Как проверить дмрв ваз 21124: Как проверить ДМРВ на ВАЗ-2110 мультиметром

Содержание

Проверка дмрв ваз 21124

Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

на панели приборов появляется надпись Check Engine;
высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
высокий уровень расхода топлива;
мотор нестабильно работает на холостом ходу;
двигатель глохнет при переключении скоростей;
обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

ДМРВ не подключен;

Отсоединенный разъем датчика

обрыв в цепи подключения датчика;

оборвалась масса в цепи, появилось окисление;

оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;

неисправность БУ двигателем.

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки.

Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
Зайти в «Настраиваемые группы».
Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).

Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Отсоединение разъема датчика

Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.

Теперь можно снять ДМРВ.

Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Датчик массового расхода воздуха может применяться совместно с датчиками температуры воздуха и атмосферного давления, которые корректируют его показания. Неисправности ДМРВ негативно сказываются на работе двигателя. Не спешите его менять на новый, попробуйте сначала проверить ДМРВ.

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:

• Появление ошибки Check Engine;
• Повышенный расход топлива;
• Плохо заводится на горячую;
• Машина стало медленно разгоняться;
• Пропала мощность двигателя.

Как проверить датчик массового расхода воздуха:

Способ №1: Отключить ДМРВ

Отсоединяем разъем датчика и заводим двигатель. Если отключить ДМРВ, то контроллёр переходит на аварийный режим работы и готовит топливную смесь только по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500 об/мин. Пробуем прокатиться. Если по ощущениям автомобиль стал «резвее», то можно говорить о том, что ДМРВ не работает. Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются!

Способ №2: Альтернативная прошивка ЭБУ

Если штатная прошивка контроллера была заменена на другую, тогда неизвестно, что в ней зашито на случай аварийного режима в способе №1. Попробуйте подсунуть под упор заслонки пластину с 1 мм толщиной. Обороты поднимутся. Выдерните фишку с ДМРВ. Если не заглохнет — значит дело в прошивке, а точнее с шагами РХХ при аварийном режиме без ДМРВ.

Способ №3: Проверка ДМРВ мультиметром

Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 вольта.

1. Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
3. Зеленый — выход заземление датчиков;
4. Розово-черный — к главному реле;

Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции. Использовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, т.к. они вносят некоторую погрешность в измерения. Снимаем показания с мультиметра. Напряжение на выходе нового датчика 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.

ДМРВ напряжение:

• 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика
• 1.02…1.03 — не плохое состояние
• 1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу
• 1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше
• 1.05…и выше — пора заменить ДМРВ

Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров «напряжения с датчиков», Uдмрв)

Способ №4: Визуальный осмотр ДМРВ

Фигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки. Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо масло-отбойник системы вентиляции картера забит.

Откручиваем 2 винта датчика (ключом на 10) и извлекаем его из корпуса воздушного фильтра. На передней его части (на входном крае) должно быть резиновое кольцо-уплотнитель. Оно предотвращает подсос нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик. Если кольцо не на месте и застряло где-то в корпусе воздушного фильтра, тогда на входной сеточке самого датчика будет тонкий слой пыли. Эта вторая причина, которая губит ДМРВ раньше времени. Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра.

Замена датчика ДМРВ есть в руководстве по сервисному обслуживанию. На этом проверка датчика массового расхода воздуха в домашних условиях заканчивается. Проверить его работу на 100% можно только с помощью специального оборудования. Например, с помощью методики оценки осциллограммы при резком открытии дросселя до режима отсечки (нужен мотор-тестер), либо оценка осциллограммы при включении зажигания и т. д.

Есть ещё один уникальный метод — самая быстрая и лучшая диагностика ДМРВ — помощь друга, который сможет одолжить на время свой рабочий датчик ДМРВ. Если после его установки Вы почувствуете ощутимую разницу, значит ДМРВ нужно менять! Датчик массового расхода воздуха неисправен? Попробуйте его почистить. Если это не поможет, тогда уже следует купить новый датчик. Кстати, большой расход топлива может быть причиной других неисправностей автомобиля.

Комментируйте, ставьте лайки, подписывайтесь.
Всем спасибо

ДМРВ – это датчик массового расхода воздуха. Он расположен в системе питания двигателя, во впускном тракте, и считается важнейшим среди основных приборов и узлов в системе впрыска любого силового агрегата. Как и любой другой узел автомобиля и любая деталь, ДМРВ может выйти из строя. Давайте рассмотрим основные признаки неисправности ДМРВ, а также узнаем принцип действия и функциональность этого оборудования.

Что такое ДМРВ?

Этот прибор очень необходим для того, чтобы определять объем воздуха, которым заполнятся камеры сгорания, когда двигатель работает. Датчик обычно устанавливается после воздушного фильтра в системе питания.

ДМРВ необходим для того, чтобы точно отмерять необходимое количество воздуха. Это количество рассчитывается в самом датчике, а затем отсылается в ЭБУ, где на основании этих данных будет рассчитан необходимый объем топлива.

Чем больше водитель жмет педаль акселератора, тем больше воздуха поступит в камеры сгорания. Датчик фиксирует количество и посылает ЭБУ специальную команду для увеличения объема впрыскиваемого горючего. Если автомобиль будет работать или двигаться более равномерно, тогда нужно будет небольшое количество воздуха. Для это и нужен ДМРВ. Он с максимумом точности отмеряет нужные объемы воздуха для работы мотора.

Как работает ДМРВ?

Этот прибор представляет собой небольшой проводок, изготовленный из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 МКМ. Он установлен в специальной трубке, которая располагается перед дроссельной заслонкой.

Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. Но в современных датчиках установлена система самоочистки. Грязь — это одна из причин, по которой устройство выходит из строя, однако есть и другие признаки неисправности датчика ДМРВ. Хоть конструкция прибора максимально проста и надежна, но он также выходит из строя. Единственный его недостаток – это непригодность к ремонту. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют на новый.

ДМРВ ВАЗ — признаки неисправности и диагностика

При выходе из строя этого датчика, скорее всего на приборной панели будет гореть лампа «Проверьте двигатель» (Check Engine).

Способы диагностики ДМРВ

Существует несколько вариантов для проверки ДМРВ. Признаки неисправности обнаружатся практически сразу. Давайте рассмотрим их вместе.

Первый способ – отключение датчика

Этот способ проверки самый простой. Его сможет сделать каждый владелец автомобиля. Первым делом нужно отключить датчик. Чтобы это сделать, нужно просто отсоединить разъем. Затем следует завести мотор. В результате контроллер ЭБУ перейдет в аварийный режим. А подача топливной смеси будет регулироваться лишь при помощи дроссельной заслонки. Холостой ход будет в районе 1500 оборотов. После этого требуется сделать заезд на машине. Если автомобиль прибавил в динамических характеристиках разгона, тогда есть смысл искать признаки неисправности ДМРВ.

Второй способ – с помощью мультиметра

Прежде чем выполнить эти диагностические мероприятия, нужно заметить, что это будет работать лишь с ДМРВ Bosch. Прежде чем выполнять проверку, выставьте на вашем мультиметре предел в 2 В, а затем переведите аппарат в работу с постоянным напряжением.

Включите зажигание, а красный провод присоедините к желтому на колодке. Черный провод подсоедините к зеленому. В этот момент двигатель не должен работать. Измеряйте напряжение

Если показания от 1,01 до 1,02, тогда все отлично. Мультиметр показывает напряжение до 1,03 – волноваться не о чем, это допустимо. Предельный уровень – это 1,05. Если выше, тогда можно опять же искать причину поломки.

Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

Это третий способ диагностики датчика. Для определения его исправности осмотрите со всей тщательностью внутренние полости воздушного патрубка, где смонтирован ДМРВ. Для того чтобы это сделать, вам понадобится фигурная отвертка. Ослабьте хомут и отсоедините гофрированную трубу. Поверхность гофры должна быть максимально сухой, без масляной пленки.

Следует отметить, что основные признаки неисправности ДМРВ – это грязь на рабочей поверхности. Она образуется из-за того, что не был вовремя заменен воздушный фильтр. Масляный налет скажет водителю о высоком уровне масла в смазочной системе или же о неправильной работе маслоотсекателя. С этими признаками датчик может еще работать, но скоро выйдет из строя.

Основные симптомы

Итак. Если у вас проблемы с ДМРВ, признаки неисправности могут быть самыми разными. Среди них можно выделить провалы на разгоне, отсутствие тяги, снижение мощности. Появляется стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ отсутствует должная реакция, тогда это один из признаков. Большой расход топлива – это тоже сигнал для диагностики этого датчика. Когда ваша машина при переключении с передачи на передачу останавливается, есть смысл проверить датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 признаки неисправности имеет такие же, как и у остальных автомобилей.

Очистка датчика

Если вы наблюдаете признаки неисправности ДМРВ, тогда можно попробовать очистить прибор.

К слову, это самый дорогой датчик из всех в линейке переднеприводных автомобилей ВАЗ. Но если у вас он вышел из строя, не спешите его менять. Есть небольшой шанс на восстановления его «здоровья». Для процесса очистки понадобится специальная жидкость, которая применяется для чистки карбюратора. Также пригодятся ключи типа «звездочка». Отвинтите хомут, а также два болта на «10». Снимите патрубок и доставайте датчик. Побрызгайте жидкостью на проволочку и трубку. Работайте с предельной аккуратностью, подождите, пока эта жидкость полностью испарится и оставьте устройство высохнуть.

Пока прибор высыхает, снимите дроссельный узел. Вы увидите налет внутри дроссельного узла. Его нужно убрать с помощью жидкости. Эта грязь является причиной неполадок всей системы. Из-за нее и появляются проблемы с ДМРВ, признаки неисправности ВАЗ 2115, которые беспокоят начинающих на автомобильных форумах.

Тросик газа не снимайте. Положите узел на тряпочку и обработайте особенно грязные участки жидкостью. Не забудьте промыть регулятор холостого хода и пространство под ним.

Проводите такие профилактики регулярно, и ваш автомобиль скажет вам спасибо.

Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик массового расхода воздуха – вкратце его ещё называют люди просто ДМРВ, он выполняет функцию как такового расходомера а именно он рассчитывает воздух который попадает в цилиндры автомобиля, вить многие уже из вас знают (А многие и до сих пор нет), то что двигатель работает на смеси воздуха и топлива, если чего то в двигателе будет не хватать (К примеру топливо плохо и мало поступает), а чего то будет наоборот больше (К примеру воздуха будет много, а топлива очень и очень мало), то в данном случае автомобиль скорее всего вообще не заведётся, а если и заведётся то двигатель будет работать не устойчиво на холостом ходу, будет так же он глохнуть но расход в данной ситуации у него будет не большим, но если учитывать тот факт то что и автомобиль ехать практически не будет, то расход у него будет больших лишь потому что вы намного чаще будете жать педаль в пол и тем самым много топлива в цилиндры будет литься.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену этого датчика на машине, нужны инструменты: А именно нужны будут различного рода отвёртки, а так же понадобятся гаечные и если у вас есть то торцевые ключи, большим бы плюсом было бы если у вас есть вороток с накидными головками! (Кстати рекомендуем вам если вы решите проверить работает данный датчик или же нет, взять с собой в добавок мульти-метр, потому что при помощи него вы и сможете определить неисправность именно этого датчика)

Краткое содержание:

Где находится датчик массового расхода воздуха?
Практически на всех автомобилях ВАЗ, которые имеют систему с распределённым впрыском (Имеется ввиду инжекторную систему), данный датчик устанавливается сразу же после корпуса воздухофильтра (Корпус указан красной стрелкой), так вот после этого самого датчика (Он указан синей стрелкой), чтобы вы не путались идёт толстый патрубок или как его ещё называют гофрированный шланг, данный шланг уже указан зелёной стрелкой и практически во всех автомобилях которые выпускались на АвтоВАЗе данный корпус, а так же сам датчик и данный шланг есть, поэтому местонахождение этого датчика в будущем вы уже вряд ли с чем то спутаете.

Когда нужно менять датчик массового расхода воздуха?
Как при выходе из строя любого другого датчика и после выхода этого на приборной панели загорается лампочка так называемая «check engine», которая говорит о том что какой то датчик неправильно работает, но мы говорим сейчас не обо всех датчиках, а только лишь об датчике расхода воздуха поэтому когда он выйдет из строя двигатель как уже говорилось выше начнёт потреблять по больше топлива, а так же ехать ощутимо будет хуже, у двигателя появятся провалы он так же может глохнуть на холостом ходу, да и вообще холостой ход будет неровный, то есть стрелка тахометра будет не чётко стоять на месте, а будет плавать и вы это сразу же поймёте. (Более подробно о том как будут плавать обороты при неисправности этого датчика, смотрите в ролике ниже)

Примечание!
Не всегда после того как появились все эти симптомы, загорается лампочка «check engine» на панели после заводки двигателя (Данная лампа для наглядности стрелкой указана на фото ниже), а всё это происходит потому что данный датчик умирает постепенно и когда он ещё якобы немного жив, но уже даёт не верные показания и двигатель начинает тупить в прямом смысле этого слова, то данная лампа может даже и не загореться!

Как заменить датчик массового расхода воздуха и как его проверить на исправность на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1) Во-первых вам нужно будет проверить сперва датчик, если у вас конечно есть специальный прибор для этого (Мульти-метр называется, если его нет, то в таком случае к пункту 2 переходите, там описывается способ как проверить этот датчик без помощи специального прибора), так вот для его проверки вам нужно будет сперва отсоединить колодку проводов (Указана красной стрелкой) от самого корпуса датчика (Корпус датчика указан синей стрелкой), для этого внизу на колодки есть фиксатор который вам и нужно будет нажать и после этого потянув за неё, просто отсоедините её от корпуса.

Примечание!
Для проверки датчика при помощи мульти-метра, проделайте следующие действия, а именно сперва включите зажигание у автомобиля повернув для этого ключ и дождавшись того пока все приборы загорятся, после этого берите в руки мульти-метр и включите на нём функцию вольтметра чтобы напряжение в датчике проверить (Проверка напряжения, это и есть проверка датчика на работоспособность), после включения один из выводов который идёт от мульти-метра (Чёрный вывод) подсоедините куда ни будь на массу (Массой может двигатель автомобиля выступать или минусовая клемма на аккумуляторе), а другой вывод (Красный вывод, это кстати плюс) подсоедините к выводу 2 колодки проводов (Все выводы на колодки проводов пронумерованы, поэтому ищите на ней вывод 2 и подсоединяйте к нему красный вывод идущий от мульти-метра) и посмотрите по прибору какое он выдаст напряжение, должно будет быть не меньше 12 вольт, в противном случае либо аккумуляторная батарея у вас разряжена, либо же с контроллером что то! (см. фото 1)

Теперь следующая проверка, в общём всё тоже самое проделайте но только уже красный вывод идущий от прибора не ко 2 выводу на колодки подсоедините, а к 4 и посмотрите какие показания выдаст прибор, самое хорошее и правильное напряжение это ближе к 5 вольтам (см. фото 2), в том случае если у вас напряжение совсем другое, тогда проблема либо с самим датчиком или либо контроллер у вас неисправен!

2) А что же делать тем у кого нет этого прибора скажете вы? Есть ещё несколько вариантов, о том как можно проверить этот датчик работает он или же нет, а заключаются они в следующем, сперва вам нужно будет разыскать друга или родственника (Любого человека у которая такой же автомобиль как и у вас, и которого стоит тот же самый датчик что и у вас, а именно обращайте особое внимание на их маркировки, они должны будут совпадать), и после чего переставьте заранее исправный датчик за место своего и если все неисправности пропадут, то дело всё в нём и вам придётся заменить его на новый или же если у вас нет возможности (Они просто не очень то и малых денег стоят), то в таком случае попробуйте почистить данный датчик и возможно вы его восстановите и он у вас снова будет работать. (О том как почистить этот датчик, читайте в статье: «Чистка ДМРВ на автомобиле»)

Примечание!
Кстати есть ещё один способ благодаря которому можно проверить работает ли у вас датчик или же нет, для этого просто отсоедините колодку проводов от него и после чего заведите двигатель у автомобиля, в этом случае обороты двигателя увеличатся на холостом ходу (Будут в районе 1500 тыс.), но автомобиль начнёт нормально ехать и у него не будет никаких провалов, если у вас всё так же, тогда очень большая вероятность то что именно этого датчик у вас вышел из строя! (Такая махинация не пройдёт если у вас будет установлен блок управления Январь 7.2, а так же если будет установлен блок управления BOSCH М7.9.7)

3) С проверкой закончили, теперь что касается его снятия, снимается от довольно таки и легко, для этого вам нужно будет всего лишь чуть-чуть ослабить винт который крепит гофрированный шланг к корпусу датчика и после чего отсоединить этот шланг чтобы он не мешал вам, после этого вам нужно будет отвернуть два болта которые крепят датчик к корпусу воздухофильтра (см. маленькое фото) и в конечном итоге снимите корпус датчика с автомобиля и замените его на новый, его установка происходит в обратном порядке снятию поэтому трудностей у вас возникнуть не должно.

Важно!
В том случае если вы окончательно примете решение поменять датчик на новый (Его очистка к примеру не к чему не привела), то в таком случае обязательно учитывайте тот факт, то что любая деталь в автомобиле имеет свою маркировку и поэтому новый датчик покупайте с той же самой маркировкой, которая у вас присутствует и на корпусе старого датчика, просто данные датчики иногда бывают внешне похожи между собой но если его неправильно подобрать (К примеру купить датчик с другой маркировкой который будет настроен под работу с другим ЭБУ), то автомобиль у вас так же будет неправильно смешивать рабочую смесь в связи с чем машина так же начнёт тупить как и при неисправном датчике, а так же увеличиться расход и холостые будут плавать!

Кой что ещё вы должны знать, а именно при работе с колодкой проводов которая подсоединяется к корпусу датчика будьте осторожны и старайтесь сделать так чтобы во внутреннюю её часть не попала влага, а иначе колодка может запросто выйти из строя, поэтому если вы собираетесь на долго отключать её или если на улице идёт дождь, то в таком случае скиньте клемму минус с аккумулятора, как это сделать читайте «вот в этой статье» в пункте 1, но всегда помните о том что если вы скинете клемму то посредством колодки проводов вы уже не сможете проверить сам датчик на исправность!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как производиться замена этого датчика, вы можете увидеть из поучительного и наглядного видео-ролика который располагается чуть ниже, в нём всё подробно описано.

Датчик дмрв на ваз 21124 – АвтоТоп

Современные автомобили ВАЗ 2112 комплектуются различными устройствами и датчиками, обеспечивающими оптимальную работу мотора. Если один из основных компонентов выходит из строя, это негативно отразится на функциональности машинки в целом. Подробнее о том, что представляет собой ДМРВ ВАЗ 2112, где он находится и как произвести его очистку при необходимости, читайте в этой статье.

Характеристика и особенности ДМРВ на ВАЗ двенадцатой модели

ДМРВ или датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, предназначение которого заключается в оценке объема воздушного потока, поступающего в мотор машины. Этот контроллер является одним из основных устройств электронной системы управления силовым агрегатом. Выход из строя ДМРВ приведет к нестабильной работе двигателя.

Что касается места расположения, то данное устройство находится за корпусом воздушного фильтрующего элемента. Чтобы найти девайс, откройте капот автомобиля и найдите корпус воздушного фильтра, прямо за ним находится и ДМРВ. Эксплуатация авто с неисправным контроллером может быть затруднена или невозможна (автор видео — Сергей Марунченко).

Возможные неисправности датчика

Неисправностей устройства может быть несколько:

датчик забился грязью;
механическое повреждение устройства;
отсутствие контакта, то есть повреждение проводки питания устройства.

Основные симптомы выхода из строя контроллера:

На контрольном щитке появился индикатор Check. Как показывает практика, данная лампа чаще всего загорается при поломке контроллера, так что для определения неисправности нужно подключиться к электронному блоку управления.
Снизилась мощность двигателя. Разумеется, этот симптом косвенный, поскольку снижение мощности может быть обусловлено разными неисправностями, но, тем не менее, его нельзя не брать во внимание.
Повысился расход горючего. Такую проблему также можно списать на выход из строя бензонасоса или топливного фильтра, однако работоспособность ДМРВ тоже надо проверить.
Кроме того, динамика разгона автомобиля будет снижена. В результате попадания в камеры сгорания меньшего объема воздуха, качество топливовоздушной смеси в целом будет более низким Соответственно, из-за этого машина не может нормально разгоняться. А если вы нажмете на газ, то при разгоне ВАЗ 2112 может двигаться с рывками.
Плохой запуск двигателя, в более тяжелых случаях мотор вовсе не заведется. Это, опять же, происходит из-за некачественной горючей смеси. Такая смесь может вызвать детонацию, что способствует плохому запуску мотора. Кроме того, из выхлопной трубы могут доноситься нехарактерные хлопки.
При движении авто на холосто ходу обороты двигателя будут плавать. Такая проблема обусловлена разным объемом воздушного потока, который попадает в горючую смесь (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов диагностики устройства.

Для проверки ДМРВ при помощи тестера (мультиметра), нужно будет выполнить следующие действия:

Сначала от питания устройства необходимо отключить штекер, после чего к девайсу подключаются щупы мультиметра. Красный вывод необходимо подключить к желтому контакту, а черный вывод — к зеленому, то есть к массе.
После выполнения этих действия ДМРВ будет работать в аварийном режиме, а дозировка воздушного потока будет осуществляться по последним параметрам. При диагностике мультиметр должен выдать на дисплей параметры напряжения.
Эксплуатация устройства допускается в том случае, если параметры напряжения составляют от 1.01 до 1.03 вольт. Если полученные показатели составляют 1.04 вольта и выше, то это свидетельствует о том, что устройство уже изнашивается или полностью вышло из строя. При таких параметрах девайс следует как можно быстрее заменить.

Подключение мультиметра для диагностики

Есть еще один вариант проверки — альтернативный. Для этого просто отключите штекер питания от контроллера, запустите двигатель авто — вам нужно проехаться. Если вы заметили, что при отключенном контроллере работа силового агрегата стала более эффективной, то причина неисправности кроется именно в датчике.

Способы устранения поломок

Вариантов решения проблемы у вас не так много — вы можете либо попытаться прочистить датчик, либо заменить его на новый.

Процедура очистки и замены описана ниже:

Сначала необходимо демонтировать ДМРВ. Для этого ослабьте болтик, при помощи которого фиксируется гофрированный шланг к корпусу устройства, затем отсоедините его.
Далее, необходимо открутить еще два винта, при помощи которых ДМРВ фиксируется на корпусе воздушного фильтра. Сделав это, вы можете произвести демонтаж контроллера. Если вы решили его поменять, то вам необходимо будет просто установить новый ДМРВ, а сборку произвести в обратной последовательности. Но если вы хотите попытаться восстановить его работоспособность, то можно прочистить устройство.
После демонтажа регулятора его надо разобрать. На устройстве имеются спирали, поэтому при демонтаже регулятора будет осторожны, чтобы не повредить их. Как показывает практика, эти спирали очень чувствительны, известны даже случаи, когда автовладельцы, просто протерев ДМРВ ветошью, выводили его из строя.
Теперь вам понадобится специальное средство для очистки карбюраторов, можно приобрести в любом магазине. Перед очисткой убедитесь в том, что напор из баллона не сильный, поскольку чрезмерное давление также может вывести из строя девайс. Сам корпус устройства сильно обрабатывать не стоит, поскольку больше всего загрязняются пластины и спирали, поэтому данные компоненты нужно максимально обработать.
Следует отметить, что этот процесс должен осуществляться в несколько этапов. Суть заключается в том, чтобы после обработки дать устройству немного обсохнуть — это позволит грязи максимально откиснуть. Процедуру нужно повторить несколько раз с небольшим интервалом, в конечном итоге ДМРВ необходимо будет промыть. Сам процесс очистки повторяется до того момента, как с датчика не начнут стекать прозрачные чистые капли очистителя. Затем можно произвести монтаж устройства на место, собрав все компоненты в обратной последовательности.

Фотогалерея «Очистка ДМРВ»

Видео «Наглядная инструкция по очистке ДМРВ»

Более наглядная инструкция по очистке контроллера приведена на видео ниже (автор ролика — канал IZO)))LENTA).

Артикул: 0 280 218 037 , артикулы доп.: 2112-1130010-01

Код для заказа: 057196

С этим товаром покупают
показать еще

Покупают аналоги

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21102 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/sistema_podachi_vozduha-130/#part40986″>Датчик расход воздухаСистема питания / Система подачи воздуха
» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/sistema_podachi_vozduha-130/#part40987″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21122 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/sistema_podachi_vozduha-130/#part49602″>Датчик расход воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/sistema_podachi_vozduha-130/#part49603″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21093 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-701/sistema_podachi_vozduha-42/#part1930284″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-701/sistema_podachi_vozduha-42/#part1930283″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-701/sistema_podachi_vozduha-42/#part1930282″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21231 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2123-315/sistema_podachi_vozduha-85/#part977314″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21151 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2115-601/sistema_podachi_vozduha-37/#part1669569″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21131 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2113-648/sistema_podachi_vozduha-37/#part1669569″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 11181 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1118-437/sistema_podachi_vozduha-75/#part1357273″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 1117, 1118, 11191 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1117__1118__1119-1048/sistema_podachi_vozduha-86/#part2612434″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 1119 Sport1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1119_sport-1556/sistema_podachi_vozduha-25/#part3438854″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×41 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_4x4-1887/a331__sistema_podachi_vozduha-95/#part4213834″>Датчик расхода воздухаСистема питания / A331.

Система подачи воздуха

Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot1 чертеж

» href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/datchik_temperatury__datchik_davleniya_masla__datchik_skorosti__datchik_fazy__datchik_detonaciiy__datchik_massovogo_rashoda_vozduha-160/#part1365713″>Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 037Приборы и датчики / Датчик температуры, датчик давления масла, датчик скорости, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха

Легковые автомобили / Chevrolet / Chevrolet Niva 1.72 чертежа

» href=»/catalog/chevrolet-125/legkovye_avtomobili-30/chevrolet_niva_1_7-1233/sistema_podachi_vozduha-106/#part2973559″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/chevrolet-125/legkovye_avtomobili-30/chevrolet_niva_1_7-1233/sistema_podachi_vozduha-106/#part2973558″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21081 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/sistema_podachi_vozduha-102/#part28583″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21112 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/sistema_podachi_vozduha-130/#part45295″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/sistema_podachi_vozduha-130/#part45294″>Датчик расход воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 21123 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/sistema_podachi_vozduha-142/#part1303445″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/sistema_podachi_vozduha-142/#part1303446″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/sistema_podachi_vozduha-142/#part1303447″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2120 «Надежда»1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2120__nadejda_-245/sistema_podachi_vozduha-75/#part55927″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21311 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-599/sistema_podachi_vozduha__variant_ispolneniya__-64/#part1658724″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха (вариант исполнения: Э)

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21141 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/sistema_podachi_vozduha-37/#part1669569″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213-214i1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21213_214i-1240/sistema_podachi_vozduha-132/#part2988844″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Priora 21701 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_priora_2170-480/karbyurator-84/#part1579053″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Карбюратор

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×4 M1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_4x4_m-1456/sistema_podachi_vozduha-95/#part3240517″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Priora 21728 Coupe1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_priora_21728_coupe-1878/sistema_podachi_vozduha-71/#part4190018″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 315191 чертеж

» href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/datchik_temperatury__datchik_davleniya_masla__datchik_fazy__datchik_detonaciiy__datchik_massovogo_rashoda_vozduha-187/#part1362501″>Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 037Приборы и датчики / Датчик температуры, датчик давления масла, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха

Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-315191 чертеж

» href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/priemnik_ukazatelya_temperatury__datchiki-194/#part2236160″>Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 037Приборы и датчики / Приемник указателя температуры, датчики

Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

Что такое ДМРВ?

Как работает ДМРВ?

Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. Но в современных датчиках установлена система самоочистки. Грязь – это одна из причин, по которой устройство выходит из строя, однако есть и другие признаки неисправности датчика ДМРВ. Хоть конструкция прибора максимально проста и надежна, но он также выходит из строя. Единственный его недостаток – это непригодность к ремонту. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют на новый.

ДМРВ ВАЗ – признаки неисправности и диагностика

Способы диагностики ДМРВ

Первый способ – отключение датчика

Второй способ – с помощью мультиметра

Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

Основные симптомы

Очистка датчика

Если вы наблюдаете признаки неисправности ДМРВ, тогда можно попробовать очистить прибор.

Проводите такие профилактики регулярно, и ваш автомобиль скажет вам спасибо.

Датчик массового расхода воздуха 2110. Замена. (ДМРВ)

Описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен возле воздушного фильтра для определения количество потока проходящего через воздушный фильтр. При выходе датчика из строя обычно контроллер выдает ошибку, но если датчик просто не соответствует своим первоначальным характеристикам, это может повлиять на мощностные качества машины.

Как проверить

Проверить исправность датчика можно следующим образом:
— Если Вы заметили что машина стала вяло разгоняться и есть подозрение на ДМРВ то можно проверить это простым способом. 1. Отсоединяете разъем датчика. 2. Заводите двигатель. 3. Обороты двигателя должны стать больше 1500. Попробуйте проехаться. Если вы почувствуете что машина стала «резвее», то это говорит о неисправности датчика ДМРВ, его следует заменить на новый.

Отличия различных версий датчиков ДМРВ

Существует 3 модификации датчиков расхода воздуха: 004, 037, 116. 004 ставился под нормы токсичности «Россия 82». 037 устанавливался на ЭБУ с резонансным ДД и нормы «Россия 83» или «Евро-1». 116 версия устанавливалась на автомобили «Евро-1» и «евро-2». В последней версии ДМРВ 116 есть встроенный датчик температуры воздуха. Поэтому 004 и 037 датчики (в них нет датчика температуры) можно заменить на 116, но не наоборот.

Различные версии датчиков незначительно отличаются по калибровкам. Если Вы будете устанавливать другую версию датчика(например, 116 вместо 037) то необходимо откорректировать его калибровки в прошивке контроллера.

Тарировки версий 037 и 116 ДМРВ

Ниже приводится инструкция по замене датчика.

Инструкция по замене

Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
Отжав снизу отверткой или пальцем пластмассовую защелку, отсоедините колодку 1 с проводами от датчика 3 массового расхода воздуха. Ослабьте затяжку хомута крепления и отсоедините шланг 2 от датчика. Отверните два винта крепления и снимите датчик с воздушного фильтра.
Установите датчик в обратном порядке.

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ-2110, 21102. Замена Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110. Замена

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Признаки неисправности ДМРВ на ВАЗ 2110: как их проверить правильно?

Автомобильный рынок не стоит на месте, производители постоянно улучшают показатели мощности двигателей машин, расхода топлива, аэродинамических значений, придумывают варианты изменения общей комфортабельности. Основным и явным улучшением стал переход от применения карбюраторного способа питания к более эффективной инжекторной системе.

Как работает последняя? Регулирует количественную подачу топлива согласно разовой дозировки для функционирования силовой установки в разных форматах деятельности. Это позволяет уменьшить объем потребления воздуха и обеспечить максимальную выдачу мощности силовой конструкции.

Однако механики утверждают, что устройство карбюраторной системы технологически проще, ведь карбюратор работает от механики, а значит, можно предположить высокую надежность механизма. Такой системой оснащен ВАЗ-2110. Преимущество устройства – топливовоздушная масса образовывается в карбюраторе и в цилиндрах путем разрежения, которое создается с помощью поршней.

Читайте также: Что делать, если на ВАЗ-2110 перестал работать стеклоподъемник

Технический вариант инжекторной системы сложнее. Рабочая смесь появляется в цилиндрических изделиях, а подача ее составляющих реализуется отдельно друг от друга.

Нужный объем топлива обеспечивается за счет электронного блока управления, но ему необходимо обозначить несколько важных характеристик:

как располагается коленчатый вал;
какова скорость вращения;
сколько воздуха поступает в цилиндры;
какой его объем содержится в отработанном газе;
где находится дроссельная заслонка.

За эти данные и расчет нужного топлива отвечают датчики, зафиксированные в отдельных компонентах силового изделия – ДМРВ, которые мы рассмотрим подробнее прямо сейчас.

Виды датчиков массового расхода воздуха

Датчик, предоставляющий возможность определить объем поступившего воздуха, мы рассмотрим на примере ваз 2110. В ВАЗ-2110, как и в других машинах, устройство находится внутри воздушного патрубка, около фильтра, и отвечает за фиксацию потока воздуха, приходящегося на выход с фильтра.

ДМРВ постоянно усовершенствуют, сегодня существует несколько измерителей, высчитывающих потребленный воздух:

В качестве главного компонента выступает трубка Пито. Зафиксированная в датчике пластинка меняет положение под действием потока воздуха. Угол уклона пластины измеряется потенциометром, в свою очередь меняющим сопротивление. Это служит сигналом для блока управления чтобы определить объем поступившего воздуха.
Массовый выпуск современных устройств ДМРВ предполагает наличие в датчиках термоанемометрических измеряющих механизмов. В теплообменнике стоят сразу 2 тонкие пластины, сделанные из платины. После подачи на пластины энергии для их прогревания одна из них остается рабочей, а вторая – контрольной. Датчик ДМРВ в этой конструкции позволяет обеспечить неизменную одинаковую температуру, касающуюся 2-х пластин.
Рабочие элементы пленочного измерителя представляют собой кремниевые пластины, на которых присутствует платиновое напыление.

Какими бывают неисправности ДМРВ в ВАЗ-2110

Показатели ДМРВ определяют правильное смесеформирование топливовоздушной массы в ВАЗ-2110. Неисправности и неточности в слаженной работе всех компонентов единой системы датчика провоцируют возникновение неполадок в работе устройства, также бывает невозможным запустить в автомобиле мотор.

Читайте также: Почему не горят фонари заднего вида на ВАЗ-2110

Неисправный датчик имеет следующие признаки, в которых необходимо разобраться для последующего устранения поломки:

Загорается сигнал Check engine.
Увеличивается количество используемого бензина.
Падает мощность.
Снижается возможность набирать скорость.
Сложно или совсем невозможно запустить механизм.
Обороты имеют плавающий характер с форматом холостого хода.

Это – основные признаки неисправности устройства ДМРВ ВАЗ-2110. Но, по словам автомехаников, причины поломки могут скрываться и в других деталях автомобиля. Чтобы не потратить время впустую и не чинить исправное, желательно сначала установить точную поломку, сделать это можно своими руками.

Как проверить состояние ДМРВ в ВАЗ-2110

Чтобы проверка ДМРВ в ВАЗ-2110 показала правильный результат, специалисты рекомендуют воспользоваться одним из нижеперечисленных способов:

Сначала следует отсоединить разъем устройства и завести двигатель ВАЗ-2110. После отключения датчика контроллер начинает работать в аварийном формате и, ориентируясь на положение дроссельной заслонки, подготавливает топливную массу. Что касается оборотов двигателя во время проверки состояния ДМРВ в ВАЗ-2110, их число не должно превышать установленные 1500 оборотов за минуту. Теперь сядьте за руль автомобиля и попробуйте поехать. Если кажется, что машина стала ездить резвее, значит, ваши предположения подтвердились – ДМРВ действительно неисправный.
Если штатную прошивку ранее заменили на какую-то другую, понять, что в ней находится во время аварийного характера работы, крайне сложно. В этом случае продвиньте под упор заслонки пластину, толщина которой близится к 1 мм. Обороты сразу поднимутся. Теперь достаньте фишку с датчика. Если двигатель продолжает работать, все дело в прошивке датчика, если быть еще точнее, то в шагах РХХ при аварийном варианте без ДМРВ.
Внешний осмотр включает откручивание хомута гофра воздухозаборника на выходе механизма. Стащите ее и осмотрите внутреннюю конструкцию датчика и гофра. В идеале они должны быть сухими и чистыми, наличие конденсата и масляного раствора – недопустимые признаки.

При отсутствии регулярной замены воздушного фильтра чувствительный компонент датчика часто выходит из строя, поэтому следите за своевременной установкой детали. Что касается масла, возможно, его слишком много в картере двигателя или забит маслоотбойник, встроенный в вентиляцию.

Проверка исправности ДМРВ мультиметром

Проверить расход воздуха в ВАЗ-2110 можно и с помощью мультиметра. Этот способ хорошо подходит, если в автомобиле установлен датчик фирмы Bosch с номерами 0280218004, 0280218037, 0280218116.

Каждый кабель в устройстве датчика ВАЗ-2110 обеспечивает отдельные функции:

желтый – обозначает вход сигнала в установку;
серо-белый – выводит напряжение питания из механизма;
зеленый – определяет выход заземления;
розовый с черным – осуществляет подход к главному реле.

Заметьте, что цвета проводов могут меняться, но выводы остаются прежними. Для лучшего понимания ДМРВ в ВАЗ-2110 ниже представлена схема датчика.

Пошаговая инструкция по проверке ДМРВ в ВАЗ-2110 мультиметром выглядит так:

Включите зажигание, но двигатель не заводите.
Подключите мультиметр красным проводом к желтому, черным к зеленому, воспользовавшись щупом. Эта процедура позволяет определить напряжение, возникшее между выводами.
Чем хорош щуп, он внедряется через уплотнители из резины вдоль проводков, не нарушая целостности изолирующего материала. Применение иголок считается некорректным, погрешность в измерениях может оказаться большой.
Далее снимите с мультиметра показания.

Читайте также: Снятие радиатора охлаждения на ВАЗ-2110

Напряжение на выходе нового устройства варьируется в пределах от 0,996 до 1,01 Вольт. Во время эксплуатации значения могут меняться, в основном увеличиваться. Больший показатель напряжения говорит о большей степени износа ДМРВ:

от 1,01 до 1,02 – датчик полностью исправный;
от 1,02 до 1,03 – состояние не плохое;
от 1,04 до 1,04 – скоро измеритель воздуха придется менять;
от 1,04 до 1,05 – состояние критическое, эксплуатация возможна, если не заявлен ни один негативный симптом;
более 1,05 – датчик на ВАЗ-2110 пора заменить незамедлительно.

Замена дмрв ВАЗ 21104. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена дмрв ВАЗ 21104

Петруха

одна десятая одна десятая и такккккккк?может по прощье?

Бач

Считал раньше, Что температурный датчик на впускном коллектора отвечает за обогащение смеси. А те датчики, которые были представлены, на чертежах написано, Что это температура ОЖ.. разве я не прав? Совсем в вашем видео нет комментариев по поводу датчика на впускном. Есть статья интересная, там парень рассказывает как на rd1 он сопротивление изменял на различных температурах и расписывал сколько и какую смесь дает мозг..

Наташечка

Нассал туда? Промыл он..показывай!

Изольда Девельтова

А какие грибочки кушать, что бы все получилось?

Marti

Подскажите, где ДМРВ?

Chrissy

У меня так основной радиатор порвало, позже понял, что это из за пробки. Когда приехал в автомаг за пробкой, продавец подтвердил мою догадку и посоветовал чаще менять пробку расширителя, это будет дешевле, чем потом последствия неисправной пробки

Волошанинов Дэвид

хотя бутылка с сегаретой обо всём говорит

Sargent

Посмотрел видео скажу что не дурно правда когда дойдёт очередь до меня воспользуюсь этим уроком спасибо.

Ленточникова Орися

Вау! Спасибо! Задолбал скачущий чек с ошибкой низкой бортовой сети. Почти уверен, что здесь и причина! С меня подписка) Обороты тоже начали сильно плавать. Зачищу напишу..

Barthelemy

Здравствуйте!У меня на ваз 21214 отсутствует клапан продувки адсорбера.Т.е предыдущий хозяин автомобиля его снял.Что бы это могло значить?Зачем снимают этот клапан?

Lach

У меня мерс сешка кузов 202 Крч когда машину только заводишь и ездишь она глохнет а когда примерно 10-20мин походишь это проподает, как думаете здесь то же самое как здесь? (масса)

Чеканков Шин

Блин у меня форд скорпио 85-го так не сгнил как этот ваз. А парень молодец

Ермек

Кстати не для всех датчиков подходит такой способ.

Aubrie

здраствуйте Сергей.Подскажите пожалуста у меня МАН 4 цлиндровый 1992 г в. на холостом ходу димит голубового цвета.Когда газуеш черный дим.Мотор новый после капиталки.ТНВД и распилители новые.

Kadia

которие оставляют коминтари вы умные что ли человеку научить даже мне интересно его видео

Райт Гробер

После просмотра Вашего видео меня как током стукнуло)) Тоже самое обнаружил при включении омывателя, разобрал моторчик оказывается он заржавел насмерть, не крутился вообще, смазал,почистил всё заработало, спасибо Вам большое! Уже вторую проблему решил с помощью Ваших видео. Так глядишь и электриком стану?

Михалко

Когда уже наконец уйдут … эти бензиновые и дизельные авто. Как … их постоянно обслуживать, как говорят в народе ‘следить за машиной’ Нах это все надо, вместо того чтоьы гулять по хорошей погоде с семьей, мы должны торчать как идиоты в этих сервисах.

Прокомментировать

Опубликовать

Nissan Sunny. Разбираемся с MAF-sensor

Nissan Sunny Разбираемся с MAF-sensor

Клиент оставил машину менеджерам, написав заявку на требуемые работы. Кроме прочего, там был такой пункт: «почистить или при необходимости заменить Датчик Массового Расхода Воздуха (далее ДМРВ)».

Сделаю небольшое отступление. Начинал работать я с Жигулей. В том числе инжекторных (это было начало 2000-х годов). Однажды обратился ко мне клиент, с жалобой на высокий расход автомобиля ВАЗ 21124. Проведя диагностику, по завышенным параметрам бракую ему ДМРВ. Но, где-то я слышал, что такие датчики моют… банального очистителя карбюратора под рукой не было (да и не так часто я им тогда пользовался), взял ватку, смочил спиртом, протер… Ну и как все догадались: «прилип» на приобретение датчика. Молод был:-))) Машина не то, что бы расходовать меньше стала, она работать на холостых отказалась, клиент само собой в позу встал: «не собирался я этот датчик сейчас менять, да пусть она жрет бензин, чем за какую-то пластмаску три тыщи отдавать»!!! Ну, купил я ему этот датчик, зато стал умнее…

И тут такое))) Ладно, смотрю сканером, при КОЕО напряжение на датчике 1.10 вольта.

Раз клиент дает добро на замену – снимаю, мою. Ставлю на машину. Показания на включенном зажигании плавают в пределах 1.06 – 1.08.

Те, кто знает Ниссан, те в курсе, что к новым параметрам работы необходимо обучить «мозги» автомобиля. Эта процедура в сканере называется: Idle Air Vol Learn

Рис 1

С первого раза эта процедура не всегда проходит успешно

Рис 2

А вот второй раз, как ни странно,-☺ – Completed

Рис 3

Однако, как видно из параметров снятых на холостом ходу:

Рис 5, смесь далека от идеала.

Снимаем старый и ставим новый оригинальный датчик

Рис 6 и Рис 7 (коробочка из под нового)).

Смотрим напряжение на включенном зажигании:

Рис 8

Все отлично,- тогда запуск, но вот какая «бяка», смесь «убежала» в другую сторону:

Рис 9

Повторяем операцию Idle Air Vol Learn, получается с первого раза:

Рис 10

И смесь на холостом ходу, и угол опережения зажигания все, как говорится, в идеале!

Рис 11

С неисправностью разбирался
Терещенко Андрей Валерьевич

ник на форуме Легион-Автодата — Niva580
г.Красноярск
ул. Академика Вавилова, 1 ст.51, пом. 73
тел. 8 (391) 277-77-25; 276-84-10; 276-84-20
E-mail: [email protected]
Режим работы:
пн. — пт. с 09:00 дo 19:00
суббота с 10:00 до 18:00
воскресенье ВЫХОДНОЙ
http://www.forvardavto.ru/
© 1999 – 2010 Легион-Автодата

Ваз 21124 на холодном поплавке

обороты

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть, когда двигатель запускается, частота вращения, как и ожидалось, увеличивается, однако, когда двигатель нагревается, она не падает ниже 1500 или 1000 об / мин, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающий ДТП и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ, регулятора холостого хода, именно он отвечает за настройку оборотов двигателя на холостой ход … Когда, обороты могут «плавать», самопроизвольно повышаться и понижаться. В случае полного выхода из строя датчика автомобиль может просто заглохнуть на холостом ходу.

Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где расположены датчики IAC и TPS

Итак, сначала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS.Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления. Потом вынимаем датчик или диагностируем, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки находится над РХХ и также крепится двумя болтами. Откручивается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и в другом сразу, следует их диагностировать.

Диагностика датчика PXX 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

Метод проверки IAC 1

Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет значит датчик неисправен

Метод проверки IAC 2

Отсоединить минусовую клемму АКБ
Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и Д.
Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
С такими показателями РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

Метод проверки IAC 3

Отсоединить колодку от датчика
С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» идет на клеммы того же блока проводов A и D.
Включается зажигание, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если нет напряжения то придется проверить как электронику блок управления и вся схема.
Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и один за другим анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе сопротивление IAC будет бесконечно большим.

Диагностика ДПДЗ Ваз 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки неправильной работы TPS

Ухудшение динамики автомобиля
Плавающий холостой ход
Рывки при разгоне
Повышенные обороты холостого хода
Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик TPS выбрать для замены

DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 цена от 150 рублей
ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 рублей
ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 рублей

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Крестообразной отверткой открутите два болта крепления датчика, отсоедините блок и снимите датчик.

Если на штоке, регулирующем скорость, обнаружены следы ржавчины или окисления, необходимо его очистить проникающей смазкой.

Вопрос о том, почему плавают обороты холостого хода, является, пожалуй, наиболее часто задаваемым вопросом относительно двигателя. Действительно, проблемы с бездельниками — частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что может быть много причин, по которым холостые обороты плавают.В этой статье я постараюсь помочь вам найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы вы сэкономили ваше время и нервы.

Ищем причину почему холостые обороты на ВАЗ 2110 плавают сами по себе

Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Читайте, как проверить датчик массового расхода воздуха.
Вторым «подозреваемым» обычно является регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить DS читайте.
Следующим датчиком, который может вызвать плавающий холостой ход, является датчик положения коленчатого вала (CMP). Сам датчик вряд ли выйдет из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если в проводке ничего странного не обнаружили.
Узел дроссельной заслонки тоже часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому он не будет лишним (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, возможно, потребуется его почистить.Написал как почистить дроссельную заслонку.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы холостого хода, поэтому первым делом, а потом и.
Холостой ход двигателя часто колеблется из-за неисправного холостого хода электромагнитного клапана. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. В этом случае вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло, подключите проводку к контакту, который подключен к «плюсовой» клемме аккумулятора.Даже если вы не слышите щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя остаются прежними, проверьте его жиклер.

Среди прочего проверьте, в каком он состоянии, возможно, его нужно заменить. Убедитесь, что он работает правильно и нет утечки воздуха.

Если вышеперечисленные советы и рекомендации не помогли или вы не уверены, что справитесь с такой работой — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно определят источник неисправности и стабилизируют плавающие обороты холостого хода двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, можете смело дополнять эту статью, используя форму комментариев. До следующего раза береги себя и свою машину.

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что холостой ход начинает плавать. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.

Плавающая частота вращения двигателя отображается на приборной панели

Почему-то в машине начинают плыть обороты, это связано с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит заметить, что с таким эффектом или нет, но, как показывает практика, исход причин один.

Рассмотрим основные проблемы возникновения плавающих оборотов холостого хода согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:

Проблема кроется в впрыске или.
Нестабильное зажигание.
Плохое топливо.
Неисправен датчик холостого хода ().
Ошибка.

Способ устранения плавающей скорости на 16-клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем приступить к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что в двигателе выйдет старт-стопный эффект. Значит мотор заведется и сразу … Поэтому при малейшем появлении плавающей скорости стоит устранить проблему.Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающего холостого хода может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях такое случается довольно часто, особенно в зимний период и после него. Итак, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо выполнить следующие операции:

Проверить , при необходимости отремонтировать или заменить.
, которое может засориться из-за некачественного топлива.
Проверить и.Если необходимо,.
Проверить герметичность топливной рампы .
Провести диагностику проводки форсунки .

Если причина найдена, то следует проверить, исчез ли эффект плавающей скорости, если нет, то исследовать остальные системы.

Общий вид топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в регулировке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получение такого эффекта.Поэтому необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей и, при необходимости, заменить их.

Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающей скорости

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка до и после очистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок управления электронным блоком может привести к различным неверным командам. Один из них может быть на холостом ходу. Итак, чтобы устранить проблему, нужно с помощью специального кабеля подключиться к автомобилю и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды ошибок ЭБУ

Выводы

Диагностировать и устранить причину плавающих холостых оборотов для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но такая операция может быть под силу далеко не каждому автомобилисту. Поэтому рекомендуется в случае неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автомобилисты справляются самостоятельно.

ВАЗ (Лада) 2112 1999-2008

Автомобиль ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Была такая проблема, загорелся чек и машина иногда стоит, особенно когда холодно.Сначала это как отказ (машина задыхается), потом через некоторое время мчит сама по себе, как будто с цепи свалилась.

Сходил на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показала бедную смесь. Он говорит, что нужно поменять. Я взял у знакомого заведомо исправный датчик и надел, и машина стала работать на высоких оборотах … Я выключил его для перезапуска, но машина вообще начала глохнуть, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

ДМРВ, МАК, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рейке в норме, поменяли сетку ТНВД, поменяли воздушный фильтр, прочистили дроссельную заслонку, прочистили форсунки, все равно не помогло.Что еще может повлиять на постную смесь? Насколько я понял, ДК показывает ошибку, а на самом деле проблема в другом?

В общем, открутив ДК, заметил, что он черный, двигатель на холостом ходу не троит, но при проезде какое-то расстояние начинает дергаться. Отпускаю газ, обороты высокие, 1300-1500 об / мин, компрессия в двигателе 11-11,5. Вакуумный усилитель тормозов новый, открутил свечи с белым налетом (как читал в инете, это говорит о плохой смеси).Что еще может быть в нашей чудо-машине ВАЗ? Честно говоря, давно мучает эта проблема)

Да, что-то посоветовать сложно, так как уже много чего сделано и многое заменено. Судя по белым свечам зажигания, ваш двигатель имеет обедненную смесь. Исключив все замененные вами датчики, остается предположить, что есть неучтенная утечка воздуха. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда нужно ставить новые, чтобы двигатель более уверенно заводился.
Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие соединения (ресивер, коллектор к блоку, соединения форсунок, например, сальники, кольца не затянуты). При установке форсунок необходимо смазать уплотнительные кольца, например, дизельным топливом. А потом на сухом их можно порвать или поставить наискосок, вот и утечка воздуха, или утечка топлива.

А как чистили форсунки? Если он был правильно снят с двигателя и отнесен в сервис на промывочный стенд, то это правильно, там тоже виднелся спрей

Если вы использовали промывку, которая заливается в бак, то это не всегда полезно , даже эффект часто бывает обратным: грязь в баке смывается и гонится к двигателю, а там очень успешно может более сильно забивать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, то в определенное время могут возникать перебои в работе двигателя.
Читал про замену РХХ, ДПС. Он заклинивает дроссель в момент, когда вы отпускаете педаль газа? или в оболочке кабель тормозит? Возможно, вы это проверили, но описание вашего вопроса не содержит этой информации.

А после замены ДК номер ошибки проверяли? он мог измениться, поэтому чек остался в огне.
Но на самом деле ошибка лямбда могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
Сообщите номер ошибки.

Также необходимо проверить провода и разъемы датчика кислорода, дмрв, дпдз, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно путешествовать с подключенным сканером и в момент неисправности проверять исправность параметры датчиков двигателя. Также стоит проверить чистоту контактов разъема ЭБУ, такая же проблема может быть в ЭБУ.Из-за богатой смеси причины описаны, распыление форсунок еще можно проверить на стенде.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости ваз. Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности и проверки

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.

ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров.Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом. Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ контролирует работу систем двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторов и других компонентов двигателя.Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости.При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который после получения информации о высокой температуре охлаждающей жидкости включает вентилятор.

Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
Снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.
Далее нужно слить с радиатора.
Отсоедините проводку от датчика.
С помощью гаечного ключа «19» или «21» ослабьте затяжку, затем отвинтите ее вручную.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый ДТОЖ необходимо поместить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.

Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

20 ° — 3520 Ом
40 ° — 1459 Ом
60 ° — 667 Ом
80 ° — 332 Ом
100 ° — 177 Ом

Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 необходимо заменить.Обратите внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например, в

Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается набором датчиков. Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две версии этих двигателей внутреннего сгорания — 16-клапанные. О них и поговорим дальше. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

Разбираемся с датчиком кислорода

Артикулы датчиков нужно определять не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

Количество кислородных датчиков может быть равно двум или одному — все зависит от экологических норм.АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (каталожные номера BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Два датчика разных типов даже внешне отличаются.

Блок ЭБУ в «Десятке ВАЗ» находится под пластиковой крышкой. Находится у ступни переднего пассажира.

Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой.Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

Расположение датчиков (21124 и 21120)

(1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком приварили «вытянутый» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

Конструкция с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
При переходе на стандарты Евро-3 добавлен второй датчик (синяя стрелка).

Кстати, 24 двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

Основной комплект датчиков для 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112

ЭБУ должен управлять множеством параметров одновременно. Самой важной информацией будет положение коленчатого вала. Вы можете отключить все датчики, кроме, и это не приведет к прекращению работы двигателя.

Датчики, подключенные к ЭБУ

Перечислим все элементы по порядку:

15 — ;
17 -. Принцип действия — эффект Холла. Положение распредвала контролируется. О .;
20 — ТПС. Резистор, прикрепленный к узлу дроссельной заслонки 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
21 — ДМРВ. Датчик подключен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
22 — МАК. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме холостого хода … О. Про замену РХХ тут.;
24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. Выше) ;
25 -. Фиксируется в пазу коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
26 — ДПКВ. Датчик электромагнитный. Контролируется положение коленчатого вала;
27 — .

Давайте посмотрим, как все элементы выглядят вживую. Приведены изображения датчиков ВАЗ-2112 (16-клапанный двигатель внутреннего сгорания).

Каждый предмет легко найти под капотом

Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).

Не откручивайте датчик ДТОЖ. А отсоединить датчик — значит отсоединить разъем, а не демонтировать сам датчик.

Где какой датчик находится — схема моторного отсека

Давайте посмотрим на другую картинку.

Подкапотное пространство и двигатель 21124

Важно понимать, где находятся следующие предметы:

ДПКВ;
Лямбда-зонд;
Датчик скорости;
IAC;
ДПДЗ;
ДМРВ;
ДТОЖ.

Расположение фазового датчика показано в предыдущей главе.

Никогда не откручивайте датчик скорости. Установить его таким образом, чтобы он был плотным, будет сложно.

Статьи

Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Затем появилась статья с номерами 1118 (см. Фото). Похоже, это датчик нового типа. Так будет проще использовать статьи BOSCH.

Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще печальнее факт ее заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда делают качественную продукцию.

Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе охлаждающей жидкости: тосола или тосола. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашки системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка).

ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с одним контактом, расположенным на приборной панели. Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке самого двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки измерителя температуры на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.

О поломках ДТОЖ

Основные поломки:

нет контакта с датчиком;
потеря изоляции, обрыв контактов;
сбой устройства;
вентилятор не работает системно.

Признаки неисправности:

двигатель еще даже не прогрелся, а вентилятор уже работает;
прогретый двигатель не хочет работать;
больше.

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

ДТОЖ передает на приборную панель сигнал, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка указывает на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
Если стрелка остается на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно, он замкнулся на массе автомобиля.
Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

Еще один отличный метод:

Берем мультиметр, переводим в режим омметра.
Также вам понадобится хороший термометр с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
Подключил ДТОЖ, положил в емкость с залитым антифризом или антифризом, нагрел.
Смотрим показатели градусника и омметра:

Это индикаторы исправного датчика. Плюс метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.

Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слейте тосол (тосол). Будем объединять так:

Двигатель должен быть холодным.
Вам понадобятся гаечные ключи на 8, 13, 17.
Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительной бочки.
Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заправляем генератор) откручиваем сливную пробку.
Дайте ему поработать 10 минут.
Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим емкость под него и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
Дать снова политься 10 минут.

Перед тем, как закрыть все пробки, протрите шейки каждого отверстия!

Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

нашел, снял защитный слой из резины;
смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-гранной части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
поставил новый.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

купил новый;
таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
запомните маркировку;
для уверенности добавьте немного термоуплотнителя на резьбу;
Залить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) обратно в систему отопления (радиатор) и блок цилиндров.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 по-прежнему не работает, то внимательно проверьте следующее:

Качество, возможно, неисправен (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда сохраняйте чек, от любой покупки запчасти.части!
Возможно, произошла утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все же забрызгали генератор.
Нельзя было просто антифриз залить обратно
Датчик прикручен недостаточно плотно

Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на место.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

Около , г. , сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но с учетом довольно частых поломок (машины уже не выпускались в 2013 году, поломки — естественный процесс) все равно стоит дорого.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно постараться разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяких полезных ссылок, форумов, фото, схем и даже видео по замене той или иной автозапчасти.

В современном автомобиле имеется множество датчиков, каждый из которых контролирует отдельный блок автомобиля. К самому главному смело можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), контролирующий работу моторного отсека… В настоящее время в автомобилях обычно устанавливают два таких датчика. Расположение первого (основного) — впускной коллектор инжекторного двигателя, а второго — блока цилиндров. Практически каждый водитель интересуется, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Поговорим об этом.

Запись

ДТОЖ — это не только датчик температуры, ведь его работа влияет на многие системы двигателя. В автомобиле установлен электронный блок управления, который, получив сигнал от ДТОЖ, начинает регулировать и корректировать работу топливной системы, элементов, отвечающих за питание, и других узлов двигателя.Работоспособность и исправность ДТОЖ очень важна, ведь вовремя предупредив о неисправностях, он может предупредить о возникновении гораздо более серьезных и глобальных поломок.

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости он начинает передавать неточную информацию, а значит, пора искать причину и заменять неисправные элементы.

Часто корень проблемы кроется в поврежденном проводе, ведущем к датчику. Такая неисправность обычно приводит к включению вентилятора при низких температурах и выходу черного дыма из дымохода.В этой ситуации рекомендуется не выключать двигатель и продолжать движение на малой скорости.

Последовательность проверки ДТОЖ

Прежде чем приступить к самопроверке датчика температуры, необходимо установить, что причина неисправности в нем, а не в индикаторе температуры:

Снимаем датчик с резинового защитного колпачка и отсоединяем провода.
Включаем зажигание и замыкаем кончик провода на массу.
Теперь можно анализировать: отклонение стрелки температуры от нуля говорит о неисправности самого датчика, а неподвижность этой же стрелки свидетельствует о нарушении электропровода или одной из комбинаций приборов.

После того, как «диагностика» сделана, можно переходить к добыче ДТОЖ. Во время этой процедуры должна вытекать охлаждающая жидкость, поэтому перед началом работ нужно запастись болтом необходимого размера, который временно будет располагаться на месте датчика.

После снятия прибора нужно измерить его сопротивление омметром. Делается это так: помещаем датчик в морозилку примерно на 0,5 часа, где он должен остыть до отрицательной температуры, и только после этого приступаем к измерениям. Во время измерения один вывод омметра должен быть подключен к корпусу, а другой — к выводу датчика.

При естественном нагреве должны появляться различные изменения сопротивления, но не допускаются провалы и скачки.

Есть еще одно испытание на ДТОЖ: устройство заведено под горячую воду (средняя температура горячей воды из-под крана 65 градусов).

Датчик не нужно сразу заливать струей горячей воды; его лучше постепенно подогревать. И с помощью того же омметра следят за перемещениями стрелки.

Любое резкое колебание говорит о том, что датчик вышел из строя и нужно покупать новый (не разбирается, поэтому попытка ремонта — далеко не самое правильное решение).

Приведенные выше простые действия позволяют избежать такой серьезной проблемы, как перегрев двигателя.

Видео

Показана проверка ДТОЖ с использованием отопления в горячей воде:

Автомобили оснащены множеством датчиков, отслеживающих состояние всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
На ВАЗ 2110 замена датчика температуры — процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в данной статье осуществляется полностью вручную.

Что это за устройство

Несмотря на важность того, чтобы быть относительно простым, он контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эту информацию в электронный блок управления.
Устройство представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается с увеличением температуры.
Показания датчика температуры влияют на многие системы двигателя и его характеристики. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при обнаружении каких-либо перебоев немедленно заменять его.
Неисправный датчик искажает информацию, поступающую в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут возникнуть проблемы при обращении с машиной с холодным двигателем, выхлопом, может увеличиться расход топлива или ухудшиться состав выхлопных газов.

Примечание. Часто датчик меняется только при поломке. Но рекомендуется заранее поменять его, например, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться и показания могут быть неточными.

ДТОЖ, как еще сокращенно называют датчик температуры охлаждающей жидкости, — это прибор, показания которого влияют на работу самого двигателя. Об этом нельзя забывать.
Небольшое, но удаленное устройство внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своего рода сторожем.

Процесс замены

Для проверки и замены измерителя температуры требуются следующие инструменты и материалы:

Ящик для ключей на «19»;
Герметик;
Охлаждающая жидкость;
Шайба медная.

Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в ГБЦ.
Устанавливается так, чтобы наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью. Только в таких случаях его сигнал верен.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, показания датчика могут быть неверными.

Когда нужна замена

Когда датчик высокого сопротивления на холодном двигателе и через указатель не проходит электрический ток, его стрелка имеет низкое значение.В тех случаях, когда температура двигателя не показывается указателем температуры, то в первую очередь нужно проверить электрические цепи датчика.
Также следует проверить подачу тока в цепь. В случае беспорядочного подергивания стрелки указателя может быть получено неточное или нестабильное напряжение.
Это требует замены стабилизатора.
Если все же есть подозрения на неисправность указателя температуры, то перед заменой проверьте его работоспособность:

В том случае, если стрелка указывает низкотемпературный электродвигатель, то необходимо отсоединить электрический разъем от датчика температуры и подключить его к массе;
если при включенном зажигании стрелка отклоняется, значит неисправна и ее нужно менять;
если стрелка не двигается, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между индикатором и датчиком и источником напряжения (исправность электрической цепи означает, что индикатор температуры неисправен и подлежит замене) .

Примечание. При этом следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или плохо закрепленных ржавых разъемов.

В случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, необходимо отключить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя перемещается одновременно с включенным зажиганием на шкале холодных температур, это свидетельствует о неисправности датчик температуры и подлежит замене).

Поломка данного устройства иногда заметна визуально — это утечка жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на ней.

Примечание. Также следует проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он использовался более 3 лет (для нормального) и более 5 лет (для долговечного), его необходимо заменить. Его заменяют при явных признаках загрязнения.

Прямая замена

ДТОЖ заменяется в следующем порядке:

Сначала выключается зажигание и от клеммы АКБ отключается провод;
Слив охлаждающей жидкости из радиатора;

Примечание.Охлаждающую жидкость необязательно сливать полностью; можно открыть сливной кран и слить объем так, чтобы уровень был ниже датчика.

Для удобства работы можно снять воздушный фильтр;
Блок с проводами отсоединяется от датчика температуры с освобождением пластмассового зажима;
ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения ключом на «19» (датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

Примечание. При обращении с датчиком необходимо соблюдать осторожность.
Повреждение устройства может нарушить нормальную работу системы управления двигателем. Вы должны знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.

При необходимости замены новый датчик устанавливается в порядке, обратном снятию.

Перед тем, как вкрутить датчик температуры, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
Затем прикручивается датчик и к нему подключается электрический разъем;
Заливается или добавляется охлаждающая жидкость в систему охлаждения;
После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.

Наконец, система охлаждения проверяется на герметичность. При необходимости датчик плотнее заворачивают в корпус термостата.
Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя, изменяя при этом показания датчика температуры.

Примечание. В случаях, когда утечку устранить не удается, датчик необходимо переустановить. В этом случае потребуется нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.

Рекомендуется просмотреть это видео перед началом работы.

Кроме того, рекомендуется чаще использовать фотоматериалы, где все хорошо видно.
Своими руками, как становится понятно из статьи, можно сделать очень многое, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если сделать все по инструкции, то проблем не возникнет даже у новичка.
Кроме того, можно существенно сэкономить на семейном бюджете, ведь цена на услуги такого типа в нашей стране не из дешевых.

ВАЗ 2112

разница распредвалов.

{! LANG-52f1320c46c92bc383a772acc6e18d68!} {! LANG-b1c18609a220a5814132ed128b033e2d!} {! LANG-65499b9d30b52af1ef012e69acf4bafb!} {! LANG-847111685e6158e1752a35e197ab8298!}

{! LANG-e0157640e0eb085c6724e9e9ac0f01ef!}

1. {! LANG-c60e50fbf7229f8e52b657b3a3071809!} {! LANG-b82b0ca05a65ca00284fb5b2515f1eb2!}

2. {! LANG-3ef207a42f3b572729e6a0b9dcf57d64!} {! LANG-e082858172623699f8f5342049d801ea!}

3. {! LANG-32227bd9a9fc6dae9ade7c4f058fb440!} {! LANG-7ee9876d8891ecc2b0419843c6ec62ff!}

4. {! LANG-754ada272c17ee5cb664e68d26b0bdee!} {! LANG-4106c8cedd20cbf1e629498f1d4f87d7!} {! LANG-65c95dadc24f338968e2106534478e25!}

5. {! LANG-386f8c9a39923da863e69115b0ca8f04!} {! LANG-6538c63ff91eed561c268855cbfc53a3!} {! LANG-0ffb413c5f4e1facc644f1c66cd0053a!}

6. {! LANG-1f8198c5ff966ed896c7742173cc599c!} {! LANG-86d91e9c4d86099902d88477d38fa359!} {! LANG-ee627ea9f373f6189078c68d1e642672!} {! LANG-ea9e40b7651841ac19c8bdca087227cd!}

7. {! LANG-05266aae6c634011fd9208e7076ccea3!} {! LANG-c6f0c58bf1d1c1cd70d227035d753e9b!}

{! LANG-284a38c4b1653cd24d2fad3dfbb26db7!} {! LANG-93c7b580381187f55cb72c1f70e63980!} {! LANG-3ce764d29784ccac556f07002057fbef!}

9. {! LANG-e770ea844b0541fa6db97a6cd157a2cb!} {! LANG-4fa3cf855b1a52e47cde4425c316e61b!}

10. {! LANG-87f7fae05e8efdb2f321b54d555e99fa!} {! LANG-96eb29785acc5d771cc4ea790a2e0c30!}

11. {! LANG-e549a4cf1d4aa500f7e5b770f83e420c!} И проверяйте их, когда ложитесь спать.

12. {! LANG-05578e330ee952149dafc3bd9d4!} {! LANG-f86cd6a7a5d58a6ef77532ce6bb32c39!}

13. {! LANG-854a0036e1328dd9eedffdb3a8856d89!} {! LANG-3460a129bd9eaa4c47bd1abdce849155!}

14. {! LANG-cf685979530cb89db1bff7694d9e3f3f!} {! LANG-32a9409dab2febf339198ebcc3fb8689!}

{! LANG-35bba92c0416f407a7290d55c50ade25!}

{! LANG-ffa0928c181a50edaf3ec99fb70618af!}

{! LANG-11e9fa54269961ab4ebcc2d4f9a06078!}

{! LANG-fd9d83a2f98abb527acee0e885e4d382!}

Видеоматериал расскажет, как произвести замену КРУ на ВАЗ-2112 16 клапанов, даст несколько рекомендаций и советов.

{! LANG-e6d76ba3b3f74a1b13cfb27c5f77ea5a!} {! LANG-2d1ffd1360f0d02ef43c1405b63f45df!}

{! LANG-1a526c4c11fdba2533266f82a4b6f32b!} {! LANG-068af7b61710b1a9f0d06e982e109e10!} {! LANG-1957c66fe93a8b14fd2e1583b5939f3e!} 9

{! LANG-f604a8f5e49e8fec89e6e7a3480e9bc8!}

{! LANG-6c40d0988c236abe3d018e7c820b0546!}
{! LANG-789cb2a0dc4be7105c9d41bff5a6c6b6!}
{! LANG-70d7d379916f9851f4386fb297771794!}
{! LANG-f57c62cd1e9e0e8ed9b65930fdb99704!}
{! LANG-391a6369de94b1b3facf0a34b1965aa6!}
{! LANG-5a0406
1f7876fa7cc4741c8bac7!}
{! LANG-5a6274b17bcb1853964998410b1e40e1!}
{! LANG-68a0b9f3dbc99
{! LANG-ea2cb0e7ff7b5153c83d01df6f65c7ad!}
{! LANG-0e4e89e3a577e044d8513c7a13f04195!}

{! LANG-1ccbc2d305cac88f5bf72df00d77bcdc!}

{! LANG-d8d16037d4d59823f78eea588bdc522e!}

{! LANG-0ae00b3b4fc5b8bde2f808373cc79d04!}
{! LANG-c19140d544e0249a77fa368d84c5c38f!} {! LANG-8ff75cf8256e1024e50c299096f8cd4e!} {! LANG-677b3240ce886eb3108983aab62b22b0!}
{! LANG-19fa13184f6ab799cfbd0a188844c0c7!}
{! LANG-12cb3f9f3f0071bbba1e35b0dd729f86!}
{! LANG-ea5557238c465ed9a8972865d431ff03!}
{! LANG-97ef5cd663e079bcb5afc774182fecd8!}

{! LANG-0f44c2b20bbf0f54c4229453bb463f3a!}

{! LANG-037ffb178cbb199ca421f1d4de56b418!}

{! LANG-de3f371526666fc07c90afcba63b5ad3!} {! LANG-69ed69acd404c10904d480e47e8a33eb!} {! LANG-e224e4ac7ee1d9c98152b04f33bb8b8f!}

{! LANG-ce43fb6019764645e1ecdfa6aa2c504e!}

{! LANG-1883b6bec83ebe907f69f1dde3b41544!}

При нанесении герметика на полость много наносить не стоит, так как при затяжке болтов он может попасть внутрь и развернется на более близкий {! LANG-5d3636d9f574af5277bde39b42bfa7e6!} {! LANG-1275cc3615c396974a16c5c290f288e7! ! LANG-d4c87ba3e8cf05042033fd372466fe2f!}

{! LANG-774c7d157a60a2ac56c8513fd4f2069d!}

{! LANG-71a0720666d5eb17d0e13a923e3f19c0!} {! LANG-922dca9dba4f2a33bdc4ebbf373d286e!} {! LANG-89986e22205d9c8c7f558dc5c88

{! LANG-11e9fa54269961ab4ebcc2d4f9a06078!}

{! LANG-fd9d83a2f98abb527acee0e885e4d382!}

Видеоматериал расскажет, как заменить КРУ на ВАЗ-2112 16 клапанов, даст некоторые рекомендации и подсказки.

{! LANG-13fa23f99f7b57854059b091dfb8cb47!}

{! LANG-90aca9e5dfd3bed16e0e24693d80d6db!}

{! LANG-ecf29

9e33140f236c5fdffe9509!}

{! LANG-6703d014cd0ce424f66e323486288e66!}

{! LANG-f604a8f5e49e8fec89e6e7a3480e9bc8!}

{! LANG-6c40d0988c236abe3d018e7c820b0546!}
{! LANG-789cb2a0dc4be7105c9d41bff5a6c6b6!}
{! LANG-ae2283c629d13597ad58c717c696cda8!}
{! LANG-bdb1b5323c62d64b528a5e0492b2ab4e!}
{! LANG-580e67e0bbf24228e4cc139904fbb959!}
{! LANG-f57c62cd1e9e0e8ed9b65930fdb99704!}
{! LANG-8f66046e94cac28547d70cee452b64c3!}
{! LANG-391a6369de94b1b3facf0a34b1965aa6!}
{! LANG-db0884ec561cf68866a3ee7ea8fc1340!}
{! LANG-5a0406
1f7876fa7cc4741c8bac7!}
{! LANG-5a6274b17bcb1853964998410b1e40e1!}
{! LANG-5c54614d65bc990c3245ff4faf98094d!}
{! LANG-9aec3fa8b8a2a2
{! LANG-68a0b9f3dbc99
{! LANG-ea2cb0e7ff7b5153c83d01df6f65c7ad!}
{! LANG-47ba9d784e6f264c4d5597a5822471cd!}
{! LANG-0e4e89e3a577e044d8513c7a13f04195!}
{! LANG-d85901d600af2127aa31b41e902!}

{! LANG-1ccbc2d305cac88f5bf72df00d77bcdc!}

{! LANG-d8d16037d4d59823f78eea588bdc522e!}

{! LANG-0f44c2b20bbf0f54c4229453bb463f3a!}

{! LANG-037ffb178cbb199ca421f1d4de56b418!}

{! LANG-de3f371526666fc07c90afcba63b5ad3!} {! LANG-1b4f3643032789b76e56a3ac32523ffe!} {! LANG-e224e4ac7ee1d9c98152b04f33bb8b8f!}

{! LANG-ce43fb6019764645e1ecdfa6aa2c504e!}

{! LANG-69c469f4dd2d4e2a582a7b6d8b41f16d!}

{! LANG-c032ca3db89122e5f5a0e03681f789cc!}

{! LANG-774c7d157a60a2ac56c8513fd4f2069d!}

Замена и установка распредвалов на 16-клапанный ВАЗ-2112 не совсем легко, но вполне реально.

{! LANG-ca75be7e07c5a579b80c99ab44391d8b!} {! LANG-6232838e915ba0f68fcefcd533f84a53!}

{! LANG-a14b0f6cf6e688213b0cb6034288cd78!} {! LANG-425a3e9d228952d6bf6ae19e67d8ade4!} {! LANG-ebec9f8bad1b4b453f5ee35f37ce32479!} 9

{! LANG-a5663ff776873dc96e1e038c6d5!}

{! LANG-c8e35d5e929b584a3f2354251e92eca8!} {! LANG-127d0565736222a643fc3f780e60f205!} {! LANG-d9168c5ec1cdffd0d17eae9a02c10016!} {! LANG-feb4afdf7a7e81ef2b11510efcd2759a!} {! LANG-955c4c98c3dcb6db199cc2aa8a388b60!}

{! LANG-5ef8bae6b7389b8d6beba7af1753dc6a!}

{! LANG-1c75e7d79bfd248980d4f9cac9f22927!} {! LANG-9b07defbbc0f887c2f4820230153bdbb!} {! LANG-cc39ac0ed0912f77cd2dec94d2b09943!} {! LANG-da764445b82135852f41d7d140a4d83c!} {! LANG-0b6cffb9d8051801426265c05c42e5c1!} {! LANG-14078e4b5a5a72b3e2279ee802fee2f0!} {! LANG-59cc7dd9eda4ac9dbf96064ac89e8635!} {! LANG-300e958b0ff5bbf614b43cad5d715f65!} {! LANG-e8bdbffbd2a1e21ed7b3ddcebe49f027!}

{! LANG-9845313597a2b2e29aea4931fe2c765a!} {! LANG-ca84c9c733e1b27a658136dacd9a2391!} {! LANG-a447db7a69e4f9cbb8d205d5b5b5e4e9!} {! LANG-f7e97d164ea0c6c0230d9538b041c8f3!} {! LANG-af98362d2210628f23a0f2f0c92fb9d1!}

{! LANG-e9852716f40c216a39c64ada006f66a2!} {! LANG-6a968b55be4b422ed3d3c191e196afab!} Коленчатый вал; {! LANG-090e0879b3e2d405aa98ba7db3d10379!} {! LANG-4e4d32525bfdf2327d4b6ad9d580f230!}

{! LANG-65fd4f8f5ea2cb39eaf612405f654140!} {! LANG-d072cf9a5e04d6c8e3c7f7f9bc94f34d!} {! LANG-77992f39d37c40b3eaf709bb

330!

{! LANG-7338402a345257b9f020ce513e1!}

{! LANG-70c5077eef5a8d706abb5379369!} {! LANG-d8c5619e636db22b80e97496597e8f1f!} {! LANG-931e56e1f9a01dcd9a6071184d97ca31!}

{! LANG-3b3ad3894978861224b426c6ab213e7a!}

{! LANG-267d76e9ce6baa5b7cc15c625da13f31!}

{! LANG-eaba4d0c9ad677414a2682f1936f62de!}

{! LANG-8037f646c5ea44b8b40ec8a2ac99aec0!} {! LANG-cf76cdcfd4ab22324ad2cdcc7e7a1f41!} {! LANG-730ba1047212fe36d8562ef84bc9e891!}

{! LANG-677db70149335e3a667ef9eac6f01f2e!}

{! LANG-bc0ccfb0895b7c8a56157e4e486e7c7a!}

{! LANG-5087f211b12da001c0cfc0c35d6415af!}

{! LANG-3b877b5efff4859c350f73ce7bae8763!}

{! LANG-de86e7b2527bb0d12e28d712b3526297!} {! LANG-6b286e8a72d788b1861c354e5526c815!}

{! LANG-42d8520db5f304e0dd35cb7c648bd401!} {! LANG-5c2d8ab95b84e8a6fc1ae37d1e138750!}

{! LANG-47da92ee6a63c609f624dae8827fecb6!} {! LANG-4e0c5b3bf9fec7c57d5801de9312c63c!} {! LANG-b77815d998703591ed63c7ba4d3!}

{! LANG-e7307b96b03a4

80108cf8084ad5!}

{! LANG-fbdaca4195e1a50977061912c0da3d5f!} затраты на ремонт будут минимальными.
{! LANG-c6b9f9813f912d4f5b778e9c7eb119de!}

{! LANG-2a54e
b408029b4bb336f081ea90!}
{! LANG-1cef194958e5e12220676d01b23035da!}
{! LANG-9d277b59a75ffdafff7f6d06efaef7ce!}
{! LANG-42dc5dfaea777091eaee4933fee4c525!}
{! LANG-d51de2f7165ab6f6056fa17a3f8bd923!}
{! LANG-226c58554fa657398fa5838863f08a49!}
{! LANG-e9fc1e
9e1ff2a24254086fead1a!}
{! LANG-b1c9b4b71eea9342be3fc0cf916c5ff1!}
{! LANG-774c7d157a60a2ac56c8513fd4f2069d!}
{! LANG-fdcdb452cb999fa3f816b22f181a15c2!} {! LANG-c0a4674facb6c7f5b1a3f1bd9604e049!} {! LANG-27f1c899adcf9472c90aaa06ca4622fd!} {! LANG-cc2adb245e3a79a06ae56c66d24c34e0!} {! LANG-c2a4ec3db1fb73ed1d051a88c
0e!} {! LANG-6846e545021f68b06ff042993b2baba7!} {! LANG-99dc7af821ae3167f481f87bbb319b5a !} {! LANG-5629c256a53d86b52d871966f366e17b!} {! LANG-835bb9e9a8175f395376aabcba53ae3e!}
{! LANG-35310ef34be76dba90f0c5d7f3c4da61!}
{! LANG-d97109c16a84a4251f47a3b395687a82!}
{! LANG-3
a99a791eb8e671b2804401027c!}
{! LANG-1bd2d1addaa5e9eb6ef30018cca2ee65!}
{! LANG-90cae20d37aa387a930fd42f6beec18f!}
{! LANG-edcd8e1beaa0f22f643259f3df58c138!}
{! LANG-437602f10dc8194c6fe67d9e6ca4a0ed!}
{! LANG-6fa70fd24277070cb43e1fd5d913dd8d!} {! LANG-3da265399d373c8ce4b8cbb47068e233!}, То это обычно вызвано одним из таких повреждений.{! LANG-66b8ad747a915a5ddf9a326cace74448!} {! LANG-197c09ac988ab60a2a68eda723702797!}
{! LANG-6a5a26f67badc02c4f0eb509ccc226c1!} {! LANG-a8e810b2945a9cb6877caf3481aadb62!} {! LANG-1aa4f0fc03bce7e8681662cb6bf53c0a!}
{! LANG-a9d84fc4
4d6450db2440249621c!}

{! LANG-ebfef8a43ce93d2751ffab76c0888728!} {

! LANG-80fe2c04fc0e88b04c3e6d4bc310b36a!}

{! LANG-c1eb0a2182c27291d153e7fdf690dabf!} {
! LANG-742df6cda1103b1cb024a9835f43f09b!} {
! LANG-fb98c55690f7252afd4e67915b538d55!}

{! LANG-896075b38dce7b20e3b103839fc0c937!}

{! LANG-89ec5ab6dde4ba761dbd23e42435cdd6!}

{! LANG-0d6fa67e1bc15
0888235447ede0!}
{! LANG-7178bf843dcff7440a4d737ab9e5db7f!}
{! LANG-94a05c7b4b52ffb87be73907cad!}
{! LANG-a963e273d2a397fa00ed99509099cd59!} {! LANG-983325c8c3dcd246c81db3834b2629f1!} {! LANG-0eb3528f6fe0e181c46ce30b5523b226!} {! LANG-9ec50488f19fc7025
cf7b5d9802!} {! LANG-5e73a332d3cec8525b2f380117b5a31d!}
{! LANG-ce07d18f5c3329ca11da4eb8edf4a36c!} {! LANG-fafd12

{! LANG-d6420ca2a25df6b14f2a5dc5c59c1758!}

{! LANG-d0dec1ac337070d0c2a15c8bfe1f8ed0!}

{! LANG-f31e857e11be9d6c63e210155e9b968b!}
Теперь корпус оставлен за железками.
{! LANG-366ffc4c7d9c4c461082a2d356511da9!}
{! LANG-813a4642dd53425d1b5b2397415d6604!}
{! LANG-1b139e83cecf4d9791cdb6ed95515599!}
{! LANG-98570e42f5adfb0746dcc4f5d68f44d4!}
{! LANG-63e6871d281e009b986c04fb9e23651e!}
{! LANG -e27fdb72a6cff49ec90b88d81dcd40df!}

{! LANG-7498a5f7f98abe19f78b2218c5edea2f!}

{! LANG-255d3dc1baddf376551d3eccecd6c52e!}

Коды неисправностей ВАЗ 2110 16-ти клапанная форсунка.Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы будете только почесать макушку, а проблема так и останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. Один и тот же бортовой компьютер может иметь несколько похожих моделей.Ваз 2113 и Самара-2 тоже имеют одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделями.

Информация об установленном контроллере имеется в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

P1602 — указывает на проблему с контроллером двигателя.Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
(-P0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные.А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому для начала желательно проверить цепь питания датчика;
P0112-P0113 Этот код появляется, когда датчик, указывающий температуру всасываемого воздуха, неисправен. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси.Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможное засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
P0326-P0328 — поломка устройства, фиксирующего детонацию. Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных поломок, нужно устранить проблему;
P0422 вышел из строя преобразователь, требуется замена блока;
P0560-P0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если при этом запускается двигатель, значит проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.

Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки следует устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится повторная проверка.

Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. Затем с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд она возвращается на место.Все ошибки устранены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. При этом стрелки инструментов начинают прыгать. Затем одометр нажимается один раз.На дисплее появится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому он не заменяет комплексную диагностику.

Вывод … Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы на комбинации приборов «Проверка двигателя» сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

Сесть на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
Отпустите кнопку, чтобы запустить процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.Х).
Нажмите кнопку еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

Выключить зажигание.
Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
Подключите клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
Включите зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

Проверить уровень технологической жидкости.
Откройте крышку разъема и включите зажигание.
Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
Запустить программное обеспечение на портативном компьютере.
Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записать количество миганий и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При проведении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки.Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

Комбинация цифр	Расшифровка
1	Проблема с ЭБУ
2	Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8	Проблемы с сетевым питанием
12	Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15	Неверные данные датчика температуры
16 или 17	Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25	Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Отсутствуют данные о расходе воздуха
35	Датчик контроля холостого хода неисправен
42	Неисправность цепи управления зажиганием
43	Неисправность датчика детонации
44 или 45	Нарушение смеси
51 или 52	Ошибки памяти ЭБУ
53	Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
55	Нарушение смеси
61	Отказ лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

Код ошибки	Комбинация флэш-памяти	Декодирование
12	Длительная пауза-два коротких	Неисправность цепи диагностики
14	Долгая пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная пауза-шесть коротких	Аномально высокое сетевое напряжение
17	Длинная пауза-семь коротких	Аномально низкое сетевое напряжение
19	Длинная пауза-девять коротких	Неисправность датчика положения коленчатого вала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Две длинные паузы-две короткие	Аналогично
24	Две длинные паузы четыре короткие	Проблема с датчиком скорости
27	Две длинные паузы семь коротких	Обрыв лямбда-зонда
28	Две длинные паузы восемь коротких	Аналогично
33	Три длинных паузы три коротких	Необходимо проверить расходомер воздуха
34	Три длинных паузы четыре коротких	Аналогично
35	Три длинных паузы пять коротких	Обороты холостого хода вне допустимого диапазона
43	Четыре длинные паузы три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных пауз — одна короткая
52	Пять длинных пауз-две коротких	Ошибка в контроллере
53	Пять длинных пауз, три коротких	Ошибка устройства памяти в блоке
61	Шесть длинных пауз — одна короткая	Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики перечислены в таблице.

Номер ошибки программы	Декодирование
R 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103	Неверный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113	Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха
R 0115-0118 и 0217	Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172	Неправильные параметры смеси
R 0201-0204	Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
R 0261-0272	Проблемы управления форсункой
R 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
R 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
R 0300	Множественные пропуски зажигания
P 0301-0304	Пропуски зажигания цилиндров
R 0326-0328	Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304	Контроль работы катушек зажигания
R 0422	Отказ нейтрализатора
R 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле запуска вентилятора охлаждения
R 0560-0563	Проблемы с питанием
R 0627-0629	Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
R 1602	Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрическая система, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

Включите зажигание.
Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
Выключить зажигание.
Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться, а затем погаснуть.

Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 … Не все понимают, на что указывает машина при выдаче тех или иных обозначений. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать вам о наиболее распространенных кодах ошибок и отметить, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в собственном гараже и в специализированных автосервисах несколько отличается. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, все ошибки найти крайне редко.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разными, коды ошибок также отображаются по-другому. Поэтому сегодня мы рассмотрим два варианта.

Совершенно не обязательно использовать бортовой компьютер для диагностики проблем с машиной. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

Состоит в следующих действиях.

Сядьте на сиденье водителя и нажмите кнопку одометра.
Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
Отпустить кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
Нажмите кнопку еще раз и отключите. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Давайте теперь рассмотрим наиболее популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера неисправности на ВАЗ 2114 можно найти по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Код	Описание
1	Проблемы микропроцессора
2	Проблема в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4	Слишком высокое напряжение в сети
8	Напряжение слишком низкое
13	Нет сигнала датчика кислорода
14	Очень высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15	Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16	Слишком высокое напряжение в бортовой сети
17	Очень низкое напряжение в бортовой сети
19	Неправильный сигнал датчика положения коленвала
24	Неисправен датчик скорости автомобиля
41	Датчик фаз подает неверные сигналы
51	Обнаружены постоянные проблемы с хранением
52	Обнаружены проблемы в работе оперативной памяти
53	Не работает потенциометр СО
61	Не работает лямбда-зонд

Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться.Например, если в вашей машине есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.

Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы сами не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от АКБ, при этом не выключая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь отправиться на СТО для диагностики. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами.Платите лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно обнаружить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует иметь в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

Коды	Описание проблемы
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113	Неправильный сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требуется его замена
0115-0118	Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется его замена
0122, 0123	Помехи или неверный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131	Не работает датчик кислорода
0135-0138	Не работает подогреватель датчика кислорода. Требуется замена
0030	Зарегистрированы поломки в работе или обрыв цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору.
0201-0204	Обрыв в цепи управления форсункой
0300	Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Автомобиль может не заводиться сразу
0301-0304	Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндрах двигателя
0325	Неисправность в цепи детонационного устройства
0327, 0328	Неисправен датчик детонации.Требуется его замена
0335, 0336	Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Требуется замена устройства
0342, 0343	Неисправен датчик фазы. Требуется замена устройства
0422	Нейтрализатор неисправен
0443-0445	Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480	Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504	Неисправен датчик скорости. Устройство требует замены
0505 — 0507	Неисправности регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора.
0560, 0562, 0563	Наблюдаются пропадания сетевого напряжения. Требуется более тщательная диагностика, которая определит точные участки цепи, необходимые для замены.
0607	Не работает канал детонации
1115	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1135	Обрыв цепи в цепи подогрева кислородного датчика, возможно, короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172	Потенциометр уровня газа ненормальный
1500	Обнаружен обрыв в цепи управления устройством топливного насоса
1509	Цепь управления холостым элементом перегружена.
1513, 1514	Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи неработающего устройства.
1541	Обрыв в цепи управления реле топливного насоса
1570	Противобуксовочная система получила обрыв цепи
1600	Не приходят данные трекшн-контроля на бортовой компьютер
1602	Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП.Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617	Обнаружена поломка датчика определения неровности дороги
1612	Сбросить обнаруженную неисправность электронного блока управления
1620	Постоянные проблемы с хранением
1621	Поломка оперативной памяти.
1689	В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338	Ошибки в работе элемента управления положением коленвала или обрыв цепи.
0481	Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615-0617	Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера
1141	Вышел из строя подогреватель первого кислородного датчика после нейтрализатора
230	Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту.Скоро потребуется замена устройства
263, 266, 269, 272	Эти коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок — элементы нуждаются в замене.
640	Эта комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. .Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели.Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа отпустите удерживаемую кнопку.Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема была устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как убрать код поломки:

Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
Закройте капот и выключите зажигание.
Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

комн.	Описание
1	Микропроцессор неисправен.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий.Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14	От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16	В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, проблема с дроссельной заслонкой. Проверить цепь подключения и датчик.
22	Пониженный сигнал подается от TPS.
23	Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24	Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28	Неправильный сигнал датчика CO.
33,34	Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в работе EPROM или RAM.
53	Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61	Неисправность кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Для того, чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это означает, что необходимо проверить проводку.
p0112, p0113	112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118	Ошибки с 0115 на 0118 — контроллер антифриза выдает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123	DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036	P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302	Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340	Неисправность датчика фазы.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
p0342, p0343	Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363	P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422	Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445	Неисправность 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не производится.
p0480	Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507	Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607	Регулятор детонации работает неустойчиво.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060	Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020	Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617	Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
п1602	Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560	Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511	Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303	P1303 — Зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
p1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за допустимое значение». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого нужно включить зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621	Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью в блоке управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650	Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135	P2135 — неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

Автомобиль рекомендуется осмотреть … Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Необязательно заводить силовой агрегат.
После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
После расшифровки проблема устранена.

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком возникновения неисправности является появление индикатора «Check Engine» на панели приборов … Но не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Сигнал датчика кислорода 2 низкого уровня
0138 Сигнал датчика кислорода 2 высокого уровня
0140 Датчик кислорода 2 разомкнут
0141 Неисправность Нагреватель датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу в форсунке цепь 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепь инжектора 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь форсунки +12 В 1
0265 Замыкание на цепь форсунки +12 В 2
0268 Замыкание на цепь форсунки +12 В 3
0271 Замыкание на цепь форсунки +12 В 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Неверное положение коленчатого вала сигнал датчика
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или разрыв цепи адсорбера продувочный клапан
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Цепь охлаждающего вентилятора Malfun ction 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая скорость холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение на- бортовая сеть
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя кислородного датчика
1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
1123 Rich смесь на холостом ходу
1124 Обедненная смесь на холостом ходу
1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
1140 Измерено нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого уровня CO
1172 Потенциометр высокого уровня
138 6 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу реле топливного насоса Цепь управления
1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Топливо обрыв цепи управления реле насоса
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Сброс ЭБУ Ошибка
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
1622 EPROM ошибка
1640 Ошибка теста EEPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неверный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 обрыв
0616 Цепь реле стартера: короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера: короткое замыкание на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность Драйвер форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения машины к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в инструментах или действиях программы.

Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, поскольку «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломки.

Датчик температуры масла в двигателе ВАЗ 2110. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и определить его неисправность

Они являются важнейшими элементами общей системы, отвечающей за стабильную работу силового агрегата, оснащенного впрыском топлива. Датчики форсунок «десятки» собирают информацию о состоянии тех или иных деталей двигателя и отправляют их в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который после анализа всех данных корректирует работу силового агрегата.

Собственно, вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 намного эффективнее карбюраторного аналога. Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность — все это характерно для «десятки» с работающей электроникой. А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя всего двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно поговорим о датчиках форсунок ВАЗ 2110 , от которых зависит нормальная работа мотора.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновой трубкой. Собственно, под капотом десятки, найти его несложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте. На полной фотографии он выглядит так.

Датчик воздуха измеряет количество проходящего воздуха, тем самым оценивая его объем. Скажем так, датчик массового расхода воздуха очень чувствителен, и даже несколько частиц пыли или высокая влажность могут его повредить.Это следует учитывать при его снятии или замене.

Принцип действия датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются проходящим потоком воздуха. Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо. Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

Некорректная работа датчика массового расхода топлива форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, нестабильной работе и плохому запуску.Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, получив неверные данные с датчика воздуха, начинает посылать неверные команды на формирование рабочей смеси. Горящая в цилиндрах двигателя смесь воздуха и бензина может быть очень обогащенной или сильно обедненной, что приводит к ненормальной работе силового агрегата впрыска.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки форсунки ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле.Для наглядности предлагаем фото, на которых датчик видно без труда.

Этот датчик реагирует на нажатие педали газа водителем, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки. То есть, чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в мотор. Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа.При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать на газ «в пол», напряжение возрастет до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, например, если при разгоне автомобиль начинает дергаться или происходит ненормальный сбой, то, скорее всего, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве двигателя включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном запуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси так что двигатель не глохнет на холоде.В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемое «всасывание», которое открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и силовой агрегат может перегреться, если при этом не включается вентилятор. Так что этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя. Фото датчика далее —

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление.Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно с помощью градусника, емкости с горячей / холодной водой и обычного электрического щупа. Рабочий датчик температуры показывает примерно следующие значения —

При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится под капотом форсунки ВАЗ 2110 между двигателем и кожухом воздушного фильтра, вкручивают его во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передавать сигнал детонации ЭБУ. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает двигатель (меняет угол опережения зажигания), чтобы уменьшить негативный эффект детонации. Изначально на ВАЗ 2110 был установлен резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический) датчик. Фото обоих типов датчиков ниже.

На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик генерирует переменное напряжение на компьютер. Проверить работоспособность этого датчика можно довольно просто, слегка постучав по сердечнику датчика. В этом случае к клеммам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

Датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд установлен на выпускном коллекторе.Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) регулировать состав рабочей смеси, это помогает не только более эффективно сжигать топливо, но и улучшает экологичность выхлопа. При использовании этилированного бензина датчик кислорода не работает должным образом. Фото сенсора дальше.

Выход из строя датчика приводит к увеличению расхода топлива и выбросов.Самое интересное, что если в выхлопной системе катализатора выхлопных газов есть датчики кислорода или лямбда-зонды, то датчиков уже два. Второй размещен за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.

ВАЗ 2110 датчик скорости

Датчик скорости форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к остановке автомобиля на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает ненормально (нерегулярно) двигаться по приборной панели, это должно вас насторожить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрите фото.

Принцип действия датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла; при вращении вала коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, у одного квадратная соединительная колодка, у другого — круглая.

Датчик положения коленвала ВАЗ 2110

Положение датчика коленчатого вала форсунки ВАЗ 2110 достаточно важно, так как без него двигатель запустить невозможно. Любая его неисправность приводит в ступор «десятки» или «мозги» ЭБУ двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (а значит, и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить свечи зажигания срабатывать.От модуля зажигания на свечи поступает сигнал, что в цилиндре наступает верхняя точка сжатия и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этом рисунке —

Это небольшой электромагнит, который определяет положение зубчатого шкива, который вращается бок о бок. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные помехи. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый важный датчик.

Датчик времени ВАЗ 2110

Датчик фаз газораспределения ВАЗ 2110 устанавливался не на все десять двигателей.Изначально их ставили только на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распределительного вала, а значит, получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топливных форсунок в конкретный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части головки блока цилиндров мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных автомобилей. Ведь принципы, по которым работают инжекторные силовые агрегаты, во многом схожи, особенно в том, что касается датчиков.

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости можно обернуть специальной трубкой охлаждающей жидкости и разместить на головке блока цилиндров.

Устройство предупреждения о перегреве

В городах огромное количество машин. Основная проблема — большая доступность автомобилей, в то время как места для их размещения не увеличивается.
Иногда возникает ситуация, когда машину нужно оставить на улице. В жаркие солнечные дни эта проблема может быть очень опасной.
При длительном воздействии солнечного излучения автомобиль нагревается до такой степени, что двигатель не выдерживает.В некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенными температурами.
Водителю необходимо сообщить об этой ситуации. Только он может решить эту проблему.
Эти индикаторы уведомляют водителей транспортных средств о повышенном риске перегрева двигателя с помощью устройства и датчика.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 — не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Замена датчика

Стоит отметить, что в процессе производства этого автомобиля его изготовление не было надежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент.При замене этого оборудования возникает много проблем.
Необходимо четко проводить действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

В первую очередь для ваз 2110 в автомобиле необходимо пройти процедуру снятия старого, поврежденного устройства.
Для этого вам понадобится:

Перед разборкой датчика необходимо убедиться, что он пустой.Для этого слейте остаток охлаждающей жидкости в специальную емкость.
Во избежание лишних проблем его следует разобрать.
Доступ к датчику открыт. Снимать защиту нужно максимально аккуратно — резиновым чехлом.

Примечание. Во избежание проблем с установкой нового устройства следует обращать внимание на расположение отметок на корпусе изделия. Они понадобятся для установки нового устройства.

Последний шаг — просто снять датчик.Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».

Слив охлаждающей жидкости — специальный процесс

Может возникнуть проблема со сливом охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс весьма специфичен и требует определенных навыков:

Первое, что сливает жидкость.
Второй этап предполагает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

Двигатель имеет собственную защиту.Он фиксируется четырьмя креплениями. Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
Перед тем, как слить жидкость, необходимо ее растопить. В салоне есть печка. Терморегулятор установлен в самое горячее положение (справа от водителя). На устройстве открывается кран.

Примечание. Следующий шаг остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать крышку расширительного бачка, так как в открытом положении есть вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза.Другие считают, что крышку можно оставить в закрытом положении.

Под радиатором установлена емкость для сбора жидкости.
На радиаторе есть специальная крышка, выполняющая роль пробки. Он используется для удержания жидкости внутри.
Его следует откручивать постепенно и медленно. В противном случае можно залить в генератор жидкость.
После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора, слейте жидкость из двигателя.
Здесь мы используем не менее особенный подход:

Берем пустую емкость больших объемов, и устанавливаем под двигатель.
Пробка для слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем пробку.

Через 10 минут пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он призван уберечь детали от потери.
Обязательно после слива жидкости необходимо очистить поверхности сливных отверстий чистой тканью.

Снятие модуля

Для демонтажа модуля зажигания для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько простых движений:

Аккумулятор имеет клемму с минусовым индикатором. Его надо удалить. Идеальный гаечный ключ с цифрой «10».
Двигатель ВАЗ 2110 имеет специальную декоративную накладку. Его следует удалить.
Крышка маслозаливной горловины откручивается и пластиковая прокладка снимается.Этот процесс актуален для двигателей 1.6.
В двигателях 1.5 — отсутствует.
Далее система снимается по проводам.
Отсоединены провода высокого напряжения от модуля зажигания.
Крепления картера откручиваются гаечным ключом на цифру «13».
Ключом на цифру «17» ослабляют крепеж модуля.
Модуль аккуратно снят с автомобиля.
Осталось открутить модуль от крепления отверткой.

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

Подключите высоковольтные провода к модулю согласно схеме. Это указано на самом модуле.
Провода и клеммы зачищены для лучшей передачи заряда.
Монтаж проводится так же, как и демонтаж, только начинать нужно с самого конца. Модуль монтируется, зажимы зажимаются ключом «17», затем ключом «13» и т. Д.
Клемма аккумулятора подключена. Произведен тестовый запуск двигателя.

Установка датчика на место

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.
Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно вспомните маркировку датчика.
Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место установки специальный герметик. Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика на место, следует приступить к заливке охлаждающей жидкости в его бачок. После закрытия крышки на датчике, заполненном жидкостью, проводится пробный пуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно изучить датчик, его соединения, крепления и другие детали.Может произойти течь, и жидкость бесследно исчезнет, доставляя много беспокойства водителю.

Чек

Неотъемлемой частью монтажа / демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности.
Для достижения этой цели необходимо использовать дополнительные устройства и инструменты:

Устройство представляет собой омметр. Некоторые водители называют это мультиметром.
Датчик температуры с индикаторами более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
Цистерна или емкость, не подверженная тепловым воздействиям, объемом 0,6 литра.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь нужно быть предельно осторожным.
Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их следует установить на корпус датчика и на выходной разъем датчика.
Основными показателями исправности устройства являются следующие параметры:

Температура (измеряется в градусах Цельсия).
Сопротивление датчика (измеряется в Ом).

Показания температуры должны соответствовать показаниям прибора омметра.
Для начала следует уточнить температурные показатели:

30 градусов Цельсия.
50 градусов Цельсия.
70 градусов Цельсия.
90 градусов Цельсия.
110 градусов Цельсия.

Эти данные должны соответствовать следующим параметрам мультиметра:

1350-1880 Ом.
585-820 Ом.
280 — 390 Ом.
155 — 196 Ом.
87 — 109 Ом.

Где купить новый датчик

Приобретение датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их для отечественных авто. Цена на них может быть разной.
Зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.
Особое внимание следует уделять утечкам жидкости.Если в момент запуска двигателя охлаждающая жидкость продолжает сочиться из соединительных отверстий, следует использовать термостойкий герметик.

Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет скрепить детали механизма и убережет драйвер от протечек.

Также обратите внимание на измерение напряжения. После этой процедуры следует выключить зажигание автомобиля.

Некоторые секреты, которые нужно знать

После выполнения этих процедур необходимо поднять уровень охлаждающей жидкости на максимум.Этот показатель не следует уменьшать или превышать.
От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.
Знание основных неисправностей датчика может быть очень полезно при его ремонте или замене. В случае неисправности этого устройства автомобиль может получить так называемую проблему контроля холода.

Примечание. При возникновении неисправности в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации транспортного средства.

Часто проблемы с неисправностью возникают из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправности может стать электропроводка автомобиля.
Одно из удачных условий использования датчика — постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля.
Датчики указывают на работу двигателя, выброс топлива, его экономичность. В случае проблем с фиксацией датчика (выходит из строя термостат) датчик может выдавать слишком низкую температуру.
В случае удаления или неисправности термостата датчик и двигатель дадут минимальную температуру.Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя.
Эта видео инструкция поможет вам все сделать правильно.

В процессе работы рекомендуется использовать также фотоматериалы и другие наглядные пособия: карты, схемы и т. Д. Заменить датчик своими руками легко и просто, а представленная выше инструкция поможет вам не делать этого. делать ошибки.
Цена на замену датчика в автомастерских высока, а почему, если все можно сделать самостоятельно?

Иногда приходится видеть на трассе такую картину: стоит машина с поднятым капотом, из моторного отсека поднимается пар, вокруг машины бегает автолюбитель, иногда с ним легковые пассажиры.

Ситуация, на самом деле, носит довольно банальный характер. Причин всего две — в автомобиле вышел из строя датчик температуры двигателя или водитель не заметил резкого повышения его температуры. В результате мотор перегрелся, охлаждающая жидкость превысила точку кипения и превратилась в пар, водитель открыл крышку радиатора, чтобы снизить температуру, и через это отверстие под давлением стал выходить пар. Это также чревато ожогами при неточном открытии крышки радиатора неопытным автомобилистом.

Как предотвратить возможность возникновения такой ситуации? Первое — соблюдать осторожность в движении и следить за показаниями приборов, а также следить за состоянием датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не вышел из строя.

Что такое датчик температуры

Это электронное устройство представляет собой обычный термистор, т.е. резистор, изменяющий параметры своего сопротивления в зависимости от температуры окружающей среды. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена которого относительно невысока, встроен в патрубок на ГБЦ, по которому течет охлаждающая жидкость.

Основное назначение датчика температуры двигателя — контролировать температуру системы охлаждения автомобиля и, в случае повышения температурных параметров до критических значений, генерировать командный электрический импульс для запуска системы охлаждения вентиляции. Ведь обогащение топливной смеси напрямую связано с температурным режимом работы силовой установки. Прослеживается эта логическая цепочка — чем ниже температурный диапазон мотора, тем более обогащенное топливо поступает в систему впрыска (карбюратор) автомобиля.

Неисправности датчика температуры «десятки»

Датчик температуры считается достаточно надежным элементом автомобильной системы. К основным дефектам можно отнести следующие неисправности:

потеря контакта между компонентами во внутренних полостях изделия;
дефекта изоляции провода вокруг устройства со свободно свисающим тросом акселератора.

При выходе из строя устройства наблюдается несанкционированное включение изделия на мотор, температурный режим которого не превышен и, как следствие, затруднения при запуске двигателя и повышенный расход топлива.

Принцип действия датчика температуры охлаждающей жидкости

Термистор, расположенный во внутренней части изделия, характеризуется как электронное устройство с так называемым «Отрицательным индикатором температурного режима», т.е. при нагревании сопротивление устройства уменьшается и, соответственно, при остывает, увеличивается.

Увеличенный диапазон температур до 130 ° C снижает сопротивление продукта в пределах 70 Ом + 2%, а нижний предел при температуре -40 ° C увеличивает сопротивление до 107 кОм ± 2%.

Детектор-контроллер передает напряжение 5 В на датчик температуры через расположенное внутри него постоянное сопротивление. Контроллер определяет значения температуры охлаждающей жидкости по разности потенциалов на датчике температуры с переменным типом сопротивления. Напряжение высокое на остывшем двигателе и низкое на прогретом.

При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры форсунки ВАЗ 2110, следует помнить, что температурный режим охлаждающей жидкости оказывает существенное влияние на многие технические характеристики, которые подлежат контролю со стороны контроллера.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

В автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры — не большая проблема. Порядок замены:

Снимите минусовой провод с соответствующей клеммы автомобильного аккумулятора.
Сливаем охладитель жидкости с радиатора автомобиля.
Демонтируем воздушный фильтр для удобства при ремонте.
Нажмите на пластиковый зажим, удерживающий блок проводов от датчика температуры.
Демонтировать изделие с патрубка системы охлаждения.
Установите изделие в обратном порядке.

Температурный датчик автомобильный ВАЗ «десятки» желательно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запчастей. Это обеспечит правильное использование этого продукта.

Главная »Датчики» Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, позволяющей корректно работать с двигателем по показаниям различных контроллеров.Один из таких учитывается в датчике температуры ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы цепи ВАЗ 2110, форсунка 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости — не очень важное устройство для «десятки» двигателя, но это не так.Как включаются устройства, где расположены указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, функции и принцип действия

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей данных на приборную панель.Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 ДТОЖ расположен в головке мотора БК. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неправда.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок управления двигателем, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата.Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная топливная смесь.

Методы проверки работоспособности

Диагностировать контроллер температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть прибор. Если на нем есть следы коррозии, отложений или повреждений, это говорит о том, что регулятор нуждается в замене.

Что касается проверки мультиметром, то процедура следующая:

Сначала прибор следует снять, для этого нужно просто найти место для его установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость, в которую следует заправить хладагент.
Следующим шагом будет прогрев емкости после того, как вы поместили в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание на то, что при диагностике обязательно следует знать уровень температуры теплоносителя, именно от этого зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ниже.
В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о неисправности. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор статьи видео по самодиагностике ДТОЖ — Канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и способы их устранения

О неисправности ДТОЖ могут сообщить следующие симптомы:

Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндрах.
Расход топлива увеличился, причем значительно.
Возникли проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится мощность двигателя в целом.
На приборке может появиться сочетание ошибок, а также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
Трансмиссию стало сложнее заводить.

При обнаружении первых признаков неисправности многие автомобилисты сразу же загоняют свою машину в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»

1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене контроллера

Замена регулятора заключается в следующем:

Сначала отсоединяются клеммы от АКБ. Из радиатора следует слить всю охлаждающую жидкость.
Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку.Для большего удобства снятия можно снять воздушный фильтр.
После этого демонтируется контроллер, для этого его необходимо открутить. Процедура скручивания осуществляется с помощью гаечного ключа. Неисправный прибор снимается с выхода выхлопного шланга.
Что касается установки, то в этом случае порядок действий будет аналогичным, только в обратном порядке. При установке нового устройства не забудьте поменять уплотнительное кольцо. При установке контроллера максимально затяните его и подключите к нему проводку.Теперь осталось только долить антифриз и подключить аккумулятор, после чего можно проверить работоспособность ДТОЖ.

Замена ДТВС

Удаление ДТВС в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на компьютер, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Для замены датчика температуры воздуха в салоне необходимо выполнить следующие действия:

Машину необходимо поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
С помощью отвертки с плоским наконечником нужно отодвинуть корпус устройства от места установки.
Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит более удобно демонтировать контроллер. Когда устройство будет снято с защелок, действуйте осторожно, так как вам все равно нужно будет отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только выполняется в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику исправности устройства.

Загрузка …

Видео «Визуальная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

Как диагностировать и ремонтировать дизельные двигатели на ВАЗ 2110 — наглядная инструкция для этой задачи подробно описана в видео ниже (автор видеоканал 190Sheva).

avtoklema.com

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если не включается вентилятор радиатора, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).Не торопитесь сразу его менять, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что сделать это самостоятельно довольно просто.

ДТОЖ расположен на впускном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости двигателя (охлаждающей жидкости). Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828 является аналогом датчиков 23.3828 и 405213. Каталожный номер 2112-3851010

— Номинальное напряжение, В 3,4 (± 0,3)
— Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 … 4838
— Сопротивление при 128 ° С, Ом 76,7 .. 85,1
— Выходное напряжение при 15 ° C,% 92,1 … 93,3
— Выходное напряжение при 128 ° C,% 18,1 … 19,7
— Размер под ключ S19
— Резьба M3 / 8 ′
— Масса, кг 0,044

Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера.Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике, который имеет переменное сопротивление.

Замена ДТОЖ

Частично слить охлаждающую жидкость;

Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;

Поверните ключ «в положение 19», чтобы выключить датчик температуры охлаждающей жидкости;

Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.

Проверка DTOZ

Подключаем «отрицательный» щуп вольтметра к «массе» двигателя.Включив зажигание, измерить напряжение на выводе А колодки А жгута проводов с помощью вольтметра (обозначение выводов напечатано на колодке жгута проводов). Выходное напряжение должно быть не менее 12 В. Если напряжение не доходит до блока или оно меньше 12В, то, возможно, разрядился аккумулятор, либо неисправна цепь питания или компьютер.

По окончании измерения напряжения выключите зажигание.

Способ 2: Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра, омметра с пределом измерения от 100Ом до 10кОм.Также вам понадобится термометр с пределом изменения не менее 100 ° C, либо замените его цифровым мультиметром с режимом термометра.

Опускаем ДТОЖ в емкость с теплоносителем емкостью 0,5 л и разогреваем. Температура контролируется термометром. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Или наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 ° С. По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70 ° С.и др. Сравните результаты с таблицей:

Температура охлаждающей жидкости, ° С	Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, Ом
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802
30	2238
25	2796
20	3520
15	4450
10	5670
5	7280
0	9420

Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что, если этот метод не решил проблему с системой охлаждения двигателя (СОД)? Затем мы учимся проверять SOD.

vazikov.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полноценная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от рабочего состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель во время работы достигает критических температур, которые могут повредить более одного механизма в автомобиле.Чтобы подобных инцидентов не произошло, нужно отводить излишки тепла с его деталей. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
Подогревает воздух в салоне.
Охлаждает выхлопные газы.
Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
Комбинированный — смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В его составе:

Радиатор с вентилятором.
Радиатор печки.
Охлаждающие рубашки.
Водяной насос.
Расширительный бак.
Патрубки соединительные.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость течет в системе двумя кругами:

Малый круг.Это начальное движение жидкости, которое радиатор еще не задействован. Пройдя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
По большому кругу жидкость начинает уходить, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где он охлаждается. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает радиатор и сам двигатель.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Это, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например, датчик температуры воздуха в салоне необходим для контроля микроклимата внутри автомобиля. Когда холодно — по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, предотвращается также замерзание стекла.

Датчик скорости необходим для движения автомобиля на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси. А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько газа осталось в его баке, и может не беспокоиться о том, что не доберется до АЗС.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха.Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем. Компьютер на основании показаний регулирует расход топливной смеси.Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика на компьютер отправляются неверные показания температуры, в результате чего двигатель начинает перегреваться и терять работоспособность. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

Для того, чтобы датчик был исправен, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если работа устройства неточная, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания также будут возникать при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

Так или иначе о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

Плохое качество выхлопа.
Повышенный расход топлива.
Ухудшение состава выхлопных газов.
Низкая управляемость двигателя.
Код ошибки или мигающая лампа «перегрев двигателя».
Сложный старт.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, в горячем — 0.5 V. Другие указания указывают на то, что это непригодно.

Датчик температуры «Сделай сам»

Несмотря на размер и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

Слить жидкость, лучше все.
Отсоедините аккумулятор.
Для практичности снимаем воздушный фильтр.
Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
С помощью ключа (на 19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
Установка проводится в обратной последовательности.

Подобное устройство — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — обычная поломка.С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик — небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утилизировать», с ремонтом лучше не откладывать — вам дороже!

Несколько слов в заключение

Как ни крути, но от бесперебойной работы всех датчиков в системе зависит работоспособность двигателя. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и отрегулировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств.Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

fb.ru

Где клапаны и датчики температуры на ВАЗ 2110?

Владельцу современного автомобиля, напичканного различной электроникой, неизбежно приходится разбираться, где расположены датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь поменять любую из них может сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, терять время и платить деньги.Большинству водителей известен только датчик температуры охлаждающей жидкости и устройство, контролирующее давление масла. Но этих устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

Счетчик нагрева силового агрегата

Прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 встроен в патрубок, расположенный с правой стороны двигателя. Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в прямом контакте с антифризом. Чем больше прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем больше падает сопротивление этого устройства.Контроллер, который подает на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

Управляет обогащением или истощением топливовоздушной смеси. Для холодного мотора смесь готовится обогащенная, а в процессе нагрева до рабочего режима обедняется до нормы.
Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

От того, насколько правильно работает датчик температуры ВАЗ десятого семейства охлаждающих жидкостей, зависят целых 3 важные функции. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за перетирания изоляции проводки тросом акселератора, либо обрыва цепи внутри элемента, что случается реже. Поврежденные провода подлежат замене, как и сам неисправный прибор.

заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
двигатель, прогретый до рабочей температуры, плохо заводится;
вентилятор самопроизвольно включается при разных температурах;
Датчик холостого хода охлаждающей жидкости провоцирует неверные показания на панели.

Заменить элемент несложно; доступ к нему открыт. Но при выкручивании из форсунки потечет антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

Регулятор расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке.Устройство состоит из 3-х элементов внутри воздушного потока. Первый измеряет температуру входящего потока, а два других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Контроллер источника напряжения определяет расход воздуха по энергии, потраченной на нагрев 2 элементов, относительно температуры первого счетчика.

Есть еще одна конструкция устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он действует по тому же принципу.Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010. Получая сигналы от этих устройств, процессор производит расчет и изменяет длительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

глохнет двигатель при переключении с высоких оборотов на холостой ход;
нестабильная работа на холостом ходу;
трудности возникают при запуске мотора;
увеличение расхода топлива.

Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

Определение положения коленчатого вала

Задача этого элемента — определить расположение поршней, по которым контроллер выдает искру в том или ином цилиндре. На автомобилях ВАЗ-2110 форсунка из 8 клапанов и последующих моделей датчик стоит возле зубчатого шкива коленчатого вала. В более ранних десятках с карбюратором устройства могли находиться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они носили название датчика Холла и контролировали положение поршней за счет вращения распределительного вала.

Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующей электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых играют зубья шкива.

Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — незаменимый элемент в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не запустится.

К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

Другие устройства управления

Остальные датчики также подключены к контроллеру и выполняют важные функции.Выход из строя любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

указатель положения дроссельной заслонки;
датчик детонации;
спидометр;
датчик кислорода;
определитель фазы.

Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на его корпусе и напрямую связан с осью. Задача — облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры резким нажатием педали акселератора.Принцип работы аналогичен помпе — ускоритель в карбюраторе, только электронного типа. Прибор часто выходит из строя, особенно после мытья двигателя.

Не в порядке примера, датчик детонации, который стоит спереди на блоке цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он самостоятельно формирует сигнал, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости замените гаечным ключом.

Датчик кислорода (также известный как лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в выхлопных газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, в работе очень надежен. Боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при его использовании. Расположен в первой части выхлопного тракта, на стыке выпускных коллекторов.

Устройство — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра, который находится рядом с коробкой передач.Задача — передать в процессор информацию о скорости автомобиля.

Как подключить датчик движения к светодиодной фаре

Как развальцовывать тормозную магистраль в домашних условиях

Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ на автомобиле ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе. При выходе из строя контроллера водитель получит неверные данные о температурном состоянии расходного материала. Подробнее о замене и неисправностях устройства читайте ниже.

[Скрыть]

ДТОЖ характеристика

Для начала рассмотрим основные характеристики регулятора, который часто называют датчиком включения вентилятора. Начнем с принципа работы.

Принцип действия

Деталь основана на термисторе-резисторе, который меняет уровень сопротивления в зависимости от температурного режима. Сам термистор установлен в стальном корпусе с резьбой на нем. К корпусу напрямую подключена задняя пластиковая часть устройства, в которой находятся контакты, необходимые для подключения проводов питания.Один из этих контактов положительный и идет от компа, второй — минус, который подключается к телу.

Для работы датчика температуры двигателя на него подается напряжение 5 вольт. Напряжение подается от компьютера через резистор с постоянным сопротивлением. Поскольку сам термистор ДТОЗ имеет отрицательный температурный коэффициент, с повышением температурного режима параметр сопротивления на нем начинает падать. Кроме того, будет уменьшаться подаваемое на него напряжение.В результате снижения компьютер рассчитывает температуру силового агрегата, и соответствующие показания передаются на щиток приборов. Регулятор должен включиться при включенном зажигании.

Где находится?

Если вы владелец ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где находится терморегулятор охлаждающей жидкости на ВАЗе. На Ладах 12-го семейства расположение этого устройства довольно простое — как видно на фото, он установлен в металлической выхлопной трубе системы охлаждения на головке блока цилиндров.Расположенный здесь переключатель включения вентилятора ВАЗ позволяет точно определить температуру расходного материала, так как по этой линии проходит антифриз.

Когда нужно менять?

При выходе из строя регулятора температуры ВАЗ расходный материал в системе превысит точку кипения и соответственно антифриз превратится в пар. В конечном итоге это приводит к перегреву силового агрегата, а сам пар будет выбрасываться в воздух через различные отверстия, имеющиеся в системе.

Как известно, антифриз всегда находится под давлением, поэтому если он не начинает сливаться, нужно как можно точнее открывать крышку расширительного бачка. В противном случае пролитый хладагент может оставить ожоги на коже. В целом терморегулятор двигателя ВАЗ — довольно надежная деталь, выходящая из строя сравнительно нечасто.

Но, как и любое другое устройство, у такого регулятора есть определенные дефекты, которые приводят к его выходу из строя:

пропадает контакт на внутренней плате устройства;
поломки появляются в изоляции регулятора (автор видео Василий Калугин).

Что касается основных симптомов поломки детали, то ее выход из строя можно определить по следующим признакам:

Не включается вентилятор. Как известно, вентилятор включается при нагревании мотора, а также может включиться после выключения ДВС. Если вентилятор не включается, это может свидетельствовать не только о неисправности контроллера, но и об окислении силовых контактов. Поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику подключения вентиляционного устройства и при необходимости очистить контакты от окисления.
Еще одним признаком является то, что двигатель перестает нормально запускаться, особенно часто проблемы возникают при наступлении холода.
При езде на неотапливаемой трансмиссии выхлоп будет плохим.
Еще один признак — появление пара из-под двигателя, это уже говорит о его перегреве.
Автомобиль может увеличить расход топлива.

Как показывает практика, при появлении таких признаков обычно замена контроллера системы охлаждения не требуется.На самом деле проблема обычно заключается в плохом контакте или повреждении проводов, в некоторых случаях это может быть утечка хладагента. Так что для начала нужно произвести визуальную диагностику устройства на предмет дефектов или повреждений.

Инструкция по замене

Для замены регулятора в домашних условиях не требуется специального инструмента или навыков, здесь все достаточно просто. 3 амены нужно делать на остывшем аппарате, чтобы не получить ожог!

Сделайте своими руками следующим образом:

Сначала обесточивают блок питания автомобиля, для этого просто снимите клемму с АКБ, открутив гаечным ключом гайку ее крепления.
Часть расходных материалов необходимо слить из радиаторного устройства в заранее подготовленную емкость. Емкость должна быть чистой, так как этот антифриз снова будет заливаться в систему.
Чтобы без проблем заменить контроллер, демонтируйте корпус воздушного фильтра. Снимать его нельзя, просто так будет проще заменить.
После выполнения этих действий вы можете снять блок проводки с блока питания контроллера. Убедитесь, что на контактах нет коррозии; если есть ржавчина, ее нужно удалить железной щеткой.
Затем открутите регулятор с места установки, для этого воспользуйтесь ключом на 19. Установите новый датчик, перед установкой убедитесь, что на его резьбе есть металлическое кольцо. Чтобы регулятор надежно закрепился, на него можно нанести герметик. Дальнейшие этапы сборки производятся в обратной последовательности.

Видео «Визуальная инструкция по замене контроллера в домашних условиях»

Подробнее о том, как происходит процесс замены сенсора на примере отечественной «десятки», вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Garage TV Канал КР).

N дмрв ваз 2112 1.6 16 клапан. Dvenashkada kütləvi hava axını sensorunun tmiri və texniki xidməti

Bu gün sizinlə bir faydalı məlumatı bölüşmək qərarına gəldim, bəlkə də kimsə üçün maraqlı olacaq və bir avtomobildə əskik bir nasazlıqişli ВАЗ 2112 16 клапанов бир хава аксыны сайгачи курашдырилмишдыр, бунун ролу мотора даксил олан хаванин микдарыни ölçməkdir. Həqiqətən, güc qurğusunun sabit işləməsi silindrlərdə yanan qarışığın (benzin + hava) düzgün nisbətindən asılıdır.Və ümumiyyətlə, yanacaq istehlakı. Бу düyünün xidmət qabiliyyətini özünüz evdə, xidmət stansiyasında dayanmadan yoxlaya bilərsiniz.

Necə yoxlanılır

Метод номера 1: DMRV’и деактив един.
Датчик bağlayıcısını ayırın və mühərriki işə salın. DMVR-ni söndürsəniz, nzarətçi təcili işə girir və yanacaq qarışığını yalnız tənzimləm qapağının mövqeyi ilə hazırlayır. Mühərrik növbələri 1500 оборотов в минуту-dən çox olmalıdır.
Gəzməyə çalışırıq.Avtomobil sürətləndiyini hiss edirsə, deməli DMRV işləmir.
Yeri gəlmişkən, ECU Ya7.2, M7.9.7 üçün. fişləri söndürdükdə növbə qalxmır!
Метод номера 2: Альтернативная прошивка ЭБУ.
Kontrolörün standart tədarükü başqa bir ilə əvəz edilmişdirsə, 1 nömrəli üsulla təcili əməliyyat zamanı bunun nə ilə əlaqəli olduğu bilinmir. Kepenk dayanacağının altında 1 мм qalınlığında bir boşqab sürüşməyə çalışın. Dövrlər yüksələcək. Ipi DMRV-dən çəkin. Əgər dayanmırsa, deməli prostat, daha doğrusu, DMRV olmadan təcili rejimd IAC addımlar atır.
Метод номера 3: Проверить мультиметр ДМРВ.
Bu üsul kataloq nömrələri olan Bosch sensorlar üçün etibarlıdır: 0280 218 004, 0280 218 037, 02 280 218 116.
DC voltaj ölçmə rejimində test cihazını iş tirdik

Enjeksiyon daxili yanma mühərrikinin оптимальный işləməsi üçün (бандан сонра ICE), hava qarışığının silindrlərin yanma kameralarına nə qədər daxil olduğunu nəzazrıdır lmaq. Бу məlumatlara əsasən elektron idarəetm birliyi (bundan sonra ECU) yanacaq tədarükünün şərtlərini müəyyənləşdirir.Kütləvi hava axını sensöründəki məlumatlardan əlavə, onun təzyiqi və temperaturu da nəzər alınır. DFID-lər ən həmiyyətli olduğundan onların növlərini, dizayn xüsusiyyətlərini, diaqnostik imkanlarını və dəyişdirilmlərini nəzərdən keçiririk.

İxtisarın məqsədi və dekodlanması

Расходомеры, onlar da həcm ölçənlərdir və ya DMRV (DMRT və DVRM ilə qarışdırılmamalıdır), kütləvi hava axını sensorları kimi dekodlanır, dizel mühərırışırııra vБу сенсун йерини тапмак çətin deyil, çünki hava tədarükünü idarə edir, onda müvafiq sistemdə, yəni hava süzgəcindən sonra, qazın (DZ) yolunda axtarmalısınız.

Cihaz mühərrik idarəetm blokuna qoşulub. DMRV nasazlığı və ya olmaması vəziyyətində, uzaqdan zondlama cihazının vəziyyətinə əsaslanaraq kobud hesablama aparıla bilər. Ancaq бу ölçmə metodu ilə dərhal yüksək həddini təmin etmək mümkün deyil, bu dərhal yanacaq həddindən artıq istehlaka səbəb olacaqdır. Бу, насадка vasitəsilə verilmiş yanacaq kütləsinin hesablanmasında axını ölçən cihazın əsas rolunu bir daha göstərir.

DMRV-dən gələn məlumatlara əlavə olaraq, idarəetmə bölməsi də aşağıdakı cihazların məlumatlarını emal edir: DRV (eksantrik tempera mili sensor), DD (сенсор mili сенсор), DD (сенсор m c)

DMRV növləri, onların dizayn xüsusiyyətləri və iş prinsipi

n çox yayılmış üç növ həcm sayğacıdır:

Tel v ya ip.
Фильм.
Həcmli.

İlk ikisində, işləmə prinsipi, hava axınının temperaturunu ölçməklə kütlə haqqında məlumat əldə etməyə əsaslanır.Sonuncu, iki mühasibat variantı cəlb edilə bilər:

Датчик вихревого движения Дизайн (Mitsubishi Motors tərəfindən geniş istifadə olunur)

Təyinatlar:

A — vorteksin keçidini düzəltmək üçün təzyiq ölçmə sensoru. Yəni təzyiqin tezliyi və burulmaların meydana gəlməsi eynidır, бу да хава qarışığının axın sürətini ölçməyə imkan verir. Çıxışda, бир ADC istifadə edərək, analoq siqnal rəqəmsal hala çevrilir və kompüterə ötürülür.
B — ламинарный xüsusiyyətlərinə yaxın bir hava axını meydana gətirən xüsusi borular.
C — обход каналов.
D — Karman buruqlarının meydana gəldiyi kəskin kənarları olan sütunlar.
E — təzyiqi ölçmək üçün deşiklər.
F — hava axınının istiqaməti.

Tel ölçənlər

Dread DMRV, yaxın vaxtlara qədər yerli avtomobillərdə quraşdırılmış ən çox yayılmış sensor növü idi. Bir tel axınıölçn dizaynının nümunəsi aşağıda göstərilmişdir.

Təyinatlar:

A — Elektron lövhə.
B — DMRV-ni kompüterə bağlamaq üçün bağlayıcı.
C — Tənzimləm CO.
D — Flowmetr örtüyü.
E — üzük.
F — Platin тел.
G — термальная компенсация üçün резистор.
H — üzük sahibi.
I — Elektron lövhənin korpusu.

məliyyat prinsipi və bir filament həcmmetrinin funksional diaqramının nümunəsi.

Cihazın dizaynı ilə maraqlanaraq, işləm prinsipinə keçək, isti tel üsuluna əsaslanır, içərisində keçən cərəyanla qızdırılan бир термистор (RT) hava axıışdirını.Onun təsiri ilə istilik köçürmələri dəyişir və buna görə hava qarışığının həcmli axını sürətini hesablamağa imkan verən müqavimət RT? padşah tənliyini istifadə edərək:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T 1 -T 2),

Burada RT-dən keçən və onu T 1 temperaturuna qədər qızdırdığım yerdir. Бу vəziyyətdə T 2 ətraf mühitin temperaturu, K 1 və K 2 sabit əmsaldır.

Yuxarıda göstərilən düstura əsasən hava axınının həcmli axını sürətini əldə edə bilərik:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 — T 2) — K 1)

Termojuftlərin körpü bağlantısı olan bir funksional diaqrama bir nümunə aşağıda verilmişdir.

Təyinatlar:

Q — ölçülən hava axını.
Y — siqnal gücləndiricisi.
R T — qalınlığı 5.0 ilə 20.0 mikron arasında olan platin və ya volfram filamentindən hazırlanmış istilik müqavimət telidir.
R R — температурный компенсатору.
R 1 -R 3 — adi müqavimət.

Axın sürəti sıfıra yaxın olduqda, RT körpünün tarazlıq içində qalmasına imkan verən cərəyanla müəyyən bir temperaturda qızdırılır.Hava qarışığının axını artdıqca термистор soyumağa başlayır ки, бу да онун даксили müqavimətinin dəyişməsinə və nəticədə körpü dövrəsində bir balanssızaranmasııın yy. Бу müddət nəticəsində gücləndirici qurğunun çıxışında бир cərəyan yaranır ки, бушель да istilik kompensatorundan qismən keçir, istilik yayılmasına gətirib çıxarır və itkisini хава qarışığının axını ilə kompensasiya etməyə imkan verir və körpünün balansını bərpa Эдир.

Təsvir edilən proses körpüdən keçən cərəyanın böyüklüyünü istifadə edərək hava qarışığının axın sürətini hesablamağa imkan verir.Siqnalın kompüter tərəfindən qəbul edilməsi üçün rəqəmsal və ya analoq formata çevrilir. Birincisi, axın sürətini çıxış voltajının tezliyi, ikincisi — öz səviyyəsi ilə təyin etməyə imkan verir.

Bu tətbiqetmənin əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var — yüksək temperatur səhvidir, buna görə bir çox istehsalçı dizayna əsas termistora bənzəlav qymruı,

Prosesdə, toz və ya palçıq yataqları bunun qarşısını almaq üçün tel termistorunda toplana bilər, bu element qısa müddətli yüksək temperaturlu istiliyə məruz qalır.Mühərriki söndürdükdən sonra edilir.

Фильм hava axını sayğacları

Пленка DMRV filamentlə eyni prinsip üzərində işləyir. Əsas fərqlər dizayndadır. Xüsusilə, platin filamentindən hazırlanmış bir tel müqavimət yerinə bir silikon kristal istifadə olunur. Hər biri müyyən bir funksional rol oynayan bir neçə qat platin çiləmə üsulu ilə örtülmüşdür:

Temperatur sensoru.
Termal müqavimət (бир кайда оларак, бунлардан икиси вар).
Isıtma (kompensasiya) резистору.

Bu kristal qoruyucu bir korpusa quraşdırılmış və hava qarışığının keçdiyi xüsusi bir kanalda yerləşdirilmişdir. Kanalın həndəsəsi elə bir şəkildə aparılır ки, temperatur ölçmələri yalnız giriş axınından deyil, ks olunan yerdən də alındı. Yaradılmış şəraitdən ötəri, hava qarışığının yüksək sürətinə nail olunur, bu da kristalın qoruyucu korpusundakı toz və kirin çökməsinə kömək etmir.

Təyinatlar:

A — Ölçmə cihazının (E) daxil olduğu axın sayğacının gövdəsi.
B — Kompüterə qoşulan bağlayanın kontaktları.
C — Элемент Həssas (qoruyucu bir korpusa yerləşdirilmiş bir neçə təbəqə silikon kristal).
D — köməyi ilə əvvəlcədən siqnal emalının aparıldığı elektron nəzarətçi.
E — Дава ölçmə cihazı.
F — Канал, əks olunan və giriş axınından istilik oxunuşlarını götürəcək şəkildə qurulmuşdur.
G — hava qarışığının ölçülmüş axını.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, filament və film sensorlarının işləm prinsipi oxşardır.Yəni, шипение edən элемент əvvəlcə bir istiliyə qədər qızdırılır. Hava qarışığının axını termokuplu soyudur, бу да сенсордан keçən hava qarışığının kütləsini hesablamağa imkan verir.

Filament cihazlarında olduğu kimi, çıxan siqnal da rəqəmsaldan rəqəmsal çeviricidən istifadə edərək analoq və ya çevrilə bilər.

Qeyd etmək lazımdır ki, филамент həcmli ölçmələrindəki səhv 1% -dədir, пленочный аналоговый üçün bu параметр təxminən 4% -dir. Bununla birlikdə, istehsalçıların əksəriyyəti film sensorlarına keçiblər.Бу, həm sonuncuların daha aşağı qiymətinə, həm də bu cihazlardan məlumat emal edən ECU-ların genişləndirilmiş işləmələrinə bağlıdır. Бу amillər alətlərin düzgünlüyünə və sürətinə kölg saldı.

Qeyd etmək lazımdır ki, flaş mikrokontrollerlərin istehsalı texnologiyasının inkişafı, həmçinin yeni həllərin tətbiqi ilə filmstrukturlarının sürətini

Bir-birini əvəz edə bilər

Bu məsələ xüsusilə idxal olunan avtomobil sənayesinin orijinal məhsullarının maya dəyəri nəzər alınmaqla olduqca aktualdır.Анчак бурада о кадур дə садə дейил, бир мисал çəkirik. Qorki Avtomobil Zavodunun иже istehsal modellərində enjektör Volqa (Bosh) üzərində enjeksiyon bombaları quraşdırılmışdır. Бир qədər sonra, idxal olunan sensorlar və nəzarət cihazları yerli məhsulları vəz etdi.

A — id (Fil) DMRV, istehsal etdiyi Baş (pbt-gf30) və yerli analoqları B — AOKB İmpuls və C — APZ

Struktur olaraq, bu məhsullar bir neçə dizayn xüsusiyyəmnardiriq is

Tel termistorunda istifadə olunan telin diametri.Boshevsk məhsullarında Ø 0,07 мм, yerli məhsullarda isə Ø0,10 мм вар.
Telin bərkidilmsi üsulu, qaynaq növündə fərqlənir. İdxal olunan sensorlar üçün bu əlaqə qaynağı, yerli məhsullar üçün — лазер.
Термистор для нитей накаливания. Boshda U şəkilli bir həndəsəy sahibdir, APZ V şəkilli bir iplə cihaz istehsal edir, AOKB Impulse məhsulları ipin asılmasının kvadrat şəklində fərqlənir.

Nümunə olaraq verilmiş bütün nümunələr Qorki Avtomobil Zavodu film analoqlarına keçməyincə bir-birini əvəz etdi.Keçidin səbəbləri yuxarıda təsvir edilmişdir.

GAZ 31105 üçün film DMRV Siemens (Simens)

Rəqəmdə göstərilən sensora yerli bir analoq gətirməyin mənası yoxdur, çünki praktik olaraq eyni görünür.

Qeyd etmək lazımdır ki, filament qurğularından film qurğularına keçid zamanı çox güman ki, bütün sistemi dəyişdirmək lazımdır, yəni: sensorun özü, ondöz Bəzi hallarda, nəzarət başqa bir sensorla işləmək üçün uyğunlaşdırıla bilər (перепрошить).Но проблема, филамент аксины сайджакларынин əksəriyyətinin analoq siqnalları, фильм axını sayğaclarının isə rəqəmsal siqnal göndərməsi ilə bağlıdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, enjeksiyon mühərriki olan ilk VAZ istehsal avtomobilləri, misal olaraq, 2107, 2109, 2110 və s modelləri, rəqəmsal çıxışı t İndi DMRV BOSCH 0280 218004 quraşdırılmışdır .

Analoqları seçmək üçün rəsmi mənbələrdən və ya tematik forumlardan məlumat istifadə edə bilərsiniz.Məsələn, aşağıdakı cədvəl VAZ avtomobilləri üçün DMRV-nin bir-birini əvəz edə biləcəyini göstərir.

Təqdim olunan cədvəl, məsələn, DMRV sensoru 0-280-218-116, VAZ 21124 və 21214 mühərrikləri ilə uyğun olduğunu, lakin 2114, 2112 (16 klapan daxil olduirıla. Müvafiq olaraq, digər VAZ modelləri (məsələn, Lada Granta, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva və s.) Haqqında məlumat tapa bilərsiniz.

Bir qayda olaraq, yerli və ya istehsal olunan digər markalı avtomobillərlə (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos və ya Nexia) heç bir problem olmayacaq, onlar üçün əvəz DMREY Sportage) aiddir.və s.). Ancaq bu vəziyyətdə, ehtimal ki, DMRV-in pinoutu üst-üstə düşə bilməz, bir lehimləmə dəmiri vəziyyəti düzəltməyə kömək edəcəkdir.

Vəziyyət Avropa, Amerika və Yapon avtomobillərində daha mürəkkəbdir. Buna görə, DMRV-ni vəz etmədən əvvəl Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nisan Premiere P12, Renault Megane və ya digər Avropa, Amerika və ya Yapon avtomobilləriniz varsa, bülltriin hars.

Əgər maraqlanırsınızsa, Almera N16 «Nissan» -ı Nissan-a bənzər bir аналог ilə vəz etmək cəhdi ilə bir dastan üçün şəbəkə axtara bilərsiniz.Keçirilən cəhdlərdən biri hətta boş vaxtda həddindən artıq yanacaq istehlakına səbəb oldu.

Bəzi hallarda, analoq axtarış, xüsusilə də «doğma» volumeterin (məsələn, BMW E160 və ya Nissan X-Trail T30) qiymətini nəzər alsaq, əsaslandırılacaqdır.

Sağlamlıq Müayinəsi

DMRV diaqnozundan əvvəl, avtomobildəki MAF (cihazın ingilis adından qisqartma) sensorunun işləmə dərəcəsini təyin etmək üçün simptomları bilməlisiniz. Bir arızanın əsas lamətlərini sadalayırıq:

Yanacaq qarışığının istehlakı əhəmiyyətli dərəcəd artdı, sürətlənm yavaşladı.
ICE boş işləmədən qaçır. Бу vəziyyətdə sürətin azalması və ya artması boş rejimdə müşahidə edilə bilər.
Mühərrik işə düşmür. Əslində бу sbəb təkcə avtomobildə axıcı ölçən cihazın nasaz olduğunu bildirmir, başqa səbəblər də ola bilər.
Mühərrikdəki bir проблема haqqında bir mesaj göstərilir (Cheeck Engine)

Göstərilən «Cheeck Engine» mesajının nümunəsi (yaşıl rənglə işarələnmişdir)

Bu lamətlər hava axını sensörünün mümkün bir arızasərönı gör.Qırılma səbəbini dəqiq müəyyən etmək üçün diaqnostika aparmaq lazımdır. Öz linizlə etmək asandır. Vəziyyəti əhəmiyyətli dərəcədə asanlaşdırmaq, diaqnostik adapteri kompüterə bağlamağa kömək edəcək (bu seçim mümkündürsə), bundan sonra sensorun sağlamlıçyınınını. Məsələn, səhv p0100, axınölçən dövrəsində bir arızalı olduğunu göstərir.

10 il əvvəl və ya daha çox istehsal edilmiş yerli avtomobillərdə diaqnostika aparmaq lazımdırsa, DMRV testi aşağıdakı yollardan biri ilə aparıla bilər.

Hərəkət prosesində sınaq.
Бир мультиметр вə я бир тест cihazı istifadə edərək diaqnostika.
Sensorun xarici müayinəsi.
Eyni tipli, açıq şəkildə işləyən cihazın quraşdırılması.

Bu üsulların hər birini nəzərdən keçirin.

Hərəkət testi

Yoxlamağın ən asan yolu daxili yanma mühərrikinin MAF sensoru əlil olması ilə davranışını təhlil etməkdir. Fəaliyyət alqoritmi aşağıdakı kimidir:

Başlıq açmaq, axını ölçən cihazı söndürmək, kapotu bağlamaq lazımdır.
Avtomobili işə salırıq, daxili yanma mühərriki təcili işə girir. Müvafiq olaraq, mühərrikdəki bir проблема, haqqında bir mesaj tablosunda göstərilir (bax. Kil 10). Təqdim olunan yanacaq qarışığının miqdarı uzaqdan zondlama vəziyyətindən asılı olacaq.
Avtomobilin dinamikasını yoxlayın və sensoru söndürməmişdən əvvəl olanla müqayisə edin. Avtomobil daha dinamik hala gəlmişsə, güc artmışdırsa, deməli bu yüksək ehtimalla kütləvi hava axını sensorunun səhv olduğunu göstərir.

Qeyd edək ki, cihaz bağlandıqda sürməyə davam edə bilərsiniz, amma bunu etmək çox ruhdan düşür. Birincisi, yanacaq qarışığının istehlakı artır, ikincisi, oksigen tənzimləyicisinə nəzarətin olmaması çirklənmənin artmasına səbəb olur.

Bir multimetr və ya bir test cihazı istifadə edərək diaqnostika

DMRV nasazlığının simptomları qara zondu yerə bağlamaqla, sensoru siqnal girişinə qırmızı (распиновка cihazın pasportunda görmək olar, əsas Parametrlər də oramida göşstəril).

Sonra, ölçmə hüdudlarını 2.0 V həddində təyin etdik, alov yandırırıq və ölçmə aparırıq. Cihaz heç bir şey göstərmirsə, zondların yerə və axınölçən siqnalına düzgün bağlanmasını yoxlamaq lazımdır. Cihazın oxunuşlarına əsasən cihazın ümumi vəziyyətinə hökm edə bilərsiniz:

0,99–1,01 V бир gərginlik, sensorun yeni olduğunu və düzgün işlədiyini göstərir.
1.01-1.02 В бир idarəetmə vahididir, amma vəziyyəti yaxşıdır.
1.02-1.03 V — cihazın hələ də işlədiyini göstərir.
1.03 -1.04 dövlət kritik yaxınlaşır, yəni yaxın gələcəkdə DMRV-ni yeni bir sensorla əvəz etmək lazımdır.
1,04-1,05 — cihazın resursları demək olar ki tükənib.
1.05-dən çox — mütləq yeni bir DMRV lazımdır.

Yəni sensorun vəziyyətini gərginliklə düzgün bir şəkildə qiymətləndirmək mümkündür, aşağı bir siqnal səviyyəsi bir əməliyyat vəziystyə.

Датчик xarici yoxlama

Bu diaqnostik metod əvvəlkilərdən daha az təsirli deyil.Lazım olanların hamısı sensoru çıxarmaq və vəziyyətini qiymətləndirməkdir.

Sensoru zərər və maye üçün yoxlayır

Bir arızanın tipik əlamətləri mexaniki zərər və cihazdakı maye. Sonuncu, motorun yağ təchizatı sisteminin tənzimlənməməsini göstərir. Датчик çox çirklidirsə, hava filterrini dəyişdirin və ya təmizləyin.

Eyni tipli, açıq şəkildə işləyən cihazın quraşdırılması

Bu üsul demək olar ки, həmişə sensorun işləməsi sualına dəqiq cavab verir. Бу методикада йени бир cihaz əldə etmədən həyata keçirmək olduqca çətindir.

Tmir haqqında qısa məlumat

Bir qayda olaraq, yararsız vəziyyət düşmüş MAF sensorları, yuyulması və təmizlənməsi tələb olunan hallar istisna olmaqla, tmir edilə bilməz.

Bəzi hallarda toplu DMRV-nin lövhəsini düzəltmək mümkündür, lakin bu proses cihazın ömrünü qısaca uzadacaqdır. Film sensorlarındakı lövhələr gəldikdə, xüsusi avadanlıq olmadan (məsələn, mikro nəzarətçi üçün bir proqramçı), habelə bacarıq və təcrübə olmadzmaşırımas b.

Videoda VAZ-da səhv bir DMRV sensorunun simptomları göstərilir. İşləməyn DMRV xüsusi olaraq quraşdırılmışdır:

DFID nasazlığının simptomları

Kütləvi hava axını sensör cihazı

Kütləvi bir hava axını sensörünün arızasının simptomları birbaşa və ya dolayı ola bilər . Bütün mümkün variantları nəzərdən keçirin:

. Əksər hallarda, ПРОВЕРИТЬ indikatoru sensorlardan birinin nasazlığı səbəbindən yanır, buna görə nasazlığı dəqiq müəyyənləşdirmək üçün əlaqə qurmalısınız.
Güc düşməsi yalnız dolayı bir əlamətdir, çünki bu nasazlıq başqa bir səbəb ola bilər.
Yanacaq istehlakının artması . Əlbəttə ки, hər şey benzin nasosuna aid edilə bilər, lakin DMVR də yoxlanılmalıdır. .
Sürət dinamikasının azalması . Yanma kameralarına daxil olan yanlış miqdarda hava qarışığı pis bir yanma qarışığı verir, bu da öz növbəsində vermir və nəticə vermir.
Pis başlanğıc və ya onun mümkün olmaması .Zəngin və ya normal olaraq partlaya bilməz, bu yalnız belə problemlərə səbəb olacaqdır. Həm də yanacaq yandırmamaq mümkündür.
. Yanacaq qarışığına daxil olan fərqli bir hava, inqilabların azalması və ya artması halında bir təsir göstərəcəkdir.

DMVR sensorunun arızasını dəqiq bir şəkildə müəyyən etmək üçün bir diaqnoz aparmaq lazımdır.

DMRV sensorunu necə yoxlamaq olar?

Kütləvi hava axını sensoru bir multimetr ilə yoxlanıldı

Kütləvi hava axını sensoru olduqca asanlıqla yoxlanılır.Diaqnostika üçün бир мультиметр lazımdır.

İşləyən və nasaz bir sensörün gərginliyinin göstərilməsi

1,01–1,02 — yeni sensorun oxunuşları, hər şey normaldır.
1,02–1,03 — Aşınma var, amma parameterr normal həddədir.
1,03–1,04 — Paratrlər işləyir, amma artıq aşınma var.
1,04–1,05 — критик параметрлəр, vəz etməyə hazır olun, pul varsa dəyişin. Yanacaq istehlakını azalda bilər.
1.05 və daha yüksək — işləmə sensoru DMRV deyil.

Kağız kliplərlə ölçmə — cihazda bir səhv ola bilər. Şəhadətə görə, сенсор «uzun yaşamağı əmr etdi»

Yoxlamağın alternativ yolu

Kütləvi hava axını sensörünün səmərəliliyini yoxlamaq üçün ikinci yol, enerjini ondan ayırmaq və bir neçə kilometrə sürməkdir. Mühərrik yaxşılaşmışdırsa, проблема hava alma manifestdundadır.

Nəticələr

ВАЗ-2112 16 kütləvi hava axını sensörünün arızasını tapmaq olduqca asandır.Bunu etmək üçün diaqnozu şərtləndirən birbaşa və dolayı səbəbləri bilmək, həmçinin ən elementar yollarla bir yoxlama aparmaq lazımdır.

Müasir ВАЗ 2112 avtomobilləri оптимальный mühərrik işini təmin edən müxtəlif qurğular və sensorlarla təchiz edilmişdir. Əsas komponentlərdən biri uğursuz olarsa, bu, bütövlükdə maşının işləməsinə mənfi təsir göstərir. 2112-нин nə olduğu, harada olduğu və lazım olduğu təqdirdə necə təmizlənə biləcəyi haqqında bu mqaləd oxuyun.

[Gizlət]

12-ая Bir модель ВАЗ-да havadan buraxılan raketdən müdafiə sisteminin xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri

ДМРВ və Я. kütləvi хава axını sensoru, maşının motoruna daxil Olan хава axınının həcmini qiymətləndirmək məqsədi daşıyan Bir cihazdır.Бу nəzarətçi elektron güc idarəetm sisteminin əsas cihazlarından biridir. DMRV-nin uursuzluğu mühərrikin qeyri-sabit işləməsinə səbəb olacaqdır.

Yerə gəldikdə, bu cihaz hava filterri elementinin yuvasının arxasında yerləşir. Cihazı tapmaq üçün avtomobilin başlıqını açın və hava filterri yuvasını tapın, bunun arxasında DMRV var. Arızalı bir idarəetm maşını ilə işləmək çətin və ya qeyri-mümkün ola bilər (видео müəllifi — Сергей Марунченко).

Mümkün sensor nasazlığı

Bir neçə cihazda arızalar ola bilər:

sensor kir ilə tıxanır;
cihaza mexaniki zərər;
əlaqə olmaması, yəni cihazın enerji təchizatı naqillərinə ziyan.

Bir nəzarətçi çatışmazlığının əsas əlamətləri:

Yoxlama göstəricisi idarəetm panelində görünür. Təcrübə göstərir ки, bu lampa tez-tez nəzarət cihazı pozulduqda yanır və bu səbəbdən nasazlığı müəyyən etmək üçün elektron idarəetmə qurmuldır lazo.
Mühərrikin gücü azaldı. Əlbətdə ки, бу simptom dolayıdır, çünki gücün azalması müxtəlif arızalara görə ola bilər, lakin buna baxmayaraq qulaqardına vurmaq olmaz.
Yanacaq istehlakının artması.Belə bir проблема бензин nasosunun və ya yanacaq filterrinin nasazlığına da help edilə bilər, bununla birlikdə hava qəbuledici разнородный işləməsi də yoxlanılmalıdır.
Bundan əlavə, avtomobilin sürətlənm dinamikası azalacaq. Yanma kameralarına daxil olan havanın daha az olması nəticəsində hava-yanacaq qarışığının keyfiyyəti bütövlükdə aşağı olacaq və buna görə avtomobil normal sürətlznə. Qazı basarsanız, sürətlənm zamanı ВАЗ 2112 sürüşmə ilə hərəkət edə bilər.
Zəif mühərrik işə düşür, daha ağır hallarda mühərrik ümumiyyətlə başlamaz.Бу, йенə дə keyfiyyətsiz янан qarışıqdan qaynaqlanır. Belə bir qarışıq partlayışa səbəb ola bilər, bu da mühərrikin zəif başlamasına şərait yaradır. Бундан лав, эгзоз борусундан анормальный тополь eşidilə bilər.
Avtomobil boş dayananda mühərrik sürəti üzəcək. Бу проблема янан карышыга даксил олан хава аксинин мюкстглиф хəсминдəн кайнакланир (видеонун мюллифи Сандродаки карайдаки каналдыр).

Tənzimləyicinin işləkliyini yoxlayır

Bir cihazın diaqnozu üçün bir neçə seçim var.

Bir test cihazı (мультиметр) istifadə etmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirməlisiniz.

Birincisi, fiş cihazın enerji təchizatı şəbəkəsindən ayrılmalıdır, bundan sonra multimetr zondlar cihaza qoşulur. Qırmızı pin sarı pinə, qara pin isə yaşıl rəngə, yəni yerə bağlanmalıdır.
Bu hərəkətlər edildikdən sonra hava axını Detektoru fövqəladə rejimdə işləyəcək və son parameterr uyğun olaraq hava axını dozalanacaq. Diaqnostika üçün multimetr gərginlik parametersrlərini göstərməlidir.
Gərginlik parameterri 1.01 ilə 1.03 Volt arasında olduqda cihazın işləməsinə icazə verilir. Əldə edilmiş göstəricilər 1.04 volt və yuxarıdırsa, bu cihazın artıq köhnəldiyini və ya tamamilə sıradan çıxdığını göstərir. Бу параметрлəрлə cihaz mümkün qədər tez dəyişdirilməlidir.

Başqa bir test seçimi var — alternativ. Bunu etmək üçün, elektrik açarını idarəedicidən ayırın, avtomobil mühərrikini işə salın — sürməlisiniz. Nəzarət cihazının söndürüldüyünü görsəniz, güc qurğusu daha səmərəli hala gəldi, arızanın səbəbi sensorda olur.

Problemlərin aradan qaldırılması üsulları

Problemin bir çox həlli yoxdur — ya da sensoru təmizləməyə və ya yenisi ilə vəz etməyə cəhd edə bilərsiniz.

Təmizləm və dəyişdirmə proseduru aşağıda təsvir edilmişdir:

Əvvəlcə DMRV-ni sökməlisiniz. Bunu etmək üçün, büzməli hortumu cihazın gövdəsinə bağlayan boltu boşaltın, sonra onu ayırın.
Сонра, DMRV hava filterri korpusuna sabitlənmiş daha iki vint çıxartmalısınız. Bunu etməklə nəzarətçini sökə bilərsiniz.Dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, йени DMRV quraşdırmalısınız və tərs sıraya yığılmalısınız. Ancaq işini bərpa etməyə çalışmaq istəyirsinizsə, cihazı təmizləyə bilərsiniz.
Tənzimləyicini sökdükdən sonra sökülməlidir. Cihazda spirallar var, buna görə tənzimləyicini sökərkən onlara zərər verməmək üçün diqqətli olacaqsınız. Təcrübə göstərir ки, бу spirallar çox həssasdır, hətta avtomobil sahibləri DMRV-ni laxtalı бир parça ilə silməklə onu sıradan çıxaran hallar olur.
İndi karbüratörləri təmizləmək üçün xüsusi bir vasitəyə ehtiyacınız var, istənilən mağazada satın alın.Təmizləmə əvvəl silindrdən gələn təzyiqin güclü olmadıından min olun, çünki həddindən artıq təzyiq cihazı da zədələy bilər. Cihazın özü çox emal etməyə dəyməz, çünki plitələr və spirallər ən çox çirklənmişdir, buna görə də bu komponentlərin mümkün qədər işrızıməs.
Qeyd etmək lazımdır ки, бу прозес бир neçə mərhələdə aparılmalıdır. Alt xətt, emaldan sonra cihazın бир аз qurumasına icazə verməkdir — бу, kirin mümkün qədər turşulmasına imkan verəcəkdir. Prosedur kiçik бир fasilə ilə бир neçə dəfə təkrarlanmalıdır, nəticəd DMRV-ni yaxalamaq lazımdır.Təmizləmə prosesinin özü sensorun şəffaf təmiz damlaları axmağa başlayana qədər təkrarlanır. Sonra cihazı tərs qaydada yenidən yıaraq, yerində quraşdıra bilərsiniz.

«DMRV Təmizləm» Foto Qalereyası

Video «DMRV təmizlənməsi üçün vizual təlimat»

Nəzarət cihazını təmizləmk üçün daha verdakıdı

Hörmətli müştərilər, kütləvi hava axını sensoru (DMRV) göndərərkən səhvlərin qarşısını almaq üçün şərh xəttində avtomobilinizin modelini, istesal

Kütləvi hava axını sensoru (DMRV) 037 » BOSCH »- isti tel növü.

Struktur olaraq bu tip sensorlar həssas bir elementə, suqəbuledici hava axınına quraşdırılmış silikona əsaslanan nazik bir mesh (mbrana) malikdir. Bəkə üzərində bir istilik rezistoru və istilik rezistorundan əvvəl və sonra quraşdırılmış iki temperatur sensörü var.

ıxış siqnalı DMRV, sensordan keçən havanın miqdarından asılı olaraq 1 … 5 V. arasındakı bir DC gərginliyidir. Mühərrikin istismarı zamanı su istiliyi, rezistorun qarşısında yerləşən şəbəkənin hissəsini sərinlədir.Rezistorun qarşısında olan istilik sensoru soyudulur və istilik rezistorunun arxasında yerləşən sensor havanı qızdırmaqla istiliyini saxlayır. Hər iki sensörün diferensial siqnalı hava axınının böyüklüyündən asılı olaraq xarakterik bir yri əldə etməyə imkan verir.

ECU, DMRV siqnalını təhlil edir və məlumat cədvəlindən istifadə edərək, kütləvi hava axını sürətinə görə siqnala uyğun olan məmə açılınyirını.

ДМРВ 037 » BOSCH «oxunuşları avtomobilin 2112 paylanmış yanacaq enjeksiyon sistemində və EURO-2-nin toksiklik standartlarına uyğun olaraq paylanmış yanacaq vurma sistemlərində istifadə sensor olunan daxliikhava.DTV-nin həssas elementi termistordur (temperaturdan asılı olaraq müqaviməti dəyişən bir rezistor) — keçən havanın axmasına quraşdırılmışdır. Nəzarətçi nəzarətçi içərisində olan sabit bir müqavimət ilə bir rezistor vasitəsilə 5V gərginlik təmin edir. Nəzarətçi temperaturu sensorun üzərindəki gərginliyin düşməsi ilə hesablayır. Temperatur yüksəldikcə gərginlik azalır. Sensorun oxunuşlarına əsasən nəzarətçi, burunların açılması üçün pulsların müddətini hesablayır.

DMRV hava filterri və tənzimləm filialı borusu arasında quraşdırılmışdır.

Kataloqdakı digər məhsullar: 21083-1130010-10.

Məhsulun xüsusiyyətləri:
Kütləvi hava axını sensoru (kataloq təyinatı «BOSCH» 0 280 218 037), Mühərrikə girən hava axınının sürətini DC gəıçürginliy. Датчик məlumatı, mühərrikin iş rejimini təyin etməyə və davamlı mühərrik iş rejimində silindrlərin hava ilə dövri doldurulmasını hesablamağa imkan verir, müddəti 0,1 saniyədurir.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

Xüsusiyyətlər:
— Çıxış xüsusiyyətlərinin yüksək dəqiqliyi və dayanıqlığı sayəsində bütün mühərrik iş rejimlərində optimal yanacilı tminil istehlrinin.

Hava axınının ölçülməsinin termal prinsipindən istifadə.

Kütləvi hava axınının sürətini ölçmə diapazonu 8 ilə 550 kq / saat arasındadır.

Yeni sensorun kütləvi axın sürətini ölçməkdə səhv +/- 2,5% -dir.

Axın aralığını 0 ilə 100% arasında ölçərkən çıxış siqnalının dəyəri 0,05 ilə 5 V arasında dəyişir.

Датчик номинальный gərginliyi 12 V olan nəqliyyat vasitəsinin bort şəbəkəsindən təmin edilir.

Təchizat voltajının dəyişmə diapazonu 7,5 ilə 16 V arasında dəyişir.

İstehlak olunan cərəyan (təchizatı gərginliyi 7,5 ilə 16 V arasında) 0,5 A tşkil edir.

İşləmə temperaturu aralığı — -45 ° ilə + 120 ° C arasında.

MTBF, n azı — 3000 саат

Bir problemi necə müəyyənləşdirmək; dhava kütləsi axını sensoru «BOSCH»?

Özünüzü necə əvəz etməlisinizd kütləvi hava axını sayğacı «BOSCH»?

Интернет ilə — Endirim Mağazası AvtoAzbuka təmir xərcləri минимальный olacaqdır.

Yalnız müqayisə edin və əmin olun !!!

Главни симптоми квара дмрв (ваз). Поправак и одржаванье сенсора масеног протока зрака на «Двенашка» Како изгледа dmrv сенсор на ВАЗ 2112

Данас сам по себе подиелити с вама нэке коридор информации, которую можно сделать с помощью этого метода. На вентиляции ВАЗ 2112 16 человек, протока зрака чия й лога мьеренье количине зрака коди че учи у мотор.Заиста, стабильный рад овиси о исправном омжеру смье (бензин + зрак) коя гори у цилиндрима единица напаянья … Я опценито, потрошня горива. Ispravnost ove jedinice možete sami provjeriti kod kuće, bez posjećivanja servisa.

Како провжерити

Metoda broj 1: Onemogućite senzor masenog protoka zraka.
Одспожите конектор осьетника и покрените мотор. Ako isključite DMVR, tada se Regulator prebacuje u režim rada u nuždi i priprema smjesu goriva samo na положительную вентиляцию.Broj okretaja motora mora biti veći od 1500 o / min.
Pokušavam jahati. Ako se automotive osjeća «brže», onda možemo reći da senzor masenog protoka zraka ne radi.
Inače, za Y7.2, M7.9.7 ECU. obrtaji se ne povećavaju kada su čipovi isključeni!
Метод брошюры 2: Альтернативные фирмы за ECU.
Ako je standardni firmver kontrolera zamijenjen other, tada nije poznato šta je u njega ušiveno u slučaju nužde u metodi # 1. Покажите гурнути ploču debljine 1 мм ispod graničnika poklopca.Promet će porasti. Извуците чип из ДМРВ-а. Ako se ne zaustavi, stvar je u firmware-u, tačnije, u koracima IAC-a u hitnom načinu bez senzora masovnog protoka zraka.
Metoda broj 3: Proveravanje senzora masenog protoka vazduha multimetrom.
Ova metoda radi za Bosch senzore s kataloškim brojevima: 0280 218 004, 0280 218 037, 02 280 218 116.
Uključujemo ispitivač u načinu mjerenja istosmjernog napona, postavljamo na 2 Volta.

Senzor masenog protoka zraka je senzor masovnog protoka zraka.Nalazi se у sistemu napajanja motora, u usisnom kanalu i smatra se najvažnijim među главним инструментам и компонентами у системы убризгаванья било koje pogonske jedinice. Kao i bilo koja other jedinica automotivebila i bilo koji dio, senzor masenog protoka zraka može otkazati. Погледаймо главне симптоме квара масног сенсора прока зрака, такоđер дознаймо принцип рада и функциональность ове опреме.

Šta je DMRV?

Овай урежай е врло потребан како би сэ одредила количина зрака коя е напунити коморе за сагориевание док мотор ради.Senzor se обычно instalira nakon filtar za vazduh u sistemu napajanja.

U vožnji se automobilska jedinica napaja 1 zapreminom goriva, kao i 14 jednakih dijelova zraka. Ovo priprema ispravnu smjesu goriva i zraka. Ovo je ključ ispravnog rada motora u najoptimalnijim načinima rada za njega. U slučaju bilo kakvog kršenja ovog omjera, vlasnik automobila primijetit će или povećanu potrošnju goriva, или smanjenje snage agregata, or or oboje odjednom. Ако знати квара сенсора масеног протока зрака, тада е лако препознати квар урени.

Senzor masenog protoka zraka neophodan je kako bi se tačno izmjerila potrebna količina zraka. Ta se količina izračunava u samom senzoru, a zatim šalje u ECU, gdje će se na osnovu tih podataka izračunati količina goriva.

Što više vozač pritisne papučicu gasa, to će više zraka ući u komore za sagorijevanje. Senzor bilježi količinu i šalje posbnu naredbu ECU-u za povećanje količine ubrizganog goriva. Ako će automotive voziti ili se ravnomjernije kretati, bit će needna mala količina zraka.За служи ДМРВ. Мьерите потребне количине зрака за мотор с максимальным тачношчу.

Mjerenje količine zraka znači odreivanje opterećenja koje će se primijeniti na motor. Kada se pritisne papučica gasa, vent za gas se otvara i količina primljenog zraka se povećava.

Како ДМРВ функционира?

Ovaj uređaj je mala žica izraena od legure platine. Veličina ovog kabla je samo 70 mikrona. Ugrađuje se u posbnu cijev koja se nalazi ispred prigušnog venta.

Ova žica se hladi pod strujanjem zraka. Da bi se Regulara temperatura između njega i protoka zraka, električna energija se dovodi na žicu. Razina punjenja se može prilagoditi. Što je više puhana žica, to je više električne energije.

Zbog stalne upotrebe, ova žica je neprestano prekrivena prljavštinom. Али современные сенсори imaju sistem samočišćenja. Nečistoća je jedan od razloga zašto uređaj ne radi, ali postoje i other znakovi neispravnosti senzora masenog protoka zraka.Iako je dizajn ureaja što jednostavniji i pouzdaniji, on takoe ne uspijeva. Njegov jedini nedostatak je što se ne može popraviti. Ako je senzor u kvaru, jednostavno se zamjenjuje novim.

ДМРВ ВАЗ — знаковая категория и диагноз

Ако овай датчик закаж, лампика «Check Engine» это самая важная бити упала на контрольной площади.

Tako motore, motor će sigurno izgubiti snagu u svojim karakteristikama i dinamičke karakteristike … Takoe su među glavnim znakovima povećani apetiti motora i otežimagorjejjjtorajj.

Načini dijagnosticiranja senzora masenog protoka zraka

Postoji nekoliko opcija za ispitivanje senzora masenog protoka zraka. Симптоми квара показать это есть готово одмах. Погледаймо их заедно.

Prvi način je onemogućavanje senzora

Ovaj način provjere je najjednostavniji. Сваки власник автомобила може направити. Prvi korak je isključivanje senzora. Da biste to učinili, samo trebate odspojiti konektor. Тада требует покренути мотор. Као результат, контролер ECU-a preći će u režim nužde.Я храна смеша горива управляет это самое подходни вентил. У празном ходу бит это око 1500 об / мин. Nakon toga morate se prijaviti автомобильным. Ako je automotivebil dodao ubrzanje u dinamičkim karakteristikama, onda ima smisla tražiti znakove kvara senzora masenog protoka zraka.

Други начин с мультиметром

Прие извлечения ових диагностических объектов, валя значений да е ово радити само с Бош ДМРВ. Прие проверье, поставите свой мультиметр на ограничение от 2 В, а затем ставите брошюру у рад с постоянным напоном.

Uključite kontakt i spojite crvenu žicu na žutu na bloku. Spojite crnu žicu sa zelenom. Мотор у овом тренутку не би смио радити. Izmjerite napon

Ako je očitanje između 1,01 i 1,02, onda je sve u redu. Multimetar pokazuje napon do 1,03 — nema razloga za brigu, to je dozvoljeno. Granični nivo je 1,05. Ako je veća, onda možete ponovo potražiti uzrok kvara.

Vanjski znakovi neispravnosti DMRV VAZ 2110

Ovo je treći način dijagnoze senzora. Da biste utvrdili njegovu upotrebljivost, pažljivo pregledajte unutrašnje šupljine zračne cijevi na kojoj je postavljen senzor masovnog protoka zraka.Da biste to učinili, trebat će vam kovrčavi odvijač. Отпустите стезальку и одну валовиту cijev. Površina vala mora biti što je moguće suha, bez uljnog filma.

Treba imati na umu da su glavni znakovi neispravnosti senzora protoka zraka nečistoća na radnoj površini. Nastaje zbog činjenice da zračni filter nije zamijenjen na vrijeme. Uljani film çe reći vozaču o visokom nivou ulja u sistem podmazivanja or or nepravilnom radu separatora ulja. S ovim znakovima senzor i dalje može raditi, ali uskoro neće uspjeti.

Далье, Морате Потпуно уклонити ДМРВ. Simptome проблема Naći ćete nakon vizuelni pregled uređaji. Da biste izveli ovu operaciju, trebat će vam ključ 10. Odvijte dva vijka i uklonite uređaj iz kućišta filtra za zrak. Gumena brtva će izaći sa senzorom. Ако печат остане у тиелу, то е главни знак скорог квара.

Главни симптомов

Дакле. Ако имате проблема с сенсором массового протокола зрака, симптомы могу бити врло различити. Među njima su padovi tokom ubrzanja, nedostatak vuče, smanjenje snage.Ustrajan je osjećaj da automobil jednostavno «ne ide». Ako tijekom pritiskanja plina nema odgovarajuće reakcije, to je jedan od znakova. Velika potrošnja goriva također je signal za dijagnosticiranje ovog senzora. Kad se vaš automotivebil zaustavi pri prebacivanju iz brzine u brzinu, ima smisla provjeriti senzor masenog protoka zraka. ВАЗ 2110 има истэ знакомое квара као и код оставшихся автомобилей.

Ako imate poteškoća s pokretanjem hladnog motora, ako je motor nestabilan, ako se brzina spontano poveća ili, obrnuto, smanji ako se kucanje dogodi pod opterećenjem, diajozeru, чтобы сигнализировать.

Čišćenje senzora

Ako vidite znakove neispravnog rada senzora masenog protoka zraka, možete pokušati očistiti uređaj.

Inače, ovo je najskuplji senzor od svih u VAZ lineiji vozila s prednjim pogonom. Али ако га имате у квару, не журите га mijenjati. Мужчина су шансе да му се врати «здравлье». Proces čišćenja zahtijeva posbna tečnost, koji se koristi za čišćenje karburatora. Tasteri sa zvezdicom su takođe korisni. Одврните стезальку, као и два вийка на «10». Уклоните цижев и извадите сенсор.Raspršite tečnost na žicu i cijev. Rukujte krajnje pažljivo, sačekajte da ova tečnost potpuno ispari i pustite da se uređaj osuši.

Dok se aparat suši, уклоните склоп лепира за газ. Виджет çete plak unutar sklopa leptira za gas. Mora se ukloniti tečnošću. Ova prljavština uzrokuje kvar cijelog sistema. Zbog nje se pojavljuju problemi sa senzorom masovnog protoka zraka, znakovi kvara VAZ 2115, koji smetaju početnicima na автомобильным форумима.

Не укланяйте кабель лепира за газ.Ставите чвор на крпу и наносите технику на посебно прлява подруча. Не заборавите испразнити контроль броя окретая у празном ходу и простор испод.

Nakon toga, najvjerojatnije će nestati svi znakovi problem sa senzorom masovnog protoka zraka, naravno, pod uvjetom da senzor nema mehaničkih oštećenja. Stoga, nemojte čekati dok ne dobijete prve znakove takvih проблема, već radite takvu prevciju sljedeći vikend. Neće vam trebati dugo i vaš će automobil zaista disati. Не препятствуйте своему двигателю.Započet će mnogo bolje, poboljšaće se njegova vuča, primijetit ćete povećanje snage vašeg motora.

Redovito izvodite takvo превентивно одржаванье и ваш автомобиль će вам захвалити.

Za optimne performance motora za ubrizgavanje unutrašnje sagorevanje (u daljnjem tekstu ICE), treba uzeti u obzir koliko smjese zraka ulazi u komore za sagorijevanje cilindara. Na osnovu ovih podataka, elektronička upravljačka jedinica (u daljnjem tekstu ECU) određuje uvjete za opskrbu gorivom.Pored podataka senzora masenog protoka zraka, uzimaju se u obzir i njegov pritisak i temperatura. Budući да су senzori masovnog protoka zraka najznačajniji, razmotrimo njihove tipove, karakteristike dizajna, mogućnosti dijagnostike i zamjene.

Svrha i objašnjenje skraćenice

Mjerači protoka, oni su ujedno i mjerači zapremine or DMRV (ne treba ih miješati sa DMRT i DVRM), dešifruju se kao senzori masovnog protoka vazduha, ugrađeni u car sa dizel motorima ili benzutinski motori… Положи овог сенсора ние тешко проначи, йер контролира довод зрака, па га треба потражити у одговарючем систему, найме, након фильтр за ваздух, на пути до газа (ДЗ).

Uređaj je povezan sa upravljačkom jedinicom motora. U slučajevima kada je senzor masenog protoka zraka u neispravnom stanju или ga nema, može se izvršiti grubi proračun na osnovu položaja ureaja za daljinsko očitavanje. Ali ovom metodom mjerenja ne može se osigurati visoka precision, što će odmah dovesti do prekomjerne potrošnje goriva.Ovo još jednom ukazuje na ključnu ulogu mjerača protoka u izračunavanju mase goriva koja se isporučuje kroz mlaznice.

Pored informacija sa senzora masenog protoka zraka, upravljačka jedinica obrauje i podatke sa sljedećih uređaja: bregasto vratilo), DD (mjerač kucanja), DZ, temperaturni senzor rashdiselostido.

Vrste senzora masenog protoka zraka, njihove karakteristike konstrukcije i Princip rada

Najčešće su tri vrste mjerača zapremine:

Žica ili nit.
Фильм.
Volumetrijski.

U prva dva, Princip Rada Zasnovan Je na dobivanju informacija o masi protoka vazduha merenjem njegove temperature. U potonjem se mogu koristiti dvije računovodstvene opcije:

Дизайн вртложног сенсора (широкий диапазон Mitsubishi Motors)

Legenda:

A — senzor za merenje pritiska za fiksiranje prolaza vrtloga. Odnosno, frekvencija pritiska i stvaranja vrtloga bit će ista, što omogućava mjerenje brzine protoka smjese zraka.На излазу, которую можно использовать для АЦП, — аналоговый сигнал претвара у цифровых и преноси у ЭБУ.
B — Посебне cijevi koje tvore protok zraka po svojstvima sločan laminarnom.
C — zaobilazni kanali za vazduh.
D — stupac s oštrim rubovima, na kojem nastaju Karmanovi vrtlozi.
E — rupe za merenje pritiska.
F — смджер струя зрака.

Mjerači žice

Donedavno je senzor masenog protoka zraka s filamentom bio najčešći tip senzora instaliranog na njemu domaći automotive poredati GAZ i VAZ.Primjer konstrukcije žičanog mjerača protoka prikazan je u nastavku.

Легенда:

A — Электронная площадь.
B — Konektor za spajanje senzora masenog protoka zraka na ECU.
C — Уредба o CO.
D — Kućište mjerača protoka.
E — Prsten.
F — platinasta žica.
G — Отпорник для температурной компенсации.
H — Držač prstena.
I — Kućište elektroničke ploče.

Принцип рада и первичный функциональный рисунок мерача запремин нити.

Nakon što smo se pozabavili dizajnom ureaja, prijeimo na Princip njegovog rada, zasnovan je na metodi vruće žice, u kojoj se термистор (RT), zagrijavan струйом zoja prolazi kroz njega. Pod njegovim uticajem se menja prenos toplote, a shodno tome i otpor RT, što omogućava izračunavanje zapreminskog protoka vazdušne smeše? koristeći Kingovu jednadžbu:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T 1 -T 2),

GDJE Je I Struja Koja Prolazi Kroz RT и Zagrijava Je Na temperaturu T 1.U ovom slučaju, T2 je temperatura okoline, a K1 i K2 su konstantni koeficijenti.

Na osnovu gornje formule može se izvesti volumetrijska brzina protoka zraka:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 — T 2) — K 1)

Primjer funkcionalnog dijagrama s mostnim priključkom termoelemenata prikazan je u nastavku.

Легенда:

Q- izmjereni protok zraka.
U — пояс сигнала.
R T — отпорна жица, обычно изображена на платине или вольфрамове нити, она же деблина у распона от 5,0-20,0 микрона.
R R — температурный компенсатор.
R 1 -R 3 — uobičajeni otpori.

Kada je brzina protoka blizu nule, RT se zagrijava na određenu temperaturu strujom koja prolazi kroz njega, što omogućava održavanje mosta u ravnoteži. Čim se protok smjese zraka poveća, termistor se počinje hladiti, što dovodi do promjene njegovog unutarnjeg otpora i, kao posljedica, do neravnoteže u krugu mosta. Као результат овог поступка на izlazu jedinice pojačala stvara se Struja koja djelomično prolsi kroz termički kompenzator, это доводы до oslobaanja toplote i omogućava nadoknađivanje njenavizu jenavizka más.

Описание postupak vam omogućava izračunavanje brzine protoka mješavine zraka, u smislu veličine Struje koja prolazi mostom. Из ЭБУ может быть получен сигнал, если он есть в цифровом формате или в аналогичном формате. Prvi vam omogućuje određivanje brzine protoka frekvencijom izlaznog napona, other — njegovim nivoom.

Ova primjena ima značajan nedostatak — grešku pri high temperaturi, pa mnogi proizvoači u dizajn dodaju termistor sločan glavnom, ali ga ne izlažu Strujanju zraka.

Tijekom rada, naslage prašine или nečistoće mogu se nakupiti na žičanom termistoru da to spriječe, zadati element isloženo kratkotrajnom visokotemperaturnom zagrijavanju.Известия с окончанием исключительного мотора.

Filmski mjerači zraka

Фильм ДМРВ радио на истом принципу као и влакнасти. Главне разлики су дизайн … Конкретно, користи се кристалл кремния умьесто отпора жице од платинасте нити. Prekriven je sa nekoliko slojeva raspršivanja platine, od kojih svaki igra određenu funkcionalnu ulogu, i to:

Датчик температуры.
Termički otpori (u pravilu su dva).
Otpornik za grijanje (kompenzacija).

Ovaj kristal je ugrađen u zaštitno kućište i smješten u Poseban kanal kroz koji prolazi smjesa zraka.Geometrija kanala napravljena je tako da se mjere temperature ne samo iz ulaznog toka, već i iz refktiranog. Zahvaljujući stvorenim uslovima postiže se velika brzina kretanja mešavine vazduha, što ne doprinosi taloženju prašine или prljavštine na zaštitnom kućištu kristala.

Легенда:

A — Tijelo mjerača protoka u koje je umetnut mjerni uređaj (E).
B — Kontakti konektora koji se spaja na ECU.
C — элемент Osjetljivi (силиконовый кристалл sa nekoliko naslaganih slojeva, smješten u zaštitnom kućištu).
D — Elektronski kontroler, uz pomoć kojeg se vrši predobrada signala.
E — Tijelo mjernog ureaja.
F — Kanal konfiguriran da uzima termička očitanja od refktovanog i ulaznog protoka.
G — Izmjereni protok zraka.

Kao što je gore spomenuto, Principal rada senzora filamenta i filma je sločan. Одно, осетний элемент се у почтку загриява на температуру. Protok smjese zraka hladi termoelement, što omogućava izračunavanje mase smjese zraka koja prolazi kroz senzor.

Као и код навойных урежая, излазни сигнал могут быть биты аналогов или претвориты у цифровых сигналов АЦП-а.

Треба имати на уму да е грешка мерача запремин конча реда 1%, за пленочным аналогом новый параметр износи око 4%. Međutim, većina proizvođača prešla je na movieske senzore. To je posljedica niže cijene potonjeg i proširene funkcionalnosti ECU-a koji obrauju informacije s ovih uređaja. Ovi faktori zasjenili su tačnost Instrumenata i njihove performanceanse.

Требуется использование технологии за производство флэш-микроконтролера, као и увозеню новыми ржаньями, било может быть значайно сманити грешку и повествовать брзину фильмов.

Zamjenjivost

Ово и питании прилично релевантно, посебно узимучи у обзор трошкове оригинальных производств из увозне автомобильной промышленности. Али овдже ние све тако вместе, даймо примджер. У првом серийные модели автомобилей из Горьког, DFID BOSH je instaliran na ubrizgavanju Volge. Nešto kasnije, uvozni senzori i kontroleri zamijenili su domaće proizvode.

A — uvozni senzor masenog protoka zraka filamenta proizveden od Bosh (pbt-gf30) и njegovih domećih аналог B — AOKB Impulse i C — APZ

Strukturno se ovi proizvodi praktično nisu razlikov 3, negovih domćih аналога B

Promjer žice koja se koristi u žičanom termistoru.Proizvodi Boshevsky imaju Ø 0,07 мм, dok domaći proizvodi imaju Ø 0,10 мм.
Način pričvršćivanja žice, razlikuje se u vrsti zavarivanja. За uvozne senzore ovo je kontaktno zavarivanje, za domaće proizvode — lasersko.
Облик термистора с нити. У Бошу има геометрию у облику слова У, АПЗ производи урета с навоем у облику слова В, производство АОКБ «Импульс» одно квадратное облик суспензия навоя.

Svi senzori dati kao primjer bili su zamjenjivi sve dok Gorki Automobilski pogon nije prešao na filmke kolege.Razlozi za tranziciju su gore opisani.

Пленка ДМРВ Siemens (Сименс) за ГАЗ 31105

Нема смисла давати домашний аналог сензору приказаном на срезы, там же извана практики не различие.

Треба имати на уму да çe приликом преласка с уреная на жарном нити на пленку, наивероятность, бити потребно промиенити читав сустав, и к: сам сензор, спойну ицу с ньега на ЭБУ и сам запрос. U nekim slučajevima, kontrola se može prilagoditi (treptati) za rad s other senzorom.Ovaj проблема proizlazi činjenice da većina mjerača niti šalje analogne signal, dok movieska brojila šalju digitalne signal.

Требуется название для вашего автомобиля ВАЗ на убирающемся двигателе, установленном в ДМРВ (производитель GM) с цифровым изображением, Као примьер, модели 2107, 2109, 2110 итд. Sada su opremljeni DMRV BOSH 0280 218 004 .

Za odabir analoga canoristiti informacije of službenih izvora or tematskih foruma.Na primjer, dolje je tablica zamjenjivosti senzora masenog protoka zraka za VAZ cars.

Из представленной таблицы ясно с види да е, на примир, датчик ДМРВ 0-280-218-116 компатибилан с ВАЗ 21124 и 21214 моторима, али не одговара 2114, 2112 (выход 16 вентил). Вы можете получить информацию о других моделях ВАЗ (на приборе, Lada Granta, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva итд.).

U pravilu neće biti problem s ostalim markama automotive domaće or zajedničke proizvodnje (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos или Nexia), neće im biti problem odabrati zamjenu za DMRV, isto zajenu za DMRV, isto zajedničke proizvodnje итд.). Али у овом случаю постои велика въероятность да се пинут осьетника масовног протока зрака можда неце подударати, лемило će вам помочи да исправите ситуацию.

Ситуация много сложностей на европейском, американском и японском автомобили. Stoga, ako imate Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere P12, Renault Megane или неки другие европейские, американские или японские автомобили, prije zamjene DMRV-a, morate pažljivo izvagati sve mogućnosti rješenja.

Ako ste zainteresirani, na mreži cane potražiti epski pokušaj da pokušate zamijeniti «izvorni» mjerač zraka analognim na Nissan Almera h26.Jedan od pokušaja rezultirao je prekomjernom potrošnjom goriva čak i za u praznom hodu.

У неким, что случается, потрага за аналогом бити оправдана, посебно ако узмемо у обзора трошкове «изворног» средство запре- мине (как праймер можно навестить BMW E160 или Nissan X-Trail T30).

Funkcionalna provjera

Prije dijagnoze senzora masenog protoka zraka, morate znati simptome koji vam omogućavaju da odredite stupanj efikasnosti MAF-a (skraćenica sa englesko ime uređaj) senzor u automotivebilu.Набродзимо главное симптом квара:

Potrošnja smjese goriva značajno se povećala, dok je ubrzanje usporeno.
Motor s unutarnjim sagorijevanjem radi s trzajima u praznom hodu. U tom slučaju se u praznom hodu može primijetiti smanjenje ili povećanje brzine.
Motor se neće pokrenuti. Zapravo, ovaj razlog sam po sebi ne znači da je mjerač protoka u automotive neispravan, mogu postojati i other razlozi.
Приказать решение о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)

Primjer istaknute poruke «Cheeck Engine» (обозначено зеленым боем)

Ovi znakovi ukazuju mogući kvar Senzor masenog protoka zraka, kako bi se točno utvrdio uzrok kvara, strebagnostijis.Lako je to učiniti sami. Povezivanje dijagnostičkog adaptera na ECU (ako je ova opcija moguća) pomoći će znatno pojednostaviti zadatak, a zatim utvrditi исправность или kvar senzora pomoću koda greške. Na primjer, pogreška p0100 ukazuje na grešku u krugu mjerača protoka.

Али ako morate provoditi dijagnostiku na domaćim automotive objavljenim prije 10 or više godina, tada se DMRV provjera može provesti na jedan od sljedećih načina:

Testiranje tokom vožnje.
Dijagnostika pomoću multimetra или testera.
Vanjska Inspekcija Senzora.
Instalacija uređaja istog tipa, za koji se zna da je u dobrom stanju.

Размотрено сваку од горь наведенных методов.

Testiranje tokom vožnje

Najlakši način provjere je analizom ponašanja motora s unutarnjim sagorijevanjem s isključenim MAF senzorom. Algoritam radnji je sljedeći:

Потребно мне оттворити хаубу, исключить мьерач протока, затворити хаубу.
Pokrećemo automotivebil, dok motor s unutrašnjim sagorijevanjem prelazi u nužni rad. U skladu s tim, poruka o problemu s motorom prikazat çe se na kontrolnoj ploči (vidi sliku 10). Količina isporučene mješavine goriva ovisit će o položaju daljinskog upravljača.
Provjerite dinamiku automotivebila i uporedite je s onom koja je bila prije isključivanja senzora. Ako je automobil postao dinamičniji, kao i povećana snaga, to najvjerojatnije ukazuje na to da je MAF senzor neispravan.

Imajte na umu da možete nastaviti voziti s isključenim uređajem, ali to se jako proporučuje. Prvo, povećava se potrošnja smjese goriva, a drugo, nedostatak kontrole nad Regatorom kisika dovodi do povećanja zagaenja.

Dijagnostika pomoću multimetra или testera

Знаки неисправности сенсора масеног протока зрака могу се утврдити спаянджем црне зонд на масу, а крвене на улазни сигнального сенсора (распиновка у него налази у пасошу уреная, тамо су определения и главни параметры).

Dalje, поставка ограниченного моря у границы от 2,0 V, uključujemo kontakt i vršimo mjerenja. Ako uređaj ništa ne prikazuje, potrebno je provjeriti ispravnost spajanja sondi na tlo i na signal mjerača protoka. Prema očitanjima ureaja, može se suditi o općem stanju ureaja:

Напон от 0,99–1,01 В указании на то, что датчики новы и да ради исправно.
1,01-1,02 V — BU uređaj, ali njegovo stanje je dobro.
1,02-1,03 V — označava da uređaj još uvijek radi.
1,03 -1,04 stanje se približava kritičnom, oneosno u bliskoj budućnosti needrebno je zamijeniti osjetnik masenog protoka zraka novim senzorom.
1,04–1,05 — ресурсы, используемые на практике.
Изнад 1,05 — определенно е потребан нови сензор масовног прока зрака.

To jest, možete ispravno procijeniti stanje senzora prema naponu, nizak nivo signal ukazuje na zdravo stanje.

Vanjska Inspekcija Senzora

Ova dijagnostička metoda nije ništa manje efikasna od prethodnih.Sve što je requirebno je ukloniti senzor i procijeniti njegovo stanje.

Provjera senzora na oštećenja i tekućinu

Tipični znakovi kvara su mehanička oštećenja i tečnost u uređaju. Ovo drugo ukazuje na to da sistem za dovod ulja u motor nije podešen. Ako je senzor jako zaprljan, filtar za zrak treba zamijeniti или očistiti.

Instalacija istog tipa, za koji se zna da je radni uređaj

Ova metoda gotovo uvijek daje jasan odgovor na pitanje performanceansi senzora.U praksi je ovu metodu prilično teško Implementirati bez kupovine novog uređaja.

Укратко о поправки

Pogoršani MAF senzori u pravilu se ne mogu popraviti, osim u onim slučajevima kada im je potrebno pranje i čišćenje.

U nekim je slučajevima moguće popraviti ploču osjetnika protoka volumetrijske mase, ali ovaj postupak će nakratko produžiti životni vijek uređaja. Это эта площадь у фильмским сензорима, без посебне опреме (на примжер, программер за микроконтролер), као и въештина и искусство, бесчисленно е покушать их обновления.

Али за нжихову доказалбу потребно е да га сенсори коди обавъештаваю управляча не завараю — само под тим уветом процеси у cilindrima teku normalno, моторное развитие довольну снагу без трошенья и бешка шива нано. Jedan od ovih senzora mjeri količinu zraka koji ulazi u cilindre i generira odgovarajući signal za controller. Может быть бити сенсор апсолютног притиска (MAP senzor) или сенсор масеног протока зрака (MAF). Ово после появления на многих автомобилях, укрытия и ВАЗ-ов.

Неисправности сенсора масеног протока зрака, природа, доводе до различных квартир у раду мотора — трзая, пропаданя, отежаног стартования итд. — ispada da je netočna procjena količine zraka koja se troši u cilindrima otprilike ista kao i začepljenje mlaznica udžbenika karburatora. Али ponekad nije lako «izračunati» проблема у senzoru masovnog protoka zraka, čak i sa ozbiljnom dijagnostičkom opremom. U takvim slučajevima mnogi djeluju tradicionalno: zamjenjuju sumnjivi uređaj svjesno ispravnim — ali samo pod uvjetom da nova game isti model.Činjenica je da na VAZ autombilima, ovisno o godini proizvodnje i vrsti kontrolera, možete pronaći različite DMRV-ove.

Prvi je bio frekvencijski DMRV sistem upravljanja GM. Korišten je i u domaćem аналог «januara» 4. серия (фотография 1). Автомобили над конфигурацией нису дуго траяли на транспортере — аналог Boschev model HFM-5 došao je zamijeniti frekvencijski senzor — njegov broj 0280218004 (фотография 2). Nije zamjenjiv s GM — konektori i točke pričvršćivanja su različiti.Njemački senzor je sklopiv, iz dva dijela — kućišta i mjernog elementa. Potonji je у kućište fiksiran pomoću два vijka с «тайним» главама. Истина, данас у трговинама автодиелова можно купить купити потребан алат … Мьерни элемент е компактни штуковина, али е скуп — у Москвы од 1300 рубля. я више. Uklonivši ovaj dio iz novog automotivebila, za uzvrat, što će dobro, stavit će lutku, a sve što slojedi je «lična tuga», kupca automotive. Tržište je Prepuno takvih «senzora protoka mase bez kućišta» … Nerazumno je kupiti mjerni element bez kućišta: vrlo je moguće da je neispravan или pogrešnog modela.Bosch isporučuje samo kompletne senzore u tradicionalnoj ambalaži od žutog kartona. Podsjetimo da trgovina koju je DMRV kupio s «pogrešnim sistemom» может быть nece biti vraćena ako vozač ne pruži potvrdu od službe, a često je teško doći do nje. Nepotrebna skupa jedinica ostat će za uspomenu.

Treća verzija DMRV-a je 037 .. (Ovdje govorimo o posljednje tri znamenke u oznaci.) Ovo je daljnji razvoj Boschevog senzora 004. Takav senzor danas se nalazi na većini kivjučučuču vAZ.Извана 004 и 037 Готово сне можно разликовать — водите себе броском (слика 3). Nedavno se pojavio na proizvodima dodatno označavanje: Sada su brojevi na tijelu i na mjernom elementu — moraju se podudarati. Glavna razlika je u senzoru masenog protoka zraka. На фотографии 4 desno je 037. senzor. Има другачий дизайн мерног элемента, с характерным изрезом (при куповини има смисла уклонити чеп и погледати унутра).

Ali onda se pojavilo novi sistem upravljanje — Bosch-M7.9.7, koji ima svoj, 116., ДМРВ. Nije zamjenjiv s prethodnima, iako je slučaj isti. Как би сэ избежала забуна, на тиэло е првобито нанесен зеленого круга (фотография 5). Brojevi se nalaze i na tijelu i na mjernom elementu (slika 6). Ovo posljednje određuje svrhu ovog senzora masenog protoka zraka — dizajn je ponovno promijenjen (фотография 7). Kako bi spriječili zamjenu elemenata na putu od tvornice do potrošača, dobri njemački dizajneri isporučili su druge tajne vijke. Ой, наивно! Uključeno rusko tržište potreban alat je već u prodaji.Pažljivo pregledajte senzor masenog protoka zraka: odvrćući tajne vijke, njihov premaz je u pravilu oštećen. Primijećeni — donesite vlastite zaključke!

Модернизированные автомобили ВАЗ 2112 используются по разным параметрам и датчикам коди для оптимальной производительности двигателя. Ako jedna od glavnih komponenata otkaže, to će negativno utjecati na funkcionalnost stroja u cjelini. Za više informacija o tome što je 2112, gdje se nalazi i kako ga očistiti ako je потребно, прочтите овай чланак.

[Сакрий]

Карактеристика и характеристика ДМРВ-а на ВАЗ-у дванаэстог модели

Осетник масеног протока зрака или сензор масеног протока зрака он урелая чия улица движущаяся кровь. Ovaj kontroler je jedan od glavnih uređaja elektronički sistem upravljanje pogonskom jedinicom. Kvar senzora masenog protoka zraka dovest çe do нестабильног рада мотора.

Što se tiče lokacije, ova se jedinica nalazi iza kućišta filtra za vazduh.Da biste pronašli uređaj, otvorite haubu automobila i pronađite kućište filtra za vazduh, odmah iza njega nalazi se senzor masenog protoka zraka. Управление автомобильным с неисправным управлением может быть бити тешко или немогуче (видео Сергея Марунченко).

Могуче неисправности сенсора

Може бити неколико кварова на улице:

сенсор е зачеплён прлявштином;
mehanička oštećenja ureaja;
nedostatak kontakta, odnosno oštećenje ožičenja ureaja.

Главни симптомов квара регулятора:

На контрольной площади появляется индикатор Check. Kao što pokazuje praksa, ova lampica najčešće svijetli kad se kontroler pokvari, pa se za utvrđivanje kvara morate povezati elektronička jedinica upravljanje.
Smanjena snaga motora. Naravno, ovaj je simptom neizravan, jer smanjenje snage može biti uzrokovano raznim kvarovima, ali se, ipak, ne može zanemariti.
Povećana je potrošnja goriva. Ovaj problem se također može pripisati kvaru benzinske pumpe или filter za gorivomeutim, također se moraju provjeriti i performance senzora masenog protoka zraka.
Pored toga, smanjit će se i dinamika ubrzanja vozila. Kao rezultat manje količine zraka koja ulazi u komore za sagorijevanje, kvaliteta smjese zrak-gorivo u cjelini bit će niža, pa prema tome, automotive ne može normalno ubrzati. А ако притиснете газ, ВАЗ 2112 se pri ubrzavanju može kretati trzajima.
Loše pokretanje motora, u težim slučajevima motor se uopće neće pokrenuti. To je opet zbog loše zapaljive smjese. Ova smjesa može izazvati detonaciju, što doprinosi lošem startovanju motora.Štaviše, od auspuha mogu se čuti nekarakteristični iskakanja.
Kada se automotive kreće u praznom hodu, brzina motora će plutati. Ovaj problem nastaje zbog različitog volumena protoka zraka koji ulazi u zapaljivu smjesu (автор видео этого канала у Сандровой гаражи).

Provjera rada Regatora

Postoji nekoliko opcija za dijagnosticiranje uređaja.

Да лучше использовать тестер (мультиметр), требуется указать учетные данные:

Прво однозначно утикач од напаянная дорога, наконец, это значит, что это мультиметр присоединяется на улице.Crveni terminal mora biti povezan sa žutim terminalom, crni terminal sa zelenim, oneosno sa masom.
Nakon dovršenja ovih radnji, senzor masenog protoka zraka će raditi u režimu nužde, a protok zraka će se dozirati prema zadnjim paratrima. При диагностике, мультиметр требуется указать параметр напона.
Rad uređaja je dozvoljen ako su naponski parameters od 1,01 do 1,03 volta. Ako su dobiveni pokazatelji 1,04 volta i više, to ukazuje na to da se uređaj već istrošio или je potpuno ispravan.С овим параметрима ureaj treba zamijeniti što je prije moguće.

Postoji još jedna opcija provjere — alternativna. Если вы хотите учиться, пожалуйста, подтвердите, что вы нападаете на него, покрените мотор автомобиля — требуйте себя провозати. Ako primijetite da je, kada je kontroler isključen, rad pogonske jedinice postao učinkovitiji, tada uzrok kvara leži upravo u senzoru.

Načini za uklanjanje kvarova

Nemate mnogo mogućnosti za rješavanje проблема — может быть, чтобы очистить сензор или га замиенити новим.

Postupak čišćenja i zamjene opisan je u nastavku:

Prvo morate demontirati senzor masenog protoka zraka. Da biste to učinili, отпустите vijak kojim je rebrasto crijevo pričvršćeno na tijelo uređaja, a zatim ga odvojite.
Zatim trebate odvrnuti još dva vijka kojima je senzor masenog protoka zraka fiksiran na kućištu filtra za vazduh. Na taj način možete demontirati kontroler. Ako se odlučite za promjenu, samo trebate instalirati novi senzor masenog protoka zraka i sastaviti obrnutim redoslijedom.Али ако га želite pokušati vratiti u funkciju, možete očistiti uređaj.
Nakon demontaže Regatora, on se mora rastaviti. Uređaj ima spirale, pa pri uklanjanju Regatora pazite da ih ne oštetite. Kao što praksa pokazuje, ove spirale su vrlo osjetljive, čak postoje slučajevi kada ih vlasnici automobila, jednostavno obrišući krpom senzor masenog protoka zraka, izbace iz pogona.
Sad će vam trebati specijalni alat za čišćenje karburatora, možete ga kupiti u bilo kojoj trgovini.