Как проверить мультиметром заряд акб: Как проверить заряд аккумулятора мультиметром. Узнаем показания в домашних условиях + ВИДЕО

Как проверить аккумулятор авто на работоспособность?

В данной статье расскажем, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы для этого существуют.

Проверка аккумулятора авто с помощью мультиметра

Для этого необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если у вас его нет, то можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор сам по себе не дорогой, и если вы не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться не один раз.

Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они могут ошибаться. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.

Проверка аккумулятора при работающем двигателе

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе будет больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника сама скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит, и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он всегда будет работать при максимальной отдаче и возможно выкипание электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу же бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже, то это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Также возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что перед тем как ехать в авто сервис, проверьте все контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора соответственно? Есть один способ. Например, при работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть-чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем сначала музыку в машине, потом кондиционер и затем другие потребители. Делаем все постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит о том, что возможно генератор работает не в полную мощность, возможно износились щетки генератора.

Даже при всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — то аккумулятор просто разряжается, и возможно он требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.

Проверка аккумулятора при неработающем двигателе

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение на его выводах менее 11,8-12,0 — то аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись, и придется его прикуривать от другого автомобиля.

Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть приблизительно от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и очень простая методика у автолюбителей, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Вот такая приблизительная методика измерения уровня заряда аккумулятора, но очень действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть один нюанс, когда вы измеряете напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе. Если измерение проходит сразу после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — уже будет другим напряжение. Лучше всего, это измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если вы не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея автомобиля разряжена — напряжение будет падать быстро, и заряд аккумулятора продержится не долго.

Мы с вами рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе, но она является очень приблизительной, хотя и вполне действующей. Если вы хотите на все стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.

Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — очень действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового (как подобрать аккумулятор для авто).

Автошкола Реал имеет филиалы в следующих городах московской области:

• Автошкола в Орехово-Зуево
• Автошкола в Ногинске
• Автошкола в Куровском
• Автошкола в Электростале
• Автошкола в Люберцах
• Автошкола в Егорьевске

Проверка аккумулятора мультиметром, нагрузочной вилкой

Главная » Обслуживание

Хороший аккумулятор — важная составляющая бесперебойной и беспроблемной работы любого современного устройства. Особенно это важно для автомобилей, так как аккумулятор, переставший работать посреди дороги, может ощутимо осложнить жизнь и водителю, и пассажирам. Проверка аккумулятора — несложное, не требующее специальных навыков действие, которое поможет избежать подобных казусов. Знания о том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, пригодятся при покупке подержанного авто, батарейки с рук или выборе АКБ в магазине, не внушающем особого доверия, при выявлении причин неработоспособности какого-либо устройства.

Содержание

1. Общая информация
2. Методы проверки заряда автомобильных АКБ
3. Индикатор
4. Мультиметр
5. Нагрузочная вилка
6. Методы проверки электролита АКБ
7. Методы проверки других распространенных АКБ

Сейчас существует три основных вида аккумуляторов: свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Из них чаще всего требуется проверить АКБ на свинцово-кислотной основе, так как этот тип источников питания обычно используется в автомобилях, мотоциклах и мопедах.

Время наибольшей уязвимости такой батареи — зима, так как электролит, состоящий из смеси серной кислоты и воды, чувствителен к холоду, и исправность аккумулятора может оказаться под угрозой. Не стоит забывать и о том, что сочетание отрицательной температуры и глубокого разряда могут прикончить батарею в кратчайшие сроки. Поэтому лучше не пренебрегать проверкой заряда аккумулятора и его работоспособности, тем более, что это не самая сложная процедура, в отличие от того, как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание.

Индикатор

Существует три распространенных способа проверки того, достаточное ли количество энергии находится в аккумуляторе автомобиля. Все методы можно применить в домашних условиях при соблюдении техники безопасности. Первый и самый простой подойдет только счастливым обладателям необслуживаемых устройств, оснащенных специальным индикатором (этот же способ используется для оценки уровня электролита). Для этого достаточно открыть капот и посмотреть на АКБ.

Там расположены три индикатора:

• зеленый — все хорошо, устройство заряжено, электролит в норме;
• черный — на автомобиле разряжается аккумулятор;
• белый — электролита недостаточно для корректной работы.

Дальше источник питания нужно подзарядить или пополнить в нем уровень электролита. Или же обратиться в сервис, если автовладелец против применения народных методов к машине.

Такие источники питания дороже обслуживаемых и требуют установки очень хорошего генератора, так как чувствительны к перепаду напряжения.

Мультиметр

Метод №2 тоже не требует особых усилий. Это использование прибора для проверки состояния аккумуляторной батареи. Прибор этот называется мультиметром и в базовой комплектации сочетает в себе функции вольтмера, амперметра и омметра. В дорогих моделях еще больше функций, но эти три — базовые, их вполне достаточно, чтобы оценить уровень заряда АКБ. Обычно мультиметр — компактное портативное устройство, приобрести которое можно без особых проблем в любом специализированном магазине.

Перед проверкой аккумулятора мультиметром нужно внимательно осмотреть корпус устройства. Если обнаружены потеки электролита — места утечек заряда, скорее всего, будут именно там. Отклоняясь от темы, стоит отметить, что пыль, грязь и потеки масла и электролита в принципе не способствуют улучшению работоспособности батареи. Лучше потратить немного времени, регулярно протирая корпус устройства, чем постоянно его подзаряжать.

После проверки внешнего вида аккумулятора можно приступать к измерению заряда. Основная задача автовладельца при использовании мультимера — правильно подсоединить его к проверяемой АКБ и выбрать нужный режим.

Если диагностика производится на неработающем аккумуляторе автомобиля, порядок действий будет таким:

1. Выключить все потребители энергии.
2. Выставить режим вольтмера.
3. Прикоснуться красным щупом к положительной клемме, черным — к отрицательной. Иногда провода бывают одинакового цвета, но даже если перепутать, каким куда прикасаться, ничего страшного не случится. В таком случае число окажется отрицательным, но цифры будут верными.
4. Оценить полученный результат диагностирования, высветившийся на экране.

Примерная таблица результатов будет выглядеть так:

• 12,5–13,2 В — аккумулятор заряжен на 100%;
• 12,1–12,4 В — половинный заряд;
• 11,7 В — АКБ успел разрядиться почти полностью.

Проверка аккумулятора мультиметром при работающем двигателе используется реже, такая методика диагностики АКБ покажет заряд, передающийся на батарею от генератора, и исправность устройства, регулирующего напряжение. Если эти данные тоже нужны, то порядок действий будет таким же.

Таблица результатов:

• 13,5–14,0 — все в порядке;
• 14,2 — обычно означает, что АКБ разряжен, в холодное время этот показатель может наблюдаться в первые 10-15 минут работы;
• меньше 13,4 — батарея не способна полностью зарядиться.

Если по каким-то причинам возможно измерить только напряжение автомобильного аккумулятора, эти данные могут помочь определить уровень его заряда. Эти показатели будут не так точны, но оценить ситуацию помогут. Начинать тестирование нужно, выключив все потребители электричества, но включив двигатель. Нормальный показатель при такой нагрузке — 13,6 В. Дальше нужно по очереди включать потребители (фары, освещение, магнитолу и др.). Напряжение должно постепенно падать на очень маленькие величины (0,1–0,2). Резкие скачки этого параметра — показатель некорректной работы генератора. Идеальное значение при всех работающих электроприборах — 12,8–13,0. Меньший результат достоверно показывает низкий уровень заряда и возможный износ аккумулятора.

Нагрузочная вилка

Проверка аккумулятора на работоспособность методом нагрузочной вилки требует наличия специального прибора, имеющего менее широкое распространение, чем мультиметр. Он создает батарее нагрузку, аналогичную той, которую она испытывает при работе. Диагностика аккумулятора под нагрузкой позволяет получить, пожалуй, самые объективные данные об изношенности АКБ и уровне заряда. Сама нагрузочная вилка состоит из вольтиметра, клемм и нагрузки. Эту полезную вещь можно приобрести в магазине или собрать собственноручно.

Во втором случае схема сборки устройства выглядит так:

1. Убедиться в наличии доступа к отдельным банкам аккумулятора. Вычислить необходимую нагрузку по формуле R=U/I. R — сопротивление, U — напряжение, I — сила тока. Все необходимые данные можно взять в инструкции к АКБ. Обратите внимание — формула рассчитывается отдельно на каждую банку.
2. Выбрать резистор, рассчитав его мощность с помощью формулы P=UI. P — мощность. Эта деталь обязательно должна быть изготовлена из проволоки.
3. Клеммы и провода, использующиеся для проверки АКБ нагрузочной вилкой, должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать ток необходимой мощности. Все места соединений должны быть надежно запаяны. Расстояние между клеммами рекомендуется сделать равным расстоянию между полюсами батареи.
4. Подключить вольтметр, заизолировать места соединений, сделать жесткий каркас из огнеупорного материала, не проводящего электричество.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой может проводиться под нагрузкой и без нее. В первом случае батарея должна быть полностью заряжена. Тогда до подачи нагрузки прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Если этого не произошло — АКБ нужно зарядить. Возможна ситуация, когда заряд полон, но требуемых цифр все равно не появляется. Это надежный признак того, что одна или несколько банок безнадежно испорчены.

Если все в порядке и правильные показатели появились, нужно включить нагрузку и на пятой секунде измерить напряжение. Идеальный показатель — 10,2 В. Число меньше 9 — показатель изношенности батареи. Необходимо точно соблюдать время подачи нагрузки и снятия показаний. После пяти секунд работы нагрузочной вилки будет получен самый достоверный результат. Для более наглядного понимания, как собрать устройство и воспользоваться им для проверки аккумуляторной батареи, можно посмотреть обучающее видео.

Электролит — важная составляющая любой АКБ. При его недостаточно высоком уровне батарея может безвозвратно испортиться, при слишком высоком — окисляются клеммы, может быть поврежден двигатель. Проверка уровня электролита в аккумуляторе может производиться разными способами. Все зависит от конструктивных особенностей нуждающегося в проверке источника питания.

Все, что было сказано выше о необслуживаемых, в полной мере относится и к измерению количества электролита. На других моделях часто бывает шкала, показывающая текущий уровень заполнения батареи, максимальное и минимальное количество электролита, необходимого для корректной работы.

Проще всего провести проверку аккумулятора автомобиля визуально, открутив крышки банок и заглянув внутрь. Иногда производители оставляют часть корпуса прозрачной. Более надежный метод — использование специальной полой стеклянной трубочки небольшого диаметра. Ее опускают внутрь каждой банки до упора на дно и достают, предварительно зажав пальцем отверстие. Так можно получить самые точные данные о количестве водного раствора серной кислоты внутри банок. Проводя эту процедуру, главное не забыть о том, что в трубочке окажется крайне едкое вещество, и допускать его попадания на кожу и одежду не рекомендуется.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе — важная процедура, которая дает представление не только о состоянии батареи, но и об уровне заряда (косвенно). Чтобы определить соотношение воды и серной кислоты понадобится прибор, называемый ареометром (более точное название — денсиметр). Состоит он из колбы с грушей на конце, внутри которой есть резервуар с дробью или ртутью.

Проверкой плотности электролита в аккумуляторе нужно заниматься спустя два часа после его полной зарядки. Так же, как и уровень, плотность раствора проверяют отдельно в каждой банке. Для этого нужно открыть емкость, набрать столько электролита, сколько нужно, чтобы поплавок поднялся, отметить результат на нанесенной на колбу шкале. Правильные цифры — 1,27-1,29 г/см^3. Для разных банок допустимы разные показатели. Если результат выше нормы — добавить туда дистиллированной воды, при слишком низких показателях — забрать часть электролита и добавить раствор с нормальной плотностью. Подробнее о плотности аккумулятора зимой и летом →

Проверка технического состояния аккумуляторных батарей нужна не только для автомобилей. Источники питания, обслуживающие другую технику, особенно долго находившиеся в нерабочем состоянии, также нужно проверять перед эксплуатацией. Для щелочных АКБ часто применяется такая же нагрузочная вилка, как и для кислотных.

Чтобы проверить емкость литиевой батарейки, можно или воспользоваться специальным тестером, или проверять аккумулятор под нагрузкой, используя подходящий резистор. Далее нужно довести его до полной разрядки, подбирая и записывая напряжение и силы тока. Результатом испытаний является график, показывающий реальную емкость АКБ. Обратите внимание: этот метод подходит для технически подкованных пользователей.

Итак, при покупке свинцово-кислотных аккумуляторов в непроверенном магазине или с рук обязательно нужно внимательно изучить приобретаемую вещь. Во-первых, важен тщательный визуальный осмотр. Потеки, трещины, иные механические повреждения — повод отказаться от покупки. В дальнейшем они могут оказаться причиной полной неработоспособности батареи.

Во-вторых, нужна проверка напряжения на клеммах аккумулятора автомобиля. Для 12 В АКБ этот параметр должен быть не менее 13–13,5 В. Если ниже — это разряженный источник питания, и покупать его не рекомендуется. Вы имеете право попросить продавца проверить новый аккумулятор в магазине, чтобы точно знать, какое у него состояние.

И напоследок о дате выпуска. За рубежом эта информация важной не считается, но в России, особенно, если покупать у непроверенного продавца, лучше обращать внимание и на неё. Единых стандартов нанесения этой маркировки не существует, так что, возможно, придется поискать. На аккумуляторы заграничных производителей, попавшие в Россию законным путем, обязательно дается гарантия от 12 до 24 месяцев, поэтому после приобретения нового товара стоит хранить гарантийный талон с печатью магазина и чек до тех пор, пока не истечет время обслуживания.

 

 

Как вам статья?

Похожие статьи

Рейтинг

( Пока оценок нет )

проверка аккумулятора

Замените батарею мультиметра [Простое решение 2023]

Сегодня я только что взял свой мультиметр, и он не работал. Я включил его, и через минуту он автоматически выключился. Я пытался включить его несколько раз, но он повторял то же самое.

Кроме того, сначала я немного беспокоюсь, потому что люблю свои электронные гаджеты и компоненты. Вскоре я выяснил, выполнив поиск в Google, что аккумулятор разрядился. Я должен изменить его батарею.

А вот как поменять батарейку мультиметра не знал.

Узнал и решил написать о своем опыте, если у кого такая же проблема. Это было бы полезно.

Надеюсь, вам понравится эта статья.

Содержание

Как определить, разряжена ли батарея

Когда я увидел, что мой мультиметр не работает, у меня появилось много ложных мыслей. Думал, может предохранитель сгорел, может мультиметр весь сгорел.

Но потом я понимаю, что если предохранитель или мультиметр сгорели, экран не должен ничего показывать.

Все эти ложные мысли пришли мне в голову, потому что при первом нажатии кнопки питания на мультиметре ничего не появилось.

Затем при многократном нажатии мультиметр включился, но через минуту автоматически выключился.

Я думаю, что индикация разрядки батареи заключается в том, что когда вы включаете мультиметр, она остается включенной. А потом вдруг отключается без твоего намерения.

Если у вас возникла та же проблема, не беспокойтесь. Это не очень важно. Вам просто нужно заменить аккумулятор.

Как заменить батарейку мультиметра

Вы уверены, что батарейка мультиметра разряжена. И решили поменять.

Давайте следовать моим нижеприведенным шагам, и у вас все получится. Для замены батареи мультиметра все, что вам нужно, это отвертка и батарея на 9 В от надежного производителя.

У вас должна быть отвертка, подходящая к вашему мультиметру, иначе вы не сможете заменить батарейку.

Это изображение моего мультиметра, когда он не работал. Мне было так грустно видеть его в таком состоянии. Я использовал это в течение почти 5 лет.

Так что, наверное, выстроена любовная связь. Не пойми меня неправильно. Все, что я говорю, я просто люблю это и не могу видеть, что это не работает.

Снимите с него датчики и все крышки.

Первым шагом является очень осторожное снятие всех крышек и датчиков. Вы видите, что вокруг моего мультиметра есть красивая желтая резиновая крышка. Он защищает его, а также придает ему красивый вид.

Не видел свой мультиметр без желтого цвета. Без него очень красиво смотрится. Но мне пришлось удалить его, чтобы весь мультиметр снова заработал правильно.

Снимите заднюю крышку

Посмотрите на заднюю часть мультиметра. Должно быть место, которое вы можете почувствовать как место для батареи. Я не почувствовал и не увидел этого и открутил все винты на своем мультиметре. И знаете что, отвинчивать другие винты было бесполезно.

Обратите внимание, что на задней панели мультиметра должна быть горизонтальная линия, а поблизости должны быть винты. Если вы видите такие линии, выкрутите винт только рядом с ним.

Не выкручивайте все винты.

Осторожно удалите винты с помощью хорошей отвертки. Старайтесь не открывать его с силой отверткой, которая к нему не подходит.

Осторожно снимите аккумулятор

Осторожно снимите крышку. Пришло время аккуратно извлечь разряженную батарею.

Аккумулятор можно устанавливать в любом положении и под любым углом. Вы должны быть очень умными и думать, чтобы обращаться с ним осторожно.

Потому что мы собираемся снова заставить наш мультиметр нормально работать, чтобы не повредить его еще больше. И я думаю, что это самая важная часть нашей основной темы, замена батарейки мультиметра.

Возможно, ваша поврежденная батарея не будет в хорошем состоянии. Если вы видите на аккумуляторе какую-то незнакомую жидкость.

Старайтесь не трогать его голыми руками. Я не знаю точно, почему, но я думаю, что это какая-то кислота, и мы должны избегать ее.

Я думаю это так, дотрагиваешься до него, а во время работы случайно задеваешь глаза этими грязными руками. Вы можете попасть в беду. Так что старайтесь не держать аккумулятор в не хорошем состоянии.

Замените старую батарею новой

Старая и новая батареи должны иметь одинаковые характеристики. Если они не имеют той же спецификации.

Ваш мультиметр может показывать неточные результаты. И я думаю, что это не должно работать должным образом, а также.

Убедитесь, что новая батарея хорошо и правильно вставлена. Если он не подходит, вы не сможете установить на него заднюю крышку.

Также убедитесь, что вы подключили правильную полярность батареи к правильной полярности мультиметра.

Я не думаю, что это произойдет, потому что провода сконструированы таким образом, что вы не можете ошибиться. Но я подумал, что было бы здорово просто упомянуть об этом.

Проверьте, нормально ли работает счетчик

При замене старой батареи на новую. Перед тем, как покрыть его, хорошо проверить мультиметр. Включите мультиметр и подождите минуту, если он не выключится автоматически.

Это означает, что вы отлично поработали. Ваш мультиметр готов к измерениям, т. е. измерениям напряжения, тока и т. д.

Установите на место крышки и щупы

После проверки пришло время снова установить снятую заднюю крышку на прежнее место. Также мы сняли желтую защитную крышку и щупы. Нам нужно поставить и подключить их обратно на прежние места.

Мультиметр вернулся. И он отлично работает, а также снова хорошо выглядит с желтой крышкой. Я добавлю здесь одну вещь, если у вас есть кнопка удержания на мультиметре, пожалуйста, проверьте ее.

Случайно нажал при восстановлении мультиметра обратно. Когда я закончил покрытие. Я включил мультиметр. Он включился, но когда я попытался измерить напряжение старой батареи, он не показывал никакого напряжения.

Это был момент небольшого беспокойства, но вскоре я понял, что кнопка блокировки была нажата. И с я делюсь тем, что я узнал о том, как кто-то может заменить батарейку мультиметра.

Заключение

Вы включили мультиметр, и вдруг он автоматически выключился. Это один из признаков того, что батарея вашего мультиметра нуждается в замене. В этом посте я делюсь простым способом замены батарейки мультиметра.

Заменить разряженную батарейку мультиметра на новую довольно интересно и увлекательно. Теперь, если вы хотите купить в Интернете несколько батареек для своего мультиметра, я бы порекомендовал Батарея Duracell (Amazon Link) . Если вам это нравится, это будет лучший продукт для вас.

Надеюсь, он вам чем-то помог.

Спасибо и удачной жизни.

Другие полезные посты:

• Как мультиметр измеряет сопротивление резистора – Краткое руководство
• Основы работы с мультиметром для начинающих — узнайте, как пользоваться мультиметром
• Практические советы по покупке мультиметров – Руководство по покупке мультиметра
• Узнайте, как мультиметр измеряет напряжение [Простое объяснение]
• 14 лучших мультиметров для начинающих: полное руководство по покупке
• Какой мультиметр мне купить (ответ)

напряжение — Аккумулятор не заряжается при использовании мультиметра для измерения

Серийный амперметр работает, вставляя небольшое известное сопротивление в путь тока, называемое сопротивлением нагрузки. Согласно закону Ома, \$V=I \times R\$, на этом сопротивлении возникает напряжение, пропорциональное протекающему через него току, и это то, что амперметр использует для расчета и отображения силы тока. На самом деле не будет ошибкой сказать, что это просто вольтметр, измеряющий напряжение на скрытом сопротивлении нагрузки.

Очевидно, что теперь, когда нагрузочный резистор находится в контуре между зарядным устройством и аккумулятором, зарядное устройство может измерять только сумму напряжения аккумулятора и напряжения на сопротивлении нагрузки между A и C здесь:

имитация эта схема — схема, созданная с помощью CircuitLab

Без вставленного амперметра зарядное устройство будет иметь прямой доступ к узлу B и, следовательно, будет знать точное напряжение на ячейке.

Какое бы напряжение ни было на сопротивлении нагрузки, этого явно достаточно, чтобы повлиять на представление зарядного устройства о состоянии заряда элемента. Скорее всего, он поверит, что ячейка полностью заряжена задолго до того, как это произойдет на самом деле, поскольку он думает, что напряжение на ней выше, чем оно есть на самом деле.

Токовый пробник, с другой стороны, не требует, чтобы вы каким-либо образом врывались в путь тока, и нигде таким же образом не будут мешать напряжениям. Это приведет к небольшому увеличению индуктивности в контуре, но вряд ли это повлияет на собственные измерения или реакцию зарядного устройства.

Если у вас умное зарядное устройство, оно может также определять состояние элемента путем измерения его внутреннего сопротивления. По мере старения клеток и снижения их емкости их внутреннее сопротивление имеет тенденцию к повышению. Вместо того, чтобы полагаться только на измерение абсолютного напряжения элемента как функции абсолютного тока, зарядные устройства могут получить некоторое представление о состоянии элемента путем измерения его внутреннего сопротивления, что можно сделать путем измерения изменение напряжения в результате изменение тока .

Это часто выполняется путем мгновенного увеличения тока до более высокого значения и отслеживания результирующего увеличения напряжения на ячейке, но наличие сопротивления нагрузки в контуре обманет зарядное устройство, заставив его поверить, что это сопротивление является частью собственное внутреннее сопротивление клетки.