Как развал делать: Нужно ли делать развал-схождение на задних колесах?

после каких работ нужно и не нужно выполнять, симптомы неправильного схождения-развала

Для поддержания агрегатов автомобиля в хорошем состоянии, водитель должен выполнять ряд простых действий: эксплуатировать машину в соответствии с рекомендациями производителя, вовремя менять расходные элементы, проходить техническое обслуживание в срок, а также следить за колесами. К последнему пункту относится не только замена летних покрышек на зимние шины, но и процедура схождения-развала.

 

---

Оглавление: 
1. Что такое сход-развал колес автомобиля
2. Что такое развал колес
3. Что такое схождение колес
4. Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес
5. После каких работ обязательно делать сход-развал
6. После каких работ необязательно делать сход-развал

---

Что такое сход-развал колес автомобиля

Развал-схождение или сход-развал – это процедура, которая состоит из двух этапов регулировки колес относительно кузова: развал и схождение.

  Данные регулировки необходимо проводить, чтобы не возникало проблем с управляемостью автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность движения.

Если колеса относительно кузова настроены неправильно, машина будет хуже входить в повороты и «отзываться» на движения руля. Кроме того, не выполняя своевременно сход-развал, водитель рискует столкнуться с проблемой быстрого износа резины. При особенно пагубной ситуации новая покрышка может стереться менее чем за 500 километров.

Регулировка схождения-развала колес в современных сервисах выполняется при помощи специальных стендов с оптическими датчиками, и проведения диагностики на компьютере. За счет этого удается выставить максимально точные значения. Раньше сход-развал регулировался при помощи обычных отвесов.

Что такое развал колес

Под понятием «развал» понимается угол между плоскостью вращения колес и вертикальной прямой. Иначе говоря, отклонение колес на осях от вертикали.

Исходя из определения развала, можно сделать вывод, что он бывает положительный и отрицательный:

• Положительным называется развал, когда верхние части колес на одной оси находятся на большем расстоянии друг от друга, чем нижние. Положительный развал намеренно используется на грузовых автомобилях. Связано это с тем, что при загрузке автомобиля с положительным развалом колес, развал может выйти в ноль или максимально приблизиться к этому значению;
• Отрицательным называется развал, когда верхние части колеса на одной оси находятся на меньшем расстоянии друг от друга, чем нижние. Отрицательный развал намеренно используется, чтобы увеличить устойчивость автомобиля при входе в повороты на высоких скоростях.

При нулевом развале колес, когда верхние и нижние части покрышек находятся на одинаковом расстоянии вдоль одной оси друг от друга, удается достичь минимального износа покрышек.

Что такое схождение колес

Под понятием «схождение» понимается угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля. Выделяют положительное и отрицательное схождение колес:

• Положительным называется схождение, когда передние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем задние;
• Отрицательным называется схождение, когда задние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем передние.

При неправильно выставленном схождении колес, в разы увеличивается износ колеса, гораздо значительнее, чем при неправильно выставленном развале.

Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес

Имеется ряд симптомов, которые явно указывают на сбитые настройки схождения-развала колес автомобиля:

• При вхождении в поворот на небольшой скорости слышится визг колес;
• Для движения автомобиля по прямой руль требуется отклонить немного вправо или немного влево от центральной оси;
• Если отпустить руль автомобиля, машину начинает самопроизвольно тянуть в одну из сторон;
• Шины автомобиля быстро изнашиваются.

Если проявляются описанные выше симптомы, необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Подобную процедуру выполняют практически в любом сервисном центре.

После каких работ обязательно делать сход-развал

Ремонтируя автомобиль, нужно знать, в каких случаях обязательно потребуется по окончанию работы выполнить развал-схождение колес.

Замена шаровых опор

Положение колес автомобиля напрямую зависит от шаровых опор. После их замены обязательно требуется провести развал-схождение колес. Это связано с тем, что в старой шаровой опоре в процессе эксплуатации образуется люфт, под который выполняется сход-развал колес. Когда устанавливается новая шаровая опора, люфт минимизируется, соответственно, изменяется наклон колес и требуется выполнять процедуру схождения-развала.

Замена рулевого наконечника

От настроек рулевого наконечника и зависит схождение колес. Соответственно, при их замене потребуется выполнить процедуру схождения-развала. Также она может потребоваться, если проводится замена рулевой рейки.

Замена шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа)

Сама замена ШРУСа не влияет на подвеску автомобиля, но после подобной работы обязательно следует провести развал-схождение колес.

Это связано с тем, что при замене шарнира равных угловых скоростей специалисты откручивают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры, поскольку это необходимо, чтобы снять ШРУС. После замены, установив новый шарнир, при закручивании рулевого наконечника можно сбить его настройки или вовсе его разбить, из-за чего руль будет тянуть автомобиль влево или вправо при движении по прямой.

После каких работ необязательно делать сход-развал

Схождение-развал – процедура не из дешевых, и часто недобросовестные сервисы уверяют водителей, что после проведения той или иной работы ее обязательно нужно провести. Ниже приведены наиболее распространенные ситуации, когда водителю может показаться, что необходимо выполнить сход-развал колес, но на самом деле этого не требуется.

Замена шин

Самое распространенное заблуждение, что при замене зимней резины на летнюю и наоборот требуется выполнять сход-развал. Это не так, поскольку на параметры схождения и расхождения колес замена резины, выполненная стандартным образом, никак не влияет. Если после замены шин автомобиль начало тянуть самопроизвольно в сторону при движении по прямой, следует первым делом проверить резину на равномерность износа.

Замена амортизаторов

Рекомендуем прочитать:
Как прокачать амортизаторы перед установкой

После замены амортизаторов не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку от них практически никак не зависят рулевые тяги и шаровые опоры. Во время замены амортизаторов данные элементы рулевого управления не затрагиваются, их даже не требуется раскручивать.

Замена стабилизаторов

Ситуация со стабилизаторами идентична амортизаторам. После их замены не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку при проведении работ не затрагиваются ключевые элементы подвески и рулевого управления.

Загрузка…

как понять что нужно делать развал схождение на машине

Содержание

Возможно, вы замечали, что если отпустить руль на скорости, то автомобиль начнет уводить в сторону. Закрывать глаза на эту «мелкую» проблему не стоит – у машины явные неполадки с углом наклона колес и ей нужна регулировка сход-развала. Что это такое и на что влияет, вы узнаете из этой статьи.

Сход-развал (его же принято называть развал-схождение) – это процедура регулировки углов наклона колес автомобиля. Дело в том, что в процессе эксплуатации подвески колеса могут встать под неправильным углом, и машину при езде будет уводить в сторону. На сухой дороге это может оказаться не слишком заметно, но в дождь разница будет ощутима.

Процесс установки углов включает три составляющих: схождение, развал и кастер. Сход-развал следует делать, чтобы вернуть авто устойчивость на скользком покрытии и улучшить его управляемость. Машина с нулевыми показателями потребляет меньше топлива, ее меньше заносит и у нее медленнее и равномернее изнашивается резина.

Поездки на автомобилях далеко не всегда проходят по чистым, отремонтированным трассам. Но даже на идеальных японских и немецких автобанах покрышки и подвеска испытывают колоссальные нагрузки, что уж тут говорить про разбитые русские дороги: торможение, разгон и резкие виражи отрицательным образом сказываются на положении угла наклона колес.

Чтобы поправить это, нужно регулярно делать развал-схождение.

Производители шин рекомендуют проводить установку параметров подвески вместе со всеми плановыми мероприятиями по обслуживанию автомобиля. Владельцам отечественных машин посещать автосервис нужно каждые 15-20 тыс. км пробега, для иномарок допускается периодичность в 30 тыс. км. Важно иметь в виду, что доверять ее можно только профессионалам в шинных центрах, так как самостоятельно правильно отрегулировать угол без специального оборудования не так просто.

Чем дольше игнорируется развал-схождение, тем серьезнее будут неприятные последствия, а значит и вероятность аварии. При сильно сбитых углах удерживать руль и корректировать курс станет все сложнее и сложнее из-за меньшего пятна контакта с шоссе. Даже новый автомобиль не гарантирует должной балансировки – дилеры часто игнорируют выставление баланса.

Регулировка необходима если:

• Автомобиль постоянно уводит в сторону при езде по прямой и его приходится выруливать обратно;

• Колеса быстро изнашиваются на боках и «визжат» даже на невысокой скорости;

• Руль самостоятельно не возвращается на свое место, если его отпустить, или же у него разный радиус при вращении влево и вправо;

• Ухудшилась курсовая устойчивость на высоких скоростях;

• Машина «плавает» в колее;

• Разный угол разворота;

• У автомобиля очень плохой рулевой отклик, руль трясет при езде, т. е. наблюдается «биение».

Причиной может быть недавно проведенный ремонт подвески. Схождение-развал на авто нужно проводить после замены шаровых опор, рычагов, рулевых тяг, стоек, ШРУСа, рулевых наконечников и пружин. Однако никто не обязывает проводить установку параметров, если вы поменяли шины, амортизаторы или стабилизаторы. Никакого влияния на подвеску замена этих элементов не оказывает, так что не верьте тем сотрудникам автомобильного центра, которые пытаются навязать вам лишнюю услугу.

Нарушение угла вращения колес на машине может произойти и из-за сильных ударных нагрузок или постоянной езды по разбитым дорогам. Водители, которые предпочитают агрессивный стиль вождения, должны в первую очередь задуматься о визите в шиномонтаж. Боковой удар, который оставил после себя вмятину на диске, – веский повод ехать в автоцентр. Падение колеса в яму или небольшое ДТП также могут сбить угол и серьезно повлиять на подвеску.

Развал – это угол между плоскостью вращения колес и вертикалью, или же просто их отклонение от вертикальной прямой. Он измеряется в градусах. Неправильный развал ведет к ускоренному износу покрышек. Есть также два вида:

• Отрицательный означает, что верхние части колес одной оси находятся ближе друг к другу, а нижние дальше – в виде «домика». Сильный минусовой развал достигается у легких гоночных авто, чтобы спорткар на высоких скоростях легче вписывался в повороты. Но такие крайние значения быстро «съедят» протектор, так что они подходят только для профессиональных команд, которые могут сменить по несколько комплектов покрышек за заезд.

• При положительном наоборот – верхние части располагаются дальше друг от друга, чем нижние. Такой угол создается намеренно у тяжелых грузовиков и выправляется в ноль, когда машину загрузят. Тем больше нагрузка на кузов, тем больше увеличивается расстояние между нижними частями колес, переходя к отрицательному значению, что улучшает управляемость, однако так шины изнашиваются намного быстрее.

Нулевое значение развала наиболее приемлемо для большинства легковых автомобилей, но только если подвеска достаточно жесткая. На старых машинах нередко устанавливали положительный развал, чтобы нагрузка компенсировала его и выправляла до нулевых значений.

Схождение – это угол между плоскостью вращения колеса и продольным сечением автомобиля, или, иными словами, горизонталью. Оно определяет поведение рулевого управления. Этот показатель измеряется в градусах, минутах или миллиметрах. Существует два вида схождения:

• Положительное отмечается, если передние части колес одной оси находятся ближе друг к другу, чем задние. Упор на эту опцию для передних колес делает автомобиль более устойчивым на высокой скорости, однако он хуже поворачивает.

• Отрицательное предполагает, что передние части отклоняются друг от друга дальше, чем задние. Если передняя ось настроена с упором на отрицательное схождение, автомобиль будет лучше управляться, но у него начнутся проблемы с износом, а также руль станет крайне чувствительным ко всем дорожным неровностям.

Правильно сделать схождение намного важнее, чем выправить развал. Из-за неверного угла по горизонтали автомобиль будет хуже управляться и потреблять больше топлива из-за сильного сопротивления качению, а износ шин вырастит в разы. Колеса с неправильным схождением могут не пережить и тысячи километров пробега. Так что для повседневного вождения важно настроить схождение в ноль – так водитель избежит «профессиональных» проблем, с которыми сталкиваются дрифтеры и прочие любители поэкспериментировать с подвеской.

Кастером называют наклон проекции оси вращения колеса и вертикалью. О нем часто забывают, хотя он непосредственно влияет и на развал, и на схождение. Его также необходимо делать, но только в том случае, если это предусмотрено конструкцией автомобиля.

• Положительное значение означает, что эта ось относительно направления движения отклонена назад и автомобиль меньше «виляет» на высоких скоростях.

• При отрицательном – ось смотрит вперед, что наоборот ухудшает управляемость из-за того, что руль становится чересчур тяжелым.

Также он отвечает за возвращение руля на изначальную позицию после прохождения поворота – с положительным положением автомобиль самостоятельно выходит из поворота вместе с рулем.

Когда-то регулировку угла наклона проводили с помощью отвесов, специальных шайб и даже по нитке. Но теперь процесс полностью компьютеризировался: показания считывают оптические датчики, которые выводят показания на монитор компьютера. Высокие технологии намного упростили развал-схождение, он стал быстрее и намного точнее.

Прежде чем начать основную часть, сотрудник шинного центра должен сделать диагностику ходовой части и проверить давление в шине с помощью переносного компрессора. Потом определить компенсацию биения обода колеса и диагностику геометрии ходовой части. На этом этапе он выявит недостатки подвески, которые влияют на курсовую устойчивость и управляемость, но не зависят от схода-развала. Случается, что у автомобиля из-за поврежденных деталей или подвески все равно страдает управляемость и без регулировки углов.

Важный момент: далеко не на всех моделях современных машин развал и кастер вообще регулируются. Часто установка параметров уже проведена производителем и поменять их по желанию скорее всего не удастся. Так что делать можно только схождение.

Основная часть процесса проходит так:

• Машину ставят на специальный подъемник, а на колеса надевают адаптеры-мишени;

• Автомобиль прокатывается немного вперед и с помощью высокоточных оптических датчиков выполняется диагностика положения колес относительно кузова;

• Наконец, оператор принимает распечатку с информацией и на ее основе исправляет недостатки подвески в вертикальной и горизонтальной плоскости. Он работает с четырьмя показателями: угол схождения и развала для обеих осей, смещение передней и задней оси, угол движения автомобиля, с поперечным и продольным углом наклона оси вращения каждого колеса.

• Специалист сравнивает их с эталонными данными и проверяет, находятся ли углы в допустимых диапазонах.

• Регулировка начинается с кастера, так как его положение будет влиять на два остальных значения. Угол настраивается с помощью специальных узлов, которые встроены в конструкцию подвески. Потом приступают к развалу и в последнюю очередь выправляют схождение.

В мастерской должны провести установку параметров так, чтобы добиться околонулевого значения как развала, так и схождения в той ситуации, когда в салоне находится один водитель. Именно это гарантирует, что шины будут стабильно управляться и гораздо меньше изнашиваться.

Конечно, некоторые ремонтники имеют свое представление о том, какой угол придать колесам – к примеру, подкорректировать немного в «+» для кастера, чтобы улучшить курсовую устойчивость, или подкрутить «-» к развалу, дабы также оптимизировать управляемость. Но это скорее удел автомобильных энтузиастов, и не далеко все согласны тратить свое время на такие ювелирные тонкости. Для непрофессионального вождения достаточно просто добиться средне допустимого диапазона и остановиться на этом.

В советское время регулировкой этих показателей занимались водители в гаражах с помощью отвесов, уровня и нитки, но сейчас мы крайне не рекомендуем пробовать самим заниматься такой сложной и тонкой установкой параметров – нет особого смысла и риск слишком велик. Без стопоров, идеальной плоскости и точных данных об углах, диагностики подвески, давления в шинах, массе автомобиля и многого другого, что не может позволить себе рядовой водитель в своем гараже, вы рискуете только усугубить проблему. Ошибочно настроенный развал-схождение усиливает износ покрышек и повышает шанс выезда на встречную полосу, а значит грозит ДТП с серьезными последствиями для вас и ваших близких.

Иногда даже правильная корректировка не решает проблему с управляемостью, и авто все равно утягивает в сторону. Связано это с непоправимой деформацией кузова или дисков из-за недавней аварии. В этом случае для исправления угла требуется проведение стапельных работ или придется менять колеса местами. Но для исправного автомобиля грамотная установка параметров подвески обязательно выправит колеса, и машина снова будет управляться легко и свободно. Ее необходимо делать при некоторых ремонтных работах в том случае, если машина плохо управляется, резина быстро и неравномерно изнашивается или же наблюдаются явные проблемы с рулем (он стал тяжелым, его сложнее вращать, он возвращается на свое место и т.д.).

Посмотрите видео на тему:

Правильный развал схождение

В конструкции любого легкового автомобиля передние колеса расположены не абсолютно вертикально и не абсолютно параллельно оси движения, а под определенными углами. Это обеспечивает лучшую управляемость и устойчивость транспортного средства. А эти углы называются угол развала (1-я схема) и угол схождения колес (2-я схема). Еще есть продольный угол (3-я схема) – наклона оси поворота колеса. Нарушение заданных конструкцией автомобиля углов приводит к тому, что машину на скорости начинает тянуть в сторону, а у шин наблюдается неравномерный износ.

Основные причины нарушения развала-схождения

1. износ (выход из строя) элементов подвески, таких как: сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники, ступичные подшипники и т.д.;
2. нарушение регулировки этих узлов;
3. изменение геометрии кузова.

Таким образом, добиться правильных значений углов развала-схождения можно только тогда, когда все элементы подвески полностью исправны.

Добросовестный мастер перед началом регулировки должен внимательно осмотреть подвеску и убедиться, что все ее элементы имеют допустимый износ.

Нужно ли делать развал-схождение после ремонтных работ, затрагивающих подвеску?

Да, всегда, когда происходит разъединение тех соединений, которые влияют на расположение колес. Например, меняются рулевые тяги и наконечники, сама рулевая рейка, стойки амортизаторов. После замены сайлентблоков, рычагов и шаровых опор (когда там есть возможность неоднозначной установки) также нужно делать развал-сход.
Если проводится только замена суппортов, тормозных колодок и дисков или стойки стабилизатора, то регулировку можно не делать. Но это только в том случае, если до ремонта не было нареканий на то, что автомобиль «не держит» дорогу или есть неравномерный износ покрышек. Недобросовестные мастера и автосервисы зачастую навязывают проверку и регулировку развала-схождения в обязательном порядке.

Как часто надо делать развал-схождение?

Если машину на трассе не ведет в сторону, нет биения руля, износ шин равномерный, не было каких-либо ударов, при которых страдает подвеска, например, наезд на поребрик на скорости или попадание колесом в яму, и сама подвеска не ремонтировалась, нет необходимости ехать на сервис и делать развал-схождение. Но целесообразно проводить ежегодный профилактический осмотр состояния самих элементов подвески, а уже после замены изношенных деталей и узлов делать регулировку углов установки колёс.

Сход-развал задних колес

С передними колесами про развал-схождение понятно, а как обстоит дело с задними? У большинства легковых автомобилей сзади стоит балка и никакая регулировка не нужна. Необходимо только контролировать исправность всех элементов задней подвески и на стенде проверить соответствие фактических параметров конструкционным.

А вот недобросовестный автосервис может предложить свои услуги по регулировке углов установки колес на задней оси тех автомобилей, у которых такой возможности попросту не предусмотрено.

Тем не менее, существует достаточно много моделей, где регулировка углов установки у задних колес есть. Поэтому перед посещением сервиса развала-схождения, выясните в Интернете (например, на форуме, посвященном конкретной модели) какой тип подвески у вашей машины и какие регулировки там предусмотрены. Это позволит в предварительной беседе с мастером – а она обязательна! – выяснить, насколько автосервис компетентен и нет ли у его сотрудников в планах вас подразвести.

О регулировке углов в системах «Макферсон»

Поговорим об угле развала передних колес в подвесках типа «Макферсон». Это наиболее распространенный тип передней подвески в современных автомобилях. Конструктивно он не имеет таких очевидных регулировочных резьбовых соединений, как, например, у рулевых наконечников при настройке угла схождения. Регулировка развала возможна в небольших пределах за счет передвижения двух болтов внутри отверстий в местах крепления амортизаторной стойки к ступице колеса. Эти болты отмечены на нашей первой схеме стрелками.

Мы получали отзывы об автосервисах, где клиентам сообщалось, что на их модели автомобилей регулировка развала не предусмотрена и что отклонения от заданных параметров говорит о нарушении геометрии кузова. Была ли это некомпетентность работников или элементарная лень, нам неизвестно.

Кстати, за счет изменения формы этих самых отверстий с помощью сверла или напильника, можно добиться установки развала колес в нужные значения и в ситуации, когда геометрия кузова имеет отклонения от нормы.

Еще один из углов установки колес, который не всегда учитывается – это угол продольного наклона оси колеса. Он влияет на качество прохождения автомобилем поворотов на скорости.

Обратите внимание: перед проверкой и регулировкой углов установки колес необходимо замерить давление в шинах авто и при необходимости скорректировать его до нормальных значений.

Обобщая сказанное, можно сказать, что при всей кажущейся простоте работ по регулировке углов установки колес, стоит максимально требовательно отнестись к компетентности механиков. Только лишь наличие на автостанции дорогостоящего автоматизированного стенда развала-схождения с модулем компьютерной обработки информации не гарантирует правильность проведения данной операции.

Еще раз повторим, что автовладельцу стоит побольше узнать о техническом устройстве своего автомобиля, чтобы говорить с автомеханиками на одном языке и заблаговременно понять, насколько компетентными и добросовестным являются работники автосервиса.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Когда нужно делать развал схождение? И как понять, что время пришло?

Если проводишь «третью жизнь» за рулём, то время, когда нужно делать развал схождение понимаешь интуитивно. По тому, как автомобиль показывает себя на дороге, как он ведёт при проезде дорожных неровностей, и даже по звуку шин. Но начинающему автомобилисту определиться с тем, когда делают развал схождения – сие тайна великая есть. Давайте попробуем демонтировать с неё покровы!

Что такое развал-схождение?

Развал — угол, который образуют вертикальная ось и плоскость вращения колеса. Бывает отрицательным – при котором колёса наклонены верхней стороной внутрь (к центральной линии автомобиля). И положительным, при котором верхняя сторона колёс отклонена наружу от центральной линии авто.

Схождение – угол, образуемый линией направления движения автомобиля, и плоскостью вращения колеса. Также может быть отрицательный – когда задний край колеса направлен к центру автомобиля (в этом случае можно говорить о расхождении). И положительный – когда передний край колёс расположен ближе к центральной оси авто.

Таким образом, развал-схождение – это два основных параметра положения колёс транспортного средства. Когда следует регулировать эти параметры? При каждом вмешательстве в конструкцию подвески – это обязательно. И периодически – для профилактики, чтобы выставленные углы не сбивались (а сбить их пытаются все дорожные неровности).

Что будет, если эту процедуру не делать? Вот перечисление последствий:

• ухудшение управляемости – как правило, автомобиль начинает тянуть в ту или иную сторону,
• на руле появляется биение,
• машина не стоит на прямой;
• ускоренный износ резины – развал, превышенный на несколько миллиметров, может привести абсолютно новую резину в состояние негодности через тысячу километров;
• повышенное потребление топлива – при сбитых углах расход горючего увеличивается в среднем на 10%.

Теперь давайте поговорим о том, когда надо делать развал схождение колес, и как понять что нужно делать развал схождение.

Когда надо регулировать?

Честно? Чем чаще, тем лучше! Потому что, как умы уже сказали, небольшие отклонения оказывают большие влияния, а ударные нагрузки на подвеску «прилетают» постоянно. Но конечно, каждый день перед поездкой на работу такую процедуру проходить не получится. Поэтому давайте попытаемся ответить на вопросы по частоте регулировки, которые звучат чаще всего.

Нужно ли делать развал после замены стоек? Во многом это зависит от марки автомобиля, но даже если у вас при замене стойки углы геометрии не нарушаются, лучше процедуру всё же при случае пройти. Особенно если автомобиль свежий – для пожилых авто отклонение в 1-2 мм, которое могло образоваться, еще допустимо, а допуски в современных автомобилях очень жесткие. Плюс ко всему, ходовая автомобиля является сложной системой, где все элементы связаны друг с другом в единый механизм, и замена одной части может сказываться на других.

Если проводится замена шаровой, нужно ли делать развал? В этом случае затягивать точно не стоит. Процедура регулировки развала-схождения в данном случае обязательна. Для любопытствующих можем пояснить – именно шаровые опоры обеспечивают верную пространственную ориентацию колёс, и это главный элемент настройки ходовой части. Поэтому, нужно ли делать развал-схождение после замены шаровой? Обязательно!!!

Нужно ли делать развал после замены подшипников (ступичных или опорных)? Ремонт ступицы не предполагает минимальную разборку подвески, однако производители настоятельно рекомендуют и в этом случае выставлять углы колёс. Дело в том, что по мере износа деталей, параметры ходовой части меняются, и каждый раз проводя их регулировку, Вы нивелируете отклонения. С заменой подшипников система как бы возвращается в исходное состояние, а общая настройка остаётся прежней. Если не хотите всё время «ловить» автомобиль на прямых – делайте развал/схождение.

Нужно ли делать развал после замены сайлентблоков? При замене сайлентблоков углы точно уходят, поэтому развал схождение делать обязательно. Ситуация в точности повторяет описание из предыдущего пункта – подвеска была настроена под параметры изношенных резино-металлических втулок, а они были заменены на новые. После замены сайлентблоков обязательно нужно делать развал и схождение, независимо от модели автомобиля.

После замены амортизаторов нужно делать сход развал или нет? Обязательно нужно. Более того, процедуру проводят не только при замене стоек в сборе, но и после замены любой их части, то есть при замене пружин тоже нужно делать сход развал! Амортизатор – это одна из важнейших частей ходовой части, его замена всегда приводит к изменению параметров.

После замены рычагов нужно ли делать сход развал? Почему-то многие автомобилисты, особенно старой закалки, считают, что развал надо делать только если с рычагами менялись и наконечники. У автопроизводителей на это счёт другое мнение, и доверять им следует всё же больше, чем советам соседей по гаражу. При замене этих деталей подвески сход-развал следует проводить. Или, хотя бы, проверить его параметры на компьютерном стенде с набором датчиков. Эта процедура не дорогая, а понять состояние автомобиля помогает достаточно хорошо.

Чтобы не затягивать слишком, скажем, что после замены пыльника нужно делать развал, и после ремонта рейки нужно делать развал схождение! А если была замена привода, то нужно ли делать развал? И после замены привода тоже нужно его делать! Как теперь думаете, нужно ли делать развал после замены колес? Правильно! Обязательно нужно. Любое вмешательство в подвеску – это изменение углов расположения колёс. И в любом случае их необходимо выставлять в правильное положение.

Давайте разберём ситуации без вмешательства в подвеску. Как это ни парадоксально, на недавно купленном новом автомобиле процедуру развала-схождения придётся делать чаще. Пока детали подвески не притёрлись, процедуру схода-развала лучше проводить раз в пять тысяч километров пробега. Это обеспечит правильную обкатку всей ходовой части.

Когда обкатка пройдена, проверка углов развала-схождения проводится раз в пятнадцать-двадцать тысяч километров пробега. Лучше всего на прохождение процедуры прибывать после замены резины с летней на зимнюю, и наоборот. Если вмешательства в подвеску не было, то интервал два раза в год является оптимальным. Почему сход/развал уходит? Проседает клиренс, детали подвески сдвигаются относительно друг друга. Как понять что нужно делать развал схождение на автомобиле по его поведению на дороге? Если у руля нет чёткого положения «нуля», если автомобиль начинает «гулять» при езде на прямой, или если его ведёт в сторону – это всё признаки неотрегулированных развала-схождения. Верный знак – съеденная только на определённых участках колёс резина.

Краткие итоги

Несмотря на то, что есть ряд автовладельцев, утверждающих, что сход/развал надо делать только в нескольких определённых случаях, мы рекомендуем производить развал/схождение раз в полгода при сезонной смене резины, если не было вмешательств в подвеску. Если в подвеске что-то ремонтировалось, то развал-схождение – это обязательная процедура сразу после ремонта. Взгляните на автомобили тех, кто утверждает, что настройка углов развала/схождения не нужна. Как правило, им не только развал/схождение не поможет, но даже замена мотора на новый уже не заставит ехать. Вовремя сделанный развал-схождение обойдется дешевле, чем комплект новеньких покрышек, и уж куда дешевле Вашей безопасности на дороге. Поэтому если автомобилем стало тяжело управлять, если его приходится то и дело «ловить» рулём и появился видимый износ покрышек – это чёткий сигнал к отправке на пункт СТО. Остаётся решить, куда ехать.

Где лучше делать сход-развал?

СТО «Golden Lion» обладает прогрессивными компьютерными стендами по установке углов развала/схождения. Замеры обязательно проводятся при учёте давления в шинах, в загруженном и разгруженном авто. Даже если производителем были заданы нулевые допуски – мы легко решим эту задачу. Хотите выставить сход-развал правильно и чётко? Милости просим в «Platinum service». Кроме того, мастера центра могут провести и другие виды ремонта/техобслуживания (ремонт КПП, инжектора, тормозной системы). СТО расположено всего в десяти минутах езды от центра города Днепр, обладает линиями самого современного оборудования, и при этом удерживает прайс-лист своих услуг на демократичном для клиентов уровне. Обращайтесь – мы всегда будем рады помочь, и что бы ни случилось с Вашим автомобилем, приведём его в порядок!

ЦЕНЫ НА УСЛУГИ РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ В GOLDEN LION:

Передняя ось: 350 грн
Передняя + задняя ось: 450 грн

Когда нужно делать сход развал: признаки и регламент

Привет всем! Думаю, самое время поговорить о том, когда нужно делать сход развал на автомобиле. Эта процедура входит в число главных для поддержания транспортного средства в хорошем техническом состоянии.

Регламент техобслуживания всех машин предусматривает своевременную замену расходников, прохождение необходимых процедур, а также контроль состояния колес.

В случае колес речь идет не просто о поддержании нужного давления в шинах и о своевременном переходе с зимних покрышек на летние, и наоборот. Тут еще нужно контролировать сход-развал. Либо развал-схождение. Называйте, как хотите.

Мы уже с вами говорили о том, как сделать развал схождение самостоятельно и что для этого потребуется. Сегодня же расскажу о том, когда это необходимо делать на авто, какие признаки указывают на нарушение баланса. Дополнительно приведу перечень ситуаций, когда на машине эту процедуру делать не обязательно.

Суть процедуры

Развал-схождением или сход-развалом принято называть процедуру, которая включает в себя два этапа корректировки положения автомобильных колес.

Регулировка делается относительно кузова. Она делится на развал и на схождение.

Подобная операция необходима, чтобы не спровоцировать возникновение проблем с рулевым управлением транспортного средства. Ведь это напрямую связано с безопасностью движения. Довольно часто именно из-за неправильной настройки возникают ситуации, когда руль тянет в сторону, либо во время прямолинейного движения по достаточно ровному покрытию машину трясет. Как видите, тема довольно серьезная.

Если окажется, что колеса на машине стоят неправильно, это негативно повлияет на способность автомобиля входить в повороты и реагировать на движения рулевым колесом.

Помимо этого, часто автомобилисты сталкиваются с преждевременным износом резины, с неравномерным истиранием покрышек, повреждениями элементов подвески, неполадками в составе рулевого управления.

Есть примеры, когда ресурс колес составлял буквально 500 км, после чего покрышки приходили в состояние негодности.

Оптимально проводить регулировку на специализированном оборудовании в рамках оснащенного необходимыми инструментами автосервиса. В современных сервисах применяют стенды с оптическими датчиками. Параллельно диагностика ведется на компьютере, считывая и обрабатывая информацию. Это позволяет выставить наиболее корректные значения сход-развала. Ранее даже на СТО применяли обычные отвесы. Сейчас это устаревшая технология.

Да, отвесами можно попытаться получить хороший баланс в гаражных условиях. Но насчет этого можно долго спорить.

Как вы считаете, оправдывает ли себя цена за услуги автосервиса на специализированном оборудовании? Либо лучше проводить развал-схождение на автомобиле своими руками? Свои варианты пишите в комментариях.

Признаки нарушения регулировки

Если у вас новый автомобиль, его балансировка проводится еще на заводе, потому сразу же из салона есть в автосервис нет необходимости.

Обычно разбалансировка развал-схождения появляется в результате тех или иных действий со стороны водителя. Но нельзя исключать и естественный износ авто.

Есть несколько симптомов, позволяющие четко понять, что развал-схождение сбился, и нужно делать корректировку:

• Когда машина входит в поворот, колеса начинают издавать визг;
• При движении по прямой машина начинает отклоняться в сторону. Смещение может происходить влево и вправо;
• Отпуская руль, машину может начать тянуть в какую-то сторону;
• Наблюдается ускоренный износ покрышек.

Заметив один или несколько подобных симптомов, обязательно стоит проверить развал и схождение. Не исключено, что проблема кроется и в подвеске. В любом случае диагностика нужна.

Когда балансировка нужна обязательно

Существует несколько процедур, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобилей, когда потребуется в обязательном порядке провести работы, связанные с корректировкой положения колес относительно кузова.

Эти правила распространяются на все автомобили, будь то:

• Киа Рио;
• Шевроле Лачетти;
• Хендай Солярис;
• Лада Гранта;
• ВАЗ 2110;
• Дэу Нексия;
• Ниссан Кашкай;
• Рено Логан;
• Митсубиси Лансер;
• Мерседес С класс;
• БМВ 5;
• Ауди А3;
• Шевроле Авео и пр.

При следующих рассмотренных ситуациях, если не делать развал-схождение, можно столкнуться с негативными последствиями.

В обязательном порядке балансировка колес делается:

• после замены шаровой опоры;
• после установки новых рулевых наконечников;
• при замене ШРУСов.

Положение автомобильных колес напрямую связано с шаровыми опорами. После замены наклон колеса изменится, а потому и балансировка окажется неправильной.

Схождение зависит от рулевого наконечника. А точнее от его настройки.

ШРУСы напрямую на подвеску не влияют. На балансировка все равно нужна, поскольку при замене этих элементов требуется снимать рулевые наконечники или опоры.

Когда вмешательство не требуется

Каждый автомобилист с опытом знает, что платить за развал-схождение в автосервисе приходится довольно много. Потому лишний раз переплачивать никто не захочет.

Есть хитрые сотрудники СТО, которые пытаются убедить обязательно пройти балансировку, даже если по факту она не нужна. Запомните, необходимости в балансировке нет, когда проводится:

А вот при любом вмешательстве в подвеску, заняться подобными работами все же придется.

Отталкивайтесь от поведения автомобиля в той или иной ситуации.

Как часто вы проводите развал-схождение, в каких ситуациях обращаетесь в автосервис и пробовали ли выполнять балансировку своими руками? Делитесь опытом и впечатлениями.

Спасибо всем за внимание! У меня пока все.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте интересующие вас вопросы!

Развал-схождение после замены рулевых тяг и наконечников подвески

Рулевые тяги сами по себе практически не подвержены износу. Едва ли не единственной причиной их замены являются механические повреждения после наездов на препятствия и ДТП. Нарушения геометрии рулевых тяг делают невозможной правильную настройку ходовой части автомобиля. После замены рулевых тяг сход-развал нужен в обязательном порядке. Это касается и ситуаций, когда в результате аварий и ДТП подвеска не получила видимых повреждений.

Напоминаем, что подвеска автомобиля состоит из большого количества взаимосвязанных деталей, любая неисправность которых приводит к нарушению настроек ходовой части. Поэтому сход-развал после замены рулевых тяг так же обязателен, как и после ремонта рулевой рейки, замены шаровых опор и других деталей подвески. Помимо ситуаций, связанных с ремонтом ходовой части, развал-схождение колёс делают для устранения последствий естественного износа подвески.

Другими словами, развал-схождение после замены рулевых тяг – далеко не единственный повод для проведения этой процедуры. Она предусмотрена и в руководствах по эксплуатации автомобилей. Их производители рекомендуют делать сход-развал после пробега в пределах от 12–15 до 20–25 тыс. километров в зависимости от марки, модели и условий эксплуатации автомобиля.

Содержание процедуры замены рулевых тяг

Рулевые тяги меняют вместе с сайлентблоками, которыми они соединяются с другими деталями ходовой части. Для этого необходимо сделать частичную разборку подвески. При замене рулевых тяг в обязательном порядке проверяют состояние сопряжённых с ними частей подвески. В их числе:

• рулевые наконечники;
• рулевая рейка;
• шаровые опоры;
• передние рычаги.

Сама по себе замена деталей подвески не настолько сложна, и с ней может справиться едва ли не каждый автолюбитель. Однако после замены рулевых тяг делается сход-развал, и выполнить точные настройки ходовой части в неприспособленных условиях будет крайне трудно.

Поэтому ремонт подвески лучше всего делать в условиях автосервиса. Он обойдётся вам дороже, зато гарантирует необходимый результат. В настоящее время сход-развал в автомастерской в основном делают на 3D-стенде, который обеспечивает очень высокую точность настроек и наглядность самого процесса. На дисплее такого стенда хорошо видны все отклонения углов схода-развала от нормы, и вы можете понаблюдать за этой процедурой со стороны.

Последствия неправильных (нарушенных) настроек ходовой части

Рулевые тяги в сборе являются основным инструментом для регулирования схода колёс. У них имеются резьбовые соединения с рулевыми наконечниками, которые навинчивают на определённое количество витков для достижения нужного угла схождения колёс. Неправильные и нарушенные настройки подвески приводят к таким последствиям, как:

• ускоренный износ протектора шин;
• ухудшение управляемости автомобиля;
• неисправности сопряжённых с подвеской узлов автомобиля;
• увеличение расхода топлива и прочее.

В наибольшей мере плохое состояние подвески сказывается на безопасности движения, создавая предпосылки для аварийных ситуаций. Поэтому развал-схождение после замены рулевых тяг является минимальной платой за вашу безопасность. На этом экономить явно не стоит.

Подводя итог сказанному, отметим, что развал-схождение колёс делают после любого ремонта подвески, попадания в аварию или ДТП, а также после установленной нормы пробега и по ощущениям от вождения автомобиля. В любом случае сход-развал нужно осуществлять не реже одного раза за сезон.

Когда и зачем нужно делать сход-развал?: service_193 — LiveJournal

Вообще, регулировку углов установки колес (УУК), или в простонародье «сход-развал», по мануалам рекомендуется делать вообще после каждого телодвижения, в том числе на ежегодном ТО. Но нигде толком не объясняется, зачем и почему. Попробую рассказать о собственном понимании данного вопроса. Мнение на абсолютную истинность не претендует, является логическими выводами на основании наблюдений и практики работы. Нормальной документации или объяснений на этот счет я не нашел, вот и создаю собственные.

Итак, углы установки колес есть следующие:
1) Схождение — это то, куда колеса «смотрят» по ходу движения. Прямо, друг на друга или врозь.
2) Развал – это угол плоскости колеса к земле. То есть, оно может стоять ровно, может быть завалено «внутрь», к центру машины, верхней частью, а может – наоборот, «наружу» — от центра машины.
3) Кастор – это, строго говоря, угол не самого колеса, а его оси поворота. Самый близкий пример кастора – не автомобильный, а велосипедно-мотоциклетный. Если смотреть на велосипед сбоку – видно, что передняя вилка стоит не вертикально, а наклонно – верхняя часть сзади, а нижняя – спереди. Вот этот угол и называется «кастор». Точно так же, если посмотреть сбоку на подвеску «Макферсон», видно, что стойка (амортизатор) имеет аналогичный наклон, только чуть меньшей величины. На таком типе подвески амортизатор – и есть ось поворота колеса, так что его угол наклона – и есть кастор.

Так вот. На передней подвеске подавляющего большинства современных бюджетных машин все углы, кроме схождения, заданы конструктивно, и не имеют никаких регулировочных винтов, гаек и шайб. А схождение регулируется изменением взаимного расположения рулевой тяги и рулевого наконечника. То есть, выходит, регулировать УУК имеет смысл только после работ, при которых размыкалось соединение «тяга-наконечник». Это, в сущности, происходит только при замене одного из упомянутых элементов. Я и сам придерживался такого мнения. А потом несколько примеров убедили меня, что ну его нафиг. И теперь почти после любого вмешательства в подвеску я отправляю автомобили на сход-развал – все лучше, чем потом смотреть с тоской на «съеденную» резину.

Однако осознание «надо делать» — это одно, а понимание причин – другое. Казалось бы, вот мы ничего не делали, только сняли поворотный кулак, перепрессовали ступичный подшипник и поставили все на место. Зачем делать сход-развал, ведь все осталось как было? Оказывается – нет. Даже банальная процедура «ослабить и снова затянуть болты крепления амортизатора к поворотному кулаку» могут привести к тому, что развал немного уйдет. Он останется в допуске, и ничего страшного произойти не должно? Да, но нет. Из-за ушедшего развала может немного уйти и схождение. И никто не поручится, что оно останется в допуске. И это мы еще пока говорим только про ситуацию, при которой не меняли элементов, влияющих напрямую на УУК.

А ведь при замене шаровой опоры, рычага, сайлент-блоков, амортизаторов – да чуть ли не любого элемента подвески – может быть незначительный уход углов, просто потому что новая запчасть немного отличается по геометрическим параметрам. И это мы еще не берем случаев, когда после замены выясняется, что поврежден еще какой-то элемент подвески, причем износ замененного компонента успешно компенсировал повреждение следующего. Яркий пример – из личного опыта, когда на Opel Astra J заменили передние амортизаторы, ее начало тянуть вправо при интенсивном разгоне. На сход-развале обнаружили, что ушел кастор правой стойки. Далее был вечер воспоминаний, на котором вспомнили про сильный удар в бордюр три-четыре года назад. Ну а потом была замена рычага подвески, после которого все углы вернулись в норму и проблема ушла. Оказывается, «умерший» амортизатор успешно компенсировал проблему.

Из интересных фактов. Как известно, все современные стенды сход-развала используют датчики, которые вешаются на колеса. Довольно легко понять, как они показывают схождение и развал – достаточно гарантировать им полную параллельность плоскости колесного диска (плоскости ступицы, если уж быть точным – колесный диск особой плоскостью не обладает). А вот как определить кастор – этого мое геометрическое чутье мне не подсказало. Зато подсказал развальщик Владимир. Все до неприличия просто – как с любым вопросом, когда тебе рассказали его решение. Угол кастора становится ясен из углов схождения колес при выворачивании их до упора вправо и до упора влево. Уж не знаю, есть там специальная шкала, или опытный развальщик вычисляет эту цифру влет, как стоимость работы.

А вот на всяческих задних многорычажках на машинах типа Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Hyundai i30, и прочих, развал вообще рекомендуется делать раз в год хотя бы для того, чтобы не давать намертво закисать регулировочным болтам – иначе назревшая регулировка выльется в долгое приключение с болгаркой наперевес.

Так что, резюмируя: есть работы, после которых очевидно не надо делать развал-схождение – например, замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Есть работы, после которых очевидно надо регулировать УУК – замена рулевых тяг и наконечников, в частности. А есть работы, после которых делать сход-развал вроде не надо, а вроде и рекомендуется. Так вот, личное мнение редакции блога – регулировать УУК в этих случаях действительно надо – как для сохранения долгой жизни резины, так и для вящего спокойствия за состояние машины.

Руководствуясь голосами — Сделай коллапс

«Do the Collapse» — это знаковый альбом, состоящий из профессионально написанных, отважно продюсированных песен одного из величайших рок-авторов, когда-либо украшавших наши радиоприемники. И сегодня это звучит так же масштабно, свежо и невероятно креативно, как и десять лет назад.

Единственная проблема с этим альбомом заключается в том, что давние поклонники GBV (в том числе и я) просто не хотели, чтобы их любимая группа росла, менялась и, честно говоря, добивалась успеха. Они хотели, чтобы этот альбом умер.

И они исполнили свое желание.

У сверх-фаната GBV есть много причин не любить этот альбом. Многие предпочитали более ранний, более «веселый» подход Роберта Полларда к написанию песен (эльфы, эльфы и другие эльфы). Многие не согласятся ни на что иное, кроме качества продукции в духе 4-трекового. И некоторые никогда не чувствовали себя комфортно с изменением состава, которое произошло несколькими альбомами ранее.

Но так бывает со всеми лучшими группами: фанаты испытывают глубокое и личное чувство собственности. Группы растут и меняются, и фанаты чувствуют себя обиженными.

Но этот альбом был первым большим шагом Роберта Полларда (и GBV) к «профессиональному» продюсированию (UTBUTS был больше, но все же не совсем «профи»). И, мальчик, если бы они это заслужили. Более десятка безумно отличных альбомов с короткими песнями и фрагментами собственного производства, которые были (и остаются) лучше 98% всего, что вы слышите на коммерческом радио.

Это был их большой шанс. Рик Окасек как продюсер (мастер) очень сильно подтолкнул Полларда и группу. Он не позволял им пить во время работы.Он настаивал, чтобы они вели себя как зрелые талантливые музыканты.

И вот результат. Легко один из трех их лучших альбомов.

Но фанаты возмутились. «Распродавать!!!» они плакали. «Как СМЕЙ вы выпускаете альбом, записанный на 2-дюймовой ленте!»

«Подождите … это … CELLO?!?!?»

У них этого не было, и они потребовали от Роберта Полларда и GBV «забрать его обратно».

Проблема в том, что Роберт Поллард и GBV выслушали.

После возмущения, GBV фактически отреклись от этого альбома и даже критиковали Окасека в интервью.А затем, со своими следующими несколькими альбомами, они сделали серию гигантских зигзагообразных шагов назад в плане производства, отчаянно пытаясь угодить неприятной толпе.

Сейчас GBV находится в расширенном туре «Original Line-up». Совсем неплохая вещь (на самом деле очень крутая), но, по сути, наконец-то дать ярым фанатам именно то, что они хотели: версию мадам Тюссо их богов инди-рока начала 90-х.

Я не говорю, что альбомы после этого были плохими. Конечно, нет.Я не говорю, что это «лучший» альбом, посвященный гендерному насилию. Это не.

«Do the Collapse» была очень важной развилкой на пути к ГН и карьере Роберта Полларда. Но их фанаты потребовали поставить машину задним ходом.

Руководствуясь голосами — Разрушь | Релизы

» data-object-id=»113

» data-object-type=»release» data-master-id=»56004″>

0″ data-object-id=»6

0″ data-object-type=»release» data-master-id=»56004″>

	Каталожный номер		Художник	Название (формат)	Этикетка	Кат. №	Страна	Год
	ТВТ-1980-2		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (CD, Альбом, Dig)			Продать эту версию
	ТВ 1980-2П		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (CD, Advance, Альбом)			Продать эту версию
	CRECD 251		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (CD, альбом)			Продать эту версию
	ТВТ-1980-2		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (CD, альбом)			Продать эту версию
	3984-29489-2		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (CD, альбом)			Продать эту версию
	RCCY-1077		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (CD, альбом)			Продать эту версию
	ТВТ 1980-2		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (CD, альбом)			Продать эту версию
	Цикл 001CD		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (CD, Альбом, Dig)			Продать эту версию
	EVERCD112		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (CD, Альбом, Dig)			Продать эту версию
	CRECD 251P		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (CD, альбом, промо)			Продать эту версию
	ТВТ-1980-4		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (Касс, Альбом, S / Издание)			Продать эту версию
	CRELP 251		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (LP, альбом)			Продать эту версию
	ТВТ 1980-1		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (LP, альбом)			Продать эту версию
	ТВТ-1980-1		Руководствуясь голосами	Сделать коллапс (LP, альбом, RE, Tra)			Продать эту версию

Обрушившееся здание недалеко от Майами получило серьезные бетонные повреждения

За три года до смертельного обрушения комплекса кондоминиумов Champlain Towers South недалеко от Майами консультант обнаружил тревожные доказательства «серьезных структурных повреждений» бетонной плиты под палубой бассейна и « обильные »трещины и осыпание колонн, балок и стен гаража под 13-этажным домом.

Отчет инженера помог сформировать планы для многомиллионного ремонтного проекта, который должен был начаться в ближайшее время — более чем через два с половиной года после предупреждения руководителей здания — но здание пострадало от катастрофического обрушения посреди ночи. в четверг крушили спящих жителей огромной грудой мусора.

Ассоциация руководителей комплекса раскрыла некоторые проблемы, возникшие после обрушения, но только когда городские власти опубликовали отчет за 2018 год поздно вечером в пятницу, в котором полностью описывается характер повреждений бетона и арматуры, большинство из которых, вероятно, вызвано постоянными утечки воды и годы воздействия агрессивного соленого воздуха вдоль побережья Южной Флориды — стали пугающе очевидными.

«Хотя некоторые из этих повреждений незначительны, большая часть разрушения бетона требует своевременного ремонта», — писал консультант Фрэнк Морабито о повреждениях возле основания конструкции в своем отчете за октябрь 2018 г. 40-летнее здание в Серфсайде, штат Флорида. Он не указал, что сооружение находится под угрозой обрушения, но отметил, что необходимый ремонт будет направлен на «поддержание структурной целостности» здания и его 136 единиц.

В заявлении в субботу г.Фирма Морабито, Morabito Consulting, заявила, что предоставила ассоциации кондоминиумов как оценку «необходимого обширного и необходимого ремонта», так и оценку того, сколько они будут стоить.

«Среди прочего, в нашем отчете подробно описаны значительные трещины и разрывы в бетоне, которые потребовали ремонта для обеспечения безопасности жителей и населения», — говорится в заявлении.

Электронные письма показывают, что секретарь ассоциации кондоминиумов направил отчет чиновнику в строительном управлении города ноября.13 августа 2018 г. Никакой дальнейшей переписки по этому поводу городские власти не разглашают.

Мэр Surfside Чарльз У. Беркетт заявил в субботу, что не знает, какие шаги были предприняты для дальнейшего изучения проблемы.

«Конечно, следовало бы продолжить», — сказал он. «И я не знаю, что не было. Я думаю, нам нужно точно понять, что произошло в то время ».

Мэр округа Майами-Дейд Даниэлла Левин Кава заявила, что тамошним властям ничего не известно об отчете за 2018 год.В субботу она объявила о 30-дневной проверке всех зданий 40 лет и старше, находящихся под юрисдикцией округа, и призвала города сделать то же самое для зданий в пределах своих границ.

«Мы хотим убедиться, что каждое здание прошло процесс повторной сертификации», — сказала она. «И мы хотим действовать быстро, чтобы исправить любые проблемы, которые могли быть выявлены в этом процессе».

Комплекс кондоминиумов готовился к повторной сертификации, согласно закону штата, от аналогичных зданий в районе, достигших 40-летнего возраста, и был уведомлен о том, что ему необходимо завершить ремонт для прохождения проверки.

Но решение проблемы утечки воды из бассейна в гараж потребовало больших работ и стоило миллионы долларов. Брэд Сон, юрист, представляющий по крайней мере одного жителя, который подал иск против Ассоциации кондоминиумов Champlain Towers South, заявил в субботу, что жителям грозит оценка в размере от 80 000 до 200 000 долларов.

Г-н Зон сказал, что он все еще пытается понять, почему ремонт не начался сразу после отчета за 2018 год, в котором излагаются основные проблемы со зданием.

«На этот вопрос нет приемлемого ответа — точка, точка», — сказал он.

Донна ДиМаджио Бергер, юрист, представляющий ассоциацию, возглавляемую жителями, которая управляет зданием, заявила в субботу, что, хотя в отчете описаны проблемы, которые необходимо исправить, в совете кондоминиумов не было предупреждений о серьезной угрозе безопасности.

«Если бы в этом отчете было что-то, что действительно говорило о том, что зданию грозит обрушение или существует опасное состояние, будет ли там жить правление и их семьи?» она сказала.Она отметила, что один член правления, Нэнси Кресс Левин, пропал без вести в результате обрушения, как и ее взрослые дети.

По словам г-жи Бергер, ассоциация привлекла кредитную линию в размере 12 миллионов долларов для оплаты ремонта и тщательно и поэтапно проводила его. Она сказала, что такой процесс может больше походить на перемещение коммерческого танкера, чем на быстроходном катере, всегда предполагающий сопротивление и дебаты, поскольку члены совета директоров решали, что делать в первую очередь и сколько затрат возложить на домовладельцев.«Никто не любит особую оценку», — сказала она.

Пандемия коронавируса также замедлила ход ремонта, сказала она.

Элиана Зальцхауэр, комиссар Surfside, сказала, что, хотя причина обрушения неизвестна, ей казалось, что проблемы, выявленные инженером в отчете за 2018 год, могли способствовать разрушению конструкции.

«Прискорбно видеть эти документы, потому что совет по кондоминиуму четко осведомлен о существовании проблем», — сказала г-жа- сказал Зальцхауэр. «И из документов видно, что вопросы не решались».

Следователям еще предстоит установить причину, и они все еще ожидают полного доступа к месту, где спасательные бригады срочно просеивают неустойчивую кучу обломков в поисках возможных выживших.

В субботу местные власти заявили, что не оставили надежды найти живых жертв под завалами, но признали сложность своей задачи. Под обломками разрушенного здания горел огонь, в воздух поднимался дым, усложняя поиски.Спасатели заявили, что не слышат никаких признаков жизни, и 156 человек остались пропавшими без вести.

Эксперты заявили, что процесс оценки того, что в конечном итоге привело к разрушению конструкции здания, может занять месяцы, включая анализ отдельных компонентов здания, которые теперь могут быть захоронены в мусоре, испытание бетона для оценки его целостности и исследование земли. ниже, чтобы увидеть, не было ли причиной обрушения провал или другое проседание.

Здание только что вступило в процесс повторной сертификации стареющих конструкций, которые выдержали наказание прибрежных ураганов Флориды, штормовых нагонов и едкого соленого воздуха, который может проникать в бетон и ржаветь внутри арматуры и стальных балок.

Требование 40 лет было введено в действие после предыдущего обрушения здания в Майами в 1974 году, в результате которого погибли семь человек. Управление по борьбе с наркотиками, действовавшее в здании, заявило, что позже власти определили, что ремонт стоянки на крыше здания в сочетании с солью ослабил несущую стальную конструкцию здания.

Г-н Морабито написал в отчете за 2018 год, что целью его исследования было понять и задокументировать степень структурных проблем, которые потребуют ремонта или исправления.

«Эти документы позволят Совету кондоминиумов адекватно оценить общее состояние здания, уведомить арендаторов о том, как они могут быть затронуты, и обеспечить безопасную и функциональную инфраструктуру на будущее», — написал он.

Часто задаваемые вопросы

Почему рухнули Champlain Towers South?

Исследователям могут потребоваться месяцы, чтобы точно определить, почему обрушилась значительная часть здания Surfside, штат Флорида. Но уже есть некоторые подсказки о возможных причинах катастрофы, включая недостатки проектирования или строительства.За три года до обрушения консультант обнаружил доказательства «серьезного структурного повреждения» бетонной плиты под палубой бассейна и «обильных» трещин и осыпания колонн, балок и стен гаража. Инженеры, которые посетили обломки или просмотрели их фотографии, говорят, что поврежденные колонны в основании здания могут иметь меньше стальной арматуры, чем планировалось изначально.

Были ли раньше жители обеспокоены зданием? Совет директоров

Condo Condo и ассоциации домовладельцев часто пытаются убедить жителей заплатить за необходимый ремонт, и большинство членов совета директоров Champlain Towers South ушли в отставку в 2019 году из-за своего разочарования.В апреле новый председатель правления написал жителям, что условия в здании «значительно ухудшились» за последние несколько лет и что строительство теперь будет стоить 15 миллионов долларов вместо 9 миллионов долларов. От жителей также поступали жалобы на то, что строительство по соседству массивной жилой башни, спроектированной Ренцо Пиано, сотрясало южные башни Шамплейн.

Находятся ли под угрозой другие здания во Флориде? Что мы знаем о погибших?

Целые семьи погибли, потому что обрушение произошло посреди ночи, когда люди спали.Родители и дети, убитые в Отряде 802, например, были Маркус Джозеф Гуара, 52 года, фанат рок-группы Kiss и Университета Майами Харрикейнз; 42-летняя Анаэли Родригес, которая увлеклась танго и сальсой; 11-летняя Люсия Гуара, которая увлеклась астрономией и космосом; и 4-летняя Эмма Гуара, любившая мир принцесс. Постепенный взгляд на жертв показывает масштабы разрушений.

Кто-нибудь пережил обрушение?

15-летний мальчик и его мать были спасены из-под завалов вскоре после обрушения здания.Однако она скончалась в больнице, и за две недели поисково-спасательной миссии выживших найти не удалось. Была надежда, что снос оставшейся конструкции позволит спасателям безопасно исследовать пустоты, где кто-то мог выжить. Но были найдены только тела. До 14 июля было подтверждено 97 пострадавших.

На нижнем уровне комплекса автомобили могут въезжать рядом с площадкой у бассейна, где жители будут отдыхать на солнце. Г-н Морабито в 2018 году сказал, что гидроизоляция под палубой бассейна и подъездной дорожкой выходит из строя, «вызывая серьезные структурные повреждения бетонной структурной плиты под этими областями.

В отчете добавлено, что «отказ от замены гидроизоляции в ближайшем будущем приведет к экспоненциальному увеличению степени разрушения бетона». Проблема, по его словам, заключалась в том, что гидроизоляция была уложена на плоскую бетонную плиту, не имеющую уклона, позволяющего стекать воде, что он назвал «серьезной ошибкой» в первоначальном проекте. Замена будет «чрезвычайно дорогой», предупредил он, и вызовет серьезные неудобства для жителей.

В гараже, который в основном находится на нижнем уровне здания, часть его находится под площадкой у бассейна, Mr.Морабито сказал, что были признаки недомогания и усталости.

«В бетонных колоннах, балках и стенах наблюдались обильные трещины и сколы различной степени», — написал г-н Морабито. Он приложил фотографии трещин в колоннах гаража, а также крошки бетона, которую инженеры-технологи называют «растрескиванием», которые обнажили стальную арматуру на настиле гаража.

Г-н Морабито отметил, что предыдущие попытки заделать бетон эпоксидной смолой не увенчались успехом, что привело к увеличению количества трещин и сколов.По его словам, в одном из таких мест «от первоначально отремонтированных трещин исходили новые трещины».

В отчете также был выявлен ряд других проблем: жители жаловались на воду, протекающую через их окна и балконные двери, а бетон на многих балконах также ухудшался.

После просмотра видео наблюдения, показывающего обрушение здания, Эван Бенц, профессор Университета Торонто и эксперт по конструкционному бетону, сказал, что все, что вызвало обрушение, должно было происходить где-то в нижней части здания. , возможно, около уровня парковки.Хотя в то время он не видел отчета за 2018 год, он сказал, что такое обрушение может иметь несколько возможных объяснений, включая ошибку дизайна, проблему с материалами, ошибку строительства или ошибку обслуживания.

«Я был бы удивлен, если бы была только одна причина», — сказал г-н Бенц. «Для такого падения должно быть несколько причин».

На протяжении многих лет в отношении комплекса высказывались и другие опасения. Одна жительница подала иск в 2015 году, утверждая, что из-за плохого обслуживания вода попала в ее квартиру через трещины во внешней стене.Некоторые жители выразили обеспокоенность тем, что взрывные работы во время строительства в соседнем комплексе привели к сотрясению их домов.

Исследователи, анализирующие космический радар, также определили землю, которая опускалась под землей в 1990-х годах. Исследование 2020 года обнаружило проседание в других районах региона, но на восточной стороне барьерного острова, где находится Серфсайд, жилой комплекс был единственным местом, где была обнаружена проблема.

Morobito Consultants сообщила, что в июне 2020 года компания была привлечена для подготовки «плана ремонта и восстановления» исправлений, необходимых в соответствии с требованиями государственной повторной сертификации.Компания сообщила, что во время обрушения на этой неделе ремонт кровли велся, но восстановление бетона, которое должна была провести другая фирма, еще не началось.

Коллапс ошеломил отраслевых экспертов в районе Майами, включая Джона Писторино, инженера-консультанта, который разработал 40-летнюю программу повторной инспекции, когда он консультировал округ в 1970-х годах.

Он рассказал о других правилах, которые были приняты с тех пор, в том числе о требованиях к высотным зданиям, чтобы независимый инженер проверял, идет ли строительство в соответствии с планами.

Г-н Писторино не хотел рассуждать о причине обрушения. Но он сказал, что, хотя у некоторых зданий в регионе были проблемы с качеством, любые серьезные недостатки были необычными и обычно легко обнаруживались по ослепляющим трещинам или другим видимым проблемам.

«Это ненормально, — сказал г-н Писторино. «Это то, что я не могу понять или понять, что произошло».

Джеймс Гланц, Николас Богель-Берроуз и Джозеф Б. Трестер внесли свой вклад в этот отчет.

Что нам известно о погибших и пропавших без вести в результате обрушения кондоминиума в Серфсайде

Число погибших достигло почти 100, возраст жертв — от 1 до 92 лет.

Среди публично идентифицированных жертв: Ингрид Эйнсворт, 66 лет; Цви Эйнсворт, 68 лет; Майкл Дэвид Альтман, 50 лет; Луис Бермудес, 26 лет; Клаудио Боннефой, 85 лет; Мария Обиас-Боннефой, 69 лет; Андреа Каттаросси, 56 лет; Джино Каттаросси, 89 лет; Грасиела Каттаросси, 86 лет; Грасиела Каттаросси, 48 лет; Стелла Каттаросси, 7 лет; Брэд Коэн, 51 год; Гэри Коэн, 58 лет; Магали Эленда Дельгадо, 80 лет; Бонни Эпштейн, 56 лет; Дэвид Эпштейн, 58 лет; Кристина Беатрис Эльвира, 74 года; Стейси Фэнг, 54 года; Фрэнсис Фернандес, 67 лет; Андреас Янницопулос, 21 год; Эмма Гуара, 4 года; Люсия Гуара, 11 лет; Маркус Джозеф Гуара, 52 года; Фрэнк Клейман, 55 лет; Джей Клейман, 52 года; Мануэль ЛаФонт, 54 года; Нэнси Кресс Левин, 76 лет; Антонио Лозано, 82 года; Глэдис Лозано, 80; Глория Мачадо, 71 год; Руслан Манаширов, 36 лет; Хуан Альберто Мора мл., 32; Хильда Норьега, 92 года; Леон Оливкович, 80; Анна Ортис, 46 лет; Мария Попа, 79 лет; Анаэли Родригес, 42 года; Гарольд Розенберг, 52 года; Элейн Лия Сабино, 71 год; Саймон Сигал, 80 лет; Гонсало Торре, 81 год; Мария Габриэла Каму Фонт, 64 года; Хулио Сезар Веласкес, 66 лет; Анжела Веласкес, 60 лет; Лоренцо Де Оливейра Леоне, 5; Альфредо Леоне, 48 лет; Мария Торре, 76 лет; Ричард Августин, 77 лет; Луис Садовник, 28 лет; Эдгар Гонсалес, 42 года; Алексия Мария Петтенгилл Лопес Морейра, 9 лет, Анна София Петтенгилл Лопес Морейра, 6 лет; Луис Висенте Петтенхилл Лопес Морейра III, 3 года; Фабиан Нуньес, 57 лет; Беатрис Родригес Герра, 52 года; Лиза Розенберг, 27 лет; Арнольд Ноткин, 87 лет; Джудит Шпигель, 65 лет; Николь Доун Доран, 43 года; Маргарита Васкес Белло, 68 лет; Кэсси Билледо Страттон, 40 лет; Каталина Гомес Рамирес, 45 лет; Андрес Левин, 26 лет; Краткое описание Моисеса Родана, 28 лет; Айшани Гиа Патель, 1; Мерседес Фуэнтес Ургельес, 61 год; Раймонд Ургеллес, 61 год; Мария Ноткина, 81; Мишель Анна Пазос, 23 года; Михай Радулеску, 82 года; Валерия Барт, 14 лет; Мигель Леонардо Кауфман, 65 лет; Роза Саез, 70 лет; и Тереза ​​Веласкес, 36 лет.

Спасательные бригады извлекли из-под завалов 97 тел и опознано 95 пострадавших в результате обрушения, заявили официальные лица.

В ходе обыска обнаружен 241 человек, говорится в сообщении из округа Майами-Дейд.

В дальнейшем округ заявляет, что будет сообщать только количество жертв, которые были идентифицированы «из уважения к семьям, которые все еще ждут, и чтобы гарантировать, что мы сообщаем самые точные возможные числа». По словам Кава, бригады

усердно работали, убрав более 18 миллионов фунтов бетона с места обрушения.

В прошлую среду власти приняли решение перенести поисковые работы со спасения на восстановление.

Вот что мы знаем о тех, кто утвержден, что погибли, и о тех, кто числится пропавшими без вести.

Ушел, но не забыт

Бонни Эпштейн, 56 лет, и Дэвид Эпштейн, 58

Джонатан Эпштейн потерял обоих родителей, Дэвида, 58 лет, и Бонни, 56, которые спали на 9-м этаже, когда здание рухнул.

Он сказал CNN, что примерно за час до коллапса обратился к своей матери из семейного дома в Бруклине, чтобы поделиться с ней песней, зная, что она все еще не спит, потому что «мы оба были полуночниками.«

« Мы очень сблизились из-за музыки, так что это было просто очень быстрое сообщение », — сказал он.

Прямо перед тем, как он решил лечь спать, его внимание привлекла новость на его телефоне о разрушении здания, и он снова написал матери, но это сообщение так и не было получено.

Он звонил несколько раз, но так и не получил ответа. На прошлой неделе детективы сообщили ему, что его родители были извлечены из-под завалов.

Пара выросла на северо-востоке Филадельфии. и посещал среднюю школу и колледж в городе, прежде чем встретиться и обосноваться в округе Бакс, согласно WPVI, входящему в состав CNN.Несколько лет назад они продали свой дом в Голландском городке и делили время между Бруклином, Майами, и своим домом в Вентноре, штат Нью-Джерси.

Они только что отпраздновали свою 31-ю годовщину свадьбы за два месяца до коллапса и теперь наслаждались ранним выходом на пенсию, часто заполняя свое время такими занятиями, как подводное плавание с аквалангом и кайтсерфинг.

«Это настолько странно и сюрреалистично, что это вторгается медленно, и на данный момент я просто хочу жить в памяти своих родителей, жить так, как я думаю, они хотели бы, чтобы я жил и уважал их жизни, «Джонатан сказал CNN.

«Они были просто лучшими», — добавил он.

Похороны и поминки Дэвида и Бонни прошли в понедельник, 12 июля, в Пенсильвании и Нью-Джерси. Вместо каких-либо подарков Джонатан просит людей рассмотреть возможность поддержки Saving the Blue, некоммерческой организации по сохранению морской дикой природы, которой были посвящены его родители.

«Спасибо всем за добрые слова за эту невозможную неделю, мои родители были действительно лучшими, и мне было так приятно пережить радость их жизни через свидетельства друзей и близких», — написал Джонатан в Facebook.

«Мои родители затронули так много жизней столькими прекрасными способами, и я рад, что мы сможем воздать им памятник, которого они заслуживают», — написал он 6 июля.

Маркус Гуара, 52 года; Люсия Гуара, 11 лет; Эмма Гуара, 4 года; Анаэли Родригес, 42

Среди самых молодых идентифицированных жертв — 11-летняя Люсия Гуара и 4-летняя Эмма Гуара; Это дочери 52-летнего Маркуса Гуара, тело которого было обнаружено 26 июня. Его жена, 42-летняя Анаэли Родригес, также умерла в результате обрушения.

Три гроба были перенесены в католическую церковь Св. Иосифа на похороны семьи Гуара 6 июля. Эмма и Люсия были помещены в один гроб. По словам семейного священника Хуана Соса, это решение было принято семьей.

Церковь, которая находится в нескольких кварталах от места обрушения, была заполнена родственниками и друзьями родителей и их детьми. Соса сказал, что было много трогательных моментов; но он хорошо помнит, как друзья детей плакали и обнимали своих родителей.

«Члены семьи цеплялись друг за друга, и это хорошо, потому что они могли удерживать друг друга и поддерживать друг друга», — сказал Соса.

Соса говорит, что пропали без вести до дюжины членов его общины. Он очень хорошо знает как минимум четверых из них. Спустя две недели после обрушения Соса говорит, что все еще в шоке. Он не успел горевать.

«Давайте ценим качество жизни больше, чем количество», — сказал Соса. «Больше, чем то, что у нас есть, — это то, кем мы являемся как семья.«Друзья

сказали, что Маркус обожал своих двух дочерей и был самым добрым человеком, который отказался бы от рубашки, согласно WSVN, филиалу CNN. Лючия любила петь, космос и семью, а Эмму описывали как принцессу, которая любила строить полосы препятствий. в гостиной и ее семья.

Работодатель Гуары, генеральный директор и основатель Kassatex New York Эрнесто Худари, отправил CNN следующее заявление по электронной почте:

«Семья Кассатекс глубоко опечалена потерей Маркуса Гуара и его прекрасной семьи. .С того момента, как он начал работать с нами, его креативность, жизнерадостность к делу, очаровательная улыбка и позиция никогда не сдаваться подпитывали его страсть к нашей компании и его отношения, которые он строил на этом пути. Он был потрясающим активом для команды, и его будет очень не хватать ».

Грасиела Каттаросси, 86 лет; Джино Каттаросси, 89 лет; Андреа Каттаросси, 56 лет; и Стелла Каттаросси, 7

Стелла Каттаросси, 7-летняя дочь сотрудницы пожарной службы Майами, была извлечена из-под обломков башни вместе со своей матерью Грасиелой, подтвердил член семьи.

Племянница Грасиелы, Николь Мехиас, сказала Наташе Чен CNN, что пара была в квартире с тремя другими членами семьи, когда здание рухнуло.

«Мы просто уже так по ним скучаем», — сказал Мехиас. «Мы желаем, чтобы этой трагедии не случилось, и мы всегда будем помнить их».

Грасиела и сын Джино Марсело сказал Чену: «Моя семья была фантастической, и она по-прежнему будет фантастической».

Якорями его семьи были родители, которые он описал как «предприимчивые» и «бесстрашные», которые встретились в Нью-Йорке в 1950-х годах, когда Грасиела была дипломатом Организации Объединенных Наций, представлявшим Уругвай, сказал их сын.Джино был инженером-строителем, иммигрировавшим из Аргентины.

После переезда из США в Аргентину семья в конце 80-х годов переехала в Майами, где они купили и отремонтировали отель Lafayette в стиле ар-деко, который сейчас является частью отеля Blue Moon, указанного на Национальный реестр исторических мест.

Их собственный дом был наполнен произведениями искусства и библиотекой любой книги, которую он мог бы попросить.

«[Моя мама] умела рисовать идеально.Я имею в виду, для ребенка — представьте, что вы садитесь, а ваша мама рисует вам — и она завалила нас книгами », — сказал он.

Марсело сказал, что Стелла была светом для ее матери, бабушек и дедушек. Следуя своей творческой семье, Стелла уже начала рисовать.

«Моя семья была фантастической, и она все еще будет фантастической», — сказал Каттаросси.

Руслан Манаширов, 36 лет, и Николь Доран, 43

Недавно вышла замуж за Руслана. Манаширов и Николь Доран Манашировы пропали без вести, сообщила невестка Руслана корреспонденту CNN News 12 Connecticut.

Полиция Майами-Дейд опознала Манаширова 8 июля и Дорана 12 июля как погибших.

Руслан вырос в Берген-Бич в Нью-Йорке и работал врачом, сообщила его невестка News 12 Connecticut. Николь выросла в Питтсбурге, сообщает филиал CNN KDKA со ссылкой на друзей.

Лия Калигуайр рассказала KDKA, что, по ее словам, в прошлом месяце останавливалась в кондоминиуме пары Champlain Towers South. «Это было красивое здание, вы бы никогда не подумали, что такое может случиться», — сказала она.

Магали Елена Дельгадо, 80

Дочь Дельгадо, Магали Рэмси, рассказала CNN о своей 80-летней матери.

«Моя мама была очень независимой женщиной. Она приехала с Кубы, много работала, чтобы пробиться, и пыталась жить своей лучшей жизнью в этот момент, на пляже, у воды, что ей очень нравится», — сказал Рэмси.

Дельгадо последние 10 лет жил в Башнях Шамплейн на девятом этаже, сказал Рэмси. Ей нравилось жить в этом здании, и у нее была сплоченная компания друзей.

Рэмси была на конференции в Орландо, когда услышала о коллапсе.

«Она действительно позвонила мне в среду вечером, когда я был на конференции. Я не смог поговорить с ней, потому что в это время был на встрече. Я сказал:» Я позвоню ей завтра утром «, и это никогда не происходило. произошло «, сказал Рэмси.

На следующее утро она увидела новости о коллапсе.

«Ни разу за тысячу лет я не думал, что это было ее здание или что ее здания просто больше не было.«

Андреас Яннитсопулос, 21

Яннитсопулос был студентом Университета Вандербильта в Нэшвилле, по данным университета.

Университет заявил, что обратился к семье Джаннитсопулоса, чтобы предложить свою поддержку.

». наши глубочайшие соболезнования семье, друзьям, одноклассникам и преподавателям Андреаса в связи с этой невообразимой трагедией », — говорится в заявлении.« Наши мысли по-прежнему связаны со всеми, кто пострадал от стихийного бедствия, поскольку они ждут новостей о своих близких и оплакивают погибших. .

Джо Малоуф, тренер по легкой атлетике Джаннитсопулоса в Хьюстоне, сказал CNN, что он прыгнул на самолет во Флориду с матерью Джаннитсопулоса, когда появились новости о коллапсе.

Малуф сказал, что 21-летний Джаннитсопулос прибыл в Серфсайд с парой. недель назад, чтобы остаться с «дорогим другом семьи» в Башнях Шамплейн.

«Он должен был вернуться домой за день до обрушения, но его друг хотел, чтобы он остался немного подольше, чтобы они могли проводить немного больше времени вместе. , — сказал Малуф.

Семья и Малуйф направились к месту обрушения, надеясь быть ближе к Янницопулосу, сказал Малуф.

«Мы пошли на это место, чтобы подобраться к нему как можно ближе», — сказал Малуф. «Дети, которых я тренирую, знают, какой у меня громкий голос. Я кричал, чтобы он вышел, чтобы мы пришли и просто набрались терпения. Из-за того, насколько громок мой голос, я знаю, что он бы его услышал».

Малуф тренирует трек в средней школе Сент-Томас в Хьюстоне и встретил Джаннитсопулоса, когда он пробовал играть в команде в качестве новичка.

Малуф сказал, что Янницопулос был «очень добродушным, добросовестным, трудолюбивым, первым и последним вышел на поле, хотел узнать больше, чтобы поправиться — это просто его атлетика».

«Будучи студентом, Андреас был отличником и проходил не только базовые курсы, но и курсы AP. Он был очень умен, — сказал тренер.

Помимо учебы и легкой атлетики, Янницопулос был заядлым садоводом, сказал Малуф. Студент колледжа везде носил семена, готовый их посадить.

Малуф сказал, что его отношения с Янницопулосом переросли из тренера-спортсмена в тесную дружбу.

Они стали партнерами по тренировкам в тренажерном зале, и их дружба оставалась близкой, даже когда Янницопулос уехал в колледж. Пара вместе тренировалась в спортзале, когда он возвращался домой на лето.

«Когда он пришел домой из колледжа, я почувствовал себя первым, кому он позвонит», — сказал Малуф. «Наши отношения были очень близкими. С моей точки зрения, он был мне как младший брат.

Майкл Альтман, 50

Ник Альтман описывает своего 50-летнего отца Майкла как бескорыстного человека, который любил жизнь, ракетбол и свою семью.

«Он был не просто моим отцом, он был мой лучший друг, и я рассказывал ему обо всем », — сказал Ник.« Каждый раз, когда у меня был успех, я брал телефон или проезжал мимо, чтобы увидеть его, о каждой неприятной ситуации я говорил с ним сразу ».

Майкл писал СМС его сын дважды в день проверял, один раз утром и один раз ночью.На следующее утро после обрушения леденящая кровь тишина его телефона сказала Альтману, что что-то не так.

Альтман сказал CNN, что его отец был двойным гражданином и приехал в США из Коста-Рики, когда ему было 4 года, а квартира на 11-м этаже здания принадлежала их семье с 1980-х годов, когда она была построена.

Майкл был чемпионом по ракетболу в молодости, по словам Альтмана, и поделился этим даром со своими двумя сыновьями, которые часто позволяли ему использовать свои навыки против них.

«Игра в ракетбол с отцом — одно из моих любимых воспоминаний», — сказал Альтман. «Он научил меня и моего брата Джеффри играть в ракетбол и играть в игры на 21 человека, пытаясь победить его … мы ни разу не победили его».

Майкл также был большим другом своих соседей по комплексу; Ник сказал, что его просили несколько выживших. «Он единственный в своем роде парень, никто никогда не сможет заменить его или быть похожим на него в моей жизни, я никогда не встречал кого-то столь же милого, как он», — сказал Альтман.

У Майкла остались сыновья, родители Анита и Аллен, а также сестра Дебби.

Антонио Лозано, 82 года, и Глэдис Лозано, 80

В то время, когда семья Глэдис и Антонио Лозано планировала празднование 59-й годовщины свадьбы в следующем месяце, их сыну Серхио пришлось готовиться к их похоронам.

Семья Лозанос проживала на девятом этаже южных башен Шамплейн. Антонио воплощал в жизнь свою мечту о жизни на пляже.

Серджио Лозано обедал со своими родителями за несколько часов до коллапса, сказал он Рэнди Кэй CNN.После обеда он обнял и поцеловал родителей.

«Вот и все», — сказал он.

Сын сказал, что вернулся в свою квартиру в другой башне, всего в двух кварталах от него.

Он проснулся в 1:30 утра, когда услышал звук, похожий на торнадо.

Серхио Лозано вспоминал, что однажды он мог видеть кухню своих родителей из своей квартиры. Теперь его не было.

«Я видел, как моя мама готовит … когда наступает ночь», — сказал он. «Их кухни, где мой отец сидел бы и смотрел телевизор, там не было.»

Серхио Лозано сказал, что он надеется, что они будут найдены живыми через несколько часов после обрушения. Но пара умерла в постели, где были обнаружены их тела, как сообщили власти их сыну.

» Это конец романтики История, — сказал он. — Они были вместе.

Их история любви длилась почти 60 лет. Они познакомились на Кубе, когда им было всего 12 лет. Антонио сначала эмигрировал в США. Затем он послал за Глэдис. Они поженились в Майами-Бич.

У Лозанос осталось двое детей, семь внуков и два правнука.

Глэдис была крестной матерью Фила Ферро, главного метеоролога филиала CNN WSVN. Антонио был дядей Ферро.

«Они были такими красивыми людьми», — написал Ферро в социальных сетях. «Пусть они покоятся с миром.»

Серхио Лозано сказал, что его родители часто шутили о том, кто может умереть первым.

«Мой отец говорил моей маме:« Если ты умрешь, я даже не умею жарить яйцо. Я умру », — вспоминал он. «И моя мама говорила, что если мой отец умрет, я даже не знаю, как платить по счетам», а я всегда говорила маме: «Не волнуйся, я пойду и сделаю это».«

» Но они погибли вместе, — добавил Серхио Лозано. — Это несправедливо — быть раздавленным, уничтоженным. Это несправедливо ».

Пара погибла в результате обрушения вместе со всем своим имуществом.

Серхио Лозано купил новое платье и костюм, чтобы похоронить своих родителей.

Мануэль ЛаФонт, 54

Адриана ЛаФонт говорит воспоминания о времени, проведенном вместе между стенами, которые больше не стоят, навсегда останутся в ее сердце.

Ее бывший муж, Мануэль ЛаФонт, погиб при обрушении южной башни, где, по словам Адрианы ЛаФонт, они прожили вместе почти 10 лет. Об этом сообщает филиал CNN КТРК.

Мэнни Лафонт, как его знали в семье и друзьях, был уроженцем Хьюстона и выпускником средней школы Шарпстауна, сообщили радиостанции члены семьи.

«Мои дети родились там», — сказала Адриана ЛаФонт о квартире, которую она делила со своим бывшим мужем. «Они научились плавать в этом бассейне. У нас были дни рождения, первые причастия, крещения. Так много воспоминаний».

Через несколько дней после обрушения Адриана ЛаФонт написала эмоциональный пост в Facebook вместе с фотографиями многих особых моментов, которые семья делила в кондоминиуме.

«Столько воспоминаний в стенах, которых больше нет, навсегда останется в сердце!» — написала она. «Мой Мэнни, который был моим партнером в течение многих лет, отец моих детей, который ругает меня и в то же время любит меня. Адриана, успевай !! Адриана, не меняй планы !! Адриана, Адриана …

Она добавила: «Мэнни, папа, мы хотим снова обнять тебя и сказать, как сильно мы тебя любим!»

Ана Ортис, 46; Луис Бермудес-младший, 26 лет; Франк Клейман, 55

Луис Бермудес и его мать Ана Ортис были подтверждены как жертвы обрушения в воскресенье.

Сестра Ортиса Николь сказала, что агония ожидания новостей об их судьбе неописуема.

«Я кричала», — сказала она Райану Янгу из CNN. «Я чуть не упал в обморок. Я плакал».

Николь Ортис сказала, что обратилась к своей вере за помощью. Она сказала, что просила Бога о чуде на третий день после обрушения.

«У вас всегда есть надежда, что чудо может случиться», — сказала Николь Ортис. «Для меня произошло чудо. Я просила Бога, чтобы это случилось на третий день … На третий день были найдены моя сестра и мой племянник, и агония ожидания прекратилась.«

Она попросила помолиться, чтобы ожидание закончилось и для других семей. Если бы она могла, — сказала Николь Ортис, — она ​​бы сама взобралась на развалины, чтобы помочь в поисках.

Она назвала свою старшую сестру своей« защитницей »и» отличная мама, «подарившая своему сыну, у которого была мышечная дистрофия,« лучшие дни в его жизни ».

« Они все были счастливы », — сказала она об Ане Ортис, Бермудес и Клейман.

Бермудес изучал графический дизайн и создал линию футболок под названием Saucy Boyz Clothing.

Ярлык на одной из его рубашек гласит: «Несмотря на плохую подвижность моих рук и пальцев из-за мышечной дистрофии — я достиг своей мечты благодаря своему отношению».

«Нет никаких ограничений», — гласит бирка. «Точка зрения, с которой вы смотрите на вещи, на жизнь и на мир, может быть ключом к вашему успеху».

Его отец и бывший партнер Аны Ортис, Луис Бермудес, вспомнил о своем сыне в сообщении на Facebook.

«Люйо моей жизни, я скучаю по тебе каждым ударом своего сердца.Я знаю, что вы со своей мамой на небесах, отдыхаете в мире и без каких-либо препятствий, вы свободны », — написал Луис Бермудес о своем сыне.

Фрэнк Клейман, которого Луис Бермудес назвал нынешним партнером Ортиса, также был идентифицирован властями как

Джей Клейман, 52 года, и Нэнси Кресс Левин, 76

Его брат, Джей Клейман, позже был идентифицирован как жертва вместе с их матерью Нэнси Кресс Левин. Раввин Шолом Липскар сказал, что они были члены синагоги Шул в Бэл-Харборе.

Джей Клейман, который жил в Пуэрто-Рико, посетил Серфсайд, чтобы присутствовать на похоронах одного из своих друзей детства, умершего от Covid-19, по словам друга детства Марка Эйгларша.

Эйгларш разговаривал с Алисин Камерота 28 июня в редакции новостей CNN, когда пропал Джей Клейман.

В то время Эйгларш сказал, что Джей Клейман был «необыкновенным человеком». Он вспомнил «необыкновенную улыбку» Клеймана и его единственную в своем роде личность. Эйгларш продолжал говорить, что Клейман был «просто наполнен любовью, счастьем, радостью и благодарностью, прежде чем мы узнали, что это действительно суть жизни».»

Стейси Фанг, 54

Первой жертвой обрушения здания Серфсайд, которую удалось идентифицировать, была 54-летняя Стейси Фэнг.

Она — мать Джоны Хэндлера, мальчика, которого вытащили из «Нет слов, чтобы описать трагическую утрату нашей любимой Стейси», — говорится в заявлении семьи Фэнг и Хэндлер.

«Члены семьи Фэнг и Хэндлер хотели бы выражаем нашу глубочайшую признательность за излияние сочувствия, сострадания и поддержки, которые мы получили.Многие искренние слова ободрения и любви послужили столь необходимым источником силы в это разрушительное время ».

Хильда Норьега, 92

Майкл Норьега сказал, что его 92-летняя бабушка жила в этом здании 20 лет. лет.

«Она такая яркая, полная энергии, чрезвычайно независимая. Она, наверное, самый популярный человек, которого я знаю, просто множество друзей, — сказал он. — И она живет своей жизнью, прежде всего, своей верой, своей семьей, во-вторых, и своими друзьями, в-третьих.

Правительство North Bay Village от имени семьи Норьега написало в Твиттере, что Хильда Норьега погибла в результате обрушения.

«С большой печалью мы сообщаем о трагической кончине Хильды Норьеги, матери начальника полиции Карлоса Норьеги. . »

Семья выразила свою благодарность службам быстрого реагирования, а также местным и государственным руководителям.

« Норьегас потеряли свое «сердце и душу» и «матриарх» своей семьи, но мы переживем это время, приняв безусловный любовь была известна Хильде.»

Майкл Норьега сказал, что его отец поспешил на место происшествия, как только они узнали о катастрофе.

Стоя среди обломков, отец Майкла Норьеги нашел поздравительную открытку, подаренную Хильде друзьями, а другой член семьи нашел две ее фотографии. На одной из фотографий, сделанных много лет назад, Хильда и ее муж позировали с отцом Майкла в образе мальчика.

По словам ее священника Хуана Соса из католической церкви Св. Иосифа, ее нашли с розариями на теле.

» Может, когда это случилось, она читала розарий », — сказал Соса.«Она с Богом».

По его словам, Норьега была «энергичной» и очень независимой женщиной. Ее последним желанием было похоронить ее с покойным мужем.

«Нам будет ее не хватать», — сказал Соса.

Мария Обиас-Боннефой, 69, и Клаудио Боннефой, 85

Беттина Обиас сказала, что ее дядя Клаудио Боннефой был юрисконсультом Организации Объединенных Наций на пенсии, а ее тетя — бюджетным чиновником Международного валютного фонда.

Обиас сказал Андерсону Куперу CNN, что, как только она услышала о коллапсе, она сама пошла на это место.

«Как только я это увидела, я развалилась», — сказала она, имея в виду завалы.

Клаудио Боннефой был родственником бывшего президента Чили и Верховного комиссара ООН по правам человека Мишель Бачелет.

Семья первой леди Парагвая и их няня

Сестра и зять первой леди Парагвая были опознаны официальными лицами Майами-Дейд среди погибших.

София была сестрой первой леди Сильваны Лопес Морейра.

Лейди Луна Вильяльба, 23-летняя няня детей, также была опознана как жертва властями Майами-Дейд.Правительство Парагвая ранее заявляло, что оказывает поддержку ее семье.

Семья жила в здании на 10-м этаже южной части башни Шамплейн, находясь в США для вакцинации против Covid-19, как ранее сообщило CNN en Español министерство внешних связей Парагвая.

Анна София Петтенгилл Лопес Морейра, 6 лет, и ее сестра Алексия Мария Петтенгилл, 9 лет, были обнаружены 7 июля и опознаны публично в воскресенье. Девочки были последними двумя членами их семьи, которые были опознаны.

Их брат, 3-летний Луис Висенте Петтенхилл Лопес Морейра III — самая молодая жертва обрушения — был обнаружен 7 июля и опознан в пятницу.

Президент Парагвая Марио Абдо Бенитес прибыл в США в пятницу после того, как узнал, что семья его жены погибла в результате обрушения.

«Я сожалею и вынужден сообщить об обнаружении безжизненных тел Софии Лопес Морейра, Луиса Петтенгилла и младшего из их детей», — заявил на прошлой неделе парагвайскому телеканалу Telefuturo министр иностранных дел Парагвая Эвклид Асеведо.

Вишал Патель, 42; Бхавна Патель, 36 лет; Айшани Гиа Патель, 1

Вишал Патель и его жена Бхавна Патель были подтверждены погибшими в результате обрушения, согласно официальным данным Майами-Дейд. Их годовалая дочь Айшани Гия Патель позже была опознана среди погибших.

Племянница Вишала Сарина Патель ранее рассказывала CNN, что Бхавна была на четвертом месяце беременности.

Сарина Патель сказала Крису Куомо CNN, что последний раз говорила со своей семьей в День отца.

«Я действительно позвонил им и сказал, что только что забронировал рейс, чтобы приехать в гости, потому что они просили меня приехать к ним домой и встретиться с их дочерью.Я не встречался с ней из-за пандемии ».

Они были дома в то время, когда произошел обвал, сказал Патель Куомо.

« Мы пытались звонить им бесчисленное количество раз, но ответов просто не было, текстовых сообщений и т. Д. ничего, — сказала она. «Они ни с кем не связались».

Илан Найбриф, 21 год, и Дебора Берездивин, 21

Власти Майами-Дейд подтвердили, что 21-летний Илан Найбриф и 21-летняя Дебора Берездивин был убит

По словам родителей Найбрифа, Ронита Фельзера и Карлоса Найбрифа, Найбриф и Берездивин, его девушка, останавливались в квартире ее семьи в этом здании, когда были в городе на похороны.

Спустя более четырех дней после обрушения его семья заявила, что не теряет надежды снова увидеть своего сына живым, но поняла, что шансов мало.

«Чудо может случиться, да, но мы должны быть очень реалистами», — сказал Карлос Найбриф.

«У нас трое удивительных, удивительных детей. Их тоже поддерживают их близкие», — сказал Фелзер. «Мне стыдно даже признать это: мы думали, что у нас идеальная семья».

Илан «был молодым человеком 21 года.Яркий. Куда бы он ни пошел, он оказывал влияние », — сказал его отец, добавив, что его сын специализируется на физике в Чикагском университете.

Ричард Августин, 77

Через несколько дней после краха Дебби Хилл сказала Эрин Бернетт из CNN. что ее 77-летний отец, который находился на одном из верхних этажей здания, пропал.

«Незнание — большая проблема», — сказал Хилл.

Это изменилось после того, как официальные лица Майами-Дейд подтвердили Ричарда Августина. был среди подтвержденных погибших.

Хилл ранее сказала CNN, что ее отец «большую часть своей жизни занимался продажами грузовых авиаперевозок».

«У него было много друзей по всей стране, по всему миру. Ему нравилось то, что он делал, он любил рыбалку, он любил путешествовать», — сказала она. «Он как раз собирался на пенсию».

«Он собирался тренировать кого-то, кто заменит его осенью, но потом нам позвонили, и все в нашем мире изменилось», — сказал Хилл.

Хулио Сезар Веласкес, Анджела Мария Веласкес и Тереза ​​Веласкес

Хулио Сезар Веласкес и Анджела Веласкес были подтверждены официальными лицами Майами-Дейд погибшими в результате обрушения.

После обрушения их сын Дэвид Веласкес опубликовал в Facebook, что его родители, 66 и 60 лет соответственно, живут в этом здании. Его сестра Тереза ​​Веласкес, 36 лет, навещала своих родителей и жила с ними в то время. Ее тело было обнаружено 8 июля, и ее опознали 17 июля.

Жена Дэвида Веласкеса подтвердила, что эти трое пропали без вести в текстовом сообщении для CNN. Она сказала, что на данный момент семья просит уединения.

Джуди Шпигель

Кевин Шпигель, который жил в Башнях Шамплейн со своей женой Джуди, сказал, что находился в командировке в Калифорнии, когда обрушилось здание.

Когда он проснулся посреди ночи, на его телефоне было уведомление о чрезвычайной ситуации, сказал он Андерсону Куперу CNN и уведомил остальных членов своей семьи.

«Мы очень надеемся, что местная община сможет найти наших близких», — сказал Джош Шпигель, сын Джуди, который живет в Орландо.

«Моя мама — потрясающий человек», — сказал Джош Шпигель. «Она боец, и она борется за каждого из нас, и мы не перестанем … сражаться, пока не найдем ее», — сказал он.

Джуди Шпигель была опознана среди погибших в понедельник, 12 июля.

Ее дочь Рэйчел Шпигель в последний раз получала сообщение от матери около 21:00. Среда, 23 июня — примерно за четыре с половиной часа до обвала, сказала она CNN.

Этот текст был о платье принцессы, которое Джуди заказала для одной из дочерей Рэйчел. По словам Рэйчел, семья была в центре внимания Джуди.

У Джуди есть связь со своими внуками, и «другие дети, с которыми мы проводим время, любят бабушку Джуди — все называют ее бабушкой Джуди», — сказала Рэйчел.

Пропавшие без вести

Эстель Хедайя

Эстель Хедайя любит танцевать. Она даже называет себя Ча Ча Ча в социальных сетях.

Ее друзья из Майами описали уроженку Бруклина, которая жила в блоке 604, как свободолюбивую, любящую путешествия и новые впечатления, и задокументировали их все в своем блоге Follow the Toes.

«Она такая яркая, такая общительная, — сказал Люк Дэвидсон, друг, дежуривший в отеле Surfside, где власти информируют близких о тех, кто все еще пропал без вести.«Она любила спа, танцы и тренировки. Она была очень предприимчива. Каждое воскресенье она ходила в новый ресторан».

Хедая работает в ювелирной индустрии и делится подробностями о своей жизни и путешествиях в Instagram.

За несколько дней до того, как здание рухнуло, она была в Лас-Вегасе, поездка, которую она задокументировала с фотографиями, на которых она отдыхала у бассейна в Caesar’s Palace. Дэвидсон сказал, что в последний раз, когда они разговаривали, Хедая была взволнована своей новой машиной, красным Lexus, который она купила за неделю до обрушения квартиры.

«Теперь я действительно женщина в красном», — написала Хедая в Instagram вместе с изображением автомобиля.

В комментариях друзья умоляли ее сообщить, что с ней все в порядке.

«Многие люди ее любят», — сказал Дэвидсон. «Она так полна хорошей энергии. Мы беспокоимся о ней. Мы надеемся на чудо».

Друзья Хедайи сказали, что она жила своей лучшей жизнью как одинокая женщина. В своем блоге она называет себя «жительницей Нью-Йорка, взявшей Майами штурмом самым невероятным образом.

В нем она поделилась подробностями некоторых своих злоключений на свиданиях и призвала женщин проявлять ту же любовь, которую они проявляют к другим.

Ее последняя запись в блоге была любовным письмом к одиноким женщинам во всем мире.

«Я здесь, чтобы рассказать Вы, дети и муж не определяете, кто вы. НЕ позволяйте никому говорить вам что-то другое! »- написала она.« Круг одиноких друзей, которые я оставила в Нью-Йорке, — все красивые, умные, сильные, успешные и самодостаточные женщины … Они, как и я, выбрали быть одиноким, а не довольствоваться неудовлетворительными, несчастливыми отношениями.»

Андрес Галфрасколи и дочь среди 9 пропавших без вести аргентинцев

Аргентинцы 45-летний Андрес Галфрасколи и его дочь София Гальфрасоли Нуньес, 6 лет, входят в число пропавших без вести, по словам друга.

Партнер Галфрасколи, Фабиан, был идентифицированы как среди погибших, извлеченных из-под завалов 8 июля.

Все трое были в отпуске во Флориде, останавливаясь в квартире друга Николаса Фернандеса.

«Мы ничего не знаем, у нас нет любое закрытие, и это то, что причиняет боль «, — сказал Фернандес CNN.

Фернандес безуспешно искал своих друзей в местных больницах.

Девять аргентинцев пропали без вести, сообщило консульство страны в Майами в Twitter.

6 граждан Колумбии

Шесть колумбийских граждан пропали без вести после обрушения, сообщила CNN в пятницу пресс-секретарь министерства иностранных дел Колумбии Мария Камила Муньо.

Не сразу было ясно, находились ли они в здании в момент обрушения. Согласно документам, все шестеро оставались там, говорится в сообщении министерства иностранных дел.

Шесть колумбийских граждан включают семью из трех человек из Медельина и других путешественников, сказал Муньо CNN.

Венесуэльцы также пропали без вести

«В настоящее время мы обрабатываем информацию от шести венесуэльцев, не обнаруженных в месте обрушения здания в Серфсайде», — написал в Твиттере Брайан Финчелтуб, директор консульства Венесуэлы.

Уругвайские граждане пропали без вести

По данным консульства в Майами, среди пропавших без вести трое уругвайских граждан.

Консульство поддерживает контакты с местными властями и семьями пропавших без вести, сказал генеральный консул Эдуардо Бузу.

«Родственники, конечно, очень обеспокоены, потому что они не могут связаться с ними, так как они знают об этом трагическом коллапсе», — сказал Бузу в аудиозаписи, переданной консульством CNN.

Гил и Бетти Герра

Гил Герра и его жена Бетти Герра жили на девятом этаже здания, сказала его дочь, и после трагедии от них не было вестей.

«Мы делаем все возможное, чтобы сохранять надежду», — сказала Мишель Герра CNN через Facebook Messenger в субботу. «Это то, что они хотели бы».

Ее отец и мачеха собирались переехать из квартиры 910 и только что приобрели мебель в свою новую квартиру в понедельник, сказала она.

Пара снимала квартиру, а владелец продавал квартиру, по словам Герры, которая сказала, что последний раз говорила со своим отцом в День отца

«Это все так ужасно и странно.«Они оба такие заботливые и трудолюбивые люди», — сказала Герра.

«Они поженились только в конце 2017 года и живут, как два влюбленных подростка, путешествующих по миру и вместе съедающих все, что могут», — сказала она. «Они жили.

Исправление: в предыдущей версии этой истории неверно указан возраст Люсии Гуара. Люсии было 11 лет. информация из полиции.Антонио 82 года, а Глэдис 80.

В эту историю также добавлено правильное написание фамилии Джея Клеймана.

CNN’s Rosa Flores, Randi Kaye, John Couwels, Faith Karimi, Ana Zuniga, Melissa Alonso, Christina Maxouris, Jamiel Lynch, Abel Alvarado, Valentina Moreira, Jacqueline Rose, Catherine Carterbek, Camille Furst, Keith Allens, Redemption) Поззебон, Ханна Сарисон, Дэвид Уильямс, Херардо Лемос, Лорен Джонсон, Кристина Зданович и Радина Гигова внесли свой вклад в этот отчет.

Обрушение кондоминиума в Майами: обновления, видео сноса

Снос южных башен Шамплейн в воскресенье вечером. Фото: Джо Рэдл / Getty Images

Высотное многоквартирное здание в Серфсайде, Флорида, частично обрушилось 24 июня, в результате чего погибли по меньшей мере 95 человек, а 14 потенциально все еще пропали без вести во вторник днем.Поисковые работы продолжаются, но с утра после обрушения живых жертв не найдено. Miami Herald собирает здесь информацию о погибших и пропавших без вести, а также опубликовал руководство о том, как помочь жертвам и их семьям. Ниже приводится то, что мы знаем о катастрофе и ее последствиях.

После того, как спасательные работы были официально отменены, теперь начинаются дебаты о том, как подойти к завалам южных башен Шамплейн. По словам начальника пожарной охраны Майами-Дейд Алана Комински, этап восстановления продлится две-три недели, но эта оценка находится по «скользящей шкале».”

Что касается самой земли, то выжившие и семьи погибших будут решать, что делать с землей. «Мои клиенты выступают за то, чтобы это место стало мемориалом», — сказал Associated Press адвокат Роберт Макки, представляющий нескольких выживших и членов их семей. «Я не могу себе представить, почему кто-то решил жить в месте, где, вероятно, погибло бы более 100 человек».

7 июля агентство Associated Press сообщает, что помощник начальника пожарной охраны Майами-Дейд Райд Джадаллах сообщил семьям в частном порядке, что аварийные бригады уберут собак-спасателей и звуковые устройства с места завалов, и что после двух недель поисков спасателей сотрудники службы спасения официально переключатся на к выздоровлению.«Наша единственная ответственность на данный момент — закрыть», — сказал Джадаллах.

Помощник начальника пожарной охраны Майами-Дейд Райд Джадалла сообщил членам семьи в среду, что 10 жертв и «дополнительные человеческие останки» были обнаружены на месте крушения, согласно сообщению Associated Press. Таким образом, в настоящее время число погибших составляет 46 человек, 32 из которых были идентифицированы.

Тела еще восьми человек были извлечены из-под завалов во вторник, сообщает Associated Press.Спасательные работы на этом месте активизировались, поскольку Эльза продолжила свой путь к Флориде. «Мы сейчас на 100 процентов полностью укомплектованы, мы полностью готовы вытащить всех из этой груды обломков», — сказал CNN во вторник мэр Серфсайда Чарльз Беркетт.

Одна из причин, по которой снос был признан необходимым, заключалась в том, чтобы дать возможность расширить поиск на районы, расположенные ближе к уже снесенному частичному зданию, которое все еще стояло, включая область, где, вероятно, были расположены главные спальни из разрушенных квартир кондоминиума.«Только пыль упала на существующую кучу» от сноса дома в воскресенье вечером, заявила в понедельник мэр округа Майами-Дейд Даниэлла Левин Кава, объяснив, что управляемый взрыв здания прошел «в точности так, как планировалось».

Согласно ABC News, мэр округа Майами-Дейд Даниэлла Левин Кава подчеркнула на пресс-конференции в понедельник утром, что предпринимались неоднократные попытки найти и спасти всех домашних животных, которые оставались в здании до того, как оно было снесено:

Левин Кава подчеркнул, что поисково-спасательные бригады «предприняли все возможные меры» для поиска домашних животных, которые оставались в здании до сноса.По словам мэра, несколько полных обысков здания, включая обыски в укрытиях, таких как туалеты и под кроватями, были проведены «с большим риском для служб быстрого реагирования».

В недоступных для доступа частях здания лестницы использовались для размещения ловушек для живых животных на балконах, а дверные проемы были открыты, чтобы дать домашним животным возможность убежать, если они смогут это сделать, сказал Левин Кава. Также использовались дроны с тепловизором.

«Мы действительно сделали все возможное, чтобы сделать каждый шаг, который мы могли», — сказала она.

В 22:31 В воскресенье оставшаяся часть частично разрушенной башни Champlain Towers South взорвалась в результате контролируемого сноса. Местные власти решили снести все еще стоящие башни 12-этажного кондоминиума в преддверии возможного прибытия тропической бури Эльзы — ссылаясь на опасения, что ветер и проливной дождь дестабилизируют структуру и заставят ее упасть на груду щебня. ранее обрушившееся крыло здания.

Вот видео сноса:

Обрушена оставшаяся часть южной части башни Шамплейн.Следите за новостями @CBSMiami в прямом эфире. pic.twitter.com/ZMXz0pzp7S

— Майк Куньо (@ MikeCugnoCBS4) 5 июля 2021 г.

Взрывные устройства можно увидеть на базе Южного Шамплейна всего за несколько секунд до 22:30. (Видео пула через WPLG / Miami Herald на FB) pic.twitter.com/OOL2JrCvSV

— Мартин Вассоло (@martindvassolo) 5 июля 2021 г.

Это не работает. https://t.co/MEewuDXcM2 pic.twitter.com/K6yQ6QNqW3

— Сенатор Джейсон Пиццо (@senpizzo) 5 июля 2021 г.

Поисково-спасательные работы были приостановлены в субботу из-за плана сноса, но возобновились в ночь на воскресенье вскоре после завершения сноса.

К сожалению, жители квартирных домов в оставшихся башнях так и не смогли вернуться в свои дома после эвакуации здания 24 июня. Были предприняты усилия по обнаружению и спасению домашних животных, оставленных жителями, но не внутри каких-либо квартир. так как это было сочтено небезопасным. Незадолго до сноса в воскресенье кто-то пытался получить постановление суда, но ему не удалось получить постановление суда, чтобы войти в здание, чтобы забрать домашних животных:

НОВИНКА: на экстренном слушании судья Ханзман только что отклонил просьбу женщины вернуть домашнее животное, застрявшее в кондоминиуме Surfside перед сносом дома сегодня вечером.Очень грустно — но вокруг необычная ситуация.

Кошка Коко считалась на 4-м этаже https://t.co/hZfSJk2URF pic.twitter.com/3TvtXQ1yJH

— Дэвид Овалле (@ DavidOvalle305) 5 июля 2021 г.

Рабочие готовят оставшуюся часть частично разрушенного 12-этажного здания кондоминиума Champlain Towers South к контролируемому сносу 4 июля.Фото: Джо Рэдл / Getty Images

Мэр

Серфсайд Чарльз Беркетт заявил в воскресенье, что подготовка к контролируемому взрыву того, что осталось от здания кондоминиума, в основном завершена, что было сочтено необходимой из опасений, что сильный ветер и проливные дожди от надвигающегося тропического шторма Эльзы еще больше дестабилизируют оставшееся сооружение.

Власти заявили в воскресенье вечером, что снос произойдет где-то между 22:00. Воскресенье и 3 часа ночи.Утро понедельника. Жителей окрестностей предупредили, чтобы они оставались в помещениях с закрытыми окнами и выключенными кондиционерами после начала обратного отсчета, чтобы не допустить попадания пыли, образующейся в результате сноса, в дома.

Ожидается, что поисковые работы возобновятся в течение часа после сноса.

Малоэтажный кондоминиум из 24 квартир в Майами-Бич, Флорида, был эвакуирован в субботу вечером после того, как строительный инспектор обнаружил неисправность в системе полов в пустом жилом доме.Это второй многоквартирный дом в районе метро Майами, эвакуированный за последние несколько дней.

Ранее в субботу газета Miami Herald сообщила о тревоге среди жителей кондоминиумов в этом районе после обрушения Surfside:

Помимо горя, которое жители Южной Флориды испытывают по поводу тех, кто погиб в результате обрушения Серфсайда, и их семей, чувство беспокойства захлестнуло некоторых жителей, живущих в старых, прибрежных кондо-башнях. Сейчас они бьют тревогу по поводу потенциально опасных условий в их зданиях.…

Напуганные жители кондоминиумов по всей Южной Флориде связались со своими строительными ассоциациями или местными муниципалитетами, чтобы получить последнюю информацию о запланированных ремонтных работах или заверения в том, что их многоэтажные дома безопасны. Другие поделились фотографиями и видео в социальных сетях гаражей с разрушающимся бетоном и ржавчиной, сравнивая их с широко распространенными фотографиями, сделанными внутри южного здания Champlain Towers до его падения, в результате чего погибли по меньшей мере 24 человека и остались без оценок.

Мэр Майами-Дейд Даниэлла Левин-Кава заявила в субботу, что число погибших возросло до 24 после того, как в пятницу ночью были обнаружены еще две жертвы.

В пятницу Левина-Кава санкционировала снос оставшейся конструкции Champlain Towers South, назвав все еще стоящее здание «угрозой для здоровья и безопасности населения». Изначально снос не планировался на несколько недель, но график был перенесен на субботу из опасения, что теперь уже ставшая тропической бурей Эльза, которая может затронуть район Майами в начале следующей недели, может дестабилизировать оставшиеся башни и привести к их обрушению. поверх существующей кучи мусора. Теперь кажется, что снос здания может произойти уже в воскресенье.

Неясно, сколько домашних животных может все еще находиться в эвакуированных квартирах в той части Южных Башен Шамплейн, которая остается уцелевшей, но маловероятно, что спасатели смогут искать каких-либо животных внутри домов до того, как здание будет снесено. Предыдущие поиски не привели к обнаружению домашних животных, но из соображений безопасности внутри остальных квартир обыск не проводился и не будет, по словам мэра Майами-Дейда Даниэллы Левин Кава. Однако она пообещала, что будут приложены дополнительные усилия для обнаружения и спасения животных.

В понедельник пожарные Майами, используя грузовик для сбора вишни, оставили еду и воду на балконе все еще нестабильной квартиры на четвертом этаже в Champlain Towers для кошки по имени Коко, оставшейся после обрушения квартиры на прошлой неделе. https://t.co/1tn1cM0nkf

— Miami Herald (@MiamiHerald) 29 июня 2021 г.

Город Северный Майами-Бич приказал эвакуировать еще одно стареющее здание кондоминиума в пятницу после того, как было установлено, что там были небезопасные условия на фоне общегосударственной проверки старых зданий после частичного обрушения Champlain Towers South.Crestview Towers, которая была построена в 1972 году и содержит 156 квартир, было приказано эвакуировать «с большой осторожностью», сказал городской менеджер, после того как в пятницу управляющий зданием подал документы, в которых инженер сказал, что они нашли дом. здание небезопасно.

#BREAKING @ NBC6 Город Северный Майами-Бич признал кондоминиум Crestview Towers небезопасным после того, как в отчете ассоциации кондоминиумов были указаны небезопасные структурные и электрические условия.

• 156-квартирное здание
• Жители эвакуированы в качестве меры предосторожности
• Построен в 72 году pic.twitter.com/MOJh54gla9

— Карлос Суарес (@ CarlosNBC6) 2 июля 2021 г.

Пожарные из спасательной команды Флориды, базирующейся за пределами округа Майами-Дейд, изолируются, а оперативная группа, которой они принадлежат, была демобилизована, сообщил в пятницу начальник пожарной охраны Майами-Дейд Алан Комински.

Спасатель посещает «Серфсайд Стену надежды и мемориал» возле частично разрушенного 12-этажного кондоминиума Champlain Towers South в Серфсайде, Флорида, 2 июля.Фото: Джорджио Виера / AFP через Getty Images

Хотя ожидается, что шторм перерастет в тропический, прежде чем приблизиться к Флориде в начале следующей недели, Эльза все еще может повлиять на то, что осталось от южных башен Шамплейн, и на проводимые там поисковые работы. И ветер, и дождь могут угрожать устойчивости завалов и башен здания, которые все еще стоят. В зависимости от того, как меняется прогноз погоды, решение о том, останавливать ли рабочие работы на объекте перед ураганом, скорее всего, будет принято к концу выходных.

На видео, снятом туристом всего за несколько минут до обрушения башен Шамплейн, видна обрушенная плита, которая может обозначить начальную точку разрушения конструкции здания.

The Miami Herald сообщила, что «плита, показанная на видео, раскрошенная, была расположена под большим горшком на террасе у бассейна, где в 2018 году инженер Фрэнк Морабито отметил серьезное структурное повреждение».

В документе добавлено: «Плита упала в непосредственной близости от той части гаража, где подрядчик по бассейну заметил необычное количество стоячей воды, что указывает на потенциальную проблему в этом районе за 36 часов до обрушения.”

Адриана Сармьенто, снявшая видео, вышла на улицу, услышав громкий звук. Она записала кадры, увидев повреждения. Herald сообщает, что отметка времени на видео Сармьенто была 1:18, а звонки в службу экстренной помощи, связанные с обрушением здания Champlain Towers, начались в 1:26 утра

.

Президент Джо Байден и первая леди Джилл Байден отправились в Серфсайд в четверг, чтобы встретиться с семьями, пострадавшими от обрушения кондоминиума, которые, по словам Байдена, «проходят через ад.”

«Мы с Джилл хотели, чтобы они знали, что мы с ними. Что страна с ними. Сегодня мы хотим сказать, что мы здесь для вас, как одна нация », — сказал Байден.

Байден объявил, что FEMA предоставит временное жилье для перемещенных лиц в результате обрушения и что федеральное правительство покроет все расходы на поисково-спасательную операцию в течение первых 30 дней. Он добавил, что Госдепартамент будет ускорять выдачу виз членам семей пострадавших от кризиса из других стран.

Байден в частном порядке встречался с семьями более трех часов, и AP сообщает, что президент сказал им, что они будут в его молитвах.

«Люди, которых вы, возможно, потеряли — они будут с вами всю жизнь», — сказал он. «Часть твоей души, часть того, кто ты есть».

Байден также присутствовал на брифинге с местными чиновниками и официальными лицами штата, включая губернатора Рона ДеСантиса, которого многие считают потенциальным республиканским соперником президенту в 2024 году.Несмотря на то, что ДеСантис часто критиковал Байдена, он публично хвалил президента.

«Что ж, спасибо, господин Президент. И вы осознали всю серьезность этой трагедии с первого дня. И вы очень меня поддержали », — сказал ДеСантис, как сообщает Miami Herald .

О встрече с ДеСантисом Байден сказал: «Мы даем народу понять, что можем сотрудничать».

Однако были сообщения, что у ДеСантиса возникли проблемы с сотрудничеством с бывшим президентом Трампом.

The Washington Examiner сообщил в среду, что ДеСантис «обратился с прямым призывом» к Трампу не проводить митинг в эти выходные в Сарасоте из-за продолжающегося кризиса в Surfside.

Его офис позже отодвинул заявление, в котором говорилось, что ДеСантис «сосредоточен на своих обязанностях губернатора и трагедии в Серфсайде, и никогда не предлагал и не просил о проведении мероприятий, запланированных в разных частях Флориды — от финала Кубка Стэнли до митинга президента Трампа. — следует отменить.”

Еще неизвестно, примет ли участие ДеСантис, верный союзник Трампа, на митинге, поскольку поисково-спасательная операция все еще продолжается в Серфсайде.

Поисково-спасательные группы ищут возможных выживших и остаются в частично разрушенном 12-этажном кондоминиуме Champlain Towers South, 30 июня. Фото: Майкл Ривз / Getty Images

Рано утром в четверг поиски под обломками южных башен Шамплейн были остановлены из-за опасений, что оставшееся сооружение может рухнуть.Согласно Miami Herald:

… работы, как сообщается, были остановлены рано утром в четверг после того, как власти выразили новые, срочные опасения, что оставшаяся структура 12-этажной башни Champlain Towers South может рухнуть.

После 2 часов ночи несколько полицейских и спасателей заявили, что слышали предупреждения о том, что пустующее здание перемещается, и новая нестабильность может привести к новому обрушению. По их словам, это привело к удалению людей из района проведения спасательной операции.

Восстановление может еще больше осложнить тропический шторм, который может обрушиться на Южную Флориду позже на этой неделе.

На пресс-конференции в среду вечером мэр Майами-Дейд Даниэлла Левин-Кава заявила, что были обнаружены тела еще двух жертв, обоих детей. Позже они были идентифицированы как 10-летняя Люсия Гуара и 4-летняя Эмма Гуара. Их родители также погибли при обрушении.

За последние 12 часов спасатели обнаружили еще четыре тела в недавно найденных туннелях под завалами, сообщает CNN.«Эти туннели, которые мы обнаружили прямо сейчас, были почти первыми, которые были достаточно большими, чтобы люди могли оставаться между ними», — заявил в среду утром полковник Голан Вач, командир израильского национального спасательного подразделения. «По большей части обвал очень и очень плотный».

На пресс-конференции в среду мэр Майами-Дейд Левин Кава сказал, что тела, извлеченные из-под завалов за ночь, еще не опознаны. «Мы делаем все возможное, и даже немного», — сказала она.

В понедельник газета Miami Herald сообщила, что за два дня до обрушения Champlain Towers South подрядчик, посетивший здание, был встревожен состоянием его гаража и комнаты для оборудования бассейна.Подрядчик, который находился в здании, чтобы оценить стоимость восстановления бассейна, которая была частью более крупной плановой реконструкции здания, сообщил газете, что он видел «стоячую воду по всему гаражу». Он сказал, что наибольшая концентрация воды была прямо под палубой бассейна — область, в которой бумажные заметки были отмечены как пористые в отчете инспекции 2018 года.

Подрядчик также заметил трещины и открытую арматуру в помещении для оборудования бассейна. Он сделал снимки, чтобы показать своему руководителю, которыми позже поделился с Herald .

Подрядчик по строительству бассейнов сказал мне, что видел что-то тревожное в Champlain Towers всего за два дня до обрушения. Он фотографировал.

История с @ aaron_leib

За два дня до обрушения квартиры подрядчик бассейна сфотографировал это повреждение в гараже https://t.co/7SMuB9hdbN

— Сара Бласки 🏝 (@Blaskey_S) 28 июня 2021 года

Он сказал, что спросил сотрудника здания о выявленных им проблемах, и ему сказали, что виноваты проблемы с гидроизоляцией.

На выяснение причин обрушения здания уйдут недели и месяцы. Но ветхое состояние гаража может подтвердить идею, которую разделяют некоторые инженеры, о том, что взрыв начался около нижней части конструкции.

Четыре члена совета директоров кондоминиума вышли из совета директоров, состоящего из семи человек, в 2019 году, разочаровавшись его вялой реакцией на серьезные структурные проблемы, которые были подробно описаны в отчете инженера, сообщает Washington Post .Президент совета директоров Анетт Гольдштейн, среди тех, кто ушел в отставку, заявила в своем тогдашнем письме об отставке, что «борьба с эго, подрыв роли других членов совета директоров, распространение сплетен и ложной правды» делает его неспособным «достичь целей, которые мы поставили перед собой. ”

В воскресенье агентство

NPR сообщило, что осенью 2018 года чиновник по строительству Surfside Росс Прието заявил на заседании правления Ассоциации южных кондоминиумов Champlain Tower, что их здание безопасно, несмотря на недавний отчет инженерного консультанта, который указал: « серьезное структурное повреждение.«Пока не ясно, было ли это повреждение причиной частичного обрушения здания. Также неясно, что именно Прието, который оставил свою работу в городе год назад, сказал об отчете на встрече, как отмечает NPR:

Технический отчет был датирован 8 октября 2018 года. На заседании правления Южного кондоминиума Champlain Tower South Condominium Association 15 ноября чиновник из городка Серфсайд Росс Прието выступил для обсуждения этого отчета. «Отчет инженера-строителя был рассмотрен г-ном.Прието, — говорится в протоколе встречи. «Похоже, что здание в очень хорошем состоянии». …

В разговоре с представителем NPR Лулу Гарсия-Наварро на выпуске Weekend Edition жительница Champlain Towers South Сусана Альварес сказала, что она была на собрании в ноябре 2018 года, и жителям сказали, что здание безопасно.

«Мы сидели в городе Серфсайд», — сказал Альварес. «А город Серфсайд сказал нам, что здание в неплохом состоянии. … Инженер-строитель работает некоторое время [.] По его словам, мы потратили 15 миллионов долларов на ремонт этого здания. Никто никогда и никогда не говорил нам, что это здание находится в таком плохом состоянии. Ни один. Никто. Ни один. Никто.»

Согласно Miami Herald , городские записи показывают, что той осенью член правления кондоминиума отправил Прието отчет инженера по электронной почте, и тот же член правления, Мара Чуэла, представила Прието на встрече. В субботу Прието сказал Herald , что не помнит, чтобы получал отчет. В воскресенье он отказался от дальнейших комментариев по поводу совета адвоката.

По крайней мере, 55 из 136 квартир в 12-этажном здании обрушились, по данным Департамента пожарно-спасательной службы Майами-Дейд, возглавляющего службу реагирования. Спасательные работы в четверг вытащили из здания 37 человек, в том числе двух человек, найденных в развалинах, но с утра четверга живым никого не вытащили.

Фотографии пропавших без вести жителей размещены у импровизированного мемориала на месте частично разрушенных башен Champlain Towers South в Серфсайде, Флорида, в субботу.Фото: Андреа Саркос / AFP через Getty Images

Самое большое препятствие, с которым столкнулись поисково-спасательные группы, — это пожар под завалами, который они не смогли локализовать и потушить.

Если вы хотите понять, с чем имеют дело спасательные бригады, здесь вы можете увидеть группу пожарных @MiamiDadeFire, которые ищут выживших на вершине горящей кучи обломков при обрушении здания Surfside. @CBSMiami pic.twitter.com/wSuSQRAkNc

— Джим ДеФеде (@DeFede) 25 июня 2021 г.

Miami Herald собирает информацию о пропавших без вести людях.В воскресенье членам семьи пропавших без вести наконец разрешили лично посетить обрушившуюся башню, сообщает Herald :

Когда они [прибыли] на место происшествия, несколько человек выкрикивали имена на горе обломков в надежде, что кто-нибудь их услышит, по словам чиновника, сопровождавшего семьи. …

Когда во время одного [из] посещений их голоса эхом разносились через завалы и то, что осталось от Башни капелланов, чиновникам в конечном итоге пришлось сказать семьям, чтобы они молчали, пока 240 спасателей и их собаки продолжали свою миссию.Для них тишина — это то, что спасет жизни, поскольку чиновники продолжают полагаться на звуки постукивания и царапанья, проникающие из-под бетона, действуя в соответствии с важнейшими указаниями о том, с чего начать копать.

Группы от десяти до двенадцати спасателей работают в завалах, пока не устанут и не вступят в строй новые бригады. «Они не собираются останавливаться только из-за наступления темноты», — сказал начальник пожарной охраны штата Джимми Патронис телеканалу WPLG в Майами. «У них просто может быть другой путь, которым они следуют.Начальник пожарной службы Майами-Дейд Джейсон Ричард сказал CNN, что бригады методично обыскивают место, «чтобы убедиться, что нет никакого движения, каждый кусок щебня, который мы перемещаем, мы должны принять, приложить усилия для стабилизации здания, дюйм за дюймом. ”

Изображения до и после показывают степень разрушений в Surfside FL. https://t.co/N0NOoMwB0r pic.twitter.com/Msq8tg8hdW

— Джим Робертс (@nycjim) 26 июня 2021 г.

Пока не ясно, что заставило 40-летнее здание взломать само себя.Инженеры-конструкторы, сотрудники пожарной службы и полицейское управление округа Майами-Дейд исследуют структуру после завершения поисково-спасательных работ. После обрушения были сообщения о нескольких структурных проблемах в здании, хотя подтвержденной связи между ними и обрушением нет, по крайней мере, пока. Для подтверждения точной причины могут потребоваться месяцы — или гораздо больше.

В воскресенье утром мэр Серфсайда Чарльз Беркетт подчеркнул в интервью, что «в Америке не рушатся здания.В этом здании явно было что-то очень и очень неправильное, и нам нужно разобраться в этом, но не сегодня, не завтра и не надолго, потому что наша первоочередная задача и наш единственный приоритет — вытащить наших жителей. обломков ».

The Miami Herald в минувшие выходные поговорила с несколькими техническими экспертами, чтобы узнать их мнение о причине обрушения:

Шесть инженерных экспертов, опрошенных Miami Herald в субботу, заявили, что на основе общедоступных свидетельств — включая планы зданий, недавние отчеты инспекций, фотографии обломков, свидетельства очевидцев и видео наблюдения обрушения — структурная колонна или бетонная плита нижняя палуба бассейна, вероятно, сначала уступила место, в результате чего палуба провалилась в гараж внизу, образуя кратер под громоздкой средней частью башни, которая затем провалилась сама по себе.…

Грег Батиста, профессиональный инженер, специализирующийся на ремонте бетона и работавший на террасе у бассейна кондоминиума Surfside в 2017 году, сказал, что то, как здание упало, указывает на первоначальное обрушение зоны террасы бассейна в гараж, которое затем затянулось вниз по остальным частям кондоминиума с эффектом домино. Инженер-строитель и бывший инспектор строительства Джин Сантьяго согласился, что это было вероятным спусковым крючком [.]

Модель Herald также произвела виртуальную визуализацию обрушения.

Здание проходило процедуру переаттестации, санкционированную округом, и собиралось подвергнуться капитальному ремонту.
Юрист, представляющий ассоциацию под руководством резидентов, которая управляет зданием, сообщил, что Champlain Towers South собирались подвергнуться капитальному ремонту, рекомендованному инженерами, чтобы здание соответствовало строительным стандартам для получения 40-летней повторной сертификации. Этот процесс повторной сертификации, который предписан округом, требует, чтобы здания нанимали инженеров-электриков и инженеров-строителей для осмотра конструкции, а затем выполняли ремонт, который они рекомендовали.Официальные лица Surfside заявили журналистам, что они еще не получали никаких документов относительно переаттестации здания.

Некоторые из многомиллионных ремонтных работ на крыше здания уже начались. Сообщается, что бетонная реставрация была среди еще не начатых ремонтов.

Отчет 2018 за 2018 год выявил важную ошибку разработки, которая вызвала «серьезный структурный ущерб» зданию.
Записи, опубликованные официальными лицами Surfside в пятницу вечером, показали, что инспекция кондоминиума Champlain Towers South в 2018 году инженером-консультантом выявила изъян в первоначальной застройке здания, который вызывал структурные повреждения.Пока неясно, сыграла ли эта проблема какую-то роль в частичном обрушении здания, но отчет теперь вырисовывается как потенциально важный предупреждающий знак относительно структурной целостности Champlain Towers South.

Инженер Фрэнк Морабито написал в отчете, что «главная проблема» в конструкции заключалась в том, как площадка у бассейна и садовые вазоны изначально «укладывались на плоскую конструкцию», — «системная проблема», возникшая в результате ошибка развития при строительстве Champlain Towers South.Отсутствие наклона препятствовало стеканию стоячей воды с террасы бассейна. Вместо этого вода оставалась на гидроизолированном бетоне до тех пор, пока он не испарился, но во время проверки гидроизоляция палубы бассейна не выдержала и «вызвала серьезные структурные повреждения бетонной плиты под этими участками». В отчете также отмечены признаки повреждения и усталости в бетоне, колоннах, балках и стенах гаража под бассейном и на террасе для растений.

В отчете содержится предупреждение, что «отказ от замены гидроизоляции в ближайшем будущем приведет к экспоненциальному увеличению степени разрушения бетона.Морабито не указал, что повреждение могло привести к обрушению здания, только то, что ремонт был необходим для «сохранения структурной целостности» Champlain Towers South.

Морабито также отметил, что замена гидроизоляции будет трудоемким и «чрезвычайно дорогостоящим» мероприятием, которое «нанесет ущерб и создаст серьезные неудобства» для жителей здания.

По неясным причинам, не удалось устранить гидроизоляцию и структурные повреждения.В конце апреля фирма Морабито подготовила рекомендации для 40-летнего процесса повторной сертификации здания, включая «значительный ремонт бетона в зоне бассейна, а также фундамент стен», согласно Miami Herald .

Пропавшая без вести женщина, которая находилась внутри здания, как сообщается, сказала своему мужу по телефону прямо перед обрушением строения, что она видела обрушение бассейна.

Согласно New York Times , юрист, представляющий ассоциацию кондоминиумов, Донна Ди Маджио Бергер, заявила в субботу, что правление кондоминиума не было предупреждено о том, что ущерб представляет угрозу безопасности:

«Если бы в этом отчете было что-то, что действительно говорило о том, что зданию грозит обрушение или существует опасная ситуация, будет ли там жить правление и их семьи?» она сказала.Она отметила, что один член правления, Нэнси Кресс Левин, пропал без вести в результате обрушения, как и ее взрослые дети.

По словам г-жи Бергер, ассоциация привлекла кредитную линию в размере 12 миллионов долларов для оплаты ремонта и тщательно и поэтапно проводила его. Она сказала, что такой процесс может больше походить на перемещение коммерческого танкера, чем на быстроходном катере, всегда предполагающий сопротивление и дебаты, поскольку члены совета директоров решали, что делать в первую очередь и сколько затрат возложить на домовладельцев.«Никто не любит особую оценку», — сказала она.

Строительный отдел

Surfside получил копию отчета инженера в конце 2018 года, но мэр города Чарльз Беркетт заявил в субботу, что он еще не знает, как город отреагировал на отчет. В воскресенье появились сообщения о том, что чиновник городского строительства сообщил правлению кондоминиума, что здание находится в безопасности чуть более чем через месяц после того, как отчет был представлен, хотя тот же чиновник сказал Miami Herald , что он не знал, что город был получил.

Недавнее исследование показало, что здание постепенно тонет, хотя неясно, было ли это причиной обрушения.
Исследование 2020 года, проведенное Шимоном Вдовински, профессором факультета Земли и окружающей среды Международного университета Флориды, показало, что южное здание Champlain Towers постепенно оседает из-за смещения земель в этом районе. По США Сегодня :

Wdowinski сказал, что его исследование не предполагает уверенности в том, что вызвало обрушение.По его словам, в 1990-х годах здание опускалось со скоростью около 2 миллиметров в год и с тех пор могло замедлиться или ускориться. По его опыту, даже уровень опускания, наблюдаемый в 1990-х годах, обычно приводит к ударам по зданиям и их конструкциям, сказал Вдовински. Он сказал, что это вполне могло быть в случае здания Шамплейн в 1990-х годах, основываясь на его выводах.

Мэр Даниэлла Левин Кава объявила в субботу, что она заказала 30-дневную проверку всех зданий в округе старше 40 лет.

Я поручаю Департаменту регуляторных и экономических ресурсов немедленно начать 30-дневный аудит всех жилых домов 5 этажей + в точке повторной сертификации — 40 лет и старше — которые еще не завершили процесс выявления и решения каких-либо проблем.

— Даниэлла Левин Кава (@MayorDaniella) 26 июня 2021 г.

Видео с камеры наблюдения из соседнего здания зафиксировало изгиб конструкции примерно в 1:30 утра, четверг:

Жители были разбужены какофонией рано утром в четверг, которую некоторые поначалу считали грозой.

«Я подумал про себя, Крыша обваливается, », — сказал Бруно Трептов газете «Майами Herald ». «Я повернулся к жене, и она проснулась пораженная. А она говорит: «Нет, этого не может быть», — сказал он. «Поэтому я обнимаю ее. Я обнимаю ее и говорю: «Послушайте, вот и все. Мы умрем ». Двумя этажами ниже Альфредо Лопес открыл дверь, но ничего не нашел.

Его дом находился примерно в пяти футах от бедствия. Там, где должен был быть коридор с дверями его соседа, ничего не было.Просто клубящаяся пыль, небо и темный пляж. Половина вертикального сообщества, которое простиралось примерно на 120 футов в воздух, исчезла.

«Этой стороны здания не было», — сказал Мариан. «Квартир не было».

Одетый и готовый к выходу, Трептов вышел из своего подразделения. Он столкнулся с той же сюрреалистической бездной. Сбоку он видел только дверной косяк своего соседа. Нет двери.

«Три семьи, которые я хорошо знаю», — рассказывал он позже ломким голосом. Он не ожидает, что их найдут живыми.

Поздно вечером в четверг, житель башни подал коллективный иск на сумму 5 миллионов долларов против кондоминиума, построившего кондоминиум. Иск направлен на компенсацию жертвам ужасающего обрушения.

Фото: Чандан Кханна / AFP через Getty Images

Фото: Джо Рэдл / Getty Images

Фото: Джо Рэдл / Getty Images

Фото: Вильфредо Ли / AP / Shutterstock

Фото: CRISTOBAL HERRERA-ULASHKEVICH / EPA-EFE / Shutterstock

Фото: Чандан Кханна / AFP через Getty Images

Фото: Джо Рэдл / Getty Images

Фото: Вильфредо Ли / AP / Shutterstock

Этот пост был обновлен, чтобы включать в себя новую информацию.

Свертывание | healthdirect

Обрушение имеет ряд причин. Обычно это происходит из-за того, что человек упал в обморок и быстро выздоравливает, но может быть и что-то более серьезное.

Позвоните в скорую помощь по телефону Triple Zero (000):

Что такое развал?

Вы падаете безо всякой очевидной причины (например, вы не споткнулись или не упали). Коллапс может произойти, если вы потеряете сознание на несколько секунд, например, когда потеряете сознание.Вы можете упасть на землю и не реагировать на звуки или сотрясение. Ваш пульс может стать слабым, и вы даже можете перестать дышать.

Человек падает в обморок, когда его мозг не получает достаточно кислорода. Когда вы находитесь на земле, сердцу легче перекачивать кислород в мозг.

Вам всегда следует обращаться за медицинской помощью, если вы потеряли сознание — чем раньше, тем лучше. Это может быть признаком того, что что-то серьезно не так, и обморок — частая причина травм, особенно у пожилых людей.

Что вызывает коллапс?

Обморок возникает, когда частота сердечных сокращений снижается, а кровеносные сосуды расширяются. Это заставляет кровь скапливаться в ногах, а значит, меньше крови достигает мозга. Обморок также называют обмороком. Это может быть вызвано триггерами, в том числе жарой, долгим стоянием, кровью или шоком. Это также может произойти, когда вы быстро встаете, особенно если вы устали, обезвожены, у вас низкое кровяное давление или низкий уровень сахара в крови.

Очень редко люди падают в обморок, не теряя сознания — их мышцы просто подкашиваются.Это может произойти из-за проблем с общей слабостью и хрупкостью, проблемы с сердцем или мозгом, судорог или проблемы, влияющей на внутреннее ухо.

Другие, более серьезные причины коллапса включают:

• инфаркт
• ход
• изъятие
• тяжелая болезнь
• травма или несчастный случай, особенно если был нанесен удар в грудь или голову
• передозировка препаратом
• отравление алкоголем

Лечение коллапса

Если кто-то рухнет, выполните следующие действия.Вы можете вспомнить их, подумав «Докторская ABCD» (от DRS ABCD).

ПЛАН ДЕЙСТВИЙ DRSABCD

Письмо	Представляя	Что делать
D	Опасность	Убедитесь, что пациент и все находящиеся в зоне действия находятся в безопасности. Не подвергайте себя и других риску. Устраните опасность или пациента.
R	Ответ	Ищите ответ от пациента — громко спрашивайте его имя, сжимайте его плечо.
S	Обратиться за помощью	Если нет ответа, позвоните по тройному нулю (000) или попросите позвонить другого человека. Не оставляйте пациента.
А	Воздушный путь	Убедитесь, что их рот и горло чисты. Если есть инородный материал, перекатите пациента на бок и прочистите дыхательные пути. Если инородный материал отсутствует, оставьте их в том положении, в котором вы их нашли, осторожно наклоните их голову назад и приподнимите подбородок, чтобы очистить дыхательные пути.
B	Дыхание	Проверьте, не дышит ли человек ненормально или совсем не дышит ли через 10 секунд. Если они дышат нормально, переведите их в положение восстановления и оставайтесь с ними. Если они не дышат нормально, вызовите скорую помощь и начните СЛР.
С	CPR	Начало СЛР: 30 сжатий грудной клетки с последующими 2 вдохами.Продолжайте СЛР до тех пор, пока пациент не начнет дышать или пока не прибудет помощь.
D	Дефибрилляция	Как можно скорее прикрепите к пациенту автоматический внешний дефибриллятор (AED) и следуйте голосовым подсказкам. Не оставляйте пациента одного за дефибриллятором — пусть его принесет кто-нибудь другой.

После обморока вам следует как можно скорее обратиться за медицинской помощью. Ваш врач или в больнице проведут анализы, включая уровень сахара в крови, анализы крови, сердечные тесты, анализ мочи, чтобы исключить инфекцию, и рентген, особенно если вы получили травму, когда упали в обморок.Возможно, вам понадобится внутривенное вливание, лекарства или кислород.

Свернуть самопомощь

Не садитесь за руль после того, как вы рухнули. Убедитесь, что с вами кто-то есть. Следуйте инструкциям врача по еде и питью и принимайте любые лекарства, которые он мог вам дать.

Как предотвратить обрушение

Если вы можете упасть в обморок, избегайте таких триггеров, как слишком быстрое вставание или обезвоживание. Когда вы меняете позу или встаете после того, как лежали или сидели, делайте это медленно и осторожно.

Идентификация останков является обременительной задачей при обрушении кондоминиума

МАЙАМИ (AP) — По мере того, как бригады снимают слой за слоем разрушенную башню многоквартирного дома в Южной Флориде, число погибших увеличивается, равно как и бремя сбора и идентификации погибших , поскольку спасатели и патологоанатомы уравновешивают строгость своих обязанностей с отчаянной потребностью родственников в закрытии.

Никто не был найден живым с первых часов катастрофы 24 июня, в результате которой погибли по меньшей мере 27 человек в городе Серфсайд, поэтому обновление семей до сих пор было вопросом доставки плохих новостей.И то, что находят экипажи, часто бывает повреждено.

«Не обязательно, что мы находим жертв. Мы находим человеческие останки », — сказал помощник начальника пожарной охраны округа Майами-Дейд Райд Джадаллах, вздыхая и застонав недавно, когда у него была деликатная задача — проинформировать родственников в центре помощи семьям, созданном в отеле рядом с местом происшествия.

Поскольку более 115 человек все еще числятся пропавшими без вести, эта задача может скоро перегрузить местную судебно-медицинскую экспертизу, и федеральное правительство отправило команду из пяти человек из Университета Флориды для помощи с анализом ДНК.По словам Джейсона Берда, командира системы реагирования на морги Флориды, может появиться дополнительная помощь.

Судмедэксперт уже столкнулся с проблемами. Когда патологоанатомы пытались доставить тело одной женщины к похоронам, некоторые ошибочные тесты ДНК означали, что им пришлось отрезать палец и срочно отправить его в лабораторию, чтобы зарегистрировать ее отпечаток пальца, сказал Associated Press на условиях анонимности, потому что он не был уполномочен обсуждать инцидент.

Время также является усложняющим фактором, поскольку, по мнению экспертов, анализ ДНК становится менее надежным, поскольку тела начинают разлагаться.

Но то, как обрушилось здание, 12 этажей которого лежали друг на друге, может сделать некоторые работы относительно несложными, поскольку бригады убирают мусор сверху и спускаются вниз, по словам Денниса Диркмаата, который возглавляет Департамент. прикладных и судебных наук в Университете Мерсихерст.

Они «удаляют самый верхний слой по горизонтали, определяют местонахождение всех найденных там людей», — сказал Диркмаат, который занимался поиском и идентификацией жертв рейса 93 United Airlines, разбившегося в Пенсильвании 11 сентября.«Вы точно знаете, где они находятся. Со временем вы можете разместить их в определенной квартире или определенном месте ».

Подполковник Оз Джино, командир израильского поисково-спасательного батальона, работающего на территории Флориды, сказал, что его команда использовала чертежи здания для создания подробных трехмерных изображений места бедствия, чтобы помочь в поисках. Они также собрали информацию от семей пропавших без вести, чтобы построить модель комнаты за комнатой, на которой люди спали бы во время предрассветного коллапса.

Темпы поиска останков жертв пока невысокие, и усилия сосредоточены на поиске всех, кто может быть еще жив. Эта часть процесса должна занять пару недель, прежде чем она перейдет в фазу восстановления, которая также может длиться неделями.

Многие обитатели здания — евреи, и аварийные работники стараются учитывать религиозные чувства при обращении с тем, что они обнаруживают.

Согласно иудейской вере, все тело и все его части, включая конечности, кровь и ткани, должны быть собраны для подготовки к захоронению.Тела не следует оставлять на ночь или выставлять напоказ на открытом воздухе, поскольку они считаются сотворенными по образу Бога.

Джадаллах сказал, что каждый раз, когда экипажи находят человеческие останки, они удаляют их и очищают территорию. Они также работают с раввином, чтобы убедиться, что все религиозные ритуалы выполняются должным образом.

Судмедэксперт выполнил пожелание некоторых родственников не проводить вскрытия, которые не являются обязательными, если не ведется уголовное расследование. Они запрещены в еврейской традиции на том основании, что нельзя насиловать тело после смерти.

Марк Розенберг, руководитель группы некоммерческого похоронного общества Chesed Shel Emes, сказал, что у него около 20 человек около места обрушения, которых вызывают каждый раз, когда кого-то вытаскивают из-под завалов, чтобы помолиться.

И Йоси Ландау, который возглавляет волонтеров израильской организации Zaka, которая помогает в идентификации после аварий, катастроф и взрывов, сказал, что его группа направила на место бригаду для оказания помощи в подготовке к захоронению.

Это гонка на время, поскольку еврейская традиция также гласит, что захоронения должны быть своевременными: 27 июня были опознаны останки Леон и Кристина Оливкович, пожилой пары из Венесуэлы, и их похороны были проведены на следующий день.