Как поменять передние амортизаторы: Два способа по замене передних амортизаторов

Для начала посмотрим наглядно, как устроены амортизаторы. Стоит ли их вообще ремонтировать.

Принцип работы и устройство всех видов пружин и амортизаторов: 

И так, приступим.

Что нам необходимо, для того чтобы произвести ремонт амортизаторов самостоятельно?

Основное!!!
Для ремонта амортизаторов нам необходимо демонтировать их с автомобиля, если же они не сняты.

Важно!!!
Во первых. Соблюдение правил техники безопасности, самое главное в этом деле.

Во вторых. Нужно время и место, это площадка с ровной поверхностью или гараж.

Ну и третье. Инструменты и приспособления. Перечень, необходимых инструментов и приспособлений для снятия амортизаторов, опишу далее.

!— Yandex.Market Widget —>

Подкатки под колёса, или как в народе говорят каблуки. Козлы тоже нужны или чурки. — Не забывайте про технику безопасности. Ставьте каблуки, если же нет каблуков, подложите хотя бы кирпичи либо доски. Не одного человека уже задавило! Идём дальше.
Домкрат гидравлический, винтовой, подкатной или пневматический. Выбор приспособления для подъёма автомобилей на рынке огромный, да и в самом автомобиле есть штатный домкрат. По крайней мере должен быть.
Ключ балонный (балонник в простонародье говорят). Так же должен быть в автомобиле, без него никак. 
Ключи, то есть инструменты для ремонта автомобилей. Тут выбор так же огромен. 
Наборы инструментов сегодня продают всякие разные, глаза разбегаются от ассортимента. При выборе такого набора, обратите внимание на рожковые и накидные гаечные ключи, пригодятся.
Самое интересное! У каждой марки автомобилей, свои номера ключей. Иногда приходится докупать отдельно, так как в наборах их нет. Это ключи под номерами: …..
Отвёртки также будут необходимы. На многих автомобилях без отвертки никак нельзя, демонтировать стойки амортизаторов, так как открутить гайки или болты крепления опорных подушек не возможно не сняв пластик или обшивку. Из инструментов для снятия амортизаторов вроде бы всё. Хотя ещё забыл дополнить. В некоторых случаях, потребуется купить специальные головки для того чтобы открутить гайку крепления штока к опорной подушке стойки. Ну и конечно же, купить стяжки пружин амортизаторов. Стяжек пружин амортизаторов, так же на рынке огромный выбор, всё зависит от бюджета. Если же вы не располагаете большой суммой, советую купить винтовые стяжки. Проверено на тысячи стоек!
У каждой марки автомобилей свои плюсы и минусы с которыми придется столкнуться при снятии и установке амортизаторов. Будьте готовы и к этому. С некоторых автомобилей отлетают как семечки, а некоторые даются с трудом. Проверено!

Ну вот и всё. Образно говоря, стойки мы сняли. 

Приступаем к разбору.
Крепим стяжки на пружину амортизатора, ставим их друг напротив друга. Сразу хочется отметить, пружины амортизаторов, также имеют свои нюансы с которыми придется иметь дело. Без этого никак.
Ну вот наконец, пружина стянута. Откручиваем гайку крепления штока. Как описывал выше, есть специальные инструменты для этого дела. Процедуры по демонтажу и разборке стойки подошли к концу. Быстро не так ли, имея весь необходимый набор инструментов?! 
Всё самое интересное, ещё впереди.
Необходимо будет сходить в магазин для того чтобы купить масло для амортизаторов. При выборе масла для ремонта амортизаторов стоит обратить внимание на износ внутренних деталей. Об этом чуть дальше.

Ремонт амортизаторов самостоятельно 🛠️ Без разбора.

И так, перед вами, амортизатор двух трубной конструкции. Устройство по сути у всех амортизаторов двухтрубной конструкции одинаковые. Отличия всего лишь в внешнем виде и характеристиках, ну ещё и в фирме производителе. Сразу скажу что во внутрь луче не лезть, не разбирать. Там ничего интересного нет.
Что можно сделать не разбирая амортизатор?! Спросите вы. О каком ремонте, может идти речь, ведь ремонт, производится только после разбора?

Можно, можно, поверьте, если вовремя!

Коротко опишу, как определить, нуждаются ли амортизаторы в ремонте…..
Ремонт амортизаторов самостоятельно, возможно произвести разными способами.
Я же опишу два, наиболее оптимальных варианта и приведу примеры. 

Первый вариант. Ремонт амортизатора с заменой масла, и закачкой газа.

Восстановление амортизаторов. Дедовский метод. Сверло. Керно. Напильник.

Ремонт амортизаторов неразборных без разбора своими руками от А до Я

Ремонт амортизаторов. Почти новые. Насадку не применить.

В двух первых видео, про ремонт амортизаторов. Нам не потребуются специальные насадки и токарный станок!

Газ (азот газообразный повышенной чистоты). Если же нет специальной насадки для закачки газа и масла, не беда. Главное газ, редуктор и манометр ну и трубка капиллярная (возможно использовать медный змеевик от холодильника). Инструменты и материалы, которые нужны будут для того чтобы амортизаторы вновь обрели работоспособность. Масло. Шприц. Турбинка или же напильник. Дрель. Сверло. Бородок. Олово. Паяльная кислота. Молоток. Берём амортизатор. Зажимаем в тиски. Перед этим, тщательно очищаем его поверхность от грязи. Берём за шток и проверяем нет ли люфта в направляющей втулке, делаем, туда сюда 🤣. Затем проверяем на провал, так же за шток и вверх вниз, так же туда сюда 🤣, провалы в основном при отсутствии части масла или вовсе отсутствия. Самое главное необходимо проверить на отбой, то есть на сдерживание или выстрел, сопротивление.

Второй же, наоборот. Ремонт амортизаторов с заменой масла и закачкой газа без сверла и токарного станка. (Ни в коем случае не воздуха!!!). Пардон! Токарный станок потребуется для нарезания резьбы в верхней части корпуса стойки и изготовления гайки амортизатора, дабы внедрить новые картриджи.

Важно!

Нет сопротивления, процесс ремонта без разбора не возможен. Отсутствие сопротивления это как правило, износ поршня, неисправность клапанной системы, выработка на цилиндре, потеря герметичности. 
Диагностика амортизатора произведена, пусть не на стенде, но мы проверили работоспособность и имеем представление, стоит ли вообще ремонтировать или купить новые (без этого никак).
Если же есть шансы на спасение амортизатора. Приступаем к реанимации.
  Сбиваем колпачок, если наш амортизатор крепится не болтом, а гайкой. Сбиваем колпачок по кругу зубилом аккуратно, чтобы не повредить шток. Иначе всё напрасно. Далее чистим зубной щеткой или кисточкой сальник. Осматриваем его состояние, так же визуально смотрим на завальцовку. Лучше конечно сразу подстраховаться и обвальцевать по новому, это можно сделать при помощи зубила.

Ремонт амортизаторов без разбора. Думаете контрактные амортизаторы не требуют ремонта? Начинаем. Приятного просмотра.

  Амортизаторы🤣 ушастые или с набалдашником , чаще всего встречаются на задней подвеске автомобилей, перечислять долго. Хочу отметить лишь минус таких амортизаторов при реставрации, не срезав защитный кожух, не посмотришь состояние штока и сальника.
Ну вот и всё! В зависимости от состояния, даём оценку. Я оцениваю состояние по пятибалльной шкале.
Об этом, чуть позже.

Виснет видео про ремонт амортизаторов самостоятельно. Сверло. Керно. Напильник? Включи тут!

Закажи! Банковскую дебетовую карту Black или СИМ карту Мобайл. Принимай деньги и звони бесплатно по всей России. Карта банка Junior для ребёнка в подарок!

Junior! — Карманные деньги и первая карта в жизни ребёнка с крутым дизайном!

Поделитесь с друзьями:

About Post Author

Петрович

Пишу. Фотографирую. Ремонтирую. Тестирую. Регистрирую. Работаю. Хобби… Ремонт автомобилей. Охота. Рыбалка. Часть моей жизни связана с ремонтом легковых автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта.

Happy

0 0 %

Sad

0 0 %

Excited

0 0 %

Sleppy

0 0 %

Angry

0 0 %

Surprise

0 0 %

5 1 голос

Рейтинг статьи

Как поменять передний амортизатор на ваз 2107

Как заменить передние амортизаторы

Стуки и неугасающие колебания кузова во время движения его по неровностям свидетельствуют о неисправностях деталей подвески. В передней подвеске автомобиля установлены витые пружины и амортизаторы, упирающиеся в нижний рычаг. Характерные стуки и сильное вертикальное раскачивание прямо указывают на выход из строя демпфирующих элементов.

Решить проблему может лишь замена передних амортизаторов ВАЗ 2107 для чего потребуются следующие запасные части и инструменты;

1. ключи рожковые размеры «6», «13» и «17»;
2. амортизатор передний номер по каталогу 2101-29005402;
3. переносная лампа для подсветки места работ.

Замена неисправных узлов может производиться в гараже или на любой ровной площадке и не требует высокой квалификации от исполнителя.

Демонтаж амортизатора

Автомобиль ВАЗ 2107 устанавливается над ямой или приподнимается на подъемнике для обеспечения доступа к нижней части машины. Порядок выполнения ремонтно-восстановительных работ следующий:

1. Отпускаем болты крепления колеса, устанавливаем домкрат, приподнимаем машину и снимаем колесо.
2. В моторном отсеке при помощи двух ключей на «6» и «17» откручиваем гайки крепления штока амортизатора.
3. На нижней поверхности рычага отвинчиваем ключом на «13» две гайки крепления кронштейна и вынимаем узел в сборе через отверстие.

Как видно из описания, процесс не занимает много времени и не требует выполнения сложных операций. В довершение необходимо отделить кронштейн от амортизатора при помощи двух ключей на «13».

Установка нового демпфирующего элемента

Вынимаем новый узел из упаковки и внимательно его осматриваем, вытянув полностью шток, убеждаемся, что на покрытии нет повреждений. На его корпусе не должно быть следов вытекания масла. Установка амортизатора выполняется следующим образом:

1. Вытягиваем шток и надеваем на него резиновое кольцо.
2. Вводим узел снизу и следим, чтобы шток вышел через отверстие в брызговике крыла.
3. Фиксируем амортизатор на месте гайками и затягиваем их.
4. В моторном отсеке надеваем на шток упругое резиновое кольцо и закручиваем на нем гайку при помощи двух ключей.

На этом замена амортизатора завершена, устанавливаем на место колесо и выезжаем на пробную поездку. После замены неисправного узла рыскания, раскачивания и стуки исчезают.

Как заменить амортизаторы на ВАЗ 2107

Когда нужно менять амортизаторы на «классике»?

• Замена задних амортизаторов требуется при подтекании масла из них;
• При «плавании» и неуправляемости задней части автомобиля;
• Появление глуховатого стука при попадании заднего колеса ВАЗ 2107 в яму – «пробой» задних амортизаторов;
• При интенсивном использовании багажника, нагрузке на заднее сиденье и эксплуатации прицепа;
• При пробеге ВАЗ 2107 в средних условиях эксплуатации через 70 тысяч км.

Что требуется для замены задних амортизаторов?

• Ключ на 19 и головка с трещоткой и воротком;
• Молоток;
• WD-40 или смазка для проникновения в глубь (необходима, чтобы отвернуть и поменять сильно заржавевшие детали) ;
  

Последовательность действия:

• поднимаем автомобиль ВАЗ 2107 домкратом со стороны замены (вывешиваем заднее колесо), не забывая затянуть ручной тормоз;
• распыляем WD-40 на резьбу крепления и идем пить чай. Через 15 минут тефлоновая смазка проникает внутрь, что облегчает откручивание.
• Начинаем откручивать нижний болт, придерживая с одной стороны, и действуя трещоткой с другой, а затем выбиваем молотком болт, через пластмассовую пластинку, чтобы не повредить резьбу.
  
  
• Нижний край теперь свободно «болтается»
  
• Теперь спокойно отворачиваем ключом болт верхнего крепления, и, поддев монтировкой в сторону цилиндр, снимаем его.
  
  
  

Теперь переставляем домкрат на вторую половину и повторяем те же действия . Можете ставить какие хотите – масляные или газовые, но обязательно одинаковые в паре. Так производится замена задних амортизаторов.

Замена передних амортизаторов производится при таких же признаках: стуке и «пробоях» при попадании переднего колеса в яму, замасливании передней подвески.

Инструмент, который нужен – это ключи на 6, 13, 17.

Последовательность действий спереди:

Точно так же вывешиваем колесо спереди, после этого открываем капот. Там находится доступ к штоку передних амортизаторов ВАЗ 2107.

• Отворачиваем гайку, используя ключ на 17 и придерживая ключом на 6.
• Затем снизу, под автомобилем, выворачиваем кронштейн с помощью рожкового ключа на 13 и выворачиваем его, а затем снимаем его вместе с амортизатором:
  
  
  
• Теперь повторяем все действия с другой стороны, снимаем второй амортизатор, а затем в обратной последовательности, только ставим новые. Некоторым автовладельцам, наоборот, проще поменять сначала с одной стороны, чтобы не домкратить ВАЗ 2107 четыре раза.

Замена в идеале должна проводиться сразу спереди и сзади, чтобы обеспечить максимальную плавность хода, но некоторые «прижимистые» любители утверждают, что такая замена более накладна.

Замена передних амортизаторов ВАЗ 2107

Новая «семерка» дорогу держит цепко, катит мягко, тормозит – даже по неровностям – плавно. Одна из лучших вазовских моделей ни в коем случае не укачивает, не болтает, не трясет седоков, а несет, словно на ладони – нежно, ровно, бережно.

Но стоит амортизаторам ВАЗ 2107 износиться, пружинам – просесть, втулкам – примяться, и удовольствию от движения приходит конец. Всякая дорожная неровность оборачивается стуком, грохотом, рысканьями и метаниями. О тормозном пути при неисправной подвеске говорить приходится леденящим шепотом – так страшно он разрастается.

Может показаться, что ремонт ВАЗ 2107, потерявшего надежный контакт с дорогой, невозможно сложен и трудоемок. Однако стойки на ВАЗ 2107 относительно недороги, замена втулок амортизатора не представляет технической сложности, а как поменять сами амортизаторы на ВАЗ 2107 своими руками – мы сейчас расскажем.

Распространен стереотип диагностики амортизаторов 2107 (да и всех иных моделей легковых авто) путем периодических нажимов руками на угол кузова. Цель действий – добиться той частоты и амплитуды движений, при которой недостаточная работоспособность амортизаторов (а также резинок и пружин) проявит себя стуком, лязгом, скрежетом и произвольными раскачиваниями.

На самом деле не всякий даже свалочный экземпляр авто выказывает ожидаемые симптомы. Потому что лишь полное разрушение втулок заставляет стучать детали, а озвученная работа передних пружин (хруст, звон, скрежет, скрип) – признак летальных повреждений подвески.

Визуальный осмотр деталей подвески и постоянное отслеживание ходовых качеств машины – вот реально действенные инструменты грамотного водителя. Даже минимальные потеки масла вокруг переднего амортизатора ВАЗ 2107 – повод для замены устройства; причем замены парной, с обеих сторон.

Любые нехарактерные звуки в подвеске ВАЗ 2107, возникающие при движении по прямой либо на повороте – сигнал к ревизии состояния всех узлов и деталей. Не уверены в собственной проницательности? Посещение вибростенда на СТО поможет вам сэкономить деньги и сберечь жизнь!

Демонтаж переднего амортизатора 2107

Итак, замена амортизаторов ВАЗ 2107 – вопрос решенный. Ремонту – быть! Инструментов потребуется немного. Для замены передних амортизаторов понадобится домкрат, упорные колодки и страховочное устройство (см. http://www.autodela.ru/main/top/diy/lada_priora_ammort) – либо подъемник; а также специальный ключ для амортизаторного штока.

. или рожковый ключ на 6-8 мм; и еще рожковые ключи на 13 и 17 мм.

Установите упорные колодки и домкрат, но не поднимайте машину. Первым делом нужно ослабить затяжку колесных болтов.

Поднимите ВАЗ 2107, установите страховочное устройство. Снимите колесо.

В подкапотном пространстве отыщите окно, обеспечивающее доступ к амортизаторному крепежу. Удерживая шток спецключом либо рожковым ключом на 6 мм, свинтите гайку крепления штока ключом на 17 мм.

Под моторным отсеком на нижнем рычаге подвески найдите кронштейн, крепящий передний амортизатор. Для его демонтажа понадобится ключ на 13 мм.

Свинтив гайки, аккуратно опустите кронштейн с амортизатором. Места для беспрепятственного извлечения устройства хватит, если автомобиль поднят на 30 см и более.

Выкрутите болт крепления амортизатора к кронштейну. Со штока снимите металлическую шайбу и резиновые втулки (подушки) – возможно, эти детали пригодятся вам при установке новых амортизаторов на ВАЗ 2107.

Установка передних амортизаторов ВАЗ 2107

Решить извечный вопрос – чинить старые или купить новые амортизаторы – следует загодя. Мастера знают: во многих случаях работоспособность амортизаторов восстанавливается заменой деталей перепускного клапана, тем более что ремкомплект вдесятеро дешевле нового амортизатора.

Для беспрепятственной разборки устройства своими руками требуется специальный ключ (вилка с шипами), масло, а также ловкость и сноровка – то есть определенные слесарные навыки. Да и цена амортизаторов на 2107 не так велика. В общем, опытные автовладельцы в гаражах держат отревизованные амортизаторы б/у – на всякий случай, – а в процессе ремонта 2107 стараются ставить новые амортизаторы.

Процесс установки новых амортизаторов на ВАЗ 2107 производится в порядке, обратном описанному при разборке.

Сначала к нижней проушине переднего амортизатора 2107 присоединяется опорный кронштейн. Резинометаллический шарнир.

. он же сайлентблок, вставляемый в проушину и пронизываемый болтом крепления, обычно входит в комплект нового амортизатора. При необходимости сайлентблок и верхние резиновые подушки приобретаются отдельно, в дополнение к устанавливаемому амортизатору.

Амортизатор с закрепленным кронштейном и выдвинутым штоком следует вставить в соответствующий проем. На шпильки крепления кронштейна навинтить гайки, но до конца не затягивать.

В процессе монтажа переднего амортизатора шток может немного опуститься, и вам не удастся навинтить на него крепежную гайку с установкой всех положенных втулок и шайб. Самый простой способ решения проблемы – сжатие пружины передней подвески. Поставьте на место колесо, опустите машину с домкрата: пружина сожмется, шток выдвинется. В крайнем случае, можно навинтить на шток гайку без установки резиновых подушек; после чего вытащить шток, используя гайку для удобства захвата.

После того, как верхняя часть амортизатора собрана в штатной последовательности расположения шайб и подушек, следует затянуть гайку (ключом на 17 мм), придерживая шток (ключом на 6 мм).

В последнюю очередь производится обтяжка гаек крепления нижнего амортизаторного кронштейна, а также колесных болтов.

Эффективность работы новых передних амортизаторов ВАЗ 2107 проверяется на ходу либо на вибростенде.

Как на ВАЗ 2107 произвести замену амортизаторов

Амортизаторы являются элементом подвески, обеспечивающим комфорт при движении и управляемость автомобиля. От подбора их характеристик зависит ряд параметров, а их работоспособность выступает залогом не только удобства, но и безопасности при движении. Регулярное обслуживание механизмов и узлов автомобиля гарантирует комфорт. О том, как производится замена амортизаторов на ВАЗ 2107, сейчас и пойдёт речь.

Конструкция амортизаторов

Конструкция амортизаторов любого автомобиля, включая и продукцию АвтоВАЗа, довольно проста и представляет собой цилиндр со штоком, заполненный маслом. Из курса физики известно, что жидкость, сжимаемая поршнем штока, способна демпфировать ударные колебания и нагрузки, и именно этот принцип положен в основу конструкции данного узла. В конструктиве подвески ВАЗов «классической» компоновки работа амортизаторов выполняется в тандеме с пружинами, обеспечивающими дополнительное гашение вертикальных колебаний.

В каких случаях необходима замена стоек

Амортизатор, как и любой механический узел, имеет свойство изнашиваться, а его части — приходить в негодность. Связано это с рядом причин, к которым относят:

1. Механический износ уплотняющих элементов.
2. Разрушение механического конструктива.
3. Утечка масла из цилиндра амортизатора и т.д.

Менять или нет: как проверить своими руками

Поломки амортизатора довольно легко диагностируются по ряду признаков, и процедура определения неполадки, равно как и ремонт, может быть выполнена силами самого автолюбителя. О неисправности может свидетельствовать:

1. Специфический стук, возникающий при проезде неровностей, а также при загрузке автомобиля (особенно явно стучит машина в случае поломок задних амортизаторов ВАЗ 2107).
2. Потёки жидкости из амортизатора на корпусе и штоке, что легко выявить при визуальном осмотре.
3. Раскачка кузова при езде в повороте, остаточные колебания в случае раскачивания автомобиля на стоянке.
4. Повышенные вибрации в движении.

Совокупность данных признаков свидетельствует о том, что амортизатор требует замены. Следует сказать, что менять амортизаторы рекомендуется «в паре», дабы избежать различий в характеристиках между новым и изношенным амортизатором.

Подробнее о том, как проверить работоспособность амортизаторов, описано в этой статье.

Необходимые инструменты для замены

Для замены амортизаторов на ВАЗ 2107 не требуется сложного и специфического инструментария. Работу можно выполнить с использованием следующих инструментов:

• Комплекта гаечных ключей стандартного типа.
• Домкрата (можно использовать штатный инструмент, идущий в комплекте ВАЗа, однако лучше обзавестись домкратом типа «трапеция»). Идеальным вариантом может служить подкатной домкрат при его наличии.
• Отвёртки.
• Специального съёмника для снятия пружин подвески (доступен практически в любом магазине автозапчастей).
• Противооткатных башмаков или простых кирпичей, которые следует подложить для безопасности под задние колеса автомобиля.
• Жидкости типа WD-40 для обработки гаек и болтов, покрытых слоем ржавчины.

Процесс замены амортизаторов ВАЗ 2107, пошаговая инструкция

Процедура замены передних и задних амортизаторов ВАЗ 2107 отличается техническими нюансами, а потому мы детально рассмотрим алгоритм для обоих типов.

Как снять и поставить передние

Приступая к процессу замены, требуется первоначально снять старые амортизаторы, после чего приступить к установке новых. Для этого необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Подготовить автомобиль к поднятию с использованием домкрата, установив под задние колеса упоры во избежание его скатывания.
2. Открыть капот ВАЗ 2107 и с помощью специального ключа либо плоскогубцев зафиксировать шток амортизатора, чтобы избежать его проворачивания в процессе демонтажа. После этого необходимо открутить гайку и полностью демонтировать верхнюю подушку амортизатора.
3. Поднять автомобиль на домкрате и открутить две гайки крепления кронштейна к рычагу, после чего выполнить снятие амортизатора вниз. В случае трудностей с отворачиванием гаек рекомендуется воспользоваться жидкостью WD-40. Выполнять процедуру следует аккуратно ввиду наличия пружинных шайб.
4. После снятия амортизатора следует снять со штока нижнюю подушку.
5. По завершении выполнения процедуры требуется отвернуть гайку крепежа кронштейна непосредственно к амортизатору. Сделать это проще, удерживая болт от возможного проворачивания вторым ключом.
6. В обратном порядке следует установить новый амортизатор.

Как видно, детали можно сменить и без использования гаражной ямы, но с ней гораздо удобнее.

Видео о том, как сменить

Как заменить задние

Замена задних амортизаторов по своей сложности примерно аналогична замене передних и включает в себя следующие операции:

1. Поднятие автомобиля с использованием домкрата (в данном случае противооткатные упоры следует ставить под передние колеса).
2. С использованием двух ключей и удержанием болта от проворачивания отворачивается крепёжная гайка нижнего шарнира.
3. После извлечения болта следует вытащить распорную втулку.
4. Амортизатор следует немного отодвинуть от кронштейна движением руки, после чего следует снять с болта дистанционную втулку.
5. После выполнения данных операций следует открутить гайку, крепящую верхний шарнир, снять шайбу со шпильки, а также наружную шарнирную втулку. Демонтаж последней не обязателен.
6. Затем следует снять внутреннюю втулку со шпильки, после чего, удерживая амортизатор за корпус, следует извлечь распорную втулку, а также резиновые уплотнители в шарнирных проушинах.
7. По завершении работ амортизатор меняется, и сборка выполняется в обратной последовательности.

Независимо от того, спереди или сзади вы меняете стойки, рекомендуется проверить и поменять все резинки и сальники после разбора амортизатора на новые.

Важно! Перед установкой нового амортизатора, его необходимо прокачать. Подробнее о прокачке амортизаторов написано в этой статье.

Как поменять амортизаторы сзади: видео

Нюансы: детали не снимаются, не откручиваются, ломаются шпильки

Главной трудностью при замене амортизаторов является закисание гаек и болтов, а также деформация либо срыв шпилек. В первом случае помогает использование смазки типа WD-40, а также удлинителей для ключей (можно использовать обычную металлическую трубу). При этом усилие должно прилагаться плавно во избежание срыва резьбы. В случае износа втулок возможно выбить их из пазов с помощью киянки и металлического стержня.

Сопутствующие работы

Замену амортизаторов на ВАЗ 2107 рекомендуется производить совместно с иными процедурами по ремонту или профилактическому обслуживанию подвески. Для этого следует тщательно осмотреть детали и при необходимости выполнить их замену. Чаще всего замены могут требовать пружины. Кроме того, при замене задних амортизаторов имеет смысл при необходимости устанавливать проставк и для увеличения дорожного просвета. Сочетать процедуру следует с использованием более жёстких пружин и амортизаторов.

Замена передних и задних амортизаторов на ВАЗ 2107 не вызывает значительных сложностей при наличии навыков авторемонта. В общей сложности процедура занимает порядка 3 часов у неподготовленного автолюбителя и позволяет параллельно с этим выполнить иные профилактические и ремонтные работы.

голос

Рейтинг статьи

Меняем амортизаторы на ВАЗ 2107: передние и задние

Автомобильный амортизатор представляет собой устройство, при помощи которого обеспечивается не только комфортабельность, но и безопасность для водителя и пассажиров. За счет амортизаторов обеспечивается надежное прижатие колес автомобиля к дорожному покрытию, в результате чего колебания кузова снижаются до минимума. Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 оснащается амортизаторами, которые устанавливаются в конструкции ходовой части возле каждого из колес. Что представляет собой замена амортизаторов на ВАЗ 2107, рассмотрим в подробностях.

Когда необходима замена амортизаторов

Как передние, так и задние амортизаторы на ВАЗ 2107, выполняют одну и ту же функцию. Несмотря на это, данные элементы отличаются конструктивно. Основным отличием данных элементов является способ крепления, но об этом узнаем подробнее во время рассмотрения процесса замены агрегатов.

Нуждаются рассматриваемые изделия в замене в следующих случаях:

• Когда механизм приходит в негодность, то есть не имеет возможности амортизировать кузов автомобиля, и сглаживать удары. Обнаружить неисправность этого механизма несложно, ведь при этом в салоне автомобиля становится не совсем комфортно.
• Наличие потеков масла на устройстве. Обнаружить потеки можно даже без снятия изделия с автомобиля.

Если вы убедились в том, что рассматриваемые изделия нуждаются в замене, значит пора приступать к делу.

Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2107

Для начала рассмотрим, что представляет собой процесс замены передних амортизаторов ВАЗ 2107.  Важно отметить, что даже если в негодность пришел только один элемент, то заменять рекомендуется их парами, а еще лучше комплектом. Порядок замены представлен следующими действиями:

• Рекомендуем установить авто на яму или эстакаду, после чего затормозить колеса. Если есть доступ снизу, то нет необходимости пользоваться домкратом. Иначе придется использовать домкрат, и подставки под колесо, что будет более трудозатратно.
• Начинаются работы по снятию из моторного отсека, то есть поддомкрачивать переднюю часть пока не нужно, так как это усложнит доступ к верхней гайке изделия. Для этого нужно открыть капот и отыскать шток изделия. На нем накручена гайка, для отвинчивания которой необходимо заклинить сам шток специальным ключом. На фото ниже этот ключ обозначен цифрой “1”, а цифра “2” – это обычный гаечный ключ на “17”. 
• После отвинчивания и снятия гайки, требуется демонтировать шайбу с резиновой подушкой.
• Теперь можно поддомкратить переднюю часть автомобиля, после чего снять колесо и установить проставку. Иначе – спускаемся в смотровую яму.
• Отыскиваем две гайки крепления переднего устройства. Это крепление имеет следующий вид, представленный ниже. Гаечным ключом на “13” потребуется вывинтить обе гайки. Делать это необходимо аккуратно, так как под ней расположены пружинные шайбы. Рекомендуем предварительно побрызгать их WD-40, так как они обычно плохо откручиваются, и есть шанс сорвать шпильки, что потребует восстановительных работ. 
• После отвинчивания обеих гаек можно демонтировать агрегат. Для этого потяните за его нижний кронштейн, после чего он сам выпадет.
• Используя два ключа на “17”, необходимо отвинтить гайку, которая крепит нижний кронштейн устройства. Данный кронштейн необходимо аналогичным образом прикрутить к новому изделию, если на нем его нет.
• Теперь можно приступать к установке нового элемента. Перед тем, как установить передние амортизаторы, нужно изначально вытянуть шток до конца.
• Изначально устройство фиксируется в нижней точке путем наживления двух гаек. После этого надевается подушка и шайба на шток, а затем завинчивается гайка. Если автомобиль будет находиться на домкрате, то наживить гайку вам не удастся. Для этого необходимо опустить автомобиль или нагрузить подвеску. После этого можно завинтить гайку до упора.
• В нижней части необходимо окончательно зафиксировать устройство двумя гайками.

На этом этапе передние амортизаторы можно считать замененными, далее переходим к задней части автомобиля ВАЗ-2107.

Замена задних амортизаторов на ВАЗ 2107

Задние амортизаторы на ВАЗ 2107 имеют иную схему крепления, поэтому рассмотрим их принцип замены. Как известно, отличаются задние амортизаторы на ВАЗ-2107 от передних конструкцией кронштейнов. Как осуществляется замена задних амортизаторов ВАЗ 2107, узнаем далее.

1. Автомобиль продолжает стоять на эстакаде или яме, что значительно облегчит проведение работ, так как нет необходимости пользоваться домкратом. Если нет ямы, то придется устанавливать домкрат и поддомкрачивать задняя часть авто. Это немного усложнит весь процесс замены.
2. Работы по демонтажу детали нужно начинать с нижнего кронштейна. Для этого потребуется два ключа на “19”, при помощи которых отвинчивается гайка крепления устройства. На фото ниже показано, что представляет собой данный кронштейн. 
3. После вывинчивания гайки, необходимо немного вытянуть болт и извлечь из него распорную втулку.
4. После снятия распорной втулки можно снять болт и демонтировать дистанционную втулку, а вслед за ней и освободить нижнюю часть детали.
5. Теперь можно приступать к отвинчиванию верхнего крепления устройства. Для этого потребуется вывинтить гайку, снять шайбу и резиновую втулку. Если втулка не извлекается, то не беда, можно продолжить демонтаж далее. 
6. Для снятия устройства требуется потянуть рукой за изделие, после чего снять его верхний шарнир с шпильки вместе со втулкой.
7. Взяв в руки изделие, которое было демонтировано, необходимо извлечь из него распорную втулку, показанную ниже на фото.
8. Заменяемый амортизатор необходимо укомплектовать обе петли новыми резинками и установить в них распорные втулки.
9. Далее необходимо зафиксировать новую деталь сверху, а затем и снизу. Все делается в порядке обратном снятию.

При завинчивании гаек и установки болта не забываем обработать эти детали Литолом-24 или графитной смазкой, что позволит увеличить их срок службы.

В завершении важно отметить, что амортизаторы подлежат ремонту, но только выполняют такой ремонт в специализированных мастерских с определенными навыками. Отремонтировать потекшее устройство самостоятельно практически нереально, поэтому при его выходе из строя есть два варианта решения проблемы: заменить на новые или отремонтировать старые в специальных мастерских.

Замена амортизаторов передних и задних 2110

Замена амортизаторов передних и задних…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Предлагаю вашему вниманию очередную статью из рубрики авто эксплуатации и ремонта. Сегодня речь пойдет о замене амортизаторов автомобиля. Задача амортизаторов установленных на современном автомобиле поглощать энергию кузова, передаваемую от неровностей дорожного полотна. Эта небольшая, скромная формулировка работы стоик, тем не менее, их работа оказывает существенное влияния на безопасность езды, комфортность передвижения, также износа деталей ходовой части.  Рассматривая аспект безопасности автомобиля от работы амортизаторов, то их задача в этом плане решать вопрос подпрыгивания колес автомобиля от неровности дорог. Колеса в момент подпрыгивания частично теряют контакт с дорогой и не могут временно осуществлять передачу тормозных, приводных, а также боковых сил.

Комфорт в автомобиле без амортизации теряется, если при переезде препятствий, изменении направления движения, торможении или резком ускорении все неровности дороги передаются пассажирам в салоне, так сказать без фильтрации.

Стойки передние, также задние решают эти проблемы, поглощая все ударные толчки от полотна дороги, заботясь о комфортной безопасности находящихся в салоне автомобиля пассажиров.[/highlight] Не работающие амортизаторы увеличивают длину тормозного пути, позволяют автомобилю подпрыгивать, способствуя возникновению сильного колебания кузова из стороны в сторону, а также способствуя быстрому износу покрышек колес и элементов всей ходовой части.

В связи с этим решающее значение играет правильная замена амортизаторов, несмотря на кажущуюся простоту операции по их замене. В самом деле, замена амортизаторов, это очень серьезная операция и, к нашему сожалению, многие мастера допускают при этом серьезные ошибки. В этом видео сюжете мы хотим вам поведать, как правильно выполнять замену амортизаторов на автомобиле помогая Вам избежать при этом типичных к тому же нежелательных ошибок.

Для демонстрации замены взяли амортизаторы известной компании “SACHS”, а в качестве «подопытного кролика» сегодня будет выступать автомобиль классического десятого переднеприводного семейства ВАЗ 2110. Помимо этого в ролике показан неразрезной амортизатор (без внутреннего вкладыша – картриджа) “SACHS”, это абсолютно новый продукт семейства амортизаторов с мировым уровнем.

Установив новые стойки на этот автомобиль, мы будем отслеживать «жизнь» автомобиля, это будет наш как бы своеобразный «испытательный полигон».

Процесс замены амортизаторов…

Демонтируем старые передние стойки на передней оси автомобиля. Как видно один болт нижнего крепления стойки «закипел» и выходит туговато, так что его пришлось немного «расходить» несильными движениями молотка вперед-назад.

Затем отдаются верхние болты его крепления, наконец, стойка снимается с автомобиля. Для снятия пружины автомобиля со старой стойки используется специальный съемник с мощными захватами. Сжав пружину, отдается гайка крепления верхней опоры стойки и пружина готова для снятия и установки нового амортизатора.

Опора стойки верхняя: ваз 2110-2902820

На верстаке (см. видео) мы видим новый амортизатор, старый пыльник (сервис кит) в сборе с отбойником, пружина и верхняя опора передней стойки. Все старые элементы сейчас будут проверены мастером на предмет пригодности к дальнейшей эксплуатации авто.

Однако из многолетней практики мастера сделали вывод — при смене амортизаторов выгоднее всего заменить сразу все сопутствующие к ним детали. Пока мастера пошли на склад за новыми деталями или пить чай вкратце остановимся на характеристике комбинированного пыльника, который вы сейчас видите на фото. Он представляет собой одновременно комбинацию: пыльник и отбойник в паре.

1-отбойник стойки передний: ваз 2110-2902816; 2-пыльник стойки телескопической: ваз 2110-2905681

Основная задача отбойника стойки, это не допустить предельного хода штока амортизатора вниз, при наезде на «серьезное» препятствие, чтобы он не повредил находящийся внизу клапан отбоя.

В целом же это получается, прежде всего, защита самого амортизатора от ударов дорожного покрытия. Сами же пыльники просто необходимы для защиты штока амортизатора от различного рода абразива, которым изобилуют наши дороги, что многократно продлевает срок авто эксплуатации.

Шток имеет тонкое хромированное покрытие, при отсутствии или разрыве пыльника может быстро пострадать от агрессивного действия абразива. Помимо этого после разрушения хрома в районе сальника будет скапливаться грязь, песок, также негативно сказываясь на его состоянии и, однажды сальник просто-напросто потечет.
В итоге деталь придет в негодность. Поэтому так ВАЖНО при замене амортизаторов устанавливать новый бес проблемный комбинированный пыльник, что гарантированно продлит срок эксплуатации авто. Рассматривая старый амортизатор и новый хорошо видно основные их отличия. На новом амортизаторе верхняя его крышка заметьте завальцована, а на старом установлена съемная гайка для замены внутренней вставки.

Одной из основных ошибок при замене вкладыша на стойках старого образца, это не дотягивание верхней гайки, что выяснялось лишь после установки стойки на автомобиль при первой поездке. Так как гайка была не дотянута, то вкладыш, не имея четкой фиксации, издавал стук при движении автомобиля. Новая же конструкция “SACHS”, не имеет откручивающихся деталей и стало быть свободна от подобного дефекта.

Несколько слов всем кто производит обслуживание автомобиля и ремонт своими руками ваз, что замена амортизаторов, это всегда только парная их замена. Нельзя заменить лишь амортизатор на одной стороне, так как будут нарушены характеристики управления, торможения и в целом это скажется на общей безопасности движения автомобиля. Это правило должно всегда неукоснительно соблюдаться, если побежал лишь один амортизатор, то необходимо произвести замену двух на одной оси.

Детали принесли со склада и мастера начали собирать стойку. Все элементы кроме пружины устанавливаются новые. Сжав пружину, устанавливается отбойник с пыльником, верхняя шайба под пружину и новая верхняя опора стойки и все стягивается центральной гайкой штока амортизатора. Шток при этом фиксируется специальным ключом с внутренним шестигранником.

Все операции выполняются только вручную, чтобы почувствовать прилагаемое усилие, так как гайковертом понять это невозможно и опасно. Получается, что при конце хода гайковерт срабатывает «на удар», а это нередко приводит к облому штока в месте резьбового соединения. Окончательную затяжку гайки выполняют с использование динамометрического ключа с заранее заказанным моментом затяжки.

Важно. Гайковертом допускается работать только при разборке стойки, не применяя его при сборке. Все амортизаторы без исключения имеют предписанный момент затяжки гайки штока, и к этому факту стоит отнестись с особым вниманием.

Завод – изготовитель дает данные по затяжке к каждой модели амортизаторов индивидуально, и необходимо соблюдать эти предписания, затягивая гайку штока предписанным усилием с использованием динамометрического ключа. Ключ к тому же должен быть обязательно тарирован, т.е. проходить ежегодную аттестацию на поверку точности.

Собрав амортизатор приступаем к его установке…

Собранный амортизатор заводят вверх через колесную арку, потом поднимают до совпадения шпилек с ответными отверстиями на брызговике в моторном отсеке. Попав в отверстия на шпильки, наживляются гайки крепления опоры передней верхней подвески в сборе (опорный подшипник).

Опоры верхней передней подвески в сборе на автомобили ваз 2108; ваз 2110; ваз 1118; ваз 2170

Далее гайки равномерно затягиваются…

Затем автомобиль немного приподнимается для удобства дальнейшей работы. Устанавливая нижние болты крепления амортизатора, на них наносится консистентная смазка для предотвращения в дальнейшем их «закипания» в месте крепежа стойки к поворотному кулаку.

Стойку соединяют с телом поворотного кулака, потом вставляют подготовленные болты и спецшайбы. Ставят на место рулевую тягу и затягивают, не забыв при этом про шплинт. Затем все затягивается окончательно и устанавливается снятое колесо.

Теперь переходим на заднюю ось. Снимаем элементы обшивки, чтобы добраться до крепления верхней опоры заднего амортизатора. Очищаем крепление амортизатора сверху и снизу и сбрызгиваем составом против ржавчины. Потом снимаем старые стойки на задней оси вместе с пружинами и устанавливаем новую стойку.

Фиксируем нижний сайлентблок (не затягивая до конца) и переходим на верхнее крепление, которое затягиваем окончательно, придерживая одним ключом шток. Нижнее крепление заднего амортизатора затягиваем только после того, как выставим колеса в рабочее положение.

Важно. Втулка амортизатора задней подвески представляет собой шарнир, на котором стойка во время своей работы частично отклоняется в одну или другую сторону в основном в зависимости от хода штока. Поэтому окончательная фиксация болта нижнего крепления заднего амортизатора производится после опускания автомобиля на землю. Ни в коем случае нельзя затягивать нижний болт, пока амортизатор растянут при опущенном колесе на подъемнике.

Дело в том, что во время своей работы шток помимо движения вниз и вверх буде еще и стараться работать вбок. Это в итоге приведет к тому, что шток амортизатора будет работать с небольшим изгибом в одну точку. Это со временем протрет кромку сальника в этом месте (он даст течь) и создаст пятно на штоке стойки, это достаточно частое, к нашему сожалению, явление при замене.

В нашем случае мастера поставили упор под колесо, разгрузили его и только потом уже окончательно затянули нижнее крепление сайлентблока заднего амортизатора. В итоге проведена замена амортизаторов фирмы “SACHS”, (почти эталонная) с детализацией и подробными объяснениями на нашей «подопытной» машине.
Видео:

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Еще читайте здесь:

Регулировка клапанов на ваз 2107 видео

Какой сальник на вашем автомобиле

Замена заднего амортизатора Приоры

Популярные статьи:

National Tyres and Autocare — Амортизаторы

Рулевое управление и подвеска

Рулевое управление Система — это механизм, который позволяет водителю направлять и направлять автомобиль в выбранном направлении.

Подвеска — это термин, обозначающий систему компонентов, пружин, амортизаторов и рычагов, которая соединяет транспортное средство с дорожным покрытием через колеса и шины.

служат двойному назначению — способствуют удержанию автомобиля на дороге / управляемости и торможению для обеспечения хорошей активной безопасности и удовольствия от вождения, а также обеспечивают комфорт пассажиров автомобиля и достаточно хорошую изоляцию от дорожного шума, ударов и вибраций.

Как правило, эти цели расходятся, поэтому настройка подвесок предполагает поиск верного компромисса. Для подвески важно, чтобы колеса в максимально возможной степени контактировали с поверхностью дороги, потому что все силы, действующие на автомобиль, действуют через пятна контакта шин.Подвеска также защищает сам автомобиль и любой груз или багаж от повреждений и износа. Конструкция передней и задней подвески автомобиля может отличаться, но на следующих схемах показан общий тип системы.

Передняя подвеска:

Рулевое колесо соединено с системой реечной передачи , которая перемещает колеса вправо и влево через внутреннюю и внешнюю тяги .Они соединяются с помощью наконечника рулевой тяги ;

Концы рулевой тяги отрегулированы для обеспечения идеального выравнивания колес («отслеживание») и минимального износа шин. Конец поперечной рулевой тяги — часто изнашиваемый элемент, который легко заменить.

A ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) является частью приводного вала (вал, который прикрепляется к трансмиссии автомобиля одним концом, а колесо — другим). ШРУСы сконструированы таким образом, чтобы иметь возможность изгибаться в любом направлении, продолжая вращать ведущие колеса с постоянной скоростью.ШРУСы в основном используются в карданных валах переднеприводных автомобилей.

Из-за неровностей и неровностей дороги колеса автомобиля имеют тенденцию постоянно подниматься и опускаться при движении по дороге; в результате приводные валы не могут состоять из цельного вала. ШРУС используется в переднеприводных автомобилях из-за его способности поддерживать постоянное приводное усилие на колеса, несмотря на множество различных движений в передней части автомобиля. ШРУС часто используют и в заднеприводных, и в полноприводных автомобилях.ШРУСы следует регулярно проверять и, возможно, потребуется их замена по мере старения автомобиля.

Пыльник CV

ШРУС покрыт выпуклым резиновым чехлом, который со временем может изнашиваться. Когда пыльник ШРУСа трескается или разрывается, ШРУС подвергается воздействию элементов, которые быстро его повреждают. Если ось CV периодически проверяется, порванные пыльники можно заменить по мере необходимости, потенциально продлевая срок службы шарниров. Если рваные сапоги оставить без присмотра, вскоре может потребоваться замена шарнира или всей оси.

Передняя подвеска:

Пружины и амортизаторы

Пружины и Амортизаторы являются частью системы подвески вашего автомобиля, предназначенной для уменьшения воздействия ударов и вибраций от дорожных покрытий, обеспечивая вам более комфортную поездку. Хорошая система подвески также помогает поддерживать устойчивость и управляемость автомобиля, а также помогает сократить тормозной путь.

Как это работает

Когда пружина сжимается, а затем отпускается, энергия внутри пружины заставляет ее продолжать изгибаться вверх и вниз, прежде чем она примет свою первоначальную форму. При наезде на неровность вашего автомобиля сжимаются пружины, поэтому автомобиль будет продолжать подпрыгивать вверх и вниз, что затрудняет управление автомобилем. Амортизатор ослабляет естественную реакцию пружины на отскок.

Амортизаторы заполнены гидравлической жидкостью или газом.Когда амортизатор сжимается, эта жидкость выталкивается поршнем через маленькое отверстие в цилиндре амортизатора на другой конец устройства. Конструкция предотвращает быстрое выполнение этого действия, поэтому пружина не может продолжать подпрыгивать, что помогает удерживать все четыре колеса в хорошем контакте с дорожным покрытием.

Замена пружин и амортизаторов

Может быть трудно распознать проблему с вашей системой подвески, потому что потеря производительности происходит постепенно с течением времени.

Пружина работает в чрезвычайно суровых условиях и при пробеге в 50 000 миль может сдвинуться более 500 миллионов раз. Это приводит к провисанию или фактическому защелкиванию. Плохое состояние дорог и преобладание лежачих полицейских значительно увеличили количество отказов рессор в последние годы.

Чтобы проверить амортизаторы, попробуйте этот простой тест «отскоком». Нажмите на угол автомобиля и отпустите. Подсчитайте количество отскоков, прежде чем машина остановится.Если автомобиль подпрыгивает даже дважды, возможно, ваши амортизаторы неисправны и их необходимо проверить.

Любая неисправность подвески отрицательно сказывается на управляемости и безопасности вашего автомобиля и приводит к преждевременному износу шин, поэтому всегда рекомендуется обращаться за профессиональной консультацией.

Наши технические специалисты National Tyres и Autocare могут организовать это для вас — позвоните в один из наших отделений (найдите ближайший к вам центр) или позвоните по телефону 0800 432 0460, чтобы договориться о встрече.

Рычаг подвески

Рычаг подвески предназначен для крепления к шасси автомобиля; поддерживайте ступицу колеса и позвольте подвеске двигаться в обычном диапазоне движения. Нагрузки на этот компонент огромны, и он должен работать в экстремальных условиях жары, холода и экстремальных дорожных условий; настоящая «враждебная» среда!

Втулки

Для соединения различных металлических компонентов друг с другом и обеспечения их плавного и контролируемого движения используется втулка.В системах подвески транспортных средств это может быть синтетический каучук или полиуретан, который разделяет грани двух металлических предметов, позволяя при этом определенное движение. Это движение позволяет деталям подвески свободно перемещаться, например, при движении по большой неровности, сводя к минимуму передачу шума и небольших вибраций на шасси транспортного средства. Резиновую втулку можно также назвать гибкой опорой или антивибрационной опорой.

Как видите, система рулевого управления и подвески транспортного средства представляет собой сложную конструкцию, состоящую из множества компонентов, которые работают вместе, чтобы поддерживать безопасную, управляемую и комфортную езду, обеспечивая максимальное рулевое управление, устойчивость и остановку вашего автомобиля.

Из-за суровых условий, в которых работает эта система, важно, чтобы она регулярно проверялась и обслуживалась.

Если вам необходимо заменить какие-либо компоненты рулевого управления или подвески вашего автомобиля, будь то ШРУСы, комплекты башмаков CV, приводные валы, комплекты ступичных подшипников, дорожные пружины, амортизаторы, рулевые рейки, втулки, наконечники рулевых тяг или шаровые шарниры, просто свяжитесь с ближайшим к вам отделением National Tyres и Autocare по номеру вверху этой страницы.Не забудьте взять ваучер на скидку, который можно скачать на нашем Специальные предложения страница.

Крышка переднего амортизатора по лучшей цене — Отличные предложения на передний амортизатор крышки от глобальных продавцов передних амортизаторов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для крышки переднего амортизатора. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не будет побит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот передний амортизатор с верхней крышкой скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили передний амортизатор на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в крышке переднего амортизатора и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести передний амортизатор cover по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Porsche 911 Амортизатор Замена | 911 (1965-89) — 930 Turbo (1975-89)

Один из самых популярных проектов — замена передних и задних амортизаторов на 911.Обычно рекомендуется заменять и переднюю, и заднюю части одновременно, так как они подвергаются примерно одинаковому износу в течение своего срока службы, а передние или задние части вряд ли будут изношены больше или меньше, чем другие. Как правило, амортизаторы всегда следует заменять попарно.

Я рекомендую заменять амортизаторы каждые 50 000 миль или около того, или если они начинают проявлять признаки исчезновения или износа. Если вы надавите на угол автомобиля, он должен отскочить назад почти без колебаний вверх и вниз. Если автомобиль подпрыгивает вверх и вниз, вероятно, вам нужны новые амортизаторы. Различные модели вождения также могут повлиять на срок службы амортизаторов. Автомобили, которые едут или часто ездят по ветреным дорогам, могут нуждаться в замене амортизаторов чаще, чем трамваи.

Первый шаг при замене амортизаторов — определить, какой тип передних стоек установлен в вашем автомобиле. Передняя стойка — это часть передней подвески, которая поворачивается на шаровом шарнире, на котором установлены тормоза, колеса и шины.Определенные типы амортизаторов подходят только к определенным типам передних стоек 911. Если в вашем автомобиле 911 установлены стойки Bilstein, вы должны заменить их новыми амортизаторами Bilstein. Если в вашей машине есть стойки Koni, то вам также необходимо использовать амортизаторы Koni в качестве замены. Вы не можете использовать другой амортизатор, так как он не поместится в передней стойке вашего 911.

Самый простой и простой способ определить, какая передняя стойка у вас есть, — это посмотреть на цвет стойки. Зеленые стойки почти всегда являются стойками Bilstein, красные — почти всегда Koni, черные — Boge, а желтые стойки могут быть Bilstein или Koni.Один из надежных методов проверки стоек Bilstein — это поиск роликового штифта, который установлен в нижней части амортизатора (см. Фото). Вставки Bilstein устанавливаются «вверх стороной вниз» по сравнению с обычным способом крепления цилиндра снизу. Следовательно, удлинение амортизатора должно быть ограничено в нижней части стойки. Роликовый штифт выполняет это, закрепляя вставку в стойке. Если у вашей стойки этот роликовый штифт установлен в нижней части стойки, то это стойка Bilstein.

Когда вы заказываете свои новые передние амортизаторы, убедитесь, что вы заказываете замену, которая будет соответствовать вашему типу стойки. Если вы хотите сменить тип или производителя амортизаторов, и у вас есть стойки Koni или Bilstein, вам придется заменить вставки, что не совсем простая задача. К вставкам Boge подходят вставки амортизаторов от различных производителей. Когда вы заказываете задние амортизаторы, не имеет значения, какой марки вы заказываете: все они должны подходить к вашему 911.

Прежде чем начать, приподнимите переднюю часть автомобиля и снимите опорные колеса с обеих сторон.Возможно, сейчас самое время осмотреть концы рулевой тяги, тормозные диски и колодки.

Первый шаг при снятии передних амортизаторов — это открутить большую гайку, которая удерживает вставку в верхней части автомобиля. Если у вас есть стойки Bilstein, я рекомендую вам удалить маленький роликовый штифт с нижней части стойки, прежде чем снимать большую гайку. Это будет удерживать амортизатор на месте, пока вы забиваете или высверливаете роликовый штифт. Откройте ствол, и вы увидите большую гайку, расположенную в центре крепления стойки амортизатора.Фотографии этой гайки см. В Технической статье Pelican: Установка распорки амортизирующей стойки, Установка распорки амортизирующей стойки. После того, как вы снимете гайку с верхней части стойки, вы сможете взять стойку целиком и вытащить ее из-под крыла. Вам нужно будет надавить на амортизатор, чтобы получить достаточный зазор для этого. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка стопора стойки на верхней части нижнего корпуса Koni является серьезной проблемой. Очень сложно удалить. Используйте проникающий катализатор и проявите терпение с гаечным ключом или трубным ключом…. при замене вкладыша стойки будьте осторожны, чтобы выровнять стопорную гайку, чтобы не сорвать резьбу.

После того, как амортизационная стойка выйдет из крыла, снимите пылезащитный экран с верхней части амортизатора. Вставка должна теперь выйти из стойки. Проверьте резиновое уплотнительное кольцо в верхней части вставки на предмет повреждений и при необходимости замените его. Убедитесь, что амортизатор не свисает с резиновой тормозной магистрали. Это почти наверняка повредит ваши тормозные магистрали.

Установка новых амортизаторов проста.Просто поместите новую вставку в стойку и снова прикрепите ее к опорам амортизатора с помощью большой гайки. Для амортизаторов Boge, Koni и других просто вставьте амортизатор в стойку и снова прикрепите. Если у вас есть вставки Bilstein, установите ролик в нижнюю часть стойки. Очень важная часть установки — убедиться, что роликовый штифт установлен правильно. Роликовый штифт должен устанавливаться так, чтобы канавка была направлена ​​от центра вставки. Если роликовый штифт установлен задом наперед или под некоторым углом между ними, тогда вибрация от удара приведет к поломке роликового штифта после повторяющихся движений вверх и вниз.Убедитесь, что вы установили роликовый штифт, как показано на фотографиях, прилагаемых к этому проекту.

Задние амортизаторы намного проще. По сути, они заменяются на болтах. Вы можете установить амортизаторы любого типа (Boge, Bilstein, Koni и т. Д.) На заднюю подвеску независимо от того, с чем изначально был поставлен автомобиль. Прежде чем приступить к замене задних амортизаторов, поднимите заднюю часть автомобиля домкратом. Снимать задние колеса не нужно.

Чтобы снять задний амортизатор, поместите домкрат под задний продольный рычаг и немного приподнимите его. Амортизаторы выдерживают вес продольного рычага, когда автомобиль подвешен в воздухе, поэтому перед снятием амортизатора необходимо снять это напряжение. Внутри моторного отсека, вплоть до передней части, находится крепление для задних амортизаторов. Снимите эту большую гайку, удерживая верхнюю часть амортизатора от поворота. Под автомобилем просто открутите большой болт, которым задний амортизатор крепится к продольному рычагу.

Установите новый амортизатор, вставив его в автомобиль и затем заменив болт заднего продольного рычага.Вернувшись в моторный отсек, снова установите стопорную гайку в верхней части амортизатора.

Передние амортизаторы