Как найти машину на штрафстоянке в москве онлайн: куда звонить, как узнать и что делать?

Содержание

Выкуп авто со штрафстоянок в Москве.

Многие серьезные нарушения правил дорожного движения караются отправлением машины на штрафстоянку. На эту специализированную охраняемую площадку эвакуатор доставляет транспорт, задержанный службами ГИБДД, ОВД, МИД. Большинство автолюбителей стремятся как можно скорее забрать авто, но некоторые по разным причинам не имеют возможности сделать это.

Причины отправления авто на штрафстоянку

Самая распространенная причина – неправильная парковка, особенно если речь идет о нахождении на пешеходном переходе, трамвайных путях, остановке общественного транспорта, на детской площадке, неподалеку от железнодорожного переезда.

Есть и другие причины:

Отсутствие водительских документов, свидетельства о регистрации, ПТС, страхового полиса.
Серьезное алкогольное опьянение лица, находящегося за рулём, риск аварии.
Существенные неисправности автомобиля, способные привести к ДТП.
Нарушение правил движения, например, проезд под запрещающим знаком.
Отказ от медицинского освидетельствования на присутствие алкогольного или наркотического опьянения.
Нарушение правил перевозки опасных грузов.

Чтобы получить назад свой транспорт, необходимо устранить причину задержания, получить разрешение в отделении дорожной инспекции. Однако некоторые машины остаются на штрафстоянке надолго. Причинам могут быть штрафы, превышающие рыночную стоимость, переезд владельца в другой населенный пункт, длительные поиски местонахождения эвакуированного транспорта.

Срочный выкуп проблемного авто в Москве

Покупка автомобиля со штрафстоянки связана с множеством проблем, как у владельцев, так и потенциальных покупателей. Чтобы оформить сделку в соответствии с законодательством на максимально выгодных условиях, лучше обратиться специализированную компанию, занимающуюся срочным выкупом транспорт.

Обратившись в DOROGO.онлайн, вы гарантированно получите юридическую и техническую помощь по всем вопросам.

Для этого вам необходимо сделать следующее:

Оставить заявку по телефону 8 (800) 551-81-15 или на сайте.
Предоставить нашему сотруднику необходимую информацию.
Дождаться выезда оценщика на место нахождения вашего транспорта в любую точку в Москве и по всей Московской области. Мы выкупим машину в любом состоянии.
Если вас устроит названная сумма, наши сотрудники займутся оформлением договора купли-продажи, на это потребуется 1–2 часа.

Вам останется передать нам документы и ключи и получить причитающуюся вам сумму. Все вопросы с судебными приставами, ГИБДД, внутренними органами мы решим без вашего участия.

Машину эвакуировали во время карантина. Что делать? ⋆ ГардИнфо

В Москве продолжают забирать неправильно припаркованные машины, вынуждая людей ездить на спецстоянки во время самоизоляции. При этом оспорить эвакуацию лично сейчас просто невозможно.

Автомобилисты начали жаловаться в соцсетях на незаконную, по их мнению, эвакуацию. Водители предположили, что после введения карантина городские эвакуаторы и штрафстоянки не будут работать, и воспользовались запретными для парковки местами, мотивируя это крайней необходимостью. А потом начали возмущаться, увидев, что их машины увозят.

Почему эвакуаторы работают в карантин

Столичные водители сначала возмущались самим фактом эвакуации во время, когда нужно свести к минимуму контакты между людьми, а потом стали апеллировать и к тому, что деятельность частных компаний сейчас должна быть приостановлена.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ:

«Ночью ко мне во двор опять приехали зеленые эвакуаторы и забрали все машины. Народ в бешенстве, потому что забрать их как бы невозможно. Почему вообще частная компания нарушает карантин?» — спрашивает житель одного из ЖК, в котором недавно установили тотальный запрет на парковку.

Впрочем, в Москве, в отличие от других городов, частных эвакуаторов нет. С 2018 года государственное предприятие «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) перестало пользоваться услугами частных фирм, и последние полтора года в столице работают только собственные эвакуаторы АМПП. Специальных инструкций для службы эвакуации на время карантина от властей не было, но в самом АМПП Autonews. ru подтвердили, что эвакуаторы работают на улицах в обычном режиме, спецстоянки также функционируют.

Куда ехать, когда закрыты сервисные центры

Спецстоянки в Москве продолжают работу, однако на время карантина закрыты сервисные центры «Московский транспорт», в которых можно было получить разрешение забрать эвакуированный автомобиль.

Сейчас получить разрешение на возврат автомобиля можно только в приемных на самих спецстоянках по адресам: проезд Энтузиастов, вл. 3; ул. Дубовая роща, вл. 7А и проезд Одоевского, вл. 3. Их режим работы не изменился: ежедневно и круглосуточно. Получить консультацию можно по телефонам «горячей линии» «Московского транспорта» 8 (495) 539-54-54 или 3210 с мобильного.

Как обжаловать эвакуацию

Из-за режима карантина многие автомобилисты оказались в ситуации, когда стали нарушителями поневоле. Например, припарковали машину под знаком «Парковка по четным/нечетным дням», остались дома, а уже на следующий день стали нарушителями. «Приехал человек домой, поставил авто на четные дни, при этом ничего не нарушил, а на следующий день он, получается, нарушитель, а он еще и на карантине. Что тогда делать?» — спрашивают в соцсетях.

В АМПП заявляют, что такие случаи будут рассматривать индивидуально, а тем, кто оказался в подобной ситуации, советуют подать жалобу онлайн на Едином транспортном портале transport.mos.ru или направить почтой России на адрес АМПП ул. Скаковая, д.19. Такие жалобы обещают рассматривать дистанционно в установленные сроки.

Что делать с парковочными разрешениями

В период карантина сервисных центров заявления на выдачу парковочных разрешений для резидентов и инвалидов также будут приниматься только дистанционно. Также в период карантина не будут работать центры госуслуг «Мои документы». Заявку на парковочное разрешение можно оформить на сайте mos.ru.

Парковочное разрешение изготовят в течение нескольких рабочих дней. Резидентное начнет действовать автоматически, разрешение инвалида требует также специального бумажного документа, однако его можно распечатать дома на принтере и поместить под стекло машины — для инспектора имеет значение лишь номер этой бумаги.

Autonews

Поделиться ссылкой:

Похожее

Штрафстоянки Москвы

Штрафстоянки существуют в каждом округе Москвы, однако нет гарантии, что автомобиль, эвакуированный, скажем, в Северном АО, не увезут на штрафстоянку на юг или юго-восток столицы.

Узнать, куда был эвакуирован автомобиль, можно одним из следующих способов:

Позвонить по телефону 02 (или 112 с мобильного),
Позвонить в Единую диспетчерскую службу по номеру 8-495-539-22-99,
Зайти на parking.mos.ru и ввести номер своего автомобиля.

Кроме того, можно заранее подписаться на СМС-уведомление об эвакуации, и тогда вся информация придет на телефон в виде текстового сообщения.

Список штрафстоянок Москвы

Северный округ:

ул. Пяловская, д. 19
78-й км внутреннего кольца МКАД
ул. Вагоноремонтная, д.14
Хорошевское шоссе, д. 38

Северо-Восточный округ:

Новомосковская ул., дом 1
1-я Останкинская, д.10
Алтуфьевское шоссе, д. 31 Г
Дмитровское шоссе, д. 124

Северо-Западный округ:

Пятницкое шоссе, д. 56
74-й км внутреннего кольца МКАД

Западный округ:

ул. Рябиновая, д. 45 А
Аминьевское шоссе, д. 15
Ул.Рябиновая — напр. Вл. 71

Юго-Западный округ:

ул. Новочеремушкинская, д. 30
проезд Одоевского, д.3
ул. Новаторов 12/14

Южный округ:

ул. Подольских курсантов д. 7
Варшавское шоссе, д. 114
Варшавское шоссе, д.141 В

Юго-Восточный округ:

ул. Новохохловская, д. 16
Проектируемый проезд, N 3610
ул. Грайвороновская д. 40 А
ул.Южнопортовая, вл.37 А

Восточный округ:

ул. 3-я Богатырская, вл. 1
ул. Каскадная, д. 2
ул.Каскадная, вл.28

Центральный округ:

ул. Стройковская, д. 6
Брошевский проезд, д. 1
ул. Калитниковская, д.26

Зеленоград:

ул. Малинская, д.48 А

Как использовать приложение для смартфона, чтобы найти свой автомобиль

(Изображение: Getty)

Не можете вспомнить, где припарковали машину? С помощью подходящего приложения для смартфона вы можете отметить, где припарковали машину, и быстро найти ее снова.

Google Maps позволяет записывать местоположение вашего автомобиля; Пользователи iPhone с CarPlay или Bluetooth в своих автомобилях также могут использовать Apple Maps. Или найдите множество приложений в магазинах приложений, выполнив поиск «найди мою машину». Давайте проверим их.

Карты Google (iOS и Android)

Вы можете позвонить в Карты Google, чтобы помочь найти свой автомобиль, независимо от того, есть ли у вас телефон iPhone или Android, хотя некоторые из шагов немного отличаются между iOS и Android. Припарковав машину, откройте на телефоне Google Карты.

Android

На телефоне Android коснитесь синей булавки, которая представляет ваше текущее местоположение и место для парковки. Выберите опцию Сохранить парковку , затем нажмите опцию внизу для Подробнее .Теперь вы можете вводить заметки с более подробной информацией о вашем местоположении.

Нажмите кнопку Добавить фотографии , чтобы сделать снимок вашего окружения. В области Оставшееся время выберите конкретное количество часов и / или минут, что может быть полезно, если вы припарковались у счетчика. Вы также можете нажать «Поделиться», если хотите поделиться своим местоположением с кем-то другим.

iPhone

На iPhone нажмите синюю булавку для вашего текущего местоположения и выберите Установить как место парковки .Нажимайте на синюю булавку до тех пор, пока внизу не увидите секцию для Упавшая булавка . Проведите пальцем вверх по этому разделу, чтобы узнать о нем подробнее.

Пришло время найти припаркованную машину. На телефоне Android или iPhone нажмите на синюю булавку, соответствующую месту парковки. Нажмите «Маршруты», а затем нажмите «Перейти», чтобы проложить маршрут к машине.

Apple Maps (iOS)

Вам необходимо настроить несколько параметров, прежде чем вы сможете использовать Apple Maps для поиска места для парковки. Откройте «Настройки »> «Конфиденциальность»> «Службы геолокации » на вашем iPhone и убедитесь, что службы геолокации включены.

Прокрутите до нижней части экрана служб определения местоположения и выберите Системные службы> Важные местоположения . Вас могут попросить ввести пароль, Touch ID или Face ID, а затем включить переключатель для важных местоположений.

Затем перейдите в «Настройки »> «Карты » и включите переключатель « Показать место парковки ». Теперь, когда вы в следующий раз поедете куда-нибудь, вы сможете отследить местоположение автомобиля после парковки.

Убедитесь, что ваш iPhone подключен через Bluetooth или CarPlay, затем выйдите из автомобиля.Когда вы отключаетесь от автомобиля, на вашем телефоне должно отображаться уведомление о том, что приложение «Карты» сбросило значок, чтобы показать, где вы припарковались.

Если уведомление не появляется, откройте Apple Maps. Найдите на карте синюю булавку о припаркованной машине и коснитесь ее. Если вы его не видите, введите «припаркованный автомобиль» в поле поиска, и тогда должно появиться местоположение автомобиля. Нажмите кнопку «Изменить местоположение», чтобы увидеть изображение местности, окружающей ваш автомобиль. Вы также можете создать заметку с более подробной информацией и нажать кнопку «Добавить фото», чтобы сделать снимок вашего автомобиля и местоположения.

Когда вам нужно найти свой автомобиль, откройте Apple Maps. Нажмите на значок «Припаркованный автомобиль», выберите «Маршруты» и затем нажмите кнопку «Пуск», чтобы следовать пешеходным указаниям к припаркованной машине.

Локатор припаркованных автомобилей (Android)

С помощью локатора припаркованных автомобилей коснитесь значка компаса, чтобы увеличить ваше текущее местоположение. Нажмите кнопку «Припаркуйся здесь» и нажмите «ОК», чтобы настроить парковку.

Когда придет время искать свою машину, просто откройте приложение и следуйте стрелке, чтобы добраться до машины. Коснитесь значка гамбургера в левом верхнем углу, чтобы переключить вид между обычным, спутниковым, рельефным и гибридным.

Find My Car — GPS-навигация (Android)

Простое приложение Find My Car — GPS-навигация позволяет легко записывать местоположение вашего автомобиля, а затем находить его позже. Откройте приложение и нажмите кнопку «Парковка». Затем вы можете добавить заметку к своему местоположению и сфотографировать ее.

Когда вы будете готовы вернуться к машине, снова откройте приложение и нажмите кнопку «Найти мою машину». Просто следуйте направлению указателя, и приложение направит вас в нужное место.

Найди мою машину с дополненной реальностью от Bello Studios (iOS)

1 доллар.99 Найди мою машину с приложением AR довольно просто. На главном экране нажмите значок Добавить новое местоположение автомобиля номерного знака, когда припаркуете свой автомобиль. Нажмите кнопку «Отметить местоположение». Назовите местоположение и выберите тип местоположения, затем нажмите кнопку «Сохранить местоположение».

Когда вам нужно найти свою машину, откройте приложение и нажмите кнопку «Вернуться к месту». Вы увидите местонахождение вашего автомобиля на карте. Идите в направлении своей машины. Вы можете переключаться между видом карты, видом со спутника или гибридным видом, который сочетает в себе два вида, или коснитесь значка AR, чтобы увидеть свое окружение во время прогулки.

Найдите свой автомобиль с AR от Augmented Works (iOS)

Если вы выберете «Найдите свой автомобиль с AR», откройте приложение, прежде чем выходить из машины, и нажмите кнопку « Я припарковал здесь ». Когда придет время искать свою машину, снова запустите приложение. Большая красная стрелка указывает в сторону вашего автомобиля; просто следуйте этой стрелке.

Вы можете изменить отображение с обычной карты на спутниковую или с обычной карты или карты дополненной реальности. Карта дополненной реальности показывает вам фактическое окружение, чтобы вы могли видеть, что находится поблизости, когда идете к машине.

Россия: переходя границу — Tripadvisor

Получение визы в Россию

В России действует взаимная визовая политика. В настоящее время у России есть соглашения об освобождении от виз для обычных паспортов с 41 страной и территорией: Аргентина, Армения, Азербайджан, Беларусь, Боливия, Босния и Герцеговина, Бразилия, Чили, Китай (только для путешествий в составе официальной туристической группы), Колумбия, Куба. , Эквадор, Сальвадор, Фиджи, Гватемала, Гайана, Гондурас, Гонконг, Израиль, Казахстан, Кыргызстан, Макао, Македония (имея пригласительное письмо или ваучер), Маврикий, Молдова, Монголия, Черногория, Науру, Никарагуа, Панама, Парагвай , Перу, Сербия, Сейшельские острова, Южная Корея, Таджикистан, Таиланд, Украина, Уругвай, Узбекистан, Венесуэла.

Если у вас нет паспорта какой-либо из этих стран, вам понадобится виза , виза , для поездки в Россию. Если у вас двойное гражданство (например, Испания / Аргентина или США / Израиль), вы можете использовать свой безвизовый паспорт для въезда в Россию.

Важное исключение : если вы посещаете российский морской порт с круизом или паромом менее 72 часов и находитесь в заранее забронированном организованном туре у любого зарегистрированного местного туроператора, вы можете въехать в Россию без визы. Вы можете найти более подробную информацию в журнале St.Петербургский форум — пожалуйста, выполните поиск по форуму и прочитайте тему, прежде чем задавать вопросы.

Визовые сборы

зависят от вашего гражданства и обычно устанавливаются равными тому, что ваша страна взимает с российских посетителей, поэтому вам придется зайти на веб-сайт российского консульства или посольства в вашей стране, чтобы узнать о сборах и конкретных процедурах, применимых к ты. Следующая общая информация применима к большинству стран.

Туристическая виза обычно действительна до 30 дней и может быть однократной или двукратной; граждане США могут подать заявление на получение туристической визы, которая позволит многократно въезжать в Россию на срок до трех лет.Стоит рассмотреть возможность подачи заявления на получение трехлетней многократной визы по сравнению с однократной туристической визой, так как затраты практически одинаковы. Деловая виза может быть действительна на срок до одного года и может быть многократной. Вам не нужно заниматься бизнесом, чтобы получить бизнес-визу, но вы должны быть осторожны, чтобы указать информацию , совпадающую с с типом вашего приглашения, когда вы подаете заявление на визу в российском консульстве (так что вы не можете сказать вы навещаете друзей, если получаете туристическую визу, или собираетесь осмотреть достопримечательности, если получаете деловую визу).

Другие визы, такие как транзитная виза , учебная виза или гостевая виза , существуют и могут быть более применимы к вашей поездке, поэтому всегда проверяйте местное российское посольство или веб-сайт консульства для получения наиболее актуальных Информация о дате .

Визовая поддержка

Перед подачей заявления на получение российской туристической или деловой визы вам необходимо получить приглашение (также называемое визовой поддержкой ). Его можно получить в отеле (а также в некоторых квартирных агентствах и хостелах с лицензией на предоставление таких документов), в российском туристическом агентстве, у местного туристического агента или через Интернет через различные агентства (см. Ниже).Обратите внимание, что небольшие заведения по размещению, такие как B & B, а также некоторые крупные агентства по размещению онлайн, такие как Airbnb, часто не имеют лицензии на предоставление документов для визовой поддержки.

Для туристов приглашение состоит из двух документов, которые часто печатаются на одной странице: один представляет собой «Ваучер на проживание », подтверждающий, что бронирование вашего отеля или квартиры было оплачено (или зарезервировано с помощью кредитной карты), а другое — (Турист) Подтверждение («о приеме иностранного туриста»). Скорее всего, вы получите их по электронной почте — просто распечатайте их для подачи вместе с заявлением на визу, паспортом, фотографией на визу и т. Д.

Ваши визовые документы должны охватывать весь диапазон дат вашего пребывания в России.

Отели

и некоторые агентства по аренде квартир обычно предлагают документы о визовой поддержке бесплатно (хотя некоторые взимают плату), однако приглашения обычно охватывают только даты вашего пребывания в них — так что, если, например, вы планируете остаться на четыре ночи в отеле в Санкт-Петербурге, а затем пять ночей в отеле в Москве, вам потребуются приглашения от обоих, чтобы подать заявку на визу.Обратите внимание, что вам нужно будет попросить их предоставить необходимые вам документы, они не просто отправят их вам автоматически, когда вы сделаете бронирование.

Если вы выберете этот метод получения приглашения, вы будете связаны фиксированным маршрутом и останетесь в этом конкретном отеле или, как минимум, вам придется заплатить отелю от 50 до 100 долларов США, если вы планируете изменение, будь то изменение отеля или вашей поездки в целом, включая отмену. Хотя это хороший вариант, если вы просто хотите остаться на пару дней в Москве в деловой поездке, это не так уж и хорошо, если вы путешествуете по стране.

Агентства

обычно предлагают более гибкие варианты, когда дело доходит до визовой поддержки, но вы должны убедиться, что они не привязывают вас к какому-либо фиксированному маршруту. Такие сайты, как Way to Russia, Visa House, Go To Russia, Visa to Russia, iVisaonline.com, Hotels-pro.ru или destinationrussia.com, предоставляют бесплатную визовую поддержку онлайн — цены варьируются, но стандартная цена составляет около 30 долларов США за туристическое приглашение, которое готово в течение одного рабочего дня, иногда меньше, особенно если вы используете агентство, чтобы помочь вам подать заявление на визу.Вы просто получаете его по электронной почте или факсу, а затем приносите или отправляете вместе с другими документами, необходимыми для вашего заявления, в российское консульство.

Подача заявления на визу

Во многих странах для подачи заявления на визу достаточно просто заполнить онлайн-форму, распечатать ее и отправить вместе с документами визовой поддержки, паспортом, фотографией, регистрационным сбором и т. Д. Непосредственно в местное посольство или консульство. В других странах, таких как США и Великобритания, российское консульство больше не принимает заявления напрямую от заявителя — вместо этого вас направляют в «уполномоченное» и / или «приемлемое» визовое агентство.На русскоязычных форумах Trip Advisor часто есть советы путешественников, которые успешно подали заявку на получение визы, поэтому стоит поискать или просмотреть форум, чтобы узнать, чего ожидать.

Получив приглашение (опять же, два документа для туристов — см. Выше), вам необходимо подготовить и другие документы . Обычно это ваш паспорт , срок действия которого истекает не ранее, чем через шесть месяцев после истечения срока действия вашей визы, и в нем не менее четырех «бесплатных» страниц (российские визы «наклеиваются» на всю страницу), одна фотография паспортного размера и анкету на визу , форму , которую вы заполнили в режиме онлайн на сайте вашего российского консульства.

В анкетах на получение визы

обычно запрашивают ссылочный номер и номер подтверждения, указанные в вашем приглашении. Ссылочный номер — это номер MBT или MVT, указанный под названием и адресом агентства, предоставившего документ. Номер подтверждения — это номер ваучера, который должен состоять из восьми цифр и может быть комбинацией букв и цифр. В документе должна быть пометка «№ ваучера».

Если вы из страны ЕС (кроме Великобритании), вам также понадобится медицинская страховка .Обычно ваша кредитная карта имеет страховку, которая покрывает вас по всему миру — в этом случае просто распечатайте ее и возьмите с собой. Если нет, обратитесь в специализированное агентство или купите онлайн.

Обратите внимание, что с 10 декабря 2014 года биометрические данные необходимы для всех заявлений на визу в Россию (кроме детей до 12 лет), подаваемых в Великобритании, Дании, Намибии и Мьянме. Это означает, что заявители должны лично посетить визовый центр, чтобы предоставить свою биометрическую информацию (отпечатки пальцев будут отсканированы).

Миграционная регистрация

Как только вы окажетесь в России, независимо от того, нужна вам виза или нет, вам нужно будет пройти регистрацию в Федеральной миграционной службе (ФМС) — это часто, но неточно как «оформление визы».

Возможно, самое важное, что здесь нужно понять, это то, что если вы остановились в отеле (подавляющее большинство людей, читающих это), регистрация будет произведена без каких-либо усилий или запросов с вашей стороны.Если вы не останавливаетесь в отеле , то вам нужно беспокоиться об этом только в том случае, если вы остаетесь более семи рабочих дней в любом конкретном месте (примечание: раньше это было три дня). Если вам не повезло, что вы не попадаете ни в одну из этих категорий, вам нужно будет работать со своим официальным хостом, чтобы зарегистрироваться.

Обратите внимание, что это зависит от вашего хозяина — будь то отель, квартирное агентство или владелец, или частная семья — и , а не вы, , чтобы организовать любую необходимую регистрацию.

Переход через границу с Россией

После получения визы все становится очень просто (если только вы не приедете на собственном автомобиле). Правила мало чем отличаются от других. Существуют ограничения на количество сигарет и алкоголь, которое вы можете ввозить. Вы также можете ввозить наличными до 10000 долларов, не декларируя их. Если у вас есть больше, убедитесь, что они задекларированы, чтобы при выходе они не не взимаем с этого налога. Что касается оборудования, вы можете привезти вещи стоимостью не более 2000 долларов без налога.Если у вас есть более дорогие вещи, вам придется заплатить с них 30% налог. Так что, если вы не хотите этого, скажите, что он для личного пользования, очень старый, дрянной и дешевый. Если вы принимаете какие-либо лекарства, убедитесь, что они разрешены в России, и всегда носите с собой рецепт, чтобы таможня не думала, что вы везете наркотики.

Когда вы приедете, вас ждет мрачный паспортный контроль. Просто позвольте им делать свою работу, не говорите больше, чем они просят, и убедитесь, что вы согласны с информацией в вашей визе.Есть вопросы — сообщите им, чтобы они связались с агентством, выдавшим вам визу.

Переход границы с Россией на автомобиле в Нарве

Доставка собственного автомобиля в Россию требует терпения, времени и документации на автомобиль.
По крайней мере, при пересечении границы в Нарве вам, возможно, придется подождать до 24 часов, прежде чем вы сможете пересечь границу. Пограничный контроль имеет пропускную способность только около 6 автомобилей в час. Очередь оформляется на стоянке за несколько километров до границы.После заправки Statoil поверните направо. И вы найдете его слева за бетонными стенами. Есть признаки. Там вы получите номер очереди и время, когда вы можете встать в очередь на границе. Таким образом, вам не нужно стоять в реальной очереди 24 часа (вы можете воспользоваться возможностью познакомиться с Нарвой). Если вы торопитесь, вы можете купить себе более быстрый проезд за 300 эстонских крон. Но не так быстро … Вы можете уменьшить время с 24 до 12 часов. Фактическое пересечение границы занимает около 2 часов после того, как вам разрешили стоять в очереди на границе в Нарве.

Переход границы с Россией на автомобиле в Лухамаа

Пограничный переход в Лухамаа (или Шумилкино с российской стороны) легко пересечь с небольшой подготовкой. Это займет у вас некоторое время (минимум 2-3 часа), поэтому тщательно планируйте и выделяйте время. Чтобы сократить время ожидания, вы можете забронировать временной интервал на сайте www.estonianborder.eu через систему GoSwift. Это сэкономит ваше время. Без бронирования вам, скорее всего, придется ждать дольше. Можно купить более быстрый проезд, перерезав линию, но это не сэкономит вам много времени на самом процессе пересечения границы.Переход происходит в несколько этапов:

Регистрация в зоне ожидания. Покажите предварительно оплаченное бронирование GoSwift, документацию на автомобиль (часто именуемую техническим паспортом автомобиля) и свой собственный идентификатор (паспорт). Направляйтесь к стоянке и ждите, пока ваш номер не появится на дисплее, таким образом вас вызовут на границу.
После того, как вас вызовут на границу, езжайте в следующую зону ожидания за пределами пограничного пункта Эстонии. Дождитесь зеленого света, пока вас позовут вперед.
На пункте пропуска в Эстонии необходимо предъявить паспорт и документацию на автомобиль. Вам также будет предложено открыть грузовой отсек и двери транспортного средства для проверки таможни. После того, как это будет сделано, подойдите к офицеру в тент, чтобы проверить ваш паспорт. После этого вы сможете перейти к следующей зоне ожидания.
Дождитесь в очереди, пока не загорится зеленый сигнал светофора, указывающий на пересечение границы с Россией. На границе с Россией вам сначала нужно будет остановиться на базовом паспортном контроле, где вас попросят предъявить паспорт, а также документацию на автомобиль.Вам будет вручена форма иммиграционной карты, которую вы сможете заполнить в следующей зоне ожидания.
Пройдите в русскую зону ожидания. Воспользуйтесь временем ожидания, чтобы заполнить иммиграционную карту в двух экземплярах. Один останется при входе и один останется при выезде из России.
Когда махнули вперед, переходите к первому наклону. Здесь вы покажете свой паспорт, паспорт автомобиля и передадите иммиграционную карту для проставления штампа и обработки. Офицер попросит вас открыть машину, и он / она проведет базовую таможенную проверку.
Когда вы едете на первом наклоне, вы едете вперед на втором наклоне, где вам нужно будет показать свой паспорт и документацию на вашу машину. Вам передадут форму таможенной декларации, которую вы должны заполнить в двух экземплярах, указав, есть ли у вас какие-либо товары, которые нужно декларировать, как минимум, ваш автомобиль. Подготовьте свою техническую спецификацию и заполните требуемую информацию о вашем автомобиле. В основном они будут нуждаться в информации о марке и модели автомобиля, номере шасси / VIN (идентификационный номер транспортного средства) или аналогичном, размере двигателя в кубических сантиметрах и о том, собираетесь ли вы привезти автомобиль на временной основе или нет.Форма декларации только на русском языке.
После того, как ваш автомобиль задекларирован, пройдите прямо к окончательному паспортному контролю на выходе из КПП. Предъявите паспорт и паспорт автомобиля

Может ли город быть свободным от пробок?

Это, конечно, не новая проблема. Во время автомобильного бума 1960-х годов у градостроителей было одно, казалось бы, очевидное решение: строить больше и более широких дорог. Но не вышло. Чем больше построено дорог, тем больше машин они привлекают.В Калифорнии, например, исследование 1997 года показало, что новый дополнительный транспортный поток заполнит до 90% любого увеличения пропускной способности шоссе всего за пять лет.

В то время как каждый город — будь то Лондон, Пекин или Нью-Йорк — имеет свой уникальный набор проблем с дорожным движением, есть несколько общих проблем: многие люди настаивают на том, чтобы водить собственный автомобиль, вместо того, чтобы делить поездки или использовать велосипед; до трети автомобилей на дорогах — это водители, ищущие место для парковки; И еще есть человеческий фактор: большинство из нас просто не очень эффективные водители.

Итак, какое решение? Некоторые специалисты по планированию дорожного движения делают ставку на объединенные полосы движения, больше возможностей для парковки и езды и улучшенный общественный транспорт, чтобы уменьшить заторы. Некоторые города прибегли к менее изощренным методам, таким как запрет на вождение автомобилей в определенные дни, чередование автомобилей с номерными знаками, заканчивающимися, скажем, четными или нечетными числами.

Агрессия против робости

Но понимание того, что в первую очередь вызывает заторы, может быть первым шагом.Очевидными источниками являются узкие места на дороге и огромное количество автомобилей. Тем не менее, некоторые пробки возникают спонтанно, возможно, из-за «эффекта бабочки», когда один водитель внезапно переключает полосу движения, что приводит к резкому торможению идущих за ним автомобилей с быстрым рычанием по шоссе.

Исследование, проведенное Технологическим институтом Джорджии в Атланте, обвинило сочетание агрессивных водителей — слишком быстрых и слишком близко к впереди идущей машине — и робких водителей, которые оставляют большие промежутки в движении; оба типа заставляют других водителей тормозить, в результате чего возникает еще большая рябь, приводящая к остановке движения.

Ученые использовали множество аналогий, чтобы попытаться смоделировать транспортные потоки, от потока жидкости и газа до движения птиц и лыжников. Однако, как говорит Габор Орос из Мичиганского университета, «хотя такие аналогии могут помочь ученым прийти к определенному пониманию, становится все более очевидным, что потоки транспортных средств не похожи ни на какие другие потоки во вселенной Ньютона».

Latah Trail | Айдахо Трейлз

TRAILBEAR IN THE RAIN — Тропа Латаха

9.14.10

Штормы Equinox прибыли немного раньше графика, и бедняга TrailBear выпал из своей поездки. Он был в порядке на трассе Pullman Loop вокруг WSU и Bill Chipman Palouse Trail, но в ту ночь пошли дожди, а на следующий день прошел небольшой дождь. Была осень.

Езда под дождем может быть хорошей, если у вас есть место, чтобы просохнуть, но спать с мокрым велосипедом в фургоне нельзя. Шины капают и создают беспорядок. (И нет, он не собирался выставлять Gutterbunny под дождем.)

Что делать? Садитесь в фургон и направляйтесь по шоссе в Трою, чтобы проверить тропу. Он проходит почти всю дорогу. Время от времени выходите на улицу, чтобы сделать фотографии. Откройте для себя придорожную тропу, не показанную на официальной карте или карте TrailLink. Найдите точки, указанные на топо-атласе (один найден), вернитесь в Москву и начните прослеживать Путь к раю. Намокать, но держать велосипед сухим.

@@@ ХОРОШАЯ ДОРОГА

Похоже, поездка хорошая. Асфальтовое покрытие в каждой точке отбора проб было в хорошем состоянии.***** рейтинг. Пейзаж, вероятно, сельский ****. Вы едете через Палаус, через фермы и тому подобное. Не много деревьев. На солнце должно быть здорово.

К востоку от Butte Rd есть тропа с парковкой, столиками для пикника в соснах и туалетом в хранилище. в
N46.71842 W116.84938. Подключите это к Google Планета Земля, и вы сможете ясно это увидеть. Поездка заканчивается в городском парке в Трое, где есть парковка, туалет, вода, общая площадка и теннисные корты.

Теннисные корты в лесном городке? Лесорубы вообще не увлекаются теннисом.Хорошая дальность стрельбы — вот ты и говоришь. Однако в парке есть два корта.

@@@ ПЛАНИРОВАНИЕ ПОЕЗДКИ

Вы можете ездить на нем в одиночку или в комбинации с Bill Chipman Trail для более продолжительной езды. В Москве две тропы соединяет Райская тропа. Это 1,5-мильная проложенная тропа, которая вьется через кампус Университета Айдахо, а затем поднимается вверх по Парадайз-Крик и сливается с тропой Латах. Этой осенью (2010 г.) большая часть его изрядно разорвана, но если вы сможете перебраться через кампус до College St (W 8th St) и Railroad St., тропа между ручьем и стоянкой.

Ни Bill Chipman, ни Latah Trail не имеют официальных маршрутов в Москве. Для Чипмена используйте торговый центр через шоссе. Если вы едете в Латах, воспользуйтесь торговым центром через шоссе. Есть большой на Blaine St x Hwy 8. Другой вариант — использовать Berman Creekside Park (Styner Ave. x Hawthorne Dr. ). Тропа проходит по дну парка вдоль ручья.

Идите по тропе и направляйтесь на восток.

@@@ УДОБНОЙ ЕЗДЫ В ДВОРЕЦЕ

В районе Пульман — Москва у вас есть ряд маршрутов, на которые стоит проехать.Вокруг WSU проходит восьмимильная петля. Есть тропа Билла Чипмана Пэлауса — семь миль до Москвы. Есть Райский Путь, соединяющий Чипмена с Латах. Есть одиннадцатимильный маршрут Латах. При желании их можно сделать одним непрерывным маршрутом. Спрыгните с Трои и пройдите пять миль между Кендриком и Джулиеттой.

Palouse может быть восхитительным местом под солнцем. Просто помните, что вы находитесь среди миллиарда квадратных миль пшеницы, формы травы.Подумайте: аллергия.

Ехать!

TrailBear
Чихая по тропе.

США усиливают онлайн-атаки на энергосистему России

Майкл Барбаро

Из New York Times, я Майкл Барбаро. Это «The Daily».

Сегодня: расследование Times показывает, что Соединенные Штаты активно проникают в российские электросети. Дэвид Сэнджер о том, что это значит для будущего кибервойны.

Сегодня вторник, 18 июня.

Дэвид Сангер

Итак, в 2008 году русские сделали нечто весьма блестящее. Они бросили пачку USB-ключей — ну, вроде тех, которые можно получить на конгрессе или, может быть, подарят вам в отеле — на парковках вокруг американских баз на Ближнем Востоке. Люди брали эти вещи в руки, приводили их в действие и, хотите верьте, хотите нет, вставляли их в свои компьютеры на работе.

Майкл Барбаро

Боже.

архивная запись: Кому-то сошло с рук самое серьезное нарушение компьютерных сетей Министерства обороны за всю историю.

Дэвид Сэнгер

И произошло то, что эти ключи по существу поместили некоторую вредоносную программу в компьютеры, что позволило русским проникнуть в нечто, называемое SIPRNet.

архивная запись: Диск содержал вредоносную кодировку, которая распространялась через секретные файлы и похищала информацию.

Дэвид Сангер

Официальное название — секретная сеть маршрутизаторов по протоколу Интернет, но главное, что нужно знать, — это секретная сеть Пентагона.

архивная запись: Мы не думали, что это возможно, потому что это полностью отделено от Интернета.

Дэвид Сангер

И внезапно они смогли вывести из Пентагона некоторые из его самых секретных коммуникаций, все потому, что кто-то взял USB-накопитель и воткнул его в свои машины.

И однажды женщина по имени Дебби Планкетт вошла в офис в N.S.A. Помните, это было незадолго до избрания президента Обамы. И она обнаружила эту брешь, и в основном она сказала, что мы должны их устранить. И с этого начались масштабные тайные усилия внутри АНБ. чтобы очистить системы Министерства обороны. Фактически, через некоторое время люди начали использовать суперклей для запечатывания USB-портов на компьютерах Пентагона —

Майкл Барбаро

Вау.

david sanger

— чтобы ни один идиот не взял откуда-нибудь USB-накопитель и вставил его. Это было нетехнологичное решение, Майкл, но оно сработало.

Майкл Барбаро

Итак, помимо суперклейки USB-портов на компьютерах в Министерстве обороны, какова реакция США на это вторжение?

Дэвид Сангер

Реакция была почти панической. Я имею в виду, подумайте о том, что произошло за год или два.Китайцы проникли внутрь Lockheed Martin и украли многие из конструкций F-35, самого дорогого истребителя, за который вы когда-либо платили. Вот почему сегодня китайцы производят то, что выглядит как F-35, хотя он намного дешевле нашего. Соединенные Штаты начали свою собственную крупную изощренную кибероперацию против иранского обогатительного завода в Натанзе. И русские, конечно же, заходили внутрь Пентагона. И все поняли, что теперь это не просто большая проблема разведки.Это большая военная проблема, и у нас нет крупной и сложной воинской части, чтобы с ней справиться. Так зародилось то, что сейчас называется киберкомандой США.

Майкл Барбаро

Итак, что эта недавно созданная Киберкомандование делает с Россией, виновной в этой действительно разрушительной атаке на Пентагон?

Дэвид Сангер

Первоначально, Майкл, не очень. Киберкомандование США только начало организовываться. Войск было немного.У него не было большого опыта. Он базировался в Форт-Мид, но сильно зависел от своего ближайшего соседа, Агентства национальной безопасности, в большей части своей способности заглядывать внутрь сетей, а тем более атаковать. Поэтому они годами наблюдали за русскими и наращивали их силы, создавая киберспортивные экспедиционные группы, которые они могли бы объединить с подразделениями американской армии, военно-морскими силами, ВВС и прочими. Но больше всего беспокоило то, что вы делаете во время войны, когда русские, китайцы или какой-либо другой противник могут сделать больше, чем просто проникнуть в ваши сети связи? Они могут попытаться изменить данные, например, предположить, что они изменили наведение на ракету. Предположим, они просто вошли в медицинскую базу данных и изменили группу крови каждого солдата и матроса, вы можете представить себе, какой хаос они вызовут. Итак, вопрос заключался в том, как вы их найдете, как бы противостоять им, а затем, каков правильный ответ? Что удерживает их от этого? Конечно, пока в США велись эти дебаты, происходили настоящие атаки.

архивная запись 1: Белый дом рассматривает возможность ответа на разрушительную кибератаку на Sony Pictures.
архивная запись 2: Федеральные чиновники указывают прямо на источник. Говорят, атака была совершена изнутри Северной Кореи.

Дэвид Сангер

Северные корейцы обратились в Sony, потому что им не нравился плохой фильм под названием «Интервью», и они лишили 70 процентов компьютерных систем Sony Pictures Entertainment.

архивная запись 1: Это поднимает огромные вопросы об уязвимости и национальной безопасности.
архивная запись 2: Они называют этот новый вид атак кибер-вымогательством.

Дэвид Сангер

И внезапно в администрации Обамы начались дебаты. Что мы делаем в ответ? Что ж, в ответ они наложили несколько санкций на северокорейцев и перекрыли им доступ в Интернет через Китай на день или два, но ненадолго. А потом, конечно же, пришли китайцы и украли 22 миллиона файлов безопасности из Управления кадров.Это офис, который проверяет безопасность всех, кто претендует на разрешение.

архивная запись: O.P.M. В частности, не говорится, какую информацию получили хакеры, но она может включать все, от имен до номеров социального страхования.

Дэвид Сангер

И внезапно у китайцев появилась вся эта информация о 7 процентах населения США, 7 процентах очень элитных.

архивная запись 1: Мы узнали, что нарушение произошло 30 лет назад, с 1985 года, и затрагивает почти все государственные учреждения.
архивная запись 2: Одна из крупнейших краж данных правительства США за всю историю.

Дэвид Сангер

И никто не знал, что делать в ответ, кроме как попытаться договориться с китайцами о том, чтобы не красть интеллектуальную собственность.

Но все это очень расстраивало киберкомандование и АНБ, потому что количество атак на Соединенные Штаты росло как безумно. На самом деле он достиг своего апогея в 2016 году, когда предвыборные атаки произошли из России.И дело было не только в избирательной системе, в которую они входили, потому что в то время, когда Белый дом Обамы начинал понимать, что происходит, когда русские проникли в системы регистрации в Иллинойсе и Аризоне и все такое, они получили это другой поток информации о гораздо более агрессивных атаках на атомные электростанции, на обычные электростанции. Русские проникли в систему связи на атомной электростанции в Канзасе, что вызвало разного рода сбои.И внезапно мы начали видеть предупреждения, исходящие от Министерства внутренней безопасности и ФБР, в которых говорилось: «Эй, все коммунальные предприятия в Америке — не только энергетические компании, но и люди, которые управляют газопроводами, системами водоснабжения и всем остальным, — должны были будьте начеку для вредоносных программ, которые могут нанести вам вред. Не то чтобы русские использовали это, чтобы выключить свет. Их не было, по крайней мере, в Соединенных Штатах, но они были к этому готовы.

Майкл Барбаро

Итак, Дэвид, вы описали серию кибератак против U.С. его противниками, которые становятся все более наглыми. Так почему же кажется, что это Киберкомандование, созданное специально для защиты США от подобных атак, мало что делает с этим?

Дэвид Сангер

Ну, по нескольким причинам. Во-первых, основная защита Соединенных Штатов должна исходить от Министерства внутренней безопасности. Пентагон должен был вмешаться в эту игру только тогда, когда атаки стали настолько серьезными, что стали угрожать жизнеспособности Соединенных Штатов.Вторая причина заключается в том, что у Киберкомандования на самом деле не было властей для чего-то большего, чем просто защищать Пентагон. Таковы были его законные полномочия. И было огромное разочарование, потому что все внутри Cyber Command и N.S.A. и многие другие осознали, что ни один иностранный противник не заплатил большую цену за нападение на Соединенные Штаты. Но затем настал этот знаменательный момент, потому что президент Трамп в итоге выдвинул —

архивная запись: Заседание состоится по порядку.Сегодня комитет собирается на —

Дэвид Сангер

— генерал-лейтенант Пол Накасоне.

архивная запись: — рассмотрите назначение генерал-лейтенанта Пола Накасоне на должность командира и директора киберкомандования США —

Дэвид Сангер

Он был назначен новым главой кибернетической службы США Командование и директор АНБ Обе должности занимает один человек.

заархивированная запись: Это довольно много всего.

Дэвид Сангер

И он явился в марте 2018 года на слушание по утверждению, и его спросил сенатор Дэн Салливан от Аляски —

архивная запись (Дэн Салливан): Что вы думаете думают наши противники прямо сейчас? Если вы совершите кибератаку на Америку, что с ними будет?

Дэвид Сангер

Итак, что, по вашему мнению, наши противники думают о нас прямо сейчас?

запись в архиве (пол накасоне): Они не думают, что с ними будет много чего.
архивная запись (Дэн Салливан): Они не боятся нас.
архивная запись (Пол Накасоне): Они не боятся нас.
запись в архиве (Дэн Салливан): Так это хорошо?

Дэвид Сэнгер

И его ответ был, по сути, небольшим.

архивная запись (Пол Накасоне): Это нехорошо, сенатор.
архивная запись (Дэн Салливан): Итак, вы —

Майкл Барбаро

И что он предлагал с этим делать?

Дэвид Сэнгер

Ну, он не сказал этого публично, но то, что он предлагал в течение многих лет, было концепцией, действительно заимствованной у американских спецназовцев, которая направлена на защиту.Не ждите, когда на вас нападут. Знаете, в ходе войны с террором спецназ понял, что если вы собираетесь остановить теракт на Таймс-сквер, вам лучше пойти в гостиную в Пакистане, где это планируется. И Накасоне вроде как придерживался той же концепции: Соединенные Штаты должны иметь то, что он назвал постоянным присутствием в иностранных компьютерных сетях по всему миру, потому что, если вы еще не похоронены внутри этой сети, вы никогда не увидите атаки. придет, и у вас не будет возможности отомстить.

Майкл Барбаро

Другими словами, вы должны пойти в нападении, чтобы действительно быть в защите.

Дэвид Сангер

И вы должны жить в сетях ваших противников. Вы должны быть внутри их компьютеров до того, как они нападут на вас, а не после.

И его подтвердили, и с этого началась настоящая новая эра в том, как киберкомандование перешло в наступление.

Майкл Барбаро

Мы скоро вернемся.

Итак, Дэвид, вы потратили последние несколько месяцев, пытаясь понять, что означает для администрации Трампа преступление, когда дело касается киберпространства.Что именно вы нашли?

Дэвид Сэнгер

Ну, первое, что я обнаружил, это то, что администрация Трампа и Конгресс позволили Киберкомандованию действовать гораздо более агрессивно, чем раньше. В августе 2018 года президент Трамп подписал долгожданный указ. Он назывался Президентский меморандум 13 по национальной безопасности. Его содержание все еще засекречено, но по сути он позволяет Киберкомандованию проводить все виды операций внутри иностранных сетей, не возвращаясь к президенту для предварительного утверждения.Наши компьютерные сети по всей стране подвергались такому постоянному шквалу атак, что Киберкомандование нуждалось в гораздо большей свободе, чтобы иметь возможность проникнуть в эти иностранные сети и начать борьбу с ними, и что он не мог заходить в Белый дом каждый раз, когда он хотел сделать это, точно так же, как ВМФ не идет к Белому дому каждый раз, когда он хочет провести группу эсминцев через Южно-Китайское море или отправиться на патрулирование вдоль демилитаризованной зоны в Южной Корее.

майкл барбаро

Другими словами, это признание того, что кибернетическая среда настолько активна, что президент мог бы провести весь свой день, подписывая каждое решение, которое необходимо было принять.

Дэвид Сангер

Верно, и Конгресс уполномочил Киберкомандование делать еще больше. По сути, в нем говорилось, что подобные операции в киберпространстве являются частью традиционной военной деятельности, и вам разрешено продолжать и проводить их так же, как и обычные патрули.

майкл барбаро

Итак, что эта недавно наделенная полномочиями киберкоманда делает с этой властью?

david sanger

Ну, первое, что он сделал, — это преследовал те подразделения в России, которые были ответственны за многие попытки взлома выборов.Они закрыли Агентство интернет-исследований в Санкт-Петербурге, которое, конечно же, разработало многие из этих рекламных объявлений в Facebook и других социальных сетях, на пару дней прямо перед промежуточными выборами. Они преследовали G.R.U., российское подразделение военной разведки, которое несло ответственность за проникновение в D.N.C. а затем обнародовать большую часть этих данных. Они отправляли текстовые сообщения отдельным российским офицерам и хакерам, говоря, что мы знаем, кто вы. Мы знаем где вы живете. Мы знаем ваш номер телефона, и если вы с нами связываетесь, вы заплатите определенную цену.Так что многие действия по борьбе с нарушениями на выборах были обнародованы. То, что не было обнародовано, было параллельной попыткой проникнуть внутрь российской энергосистемы, чтобы поместить некоторый код в те места, где русские восприняли бы это как предупреждение, но разместить другой код там, где русские этого не увидят, в Дело в том, что США когда-либо приходилось действовать против российских коммунальных предприятий, поскольку русские размещали вредоносное ПО в наших системах.

michael barbaro

Итак, у США теперь есть возможность вмешиваться в российскую энергосистему так же, как Россия уже может вмешиваться в U.С. электросеть.

Дэвид Сангер

Верно. США хотели глубоко проникнуть в российские системы, на этот раз не только для наблюдения, но и для того, чтобы иметь возможность размещать там вредоносные программы, по сути, бомбы замедленного действия или то, что вы могли бы назвать цифровыми наземными минами, которые они могли бы взорвать, если бы мы попали в более широкий конфликт с россиянами.

Майкл Барбаро

Дэвид, насколько важно то, что США пошли на этот шаг, по сути, проникнув в электрическую сеть России?

Дэвид Сангер

О, я думаю, что это большой шаг, Майкл, но он также довольно рискованный.Итак, классическая теория сдерживания скажет вам, как в ядерный век, верно? Если они могут ударить вас, покажите им, что вы можете нанести им ответный удар. Но я думаю, что у русских есть некоторые сомнения в том, что мы действительно захотим выключить вилку. Они знают, что мы ограничены всевозможными юридическими и этическими соображениями и что отключение страны от сети, кроме как в разгар войны, может привести к гибели многих мирных жителей. Люди, которые наиболее уязвимы, если вы отключите сеть, — это люди в больницах или домах престарелых. Так что было бы большое нежелание причинять жертвы среди гражданского населения.

Майкл Барбаро

Но разве это предположение не верно для обеих сторон?

Дэвид Сангер

Может быть, но одна из замечательных особенностей кибернетики — это то, насколько хорошо вы можете скрыть причины кибератаки. Большая часть киберпространства используется в конфликтах, не связанных с войной, а не в полномасштабной войне, а вместо этого в этой тихой войне на истощение, когда страны пытаются получить преимущество или получить власть, манипулируя данными в ваших финансовых системах или делая A.ТМ недоступны или отключают электричество в некоторых частях города, но, возможно, не в других. Так что это довольно тонко. И русские действительно умны. Они не хотят спровоцировать общий военный конфликт между США и Россией. В большинстве других стран тоже. Поэтому они хотят использовать свои кибер-возможности самым тонким способом.

Майкл Барбаро

Дэвид, учитывая, что, как вы только что сказали, поле битвы гораздо более тонкое, когда дело доходит до кибер-войны, чем традиционная война, но последствия столь же значительны, в какой момент Cyber Command все это должностных лиц с этими новыми полномочиями, предоставленными администрацией Трампа, в какой момент им нужно получить одобрение президента и Конгресса для проведения этих операций, таких как вход в российскую электрическую сеть, так, как они это делали бы для традиционной войны?

Дэвид Сангер

Это интересный вопрос, потому что если вы посмотрите на закон и на то, что мы слышали о президентском указе, они имеют право делать это сами. Теперь же закон требует от них ежеквартально информировать своих наблюдателей в Конгрессе о том, что они делают. Таким образом, им придется сообщать о том, что они делают в сетке, возможно, постфактум, но они должны будут сообщить об этом. Главный вопрос, на который мы пытались ответить: приходил ли кто-нибудь к президенту, чтобы сказать им, что мы ведем эту традиционную военную деятельность внутри российской сети?

майкл барбаро

А что вы нашли?

Дэвид Сангер

Мы обнаружили, что многие люди говорили нам, но мы не думаем, что президент знает об этом много.Ему, возможно, в целом сказали, что мы, конечно, проводим кибероперации, но внутри разведывательного сообщества и, конечно же, внутри вооруженных сил США наблюдается большое сопротивление тому, что они говорят президенту об операциях против России. И это потому, что каждый раз, когда президент слышит слова Россия и кибернетика, его ум сразу же приходит к обвинению в том, что русские привели его к власти или каким-то образом несут ответственность за его избрание из-за того, что они сделали в 2016 году, и это его отталкивает. Мы снова и снова наблюдаем, как люди избегают этой темы.

Майкл Барбаро

Так что вполне возможно, что президент узнал об этой операции, чтобы проникнуть в российскую электросеть из вашего репортажа.

Дэвид Сангер

Мы думаем, что это возможно. Он опубликовал два твита в ночь на субботу, когда он вышел. Первый предположил, что публикация его, возможно, была изменой.

Майкл Барбаро

По сути, он назвал вас предателем.

Дэвид Сангер

Да. А потом во втором твите сказал, что все неправильно.

Майкл Барбаро

Дэвид, кажется, вас стоит спросить об обвинении в государственной измене. Люди, с которыми вы разговаривали в армии США, в киберкомандовании, в разведывательном сообществе, отговаривали вас от сообщений об этом?

Дэвид Сангер

Они этого не сделали. Они отказались комментировать детали, которые мы узнали о U.С. операция. Но вы знаете, мы занимаемся этим уже давно, и мы привыкли идти к правительству и говорить: вот факты, которые мы собираемся изложить. И если у вас есть возражения по поводу национальной безопасности против нашей публикации, сообщите нам об этом, прежде чем мы напечатаем, и мы вынесем решение о том, следует ли скрывать некоторые детали. И на протяжении многих лет я скрывал подробности, в том числе о некоторых американских кибероперациях, когда правительство заявляло, что противник не знал об этом.Но в этом случае они вернулись и сказали, что у нас нет возражений по поводу национальной безопасности.

Майкл Барбаро

На самом деле, возможно, люди в администрации Трампа, возможно, не сам президент, а его окружение, возможно, хотели, чтобы вы сообщили об этом.

Дэвид Сангер

Или, конечно, они не видели в этом обратную сторону. В конце «Доктора Доктора» есть прекрасная сцена. Strangelove », когда они создавали это огромное ядерное устройство и держат его в секрете, и вся предпосылка конца фильма в том, что если вы не рассказываете им о гаджете, что в этом хорошего? Итак, в киберпространстве у нас есть своего рода та же проблема.

Майкл Барбаро

Дэвид, судя по всему, что вы объяснили, цель США здесь — сдерживание, и они неохотно вступили в более агрессивную фазу в своем подходе к киберпространству с целью предотвратить нападение наших противников на нас. Но в какой момент стратегия сдерживания неизбежно приводит к гонке вооружений, когда вы должны идти в ногу со своими врагами и их подходом к киберпространству, и так далее, пока в конечном итоге мы не находимся на более глубокой фазе киберпространства. конфликт?

Дэвид Сангер

Майкл, мы уже глубоко вовлечены в эту гонку вооружений.Мы создаем новое оружие. Все остальные создают новое оружие, но в наши дни много дискутируют о том, стоит ли вам иметь что-то вроде цифровой Женевской конвенции. Настоящие Женевские конвенции защищают мирных жителей от отравления газом, пыток или голода. В цифровой Женевской конвенции можно сказать, что есть некоторые системы, которые настолько важны для жизни гражданского населения, что мы должны их защищать — электросети, потому что они питают больницы и дома престарелых. Можно сказать, что избирательные системы должны быть запрещены.Вы можете сказать, что системы экстренной связи, связь с машинами скорой помощи, полицией или пожарной частью запрещены. И все эти идеи кажутся довольно привлекательными, и многие страны присоединились к ним, но пока не США. И одна из причин, я думаю, состоит в том, что многие в США, в правительстве, считают, что у нас есть большое преимущество, и что мы не хотим отказываться от этого преимущества и лишать будущего президента Соединенных Штатов возможности использовать одно из этих видов оружия, на разработку которого мы потратили миллиарды долларов.Они могут захотеть пойти к президенту и сказать, знаете ли, что лучше было бы манипулировать результатами на этих выборах, чем закончить с другим Николасом Мадуро, диктатором в Венесуэле, или было бы лучше иметь возможность зайти в центральный банк этой страны и осушить банковский счет диктатора или не дать террористической организации тратить деньги. Поэтому, если мы собираемся делать это, мы, вероятно, не захотим подписывать соглашение, которое их запрещает. И это главный аргумент, который нам нужно иметь как стране: от каких киберспособностей мы готовы отказаться, чтобы начать устанавливать некоторые нормы поведения, которых, как мы надеемся, будут придерживаться и другие страны?

Майкл Барбаро

Дэвид, большое спасибо. Мы ценим это.

Дэвид Сангер

Спасибо, Майкл.

майкл барбаро

В понедельник днем официальный представитель президента России Владимира Путина заявил, что Россия уверена, что сможет дать отпор U.С. пытается взломать его электрическую сеть, но предупредил, что такие атаки могут в конечном итоге перерасти в кибервойну с США. Мы скоро вернемся.

Вот что вам еще нужно знать сегодня.

[пение]

Майкл Барбаро

В понедельник китайское правительство выразило решительную поддержку главу Гонконга Кэрри Лам после нескольких дней массовых протестов против нее сотен тысяч жителей Гонконга.Но поддержка Китая в конечном итоге может иметь неприятные последствия, поскольку усиливает опасения протестующих, что Лам действует от имени Китая. Протесты начались после того, как Лам настояла на принятии закона, который позволил бы преследовать жителей Гонконга в Китае — план, который она с тех пор приостановила в ответ на протесты. И —

архивная запись: [ГОВОРИТ ФАРСИ]

Майкл Барбаро

— Иран объявил, что он планирует нарушить одно из основных условий сделки 2015 года, чтобы ограничить свою ядерную программу, увеличив свою запасы обогащенного урана сверх того, что разрешено соглашением.Если Иран выполнит план, у него будет достаточно топлива для создания ядерной бомбы менее чем за год. Угроза, похоже, предназначена для оказания давления на европейские страны, которые остаются в ядерной сделке, чтобы они предложили Ирану помощь, которая компенсировала бы экономический ущерб, нанесенный администрацией Трампа, которая ввела санкции против Ирана после выхода из сделки в прошлом году.

Вот и все для «The Daily». Я Майкл Барбаро. Увидимся завтра.

Парковка Führerbunker — Берлин, Германия

16 января 1945 года Адольф Гитлер ушел в подполье. До своей конечной смерти примерно пять месяцев спустя он жил в бункере под садом рейхсканцелярии, на месте, которое теперь (намеренно) непримечательная парковка.

Первоначально предназначенный как бомбоубежище, подземный комплекс Führerbunker был расширен, чтобы обеспечить постоянную защиту Гитлера и других членов нацистского руководства (Йозеф Геббельс и его семья переехали в бункер в апреле 1945 года). Завершенный фюрербункер представлял собой многоэтажное строение на глубине почти 30 футов под землей, защищенное 13-футовым бетонным покрытием.

В начале 1945 года положение немцев было ужасным, и ситуация быстро ухудшалась, поскольку силы оппозиции со всех сторон начали наступление на Берлин. Последний миг жизни Гитлера на земле наступил в день его 56-летия, 20 апреля 1945 года, когда он вручил Железный крест членам гитлерюгенда во время церемонии в саду канцелярии. В тот же вечер Красная Армия начала обстрел центра Берлина. Вскоре стало ясно, что все потеряно.

1 мая 1945 года гросс-адмирал Карл Дениц, который занимал пост главнокомандующего в северной Германии, объявит по гамбургскому радио, что Гитлер погиб сегодня днем, сражаясь «во главе своих войск».Это заявление, хотя в то время в международную прессу верила, но было ложным. Гитлер женился на Еве Браун на небольшой гражданской церемонии в фюрербункере ранним утром 29 апреля, прямо перед тем, как продиктовать свою последнюю волю и завещание. Супружеская жизнь была недолгой для пары, которая покончила жизнь самоубийством около 15:30 30 апреля — он пулей по голове и цианидом, она — цианидом. В соответствии с завещанием их останки были сожжены и захоронены в саду. Позже оперативники советской разведки, обнаружившие комплекс, обнаружили более десятка тел, в том числе шестерых детей Геббеля, которые также принимали цианид.

Советы разрушили здания Канцелярии, а также попытались разрушить бункер, но без особого успеха. Это место оставалось неиспользованным и заброшенным до тех пор, пока после падения Берлинской стены развитие района не привело к открытию нескольких подземных участков. Они были быстро разрушены, хотя ходят слухи, что некоторые комнаты (закрытые для посещения) остались. Не желая, чтобы это место превратилось в неонацистскую святыню, правительство Германии в течение многих лет не разглашало местонахождение бункера.На месте были возведены невзрачные жилые и офисные здания, а также автостоянка, о бункере не было сказано. Это место не было официально признано местом смерти Гитлера до июня 2006 года, когда мемориальная доска с историческим справочником и схематической диаграммой бункера была тихо установлена на пересечении улиц In den Ministergärten и Gertrud-Kolmar-Straße.

Технологическая трансформация велосипедов | Deloitte Insights

Технологические инновации и распространение платформ для проката велосипедов делают езду на велосипеде более привлекательной для миллионов пассажиров.Рост популярности велосипедов может означать, что воздух станет чище, будет меньше трафика и люди будут здоровее для городов по всему миру.

Водители, проверьте зеркала заднего вида: все больше и больше велосипедистов выезжают на дороги, и в ближайшее время они никуда не денутся. Мы прогнозируем, что в 2022 году будут совершаться десятки миллиардов дополнительных велосипедных поездок в год по сравнению с уровнями 2019 года. Это увеличение количества велосипедистов удвоит число постоянных пользователей велосипедов во многих крупных городах по всему миру, где ездить на велосипеде на работу по-прежнему нечасто.(В Соединенных Штатах и Канаде, например, только около 1 процента рабочей силы сегодня ездит на велосипеде). ¹ В целом, мы прогнозируем рост на 1 процентный пункт доли людей, которые ездят на работу на велосипеде в течение трех лет с 2019 по 2022 год.

Переход от 1 процента к 2 процентам на первый взгляд может показаться не впечатляющим, но с учетом низких баз разница будет заметна. Десятки миллиардов дополнительных велосипедных прогулок в год означают меньше поездок на автомобилях и меньшие выбросы, с дополнительными преимуществами для заторов на дорогах и качества городского воздуха.

В основе этого роста езда на велосипеде лежит множество разнообразных технологических инноваций, включая прогнозную аналитику, разработку продуктов и приложений, беспроводную связь, инструменты цифрового городского планирования, детали, напечатанные на 3D-принтере, и электрификацию. Эти инновации, которые по большей части разрабатываются отдельно разными компаниями, делают езду на велосипеде безопаснее, быстрее, удобнее, а также ее легче отслеживать и измерять. Это, в свою очередь, делает его более привлекательным вариантом для путешествий на первой и последней миле и в целом, что способствует росту его популярности.

Рост использования велосипедов в городах может привести к глубоким социальным изменениям: сокращение дорожного движения и загрязнения окружающей среды, менее загруженные системы общественного транспорта и улучшение здоровья населения. Потребность в более эффективных транспортных средствах особенно остро стоит в городах. Каждую неделю около 3 миллионов человек переезжают в города по всему миру. ² Ожидается, что к 2050 году в городах будет жить на 2,5 миллиарда человек больше, чем сегодня. ³ Перемещение всех этих людей может привести к перегрузке существующих транспортных средств.Велосипеды могут компенсировать слабину при более коротких поездках: почти три из пяти поездок на частном автомобиле в США в 2017 году были короче 10 километров, а чуть меньше половины были короче пяти километров. ⁴

Даже сегодня велосипедные поездки ежегодно исчисляются миллиардами

Хотя мы ожидаем, что в будущем езда на велосипеде станет более распространенной, даже сегодня это далеко не редкость. В настоящее время в мире шесть городов, в которых езда на велосипеде составляет более 10 процентов всех поездок.Правда, тройка лидеров относительно невелика, но совокупное население следующих трех составляет 45 миллионов человек. Добавьте сюда Пекин, Бангалор, Шэньчжэнь, Буэнос-Айрес и Дели, и мы смотрим на несколько миллиардов поездок на велосипеде ежегодно, даже несмотря на то, что езда на велосипеде составляет менее 10 процентов поездок в каждом из последних городов.

Электрификация: другая моя машина — электровелосипед

Из множества вышеупомянутых технологий, связанных с велосипедами, разработка и распространение электронных велосипедов, которые используют батареи для помощи при педалировании, выделяются своим потенциалом для ускорения роста велоспорта.

Электрификация велосипеда — идея не новая: первый патент на велосипед с электрическим приводом датируется 1895 годом. ⁵ Однако эта концепция не стала популярной, как лесной пожар. Даже раньше в этом столетии электронные велосипеды оставались относительно редкими в большинстве стран мира. Например, с 2006 по 2012 год на электронные велосипеды приходилось менее 1 процента всех годовых продаж велосипедов (стандартных и электрических) в Соединенных Штатах. ⁶ Исключением был Китай, где в 2013 году было произведено 37 миллионов электровелосипедов и 32 миллиона продано.⁷ Для сравнения, в том же году во всей Европе было продано всего 1,8 миллиона электровелосипедов, в то время как в Японии было зарегистрировано только 440 000, а в Соединенных Штатах — жалкие 185 000. ⁸

Теперь, во многом благодаря недавним улучшениям в технологии литий-ионных аккумуляторов (LIB), ценообразованию и мощности, на рынке электронных велосипедов наблюдается всплеск интереса, особенно к моделям высокого класса. Ожидается, что в период с 2020 по 2023 год будет продано более 130 миллионов электровелосипедов (с использованием всех аккумуляторных технологий), ⁹, а в 2023 году ожидается, что продажи электровелосипедов превысят 40 миллионов единиц по всему миру, ¹⁰ произведут около США. 20 миллиардов долларов дохода.¹¹ Если рассматривать эти цифры в контексте, ожидается, что в 2025 году будет продано только 12 миллионов электромобилей, то есть легковых и грузовых автомобилей; по состоянию на конец 2018 года в обращении находилось всего 5,1 млн электромобилей. ¹²

Авансы в LIB являются сильным драйвером продаж. Хотя еще в 2016 году более 80 процентов продаваемых электронных велосипедов использовали тяжелые свинцово-кислотные батареи, падение цен на гораздо более легкие LIB изменило рынок. Мы ожидаем, что за весь четырехлетний прогнозный период с 2020 по 2023 год около двух пятых всех электронных велосипедов, проданных во всем мире, будут иметь LIB, при этом доля электронных велосипедов с питанием от LIB, начиная с 25 процентов в 2020 году и продолжая расти. до более чем 60 процентов в 2023 году.LIB теперь доступны в вариантах для различных применений: теперь доступны модели, специально разработанные для поездок на работу (для быстрого ускорения при низкой скорости вращения педалей), грузовых (для тяжелых грузов) и горных велосипедов (идеально для быстрых спринтов и крутых холмов). ¹³

Производители и продавцы велосипедов уже наблюдают рост продаж электронных велосипедов. Выручка одного глобального производителя электронных велосипедов h2 в 2019 году выросла более чем на 40 процентов в годовом исчислении. ¹⁴ В Германии продажи электровелосипедов в 2018 году выросли на 36 процентов до почти 1 миллиона единиц; ¹⁵ Еще почти миллион было продано в Германии только за первую половину 2019 года.¹⁶ Более половины всех велосипедов для взрослых, проданных в Нидерландах в 2018 году, были электрическими, ¹⁷ и продажи электронных велосипедов в специализированных магазинах в США выросли до более чем 400 000 единиц, что на 73 процента больше. ¹⁸ Испания зафиксировала рост продаж электровелосипедов на 55% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2018 году, продав 111297 электровелосипедов в среднем по 2165 евро каждый. ¹⁹

Все эти продажи означают, что на улицах много электровелосипедов. К 2023 году общее количество электронных велосипедов, находящихся в обращении по всему миру, принадлежащих как потребителям, так и организациям, должно достигнуть около 300 миллионов, что на 50 процентов больше, чем в 2019 году.²⁰ Эти 300 миллионов электровелосипедов будут включать как частные электровелосипеды, так и электровелосипеды, доступные для совместного использования.

В чем привлекательность электронных велосипедов? Одним из больших плюсов является то, что помощь от аккумулятора снижает нагрузку на велосипед. Это означает более высокие скорости; более легкий разгон после остановки, например, на светофоре; и увеличение мощности при движении в гору, встречном ветре, переноске тяжелых грузов или какой-либо комбинации вышеперечисленного. ²¹ После достижения определенной скорости ассистент останавливается.В Европе и Китае аккумуляторная батарея останавливается на скорости 25 километров в час; ²² быстрее, и гонщик должен самостоятельно управлять байком.

На электронном велосипеде велосипедист может развивать среднюю скорость около 22 километров в час, что примерно на 50 процентов быстрее, чем в среднем 15 километров в час для стандартного велосипеда. ²³ Эта увеличенная скорость может сократить время в пути на две трети. На таких скоростях электронный велосипед может даже обогнать машину, автобус или метро. Кроме того, для езды на электровелосипеде требуется меньше усилий, чем на стандартном.Поездка на электронном велосипеде больше похожа на прогулку, чем на спринт, а это означает, что на велосипеде можно ездить в костюме, а не в спандексе. Одно испытание показало, что е-байкеры потеют на две трети меньше, чем обычные велосипедисты. ²⁴ Это важно для пассажиров: отсутствие необходимости брать с собой сменную одежду или принимать душ после поездки устраняет серьезный сдерживающий фактор для езды на велосипеде.

Электровелосипеды открывают велоспорт для многих, кто в противном случае колебался бы. Поскольку электродвигатель берет верх, когда уровень энергии повышается, электронные велосипеды могут побудить людей, которые чувствуют себя не в форме, вернуться в седло.Согласно одному опросу, 20 процентов лондонцев, которые не ездят на велосипеде, говорят, что они слишком стары или непригодны для этого. ²⁵ И эффект не заканчивается на инвалидах трудоспособного возраста. Электрификация может изменить правила игры для людей с ограниченными возможностями: моторизованные элементы электронного велосипеда можно интегрировать в инвалидную коляску, которую затем можно использовать для езды по велосипедным дорожкам или по дороге. ²⁶ Для инвалидов это может сделать передвижение по городу намного быстрее, чем поездка на автобусе (даже с пандусами) или по железной дороге (при условии, что платформы станций были адаптированы и добавлены лифты).

Однако электрификация велосипеда не просто упрощает крушение педалей. Электронные велосипеды также можно закрепить и разблокировать с помощью приложения для смартфона, и та же технология позволяет более легко найти электронный велосипед в случае потери или кражи. Электрификация также может повысить безопасность. Большинство электровелосипедов более высокого класса имеют очень большие, яркие передние и задние светодиодные фонари с батарейным питанием — не так важно для дневных прогулок, но критически важно для зимних поездок в час пик, которые в северном полушарии часто происходят в сумерках или даже полная темнота.

Да, большая часть или все это можно сделать и на механических велосипедах. Но… обычно это не так. Покупка этих возможностей, интегрированных в электрический велосипед, избавляет водителя от хлопот. Представьте, что кто-то использует передние и задние фонари с батарейным питанием на стандартном велосипеде. Неинтегрированные фонари легко украсть, поэтому водителю придется снимать их после утренней поездки, отнести в офис или класс, найти место для хранения или подзарядки, а затем вернуть их и снова смонтировать для поездки домой.Дома весь процесс необходимо повторить, если охраняемая парковка недоступна. С другой стороны, встроенные фары электронного велосипеда всегда под рукой, всегда включены, и их трудно украсть, и они разряжаются только в том случае, если велосипед разряжается.

Электрификация также позволяет экспериментировать с форм-факторами. Велосипеды можно перенастроить так, чтобы они могли безопасно перевозить малышей, перевозить продукты на неделю и доставлять их на местные территории, не требуя при этом олимпийского уровня физической подготовки.

Возможно, наиболее убедительным фактором, способствующим возможному распространению электронных велосипедов, является повсеместное распространение сети зарядки.В отличие от электромобилей, электронные велосипеды не требуют новой сети быстрых зарядных устройств или установки специализированных зарядных устройств на парковках: для подзарядки электронного велосипеда достаточно просто подключить аккумулятор к стандартной розетке на несколько часов. В современном доме, скорее всего, будет более 60 розеток; ²⁷ современное офисное здание, вмещающее 1 000 рабочих, может иметь более 5 000 человек. Напротив, по состоянию на конец 2018 года во всем мире было доступно только 150 000 общедоступных зарядных устройств для транспортных средств, из которых 78 процентов находились в Китае.²⁸ Дополнительные аккумуляторы для электровелосипедов, которые можно носить в рюкзаке, обычно весят всего около 2,5 кг. ²⁹

Электронные велосипеды вскоре могут начать занимать нишу, которую в настоящее время занимают автомобили, благодаря их удобству, практичности и относительно низкой стоимости. Даже грузовые электрические велосипеды, хотя и дороже (примерно 8000 долларов США), чем стандартные электровелосипеды, они намного дешевле, чем большинство автомобилей, и могут быть столь же полезны для выполнения большинства поручений. Согласно одному опросу, 28 процентов покупателей электронных велосипедов купили электровелосипед вместо автомобиля, а ³⁰ не как модернизацию велосипеда.Набег Uber на электронный велосипедный прокат предлагает дополнительные наводящие на размышления данные. Через шесть месяцев после того, как Uber приобрел компанию по прокату электронных велосипедов Jump в январе 2018 года, поездки новых прокатчиков электронных велосипедов на платформе Uber выросли на 15 процентов, а количество поездок на автомобилях и внедорожниках снизилось на 10 процентов, причем наибольший сдвиг произошел между 8 часами утра. и 18:00 ³¹ Сами автопроизводители принимают участие в акции. GM выпустила складной электронный велосипед. ³² Maserati разработала электрический гоночный велосипед стоимостью 10 000 евро, получивший в 2019 году премию German Design Award.³³ Volkswagen продает грузовой электровелосипед с максимальной нагрузкой 210 кг (включая водителя). ³⁴

Электрические грузовые велосипеды могут стать предпочтительным решением для доставки на «последнюю милю» в городах. ³⁵ Они не выделяют углерода и занимают гораздо меньше места на дороге, чем автомобили, когда они используются или припаркованы. Логистические компании могут использовать сравнительные данные, чтобы определить, когда использование электронных грузовых велосипедов вместо автомобилей или фургонов позволит сократить время доставки и снизить затраты.Одно исследование показало, что электронные грузовые велосипеды могут использоваться для 20 процентов доставок. ³⁶ Это означает, что электровелосипеды с электронным грузом могут потенциально осуществлять десятки миллиардов ежегодных поставок по всему миру: только в Соединенных Штатах объемы поставок растут на 20 процентов в год с прогнозом 285 миллиардов поставок в 2021 году. ³⁷ In В ближайшей перспективе грузовики стандартных размеров могут быть вытеснены электронными грузовыми велосипедами. UPS, например, тестирует электрические трициклы, которые могут вмещать до 181 килограмма при нагрузке 2.7 кубометров. ³⁸

Влияние на доставку еды на вынос по всему миру может быть особенно высоким. Только в Пекин ежедневно доставляют 1,8 миллиона продуктов питания. ³⁹ Дюжина пиццы перегружает механический велосипед и может быть неудобной даже для мопеда, но они могут идеально поместиться на грузовом электровелосипеде. ⁴⁰ В ходе испытаний Domino’s Pizza обнаружила, что доставка электровелосипедов не только быстрее, чем доставка на автомобиле, но и получила более высокие оценки обслуживания клиентов. ⁴¹

Велопрокат: доставка велосипедов туда, где находятся гонщики

В мире существуют миллиарды велосипедов, сотни миллионов из которых находятся в индивидуальной собственности, но лишь небольшая часть из них используется регулярно.Одна из причин этого в том, что велосипеды редко бывают тогда, когда они вам больше всего нужны. С появлением велопроката ситуация может измениться.

Bikesharing делает велосипеды доступными по запросу. Во всем мире существует более 1000 программ обмена велосипедами на базе док-станций: ⁴² представляют десятки миллионов велосипедов, которыми можно поделиться. ⁴³ Рынок проката велосипедов привлекает даже производителей велосипедов, стремящихся к диверсификации; У специализированного производителя складных велосипедов Brompton, например, 45 пунктов проката в Великобритании.⁴⁴

Хотя использование велопроката по-прежнему относительно невелико — например, в США в 2018 году было совершено всего 45 миллионов поездок на общих велосипедах, ⁴⁵ по сравнению с 115 миллионами легковых и грузовых автомобилей, проезжающих по улицам США каждый день ⁴⁶ — Электрификация должна сделать велосипедный прокат более привлекательным в будущем, компенсируя один из его основных текущих недостатков: вес. Велосипеды общего пользования в три раза тяжелее стандартных ⁴⁷, чтобы сделать их более прочными и устойчивыми к интенсивным нагрузкам, а также сделать их менее привлекательными для потенциальных воров.Но на тяжелых велосипедах может быть труднее ездить, и они могут отпугнуть менее подготовленных от попытки. Электрифицированный электровелосипед, с другой стороны, может быть прочным, и его легче крутить педали, чем механические общие велосипеды.

Программы проката электрифицированных велосипедов, как с док-станцией, так и без док-станции, вероятно, будут расширяться в 2020 году и в последующий период. Из 192 городов США, где действуют схемы проката велосипедов, более 40 уже включают электровелосипеды в свой парк. ⁴⁸ Мэдисон, штат Висконсин, например, в июне 2019 года переоборудовал все велосипеды в рамках своей программы Bikeshare на электрические.⁴⁹ В ходе испытаний электронные велосипеды Madison совершили в пять раз больше поездок, чем стандартные велосипеды; после перехода на полностью электрические велосипеды количество пассажиров программы увеличилось в 1,5 раза до 4. ⁵⁰ И наоборот, в городах, где электронные велосипеды были сняты с производства, использование велопроката сократилось. ⁵¹

Помимо того, что электрические велосипеды общего пользования более удобны в использовании, они могут быть более экономичными. Hello Bike, китайская компания по совместной мобильности, которая начала предлагать общие электрические велосипеды в 2017 году, заявила, что электронные велосипеды являются ее наиболее прибыльным подразделением.⁵² Общее количество поездок на электронных велосипедах и электросамокатах Hello Bike, составляющее 700 миллионов в день, более чем в два раза превышает количество стандартных велосипедов. ⁵³

Технологии, выходящие за рамки электрификации: улучшение впечатлений от езды на велосипеде

Помимо электрификации, технологии могут предложить множество дополнительных инструментов для улучшения впечатлений от езды на велосипеде, будь то электронный или стандартный велосипед.

Технологии могут показать, когда езда на велосипеде — разумный выбор

Во многих городах средняя скорость автомобиля становится все медленнее, а поездки на автомобиле соответственно становятся все длиннее и длиннее.Эта тенденция может сделать велосипеды, особенно электровелосипеды, самым быстрым способом передвижения в некоторых областях. В одном из анализов 2017 года средняя скорость автомобиля в пределах мили от центра Лондона составляла 5,13 мили в час, что на 19 процентов ниже, чем в 6,25 мили в час в 2016 году. ⁵⁴ При этом Лондон по-прежнему быстрее Манхэттена, где в среднем по центру города автомобили в среднем составляют 4,7 мили в час. ⁵⁵ Исследование, проведенное в Москве, показало, что в 2018 году водители в среднем проводили в очередях 210 часов. ⁵⁶ Между тем, в Копенгагене, где 62 процента жителей ездят на велосипеде на работу, в школу или университет ⁵⁷, 49 процентов респондентов одного опроса заявили, что их основная причина езды на велосипеде заключалась в том, что он был быстрее, ⁵⁸ — большая доля чем упомянули о пользе для здоровья, экономии средств или окружающей среде.

Байкеры, стремящиеся спланировать свои поездки до минуты, могут воспользоваться рядом технологий, которые помогут им в этом: во-первых, путем записи времени поездки на велосипеде; во-вторых, делясь этой информацией с другими; и в-третьих, помогая им планировать еще более быстрые маршруты. Самый доступный инструмент — смартфон. Используя приложение, байкеры могут не только легко регистрировать и делиться своим временем в пути, но и получать оценки времени на основе агрегированных пользовательских данных. Citymapper, например, оценивает время поездки на велосипеде для трех различных типов маршрутов: тихих, обычных и быстрых.Развивая эту концепцию, можно сказать, что интеллектуальные мобильные платформы для велосипедистов недавно были опробованы в Кельне (Германия), Порту (Португалия) и Трикала (Греция). Байкеры на этих платформах могут загружать информацию о дорожных условиях, строительных площадках или неожиданных происшествиях, таких как дорожно-транспортные происшествия, которые платформа затем передает другим велосипедистам. ⁵⁹

Apps также могут количественно оценить опыт езды на велосипеде. Они могут подсчитывать количество сожженных калорий, как это делают приложения Strava и LimeBike, или измерять количество парниковых газов, не образовавшихся в результате бездействия, как это делают некоторые приложения для здоровья.Такая информация может не мотивировать всех кататься на велосипеде, но для тех, кто любит свои упражнения с небольшой игрой, она может выступить в качестве дополнительного стимула.

Существуют также приложения для проката велосипедов. По состоянию на июль 2019 года в Картах Google отображается расположение станций проката велосипедов, а также количество велосипедов, доступных на каждой в 24 городах. ⁶⁰ Собственные специализированные приложения компаний, занимающихся прокатом велосипедов, могут определять местонахождение доступных велосипедов и определять их цены в зависимости от диапазона. Uber, как упоминалось выше, теперь арендует велосипеды через свое приложение.⁶¹ В Соединенных Штатах Lyft предлагает прокат велосипедов Citi через свое приложение, купив в июле 2018 года Motivate, крупнейшего оператора проката велосипедов в США. ⁶²

В ближайшие годы транспортные приложения, вероятно, будут включать информацию в реальном времени, разработанную специально для велосипедистов, точно так же, как Waze для автомобилистов. Более того, эти приложения могут объединять данные обо всех видах транспорта, позволяя пассажирам в любое время сравнивать время в пути между разными видами транспорта.

Технологии могут сделать езду на велосипеде безопаснее

Основная причина того, что люди не ездят на велосипедах любого типа, — это соображения безопасности. И здесь технологии могут предложить множество решений.

Акселерометры и гироскопы
, доступные на большинстве смартфонов, планшетов и экшн-камер, можно использовать для обнаружения аварии. Некоторые модели велосипедных шлемов могут использовать эту возможность для вызова заранее определенного номера на смартфоне гонщика в случае столкновения. ⁶³ Также доступны носимые подушки безопасности.Носимая подушка безопасности H övding, которую можно носить как ошейник и заряжать через USB, ⁶⁴ измеряет движения велосипедиста 200 раз в секунду, чтобы отслеживать отклонения от нормы. В случае аварии, сигнализируемой о ненормальном движении, подушка безопасности надувается и покрывает шею и голову воздушной подушкой, что значительно снижает риск сотрясения мозга и почти полностью исключает риск перелома черепа.
Беспроводные технологии также могут помочь байкерам сигнализировать о своем повороте другим участникам дорожного движения, не снимая рук с руля, что некоторые велосипедисты считают небезопасным.Световые индикаторы с поддержкой Bluetooth, встроенные в велосипедные шлемы, с переключателями, установленными на руле, устраняют эту трудность; некоторые из таких шлемов даже оснащены стоп-сигналом. ⁶⁵ Другие модели шлемов поддерживают связь на малых расстояниях (до 900 метров) через систему внутренней связи со встроенным микрофоном и динамиками. К одной сети можно подключить до четырех велосипедистов. ⁶⁶
Аддитивное производство (3D-печать) может повысить устойчивость шлема к ударам, а также создать индивидуальные шлемы с высокой степенью защиты.Один поставщик, HEXR, использует 3D-сканирование головы клиента для 3D-печати шлема, состоящего из внутренней оболочки с гексагональной сотовой ячейкой. HEXR утверждает, что этот шлем обеспечивает на 68 процентов большую защиту, чем обычный шлем из пенополистирола, поскольку каждая печатная ячейка может сгибаться и сгибаться под воздействием удара.
Технология также может помочь защитить байкеров от социальных опасностей. В частности, велосипедистки-женщины могут подвергаться риску физического нападения, ⁶⁷ и часто подвергаются словесным оскорблениям со стороны водителей или велосипедистов-мужчин по поводу их одежды, скорости, размера тела или даже достоинств езды на велосипеде во время беременности.⁶⁸ Чтобы помочь в борьбе с этими проблемами, производители начинают встраивать все более высококачественные камеры в шлемы, фонари и велосипеды. Съемка антиобщественного поведения не устраняет корень проблемы, но может сдерживать или смягчать ее. Это не только может повысить безопасность женщин-гонщиков, но также может помочь увеличить общий уровень участия в велосипедных поездках, который, как правило, выше на рынках, где женщины чувствуют себя в безопасности при езде на велосипеде. В Нидерландах, Германии и Дании, например, существует минимальная разница между показателями участия мужчин и женщин в езде на велосипеде, а общие показатели езды на велосипеде являются одними из самых высоких в мире.⁶⁹ С другой стороны, одно исследование тенденций в Соединенных Штатах, Соединенном Королевстве, Канаде и Австралии показало, что велосипедистов-мужчин больше, чем женщин-велосипедистов, примерно в два раза. ⁷⁰ В Нью-Йорке и Лондоне примерно три четверти велосипедистов — мужчины. ⁷¹
Технологии могут помочь перестроить города, сделав их более удобными для велосипедистов
В прошлом веке города создавались в первую очередь для автомобилей. О велосипедах и их потребностях в пространстве и хранении обычно думали позже, если вообще о них думали.Строительство 10-этажного гаража не заслуживает упоминания в местной газете. Открытие трехэтажного велопарка рядом с железнодорожной станцией в Утрехте, Нидерланды, стало новостью во всем мире. ⁷²
Но хотя автомобили, вероятно, останутся преобладающими в ближайшие десятилетия, все большее число городов начинает перераспределять доступное пространство для размещения других видов транспорта, включая велосипеды. Предоставление велосипедам большего пространства, скорее всего, станет решающим шагом на пути к тому, чтобы города стали более гостеприимными для использования велосипедов: многие люди, которые в противном случае предпочли бы ездить на велосипеде, напуганы перспективой разделить многолюдную дорогу с большими металлическими транспортными средствами, имея только шлем для защиты.Хорошая новость в том, что есть много места для перераспределения. В Соединенных Штатах имеется более миллиарда парковочных мест, например, ⁷³, и более половины всей площади в центре страны отведено под дороги или стоянки. ⁷⁴
В некоторых городах эффективная реконструкция дорог привела к заметным изменениям в привычках. Лондон вложил сотни миллионов долларов в создание автономных велосипедных дорожек. Отчасти из-за этого количество поездок на велосипеде по городу в 2018 году выросло на 5 процентов, при этом каждый день на велосипеде проезжается более 4 миллионов километров.⁷⁵ Развертывание выделенной велосипедной полосы на одном из самых загруженных мостов Лондона, что потребовало удаления полосы, ранее использовавшейся для автомобилей, позволило на 5% увеличить количество людей, пересекающих мост в часы максимальной загрузки. ⁷⁶ С другой стороны, городское планирование, не учитывающее потребности велосипедистов, может снизить уровень участия велосипедистов. Например, доля взрослых, ездящих на велосипеде пять раз в неделю в Кембридже, Великобритания, упала с 32 процентов в 2016 году до 29 процентов в 2017 году, что частично объясняется тем, что разработчики не включили велосипедистов в планы строительства новых улиц, дорожных развязок и велосипедных дорожек. стоянка.⁷⁷
Технологии данных и аналитики могут помочь городским планировщикам разработать решения, удобные для велосипедистов. Объем данных, доступных планировщикам, растет, а достижения в области аналитики делают эти данные еще более полезными. Управление транспорта Лондона использует цифровой инструмент под названием Cynemon для информирования об инвестициях в велосипедные дорожки города. ⁷⁸ Этот инструмент применяет алгоритмы к данным, синтезированным из нескольких источников, чтобы определить, какие маршруты велосипедисты с наибольшей вероятностью выберут по сети улиц и городских маршрутов Большого Лондона.Strava, чье потребительское приложение собирает данные от миллионов байкеров и бегунов по всему миру, объединяет и анонимизирует эти данные с помощью своего продукта Metro и делает их доступными для отделов транспорта и групп городского планирования для использования в улучшении велосипедной и пешеходной инфраструктуры. ⁷⁹ Обезличенные агрегированные данные операторов мобильной связи также могут быть использованы для понимания поездок на работу. ⁸⁰
Новые инструменты для анализа транспортного потока могут еще больше улучшить количество и качество данных.Vivacity Labs разработала инструмент AI, который может классифицировать участников дорожного движения по типу транспорта из видеопотока. В отличие от старых автоматизированных методов, которые полагаются на вес для запуска реакции, эту технологию можно использовать для подсчета велосипедов и пешеходов, а также более тяжелых автомобилей, автобусов и грузовиков. ⁸¹
Велосипеды и велосипедные аксессуары могут быть оснащены датчиками местоположения и движения для получения полезных данных. В Соединенном Королевстве городской совет Манчестера субсидировал программу по оснащению байкеров системой See.Сенсорные огни для сбора данных о маршрутах, времени в пути, проблемных местах, таких как выбоины, а также ключевых местах защемления или остановках. ⁸² Совет использовал агрегированные и анонимные данные, чтобы понять, по каким маршрутам ездили велосипедисты и где проблемы безопасности были наибольшими из-за таких факторов, как отсутствие инфраструктуры, неблагоприятные дорожные условия или чрезмерное воздействие движения.
А как насчет электросамокатов?
Велосипеды — не единственное двухколесное транспортное средство, которое люди используют для передвижения. Сектор «микромобильности» также включает электросамокаты ⁸³, которые привлекли большое внимание во многих регионах.
Электроскутеры
включают в себя многие технологии, которые делают езду на велосипеде лучше и проще: аккумуляторы, GPS и возможности передачи данных, доступ на основе приложений и доступность через платформы для совместного использования. Однако, несмотря на их популярность — миллионы электронных скутеров были проданы частным лицам и группам пассажиров, и ежегодно совершаются десятки миллионов поездок на электронных скутерах — мы исключили электронные скутеры из анализа этой главы. Причина: мы ожидаем, что электронные скутеры будут в подавляющем большинстве использоваться только для поездок на первую и последнюю милю, а не для полных многокилометровых поездок, которые могут занять полчаса или больше.
Более высокий уровень травматизма у электросамокатов
может также подтолкнуть пользователей к использованию электронных велосипедов и других более безопасных способов передвижения. Проведенное в 2019 году в Калгари, Канада, исследование травм скутеров, о которых сообщили в больницы, показало, что риск получения травм на скутерах за поездку был в 120 раз выше, чем у автомобилистов, и в 600 раз выше, чем у автобусов, по сравнению с исследованием, основанным на сообщениях полиции о травмах. ⁸⁴
Итог
Отрасль высоких технологий призвана сыграть большую роль в стимулировании более широкого использования велосипедов — цель, которая может помочь обществу решить многие проблемы, возникающие в результате продолжающейся глобальной урбанизации.Улучшение самой технологии — более совершенная аналитика данных для поддержки городского планирования, или более быстрое время перезарядки аккумулятора, или приложения, которые помогают людям интегрировать велосипедные прогулки в повседневные поездки, — это только часть общей картины. Другая, не менее важная часть — поддержка политики и программ, пропагандирующих велосипедный спорт.
Однако технологическая отрасль не может сделать это в одиночку. Для велосипедного движения необходимо задействовать множество вертикальных секторов, чтобы преодолеть некоторые укоренившиеся проблемы. Например, рассмотрим общественное здравоохранение и связанный с ним вопрос о расходах на здравоохранение.Здравоохранение, оцениваемое в 2020 году в 8,9 триллиона долларов США, является одной из крупнейших статей расходов в развитом мире. ⁸⁵ Принятие более здорового образа жизни могло бы помочь снизить эти расходы на некоторых рынках. С этой целью вместо прописывания таблеток врачи могут предложить программы, предназначенные для изменения поведения, например, поощрение физических упражнений. На самом деле это уже происходит в ограниченной степени: в Соединенном Королевстве некоторые врачи направляют пациентов на 12-недельный курс езды на велосипеде с целью повысить их уверенность в том, что они ездят на велосипеде, и, надеюсь, сделать езду на велосипеде привычкой. .⁸⁶
Польза для здоровья от езды на велосипеде и других упражнений доказана многократно. В качестве всего лишь одного примера, одно крупное исследование, в котором участвовали 236 450 участников в течение пяти лет, показало, что поездка на велосипеде на работу была связана с 41-процентным снижением риска смерти по сравнению с поездкой на машине или общественном транспорте. ⁸⁷ У велосипедистов риск сердечных заболеваний на 52% ниже, чем у нециклистов, и на 40% меньше вероятность умереть от рака.⁸⁸ Даже катание на электрическом велосипеде может улучшить здоровье человека; ⁸⁹ электронный велосипед может потребовать меньше усилий, но меньшее усилие не означает легкость. Одно исследование в США показало, что люди, которые ездили на электронных велосипедах по 40 минут каждую неделю в течение месяца, улучшили состояние сердечно-сосудистой системы, аэробные способности и контроль уровня сахара в крови, а также потеряли жир. ⁹⁰
В сотрудничестве с национальными и местными правительствами системы здравоохранения могут использовать модели данных для прогнозирования долгосрочных финансовых выгод от улучшений здоровья, обусловленных программами модификации поведения.Затем эти анализы можно было бы использовать в моделях затрат для перепроектирования городов и поселков, чтобы стимулировать более широкое использование велосипедов.
Работодатели также должны участвовать в формировании более здоровых привычек пригородных поездов. Многие компании уже вкладывают значительные средства в ряд инициатив по обеспечению благополучия работников. Компании могут побуждать людей ездить на велосипеде на работу разными способами, например, превращая существующее парковочное место в место для велосипедов (10 велосипедов могут поместиться на одном стандартном парковочном месте). ⁹¹ В новых зданиях с самого начала можно было бы предусмотреть достаточно места для велосипедов; Один из примеров — цюрихский офис AXA Winterhur, рассчитанный на 1000 парковочных мест для велосипедов.⁹² Входы в офисы могут иметь специальный пандус для велосипедистов. ⁹³ Календарные приложения могут добавить дополнительный стимул, побуждая сотрудников ехать на следующее собрание на велосипеде, а не садиться за руль или брать такси. Приложение может отображать прогнозируемое время в пути для ряда опций, в том числе для механических и электронных велосипедов; как отмечалось ранее, в крупных городах езда на велосипеде, вероятно, будет быстрее, чем вождение или общественный транспорт, а езда на велосипеде еще быстрее.
С точки зрения использования велосипеды по-прежнему составляют лишь небольшую часть видов городского транспорта.С точки зрения воздействия, однако, езда на велосипеде может иметь огромное значение — и чем больше людей ездят на велосипеде, тем больше вероятных социальных выгод.

Выкуп авто со штрафстоянок в Москве.

Причины отправления авто на штрафстоянку

Срочный выкуп проблемного авто в Москве

Машину эвакуировали во время карантина. Что делать? ⋆ ГардИнфо

Поделиться ссылкой:

Штрафстоянки Москвы

Список штрафстоянок Москвы

Как использовать приложение для смартфона, чтобы найти свой автомобиль

Карты Google (iOS и Android)

Android

iPhone

Apple Maps (iOS)

Локатор припаркованных автомобилей (Android)

Find My Car — GPS-навигация (Android)

Найди мою машину с дополненной реальностью от Bello Studios (iOS)

Найдите свой автомобиль с AR от Augmented Works (iOS)

Россия: переходя границу — Tripadvisor

Получение визы в Россию

Миграционная регистрация

Переход через границу с Россией

Переход границы с Россией на автомобиле в Нарве

Переход границы с Россией на автомобиле в Лухамаа

Может ли город быть свободным от пробок?

Latah Trail | Айдахо Трейлз

США усиливают онлайн-атаки на энергосистему России

Парковка Führerbunker — Берлин, Германия

Технологическая трансформация велосипедов | Deloitte Insights

Даже сегодня велосипедные поездки ежегодно исчисляются миллиардами

Электрификация: другая моя машина — электровелосипед

Велопрокат: доставка велосипедов туда, где находятся гонщики

Технологии, выходящие за рамки электрификации: улучшение впечатлений от езды на велосипеде

Технологии могут показать, когда езда на велосипеде — разумный выбор

Технологии могут сделать езду на велосипеде безопаснее

Технологии могут помочь перестроить города, сделав их более удобными для велосипедистов

А как насчет электросамокатов?

Итог

Добавить комментарий Отменить ответ