущий по автостраде, может произвести достаточно энергии, чтобы обогреть два дома среднего размера? Поскольку более 70% энергии бензина преобразуется в тепло, работа CT заключается в том, чтобы вся система охлаждения остановила машину от перегрева .

Узнайте, что такое КТ, прежде чем его ремонтировать.

Как определить, неисправен ли автомобильный термостат

Прежде чем вы решите вскрыть капот вашего автомобиля и попытаться его починить, вы должны знать , как определить, неисправен ли ваш термостат и неисправен ли .Однако, если вы знаете, что с вашим квадроциклом что-то не так, не стесняйтесь переходить к делу, особенно если CT является неисправной частью. Если ваш CT плохой, это не позволит двигателю работать в идеальных условиях, что впоследствии повлияет на его общую производительность.

Как узнать, заклинило ли термостат в открытом или закрытом состоянии

Если случится так, что термостат автомобиля заедает в открытом положении , температура двигателя упадет ниже нормы, особенно если вы едете по трассе в зимних условиях.Кроме того, застрявший открытый трансформатор тока может вызвать проблемы с теплом от системы отопления.

С другой стороны, если ваш CT застрял в закрытом состоянии , ваша машина, скорее всего, перегреется. Если вы не заметите этого и продолжите движение, ваша машина самоуничтожится.

Так или иначе, ваша машина будет повреждена . Вот почему так важно обращать внимание на все предупреждающие знаки, которые показывает ваш квадроцикл.

Руководство по откреплению термостата в автомобиле

Заедание CT может вызвать серьезные проблемы для вашего автомобиля. , потому что это один из самых важных компонентов системы охлаждения.Если вы редуктор, который любит возиться с машинами, избегайте поездки к механику и устраните проблему самостоятельно, выполнив несколько шагов:

• Шаг 1: Припаркуйтесь на ровной местности и включите экстренный тормоз на
• Шаг 2: Подождите, пока машина полностью остынет
• Шаг 3: Откройте колпак и проверьте уровни жидкости и убедитесь, что они не поступают из резервуара для жидкости.
• Шаг 4: Найдите CT, потому что его расположение зависит от модели автомобиля.
• Шаг 5: Отвинтите крышку радиатора и попросите кого-нибудь запустить автомобиль, пока вы внимательно наблюдаете, идет ли жидкость к двигателю.
• Шаг 6: выключите автомобиль и осмотрите трубы CT. Нижние должны быть горячее верхних.
• Шаг 7: Отсоедините трубы и посмотрите, нет ли в них каких-либо физических блоков. Если они не могут двигаться вверх и вниз, вы определили основную проблему.
• Шаг 8: Замените клапаны в трубопроводах.Однако, если проблема не в трубах, вам придется придумать, как починить термостат в автомобиле и заменить его.

Следуйте пошаговой инструкции, и у вас не будет проблем.

Каковы наиболее распространенные симптомы неисправного термостата

Вы выяснили, как распознать признаки того, что ваш CT выходит из строя и его необходимо заменить, но есть некоторые симптомы, которые могут сказать, что ваш автомобиль нуждается в ремонте, пока не стало слишком поздно. Как определить, что термостат плохой , не возясь с машиной? Во время вождения обращайте пристальное внимание на то, как ведет себя ваш автомобиль, на каждую деталь, независимо от того, насколько мала она может указывать на то, что что-то не так.

Плохой радиатор может быть одним из признаков неисправного термостата

Как определить, неисправен ли ваш термостат или водяной насос или весь радиатор ? Находясь за рулем, вы заметите несколько симптомов, которые обязательно скажут вам, что радиатор, а вместе с ним и CT, нуждаются в ремонте.

Есть ли у вас проблемы с переключением передач во время вождения? Если это так, знайте, что жидкость загрязнена охлаждающей жидкостью, и если ее не устранить, это может вызвать трещины и неисправности в системе . Кроме того, если вы заметили, что обогреватель пассажира не работает, возможно, проблема с обогревом. Поскольку обогреватель использует горячую охлаждающую жидкость, вероятно, забит радиатор или ваш водяной насос неисправен, если горячий воздух не доходит до вас. Загляните под свой четырехколесный автомобиль, если на земле есть красных, зеленых или желтых пятен , система отопления протекает, и когда уровень жидкости станет слишком низким, ваша машина будет в беде.

Как узнать, неисправен ли автомобильный термостат, когда двигатель работает плохо

Как узнать, неисправен ли термостат в вашей машине, просто по дороге? Давайте будем честными: вы знаете, как движется ваш четырехколесный автомобиль, поэтому будет легко определить, работает ли он неэффективно. Неисправный CT снизит производительность вашей машины . Если не устранить немедленно, эта проблема может привести к сокращению расхода топлива и некоторым более серьезным повреждениям, которые выбьют много денег из вашего кошелька.

Как определить неисправность термостата при колебаниях температуры

Когда происходит неустойчивых изменений температуры в двигателе, виноват неисправный трансформатор тока. Эти странные колебания температуры возникают из-за того, что термостат не застрял в одном положении, а это означает, что охлаждающая жидкость не будет течь нормально.

Перегрев — один из признаков неисправности автомобильного термостата

Как водитель, вы знаете, что перегрев может привести к почти фатальным последствиям для вашей машины.Это может произойти, если структура охлаждения выходит из строя, в том числе CT, который больше не может работать должным образом. Когда вы заметили тревожный жар, пора открыть капот и устранить проблему до того, как двигатель полностью перестанет работать.

Обратите особое внимание на симптомы, и ваша машина не сломается полностью.

Как самостоятельно проверить автомобильный термостат

Выяснить, как самостоятельно проверить термостат, несложно, и он может многое рассказать о форме, в которой находится ваша машина.Перед тем, как приступить к испытаниям, приобретите плоскогубцы и несколько перчаток .

Наденьте перчатки и снимите КТ. Внимательно осмотрите его и обратите внимание на его положение. Если он выглядит закрытым, все будет хорошо. Однако, если он открыт, вам следует купить новый. Теперь поставьте кастрюлю на плиту и налейте столько воды, чтобы накрыть термостат. Когда вы погружаете его в воду, не позволяйте ему касаться дна кастрюли. Используйте для этого плоскогубцы. Начните нагревать воду и наблюдайте за температурой. Когда ваш термостат начнет открываться, запишите точную степень.Не вынимайте его из воды, подождите, пока он полностью откроется, и запишите, когда это произойдет.

Когда он полностью разложится, вытащите его из кастрюли, а затем вы можете сравнить результаты со спецификацией вашего квадроцикла. Если результаты отклоняются от технических характеристик, необходимо заменить ТТ.

Как проверить термостат в автомобиле за два этапа поиска неисправностей

Вам интересно, , как точно узнать, плохой ли термостат ? Есть два шага по устранению неполадок, которые, несомненно, покажут вам, есть ли что-то, что нужно исправить.Первый — это проверка потока охлаждающей жидкости, поскольку ваш автомобиль не движется, жидкость не должна течь. Если он течет, это означает, что ваш CT сломан. Однако, если по какой-то причине вы не можете получить доступ к крышке радиатора, попробуйте вторую процедуру поиска неисправностей и проверьте температуру охлаждающей жидкости, которая должна быть между 195 и 220 F, если она выше или ниже, пришло время для замены трансформатора тока.

Используйте все правильные инструменты, и устранение неполадок не должно быть трудным.

Пошаговое руководство по замене термостата в автомобиле

Вы придумали, как определить, неисправен ли автомобильный термостат, теперь пора приступить к работе и поставить замену на .Чтобы помочь вам в этом процессе, мы составили пошаговое руководство, которое поможет вам быстро запустить машину:

• Перед тем, как начать, автомобиль должен быть припаркован на уровне земли, а техника должна быть холодной.
• Возьмите отвертку и снимите хомуты шланга радиатора .
• Снимая мотыги, будьте готовы к тому, что некоторое количество антифриза может вытечь.
• Возьмите гаечный ключ и ослабьте болты, которые удерживают CT на месте. Тогда просто поднимите крышку, и старый CT тоже погаснет.
• Очистить корпус от грязи.
• Возьмите новый трансформатор тока и поместите его пружинной стороной вниз в корпус. Возьмите болты и снова прикрутите их. То же самое проделайте со шлангом и моллюсками.
• Проверьте, нужно ли добавить антифриз.
• Включите автомобиль и дождитесь, пока он достигнет рабочего тепла.
• Когда это беру на тест-драйв .

Сколько стоит замена термостата двигателя

Иногда жизнь мешает вашим проектам DIY.Если у вас нет времени выяснять, как самостоятельно проверить термостат в вашем квадроцикле, профессиональная помощь — это решение . Цена замены будет зависеть от многих факторов, начиная с компании, которую вы выберете для обслуживания своего автомобиля. Кроме того, , модель и марка вашего автомобиля, будут играть роль в окончательной стоимости , а также на замену рабочей силы и антифриза. Чтобы узнать точную цену, вам нужно будет зайти в магазин и позволить профессионалам проверить вашу машину, прежде чем дать вам оценку.В то же время, пока вы находитесь в магазине, запланируйте следующее регулярное обслуживание и предотвратите повторную поломку вашего автомобиля.

Регулярное обслуживание — лучший способ предотвратить повреждение.

Получите новую машину и наслаждайтесь безотказной поездкой

Когда вы закончите с пятнами смазки и почините свой четырехколесный автомобиль, возможно, пришло время подумать о покупке нового.Есть так много способов получить машину, например, купить машину в Интернете, приобрести один из лучших внедорожников или даже побаловать себя крутым импортным автомобилем.

Независимо от того, какую машину вы приобретете, вам понадобится надежная транспортная компания, которая доставит ее к вам домой. Найдите автотранспортную компанию, которая предлагает широкий спектр услуг, начиная с перевозки автомобилей с открытым прицепом и заканчивая закрытым автотранспортом. Также загляните в автомобильный транспорт от двери до двери и от терминала до терминала отгрузки автомобилей.Пока профессионалы занимаются вашей новой игрушкой, вы можете расслабиться, расслабиться и какое-то время не думать о том, чтобы что-то починить.

5 признаков неисправности термостата переменного тока

Быстрое приближение

Summer означает, что домовладельцы Денвера должны проверить, правильно ли работают их системы кондиционирования воздуха. Обычно вы не уделяете много внимания своему термостату. Но если он перестанет работать, у вас не будет возможности управлять своим блоком HVAC.

Срок службы большинства настенных термостатов составляет около 35 лет, и домовладельцы в конечном итоге заменяют их, прежде чем они выйдут из строя. Тем не менее, важно знать симптомы неисправного настенного термостата, чтобы вы могли снова запустить свой блок HVAC.

Читайте дальше, чтобы узнать признаки, которые помогут вам не застрять без контроля температуры в вашем доме в Денвере.

5 явных симптомов неисправного термостата стенок

Обратите внимание на следующие 5 признаков, чтобы знать, как определить, неисправен ли домашний термостат.

1. Ваш кондиционер работает весь день и всю ночь

Вы замечали, что ваш кондиционер работает все время, даже если вы его включали или выключали? Это явный признак неисправности вашего термостата.

Проблема с проводкой или другая неисправность в сигнале между настенным термостатом и системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может вызвать эту проблему. Вам также может потребоваться повторная калибровка термостата, чтобы он отправлял правильные инструкции.

2. Кондиционер или обогреватель не включается

Напротив, у вас проблемы с блоком HVAC, который только иногда включается или не включается вообще? Это еще один признак того, что в вашем доме плохой термостат.

Чаще всего причиной этой проблемы является дефект проводки. Это также может быть неисправность внутренних приборов, измеряющих температуру.

3. Температура меняется от комнаты к комнате

Вы зайдете на кухню и замерзнете в поту, если проведете 5 минут в спальне? Когда температура начинает меняться от комнаты к комнате, это явный признак того, что что-то не так.

Иногда, когда настенный термостат включает и выключает вашу систему HVAC случайным образом, он вызывает эти колебания температуры.Комнаты, наиболее удаленные от центрального блока кондиционирования, не получают достаточной доли воздуха.

4. Нет питания на термостате

Самым очевидным признаком неисправного настенного термостата является то, что физический термостат вообще не включается.

Если вы нажимаете кнопки, а он не реагирует, значит, он не работает. Неосвещенная подсветка дисплея также указывает на отсутствие питания на термостате.

5. Замена батареек термостата ничего не дает

Наконец, вы должны заменить батареи термостата.

Если это не поможет решить любую из вышеперечисленных проблем, вы знаете, что с вашим термостатом определенно что-то не так. Могут быть проблемы даже с вашей системой HVAC в целом.

Большие проблемы, чем плохой термостат переменного тока

Теперь вы должны знать, как легко определить симптомы неисправного настенного термостата. Но что произойдет, если вы замените термостат, но проблемы все равно не исчезнут?

Тогда пришло время позвонить профессионалу, чтобы проверить вашу систему HVAC.

Свяжитесь со знающими и дружелюбными специалистами по HVAC в Comfort Pros в Денвере, штат Колорадо. Они могут быстро диагностировать ваши проблемы, а затем помочь вам отремонтировать или заменить кондиционер.

Специалисты

Comfort Pros работают также с печами и водонагревателями. Свяжитесь с ними сегодня и распрощайтесь со всеми проблемами, связанными с HVAC!

5 способов узнать, неисправен ли термостат в вашем доме

Проблемы с ОВК могут быть вызваны проблемами термостата

У вас проблемы с системой отопления и охлаждения в вашем доме? Это обычная проблема, когда времена года меняются, и люди впервые за долгое время включают свою печь или кондиционер.

У вас могут быть проблемы с обогревом дома или проблемы с его правильным охлаждением. В любом случае, вы сначала будете думать, что виновником проблем с вашей системой HVAC является печь или кондиционер.

Хотя эти две вещи обычно являются причиной проблем с HVAC, термостат часто упускается из виду, когда люди пытаются диагностировать проблемы HVAC.

Вы можете даже не знать, насколько важен ваш программируемый термостат.Многие люди считают маленькое устройство само собой разумеющимся. Эти люди не понимают, насколько важен их термостат для их системы HVAC. По сути, это мозг системы отопления и охлаждения. Он считывает температуру в доме и сообщает печи, сколько энергии ей нужно выдать для правильного обогрева дома.

Существует множество различных проблем, которые могут возникнуть, если ваш термостат не работает. Возможно, вы не сможете исправить их самостоятельно. Возможно, вам потребуется нанять профессионального специалиста по ремонту термостатов.

Вот несколько способов узнать, что ваш термостат может не работать, и несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы убедиться, что он работает правильно, чтобы в первую очередь предотвратить возникновение проблем в будущем.

Расположение термостата

Это может быть наиболее распространенный способ, которым термостат может вызвать проблемы с системой HVAC. Если программируемый термостат установить рядом с окном или дверным проемом, где может быть более сквозняк, он может подумать, что в доме на самом деле холоднее, чем есть на самом деле.Это приведет к тому, что термостат скажет печи обогреть дом, когда в этом нет необходимости. Это приведет к тому, что в менее сквозняках станет слишком жарко, и вы увеличите ваши счета за коммунальные услуги, когда они вам не понадобятся.

Проблема, противоположная этой проблеме, также может возникнуть, если термостат размещен в доме, где слишком жарко. Это может произойти, если программируемый термостат находится в месте, где на него падает прямой солнечный свет, и он думает, что он намного жарче, чем есть, и слишком охлаждает дом.

Ваша печь не включается.

Если ваша печь не включается, вы можете предположить, что в вашей печи возникла проблема. Это не обязательно правда. Возможно, ваша печь не включается из-за термостата.

Ваш термостат может быть в плохом месте или просто иметь короткое замыкание в проводке, которое не позволяет ему включить печь и нагреть воздух.

Если эта проблема возникла, вам может потребоваться обратиться к сертифицированному специалисту по ремонту термостатов, чтобы ваша система HVAC снова работала и снова работала правильно.

Ваша печь не выключается.

Если печь не выключается, это может быть признаком того, что термостат тоже не работает. Это может быть вызвано тем, что ваш термостат находится в слишком холодном месте, или есть проблемы с электричеством или программированием устройства. Это может иметь катастрофические последствия в зимние месяцы, когда вам нужно, чтобы ваша печь включалась и нагревала ваши футы. Смит, АР домой. Без печи может стать настолько холодно, что ваш дом станет небезопасным.

Если ваша печь не включается зимой, важно как можно скорее отремонтировать ее.

Ваш термостат загрязнен.

Если ваш термостат загрязняется, остатки и пыль могут накапливаться на проводке и компонентах, которые заставляют термостат работать, и вызывать его неисправность.

Удивительно, что такая простая вещь может заставить ваш термостат перестать работать правильно, но это может. Вот почему важно постоянно следить за тем, чтобы ваш термостат был чистым. Это, в первую очередь, может помочь предотвратить возникновение проблем с термостатом.

Очистить внутреннюю часть термостата довольно просто.Вам просто нужно открыть коробку и протереть ее.

Экран вашего термостата не включается.

Если экран вашего термостата не включается или работает только часть времени, это может вызвать множество проблем с вашей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Иногда эту проблему можно решить, просто выполнив сброс настроек устройства до заводских или просто выключив и снова включив его.

В других случаях может потребоваться полная замена из-за поломки. Ваш местный специалист по HVAC сможет установить для вас новый термостат.

Хороший процент проблем, которые могут возникнуть в электронном виде на вашем термостате, покрывается заводской гарантией. Это означает, что его обычно можно заменить бесплатно для домовладельца.

Если у вас возникли проблемы с вашей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, не думайте, что проблема вызвана неисправной печью или неисправным блоком кондиционирования воздуха. Проблема может быть в вашем термостате.

Обязательно проверьте эти общие признаки того, что ваш термостат сломан.Также примите меры, чтобы убедиться, что ваш термостат вообще не неисправен.

Если у вас возникли проблемы с термостатом, которые вы не можете исправить самостоятельно, вам может потребоваться связаться с Ft. Смит профессиональный техник.

Для обслуживания термостатов в вашем Ft. Смит, штат Арканзас, позвоните в Mountain Air Cooling & Heating Inc. по телефону (479) 668-0062. Они смогут диагностировать и исправить любую проблему, которая у вас возникла с вашим термостатом.

Устранение неисправностей термостата

: 6 общих исправлений

Вы когда-нибудь настраивали термостат и обнаруживали, что он не реагирует? Это может быть очень неприятно, если вы надеетесь на охлаждение во влажный день или дополнительную жару в холодный! Независимо от того, не работает ли ваша система вообще или кажется, что она работает, но вы не чувствуете прохладного или теплого воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий, вам нужно знать, что делать дальше.

Вот список того, что в первую очередь нужно проверить, чтобы увидеть, сможете ли вы решить проблему самостоятельно или пора обратиться к профессионалу.

Проверьте питание термостата

В зависимости от типа термостата, который у вас есть, вам необходимо проверить батареи, прямое подключение к печи или и то, и другое.

«Большинство новых термостатов — цифровые, — говорит Кейт Хилл, менеджер службы технической поддержки Minnesota Air. «Им требуется источник энергии для работы. Некоторые получают питание от низковольтного источника питания печи, подключенного напрямую к печи, а у некоторых есть батареи для источника питания.В некоторых есть как проводное питание от печи, так и резервная батарея, чтобы вы не потеряли программирование во время отключения электроэнергии ».

Если в вашем термостате используются батарейки, сначала проверьте их. Быстрая замена батареи может быть всем, что вам нужно, чтобы вернуться к работе.

Если ваш термостат подключен к электросети, убедитесь, что вы не отключили автоматический выключатель или не перегорели предохранитель. Кейт говорит, что на проводных термостатах может отображаться пустой экран, если питание печи отключено или цепь печи отключена.Однако он напоминает домовладельцам быть терпеливыми, если не отвечает ваш кондиционер.

«Иногда термостат обвиняется в неисправности, когда кондиционер не запускается сразу по запросу на охлаждение, но это может быть встроенная задержка по времени», — говорит он. «В качестве защиты от коротких циклов работы некоторые термостаты имеют встроенную задержку времени, встроенную в кондиционер. Подождите 3 или 4 минуты, пока пройдет период задержки, прежде чем отключать термостат ».

Проверить режим термостата

Это может показаться очевидным, но убедитесь, что вы проверили режим, на который установлен термостат.Если вы хотите, чтобы ваш кондиционер включился, убедитесь, что он находится в режиме «Cool», а если вы хотите тепла, убедитесь, что он установлен на «Heat». Вы будете удивлены, сколько людей случайно оставят свой термостат в режиме «Off». жду чего-нибудь, что начнёт работать.

Проверьте настройку температуры

Еще одна очевидная вещь, которую необходимо устранить, но которую также легко упустить из виду, — это сама настройка температуры. Кейт говорит, что на некоторых цифровых термостатах после изменения температуры необходимо нажать кнопку «Ввод» или «Готово» на экране, чтобы термостат принял изменение.«Многие обращения в службу поддержки были результатом невыполнения этого последнего шага», — отмечает он.

Проверка калибровки и размещения термостата

Если ваша система работает, но не достигает желаемой температуры, у вас могут быть проблемы с калибровкой или размещением термостата.

По данным Министерства энергетики, расположение термостата может повлиять на его работу. Это означает, что на нее может повлиять лампа, расположенная слишком близко к ней, если на нее падает прямой солнечный свет или сквозняк из двери или окна.Если это так, мы составили целое руководство по размещению термостата, чтобы помочь вам.

Другая проблема может быть связана с калибровкой, то есть кажется, что термостат не работает при правильной уставке. «У вас 74 градуса, а в доме — 76», — говорит Кейт. «Некоторый перепад является нормальным — это называется перепадом температуры термостата, но на современных цифровых термостатах он обычно составляет всего лишь градус или долю градуса. Если оно постоянно выше или ниже заданного значения, то требуется повторная калибровка или замена.”

Но если проблема заключается в переохлаждении летом, Кейт говорит, что это может быть сам блок переменного тока, а не термостат. «Он работает постоянно, но не поддерживает нужную температуру? Скорее всего, проблема в сети переменного тока. Если он запускается, но отключается слишком рано, это может быть проблемой калибровки термостата. Некоторые термостаты могут легко отрегулировать профессионалы, некоторые лучше просто заменить », — говорит он.

Вы участвовали в программе энергосбережения?

Многие коммунальные и энергетические компании предлагают своим клиентам программы энергосбережения.Обычно они работают, предоставляя потребителям скидку на потребление энергии в обмен на разрешение отключать переменный ток в периоды пиковой нагрузки — или если у них есть другие причины для уменьшения нагрузки из-за проблем с электроснабжением.

Кейт говорит, что это то, частью чего вы бы подписались и могли бы забыть. Вы можете сказать, что электроэнергетическая компания выключила ваш кондиционер, потому что вентилятор будет работать, а кондиционер — нет. «У некоторых энергетических компаний есть электрическая коробка с лампой (расположенная снаружи возле кондиционера), которая указывает, находятся ли вы под контролем», — говорит он.

Сколько лет вашему термостату?

Термостаты изнашиваются. Хотя некоторые из них могут прослужить более 15 лет, вероятно, стоит подумать о их замене после этого. Даже если кажется, что ваш термостат работает нормально, достижения в области технологий означают, что вы, вероятно, сможете повысить эффективность своей системы и снизить затраты на электроэнергию, заменив его. А если вы подумываете о покупке новой печи, мы рекомендуем одновременно заменить термостат. Можно сэкономить несколько долларов, чтобы сохранить старый, но эту небольшую экономию легко компенсировать долгосрочными сбережениями нового, более эффективного устройства.

Новые цифровые термостаты намного лучше старых механических переключателей или ртутных ламп. Термостаты, содержащие ртуть (обычно вы можете увидеть маленький пузырек с ртутью, если заглянете в боковую или верхнюю часть устройства), были лучшими в свое время, но их температурный перепад составлял от 1½ до 2 градусов (разница между и по температуре). Новые электронные термостаты обычно работают с размахом от до 1½ градуса — даже лучше, если они подходят для ступенчатой ​​или модулируемой печи.

Но не выбрасывайте старый ртутный термостат в мусорное ведро! Их нужно утилизировать, и для этого есть процесс.Проверьте здесь или обратитесь к специалисту по HVAC, чтобы утилизировать старый ртутный термостат.

Знайте, когда звонить профессионалу

Наконец, если вы выполнили все описанные выше действия по устранению неполадок — проверили каждую настройку, убедились в наличии питания и т. Д. — но ваша система по-прежнему не работает должным образом, пора обратиться к специалисту. «У них есть инструменты и навыки, чтобы определить проблему, — говорит Кейт, — и они могут проверить, в чем она заключается всего за несколько минут».

Вам нужно найти надежного специалиста по HVAC в вашем районе? Просто воспользуйтесь нашим удобным поиском дилеров.

Что проверить в первую очередь, если ваш обогреватель не работает

Когда на улице близка к морозу, последнее, что кому-либо нужно, — это приходить домой в холодный дом, когда не работает обогреватель. Самый простой способ предотвратить выход обогревателя из строя — регулярно обслуживать систему осенью, пока не стало холодно.

Несмотря на все ваши усилия, если ваша печь оставила вас холодным, есть несколько вещей, которые вы можете проверить перед тем, как позвонить специалисту по нагревателям, которые могут избавить вас от раздражения и ускорить работу нагревателя или печи.

Проверьте выключатель питания печи

У некоторых печей есть выключатель, который очень легко выключить по ошибке. Если вы храните праздничные украшения на чердаке рядом с печью, возможно, вы выключили печь по ошибке.

Если у вашей печи были другие технические специалисты, например установщик кабеля / Интернета, установщик праздничного освещения, электрик или сантехник, подумайте о том, чтобы проверить переключатель включения / выключения на печи на чердаке.

Посмотрите на блок предохранителей, питающий ваш обогреватель

Если проверка кнопки питания вашего нагревателя не решает проблему, проверьте источник питания и посмотрите, не сработал ли какой-либо из ваших электрических выключателей для вашей печи.Периодическая перезагрузка сработавшего выключателя может снова запустить обогреватель.

Однако, если в вашей печи продолжает отключаться питание, это, вероятно, означает, что сработала функция безопасности, и будет разумно вызвать лицензированного специалиста, чтобы узнать, в чем может быть проблема. Лицензированный специалист по HVAC может сказать вам, связана ли проблема с источником питания или безопасностью вашего обогревателя, или же это более серьезная проблема с электричеством, которую необходимо решить электрику.

Нагреватели и печи имеют множество встроенных мер безопасности, и они отключаются до тех пор, пока профессионал не сможет это исправить.Эти меры безопасности существуют по одной причине — чтобы вы были в безопасности. Вот типичные меры безопасности, которые есть у большинства печей с принудительной подачей воздуха:

• Защитный выключатель печи или верхний концевой выключатель

  Эта функция безопасности обнаруживает высокие температуры в вашей печи и отключает ее, чтобы избежать пожара. Если воздушный поток не работает из-за неисправного электродвигателя вентилятора, конденсатора или платы управления, это может привести к пожару. Лицензированному технику HVAC потребуется выполнить сброс системы после активации этой функции.

• Термопара или датчик пламени

  Эта мера безопасности обнаруживает слабый или отсутствующий пилотный свет и отключает вашу печь, чтобы предотвратить взрыв. Версия с термопарой используется в более старом оборудовании; датчики пламени используются в современных печах.

• Вентиляционный предохранительный выключатель

  Этот переключатель контролирует все дымовые газы, когда они проходят через теплообменник и выводятся через верхнюю часть крыши. Этот выключатель доказывает, что дымовые газы можно безопасно выводить из печи.Вот почему печь не запускается, если этот переключатель сработал.

  Наиболее частые причины срабатывания предохранительного выключателя вентиляции могут быть связаны с гнездом птиц и ос, которые блокируют вентиляционное отверстие, и даже с накоплением мелового вещества, выделяемого одорантом газа. Это то, что мы убираем, когда проводим настройку обогревателя. Накопление этого мелового вещества, которое является побочным продуктом одоранта в сжигаемом нами природном газе, является частой причиной неправильной диагностики отказа теплообменника.

Проверьте батареи в термостате

Если ваш термостат работает от батареек, попробуйте заменить их.Вы будете удивлены, сколько раз это простое решение снова запускало обогреватель.

Это может показаться очевидным, но вам действительно нужно установить термостат в положение «нагрев» или «автоматический», прежде чем ваш обогреватель сработает. Если у вас установлен обогрев, чтобы поддерживать температуру в помещении на уровне 72 градусов, а термостат установлен на «охлаждение», ваша печь не включится.

Иногда интеллектуальные термостаты могут «зависнуть» и их необходимо перезапустить. Самый простой способ — снять их со стены и снова прикрепить для выполнения ручного сброса.Это похоже на включение и выключение компьютера, и на это уходит меньше минуты.

Замена воздушных фильтров

Когда вы в последний раз меняли воздушные фильтры у себя дома? Надеюсь, не годы! Засоренные или грязные фильтры могут привести к износу электрических компонентов, из-за которых теплый воздух проходит через вентиляционные отверстия вашего дома. Они также могут «заглушить» вашу систему и заставить ее перестать работать. Если ваш обогреватель не может всасывать достаточно воздуха, это вызывает проблемы и может вызвать его перегрев и отключение.

В некоторых домах фильтры для возвратных вентиляционных отверстий, а в некоторых — в топках. Мы не рекомендуем двойную фильтрацию, если ваша система не предназначена для этого.

При замене воздушного фильтра в печи убедитесь, что крышка правильно закрыта. Если дверца печи не закрыта, печь может не включиться.

Одноразовые воздушные фильтры предназначены для регулярной замены (каждые 1-3 месяца). Сделайте себе одолжение и замените фильтр, если он прослужил больше 3 месяцев.У нас есть простое руководство, которое шаг за шагом покажет вам, как заменить воздушные фильтры.

Уведомление об отсутствии запаха

Если ваш обогреватель не работает, вы не должны чувствовать запаха в воздухе. Если вы чувствуете запах гари, дыма или газа, это может быть тревожным признаком, и вам следует как можно скорее обратиться за профессиональной помощью.

Обратите внимание: если у вас есть утечка угарного газа, вы не сможете обнаружить ее самостоятельно, поэтому мы рекомендуем устанавливать детекторы угарного газа и дымовые извещатели в каждом доме.Это особенно важно для газовых печей, поскольку при сгорании образуется окись углерода, ядовитый газ без запаха. Если в вашем доме срабатывает сигнализация угарного газа, выведите всех из дома и позвоните в пожарную охрану.

Нагреватель не работает? Мы можем помочь вам поджариться!

Позвоните специалистам Terry’s Air Conditioning & Heating по телефону (281) 495-7830 , чтобы уточнить наш график обращения в службу HVAC в Западном Хьюстоне, Ричмонде, Кэти и окрестностях.Мы можем проверить и обслужить вашу систему отопления, чтобы исключить неожиданные сбои, которые неизбежно произойдут в самое худшее время. Будь то засорение вентиляционного отверстия, проблема с пилотной лампой или неисправный двигатель, мы можем быстро запустить и запустить вашу печь, тепловой насос или электрический обогреватель. Узнайте больше о том, что клиенты говорят о нашем ремонте систем отопления, и узнайте, какое значение имеет найм семейной компании, которая хочет быть вашим «личным консьержем в помещении».

Пять вещей, которые нужно проверить, когда ваша печь перестает работать

На вас самые уютные толстые носки, шарф туго обернут вокруг шеи и плеч, и в воздухе явно чувствуется холодок.К сожалению, вы не на улице, а стоите дома и дрожите от холода, потому что ваша печь перестала работать! Вопрос в том, что делать дальше?

Первое, что может прийти в голову, конечно же, — это вызвать профессионалов, чтобы исправить это — и это никогда не бывает плохой идеей. Но знаете ли вы, что есть несколько вещей, которые вы могли бы рассмотреть, прежде чем позвонить?

Вот пять распространенных проблем, из-за которых ваша печь может перестать работать, и они не обязательно требуют услуг специалиста по отоплению.

1. Загрязнение печных фильтров

Ваша печь горит, но не излучает тепло так сильно, как обычно? Грязные воздушные фильтры часто являются причиной неэффективной работы печи. Это связано с тем, что воздушные фильтры задерживают пыль, грязь и мусор, например волосы, которые со временем могут ограничивать или блокировать жизненно важный воздушный поток, перегревая теплообменник и препятствуя нормальной работе печи.

Фильтры следует менять каждые три месяца или в соответствии с рекомендациями производителя оборудования.Чтобы решить эту проблему, просто купите новый фильтр в местном магазине со скидкой или в хозяйственном магазине и следуйте инструкциям в руководстве пользователя, чтобы переключиться.

2. Проблемы с термостатом

Это может показаться невероятно простым, но источником многих неисправностей печи на самом деле является термостат, который на самом деле является центром управления вашей системой отопления.

Для устранения неполадок установите термостат на нагрев, а не на охлаждение, затем установите его на 5 градусов выше комнатной температуры и посмотрите, загорится ли печь.

Если он не работает должным образом, проблема может быть столь же простой и очевидной, как батарейки термостата. Когда батареи разрядятся, дисплей погаснет, и термостат больше не сможет управлять вашей системой отопления и охлаждения. Хороший способ избежать этой проблемы — просто заменять батареи каждый год.

3. Печь включена?

Очень не хочется спрашивать, но может ли проблема в том, что ваша печь на самом деле не включается? Звучит легко, но если недавно были выполнены ремонтные или профилактические работы на вашей печи, и она по какой-то причине не работает, вы можете проверить, была ли она снова включена.Все печи имеют основной выключатель питания. Просто найдите стандартный настенный выключатель рядом с печью и проверьте, включен он или выключен.

Вы также можете проверить автоматический выключатель или предохранитель печи, которые могли быть отключены. Наконец, убедитесь, что передняя панель, закрывающая двигатель воздуходувки, надежно закреплена — под ней вы найдете нажимной выключатель, который необходимо полностью нажать, чтобы ваша печь включилась.

4. Проверить воздуховоды

Заметили ли вы в доме точки холода, даже когда из вентиляционных отверстий выходит горячий воздух? Проблема могла быть в воздуховодах.Проверьте, не выступают ли ручки из воздуховодов — это заслонки, регулирующие воздушный поток. Убедитесь, что они полностью открыты.

Если в некоторых комнатах все еще холодно, возможно, проблема связана с протекающими воздуховодами или неправильно спроектированными воздуховодами. Это серьезная проблема, которая может увеличить ваш счет за электроэнергию. Чтобы найти заблокированные или негерметичные воздуховоды, которые могут ограничивать воздушный поток, взгляните на любые воздуховоды, к которым вы действительно можете получить доступ — есть ли зазоры между секциями воздуховодов или точками разветвления? Вы можете заклеить их специальной металлической изолентой.

И всегда следите за тем, чтобы вентиляционные отверстия не были заблокированы мебелью или закрыты предметами в вашем доме, такими как шторы, растения или настенное искусство.