Как ездить на «механике»?
- 17.02.2020
- /
- Полезное, Как это устроено
- /
- Яков Фрудгарт
Как вы знаете, автомобили с механической трансмиссией обычно гораздо дешевле, чем автомобили с автоматическими трансмиссиями. Но кроме экономии на старте и в эксплуатации эта коробка может открыть для вас другие грани вождения автомобиля.
Безусловно, большинство знаковых спортивных автомобилей, как новых, так и легендарных, по-прежнему оснащаются и механикой в том числе. Но даже в случае автомобиля с минимальной мощностью наличие механики может существенно сократить ваш бюджет на обслуживание и эксплуатацию железного коня.
Давайте пройдёмся по некоторым фактам!
Передачи и что это такое
-Сцепление
Механизм коробки, который, при нажатии на соответствующую педаль, позволяет вам переключать передачи в произвольном порядке в любое время.
Главное, до конца выжимать и отпускать педаль в моменты переключения.
-Нейтраль
При постановке коробки в эту передачу, кстати, никак не обозначенную, крутящий момент никуда не передаётся, и, соответственно, автомобиль не двигается. Если автомобиль стоит «на нейтралке», вы можете включить любую передачу, в том числе и заднюю.
Самой популярной передачей для автомобилей, оснащённых механикой и эксплуатирующихся в городских условиях, является, безусловно, вторая. Именно на ней вы будете «толкаться» в пробках, спускаться с горок и держать разрешённую скорость на городских улочках. Да, есть ещё и первая, но, увы, она предназначена только для начала движения по причине своей краткости.
-Задний ход
Задняя передача обладает достаточно большим диапазоном работы, и некоторые автомобилисты утверждают, что даже разгоняться на ней можно очень быстро. Но обычно задние передачи не любят непрерывной эксплуатации, ведь это может привести к поломкам механизма коробки в целом.
Педаль газа, кстати, в условиях механической коробки позволяет на максимум использовать каждую передачу. Можно много говорить о том, что именно на механике вы будете чувствовать каждую передачу, скорость в целом и лучше контролировать машину, но каждый останется при своём мнении, а у нас на сегодня другая цель.
Расположение передач
Самым лучшим способом ускорить своё знакомство с механикой в вашем автомобиле – запомнить порядок движения рычага КПП. Да, на большинстве рычагов нанесена соответствующая маркировка, но она может быть вытерта, да и в движении смотреть не всегда будет получаться. Попробуйте посидеть полчаса без движения, работая лишь рычагом. Да, проверьте как включается задняя передача и не забывайте про педаль сцепления, иначе каждое переключение будет сопровождаться скрежетом или хрустом. Это плохо, и, в дальнейшем, будет стоить определённых денег. Кстати, про переключение: если вы начинающий водитель, попросите опытного товарища прокатить вас на вашем автомобиле и обратите внимание на процесс переключения, скорость, на которой он будет переключаться.
На самом деле, даже если вы запомните с первого раза что и как включается, в голове будет крутиться мысль: «А правильно ли я сделал?». Расслабьтесь – она улетучится из вашей головы с опытом, и со временем вы перестанете обращать на это хоть какой-то процент внимания.
Подбор передачи
Если вы пропустили курс лекций в автошколе, ну или вам про это не рассказывали, ссылаясь на то, что все равно вы купите автомат, давайте пробежимся по этому моменту. Поначалу тут работают всего 2 правила, которые нужно помнить.
Если автомобиль отказывается разгоняться, а обороты двигателя ниже некуда, и автомобиль практически хочет заглохнуть – вы включили слишком высокую передачу. Например – третью вместо первой. Переключитесь ниже.
Если же ситуация обратная, и двигатель буквально кричит – повысьте передачу. И коробку разгрузите, и двигателю отдохнуть дадите.
Если же вы более опытный водитель, и можете переключать глаза от дороги на приборы (а, поверьте, есть и такие товарищи, которым сложно это делать), то смотрите на тахометр.
Запуск
Ну что, про теорию почитали, пора и движение начинать. Лучше всего проверить нейтральную передачу, пошатав рычаг вправо и влево. Убедились? Сцепление в пол и запускаем. Да, это работает даже если автомобиль у вас без ключа. Только с нажатой педалью. А почему? Да потому, что даже если вы оставили автомобиль на передаче и забыли об этом, педаль сцепления спасёт вас от начала движения. Автомобиль запустится, но как только вы педаль отпустите – или поедет или заглохнет. Кстати, зимой лучше подержать педаль после запуска примерно минуту, так масло в коробке быстрее прогреется.
Снова сцепление
Как мы говорили раньше, сцепление – это ваш ассистент при переключении передач, спаситель при запуске двигателя и прочее.
Однако помните о том, что с педалью работает только левая нога. Больше эта нога никуда не тянется.
Кстати, я бы не советовал держать сцепление нажатым на светофорах или в пробках. Лучше первое время связка «нейтралка+ручник», потому что педаль действительно тугая, и, в первое время, это может привести к обидному ДТП.
Координация движений
Теперь, поскольку вы уже примерно понимаете как нужно действовать и готовы приоткрыть дверь в мир драйва, ускорений и прочих рекламных слоганов, приземляемся обратно и вспоминаем про координацию и слаженность.
Необходимо ещё раз (да, вы в автошколе прекрасно слышали и выполняли это) прогнать в памяти порядок действий при переключении передач. Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Нажав педаль сцепления где-то до середины, вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса.
Торможение коробкой
Иногда такое понятие называется дауншифтингом и помогает оно не только замедлить автомобиль, но и позволяет вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима. Это понятие помогает вам в плохую скользкую погоду, как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае, если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.
С точки зрения механики выглядит он так, что торможение, помимо нажатия педали тормоза, осуществляется ещё и переключением передач вниз. Правая нога работает только с педалью тормоза, а левая только со сцеплением, плавно отпуская педаль во избежание резкой передачи крутящего момента.
На самом деле, это только на словах страшно и непонятно. Стоит к этому привыкнуть, и любой автомобиль от архаичного грузовичка до современного спорткара станет вам доступен.
Да, в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, низкой стоимостью обслуживания и недорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволит вам управлять практически любым транспортным средством в мире.
Вождение на механике – основные моменты
Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.
Почему нужно уметь водить машину на механике
Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.
Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.
Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями.
Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.
Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.
Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.
Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.
Как правильно ездить на механике: основы
Первое: познакомиться с местом водителя
Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.
Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.
Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.
Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.
Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля.
Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.
Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.
Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе
Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом.
Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.
Как тронуться с места на автомобиле с МКПП
Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.
Практиковаться лучше на пустой стоянке.
Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.
Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.
Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.
Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!
Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.
Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.
Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.
Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их.
Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.
Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.
Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.
Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.
Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.
Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.
Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил.
Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.
Повышение передачи
Нажмите на картинку для увеличения
Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.
Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:
- снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
- отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
- полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.
Переход на более низкую передачу
Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.
Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.
Переключение передач без показаний тахометра
Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.
Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.
Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением
Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.
Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.
Как правильно остановиться
Существует два способа остановки автомобиля на механике.
- Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
- Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.
Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.
Парковка
При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.
Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.
Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!
Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач – пошаговое руководство
11 августа 2022 г.
Когда-то автомобили с автоматической коробкой передач были популярны только у пожилых водителей и тех, кто не может водить машину с механической коробкой передач.
Мало того, что им легче (и более расслабляюще) управлять, чем с механической коробкой передач, в некоторых случаях они могут лучше расходовать топливо и обходиться дешевле в обслуживании.
Однако, если вы никогда раньше не водили автомобиль с автоматической коробкой передач, может быть слишком легко сесть за руль и быть полностью озадаченным отсутствием педали сцепления и набором опций, предоставляемых переключателем передач.
Если вы хотите научиться водить автомобиль с механической коробкой передач, ознакомьтесь с нашим кратким и простым руководством с иллюстрациями здесь.
Перед запуском
Большинство автоматических коробок передач позволяют выбирать между «P» (парковка), «R» (задний ход), «N» (нейтраль) и «D» (движение).
- Park следует использовать только тогда, когда вы останавливаетесь и выходите из машины. Это «блокирует» трансмиссию, не давая ей откатиться (но вам все равно нужно задействовать ручной тормоз при парковке).
- Задняя передача работает так, как написано — действует так же, как задняя передача в руководстве, и ее следует выбирать, когда вы хотите двигаться назад.
- Нейтраль это то же самое, что выбить механическую коробку передач из передачи. Его не следует выбирать во время движения — это известно как движение накатом — но его можно использовать (вместе с ручным тормозом), если вы остановились на короткий промежуток времени.
- Привод автоматически выберет передачу и позволит автомобилю двигаться вперед.
Некоторые автоматические коробки передач также позволяют выбрать первую или вторую передачу.
Это поможет в ситуациях, когда вы хотите использовать коробку передач для снижения скорости, например, при движении вниз по крутому склону.
Наличие этой опции также помогает снизить обороты и предотвратить пробуксовку колес при трогании с места в определенных ситуациях.
Например, при трогании с места в снежную или обледенелую погоду иногда рекомендуется тронуться с места на второй передаче, чтобы предотвратить проскальзывание колес в особенно снежную погоду — некоторые автоматические системы также имеют специальный «зимний режим», который позаботится об этом.
Вы можете узнать больше о вождении в неблагоприятных условиях на нашей странице о вождении в снегу.
Тот факт, что рычаг или селектор заменяет рычаг переключения передач в автомате, означает, что есть только 2 педали: акселератора и тормоза. Здесь нет педали сцепления.
Будьте осторожны, не нажимайте на педаль тормоза инстинктивно, как на педаль сцепления в ручном режиме! Это приведет к непредвиденной аварийной остановке.
Как водить машину с автоматической коробкой передач
Хотя автоматические коробки передач, как правило, очень просты в использовании, при запуске и остановке возникает путаница.
Когда вы садитесь в машину с автоматической коробкой передач, ее нужно было оставить в «парковке».
Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач
- Поставьте правую ногу на левую педаль (тормоза) и нажмите на нее
- Запустите автомобиль, повернув ключ или нажав кнопку запуска
- Не отпуская педали тормоза , переместите переключатель в положение «D» (если вы хотите двигаться вперед) или «R» (если вы хотите двигаться назад)
- Снимите ногу с педали тормоза, это заставит большинство автомобилей с автоматической коробкой передач «ползти» вперед
- Чтобы набрать скорость, аккуратно нажмите правой ногой на правую педаль (акселератор) подбирайте передачу в зависимости от ситуации и выполняйте всю тяжелую работу за вас
Как остановить автомобиль с автоматической коробкой передач
- По мере того, как вы снижаете скорость, автоматическая коробка передач будет переключаться на пониженную передачу за вас
- Когда вы закончите путешествие , нажмите на педаль тормоза, пока автомобиль не остановится
- Находясь в неподвижном состоянии, держите ногу на тормозе и переведите рычаг в положение «P»
- Включите ручной тормоз (рычаг или кнопка, обычно рядом с селектором ger)
- Затем выключите зажигание
На изображении выше вы заметите две другие буквы на переключателе передач.
«S» означает спортивный режим. Это часто снижает подвеску автомобиля, повышает уровень чувствительности к дроссельной заслонке и увеличивает скорость разгона автомобиля. Автомобиль часто остается на передаче дольше, чтобы максимизировать уровень скорости.
«L» относится к низкому режиму. Это скажет автомобилю оставаться на более низкой передаче для большей мощности и меньшей скорости. Это поможет при буксировке и крутых склонах.
БЕСПЛАТНАЯ замена батареи
В течение ограниченного времени получите БЕСПЛАТНУЮ замену батареи на сумму 36 фунтов стерлингов вместе с аварийным покрытием RAC.*
Купить сейчас
Различные типы автоматических коробок передач водитель, вынужденный использовать педаль сцепления, обычно считается автоматической коробкой передач, на самом деле существует несколько различных типов автоматических коробок передач.
Обычные автоматические коробки передач
В них используется «гидротрансформатор» для выполнения работы сцепления, и они более совершенны, чем другие автоматические коробки передач, но потребляют больше топлива, чем механические.
Роскошные автомобили, такие как Range Rover и Volvo XC90, оснащены обычной автоматической коробкой передач, использующей целых девять передач.
Бесступенчатые трансмиссии (CVT)
Бесступенчатые трансмиссии популярны в гибридных автомобилях, таких как Toyota Prius, поскольку они избавляются от зубчатых колес в пользу ремня, который действует как единое передаточное число.
Они не только более эффективны и надежны, но и обеспечивают более плавную езду, поскольку машине не приходится переключаться между передачами.
Недостатком является более медленное ускорение, чем у других автоматических коробок передач, и может возникнуть громкий, напряженный звук двигателя, если вы попытаетесь добиться быстрого прогресса.
- Как водить машину с механической коробкой передач — краткое и простое руководство с иллюстрациями
- Как сдать экзамен по вождению — полное руководство от новичка до профессионала
- 15 советов по вождению, которые помогут вам сдать экзамен с первого раза
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Эти типы коробок передач похожи на обычные автоматические коробки передач, но два сцепления (с автоматическим управлением) заменяют гидротрансформатор.
Они выравнивают чередующиеся передачи, что означает готовность к следующему передаточному числу и возможность быстрого переключения передач.
Они популярны в автомобилях VW Group — от коробки передач DSG в Volkswagen Golf до PDK, используемого в Porsche.
Автоматические коробки передач с ручным управлением
Они не так популярны, как раньше, но по-прежнему используются в более дешевых автомобилях, таких как Skoda Citigo.
Они действуют как обычное руководство, но выбирают передачи автоматически и управляют сцеплением с помощью компьютера, а не с помощью педали.
Недостатком этого является то, что они могут немного дергаться — как и в ручном режиме, есть небольшая пауза, когда система работает через передачи.
Хотя автоматические коробки передач традиционно славятся тем, что требуют особого ухода, они стали более надежными, чем раньше.
Они также снижают вероятность поломки деталей — например, если управление сцеплением не идеально, вы не изнашиваете сцепление в автомобиле с автоматической коробкой передач.
Автоматические версии автомобилей не только проще в управлении, но и в некоторых случаях могут быть более эффективными, чем их механические аналоги.
Они тоже могут быть быстрее — многие трансмиссии с двойным сцеплением, в частности, могут переключать передачи быстрее, чем люди, что сокращает время разгона до 100 км/ч на десятые доли секунды.
Идеально подходит для занятий спортом на треке — вы можете прочитать наше руководство для начинающих по трек-дням здесь.
Автомобили с автоматической коробкой передач, однако, обычно стоят дороже, что не поможет вашему делу, если вы новичок и уже столкнулись с высокими страховыми взносами.
Если вы хотите сэкономить деньги на автостраховании в качестве нового водителя, вы можете захотеть изучить автострахование по принципу «черный ящик». Или вы можете подумать о временной страховке автомобиля, чтобы покрыть вас при аренде автомобиля.
Могу ли я управлять автомобилем с автоматической лицензией?
Нет.
Если у вас есть водительские права с автоматической коробкой передач, вы можете водить машину только с автоматической коробкой передач.
Несмотря на то, что это ограничивает диапазон автомобилей, которыми вы можете управлять, некоторым людям легче учиться и впоследствии сдавать экзамен на автомате, поскольку это отнимает много аспектов обучения вождению, с которыми некоторые люди сталкиваются, например управление сцеплением и с помощью шестеренок.
Однако, если у вас есть права на ручное управление, вы можете управлять как механическим, так и автоматическим транспортом.
Для получения дополнительной информации об обучении вождению посетите наш раздел обучения вождению.
После того, как вы сдали тест, убедитесь, что вы приобрели аварийную страховку RAC, чтобы убедиться, что вы застрахованы в случае поломки вашего автомобиля.
Вы предпочитаете водить автомобиль с механической или автоматической коробкой передач?
- Ручная
- Автоматическая
- Ручная — 46,47%
- Автоматическая — 53,53%
*Для 1 указанного автомобиля.
Распространяется на новые, личные и отдельные транспортные средства Extra & Complete. Заканчивается 0923 марта, 7 утра.
† Одномесячное покрытие классифицируется как 28 дней, поэтому 5-месячный полис действует в общей сложности 140 дней.
Как начать движение в гору – наше полное руководство для ручного и автоматического управления
Для некоторых водителей старт в гору воспринимается как неизбежное зло. Это сложный, но часто неизбежный маневр на холмистой местности Великобритании.
Независимо от того, являетесь ли вы начинающим водителем или опытным водителем, который все еще боится старта в гору, наше важное руководство по троганию с места на склоне поможет вам каждый раз безопасно справляться с этим.
Содержание руководства:
- Что такое старт в гору?
- Почему я должен учиться стартовать в гору?
- Как стартовать в гору?
- Что такое система помощи при старте в гору?
- Как начать спускаться с холма?
- Как стартовать в гору на автомате?
- Как стартовать в гору без остановки?
- Нужно ли мне начинать с горки на экзамене по вождению?
- Смогу ли я провалить экзамен по вождению, если не смогу трогаться с места?
- Что означают знаки уклона дороги?
- Какие дороги самые крутые в Великобритании?
Старт в гору — это именно то, на что это похоже — трогание с места или запуск автомобиля, когда вы находитесь на холме или на любом другом уклоне, который не является ровной дорогой.
Поначалу старт с холма может быть пугающим. Мало того, что они включают в себя взвешенное управление сцеплением, но и с гравитацией, работающей против вас, ваш автомобиль может откатиться назад, если запуск не будет выполнен правильно.
Несмотря на то, что все большее число автомобилей оснащается системой помощи при трогании на подъеме, о которой мы поговорим позже, для всех автомобилистов по-прежнему важно уметь пользоваться ею с уверенностью.
Великобритания не является плоской местностью, поэтому, если вы не планируете ограничивать себя только вождением по ровным дорогам, вам в конечном итоге придется стартовать в гору — это общепринятая часть повседневного вождения.
Старт в гору также включен в практический экзамен по вождению. Экзаменатор попросит вас съехать на обочину и снова съехать с места, включая обычные остановки на обочине, выезд из-за припаркованного автомобиля и старт в гору. Возможно, вам также придется выполнить аварийную остановку.
Когда вы трогаетесь с места в пробке или просто трогаетесь с места на стоянке, вы всегда должны начинать движение с надежно затянутым ручным тормозом, чтобы автомобиль не откатился назад.
Сначала выжмите сцепление до пола и выберите первую передачу. Затем осторожно нажмите на педаль акселератора, одновременно поднимая сцепление до упора — вы будете знать, что попали в точку, потому что звук двигателя слегка изменится, и ваша машина почувствует, что хочет двигаться.
Убедившись, что движение безопасно, отпустите ручник и еще немного дайте выжать сцепление, пока автомобиль не начнет медленно катиться вперед. Постепенно нажимайте на педаль акселератора, медленно поднимая сцепление, и машина начнет двигаться в гору.
Когда вы едете вперед, вы можете переключаться между передачами, но помните, что при движении вверх по склону вам потребуется оставаться на более низкой передаче, чтобы у вас было достаточно мощности, чтобы добраться до вершины.
Вкратце о том, как стартовать в гору:
- Начните движение с надежно затянутым ручным тормозом
- Вдавите сцепление в пол и включите первую передачу
- Осторожно нажмите на педаль акселератора, медленно поднимая сцепление до упора
- Убедитесь, что движение безопасно, затем отпустите стояночный тормоз, позволяя сцеплению прижать немного больше, пока автомобиль не начнет двигаться вперед
- Постепенно нажимайте на педаль акселератора и медленно поднимайте сцепление, и вы будете двигаться в гору заводится легче.
Если ваш автомобиль оснащен системой помощи при трогании на подъеме, все, что вам нужно сделать, это снять ногу с педали тормоза, и ваш автомобиль будет оставаться неподвижным на склоне около трех секунд, пока вы не найдете точку заедания сцепления.
Если вам потребуется больше трех секунд, чтобы найти точку заедания сцепления, ваш автомобиль начнет откатываться назад, а это означает, что вам придется повторно задействовать ручной тормоз.
ПОЛУЧИТЬ ЦИТАТУ: Страхование автомобилей RAC для молодых и новых водителей
ТАКЖЕ: Страхование водителя-ученика — от 1 дня до 5 месяцев
Одной из наиболее распространенных проблем при трогании на подъеме является заглохание, вызванное двумя причинами: недостаточным нажатием на педаль газа и слишком быстрым выжиманием сцепления (т. е. после точки укуса).
Чтобы избежать этого, убедитесь, что вы постепенно выжимаете сцепление до упора, одновременно нажимая на педаль акселератора, чтобы автомобиль всегда двигался вперед.
Страхование автомобилей Black Box
Помогает молодым и начинающим водителям экономить деньги, поощряя безопасное вождение.
Узнать цену
Иногда вам придется отъехать лицом вниз. Это проще, чем стандартный старт в гору, потому что сила тяжести на вашей стороне, но вам все равно нужно убедиться, что ваш автомобиль не слетает с холма на высокой скорости.
Как и при обычном старте на подъеме, после выполнения всех необходимых проверок включите первую передачу (или вторую, если подъем довольно крутой) и, выжав педаль сцепления, медленно нажмите на педаль тормоза.
После очередной быстрой проверки безопасности отпустите ручной тормоз и найдите точку заедания сцепления. Когда автомобиль начнет двигаться, перенесите правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора и медленно нажмите на педаль газа.
Оттуда вы можете медленно начать повышать передачу. Но помните, если вы едете под гору, вам следует переключиться на более низкую передачу, чтобы обеспечить максимальный контроль над автомобилем.
Старт в гору с автоматической коробкой передач проще, чем с механической коробкой передач, потому что не нужно беспокоиться о сцеплении, но все равно потребуется некоторая практика, особенно если вам предстоит испытание.
С включенным ручным тормозом и переключением коробки передач на D (движение), плавно нажимайте на педаль акселератора, пока не почувствуете, что автомобиль тянется к ручному тормозу. Когда вы это почувствуете, отпустите ручник, и машина должна начать двигаться вперед.
Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач будут оснащены системой помощи при трогании на подъеме, которая будет удерживать вас на подъеме, когда ваш ручной тормоз отпущен, но если вы чувствуете, что машина движется назад, слегка нажмите на педаль газа, и ваша машина поедет вперед.
- 15 советов по вождению, которые помогут сдать экзамен с первого раза
- Как сдать экзамен по вождению — полное руководство от новичка до профессионала
- Что произойдет после того, как я сдам экзамен по вождению?
Да.
В рамках теста, который проверяет ваши общие навыки вождения, вас попросят несколько раз съехать на обочину и тронуться с места. Один из таких случаев будет проходить на холме, поэтому крайне важно, чтобы вы попрактиковались в старте с холма перед тестом, чтобы вам было комфортно с ним.Экзаменатор будет оценивать вашу способность сохранять контроль над автомобилем в любое время, особенно во время старта в гору.
Маловероятно, что вы потерпите неудачу, если откатитесь на пару сантиметров назад во время старта в гору, но если автомобиль значительно откатится назад или, что еще хуже, вы при этом столкнетесь с пешеходом или другим участником дорожного движения, это приведет к неудача.
Лучший способ убедиться, что вы не потерпите неудачу при старте в гору, — это практиковаться, практиковаться и еще раз практиковаться, пока не почувствуете себя комфортно.
Вы должны быть предупреждены о приближающемся холме с помощью красных треугольных знаков, содержащих изображение склона, сопровождаемое процентным значением, указывающим, насколько крутым будет уклон в его максимальной степени.
Возможно, вы также слышали, что градиенты называются «1 к 3» или «1 к 5» и т. д., что соответствует 33 % или 20 %. Эти проценты являются эквивалентным способом объяснения того, что на каждые 3 или 5 футов, которые вы проезжаете по дороге, она поднимается (или опускается) на 1 фут.
Переход от соотношений к процентам по этим знакам был произведен в 1970-х годов, и хотя некоторым может показаться, что процент немного сложнее понять, сразу становится очевидным, что 33% явно больше, чем 20%.
Если вы хотите испытать свои новые навыки, почему бы не отправиться на поиски самых крутых дорог Великобритании для идеального старта в гору?
Вот некоторые из самых крутых дорог Великобритании:
- Ffordd Penlech, Harlech : Самая крутая дорога Великобритании находится в Северном Уэльсе с максимальным уклоном 40%
- Vale Street, Bristol : Самая крутая жилая дорога Великобритании кажется почти вертикальной в местах с максимальным уклоном 33%
- Дженкин Роуд, Шеффилд : Жилая дорога с максимальным уклоном 33%, которая была частью Тур де Франс 2014
- Rosedale Chimney, North York Moors : Эта живописная дорога в Национальном парке является еще одним маршрутом с уклоном 33%, чтобы проверить свои навыки на
- Porlock Hill, Porlock : Эта сельская дорога ведет из Порлока в Линтон в Сомерсете, эта сельская дорога имеет уклон 25%.
В рамках теста, который проверяет ваши общие навыки вождения, вас попросят несколько раз съехать на обочину и тронуться с места. Один из таких случаев будет проходить на холме, поэтому крайне важно, чтобы вы попрактиковались в старте с холма перед тестом, чтобы вам было комфортно с ним.
