Как сделать так чтобы машина не завелась: что делать если не заводится двигатель автомобиля? Основные причины

Если вы заблокируете выход выхлопных газов через выхлопную трубу, воздух не сможет попасть в камеры сгорания, а если автомобиль не сможет получить воздух, автомобиль будет выведен из строя навсегда.

Блокировка выхлопной трубы, чтобы вывести автомобиль из строя, — самый популярный способ вывести автомобиль из строя. Мы видели этот трюк, используемый в фильмах по телевизору.

Чаще всего мы видели Картофель в выхлопной трубе или бананы в выхлопной трубе.

Если вы поместите что-нибудь, что может заблокировать выхлоп, например, любой мяч (мяч для крикета, ракетбол, бейсбол), ваша машина будет обездвижена.

Двигатель автомобиля сильно нагревается, но машина не заводится, если выхлоп автомобиля полностью заблокирован. Вот почему этот метод выведения из строя автомобиля наиболее часто используется во всем мире.

Топливная система автомобиля используется для подачи топлива из топливного бака автомобиля в цилиндр двигателя.

Соответственно без подачи топлива машина не сможет завестись, поэтому если отключить топливную систему, то машина будет отключена.

Топливная система состоит из многих других компонентов, которые помогают топливной системе работать должным образом, включая топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, распределитель топлива и многое другое.

Отключение топливной системы или отключение газа — одно и то же.

Есть много способов отключить топливную систему. Это зависит от конкретной модели, года выпуска и двигателя вашего автомобиля.

1. Отключение топливного насоса
2. Отключение топливных форсунок

Если следовать одному из этих способов, можно сделать так, чтобы машина не заводилась.

Двигатель автомобиля сочетает в себе воздух и бензин в камере сгорания для создания мощности.

Воздушный фильтр должен обеспечивать поступление достаточного количества воздуха к двигателю, чтобы он мог эффективно работать.

Поэтому, если воздушный фильтр засорен или воздушный фильтр находится не на своем месте в машине, она не заведется. Если вы засорите воздушный фильтр автомобиля, он обездвижит.

Интересно, несмотря на то, что вы что-то подложили под воздушный фильтр, снаружи он выглядит нормально.

Без надлежащей проверки автовладелец не заметит засорение воздушного фильтра.

Но всякий раз, когда вы засоряете воздушный фильтр, вы должны иметь в виду, что автомобилю требуется значительный объем подачи воздуха к двигателю для работы автомобиля, поэтому, когда вы блокируете или засоряете воздушный фильтр, это может привести к повреждению двигателя. .

Прежде чем вынимать предохранитель ECU из автомобиля, лучше узнать, что такое предохранитель ECU. Блок управления двигателем (также известный как ECU) также называется ECM (модуль управления двигателем).

ECU — это компьютер, который управляет электроникой в ​​автомобиле, и ECU необходимо иногда сбрасывать, чтобы он работал правильно.

Блок управления двигателем — это мозг автомобиля, потому что он проводит все датчики для поддержания чистоты работы двигателя.

Рядом с аккумуляторной батареей предохранитель ЭБУ в блоке предохранителей в передней части моторного отсека со стороны водителя.

Чтобы вынуть предохранитель ЭБУ, сначала необходимо снять крышку, затем осторожно потянуть съемники предохранителей, чтобы извлечь предохранитель ЭБУ.

Оставьте предохранитель в надежном месте. Вытащить предохранитель ЭБУ несложно. Если вы удалите предохранитель ECU, то автомобиль будет отключен от запуска мгновенно.

Выключатель зажигания является важной частью электронного компонента — выключатель зажигания обычно располагается на рулевой колонке.

Когда вы найдете блок предохранителей, откройте его и найдите верхнюю часть его крышки.

Ключ подскажет точное положение реле зажигания, а также других реле и предохранителей. После этого осторожно потяните за него, чтобы извлечь из блока предохранителей.

Извлечение предохранителя из замка зажигания — еще один быстрый и простой способ временно отключить транспортное средство, потому что, если замок зажигания снова подключится, все будет в порядке, как и раньше.

Свеча зажигания служит для воспламенения искр, сжигания топлива и запуска двигателя автомобиля. Свеча зажигания находится под капотом автомобиля.

Если снять часть проводов со свечей зажигания, двигатель автомобиля не запустится, и машина не заведется, пока вы снова не подключите свечи.

Свеча зажигания играет важную роль в каждом автомобиле. Если свеча зажигания мокрая, машина не заведется. Вы можете увидеть это, когда двигатель залит.

Если вы хотите починить залитый двигатель, вам нужно что-то сделать со свечами зажигания. Да, именно поэтому свечи зажигания необходимы в автомобиле.

Будьте осторожны при отсоединении проводов свечей зажигания. В противном случае его можно легко повредить, и вам может потребоваться его замена.

Запасные части могут быть дорогими, особенно если они доступны только в наборе.

Выпустить воздух из всех автомобильных шин может быть непросто, но временно запретить запуск автомобиля может быть эффективным.

В большинстве случаев производители автомобилей рекомендуют, чтобы все шины имели одинаковое давление воздуха.

Мы знаем, что автомобильные и велосипедные шины являются пневматическими и требуют достаточного давления воздуха для бесперебойной работы.

Не забывайте накачивать шину необходимым давлением воздуха и периодически проверяйте давление воздуха.

1. Найдите шток клапана на шине
2. Поверните колпачок штока клапана против часовой стрелки пальцем, чтобы снять колпачок со штока.
3. Наденьте кончик плоской отвертки на верхнюю часть металлического штифта и нажмите на штифт внутрь.
4. Освободите отвертку от штока клапана и проверьте давление в шинах.

После этого шины начнут выпускать воздух через шток клапана.

Системы зажигания без распределителя (DIS) существуют уже более двух десятилетий, но в последние годы наблюдается тенденция к использованию систем с несколькими катушками, таких как Coil-On-Plug ( COP) или системы зажигания Coil-Per-Cylinder (CPC).

Если вы знаете об этой системе зажигания с несколькими катушками в автомобиле, сделать так, чтобы машина не заводилась, будет легко, потому что, если вы отключите блок с несколькими катушками, автомобиль будет отключен.

Без установленного комплекта катушек автомобиль никогда не заведется, и его запуск будет заблокирован навсегда.

Когда вы полностью промокнете воздушный фильтр, возможным последствием будет неправильное движение автомобиля.

В этих случаях вам понадобится огромное количество воды, чтобы пропитать воздушный фильтр.

Но, пропитка воздушного фильтра может привести к некоторым нежелательным последствиям, в том числе может быть повреждена система впуска воздуха, что приведет к повреждению двигателя, а также может стать причиной блокировки вакуумных клапанов в автомобиле.

Так что всякий раз, когда вы чистите двигатель автомобиля, будьте осторожны.

Чтобы вывести автомобиль из строя, не открывая капот, сначала вам нужно найти блок предохранителей в кабине, который вы найдете под приборной панелью.

Найдя блок предохранителей, найдите предохранитель с маркировкой зажигания или топливного насоса, и выдернув предохранитель, автомобиль будет отключен мгновенно.

Предохранители в блоке предохранителей являются необходимыми цепями, управляющими автомобилем; поэтому, если их сдернуть, машина не сможет завестись, и капот открывать не нужно.

Вот еще способы вывести автомобиль из строя, не открывая капот:

• Вытащите предохранитель из блока предохранителей: Блок предохранителей является неотъемлемой частью автомобиля при запуске и движении. Без необходимого предохранителя автомобиль не сможет завестись. Вот почему вытащив предохранитель из коробки, машина не заведется, а это лучший способ тайно вывести машину из строя. Найдите блок предохранителей в кабине, который вы найдете под приборной панелью, и медленно вытащите предохранитель.

• Заблокируйте выхлопную трубу чем угодно: Заблокируйте выхлопную трубу автомобиля чем угодно, что не позволит дыму выйти из машины, и вот как вы можете вывести из строя машину без чьего-либо ведома.

• Обжим бензопровода: Если пережать бензопровод, машина будет выведена из строя, и капот открывать не нужно.

Каждый автомобиль имеет свой тип модели и спецификации. Все, что вы хотите сделать в своем автомобиле, вам сначала нужно увидеть тип вашего автомобиля.

А так же есть много способов временно отключить авто от запуска.

Если выдернуть предохранитель бензонасоса, машина будет выведена из строя и никуда не поедет. Предохранитель топливного насоса может быть в салоне.

Вытягивание предохранителя топливного насоса предотвращает запуск автомобиля, пока он не вернется на место.

Многие предохранители полностью выводят из строя автомобиль. Но вот несколько важных и ответственных предохранителей, которые должны быть в автомобиле.

Вот предохранители, которые нужно выдернуть, чтобы отключить автомобиль:

Да, предохранитель топливного насоса является наиболее распространенным и наиболее надежным предохранителем или реле. Без этого предохранителя ваша машина поедет куда угодно.

Блок катушек представляет собой блок катушек зажигания с электрическим управлением, управляемый компьютером автомобиля.

Блок катушек накапливает энергию, а затем высвобождает напряжение через кабель свечи зажигания, достигая свечей зажигания.

ECU (электрический блок управления), используемый в легковых и грузовых автомобилях, управляет двигателем и другими функциями.

ЭБУ двигателя автомобиля используется для управления двигателем с помощью входных датчиков и выходных компонентов для управления всеми функциями двигателя.

Вы отсоединяете один или несколько проводов от свечей зажигания, которые заставляют машину заводиться, но не заводиться.

Если свечи зажигания вашего автомобиля не установлены должным образом, или даже не сняты, или мертвы, это отрицательно скажется на способности вашего автомобиля запускаться.

Без начальной искры от свечей зажигания в двигателе автомобиля двигатель не может получать топливо или компрессию.

Двигатели автомобилей могут заводиться, а могут и не заводиться, но машины никуда не едут. Двигатель автомобиля будет навсегда отключен.

Свечи зажигания находятся под капотом автомобиля. На 4-цилиндровом двигателе свечи зажигания будут расположены сверху или сбоку двигателя в ряд.

Ваш автомобиль может выйти из строя по любой причине, и вы ничего не можете сделать.

Вот почему так важно знать, что делать, если ваш автомобиль вышел из строя? Выполнение простых шагов может сохранить ваш автомобиль и время, когда ваш автомобиль выйдет из строя.

Что делать, если ваш автомобиль вышел из строя:

Не позволяйте своему автомобилю находиться посреди дороги, потому что другие автомобили могут столкнуться с ним это было бы очень опасно. Тяните или толкайте свой автомобиль, чтобы съехать с шоссе.

Всегда нужно сообщать в офис о вашей ситуации. Вот почему позвоните в 911 и скажите, что ваша машина отключена. Обязательно сообщите им свое местоположение.

Как владелец автомобиля, вы, возможно, знаете, что включение аварийной сигнализации посреди дороги означает, что вы попали в чрезвычайную ситуацию. Поэтому не забудьте включить аварийку.

Если у вас есть автомобильная страховка, вы должны сообщить им о своей ситуации, чтобы помочь вам в любом случае.

Выведение из строя автомобилей на дороге — действительно плохая и опасная ситуация. Вот почему в этой ситуации сохранять спокойствие — одна из важнейших вещей.

Мы делаем много вещей для развлечения, и выводить из строя машины друзей — это старомодное занятие с друзьями.

Наиболее распространенный способ запретить запуск автомобиля — отсоединить кабель аккумуляторной батареи.

Еще один способ быстро вывести транспортное средство из строя — отключить его электрическую систему.

Если вы отключаете или отключаете электросистему в автомобиле, вы можете отключить ее, не открывая капот.

Лучше знать, что некоторые способы отключения автомобиля могут повредить двигатель автомобиля. И практика отключения автомобиля также может повлиять на его производительность.

Поэтому при выводе из строя транспортного средства следует быть более осторожным и уверенным.

Теперь вы также знаете, как вывести машину из строя, не повредив ее.

Если вы хотите отключить запуск автомобиля, я всегда рекомендую вам применять способ, который не повредит вашу машину.

Подробнее:
Как очистить моторный отсек без воды
Из-за чего мой ECM выйдет из строя

Мерадж Саркер

Привет,
Как дела?
Я Мерадж Саркер. Я автомеханик и изучаю автомобильную реставрацию здесь, во Флориде, США. Я изучаю автомобили уже около 9 лет. Так что можете положиться на мою рекомендацию. Для меня изучение и получение знаний об автомобиле – это действительно весело и интересно. Я помогу вам найти решения для вашего автомобиля через этот сайт. Если вам нужна помощь, дайте мне знать.

caralso.com

автомобильный — Как разрешить/предотвратить запуск двигателя автомобиля?

Спросил

Изменено 6 лет, 11 месяцев назад

Просмотрено 63k раз

\$\начало группы\$

Предположим, что я делаю , а не , хочу заменить заводской блок управления двигателем (ECU) на специальный ECU.

Какие другие возможные точки перехвата я могу использовать, чтобы разрешить/запретить запуск автомобиля? Я только хочу разрешить/запретить запуск.

Я думаю о подключении автомобильного аккумулятора через реле и включении/выключении реле. Любые другие хорошие способы сделать это?

• автомобильный

\$\конечная группа\$

2

\$\начало группы\$

Есть много способов добиться этого. Некоторые из них лучше других в определенных ситуациях, а некоторые работают только на определенных автомобилях. Попробую описать несколько.

1. Это наиболее часто используемый способ. Поставить переключатель (реле и т.п.) на сигнал управления стартером. Обычно его ставят перед самим реле стартера. Он предотвращает запуск двигателя стартером.
   • Pro: подходит почти для всех автомобилей.
   • Минусы: автомобиль все еще можно завести, если вы найдете способ провернуть двигатель (включив передачу, если у него механическая коробка передач).
2. Перехват основного датчика. Эти датчики обычно имеют дело с углом / положением кривошипа. Много раз у автомобиля был бы только один угол или положение. Их также можно назвать углом/положением кулачка. Активируется переключателем (реле), перехватывающим сигнальный провод, идущий от датчика.
   • Pro: Автомобиль не заводится, что бы вы ни делали, так как ЭБУ будет думать, что двигатель не крутится, и не даст искры.
   • Con: Работает только на автомобилях, которые используют эти датчики. Старые автомобили полагались на их механические версии.
3. Перехват основного питания, как вы упомянули. Для этого потребуется здоровенное реле или переключатель. Нередко автомобили имеют предохранители более 100 А на основном входе.
   • Pro: подходит для большинства автомобилей.
   • Con: Трудно сделать. Легче найти, чем другие (я предполагаю, что это для предотвращения кражи автомобиля). Не работает на очень старых автомобилях, в которых вместо генераторов использовались генераторы. Может испортить современную электронику в самом автомобиле, что может привести к повреждению.

Есть и другие способы, но почти все они подпадают под эти категории, если вы хотите иметь возможность управлять им в электронном виде. Не забывайте, что машину всегда можно просто отбуксировать. Еще раз, я предполагаю, что вы думаете о предотвращении краж.

\$\конечная группа\$

4

\$\начало группы\$

Вместо перехвата питания кабеля аккумулятора можно перехватить сигнал от ключа к реле/контактам зажигания. Таким образом, вы не потеряете программу радиостанции из-за отключения аккумулятора.

Под перехватом я подразумеваю разорвать соединение, вставить реле или транзистор и запустить его какой-нибудь схемой, которая разрешает\запрещает запуск двигателя, работает.

Что бы вы ни делали, постарайтесь сделать так, чтобы двигатель не останавливался во время движения. Это сообщение о безопасности было доставлено вам…..

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Другой вариант — выключатель топливного насоса. Нет топлива, двигатель проворачивается, но не заводится. Это может быть скрытый тумблер или отдельный клавишный переключатель.

\$\конечная группа\$

4

\$\начало группы\$

Я поддерживаю идею Джима: отключить топливный насос/форсунки. Если мотивом является предотвращение кражи, это имеет большое преимущество: когда вы пытаетесь запустить двигатель, стартер все равно будет работать, а основной двигатель — нет. Угонщик может подумать, что с двигателем что-то не так, и оставить машину в покое (угонщики не очень хотят прерывать свой преступный бизнес, чтобы починить автомобильный двигатель).
OTOH, если ничего не происходит, например, при отключении основного контакта, они могут догадаться, в чем заключается защита, и быстро «починить».

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Это зависит от технического уровня автомобиля и от того, насколько сложной для вас будет система и ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ПРЕДОТВРАТИТЬ ЗАПУСК МАШИНЫ . Часть «почему» очень важна, потому что, если вы просто хотите, чтобы машина не заводилась, ключ / переключатель зажигания — это наиболее очевидный способ, который использовался очень долгое время. Если вы хотите, чтобы кто-то не угнал вашу машину, вам нужно знать, на что способен вор и насколько сложной должна быть система для повседневного использования. Я имею в виду, что вы всегда можете взять аккумулятор с собой, но это добавит несколько минут времени на настройку каждый раз, когда вы хотите завести машину, плюс проблемы, связанные с переноской аккумулятора.

Некоторые автомобили оснащены электрическими центральными замками, которые не будут работать, если аккумуляторная батарея отключена. Это также может вызвать проблемы с внутренними часами, настройками микроконтроллера, настройками радио и так далее.

Если вы хотите, чтобы машина не заводилась, возможно, было бы неплохо установить какой-нибудь переключатель на самом стартере. Таким образом, остальная электроника автомобиля могла работать. Мне это кажется самым безопасным местом, потому что, насколько я понимаю, попытка завести машину с отключенным стартером вызовет наименьший ущерб. Обратите внимание, что последним автомобилем, над которым я работал, был Volkswagen Golf Mk1, и это было довольно давно, поэтому я, вероятно, устарел.

Еще одна идея — проанализировать, как проходит процедура запуска автомобиля. Некоторые автомобили имеют поворотный переключатель, управляемый ключом, который используется для запуска стартера. Если вы добавите еще один переключатель последовательно с выключателем стартера, вы можете помешать запуску автомобиля.

Некоторые другие автомобили, которые я видел, имеют кнопку запуска, которая напрямую связана с микроконтроллером, и их было бы немного сложнее перехватить.

\$\конечная группа\$

3

\$\начало группы\$

Я бы просто добавил нормально разомкнутый тумблер, отключающий либо парк/нейтраль (автоматический), либо сцепление (ручной). Вы имеете дело с очень минимальным током, а машина спроектирована так, чтобы не заводиться без указанного сигнала; вы не переводите его в какой-то необычный режим отказа.

Конечно, если кто-то решит эту проблему, это будет одна из первых вещей, которую нужно проверить, но определение, в чем проблема и как ее исправить, может занять много времени в зависимости от того, как вы ее подключите.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Метод, который я видел несколько раз, заключается в коротком замыкании линии зажигания, идущей к распределителю, как уже упоминалось другими.

Мой дедушка сделал специальный провод для центрального провода распределителя. Он выглядел как настоящий провод с нужными штекерами на концах, но без проводника посередине. Когда ему приходилось оставлять машину на длительное время в месте, которому он не доверял, он подменял свой фальшивый провод и прятал настоящий. Двигатель будет вращаться, но не запустится. Беглый или даже не очень беглый взгляд под капот не выявит проблему. Потребуется гораздо больше диагностических усилий, чем вор хочет потратить, чтобы заставить машину работать.

Метод не обязательно должен быть непобедимым, достаточно проблем, чтобы сделать чужую машину легкой добычей.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Наверное поздно отвечать на этот вопрос; Я сделаю это во всяком случае.

В моей старой машине (без впрыска топлива, с распределителем + карбюратором) я протянул провод от массы распределителя к переключателю, а другое соединение шло к шасси. Если держать выключатель открытым, цепь зажигания не замкнется, и автомобиль не заведется.

Э-э. Только то, что сказал АндреаКо…

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Проще всего было бы просто вытащить реле стартера. На машине это ни на что не повлияет. Вы также можете вытащить реле топливного насоса, но автомобиль все равно может завестись и проехать небольшое расстояние на оставшемся давлении топлива в магистрали. На самом деле это может быть хорошо, если вы пытаетесь помешать кому-то водить машину и хотели бы поймать его, если он попытается это сделать. Автомобиль будет находиться на небольшом расстоянии от первоначального местоположения и будет неподвижен, поэтому преступник не сможет вернуть автомобиль в исходное место и будет пойман. Кроме того, если у вас есть продукт Ford, вы можете найти, где находится магнитный выключатель топливного насоса, «обнаруживающий аварию», и просто «отключить» переключатель. В зависимости от года это проще, чем другие.

— сертифицированный АСЭ и государственный автотехник, техник по разработке силовых агрегатов на динамометрическом стенде, инженер по транспортным средствам.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

1. Отключить аккумулятор..
2. Отсоедините провод катушки. Нет искры, нет запуска/работы двигателя
3. Старые автомобили тянут ротор трамблера. То же, что № 2
4. Отключите балластный резистор. Автомобиль заводится, но не работает.
5. Вытащите реле стартера или его предохранитель/автоматический выключатель.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Мой опыт работы с автомобилями показывает, что модификация системы безопасности часто является самым простым способом отключить (или включить/подключить) автомобиль. Например, в моем старом автомобиле Passat система безопасности была установлена ​​в ящике слева от ног водителя, так что к ней было очень легко добраться. Вы могли просто открыть эту коробку, соединить две клеммы, и машина завелась. Ниже представлена ​​схема, показывающая модуль безопасности в Volvo 850:

Как видите, он очень легко доступен прямо под приборной панелью со стороны водителя. Вы можете легко подключить автомобиль через этот модуль ИЛИ вы можете предотвратить его запуск, на ваш выбор.

Через модуль безопасности проходит зажигание, и он предназначен для подключения или отключения зажигания по мере необходимости, поэтому он уже сконфигурирован для того, чтобы делать именно то, что вам нужно: управлять запуском автомобиля. Модифицируя модуль, вы можете добавить любую необходимую вам функциональность.

\$\конечная группа\$

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но никогда не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

Автомобиль не заводится: пошаговое руководство по устранению неполадок, чтобы решить проблему «НЕТ ЗАПУСКА» автомобиля.

Слишком часто, когда мы сталкиваемся с транспортными средствами, которые не заводятся, мы понимаем, что большинство людей не понимают разницы между отсутствием запуска из-за неисправного аккумулятора и невозможностью запуска из-за неисправного топливного насоса. С помощью этой информации, приведенной ниже, мы надеемся прояснить любую путаницу в этом вопросе и помочь обучить наших клиентов, чтобы они лучше узнавали о своих автомобилях.

Узнайте, каковы распространенные причины, по которым автомобиль не заводится, и что нужно сделать, чтобы снова запустить его.

Приблизительно проблемы будут с аккумулятором , генератором и стартером. Эти являются наиболее распространенными причинами того, что легковой или грузовой автомобиль не заводится.

Если у вас остались нерешенные проблемы с автомобилем или вопросы, вы можете задать свою проблему в разделе комментариев.

Для устранения неполадок, ремонта и технического обслуживания вашего автомобиля вам потребуется информация о диагностике и ремонте, относящаяся к вашему легковому или грузовому автомобилю. Для этого я лично использую и рекомендую ALLDATAdiy. С полными руководствами для более чем 30 000 автомобилей в Интернете вы найдете точное соответствие году, марке и модели вашего автомобиля.

Помимо того, что они дешевле, чем заводское руководство, они также предлагают пошаговые инструкции по ремонту и подробные схемы, которых нет в большинстве печатных руководств. Щелкните здесь для получения образца информации о диагностике и ремонте.

Мой 6-цилиндровый двигатель Jeep Grand Cherokee Limited 1997 года выпуска не заводится после простоя более 4 часов. Еще до того, как я вставил ключ в зажигание, я услышал щелчок с правой стороны, может быть, под капотом, может быть, под приборной панелью.

У меня есть Toyota Camry 1991 года выпуска с 4 цилиндрами, калифорния, у которой нет искры. Аккумулятор в норме, двигатель крутит, но машина не заводится. Снял провод штепсельной вилки №1, вставил провод штепсельной вилки и заземлил резьбу на крышке клапана и не увидел искры при запуске двигателя. Ремень ГРМ заменен в прошлом году, восстановленный распределитель установлен 4 месяца назад вместе с новыми свечами, свечными проводами, крышкой распределителя и ротором.

Измерено 12 В пост. тока на катушке, проблем с предохранителями и реле пока не обнаружено. Проверил диагностический порт и получил ошибку от индикатора двигателя chk 2 коротких мигания, затем пауза, а затем 4 коротких мигания (сбой ECU). Заменил воспламенитель (ЭБУ) на аналогичный, бывший в употреблении. После замены воспламенителя (ECU) и проверки диагностического порта индикатор проверки двигателя будет постоянно мигать с высокой скоростью, указывая на отсутствие проблем.

Автомобиль, который заводится, но не заводится, является хорошим кандидатом на неисправный топливный насос или перегоревший предохранитель топливного насоса. Есть большая вероятность, что в этом случае индикатор Check Engine не загорится. Было бы неплохо узнать, сколько лет машине и сколько на ней пробега. Старый автомобиль с большим пробегом, вероятно, означает неисправный топливный насос.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «ON» (на один щелчок не доходит до подпружиненного положения «START»), вы должны услышать слабый звук работы топливного насоса в течение нескольких секунд, а затем выключиться. Насос работает, чтобы создать давление в топливной системе для запуска. Как только давление будет достигнуто, он отключится. Если вы не слышите работу насоса, проверьте его предохранитель. Топливный насос является элементом с высоким энергопотреблением, и предохранитель для него расположен в моторном отсеке вместе с другими цепями с высоким потреблением тока. Блок предохранителей обычно расположен рядом с одной из колесных арок по обе стороны от двигателя. Это будет черный пластик, и обычно на крышке выпуклыми буквами будет написано «FUSES». Откройте крышку и используйте «карту», ​​чтобы найти правильный предохранитель. Потяните и осмотрите. Если вам повезет, предохранитель перегорел, и вам понадобится новый такого же номинала. Замена предохранителя должна заставить вас работать.

Если с предохранителем все в порядке, и вы не слышали его срабатывания при выборе «ON» ключом зажигания, то вполне вероятно, что топливный насос сгорел. Вы можете утешать себя, что он не вышел из строя на автостраде. С неработающим топливным насосом ваша машина заглохнет… ее нужно будет доставить в магазин на ровном месте.

Когда вы говорите, что проверили охлаждающую жидкость и ничего не нашли… Я предполагаю, что вы имеете в виду пластиковый расширительный бачок. Да, у вас может быть утечка, но когда вы в последний раз проверяли это?? Охлаждающая жидкость со временем испарится. Испаряйте до тех пор, пока расширительный бачок не станет пустым. Перед первым запуском двигателя на холодном двигателе откройте крышку радиатора и убедитесь, что охлаждающая жидкость доходит до нижней части заливной горловины, и закройте крышку радиатора. Далее заливаем расширительный бачок до отметки «ХОЛОД» и едем. На следующее утро снова проверьте уровень жидкости… только на этот раз проверьте расширительный бачок. Заполните бак до отметки «ХОЛОД» и езжайте. Продолжайте делать это до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости в бачке не будет находиться на отметке «COLD» при холодном двигателе. А затем проверяйте его не реже одного раза в неделю, чтобы убедиться, что в вашей системе нет утечки. Перед каждым первым пуском охлаждающая жидкость должна быть на отметке «ХОЛОД».

Автомобиль иногда не заводится, не горит, не работает радио

Я только что заменил стартер, аккумулятор и генератор на своем Nissan Sentra 1994 года. Теперь моя машина иногда не заводится, не работает плафон, радио и ремень безопасности. Пожалуйста, помогите

Ответ:  Вероятной причиной вашей проблемы является плохой контакт где-то или даже новая неисправная батарея.

Вы должны перепроверить все ваши соединения, особенно соединения кабеля аккумулятора. Убедитесь, что они чистые и затянуты. Если это не так, это может вызвать эту проблему. Также проверьте все остальные соединения, чтобы убедиться, что они чистые и затянуты.

Вы даже можете проверить все предохранители. Если коснулись не тех проводов, то мог просто перегореть предохранитель.

Машина не заводится после запуска от внешнего источника

Однажды моя машина не завелась, поэтому я завел ее с помощью прыжка, а затем она начала издавать громкий щелкающий звук, когда я ехал на ней и когда двигатель работал на холостом ходу.

На следующий день машина завелась нормально, без щелчков, но в следующий раз, когда я попытался завести ее в тот же день, она не завелась. Я снова попытался прыгнуть, но он не запустился. При повороте ключа в замке зажигания при попытке завести машину раздался щелчок.

Как вы думаете, это проблема со стартером или это может быть обрыв ремня ГРМ? (1998 Mazda Millenia 2.5L)

Ответ:  Первое, что вам нужно сделать, это проверить электрическую систему. Ваш генератор может не заряжать аккумулятор должным образом, или у вас может быть неисправный аккумулятор.

Большинство магазинов автозапчастей бесплатно проверяют генератор и аккумулятор. Обязательно попросите их провести нагрузочный тест вашей батареи. Тестирование под нагрузкой является более точным, чем просто проверка напряжения, поскольку оно показывает, насколько хороша батарея, когда к ней приложена электрическая нагрузка.

Щелчки, которые вы слышите, скорее всего, связаны с включением и выключением одного или нескольких реле. Реле делают это, когда в электрической системе недостаточно напряжения, чтобы держать их включенными. Это классический симптом ситуации с низким напряжением.

Возможно, это проблема со стартером, но поскольку у вас есть реле, которые включаются и выключаются, вероятно, это не стартер. У вас также может быть проблема с соленоидом стартера, но это также маловероятно.

Думаю, как только вы проверите аккумулятор и генератор, вы обнаружите свою проблему. Имейте в виду, что вам необходимо проверить кабели аккумулятора на предмет коррозии и герметичности. Они должны быть чистыми и затянутыми, чтобы генератор мог заряжать аккумулятор.

Автомобиль не заводится, не заводится

У моего джипа 4-литровый двигатель, и когда я включаю ключ зажигания, я слышу, как работает топливный насос, но когда я пытаюсь завести двигатель, ничего не происходит, кроме лампочки стояночного тормоза в тире загорается, пока ключ находится в стартовом положении.

Это происходит уже во второй раз, и оба раза я заводил джип, чтобы убрать его с дороги, и когда я пытался завести его снова, ничего не происходило. В первый раз, когда я это сделал, я дал ему постоять около 10 часов, и все было в порядке. Во второй раз он простоял ночь, и по-прежнему ничего не происходит, когда я пытаюсь его запустить. Я надеюсь, что это не слишком запутанно, и любая информация поможет. Спасибо. (1994 Jeep Grand Cherokee)

Ответ:  Это похоже на какую-то электрическую проблему. Первое, что я бы проверил, это подключение кабеля аккумулятора. Убедитесь, что они чистые и затянуты. Затем проверьте аккумулятор и генератор, чтобы убедиться, что они работают правильно и не неисправны. Большинство магазинов автозапчастей предоставят эту машину бесплатно.

После всего проделанного нужно посмотреть, почему не крутит, проверив питание на стартер. Всегда проверяйте напряжение аккумуляторной батареи на большом штыре соленоида стартера, а затем проверьте, есть ли напряжение аккумуляторной батареи на малой клемме зажигания, когда ключ находится в положении запуска.

Если на обе эти клеммы подается питание, то у вас просто проблема со стартером или соленоидом. Если вы подозреваете это, вы можете попробовать пару раз хорошенько ударить по стартеру молотком, когда он не заведется. Иногда это освобождает.

Аккумулятор в порядке, но машина не заводится

У меня Cadillac Deville V8 1996 года выпуска с двигателем 4,6 л. Моя машина не заводится, и я подумал, что это мой аккумулятор, поэтому я купил новый. Кто-то сказал мне, что это может быть мой стартер или мое зажигание. Как узнать, по какой причине моя машина не заводится и как это исправить?

Ответ:  Ваша проблема с запуском действительно может быть вызвана вашим стартером или замком зажигания. Если двигатель работает хорошо, то это не проблема ни с тем, ни с другим.

Если он не переворачивается (я предполагаю, что не переворачивается), то первое, что нужно проверить, это то, что кабели аккумулятора чистые и затянуты. Я предполагаю, что вы уже сделали это после замены батареи, но вам следует перепроверить их, чтобы быть уверенным.

Следующее, что нужно проверить, это посмотреть, загораются ли индикаторы приборной панели при включении зажигания. Если они это сделают, то, скорее всего, ваш замок зажигания в порядке (но он все еще может быть плохим, это просто маловероятно). Если они не загораются, то у вас либо проблема с замком зажигания, либо проблема с проводкой, из-за которой питание не поступает к замку зажигания и стартеру.

Двигатель не заводится, нет света, нет радио

У меня есть Chevy S10 1995 года с двигателем 4,3 л, с которым у меня проблемы. Два дня назад грузовик заглох и ничего не работало. Он не заводился, свет и радио не работали, ничего.

Я взял генератор и проверил его, он был в порядке, когда я вставил его обратно, он снова заработал. Я доехал до дома, а в следующий раз, когда я поехал, произошло то же самое. Кто-то сказал мне, что «модуль управления зажиганием» может быть неисправен. Я просто ищу другие предложения.

Ответ:  Это больше похоже на проблему с аккумулятором или, возможно, даже на проблему с кабелями аккумулятора. Тот факт, что ничего не загоралось, говорит мне о том, что что-то мешало питанию попасть в блок предохранителей и в остальную часть автомобиля.

Первое, что я хотел бы сделать, это проверить кабели аккумулятора. Я бы даже почистил их, а затем убедился, что они затянуты. После этого я отнес бы его в магазин автозапчастей, чтобы они проверили батарею. Это скажет вам, если это вызвано батареей.

Думаю, вы найдете свою проблему в одной из этих областей. Я действительно сомневаюсь, что ваш модуль управления зажиганием неисправен, потому что это не имеет ничего общего с неработающими огнями и радио. Возможно проблема в замке зажигания, но это маловероятно.

Автомобиль не заводится после остановки

У меня Dodge Dakota 4×4 3,9 л V6 1993 года выпуска. Заглох и не заводится. Я заменил топливный насос и топливный фильтр, заменил реле насоса и реле автоматического отключения (реле ASD) на новые реле. Проверил проводку от блока реле на левой колесной нише, также заменил крышку, ротор и свечи зажигания, что еще нужно проверить? Спасибо

Ответ:  Первое, что вам нужно сделать, это определить, нет ли в вашем грузовике топлива, искры или плохой компрессии. Обычно случайная остановка не вызвана проблемой сжатия, но это возможно.

Для этого тестирования вам понадобится несколько инструментов. Начать следует с проверки компрессии. Убедитесь, что все свечи зажигания вывернуты, затем отключите систему зажигания. С помощью комплекта для проверки компрессии проверьте каждый цилиндр на наличие низкого уровня компрессии.

Следующее, что вам нужно сделать, это получить тестер давления топлива для вашей топливной системы. Обязательно приобретите тот, который подойдет для вашего грузовика. Затем просто подключитесь к топливной системе и посмотрите, какое давление.

Для проверки искры вам понадобится встроенный тестер искры. Этот тип тестера зацепляется между проводом свечи зажигания и свечой зажигания. Затем вы просто пытаетесь запустить двигатель и посмотреть, загорается ли тестер.

После выполнения всех этих тестов проблема сузится до одной системы вместо трех. После того, как вы сузили круг поиска, вы можете приступить к изучению каждого компонента проблемной системы.

Имейте в виду, что существует Бюллетень технического обслуживания (TSB) на предмет износа втулки привода распределителя. Это также может быть источником вашей проблемы. Также распространенными проблемами этих грузовиков являются катушки зажигания и датчик зажигания внутри распределителя.

Автомобиль не заводится, щелчки, аккумулятор работает

У меня Ford Explorer 2006 года выпуска. Аккумулятор полностью заряжен, и моя машина не заводится. Когда вынимаю ключ из замка зажигания, слышен щелчок реле запуска/запуска. В чем может быть проблема?

Ответ:  Чтобы выяснить, почему ваш автомобиль не заводится, нужно проверить несколько вещей. Во-первых, убедитесь, что кабели вашей батареи чистые и затянуты. Очень важно, чтобы они были в хорошем состоянии, так как небольшая коррозия или небольшое ослабление могут вызвать проблемы такого типа.

Следующее, что нужно сделать, это проверить нагрузку на аккумулятор. Несмотря на то, что он полностью заряжен, он все еще может быть плохим при высокой нагрузке, например, когда вы пытаетесь его запустить.

Следующее, что может быть причиной, это ваш стартер, реле или соленоид. Иногда реле выходит из строя и вызывает проблемы такого типа. Вы можете попробовать переключить реле, которое щелкало, на другое реле, чтобы посмотреть, запустится ли оно. Если это так, то вы знаете, что реле было плохо.

Возможно, у вас также неисправен замок зажигания, но это маловероятно. Я думаю, вы найдете свою проблему с аккумулятором, кабелями, соединениями или реле.

Автомобиль не заводится после замены датчиков кислорода

У меня Camaro v6 1994 года выпуска, и после замены двух верхних датчиков кислорода я смог доехать на нем до дома, но когда я снова завел его, он только перевернулся на секунду-две и умру. Какие-либо предложения?

Ответ:  Если он не сделал этого до того, как вы заменили датчики O2, то вы либо забыли что-то снова подключить, либо вы что-то задели. Первое, что нужно сделать, это перепроверить все, что вы могли удалить или отключить для выполнения этой работы. Скорее всего там что-то просто не подключили обратно.

Если это не проблема, то следующее, что нужно сделать, это установить старые датчики O2 и посмотреть, есть ли у вас такая же проблема. Хотя датчики O2 не являются обычными виновниками, если ваш автомобиль не заводится, но лучше подтвердить это.

Автомобиль не заводится, нет искры

1994 Chevy Camaro V6 3.4L. Перестал заводиться во время движения. Проверил все предохранители в машине и под капотом. Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать, как топливный насос создает давление, как и должно быть. При попытке завести все нормально. Я вытащил один провод свечи зажигания и поднес его близко к болту кузова, чтобы посмотреть, смогу ли я получить искру, и я ничего не получил, поэтому мой вопрос: с чего мне начать устранение неполадок?

Ответ:  Поскольку ваш автомобиль не заводится и нет искры, вам необходимо сначала проверить свечи зажигания и провода. Проблема не в них, но возможно. Следующее, что вам нужно проверить, это посмотреть, получает ли распределитель питание и посылает ли катушка искру на свечи.

Наиболее вероятными причинами этой проблемы являются катушка, модуль управления зажиганием и датчик коленчатого вала.

Автомобиль не заводится после короткой поездки

Мой Equinox LT 2005 года столкнулся с простой проблемой. Машина заводится нормально утром и после долгого простоя, но если я бегу в магазин или за детьми, моя машина не заводится — мне нужно дать ей постоять минуту или две — это как будто двигатель залило.

Ну, буквально на днях, после 8-часового рабочего дня, я пошел его запускать, и ничего не щелкнуло/не запустилось, никакого звука. Затем я попробовал еще раз, и он запустился нормально, без задержек или странных звуков. Я думал, что это случайность, пока не пошел за сыном (5 минут езды) и, вернувшись, обнаружил, что моя машина не заводится, снова нет звука. Даже после попытки прыгнуть через него в течение 5 минут свет загорался, но не заводился.

Мой муж подумал, что это аккумулятор, поэтому он вынул его и проверил напряжение. Все было хорошо. Поставил новый аккумулятор, а он не заводится. Вставил старый аккумулятор и машина завелась. Мысли?

Ответ:  Это звучит как неприятная проблема. Я знаю, что вы ищете машину, которая не поможет, но, к сожалению, я не могу быть вам полезен.

Основная проблема заключается в том, что существует множество факторов, которые могут привести к возникновению такого рода проблем. Это может быть один из ваших датчиков двигателя, это может быть один из нескольких компьютеров в вашем автомобиле, это может быть проблема с проводкой, проблема с замком зажигания или даже проблема с противоугонной системой.

Вы упомянули, что вставив старую батарею, она завелась снова, так что вы можете попробовать почистить и подтянуть кабели батареи. Если они чистые и тугие, вы можете попробовать пошевелить ими, пока кто-то пытается завести его, чтобы посмотреть, заведется ли он.

Кроме этого, лучший совет, который я могу вам дать, — отнесите его в ремонтную мастерскую, которой вы доверяете, для диагностики. Это то, что, возможно, придется диагностировать дилеру, но некоторые действительно хорошие независимые ремонтные мастерские, вероятно, тоже могут это сделать.

Автомобиль не заводится, стартер работает, генератор работает, батарея работает

У меня Ford Windstar 2000 года. В один прекрасный день он просто не запустится. Мы подскочили, и это сработало. Что-то разрядило батарею. Мы проверили стартер, генератор и аккумулятор. Все было хорошо.

Они также сказали, что утечки нет, но если мы оставим нашу батарею подключенной на ночь, она разрядится в течение дня. Мы просто отключили аккумулятор на ночь, и все казалось нормальным, пока однажды мы не поехали куда-то, и когда мы сели в фургон, он не завелся.

Мы пытались запустить его, но он все равно не запускается. Нам сказали, что это стартер, поэтому мы заменили стартер, и он завелся. На следующий день мы снова куда-то пошли, и он снова не перезапустился. Мы попытались перепрыгнуть его еще раз, и это не сработало. Он щелкнул пару раз, а затем просто больше не щелкал.

Механик ударил по стартеру, чтобы он провернулся. Он сказал нам, что стартер, который мы только что поставили, был плохим. Он проверил кабель и сказал, что питание идет на стартер. Мы взяли стартер и вернули его в магазин, чтобы проверить, и нам сказали, что он работает нормально. Ставим стартер обратно и день работает.

Когда мы запустили его этим утром, нам потребовалось много усилий. Любые идеи, что именно может происходить?

Ответ: Привет, Мисти. Я думаю, вам нужно найти механика, который отлично разбирается в диагностике электрических проблем.

В частности, они должны знать, как проводить так называемую проверку на падение напряжения. Это тест, который может точно сказать вам, что плохо в любой электрической цепи. Хотите верьте, хотите нет, но есть много механиков, которые не знают, как проводить этот тест. Если вы сможете найти ремонтную мастерскую, которая специализируется на электрических системах, у них, вероятно, есть кто-то, кто знает, как это сделать.

Что касается вашего вопроса, то есть множество причин, по которым ваша машина не заводится. Я видел стартеры, которые отлично тестируются, но когда вы их устанавливаете, они не работают. Они могут быть изношены внутри и не работать при установке, но затем их можно снять с автомобиля, покатать и протестировать.

Я также сталкивался с такими проблемами просто из-за ослабленных кабелей аккумуляторной батареи. Удивительно, сколько раз я видел серьезные проблемы, вызванные такой простой вещью.

Другой причиной может быть замок зажигания. Если это плохо, возможно, он не подает нужное количество напряжения на стартер, чтобы он вращался.

Как видите, есть много вещей, которые могут вызвать проблемы такого типа. Если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что это проблема со стартером, но чтобы действительно выяснить это, вам нужно обратиться к действительно хорошему электрику.

Автомобиль не заводится, переворачивается, а затем глохнет

Только что починил тормоза на своем Dodge Ram 2500 2001 года и заметил, что он с трудом заводится, а индикатор батареи говорит, что батарея разряжена (оставил ее на три недели, пока города), так что подскочил и отнес в магазин за тормозами.

Только что вернул грузовик, и снова он казался трудным для запуска, поэтому, полагая, что его просто нужно зарядить, я собирался оставить его в покое, но ОН НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ! Я попытался прыгнуть, думая, что батарея все еще разряжена, и ничего. На приборной панели нет света, и когда я поворачиваю ключ, он как всегда говорит «подождите, чтобы начать», но когда я пытаюсь включить его, он пытается перевернуться, но затем просто глохнет. Что может происходить?

Ответ:  Похоже, соединительные кабели не имеют достаточно хорошего соединения. Я предполагаю, что ваша батарея разряжена, поэтому она продолжает разряжаться. Если он очень долго просидел с разряженной батареей, то, скорее всего, он плохой.

Вы можете бесплатно протестировать их в большинстве магазинов автозапчастей. Обязательно попросите их провести нагрузочный тест. Этот тест нагружает аккумулятор, чтобы убедиться, что он в порядке, и он намного точнее, чем любой другой тест.

Также следует проверить кабели и соединения аккумулятора. Если есть какая-либо коррозия или если они ослаблены, они могут вызвать эту проблему. Вы можете использовать смесь пищевой соды и воды, чтобы очистить их.

Машина не заводится, щелкает, не переворачивается

Моя машина не заводится. Что это значит, если ваш автомобиль издает громкий быстрый щелкающий звук, а двигатель не заводится? (1994 Mazda B4000 2WD Truck)

Ответ:  Спасибо, что задали вопрос. Наиболее вероятной причиной вашей проблемы является недостаточное напряжение, поступающее на стартер.

Существует несколько распространенных причин этого состояния. Первая и наиболее вероятная — у вас плохой аккумулятор. Проверить можно в любом хорошем магазине автозапчастей. Если он не полностью заряжен или неисправен, он может подавать нужное количество напряжения на ваш стартер… что вызывает щелкающий шум.

Это также может быть проблема со стартером или соленоидом стартера. Если он неисправен, он может вызвать такой тип щелчков. Если аккумулятор в порядке, вам, вероятно, понадобится новый стартер.

Также возможно, что у вас проблема с проводкой в ​​цепи зажигания. У вас также могут быть ослабленные или проржавевшие кабели аккумулятора.

Автомобиль не заводится с первой попытки

Когда мой Cobalt LT 2006 года 2,2 литра простоит более нескольких часов, он не заводится с первой попытки, но всегда заводился со второй попытки. Эта проблема началась буквально несколько дней назад. Я могу сказать, что зажигание работает нормально, но звучит так, будто не поступает бензин или что-то в этом роде.

Я только вчера вечером заменил топливный фильтр, чтобы посмотреть, не в нем ли причина, но опять же сегодня утром мне потребовалось два раза, чтобы попытаться завести. Кто-нибудь знает, что это может быть? Я думаю, что это проблема с топливной системой, но я не уверен, почему моя машина не заводится с первой попытки. Пожалуйста помоги! Спасибо, Дэвид Г.

Ответ:  Первое, что вам нужно сделать, это выяснить, проблема ли это в искре или в топливе.

Для этого вам понадобится тестер давления топлива и встроенный тестер искры. Проверьте давление топлива, когда он не заводится, и проверьте искру, когда он не заводится. Если давление топлива низкое, то, скорее всего, проблема в топливном насосе или регуляторе.

Если нет искры, когда автомобиль не заводится, то, скорее всего, проблема связана с модулем управления зажиганием, катушками, замком зажигания и т. д.

Автомобиль заводится, но не заводится, выхлоп дыма

У меня Buick Century 3.8 1988 года выпуска, он заводится, но не заводится. Он получает огонь и газ в топливной рампе. Дым идет из воздушного фильтра? ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА.

Ответ:  Есть несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Поскольку вы получаете топливо (и я предполагаю, что вы также получаете правильное давление топлива) и вы получаете искру, это помогает мне сузить возможности.

Для того, чтобы ваш автомобиль завелся, необходимы три основные вещи: искра, топливо и компрессия. Также требуется время. Поскольку у вас уже есть искра и топливо, мы можем с уверенностью сказать, что проблема, вероятно, связана с компрессией и/или синхронизацией.

Первое, что вы должны сделать, это проверить компрессию вашего двигателя. Убедитесь, что в цилиндрах имеется необходимая компрессия для воспламенения поступающей топливно-воздушной смеси.

Далее вам нужно проверить время. Если топливо и искра есть, но синхронизация неправильная, двигатель не заведется. Один из лучших способов сделать это — довести цилиндр № 1 до верхней мертвой точки сжатия, затем снять крышку распределителя и посмотреть, направлен ли ротор на цилиндр № 1. Вы можете убедиться, что он находится в ВМТ на такте сжатия, сняв клапанную крышку и убедившись, что коромысла немного ослаблены.

Если ротор не указывает на правильный провод свечи зажигания, возможно, у вас проблема с ремнем/цепью ГРМ. Иногда они проскальзывают, шестерни или ремень изнашиваются, что приводит к неправильной регулировке времени.

Еще одна простая проверка — вакуумная проверка. Если вакуум низкий, возможно, у вас забит каталитический нейтрализатор или утечка вакуума.

Убедитесь, что все компоненты системы зажигания (свечи зажигания, провода, колпачок, ротор и т. д.) находятся в хорошем состоянии.

У некоторых из этих 3,8-литровых двигателей была проблема с проводкой, идущей к распределителю. Чтобы проверить это, вы можете попросить кого-нибудь пошевелить этими проводами, пока вы проворачиваете двигатель, чтобы посмотреть, заведется ли он. Если это так, то вы, вероятно, нашли свою проблему.

Топливный насос работает, но машина не заводится

Мой грузовик заглох по дороге на работу. После работы завел снова и поехал домой. Я снова завел его, чтобы подъехать ближе к дому, и он снова заглох через несколько секунд.

Теперь я не могу заставить его снова завестись, если не использую пусковую жидкость. Поскольку я мог запустить его на пусковой жидкости, я знал, что у меня есть искра. Пару месяцев назад заменили новый насос высокого давления. Я знаю, что я подаю топливо к насосу высокого давления и к регулятору давления топлива.

Я безуспешно менял регулятор давления топлива. Затем я поменял модуль зажигания, но безрезультатно. Я в конце моей веревки здесь без поездки на работу. Пожалуйста, любая помощь, которую вы можете дать, будет принята с благодарностью. Спасибо, Джеймс Б. (Ford F-150 4,9 л, 6 цилиндров, 1988 г.)

Ответ:  Похоже, вы правы, говоря, что у вас хорошая искра и, вероятно, хорошее давление топлива. Это поможет нам сузить круг возможных причин проблемы с топливной системой.

Первое, что приходит на ум, это то, что вы должны проверить давление топлива, просто чтобы убедиться, что оно не падает. Это очень легко проверить с помощью манометра.

Похоже, что компьютер может не сообщать топливным форсункам о включении. Компьютер вашего грузовика получает информацию от датчиков коленчатого и распределительного вала (а также некоторых других), чтобы определить, когда включать форсунки и как долго.

Что вам нужно сделать, так это получить ноидный индикатор и подключить его к жгуту проводов инжектора. Затем проверните двигатель, как будто пытаетесь его запустить. Если компьютер сообщает о включении форсунок, то индикатор будет мигать. Это один из лучших способов узнать, работают ли они.

Вы также можете использовать длинную отвертку и приложить один конец к инжектору, а другой к уху и посмотреть, услышите ли вы «пульс». Это намного сложнее, потому что есть так много других звуков, которые звучат похоже.

Как только вы определите, включает ли компьютер ваши форсунки, вы сможете еще больше сузить круг поиска. Если форсунки включаются, то вам необходимо проверить синхронизацию, противодавление выхлопных газов (возможно, засорение выхлопных газов) и т. д. Если они не включаются, вам необходимо проверить датчики коленчатого и распределительного валов, проводку и т. д.

Автомобиль не заводится, проворачивается, но двигатель не крутится

У меня 4-цилиндровый двигатель Ford Contour SE 2000 года выпуска. 2,0 л. У меня было много проблем с этой машиной с тех пор, как я ее купил. В прошлом году заменил топливный бак и насос. Если я не добавляю Gumout в свой бензобак каждый раз, когда заправляю машину, машина начинает шипеть при движении с 50 до 60 миль в час.

В последнее время машина время от времени заводилась и глохла, но всегда заводилась со второй попытки. Вчера машина завелась нормально, и я поехал на ней по делам, потом, когда я вернулся домой, я выключил машину, забежал в дом и вернулся, и моя машина не заводится! Он крутит, но двигатель не заводится.

Бензин есть, но я проверил масло, и щуп показал, что оно сухое как кость (это меня раздражает, потому что я только что заменил масло 2 месяца назад).

Я проверил все свои предохранители, и ни один из них не исправен. Я начал проверять провода свечей зажигания, и они выглядят нормально, но когда снимаешь их со свечи зажигания, на их кончике есть масло. У меня нет инструмента, чтобы выкрутить свечу зажигания, но я могу сказать, что там есть масло. Я проверил только один терминал. Какие могут быть потенциальные проблемы?

Ответ:  Первое, что нужно сделать, это проверить наличие искры и давления топлива. Вам понадобится встроенный тестер искры и тестер давления топлива для вашего автомобиля.

Как только вы определите, не хватает ли вам искры или давления топлива, вы можете начать сужать возможные варианты.

Если у вас нет искры, значит, вы смотрите на компонент зажигания. Такие вещи, как катушка, модуль управления зажиганием и т. д. Если у вас плохое давление топлива, то вы смотрите на такие вещи, как топливный насос, топливный фильтр, регулятор давления топлива. Несмотря на то, что топливный насос был изменен, он все еще может быть плохим. Многие топливные насосы, даже новые, ненадежны.

Несмотря на то, что щуп показывает, что масла нет, вероятно, масло есть в масляном поддоне… просто его недостаточно, чтобы его было видно на щупе. Хотя вы должны добавить масло как можно скорее, эта проблема не приведет к тому, что он не запустится. Если бы в вашем двигателе действительно не было масла, на приборной панели загорелась бы лампочка и, возможно, раздалось бы звуковое предупреждение о низком давлении масла.

Масло на свечах зажигания, скорее всего, вызвано плохой прокладкой крышки клапанов, но это также не должно быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

Иногда машина не заводится, пока не нажат тормоз

Моя машина иногда не заводится, когда я поворачиваю ключ. Я должен нажать на тормоз, и она перевернется. Раньше мне никогда не приходилось нажимать на тормоз. Пожалуйста помоги. (Toyota 4Runner 2000 г.)

Ответ:  Все автомобили с автоматической коробкой передач имеют функцию безопасности, которая не позволяет ключу поворачиваться, если автомобиль не находится в парковочном или нейтральном положении. Этот нейтральный защитный выключатель не будет подавать питание на стартер до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет находиться в парковочном или нейтральном положении.

Существует также функция, которая не позволяет рычагу переключения передач выйти из положения парковки, пока вы не нажмете ногу на тормоз. Иногда эти две вещи являются частью одной сборки. Если эти детали изнашиваются, это может вызвать проблему, с которой вы столкнулись.

Наиболее вероятной причиной проблемы является неисправность нейтрального защитного выключателя. Я предполагаю, что когда вы нажимаете на тормоз, контакты нейтрального защитного выключателя немного смещаются и подают питание на ваш стартер, как и должно быть.

Я думаю, что если вы замените нейтральный защитный выключатель, это должно решить вашу проблему с тем, что ваша машина не заводится.

Почему моя машина заводится, но не заводится?

Основываясь на проблемах, которые вы описываете, немного сложно диагностировать конкретную проблему, не видя машину и не слыша, как она заводится. Но я могу предложить несколько вещей для проверки:

Топливный фильтр и насос (автомобиль не заведется, если нет подачи топлива)

Генератор переменного тока (вероятно не виноват, потому что у автомобиля все еще есть мощность, чтобы перевернуться)

Стартер (возможно, но обычно он щелкает и вообще не крутится, если виноват стартер)

Искра (могут быть проблемы со свечами зажигания)

Приоритет 1 Я бы проверил топливный фильтр ( распространены на санфаерах и кавалерах) и то если не свечи зажигания и катушки (если есть).

Основной двигатель проворачивается, но не запускается? Причины

Для работы бензинового двигателя внутреннего сгорания необходимы 3 вещи:

Воздух —- Топливо  —- Искра

Воздух подается системой впуска. Это включает в себя воздушный фильтр, трубопровод, дроссельную заслонку, впускной коллектор, а в современных автомобилях также включает расходомер воздуха (за некоторыми исключениями, которые собирают ту же информацию с других датчиков) и датчик положения дроссельной заслонки, среди прочего.

Топливо обеспечивается топливной системой с соответствующим названием. Он состоит из топливного бака, одного или нескольких топливных насосов, одного или нескольких топливных фильтров, трубопроводов, топливной рампы и топливных форсунок. Подача топлива в цилиндры обеспечивается и контролируется форсунками, которые, в свою очередь, контролируются ЭБУ или электронным блоком управления, в зависимости от таких факторов, как расход и температура воздуха, температура охлаждающей жидкости двигателя и другие факторы.

Искра обеспечивается системой зажигания. В зависимости от автомобиля он может состоять из одной катушки и распределителя, одной электронной катушки или пакета катушек или до одной катушки на цилиндр. Независимо от катушки и схемы распределения все бензиновые двигатели должны иметь свечи зажигания, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь в цилиндрах в начале рабочего такта каждого цилиндра.

Так что думай; газ, искра, воздух.

Предполагая, что двигатель проворачивается, вам необходимо выяснить ситуацию с газом. Возьмите канистру с пусковой жидкостью, снимите верхнюю часть воздухоочистителя, чтобы открыть карбюратор, и выдавите 3-5-секундную порцию из канистры с пусковой жидкостью прямо в горловину карбюратора и поверните ключ, чтобы запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает в течение нескольких секунд, то вы не подаете бензин в карбюратор обычным способом, и это может произойти из-за того, что у вас закончился бензин, у вас засорен газовый фильтр, которых несколько, обычно один в бак, один встроенный под автомобилем, один под капотом, обычно находящийся на стене салона на одной линии с линией к карбюратору, а также один в самом карбюраторе. Кроме того, ваш топливный насос может не работать, и в этом случае вы должны иметь возможность отсоединить топливопровод в какой-то момент до карбюратора, перевернуть двигатель, и газ должен качать через линию, пока ключ поворачивается, и если он не наверное пора менять топливный насос.

  Если вы капнете пусковую жидкость в карбюратор, а он не запустится… возможно, он был залит, и вам следует обратить внимание на то, нет ли внутри карбюратора избыточного газа и явного запаха газа. В этих условиях вы должны подождать, пока газ испарится, и просто попытаться снова запустить двигатель. Полезно, чтобы второй человек поворачивал ключ, пока вы наблюдаете за работой двигателя.

  После того, как вы выполнили все вышеперечисленное и у вас не было воспламенения цилиндров ни при каких обстоятельствах, ваш двигатель может не подавать искру на свечи. В зависимости от возраста вашего двигателя это могут быть самые разные вещи, от свечей до проводов, роторов и так далее. Вы можете узнать больше всего, вытащив свечу зажигания и посмотрев на ее конец. Если свеча мокрая, бензин поступает, но искра не подается или не подается в нужное время. В этом случае вам нужно посмотреть на регулировку ротора на старых автомобилях и/или заменить штекер и/или провод штекера. Если конец свечи зажигания черный и имеет сильное покрытие из черного материала на конце, это означает, что свеча зажигания недостаточно нагрета, а это означает, что точки самой свечи выветриваются и требуют повторной заглушки или замены свечи. Если штекер выполнен из белого материала, возможно, зазоры штекера установлены слишком близко друг к другу. Не все свечи имеют правильный зазор и, возможно, не имеют зазора для вашей конкретной марки и модели автомобиля, поэтому вам необходимо их проверить.

Проверьте фильтр воздухозаборника, очистите и замените его при необходимости. Кроме того, на старых двигателях вы, возможно, столкнулись с проблемой, когда двигатель заглох, потому что выхлопная система была забита и воздух не выходит. Первым признаком этого является низкая мощность при подъеме в гору, но это может привести к перегреву двигателя и невозможности запуска/неработоспособности.

========================================

Автомобиль не заводится Диагностика:

Когда машина не заводится, обычно нужно знать одну ключевую вещь.

« крутит или нет «?

Итак, что такое запуск? Пуск называется шумом, который вы слышите перед запуском двигателя. Если двигатель не проворачивается, вы либо услышите щелчок, либо его не будет вообще.

Итак, давайте посмотрим на разные вещи, которые могут привести к тому, что двигатель «НЕ» заведется, а вместо этого вызовет щелкающий звук или вообще отсутствие шума.

Если вы пытаетесь завести машину, но ничего не слышите или слышите только щелчки, это может быть связано с несколькими причинами.

Плохая батарея — (работа батареи заключается в подаче напряжения на датчики, исполнительные механизмы и двигатели в автомобиле. В некоторых редких случаях из-за низкого заряда батареи двигатель будет запускаться медленно, но в 90% случаев низкий заряд батареи вызовет щелкающий звук или вызовет состояние «не заводиться и не запускаться»)

Разряженная батарея не является причиной, потому что в случае разряженной батареи машина не заводится.

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, проблема в системе запуска, которая может быть вызвана целым рядом причин.

Проблема может быть связана со стартером

Проблема может быть с реле

Почистите свечи зажигания

Низкий заряд батареи.

Плохой стартер  — (работа стартера состоит в том, чтобы принять напряжение, подаваемое от аккумулятора, через выключатель зажигания, через нейтральный защитный выключатель и запустить двигатель. Плохой стартер вызовет нет запуска нет условия запуска)

Неисправный защитный выключатель нейтрали  — (работа защитного выключателя нейтрали заключается в замыкании цепи между выключателем зажигания и стартером. Плохой защитный выключатель нейтрали приведет к невозможности запуска)

* — Плохое или плохое соединение со стартером

* — Плохой или плохой контакт с аккумуляторной батареей

* — Перегорел предохранитель между цепью стартера

Неисправный замок зажигания — (работа замка зажигания заключается в том, чтобы снимать напряжение с аккумулятора и замыкать цепь от аккумулятора к стартеру, таким образом, двигатель прокручивается.0003

Теперь давайте рассмотрим причины, из-за которых двигатель проворачивается, но не запускается.

Если вы пытаетесь завести машину и слышите, как двигатель прокручивается (пытается, но не заводится), это может быть вызвано несколькими причинами.

Для того, чтобы газовый двигатель завелся после запуска, вам нужны три вещи.

Воздух или сжатие, топливо и искра. Если вы пропустите один, двигатель никогда не запустится.

*Нет воздуха или компрессии (Отсутствие компрессии может привести к тому, что двигатель будет прокручиваться, но никогда не запустится. Причины, которые могут вызвать отсутствие компрессии:

— Ремень ГРМ или цепь ГРМ сломаны и/или просрочены

— Внутренние повреждения двигателя, поршни, клапана, прокладки ГБЦ и т.д.

— Засорен каталитический нейтрализатор

— Неисправный топливный насос

— Неисправный топливный инжектор

— Перегорел предохранитель или реле в цепи топливного насоса

— Нет газа или плохой бензин

— Засорен топливный фильтр или магистрали

2. *Нет искры (при отсутствии искры двигатель прокручивается, но никогда не запускается. Отсутствие искры может быть вызвано следующими причинами:

— неисправная свеча зажигания

— неисправная катушка зажигания, провода или распределитель

— Неисправный датчик коленвала, датчик распредвала или компьютер (это может предотвратить искру и подачу топлива в случае неисправности)

Так что в следующий раз, когда ваш автомобиль не заведется, спросите себя, проворачивается он или нет, а затем взгляните на этот список

Есть вещи, которые необходимы двигателю для нормального запуска и работы

1) АККУМУЛЯТОР мощностью, достаточной для запуска двигателя достаточно быстро

2) Хороший СТАРТЕР, достаточно мощный, чтобы провернуть двигатель достаточно быстро для запуска

3) Двигатель в хорошей механической форме с правильным ФАЗЫ КЛАПАНОВ и достаточно высокая КОМПРЕССИЯ для запуска.

4) Правильная топливно-воздушная смесь, подаваемая в двигатель КАРБЮРАТОРОМ или СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА. Нет топлива, нет запуска

5) Надлежащая искра достаточно высокого напряжения на хороших СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ. Нет искры, нет запуска.
: Эта искра должна произойти в нужное время. Это называется МОМЕНТОМ ЗАЖИГАНИЯ.

Нажмите на приведенные выше ссылки, чтобы ознакомиться с процедурами проверки всех 5 основных систем автомобиля!

Несколько быстрых полевых испытаний для условий отсутствия запуска:

При запуске автомобиля необходимо пройти два этапа. Первая часть — «переворачивание двигателя». Это делает стартер автомобиля. После проворачивания двигателя топливо поступает в цилиндры и воспламеняется, и двигатель начинает работать своим ходом. Если автомобиль «переворачивается», но не заводится, скорее всего, с вашим стартером, аккумулятором или генератором НИЧЕГО НЕ ТАК. Старинный народный термин для этого: «Он перевернется, но не поймает!»

Итак, если ваш автомобиль ничего не делает, когда вы поворачиваете ключ для запуска, или он медленно поворачивается, или щелкает, см. статьи о аккумуляторах и стартерах для помощи в диагностике.

Если ваша машина хорошо крутится, но не «схватывает», читайте дальше!

(Это ОЧЕНЬ ВАЖНО: я не знаю, сколько раз ко мне приходил клиент и говорил, что его машина не заводится, и он подозревает стартер. Я сяду в машину, а стартер сработает. двигатель крутится очень красиво Стартер только крутит двигатель до тех пор, пока он не запустится: на самом деле на автомобиле с механической коробкой передач вы можете запустить его с помощью нажатия или скатиться с холма и выжать сцепление, и даже не использовать стартер!)

Автомобили, которые не заводятся при проворачивании двигателя стартером, обычно имеют либо проблемы с подачей топлива, либо проблемы с отсутствием искры. Оборванный ремень ГРМ или цепь также может остановить ваш автомобиль! Он не запустится снова, пока вы не почините ремень или цепь.

Вот несколько простых тестов на отсутствие запуска:

ТЕСТ НА ЗАПУСК 1 (безопасный)

Примечание: это относится к бензиновым двигателям с впрыском топлива. Большинство двигателей, выпущенных после 1990 года, имеют впрыск топлива.

Попросите друга сесть за руль. Подойдите к крышке бензобака. Снимите крышку и прислушайтесь к открытому газонаполнительному патрубку. Попросите друга включить зажигание, но не крутите двигатель (звук ррррр, как будто вы пытаетесь запустить двигатель). Вы должны услышать жужжащий звук из бензобака в течение нескольких секунд, затем он должен прекратиться. Это работает электрический топливный насос. Не жужжит звук, не работает бензонасос, не заводится! Это означает, что либо ваш топливный насос неисправен, либо реле, питающее его, неисправно, либо компьютер, который управляет реле, неисправен и т. д. Есть некоторые автомобили с электрическими насосами, где насос работает только тогда, когда двигатель прокручивается двигателем. стартер. Попросите вашего помощника включить двигатель и снова послушать. Если по-прежнему нет «жужжащего» звука, помпы нет.

См. мою статью о ТОПЛИВНЫХ НАСОСАХ для получения дополнительной информации о топливе без запуска.

ТЕСТ НА НЕЗАПУСК 2 (МОЖЕТ БЫТЬ СМЕРТЕЛЬНЫМ, если у вас есть кардиостимулятор, в противном случае неприятно, если вас ударит током: будьте осторожны!!!)

Отсоедините провод свечи зажигания. Вставьте отвертку или другой металлический предмет в конец провода вилки. Держите этот провод на расстоянии от 1/8 до 1/4 дюйма от металлической части двигателя. Попросите друга перевернуть двигатель. (издавая рррр звук, как будто вы пытаетесь запустить двигатель). От отвертки к металлической части двигателя (выберите любую часть) должна появиться приятная синяя искра.
НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСКРЫ БЛИЖЕ К АККУМУЛЯТОРУ: ОН ВЗОРВЕТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!
ОСТОРОЖНО!!!! МОЖЕТ КУСАТЬСЯ!!!!!!!!!!!!
Отсутствие искры может быть связано с неисправной катушкой, ротором, крышкой распределителя, электронным модулем зажигания, датчиком катушки в сборе или дефектом проводки.

ПРОВЕРКА НЕЗАПУСКА РЕМЕНЯ ГРМ: БОЛЬШИНСТВО АВТОМОБИЛЕЙ

Снимите крышку заливной горловины. Должен быть виден распредвал. Попросите друга провернуть двигатель: кулачок не вращается, ремень ГРМ точно слетел! Если вы не видите кулачок, снимите крышку распределителя. Только за некоторыми исключениями, распределитель приводится в движение распределительным валом. Распределитель не крутит мотор, скорее всего ремень плохой.

ПРИМЕЧАНИЕ О ПЛОХИХ РЕМНЯХ ГРМ

Когда ремень ГРМ выходит из строя, в двигателе будет НИЗКАЯ КОМПРЕССИЯ: Часто компрессия НЕ БУДЕТ! Нет сжатия, нет запуска!

Простой способ определения низкой степени сжатия

Двигатель с НИЗКОЙ СЖАТОЙ будет вращаться очень быстро по сравнению с двигателем с хорошей степенью сжатия. Когда вы попытаетесь запустить его, двигатель будет звучать по-другому: более высокий тон, вращение намного быстрее, чем обычно.

ПРИЧИНЫ СЛАБОЙ СЖАТИИ

Наиболее частые причины низкой компрессии:

ПЛОХИЕ ФАЗЫ КЛАПАНОВ, обычно из-за неисправного ремня или цепи ГРМ

ПРОДУВ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ, обычно из-за перегрева. Особенно «деликатны» двигатели с алюминиевыми головками. Поднимите один горячий, и он БЫСТРО пробьет прокладку головки блока цилиндров!

Если вы все сделаете правильно на своем двигателе, он все равно не будет работать вечно. В конце концов поршневые кольца или клапаны изнашиваются, и ему просто не хватает сжатия для запуска.

Если у вас правильные гены и вы живете правильно, вы можете прожить более 100 лет. В конце концов, однако, вы умрете: от сердечной недостаточности. Просто старый насос долго работает.

Если вы заботитесь о своей машине и это хорошая марка автомобиля, вы, скорее всего, проедете 200 000 миль или больше. Некоторые идут по 300 000. Однако в один прекрасный день он больше не заводится: сдох от низкой компрессии.

СТАРЫЙ ТРЮК

На старых моторах иногда можно впрыснуть немного масла в цилиндры, и это повысит компрессию, достаточную для запуска. Это случалось со старыми «Detroit Iron» V-8 еще в 60-х и 70-х годах, когда кто-то перегревал их. Эти моторы могли перегреться настолько, чтобы сжечь все масло с поршневых колец и не разрушить прокладку головки блока цилиндров. Новые моторы продувают прокладку ГБЦ ЗАДОЛГО ДО того, как они нагреются настолько, чтобы сжечь масло с колец, поэтому, если у вас нет классического мотора с низкой компрессией, это, вероятно, не сработает. 9″ жужжание», то у вас все еще может быть проблема с ТОПЛИВНЫМ ВПРЫСКОМ.

БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ТОПЛИВА ДЛЯ ВСЕХ ГАЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Возьмите канистру с жидкостью для запуска двигателя. В любом магазине запчастей есть. Распылите немного во впускной коллектор (удаление вакуумной линии — хороший способ) ОСТОРОЖНО!!!! ЭТО ВЕЩЕСТВО ОЧЕНЬ ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ!!! НЕ НАЛИВАЙТЕ ЭТУ ГРЯЗЬ НА МОТОР!!!

Если двигатель «пытается завестись», проблема с подачей топлива.
См.  статьи о ТОПЛИВНОМ ВПРЫСКЕ, ТОПЛИВНЫХ НАСОСАХ и КОМПЬЮТЕРАХ для диагностики и получения дополнительной информации о проблемах с отсутствием запуска топлива.

Вот хорошая статья о проверке зажигания и катушек Toyota: Вот хорошая блок-схема диагностики «не заводится»

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы завести машину, или нажимаете кнопку START, напряжение от аккумуляторной батареи проходит через замок зажигания к защитному выключателю парковки/нейтрали и/или к защитному выключателю педали тормоза или педали сцепления (для замыкания цепи необходимо нажать педаль вниз) к реле стартера или соленоиду. Когда на реле или соленоид подается напряжение от цепи выключателя зажигания, он замыкает контакт, который направляет больше энергии от аккумулятора непосредственно на стартер для запуска двигателя. Стартер вращается, толкает ведущую шестерню стартера, чтобы зацепить маховик, и проворачивает двигатель.

Если двигатель не запускается, это свидетельствует о неисправности одного из компонентов цепи аккумуляторной батареи/зажигания/стартера.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ НЕ ЗАПУСКА РУКОЯТКИ

Низкий заряд аккумулятора (Проверьте напряжение аккумулятора, подзарядите его, если он низкий, или запустите его с помощью другого автомобиля или зарядного устройства).
Ослабленные или корродированные кабели аккумуляторной батареи (осмотрите, очистите и затяните ОБА конца ОБОИХ кабелей аккумуляторной батареи).
Плохое соединение проводки реле стартера или соединение с массой (осмотрите, очистите, подтяните соединения проводки).
Плохое реле/соленоид стартера (Проверьте напряжение на реле, если реле имеет напряжение, но нет «щелчка» при повороте ключа для запуска, замените реле).
Плохой стартер (Подключите напряжение аккумулятора напрямую к стартеру, чтобы проверить, вращается ли он, или снимите стартер и проверьте его на стенде в магазине автозапчастей).
Поврежден привод стартера или зубья на маховике (Снять стартер и осмотреть ведущую шестерню и зубья маховика, при необходимости заменить поврежденные детали).
Неисправный выключатель зажигания (Проверьте, достигает ли напряжение реле/соленоида стартера при повороте для запуска. Если нет, проверьте размыкание переключателя P/N и выключателя педали тормоза или сцепления. Замените выключатель зажигания, если он неисправен).
Размыкание защитного выключателя P/N или размыкание защитного выключателя педали тормоза (автоматическая коробка передач) или размыкание выключателя педали сцепления (механическая трансмиссия). Байпасный переключатель с перемычкой, чтобы проверить, заводится ли двигатель, или используйте контрольную лампу или вольтметр, чтобы проверить, проходит ли напряжение через переключатель, когда зажигание включено для запуска.
Двигатель заклинил из-за отказа подшипника или внутреннего повреждения (Используйте головку и длинную рукоятку, чтобы проверить, можно ли провернуть двигатель вручную, если двигатель не заблокирован).
Двигатель заблокирован гидроблоком из-за утечки охлаждающей жидкости из прокладки головки блока цилиндров (используйте торцевой ключ и гаечный ключ, чтобы проверить, вращается ли двигатель, выверните свечи зажигания и проверьте, вытекает ли охлаждающая жидкость или двигатель нельзя провернуть с вынутыми свечами).

ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Если двигатель нормально прокручивается при попытке завести автомобиль, но двигатель не запускается, проблема может заключаться в НЕТ ТОПЛИВА, НЕТ ИСКРЫ или НЕТ СЖАТИЯ. Для запуска двигателю требуется достаточное давление топлива, правильно синхронизированная искра и нормальная компрессия.

СОВЕТ:  Чтобы выяснить, почему двигатель не запускается, снимите впускную трубку с корпуса дроссельной заслонки, откройте дроссельную заслонку и распылите небольшое количество аэрозольной пусковой жидкости в двигатель. Заведите двигатель. ЕСЛИ у него есть искра и сжатие, но НЕТ ТОПЛИВА, он запустится и будет работать за несколько секунд до того, как заглохнет. Если НЕ заводится, то скорее всего НЕТ ИСКРЫ.

СОВЕТ:  Еще один способ проверить наличие искры – это отсоединить провод свечи зажигания от свечи зажигания (если у нее есть провода свечи зажигания, в зажигании с катушкой на свече их нет) и поместить открытый конец провода свечи рядом с металлическая поверхность двигателя. Попросите помощника провернуть двигатель, пока вы смотрите на искру. НЕ держитесь за провод при этом, так как это может привести к поражению электрическим током. Если вы видите искру, проблема не в искре, а, скорее всего, в НЕТ ТОПЛИВА или КОМПРЕССИИ. Если вы не видите искры, проблема в ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ.

СОВЕТ:  Правильное давление топлива имеет решающее значение для запуска и работы двигателей с впрыском топлива. Вы должны услышать жужжание топливного насоса внутри топливного бака в течение нескольких секунд при включении зажигания (отсутствие жужжания означает, что насос не работает и двигатель не получает топливо). Вы можете почувствовать запах паров бензина из выхлопной трубы после запуска двигателя. Если вы чувствуете запах газа, проблема, скорее всего, не в топливе, а в НЕТ ИСКРЫ. Вы также можете снять пластиковую крышку и нажать на контрольный фитинг клапана Шредера на топливной рампе, чтобы увидеть, есть ли какое-либо давление топлива в двигателе (не очень точный тест, потому что давление топлива должно быть на определенном уровне, чтобы двигатель запустился, для этого нужен манометр). Даже в этом случае отсутствие топлива в топливной рампе говорит о том, что топливо не поступает в двигатель.

ПРИЧИНЫ НЕ ЗАПУСКА, СВЯЗАННЫЕ С ТОПЛИВОМ

Если индикатор вашей системы защиты от кражи мигает, система защиты от кражи отключает топливный насос, чтобы предотвратить запуск двигателя. Проблема может заключаться в неисправном чипе смарт-ключа, севшей батарейке в смарт-ключе или брелке бесключевого доступа, а также в неисправности самой противоугонной системы.

Неисправен топливный насос (насос должен работать в течение нескольких секунд при повороте ключа зажигания для запуска, отсутствие гудения означает отсутствие подачи топлива в двигатель).
Неисправное реле топливного насоса (реле получает питание от PCM для подачи питания на топливный насос при включенном зажигании).
Неисправность инерционного защитного выключателя подачи топлива (перекрывает подачу топлива при аварии, возможно, сработал сильный толчок, нажмите кнопку для сброса).
Обрыв в проводке в любом месте цепи проводки топливного насоса (питание или масса). Проблема может заключаться в разъеме проводки в верхней части топливного бака (труднодоступный!).
Нет газа в топливном баке (Проверьте указатель уровня топлива и имейте в виду, что показания датчика могут быть неточными).
Плохой газ (загрязненный водой или слишком большим количеством спирта или дизельного топлива). Если вы только что залили бензин, и теперь ваша машина не заводится, подозревайте плохой бензин.
Засорен топливный фильтр (когда последний раз меняли фильтр?). Замените фильтр. Топливный бак, забитый ржавчиной, может также нуждаться в очистке или замене.
Топливопровод засорен или пережат (осмотрите топливопроводы под автомобилем на наличие повреждений).
Утечка в регуляторе давления топлива (регулирует давление топлива в форсунках, что имеет решающее значение для запуска и надлежащей воздушно-топливной смеси).
Нет питания к топливным форсункам (из-за неисправного реле топливных форсунок, перегоревшего предохранителя, отсутствия входного сигнала на PCM от датчика положения коленчатого вала или датчика положения кулачка или из-за плохой цепи драйвера PCM). Форсунки обычно должны иметь питание, когда ключ включен. PCM заземляет другую сторону цепи форсунки для подачи импульсов на форсунки.
Большая утечка вакуума (открытый клапан рециркуляции отработавших газов, отсоединенный вакуумный шланг, клапан PCV и т. д. могут создать большую утечку вакуума и привести к всасыванию слишком большого количества воздуха в двигатель. Это сделает топливно-воздушную смесь слишком бедной и ухудшит Двигатель плохо запускается. Двигатель обычно работает на холостом ходу, если он запускается.

ПРИЧИНЫ НЕЗАПУСКА, СВЯЗАННЫЕ С ЗАЖИГАНИЕМ

Неисправный датчик положения коленчатого вала или датчик распределителя (посылает импульсный сигнал в модуль зажигания и/или PCM, который необходим для включить катушку(и) зажигания)
Неисправный модуль зажигания (управляет включением катушек зажигания, может иметь периодический обрыв в цепи, что вызывает потерю искры, затрудненный запуск или внезапную остановку двигателя, обычно в горячем состоянии)
Неисправная катушка(и) зажигания. Катушка зажигания создает высокое напряжение для зажигания свечей зажигания. На двигателях с распределителем неисправная катушка будет препятствовать искре на всех свечах зажигания. В двигателях с системой зажигания без распределителя или с зажиганием с катушкой на свече неисправная катушка повлияет только на один или два цилиндра в зависимости от применения. Это может затруднить запуск двигателя, но он будет работать на остальных работающих цилиндрах.
Трещины или следы нагара внутри крышки распределителя или на роторе (позволяют искре замыкаться на массу до того, как она достигнет свечи зажигания).
Плохие провода свечи зажигания (если они мокрые, с трещинами, обгорели или внутреннее сопротивление превышает допустимое, это может помешать хорошей искре и затруднить запуск двигателя).
Загрязненные свечи зажигания (если электроды загрязнены отложениями, искра может закоротиться на землю до того, как проскочит промежуток, что приведет к пропускам зажигания. Может затруднять запуск двигателя и плохо работать. Если свечи мокрые при снятии, это означает, что они не зажигаются или двигатель не работает. затоплен).

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ОТСУТСТВИЯ СЖАТИЯ

Обрыв ремня ГРМ или цепи (Повреждение ремня препятствует открытию клапанов. Двигатель НЕ будет работать, если ремень порвался, а также могут быть погнуты клапаны или другие повреждения в результате обрыв ремня).
Поломка распределительного вала (Это может произойти на двигателе с верхним расположением распредвала, если двигатель перегрелся, деформировал головку и заклинил распределительный вал).
Забитый каталитический нейтрализатор (Создает ограничение, вызывающее обратное давление выхлопных газов. Двигатель может запуститься, но обычно глохнет в течение минуты или двух).

Машина щелкает, но не заводится? [6 причин и как их исправить]

Что вы чувствуете, когда уже ленитесь с утра, опаздываете на работу, а машина не заводится? Довольно неприятно, правда? Еще большее разочарование приходит, когда вы даже не знаете, в чем причина проблемы и что с этим делать. Однако, если ваш автомобиль щелкает, но не заводится, вы можете попытаться решить проблему несколькими способами.

Вы можете проверить аккумулятор. Если аккумулятор разряжен или разряжен, возможно, именно поэтому ваш автомобиль не заводится. Еще можно попробовать проверить свечи зажигания. Если они загрязнены или повреждены, это может помешать запуску вашего автомобиля. Наконец, вы можете попробовать проверить топливный насос. Если он не работает должным образом, это может быть причиной того, что ваша машина не заводится.

Помимо этого, существуют различные причины и решения этой проблемы. В этом посте мы расскажем вам о некоторых распространенных причинах и их устранении, чтобы вы могли вернуться в путь.

Быстрый щелкающий звук, исходящий от двигателя вашего автомобиля, может быть не так просто диагностировать, как вы думаете. Щелчки могут быть вызваны многими различными частями, и знание того, какой тип, поможет определить, насколько серьезна проблема!

Одиночный щелчок против. Множественные клики (быстрые клики)