Как проверить заряд аккумулятора тестером: Как проверить заряд аккумулятора мультиметром. Узнаем показания в домашних условиях + ВИДЕО

Содержание

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Иногда у автомобилистов возникает необходимость проверить состояние тех или иных узлов. Одним из них выступает и аккумуляторная батарея, которая нуждается в периодической диагностике и обслуживании.

Всякий раз отвозить машину в автосервис затратно по деньгам и по времени. Плюс целый ряд задач можно решить в гаражных условиях, не прибегая к использованию сложного профессионального оборудования.

На многие вопросы относительно состояния АКБ поможет ответить универсальный мультиметр. Именно мультиметром можно быстро и достаточно легко проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, оценить его текущее состояние, найти слабые места.

Содержание

Что можно проверить
Напряжение
Сила тока
Ёмкость
Внутреннее сопротивление
Ток утечки
Быстрая проверка

Что можно проверить

Мультиметром называют специальное приспособление, позволяющее делать замеры вольтажа, силы тока, сопротивления, температуры и пр. Это распространённый прибор, который получил широкое применение в различных областях и сферах деятельности.

Практически каждый автомобилист, который хотя бы минимально занимается обслуживанием своего авто, должен иметь в распоряжении подобный девайс.

Используя мультиметр, можно проверить:

напряжение;
силу тока;
ёмкость;
внутреннее сопротивление;
утечки тока.

Да, в некоторых случаях, помимо самого мультиметра, потребуются дополнительные приспособления. Но отыскать их у себя в гараже или купить за небольшие деньги не составит проблем.

Напряжение

Рассмотрим для начала, как проверять напряжение в аккумуляторе мультиметром, и что для этого потребуется сделать.

Разобраться с тем, как самому проверить зарядку мультиметром у аккумулятора, не сложно. Достаточно следовать инструкциям, а также не забывать о технике безопасности:

Для начала нужно собрать устройство. Перед тем как поверить зарядку своего аккумулятора мультиметром, переведите его в режим измерения именно напряжения, то есть вольтажа. Поскольку многие переключают почему-то на амперах.
Если у вас поворотный переключатель, его нужно повернуть в положение порога измерений до 20 Вольт. То есть просто установите отметку 20V. Поскольку АКБ вырабатывает до 14,5 В (при работе двигателя), то диапазон до 20 В будет оптимальным.
Чтобы выполнить замер напряжения у вашего аккумулятора, своим мультиметром подключитесь к клеммам батареи. Чёрный провод идёт на минус, а красный на плюс.
Теперь фиксируйте, сколько Вольт показывает прибор. Далее делайте соответствующие выводы.

Если вам удалось тестером проверить текущий заряд аккумулятора, не будет лишним разобраться в цифрах.

Тут стоит ориентироваться на такие значения:

если АКБ заряжена полностью, тогда мультиметр будет показывать порядка 12,7 В, то есть заряжать аккумулятор нет необходимости;
диапазон от 12,1 до 12,4 В говорит примерно о 50–70% заряда, то есть тут подключиться к ЗУ не помешает;
когда заряд падает ниже 11,7 В, это уже считается глубоким разрядом: некоторые АКБ при 10,5 В вернуть к жизни уже не получается.

Как видите, измерить самостоятельно обычным мультиметром вольтаж автомобильного аккумулятора – не проблема. Но это далеко не всё, на что способен этот диагностический девайс.

Сила тока

Теперь о том, как можно самому проверить мультиметром ампераж аккумулятора. Эта процедура уже несколько сложнее, поскольку потребуется дополнительное приспособление в виде нагрузки. Обычно автомобилисты берут просто лампочку от фар.

Непосредственно на самой АКБ ампераж не измеряется. Это делается в созданной цепи.

Перед тем как измерить силу тока мультиметром на эксплуатируемом аккумуляторе, потребуется его подготовить. Для этого переведите переключать в положение измерения переменного тока.

Чтобы проверить амперы на автомобильном аккумуляторе, вооружившись мультиметром и лампочкой, необходимо:

перевести в нужное положение прибор;
выбрать необходимый предел по количеству Ампер;
сначала рекомендуется выбирать максимальный предел;
плюсовой щуп мультиметра соединяется с плюсом аккумулятора;
в разрыв минуса подключается лампочка;
должно получиться так, что минус от тестера идёт на лампочку, и от лампочки цепь замыкается на минусе АКБ;
теперь проверяются значения на приборе.

Контакт щупа с тестируемой батареей не должен длиться более 1–2 секунд.

Теперь нужно сравнить параметры на дисплее мультиметра с оптимальными характеристиками, указанными на корпусе аккумуляторной батареи.

Организовав подобную цепь, можно проверить силу тока своего аккумулятора, пользуясь только мультиметром и электрической лампочкой в качестве нагрузки.

Ёмкость

Самостоятельно проверить ёмкость автомобильного аккумулятора, вооружившись мультиметром, не сложно. Но и здесь потребуется нагрузка в виде лампочки. Важно точно знать, какой у нагрузки ток потребления.

Саму инструкцию о том, как измерить ёмкость у аккумулятора обычным универсальным мультиметром, можно представить в таком виде:

Полностью зарядите аккумулятор. Здесь лучше подойдёт зарядное устройство, чтобы точно добиться полного заряда.
Далее подключите к АКБ нагрузку в виде лампочки от автомобильных фар. Обычно берут на 35–40 Вт.
Обязательно запомните время, когда вы выполнили подключение, поскольку нагрузка будет постепенно забирать заряд.
Параллельно с подключением нагрузки следует соединить щупы мультиметра с выводами АКБ, делая замеры в режиме постоянного напряжения. Тем самым вы сможете тестером наблюдать за изменениями.
Когда напряжение на аккумуляторе упадёт примерно до 50% от своего максимума, отключайте нагрузку.

У автомобилиста теперь есть нагрузка с определёнными характеристиками, АКБ и время, в течение которого происходил разряд. Остаётся только умножить силу тока в цепи при нагрузке на количество часов, потраченных на разряд. Так вы получите ёмкость, выраженную в Ампер*часах.

Остаётся только сопоставить эти параметры со значениями, указанными на корпусе источника питания. Если полученная ёмкость близка с изначальным цифрам, с аккумулятором всё хорошо, и ему ещё предстоит долгая работа. Если же реальная ёмкость упала на 40–50% в сравнении с номинальной, тут стоит задуматься о замене АКБ.

Внутреннее сопротивление

Также мультиметром можно самостоятельно проверить внутреннее сопротивление, характерное для конкретной АКБ автомобиля.

Сделать замеры внутреннего сопротивления довольно просто. Но опять же, здесь потребуется воспользоваться лампочкой в качестве нагрузки. В качестве примера можно взять лампу галогенового типа на 60 Вт с током потребления 5 А:

когда ампераж составляет 100 А, потеря напряжения не должна быть более 1 В, то есть при 5 А напряжение будет порядка 0,05 В;
подключите лампочку к аккумуляторной батарее и дождитесь, когда она начнёт гореть;
в этот момент проверьте, какое напряжение на выводах аккумулятора, воспользовавшись мультиметром;
сделайте замеры и запишите их, либо просто запомните;
теперь выключите лампочку;
повторно проверьте показатели вольтажа на выводах.

Остаётся только сравнить 2 полученных значения. Если разница не превышает 0,05 В, то с аккумулятором всё хорошо. А точнее, его внутреннее сопротивление находится в пределах нормы.

Но когда разница заметно больше, это указывает на сильный износ источника питания. Долго такая батарея уже не прослужит, потому стоит подумать о покупке новой АКБ.

Ток утечки

Ещё с помощью мультиметра можно самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор на предмет тока утечки.

Минимальные показатели утечки тока являются нормой для любой аккумуляторной батареи. И обычно они не превышают 60–80 мА.

Обусловлено это тем, что даже во время стоянки, когда двигатель выключен, зажигание не работает, все потребители отключены, определённый расход энергии всё равно идёт. Это необходимо для поддержания работоспособности той же сигнализации, которая обычно и забирает больше всего энергии.

Потому принято считать, что утечка до 100 мА является нормой. Но всё, что превышает это значение, требует дополнительной проверки и диагностики.

Проверить утечку вовсе несложно. Здесь требуется действовать по такому алгоритму:

заглушите двигатель, выключите зажигание, подождите хотя бы 15–20 минут;
выключите всех потребителей, которые могут работать даже при выключенном зажигании, к их числу относят аудиосистему, мультимедийный комплекс, сигнализацию и пр.;
снимите минус с аккумуляторной батареи;
переключите измерительный прибор в режим проверки постоянного тока в диапазоне до 10 А;
теперь плюсовой провод тестера соедините с плюсом на АКБ;
к снятому минусу подключите минус от мультиметра;
смотрите на показания прибора.

Если утечки в аккумуляторной батарее нет, тогда и устройство будет показывать соответствующие нули.

Если же утечка присутствует, тогда на приборе вы увидите то, насколько сильно батарея теряет заряд. Когда значения выходят за рамки нормы, следует узнать, где именно проблема. Для этого достаточно поочерёдно отключать предохранители и возвращать их на место.

Вытащив очередной предохранитель или реле, параллельно наблюдая за мультиметром, вы можете увидеть, что ток утечки нормализовался. Это означает, что в этой системе или узле, за который отвечает извлечённый предохранитель, и кроется проблема повышенной утечки.

Быстрая проверка

Существует и очень простая, быстрая проверка состояния АКБ, для которой потребуется вооружиться только лишь одним мультиметром. Подобными экспресс-проверками рекомендуется периодически заниматься, чтобы хотя бы примерно знать о состоянии источника питания.

Здесь нужно сделать следующее:

Остановите мотор, дайте ему просто постоять около 15 минут, после чего поднимайте капот.
Плюс мультиметра соедините с плюсом на аккумуляторе. Теперь то же самое проделайте с минусом.
Тестер должен стоять в режиме измерения напряжения с диапазоном до 20 В.
Когда двигатель остановлен и зажигание выключено, заряженная АКБ должна показывать около 12,7 В.
Теперь можно запустить двигатель, наблюдая за значениями на приборе. Если напряжение возросло до 14,5–14,7 В, это тоже хорошие показатели.
Далее подключите какую-нибудь нагрузку. К примеру, в салоне включите печку или кондиционер, дальний свет, подогрев сидений.
Под нагрузкой напряжение не должно падать более чем на 0,2 В в сравнении с параметрами без нагрузки. Если без нагрузки 14,7 В, то с нагрузкой нормой будет 14,5–14,6 В.

Вот и вся экспресс-проверка.

Мультиметр действительно даёт много возможностей. Но не со всеми задачами он справляется самостоятельно.

Полезное устройство в бардачке и гараже любого автомобилиста.

Как проверить батарею телефона или пальчиковый аккумулятор на работоспособность

Портативные аккумуляторы используются сегодня повсюду. Поскольку до микроядерных источников энергии нам ещё далеко, проблема износа элементов питания волнует многих. В особенности это касается обладателей смартфонов и других девайсов, использующих АКБ. Полезно знать, как проверить пальчиковый аккумулятор или батарею телефона на работоспособность.

«Батарейки»

Как проверить пальчиковые аккумуляторы? Для начала следует разобраться, действительно ли это перезаряжаемый элемент питания, или обычная батарея формата AA либо AAA. Отличить их легко. Кроме того, что два вида батареек различаются по цене (аккумуляторы дороже), они имеют особую маркировку. Надпись «Rechargeable» означает перезаряжаемый. «Donotrecharge» — не перезаряжать.

Ещё один показатель — энергоёмкость. Она выражается в mA/h. Достаточно знать: если эта единица указывается на элементе питания, значит, это точно мини-аккумулятор. Отличить можно и по вольтажу. При измерении мультиметром простая батарейка покажет 1,6 В, а перезаряжаемая 1,2 В. Как это сделать, читайте далее.

СОВЕТ. Не стоит выбрасывать гальванические элементы после того, как они «сели». Но и не вздумайте их заряжать. Можно использовать их повторно на устройствах меньшей мощности, так как заряд, скорее всего, ещё остался.

Как проверить работоспособность?

Проверять остаточную ёмкость пальчиковых аккумуляторов нужно.

Если она слишком мала, вы зря пользуетесь источником электричества, так как проще заменить его новым.
Устройства, питающиеся от таких батареек, могут работать хуже.

Наиболее эффективная проверка осуществляется специальным прибором — мультиметром. Конечно, вы можете делать её, замеряя время работы мини-аккумулятора в бытовых устройствах. Но прибор даст более точную информацию. Всем, кто не имеет дома мультиметр, стоит им обзавестись. Ведь он может не только для этих целей, а также для других, более серьёзных, с которыми все рано или поздно сталкиваются:

измерение напряжения розетки;
работоспособность электроприборов;
место разрыва электрического кабеля.

Проверяем заряд пальчикового аккумулятора.

Проверка мультиметром пальчикового аккумулятора

Включаем мультиметр, ставим значение «Постоянный ток — Амперы».
Первый щуп вставляем в порт COM, второй — в 10ADC.
Ручку поворачиваем в положение DCA либо DAC.
Ставим максимальное значение от шести до десяти Ампер, главное — не больше.
Щупы подносим к контактам батарейки. Здесь всё, как учили в школе: плюс к минусу, минус к плюсу.
Замер производим за 0,5–1 секунду. Больше не стоит, так как возникает риск испортить АКБ.
Смотрим ампераж по результатам проверки. Естественно, чем он выше, тем лучше.
Работа с мультиметром закончена.

На основании этих данных можно делать вывод о том, где использовать мини-аккумулятор. Помогут инструкции используемых устройств. В них написано, при каком ампераже они работают.

Мобильные устройства

Также важно знать, как измерить ёмкость аккумулятора на телефоне или планшете. Износ элементов питания неизбежен и с годами может составлять до 50%. Как правило, ресурс существенно сокращается за 2–3 года.

Измерение ёмкости АКБ проводится в мАч, как уже было сказано выше. Несмотря на то что современные девайсы держат заряд существенно меньше, показатели ёмкости на них только увеличиваются. Быстрый же расход энергии достигается за счёт использования беспроводных сетей, приложений, которых старые мобильники не знали. На новых гаджетах ёмкость составляет от 1500 мАч и более.

Определяем изношенность

Определить сильный износ АКБ можно и без специальных приборов. Если батарея имеет вздутия, в целом деформирована, то нужно немедленно прекратить её использование. В противном случае есть риск, что большой урон получит и сам мобильник. Например, аккумулятор телефона «протечёт»: из него выльется электролит и повредит микросхемы. Быстрая разрядка девайса также свидетельствует об изношенности элемента питания.

Так выглядит испорченный аккумулятор телефона

Провести измерение изношенности батареи на смартфонах и планшетах можно, не применяя мультиметр. Для этого есть специальные приложения, которые позволяют как проверить аккумулятор на Android, так и на iOS.

На Андроид такая программа уже включена в систему. Для её активации необходимо ввести цифровой запрос: *#*#4636#*#*. После выбрать пункт «Информация о батарее». В нём будут выведены подробные данные о АКБ.

Информация о батарее на Android

Их же можно узнать, скачав приложение Battery. На iOS существует утилита, которая называется BatteryCare. Загружаем её через AppStore. Она также сообщит подробную информацию о батарее.

Если ваш мобильник не обладает операционной системой, для проверки подойдёт мультиметр или тестер. Как им пользоваться, указано в начале статьи. Просто контакты расположены близко друг к другу, и прикладывать к ним щупы нужно более аккуратно и осторожно.

Теперь вы знаете, как проверить ёмкость пальчиковых аккумуляторов или аккумуляторов у телефона. Не забывайте следить за «здоровьем» элементов питания своих устройств. Так они (устройства) прослужат гораздо дольше.

Проверка, зарядка и замена аккумулятора

За последние годы количество электронного оборудования в автомобилях увеличилось в несколько раз. Больше электроники означает больше требований к аккумулятору и системе зарядки. Слабая батарея или низкое напряжение в системе из-за проблем с зарядкой могут вызвать всевозможные разрушения бортовой электроники.

Например, низкое напряжение может привести к включению контрольных ламп подушек безопасности или ABS. Сигналы поворота могут не мигать нормально, когда переключатель повернут в любую сторону. Электронные датчики могут давать странные или ошибочные показания. Двигателю может не хватать мощности, пропуски зажигания или он может заглохнуть. Любая из этих вещей может произойти, если батарея разряжена или генератор не обеспечивает нормальную мощность зарядки.

Многие так называемые проблемы с аккумулятором связаны не с аккумулятором, а с ошибкой зарядки. Генератор выполняет две функции: подает ток в электрическую систему автомобиля и поддерживает аккумулятор в полном заряде. Обычно аккумулятор используется только для запуска двигателя, для питания фар и аксессуаров, когда двигатель не работает, и для обеспечения дополнительной мощности, когда требования электрической системы автомобиля превышают мощность генератора переменного тока.

Выходная мощность генератора минимальна на холостом ходу и увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Модуль управления трансмиссией в большинстве автомобилей последних моделей контролирует мощность зарядки, так что PCM может немного повысить кривую зарядки, когда требования высоки при низких оборотах двигателя. Тем не менее, большинство генераторов переменного тока не могут достичь максимальной мощности, пока частота вращения двигателя не достигнет 3000 об/мин или выше. Следовательно, если двигатель долгое время работает на холостом ходу с включенными фарами, кондиционером, антиобледенителями, радио или другими аксессуарами, это может привести к перегрузке системы зарядки и разрядке аккумулятора.

Полицейские машины убивают генераторы и аккумуляторы, потому что они проводят так много времени на холостом ходу с высокими электрическими нагрузками на систему зарядки (фары, радио, обогреватель или кондиционер и т. д.).

Если аккумулятор разряжен при первом запуске автомобиля, системе зарядки требуется некоторое время, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Полная зарядка аккумулятора может занять от 20 до 30 минут или более во время обычного вождения.

Технология свинцово-кислотных аккумуляторов на самом деле древняя. Но он прост, экономичен и обычно обеспечивает достаточную мощность для большинства автомобильных приложений. Но автомобильные свинцово-кислотные аккумуляторы должны поддерживаться в состоянии почти полного заряда, чтобы элементы прослужили долго. Если батарея разряжается или чрезмерно разряжается и не заряжается полностью в течение нескольких дней, свинцовые пластины внутри батареи могут необратимо сульфатироваться. Это снизит способность батареи принимать и удерживать заряд и резко сократит срок службы батареи.

Средний срок службы обычного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора составляет от четырех до пяти лет, а в очень жарком климате обычно год или около того меньше. Гелевые батареи, не содержащие жидкий кислотный электролит, в этом отношении лучше, потому что они меньше подвержены испарению. Несмотря на это, их средний срок службы обычно составляет от пяти до шести лет в зависимости от использования.

Разрядка аккумуляторной батареи
Если автомобиль простоит без движения в течение длительного периода времени (скажем, неделю или более), это может привести к разрядке аккумуляторной батареи. Электронные модули в современных автомобилях потребляют небольшое количество энергии от аккумулятора, чтобы сохранить память о них, когда автомобиль не работает. Многие переходят в спящий режим и отключаются через определенный период времени, чтобы снизить энергопотребление, но другие (например, противоугонная система, система доступа без ключа и память PCM) всегда включены. Из-за этого потребляемая мощность при выключении зажигания во многих автомобилях последних моделей может быть довольно высокой (от 80 мА до нескольких сотен мА). Это может довольно быстро разрядить аккумулятор, если автомобиль простаивает в течение длительного периода времени, ездит редко или совершает короткие поездки, или если аккумулятор разряжен или система зарядки имеет низкую мощность.

Ненормальное энергопотребление при выключенном зажигании также может разрядить аккумулятор. Если оставить свет включенным, аккумулятор может довольно быстро разрядиться. Освещение салона, освещение багажника или подкапотного пространства, которое не гаснет, также может расходовать энергию аккумулятора, когда автомобиль стоит на ночь. Иногда реле питания может залипнуть или модуль может не перейти в спящий режим после выключения двигателя, что приводит к более высокому, чем обычно, потреблению энергии при выключении зажигания. Любой из них может разрядить аккумулятор и увеличить нагрузку на систему зарядки при первом запуске двигателя. Результатом может быть хронический недозаряд, если автомобиль не эксплуатируется достаточно долго, чтобы полностью зарядить аккумулятор, и сократить срок службы аккумулятора.

Любые проблемы в самой системе зарядки также могут привести к разрядке аккумулятора и/или сокращению срока службы аккумулятора. Неисправный генератор переменного тока, регулятор напряжения, неисправности в жгуте проводов или цепи управления напряжением PCM или даже проскальзывающий приводной ремень генератора переменного тока — все это может привести к низкой зарядной мощности или ее отсутствию.

Проверка зарядки
Выходную мощность системы зарядки можно легко проверить с помощью вольтметра при работе двигателя на холостом ходу. Фактическое выходное напряжение, создаваемое системой зарядки, будет варьироваться в зависимости от температуры и нагрузки, но обычно будет примерно на 1-1/2–2 вольта выше, чем напряжение батареи. В режиме ожидания большинство зарядных систем выдают напряжение от 13,8 до 14,8 вольт при выключенном освещении или аксессуарах.

Если тока, вырабатываемого системой зарядки, недостаточно для подзарядки разряженной батареи, батарея может никогда не зарядиться полностью. Это может привести к необратимой потере емкости по напряжению внутри батареи, так как пластины сульфатируются.

Ток (сила тока), вырабатываемый системой зарядки, также важен для поддержания полностью заряженной батареи. Не так давно 80-амперный генератор считался высокопроизводительным устройством. Теперь во многих автомобилях используются генераторы переменного тока мощностью от 120 до 155 ампер. Выходной ток можно измерить с помощью тестера системы зарядки или на испытательном стенде, если генератор переменного тока был снят с автомобиля.

Номинальная мощность генератора также может быть указана в ваттах (это вольты, умноженные на ампер). Многие генераторы переменного тока в иностранных автомобилях рассчитаны на мощность в ваттах, а не в амперах. Важным моментом здесь является убедиться, что сменный генератор переменного тока имеет ту же номинальную мощность (в амперах или ваттах), что и исходный, чтобы система зарядки могла поддерживать ту же выходную мощность, что и раньше, в случае необходимости замены генератора переменного тока.

Если в вашем магазине есть стендовый тестер или портативный тестер системы зарядки, вы всегда должны рекомендовать проверить генератор переменного тока клиента, если его аккумулятор разряжается, разряжен или вышел из строя преждевременно. Это может предотвратить ненужные претензии по гарантии батареи, если они покупают новую батарею только для того, чтобы она разрядилась или вышла из строя из-за неисправности зарядки.

Тесты аккумуляторов
Аккумуляторы необходимо тестировать по двум параметрам: состояние заряда (измерение базового напряжения, показывающее, заряжен ли аккумулятор полностью или разряжен) и емкость (тест нагрузки или проводимости, который проверяет состояние аккумулятора). пластины внутри аккумулятора).

Подсоединение вольтметра к положительному и отрицательному полюсам аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании и выключении всех осветительных приборов и аксессуаров) покажет уровень заряда аккумуляторной батареи. Показание 12,66 вольт указывает на полностью заряженную батарею. Если показание составляет 12,45 В или меньше, аккумулятор разряжен и нуждается в подзарядке.

Некоторые аккумуляторы имеют встроенный «индикатор заряда». Зеленая точка говорит о том, что батарея заряжена на 75 или более процентов. Темный индикатор (точка не видна) означает, что батарея разряжена и ее необходимо зарядить. Желтый или прозрачный индикатор говорит о низком уровне электролита внутри элемента и о том, что аккумулятор нуждается в воде. Если аккумулятор имеет герметичную верхнюю часть и в элементы невозможно долить воду, не пытайтесь перезарядить аккумулятор. Аккумулятор необходимо заменить.

Если батарея разряжена, используйте зарядное устройство, чтобы полностью зарядить ее. Генераторы предназначены для поддержания заряда аккумуляторов, а не для подзарядки разряженных аккумуляторов. Более высокая, чем обычно, зарядная нагрузка генератора может привести к перегреву и повреждению трио диодов (выпрямителя) в генераторе, что приведет к его выходу из строя.

При зарядке аккумулятора не включайте зарядное устройство, пока оно не будет подключено к аккумулятору. Искры могут быть очень опасны вблизи автомобильного аккумулятора, потому что свинцово-кислотные аккумуляторы выделяют газообразный водород, который легко воспламеняется. Кроме того, если батарея замерзла, не пытайтесь сбросить ее или перезарядить. Снимите аккумулятор с автомобиля, занесите его в помещение и дайте ему оттаять перед зарядкой.

Медленная зарядка обычно лучше, чем быстрая зарядка. Быстрая зарядка экономит время, но рискует перегреть батарею. Медленная зарядка при токе 6 ампер или меньше выделяет меньше тепла внутри батареи и более эффективно разрушает сульфаты на пластинах батареи, чтобы полностью зарядить батарею. «Умные зарядные устройства» автоматически регулируют скорость зарядки. Большинство начинают со скорости зарядки 15 ампер или выше, а затем снижают скорость зарядки по мере разрядки батареи.

Время, необходимое для перезарядки аккумулятора, зависит от номинала резервной емкости аккумулятора (RC), степени его разрядки и выходной мощности зарядного устройства. Скорость зарядки (в амперах), умноженная на количество часов зарядки, должна равняться резервной емкости аккумулятора. Например, для полной зарядки разряженной батареи с рейтингом RC 72 потребуется около 12 часов с помощью зарядного устройства на 6 ампер.

Проверка состояния батареи
Нагрузочный тест покажет вам, в порядке ли батарея. Тест выполняется путем приложения калиброванной нагрузки к аккумулятору и определения степени падения напряжения аккумулятора. Для теста требуется тестер нагрузки на угольную сваю, вольтметр/амперметр (если он не является частью тестера нагрузки) и батарея, заряженная на 75 или более процентов. Если батарея разряжена, перед нагрузочным тестированием ее необходимо зарядить.

Тест требует загрузки батареи до 1/2 ее номинала CCA ровно на 15 секунд. Это делается путем регулировки настройки углеродного ворса на тестере. Батарея должна поддерживать минимальное пост-напряжение 9,6 В при температуре 70 градусов по Фаренгейту во время прохождения теста. Если напряжение падает ниже 9,6 вольт, батарея «плохая» и ее необходимо заменить.

Более быстрый и простой способ проверить состояние батареи — использовать электронный тестер проводимости батареи. Проводимость — это то, какой ток батарея может проводить внутри. Проводимость определяется путем подачи сигнала переменной частоты через батарею. Основное преимущество этого метода заключается в том, что для получения точных результатов тестирования батарею НЕ нужно полностью заряжать.

Замена батареи
Если батарея показала плохие результаты или не принимает или не держит заряд, ее необходимо заменить. Невозможно омолодить старый засульфатированный аккумулятор или аккумулятор с внутренними замыканиями, обрывами или повреждением элементов.

Аккумулятор для замены должен иметь тот же размер группы (размеры и конфигурация выводов), что и исходный, и должен иметь такой же или более высокий номинальный ток холодного пуска (CCA), что и исходный аккумулятор. Большинству двигателей V6 и V8 требуется 600 CCA для надежного запуска в холодную погоду. Многие дизельные пикапы имеют двойную батарею для дополнительной мощности запуска, поэтому, если одна батарея вышла из строя, обычно рекомендуется заменить обе батареи одновременно.

Замена аккумулятора в некоторых автомобилях может быть затруднена из-за расположения аккумулятора. Он может быть запечатан внутри панели крыла (многие автомобили Chrysler), в багажнике или под задним сиденьем. Если автомобиль является гибридным, для него может потребоваться специальная 12-вольтовая батарея с гелевыми элементами, а не свинцово-кислотная батарея с жидкостными элементами. Кроме того, будьте предельно осторожны с высоковольтными гибридными батареями. Соблюдайте меры предосторожности, установленные производителем автомобиля. На высоковольтную гибридную батарею обычно распространяется 10-летняя гарантия, и ее можно заменить только у дилера.

Вот еще одна мера предосторожности, которую часто упускают из виду: отсоединение аккумулятора, на котором все еще есть напряжение, может стереть память в некоторых модулях во многих автомобилях последних моделей. В результате потеря памяти в затронутых модулях может помешать работе некоторых систем до тех пор, пока не будет выполнена специальная процедура повторного обучения (некоторые из которых могут потребовать использования сканирующего прибора для сброса модуля).

Чтобы предотвратить нежелательную потерю памяти в модулях, перед отключением аккумулятора подключите к электрической системе «накопитель памяти». Эти устройства обычно подключаются к прикуривателю или розетке питания или к кабелям аккумуляторной батареи и используют разъем 9. -вольтовая батарея для питания модулей. Другой вариант — подключить зарядное устройство с малой силой тока (3 ампера) к кабелям аккумулятора во время замены аккумулятора.

Будьте особенно осторожны при повторном подключении кабелей батареи, чтобы не перепутать полярность. Неправильное подключение может привести к повреждению аккумулятора, системы зарядки и бортовой электроники (включая PCM). За исключением некоторых старинных автомобилей, все современные автомобили имеют электрическую систему с отрицательным заземлением. Отрицательный вывод батареи отмечен знаком минус (-), а положительный вывод батареи отмечен знаком плюс (+). Кабели аккумулятора могут иметь красный цвет для положительного и черный для отрицательного (но не всегда, так что будьте осторожны!).

Наконец, батареи должны быть полностью заряжены перед установкой (чтобы снизить первоначальную нагрузку на систему зарядки). Аккумуляторы «заряжаются всухую» на заводе, но могут разряжаться со временем, когда лежат на полке. Инвентаризация аккумуляторов должна быть организована таким образом, чтобы самые старые аккумуляторы стояли первыми на полке, а самые новые — сзади. Используйте вольтметр, чтобы проверить уровень заряда ваших батарей, и используйте зарядное устройство, чтобы полностью зарядить разряженные батареи, прежде чем они выйдут из дома.

Пользователям аккумуляторных батарей также следует напомнить о необходимости проверить состояние кабелей аккумуляторной батареи на их автомобиле. Новый аккумулятор не может нормально запускать двигатель или поддерживать его заряд, если кабели аккумулятора ослаблены, сильно проржавели или имеют недостаточный размер. Остерегайтесь дешевых сменных аккумуляторных кабелей с проводом меньшего размера внутри. Для работы со всеми усилителями, которые требуются во многих пусковых системах, требуется провод большого сечения.

Тестеры аккумуляторов — полное руководство

Наше руководство поможет вам понять, что такое тестеры аккумуляторов, какие бывают типы, как они используются и как они работают.

Что такое тестер батареи?

Тестер батареи — это электронное устройство, предназначенное для проверки остаточной емкости общего заряда батареи. Вопреки расхожему мнению, они не проверяют напряжение — просто проверяют оставшуюся емкость.

Каждая батарея имеет постоянный ток. Тестеры аккумуляторов работают, прикладывая нагрузку и контролируя реакцию аккумулятора на напряжение. Это позволяет устройству определить, сколько энергии осталось в батарее.

Идеально подходящие как для мониторинга, так и для устранения неполадок, тестеры батарей используются в широком спектре приложений и отраслей, включая:

Промышленное обслуживание
Автомобилестроение
Обслуживание объекта
Электрика
Испытания и измерения
Домашние и бытовые нужды

Простые и легкие в использовании, эти устройства обеспечивают быстрые и понятные результаты и являются основным зарядным устройством как для профессионалов, так и для энтузиастов-любителей.

Тестеры аккумуляторов могут также называться измерителями напряжения.

Просмотреть все тестеры аккумуляторов

Типы тестеров аккумуляторов

Существует несколько различных типов тестеров аккумуляторов, каждый из которых подходит для разных типов и размеров аккумуляторов. Некоторые из наиболее распространенных типов подробно описаны ниже.

Электронный тестер батареи

Электронные и цифровые тестеры батареи используются для проверки остаточной емкости батареи.

Большинство цифровых моделей оснащены ЖК-дисплеем, на котором отображаются результаты проверки батареи в четком и удобном для чтения формате. Часто отображается в виде столбцов или графика, в зависимости от конкретной модели, что позволяет быстро считывать и анализировать результаты испытаний через удобный интерфейс.

Бытовой тестер аккумуляторов

Бытовой или бытовой тестер аккумуляторов обычно используется для перезаряжаемых цилиндрических батарей, включая батареи AA, батареи AAA и батареи 9V PP3.

Общие химические элементы батарей включают щелочные, никель-кадмиевые и литий-ионные. Эти стандартные химические типы охватывают большинство повседневных бытовых батарей, включая описанные выше, а также дополнительные типы батарей, такие как батареи C и D. Типичный бытовой тестер батарей подойдет для проверки комбинации этих типов батарей, если не всех.

Универсальный тестер аккумуляторов

Универсальные тестеры аккумуляторов подходят для использования с аккумуляторами различных размеров. Как и бытовые тестеры батарей, они в основном используются для цилиндрических батарей.

Тем не менее, некоторые измерители напряжения могут тестировать большое разнообразие батарей различного размера, начиная от небольших батарей с таблетками и заканчивая более крупными промышленными и автомобильными батареями.

Тестер автомобильного аккумулятора

Тестер автомобильного аккумулятора предназначен для использования со свинцово-кислотными аккумуляторами. Эти тестеры подключаются к автомобильным аккумуляторам, чтобы обеспечить четкую индикацию состояния аккумулятора, его состояния и выходного напряжения.

Важное значение имеют тестеры аккумуляторных батарей для автомобилей. Крайне важно определить состояние автомобильных аккумуляторов, так как при запуске потребляются большие токи. Вы должны убедиться, что ваш тестер совместим со свинцово-кислотными батареями перед использованием, чтобы обеспечить безопасные условия тестирования.

Тестер аккумуляторов для небольших аккумуляторов

В случае аккумуляторов меньшего размера напряжение может оставаться на достаточном уровне во время разрядки аккумулятора. В результате это означает, что может быть сложно проверить небольшую батарею с помощью стандартного цифрового мультиметра. Вместо этого гораздо проще точно проверить, сколько времени осталось в батарее, с помощью специального тестера для небольших батарей.

В зависимости от конкретной модели тестеры для небольших батарей обычно могут использоваться с батареями 12 В, батареями AA, щелочными батареями и другими типами. Цифровой тестер батарей типа АА идеально подходит для домашнего использования, и эти устройства обычно также совместимы с несколькими различными типами небольших батарей.

Как работает тестер аккумуляторов?

Тестер аккумуляторов работает путем приложения нагрузки и контроля напряжения и тока аккумулятора. Фактический процесс довольно прост — когда проводящие элементы тестера касаются как положительного, так и отрицательного контактов на батарее, ток высвобождается и может быть измерен.

Поскольку тестеры батарей измеряют исключительно ток, они обычно обеспечивают более точные показания для определенных типов батарей по сравнению с другими. Например, ток в щелочной батарее обычно уменьшается с постоянной скоростью, что приводит к более точным результатам при тестировании. И наоборот, литий-ионные аккумуляторы, например, испытывают более сильные падения при определенных заданных уровнях заряда. Это означает, что результаты с этими типами батарей с большей вероятностью будут неточными из-за их менее точных уровней заряда.

Как использовать тестеры батарей

Всегда рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации или рекомендациям производителя для вашей конкретной модели. Кроме того, перед тестированием батареи необходимо убедиться, что тестер полностью исправен и совместим с типом батареи, которую вы собираетесь тестировать.

Фактический процесс использования вольтметра относительно прост и понятен. Вам нужно будет вставить батарею в тестер, убедившись, что положительные и отрицательные контакты на батарее и тестере совпадают. Прежде чем снимать показания, убедитесь, что батарея надежно закреплена на месте.

Как и в случае с любым другим инструментом или устройством, вы должны позаботиться о защите и обслуживании тестера батареи, чтобы продлить срок его службы и свести к минимуму риск повреждения. Тестеры батарей следует хранить в прохладном и сухом месте, например, в ящике для инструментов. Это оборудование с относительно низким уровнем обслуживания, и обычно требуется простая протирка, чтобы экран оставался чистым и свободным от пыли и грязи. Помните, что не используйте влажную ткань, так как это может повредить устройство. Вместо этого используйте чистую ткань или, в идеале, специальные салфетки для очистки электроники.

Как снять показания вольтметра

После того, как батарея будет установлена правильно, вы сможете снимать показания вольтметра.

В зависимости от конкретной модели выходные данные теста могут различаться в зависимости от нескольких различных форматов результатов. Если ваш тестер батареи отображает график или диаграмму, вам будет легко оценить оставшуюся емкость батареи.

Как правило, батареи, отмеченные зеленым цветом или указывающие на верхнюю часть шкалы, скорее всего, находятся в хорошем рабочем состоянии и имеют высокую оставшуюся емкость. Батареи с результатами примерно в середине шкалы могут быть пригодны для использования в некоторых приложениях с низким энергопотреблением, но потребуется тщательный контроль. Аккумуляторы, индикатор которых указывает на нижнюю часть шкалы, например, в красную область, имеют небольшую оставшуюся емкость и должны быть заменены или перезаряжены в зависимости от типа аккумулятора.

Как выбрать лучший тестер аккумуляторов

На покупку тестера аккумуляторов влияют различные факторы. Самое главное, вы должны убедиться, что выбранный вами тестер совместим с типом или типами батареи, которую вы будете тестировать. Дополнительные функции во многом зависят от личных предпочтений и ваших уникальных требований.

Некоторые ключевые факторы, которые следует учитывать при поиске лучшего тестера аккумуляторов, включают следующее:

Совместимые типы аккумуляторов
Цена и ваш бюджет
Лояльность к бренду
Предлагаются дополнительные функции

Таким образом, решение о том, какой тестер аккумуляторов лучше, в первую очередь зависит от ваших собственных требований, поэтому важно провести тщательное исследование и убедиться, что выбранный вами тестер соответствует вашим потребностям.

Какой тестер автомобильного аккумулятора лучше?

Тестер автомобильных аккумуляторов должен быть надежным и надежным оборудованием. Эти электронные устройства, идеально подходящие для ряда транспортных средств, позволяют быстро и легко тестировать или контролировать автомобильные аккумуляторы.

RS Pro, наша собственная линейка, предлагает высококачественные тестеры аккумуляторов для различных типов и размеров аккумуляторов. Тестеры свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов RS Pro — это идеальное решение, предоставляющее вам один из лучших тестеров автомобильных аккумуляторов по доступной цене. Нажмите кнопку ниже, чтобы просмотреть весь ассортимент тестеров автомобильных аккумуляторов RS Pro.

Приобрести тестеры автомобильных аккумуляторов RS Pro

Часто задаваемые вопросы

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Самый простой способ проверить автомобильный аккумулятор — использовать специальный тестер для автомобильных аккумуляторов. Еще раз, вы всегда должны обязательно обращаться к руководству по эксплуатации выбранной вами модели, прежде чем использовать тестер батареи. Более подробные инструкции для конкретных моделей обычно предоставляются производителем, но следующие рекомендации могут оказаться полезными:

Подсоедините красный провод к положительной клемме зарядки 9. 0099
Подсоедините черный провод к отрицательной клемме
Проверьте результаты на экране тестера батареи

Какое напряжение должно быть у автомобильного аккумулятора?

Напряжение стандартного автомобильного аккумулятора составляет около 12,7 Вольт. Вы также можете прочитать 13,8 В на аккумуляторе, когда автомобиль работает с поплавковой зарядкой генератора. Кроме того, повышение заряда будет 14,4 Вольт. Таким образом, реальное значение напряжения на свинцово-кислотном аккумуляторе будет составлять от 11 до 13 вольт в зависимости от количества заряда, оставшегося в аккумуляторе. 11 В будет означать, что аккумулятор приближается к области, требующей ускоренного заряда, прежде чем на пластинах аккумулятора произойдет сульфатация. Вы должны иметь в виду, что все это относится к восстановлению батареи.

Точны ли тестеры батарей?

Несмотря на то, что современные тестеры батарей, как правило, имеют хорошую степень точности, лучше иметь в виду, что они предназначены только для индикации.