Как проверить новый термостат: Как проверить термостат в домашних условиях: 2 способа

Как проверить термостат в домашних условиях: 2 способа

Каждый автолюбитель хоть раз слышал такой название, как термостат. И, наверно, все знают, что если что-то не так с системой охлаждения, то в первую очередь нужна проверка термостата. Но наверняка не все знают, как проверить термостат.

Содержание статьи

Признаки неисправности

Термостатами называются приборы для поддержания постоянной температуры. Автомобильные термостаты являются по своей сути клапанами, которые срабатывают при определенной температуре охлаждающей жидкости (ОЖ). Температура его срабатывания обычно маркируется на нём самом. Его задачей является переключение движения охлаждающей жидкости с так называемого малого круга, по которому проходит ОЖ, на большой круг, после достижения антифризом определенной температуры (обычно 90 градусов Цельсия). 

Случаются такие ситуации, когда мотор очень долго прогревается, например, зимой, не обеспечивая должного обогрева салона и не выходя на рабочий температурный режим. Как следствие, это приводит к повышению расхода топлива и снижению мощности мотора. Или, наоборот, очень быстро нагревается, что грозит закипанием охлаждающей жидкости, особенно, в теплое время года.

Даже если на интуитивном уровне вам что-то не нравится в температурном режиме работы двигателя, стоит проверить работоспособность термостата. Особенно опасен перегрев мотора, который может привести к закипанию ОЖ, что в результате может стать причиной его поломки. Всё это свидетельствует о необходимости проверки работоспособности термостата. И для того чтобы разобраться, как проверить термостат, рассмотрим его принцип работы. 

Проверка

После запуска мотора еще холодная ОЖ начинает циркулировать по малому кругу (контуру), который включает в себя печку (радиатор отопления) и сам мотор. Это необходимо для того, что двигатель быстрее достиг рабочего температурного режима. После достижения этого режима клапан термостата открывается – вначале он закрыт и ОЖ начинает также циркулировать через радиатор охлаждения мотора. Знание этих принципов подсказывает, как проверить термостат.

Не снимая

Самый простой и доступный способ, как проверить работоспособность термостата, это провести проверку прямо на машине, при этом его не требуется снимать. Условием является холодный двигатель в начале проверки. Проверка начинается с запуска двигателя. После этого необходимо выждать полторы – две минуты работы двигателя на холостом ходу. Обычно за это время двигатель ещё не успевает прогреться до рабочего температурного режима, и ОЖ должна циркулировать по малому кругу (контуру).

Следовательно, радиатор системы охлаждения двигателя пока не должен быть задействован. Чтобы убедиться в этом, трогаем рукой резиновый патрубок, подходящий к верхней части радиатора. Если он относительно холодный, значит ОЖ в данный момент циркулирует только через печку и двигатель. Следовательно, клапан термостата находится в закрытом положении, как и должен быть.

Выждав еще некоторое время, а для пущей убедительности дождавшись, когда стрелка датчика температуры покажет 90 градусов Цельсия, опять трогаем подводящий патрубок радиатора двигателя. Клапан в это время уже должен быть открытым, и таким образом, горячая ОЖ должна поступать в радиатор. Патрубок, следовательно, в этом случае будет горячим. Горячим должен быть и нижний патрубок, отходящий от радиатора. Если этого не произошло, то можно сделать вывод, что клапан так и остался в закрытом состоянии, то есть его по какой-то причине заклинило. В этом случае термостат подлежит срочной замене во избежание перегрева двигателя.

И конечно же, понятно, что если почти сразу после запуска двигателя подводящий патрубок радиатора охлаждения начнет медленно нагреваться, это говорит о том, что клапан заклинило в открытом положении и охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому контуру.

В этом случае двигатель работает при пониженной температуре, так как ему трудно выйти на оптимальный температурный режим. Эта ситуация не так критична в отличие от той, когда клапан постоянно закрыт, но неприятна повышенным расходом топлива.

Возможен также случай, когда клапан заклинит в некотором промежуточном состоянии, между положениями открыт – закрыт. В этом случае двигатель будет дольше времени прогреваться и выходить на рабочий температурный режим. Такую неисправность определить сложнее, но тоже возможно. Как проверить исправность термостата в этом случае? Для этого его придется снимать с машины.

Для этого, прежде всего, необходимо слить охлаждающую жидкость. Сливать её следует аккуратно, чтобы избежать возможного загрязнения. Это позволит её повторно использовать. Для слива ОЖ можно использовать любую ёмкость нужного размера (объём ОЖ своей машины каждый автолюбитель может узнать из технической документации на автомобиль).

Ёмкость ставится под сливные пробки, после чего они откручиваются. При этом необходимо открутить крышку горловины расширительного бачка для лучшего слива ОЖ. Где находятся сливные пробки для охлаждающей жидкости можно узнать также из технической документации на машину. На некоторых моделях автомобилей такие пробки отсутствуют. В этом случае необходимо ставить ёмкость для слива ОЖ под нижний патрубок радиатора охлаждения двигателя.

После этого ослабляется хомут, крепящий патрубок к радиатору, и патрубок снимается, а ОЖ сливается в подготовленную ёмкость. Слив ОЖ, и тем самым избежав её потери, можно снимать термостат. Обычно это не вызывает проблем. Отходящий от него патрубок (патрубки) также снимается и он откручивается с помощью соответствующих гаечных ключей и отвертки.

После снятия

После этих операций идем на кухню. Способ проверки очень прост, беспроводный. Никаких приборов подключать не надо. Домашние условия самые подходящие. Помещаем термостат в кастрюлю или другую металлическую ёмкость, полностью заливаем водой и помещаем на огонь.  При этом необходимо создать такие условия, чтобы его корпус не касался стенок кастрюли. Также у вас должен быть технический термометр, позволяющий измерять температуру не ниже 100 градусов Цельсия.

Внимательно следим за показаниями термометра и состоянием клапана. При достижении температуры, указанной на термостате, его клапан должен открываться. Это действие достигается благодаря искусственному воску, который является рабочим веществом клапана.  При нагреве воск существенно расширяется в объёме, приводя клапан в действие.

Убеждаемся, что клапан открылся именно при указанной температуре. Если отрывания не произошло, то термостат находится в нерабочем состоянии. Затем достаем его из воды и даём ему остыть. При остывании клапан закрывается. Если этого мы не наблюдаем, то он также подлежит замене. Надеемся, что эта информация окажется полезной и поможет решить возникшие проблемы.

Видео «Проверка регулятора температурной жидкости»

В этом видео показана проверка термостата в домашних условиях.

Как проверить новый термостат перед установкой

Температура жидкости в системе охлаждения авто колеблется в широких пределах. Для ограничения колебаний на автомобиле используется специальное механическое устройство – термостат. Элемент решает 2 задачи – обеспечивает быстрый выход мотора на рабочий режим и не допускает перегрева силового агрегата. Но рано или поздно деталь выходит из строя в результате износа, что чревато последствиями для двигателя. Чтобы своевременно уловить данный момент, нужно уметь проверить термостат, не снимая с машины. В случае обнаружения характерных признаков поломки его можно демонтировать и провести дополнительные испытания.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Симптомы и причины неисправности

Существует 3 разновидности поломки термочувствительного элемента:

• проход тосола к основному радиатору не открывается при нагреве;
• заслонка заклинивает в полузакрытом положении;
• то же, в полностью открытом состоянии.

Примечание. Указанные неполадки возникают по двум причинам: естественный износ либо низкое качество охлаждающей жидкости, выделяющей налет на внутренних стенках труб и деталях системы. Аналогичный эффект дает заливка дистиллированной и простой воды.

В первом случае нагретый антифриз не может попасть в основной радиатор и охлаждается только в салонном отопителе. В результате двигатель начинает перегреваться, а жидкость – кипеть в расширительном бачке. Неисправность сопровождается выделением пара из клапана пробки, тихим шипением и критическими показаниями термометра на панели приборов.

Сложнее всего определить неисправность термостата, когда заслонка частично открылась и заклинила в таком положении. Холодный двигатель прогревается вяло, а в рабочем режиме часто включается электрический вентилятор, принудительно охлаждающий радиатор. Неполадка четко определяется в период летней жары, когда половина тосола циркулирует по малому контуру. Электровентилятор практически не выключается, хотя перегрева не наблюдается.

Важно! Идентичные признаки с повышением температуры могут быть вызваны и другой причиной – образованием воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля. Поэтому термостат нужно тщательно проверить перед заменой.

В третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и эффективно остужается радиатором. Зимой ездить невозможно – печка абсолютно не греет.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

• на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
• при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
• когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Очень часто при замене термостата, автовладельцы сталкиваются с тем, что новая деталь работает еще хуже, чем старая. Как же выбрать термостат и проверить его до установки на автомобиль?

Массовые неисправности новых термостатов происходят из-за откровенного брака запчастей. Некоторые автовладельцы меняют по несколько таких устройств, пока не найдут действительно рабочий. Какие характеристики есть у термостатов?

Температура открытия клапана должна быть указана на корпусе термостата

Самый главный параметр термостата – температура открытия клапана. То есть, клапан термостата начнет открываться и пропускать охлаждающую жидкость в главный радиатор, только тогда, когда эта самая жидкость нагреется до указанной температуры. Для различных автомобилей она разная. Более того, для одного и того же двигателя могут существовать термостаты с разной температурой, для более точного подбора в условиях конкретного региона (температуры для, например, Краснодара и Нового Уренгоя нужны разные).

Если термостат с браком, клапан может открыться раньше и тогда двигатель не наберет рабочую температуру в обычных условиях. Откроется клапан при более высокой температуре – двигатель перегреется…

Узнать температуру открытия термостата очень легко. На всех нормальных термостатах она указывается на корпусе. Но, опять же, не всегда эта информация является правдой.

Проверить термостат прямо в магазине нельзя, однако это можно сделать дома. Принцип проверки прост – нужно создать термостату ту температуру, при которой клапан должен начать открываться и проверить, открылся ли он.

Делается это в обычной кастрюле. В нее набирается вода, кладется во внутрь термостат и кастрюля ставится на огонь. Для контроля температуры воды используется водный термометр, который способен выдержать нагрев до 100 градусов (до кипения воды). Разумеется, перед началом «эксперимента», нужно запомнить, в каком положении стоит клапан.

Когда вода в кастрюле нагреется до положенной температуры (до какой именно, нужно узнать из инструкции конкретно к вашему автомобилю), надо вытащить термостат подручными способами и посмотреть, изменилось ли положение клапана. Если да – открытие прошло штатно. Гасим огонь и ждем, когда вода начнет остывать ниже температуры открытия клапана. Если при понижении температуры клапан закрылся, значит, термостат полностью рабочий и его можно устанавливать на автомобиль.

Такие «опыты» с термостатами вряд ли подойдут занятым людям. Поэтому, чтобы максимально обезопасить себя от подделки, покупайте термостат только известных марок и обязательно проследите за надписями на его корпусе.

На нормальном термостате должен быть указан производитель, марка и модель автомобиля или двигателей, для которых он применяется, а также та самая температуры начала открытия клапана.

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

• Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;
• После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
• В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
• Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

• Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
• Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

• Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
• Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
• Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Как проверить термостат самостоятельно | Автофакты

Термостат в двигателе управляет потоком охлаждающей жидкости. Когда двигатель запускается, потоки охлаждающей жидкости проходят через работающий двигатель, обеспечивая его охлаждение. Если охлаждающей жидкости не будет, двигатель нагреется настолько сильно, что просто деформируется.

В идеале охлаждающая жидкость двигателя должна быть теплой, ведь холодный двигатель не запускается так эффективно, как теплый. Если бы жидкость могла оставаться в тепле постоянно, двигатель работал бы в оптимальном режиме, но в реальных условиях всё совсем не так. Для ускорения процесса разогрева производители двигателей решили использовать термостат. Он блокирует часть жидкости, пока двигатель ещё теплый.

Радиаторы созданы для охлаждения жидкости, которая постоянно нагревается. Поток охлаждающей жидкости не проходит через радиатор, если он холодный, поскольку он не нуждается в охлаждении.

Радиатор печки

Существует также иной радиатор или компонент, выполняющий аналогичные функции, который расположен под приборной панелью автомобиля. Речь идет о радиаторе печки, то есть отопителя. Когда автомобиль разогревается и радиатор работает, вентилятор обеспечивает подачу воздуха через теплообменник печки. В результате этого тепло, источником которого является горячая жидкость радиатора, попадает в салон автомобиля, обеспечивая его нагрев.

Если происходит заклинивание термостата или же он открывается не до конца, установить причину поломки можно самостоятельно. Сделать это можно с помощью опубликованной ниже таблице.

Где находится термостат

Для того чтобы найти термостат, необходимо поднять капот и взглянуть на верхний шланг радиатора, который соединяет радиатор с верхней частью двигателя. В месте входа шланга в двигатель и находится термостат (смотрите фото).

Когда термостат перестает работать, простейшим решением проблемы является его замена. Если вы уже сняли корпус термостата, придётся устанавливать новую прокладку. Это нужно делать даже в тех случаях, если вы решили просто проверить термостат.

Проверка работоспособности термостата и объяснения

Тесты:

1. Проверка на холодном двигателе. Откройте капот и снимите крышку радиатора. Запустите двигатель и контролируйте уровень охлаждающей жидкости. Он не должен меняться.
2. Проверка на теплом (не горячем!) двигателе. Откройте капот и снимите крышку радиатора. Запустите двигатель и контролируйте уровень охлаждающей жидкости. Вы увидите завихрения потока.
3. Проверка на холодном двигателе. Запустите двигатель и проверьте, сколько времени нагревается двигатель до той степени, чтобы производить тепло и обогревать салон.

Объяснения:

1. На холодном двигателе термостат должен быть закрыт, поэтому жидкость системы охлаждения должна циркулировать в обход радиатора.
2. Когда двигатель теплый, термостат находится в открытом положении. Благодаря этому охлаждающая жидкость попадает в радиатор, поэтому вы и видите её перемещения.
3. Если процедура длится больше пяти минут, это признак того, что термостат не закрывается. В результате этого охлаждающая жидкость постоянно проходит через радиатор. Из-за этого двигатель не может быстро прогреться.

Снятие и проверка термостата

Если вы не до конца уверены в том, что проблема заключается именно в поломке термостата, необходимо проверить его, чтобы установить точный диагноз. Пошаговая инструкция, которая поможет вам понять, как проверить термостат легко и быстро:

1. Отключить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить часть охлаждающей жидкости (около 4л). Слить нужно столько, чтобы жидкость не вылилась при выполнении третьего шага.
3. Снять верхний шланг радиатора.
4. Снять корпус термостата и сам термостат.
5. Найти и записать температуру, указанную на термостате.
6. Заполнить емкость холодной водой и положить туда термометр.
7. Поместить в воду термостат.
8. Установить емкость с водой, термометром и термостатом на плиту (можно использовать горелку).
9. Смотрите за показаниями термометра. Когда температура достигнет числа, указанного на термостате, он должен начать открываться. Если термостат не открывается или начинает открываться при более высокой температуре, его придётся заменить. Если же он открывается при указанной температуре, он вполне работоспособен.

Эксплуатация термостата – полезные рекомендации

Термостат – это очень важный компонент автомобиля. Заменить его гораздо дешевле, чем ремонтировать двигатель в дальнейшем. В некоторых случаях деформированные двигатели уже не подлежат ремонту.

Иногда при поломке термостата автовладельцы просто снимают данный элемент. Это не очень хорошая идея, так как холодный двигатель работает неэффективно, и постоянный медленный прогрев приводит к сокращению его эксплуатационного срока.

Как проверить термостат, не снимая с машины на Ваз 2109 2110 2106 2114, Калине

Порой система охлаждения автомобиля дает сбой. Стрелка температуры двигателя на приборной панели зашкаливает после нескольких минут прогрева. А иной раз случается наоборот – температура, особенно во время езды, никак не достигает рабочей величины 90 градусов.

Содержание

1. Возможность обойтись без снятия устройства
2. Что делать с передним приводом и Калиной
3. Что нельзя делать

Все это верные признаки того, что пора заняться проверкой важного устройства, управляющего потоками охлаждающей жидкости. Многие знают, что этот узел, полностью закрытый, состоит из клапана и термочувствительного вещества. Последнее при нагреве открывает посредством клапана для охлаждающей жидкости большой контур – радиатор.

Но как проверить термостат, ведь речь именно о нем, на своем автомобиле? А более всего автолюбителей интересует, как проверить термостат, не снимая его с машины? Попробуем дать несколько советов на этот счет.

Не демонтировав устройство, правильно диагностировать его можно только так.

1. Завести двигатель, затем выждать две минуты.
2. Потрогать шланг, направленный от испытываемого устройства к радиатору.
3. Если шланг горячий – прибор неисправен, скорее всего, клапан не закрывается никогда.
4. Если шланг остается холодным и через 5 – 10 минут прогрева, а температура на панели уже больше 90 градусов – узел также неисправен. Скорее всего, клапан, наоборот, не открывается.

Также читайте про замену фильтра бензонасоса и чем промыть радиатор автомобиля в домашних условиях.

Возможность обойтись без снятия устройства

Далее разберемся, как проверить термостат на автомобилях ВАЗ. Начнем с «классики». Вот инструкция по автомобилю ВАЗ 2106.

1. Первоначально надо определиться, что уровень охлаждающей жидкости нормальный, что стрелка температуры на панели приборов работает, а ремень, приводящий насос перекачки тосола (помпу) натянет нормально.
2. Далее нужно завести мотор и прогреть его. Если прошло более пяти минут, а стрелка температуры не поднялась выше 70 градусов – следует потрогать обратный патрубок из радиатора. Если он слегка теплый, значит, охлаждающая жидкость сразу попадает в большой контур системы. Следовательно, клапан устройства постоянно открыт.
3. Если двигатель перегрелся уже через пять минут или более, необходимо потрогать верхний патрубок радиатора.
   Предположим, он оказался холодным – это означает, что клапан проверяемого аппарата заклинило.

Данная инструкция описывает, как проверить исправность не снятого с машины термостата.

А вот далее описывается процедура – как проверить снятый термостат в домашних условиях.

1. Убедиться, что при комнатной температуре клапан узла закрыт. Если нет – аппарат не исправен.
2. Подвесить проверяемый прибор посредством жгута на какой-нибудь кронштейн, при этом прибор должен оказаться внутри емкости с водой, без соприкосновения со стенками. После нагрева воды, прямо перед закипанием, клапан должен открыться. Его неполное открытие допустимо.
3. Дать остыть исследуемому устройству. При этом должно произойти закрытие пропускного элемента.

Если прибор оказался сломанным, его лучше заменить полностью.

Данная инструкция излагает, каким образом диагностировать работу демонтированного устройства. Однако для полноты картины добавим пару слов о демонтаже узла. Для этого нужно отверткой ослабить хомуты трех патрубков, подходящих к устройству. Затем вытащить патрубки и демонтировать необходимый прибор, подставив емкость под течь тосола.

Во время обратной установки придется долить охлаждающей жидкости.

Что делать с передним приводом и Калиной

Далее поговорим о переднеприводных ВАЗ. Перво-наперво разберемся, как проверить подозрительный термостат на ВАЗ 2109. Данный аппарат должен открывать тосолу доступ в большой круг по достижении им температуры 87 градусов.

1. Чтобы диагностировать элемент непосредственно на автомобиле, сначала нужно завести мотор и дождаться, когда стрелка панели покажет 90 градусов.
2. Затем нужно так же, это уже указывалось, потрогать патрубки – идущий от проверяемого элемента к радиатору, а также идущий от радиатора к мотору. Они должны быть одинаково теплыми. Если шланг от диагностируемого узла к радиатору холодный – устройство неисправно.
3. Но предположим, трубки теплые, а поршневой агрегат перегревается, нужно посмотреть датчик включения вентилятора радиатора и помпу – исправно ли они работают?
4. Другое дело, если двигатель никак не набирает 90 градусов. Необходимо также пощупать шланги. Если патрубок от проверяемого устройства к радиатору теплый – проверяемое устройство неисправно, а тосол постоянно циркулирует по большому кругу.

Порой случается и другая неприятность. Опишем её на примере более современной переднеприводной Лады. Информацию заключим в рамки инструкции о том, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2114:

• предположим, стрелка температуры на панели показывает более 90 градусов, при этом с момента запуска двигателя прошло немного времени;
• открываем капот, первым делом вспоминаем, как проверить – рабочий термостат или нет, после чего трогаем патрубок, идущий от диагностируемого устройства к радиатору;
• выясняем, что патрубок теплый, вдобавок патрубок, идущий от радиатора к мотору тоже теплый;
• отключаем двигатель, даем ему остыть, определяем, что натяжение ремня привода помпы нормальное, снова заводим мотор;
• выясняем, что трубка от диагностируемого элемента к решетчатому охладителю холодная;
• дожидаемся прогрева и срабатывания вентилятора;
• делаем вывод: у автомобиля неисправен датчик температуры, действующий на блоке цилиндров.

Остается добавить, что описание того, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2110, будет аналогом предыдущих инструкций. Поэтому опустим его здесь.

А теперь разберем, как самому проверить термостат на Калине.

1. Необходимо вначале так же завести мотор. Этот способ показывает, как провести проверку термостата на Калине, даже не снимая его. Впрочем, метод идентичен ранее описанным – нужно просто потрогать патрубок от диагностируемого элемента к охлаждающему решетчатому узлу. До 90 градусов он должен быть холодным, после 90 – теплым.
2. Для более точной диагностики устройства демонтируем его с автомобиля.
3. Чтобы произвести демонтаж, поначалу сливаем антифриз из системы.
4. Демонтируем клапан рециркуляции и датчик массового расхода воздуха.
5. Демонтируем корпус воздушного фильтра.
6. Ослабив хомуты, снимаем 4 патрубка с нужного нам звена системы.
7. Открутив гайку, снимаем провод «массы».
8. Отвернув крепления, извлекаем из посадочного гнезда проверяемый аппарат.

Далее разберемся, как проверить, работает ли данный термостат Калины дома. Чтобы это сделать, достаточно:

• опустить прибор внутрь большого объема воды в кастрюле, так чтоб он не касался стенок;
• включить плиту, разогреть эту воду;
• при закипании клапан откроется;
• все остудить, при остывании устройства клапан закроется.

Если что-либо из описанного не происходит, узел неисправен.

Что нельзя делать

Что ж, до сих пор были описаны несколько методов – как проверить работоспособность автомобильного термостата. Но еще следует обязательно указать неправильные варианты того, как могут автолюбители проверить термостат.

Для наглядности эта информация сведена в таблицу. Вот она.

Способ	В чем он заключается	Чем опасен
Демонтаж прибора для проверки дома сразу после работы двигателя.	На теплом двигателе производится снятие устройства для того, чтобы испытать его в домашних условиях.	Можно получить серьезные ожоги кожи от горячего антифриза.
Прощупывание радиатора после прогрева двигателя.	Чтобы диагностировать узел, трогают не патрубок, отходящий от него к решетчатому охладителю, а сам охладитель.	Можно обжечься о горячую металлическую поверхность. Горячая поверхность патрубка безопасна для кожи.

Здесь приведены наиболее типичные ошибки автолюбителей, не знающих точно, как проверить на автомобиле термостат.

Вернуться вверх

Итак, выше были даны описания, как проверить работу термостата прямо на автомобиле, а также после демонтажа. Многие автолюбители могут почерпнуть из этой информации кое-что для себя.

Теперь обратите внимание на замену жидкости гидроусилителя руля Галакси 2002 и замену заднего сальника коленвала на Аккорд cl9.

Как проверить и заменить термостат ВАЗ 2110 ⋆ I Love My Lada

Лопнувший радиатор, конечно, бывает жалко. Однако еще хуже, когда двигатель заклинило из-за такой, казалось бы, мелочи, как не рабочий термостат. Это мозговой центр всей системы охлаждения и отопления, от термостата зависит то, как двигатель справляется с нагрузками и сколько потребляет топлива. Как правильно проверить термостат на моторах ВАЗ 2110-2112, как найти замену, как поменять правильно и быстро своими руками — разбираемся прямо сейчас.

Не работает термостат. Признаки и симптомы

Только самый безответственный автомобилист может не обратить внимание на некорректную работу системы охлаждения двигателей ВАЗ 2110. Постоянный перегрев или наоборот, работа на низкой температуре охлаждающей жидкости грозят не только высоким уровнем износа колец, поршней и вкладышей. В критических случаях перегрев может стать причиной приклинивания или заклинивания поршневой, проворота коренных или шатунных вкладышей, загиба клапанов, разрушения распредвала и многих других неожиданных неприятностей.

Старый и новый клапаны термостата. Износ очевиден

Как работает термостат ВАЗ 2110

Теоретически термостат десятки представляет собой обычный клапан, который управляется термочувствительным элементом.

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, он либо закрывает шлюз и отправляет антифриз по малому кругу в обход основного радиатора, либо открывает его и заставляет жидкость циркулировать по полному кругу, включая радиатор охлаждения, печку, водяную рубашку двигателя, систему подогрева дросселя.

Как показано на схеме, термостат выполнен в виде перепускного нагруженного пружиной клапана. Под воздействием пружины он находится в открытом положении и пропускает жидкость по полному кругу через радиатор системы охлаждения. В этом случае жидкость быстрее охлаждается, но, естественно, прогревается очень медленно, особенно зимой.

Принцип работы термостата и схема циркуляции охлаждающей жидкости

Поскольку мы знаем, что нормально двигатель может работать только при температуре в пределах 97-105 градусов, то в случае постоянной циркуляции жидкости по большому кругу в холодное время года прогрев мотора происходит очень медленно. Это вызывает повышенный расход топлива и сильный износ трущихся деталей двигателя.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2110 с инжекторным мотором 21114-21124

Вот поэтому клапан термостата и должен открываться только тогда, когда температура антифриза достигнет 95-98 градусов. Естественно, в зимнее время ему бы лучше срабатывать попозже, а летом пораньше. Но поскольку термостат в ВАЗ 2110, на Приорах и Калинах, а также Грантах и Вестах не имеет сервопривода, управляемого электроникой, то температура срабатывания клапана регулируется только заменой термостата на другую модель с другим порогом срабатывания. В продаже их предостаточно и опытные водители рекомендуют на зиму ставить устройства с температурой открытия клапана около 95 градусов, а на лето — с температурой около 85-90 градусов.

Признаки неисправности термостата ВАЗ 2110

Мы понимаем, что при даже такой простой механизм как клапан термостата подвержен самым разным поломкам. Они могут быть вызваны как отвратительным качеством купленных новых деталей, так и нарушением правил эксплуатации самим водителем. Поскольку клапан механический, то и причин его выхода из строя может быть очень много — от плохого или изношенного антифриза, до коррозии или механического износа привода клапана. Основные признаки неисправности термостата очевидны:

1. Перегрев двигателя без особых нагрузок. Это говорит о том, что не сработал термоэлемент клапана термостата или же не включился вентилятор радиатора. Со второй проблемой мы разобрались более чем детально здесь. С первой еще проще. Для выяснения причин перегрева необходим демонтаж термостата и проверка работоспособности его клапана. Для проверки термостата необходимо снять крышку в сборе с клапаном
2. Двигатель не прогревается. Снова все вопросы к клапану термостата и режимам включения вентилятора радиатора охлаждения. В этом случае клапан заклинил в открытом положении и не дает жидкости прогреться до нормы. Особенно такая проблема актуальна в холодное время года. Закоксованный клапан термостата
3. Самая сложная для диагностики ситуация, когда клапан работает нестабильно или заклинил в промежуточном положении между закрытым и открытым каналом. В этих случаях неприятности подбираются с двух сторон — мотор может долго греться и быстро закипать.

Проверяем термостат ВАЗ 2110 на двигателе

Первичная диагностика термостата может быть проведена прямо на двигателе. Для этого не нужно сливать антифриз и снимать корпус термостата. Делается это достаточно просто. Изначально мотор должен быть холодным. Открываем капот, запускаем двигатель и следим за стрелкой указателя температуры ОЖ. Нижний патрубок радиатора охлаждения должен прогреться быстро и это можно почувствовать, прикоснувшись к нему рукой. Верхний патрубок должен оставаться холодным вплоть до того момента, пока стрелка указателя температуры на поднимется до отметки 70-80 градусов. Особой точности датчик температуры не даст, но приблизительно мы будем знать, что:

• если после прогрева до 80 ˚С верхний патрубок не начал потихоньку нагреваться, проблема в клапане термостата;
• после прогрева мотора верхний патрубок нормально прогревается, печка дует горячим воздухом — наши опасения не подтвердились и термостат в норме.

Это единственный способ проверить предварительную работоспособность клапана термостата. Правда, бывают случаи, когда термоэлемент срабатывает не до конца или через раз. В этих случаях необходима детальная проверка, осмотр и диагностика клапана. В большинстве случаев никто не возится с нерабочим термоэлементом, клапан просто выбрасывают и покупают новый. Так надежнее, а цена нового термостата на инжекторную десятку не превышает $4-7. Все это можно сделать своими руками, быстро и не привлекая мастеров СТО.

Какой термостат лучше ставить на ВАЗ 2110 инжектор

Заводской термостат ВАЗ

До 2003 года на все двигателя ВАЗ 2110 устанавливали термостаты старой конструкции. Его каталожный номер 2110-1306010. После 2003 года термостат заменили и внесли небольшие изменения в систему охлаждения. В связи с этим на десятках поздних лет выпуска ставили термостаты с артикулом 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14. У последних повышенная планка срабатывания термоэлемента, поэтому предпочтение стоит отдавать именно им. Кроме того в продаже есть огромное количество неоригинальных клапанов и термостатов в сборе. Судя по отзывам владельцев, наиболее качественными считаются клапана и термостаты этих компаний:

• 92С 21082-1306010, производство LUZAR, качество нестабильное, но если повезет, будет работать неплохо;
• корпус в сборе этой же компании с пятью выходами с каталожным номером 92С 2190-1306010, LT 01081, без штуцера расширительного бачка или LT 01084 со штуцером;
• ТН-LA21082 от компании AURORA;
• Пекар, артикул 21082-1306030, неплохое качество и средние цены;
• Vernet, артикул TH6595.85, один из самых недорогих на рынке;
• STARNER, артикул S40 2112;
• Finwhale, T111;
• BAUTLER, 21082-1306010-11;
• MAHLE / KNECHT, каталожный номер TH 37 80;
• STARLINE, TS T035.92T, один из лучших заменителей оригинала;
• Gates, проверенное качество, стабильно держит температуру, Th31992G1.

[unitegallery 001]

Как снять и проверить или заменить термостат ВАЗ 2110

Проверка термостата в рабочем режиме проводится только на снятом с автомобиля клапане. В принципе, если термостат визуально закоксован, имеет признаки износа или физических повреждений, лучше заменить его сразу. А для проверки необходимо снять корпус термостата с двигателя. Для этого делаем следующее:

1. На остывшем двигателе сливаем несколько литров антифриза через сливное отверстие в нижней банке радиатора. Всю жидкость сливать не обязательно, достаточно опустить ее уровень до уровня разъема термостата.
2. Теперь перемещаем емкость со слитым антифризом под термостат и откручиваем его ключом на 13 с головки блока (на моторах выпуска после 2003 года) или ослабляем хомуты на более старых двигателях.
   
3. Вынимаем вкладыш с клапаном термостата, помещаем его в сосуд с водой.
4. Температура воды должна контролироваться термометром. Если клапан открылся при температуре 90 градусов, он исправен. В любом другом случае термостат уходит в отставку и заменяется новым вкладышем или же в сборе с корпусом.
   
5. Перед установкой нового термостата очищаем привалочные плоскости корпуса термостата и головки блока, удаляем остатки старой прокладки, обезжириваем плоскость и наносим очень тонкий слой герметика на обе плоскости.
   
6. Устанавливаем прокладку, устанавливаем корпус термостата. В зависимости от указаний по применению герметика, затягиваем болты сразу же, либо по истечении указанного времени. То же касается и заливки антифриза. В руководстве по использованию герметика может быть указано, что эксплуатация возможна только по прошествии определенного времени.
7. Проверяем затяжку болтов/хомутов, заправляем систему антифризом.

После замены термостата проводим проверку таким же способом, как было указано выше, без демонтажа корпуса с двигателя.

Как проверить термостат — лучшие методики ремонта

Как проверить термостат

Обслуживание духового шкафа (электрической духовки) Термостаты. Термостат духовки (духового шкафа) устройство надежное и служит дольше заявленного срока эксплуатации духовки (духового шкафа).

Если духовой шкаф (духовка) не нагревается равномерно или не нагревается вообще,  термостат (терморегулятор) может быть неисправен.

Во-первых, определите, какая температура в духовом шкафу (электрической духовке),  с помощью специального термометра.

Чтобы определить, какая температура в духовом шкафу (электрической духовке), для этого положите в духовку (духовой шкаф) термометр на центральной стойке внутри духовки и включите духовку на  20 минут,  термостат  же  (терморегулятор) установите в  пределах температур между 50 градусов и 100 градусов.

Если термометр в духовке показывает температуру с разбегом в 40- 60 и более градусов, чем заданная термостатом духовки, термостат должен быть заменен на термостат (терморегулятор) такого же типа и номинала. Ремонт духовки духового шкафа Днепр на дому не дорого.

Как проверить термостат

Шаг 1: Снимите ручку термостата на панели управления. Ослабьте  винты, снимите термостат (терморегулятор).

Шаг 2: Отсоедините электрические  провода от термостата (терморегулятора)..

Шаг 3: Отсоедините датчик термостата (терморегулятора) внутри духовки с мест крепления и выньте его наружу.

Шаг 4: Отложите неисправный термостат (терморегулятор) в сторону, с целью не попутать с новым такого же типа и номинала.

Шаг 5: Заведите датчик нового термостата (терморегулятора) в пазы держателей термостата во внутренней камере духового шкафа (электрической духовки).

Шаг 6: Закрепите новый термостат (терморегулятор) при помощи винтов, на передней панели духовки, (духового шкафа), так же, как был установлен его предшественник (не исправный термостат).

Шаг 7: Подключите электрические провода к новому термостату (терморегулятору), таким же образом, как были подключены к старому термостату (терморегулятору).

Включите духовой шкаф (электрическую духовку). Установите температурный режим в пределах 50 градусов, положите внутрь специальный термометр.

Проверьте показания температуры, на термометре в момент срабатывания (отключения) термостата (терморегулятора) духовки (духового шкафа) при наборе заданной температуры. Как отремонтировать электрическую духовку духовой шкаф не дорого.

Показания на шкале термостата (терморегулятора)  и на внутреннем термометре должны совпадать с погрешностью на величину инерционности внутреннего термометра.

  Запчасти для электрических духовок духовых шкафов — купить

Post Views: 14 957

Как проверить термостат в домашних условиях – АвтоТоп

Очень часто при замене термостата, автовладельцы сталкиваются с тем, что новая деталь работает еще хуже, чем старая. Как же выбрать термостат и проверить его до установки на автомобиль?

Массовые неисправности новых термостатов происходят из-за откровенного брака запчастей. Некоторые автовладельцы меняют по несколько таких устройств, пока не найдут действительно рабочий. Какие характеристики есть у термостатов?

Температура открытия клапана должна быть указана на корпусе термостата

Самый главный параметр термостата – температура открытия клапана. То есть, клапан термостата начнет открываться и пропускать охлаждающую жидкость в главный радиатор, только тогда, когда эта самая жидкость нагреется до указанной температуры. Для различных автомобилей она разная. Более того, для одного и того же двигателя могут существовать термостаты с разной температурой, для более точного подбора в условиях конкретного региона (температуры для, например, Краснодара и Нового Уренгоя нужны разные).

Если термостат с браком, клапан может открыться раньше и тогда двигатель не наберет рабочую температуру в обычных условиях. Откроется клапан при более высокой температуре – двигатель перегреется…

Узнать температуру открытия термостата очень легко. На всех нормальных термостатах она указывается на корпусе. Но, опять же, не всегда эта информация является правдой.

Проверить термостат прямо в магазине нельзя, однако это можно сделать дома. Принцип проверки прост – нужно создать термостату ту температуру, при которой клапан должен начать открываться и проверить, открылся ли он.

Делается это в обычной кастрюле. В нее набирается вода, кладется во внутрь термостат и кастрюля ставится на огонь. Для контроля температуры воды используется водный термометр, который способен выдержать нагрев до 100 градусов (до кипения воды). Разумеется, перед началом «эксперимента», нужно запомнить, в каком положении стоит клапан.

Когда вода в кастрюле нагреется до положенной температуры (до какой именно, нужно узнать из инструкции конкретно к вашему автомобилю), надо вытащить термостат подручными способами и посмотреть, изменилось ли положение клапана. Если да – открытие прошло штатно. Гасим огонь и ждем, когда вода начнет остывать ниже температуры открытия клапана. Если при понижении температуры клапан закрылся, значит, термостат полностью рабочий и его можно устанавливать на автомобиль.

Такие «опыты» с термостатами вряд ли подойдут занятым людям. Поэтому, чтобы максимально обезопасить себя от подделки, покупайте термостат только известных марок и обязательно проследите за надписями на его корпусе.

На нормальном термостате должен быть указан производитель, марка и модель автомобиля или двигателей, для которых он применяется, а также та самая температуры начала открытия клапана.

Каждый водитель должен уметь находить и проверять термостат на работоспособность. В случае перегрева двигателя, из строя выйдут все важные детали, поэтому следует серьезно отнестись к этому процессу.

Содержание статьи:

• Что такое термостат
• Поиск поломки
• Как проверить работоспособность
• Цена ремонта
• Видео

Система охлаждения двигателя автомобиля одна из главных составных, которая выполняет свою функцию на полную силу. Без охлаждения двигателя, автомобиль может вовсе заглохнуть, а двигатель прийти в негодность. Термостат, один из компонентов системы охлаждения, и его поломка не приведет к хорошей работе агрегата.

Понятие и принцип работы термостата

Термостат – это специально устройство, созданное для того, чтобы избегать перегрев двигателя. В его конструкции находится воск, который при особой температуре начинается плавиться и расширяться, что приводит к раскрытию клапанов.

Сквозь эти клапаны протекает охлаждающая жидкость. Когда температура стабилизируется воск сужается и жидкость прекращает поступать. Это и есть принцип работы термостата. В зависимости от выбранного температурного режима термостаты делятся на высоко-, средне- и низкотемпературные.

Как определить поломку термостата

В основном неисправность приводит к тому что двигатель перегревается, а охлаждающая жидкость закипает и вследствие этого приходят в неисправность связующие детали автомобиля.

Так одной из признаков неполадок является недостаточный прогрев двигателя в зимнее время. Двигатель или сильно долго прогревается, или не нагревается до оптимальной температуры. Это способствует большему употреблению топлива, что ведет за собой снижение мощности.

Возможен также вариант, когда двигатель наоборот сильно перегревается, зачастую это происходит в летнее время. В любом случае если присутствуют какие-либо признаки и сигналы о проблемах с термостатом его необходимо проверить.

Проверка на работоспособность

В первую очередь осуществить проверку термостата необходимо непосредственно в машине, не снимая его. Прежде всего надо знать, что охлаждающая жидкость циркулирует двумя кругами: малым и большим. В случае малого круга подогревается двигатель. После этого жидкость начинает циркулировать по большому кругу, достигая радиатора.

В начале проверки двигатель должен находиться в охлажденном состоянии. Затем следует его включить в специальном режиме неподвижного автомобиля холостой ход. Через пару минут следует проверить радиатор системы охлаждения. Он должен находиться в состоянии покоя, так как двигатель не должен за такое короткое время прогреться. В этом случае клапан термостата, как и положено должен быть закрыт.

Затем снова через некоторое время, а именно когда температура достигнет 90° С следует опять проверить патрубок. Если он горячий значит клапан открыт и жидкость циркулирует уже по большому кругу. Если патрубок так и остался холодным, значит клапан не сработал и остался закрытым. Это указывает на проблемы с работой термостата. В таком случае он подлежит замене.

Вторая проблема может заключаться в том, что двигатель нагревается раньше времени. Это сигнализирует о том, что клапан остается в открытом состоянии и происходит постоянная циркуляция жидкости по большому кругу. В данном случае потребляется большее количества топлива, что также создает неудобства.

Однако бывают редкие случаи, когда термостат находится в среднем положении. Это влечет за собой длительное время прогрева двигателей, и трудность состоит в том, что данную неполадку довольно сложно определить. Единственный выход – это снять термостат.

Прежде чем снимать термостат следует слить охлаждающую жидкость. Подставьте посудину под сливные бачки или же в случае его отсутствия под патрубок радиатора. Для того, чтобы правильно слить жидкость лучше воспользоваться инструкцией. Сливать жидкость следует аккуратно, так как её можно использовать повторно.

Далее, после всего этого наблюдаем за поведением термостата. При достижении необходимой температуры клапан термостата должен открыться, а после того как достали его из воды, и температура снизилась, он должен закрыться. Если этого не произошло, значит, термостат находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.

Стоимость ремонта

Цена на термостат стартует от $8. Следует выбирать качественную продукцию, так как именно этого зависит срок эксплуатации устройства. Ремонтные работы могут обойтись порядка $16, поэтому лучше в домашних условиях заменить самостоятельно.

Видео замены термостата автомобиля:

Неисправная работа термостата может стать причиной быстрого перегрева двигателя или длительного набора оптимальной температуры. Это очень важный прибор автомобиля, который регулирует в системе охлаждения процесс циркуляции жидкости. Он призван обеспечивать оперативный прогрев холодного мотора и в тоже время не допускать перегрев двигателя, поддерживая его нормальное функционирование.

Особенности работы термостата

Температурный датчик задействован в полном цикле охлаждения двигателя. Термостат регулирует направление движения тосола в пределах системы. При запуске двигателя прибор находится в закрытом положении и тем самым не дает жидкости попадать в радиатор, где она остынет. В это время тосол находится в движении по малому кругу системы и охлаждает мотор. Оптимальный режим работы двигателя достигается в том случае, когда жидкость нагрелась до 90°С. В этот момент тосол должен начать отводить жар, поскольку двигатель будет перегреваться. Термостат реагирует на изменение температурного режима и открывает клапан большого круга системы охлаждения, по которому тосол проходит через радиатор, остывает и снова направляется к двигателю за новой порцией тепла.

Устройство и принцип действия термостата

Поломка прибора

Бывает, что такая отлаженная система дает сбой и перестает работать. Именно в этот момент автомобилисты задаются вопросом, как проверить термостат. Для начала стоит разобраться в причинах возникновения неисправности, поскольку от этого зависит дальнейшие действия.

• Клапан заклинило в закрытом состоянии. В такой ситуации сам датчик работает и постоянно пробует открывать заслонку, однако, у него ничего не получается. Жидкость будет двигаться по малому кругу системы, продолжая тем самым нагнетать тепло. На приборной панели должен незамедлительно загореться индикатор перегрева двигателя;
• Клапан изначально закрыт неплотно. В таком случае тосол сразу начинает свое движение по большому кругу системы. Какие могут быть последствия? Попадая в радиатор, жидкость охлаждается и не способна набирать оптимальную температуру в 90 градусов, поскольку двигатель просто не нагревается до этого значения. Работа термостата не будет ощущаться, и мотор будет постоянно охлажденный. Неправильная работа особенно остро ощущается в холодное время года, когда двигатель становится просто невозможно прогреть до рабочей температуры.

Слева неисправный термостат, который заклинил в открытом положении, справа — исправный

Вот почему очень важно разобраться, как выполняется проверка термостата на работоспособность. Плохо разогретый двигатель расходует значительно больше топлива, которое хуже сгорает и загрязняет окружающую среду.

Проверка термостата

Существует несколько действенных способов проверки работоспособности термостата, которые помогут убедиться, что нарушения в работе системы связаны с неисправностью прибора. Термостат чаще всего находится в специальном пространстве между радиатором и двигателем. Выполняя его проверку необходимо быть очень внимательным, поскольку можно сильно обжечься о горячие составные элементы устройства. Все способы диагностики функционирования прибора базируются на принципах его действия. Термостат обеспечивает циркуляцию тосола по большому либо по малому кругу охлаждающей системы путем открытия или закрытия клапана трубопровода.

Итак, методы проверки работоспособности термостата:

1. Двигателю необходимо дать поработать на протяжении 2-3 минут, а дальше осторожно потрогать рукой шланг, соединяющий радиатор и термостат. Холодный шланг говорит об исправности прибора. Если он теплый, тогда клапан неплотно закрыт. В такой ситуации двигатель будет очень долго набирать рабочую температуру, что повлечет перерасход топлива. После этого стоит дать мотору достигнуть рабочей температуры в пределах от 85 до 90 градусов. Далее вновь необходимо потрогать патрубок. Он обязан быть горячим. Холодный шланг говорит о том, что клапан заклинило в закрытом состоянии. В этих условиях мотор будет перегреваться, поскольку охлаждающая жидкость не сможет выполнять движение по большому кругу.
2. Заводим автомобиль и ждем, пока двигатель наберет оптимальную температуру. Далее необходимо притронуться к верхнему шлангу, который ведет к радиатору, а потом пощупать нижний патрубок, отходящий от радиатора. Термостат работает неправильно, если нижний шланг холодный, а верхний – горячий, поскольку в таком случае он не создает условия для нормальной циркуляции тосола по большому циклу.
3. Этот способ проверки можно применить в домашних условиях.

Вот такая нехитрая проверка термостата. Надеюсь, эти советы были для вас полезны и обязательно помогут в случае возникновения неисправностей в системе охлаждения. Всего хорошего и не ломайтесь!

Проверьте термостат автомобиля | Страхование Desjardins

Термостат в вашем автомобиле отвечает за регулирование потока охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля. Он реагирует на изменение температуры небольшим открытым или закрытым клапаном. Например, когда вы заводите машину утром, термостат находится в закрытом положении. Термостат вашего автомобиля предназначен для срабатывания, когда двигатель вашего автомобиля достигает своей полной рабочей температуры; позволяя охлаждающей жидкости течь в радиатор. Это помогает предотвратить перегрев двигателя.Если у вас неисправный термостат, это может повредить ваш двигатель, и другие механизмы системы охлаждения не смогут выполнять свою работу. Чтобы убедиться, что термостат вашего автомобиля находится в рабочем состоянии, важно его проверить. Выполните следующие действия, чтобы узнать, как проверить автомобильный термостат.

Проверка термостата вашего автомобиля

1. Установите автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
2. Откройте капот машины и найдите термостат. Вы можете сделать это, проследив за верхним шлангом радиатора по направлению к двигателю.Конец этого шланга будет прикреплен к корпусу термостата. В большинстве автомобилей термостат можно найти в корпусе. В некоторых автомобилях корпус термостата крепится к нижнему шлангу радиатора. Если вам нужны дополнительные инструкции по поиску термостата, просмотрите руководство по обслуживанию вашего автомобиля.
3. Далее вам нужно будет проверить термостат вашего автомобиля. Вы можете сделать это, сняв крышку радиатора вашего автомобиля, чтобы проверить поток охлаждающей жидкости. Запустите двигатель вашего автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу.Посмотрите через заливную горловину радиатора, чтобы проверить, течет ли охлаждающая жидкость. В это время он не должен течь, поскольку ваша машина не достигла рабочей температуры, чтобы термостат открылся.
4. Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость течет, это означает, что клапан термостата открыт. Обычно это хороший показатель того, нужно ли заменить термостат в автомобиле.
5. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость не течет, подождите, пока двигатель вашего автомобиля не достигнет рабочей температуры. Еще раз посмотрите через заливную горловину радиатора, чтобы увидеть, не потекла ли охлаждающая жидкость.Если вы по-прежнему не видите, как течет охлаждающая жидкость, а датчик температуры вашего автомобиля начинает повышаться, это означает, что термостат вашего автомобиля находится в закрытом положении.

Если крышка радиатора недоступна в вашем автомобиле, выполните следующие действия:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
2. Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Используйте термометр для готовки или ареометр, чтобы получить показания температуры блока цилиндров (также известного как блок цилиндров) и верхнего шланга радиатора.Конец этого шланга будет прикреплен к корпусу термостата.
4. Подождите примерно 10 минут и выполните еще одно считывание с обеих частей. Сравните эти результаты с предыдущими.
5. Подождите еще 10 минут и снова снимите показания обеих частей. Вы должны заметить повышение температуры блока цилиндров, в то время как температура верхнего шланга радиатора должна остаться прежней. Если температура блока цилиндров не меняется, это означает, что термостат вашего автомобиля застрял в открытом положении.Это означает, что вам, скорее всего, потребуется заменить термостат вашего автомобиля, поскольку двигатель не может достичь определенной температуры.

Как заменить термостат в автомобиле

1. Установите автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
2. С помощью отвертки снимите шланг радиатора, сняв зажим.
3. Далее снимаем шланг. Будьте готовы к тому, что некоторое количество охлаждающей жидкости может вытечь.
4. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты, удерживающие термостат на месте.Снимите крышку и старый термостат.
5. Удалите старую прокладку с корпуса.
6. Вставьте новый термостат пружиной вниз. Снова прикрепите болты, шланг и хомут. Вам также может потребоваться добавить охлаждающую жидкость двигателя.
7. Запустите двигатель автомобиля и подождите, пока он достигнет рабочей температуры.
8. Проведите тест-драйв своей машины. Следите за стрелкой указателя температуры, чтобы увидеть, остается ли она в норме при полной рабочей температуре автомобиля.

Похожие сообщения

Как проверить уровни антифриза в автомобиле и проверить отсутствие утечек

Подготовка к зиме: как подготовить машину к холоду

5 хитрых вопросов, которые можно задать своему механику

Весеннее обслуживание автомобиля: 7 советов по подготовке автомобиля к весне

15 февраля 2018

В рамках планового технического обслуживания автомобиля рекомендуется проверять автомобильный термометр, чтобы регулировать рабочую температуру двигателя.Чтобы узнать, как проверить градусник в автомобиле, прочтите наше полезное руководство.

Советы и рекомендации по тестированию термостата двигателя для лучшего контроля температуры

Термостаты — это очень простые механические устройства управления, которые работают до тех пор, пока не перестают работать. Между частичными функциями обычно не так много промежуточных функций. Хотя их замена не требует больших затрат, тестирование того, что, по вашему мнению, не работает, является хорошим способом сузить проблему. Если вы не знаете наверняка, значит, вы просто пытаетесь разгадывать проблему и тратить деньги на нее.Проверка термостата — лучший способ узнать наверняка, выполняет ли эта маленькая деталь свою очень большую работу.

Немного справочной информации Первый

Один из основных принципов физики состоит в том, что энергия не создается и не разрушается; скорее вся энергия просто передается от одного типа энергии к другому. Чаще всего энергия передается в виде тепла. Почти каждый отдельный перенос энергии создает тепло как побочный продукт; эта тепловая энергия должна рассеиваться.В автомобиле это тепло отводится в атмосферу через систему охлаждения радиатора.

Внутри этого термостата находится уникальный плавящийся воск, который позволяет плунжеру открываться и закрываться при определенных температурах. Когда воск становится неприятным, меняется и контроль температуры вашего двигателя.

Вы не хотите, чтобы это происходило неконтролируемым образом, двигатель должен иметь определенную температуру, чтобы работать максимально эффективно, для большинства современных двигателей это около 200 градусов.Метод контроля этой температуры — термостат. Простое механическое устройство, термостат — это небольшое подпружиненное устройство, чистое настолько, насколько может быть механическое устройство. Внутри агрегата находится восковая гранула. При повышении температуры охлаждающей жидкости в двигателе воск плавится, расширяясь внутри устройства, что толкает плунжер, позволяя горячей охлаждающей жидкости течь из двигателя в радиатор, где тепло передается с атмосферой. Когда охлаждающая жидкость охлаждается ниже точки плавления парафина, пружина на внешней стороне термостата закрывает плунжер, уменьшая или останавливая поток охлаждающей жидкости.

Неисправный термостат может нанести ущерб системе охлаждения вашего автомобиля. Хотя они не дорогие, проверить его перед заменой — хорошая идея.

Различные значения температуры для термостатов могут сбить с толку домашних мастеров, поскольку они варьируются от 160 до 221 градуса. То, что нужно вашему автомобилю, зависит от исходных спецификаций OEM, но может быть изменено в зависимости от географического положения, замены двигателя и повышения производительности. Рейтинг, указанный на термостате, — это точка, при которой устройство начинает открываться.Это не полная открытая температура, которая обычно на 15-20 градусов выше указанной температуры. Например, термостат на 180 градусов начинает открываться при трех градусах от 180, то есть с 177 до 183. К 200 градусам термостат полностью открывается. Диапазон работы термостата от открытия до закрытия составляет около 20 градусов, поэтому с различными значениями температуры вы можете точно настроить температуру работы вашего автомобиля. Чем ниже температура термостата, тем быстрее он откроется. Обратной стороной медали является то, что ваш двигатель хочет работать в определенном диапазоне, а вы не хотите просто менять настройки температуры без уважительной причины.

Тестирование термостата

Итак, теперь, когда мы знаем, как они работают, как нам проверить термостат, чтобы убедиться, что он работает? В отличие от многих других деталей, вы не можете просто посмотреть на термостат и понять, хорош он или нет. Проверка термостата проста, и на нее приятно смотреть, по крайней мере, если вы увлечены наукой или ботаник. Все, что вам нужно, это стеклянная банка, немного воды из-под крана, микроволновая печь (или плита / плита), термометр (не из вашей аптечки, диагностический термометр или термометр для приготовления пищи) и термостат.

Начните с проверки термостата. Если агрегат открыт при комнатной температуре, значит, он плохой, и нужен новый. Иногда они застревают в открывании, обычно это происходит из-за протекания воска изнутри, а когда он затвердевает, он открывает блок. Как только это произойдет, это мусор.

Наполните банку, сковороду или миску водопроводной водой и нагрейте ее, пока она не станет как минимум на двадцать градусов выше температуры открытия термостата. Вы можете сделать это на плите или плите с термостатом в воде, но лучше всего, если вы нагреете воду самостоятельно и НИКОГДА не ставите термостат в микроволновую печь.

Используйте термометр, чтобы проверить температуру воды. Она должна быть выше номинальной температуры термостата.

Осторожно опустите термостат в воду. Используйте термометр, чтобы контролировать температуру воды. Наблюдайте, как устройство медленно открывается. Температура воды должна быть как минимум на 20 градусов выше номинальной температуры устройства. Если агрегат вообще не открывается или открывается не до конца — это плохо.

Вы можете видеть, что термостат открыт в этот момент. Держите термометр в банке, чтобы контролировать температуру.

Продолжайте следить за термостатом, пока вода остывает. Как только температура воды станет ровно на 20 градусов выше номинальной, устройство начнет закрываться, когда температура упадет. Обратите внимание на температуру, когда он начинает двигаться и когда он полностью закрывается. Если он закрыт на три градуса номинальной температуры, устройство в порядке.

Когда вода остынет ниже номинальной температуры, установка должна закрываться.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительные советы и рекомендации по тестированию термостатов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Протестируйте автомобильный термостат, не снимая, неисправность термостата — признаки

Неисправный термостат — определенно большая проблема для автовладельца. Причина, по которой испытывать термостат очень утомительно, заключается в том, что он обычно скрыт под другими частями двигателя. И даже если вы приложите больше усилий, чтобы добраться до его местоположения, его удаление просто означает беспорядочную работу и брызги антифриза во время процесса.Вы можете задаться вопросом — есть ли способ лучше? Можете ли вы проверить автомобильный термостат, не снимая его?

Что ж, многие узнали от старых техников, что есть лучший способ проверить термостат, и он не требует его снятия.

Что такое автомобильный термостат и признаки неисправного термостата?

Термостат — один из важнейших компонентов при управлении автомобилем. Он играет важную роль, поскольку берет на себя управление потоком охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля.Термостат может быть в открытой или закрытой фазе.

Если двигатель выключен и находится в охлажденном состоянии, термостат переводится в состояние закрытия. Однако, если двигатель работает и достигает определенной температуры, он переходит в открытую фазу. Термостат будет в разомкнутой фазе после циркуляции охлаждающей жидкости и от радиатора автомобиля, поскольку он снижает температуру. Эта особая циркуляция гарантирует, что двигатель работает при ожидаемой температуре.

Если термостат выходит из строя, нельзя ожидать эффективного протекания охлаждающей жидкости.Он либо установлен в открытом, либо в закрытом положении. Если это происходит в открытом положении, охлаждающая жидкость будет непрерывно циркулировать, в результате чего температура не достигнет предельного уровня нагрева. В противном случае, если это происходит в закрытом положении, охлаждающая жидкость не может пройти через радиатор к двигателю. Либо это происходит в открытой, либо в закрытой позиции; они оба плохие и могут привести к развитию проблем.

Вы можете определить неисправный термостат, зная его симптомы. Ниже приведены указания, на которые следует обращать внимание:

Датчик температуры перегрева

Датчик температуры перегрева — это первое, на что следует обращать внимание.Если вы заметили, что температура манометра очень высока во время движения вашего автомобиля, это может означать, что ваш термостат неисправен.

Колебания температуры

При запуске автомобиля вы должны увидеть индикатор в холодной части, если автомобиль был на некоторое время оставлен на стоянке. Во время вождения вы обычно видите, как индикатор медленно увеличивается до тех пор, пока не достигнет средней части датчика, которая считается лучшей температурой для работы двигателя.

Когда термостат находится в закрытом положении, охлаждающая жидкость не может циркулировать в двигателе. Это означает, что указатель температуры будет продолжать повышаться, пока не достигнет Горячей точки. Если вы продолжите водить машину в этом конкретном состоянии, возрастет вероятность повреждения двигателя.

Это причина, по которой всегда следует проверять указатель температуры двигателя. В тот момент, когда вы заметите, что температура становится выше, чем обычно, будет лучше, если вы остановитесь, чтобы дать двигателю остыть.

В случае, если термостат застрял в открытом положении, вы увидите, что температура повышается более плавно, чем обычно, и, по-видимому, останавливается, прежде чем она вернется к своему среднему состоянию. Если вы случайно это увидите, подумайте о том, чтобы запустить обогреватель. Если теплый воздух не будет выходить из вентиляционных отверстий, значит, ваш термостат сломан.

Трещины вокруг термостата

Одним из симптомов неисправности термостата является утечка охлаждающей жидкости. Обычно утечку можно заметить рядом с корпусом термостата.Если термостат закрыт, он начнет протекать на землю под автомобилем.

Неисправный обогреватель

Если вы едете зимой или живете в месте с более прохладным климатом, у вас могут возникнуть проблемы с температурой в вашем автомобиле. Вместо того, чтобы застрять в закрытом состоянии, термостат будет застрять в открытом положении. Это означает, что это позволит охлаждающей жидкости непрерывно циркулировать в двигателе, даже если двигателю это не требуется. Таким образом, если вы включаете нагреватель, а термостат находится в открытом положении, то холодный воздух продолжает выходить из вентиляционных отверстий, несмотря на включение нагревателя.

Резкие изменения температуры воздуха

Одним из признаков, которые вы часто будете ощущать, является резкое изменение температуры воздуха в автомобиле. Он может начаться с очень низкой температуры, а затем резко повыситься до очень высокой.

Любое изменение температуры воздуха, которое не соответствует вашим существующим настройкам HVAC, обычно означает, что существует проблема с термостатом.

Ревущие шумы

Если бы изменения температуры были не так уж плохи, вы начнете слышать странные ревущие звуки.Эти звуки могут исходить от двигателя, радиатора или от того и другого. Шумы также могут быть похожи на звук кипения, бульканье или стук. По сути, если вы замечаете эти странные звуки, то есть большая вероятность, что ваш термостат неисправен.

Как проверить автомобильный термостат, не снимая?

Вы можете проверить автомобильный термостат, не снимая его, ознакомившись со следующими советами:

• Поставьте машину на парковку и поднимите капот .Включите аварийное торможение. Внимательно следите за манометром, пока вы прогреваете двигатель. Через несколько минут вы увидите, что температура повышается во время работы двигателя.

  Как только загорится индикатор двигателя и в то же время температура достигнет отметки на вашем манометре, термостат закрывается. Если температура начинает повышаться и вы замечаете, что верхняя часть двигателя создает пар, термостат заклинивает.

• Как только двигатель остынет, снимите крышку радиатора и снова запустите ее .Проверьте открывающуюся часть крышки радиатора, чтобы проверить охлаждающую жидкость и датчик температуры. Дроссельная заслонка открывается, когда двигатель достигает ожидаемой температуры. Происходит циркуляция внутри радиатора. Это свидетельство того, что термостат допускает циркуляцию. Однако, если циркуляция не происходит должным образом, это может означать, что возникла проблема с термостатом.
• Поднимите капот и установите аварийный режим обкатки. Когда датчик температуры очень горячий и вы замечаете какой-либо завихренный звук, исходящий из бачка радиатора, это может означать, что термостат выполняет фазу открытия и закрытия.Это позволяет охлаждающей жидкости циркулировать в баке и вперед.
• Дайте двигателю автомобиля прогреться до нормальной температуры. Затем дайте регулятору обогревателя приборной панели достичь максимальной температуры, пока вентилятор работает на полную мощность. Подождите несколько минут, чтобы температура нормализовалась. В это время становится очевидным тепло, исходящее от вентиляционных отверстий. Умеренный климат либо немного теплый, либо жаркий. Тем не менее, через несколько минут, если воздух станет теплым или прохладным, а показания шкалы ниже обычного, вы должны знать, что он застрял в открытом положении.Это означает, что охлаждающая жидкость циркулирует быстрее, чем обычно. Вы должны его заменить.

FAQ

Можно ли починить неисправный термостат?

• К сожалению, неисправный термостат не починить. И если бы вы когда-либо могли, было бы бессмысленно делать это, потому что они более доступны для покупки, чем для ремонта.

Трудно ли заменить термостат?

• Уровень сложности замены термостата зависит от типа автомобиля и дополнительных шагов, необходимых для достижения термостата.Если к термостату легко получить доступ, то его замена довольно проста и займет не более 30 минут.

Последние мысли

Термостат служит системой охлаждения автомобиля; поэтому очень важно, чтобы оно функционировало эффективно. Автомобиль, застрявший в фазе открытия или закрытия, может причинить неудобства не только вам, но и водителю и пассажирам. очень важно убедиться, что автомобиль находится в хорошем состоянии.

Один из способов поддерживать состояние вашего автомобиля — контролировать состояние вашего термостата.Чтобы сделать это легко, следует научиться проверять автомобильный термостат, не снимая его.

Можно ли проверить автомобильный термостат, не снимая его? — Практическое руководство

Плохой или неисправный термостат в машине — определенно большая боль в области ягодиц.

Причина, по которой тестирование плохого термостата — отстой, заключается в том, что он чаще всего спрятан под множеством других компонентов двигателя (почему они всегда мешают ?!), и даже если вы копаете к нему путь, его удаление означает создание беспорядок и проливание антифриза в процессе.Должен быть способ получше, правда?

Что ж, если вы читаете эту статью, то держу пари, что вы слышали рассказы старых механиков о том, что есть секретный способ избежать необходимости полностью снимать этот неудобно расположенный термостат, чтобы проверить его, и вы будете правы — действительно есть способ.

Но прежде чем мы перейдем непосредственно к методу, давайте познакомим вас с кратким обзором автомобильных термостатов и того, зачем они вообще нужны автомобилям.

Что такое автомобильный термостат и для чего он нужен?

Термостат — одна из самых простых, но наиболее важных частей системы охлаждения вашего автомобиля.Его задача — регулировать поток охлаждающей жидкости к переднему радиатору с воздушным охлаждением.

Автомобильный термостат от Хонда Аккорд

Теперь вы можете спросить — зачем автомобилю регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору? Разве это не может позволить охлаждающей жидкости свободно двигаться?

Вы, конечно, можете позволить охлаждающей жидкости свободно перемещаться в радиатор, но инженеры ставят на этом пути термостат, потому что двигателю автомобиля необходимо как можно скорее достичь рабочей температуры.

Причина этого в том, что большая часть износа двигателя происходит в первые минуты, прежде чем двигатель достигнет рабочей температуры около 195 градусов по Фаренгейту. Таким образом, чем быстрее двигатель достигает рабочей температуры, тем меньше изнашивается, поэтому вам следует избегать покупки автомобилей, которые использовались только для коротких поездок до торгового центра.

Итак, когда вы впервые заводите машину утром, термостат закрыт, и он блокирует прохождение антифриза через радиатор и само охлаждение.Это заставляет охлаждающую жидкость циркулировать внутри двигателя и позволяет двигателю быстрее прогреваться.

Как только двигатель вашего автомобиля прогреется и температура охлаждающей жидкости достигнет примерно 185 градусов по Фаренгейту, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь через радиатор, чтобы начать охлаждение двигателя и поддерживать его на уровне 195 градусов. По Фаренгейту.

Где находится автомобильный термостат?

Найти термостат на автомобиле несложно.Найдите верхний шланг на радиаторе и пройдите по нему к двигателю. Конец шланга будет прикреплен к корпусу термостата — корпус действительно выступает, и это довольно очевидно, если вы видели его на нескольких разных двигателях. Рядом с ним может быть даже датчик температуры охлаждающей жидкости.

Вот где находится верхний шланг радиатора на этом Volvo:

Шланг радиатора верхний

А если проследить от радиатора до блока двигателя, то наткнешься на корпус термостата:

Корпус автомобильного термостата (с красной маркировкой)

В некоторых редких случаях термостат может быть расположен на нижнем шланге.В этом случае проследуйте по нижнему шлангу к двигателю так же, как по верхнему шлангу.

---

Как проверить автомобильный термостат, не снимая его

Вся процедура невероятно проста, но дает очень надежные результаты. Мы собираемся использовать способность термостата открываться при определенной температуре в наших интересах при проведении этого теста.

1. Убедитесь, что ваш двигатель холодный. Для проведения этого теста вам нужно, чтобы ваш двигатель был холодным, поэтому дайте машине остыть, а еще лучше — сделайте это утром.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока указатель температуры не начнет двигаться. Вы можете немного покататься, но оставить машину на холостом ходу тоже нормально. Все, что нам сейчас нужно, — это прогреть охлаждающую жидкость в течение нескольких минут — ровно столько, чтобы с уверенностью сказать, что она теплая.
3. Остановите двигатель и проверьте температуру верхнего шланга радиатора.
4. Если термостат вашего автомобиля работает правильно, шланг должен быть прохладным. Помните, как термостат открывается только при температуре около 185 градусов по Фаренгейту? Хороший термостат не должен позволять теплой охлаждающей жидкости течь через шланг, пока охлаждающая жидкость не станет достаточно горячей.
5. Если шланг теплый, это означает, что термостат вашего автомобиля вышел из строя и застрял в открытом положении. Пропускает охлаждающую жидкость, когда этого не должно быть.
6. Если верхний шланг радиатора остыл, снова запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Это отличный знак, но мы еще не закончили. Если термостат вашего автомобиля не застрял в открытом положении, это не значит, что он не застрял в закрытом положении. Однако заклинивание закрытого термостата случается редко, и когда это произойдет — вы обязательно заметите, потому что двигатель начнет перегреваться, поэтому вы можете пропустить последние два шага.
7. Заглушите двигатель и снова почувствуйте тепло верхнего шланга радиатора. Будьте осторожны — на этом этапе шланг должен быть горячим, поэтому прикасайтесь к нему тряпкой.
8. Если верхний шланг радиатора горячий — ваш термостат исправен. С другой стороны, если шланг еще холодный, значит, ваш термостат застрял в закрытом состоянии.

---

Как проверить автомобильный термостат вне машины

На всякий случай, если вы не знаете, как проверить термостат вашего автомобиля, когда вы сняли его с автомобиля, вот пошаговые инструкции:

1. Определите температуру открытия термостата. Обычно это штамп на самом термостате — это точная температура, необходимая для открытия вашего термостата.
2. Опустите термостат в кипящую воду (если у вас нет термометра).
3. Проверьте, открыт ли термостат. Хороший термостат должен начать открываться при помещении в горячую воду. Если он все еще закрыт — у вас плохой термостат, который застрял в закрытом состоянии.

Температура открытия автомобильного термостата всегда указывается на самом термостате

Есть более точный способ сделать это, но для определения точной температуры воды требуется термометр:

1. Определите температуру открытия термостата.
2. Поместите термостат в воду комнатной температуры и начните ее кипятить.
3. Продолжайте проверять температуру воды с помощью термометра.
4. Как только вода достигнет температуры открытия термостата, термостат должен начать открываться.
5. Если температура воды намного выше температуры открытия термостата, но он все еще закрыт, значит, у вас плохой термостат, который застрял в закрытом состоянии.

---

Автомобильный термостат Часто задаваемые вопросы (FAQ)

---

Можно ли починить неисправный автомобильный термостат?

Нет, и если бы вы могли — в этом не было бы смысла, поскольку их дешевле покупать, чем восстанавливать.

Сколько стоит замена автомобильного термостата?

Это зависит от количества требуемых трудозатрат, но в среднем замена термостата может повредить ваш кошелек примерно на 150–300 долларов. Термостаты обычно довольно дешевы и продаются по цене 15-60 долларов, однако оплата труда — это то, что стоит больше всего.

Сложно ли заменить автомобильный термостат?

Это зависит от машины и количества дополнительных ступенек, необходимых для доступа к термостату. Если термостат вашего автомобиля легко доступен, его замена — довольно простая работа, сделанная своими руками, и ее выполнение не займет более 30 минут.

Как долго работает автомобильный термостат?

Опять же, это зависит от производителя, но, как правило, большинство автомобильных термостатов рассчитаны на срок службы от 5 до 10 лет.

Не открывается термостат моего нового автомобиля. Что не так?

Нередко покупается новый термостат низкого качества, который уже застрял в закрытом состоянии, но также может быть, что у вас не тот термостат. Если на нем указана та же температура открытия, что и на вашем старом, и он не открывается, значит, вы купили неисправный термостат.

---

Ресурсы:

Что такое автомобильный термостат (и для чего он нужен)? — Хейнс

---

Эдди — соучредитель CarCareCamp.com и основной участник сайта. Ремонт автомобилей играет важную роль в его семье на протяжении поколений, и он полон решимости продолжить наследие и в дальнейшем. За плечами Эдди степень бакалавра в области автомобильной электроники и почти десятилетний опыт работы электриком в крупном дилерском центре по продаже грузовиков в Европе.

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице своего профиля

ИСПЫТАНИЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ ТЕРМОСТАТА — Chicago Tribune

Обогреватель Q-My Dodge Caravan не нагревается. Механик заменил термостат, который был куплен в магазине автозапчастей. Новый термостат не помог, поэтому механик осмотрел сердечник нагревателя и обнаружил, что поток охлаждающей жидкости через блок ограничен примерно на 50 процентов. В итоге заменил сердечник.Это все еще не производило тепла. Разочарованный, он снова все разрушил. В процессе он получил совет от кого-то, что он должен установить термостат оригинального оборудования от дилера Chrysler. Он его установил и теперь отопитель работает отлично. Заводские детали лучше? D.M.B., Ingleside

A-Кажется, запасные термостаты не так хороши, как раньше. Термостаты оригинальной комплектации кажутся лучше. Не знаю почему. Я научился проверять термостаты перед установкой их в двигатель.Все, что вам нужно — это термометр и чашка с горячей водой. Для проведения теста некоторые механики используют свои кофейные чашки. (Технологические масла из нового термостата улучшают вкус кофе.) Наполните чашку водой. Нагрейте его в микроволновой печи или на плите до кипения. Опустите в воду градусник и проверьте температуру. Убедитесь, что она выше номинальной температуры термостата. Затем поместите термостат в воду, чтобы посмотреть, открывается ли он. Возможно, вам придется добавить еще горячей воды, поскольку температура упадет, когда вы поместите термостат в чашку.Следите за температурой и термостатом. Термостат на 195 градусов должен открываться при 195 градусах. Он должен оставаться открытым, пока температура не превышает 195 градусов. При падении температуры ниже 195 градусов термостат должен закрываться. Если он остается открытым при температуре ниже номинальной, не используйте его.

Q-Можно ли смешивать моторные масла разных марок? Можно ли смешивать масла 5W-30 и 10W-30 вместе? J.M., Cicero

A-Используйте масло той массы и сорта, которая рекомендована автопроизводителем в руководстве по эксплуатации, чтобы обеспечить надлежащую смазку, очистку и охлаждение двигателя.Лучше всего придерживаться одной марки масла, пока у вас есть машина, но это не обязательно. Не рекомендуется смешивать масла разной плотности. Q-Когда J.S. из северной стороны написал вам, спрашивая, где он может достать автомобильную книгу, вы были правы, когда предложили базовую автомобильную книгу. Однако нет лучшего источника информации, чем заводское руководство по эксплуатации автомобиля. Заводское руководство по обслуживанию является чрезвычайно подробным, и большинство людей не понимают его полностью. Однако многие люди отдают свои автомобили в независимые гаражи, где, возможно, нет заводских инструкций по обслуживанию для каждого автомобиля.Клиенты могут сдать руководство по эксплуатации в гараж, пока автомобиль находится в ремонте. М.П.С., Уитон

A-Вы правы. Заводские руководства по ремонту автомобиля — это номер один, когда речь идет о ремонте автомобиля. В руководстве представлена ​​большая часть технической информации, необходимой механику для ремонта практически всех компонентов автомобиля. Вы предложили, чтобы, когда человек обсуждает цену на новую машину у дилера, попросил продавца облегчить сделку, предоставив вам заводское руководство по обслуживанию как часть сделки.Хорошая идея. Также вы упомянули, что автовладельцы должны получать заводские бюллетени техобслуживания. Автопроизводители выпускают заводские бюллетени технического обслуживания всякий раз, когда появляется обновленная информация о ремонте или продукции, относящаяся к производимым ими автомобилям. Владельцы автомобилей могут заказать заводские сервисные бюллетени и руководства по обслуживанию, используя форму заказа в руководстве по эксплуатации.

Q-I владею Honda Accord 1981 года с пробегом 61 000 миль. Менеджер по обслуживанию у дилера, у которого я беру свою машину, говорит, что ремень ГРМ следует заменить.Стоимость 400 долларов. Машину мы не очень много водим, и она работает нормально. Есть ли симптомы, связанные с износом ремня ГРМ? B.S.N, Highland Park

A-Согласно моим справочным материалам, у ремня ГРМ в вашем автомобиле нет определенного интервала замены. Ремень рекомендуется заменять каждые 6 лет или 90 000 миль на Honda 1986 и новее. Изношенный ремень имеет такие симптомы, как плохая работа двигателя или хлопки спереди двигателя.Большинство автомобилистов не замечают симптомов. Обычно при выходе из строя ремня предупреждения не возникает. Обычно он ломается при резком ускорении или замедлении. Когда он ломается, двигатель останавливается. Иногда при обрыве ремня возникает внутреннее повреждение двигателя. Техник должен осмотреть ремень, чтобы определить, нуждается ли он в замене. Поскольку вашей машине почти 11 лет, и поскольку ремень трудно осмотреть, я предлагаю вам заменить ремень. Если вы решите заменить ремень, получите более одной оценки.

Q-Когда двигатель достигает рабочей температуры, ремень вентилятора в моем Ford Crown Victoria 1989 года выпуска издает раздражающий пронзительный воющий звук. Я наложил на ремень специальную повязку и даже заменил ее, но шум все еще не исчез. J.S., Даунерс Гроув

A-Поскольку вы заменили ремень, я не думаю, что проблема в нем. Возможно, шумит подшипник генератора или водяного насоса. Опытный техник, у которого есть стетоскоп для двигателя, может услышать шум и определить его источник.

———-

Читатели могут отправлять ему технические вопросы об автомобилях и грузовиках в Dr. Gizmo, AAA-Chicago Motor Club, 999 E. Touhy Ave., Des Plaines, Ill. 60018.

Как проверить старый термостат

Ваш дом страдает от нестабильного микроклимата, но ваш кошелек, кажется, страдает от постоянного сокращения средств, идущих на оплату отопления и кондиционирования воздуха? Возможно, пришло время проверить работу термостата в вашем доме. Продолжайте читать, чтобы узнать, как сделать все своими руками.

домов в Северном Колорадо в Форт-Коллинзе, Денвере и по всему Фронт-Рейнджу быстро меняются. Общий комфорт вашего дома не должен ставиться под угрозу из-за чего-то столь же простого, как старый термостат.

Перед выполнением следующих шагов сначала определите, пытается ли ваш термостат вообще контролировать температуру внутри вашего дома. Это можно сделать довольно просто: включите функцию обогрева термостата вашего дома, пока она не достигнет 70 градусов по Фаренгейту или выше.Затем переключите вашу систему на A / C и настройте ее на работу, пока она не достигнет 66 или около того. Если вы не слышите, как ваша система HVAC активируется и начинает охлаждать ваш дом, это признак потенциальной проблемы с термостатом.

Шаг 1. Отключите питание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Это можно сделать, переключив печь в положение выключения, если в вашей системе есть переключатель включения / выключения. В противном случае вам может потребоваться отключить питание, найдя в доме автоматический выключатель и выключив рычаг цепи с надписью «HVAC» или «печь».”

Шаг 2: Снимите крышку термостата

Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы снять основную пластину термостата, чтобы вы могли видеть внутреннюю часть. В зависимости от модели термостата вам может потребоваться снять весь корпус устройства. Это должно обнажить провода внутри.

Шаг 3: Отсоедините провода от клемм

Провода, расположенные внутри термостата, должны быть прикручены к клеммам с маркировкой R (красный), W (белый), G (зеленый), Y (желтый) и C (общий).Некоторые термостаты имеют только два провода: красный и белый или красный и зеленый. Запишите эти ярлыки или просто сделайте снимок с помощью телефона.

Отвинтите и снимите провода с их различных клемм. Будьте осторожны, чтобы они не упали обратно в отверстие в стене. Вы можете обернуть провода вокруг карандаша, если это беспокоит. Если проводов больше двух, выберите только красный и белый (стандартные цвета для питания и тепла).

Скрутите оголенные концы двух проводов (теплового и силового) вместе.Убедитесь, что никакие другие провода не контактируют друг с другом или с этими двумя.

Шаг 4. Снова включите питание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Возврат питания в печь через автоматический выключатель HVAC или переключатель печи. Если вентилятор включается без подключения к термостату, а горелка печи зажигается, термостат неисправен или подключен неправильно.

Выключите автоматический выключатель блока HVAC и раскрутите провода R и W.

Шаг 5: Проверить другие провода

Если в вашей системе есть все провода, описанные ранее, вы можете выполнить этот тест со следующими комбинациями проводов в дополнение к тесту R и W.

Скрутите провода R и Y вместе и включите питание HVAC. Проверьте, не воспламеняется ли система кондиционирования воздуха. Затем снова выключите выключатель HVAC.

Скрутите провода R и G вместе и снова включите выключатель HVAC. Теперь вентилятор должен работать. После проверки отключите питание HVAC и раскрутите провода.

Если система отопления, вентиляции и кондиционирования прошла все эти тесты, термостат неисправен и требует замены.

Пора заменить термостат

Если вы определили, что ваш термостат не работает, и вы устали тратить деньги на систему отопления или охлаждения, которая не выполняет свою работу, возможно, пришло время отремонтировать термостат или полностью заменить его.Пора звонить профессионалам.

Не оставайтесь равнодушными дома с пустым кошельком. Позвоните в службу поддержки Good Guys Home Services в Форт-Коллинзе сегодня и позвольте нам исправить это!

Как проверить термостат HVAC

17 октября 2015 г.

Вы зависите от своего кондиционера, чтобы пережить лето, поэтому последнее, что вам нужно, — это осознавать, что ваш кондиционер не работает. Пока не вызывайте техника.

Проверка термостата HVAC

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы определить, является ли проблема термостатом или ваша система кондиционирования воздуха.В конце концов, нет причин звонить, если для того, чтобы включить высокую передачу переменного тока, достаточно свежей батареи.

Шаг первый

Во-первых, убедитесь, что переключатель термостата находится в положении «включено» и установлен в положение «охлаждение» или переменный ток. Если это не решит проблему, проверьте программируемый термостат на предмет каких-либо программ обхода, которые могли быть задействованы и вызвали проблемы с кондиционером.

Шаг второй

В некоторых случаях для программируемых термостатов требуются батарейки.Если да, замените их новыми батареями, чтобы убедиться, что термостат запитан, так как это может решить проблему.

Шаг третий

Попросите члена семьи или друга встать у печи, а вы — у термостата. Используйте свой мобильный телефон или, если они есть, рации для связи во время выполнения этого теста. Когда все будут готовы, переведите переключатель термостата в положение нагрева. Печь должна отреагировать немедленно, но AC может иметь отсроченный ответ.

Шаг четвертый

На следующем шаге вам следует медленно повышать настройку термостата до щелчка.Обязательно сообщите своему помощнику, чтобы он знал, что вы делаете. Ваш помощник должен услышать звук печи, означающий, что печь получила сигнал о запуске. Если нет, вероятно, проблема в термостате, и его необходимо заменить.

Шаг пятый

Следующее, что вам нужно сделать, это выключить выключатель печи и снять крышку с термостата, чтобы обнажить провода. Поскольку в термостатах используется низковольтный трансформатор на 24 В, риск поражения электрическим током отсутствует.Тем не менее, рекомендуется отключить питание устройства.

Шаг шестой

Следующее, что вам нужно сделать, это сфотографировать проводное соединение термостата с цифровой камерой или мобильным телефоном.