Как проверить форсунку не снимая с двигателя: Инструкция как проверить топливною форсунку инжектора в домашних условиях

Содержание

как проверить форсунки не снимая с двигателя и очистить их при необходимости

Форсунка на инжекторном двигателе автомобиля играет определяющую роль в стабильности его работы. Она важна ничуть не меньше свечей зажигания или поршней, поскольку без грамотного впрыска топлива не произвести детонацию в строго заданный момент. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя в определенном объеме, что позволяет поддерживать максимально экономичный и производительный режим работы ДВС. Электронный блок управления автомобиля регулирует количество подаваемого форсункой топлива.

Признаки неисправности форсунки

Если возникают проблемы со стабильностью работы двигателя, то однозначно сказать, что в этом виновата форсунка или любой другой компонент нельзя. Необходимо проверить катушку зажигания, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах и другие компоненты, которые отвечают за детонацию в камере сгорания, в том числе форсунки.

Вот лишь некоторые из проблем, которые указывают на неисправность форсунок:

Двигатель автомобиля показывает неустойчивую работу на холостом ходу;
Значительно возросло потребление топливо;
Имеются проблемы с пуском двигателя;
Автомобиль потерял в динамике, и при обгоне или резком ускорении чувствуется нехватка мощности и рывки двигателя.

Если подобные проблемы имеются в автомобиле, можно начать диагностику двигателя с проверки форсунки. Существует несколько методов, как проверить форсунки не снимая с двигателя, и ниже о них пойдет речь.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя при помощи мультиметра

Диагностический прибор мультиметр является верным помощником любого автомобилиста. Он позволяет не только проверить предохранители или аккумулятор, но и диагностировать неисправность форсунок. Чтобы проверить форсунки мультиметром необходимо сделать следующее:

Снимите высоковольтные провода с форсунок и загляните в техническое руководство к автомобилю, чтобы определить, в вашем двигателе установлены форсунки высокого импеданса или низкого импеданса – это потребуется для точной диагностики;
Установите мультиметр в режим замера сопротивления и подведите диагностические провода к выводам форсунки, после чего произведите замер;
Если в вашем автомобиле установлены форсунки высокого импеданса, то измеренное сопротивление должно находиться в пределах от 12 до 17 Ом. В том случае, когда на автомобиле используются форсунки низкого импеданса, их сопротивление лежит в промежутке от 2 до 5 Ом.

В той ситуации, когда показатели отличаются от рекомендованных, следует снять форсунку с автомобиля и проверить ее более детально, а при необходимости заменить.

Проверка форсунок не снимая с двигателя на слух

Если вы считаете себя достаточно опытным в плане диагностики неисправностей автомобиля, то можете попробовать определить проблемы с форсункой на звук. При работающем двигателе внимательно прислушайтесь к издаваемым из блока цилиндров звукам. Глухой звенящий звук свидетельствует о том, что имеются проблемы в работе форсунок двигателя. В таких случаях рекомендуется провести очистку форсунок.

Проверка механических свойств форсунки

Механические свойства форсунок проверить самостоятельно довольно сложно, учитывая необходимость в специфическом оборудовании для проведения подобных процедур. Во многих автомастерских имеются специальные стенды для проверки механических свойств форсунок. С их помощью можно определить:

Какой поток топлива проходит через форсунку при работе двигателя;
Как выглядит «факел» распыления топлива из форсунки при работе двигателя. Если топливо проходит через форсунку неравномерно, велика вероятность, что необходимо ее прочистить.

Проверка механических свойств форсунки является наиболее точным методом диагностики данного компонента двигателя внутреннего сгорания.

Как очистить форсунки не снимая с двигателя

Если диагностирована неисправность форсунок двигателя, не исключено, что они загрязнены. Чтобы исправить ситуацию не снимая форсунки с мотора, можно:

Использовать специализированные присадки для очистки двигателя, которые заливаются в топливный бак;
Чтобы сохранять форсунки двигателя в чистоте, опытные водители рекомендуют ежемесячно выполнять их очистку при помощи давления. Для этого необходимо разогнать автомобиль на ровной дороге до скорости в 120 километров в час. В таком режиме требуется преодолеть 10-15 километров, после чего можно сбавлять обороты;

Если у вас нет возможности гонять автомобиль на повышенной скорости, можете воспользоваться другим методом очистки форсунок без снятия с двигателя. Необходимо в течение 3 минут поддерживать обороты автомобиля на холостом ходу на уровне в 4-5 тысяч. Данный способ очистки форсунок менее эффективный, чем перечисленные выше варианты.

Специалисты рекомендуют выполнять очистку форсунок двигателя каждые 30-35 тысяч километров, даже если не наблюдаются проблемы в работе двигателя.

Как очистить форсунки не снимая с двигателя

Загрузка…

Как проверить форсунки не снимая с двигателя

Практически каждый автовладелец современного автомобиля, у которого инжекторная система впрыска топлива, рано или поздно задается вопросом – как проверить форсунки? Если Вы замечаете, что автомобиль начинает дергаться при разгоне, теряет мощность и вообще ведет себя не адекватно – это признаки неисправности топливных форсунок.

Топливные форсунки присутствуют как на дизельных моторах так и на бензиновых. Основным назначением является распыление топлива во внутрь цилиндров, но в случае неисправности данный процесс не происходит должным образом.

Признаки неисправностей форсунок.

Мы привели основные признаки неисправности форсунок, которые актуальны для большинства автомобилей.

Автомобиль дергается при разгоне
Появляются провалы при работе двигателя. Создается ощущение как будто автомобиль кто то держит.
При вождении автомобиля, стойко складывается ощущение потери мощности.
Рост расхода топлива на несколько литров для забитых форсунок, обычное дело

Если появились такие симптомы, или некоторые из них, то повод задуматься о диагностике инжектора.

При неисправных форсунках, нужно как можно скорее устранить эту проблему, так как в дальнейшем, если так ездить, могут пострадать другие узлы двигателя, а это потребует уже гораздо больших расходов.

Какие бывают неисправности форсунок

На инжекторных мотора применяют два вида форсунок – электромагнитная и механическая.

Электромагнитная форсунка работает по принципу клапана, который в зависимости от сигнала блока управления автомобиля, открывается осуществляя впрыск в цилиндр необходимого количество топлива.

Механическая форсунка открывается от давления. В основе нее лежит пружина и игла. Она работает следующим образом: при подаче топлива создается определенное давление, игла поднимается и топливо распыляется в цилиндр.

Сейчас механические форсунки практически не используют на современных автомобиля, поэтому речь пойдет об неисправностях, электромагнитных форсунок.

Так как форсунка это достаточно несложная деталь по своему строение, неисправностей у нее может быть несколько:

Отсутствие сигнала от блока управления
Внутренний разрыв обмотки или другая ее неисправность
Загрязнение каналов подачи топлива

Как правило, чаще всего форсунки перестают работать как нужно именно из за загрязнения.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя

Если у Вас вдруг есть подозрения неисправности форсунок, то их можно проверить не снимая с двигателя.

100 процентной точности такая проверка инжектора не даст. Для того, более точно диагностировать работу форсунок необходимо специальное оборудование, которое не у всех есть.

Проверка на посторонние шумы

Данный метод, требует некоторого опыта. Необходимо это завести автомобиль, и послушать, издают ли какой-либо посторонний звук форсунки. Если вы услышите отчетливый высокочастотный шум, из области где стоят форсунки, то это значит, что нужно произвести прочистку.

Проверка форсунок мультиметром.

Суть данного метода заключается в измерении сопротивления на форсунках и сравнения его с эталонным. Алгоритм проверки сопротивления на форсунках:

Узнаем, либо из технической литературы, либо из интернет-источников, какое сопротивление считается нормой для форсунки, и какой разброс может быть.
Обесточиваем автомобиль путем снятия плюсовой клеммы с АКБ
Снимаем разъем с форсунок, и поочередно проверяем каждую мультиметром в режиме замера сопротивления, сравнивая получаемые параметры, с темы которые должны быть.
Если Вы обнаруживаете форсунку параметры которой отличаются от заводских, то вероятно, это и есть неисправная форсунка и ее нужно заменить. Если все сделали правильно, то проблема уйдет.

Проверка форсунки подачей напряжения на нее.

Суть данного метода заключается в том, что нужно отсоединить колодку питания на форсунку. Подключить в ней два провода и включить зажигание. Далее накинуть на клеммы аккумулятора эти два провода, если форсунка начинает распылять топливо, значит с ней все в порядке.

Проверка механических свойств форсунок

Еще один метод как проверить форсунки инжектора – это диагностика механических свойств.

У форсунок есть два основных параметра которые относятся к механическим свойствам. Это количество распыляемого топлива, и внешний вид факела распыления.

Для того чтобы проверить эти свойства, необходим специальный стенд проверки форсунок. Принцип действия такой проверки очень прост. Каждая форсунка начинает лить, в свой сосуд топлива в один и тот же момент времени. По окончанию теста, становится понятно какая форсунка не доливает, и у какой форсунки неправильный факел распыления.

Данный метод дает наиболее точное представление о том, какая форсунка требует чистки.

Ремонт и чистка форсунок

Существуют несколько способов очистки форсунок.

механический способ
чистка с помощью ультразвука
чистка химией

В гаражных условиях, можно почистить с помощью химии. Для этого заливают в топливный бак специальный очиститель форсунок, который в процессе работы автомобиля удаляет значительную часть загрязнения

Для того чтобы почистить форсунки ультразвуком, необходим специальный стенд. Суть метода заключается в том, что форсунки погружаются в специальную жидкость, в которой под воздействием ультразвуковых волн образуются пузырьки, благодаря которым и удаляются загрязнения.

Данный способ очень сложно реализовать в гараже, поэтому придется обращаться на СТО и платить за данную процедуру деньги.

Если не один из методов не помог, и восстановить форсунку не получилось, значит целесообразно ее заменить.

Итог

Топливные форсунки являются основным элементом инжекторной системы. Стоит следить и поддерживать их в рабочем состоянии, не допускать засорения и периодически делать профилактику, которая заключается в движении со скоростью 100-110 км/ч.

Как распознать неисправность топливных форсунок? Как проверить форсунки?

Прежде чем вы узнаете, как можно проверить топливные форсунки, несколько слов о том, что собой представляет топливный инжектор. Топливная форсунка пришла на смену карбюратору, который смешивал топливо с воздухом, образуя топливовоздушную смесь (ТВС), для последующей подачи в камеры сгорания двигателя автомобиля.

Кстати, карбюраторы все еще существуют, в основном на классических автомобилях, а также спецтранспорте. На всех современных авто его заменили форсунки, начиная с 1990 года. С появлением форсунок, система впрыска топлива стала работать под контролем ЭБУ (электронный блок управления) двигателя.

Несмотря на массу преимуществ инжекторных систем, для многих автомобилистов отказ от карбюратора стал настоящей трагедией. Так как до этого большинство автомобилистов ремонтировали и регулировали систему впрыска без посторонней помощи и дорогих инструментов.

Тем не менее, топливные форсунки более надежны и эффективны, чем карбюратор, поэтому в данной ситуации прогресс неизбежен. Однако вместе с тем они способны доставить неприятности своему владельцу, причем в такой ситуации не все так просто как с карбюратором, и обычно для решения проблемы требуется посещать СТО.

Но, возможно ли самостоятельно диагностировать проблемы с форсунками, и если да, то что для этого необходимо? Об этом вы сейчас и узнаете.

Как понять, что с форсунками что-то не так? Признаки неисправности форсунок

Распространенные признаки, указывающие на проблемы в системе впрыска топлива:

Двигатель работает на холостом ходу нестабильно, или даже глохнет на холостых;
Повышенная вибрация на «холостых», повышенная шумность;
Мотор плохо заводится;
Загорается «Check Engine» на приборной панели;
Повышенный расход топлива;
Характерный запах топлива в моторном отсеке, возможный подтек;
Ухудшение динамики и падение мощности.

Конечно, большинство вышеперечисленных симптомов могут иметь более чем одну возможную причину, и не всегда свидетельствуют о неисправной системе впрыска топлива. Подобные симптомы характерны и для других поломок, например, неисправные свечи зажигания могут стать причиной большинства вышеперечисленных проблем.

Подключаем компьютер к «мозгам»

Универсальная система кодов используется для уточнения конкретной проблемы, которая связана с той ил иной деталью или системой. Это позволяет ускорить процесс диагностики и поиска причин неисправности авто. Так, к примеру, на неисправность топливной форсунки указывают коды в диапазоне от P0000 до P0299 (контроль воздушно-топливной смеси). Последняя цифра между P0300 — P0308, например — 8, обозначает проблемный цилиндр, в котором есть неисправность. Следовательно, код P0308 указывает, что в цилиндре № 8 есть проблемы с форсункой. Прочитать код ошибки в памяти ЭБУ можно посетив СТО или купив OBD-сканер.

Профилактика — лучше и дешевле лечения!

Следует отметить, что, как и в большинстве вопросов тех. обслуживания ТС, профилактика — всегда лучше и дешевле лечения (ремонта). Одним из самых простых, дешевых и эффективных способов предотвращения проблем с впрыском топлива, является поддержание исправности системы зажигания. Одним из важнейших условий «здоровья» форсунок является — чистота! Важно заправлять качественное топливо и вовремя менять фильтра. Также для профилактики загрязнения форсунок, а также борьбы с отложениями, специалисты рекомендуют использовать специальную жидкость для очистки топливных форсунок. Кроме того, существует «промывка», позволяющая не только предотвращать накопление грязи и отложений, но и выполнять полноценную очистку системы топливных форсунок.

Жидкость для очистки топливных форсунок — это присадка в топливо, простая в использовании и отлично подходит для профилактического обслуживания. При этом стоит относительно недорого, особенно если сравнивать с ремонтом двигателя или заменой форсунок. Некоторые механики рекомендуют использовать промывочную жидкость каждый раз, когда вы заправляетесь, однако если вы уверенны в качестве топлива, то вряд ли в этом есть необходимость. Во всех остальных случаях, заметив какой-либо из вышеперечисленных симптомов, используйте промывку для предотвращения более серьезных проблем. Также неплохой будет привычка, которую имеют многие автомобилисты — использование промывочных присадок для форсунок при каждой замене моторного масла.

Если же у вас проблема посерьезнее, то вам, скорее всего, придется подумать о профессиональной чистке топливных форсунок. Безусловно, это обойдется гораздо дороже по сравнению с промывочной жидкостью, однако и результат будет гораздо лучше. Да и к тому же это намного дешевле, чем замена форсунок или ремонт двигателя.

Как проверить топливные форсунки в случае возникновения проблем?

Проще всего доверить это специалистам на СТО, однако есть способы проверить топливные инжекторы самостоятельно, по крайней мере предварительно, после чего можно решить ехать на сервис к профи или нет.

Следует обращать внимание на любые, даже малейшие признаки, указывающие на проблемы, например, если на «приборке» загорается «ЧЕК», это может указывать на множество неисправностей, в том числе и на неисправные форсунки.

Один из самых популярных способов проверки форсунок — прислушаться к их работе. Ваши уши на самом деле могут очень много рассказать, при условии, что вы знаете, какой звук должен быть.

В идеале, конечно, лучше иметь стетоскоп, подобный тому, который используют врачи, однако такой вряд ли есть у среднестатистического автолюбителя. Поэтому доверимся ушам и отвертке!? Да, да большой длинной отвертке!

Проверка форсунок в домашних условиях при помощи уха и отвертки!

Заводи двигатель и даем ему прогреться.
Затем берем самую большую длинную отвертку и ставим ее в основание топливной форсунки.
Будьте осторожны! Во время проверки форсунок таким методом ваша одежда, волосы и пр. не должно свисать над подвижными частями!
Прикладываем ухо к рукоятке отвертки и внимательно слушаем звук.

Если при прослушивании топливной форсунки вы услышите непрерывную серию щелчков равномерных и не очень громких, то можно предположить, что инжектор исправен и работает как надо.

Если же щелчки прерывистые, нерегулярные и с паузами, скорее всего, эта форсунка заедает или клинит, и требует промывки или даже замены. Как минимум такую форсунку следует снять для дальнейшей диагностики.

Описанную процедуру выполняем для каждой форсунки, после чего принимаем решение о том есть ли смысл в посещении СТО или нет. Такой метод не дает 100% уверенности, однако предварительное заключение можно сделать. К тому же это бесплатно и доступно каждому. Если есть ошибки, указывающие на проблемы с форсунками, то данный метод, как минимум, поможет убедиться в том, что проблема действительно есть.

После такой диагностики можно попробовать восстановить работу форсунки при помощи промывочной жидкости или же заехать на станцию и произвести полноценную чистку форсунок на ультразвуковом стенде.

Диагностика дизельных форсунок: устройство и принцип работы, инструкция по регулировке и ремонту

string(10) "error stat"

string(10) "error stat"

Высокая производительность силового агрегата, питающегося соляркой, напрямую зависит от качественного распыла. По этой причине систематическая проверка форсунок дизельного двигателя становится приоритетной задачей в общем регламенте технического обслуживания машины.

Устройство и принцип работы

Главная функция системы топливной подачи — впрыск горючего в определённых дозах под давлением.

Различают две основные разновидности форсунок:

простые;
электроуправляемые.

В стандартной дизельной форсунке распылитель является главной деталью. Он может иметь несколько отверстий, по-разному регулироваться и подавать солярку. Например, простые дизельные силовые агрегаты оснащаются элементами с однодырочным распылителем и иглой. А вот двигатели типа GDI оснащены распылителями со множеством отверстий, как правило, от 2 до 6.

Обычную работу форсунок можно представить себе так. К ТНВД из бака поступает солярка под незначительным напором. Затем ТНВД последовательно нагнетает топливо уже под сильным давлением к элементам впрыска. Они открываются под действием давления. Как только напор падает, отключается и впрыск дизеля.

Электроуправляемые форсунки созданы в результате прогресса топливных систем дизеля. Здесь солярка подаётся в цилиндры по тому же принципу, только распылители открываются не под действием давления. Управляет всем этим процессом электромагнитный клапан. Он не сам по себе, а контролируется непосредственно ЭБУ автомобиля. Без соответствующего сигнала оттуда топливо в распылитель не попадает.

Электромеханическое управление имеет массу преимуществ. Так, в форсунках дизеля Common Rail, за один цикл может происходить до 7 впрысков, что априори повышает мощность двигателя. Благодаря высокоточному распределению в таких системах, горючая смесь равномерно дозируется, эффективнее распыляется и сгорает.

Также с недавних пор популярны системы «насос-форсунка». Здесь нет ТНВД, на каждый цилиндр отдельно имеется собственный распылитель.

Устройство насос-форсунки

Признаки неисправности

Несмотря на предельную точность, дизельные системы впрыска очень хрупкие. Это и становится причиной их быстрого выхода из строя. Особенно актуально это для электронных и электромеханических форсунок, которые не переносят низкокачественного топлива, агрессивного стиля вождения и засорения.

Первый, явный признак неисправной форсунки — повышенная, неестественная резвость автомобиля. Электроника неправильно определяет дозировку и переливает топливо. Долго это не продолжается: процесс принимает обратный эффект. Увеличивается дымность выхлопа, особенно при резком задействовании педали газа. Повышается расход масла, в которое начинает просачиваться солярка.

Второй признак — нестабильность холостого хода. Автомобиль начнёт хуже заводиться по утрам, при прогреве — дымить. Грамотная диагностика дизельных форсунок должна обязательно проводиться с учётом этих факторов.

Таким образом, «симптоматический ряд» кратко можно описать так:

рывки и толчки во время езды;
холостой режим двигателя нестабилен;
из выхлопной системы выделяется избыточное количество дыма;
ощущается потеря тяги или её резкое увеличение;
отказывают отдельные цилиндры.

Давление форсунок дизельных двигателей

Чем выше давление форсунок дизельных двигателей, тем тоньше распыливается солярка. Так, двигатель GDI имеет среднее давление инжектора, равное 1000-2050 бара. Кроме того, в зависимости от качества распылителя и топливной системы может быть разным время впрыска — от 1 до 2 миллисекунд.

Грамотный уход за дизелем подразумевает в первую очередь регулировку давления начала впрыска. Производится это на специальном стенде, настраивается винтом при снятом колпаке форсунки и отвёрнутой контргайке. Давление будет повышаться при ввёртывании винта, и понижаться — при откручивании.

Ниже приведены примерные показания стандартного давления различных систем:

классический инжектор — через ТНВД поступает 400-1000 кг/см2;
Коммон Райл — через ТНВД обеспечивается до 1600 кг/см2;
насос-форсунки — 1200-2050 кг/см2.

Проверка форсунок дизельного двигателя своими руками

Обычный способ диагностики на засорение форсунок проводится так:

повысить до предела обороты двигателя на холостом ходу;
ослабляя гайки в местах фиксации рампы высокого давления, поочерёдно деактивировать форсунки;

прислушаться к работе мотора.

Если отключить исправную форсунку, силовой агрегат начнёт барахлить. И наоборот, если отсоединить неисправный элемент впрыска, изменений наблюдаться не будет. Кроме того, проверить элементы впрыска можно и по давлению. Надо прощупать топливопроводы на наличие толчков или повышение температуры. Засорённый штуцер будет горячим, так как ТНВД постоянно нагнетает сюда горючее, но в силу забитости канала оно не проходит.

Следующий вариант проверки — через слив в обратку. Неисправная форсунка будет скидывать в систему обратки больше топлива, чем нужно. ТНВД из-за этого теряет способность выдавать нужное рабочее давление, что становится причиной сложного запуска и плохой работы мотора.

Проверка работоспособности форсунок двигателя

Перед диагностикой этого типа нужно подготовить следующие инструменты:

медицинские шприцы на 20 мл;
систему капельниц.

Как правило, чтобы ускорить процесс работы, подготавливается система капельниц, а не один шприц с трубкой. Так удаётся разом проверить все форсунки. Из шприцов должны быть вынуты поршни, трубки капельницы подсоединены к горлышкам.

Найти проблемную форсунку можно так:

подключить систему капельниц со шприцами к обратным сливам форсунок — штатные провода нужно снять;
завести мотор;
подождать, пока внутрь шприца наберётся определённое количество солярки.

Вот какие выводы делаются после этого:

форсунка считается полностью рабочей, если за две минуты в шприц не поступило топливо или количество горючего составило 2-3 мл;
частично неисправная, требующая ремонта, если объём солярки превысил 10-15 мл;
полностью неисправная, требующая замены, если количество слива превысило 20 мл.

Несмотря на широкую популярность данных способов проверки среди дизелистов, без гидравлического оборудования полноценную картину происходящего увидеть крайне сложно. В действительности объём сбрасываемого форсункой топлива зависит от многого. По этой причине методы диагностики путем расчёта количества обратного слива или отключения позволят судить лишь о пропускных способностях распылителя.

Тестеры для более детальной диагностики

Один из известных приборов называется максиметр. Это совершенная во всех отношениях форсунка, оснащённая пружиной и шкалой. С её помощью можно отрегулировать важные параметры, в том числе и давление. Некоторые автомобилисты используют вместо максиметра обычную, заведомо исправную форсунку. Снятые с её помощью показатели сравниваются с данными распылителей, используемых в двигателе.

Алгоритм проверки с помощью максиметра:

демонтируются все форсунки автомобиля;
к свободному штуцеру ТНВД подсоединяется тройник;
ослабляются накидные гайки на всех остальных штуцерах;
к тройнику подсоединяется максиметр и проверяемая форсунка;
активируется декомпрессионный механизм;
запускается вращение коленвала.

В идеальных условиях обе форсунки должны показать одинаковые результаты по давлению в начале впрыска. В случае отклонений, распылитель нуждается в регулировке.

Вообще на работу элементов впрыска влияют механические характеристики. Но их проверка возможна только на профессиональном стенде.

В частности, на нём тестируют:

количество топлива, проходящего через элемент;
давление топлива;
форму распыла.

Контроль с помощью стенда является наиболее точным методом диагностики, позволяющим определить степень повреждения элементов впрыска и целесообразность ремонта.

Грамотная регулировка форсунок

Если форсунка ремонтопригодна, её регулируют с целью восстановления изначальной плотности установки иглы. Если она свободно болтается, топливо вытекает через появившийся зазор. Для полностью исправного распылителя допустим показатель протечки не более 4% от общего количества горючего, подаваемого в цилиндр. Кроме того, дизельные элементы впрыска могут протекать из-за плохого уплотнения в зоне конуса иглы.

Регулировка форсунок дизельного двигателя на плотность осуществляется путём изменения натяжения пружины. Оптимально разрешённое смещение — 10 кгс/см2. Если наблюдается течь, специальной пастой ГОИ игла притирается. Для лучшего эффекта абразив разводят с керосином.

Инструкция по очистке (промывке)

Как и говорилось выше, частой проблемой дизельных форсунок является их засорение. Для восстановления производительности элементов впрыска проводится чистка.

Её можно провести двумя способами:

без демонтажа форсунок;
со снятием.

В первом случае в топливо добавляется особая присадка, способная очистить инжектор от отложений. Однако этот способ редко даёт результат, тем более для дизельных машин. Куда эффективнее выглядит очистка сольвентом. Но здесь приходится сооружать небольшую автономную систему из топливного фильтра, бутылок, манометра и компрессора. Данная работа требует осторожности, так как давление нужно постоянно контролировать, иначе разорвёт пластиковые бутылки.

Что касается полноценной очистки, то она возможна только со снятием форсунок с двигателя.

Промывка элементов может быть проведена с помощью:

ультразвука;
химического состава.

Ультразвуковая очистка является более эффективной, но требует наличия специального стенда. Кроме того, этот вариант имеет свои недостатки: некоторым видам форсунок противопоказан данный вариант промывки.

Химическая обработка куда проще. Как правило, используется карбклинер. Он соединяется с зарядным устройством от телефона. Затем сооружается небольшая схема и осуществляется одновременная промывка системы впрыска. С помощью средства для чистки карбюратора можно промывать отложения средней твёрдости. Однако убирать окаменелости и старые отложения оно не может: здесь уже нужно использовать ультразвук.

Причины и методы устранения течи горючего из топливной форсунки

Проверяется дизельная система на течи следующим образом:

форсунка, место её вкручивания и гайка крепления трубки насухо протираются;
обозначенные места протираются мелком;
запускается двигатель и сразу глушится;
в том месте, где мел потемнел, будет протечка.

Как правило, течёт из-под топливной трубки. В этом случае поможет её замена. Если потеет форсунка, то она подвергается тщательной проверке, а если место между элементом впрыска и головкой, надо заменить медное уплотнительное кольцо.

Существует несколько причин течи солярки из форсунки. Самая банальная — ослабление шайбы, расположенной под проблемным элементом впрыска. Нужно её заменить и проверить заново всю систему.

Таблица: производительность форсунок Бош

Маркировка форсунки	Производительность	Номинальное давление
		см³/мин	грамм/мин
0-280-150-001	264.9	190.5	3.0
0-280-150-002	264.9	190.5	3.0
0-280-150-003	379.9	273.3	3.0
0-280-150-007	264.9	190.5	3.0
0-280-150-008	264.9	190.5	3.0
0-280-150-009	264.9	190.5	3.0
0-280-150-015	379.9	273.3	3.0
0-280-150-023	352.1	253.3	3.0
0-280-150-024	379.9	273.3	3.0
0-280-150-026	379.9	273.3	3.0
0-280-150-035	320.6	230.6	2.0
0-280-150-036	379.9	273.3	3.0
0-280-150-041	480.3	345.5	3.0
0-280-150-043	379.9	273.3	3.0
0-280-150-044	337.9	243	—
0-280-150-045	400.4	288	—
0-280-150-100	185	133.1	3.0
0-280-150-105	190.2	136.8	3.0
0-280-150-112	190.2	136.8	—
0-280-150-114	190.2	136.8	—
0-280-150-116	190.2	136.8	—
0-280-150-117	190.2	136.8	—
0-280-150-118	190.2	136.8	—
0-280-150-119	190.2	136.8	—
0-280-150-121	178.1	128.1	3.0
0-280-150-123	191.3	137.6	—
0-280-150-125	192	138.1	3.0
0-280-150-126	192	138.1	3.0
0-280-150-128	167.1	120.2	3.0
0-280-150-129	191.3	137.6	—
0-280-150-130	192	138.1	3.0
0-280-150-133	191.3	137.6	—
0-280-150-135	—	147.4	3.0
0-280-150-136	191.3	137.6	—
0-280-150-150	190.2	136.8	3.0
0-280-150-151	240.7	173.1	2.0
0-280-150-151	304.8	219.2	3.0
0-280-150-152	236.5	170.1	—
0-280-150-153	236.5	170.1	3.0
0-280-150-154	236.5	170.1	3.0
0-280-150-157	214.4	154.2	2.5
0-280-150-157	239.9	172.6	3.0
0-280-150-158	239.9	172.6	3.0
0-280-150-159	255.9	184.1	—
0-280-150-160	199.7	143.6	3.0
0-280-150-161	180.8	130	3.0
0-280-150-162	180.8	130	3.0
0-280-150-163	180.8	130	3.0
0-280-150-164	180.8	130	3.0
0-280-150-165	233.3	167.8	3.0
0-280-150-166	213.4	153.5	3.0
0-280-150-166	—	185.7	3.0
0-280-150-200	300.6	216.2	3.0
0-280-150-201	236	—	3.0
0-280-150-203	185	133.1	2.5
0-280-150-204	168.2	121	2.5
0-280-150-205	170.3	122.5	2.5
0-280-150-206	168.2	121	2.5
0-280-150-207	171.3	123.2	2.5
0-280-150-208	144	103.6	2.7
0-280-150-209	168.2	121	2.5
0-280-150-210	135.1	97.19	2.5
0-280-150-211	147.6	106.1	3.0
0-280-150-213	346.8	249.5	3.0
0-280-150-214	188.1	135.3	3.0
0-280-150-215	214.4	154.2	2.5
0-280-150-215	—	187.3	3.0
0-280-150-216	214.4	154.2	2.5
0-280-150-217	168.2	121	2.5
0-280-150-218	312.1	224.5	3.1
0-280-150-219	168.2	121	2.5
0-280-150-220	148.2	106.6	3.0
0-280-150-221	148.2	106.6	3.0
0-280-150-222	168.2	121	2.5
0-280-150-223	224.4	161.4	2.48
0-280-150-226	190.2	136.8	3.0
0-280-150-227	190.2	136.8	3.0
0-280-150-230	183.9	132.3	—
0-280-150-231	148.2	106.6	—
0-280-150-233	148.2	106.6	—
0-280-150-234	190.2	136.8	3.0
0-280-150-235	190.2	136.8	3.0
0-280-150-237	152.9	110	3.0
0-280-150-238	190.2	136.8	3.0
0-280-150-239	224.4	161.4	2.48
0-280-150-252	260.1	187.1	—
0-280-150-254	260.1	187.1	2.5
0-280-150-255	255.9	184.1	—
0-280-150-257	190.2	136.8	3.0
0-280-150-300	190.2	136.8	3.0
0-280-150-302	190.2	136.8	3.0
0-280-150-303	190.2	136.8	3.0
0-280-150-306	520.2	374.2	3.0
0-280-150-309	190.2	136.8	3.0
0-280-150-310	190.2	136.8	3.0
0-280-150-314	190.2	136.8	3.0
0-280-150-315	190.2	136.8	3.0
0-280-150-318	190.2	136.8	3.0
0-280-150-319	190.2	136.8	3.0
0-280-150-320	190.2	136.8	3.0
0-280-150-321	190.2	136.8	3.0
0-280-150-322	190.2	136.8	3.0
0-280-150-323	190.2	136.8	3.0
0-280-150-324	190.2	136.8	3.0
0-280-150-325	190.2	136.8	3.0
0-280-150-326	190.2	136.8	3.0
0-280-150-327	190.2	136.8	3.0
0-280-150-334	190.2	136.8	3.0
0-280-150-335	300.6	216.2	3.0
0-280-150-351	746.2	536.8	3.0
0-280-150-352	270.1	194.3	3.0
0-280-150-355	388.9	279.7	—
0-280-150-355	300.6	216.2	3.0
0-280-150-357	300.6	216.2	3.0
0-280-150-360	270.1	194.3	3 0

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как проверить и промыть форсунки

Фотоотчёт о том, как проверить и промыть самостоятельно топливные форсунки автомобиля без специальных приспособлений и с минимальным набором инструмента.

По традиции рассмотрим этот процесс на нашем любимом автомобиле Шевроле Лачетти.

Сразу скажу, что я против промывки топливных форсунок без снятия их с автомобиля по двум причинам:

после такой промывки нужно будет сменить масло и, желательно, свечи
абсолютно невозможно проконтролировать результат и проверить каждую форсунку

Поэтому советую всегда проверять и промывать форсунки со снятием их с двигателя. Тем более это совсем не сложно и займет не больше часа времени.

Примечание! На автомобилях с системой управления двигателем (в народе — инжекторный) и системой впрыска — «впрыск на клапан»(коих большинство на данный момент) требуется чистка трёх вещей — форсунки, впускные клапана и камера сгорания. Особенно впускные клапана, так как они горячие и впрыск происходит именно на них. Из-за этого на клапане образуются нехорошие отложения, мешающие работе клапана и испаряемости бензина, что приводит к плохому смесеобразованию. Поэтому промывка Wynn’s-ом без снятия форсунок также необходима. Желательно делать это перед каждой второй-третьей смене масла. Но это тема другой статьи. Мы же рассматриваем ПРОВЕРКУ И ПРОМЫВКУ ФОРСУНОК с визуальным контролем герметичности и распыления, заменой уплотнителей и без необходимости смены масла! Что при промывке без их снятия не всегда возможно!

Вот статья, как промыть инжектор своими руками без снятия форсунок

Также хочу напомнить, что эта процедура подразумевает контакт с бензином и его парами, поэтому соблюдение элементарных правил безопасности никто не отменял. Основных три:

никакого открытого огня и курения в месте проведения работ
двигатель должен быть холодным
никакой пластиковой тары и пластиковых бутылок! Бензин и пластик — опасная игрушка! Я использую либо стекло, либо металл и никогда не храню бензин в пластиковой таре. Большинство не соблюдает данного правила безопасности и тягают с собой пластиковые бутылки с бензином и, ещё лучше, заливают из них бензин непосредственно в бак автомобиля. Я тоже раньше не предавал этому особого значения и не слушал упреков отца, пока на моих глазах не загорелся человек и не сгорел склад ГСМ. Он просто переливал бензин из бочки в пластиковую канистру. И всё…

Необходимые инструменты и материалы для проверки и чистки форсунок:

гаечные ключи на 12 мм и 10 мм (желательно головки или накидные)
баллончик очистителя карбюратора/инжектора (обошлось 70 грн. или 3 у.е)
8 новых уплотнительных колечек на форсунки (обошлось 10 грн. или 0,4 у.е. за штуку)
отвёртка или маленькая монтажка
чистая ветошь
небольшая ёмкость (пол литровая банка)
мультиметр (по возможности)
два провода с вот такими наконечниками (мама) с одной стороны

Можно, конечно, ещё добавить несколько пунктов, но цель всего данного мероприятия — сделать всё с минимумом затрат, без гаража и из подручных материалов.

Зачем проверять и промывать форсунки

У форсунок может быть несколько дефектов, которые могут пагубно сказаться на работе двигателя:

форсунка плотно не закрывается и не держит давление топлива
забиты проходные каналы и сопла форсунки
проблемы в электрической части

Как ни странно, но чаще случается именно первый вариант, а не второй. Поэтому просто чистка форсунок без их проверки — напрасно потраченное время!

Но у современных автомобилей и второй пункт даёт о себе знать. Дело в том, что подача топлива у этих авто, в том числе и Шевроле Лачетти, выполнена без обратки. То есть, всё, что пришло в рампу, может уйти только через форсунки и ни как иначе. Получается, что любая частица мусора, попавшая в топливную магистраль после фильтра, обязательно окажется в какой-нибудь

Коррекция, Диагностика и Регулировка, Как Разобрать и Восстановить При Стуке, Как Проверить не Снимая, Тестер, Симптомы и Признаки Неисправности

Долгое время карбюраторный двигатель был самым распространённым силовым агрегатом устанавливаемым на легковые автомобили. Естественный способ доставки рабочей смеси в камеру сгорания позволял не только выпускать относительно недорогие модели двигателей, но и восстанавливать систему питания автомобиля в условиях гаража.

Современные производители двигателей отказываются от такой конструкции и применяют принудительный впрыск топлива. Усложнение конструкции повлекло за собой не только увеличение стоимости таких агрегатов, но и значительно усложнило ремонт двигателя. Особенно непростой задачей для автомобилистов стала регулировка и ремонт форсунок. Основные признаки неисправности, при которых можно подозревать, что причиной нестабильной работы являются форсунки двигателя, будут описаны далее.

Признаки неисправности

Форсунки могут быть неисправны не только на бензиновом инжекторном двигателе, но и на дизельных агрегатах. Основные симптомы неработоспособности этих деталей идентичны, поэтому вне зависимости от вида топлива, на котором работает двигатель, на неисправность этой детали могут указывать следующие признаки:

Повышенный расход топлива;
Нестабильная работа двигателя в режиме «холостого хода»;
Затруднённый пуск, напоминающий «перелив» карбюраторного двигателя;
Рывки при равномерном движении, и провалы при резком ускорении.

Это основные признаки неисправности, но проверка форсунок должна производиться только после того, как будут полностью исключены другие возможные причины таких проявлений. Двигатель может работать нестабильно при неисправности бензонасоса, когда текут шланги или происходит забивание просвета патрубка различными отложениями. Засорившийся топливный фильтр также может негативно повлиять на приёмистость двигателя. Причиной рывков на бензиновом двигателе может также стать неисправная система зажигания. Все вышеперечисленные варианты поломок двигателя должны быть полностью исключены, прежде чем приступать к полноценной диагностике форсунок двигателя.

Диагностика форсунок

Диагностика форсунок зависит от типа этой детали. В настоящее время в инжекторных и дизельных двигателях используется два вида форсунок — электромагнитные и механические.

Электромагнитные — управление впрыском происходит за счёт электрического импульса, исходящего от блока управления;
Механические — приводятся в движение от коленвала двигателя с помощью передаточного механизма.

Многих начинающих автолюбителей интересует вопрос: «Как проверить форсунки, не снимая с двигателя?»

Существует способ определения неисправности этой детали по звуку, который обнаруживается в цилиндре, где неисправная форсунка не может обеспечить нормальное распыление топлива.

При наличии даже небольшого опыта, можно довольно точно определить стук форсунки. Если происходит перелив топлива по причине неполного прикрытия игольчатого клапана, то в этом случае также возможна детонация и повышенная шумность двигателя. Также может наблюдаться в таком цилиндре приглушённый высокочастотный шум.

Неисправности форсунок электронного типа можно определить мультиметром, стрелочный тестер форсунок также сгодится для выполнения этой операции. Диагностика с применением электроизмерительного прибора осуществляется в такой последовательности:

В документации к автомобилю или к установленным форсункам необходимо найти значение сопротивления этой детали;
Отключить зажигание и снять минусовую клемму аккумулятора;
С помощью тонкой отвёртки следует отсоединить электрический разъём форсунки;
Мультиметр или тестер переводится в режим измерения сопротивления, и осуществляется замер данного параметра между контактами.

Если показатели сопротивления существенно отличаются от указанных в документации, то форсунка должна быть снята с двигателя и её необходимо отрегулировать либо заменить.

Как снять форсунки

Процесс демонтажа форсунок с инжекторного двигателя не займёт много времени, но для осуществления этой операции необходимо определить местонахождение этих деталей на двигателе, а также подготовить инструменты для работы.

Для снятия форсунок потребуется приготовить:

Набор отвёрток;
Набор ключей;
Плоскогубцы;
Ветошь.

Как правило, форсунки на инжекторном двигателе располагаются на специальной топливной рейке, поэтому обнаружить их не составит большого труда. Для обеспечения доступа к этим деталям необходимо снять воздушный фильтр и различные патрубки, которые могут существенно затруднять процесс снятия. При осуществлении демонтажных работ следует также соблюдать осторожность. Подведённое к форсункам топливо находится под большим давлением, которое следует обязательно уменьшить. Для этой цели в конструкции инжекторного двигателя имеется предохранительный клапан, нажав на который, можно снизить давление топлива до безопасного значения.

Затем необходимо отсоединить провода от каждой форсунки двигателя. Данные провода соединяют блок управления с контактами форсунки. Клеммы форсунок имеют надёжные пружинные фиксаторы, которые отгибаются тонкой отвёрткой, после чего управляющий провод легко снимается. Далее следует открутить 2 болта, которые фиксируют топливную рейку на двигателе и с помощью монтировки аккуратно отделить топливную рейку от впускного коллектора. Когда форсунки будут демонтированы вместе с топливной рейкой, следует тщательно осмотреть их.

При отсутствии уплотнительных колец их необходимо аккуратно извлечь из коллектора и установить обратно на форсунки, иначе работоспособность данного узла будет утрачена. На этом процесс снятия форсунок с инжекторного двигателя можно считать завершённым.

Снятие форсунок дизельного двигателя

Процесс демонтажа форсунки дизельного двигателя может существенно отличаться от процесса описанного выше. Основная сложность данной операции заключается в более жёстких температурных условиях работы дизельного двигателя, от воздействия которых может произойти прикипание форсунки к головке блока цилиндров. Чтобы не допустить срыв резьбы необходимо применять специальные съёмники, которые позволят избежать многих неприятностей. Неквалифицированные действия могут привести к повреждению головки цилиндра, ремонт которой обойдётся в очень серьёзную сумму. Повреждение самой форсунки также нежелателен, данный элемент двигателя является дорогостоящим, поэтому замена форсунки также приведёт к лишним финансовым расходам.

Как проверить форсунку

Неисправности форсунок не многочисленны, но любая из поломок может привести к нестабильной работе цилиндра, в который установлена данная деталь. После снятия форсунки необходимо тщательно проверить, и при необходимости очистить или заменить деталь, которая не отвечает условиям бесперебойной доставки топлива в цилиндры. Коррекция форсунок инжекторного двигателя заключается, прежде всего, в устранении смолистых отложений в области распыления топлива. Диагностика и ремонт деталей установленных на дизельный двигатель, осуществляется аналогичным способом. Форсунка цилиндра дизельного двигателя имеет конструкцию, которая позволяет осуществить замену только распылителя. Если форсунка не загрязнена, но в данном цилиндре отсутствует сгорание топлива, то возможно произошло перегорание обмотки форсунки. Обрыв форсунки является довольно редкой неисправностью, но при отсутствии иных повреждений, необходимо замерить сопротивление между контактами этой детали с помощью мультиметра. Если сопротивление полностью отсутствует, то неисправная деталь подлежит обязательной замене.

Снятые форсунки можно проверить непосредственно на топливной рампе. Для этого следует подключить блок управления посредством подсоединения проводов в той последовательности, в которой они были подключены к работающему автомобилю. Топливную рейку необходимо закрепить таким образом, чтобы можно было разместить ёмкости одинакового объёма непосредственно под ними.

Идеально для этой цели подходят пластиковые стаканчики, которые размещают под распылителем каждой форсунки.

Затем необходимо включить зажигание и запустить стартер двигателя на 7 — 10 секунд. При выполнении диагностики следует обращать внимание на качество распыления топлива истекающего из форсунки. Если топливо течёт из форсунки прямолинейной струёй, то данную форсунку требуется заменить или почистить от образованного на её распылителе нагара. Также следует обратить внимание на количество топлива в ёмкостях, которые были размещены под форсунками. Если при выполнении диагностики, в какой-либо ёмкости будет полностью отсутствовать топливо, то возможно нет питания на форсунки. Данная проблема может быть вызвана отсутствием контакта между кабелем и клеммой, а также банальным обрывом электропроводки. Если проводка цела, и между проводом и клеммой обмотки форсунки имеется хороший контакт, то неисправным может быть блок управления системы питания автомобиля. Если неисправен электронный блок управления, то для продолжения диагностических мероприятий, его необходимо заменить на заведомо исправную деталь.

Проверка форсунок своими руками данным способом, позволяет довольно точно определить неисправные детали системы питания автомобиля. При выполнении такой диагностики следует помнить о большой нагрузке на аккумуляторную батарею при включении стартера, а также о вредности вращения коленвала без достаточного поступления масла в магистраль двигателя, поэтому желательно осуществить диагностику в один приём. Когда проблемная форсунка будет обнаружена можно приступать к её ремонту.

Ремонт форсунок

Ремонтировать форсунки и регулировать их совсем несложно. Большая часть проблем, которые возникают с работоспособностью форсунок решается с помощью их чистки от нагара и маслянистых отложений.

Восстановление форсунок осуществляется в такой последовательности:

С автомобиля снимается аккумулятор и из имеющихся в наличии ненужных проводов и деталей делается регулируемый переходник с переключателем для автономного управления форсунками;
Приобретается любой спрей для очистки карбюратора, и делается переходник из топливного шланга от патрубка баллончика к входу форсунки.

Для очистки внутренней ёмкости форсунки подаётся электричество, через регулировочный переключатель от аккумулятора на клеммы форсунок для открытия игольчатого клапана. Одновременно с открытием форсунки осуществляется нажатие на кнопку баллончика с очистительной жидкостью. Настройка форсунок таким образом позволяет сэкономить немалое количество денег, а также получить бесценный опыт ремонта инжекторного двигателя. Во время процедуры очистки форсунки необходимо обратить внимание на то, как распыляющее устройство пропускало топливо. Если топливо вырывалось из форсунки прямой струёй, то потребуется разборка и ремонт данной детали. Как разобрать форсунку для ремонта будет описано далее.

Разборка форсунки

В большинстве случаев, ремонт форсунок можно осуществить путём замены фильтра, который установлен в верхней части форсунки, где происходит её соединение с топливным шлангом. Для извлечения фильтра, в качестве основного инструмента, применяют саморез, который вкручивают на 2 — 3 оборота в сетчатый фильтр и вынимают его из корпуса форсунки.

Затем на место снятого фильтра производится установка нового сетчатого фильтра и уплотнительного кольца. Таким образом удастся обеспечить стабильное наполнение форсунки чистым топливом, что положительно отразится на работе инжекторного двигателя.

Регулировка форсунок в домашних условиях задача вполне осуществимая, при наличии минимального опыта обращения с инструментами. Для домашних мастеров, кто хотя бы раз разбирал карбюратор, и устранял перелив двигателя, не составит большого труда осуществить очистку форсунок.

Восстановленные форсунки способны прослужить в течение долгого времени, и если все действия по очистке и ремонту были произведены по правилам, то эксплуатация автомобиля будет осуществляться без серьёзных отклонений в системе подачи топлива.

Как проверить топливные форсунки без посещения технических специалистов

]]]]>]]>

Топливные форсунки играют важную роль в вашем автомобиле. Они распыляют топливо в цилиндры вашего двигателя, где топливо смешивается с воздухом и сжимается, а затем сжигается свечой зажигания для создания мощности. Как следствие, если возникнет проблема с одной из ваших топливных форсунок, ваш двигатель будет работать плохо или даже вообще перестанет работать.

Хотя некоторые проблемы с топливными форсунками могут потребовать проверки профессиональным механиком, другие могут быть диагностированы самодельными методами с помощью простых инструментов.Чтобы узнать больше о , как проверить топливные форсунки в домашних условиях, давайте заглянем в блог ниже!

Простое руководство по проверке топливных форсунок в домашних условиях

В следующих случаях мы расскажем вам о , как тестировать топливные форсунки в домашних условиях, включая форсунки TBI и EFI.

1. Проверка форсунок TBI

Проверка распыления топлива на форсунках TBI легко проверяется визуально, и это первый метод проверки топливных форсунок. Вы можете легко получить доступ к распылителю потока топлива, что позволяет быстро выполнить тестирование топливных форсунок на предмет потенциальных проблем.

как проверить топливные форсунки TBI в домашних условиях

Этапы проверки распыления топлива:

Снимите крышку с корпуса воздушного фильтра
Попросите кого-нибудь запустить двигатель (или провернуть, если он не запускается)
Проверьте форму распыления, выходящую из инжектора

Это будет нормально, если вы заметите, что топливо выходит частично распыленным в виде перевернутой буквы V. С другой стороны, если вы видите сплошную единичную струю или неравномерный рисунок, это означает, что ваш инжектор загрязнен, сломался или изношен внутренний компонент.

Добавление в топливный бак высококачественной чистящей присадки для топливной системы — эффективный способ исправить загрязненную форсунку. Или вы можете отвезти свой автомобиль в гараж и попросить их почистить систему.

Однако, если вы не наблюдаете выхода топлива, это может быть вызвано несколькими причинами:

Топливный фильтр забит
Неисправен регулятор давления топлива
Инжектор не получает питание
Неисправная форсунка
Заблокирована топливная форсунка

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить инжектор TBI!

Чтобы исправить неисправный инжектор, используйте тесты, описанные в следующем разделе: Тестирование инжекторов EFI.Итак, мы только что представили вам первый метод , как проверить топливные форсунки , теперь перейдем ко второму методу, тестируем форсунки EFI.

2. Проверка форсунок EFI

Система электронного впрыска топлива (EFI)

имеет структуру, отличную от системы впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки (TBI). Система EFI не имеет доступного распылителя топлива для проверки. А структура системы EFI настолько сложна, что у нее мало места для доступа к форсункам без снятия всей сборки.Следовательно, вам нужно будет использовать какой-нибудь инструмент для проверки топливных форсунок .

ПОДРОБНЕЕ:

Тем не менее, существует несколько тестов топливных форсунок , чтобы проверить, хорошо ли работают одна или несколько форсунок или проблема в цепи управления или форсунке.

Для проведения этого теста вы должны прослушать каждый , проверяя топливные форсунки , работают они или нет. Когда автомобильный компьютер включает или отключает питание форсунки, клапан внутри форсунки издает щелкающий звук при открытии и закрытии.

На первом этапе проверки топливных форсунок вам нужно будет использовать стетоскоп механика или, возможно, кусок тонкого шланга соответствующей длины или длинную стандартную отвертку, чтобы прослушать форсунку.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
Нажать стояночный тормоз и открыть капот
Используйте наушник для прослушивания звуков внутри форсунок
Если инжектор работает нормально, вы услышите щелчок внутри. Звук издается соленоидом внутри форсунки, активируя и деактивируя клапан форсунки.Если щелчка нет, компьютер не отправляет импульсный сигнал или сломался соленоид. Значит у тебя дохлый инжектор.
Повторите процесс с другой форсункой и отметьте неисправные форсунки, затем вы можете проверить их в следующем разделе.

Компоненты системы электронного впрыска топлива.

Выполнив следующие шаги по проверке топливных форсунок, вы сможете проверить, в порядке ли это, и будете знать, что делать с этими проблемами.

3.Как проверить неисправный инжектор

Проверка катушки форсунки — это один из тестов, который вы можете провести, чтобы проверить неисправную форсунку. Для выполнения этого теста вам понадобится значение сопротивления катушки внутри инжектора и мультиметр. Величину сопротивления форсунки вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы не можете найти значение сопротивления форсунки вашего автомобиля, вы можете купить руководство по послепродажному ремонту в местном магазине автозапчастей или в Интернете. А если вы не знаете, как пользоваться мультиметром, посмотрите видео ниже, чтобы получить некоторые базовые знания.

Этапы проверки катушки форсунки

Выключите автомобиль, снимите электрический разъем инжектора, который хотите проверить
Установите цифровой мультиметр на правильное значение по шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашей топливной форсунки (обычно вам необходимо настроить мультиметр на показание как минимум до 30 Ом).
Осмотреть электрические клеммы форсунки — полярность значения не имеет
Значение сопротивления, отличное от указанного в руководстве по обслуживанию, означает, что вам необходимо заменить инжектор.Например:

Если ваши показания скачут повсюду, катушка частично открыта.
Если ваш измеритель показывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в форсунке разомкнута.
С другой стороны, если вы читаете нулевое сопротивление, катушка закорочена.

Проверка катушки форсунки — это один из тестов, который вы можете провести, чтобы проверить неисправную форсунку.

Действия по проверке цепи управления форсункой

Для проверки цепи управления форсункой вы можете использовать контрольную лампу (недорогой, но эффективный инструмент), чтобы проверить наличие сигналов питания и импульсных сигналов, поступающих от компьютера на каждую неисправную форсунку.Итак, давайте начнем с , как проверить топливные форсунки с помощью контрольной лампы .

Прикрепите зажим для тестовой лампы к металлическому кронштейну или болту на двигателе
Отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, который необходимо проверить
Включить зажигание
Соедините выводы (по очереди) разъема жгута проводов с контрольной лампой. На одном из выводов должна загореться контрольная лампа, это источник питания форсунки, идущий от компьютера.Если контрольная лампа не горит, проблема обнаружена. Осмотрите сторону питания цепи на предмет плохого соединения по цепи или перегоревшего короткого предохранителя.
Теперь подсоедините топливную форсунку к разъему жгута проводов и подключите зажим контрольной лампы к плюсовому полюсу аккумулятора.
Дайте помощнику запустить или провернуть двигатель
Еще раз осмотрите противоположный провод на разъеме топливной форсунки (это импульсный сигнал, который исходит от компьютера). Если вы можете еще раз проверить провод, вставьте в провод штырь и используйте его, чтобы исследовать провод.
В это время должна загореться контрольная лампа, что означает, что инжектор получает импульсный сигнал от компьютера, чтобы открыть и закрыть инжектор.

Если контрольная лампа продолжает гореть, проблема в цепи или неисправен драйвер устройства в компьютере.
В случае, если форсунка сломалась, а питание и импульсные сигналы присутствуют, замените форсунку.

При необходимости ознакомьтесь с советами по обслуживанию в руководстве вашего автомобиля для дальнейших проверок.

Подведение итогов

Если после всех тестов нет отрицательного результата, это не означает, что ваши форсунки работают нормально. Вы проверили некоторые регулярные проблемы, которые вы можете устранить дома, но одна или несколько форсунок могут иметь слабую или сломанную возвратную пружину или изношенный или грязный (менее распространенный) клапан, из-за которого форсунка протекает или блокирует топливо.

Некоторые из этих проблем сложно исследовать без использования подходящего оборудования. Но автомастерская с профессиональными инструментами может помочь вам легко справиться с этими типами.

Поэтому не забывайте шаг за шагом следить за тем, как тестировать топливные форсунки, вы сможете определить, в чем проблема вашего автомобиля. Другое решение — отвести машину к механику, они вам в этом помогут.

Часть 1 — Как проверить топливные форсунки (двигатель 5,0 л, двигатель 5,8 л)

04 апреля 2012

Обновлено: 24 января 2020

Автор: Абрахам Торрес-Арредондо

Идентификатор статьи: 110

Проверка топливных форсунок на впрыскиваемом топливе 5.Двигатель 0L и двигатель 5,8L могут быть довольно сложной задачей, поскольку половина из 8 топливных форсунок находится под камерой впускного коллектора.

В этом уроке я покажу вам конкретную диагностическую стратегию, которую вы можете использовать, чтобы узнать, действительно ли у вас на руках неисправная топливная форсунка.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (Ford 5.0L, 5.8L) (по адресу: autotecnico-online.com ).

Признаки неисправной топливной форсунки

Наиболее частым признаком неисправной топливной форсунки является отказ двигателя на холостом ходу или при ускорении автомобиля.Другие симптомы включают, но не ограничиваются:

Недостаток мощности.
Плохой расход бензина.
Проверьте, горит ли индикатор двигателя (CEL).

Теперь, чтобы более подробно остановиться на том, как топливная форсунка может выйти из строя на вашем двигателе 5,0 л или 5,8 л:

Топливная форсунка обжаривается внутри и не распыляет топливо.
Топливная форсунка забивается отложениями и не распыляет достаточное количество топлива или разбрызгивает надлежащую форму.
Топливная форсунка не включается (распыляется) из-за отсутствия питания
Топливная форсунка не активируется, потому что на нее подается питание, но ЭБУ системы впрыска топлива не активирует ее.
PCM выходит из строя и активирует топливную форсунку, как только ключ поворачивается в положение работы.

Независимо от первопричины, неисправная топливная форсунка приведет к резкой работе двигателя на холостом ходу и промаху при ускорении на дороге.

Какие инструменты мне нужны для проверки топливных форсунок?

Чтобы провести тест сопротивления топливной форсунки, вам не понадобится много вещей, так как самый важный инструмент, который вам понадобится, — это мультиметр (который может быть либо аналоговым, либо цифровым).

Вот основной список инструментов, которые вам понадобятся:

Мультиметр.
1. Вы будете использовать мультиметр только для проверки сопротивления (Ом).
2. Если вам нужно обновить или купить мультиметр, ознакомьтесь с моей рекомендацией: Покупка цифрового мультиметра для диагностики автомобилей (можно найти по адресу: easyautodiagnostics.com ).
OBD I сканирующий прибор или считыватель кода.
1. Чтобы проверить топливные форсунки, вам не нужен диагностический прибор (поскольку диагностический прибор не может динамически проверить топливные форсунки). Но его наличие упрощает весь процесс, поскольку вы можете получить любые диагностические коды неисправностей (DTC), хранящиеся в памяти PCM.
Ручной инструмент.
1. Поскольку половина топливных форсунок находится под камерой впускного коллектора, вам понадобятся ручные инструменты, такие как торцевой ключ, удлинители, головки и т. Д.удалить его.
Ручка и бумага для записи результатов проверки сопротивления топливной форсунки.

Начните здесь: Диагностическая стратегия

Чтобы избежать замены деталей, которые не нужны вашему двигателю Ford 5,0 л или 5,8 л (или снятию впускного коллектора, когда это не нужно), вам нужна стратегия диагностики, чтобы найти неисправную топливную форсунку.

Итак, если вы не знаете, с чего начать (чтобы найти неисправную топливную форсунку) или просто нуждаетесь в небольшом руководстве, вот моя собственная стратегия устранения неисправностей топливной форсунки:

Выясните, какой цилиндр «мертв» первым.
1. Неисправная топливная форсунка приведет к пропуску двигателя (пропуску зажигания). Цилиндр, в котором происходит пропуск зажигания, считается «мертвым».
2. Чтобы найти этот «мертвый» цилиндр, вам нужно провести тест баланса цилиндров.
3. Обнаружение «мертвого» цилиндра сэкономит вам массу времени на диагностику / поиск неисправностей, не говоря уже о большом разочаровании.
4. Вы можете найти написанное мной руководство по тесту балансировки цилиндров здесь: Тест балансировки цилиндров 5,0 л, 5,8 л.
5. Следующим шагом после обнаружения «мертвого» цилиндра является устранение системы зажигания как причины неисправности.
Устранить систему зажигания.
1. Это означает, что вам нужно убедиться, что в «мертвом» цилиндре появляется искра, и что свеча зажигания тоже в порядке.
2. Система зажигания является наиболее частой причиной 90% пропусков зажигания (промахов двигателя), поэтому лучше устранять ее с самого начала.
3. После подтверждения того, что в цилиндре появляется искра, следующим шагом будет проверка сжатия этого цилиндра.
Испытание на сжатие «мертвого» цилиндра.
1. Вам не нужно тестировать все 8 цилиндров, достаточно просто проверить «мертвый» цилиндр плюс два других (для сравнения результатов теста на сжатие), чтобы получить представление о внутреннем состоянии этого цилиндра.
2. После подтверждения того, что «мертвый» цилиндр имеет хорошую компрессию, следующим шагом является проверка сопротивления топливной форсунки.
Проверить топливную форсунку.
1. Это будет включать проверку внутреннего сопротивления топливной форсунки.
2. Вам также необходимо убедиться, что он получает питание и сигнал переключения (активации) PCM.

Я использовал вышеуказанную диагностическую стратегию с огромным успехом за многие годы работы в качестве диагностического специалиста, и я думаю, что она вам тоже поможет.

Как проверить форсунки на 7,3-литровом

Скип Шелтон

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

На 7,3-литровом дизельном двигателе восемь топливных форсунок; по одному на каждый цилиндр. Расположенные под топливными рампами топливные форсунки имеют соленоид, который при включении открывает клапан, позволяя топливу под давлением распыляться в камеру сгорания. Неисправность топливной форсунки может привести к обедненной или богатой смеси в отдельных цилиндрах во время сгорания.Неправильное распределение топлива может привести к потере мощности, срабатыванию кодов двигателя или механической неисправности. Раннее выявление отказа топливной форсунки может предотвратить дорогостоящий ремонт, связанный со слишком богатыми или слишком бедными условиями сгорания.

Клапан форсунки

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль вдали от движения транспорта, включите аварийный тормоз и запустите двигатель.

Шаг 2

Прикоснитесь стетоскопом или концом отвертки с длинной ручкой к верхней части топливной форсунки.Слушайте через стетоскоп или прижмите конец отвертки к уху. Рабочие топливные форсунки издают щелкающий звук при включении соленоида и клапана.

Проверить проводку топливной форсунки, которая не работает. Если проводка исправна, замените топливную форсунку.

Проверка напряжения провода топливной форсунки

Шаг 1

Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.». Двигатель запускать не нужно. Отсоедините электрическую вилку от проверяемой топливной форсунки.

Шаг 2

Установите мультиметр на «Вольт». Вставьте провода мультиметра в каждую сторону заглушки инжектора. Никакой определенной полярности не требуется. Выходное напряжение мультиметра должно быть примерно 12 вольт.

Замените топливную форсунку, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает неисправность в этой детали, но провод подает 12 вольт. Если провод не выдает 12 вольт, замените его.

Сопротивление топливной форсунки

Шаг 1

Установите мультиметр на «Ом.«Коснитесь красного и черного проводов мультиметра с каждой стороны клемм пробок топливных форсунок. Запишите результаты.

Шаг 2

Снимите аналогичные показания с остальных семи топливных форсунок. Сравните все результаты. Показания должны быть очень похожими или то же самое для всех топливных форсунок. Неисправная форсунка будет иметь значительно другие показания, чем другие, показывая либо слишком большое, либо слишком маленькое сопротивление.

Замените любую топливную форсунку, показания омметра которой значительно отличаются от показаний других.

Регулятор давления топлива

Шаг 1

Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива.

Шаг 2

Осмотрите регулятор давления топлива. Посмотрите в отверстие, из которого вытащили вакуумную магистраль. Если присутствует топливо, диафрагма повреждена.

Заменить топливный регулятор, если топливо есть. Замените вакуумный шланг, если регулятор давления топлива исправен.

Поиск и устранение неисправностей Электрические шорты

Шаг 1

Отсоедините все восемь пробок топливных форсунок от двигателя.

Шаг 2

Установите мультиметр на «Вольт». Подсоедините черный провод к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора. Коснитесь красным проводом разъема проводки топливной форсунки.

Шаг 3

Попросите помощника запустить двигатель. Следите за напряжением по мультиметру. Показания должны меняться от нуля до 12 вольт во время попытки запуска двигателя.

Шаг 4

Используйте ту же заглушку для проверки других топливных форсунок и повторите проверку для каждой.При проверке короткого замыкания нет необходимости проверять другие вилки. Если короткое замыкание, тест не пройден, если провод разъема подключен к неисправной форсунке. Для окончательной проверки отсоедините ранее подключенную вилку и проверьте напряжение для проверки последней топливной форсунки.

Замените любую топливную форсунку, которая вызывает короткое замыкание, в результате которого во время проверки не меняется напряжение между нулем и 12 вольт. Закороченные топливные форсунки препятствуют подаче электрического тока на другие форсунки.

Утечки в топливной форсунке

Шаг 1

Осмотрите соединение топливной форсунки с топливной рампой. Если топливо присутствует, вероятно, повреждено уплотнительное кольцо топливной форсунки. Поврежденные или неправильно установленные уплотнительные кольца вызовут утечку топлива под давлением. Во время работы топливопроводы находятся под давлением.

Шаг 2

Сбросьте давление в топливной системе и снимите все привинченные аксессуары, такие как воздухозаборник, вакуумные шланги или электроника, которые затрудняют доступ к топливной рампе.Снимите топливную рампу с топливной форсунки.

Снимите форсунку с двигателя, вытащив форсунку прямо из отверстия. Заменить уплотнительные кольца на топливной форсунке. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительные кольца. Установите на место топливную форсунку и топливную рампу.

Предметы, которые вам понадобятся

Стетоскоп
Отвертка
Мультиметр

Другие статьи

Часть 1 — Как проверить топливные форсунки (Honda Civic 2001-2005 гг. 1,7 л)

Когда топливная форсунка на вашем 1,7-литровом Honda Civic выходит из строя, ее внутреннее сопротивление резко изменяется (из-за того, что обмотки внутренней катушки закорочены или имеют разрыв).

Неисправная топливная форсунка приведет к пропуску зажигания в двигателе на холостом ходу и при ускорении на дороге.

К счастью, тестирование топливных форсунок несложно и / или сложно, поскольку их можно проверить, просто измерив их внутреннее сопротивление (и сравнив его с заводскими характеристиками), и я покажу вам, как это сделать в этом руководстве.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar Los Inyectores de Combustible (Honda Civic 2001-2005 гг. 1,7 л) (по адресу: autotecnico-online.com ).

Признаки неисправной топливной форсунки

Топливная форсунка на вашем 1,7-литровом Honda Civic может выйти из строя по одной из нескольких причин. Это либо:

Полностью прекращает впрыск топлива из-за внутреннего короткого замыкания или обрыва обмотки катушки.
Он не впрыскивает достаточно топлива, потому что он забит.
Переполнение впрыска из-за проблем с электричеством.

Как бы ни вышла из строя топливная форсунка, симптомы практически одинаковы. Вот эти симптомы:

Неровный холостой ход.
Недостаток мощности.
Неуверенность при ускорении вашего Civic на дороге.
MISFIRE (только с OBD II):
1. P0300: Случайный пропуск зажигания в цилиндре.
2. P0301: Пропуски воспламенения в цилиндре №1.
3. P0302: Пропуски воспламенения в цилиндре №2.
4. P0303: Пропуски воспламенения в цилиндре № 3.
5. P0304: Пропуски воспламенения в цилиндре №4.

Основное внимание в этом руководстве уделяется выяснению того, вышла ли из строя внутренняя катушка топливной форсунки (и, таким образом, топливная форсунка перестает впрыскивать топливо), но проверка засорения форсунки не намного сложнее, и я покажу вам, как на следующей странице.

Проверка внутреннего сопротивления форсунки

Чтобы выяснить, есть ли у внутренней катушки топливной форсунки короткое замыкание или разрыв в ее обмотках, первое, что мы сделаем, это проверим ее внутреннее сопротивление.

К сожалению, в руководстве Honda не указано конкретное сопротивление топливных форсунок (для двигателя 1.7L Civic). Мы все еще можем проверить их, но для этого потребуется проверить все 4 топливные форсунки, а затем убедиться, что все 4 значения сопротивления одинаковы.

Любое сопротивление топливной форсунки, которое радикально отличается от сопротивления большинства топливных форсунок, у которой есть разрыв или короткое замыкание во внутренней обмотке катушки.

Звучит сложно, но это не так. Это очень простой тест, который можно выполнить с помощью простого мультиметра. Мультиметр перейдет в режим измерения сопротивления ( Ом, ) для проверки сопротивления форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ: У вас нет мультиметра или вам нужно обновить его? Ознакомьтесь с моей рекомендацией: Рекомендация по мультиметру Абэ (находится по адресу: easyautodiagnostics.com ).

Хорошо, вот шаги:

1
Отсоедините топливные форсунки от разъемов жгута .
Чтобы добраться до топливных форсунок, вам потребуется снять узел воздушного фильтра.
2
Установите мультиметр в режим сопротивления и:
Измерьте сопротивление топливной форсунки на ее двух штыревых лопатках с помощью измерительных проводов мультиметра (см. Рисунок в средстве просмотра изображений).
3
Запишите значение сопротивления, записанное мультиметром. для конкретной топливной форсунки, которую вы проверяете.
4
Повторите шаги с 1 по 3 для остальных топливных форсунок .

Давайте выясним, что означают результаты вашего конкретного мультиметра:

ВАРИАНТ 1: Все топливные форсунки зарегистрировали одинаковые значения сопротивления .Это подтверждает, что проверяемая топливная форсунка в порядке.

Вот почему: если бы одна из топливных форсунок была неисправна, ваш мультиметр зарегистрировал бы совершенно другое значение сопротивления (для этой топливной форсунки). Поскольку ваше значение сопротивления (Ом) было одинаковым для всех, это означает, что топливные форсунки не имеют внутренней электрической неисправности.

ВАРИАНТ 2: У одной из топливных форсунок зарегистрировано совершенно другое значение сопротивления .Это говорит о том, что топливная форсунка неисправна. Заменить топливную форсунку.