Как узнать что битая машина: Как определить битое авто: 5 признаков, которые должны насторожить

Битая ли машина?

Покуп­ка подер­жан­но­го авто­мо­би­ля даёт финан­со­вую выго­ду, но сопря­же­на с риском. Про­да­вец не ста­нет рас­ска­зы­вать о серьёз­ных ава­ри­ях, в кото­рых, воз­мож­но, участ­во­вал его авто­транс­порт. Вы може­те купить битую маши­ну, про­да­ва­е­мую как не битую, не кра­ше­ную. Для обыч­но­го чело­ве­ка слож­но опре­де­лить каче­ствен­но выпол­нен­ный ремонт. Одна­ко если Вы буде­те знать, на что обра­тить вни­ма­ние, будет лег­ко понять, битая ли маши­на.

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как рас­по­знать сле­ды ремон­та. Это помо­жет опре­де­лить реаль­ную сто­и­мость авто­мо­би­ля, а так­же понять, повли­я­ет ли отре­мон­ти­ро­ван­ное повре­жде­ние на даль­ней­шую экс­плу­а­та­цию и без­опас­ность.

Содер­жа­ние ста­тьи:

Отчёт об истории автомобиля

Зака­жи­те отчёт об исто­рии транс­порт­но­го сред­ства. Из него вы узна­е­те, сколь­ко вла­дель­цев было у маши­ны, в каких ДТП она участ­во­ва­ла. Но даже если в отчё­те нет ДТП, нет гаран­тии, что она не битая. Ава­рию мог­ли не заре­ги­стри­ро­вать. Про­ис­ше­ствия, кото­рые раз­ре­ша­лись напря­мую меж­ду води­те­ля­ми, без при­вле­че­ния стра­хо­вой ком­па­нии, не запи­сы­ва­ют­ся в отчёт.

Проверка лакокрасочного покрытия машины

Это пер­вое, на что сто­ит обра­тить вни­ма­ние, для опре­де­ле­ния битая и кра­ше­ная ли маши­на. Луч­ше осмат­ри­вать чистый авто­мо­биль при днев­ном све­те.

Отли­чие оттен­ка

Это самый оче­вид­ный при­знак ремонт­но­го окра­ши­ва­ния авто­транс­пор­та. Обой­ди­те вокруг него, посмот­ри­те, отли­ча­ет­ся ли отте­нок каких-либо пане­лей от цве­та осталь­ной части кузо­ва. Нуж­но смот­реть с рас­сто­я­ния, под раз­ны­ми угла­ми. Так лег­че уви­деть раз­ни­цу.

Отте­нок две­ри и зад­не­го кры­ла отли­ча­ют­ся.

Отте­нок цве­та пла­сти­ко­вых бам­пе­ров обыч­но немно­го отли­ча­ет­ся от цве­та кузо­ва. Это нор­маль­ное явле­ние. Читай­те ста­тью “поче­му цвет бам­пе­ров отли­ча­ет­ся от цве­та кузо­ва”.

Обра­ти­те при­сталь­ное вни­ма­ние на двер­ные про­ёмы. Для их окра­ши­ва­ния тре­бу­ет­ся боль­ше вре­ме­ни и средств, поэто­му этим пре­не­бре­га­ют, а цвет пане­лей от про­ёмов ино­гда отли­ча­ет­ся.

Отли­чие шаг­ре­ни

Не каж­дый маляр смо­жет покра­сить так же, как на заво­де. Шаг­рень (эффект апель­си­но­вой кор­ки) быва­ет и на завод­ском лаке. Смысл в том, что­бы опре­де­лить деталь, у кото­рой она отли­ча­ет­ся.

Тек­сту­ра лака зад­не­го кры­ла и крыш­ки багаж­ни­ка отли­ча­ют­ся.

Может всё лако­кра­соч­ное покры­тие иметь неболь­шую завод­скую шаг­рень, а одна или несколь­ко дета­лей покра­ше­ны прак­ти­че­ски без неё. Такое быва­ет, если окра­шен­ную поверх­ность шли­фо­ва­ли, потом поли­ро­ва­ли после покрас­ки, что­бы изба­вит­ся от дефек­тов и пыли. Или же на всём кузо­ве почти глад­кое ЛКП, а одна или несколь­ко пане­лей с круп­ной шаг­ре­нью.

Раз­ный блеск

Ино­гда мож­но заме­тить отли­чие в блес­ке дета­лей, окра­шен­ных в авто­сер­ви­се. Они ино­гда бле­стят луч­ше или хуже, чем осталь­ная часть авто.

Окра­шен­ные две­ри без глу­бо­ко­го блес­ка лака.

Иска­жён­ное отра­же­ние

Нуж­но посмот­реть в отра­же­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия. Поверх­ность может выгля­деть глад­кой, когда смот­ри­те под пря­мым углом. Если же посмот­реть сбо­ку, мож­но уви­деть вол­ни­стость. Это озна­ча­ет, что в этом месте был удар и про­из­во­дил­ся ремонт. Так про­ис­хо­дит, если шпа­клёв­ка выров­не­на пло­хо, кро­ме того, она мог­ла про­сесть после пол­но­го высы­ха­ния.

Дефек­ты лако­кра­соч­но­го покры­тия

Осмот­ри­те лако­кра­соч­ное покры­тие под раз­ны­ми угла­ми. Нека­че­ствен­ная покрас­ка может иметь нерав­но­мер­ность цве­та, частиц «метал­ли­ка», тек­сту­ры лака. Крас­ки «метал­лик» и «пер­ла­мутр» тре­бу­ют опы­та при рас­пы­ле­нии. Непра­виль­ное их нане­се­ние созда­ёт поло­сы и пят­на, хоро­шо замет­ные при ярком осве­ще­нии.

Поищи­те сле­ды мусо­ра под лаком. Там быва­ют замет­ные сорин­ки или волос­ки. Если каче­ство окрас­ки низ­кое, воз­мож­но обна­ру­жить даже под­тё­ки.

Сле­ды от шли­фо­ва­ния под крас­кой

Если какая-то кузов­ная часть была битая и отре­мон­ти­ро­ва­на, то при­ме­ня­лась шпа­клёв­ка. Она вырав­ни­ва­ет­ся шли­фо­ва­ни­ем, потом грун­ту­ет­ся. При нару­ше­нии тех­но­ло­гии шпа­клёв­ка с грун­том дадут усад­ку, из-за чего ста­нут вид­ны сле­ды от шли­фо­ва­ния. Их хоро­шо вид­но на маши­нах тём­но­го цве­та при ярком осве­ще­нии. Это явный при­знак вос­ста­нов­лен­ной маши­ны.

Тест паль­цем

После визу­аль­но­го осмот­ра, сле­ду­ю­щим эта­пом нуж­но про­ве­сти паль­цем по краю пане­лей. Лак на кра­ях пере­кра­шен­ной дета­ли ино­гда име­ет гру­бую тек­сту­ру. Если про­ве­сти паль­цем, мож­но почув­ство­вать буг­ри­стость, даже шеро­хо­ва­тость. Тако­го нет у завод­ско­го лака. Он глад­кий на всей пло­ща­ди, вклю­чая края.

Если деталь обкле­и­ва­ли маляр­ной лен­той с укрыв­ны­ми мате­ри­а­ла­ми перед покрас­кой, вы уви­ди­те и почув­ству­е­те гра­ни­цу ста­рой и новой крас­кой. Такое быва­ет, к при­ме­ру, на внут­рен­нем крае перед­них и зад­них кры­льев. Суще­ству­ют совре­мен­ные мас­ки­ро­воч­ные мате­ри­а­лы, поз­во­ля­ю­щие избе­жать рез­кой гра­ни­цы (длин­ный поро­ло­но­вый валик с лип­кой осно­вой), но для эко­но­мии про­цес­са при­ме­ня­ет­ся маляр­ная лета.

Тест тол­щи­но­ме­ром

Тол­щи­но­мер поз­во­ля­ет опре­де­лить пере­кра­ши­ва­лась ли маши­на, даже если нет оче­вид­ных при­зна­ков. Тол­щи­но­ме­ры изме­ря­ют тол­щи­ну покры­тия (см. ста­тью “как поль­зо­вать­ся тол­щи­но­ме­ром”). Если у одной или несколь­ких пане­лей оно зна­чи­тель­но более тол­стое, чем у дру­гих, это пока­за­тель ремонт­ной окрас­ки. Тол­щи­на покры­тия пане­ли, пре­вы­ша­ю­щая нор­маль­ные зна­че­ния в несколь­ко раз будет гово­рить о том, что дан­ный кузов­ной эле­мент был битый, вос­ста­нов­лен и содер­жит шпа­клёв­ку. Читай­те ста­тью “тол­щи­на крас­ки авто­мо­би­лей”, там рас­пи­са­но, какой тол­щи­ны долж­но быть ЛКП.

Реаль­но покра­сить так, что­бы тол­щи­но­мер пока­зы­вал похо­жую тол­щи­ну, как у завод­ской крас­ки, но так дела­ют лишь в немно­го­чис­лен­ных мастер­ских.

Опыл крас­ки на неокра­шен­ных дета­лях маши­ны

При окра­ши­ва­нии отдель­ных пане­лей, сосед­ние обла­сти закле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той с укрыв­ны­ми мате­ри­а­ла­ми. Если маляр­ная лен­та где-то откле­ит­ся при воз­дей­ствии сжа­то­го воз­ду­ха, опыл про­са­чи­ва­ет­ся туда. Он выгля­дит как мел­кие отдель­ные части­цы крас­ки, при­лип­шие к поверх­но­сти. Ищи­те сле­ды опы­ла на стёк­лах, пла­сти­ке, мол­дин­гах, уплот­ни­тель­ных резин­ках.

Если маляр окле­и­вал при­ле­га­ю­щие к окра­ши­ва­е­мой пане­ли эле­мен­ты не очень акку­рат­но, то обыч­но на их краю оста­ёт­ся тон­кая полос­ка крас­ки. Это осо­бен­но замет­но при окра­ши­ва­нии свет­лым цве­том. Это хоро­ший инди­ка­тор того, что деталь пере­кра­ши­ва­ли.

Проверка кузова

Неров­ные зазо­ры

Зазо­ры – это рас­сто­я­ние меж­ду пане­ля­ми кузо­ва. Когда маши­на поки­да­ет завод, её зазо­ры сим­мет­рич­ные и ров­ные. Неров­ные зазо­ры могут озна­чать, что панель была битая, заме­не­на, но недо­ста­точ­но отре­гу­ли­ро­ва­на. Либо нека­че­ствен­но про­из­ве­де­но вос­ста­нов­ле­ние.

При­мер неров­ных зазо­ров меж­ду перед­ней стой­кой кузо­ва и перед­ни­ми кры­лья­ми. Зазо­ры на раз­ных сто­ро­нах не сим­мет­рич­ны.

Когда две­ри, крыш­ка багаж­ни­ка, капот закры­ты, они долж­ны иде­аль­но сов­па­дать по плос­ко­сти с сосед­ни­ми кузов­ны­ми эле­мен­та­ми. Если они рас­по­ло­же­ны неров­но, это может гово­рить об их замене.

Срав­ни­те обе боко­ви­ны маши­ны. Как рас­по­ло­же­ны пане­ли? Зазо­ры долж­ны быть оди­на­ко­вы­ми с обе­их сто­рон. Отли­чие сто­рон может гово­рить о том, что какая-то из них битая и отре­мон­ти­ро­ван­ная.

Не ров­ный зазор на капо­те. На одном кон­це широ­кий, на дру­гом узкий.

Зазор меж­ду пане­ля­ми быва­ет нерав­но­мер­ным. К при­ме­ру, его нача­ло узкое, а дру­гой конец широ­кий. Это пока­за­тель того, что деталь меня­ли, не выста­вив зазо­ры ров­но. Неров­ные зазо­ры могут ука­зы­вать на изме­нён­ную «гео­мет­рию» кузо­ва, но не пол­но­стью вос­ста­нов­лен­ную.

Как откры­ва­ют­ся и закры­ва­ют­ся две­ри, капот, крыш­ка багаж­ни­ка

Открой­те и закрой­те каж­дую дверь, что­бы почув­ство­вать, дви­га­ют­ся ли они сво­бод­но, закры­ва­ют­ся ли без излиш­не­го уси­лия. Если дверь «выстре­ли­ва­ет» из про­ёма при откры­тии, а закры­ва­ет­ся со зна­чи­тель­ным уси­ли­ем, это знак того, что она битая, её меня­ли и пло­хо отре­гу­ли­ро­ва­ли. Либо её поло­же­ние изме­не­но во вре­мя уда­ра, но не выстав­ле­но во вре­мя вос­ста­нов­ле­ния. Если сред­няя стой­ка кузо­ва сме­сти­лась во вре­мя ДТП, а мастер не вытя­нул её пол­но­стью, две­ри будут пло­хо закры­вать­ся.

Две­ри не долж­ны выпи­рать или быть утоп­лен­ны­ми в про­ёме. Неров­но рас­по­ло­жен­ная панель не все­гда озна­ча­ет, что она битая, но это повод изу­чить это место вни­ма­тель­нее.

Одна­ко нуж­но пони­мать, что двер­ные шар­ни­ры изна­ши­ва­ют­ся, осо­бен­но на ста­рых авто, вызы­вая про­ви­са­ние две­рей. Поэто­му они закры­ва­ют­ся тяже­лее. Это часто про­ис­хо­дит с води­тель­ской сто­ро­ной, исполь­зу­е­мой чаще все­го. Если хуже закры­ва­ет­ся води­тель­ская дверь, это ещё не пока­за­тель битой маши­ны.

Так­же про­верь­те, как закры­ва­ют­ся капот с крыш­кой багаж­ни­ка, сде­лай­те соот­вет­ству­ю­щие выво­ды.

Линии кузо­ва

Линии кузо­ва с заво­да иде­аль­но ров­ные, сов­па­да­ют от пане­ли к пане­ли. Луч­ше при­сесть, что­бы кузов нахо­дил­ся на уровне глаз. «Рёб­ра» жёст­ко­сти долж­ны сов­па­дать, фор­ми­руя еди­ные кузов­ные линии. Если какая-то панель рас­по­ло­же­на неров­но, обра­ти­те осо­бое вни­ма­ние на эту область маши­ны.

Ржав­чи­на

Есть ли на машине ржав­чи­на? Неболь­шая кор­ро­зия частое явле­ние. Одна­ко ржав­чи­на ино­гда появ­ля­ет­ся там, где про­из­во­дил­ся кузов­ной ремонт, но не вос­ста­нов­ле­на долж­ным обра­зом анти­кор­ро­зи­он­ная защи­та. Надо про­ве­рить это место вни­ма­тель­нее. Как извест­но, если маши­на нача­ла ржа­веть, это слож­но оста­но­вить. Кар­ди­наль­ным реше­ни­ем про­бле­мы явля­ет­ся выре­за­ние раз­ру­шен­но­го кор­ро­зи­ей метал­ла и заме­на новым. Читай­те более подроб­но “при­чи­ны кор­ро­зии авто”.

Види­мые повре­жде­ния струк­тур­ных эле­мен­тов

Неко­то­рые мастер­ские выправ­ля­ют, шпа­клю­ют, кра­сят види­мые дефек­ты, а неза­мет­ные дефор­ма­ции остав­ля­ют без вни­ма­ния.

Возь­ми­те фона­рик, обсле­дуй­те левый и пра­вый лон­же­ро­ны, что­бы удо­сто­ве­рить­ся, что они не погну­ты, без жим­ков. Если воз­мож­но, под­ни­ми­те маши­ну или заго­ни­те на яму, осмот­ри­те кузов сни­зу, вклю­чая ван­ну (пол багаж­ни­ка), зад­ние лон­же­ро­ны и дни­ще.

Не завод­ские свар­ные швы

Сва­роч­ные швы, про­ма­зан­ные гер­ме­ти­ком, оди­на­ко­вые, сим­мет­рич­ные с обе­их сто­рон не битой маши­ны. Если какой-то шов отли­ча­ет­ся, воз­мож­но, он не завод­ской.

Части несу­ще­го кузо­ва соеди­ня­ют­ся вме­сте кон­такт­ной свар­кой. По нали­чию или отсут­ствию точек свар­ки лег­ко опре­де­лить про­из­во­дил­ся ли в этом месте кузов­ной ремонт. Мож­но снять уплот­ни­тель­ные резин­ки в двер­ных про­ёмах, посмот­реть на отбор­тов­ки, на кото­рые наде­ва­ют­ся эти уплот­ни­те­ли. Там рас­по­ла­га­ют­ся точ­ки кон­такт­ной свар­ки при­мер­но через рав­ные про­ме­жут­ки. Их отсут­ствие озна­ча­ет, меня­ли, к при­ме­ру, порог, зад­нее кры­ло, сред­нюю стой­ку.

Точ­ки кон­такт­ной свар­ки

Повре­жде­на крас­ка на бол­тах

Открой­те капот, осмот­ри­те бол­ты его креп­ле­ния и перед­них кры­льев. Крас­ка на нетро­ну­тых бол­тах целая. Если она отсло­и­лась, бол­ты откру­чи­ва­ли, меня­ли кры­ло или капот.

Рас­сто­я­ние от коле­са до арки

Рас­сто­я­ние меж­ду кра­ем покрыш­ки и колёс­ной аркой лег­ко изме­рить паль­ца­ми. Сколь­ко паль­цев там вме­стит­ся с одной сто­ро­ны, столь­ко же долж­но поме­стить­ся у дру­го­го коле­са маши­на. Раз­ное рас­сто­я­ние быва­ет по при­чине дефор­ма­ции эле­мен­тов под­вес­ки или точек её креп­ле­ния в резуль­та­те ава­рии.

Новые дета­ли

Сто­ит вни­ма­тель­но осмот­реть стёк­ла, фары, зад­нюю опти­ку, мол­дин­ги, обли­цов­ку. Если что-то заме­не­но, нуж­но спро­сить у про­дав­ца, зачем это сде­ла­но. «Пере­вёр­ты­ши», к при­ме­ру, после вос­ста­нов­ле­нии име­ют мно­же­ство заме­нён­ных зап­ча­стей. Читай­те ста­тью “как опре­де­лить пере­вёр­тыш при покуп­ке авто­мо­би­ля”, там подроб­но опи­сы­ва­ют­ся при­зна­ки авто, кото­рое попа­да­ло в ава­рию с пере­во­ро­том и было вос­ста­нов­ле­но.

Если блок с подуш­кой без­опас­но­сти выгля­дит новее, чем осталь­ная часть сало­на, то надо учесть этот момент. При силь­ных столк­но­ве­ни­ях подуш­ки без­опас­но­сти сра­ба­ты­ва­ют. Пане­ли, кото­рые закры­ва­ют подуш­ку без­опас­но­сти повре­жда­ют­ся и тре­бу­ют заме­ны.

Фары

Авто­мо­биль­ные фары мут­не­ют и цара­па­ют­ся со вре­ме­нем. Если у маши­ны они совсем новые (или одна из фар выгля­дит новее), то есть веро­ят­ность, что её заме­ни­ли после ава­рии. Открой­те капот и поищи­те допол­ни­тель­ные дока­за­тель­ства вос­ста­нов­ле­ния. При перед­нем столк­но­ве­нии часто лома­ют­ся пла­сти­ко­вые креп­ле­ния фар. Про­верь­те их на тре­щи­ны или сле­ды ремон­та.

Фары на одной и той же машине отли­ча­ют­ся. Воз­мож­но, одна была заме­не­на в резуль­та­те ДТП.

Лобо­вое стек­ло

Опре­де­лён­ная кон­фи­гу­ра­ция тре­щин (не от ско­лов) обра­зу­ет­ся на лобо­вом стек­ле при ДТП, учи­ты­вай­те это при осмот­ре.

Посмот­ри­те, заме­не­но ли лобо­вое стек­ло, что может ока­зать­ся при­зна­ком ава­рий­но­го про­шло­го. На не битой машине оно ори­ги­наль­ное, а дата его изго­тов­ле­ния сов­па­да­ет с датой про­из­вод­ства авто­транс­пор­та, либо годом мень­ше. Неори­ги­наль­ное стек­ло или с более позд­ним годом изго­тов­ле­ния будет гово­рить о его замене. Кро­ме лобо­во­го, изу­чи­те все стёк­ла. Их меня­ют не обя­за­тель­но по при­чине ДТП, но это надо учи­ты­вать при общей про­вер­ке.

Как ещё определить битая ли машина?

• После покрас­ки обыч­но дела­ют абра­зив­ную поли­ров­ку, что­бы устра­нить дефек­ты. При поли­ров­ке абра­зив­ная пас­та летит во всех направ­ле­ни­ях. Её части­цы даже после мой­ки оста­ют­ся на авто. Это не пря­мой знак, что маши­на битая, пото­му что поли­ро­вать маши­ну мож­но без покрас­ки.
• Если все дета­ли авто­мо­би­ля ста­рые, изно­шен­ные, а лако­кра­соч­ное покры­тие све­жее, без еди­но­го ско­ла, это озна­ча­ет, что маши­ну недав­но покра­си­ли.
• Рас­тя­ну­тые рем­ни без­опас­но­сти. Когда про­ис­хо­дит столк­но­ве­ние, маши­на рез­ко оста­нав­ли­ва­ет­ся, води­тель или пас­са­жир про­дол­жа­ют дви­гать­ся впе­рёд. В этот момент рем­ни без­опас­но­сти дела­ют свою рабо­ту, удер­жи­вая чело­ве­ка на месте. Рем­ни сде­ла­ны так, что­бы немно­го рас­тя­ги­вать­ся при силь­ных столк­но­ве­ни­ях. Это смяг­ча­ет их дей­ствие на чело­ве­ка в момент его удер­жа­ния. Поэто­му, если вы уви­ди­те рас­тя­ну­тый ремень без­опас­но­сти, сто­ит заду­мать­ся, поче­му он такой.
• Маши­на при отпус­ка­нии руля долж­на ехать ров­но по ров­ной доро­ге. Если маши­ну утя­ги­ва­ет вбок, то в самом худ­шем слу­чае такое про­ис­хо­дит из-за нару­шен­ной «гео­мет­рии» кузо­ва, невоз­мож­но­сти выста­вить раз­вал-схож­де­ние пра­виль­но. Даже если маши­ну не тянет в вбок, нерав­но­мер­ный износ шин может быть из-за не отре­гу­ли­ро­ван­но­го схож­де­ния колёс. Это так­же может ука­зы­вать на что-то более серьёз­ное.
• Обсле­дуй­те раму у рам­но­го авто­мо­би­ля. Самое пло­хое, что слу­ча­ет­ся с рам­ным авто­мо­би­лем – это повре­жде­ние рамы. Ино­гда, вме­сто каче­ствен­но­го вос­ста­нов­ле­ния, про­да­вец мас­ки­ру­ет повре­ждён­ные зоны. Если рама погну­та, амор­ти­за­то­ры с дру­ги­ми эле­мен­та­ми под­вес­ки будут изна­ши­вать­ся нерав­но­мер­но. При дефор­ма­ции рамы след от перед­них и зад­них колёс может не сов­па­дать.
• В допол­не­ние к само­сто­я­тель­ной про­вер­ке, пока­жи­те маши­ну хоро­ше­му авто­ме­ха­ни­ку. Опыт­ный спе­ци­а­лист смо­жет уви­деть то, что скры­то для обыч­но­го авто­мо­би­ли­ста.

Стоит ли покупать битую машину?

На доро­гах есть доста­точ­но боль­шой про­цент пере­кра­шен­ных авто­мо­би­лей. Мно­гие по при­чине вос­ста­нов­ле­ния после ава­рии. Одна­ко неко­то­рые авто­мо­би­ли пере­кра­ши­ва­ют, что­бы устра­нить кос­ме­ти­че­ские дефек­ты, а так­же ван­даль­ные повре­жде­ния, сле­ды неак­ку­рат­ной пар­ков­ки. Помни­те, что маши­ну не нуж­но счи­тать пло­хой толь­ко лишь из-за того, что неко­то­рые её эле­мен­ты отре­мон­ти­ро­ва­ны и пере­кра­ше­ны. Каче­ствен­но отре­мон­ти­ро­ван­ная маши­на про­слу­жит мно­го лет ничуть не хуже, чем не битая. Важ­но как авто­мо­биль вос­ста­нов­лен, после како­го дорож­но­го про­ис­ше­ствия. Факт того, что маши­ну кра­си­ли, обя­зан отра­жать­ся на её сто­и­мо­сти. Осо­бен­но это каса­ет­ся доро­гих авто послед­не­го модель­но­го ряда. Подоб­ная маши­на все­гда будет сто­ить мень­ше, чем не битая и её будет слож­нее про­дать в даль­ней­шем за мак­си­маль­ную сто­и­мость.

На аук­ци­о­нах авто­мо­биль с заме­нён­ной и «кра­ше­ной» дета­лью ино­гда сто­ит на несколь­ко тысяч дол­ла­ров мень­ше, чем подоб­ный, с таким же про­бе­гом, цве­том, но не битый. Точ­но так­же, при покуп­ке доро­го­го авто­мо­би­ля с рук, его ава­рий­ное про­шлое необ­хо­ди­мо учи­ты­вать.

Пере­кра­шен­ную маши­ну мож­но счи­тать про­бле­мой, если она почти новая, но для подер­жан­ных машин, кото­рым уже нема­ло лет, каче­ствен­ная све­жая покрас­ка явля­ет­ся пре­иму­ще­ством. Глав­ное, что­бы в осталь­ном по кузо­ву не было серьёз­ных про­блем.

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

Бит или не бит: ищем признаки лобового удара под капотом

Что, если бит?

Фронтальный удар — один из самых неприятных. Ведь именно при нём страдает не только кузовное железо, но и агрегаты под капотом: почти всегда — элементы системы охлаждения, часто — навесное оборудование, иногда — коробка передач и сам двигатель. Конечно, можно встретить автомобили, которые были хорошо восстановлены и ездят так, будто ничего криминального не происходило. Но это — редкое и приятное исключение. Чаще сильные фронтальные удары не проходят бесследно.

В первую очередь, страдает кузов. Вполне очевидно, что вследствие деформации некоторые элементы (например, лонжероны) теряют изначальную жёсткость из-за нарушения геометрии профилей и рёбер. И как их ни восстанавливай, так, как было с завода, не получится.

Есть вообще радикальный метод: лонжероны могут срезать и вварить новые. И опять же: правильно обработать сварные швы могут не все. Хотя, конечно, и нормально варить умеют ещё реже. Зачастую такие швы начинают корродировать под щедрым слоем краски, причём намного раньше, чем все остальные, даже слабые, места кузова. То же самое относится и к переваренному “телевизору”, если, конечно, он не пластиковый. Вообще любой очаг коррозии, рано возникающий там, где его быть не должно (на площадке аккумулятора, кожухе выпускного коллектора, лонжеронах, “стаканах” и так далее) может свидетельствовать о том, что деталь выпрямляли. Может, хотя и не всегда.

Второй момент — качество комплектующих, которые пришлось заменить во время ремонта. Не секрет, что мало кто ставит, например, оригинальный радиатор охлаждения — деталь эта часто дорогая, зато аналогов практически у всех радиаторов обычно много. Сколько и как будет работать “дешманский” аналог — вопрос очень интересный. Есть, конечно, и неплохие заменители, но если машину “скидывают” после ДТП, хорошие детали обычно не ставят. Главное — сделать дёшево и продать подороже. То же самое относится и к другим замененным запчастям.

Одним словом, удачная и притом битая “в морду” машина — такая же редкость для покупателя, как хороший фильм для Фёдора Бондарчука. Надеяться на это лучше не стоит. Поэтому давайте посмотрим, по каким признакам можно определить восстановленный после фронтального удара автомобиль, чтобы затем отказаться от его покупки.

Начинать осмотр надо, конечно, снаружи. Наружный осмотр — не совсем по теме сегодняшнего разговора, но давайте кратенько напомним, на что обратить внимание в нашем случае.

Перед тем как начать смотреть

Такое ответственное мероприятие, как осмотр бэушного автомобиля, нужно начинать с подготовки. Хорошее решение – найти заведомо небитую и максимально свежую машину, чтобы осмотреть её, отснять на телефон и затем использовать в качестве эталона.

Если машина, которую вы собрались покупать, всё ещё продаётся новой, решение напрашивается само собой: приходите в салон и снимаете. Если модель уже снята с производства, всё сложнее, но тоже выполнимо. Условие для успешного результата необязательное, но полезное. Далеко не всегда можно без эталона понять, что из швов и крепежа заводское, а что нет.

Осмотр снаружи

Начинаем смотреть как обычно: совпадает ли окраска на всех элементах. Смотреть под разными углами, так больше шансов заметить отличие в оттенках. И обязательно исследуем шагрень (рельеф ЛКП), покрытие должно быть везде одинаковым.

Краска на металл и пластик ложится по-разному, поэтому иногда шагрень на бампере и крыльях (на железных) немного отличается. Это допустимо, но вот цвет отличаться не может. А бамперы придётся сравнить: на переднем и заднем краска должна лежать одинаково. Это в первую очередь относится к более-менее новым автомобилям, на “старичках” могут лежать уже два слоя краски, и сравнивать там что-то обычно бесполезно. И, конечно же, проверяем ЛКП толщиномером (при его наличии).

Если покраска сомнений не вселила, смотрим дальше. В первую очередь нас интересуют зазоры: при сильном ударе выставить их в номинал обычно не удаётся. И если на ВАЗах эти зазоры могут быть любыми, то на приличных машинах исследуем их пристально. Что именно смотреть?

Первое — ширина зазора между крыльями и передними дверьми. Если восстановление было, особенно не очень хорошее, выставить эти зазоры идеально практически невозможно. По всей длине зазор должен быть одинаковым. И самое главное — на торцах кузовных элементов (особенно дверей) не должно быть никаких дефектов (например, сколов). Они могут появиться только в случае удара крылом о дверь в результате сильного смещения первого во время ДТП.

Второй момент — зазор капота. Конечно, его выставить проще. Но и это не всегда возможно. А если вам говорят про пробег в 50 тысяч км, то посмотрите на болты кронштейнов капота: их на этом пробеге никто трогать не должен. Если есть на них есть следы ключей — бегите оттуда, вас обманывают.

И, конечно, никто не должен трогать запорное устройство капота. Оно стоит спереди и при сильном ударе часто выходит из строя. Если там что-то выпрямляли или меняли — тоже бегите.

Третье — вклейка лобового стекла. Есть, конечно, вероятность, что история про камень в лоб и КАСКО — правда, но лучше проверить. Если стекло вклеено плохо, резинки перекошены, зазоры неровные, то работали явно не специалисты дилерского сервиса. После такой работы можно даже получить течь в салоне, что печально само по себе.

Осмотр внутри

А теперь открываем капот и смотрим внутрь. Как приблизительно (без инструментов, на глаз) оценить состояние двигателя, расскажем чуть позже. Поэтому сейчас ищем следы ДТП.

Первые следы ищем на фарах. Тут всё просто: смотрим крепления, которые не должны быть сломанными. Если всё цело, опять же разглядываем болтики на предмет откручивания. Разумеется, признаков того, что их трогали, быть не должно.

Теперь делаем умное лицо и разглядываем фары. Тут помимо умного лица желательно иметь знания о фарах, которые должны стоять на автомобиле. Они должны быть оригинальными. Если вы не знаете, что за фары перед вами, хотя бы сравните правую и левую. Если одна из них неродная, заметить это легко. В этом поможет и маркировка, которая обязательно есть. Если её нет на стекле, ищите её на корпусе.

Кстати, если есть установленные отдельно повторители указателей поворота, осмотрите и их. Особенно то, как они стоят: ровно, без зазоров, уплотнительная резинка (при её наличии) должна тоже стоять ровно.

Далее смотрим “железо” в моторном отсеке. Вся сварка должна быть заводской, краска внутри не должна отличаться по цвету от наружной. Малейший признак работы “полуавтоматом” и покраски кисточкой — повод отказаться от машины. Всё это часто видно плохо, поэтому не забудьте взять с собой фонарик.

В случае серьёзного ДТП неизбежно гибнут те узлы и детали, которые стоят первыми по ходу движения. В первую очередь — радиаторы и вентиляторы системы охлаждения, радиаторы кондиционеров и АКПП (опять же — при их наличии в принципе). Таких автомобилей, которые требуют замены радиаторов на третий год жизни и пробеге 50 тысяч, просто нет на свете. Поэтому в идеале надо найти маркировку на радиаторе. Иногда её можно увидеть на бумажной наклейке на пластиковых деталях радиатора. Часто их во время ремонта не убирают, поэтому  есть смысл поискать эту наклейку. Или хотя бы след от неё: если он свежий, то есть вероятность, что машину только что восстановили и теперь пытаются “скинуть”. Если же бумажка есть, а на ней есть иероглифы или надпись типа «Лузар» или «Фенокс» (поставщики недорогих аналогов радиаторов), то тихонько отступайте из зоны видимости продавца.

Если же определить природу радиатора невозможно, посмотрите на патрубки системы охлаждения. Слишком новые, а уж тем более с китайскими блестящими хомутиками с винтиками — это плохо.

Иногда продавец может убеждать, что радиатор погиб от камешка с дороги. В принципе, если в машине нет кондиционера и радиатора АКПП, то это возможно (в противном случае радиатор системы охлаждения закрыт радиаторами кондиционера и АКПП). Но маловероятно.

Потом так же внимательно проверяем вентилятор. Слишком новый, без пыли и грязи, должен вызвать сомнения. Так же, как и иероглифы на его корпусе.

После радиаторов и вентилятора смотрим наиболее хрупкие детали, стоящие после них. Часто такими могут быть бачок ГУРа, бачок стеклоомывателя, генератор или насос ГУРа. Тут не всегда можно заметить аналог, но недавно установленную деталь заметить можно, особенно пластиковую. Не всегда верьте крышке расширительного бачка: она может остаться оригинальной, но закрывать собой изделие сомнительного качества.

На всякий случай посмотрите на аккумуляторную батарею: повредить её корпус при ударе легко, а если машина не старше четырёх-пяти лет, менять её никто не станет. Исключение — автомобили с системой старт-стоп, там АКБ иногда умирают за один год эксплуатации.

Проверяем прокладку патрубков и электрических жгутов. Все они должны проходить по штатным местам и обязательно быть закреплены заводским способом.

Напоследок ещё раз осматриваем все крепёжные элементы. Подозрительными могут быть любые болты и гайки, имеющие следы от инструментов (кроме тех, которые надо откручивать при проведении ТО, например, крышки корпуса воздушного фильтра, кожуха ремня ГРМ и тому подобных), хомуты разных типов на одном патрубке, следы, оставленные старыми крепёжными элементами (пустые отверстия для болтов, следы под головками болтов от шайб без шайб, отметки от хомутов на шлангах и патрубках).

Вместо заключения

Если на автомобиле есть целая совокупность торможения “лицом в препятствие”, от него лучше отказаться. Особенно если он ещё в молодом возрасте. Тут очень велика вероятность, что от него хочет избавиться владелец или перекупщик, восстановивший его, как говорится, с помощью фекалий и палок. Такая машина обычно полна сюрпризов, причём если часть ещё как-то можно исправить, то ушедшую геометрию восстановить будет практически невозможно.

Редкое исключение — действительно качественно восстановленные машины, которые ремонтировали “для себя”, а потом ещё долго и счастливо ездили. С таким автомобилем проблем будет гораздо меньше. Ровно до тех пор, пока не придёт время его продавать. Вот тут возникнут сложности: найти для такой машины нового владельца будет тяжело, да и стоимость её может оказаться гораздо ниже той, за которую вы её планировали продать. Тем временем хороший ремонт после лобового ДТП — вещь дорогая, поэтому отдавать такую машину за копейки тоже хотят редко.

Исходя из всего этого, я бы сделал один единственный вывод: сильно битую машину лучше обойти стороной. Проблем с ней будет много. И только если удастся очень хорошо сбить цену при покупке, а потом — найти слепого покупателя, то история будет иметь счастливый финал. Но это не точно.

***

PS: в этом деле очень важно оставаться в границах разумного. Машины в возрасте старше 10 лет биты почти все. Вопрос – насколько сильно. Если просто поменяны оптика и бампер, это вовсе не значит, что машина хлам и вот-вот развалится. Поэтому если у вас есть сомнения, а автомобиль достаточно возрастной, и общее его состояние достаточно приличное, проконсультируйтесь с мастерами, имеющими большой опыт ремонта и обслуживания таких машин. Возможно, всё не так уж плохо.

Опрос

А у вас битая машина?

Всего голосов:

Как определить битую машину? — Лайфхакер

Покупка подержанной машины несомненно связана с риском. Столько скрытых дефектов может таить в себе автомобиль, что даже эксперту понадобится немало сил, чтобы разглядеть их, что уж говорить о среднестатистическом автолюбителе. Предыдущий же хозяин авто, скорее всего, постарается максимально скрыть недостатки, чтобы не снижать цену на машину.

В принципе, любой автомобиль с достаточным пробегом наверняка участвовал в авариях.Очень и очень непросто найти машину без «послужного списка». Но одно дело — немного поцарапанный бампер или дверь со следами от дверей парковавшихся рядом машин, и совсем другое — когда задета ходовая часть или двигатель. При таком раскладе эксплуатация авто становится просто опасной для жизни. Поэтому подойти к выбору машины следует со всей ответственностью. Идеальный вариант, если в знакомых у вас есть человек, давно и профессионально занимающийся кузовным ремонтом, или перекупщик, который повидал не одну машину, в общем, кто-то, кто признаки ремонта определит на глазок.

Человеку, не сведущему в автомобильных делах, будет очень сложно распознать битую машину. И тем не менее, мы расскажем вам о некоторых признаках, на которые вы можете обратить внимание, и которые должны заставить вас задуматься.

1. Итак, внимательно осматриваем машину

Множественные небольшие сколы и царапины — не признак плохого состояния внутренностей машины. Как раз напротив, насторожить вас должен излишне новый вид покрытия. Не может машина с пробегом остаться в таком идеальном состоянии, значит, её перекрашивали. Была ли покраска следствием немного поцарапанного об бордюр бампера или сильного удара — вот в чём вопрос.

2. Постарайтесь определить, какая часть машины окрашена

Походите вокруг авто, рассматривая его под разными углами. Вследствие немного неточного подбора краски цвет некоторых деталей, при определенном падении на них света, может отличаться от остального кузова.

3. Толщина лакокрасочного покрытия

Чтобы точно убедиться, что машина была окрашена, можно воспользоваться прибором для определения толщины лакокрасочного покрытия. Так как вряд ли такой прибор окажется под рукой у простого автолюбителя, есть другой способ — магнит, завернутый в тонкую тряпочку (чтобы меньше лип). В местах, где магнит совсем не будет держаться на корпусе машины, скорее всего, наложен толстый слой шпаклевки.

4. Тщательно изучите все кузовные зазоры

Если в симметричных деталях они явно различной величины, это должно сильно насторожить.

5. Попробуйте открыть-закрыть все двери, капот и багажник

Если возникают какие-то сложности, это может быть сигналом о том, что дверь установлена криво, была помята.

6. Оглядите все крепежные элементы

Если какие-то из них не похожи на заводские, обратите на эту часть машины особенное внимание.

7. Обратите внимание на истёртость шин

Если она не равномерна, значит можно сделать вывод, что у авто нарушены геометрия кузова. Это крайне серьёзный недостаток. Чтобы окончательно убедиться в правильности (или неправильности) своих выводов, в данном случая нужно довериться профессионалам, которые владеют методиками и приборами для определения правильности геометрии кузова.

Естественно, при очень хорошем и профессиональном ремонте, вы вряд ли обнаружите указанные выше признаки. Да и то, что машина побывала в аварии, совсем не обязательно должно стать причиной отказа от покупки. Просто берегите себя и покупайте то авто, которое не развалится на две половинки (из которых до этого оно было сварено) при незначительном ударе.

А какие вы можете подсказать признаки определения битой машины?

---

Как проверить машину перед покупкой: битая или крашеная

Сейчас автомобиль не считается роскошью, которую могут себе позволить только богачи и зажиточные люди. Для большинства машина это личное средство передвижения. Каждый человек по комфорту и удобству выбирает модель под себя. Но не каждый может себе позволить приобрести дорогостоящую или просто новую автотехнику из салона. Что же тогда делать?! И решение вопроса существует. В наши дни авторынок просто заполнен выгодными предложениями о возможности приобретения поддержанных авто. В интернете множество фирм предлагают приобрести подобные авто, но есть «НО», чтобы выбрать стоящий автомобиль, стоит знать что точно вам продают и уметь отличать самостоятельно разные мелкие детали, в последствии ставшими ключевыми в выборе.

Способы разоблачения, что машина была в ДТП или покрашена

1. Идеальная покраска.

Даже при минимальном использовании автомобиля и бережном хранении он будет неидеален. Уже после первой поездки нового авто на переднем кузове, бампере, решётке радиатора, появляются микротрещины и небольшие сколы. А вот настораживающим является «свежая» покраска авто и отсутствие царапин и трещин, а это уже доказывает, что его не просто так перекрашивали. Также немаловажную роль играют пороги — на них больше всего мелких трещинок от обуви, напоминающих сетку. Если эти следы отсутствуют на одном или обоих порогах, значит не обошлось без перекраски.

2. Равномерность зазоров.

У машин побывавших в авариях зазоры различной ширины, в то время как у небитой машины они будут равномерны и пропорциональными с зазорами на противоположной стороне авто. Ещё одним важным фактором являются посторонние звуки при открытии двери, скрипы, трение, функциональность замков.

3. Крепёжные близнецы, только разные отцы.

Необходимо тщательно подходить к осмотру крепежей. В ходе перекраски некоторые части в автомобиле демонтируются, а потом заново крепятся, но с большим «НО». Нередко крепёжные детали после повторного крепления ломаются, или же просто могут потеряться, поэтому их заменяют новыми. Что свидетельствует о пережитом этим авто ДТП или наличием покраски.

Заводские крепежи окрашены в цвет кузова только частично. Потому что вторая их часть устанавливается на машину после малярных работ. Если заметно что болты с одной стороны не в тему окрашены или не окрашены, необходимо тщательнее проверить где ещё авто подверглось разборке.

4. Погадаем мы по швам, чтоб узнать где битый хлам.

На машинах не попадавших в аварийные ситуации швы на всех швах соединяющих детали автомобиля между собой ровные, за счёт точечной сварки, уплотнения герметиком и термозакреплению. Авто бывалое аварийное не имеет такого идеализма, а только грубые выпуклые швы.

Свидетельство серьёзного ремонта — отсутствие на одной из сторон авто точечной сварки.

Справа заводская сварка, слева мастерская кустарная.

Но следует быть внимательным, ведь многие умышленно фальсифицируют подобные отметки с помощью шпаклёвки и карандаша с ластиком на конце.

5. Уплотнитель дай ответ, красили авто иль нет.

Уплотнительная резинка выдаёт крашеный автомобиль.

Немаловажным вещдоком разоблачения станут уплотнительные резинки и выпуклые части. При покраске на которые между скотчем часто просачивается краска, и оставляет следы. Финальной стадией покраски является применение полиролей, оставляющих следы в выпуклых деталях в виде осевшего мелового осадка.

6. Люк бензобака открывай, и о машине узнавай.

Вроде бы незначительная деталь, часто открывается, что там может заинтересовать, тем более как по нему определить качество авто?! Многие опытные автомобилисты, подходя к выбору машины сразу обращают своё внимание на лючок, а если конкретнее на его крепления. Если машина подвергалась колеровке (метод подбора цвета до покраски), то они с лёгкостью обнаружат не состыковку в крепежах и замену «родных» болтов и заклёпок на «левые».

7. Увидеть пятна и стыка цвет, нам поможет яркий свет.

В обычных мастерских, даже если ремонт дорогостоящий, мастер не может до идеального состояния повторить заводскую покраску. На этом месте появляются следы зернистости. И как бы хорошо мастер не состыковал цветовую грань со смежной дверью и крылом, это ему не даст скрыть детали как от профессионала, но так и от хорошо натасканного взгляда.

Стрелка слева указывает на то, что машина в этом месте подвергалась некачественному ремонту, о чём свидетельствует нечёткое размытое отражение. А качественное отражение справа, указывает на заводскую покраску.

8. Фары и стёкла выдадут всё нам.

Разная прозрачность фар, неровное, несимметричное свечение и отсутствие маркировки логотипа изготовителя на стекле свидетельствует о замене этих деталей.

9. Лакокрасочное покрытие.

Практически все автомастерские и центры обслуживания имеют прибор измерения ЛКП, по-простому «толщиномер». И при необходимости могут выезжать и осуществлять проверку на месте. Если на какой-то части машины имеется разность толщины слоя, то значит она подвергалась перекраске.

10. Выбор ДА или НЕТ.

Покупать человеку машину подобного плана или же нет, это только его личное мнение. Хотя многие не задумываясь возьмут хорошенькую иномарочку после ДТП, если не сильно повреждена была и хорошо отремонтирована. А есть такие, что некачественный ремонт сами не отличат, а там нарушение геометрии кузова, что впоследствии приведёт к ещё одной аварии с участием этой машинки. Но и в этом случае есть выход. Стоит проверить износ шин. Неравномерный износ шин (в отдельных частях больше обычного) является признаком сбитого угла развала-схождения, что является критическим в геометрии кузова. Такие машины необходимо втройне тщательнее досматривать или же вообще отказаться от такой покупки.

11. Авто «кот-пёс».

Многие не знают, что некоторые машины после жёстких аварий (полное повреждение передней/задней части), просто как конструктор потом сваривают, шлифуют, делают какую-никакую косметическую заделку и втюхивают неопытным покупателям. Исход данного шедевра будет при аварии разрыв пополам и ничего в данном случае не поможет избежать летального исхода.

Плачевный результат поездки на автомобиле сваренном из остатков двух разных машин. При ударе приваренная часть отрывается как на отечественных авто, так и на иномарках.

12. С лица воду не пить.

Если вы видите автомобиль в микротрещинах и сколах на кузове, наличие небольших вмятин, не повредивших покрытие и Вас это наталкивает на мысль, что что-то не так, можете выдохнуть. Такие повреждения могут появиться в первую неделю эксплуатации. Особенно если предстояло выехать за город. На грунтовой дороге, машина может получить повреждения, от обгонявшей машины из-под колёс которой летели мелкие камешки. При мойке, микро песчинки застрявшие на мочалке трут о поверхность повреждая её. Неудачная парковка, крылом зацепил столбик и т.д. Так что в этом случае не стоит паниковать и бить тревогу, машина будет стабильно служить, но просто вид будет иметь не презентабельный. Хотя если учесть все «за» и «против», в машине важен не вид, а надёжность, а вид человек сам под себя может сделать: добавить рисунок на капот, заменить руль, поставить сабвуферы, удобные кресла, зачехлить. Главное, чтобы стальной конь не подвёл.

В заключении

И напоследок о чём хотелось бы сказать, выбор зависит от вас какое авто вам стоит приобрести. Но помните, есть риск вдвойне попасться на удочки мошенников. Купить автомобиль внутри с сюрпризом, и в довесок с кучей проблем помимо. Это касается залоговых авто. При приобретении которых, вы проездив непродолжительный срок, можете однажды просто пойти домой пешком, если вас остановят и сообщат вам, что конфискуют транспорт находящийся в залоге у банка. А возможности отстоять перед судом свои права потом у вас точно не будет. И останетесь без денег потраченных на машину, к тому же на своих двоих.

Делайте необходимые проверки всех документов транспортного средства.

Большой секрет перекупщиков: как распознать битую машину? | 74.ru

Измерение толщины ЛКП

Более точным способом является определение толщины лакокрасочного покрытия с помощью специального прибора, который в мастерских часто называют «толщиномером». Василий показывает нам работу устройства Automation Dr Nix на примере «Кадиллака». Он прикладывает датчик к крылу автомобиля, и на экране высвечивается толщина покрытия в микрометрах. «310… 175… 110… – говорит Василий и заключает: – Такой разброс толщин говорит о том, что крыло красили. Заводской слой краски обычно тоньше и гораздо более равномерный, чем ремонтный. Если использовалась шпаклевка, то показания датчика будут еще больше. Причем у машин разных производителей свои нормативы на толщину лакокрасочного покрытия: у японских и российских они тоньше, у американских – обычно толще».

Такой прибор есть почти во всех кузовных мастерских и дилерских центрах, так что в случае сомнений загоняйте машину к специалистам. Наверняка в вашем городе есть и выездные бригады экспертов, которые могут оценить автомобиль прямо на рынке или в удобном для вас месте.

Брать или не брать?

Битая машина, а тем более крашенная – не повод отказываться от покупки. Во-первых, сам по себе факт ремонта не означает, что задеты жизненно важные органы: возможно, было мелкое ДТП. Крашеный бампер без других признаков ремонта – это, скорее всего, результат неудачной парковки или попытки хозяина устранить сколы. Небольшие травмы при эксплуатации почти неизбежны.

Во-вторых, даже если удар повредил несущие элементы автомобиля, сместил точки крепления подвески или деформировал силовую структуру, после качественного ремонта автомобиль вполне может послужить еще. Тут главное – не переплатить за него лишнего, но сама по себе битость – это еще не приговор.

Хуже, если ремонт был сделан некачественно: изобилие шпаклевки, плохая окраска, тем более трещины на лакокрасочном покрытии, недостача крепежа – признаки тяп-ляп-ремонта.

Совсем плохо, если не удалось восстановить геометрию кузова: вот тогда можно огрести целый ворох проблем от плохого закрывающихся дверей до невозможности выставить рекомендуемые значения углов установки колес. А это уже небезопасно.

«Определить изменение геометрии кузова на глаз очень сложно, но есть косвенные признаки, – говорит Василий. – Я рекомендую обращать внимание на равномерность износа шин: если они стерты по-разному или их отдельные части изнашивались быстрее, скорее всего, сбит угол развала-схождения, а это может быть признаком критичного нарушения геометрии кузова. Если с машиной идет второй комплект колес, например зимних, – проверьте и его. Машину с неравномерно изношенными колесами стоит проверять вдвойне тщательно, а перед покупкой обязательно проверить, выставляются ли углы развала и схождения в принципе. Если нет – брать машину не стоит».

Как узнать, битая машина или нет

Вторичный рынок автомобилей набирает всё больше популярности. Причин тому много, но основная, конечно, — среднестатистический уровень жизни. Но данный вариант приобретения авто иногда вместо экономии может подкинуть «сюрприз», в результате которого подержанная машина может обойтись куда дороже новой. Пользуясь моментом пика продаж б/у машин, весьма активировались мошенники. Довольно популярный вид их «деятельности»: купить автомобиль после ДТП, так как в этом случае его можно приобрести практически даром, «подшаманить» и  продать доверчивому покупателю битый автомобиль за хорошие деньги. 

Как же обезопасить себя от такой покупки человеку, не имеющему больших познаний в «железе»?

Шины

Осмотр понравившегося автомобиля нужно начинать с шин. Если резина новая, следует насторожиться. Дело в том, что потёртость шин может очень о многом рассказать. Шина должна быть потёрта равномерно, если же внешний или внутренний край изношен более, чем вся остальная поверхность, — это явный признак деформации кузова. В лучшем случае — подвесок. Часто это происходит в результате серьёзного ДТП.

Осмотр стёкол

В любом автомобиле стёкла имеют маркировку с годом изготовления. Данный показатель должен совпадать с годом выпуска самого авто. В случае, когда отличается маркировка одного или двух стёкол, можно предположить, что замена могла произойти в результате их случайного повреждения. Но если все стёкла не совпадают с годом выпуска автомобиля, — это, скорее всего, последствия аварии.

Краска

Для данной проверки лучше использовать специальный прибор, измеряющий толщину лакокрасочного покрытия. Но и на вид авто не должно выглядеть идеально сохранившимся. На нижней части переда автомобиля, в районе бампера и ближе к поддону, обычно, в процессе эксплуатации, появляются трещины и сколы краски. То же самое можно наблюдать и по бокам, в районе крыльев. Одно дело, когда хозяйственный владелец подкрашивает такие места, а совсем другое, когда автомобиль покрашен равномерно и имеет вид нового. Это может быть свидетельством проведения реставрационных работ.

Фонари и фары

Данные аксессуары, если они «родные», должны быть от того же производителя, что и сам автомобиль. Следует внимательно изучить их состояние, так как износ задних и передних световых приборов должен иметь примерно одинаковый вид.

Зазоры

Присутствие неравномерностей в зазорах дверей, капота или багажника — явный признак деформации кузова.

Лючок бензобака

Стоит внимательно изучить этот предмет на возможность демонтажа. В основном, для подборки краски снимают именно лючок бензобака.

Осмотр багажника

В случае проведения реставрационных работ, именно багажнику чаще всего уделяют меньше всего времени и внимания. Следует вынуть коврик и запаску, а затем тщательно обследовать багажник. В случае выявления признаков обработки антикором, лучше проявить бдительность и пристать к продавцу с расспросами.

Заглянуть под капот

Открыв капот, следует тщательно изучить болты креплений крыльев и радиатора. При выходе с конвейера, кузов автомобиля красится в сборе, поэтому следы откручивания данных частей можно обнаружить достаточно легко.

Ржавчина

В любом б/у автомобиле в той или иной степени присутствует фактор коррозии. Насторожиться следует, если разные заржавевшие места значительно отличаются по цвету. Это может указывать на то, что некоторые поржавевшие места уже подвергались ремонту.

Как определить, что перед вами битое авто?

Мало кто из продавцов признается, что продаваемое ими авто побывало в аварии. Не всегда получится пригласить на консультацию профессионала, досконально разбирающегося в автомобилях, да и «удовольствие» это весьма дорогостоящее, но есть пара методов, которые позволят распознать, что перед вами битый автомобиль.

Обязательно следует учитывать тот факт, что чем больше возраст автомобиля, тем выше вероятность того, что он мог побывать в ДТП. Разумеется, можно подыскать машину, чей возраст более десяти лет, а состояние идеально, но такая ситуация скорее исключение из правил. А все из-за того, что на нашем рынке гораздо более выгодно привезти битый автомобиль, провести капитальный ремонт, а после продать его с «накруткой».

Битый или нет? Визуальный осмотр

«Первое знакомство» с автомобилем должно производиться только в ясную погоду, ведь она позволяет легче обнаружить наличие каких-либо дефектов.

Лучше всего визуальный осмотр начать с кузова. Отойдите на пару шагов назад и окиньте взглядом автомобиль целиком. Постарайтесь уловить отличия оттенков между деталями, повторите осмотр под разными углами. Лучше всего дефекты проявляются, если как бы «поймать» взглядом на детали солнечный блик или блик от другого источника света и зрительно «провести» этим бликом по всей исследуемой поверхности. Чтобы обнаружить следы шпаклевки или вмятины, необходимо встать под углом к машине – при осмотре по касательной подобные дефекты становятся более заметными.

Если визуально дефекты все же не видны, но чувство беспокойства не покидает, то можно воспользоваться толщиномером или просто завернутым в ткань обыкновенным магнитом. Толщиномер определит слой покрытия и выведет данные на экран, а приложенный к кузову магнит попросту будет отпадать в тех местах, где под слоем краски присутствует шпатлевка. Исследовать надо не только бока авто, но также колесные арки, торцы дверей и крышу. Если магнит не держится, то это также может свидетельствовать о сильной коррозии скрытой под краской.

Осмотрите шины, ведь их неравномерный износ может говорить о нарушениях геометрии.

Более детальное исследование подержанного автомобиля

По окончанию визуального осмотра можно приступать к проверке двигателя и трансмиссии. Опытному автолюбителю дабы оценить все нюансы потребуется всего один взгляд под капот, но если вы не профессионал, тогда необходимо тщательно осмотреть мотор на наличие масляных подтеков.

Далее необходимо поинтересоваться состоянием жидкости из системы охлаждения, если там обнаружится вспененная эмульсия, то это означает, что при езде двигатель чрезмерно нагревается и от покупки такого авто лучше отказаться.

Не помешает открутить маслозаливную пробку, чтобы проверить ее поверхность на наличие черной смолы, что будет свидетельствовать о том, что в двигатель заливали дешевую «минералку».

Признаком битого авто нередко является изношенная коробка передач. А потому следует осмотреть ШТРУСы и их пыльники на наличие трещин.

Про историю автомобиля может много рассказать и его салон. Не секрет, что после ДТП в процессе кузовного ремонта все детали кузова обрабатываются антикоррозийным покрытием. Если в салоне на полу новый антикор или присутствуют следы мастики, то это должно заставить вас насторожиться – скорее всего авто недавно ремонтировалось. А наличие под ковриками влажности свидетельствует о том, что днище машины начало ржаветь.

После пола необходимо осмотреть сиденья. Их разболтанность, продавленность и потертость говорит о длительной эксплуатации и внушительном пробеге. То же самое касается и педалей. Потрепанный салон и наличие на спидометре малого пробега означает, что его километраж отматывали назад.

Затем можно приступать к шасси. Погнутые рычаги подвески автомобиля или присутствие следов «вмешательства» в конструкцию, вероятнее всего, свидетельствуют о том, что авто побывало в ДТП. Также измерьте расстояние между стойками подвески, если от заявленного в техпаспорте параметра оно отличается более чем на 5 мм, то скорее всего, авто ударили. Не забудьте исследовать на целостность рулевую рейку и насос гидроусилителя.

Если у вас все же остаются сомнения, то лучше договоритесь с продавцом о дополнительной проверке автомобиля специалистами.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Как предотвратить поломку вашего автомобиля на

Помимо угона вашего автомобиля, проникновение в вашу машину, возможно, является одним из самых серьезных нарушений, которые могут произойти с вашим автомобилем. Просто знание того, что кто-то проник в вашу машину, осмотрел ваши вещи и украл ваши личные вещи, может вызвать сильную эмоциональную реакцию.

К сожалению, есть люди, которые просто недостаточно уважают других, чтобы оставить свои машины в покое. Вам необходимо защитить свой автомобиль от:

• Попытка кражи, заперев дверь
• Аварии и столкновения из-за безопасной езды на автомобиле
• Преждевременное выцветание и коррозия при регулярной очистке и восковой эпиляции
• Вмятины и вмятины при парковке в местах, где другие двери не заденут вашу машину

Есть еще одна категория людей, которые могут проникнуть в ваш автомобиль, но не злонамеренно.Они граждане, заботящиеся о благополучии детей и домашних животных, оставленных в вашем автомобиле.

Какой бы ни была причина, вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы люди не взломали вашу машину.

Часть 1 из 5: Защитите свои вещи

Большинство взломов автомобилей происходит из-за того, что кто-то оставил в машине что-то ценное. Вы можете предотвратить большинство взломов автомобилей, убрав ценные вещи и вещи из виду. Вы хотите, чтобы ваши вещи были как можно более незаметными, чтобы потенциальные воры переместились к следующему автомобилю.

Шаг 1: Уберите все ценные вещи из автомобиля . Берите ценные вещи с собой, а не оставляйте их в машине при парковке.

Если ваши вещи видны, это значительно увеличивает вероятность того, что вор нападет на ваш автомобиль.

Электроника, вещевые сумки, ручные сумки и сумки для покупок, оставленные в вашей машине, обязательно привлекут внимание тех, кто проезжает мимо нее.

Отойдете ли вы от машины всего на минуту или припаркуетесь на несколько часов — это не имеет значения — вору понадобится всего пара секунд, чтобы разбить окно и забрать ваши личные вещи.Вору потребуется всего несколько секунд, чтобы незаметно проникнуть внутрь, пробив отверстие рукояткой.

Шаг 2: Хорошо спрячьте ценные вещи в машине . Если ваши ценности не у всех на виду, вор, вероятно, обгонит вашу машину.

Положите мелкие предметы в перчаточный ящик или консоль так, чтобы они не попадали в поле зрения. Положите предметы побольше в багажник или люк, чтобы воры не могли их увидеть.

Шаг 3: Накройте все предметы в автомобиле .Если вам необходимо положить предметы на заднее сиденье машины, положите их на пол и накройте полотенцем или одеялом, чтобы скрыть их.

Используйте полотенце или одеяло, которое не привлекает внимания к вашей машине или не подчеркивает тот факт, что оно закрывает ценный предмет.

Шаг 4. Защитите свою аудиосистему . Аудиосистемы привлекают внимание воров, даже если других ценностей в поле зрения нет. Под дорогой аудиосистемой обычно подразумеваются другие скрытые элементы, такие как сабвуфер и усилитель в багажнике.

Если у вас дорогая аудиосистема, снимайте лицевую панель радиоприемника с головного устройства каждый раз, когда выходите из машины.

Шаг 5: Не оставляйте деньги в машине . Не оставляйте мелочи, кошельки или кредитные карты на приборной панели или в подстаканниках.

Вы приглашаете воров проникнуть в вашу машину, оставив на виду наличные деньги и кредитные карты. Если воры украдут ваш кошелек или кредитные карты, это может не только повлечь за собой серьезные финансовые последствия, но и может иметь место кража личных данных, которая может беспокоить вас в течение многих лет.

Часть 2 из 5: Защитите свой автомобиль с помощью системы безопасности

Воры всегда ищут самую легкую цель, куда они могут войти и выйти, не привлекая внимания к себе или своим действиям. Автомобильная система безопасности может помочь предотвратить взлом, включив сигнал тревоги, если ваш автомобиль является целью взлома.

Шаг 1: Установить качественную автосигнализацию . Современные автомобильные сигнализации могут включать такие опции, как датчики движения, датчики детонации или сирены, если есть какой-либо несанкционированный доступ в вашу машину, открытие капота или проникновение в багажник.

Высококачественные автосигнализации включают предложения компаний Viper и CompuStar.

• Совет : вы можете выбрать автомобильную сигнализацию, которая включает двустороннюю связь, то есть, когда сигнализация срабатывает, вы получаете уведомление на пульте дистанционного управления автомобильной сигнализацией или на вашем смартфоне.

Шаг 2: Рекламируйте автосигнализацию на своем автомобиле . Защитите свой автомобиль от взлома, наклеив наклейку с автомобильной сигнализацией на окно. Если вор увидит, что на вашем автомобиле установлена ​​сигнализация, высока вероятность, что он перейдет к следующей цели, оставив вашу машину в покое.

Автосигнализация не только издает серию оглушительных звуков сирены под капотом, но и действует как средство защиты от кражи, если наклейка с автосигнализацией находится на окне автомобиля.

Установите качественную автомобильную сигнализацию, которая срабатывает при взломе вашей машины, столкновении с ней, как вор, взломавшем ее, или включенной, когда сигнализация еще включена.

Если вы считаете, что ваш район является зоной повышенного риска для автомобильного вандализма, кражи или взлома, датчик приближения может оказаться полезным, поскольку он предупреждает людей, которые подходят слишком близко к вашей машине.

Поместите наклейку на окно в хорошо заметных местах, например на окнах передних дверей водителя и пассажира, чтобы воры знали, что ваш автомобиль оборудован сигнализацией.

• Предупреждение : Если вы припаркованы в темном удаленном месте, автомобильной сигнализации может быть недостаточно, поскольку вор может ворваться, забрать ваши вещи и исчезнуть до того, как кто-либо среагирует на сигнализацию.

Шаг 3. Наклейте фиктивную наклейку на окно автомобиля . Возможно, вы не сможете позволить себе автосигнализацию для своего автомобиля, или это может оказаться невозможным из-за возраста или состояния вашего автомобиля.

Купите наклейку с автосигнализацией, которую можно наклеить на окна автомобиля, указывая, что у вас есть автосигнализация, хотя на самом деле ее нет. Воры на самом деле не знают, есть ли в вашей машине автомобильная сигнализация или нет, поэтому они, скорее всего, направятся к следующей цели, вместо того чтобы пытаться проникнуть в вашу машину.

Часть 3 из 5. Тонирование окон автомобиля

Тонирование окон не только охлаждает автомобиль и делает его более привлекательным, но и закрывает вид изнутри автомобиля и тем самым защищает его от воров.Если вор не может заглянуть в вашу машину, чтобы определить, есть ли там что-нибудь ценное, вместо этого он пересядет на другую машину.

Шаг 1: Определите самый темный уровень оттенка окна, разрешенный законом в вашем штате . Перед установкой любых оконных оттенков проверьте допустимые пределы оттенков для вашего штата.

• Совет : лучше знать максимально допустимый предел оттенков, иначе вы можете получить штраф за слишком темные оттенки окон и, возможно, придется удалить оттенок.

Шаг 2: Установите оттенок окна . Вы можете установить оконную тонировку самостоятельно или заказать ее профессиональную установку, чтобы добиться наиболее профессионального внешнего вида и отделки.

Часть 4 из 5. Припаркуйте автомобиль в хорошо освещенном месте

Местоположение вашей парковки существенно влияет на вероятность взлома вашего автомобиля. Всегда старайтесь припарковаться там, где ваша машина хорошо видна днем ​​или ночью.

Шаг 1. По возможности постарайтесь припарковаться в гараже .Если ваш автомобиль находится вне поля зрения, вероятность того, что он станет целью взлома, меньше. Кроме того, гараж повысит уровень безопасности вашей машины, так как теперь вор должен ворваться в ваш гараж, чтобы проникнуть в вашу машину.

Шаг 2: Припаркуйтесь там, где много машин . Воры предпочитают тихие улицы и парковки, где их вряд ли заметят, когда они ворвутся в вашу машину.

Припаркуйтесь на территории парковки торгового центра рядом с входами, у дверей вашего многоквартирного дома или на оживленной улице.

Шаг 3: Припаркуйтесь на хорошо освещенном участке . Воры предпочитают действовать в темноте, где их невозможно идентифицировать и их действия могут остаться незамеченными.

Когда вам нужно оставить машину на улице или на общественной парковке, попробуйте припарковаться под уличным фонарем.

Шаг 4. По возможности используйте охраняемую парковку . Паркуетесь ли вы дома, в торговом центре или на работе, попробуйте припарковаться там, где используется видеонаблюдение.

За несколько сотен долларов вы можете установить камеру и обеспечить контролируемое или записанное видеонаблюдение за подъездной дорожкой дома.Система видеонаблюдения дает вам душевное спокойствие и часто оказывается дополнительным сдерживающим фактором для потенциальных воров.

Если в вашу машину все же ворвались, когда она находилась в зоне наблюдения, вы можете идентифицировать воров по видео.

Часть 5 из 5: Будьте ответственны за свой драгоценный груз

Если вы путешествуете с маленькими детьми или домашними животными в машине, вы должны убедиться, что вы никогда не оставляете их без присмотра или одних в машине. К сожалению, есть люди, у которых не всегда самые лучшие намерения.Эти люди могут захотеть угнать вашу машину, ограбить вас или причинить вам физический вред, даже если вы находитесь в своем автомобиле. Есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы обеспечить свою безопасность при приближении к автомобилю и во время движения.

• Предупреждение : Всегда будьте внимательны к своим детям и домашним животным, чтобы случайно не запереть их в машине, поскольку это очень опасно для их здоровья. Ответственным гражданам, возможно, придется проникнуть в вашу машину, чтобы вывести их из горячего или холодного салона.

Шаг 1. Спланируйте поездку перед выходом из дома .Если вы планируете остановиться в магазине, где домашние животные не приветствуются, лучше оставить домашних животных дома, а не брать их с собой.

Если вы оставите собаку в машине, в жаркий летний или холодный зимний день заинтересованный человек может разбить окно, чтобы освободить животное из машины.

Шаг 2: Всегда берите с собой детей . Если вы делаете какие-то остановки, возьмите с собой в магазин детей.

Независимо от того, жарко ли на улице, холодно или если вы оставили включенным двигатель, никогда не оставляйте маленьких детей в машине без присмотра.Ребенок, оставшийся один в автомобиле, привлечет внимание прохожих, которые могут ворваться, чтобы вывести ребенка из потенциально опасной ситуации.

Шаг 3: Приближаясь к автомобилю, носите ключи рядом с собой. . Когда вы приближаетесь к машине, держите ключи в руке, но спрятав их в кармане или сумочке, или прижимайте их к телу, пока вам не понадобится их использовать.

Вору будет гораздо труднее отобрать у вас ключи, если вы не держите их свободно или открытыми.

• Совет : Поскольку ваша безопасность имеет первостепенное значение, отдайте ключи нападавшему, если вам угрожают причинением вреда.

Шаг 4. Всегда запирайте двери . Когда вы находитесь в машине, запирайте двери, чтобы посторонние люди не могли войти в вашу машину.

Запирайте двери независимо от того, где вы едете, так как никогда не знаешь, кто может представлять опасность.

Когда вы выходите из машины, каждый раз запирайте дверь.

Если вы оставите машину незапертой, кто-то может забраться на заднее сиденье, чтобы спрятаться и ждать вашего возвращения.

Шаг 5. Не опускайте окно полностью . Когда к вашему окну приближается незнакомец, опускайте его ровно настолько, чтобы заговорить, и недостаточно, чтобы он мог дотянуться до вашего окна.

Если к вашей машине подходит незнакомый человек, относитесь к нему как к потенциальной угрозе, пока вы не подтвердите его намерения.

Если вы не доверяете тому, кто приближается к вашей машине, не открывайте окно ни на что.

Если вы не знакомы с районом, в котором едете, не рискуйте своей безопасностью или своим имуществом. Если вы оказались в неудобной или пугающей ситуации, используйте тревожную кнопку на автомобильном пульте или автомобильном гудке, чтобы напугать и отпугнуть злонамеренных людей.

Любой из этих методов поможет снизить вероятность взлома вашего автомобиля, а использование более одного метода снизит вероятность еще больше. Лучший способ предотвратить проникновение в вашу машину — это защитить свои ценности и не оставлять вещи в автомобиле.

.

Можете ли вы скопировать сломанный ключ?

Размещено 14 августа 2017 г. автор Ральф

Многие задаются вопросом: «Можно ли скопировать сломанный ключ»? Ключи все время ломаются, и когда это произойдет, вам не захочется выбрасывать замок вместе с небольшим кусочком сломанного металла. На этот вопрос есть ответ, но это не полный ответ.Когда вы собираетесь скопировать сломанный ключ, может возникнуть много проблем, поэтому нам нужно ответить на другие вопросы. Вот несколько вопросов, на которые вы, возможно, захотите ответить, чтобы узнать, можно ли сделать копию сломанного ключа.

Можно ли скопировать сломанный ключ?

Да, почти всегда можно скопировать сломанный ключ. Из этого правила есть некоторые исключения, но чаще всего части ключа можно использовать для сбора всей информации, необходимой для замены сломанного ключа.Процесс копирования сломанного ключа будет зависеть от состояния сломанного ключа. Самое важное — это знать, что вы делаете. Зайти в отдел замков и ключей любого старого строительного магазина и спросить случайного сотрудника: «Можно ли скопировать сломанный ключ?» — это риск. Без опытной помощи ключ может быть поврежден, и для его копирования потребуется еще больше усилий.

Сколько стоит копирование сломанного ключа?

Цена копирования сломанного ключа зависит от нескольких факторов и может незначительно отличаться.Самое большое соображение — это стоимость запасного бланка ключа. Вы можете скопировать сломанный ключ, но вам нужен новый ключ. Стоимость бланка ключа может варьироваться, если в замке используется запатентованный профиль ключа или если речь идет о сломанном автомобильном. В случае поломки ключей от машины расходы могут увеличиться из-за программирования чипа транспондера. Чтобы сделать копию сломанного автомобильного ключа, необходимо скопировать множество аспектов ключа, а также могут потребоваться другие услуги.

Помимо стоимости бланка нового ключа и конкретных факторов, влияющих на стоимость дублирования ключей от машины, необходимый труд может варьироваться.В простейших случаях копирование сломанного ключа будет не дороже простого копирования ключа. Однако, если в ключе есть необычный слом или отсутствуют части, может потребоваться дополнительная работа. Поскольку рабочая сила является основным фактором затрат на слесаря, цена может быть довольно непостоянной переменной.

Должен ли я вытащить сломанный ключ из замка, прежде чем пытаться скопировать сломанный ключ?

Для простейшего метода копирования сломанного ключа важно иметь каждую часть ключа, чтобы его можно было восстановить.В других случаях ключ может сломаться так, что единственная важная часть ключа (лезвие с канавкой) сломается в замке. Есть несколько вариантов копирования сломанных ключей, которые не требуют доступа к ключевым элементам, но они более дорогостоящие и сложные.

Лучше всегда вынимать сломанный ключ из замка, прежде чем пытаться скопировать сломанный ключ, хотя бы по той или иной причине, кроме как иметь возможность в конечном итоге использовать замок. Слесарь может помочь вам в этом, если вы хотите извлечь ключ от машины или сломанный ключ от дома.Как только паз будет свободен, вы сможете открыть замок запасным или новым ключом, когда сломанный остаток будет скопирован. Лучше всего сначала позаботиться об этой работе. Можно ли скопировать сломанный ключ до того, как паз станет чистым? Да. Но лучше всего позаботиться об этом как можно скорее, чтобы процесс шел гладко.

Имеет ли значение тип ключа, когда вы хотите скопировать сломанный ключ?

Самое большое внимание при создании копии сломанного ключа — это тип ключа. Доступ к различным заготовкам ключей может быть ограничен.В зависимости от типа ключа, который вы хотите заменить, вам может потребоваться слесарь, поскольку в хозяйственных магазинах часто не будет более экзотических заготовок для ключей. Что касается сложности копирования сломанного ключа, тип ключа действительно может облегчить копирование.

Наиболее вероятные типы ключей, которые доставят вам неприятности, когда вы ищете кого-то, кто может сделать копию сломанного ключа, — это ключи от роскошных автомобилей и ключи от дома с запатентованными шпоночными пазами. Эти ключи могут быть доступны только сертифицированным лицензированным поставщикам.Но часто эти ключи (особенно запатентованные) выпускаются с карточками с ключевыми кодами, что значительно ускоряет копирование сломанного ключа.

Можно ли скопировать сломанный ключ от машины?

Да. Сломанные ключи от машины можно скопировать, какими бы сложными они ни казались. Легкость изготовления копии сломанного ключа будет зависеть от того, как он сломался, но из-за процесса ведения учета для современных автомобилей, вероятно, ваш код ключа будет связан с VIN вашего автомобиля.Чтобы заменить сломанный автомобильный ключ, вы можете использовать сломанные части или записанный ключевой код, который может быть связан с автомобилем. Этот процесс может быть сложным, если вы заменили дверные замки автомобиля или если автомобиль более старый.

Можно ли сделать копию сломанного ключа от дома?

Сломанные ключи от дома, вероятно, легче всего заменить. Обычные заготовки для ключей от дома относительно дешевы, и даже если ключ сломан так, что детали не ложатся на нож, слесарь, скорее всего, все равно сможет его скопировать.Стандартные ключи, такие как Kwikset и Schlage, могут иметь код ключа, определяемый либо узлом, либо стандартными декодерами ключей. Калибр ключа чаще всего используется для декодирования ключей для определения битов. Запатентованные ключи от самых надежных из доступных брендов замков почти несомненно потребуются слесарю для копирования. Даже если вы сами сможете достать заготовку, вам, скорее всего, понадобится специальное оборудование, чтобы вырезать ключ. Да, вы можете скопировать сломанный ключ, но для работы вам нужен подходящий профессионал.

Для копирования сломанного ключа нужны обе половинки?

Для копирования сломанного ключа не обязательно иметь обе части.Однако вам понадобится что-то, что можно использовать для сбора информации. Самая важная часть сломанного ключа — это лезвие с рифлением. Если это тот кусок, который у вас есть, и он был защелкнут на плече ключа, у вас может быть единственная деталь, необходимая для копирования сломанного ключа. Если у вас нет полного лезвия, вы все равно можете скопировать сломанный ключ, если у вас записан код ключа.

Другие способы копирования сломанного ключа включают копирование запасного ключа или расшифровку замка, с которым сломанный ключ предназначен для сопряжения.В зависимости от вашей технической позиции, это может быть не тот ответ, который вы ищете на вопрос «Можете ли вы скопировать сломанный ключ». Хотя это все же утвердительный ответ. Даже если ваш ключ сломан, вы можете получить копию, хотя, возможно, вы не копируете сломанный ключ в самом строгом смысле этого слова.

Можно ли скопировать сломанный ключ, даже если он запатентован?

Да, вы можете скопировать сломанный ключ независимо от того, является ли он запатентованным. Вы будете ограничены в том, где это можно сделать, просто потому, что не каждый производитель ключей будет иметь доступ к необходимому бланку ключа.Самая безопасная ставка — это всегда слесарь, так как у них будут ключи и оборудование, чтобы вырезать любые новые ключи. Запатентованные ключи могут различаться по сложности и могут иметь меры по предотвращению декодирования.

Однако, если у вас есть кодовая карта, которую вы изначально получили вместе с замком, ключ можно вырезать из кода. Но если у вас нет этой документации, все равно можно скопировать сломанный ключ, хотя вам может понадобиться слесарь с более развитыми навыками. Но простой ответ на вопрос: «Можете ли вы скопировать сломанный ключ, даже если он запатентован?» — да.

Как узнать, можно ли вырезать сломанный ключ?

Есть очень простые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы узнать, можно ли скопировать сломанный ключ. Первый — проверить, как сломался ключ. Если плече ключа полностью сломано, и ни одна из бороздок не прервана, хозяйственный магазин сможет сделать вам еще одну копию сломанного ключа. Для расшифровки любых сложных поломок может потребоваться понимание слесаря.

Также важно указать производителя замка, чтобы иметь представление о сложности ключа.Чем сложнее ключ, тем больше вероятность того, что будут ограничения на то, как вы можете копировать сломанный ключ. Самый простой способ узнать, можете ли вы скопировать сломанный ключ, — это выбрать подходящего слесаря.

Можно ли скопировать сломанный ключ, расшифровав код?

Чтобы узнать код ключа, требуются инструменты и передовые знания слесарного дела, но это вполне возможно. Для копирования сломанного ключа по коду вам понадобится либо слесарь, имеющий большой опыт визуальной идентификации кода (чего не следует ожидать), либо инструменты для декодирования.Любой из этих методов может использоваться, если соответствующий специалист обладает всеми характеристиками хорошего слесаря.

Можно ли скопировать сломанный ключ, если в нем есть транспондерный чип?

Одно из самых важных соображений в отношении сломанных ключей с чипами транспондера — это то, какая часть ключа сломана. Эти типы ключей используются для автомобилей и довольно сложны по сравнению со стандартными ключами от дома. Если лезвие ключа сломано или чип транспондера сломан. Если чип транспондера сломан, не удастся скопировать этот сломанный ключ.Вы можете запрограммировать новый ключ, но вам понадобится либо работающий сигнал транспондера, чтобы скопировать новый ключ через бортовой диагностический порт автомобиля.

Другие проблемы с копированием сломанных ключей с чипами транспондера связаны с необходимостью функциональных ключей для программирования новых ключей. Для большинства автомобилей требуется другой процесс программирования транспондерного ключа, поэтому этот процесс нужно будет выполнять в индивидуальном порядке. Вывод о том, можно ли скопировать сломанный ключ, когда он имеет чип транспондера, заключается в том, что вы можете получить рабочий ключ, даже если ключ транспондера сломан.

Можно ли скопировать сломанный ключ, то есть брелок?

В новых смарт-ключах для открытия замков используются цифровые сигналы вместо лезвий. Как только один из этих ключей сломается, скопировать его не так просто, как пойти в местный хозяйственный магазин. Когда вы собираетесь заменить одно из этих устройств, часто требуется запасной ключ. Вам может понадобиться хотя бы один рабочий ключ, чтобы сделать копию. Можно использовать слесаря ​​для замены брелоков, но, скорее всего, это будет другой процесс, чем копирование сломанного.

Заключение

Самая важная часть копирования сломанного ключа — найти подходящего профессионала. Если у вас есть дополнительные вопросы, обращайтесь к местному слесарю. Когда вы пользуетесь услугами мобильной слесарной службы, техники могут лично оценить вашу ситуацию, приехав к вам. В общем, все, что действительно имеет значение при копировании сломанного ключа, — это то, что новый ключ работает в замке. В зависимости от вашего конкретного затруднительного положения это может потребовать множества шагов.Количество шагов может быть разным, но результат — никогда.

Категория: Автомобили, Ключи от машины, Коммерческая, Жилая

---

.