Как проверить бензонасос на ваз: Проверка исправности топливного насоса ВАЗ 2107

Что такое бензонасос и принцип его работы

Предназначение бензонасоса кроется в поступлении топлива к двигателю автомобиля из топливного бака. Поскольку двигатель с бензобаком находятся по разные стороны друг от друга, без бензонасоса поступление топлива невозможно.

Существует два типа бензонасосов: механические и электрические. Механический бензонасос можно встретить в автомобиле карбюраторного типа. В карбюратор топливо должно подаваться под низким давлением. Электрические бензонасосы специально предназначены для топливных систем с инжекторным типом подачи топлива (форсунки).

Механический бензонасос прикрепляется снаружи топливного бака, а электрический — внутри. В некоторых двигателях предусмотрено сразу два бензонасоса: один из них работает на больших объёмах и при низком давлении внутри бака с топливом, а другой — на малых объёмах и при высоком давлении, находясь около двигателя или на нём.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое регулятор давления топлива и как его ремонтировать.

Механические бензонасосы засасывают топливо из бака в двигатель. Расстояние между насосом и карбюратором небольшое. Благодаря этому они могут работать под низким давлением. Принцип работы электрических бензонасосов основан на проталкивании топлива в двигатель. Работа такого насоса контролируется электронной системой автомобиля.

При этом контроле принимается в расчёт положение дросселя, соотношение топлива и воздуха и содержание выхлопных газов. Электрические бензонасосы быстро нагреваются и сильно шумят из-за того, что работают под давлением. Из-за этого их размещают в топливном баке, так как оно заглушает шум и охлаждает насос.

Бензонасос запускается с помощью электродвигателя. После поворота замка зажигания на включение из бортового компьютера подаётся сигнал на запуск бензонасоса. Электрический заряд поступает в бензонасос. Мотор вращается в течении нескольких секунд, за это время в топливной системе создаётся необходимое давление. В случае, если в течении двух секунд сигнал не подаётся в бортовой компьютер, происходит автоматическое отключение бензонасоса.

Если аварийное отключение не произошло, топливо поступает в бензонасос через трубочку и выходит из него через односторонний клапан. Далее оно попадает в топливный фильтр, который задерживает частички мусора и грязи, и только после этого очищенное топливо поступает в двигатель. Бензонасос прекращает свою работу одновременно с двигателем.

Давление является важнейшим для бензонасоса параметром, влияющим на количество впрыскиваемого в двигатель топлива. За стабильность подачи топлива отвечает редуктор.

Прибор для измерения давления топлива

Как было сказано выше, работа бензонасоса проверяется специальным прибором — манометром. Самый распространенный МП – 100 производства ООО «НТС». В нашем сервисе мы используем его с 2008 года, точность показаний осталась на заводском уровне. В комплекте имеются переходники и клапан сброса давления.

Позволяет измерить давление топлива как в рампе при наличии штуцера, так и в любом месте топливопровода. В наборе с манометром имеется переходники:

Позволяет легко проводить измерение давления на большинстве современных авто.

Существуют много аналогичных тестеров для проверки давления топлива. Отличия как в цене, размерах, циферблате. Конструктивно все измерители схожи. Можно сделать манометр своими руками, но цена не оправдывает себя. Намного проще и результативнее обратится к диагностам или в любой сервис. Сделают заключение и устранят неисправность.

Признаки неисправностей в работе топливного насоса

Зная признаки неполадок, можно успеть исправить положение до того, как устройство окончательно выйдет из строя. Их может быть несколько:

1. Необычная тональность звучания мотора. Насос стоит проверить даже в том случае, если нарушение (шум) длилось лишь короткий промежуток времени, а затем работа двигателя продолжилась в обычном режиме.
2. Снижение мощности двигателя. Лучше всего это чувствуется во время резких подъёмов.
   1. Нарушения работы двигателя при запуске и ускорении. Устройство стоит проверить в случае уверенности, что проблемы возникают не из-за аккумулятора или стартера.

Видео: Проблемы с топливным насосом

Причины неисправной работы бензонасоса

Топливные насосы отличаются друг от друга. Всё зависит от конкретной марки автомобиля и характеристик самого насоса

Знание причин неполадок в работе топливной системы автомобиля является необходимым условием для её успешного ремонта. Проблемы могут возникать по следующим причинам:

1. Нарушение проводки: провода стали грязными, покрылись ржавчиной или расплавились. В результате уменьшается напряжение электрического тока и перекачка топлива затрудняется.
2. Попадание мусора и пыли в бензобак. Ржавчина в баке. В результате горючее становится нечистым и вызывает проблемы. Некачественное топливо также загрязняет бензобак.
3. Загрязнение фильтра. Давление топлива уменьшается, и функции устройстваослабляются.
4. Езда с опустевшим баком. Это приводит к снижению давления и перегреву. Он высыхает и повреждается.

Для эффективного лечения живого организма важно знать не только симптомы, но и причины болезни. Так же и с работой систем автомобиля: нужно выяснить причины проблем в работе топливного насоса

Бензиновый насос является одним из ключевых элементов автомобильного топливного комплекса. Он отвечает за передачу горючего под давлением к форсункам (когда автомобиль использует систему, в которой происходит впрыск топлива) или в карбюратор. Как и другие части автомобиля, насос может перестать нормально работать.

Устройство бывает механическим и электрическим. Всё зависит от его функциональных характеристик и строения.

Как проверить работоспособность

Это легко сделать в домашних условиях. Вначале нужно снять насос и поместить его в тиски. Затем — подсоединить к каждому патрубку шланг. Один шланг необходимо направить в пустой сосуд, а другой в ёмкость с бензином. Механизм нужно прокачать руками. Если топливо переходит из шланга в шланг, то можно порадоваться. Это значит, что всё нормально. Если этого не происходит, то, скорее всего, деталь нуждается в замене.

Знания о работе всех систем автомобиля и опыт устранения их неисправностей помогут сэкономить деньги и окажут неоценимую помощь при поломке вдали от населённых пунктов.

Как проверить работу реле

Что такое реле бензонасоса? Это специальное приспособление, обеспечивающее подачу и прекращение электрического питания на бензонасос по команде электронного блока управления (ЭБУ). На тех транспортных средствах, на которых установлена система автоматической трансмиссии, при необходимости активации режима интенсивного ускорения задействуется реле.

Где оно располагается? Расположение реле зависит от модели и марки машины. На одних транспортных средствах оно располагается поблизости от блока, управляющего впрыском. На других — под приборной панелью рядом с блоком предохранителей. Есть и другие варианты.

Неисправность бензонасоса: основные признаки и симптомы

С помощью этих признаков вы сможете определить, что не качает бензонасос:

1. Самый распространённый из признаков неисправности бензонасоса — это прерывистое движение автомобиля. Автомобиль во время движения начинает то резко замедляться, то ускоряться. Равномерное движение автомобиля обеспечивается непрерывной подачей топлива.
2. Вторым по распространенности признаком являются плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Таким образом вы можете определить неисправность бензонасоса ещё до начала движения.
3. Двигатель запускается с трудом или не заводится вообще. Довольно часто это происходит из-за того, что бензонасос полностью вышел из строя. Признак является не самым распространённым, так как причина того, что двигатель не заводится, может крыться в самых разных неисправностях.
4. Ухудшается динамика автомобиля. Когда вы давите педаль газа до отказа «в пол», автомобиль дёргается или вообще не реагирует на перемещение педали. В этом случае неисправность может крыться далеко не в педали, а в бензонасосе.

Не стоит забывать, что все перечисленные выше признаки не являются стопроцентными. Такие неисправности могут быть вызваны выходом из строя других различных деталей двигателя. Обороты двигателя вполне могут плавать из-за неисправности датчика массового расхода воздуха или датчика положения дроссельной заслонки.

Такие неисправности чаще всего возникают из-за низкого качества топлива или непрочищенных форсунок.

Если причина неисправности кроется в бензонасосе, то это не всегда означает, что он неисправен. Неисправность может находиться в одном из его агрегатов и деталей. Например, может перегореть предохранитель. Он расположен в блоке предохранителей, причём у каждого автомобиля его расположение может быть различно.

Бензонасос, как и любое другое устройство, со временем подвергается износу и выходит из строя. Если существует подозрение, что бензонасос неисправен, следует немедленно провести его диагностику.

Производительность электробензонасосов, которые являются обязательным элементом топливной системы инжекторных авто и крепятся внутри топливного бака, намного выше сравнительно с механическими бензонасосами. Механические насосы устанавливаются на карбюраторных двигателях и крепятся снаружи бензобака.

Также возможна схема реализации, когда присутствуют два бензонасоса: одно устройство задействуется в случае необходимости подачи малого количества топлива под более высоким давлением, в то время как второй насос работает с большим объемом горючего, подавая его под сниженным давлением.

В списке главных признаков, которые указывают на поломку бензонасоса или явное снижение его производительности, отмечены:

• холодный или горячий двигатель не запускается;
• наблюдается затрудненный пуск, нестабильная работа двигателя на холостом ходу, плавающие обороты;
• присутствуют рывки и дергания автомобиля при нажатии на газ в движении при попытке ускорения;
• машина глохнет на ходу;

Диагностика и устранение неполадок

Убедиться в неисправности электрической сети относительно просто — это можно сделать, не снимая бензонасоса. Когда при включенном зажигании не слышен звук его работы, необходимо сразу же проверить предохранитель, отвечающий за эту цепь. Он установлен в блоке, закрепленном в нижней части перед передним пассажирским сиденьем. Нужно снять крышку блока, отыскать предохранитель с маркировкой F3, рассчитанный на ток 15 А, и заменить его. Такую работу можно проделать и в дороге.

Если работа топливного насоса не возобновилась, следует переключить внимание на реле К2, находящееся в том же блоке. Оно замыкает силовую цепь питания перекачивающего устройства по сигналу контроллера. Проверить исправность реле можно и в дорожных условиях, для чего понадобится кусок медного провода. Диагностика производится в таком порядке:

1. Извлечь реле К2 из разъема.
2. Включить зажигание.
3. С помощью провода замкнуть между собой контакты с маркировкой «30» и «87», цифры нанесены на реле. Другой вариант — подать питание на контакт «11», расположенный в диагностическом разъеме. Напряжение +12 В можно взять рядом, от прикуривателя.
4. Если послышалось жужжание насоса, то необходимо поменять реле К2.

Если после перечисленных манипуляций агрегат по-прежнему «молчит», надо проверять целостность проводки и надежность контакта в месте его подключения. Для этого потребуется прибор, так что подобные работы провести посреди поля не удастся. Разве что проверить исправность самого бензонасоса, отключив от него разъемы и подав напрямую 12 В от любого удобного источника. Если и в этом случае насос не жужжит, его следует заменить.

Будьте аккуратны при подключении проводов напрямую и проследите, чтобы рядом не было капель бензина, от искры он может вспыхнуть.

Диагностировать недостаточную подачу горючего к форсункам в дорожных условиях не выйдет, разве что вы возите с собой манометр с соответствующим шлангом для присоединения к топливной рампе. Количество подаваемого бензина характеризуется давлением в сети, для измерения которого и потребуется манометр. Проверка выполняется следующим образом:

1. Скрутить пластиковый колпачок, прикрывающий диагностический штуцер. Он находится в торце топливной рампы и представляет собой обычный золотник.
2. Нажатием на шток золотника стравить давление в магистрали. На случай вытекания бензина под золотник надо подставить небольшую емкость. Возможно, неисправность даст о себе знать уже на этом этапе, если давления в сети нет, а из штуцера не потечет горючее.
3. Выкрутить золотник и надеть на штуцер шланг от манометра. При выключенном зажигании подать напряжение 12 В напрямую к насосу. Чтобы четко зафиксировать показания, он должен отработать не менее 10 секунд.

При давлении ниже 3,6 бар надо сначала сменить фильтр грубой очистки. Если это не поможет, то придется проверить РДТ и герметичность форсунок. Только так можно точно определить источник проблемы.

Восстановление работоспособности топливного насоса

В случае, если двигатель глохнет при движении, причина неисправности может крыться в электрической его части. Проверьте реле бензонасоса. Подключите к разъёму топливного насоса контрольку (продаётся в автомобильных магазинах, представляет собой измерительное устройство с проводкой и зажимом на конце), включите зажигание и наблюдайте за поведением лампочки. Если лампочка на пару секунд загорелась — ищите причину неисправности в другом месте.

Также советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается о том, где находится реле топливного насоса.

Выявленные в бензонасосе проблемы устраняются с помощью специальных ремкомплектов, приобретаемых в специализированных магазинах или у автодилеров. При необходимости подлежат замене: диафрагма, клапаны, прокладки и топливный фильтр. Некоторые из этих деталей неизбежно приходится менять время от времени. Замену деталей можно проводить самостоятельно и на СТО.

Воспользуйтесь услугами сервисного центра, если не уверены в своих силах.

Механический насос должен качать пол-литра топлива за 30 секунд. В случае, если качается меньше топлива, восстановить его работоспособность можно путём повышения давления. Для этого прокачайте сжатым воздухом топливную магистраль, проходящую между бензонасосом и бензобаком. Кроме того, можно убрать прокладку регулирования из-под бензонасоса.

Иногда повреждения бензонасоса бывают столь критическими, что единственным выходом будет замена агрегата. Замена бензонасоса сопровождается его демонтажом. Чаще всего в негодность бензонасос приходит из-за повреждения диафрагмы. Можно закрепить повреждённый участок полиэтиленовой плёнкой.

Такого мелкого ремонта надолго не хватит, однако он поможет вам добраться до СТО, где будет производиться замена агрегата. Менять бензонасос самостоятельно не рекомендуется, доверьте эту операцию профессионалам из СТО. В случае, если автомобиль состоит на гарантийном обслуживании, бензонасос меняется по гарантии в вашем автосервисе. Удачи и лёгких дорог!

Распространенные неисправности

Гудит бензонасос

Топливный насос может гудеть или пищать по разным причинам. Жужжать бензонасос может в силу характера конструкции системы. Если же есть подозрение на неисправность электробензонасоса нужно проверить топливную систему полностью.

Если бензонасос шумит при высокой температуре окружающего воздуха, надо проверить дышит ли бензобак. Проверить трубку паров бензина, клапан абсорбера. Если найти причину не удается, просверлить отверстие в крышке заливной горловины.

После замены новый бензонасос может издавать кратковременный шум. Подождите около 5 минут, если насос продолжает гудеть, проведите процедуры выше.

Перегрев бензонасоса

Насос перегревается в случае:

1. Мало бензина или его отсутствие в баке;
2. Инородные материалы попали в модуль бензонасоса или в сам моторчик;
3. Вода в баке;
4. Забиты топливные магистрали, фильтра тонкой или грубой очистки. Топливо импульсно возвращается обратно в бензонасос, поэтому греется;
5. Замыкание обмоток статора моторчика бн, в следствии чего нагревается.

Если давление топлива на манометре скачет, это говорит о забитости фильтров.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Современные системы управления двигателем блокируют бензонасос до прокрутки стартером. То есть чтобы электробензонасос заработал нужно начать заводить двигатель. Если же он и так не срабатывает проверить питание 12 В, для этого сканером включить реле бензонасоса.

Признаки низкого давления топлива в рампе

Главный симптом слабого давления плохой запуск двигателя и потеря мощности. Причины могут быть как самом БН, проводящих магистралях, фильтрах.

Почему падает давление топлива в рампе

Если при проверке давление топлива быстро падает после выключения насоса, нужно заменить регулятор давления топлива. Перед заменой можно попытаться его реанимировать. Для этого зажимаем обратную магистраль и включаем насос, давление повысится до максимального и резко отпускаем обратку. Таким образом мембрана в клапане садится на место и давление держит. Такие же симптомы могут быть после остановки двигателя. Давление резко падает, бензин сливается в бак и следующий запуск мотора будет затруднен.

При неисправности бензонасоса давление будет падать на оборотах.

Сигнализация блокирует бензонасос

Блокировка бензонасоса может произойти из-за замыкания блока не штатной сигнализации. В этом случае нужно произвести демонтаж сигнализации и заменить на новую.

Постоянно работает бензонасос

При остановке двигателя и выключении зажигания насос не отключается. Причина может быть в том, что реле бензонасоса замкнуло и не выключается. Питание 12 В постоянно приходит и электробензонасос качает.

Бензонасос жужжит, но не качает в чем причина

Автовладельцы часто сталкиваются с такой проблемой, что машина не заводится, но бензонасос жужжит. Дело в том, что сам моторчик работает, а крыльчатка проворачивает на оси статора. Соответственно давление не создается и двигатель не запускается. В таких случая поможет проверка давления топлива манометром.

Как снять и поменять бензонасос на Приоре

Чтобы снять топливный насос на автомобиле Приора, придется изрядно подготовиться. Поскольку система довольно сложно устроена, при ее демонтаже придется взаимодействовать со многими деталями машины. Начать стоит с того, чтобы скинуть минусовую клемму с аккумулятора. Замена устройства для подачи топлива в двигатель проводится в рамках демонтажа топливного модуля:

1. Откройте заднюю дверь. Под подушкой дивана найдите пластмассовые заглушки. Снимите их, слегка надавив. Вы увидите крепеж дивана.
2. Отверните гайку головчатым ключом «10».
3. Потяните крепеж к себе. Выполните то же действие с другой стороны.
4. Вытащите подушку дивана.
5. Если необходимо – демонтируйте спинки, хотя они не будут сильно мешаться.
6. На пол кузова поставьте тазик или другую емкость.
7. Найдите черный квадратный металлический лючок, который прикрыт шумоизоляцией. Отогните ткань, приступите к демонтажу лючка.
8. Крестообразной отверткой отверните саморезы. Уберите лючок.
9. Вы увидите верхушку топливного модуля, а поверх него – несколько проводов. Отожмите фиксатор, который удерживает жгут, отсоедините провода от модуля. Также к крышке узла системы топливоподачи подведены два маленьких шланга. Один отвечает за подачу бензина, другой – за отправку.
10. Держите шланг прямо около места крепления к модулю, а затем проворачивайте его вплоть до того, как увидите сверху зеленые вставки – это фиксаторы. Зажав их, потяните к себе шланг. Топливо сливайте в емкость.
11. Отверните гайки крепления, которые держат прижимную пластинку, при помощи головчатого ключа «10». Достаньте прижимную пластинку.
12. Теперь предстоит аккуратный процесс демонтажа модуля. Обратите внимание, что в непосредственной близости от него находится часть датчика топлива, которую нельзя задевать. Поэтому, доставая узел системы топливоподачи, постарайтесь сделать свои движения максимально плавными.
13. Модуль сразу же направьте над емкостью – с него будет стекать бензин.

Далее, для того чтобы освободить топливный модуль, проделайте следующее:

1. Отсоедините минусовой провод от регулятора давления топлива. Отсоедините жгут, зажав фиксатор.
2. Отсоедините провода от насоса.
3. Отожмите фиксаторы, которые удерживают датчик топлива в одном положении.
4. Передвиньте датчик горючего вещества по пазам, а затем снимите его.

Перед тем, как выполнить замену, следует проверить узел системы топливоподачи.

Как проверить бензонасос на автомобиле Приора

Согласно данным автоВАЗа штатный насос для ВАЗ-2170 должен качать 60 литров бензина за час. Для того, чтобы его проверить на своём автомобиле, сделайте следующее:

1. Прокрутите ключ в замке, включив зажигание.
2. Снимите реле топливного насоса аккуратным движением.
3. Поставьте перемычку между контактами 30 и 87.
4. Прислушайтесь, есть ли знакомый звук подкачки топлива.Если услышите, что подкачка проходит нормально, можете отвести ключ обратно. Для того чтобы «починить» машину, поменяйте предохранитель.

Если устройство для подачи топлива в двигатель не останавливается, проделайте следующее:

1. Проверьте напряжение на фишке насоса при помощи мультиметра.
2. Проверьте подачу «массы» на фишку насоса.
3. Очистите топливный модуль от бензина (даже стоит протереть тряпкой!), затем подайте +12 В к нему. Это «прямая» проверка его работоспособности.

Ремонт бензонасоса ГАЗель 405

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 — двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается — различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства — ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет — замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Таблица значений давления топлива по маркам автомобилей

Бензонасос и проблемы, связанные с ним

Естественный износ или повреждение диафрагмы, потеря упругости пружины, засорение, засмоление или налипание клапанов, засорение фильтра и потеря герметичности — все перечисленное может нарушить подачу топлива к карбюратору.

Кроме того, подтекание топлива, вызванное потерей герметичности, чревато опасностью в пожарном отношении и ведет к значительным потерям топлива. Подсчитано, что потеря одной капли бензина в секунду приводит к годовой потере, равной 675 кг.

С помощью современного диагностического оборудования на станциях технического обслуживания можно довольно просто определить работоспособность бензонасоса путем измерения давления в нагнетательном трубопроводе и разряжения перед бензонасосом. Таким образом выявляется состояние основных рабочих органов: диафрагмы, клапанов, пружин.

В условиях «самообслуживания» можно рекомендовать старые, но достаточно надежные способы проверки бензонасоса и дефектовки его деталей без применения специальной оснастки.

Как проверить работоспособность бензонасоса, не снимая его?

Прежде всего, необходимо внимательно осмотреть бензонасос. Особое внимание следует обратить на прилегание крышки 4 к корпусу 3. Перекос крышки, ее слабая затяжка, неправильно установленный сетчатый нейлоновый фильтр 2, служащий одновременно уплотнительной прокладкой, способствуют вытеканию бензина в разъеме крышки и корпуса или в сопряжении крышки и болта 5 ее крепления.

Бензонасос

Топливо может также просачиваться через наружную дистанционную прокладку 1. Это имеет место при повреждении рабочих диафрагм 8. В случае ослабления винтов 7 крепления корпуса   к нижней крышке   в полость разрежения может просачиваться воздух, в связи с чем бензонасос будет работать с перебоями, подавая топливо в смеси с воздухом.

Если вы обнаружили следы подтекания масла, проверьте, прежде всего, надежность крепления бензонасоса к блоку цилиндров, а затем определите состояние уплотнительных теплоизолирующих прокладок. Дело в том, что в этих местах часто подтекает масло при нарушении герметичности.

Не снимая бензонасоса, можно проверить и его работоспособность. Для этого достаточно отсоединить бензопровод, идущий от карбюратора, и, пользуясь рычагом ручной подкачки, проверить силу подачу топлива. Помните, что ручная подкачка невозможна, если толкатель 1 (рис. ниже) находится на вершине эксцентрика 2, а шток диафрагмы соответственно в крайнем нижнем положении.

Положение толкателя бензонасоса

В этом случае необходимо с помощью пусковой рукоятки повернуть коленчатый вал двигателя всего на один оборот. Это позволит эксцентрику и штоку занять положение, при котором механизм ручной подкачки топлива будет работоспособен.

Исправный топливный насос подает бензин полной пульсирующей струей без заметной примеси воздуха. Для большей уверенности можно проверить работу бензонасоса при помощи механического привода, проворачивая коленчатый вал двигателя стартером. При этом вас не должен смущать тот факт, что струя бензина появится не с первых оборотов.

При подозрении на неисправность внутренних элементов бензонасоса, его, конечно, необходимо снять, разобрать и устранить дефекты.

Снятие и установка бензонасоса

Снять и установить бензонасос на место — операция несложная. Бензонасос вместе с прокладками посажен па двух шпильках и крепится гайками, отвернуть которые надо ключом 13 мм. Для снятия бензонасоса необходимо отсоединить подводящий и нагнетающий бензопроводы, отвернуть гайки крепления бензонасоса, снять пружинные шайбы, а затем и сам бензонасос.

Снимая его, будьте аккуратны, так как можно повредить тонкую прокладку, которая часто прилипает и к насосу, и к теплоизоляционной толстой прокладке. Сама теплоизоляционная прокладка, как правило, легко снимается руками без применения какого-либо инструмента. В худшем случае, облегчите её съем легким постукиванием по ней рукояткой отвертки. Не забудьте также, что под толстой теплоизоляционной прокладкой находится еще одна тонкая установочная прокладка, одновременно являющаяся уплотнительной.

Установка отремонтированного бензонасоса имеет свои особенности. В первую очередь устанавливают уплотнительную прокладку А толщиной 0,70—0,80 мм, а затем теплоизоляционную. Далее устанавливают тонкую прокладку В толщиной 0,27—0,33 мм.

При таком наборе прокладок между корпусом бензонасоса и блоком цилиндров минимальный выход толкателя (его внутренний торец касается затылка кулачка) должен находиться в пределах 0,8—1,3 мм. Этот размер (d) легко проконтролировать, установив прокладки и толкатель (штангу). Если толкатель выступает из прокладок на величину, меньшую 0,8 мм, то прокладку А заменяют прокладкой В толщиной 0,27—0,33 мм.

В том случае, когда толкатель выступает на величину более 1,3 мм, вместо прокладки А необходимо установить более толстую прокладку типа С толщиной 1,20—1,30 мм. Следует пояснить, что между корпусом бензонасоса и теплоизоляционной прокладкой должна всегда устанавливаться прокладка толщиной 0,27—0,33 мм.

Установив таким образом нормальное положение толкателя, бензонасос укрепляют, затягивают гайки, присоединяют бензопроводы и запускают двигатель.

При работающем двигателе убедитесь в отсутствии подтекания топлива. Если двигатель по истечении 1 — 2 мин продолжает работать нормально, без перебоев, значит операция выполнена хорошо.

Уж раз бензонасос снят и тем более разобран, имеется возможность выполнить еще целый ряд работ, таких как проверка работы впускного клапана и диафрагмы по методу, уже описанному для запорной иглы крышки карбюратора, т. е. если бензонасос обеспечивает необходимое разрежение для забора топлива, то язык или палец, приложенные в момент пробной прокачки к всасывающему патрубку, должны ощутить его.

Разборка, ремонт бензонасоса

Перед разборкой необходимо тщательно промыть бензонасос, для чего можно использовать бензин, находящийся в его полости. Разборку лучше всего начать с верхней крышки 4, привернутой болтом 5 с головкой под ключ 8 мм. Под крышкой находится сетчатый нейлоновый фильтр.

Напомним, что деформированную крышку и прорванный фильтр необходимо заменить на новые. Под сетчатым фильтром в корпусе бензонасоса вы увидите запрессованный и завальцованный всасывающий клапан 6. Бывают случаи, когда из-за отказа клапанов приходится заменять весь корпус бензонасоса так как клапаны отдельно в запасные части не поставляются, да и замена их в «домашних» условиях достаточно сложна.

Для снятия корпуса бензонасоса необходимо отверткой отвернуть шесть винтов 7.
Прежде чем разъединить корпус с нижней крышкой, постарайтесь заменить их взаимное расположение. Это пригодится вам при сборке.

С внутренней стороны снятого корпуса запрессован и завальцован нагнетательный клапан.
Тщательно промойте корпус в чистом неэтилированном бензине.

Помните, что даже мельчайшие песчинки, попавшие между клапаном и седлом, нарушают плотность прилегания клапанов, что приводит к отказу бензонасоса.

С помощью тонкой отвертки или спичкой можно проверить подвижность клапанов и плотность их прилегания к седлу под действием пружин. Если работу всасывающего клапана вы можете проверить еще раз на собранном бензонасосе, то работу нагнетательного — можно проверить только теперь, при разобранном насосе. Вдувая в нагнетательный патрубок воздух, следите за поведением клапана, который должен садиться в седло и не пропускать воздух.

Для осмотра узла диафрагм целесообразно вынуть его из нижней крышки бензонасоса, для чего достаточно повернуть шток на 90°. Вместе с узлом диафрагмы снимаются наружная и внутренняя дистанционные прокладки 1, а также пружина 9 диафрагм.

Внимательно осмотрите рабочие и вспомогательные диафрагмы. Помните, что на них не должно быть царапин, трещин, разрывов, местных затвердений. Наличие одного из перечисленных дефектов требует замены дефектной детали на новую. Следует помнить, что узел диафрагм — разборный. Диафрагмы и внутренняя дистанционная прокладка сидят на штоке и затянуты гайкой. Если в пути вдруг отказал бензонасос и вы определили, что причиной является деформированная диафрагма, как временная мера может быть использована полиэтиленовая пленка.

Из куска пленки изготовьте самодельную диафрагму. При этом поврежденные диафрагмы не выбрасывайте, а самодельные расположите между ними. Эту рекомендацию следует использовать лишь в крайнем случае, но если в запасе у вас имеется узел диафрагм, не рискуйте, а замените узел целиком.

Другие причины поломок бензонасоса, дефекты, неисправности

Имеются случаи, когда у автомобилей с большим пробегом бензонасос не обеспечивает работу двигателя при максимальной частоте вращения коленчатого вала. Причиной в большинстве случаев является ослабление пружины диафрагм. Нормальная длина пружины в свободном состоянии должна составлять 47 ± 0,5 мм. Если пружина действительно ослабла, ее необходимо заменить на новую. Как временный вариант устранения дефекта, — растянуть пружину руками и установить на место.

Иногда причиной неисправности работы бензонасоса является нарушение длины выхода толкателя. Дело в том что в процессе работы на толкателе образуется наклеп, что, естественно, изменяет длину его выхода. Такой толкатель необходимо заменить. Если же дефект обнаружен в пути и под рукой нет нового толкателя, можно в качестве временного варианта снять наклеп и попытаться отрегулировать длину толкателя с помощью набора прокладок.

В завершение описания ремонтных операций, производимых с бензонасосом, автолюбителям следует напомнить еще об одном виде дефекта, который встречается довольно часто. Некоторые бензонасосы работают хорошо лишь до первой разборки, а после вторичной сборки, несмотря на отсутствие видимых дефектов, перестают работать вообще или работают в полсилы.

Если вам не повезло и на автомобиле установлен именно такой упрямый бензонасос, соедините корпус такого бензонасоса с сопрягаемой поверхностью нижней крышки без узла диафрагм и вы увидите причину дефекта: между сопрягаемыми поверхностями будет наблюдаться просвет.

Такие деформированные поверхности необходимо притереть. Цинковый сплав, из которого изготовлен корпус, легко поддается истиранию и процесс притирки не займет много времени.

Corbin

Матрица для резки дисков имеет с одной стороны прорезь, через которую вы вытягиваете полоса меди, когда пресс толкает пуансон вверх и вниз, вырезая диски, как формочка для печенья, и толкая диски вверх и наружу смерть. Расставив отверстия в полосе, вы можете запустить один набор отверстия вниз с одной стороны, переверните полосу и сделайте еще ряд отверстий вниз с другой стороны, таким образом используя больше полосы, чем если бы одна строка отверстий были пробиты ближе друг к другу.Стандартная ширина полосы составляет 1 дюйм, и каждый диск занимает чуть больше половины его ширины.

Для калибра .45 газовый контрольный диск будет .452 (для пистолета) или .458 (для винтовки) плюс 0,25 за две стенки газовой заслонки, или около 0,702 до 0,708 дюйма в диаметре. Проверка газа калибра .50 будет .510 + .25. или 0,760 диаметра. Все эти калибры практичны для 1-дюймовой ленты. Калибры большего, чем .458, можно изготавливать только с использованием штампа -H из-за прочности и ограничения физического размера системы -S.

После нарезания нескольких дисков в пресс вставляют вторую матрицу по с подпружиненным направляющим пуансоном. Диск помещается в верхнюю часть пуансон, где он центрируется и удерживается подпружиненной направляющей втулкой. Затем пуансон попадает в ГИФКУ, где кромка втулки контактирует с матрицей и позволяет пуансону двигаться вверх, удерживая диск в идеальное выравнивание, чтобы края были равномерно изогнуты в форме чашки.

Пуансон и толкатель опускаются, другой диск вставляется в верхнюю часть пуансон, и процесс повторяется, чтобы произвести некоторое количество готового газа готовые к использованию чеки, которые выходят из верхней части чашеобразной формы. В точность этих газовых чеков не превосходит ничего, что оказалось на серийном производстве машины.

Базовая охрана
Газовые чеки можно использовать обычным образом для литых пуль или их можно вставить в обжимную матрицу вместе с гильзой меньшего размера сердечник и формируется одним движением к основанию пули по мере обжатия свинца.An альтернативой газовой проверке является Корбин Base Guard (TM), в котором есть небольшое отверстие в центре и нет боковых стенок. Он образует скребок, который очищает все обрастания свинца при выстреле пули. Base Guards (TM) не может быть используются с обычной литой пулей, но подходят только для обжатых пули, так как давление обжима — это то, что формирует свинцовую головку заклепки центр пули, чтобы прикрепить их. Диск Base Guard сделан специально меньше чем калибр, и в конической форме, поэтому он будет расширяться и стать точный размер пули с нулевым допуском, когда сама пуля является формованные (обжатые).

КАК спроектировать насосную систему

предыдущее

Рисунок 9

Энергия и напор в насосных системах

Энергия и напор — два термина, которые часто используются в насосных системах. Мы используем энергию для описания движения жидкостей в насосных системах, потому что это проще, чем любой другой метод.В насосных системах существует четыре формы энергии: давление, высота, трение и скорость.

Давление создается на дне резервуара, потому что жидкость полностью заполняет резервуар, и ее вес создает силу, которая распределяется по поверхности, являющейся давлением. Этот тип давления называется статическим давлением. Энергия давления — это энергия, которая накапливается, когда частицы жидкости или газа перемещаются немного ближе друг к другу и в результате они выталкиваются наружу в окружающей среде.Хорошим примером является огнетушитель, была проделана работа по заливке жидкости в емкость и ее герметизации. После закрытия контейнера энергия давления становится доступной для дальнейшего использования.

Энергия подъема — это энергия, доступная жидкости, когда она находится на определенной высоте. Если вы позволите ему разрядиться, он сможет управлять чем-то полезным, например, турбиной, производящей электричество.

Энергия трения — это энергия, которая теряется в окружающую среду из-за движения жидкости по трубам и фитингам в системе.

Энергия скорости — это энергия движущихся объектов. Когда кувшин бросает мяч он дает ему энергию скорости, также называемую кинетической энергией. Когда вода выходит из садового шланга, у нее есть энергия скорости.

Рисунок 9a

На рисунке выше мы видим резервуар, полный воды, трубу, полную воды, и велосипедиста на вершине холма. Резервуар создает давление внизу, как и трубка. У велосипедиста есть энергия подъема, которую он будет использовать при движении.

Когда мы открываем клапан на дне резервуара, жидкость покидает резервуар с определенной скоростью, в этом случае энергия давления преобразуется в энергию скорости. То же самое и с трубкой. В случае велосипедиста энергия подъема постепенно преобразуется в энергию скорости.

Три формы энергии: высота, давление и скорость взаимодействуют друг с другом в жидкостях. Для твердых объектов нет энергии давления, потому что они не выходят наружу, как жидкости, заполняющие все доступное пространство, и, следовательно, они не подвержены таким же изменениям давления.

Энергия, которую должен подавать насос, — это энергия трения плюс энергия подъема.

ЭНЕРГИЯ НАСОСА = ЭНЕРГИЯ ТРЕНИЯ + ЭНЕРГИЯ ПОДЪЕМА

Рисунок 9b

Вы, наверное, думаете, где же во всем этом энергия скорости. Ну если жидкость пойдет из системы на высокой скорости, тогда нам придется рассмотреть это, но это не типичный ситуации, и мы можем пренебречь этим для систем, обсуждаемых в этой статье.

Последнее слово по этой теме, это на самом деле разница в энергии скорости, которую нам нужно учитывать. На рисунке 9c скорости в точках 1 и 2 являются результатом положения частицы жидкости в точках 1 и 2 и действие насоса. Разница между этими две энергии скорости — это дефицит энергии, который насос должен обеспечить, но, как вы можете видеть скорости этих двух точек будут довольно малы.

А как насчет головы? На самом деле голова — это способ упростить использование энергии.Чтобы использовать энергию, нам нужно знать вес перемещаемого объекта.

Энергия возвышения E.E. — это вес объекта W, умноженный на расстояние d:

EE = Ш x Г

Энергия трения FE — это сила трения F, умноженная на расстояние, на которое перемещается жидкость, или длину трубы l:

FE = F x l

Голова определяется как энергия, деленная на вес, или количество энергии, использованное для смещения объекта, деленное на его вес. Для энергии подъема высота подъема EH составляет:

EH = W x d / W = d

Для энергии трения головка трения FH представляет собой энергию трения, деленную на вес вытесненной жидкости:

FH = FE / W = F x l / W (см. Рисунок 9b)

Сила трения F выражается в фунтах, а вес W также в фунтах, так что единицей измерения напора трения являются футы.Это количество энергии, которое насос должен обеспечить для преодоления трения.

Я знаю, что вы думаете, что это не имеет смысла, как ноги могут представлять энергию?

Если я прикреплю трубку к нагнетательной стороне насоса, жидкость поднимется в трубке на высоту, которая точно уравновесит давление на выходе насоса. Часть высоты жидкости в трубке связана с требуемой высотой подъема (подъемный напор), а другая — с фрикционной головкой, и, как вы можете видеть, оба значения выражены в футах, и именно так вы можете их измерить.

Рисунок 9c

Статическая головка

Словарь Вебстера определяет голову: «водоем, находящийся в резерве на высоте».

Выражается в футах в британской системе мер и в метрах в метрической системе. Из-за своей высоты и веса жидкость создает давление в нижней точке. Выше резервуар, тем выше давление.

Величина давления на дне резервуара не зависит от его формы, для одного и того же уровня жидкости давление на дне будет одинаковым.Это важно, поскольку в сложных трубопроводных системах всегда можно узнать давление внизу, если мы знаем высоту. Чтобы узнать, как рассчитать давление по высоте, перейдите в конец статьи.

Когда насос используется для вытеснения жидкости на более высокий уровень, он обычно располагается в нижней точке или близко к ней. Напор резервуара, который называется статическим напором, будет создавать давление на насос, которое необходимо будет преодолеть после запуска насоса.

Чтобы различать энергию давления, создаваемую напорным баком и всасывающим баком, напор на стороне нагнетания называется статическим напором нагнетания, а на стороне всасывания — статическим напором всасывания.

Обычно жидкость вытесняется из всасывающего бака в разгрузочный бак. Жидкость всасывающего бака обеспечивает энергию давления для всасывания насоса, что помогает насосу. Мы хотим знать, сколько энергии давления должен обеспечивать сам насос, поэтому мы вычитаем энергию давления, создаваемую всасывающей головкой.Статический напор в этом случае представляет собой разницу в высоте поверхности жидкости разгрузочного резервуара минус поверхность жидкости всасывающего резервуара. Статический напор иногда называют полным статическим напором, чтобы указать, что энергия давления, доступная с обеих сторон насоса, была учтена.

Поскольку существует разница в высоте между всасывающим и напорным фланцами или соединениями насоса по соглашению было принято решение, что статический напор будет измеряться относительно возвышение всасывающего фланца.

Если конец выпускной трубы открыт в атмосферу, статический напор измеряется относительно конца трубы.

Иногда конец нагнетательной трубы погружается в воду, тогда статический напор будет представлять собой разницу высот между поверхностью жидкости нагнетательного бака и поверхностью жидкости всасывающего бака. Поскольку текучая среда в системе является непрерывной средой, и все частицы текучей среды связаны давлением, частицы текучей среды, расположенные на поверхности разгрузочного резервуара, будут способствовать давлению, создаваемому на выходе насоса.Следовательно, высота нагнетательной поверхности — это высота, которую необходимо учитывать при статическом напоре. Избегайте ошибки использования конца выпускной трубы в качестве отметки для расчета статического напора, если конец трубы погружен в воду.

Примечание: если конец выпускного трубопровода погружен в воду, а затем обратный клапан на сброс насоса требуется, чтобы избежать обратного потока, когда насос остановлен.

Статическая головка может быть изменена путем увеличения поверхности выпускного резервуара (предполагается, что конец трубы погружен в воду) или всасывающий резервуар или оба.Все эти изменения повлияют на скорость потока.

Для правильного определения статического напора следуйте за частицами жидкости от начала до конца, начало почти всегда находится на поверхности жидкости всасывающего резервуара, это называется возвышением на входе. Конец будет происходить там, где вы столкнетесь со средой с фиксированным давлением, такой как открытая атмосфера, эта точка является концом отметки выхода или отметкой выхода. Разница между двумя высотами — статический напор. Статический напор может быть отрицательным, потому что высота выхода может быть ниже, чем высота входа.

Расход зависит от перепада высот или статического напора

Для идентичных систем расход будет изменяться в зависимости от статического напора. Если высота конца трубы велика, расход будет низким (см. Рисунок 10). Сравните это с велосипедистом на холме с небольшим наклоном вверх, его скорость будет умеренной и соответствовать количеству энергии, которое он может предоставить для преодоления трения колес о дороге и изменения высоты.

Рисунок 10

Посмотрите это видео, чтобы увидеть эффект статического напора и трения.

Если поверхность жидкости всасывающего бака находится на той же высоте, что и нагнетательный конец трубы, статический напор будет равен нулю, а скорость потока будет ограничиваться трением в системе. Это эквивалентно велосипедисту на ровной дороге, его скорость зависит от силы трения между колесами и дорогой и сопротивления воздуха (см. Рисунок 11).

Рисунок 11

На Рисунке 12 конец нагнетательной трубы поднимается вертикально до тех пор, пока поток не прекратится, насос не может поднять жидкость выше этой точки, и давление нагнетания будет максимальным.Точно так же велосипедист прилагает максимум усилий к педалям, никуда не попадая.

Рисунок 12

Если конец выпускной трубы ниже поверхности жидкости всасывающего резервуара, статический напор будет отрицательным, а скорость потока — высокой (см. Рисунок 13). Если отрицательный статический напор велик, то возможно, что насос не потребуется, поскольку энергии, обеспечиваемой этой разницей в высоте, может быть достаточно для перемещения жидкости через систему без использования насоса, как в случае сифона ( см. глоссарий насосных систем).По аналогии, когда велосипедист спускается с холма, он теряет накопленную энергию подъема, которая постепенно преобразуется в энергию скорости. Чем ниже он на склоне, тем быстрее идет.

Рисунок 13

Насосы чаще всего оцениваются по напору и расходу. На рисунке 12, конец выпускного трубопровода поднимают на высоту, при которой поток останавливается, это напор насоса при нулевом расходе. Мы измеряем эту разницу в высоте в футах (см. Рисунок 13а).Напор варьируется в зависимости от расхода, но в этом случае, поскольку поток отсутствует и, следовательно, отсутствует трение, напор насоса имеет МАКСИМАЛЬНУЮ ВЫСОТУ, НА КОТОРОЙ МОЖНО ПОДНИМАТЬ ЖИДКОСТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО ПОВЕРХНОСТИ ВСАСЫВАЮЩЕГО БАКА. Поскольку потока нет, напор (также называемый общим напором), создаваемый насосом, равен статическому напору.

Рисунок 13a

В этой ситуации насос будет обеспечивать максимальное давление. Если конец трубы опускается, как показано на рисунке 10, расход насоса увеличится, а напор (также известный как общий напор) уменьшится до значения, соответствующего расходу.Почему? Начнем с точки нулевого потока, когда конец трубы находится на максимальной высоте, конец трубы опускается, и начинается поток. Если есть поток, должно быть трение, энергия трения вычитается (потому что она теряется) из максимального общего напора, и общий напор уменьшается. В то же время статический напор уменьшается, что еще больше снижает общий напор.

При покупке насоса вы не указываете максимальный общий напор, который может обеспечить насос, поскольку это происходит при нулевом расходе.Вместо этого вы указываете общий напор, который возникает при требуемом расходе. Этот напор будет зависеть от максимальной высоты, которую вам нужно достичь по отношению к поверхности жидкости всасывающего резервуара, и потерь на трение в вашей системе.

Например, если ваш насос подает воду в ванну на 2-м этаже, вам понадобится напор, достаточный для достижения этого уровня, который будет вашим статическим напором, плюс дополнительная сумма для преодоления потерь на трение в трубах и фитингах. Если предположить, что вы хотите наполнить ванну как можно быстрее, тогда краны на ванне будут полностью открыты и будут обеспечивать очень небольшое сопротивление или потери на трение.Если вы хотите поставить для этой ванны душевую лейку, вам понадобится насос с большей головкой для той же скорости потока, потому что душевая лейка выше и обеспечивает большее сопротивление, чем смесители для ванны.

К счастью, существует множество размеров и моделей центробежных насосов, и вы не можете рассчитывать на покупку насоса, который точно соответствует требуемому напору при желаемом расходе. Вам, вероятно, придется приобрести насос, который обеспечивает немного больший напор и расход, чем вам требуется, и вы будете регулировать расход с помощью соответствующих клапанов.

Примечание: вы можете увеличить напор насоса, увеличив его скорость или диаметр рабочего колеса, или и то, и другое. На практике домовладельцы не могут вносить эти изменения, и для получения более высокого общего напора необходимо приобрести новый насос.

Расход зависит от трения

Для идентичных систем, скорость потока будет меняться в зависимости от размера и диаметра выпускной трубы. Система с выпускной трубой большого размера будет иметь высокий расход.Вот что происходит, когда вы кладете большую трубу на опорожняемый резервуар, он очень быстро сливается.

Рисунок 14

Чем меньше размер трубы, тем меньше расход. Как насос подстраивается под диаметр трубы, ведь он не знает, какого размера труба будет установлена? Устанавливаемый вами насос предназначен для создания определенного среднего расхода для систем с соответствующим размером труб. Размер рабочего колеса и его скорость позволяют насосу подавать жидкость с определенной скоростью.Если вы попытаетесь протолкнуть тот же поток через небольшую трубу, давление на выходе увеличится, а поток уменьшится. Точно так же, если вы попытаетесь опорожнить резервуар с помощью небольшой трубки, для его слива потребуется много времени (см. Рисунок 15).

Позже в этом руководстве будет представлена ​​диаграмма с указанием размеров труб для различных расходов. Или вы можете сразу перейти к нему и вернуться позже.

Рисунок 15

Если труба короткая, трение будет низким, а расход — большим (см. Рисунок 16).

Рисунок 16

, а когда напорная труба длинная, трение будет большим, а расход — низким (см. Рисунок 17).

Рисунок 17

Как центробежный насос создает давление

Частицы жидкости попадают в насос через всасывающий фланец или соединение. Затем они поворачиваются на 90 градусов в рабочее колесо и заполните пространство между каждой лопастью рабочего колеса.

Рисунок 19

Более подробный вид более реалистичного поперечного сечения насоса с закрытым рабочим колесом можно увидеть на Рисунке 19a

Рисунок 19a

Центробежный насос — это устройство, основное назначение которого — создание давления путем ускорения частицы жидкости с высокой скоростью, обеспечивая им энергию скорости. Что такое энергия скорости? Это способ выразить, как скорость объектов может влиять на другие объекты, например на вас.Тебя когда-нибудь брали на футбольный матч? Скорость, с которой другой игрок достигает вы определяете, насколько сильно вас ударили. Масса игрока тоже немаловажный фактор. В комбинация массы и скорости дает скорость (кинетическую) энергию. Другой пример — ловля бейсбольное поле, ой, небольшому быстро движущемуся бейсбольному мячу может быть выделена определенная скорость. Жидкость частицы, которые движутся с высокой скоростью, обладают энергией скорости, просто положите руку на открытый конец садового шланга.

Частицы жидкости в насосе выбрасывается из кончиков лопастей рабочего колеса на высокой скорости, то они замедляются, поскольку они становятся ближе к патрубку, теряя часть своей энергии скорости. Это уменьшение энергии скорости увеличивает энергию давления. В отличие от трения, которое тратит энергию впустую, уменьшение энергии скорости приводит к увеличению энергии давления, что является принципом сохранения энергии в действии. То же самое происходит с велосипедистом, который стартует на вершине холма, его скорость постепенно увеличивается по мере того, как он теряет высоту.Энергия подъема велосипедиста была преобразована в энергию скорости, в случае насоса энергия скорости преобразована в энергию давления.

Попробуйте этот эксперимент, найдите пластиковый стаканчик или другой контейнер, в дне которого можно проделать маленькую дырочку. Наполните его водой и прикрепите к нему шнурок, и теперь, когда вы угадали, начинайте его крутить.

Рисунок 20

Чем быстрее вы вращаете, тем больше воды выходит из небольшого отверстия, вода сжимается внутри чашки за счет центробежной силы аналогично центробежному насосу.В случае насоса вращательное движение крыльчатки выбрасывает частицы жидкости с высокой скоростью в объем между стенкой корпуса и концами крыльчатки. Перед тем, как покинуть насос, частицы жидкости замедляются до скорости на входе в напорную трубу (см. Рисунки 18 и 19), которая будет одинаковой по всей системе, если диаметр трубы не изменится.

Как изменяется скорость потока, когда конец выпускного трубопровода высота изменяется или когда есть увеличение или уменьшение трения трубы? Эти изменения приводят к увеличению давления на выходе насоса при уменьшении потока, звуки в обратном направлении — нет.Что ж, это не так, и вы поймете почему. Как насос подстраивается под это изменение давления? Или, другими словами, если давление изменяется из-за внешних факторов, как насос реагирует на это изменение.

Давление создается за счет скорости вращения лопаток рабочего колеса. Скорость постоянная. Насос будет создавать определенное давление нагнетания, соответствующее конкретным условиям системы (например, вязкости жидкости, размеру трубы, перепаду высот и т. Д.). Если изменение чего-либо в системе приводит к уменьшению потока (например, закрытие нагнетательного клапана), давление на выходе насоса возрастает, потому что не происходит соответствующего снижения скорости рабочего колеса.Насос производит избыточную энергию скорости, потому что он работает с постоянной скоростью, избыточная энергия скорости преобразуется в энергию давления, и давление повышается.

Все центробежные насосы имеют характеристическую кривую, аналогичную показанной на рисунке 21 (при условии, что уровень во всасывающем баке остается постоянным), это показывает, как давление нагнетания изменяется в зависимости от скорости потока через насос.

Рисунок 21

Таким образом, при 200 галлонах в минуту этот насос создает давление нагнетания 20 фунтов на квадратный дюйм, а при падении потока давление достигает максимального значения 40 фунтов на квадратный дюйм.

Примечание: это относится к центробежным насосам, у многих домовладельцев есть поршневые насосы, часто поршневые. Эти насосы обеспечивают постоянный поток независимо от того, какие изменения вносятся в систему.

см. Влияние статического напора на скорость потока в действии в этом видео

продолжить

Как открыть бензонасос в Индии

Процедуры, связанные с установкой бензонасоса

Бизнес необходимо открыть в соответствии с правилами и положениями:

Создание бизнеса в сфере любого бизнеса требует соблюдения его процедур, чтобы бизнес шел гладко и без каких-либо проблем в долгосрочной перспективе.Есть определенные требования, которые необходимо выполнить для открытия бензонасоса в Индии, чтобы было меньше проблем, связанных с государственными требованиями. Здесь, когда установка бензиновых насосов завершена, правительство требует, чтобы владельцы или собственник соблюдали определенные правила и положения, чтобы бизнес должен был им следовать при запуске. Причины получения лицензии и следование правилам и нормам, необходимым для начала бизнеса, заключаются в защите бизнеса и надлежащем ведении бизнеса.Прежде чем приступить к пониманию политики для начала бизнеса, необходимо проявить большую осторожность.

Принятие решения об инвестициях:

В случае установки бензонасосов инвестиции будут огромными. Если человек хочет открыть дилерский центр, его стоимость будет составлять от 12 до 30 лакхов. Насосы должны быть установлены в разных местах, и то же самое относится к сельскому и городскому земельным участкам. Городские районы будут включать автомагистрали.Не существует определенной системы прибыли, согласованной с сельским или городским сектором, поскольку они различаются в зависимости от места, где установлены насосы.

Также читайте: Маржа прибыли в бензиновом бизнесе

Этапы запуска бензонасоса в Индии

• Критерии приемлемости — Сначала вы должны проверить, соответствуете ли вы критериям участия в программе. Чтобы получить лицензию на бензоколонку в Индии, заявитель или кандидат должны быть гражданином Индии и резидентом Индии.Минимальный возраст составляет 21 год, а максимальный — 55 лет.
• Свидетельства об образовании — Для получения лицензии на городскую территорию заявитель должен пройти стандарт 10 + 2. В сельской местности обязателен 10 стандарт.
• Требования к земле — Кандидат должен иметь землю (в собственности / в аренде) в объявленном месте. Актуальную рекламу можно найти на сайтах нефтяных компаний.

Часто задаваемые вопросы по установке бензинового насоса: —

Q1. У меня есть участок на шоссе. Можно ли получить лицензию на бензиновый насос?

Место для открытия представительства по продаже бензонасосов определяется нефтяными компаниями после изучения осуществимости.Если у вас есть участок земли на рекламируемой территории, заполните форму и отправьте ее нефтяным компаниям. Отобранные и подходящие кандидаты получат вызов на собеседование отборочной комиссией компании. Как правило, нефтяные компании отдают предпочтение тем кандидатам, которые готовы передать землю в долгосрочную аренду / продажу соответствующей компании.

Q2. Сколько вложений требуется для настройки бензонасоса?

Инвестиции, необходимые для установки бензонасоса, варьируются от места к месту.В сельской местности он будет стоить дешевле, чем в городе. Он будет варьироваться от 12 до 30 лакхов. Это также зависит от строительства автозаправочной станции, объектов, которые необходимо предоставить для удовлетворения потребностей потребителей в этом районе. Вам будет предложено построить станцию ​​с такими базовыми удобствами, как туалет, питьевая вода, электроснабжение и т. Д.

Лицензионный сбор различается в зависимости от насосов, принадлежащих дилерам, и других обозначенных таким образом категорий. То же самое будет использоваться для начала койки в соответствующей области по решению владельца.Например, установка бензобака в сельской местности будет стоить сто рупий, в случае городской местности такая же, и будет стоить тысячу рупий.

Q3. Есть ли какие-либо оговорки или предпочтения для конкретного человека?

В соответствии с существующей политикой, рекомендованной Министерством нефти и природного газа, процентное резервирование для различных категорий соответствует расходам:

• Заявитель SC / ST — 25%
• Люди с ограниченными физическими возможностями — 5%
• Govt.Персонал, военизированные формирования или полиция — 8%
• Военнослужащие — 8%
• Борцы за свободу — 2%
• Выдающиеся спортсмены — 2%
• Открыть — 50%

Выделение бензонасоса связано с процедурами и должно быть одобрено до того, как ему будет выдана лицензия на установку в месте, выбранном компанией.

Существует также плата за установку бензонасоса в Индии, она разная для разных форм собственности.Те, которые принадлежат участкам, или те, которые сданы в аренду для установки коек, будут включать в себя сборы, которые будут выплачены в виде пяти лакхов рупий, которые не будут возвращены владельцу. Это применимо для сельской местности. Сумма, которая фиксируется в качестве платы за городские территории, которые были снова сданы в аренду нашим или принадлежащим собственнику, составляет пятнадцать лакхов и также не возвращается.

Есть также сайты, принадлежащие корпорации. Это было объявлено на торги, и диапазон торгов будет близок к десяти лакхам, а для сельской местности — до тридцати лакхов соответственно.Предусмотрена возможность для личного состава обороны, борцов за свободу, племени расписания и племен расписания, а также для людей с ограниченными физическими возможностями.

Возможность подачи заявки на лицензию также доступна онлайн:

Рекламные объявления будут опубликованы в газетах о необходимости установки коек для нефтяных компаний. То же самое можно загрузить с веб-сайта компании, и вместе с приложением соответствующий аффидевит, будь то партнерство или индивидуальное предпринимательство, и место, где оно было предложено для установки, должно быть заполнено и отправлено до срока, указанного в Реклама.Черновик заявки на установленную плату оформляется от имени компании и отправляется на адрес компании, указанный в объявлении. Затем компания примет решение и позвонит выбранным кандидатам для дальнейшего собеседования.