Кадиллак старые модели: фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Cadillac. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Cadillac.

Фото Cadillac Allante

• Allante 1987 — 1993

Фото Cadillac Ats

• ATS с 2012 года

Фото Cadillac Bls

• Bls с 2006 года

Фото Cadillac Bls Универсал

• Bls универсал с 2007 года

Фото Cadillac Catera

• Catera 1996 — 2001
• Catera 1997 — 2001

Фото Cadillac Cimarron

• Cimarron 1987 — 1988

Фото Cadillac Cts

• Cts 2002 — 2007
• Cts 2013 — нв
• Cts купе с 2010 года
• Cts с 2007 года

Фото Cadillac Cts v-series

• Cts-v 2003 — 2007
• Cts-v с 2008 года

Фото Cadillac Cts Купе

• CTS купе с 2011 года

Фото Cadillac Cts спорт универсал

• Cts sport универсал 2009 — 2010

Фото Cadillac Cts-v Купе

• Cts-v купе с 2012 года

Фото Cadillac Cts-v спорт универсал

• Cts-v sport универсал с 2010 года

Фото Cadillac Deville

• Deville 1994 — 1999
• Deville 1999 — 2005

Фото Cadillac Dts

• Dts 2005 — 2007
• Dts с 2008 года

Фото Cadillac Eldorado

• Eldorado 1966 — 1970
• Eldorado 1971 — 1978
• Eldorado 1991 — 2003
• Eldorado brougham 1957 — 1959
• Eldorado кабриолет 1959 — 1966

Фото Cadillac Elr

• Elr 2013 — нв

Фото Cadillac Escalade

• Escalade 2000 — 2006
• Escalade с 2006 года

Фото Cadillac Escalade esv

• Escalade esv 2002 — 2006
• Escalade esv с 2006 года

Фото Cadillac Escalade ext

• Escalade ext 2001 — 2006
• Escalade ext с 2006 года

Фото Cadillac Escalade hybrid

• Escalade hybrid 2008 — 2010

Фото Cadillac Evoq

• Evoq с 1999 года

Фото Cadillac Fleetwood

• Fleetwood 1987 — 1996

Фото Cadillac Runabout

• Runabout 1903 — 1904

Фото Cadillac Seville

• Seville 1992 — 1997
• Seville 1997 — 2004

Фото Cadillac Srx

• Srx с 2005 года
• Srx с 2009 года

Фото Cadillac Sts

• Sts 2004 — 2007
• Sts с 2007 года
• Sts-v 2006 — 2007

Фото Cadillac Xlr

• Xlr 2003 — 2007
• Xlr с 2008 года
• Xlr-v 2005 — 2007

Фото Cadillac Xts

• Xts с 2012 года

Навигатор Бибипедии

Характеристики	Краш-тесты
Неисправности	Фото
Комплектация	Видео
Тест-драйвы

Выберитеразделиз списка выше

5 самых красивых ретро-автомобилей из линейки Cadillac

• 19. 04.2021
• /
• За рулем, Автоистория
• /
• Евгения Жилина

---

Cadillac является одной из старейших автомобильных марок Америки, уступая разве что Buick. Она была куплена General Motors в 1909 году и с тех самых пор остается премиальным брендом в составе GM. Среди других заслуг компания знаменита тем, что в 1915 году представила двигатель V8, позволявший автомобилям разгоняться до 100 км/ч, и это было настоящим достижением того времени.

Конечно, как и у всех автомобильных марок, у Cadillac были свои промахи, и бренд выпускал такие явно неудачные модели, как Cimarron, Catera, Allante и другие. Но в то же время компания подарила миру и несколько запоминающихся автомобилей — о них мы сегодня вам расскажем.

Cadillac V16, 1930-1940 годы

Прорывной для своего времени автомобиль с двигателем V-16 серии 452 впервые был представлен публике на Нью-Йоркском автомобильном салоне 1930 года.

Несмотря на разразившуюся Великую депрессию и высокую цену, автомобиль привлек восторженные отзывы прессы и огромное внимание общественности.

Эти автомобили стали символом власти для американской элиты, учитывая, что они стоили в 10 раз больше, чем кабриолеты Chevrolet, которые тоже были недешевыми. За 11 лет существования было выпущено лишь 4076 штук, причем большинство в первый год Великой депрессии. Точку в истории V16 поставила Вторая мировая война, так как продажи ощутимо упали, и компания приняла решение о прекращении производства.

Cadillac Series 62 Club Coupe, 1948 год

1948 год стал новой эрой не только для американских автомобилей, но и для простых жителей США. Страна оправилась от войны, и жизнь стала казаться счастливее, встав на мирные рельсы. И вот, Cadillac запустил свою «гладкую» серию 62, источником вдохновения при создании которой стал истребитель Lockheed P-38.

По сравнению с предыдущим поколением, эти автомобили стали ниже и просторнее внутри, и особенно выгодно они смотрелись в кузове «Торпедо».

Стильная и аэродинамическая форма модели олицетворяла собой плавный переход от старого к современному и предвещала новую эру в автомобилестроении. Красоты добавляли хвостовые плавники, а дополнительный хром делал дизайн интереснее.

Cadillac Eldorado, 1950-е

Eldorado пришел в этот мир как кабриолет и стал квинтэссенцией представления о роскошном автомобиле 50-х годов, на котором ездили голливудские звезды и все те, кто мог похвастаться достижениями в жизни. Именно на этом автомобиле было впервые установлено закругленное лобовое стекло. Кабриолет был более 5,5 метров в длину, а его базовая комплектация помимо электрических стеклоподъемников включала также радио и печку.

Свет увидели только 532 таких «Кадиллака» 1953 года, так как стоимость автомобиля была высокой, и производители опасались низкого спроса. Но модель понравилась покупателям и выпускалась почти полвека, хотя, конечно, пережила множество изменений.

Cadillac De Ville 1959 года

Один из самых красивых и узнаваемых автомобилей компании, он пережил много внешних изменений, но самые классные, на наш взгляд, модели выпускались в 1959 году. Внушительные «плавники» и массивная решетка радиатора смотрелись элегантно, а сам автомобиль отличался высокой мощностью.

В 1959 году было продано целых 53 000 Cadillac De Ville, так что даже сегодня можно найти эту модель, сохранившуюся в приличном состоянии. Последней моделью, официально известной как Cadillac De Ville , был Cadillac Cadillac De Ville 2005 года, однако он даже отдаленно не напоминал своего великолепного предка 1959 года.

Cadillac Seville, конец 1970-х

Эта модель не отличалась большими размерами, зато могла похвастаться мощностью, благодаря 5,7-литровому двигателю V8 c инжекторной системой подачи топлива. Внешне Seville немного напоминала Chevrolet Nova, который был несколько вытянут, но все равно выглядел очень пропорциональным.

Покупатели не сразу поняли новшество, ведь Seville стал чуть ли не самым дорогим автомобилем бренда, и Cadillac предлагал его в особенно роскошной комплектации. Компания предложила особую модель, которую назвали Seville Gucci. Она представила ее в сотрудничестве с известным итальянским Домом моды и в течение двух лет продавала Seville Gucci как самую роскошную из доступных комплектаций.

---

История автомобильной марки Кадиллак

А знаете ли вы, что автомобиль под названием Кадиллак во все времена считался востребованным среди самых влиятельных людей мира? Машины этой фирмы всегда славились неизменным качеством и комфортом как внутри, так и снаружи. История Кадиллак — это целая эпопея, содержащая множество интересных фактов, касающихся этого уникального в своём роде автомобиля. Как только Кадиллак не называли: машиной для президента, мечтой, загадкой и т. п. Какие только личности на нём ни ездили: Аль Капоне, Рузвельт. Но не будем опережать события. Итак, всё по порядку.

Эмблема марки Кадиллак

История автомобильной марки Кадиллак начинается с 1902 года, когда была выпущена первая машина с мощностью двигателя в 10 л. с. Уже тогда автомобиль этой фирмы отличался высоким качеством сборки и являл миру новый образец автомобильной конструкции. Именно поэтому компания получает в 1908 году своеобразную «Нобелевскую премию» для автомобилей.

Содержание

• Бронированный Cadillac V-8 Town Sedan
• Первая модель
• Cadillac Eldorado
• Cadillac Fleetwood

Бронированный Cadillac V-8 Town Sedan

Стоит сразу отметить, что Кадиллак был популярен среди людей с высоким уровнем дохода. Его предназначением было перевозить с места на место высокопоставленных лиц, чиновников мирового уровня, президентов разных стран и так далее. Сам Рузвельт ездил на бронированном Кадиллаке, который посоветовали ему, после того как он чудом выжил в перестрелке в Чикаго. Здесь ему невероятно повезло, и служба безопасности подыскала его автомобилю замену — Cadillac V-8 Town Sedan. На нём ездил сам Аль Капоне — король бандитского мира Северной Америки 20-х. Чудо-машина была конфискована у Капоне, и её владельцем становится, по сути, президент Соединённых Штатов Америки.

Cadillac V-8 Town Sedan

Автомобиль был оснащён по последнему слову техники. Броня его была такой прочной, что пули того времени не могли её пробить. Да что там броня! Даже стекла Кадиллака были пуленепробиваемыми. А ещё чудо-машина имела специальные бойницы для стрельбы, встроенные в двери автомобиля. Они были тщательно замаскированы, и с виду об этом никто бы не догадался. Кроме того, по бандитам или террористам можно было стрелять из настоящего пулемёта, открыв заднее стекло. Одним словом, это был элегантный автомобиль, умеющий неплохо постоять за себя.

Этот чудо-автомобиль сохранился и до сих пор. Он выставлен на продажу аукционным домом RM Auctions, и его ориентировочная цена — 300–500 тыс. долларов. Торги состоятся в США в городе Плимуте. Если кого-то заинтересовала модель, поспешите купить билет на самолёт и отправляйтесь в штат Мичиган.

Оснащён автомобиль 5,6-литровым двигателем и способен развивать мощность в 90 л. с. На нём установлена ручная трёхступенчатая коробка передач. Кадиллак заново окрашен в зелёный цвет, что соответствует расцветке автомобиля времён 1920 годов.

Первая модель

Всё же Cadillac V-8 Town Sedan — это не первая модель фирмы. Самая первая машина была выпущена в 1902 году. Она имела мощность всего около 10 л. с. и была идентична модели Форда. На следующий год, а не проходит и трёх месяцев с момента выпуска, первый в мире Кадиллак уже выставляется на продажу в Нью-Йоркском автосалоне. Необходимо отметить, что новый Cadillac A сразу впечатлил многих.

Cadillac, модель A

В первую очередь он отличался высоким качеством сборки и поэтому был очень надёжен. Главное доказательство того, что он на голову превосходил своих конкурентов — приз Дьюар Трофи 1908 года. Кадиллак был награждён им в Великобритании за огромный вклад в развитие автомобильной промышленности.

Cadillac модели A являлся первой удачной попыткой концерна. Вскоре выходит и новая модель Кадиллак. Это Cadillac B, выпущенный в 1903 году. Но он не был таким удачным, как предшествующий ему Cadillac A и созданная после модель D. К тому же на модели B использовались старые шасси, которые из моды уже выходили.

Настоящую мировую известность компании принесла, скорее, модель D, выпущенная в 1905 году. На этой машине стоял четырёхцилиндровый двигатель на 4,4 литра, развивающий 30 л. с., а в салоне свободно помещались пять человек. Разгонялся автомобиль до 80 км/ч. Корпус автомобиля, правда, был изготовлен из дерева, но это придавало ему особую аристократическую изысканность. Кроме того, крыша была сделана из мягкого складного материала.

На видео — история компании Кадиллак:

Стоит отметить, что лучшая модель была выпущена объединённой компанией. Дело в том, что в 1905 году компания Кадиллак слилась с «Лиланд и Фальконер». Как говорится, одна голова хорошо, а две ещё лучше. Может быть, поэтому новому концерну удалось создать такой вариант автомобиля, который соответствовал нуждам американцев того времени. Cadillac D был прост в обслуживании, и производителем была предусмотрена замена деталей новыми. Это значительно облегчало ремонт.

Всего новых моделей было выпущено 3942 штуки. После этого компания входит в тройку самых известных производителей авто.

Нельзя сказать, что история компании Кадиллак начинается в 1902 году. Нет, она началась ещё раньше и у истоков её стоял сам Генри Форд. Именно он, по свидетельству некоторых достоверных источников, в 1899 году открывает Detroit Automobile Company. Но фирма себя не оправдывает. Генри Форд хоть и являлся гениальным промышленником, но не смог возглавить дела в этой вновь открывшейся фирме и бросил её, поссорившись с остальными инвесторами. Но всё же фирма не ликвидировалась благодаря Генри Лиланду, занявшему место руководителя после ухода Форда. Он и назвал компанию в честь основателя города Детройта — А. Кадиллака.

Cadillac, модель E

Наступил 1909 год, и компанию Кадиллак выкупил основатель и президент Дженерал Моторс — Билли Дюрант. Заплатил он, по слухам, около шести миллионов долларов, что тогда составляло баснословную сумму денег. После этого за компанией Кадиллак оставили право быть свободной фирмой со своим руководителем, тем же Генри Лиландом. Он управлял компанией, как собственной, но платил определённый процент с продаж директору Дженерал Моторс.

В 1909 году выходит новая модель Cadillac 30 с четырёхцилиндровым двигателем. Кстати, в этом же году компания прекращает выпуск одноцилиндровых моделей.

Модель Cadillac 30 была оборудована двигателем мощностью в 30 л. с.

Cadillac, модель 30

Не проходит и года, как налаживается производство закрытых автомобилей. Затем их стали оснащать электрическими стартёрами. Если до этого двигатели заводились только специальной ручкой, то теперь водитель мог не выходить из автомобиля. Понятно, что это значительно повысило комфорт.

Уже в 1922 году Кадиллак выпускает более 20 тыс. автомобилей. И самой удачной многими экспертами считается модель Cadillac Type 61, которая и стала настолько покупаемой, что компания увеличила объём продаж в семь раз.

Эта удачная модель оснащалась также стеклоочистителем и зеркалом заднего вида. Она была на голову выше своих предшественниц и являла собой небывалый по тем временам комфорт.

В моделях автомобилей, выпускаемых компанией Кадиллак, в 1929 году стали применяться инновационные технологии того времени. В частности, это касается синхронизированной коробки передач Synchro-mech. Что касается салона, то его стали покрывать хромом. Дела у компании пошли в гору.

В начале 1930 года был представлен Кадиллак с 16-цилиндровым двигателем и объёмом в 7,4 литра. А через год стали разрабатывать автоматическую коробку передач.

В 1933 году на автомобилях Кадиллак появляется первая независимая подвеска. Впоследствии все автомобили компании Дженерал Моторс оснащаются ею.

Новая модель, появившаяся в 1938 году, называлась Cadillac 60 Special. Она удачно сочетала в себе солидный вид и простоту. Таким автомобилем было удобно и просто управлять, и именно поэтому он пользовался огромным спросом.

Cadillac Sixty Special

Уже с 1941 года автомобили фирмы Кадиллак оснащаются автоматической гидравлической трансмиссией, крышкой топливного бака, кондиционером и другими новинками.

В связи с военными действиями выпуск гражданских машин был временно приостановлен. Компания Кадиллак теперь полностью была занята производством платформ для пушек и гаубиц, деталей для самолётов и даже лёгких танков М-24.

После окончания войны компания взялась за прежнее дело. И с удвоенной энергией производитель стал выпускать автомобили, один лучше другого. Вообще, в производстве был произведён полный редизайн и на автомобилях появились своеобразные аэродинамические плавники на задних крыльях. Это гениальное дизайнерское решение вызвало восторг и любовь многих любителей этой марки автомобилей и специалистов.

На видео — история автомобилей Кадиллак 1959–1966 годов:

Cadillac Eldorado

Cadillac Eldorado, оснащённый кузовом кабриолет, выходит в 1953 году. Его можно назвать первым автомобилем компании Кадиллак, выпущенным после Второй мировой войны. Затем в 1957 году появляется легендарная модель Cadillac Eldorado Broudham.

Сегодня те, кто вспоминает этот автомобиль, ассоциируют его с легендарными «хвостиками», телеведущими, кинозвёздами и известными музыкантами. Автомобиль получился настолько хорошим, что вслед за ним потянулась целая эпоха ему подобных моделей. В том же 70-м выходит автомобиль этой модели с прямыми линиями и углами. И даже в 90-х выпускались машины этой модели.

Cadillac Eldorado

Cadillac Eldorado выпускается и по сей день.

Cadillac Fleetwood

Отдельной темы заслуживает Cadillac Fleetwood, сконструированный представительским седаном в цвете «мокрый асфальт». Отличный рамный кузов, нечувствительный к жёсткости крыши, задние и центральные стойки, удивительной конструкции и красоты стёкла — всё это олицетворял собой Cadillac Fleetwood.

В 1977 году серия Флитвуд разделяется на две отдельные модели: Cadillac Fleetwood Limousine и Cadillac Fleetwood 75 седан. Что касается лимузина, то он обладал длинной колёсной базой D-платформы, а на седане применялась более короткая C-платформа.

В этой модели Кадиллака всё сделано идеально. Но особенно много положительных отзывов было оставлено о салоне. Сидя внутри машины, независимо от условий, ощущаешь себя настоящим интеллигентом, а всё внутри наполняется радостью и счастьем.

На видео — история автомобилей Кадиллак 1967–1970 годов:

Двигатель одна из первых моделей Кадиллак Флитвуд получила от Шевроле Эл 05. Он был 5,7-литровый и имел мощность в 187 л. с. Уже тогда мотор имел центральный впрыск топлива и отличался хорошей тихой работой.

Достигая 3800 оборотов в минуту, можно было выжать максимальную скорость. Оснащался автомобиль и системой АБС. Что касается разгона до 100 км, то Cadillac Fleetwood мог сделать это всего за 11 секунд.

В Кадиллак Флитвуд 1993 года устанавливали 4-ступенчатую коробку передач. Среди особенностей можно выделить одну выхлопную трубу, устанавливаемую со стороны пассажира, двухспицевый руль и зеркала заднего вида, которые ставили на боковой поверхности дверей.

Cadillac Fleetwood

История Кадиллак — это рассказ о легенде. Первый автомобиль, выпущенный компанией, положил начало целому производству, которое расширялось с каждым годом всё больше и больше. Качество сборки и элегантный внешний вид отличали абсолютно все модели этой фирмы. И по сей день новые модели Кадиллак востребованы и популярны.

В чём очарование старых американских автомобилей? Элвис купил маме Кадиллак | Авто-мото

И сейчас, хотя Штаты давно перешли на малолитражки по японскому образцу и скучноватые минивэны, отделанные вместо хрома пластиком под цвет кузова, наша память ещё хранит образ надменного американца в белом летнем костюме, противосолнечных очках, с кофром фотокамеры, сигарой — и в огромном сверкающем авто.

Одна рука на дверце, пальцы другой небрежно касаются рифлёного обода рулевого колеса, будто изготовленного из рогов редкостного горного барана…

Как складывалась история автомобилизации Америки? Первыми покупателями автомобилей в Новом Свете были нувориши больших городов. Они выписывали из Европы роскошные Мерседесы, Фиаты и Рено с мощными по тем временам моторами в 40−60 «лошадей». Следуя этой моде, местные автопредприятия просто копировали дорогие иномарки, вплоть до контуров радиатора. Конкуренция была острейшая, игроки выбывали десятками с оглушительными банкротствами, не успев продать и сотни машин, многих подводило низкое качество и соответственно надёжность, но технически заурядные авто тоже не пользовались спросом.

Рядовому потребителю, решившему сменить лошадь на мотор, помпезные фаэтоны и спидстеры, в которых приходилось ездить чуть ли не лёжа, были не по карману, да и не отвечали его запросам. Для фермеров и торговцев предлагались слегка изменённые и оснащённые моторчиком в несколько сил дрожки и фургоны. Подобный транспорт изготавливали, среди прочих, предприятие братьев Студебейкер, заводы Рэнсома Олдса и Генри Форда с Генри Леландом. Задняя скамейка у лёгких моторизованных тележек легко заменялась на короб для поклажи, у фургонов рундуки для груза служили и скамейками, поклажу и пассажиров можно было защитить от дождя тентом на каркасе из дуг.

Революцию в американском автопроме совершил пущенный Генри Фордом конвейер. Поначалу считалось, что массово можно выпускать только дешёвые тарахтелки для бедняков, но «Форд» модели Т оказался весьма многоцелевой машиной, на которую можно было поставить практически любой кузов, вплоть до представительского ландоле. Затем другие производители переняли фордовские методы, и с конвейеров пошли солидные Шевроле, Студебейкеры, Хадсоны.

Не освоившие конвейерный метод автофабриканты начали один за другим уходить с рынка. Из них сохранились лишь немногие, создавшие себе репутацию изготовителей элитнейшего товара для миллиардеров. Этот сектор рынка был строго ограничен, и войти в него новичкам удавалось редко. Зато те, кто освоился в этой среде, предлагали богатым клиентам с Пятой авеню роскошные авто с замысловатым дизайном.

Тем временем слегка поднявшемуся среднему классу хотелось разнообразия. Уловив это поветрие, крупные дилеры, а затем и сами заводы стали предлагать на выбор сочетания из двух-трёх ярких расцветок кузова, разделённых хромированными молдингами, дополнительные аксессуары типа кожухов для запасных колёс, сдвоенных сигнальных горнов и крыльев стремительных очертаний. В каталоге любой фирмы, помимо деловых седанов, присутствовали модные родстеры и вместительные сабурбаны для воскресных выездов всей семьёй.

Более дорогие автомобили предлагались с обширным выбором кузовов и длинным списком комплектующих, устанавливавшихся за отдельную плату. Здесь были стеклоочистители с электрическим моторчиком, сигналы поворота со светящейся стрелкой, дополнительные багажные решётки, фары-искатели с изогнутой хромированной рукоятью, выведенной в салон, наружные солнцезащитные козырьки, зеркала заднего вида, крепившиеся к крыльям или установленным по бокам капота запасным колёсам…

Обитый кожей дорожный сундук или плетёная корзина для багажа зрительно удлиняли автомобиль. Это смотрелось стильно, и владельцы предпочитали так ездить постоянно. Длину автомобиля подчёркивали вытянутые, плавно ниспадающие крылья. У открывающихся кузовов тент выполняли низким, с оттянутой назад задней стенкой.

В конце 20-х годов кузовные мастера освоили выпуск кабриолетов — эти кузова стоили недёшево, зато годились для любой погоды. Надёжно защищающий от снега и дождя тент поднимался легко и быстро. Силуэт кабриолетов повторял солидные закрытые седаны и купе, отличительной особенностью были хромированные рамки стёкол, облегчавшие их опускание внутрь дверей. Кабриолеты имели достаточно стремительную форму и уже объединённый с кузовом багажник, доступ в который обеспечивал люк снаружи.

Лидерами в производстве роскошных авто были Дьюзенберг, Паккард и Кадиллак. Дорогие шикарные модели предлагал ещё ряд изготовителей, но их объёмы продаж были несопоставимы. Обеспеченные представители среднего класса передвигались на солидных элегантных Бьюиках и Крайслерах.

Великая Депрессия резко сократила спрос на любые товары. Автомобиль стал роскошью или последним средством выбиться из нищеты, снявшись с места в поисках новых возможностей для заработка. Безработные колесили по стране на допотопных Чэлмерсах и Мунах, немногие удержавшиеся на ногах представители среднего класса — врачи и служащие — ездили на Хадсонах и Крайслерах, солидных, вместительных, но без излишеств.

Стал оформляться облик американского автомобиля — надёжного укрытия для его хозяина от любых невзгод. Кинематограф демонстрировал автомобилиста, закуривающего в своей машине, беседующего с дамой вдали от посторонних глаз, приезжающего под вечер на подъездную дорожку, усыпанную крупным песком, ведущую к уютному коттеджу. Новое авто символизировало достаток и стабильность.

Началась война, а когда оставшиеся в живых солдаты стали возвращаться домой, то первым делом старались воплотить свою мечту об уютном семейном гнёздышке, коттедже, барбекю на лужайке. И конечно о новом авто, на котором они гордо повезут своё потомство в школу, а в выходные — играть в «тарелочку» на поляне, запускать змея и пить кока-колу. Недаром автомобильная реклама тех лет показывает сплошную семейную идиллию.

Ну, а затем Америка принялась делать деньги, и автомобиль стали представлять верным спутником преуспевающего делового человека. Достаточно многие тогда стали приобретать Кадиллак, те же, кому он пока был не по карману, выгодно в рассрочку покупали Меркури, ДеСото, Олдсмобайл последней модели.

Дизайн автомобиля в Америке той поры, казалось, был взят прямиком из футуристических комиксов. Дабы сделать легковую машину похожей на ракету, ей наращивали передние и задние крылья, бамперы украшали подобием снарядных головок, нередко со стабилизаторами, ради пущей наглядности.

На капоте ставился «прицел», в салоне с помощью контрастной отделки выделяли «кокпиты» для водителя и пассажиров, приборная панель оснащалась подсвеченными циферблатами в глубоких «колодцах». Кнопки и рычажки выглядели так, будто служили для запуска ракет и приведения в действие лазерных пушек. Мой папа — покоритель Вселенной!

Этот ажиотаж был отражён в выступлениях знаменитого эстрадного комика Боба Хоупа и газетных карикатурах.

Продолжение следует.

Теги: история автомобилестроения, раритет, американцы, Америка, автомобили, техника, история, дизайн автомобиля, американские автомобили

Американский люкс снова в моде

Первый тест-драйв, обзор модели Cadillac CT6.

 

«Чтобы уничтожить врага или стать лучше его, вы должны сначала найти его, далее встретиться с ним, а затем… — Стать им.» Что-то подобное мы с вами уже видели во многих Голливудских кинокартинах. Например, в фильме «Без лица». Именно подобную попытку опередить конкурентов попыталась сделать и компания «Cadillac» в последние несколько лет. Но все это было как-то не похоже на вышеописанную нами цитату. Но недавно Американский авто-бренд представил публике свой 2016 Cadillac CT6, который кардинально отличается от того, что мы видели в последние годы. И самое главное отличия в этом — именно произошедшее в лучшую сторону. 

 

Этот тест-драйв происходил в солнечном Лос-Анджелесе. Машина во время тестирования показала себя отличным исполнителем всех тех желаний, о которых мечтают многие водители. Традиционно и как обычно в Лос-Анджелесе плотный трафик на дороге и не каждый автомобиль способен дарить идеальный комфорт и удовольствие от вождения в крупном мегаполисе. В итоге теперь можно с уверенностью сказать, что те кто ищет себе транспорт для города это одно из лучших решений которое можно найти на мировом рынке автомобилей на сегодня. 

 

Cadillac CT6 — это реально огромный прорыв данной компании на мировом рынке. Например, когда на авторынок был выведен новый Cadillac CTS-V эксперты, получившие его на тест-драйв, были в восторге от 640-сильного мотора V8, который был мощней того же агрегата, как на модели БМВ М5. Но, тем не менее, несмотря на потрясающую мощь многие критики и автоспециалисты сделали свой однозначный отзыв, что эта новая модель еще далека от тех идеалов легендарных автомобилей марки Cadillac. 

 

Ведь старые поколения машин Cadillac давали истинный комфорт внутри салона и чувство полного удовлетворения. Старые поколения автомобилей отличались дорогой роскошной отделкой внутри салона и потрясающим дизайном. Многие модели этой знаменитой марки стали легендарными автомобилями с невероятным уровнем роскоши. К сожалению, до недавнего времени все современные модели этой фирмы не дотягивали до этого нужного уровня.

 

 

Но модель Cadillac CT6 это возвращение к тем старым идеалам компании «Кадиллак», продукцией которой в старые времена восторгались во всем мире. Но, несмотря на возвращения к классическим истокам той роскоши, к духу и т.п. величиям, все что было создано в этой новой модели сделано умно, инновационно и высокотехнологичным способом.

 

Вполне возможно, что эта новая люксовая модель автомобиля является тем возрождением компании «Cadillac». Мы не говорим здесь о том, что все современные автомобили этого авто-бренда плохие. Даже наоборот. Например, те же Cadillac CTS и ATS и V на сегодняшний день просто фантастические автомобили. Но, тем не менее, все эти модели машин выполнены в духе конкретных Немецких автомобилей. А дело в том, что все эти машины созданы примерно с теми же размерами, что и конкурентные автомобили марок БМВ и Мерседес. 

 

В новом Cadillac CT6 инженеры, дизайнеры и конструкторы решились сделать попытку и освежить то представление о данной марке Кадиллак, т.е. показать всему миру, что этот авто-бренд имея потрясающую историю развития, готов начать делить долю за рынок в сегменте премиальных и люксовых автомобилей.

Безусловно, в этой модели авто больше всего упор был сделан на комфорт и на роскошь. Также эта новинка теперь и не собирается конкурировать с Немцами. Для этого было необходимо взять просто и отойти от того принципа — «Победи врага, став им». 

 

Внешность

 

В итоге, переработав полностью подход к созданию современного автомобиля специалисты компании создали роскошный автомобиль седан, который предназначен не только для специфического рынка США, но также вполне может стать успешным и в других странах мира и европы, в том числе и в Китае. Наверное многие автомобилисты начнут сравнивать этот Cadillac CT6 с легендарной моделью Seville. Но, несмотря на возвращения к истокам компании все-же эта модель CT6 совершенно новая идея инженеров компании. 

 

Существует множество заблуждений связанных с этой моделью Кадиллака. Это прежде всего связано с тем, что Американская компания не особо-то старалась донести до публики все подробности изменений в новой модели. Многие ошибочно полагают, что этот Cadillac CT6 является обычной заменой автомбиля седана CTS. Но это не так. Данная новинка основана совсем на другой платформе. Архитектура называется- «Omega». Это первый автомобиль компании, который будет собран на новой платформе и которая при необходимости может модифицироваться для выпуска другой модельной линейки машин. Например, на этой же платформе будет выпускаться кроссовер XT5, который сменит стареющий автомобиль внедорожник SRX. 

 

Если правильнее сказать, то скорее всего данный Cadillac CT6 заменит модель XTS.  

 

Чтобы разглядеть в новом автомобиле корни старых поколений когда-то роскошных седанов, необходимо будет время, чтобы все внимательно осмотреть.

 

Снаружи CT6 имеет неоспоримый авторитет и многозначительность. Тем не менее, стоит все-же признать, что дизайн данной машины получился консервативным. Но, несмотря на то, что дизайн машины не существенно отличается от моделей CTS и XTS, все-же нельзя говорить о том, что это похожая по стилю модель автомобиля. 

 

Все кроется в ее деталях. Если вы будете долгое время изучать автомобиль, то откроете для себя множество потрясающих деталей. Например, таких как скошенные линии крыши кузова с большими колесными дисками, которые смотрятся вместе с общем стилем кузова просто идеально.  

 

Сам дизайн машины действительно на удивление получился чистым, красивым и стильным. Но вся изюминка автомобиля заключена внутри его конструкции, которая имеет современные компоненты позволяющие облегчить вес кузова без какой-либо потери прочности кузова. Но, несмотря на инновационность технологий, все-же консерватизм используется и здесь. 

 

В конструкции кузова машины используется высококачественный алюминий, точечная сварка и особые технологии крепления передней и задней подвесок. Все это позволило добиться для таких размеров и класса автомобилей оптимального веса. Согласно техническим данным предоставленным компанией «Кадиллак», базовая модель авто Cadillac CT6 весит 1658 килограмм. Это на 453 килограмма меньше, чем весят теже Мерседес S-класса, Ауди А8 и БМВ 7-серии. 

 

 

Очевидно, что эта новинка от «Кадиллак» является прямым намеком на конкуренцию с Немецкими автомобилями. Но эта конкуренция не явная, так как сами размеры кузова данного седана несколько отличаются от Немецких флагманов. Например, длина кузова Cadillac CT6 меньше на 5 сантиметров, чем у Немецких автомобилей S-класса. А колесная база длиннее на 2,5 сантиметра. 

Но по стоимости Кадиллак неоспоримый конкурент Мерседесу S-класса, Ауди А8 и БМВ 7-й серии. Новая модель авто стоит примерно столько же, как стоит автомодель Мерседес Е-класса. Но потратив свои деньги вы получите далеко автомобиль не Е-класса. 

 

Интерьер

 

Обращаем ваше внимание, что в первом тест-драйве участвовал предсерийный автомобиль, который имел некоторые изъяны в подгонке материалов отделки салона. По заверению представителя компании серийные автомобили этих изъянов конечно же иметь не будут. 

При первом взгляде в салон сразу бросается в глаза шикарный интерьер, который по качеству опережает все ранее выпущенные компанией автомобили за всю историю производства. 

 

Брошюровка, материалы, комфорт, технологии — все это было на высшем уровне. Можно сказать, это реально люксовый интерьер, которому нелегко что-то сопоставить.

В целом описать этот невероятный восторг садясь в салон данного СТ6 просто невозможно. В русском языке не найдется таких слов, чтобы максимально точно описать все то, что вы встретите внутри этой машины.

 

Даже в базовой комплектации автомобиль дарит водителю и пассажирам (особенно тем кто сидит на заднем сиденье) невероятное чувство комфорта. Базовая комплектация оснащена следующим: -обогревом и вентиляцией всех сидений, функцией массажа, двумя экранами которые установлены на подголовники передних сидений.

Те, кто сядет рядом с водителем также ни на секунду не пожалеют, что не сели на заднее кресло. В передней части салона машина оснащена информационно-развлекательной системой, дверными кнопками в стиле а ля Мерседес. В целом вся центральная консоль с ЖК-экраном были изменены, чтобы уйти от не очень функционального интерьера последних моделей.

  

Обратите свое внимание на потрясающие и удобные кнопки на рулевом колесе. Наконец-то «Кадиллак» придумал нормальные кнопки ни чем по качеству и логике не уступающие премиальным Немецким автомобилям. 

На центральной консоли установлен 10,2-дюймовый экран с новой информационно-развлекательной системой. Стоит также отметить, что этот экран идеально вписан в центральную консоль автомобиля, в отличии от многих других премиальных автомобилей аналогичного класса. Так что вряд ли найдутся такие критики, которые найдут изъяны в этом решении врезки в дизайн интерьера сенсорного дисплея.

 

Тест

 

На автомобиле, представленного для теста, была установлена аудио система высокого качества со звуком (Bose Panaray) стоимостью 3.700 тыс. долларов. 

Правда эта система будет доступна только в качестве опции. Но для тех автоводителей, для кого музыка в машине это не просто какой-то отвлекающий фон, обязательно должны ее для себя заказать.

 

Да, не спорим, данная система стоит очень и очень дорого. Но поверьте нам друзья, заплатив такие деньги за аудио установку вы ни грамма не пожалеете. Дело в том, что Bose Panaray выдает такое качество звучание с которым может сравниться только лишь дорогостоящие домашние аудио системы объёмного звучания.

Ладно, уже пришло время сказать и о самом опыте вождения этого люкс-красавца.

 

Этот роскошный седан позиционируется как представительский автомобиль со спортивным характером. Управлять Cadillac CT6 очень легко и комфортно. Все движения машины гладки и безупречны. Шумоизоляция на высоте. В салоне тихо даже на большой скорости. Во время движения не слышно фактически ничего. В итоге у вас может сложиться такое ощущение, что весь мир стремительно куда-то движется пока вы летите в комфортном самолете и наслаждаетесь невероятными ощущениями поездки. 

 

 

Первоначально мы со своей стороны ожидали, что крены в машине будут достаточно большими из-за самого размеров кузова. Но на удивление оказалось, что эти крены были небольшими. 

Несмотря, что модель Cadillac CT6 достаточно длинный автомобиль, на дороге он ведет себя как автомобиль гораздо меньшего размера. Автомобиль, представленный для теста был оснащен полным приводом. Данная система называется- Active. Несмотря на свой полный привод машина изначально имеет задний привод, что позволяет ей более легко проходить повороты.  

 

Чтобы активировать задний привод необходимо включить спорт-режим при котором 80% крутящего момента начинает передаваться на заднюю ось авто. 

В отличие от заднеприводной модели данная полноприводная машина в спорт-режиме значительно превосходит базовую модель по управляемости.  

 

CT6 будет поставляться с тремя видами двигателей: с 3,0-литровым Twin Turbo V6 мощностью 404 лошадиных сил, с турбированным 3,6-литровым V6 мощностью 335 л.с и с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбо мотором мощностью 265 л.с.

Все три силовых агрегата работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. 

Для тех кто считает, что двигатель это восемь цилиндров, то не стоит переживать. Чуть позже компания Кадиллак выведет на рынок этот Cadillac CT6 и с двигателем V8.

 

Конечно на Американском рынке больше будет пользоваться спросом более мощные версии авто. Для рынка Китая куда машина будет поставляться в скором времени, больше будут актуальны версии с малой мощностью.  

 

Напомним, что на тест-драйв был предоставлен предсерийный автомобиль который имел не все идеальные надстройки подвески, коробки передач ZF8, а также был оснащен четырехцилиндровым 2,0-литровым турбированным мотором.

 

Но несмотря на все это машина вела на дороге себя достаточно ловко и шустро. Правда стоит здесь отметить, что в спорт-режиме автомобиль вел себя как-то странно и при нажатии педали газа отмечались определенные задержки. Но давайте не забывать друзья, что это все-же был образец и мы надеемся, что к серийному выпуску эти проблемы будут устранены.

 

Цены

 

К нашему сожалению, стоимость этой машины в России пока не известна. В США цена начинается от 54 тыс. долларов США. (2,0-литровая модель). Шестицилиндровая же модель с полным приводом обойдется уже в 75 тыс. долларов США. Для тех же клиентов, кто любтт только «полный фарш», есть версия и за 90 тыс. долларов США. 

 

Технологии

 

Конечно, компания «Кадиллак» не могла обойти современные технологии оснащая свой роскошный седан. Таким образом машина была оснащена аудио системой Panaray, системой ночного видения, большим количеством камер, подвеской Magnetic Ride, системой автоматической парковки, а также задней камерой, которая выводит задний обзор для безопасной парковки. Но главная изюминка этих технологий — это панорамное зеркало заднего вида на которое выводится задний обзор, куда картинка поступает с видео-камер установленных на кузове в задней части машины. 

 

Стоит также отметить, что благодаря этой системе вывода изображения заднего вида на зеркало, это позволило существенно расширить обзор поля зрения водителя.

Сначала данная система кажется не привычной, но спустя короткое время ты начинаешь понимать, что это очень даже удобно.

 

В следующем году компания «General Motors» планирует также оснастить свой Cadillac CT6 автономной системой управления автомобилем. Это будет реальный автопилот, который сможет управлять машиной без участия водителя.

 

После тест-драйва нового автомобиля каждый из водителей традиционно и как всегда задает себе вопрос о полученных ощущениях от управления, ну и т. д. и т.п. вопросы. В нашем же случае это основной вопрос: «Понравился ли мне CT6?». Однозначно мы можем сказать, что да. Очень. Это стильный высокотехнологичный, удобный и приятный в управлении автомобиль Cadillac.

 

Будет ли эта модель пользоваться спросом?

 

Конечно это сложный и неоднозначный вопрос. Ведь на мировом авторынке есть такие автомобили монстры, как БМВ и Мерседес. Но ценовая политика этих компаний все-же дает шанс данной новой модели Кадиллак ожидать хороших ее продаж. Нет, естественно, что речь о доли мирового рынка пока не идет. Но благодаря новой революции данного Cadillac CT6 у компании появился шанс, что эта модель автомобиля будет завоевывать свой престиж на рынке не за счет его доли и статистики продаж, а за счет особого духа этого автомобиля, который возможно вновь приобрел то свое, что не хватало данным транспортным средствам компании «Cadillac» уже многие и долгие годы.

 

Теперь дело осталось за маркетингом «GM». Ведь эта модель машины легко может конкурировать с огромным количеством разных подобного класса автомобилей. Тем более что трудностей с убеждениями в том, что данный седан Cadillac лучший в своем классе у фирмы не будет. Ведь это действительно так. 

Этот автомобиль заново возрождает Американские идеалы роскоши. Это их огромный шаг вперед. Это действительно совершенно новый автомобиль, который, и наконец-то, не тоже самое, что Немецкие премиальные автомобили. 

Почему 20 летний Cadillac DeVille VII стоит как новый кореец?

Автомобили марки Cadillac десятилетиями считались символом роскоши в США. Сейчас бренд уже не так популярен, но есть модель, являющаяся лидером класса – это внедорожник Escalade.

Но сегодня мы поговорим о большом седане Cadillac DeVille VII, который выпускался с 1994 по 1999 гг. Модель имеет длинную историю, но в 2005 году она снята с производства. Последний DeVille VIII не пользовался спросом, так как он растерял былой лоск и выглядел не так, как хотелось фанатам бренда.

Сказалось это и на цене – автомобили VII поколения дороже. Средняя цена на Кадиллак в этом кузове равна стоимости нового бюджетного авто корейского производства, и больше, чем Лада Веста! Давайте разбираться, что особенного в старой модели!

История

Дебют Cadillac DeVille VII состоялся в 1993, когда век традиционных американских седанов подошел к концу. Продажи падали, длинные Кадиллаки покупали с каждым годом меньше. Производитель пытался бороться – например, DeVille VII был с несущим кузовом и передним приводом на новой современной платформе.

Дизайн для европейцев непривычный, но внимание привлекает однозначно. Фото: Youtube.com

Модель не стала провальной, иначе ее бы не выпускали до 1999 года, но назвать ее популярной нельзя. Сначала автомобиль имел под капотом старый двигатель Cadillac L29 – чугунная «восьмерка» с огромным ресурсом. Рабочий объем – 4,9 литра при мощности в 200 л. с.

Топовая модификация в линейке называлась Deville Concours – этот Cadillac оснащался двигателем нового поколения – Northstar. Рабочий объем – 4,6 литра, зато мощность – 275 л. с.

После модернизации 1997 года Cadillac DeVille VII получили новые двигатели Northstar, но у Concours этот мотор форсирован до 300 л. с.

Другие изменения после рестайлинга:

• 👉 Новые бамперы и решетка радиатора
  
• 👉 Усиления кузова
  
• 👉 Задние крылья без щитков, частично прикрывающих колеса
  

Традиционные двигатели Кадиллаков были выносливыми, но к Northstar это не относится. Несмотря на нововведения, вроде системы отключения половины цилиндров для экономии горючего, он прославился своей ненадежностью.

Самый надёжный двигатель – 4,9 литра. Фото: Youtube.com

Проблемы мотора Northstar:

• 👉 Требовательность к высокому октановому числу бензина
  
• 👉 Чувствительность к перегревам
  
• 👉 Коррозия блока
  

Именно по этой причине в продаже много автомобилей, где двигатель уже меняли. Эта проблема относится и к VIII, последнему поколению.

Кузов и салон

Внешне Cadillac DeVille VII выглядит классически для больших седанов из США. С этим и связана высокая стоимость автомобиля. Тут есть все атрибуты роскоши – хром, размеры, вертикальные фонари, много эмблем, чтобы покупатели не забывали, что перед ними флагман Кадиллак.

Конечно, с моделями 1960-70-х годов этот автомобиль по внешности не сравнится, но выглядит он монументально на фоне японских и европейских машин. Дизайн DeVille VII какой-то неоднозначный, вроде как скромный, но при этом кричащий хромированными табличками о том, что это Кадиллак.

Корма автомобиля нравится почти всем. Фото: Youtube.com

А вот внутри – это настоящий «Кэдди». Огромный салон, роскошные отделочные материалы, натуральное дерево и кожа. Для второй половины 1990-х годов это нетипично даже для американских седанов, но тут два трехместных дивана спереди и сзади.

Автомобиль оснащен электроприводами всего, чего только можно. Есть и память сидений – в середине 1990-х годов таких наворотов почти ни у кого не было.

Приборная панель неожиданно электронная. Такой конструктивный ход здорово смотрелся в 1980-х годах, но не в середине 90-х. Но покупатели из США это оценили, судя по отзывам тех лет.

Подумали и о продажах в Европу – на консоли специально установили рычажок, с помощью которого электронную приборную панель можно переключать с миль на километры.

Редкие для середины 90-х опции которые имелись у Cadillac DeVille VII:

• 👉 Салонное зеркало с автоматическим затемнением
  
• 👉 Полноценный климат-контроль
  
• 👉 Датчики света и дождя
  
• 👉 Круиз
  

Обязательно стоит упомянуть про огромный багажник с объемом в 566 литров. В 90-х годах некоторые российские рэкетиры ценили американские автомобили именно за это. По этой же причине за красивыми машинами этой марки в России укоренилось нарицательное «бандитские».

Как едет?

От такого роскошного и огромного автомобиля ждешь соответствующего уровня комфорта и динамики во время езды, и он не обманывает ожиданий. Разместившись в салоне, водитель и пассажиры как бы оказываются внутри роскошного кокона, надежно отделенные от внешнего мира.

В салоне просторно всем, как спереди, так и сзади. Фото: Youtube.com

С места Cadillac DeVille VII трогается или плавно, или резко – все зависит от того, как именно водитель нажмет на педаль газа.
Даже на высоких скоростях в салоне тихо – производитель позаботился о качестве шумоизоляции и резиновых уплотнителей. Двигатель мощный, но скорее неторопливый для своего объема, хотя большинство современных среднестатистических автомобилей в потоке Cadillac DeVille VII легко обгонит как на трассе, так и в городе.

Набор скорости не чувствуется, поэтому можно незаметно разогнаться до 100 км/ч, считая, что едешь не более 70.

Производителю удалось наделить огромный седан нетипичной острой управляемостью. Это условное понятие, но для своего класса переднеприводный автомобиль на удивление послушен движениям рулевого колеса.

Это заслуга подвески типа МакФерсон, да и вообще, Cadillac DeVille VII напоминает работу над типичными ошибками американского автомобилестроения. Именно это и позволило продлить продажи большого седана до 1999 года и запустить модель нового поколения.

Настоящий большой американский седан. Фото: Youtube.com

Но современный водитель, не привыкший к таким огромным автомобилям, все равно будет испытывать проблемы с управлением, особенно в больших городах. Габариты Cadillac DeVille VII превращают маневрирование во дворах и парковку в проблему. Машина занимает полтора места.
Обзору мешают широкие задние стойки, небольшие зеркала тоже не придают уверенности.

Но со временем ко всему привыкаешь, и габариты чувствуются интуитивно, по косвенным признакам и расстоянию до помехи. Хотя некоторые так и не могут с этим смириться, и продают автомобили своей мечты.

В городском потоке на Cadillac DeVille VII нужно передвигаться аккуратно, резкие маневры этот автомобиль не любит. При таких поворотах дают о себе знать крены кузова. Подвеска мягкая, и машина плывет, как корабли по волнам. Некоторых даже укачивает!

Вид спереди строгий и классический. Фото: Youtube.com

Многие модификации оснащены пневматической задней подвеской – она самостоятельно регулирует дорожный просвет в зависимости от загрузки и скорости.

Достоинства и недостатки модели

Cadillac DeVille VII – это настоящий американский седан. Это классика, которая долго еще будет заставлять людей сворачивать шею вслед.

Основные плюсы:

• 👉 Внешность
  
• 👉 Мощный мотор
  
• 👉 Простота конструкции
  
• 👉 Огромный и роскошный салон
  

Минусы тоже есть. Например, двигатель Northstar не отличается высокой надежностью, хотя, но фоне современных автомобилей он крепкий середнячок. Запчасти в России не достать, на разборках таких машин не бывает. К тому же практически любой ремонт на сервисе обойдется в кругленькую сумму, поэтому многие владельцы подержанных Кадиллаков в России ремонтируют их кустарным способом. Ну и расход топлива может достигать 20 литров в городе зимой – это тоже нужно учитывать.

Стоит ли покупать старый Cadillac DeVille VII по цене нового корейского кроссовера? Если подходить к этому вопросу с точки зрения здравого смысла, такое решение нецелесообразно. Но если кто-то всегда мечтал о настоящем американском седане – то почему бы и нет? Харизматичный DeVille как никто другой подпадает под параметры автомобиля «для души».

10 роскошных классических кадиллаков, которые не окупятся в кругленькую сумму

Кадиллак — имя производителя автомобилей, известное во всем мире. Они продают новые модели на рынки по всему миру, процветая в каждой категории, от спортивного родстера, такого как Cadillac XLR, до полного роскошного внедорожника Cadillac Escalade.

В настоящее время принадлежит General Motors , но была основана еще в 1902 году, уступая только Buick и выпуская автомобили с октября того же года. Некоторые модели стали иконами американской автомобильной промышленности, что сделало цены заоблачными, однако все еще есть модели, которые не сломают модель, и представляют собой красиво оформленных роскошных зверей, которые только Cadillac умеет производить.

СВЯЗАННЫЙ: Величайшие автомобили Cadillac, когда-либо произведенные

10/10 Cadillac Eldorado 1971 года (13 000 долларов США)

через Bring a Trailer

Cadillac Eldorado — это незаменимый автомобиль, благодаря которому бренд Cadillac прославился на карте мира, и неудивительно, что старый Eldorado имеет колоссальную цену.

через мекуум

Тем не менее, Cadillac Eldorado 1971 года ничуть не менее важен и красив, чем его старший брат, тем не менее, этот не стоит руки и ноги. Этот Cadillac Eldorado является девятой итерацией культовой модели и оснащен огромным 8,2-литровым двигателем V8. Выдающиеся юбки крыльев придавали ему уникальный вид Эльдорадо, и модель установила рекорд продаж — 27 368 единиц.

9/10 1977 Cadillac Deville (19 000)

м. youtube.com

Cadillac Deville известен как один из самых роскошных автомобилей Cadillac, отличающийся популярными огромными острыми хвостовыми плавниками с двойными пулевидными задними фонарями и красивыми линиями крыши. Тем не менее, модель 1977 года — это пятое поколение роскошного седана/купе, и у него не было этих популярных хвостовых плавников. Возможно, вам подойдет Cadillac Deville 1969 года выпуска.

velocepictures.com

Дальнейшие изменения включали более короткий и узкий автомобиль по сравнению с предыдущим поколением, а также это был первый Deville без крыльев. Тем не менее, Cadillac Deville по-прежнему оставался великолепной моделью благодаря своей узнаваемой передней части, которая просто повергает в трепет.

8/10 Cadillac Fleetwood Sixty-Special Brougham 1975 года (15 000 долларов США)

m.youtube.com

Cadillac Fleetwood Brougham — воплощение роскоши среди классических автомобилей Cadillac. Fleetwood стал единственной моделью с 1977 года, но до этого это название использовалось в качестве префикса для ряда моделей.

через jackbaruth.com

Тем не менее, Cadillac Fleetwood Brougham считается последней настоящей моделью Fleetwood с элегантными прямоугольными фарами и более низкими передними крыльями. Задняя часть также прекрасна, так как сохранились красивые задние фонари. Вместе с красотой пришла и мощность, так как он оснащен массивным двигателем V8, который обещает отличные впечатления от вождения.

СВЯЗАННЫЙ: Все, что вам нужно знать о розовом кадиллаке Элвиса Fleetwood

7/10 Cadillac Calais 1965 года (15 000 долларов США)

через carandclassic.co.uk

Cadillac Calais — это не обычный Cadillac; сортированный как начальный уровень и стилизованный под старшего брата Cadillac Deville, Calais стал одним из самых недооцененных Cadillac.

через thelastdetail.com

Тем не менее, классические хвостовые плавники Cadillac были направлены вниз, а передние фары были расположены вертикально, что позволило установить широкую решетку радиатора спереди, что сделало Cadillac Calais таким же великолепным, как и более роскошные модели. Cadillac Calais с 7,0-литровым двигателем V8 развивал мощность 340 л.с. и максимальную скорость 127 миль в час.

6/10 1946 Cadillac Series 75 (19 000 долларов США)

через mecum

Один из старейших Cadillac Series 75 был представлен еще в 1930-х годах и выпускался до 1980-х годов. Многие из старых моделей Cadillac стали дорогими, например, Cadillac Eldorado Brougham 1957 года, но Cadillac Series 75 1946 года остался доступным по цене.

через topworldauto

Одна из самых красивых моделей Cadillac, когда-либо созданных, с характерным длинным кузовом, юбками на крыльях и другими деталями, которые делают Cadillac тем, чем он является. Серия 75 стала одной из самых продаваемых моделей в послевоенной Америке. Некоторые модели выросли в цене, но их все еще можно найти менее чем за 20 000 долларов.

5/10 Cadillac Series 62 1957 года (16 000 долларов США)

через carfromuk.com

Одним из самых уникальных автомобилей Cadillac является Series 62 1957 года. Пятое поколение Series 62 отличалось новым заниженным внешним видом и X-образной рамой без боковых поручней. Круглые фары также добавили красоты, а двойные круглые фонари встроены в нижний бампер.

через a-gc.com

Был доступен только один двигатель, 6,0-литровый V8 с верхним расположением клапанов, но этого было достаточно, чтобы свести покупателей с ума от уникальной модели Cadillac. Модель остается доступной до наших дней, и даже сейчас ее можно найти почти в первозданном состоянии чуть более чем за 15 000 долларов.

4/10 Cadillac Fleetwood Brougham 1977 года (15 000 долларов США)

через m.youtube.com

Первый год, когда Fleetwood был представлен как полноценная модель и производился до 1986 года. Созданный в результате уменьшения размеров и без того роскошных седанов, Fleetwood был на 11,5 дюймов короче своего предшественника, но не претерпел каких-либо других кардинальных внешних изменений. что по-прежнему делает его одной из самых великолепных моделей.

через classiccars.com

Благодаря 7,0-литровому двигателю V8 в качестве трансмиссии Cadillac Fleetwood Brougham сохранил приличную скорость, но с большим количеством опций в интерьере, чем у предыдущих моделей, привлек еще больше покупателей. Вы все еще можете купить его примерно за 15 000 долларов в лучшем доступном состоянии.

3/10 Cadillac Eldorado 1968 года (12 000 долларов США)

mecum. com

Коллекционеры не верят, когда появляется Cadillac Eldorado с шестизначной стоимостью. Некоторые модели так и не достигли огромных цен, что делает их легкой мишенью для тех, кто хотел бы владеть одной из легенд Cadillac и управлять ею. Тем не менее, некоторые из самых крутых Кадиллаков выросли в цене и стали недосягаемы.

через mecum

Eldorado 1968 года был восьмым поколением этой иконы, и в нем были некоторые радикальные изменения дизайна, включая скрытые фары и рулевое колесо с выдувным ободом. Был представлен новый двигатель, 7,7-литровый двигатель V8 мощностью 375 л.с., благодаря которому Cadillac Eldorado достиг рекордных продаж — более 24 000 единиц.

СВЯЗАННЫЙ: 4 крутых кадиллака, которые мы бы купили сразу (и 5, которых следует избегать любой ценой)

2/10 Cadillac Calais 1975 года (14 000 долларов США)

через notoriousluxury.com

Четкие линии передней части и двойные прямоугольные фары делают Cadillac Calais 1975 года одним из выдающихся автомобилей Cadillac. При цене всего в 14 000 долларов это по-прежнему доступная красота и мощность, поскольку стандартный двигатель был самым большим V8, произведенным Cadillac.

через notoriousluxury.com

Cadillac Calais также поставляется с несколькими другими изменениями и новыми опциями, включая мониторы передних крыльев и тонкие фиксированные треугольные боковые окна, что делает его желанным для ряда новых покупателей.

1/10 Cadillac Deville Coupe 1971 года (12 000 долларов США)

через youtube.com

Полный редизайн Cadillac Deville произошел в 1971 году, как и любой другой Cadillac того времени. Он стал автомобилем с самым широким салоном, удерживая рекорд до 90-х годов. Широкий капот с ветровыми полосами во всю длину и юбки крыльев задних колес сделали Deville красивым Cadillac, которым все хотели владеть. Передние фары были разделены, что только добавляло ему неповторимого стиля.

через hemmings.com

Купе показало рекордную среднюю скорость 84,6 миль в час в ежегодном пробеге Cannonball Run от побережья к побережью, добавив скорости к своей неоспоримой красоте.

СЛЕДУЮЩАЯ: 10 самых громких провалов Cadillac

Устаревшие снятые с производства автомобили — XLR, STS, ATS и др.

Вы просматриваете сайт Cadillac.com. Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

КанадаДругое

ПРОДОЛЖАТЬ

Наше легендарное прошлое влияет на то, как мы думаем сегодня, и вдохновляет нас на создание еще более смелого будущего.

Автомобили Cadillac Legacy сняты с производства. Просмотрите наш сертифицированный подержанный инвентарь, чтобы найти Cadillac для вас.

ПОИСК ИНВЕНТАРЬ

Модель ATS (снятая с производства в 2019 г.) была выразительной и сочеталась со столь же спортивными характеристиками. Благодаря стилю, маневренности и технологиям нового поколения ATS создан для динамичных водителей.

Купе ATS-V (снято с производства в 2019 г.) мощностью 464 л.с. и разгоном до сотни за 3,8 секунды было самым легким и шустрым из автомобилей серии V. Купе ATS-V сделало выбор между трековым и усовершенствованным повседневным автомобилем устаревшим.

Купе ELR (производство прекращено в 2016 году) отличалось мощной системой электропривода, спортивным шасси для энергичной езды и опциональным спортивным пакетом — все это делало его настоящим автомобилем для водителя. В соответствии с динамикой вождения было множество стандартных функций, которые повышают безопасность, надежность и удобство каждой поездки.

CTS-V Coupe (производство прекращено в 2015 году) было потрясающим высокопроизводительным купе с эксклюзивной кабиной, ориентированной на водителя, двигателем V8 мощностью 556 л. фирменные тормоза Brembo® с красными суппортами. Чистый адреналин на колесах.

Cadillac XLR (снят с производства в 2009 году) был роскошным родстером с настоящими корнями производительности. Его система контроля устойчивости StabiliTrak органично интегрировала системы торможения, контроля тяги, рулевого управления и подвески XLR. Одним нажатием кнопки XLR превратился из стильного купе в головокружительный родстер под открытым небом.

Cadillac XLR-V (снят с производства в 2009 году) мог похвастаться мощным двигателем Northstar V8 SC объемом 4,4 л мощностью 443 л.с. Этот двухместный родстер под открытым небом отличался регулируемыми по температуре поверхностями сидений с двумя уровнями обогрева и охлаждения, рулевым колесом с подогревом, отделкой из экзотического дерева Зингана и акцентами из кинетического алюминия.

Настоящее роскошное купе Cadillac Eldorado (снят с производства в 2002 г. ) сочетает в себе не только лучшие характеристики и управляемость, но и непревзойденный комфорт и удобство. Он обеспечивал множество стандартных и доступных функций комфорта и удобства, включая цифровую обработку сигналов (DSP), систему радиоданных (RDS) и Theftlock.

Купе CTS (снятое с производства в 2014 г.) представляет собой впечатляющий баланс производительности и стиля. Он отличался глубокими формами и высокоотзывчивым двигателем объемом 3,6 л с непосредственным впрыском мощностью 318 л.с. CTS Coupe также отличался такими удобствами, как адаптивный дистанционный запуск, доступ без ключа и доступное предупреждение о боковой слепой зоне.

ATS (снято с производства в 2019 г.) был выразительным присутствием, которое сочеталось с такими же спортивными характеристиками. Благодаря стилю, маневренности и технологиям нового поколения ATS создан для динамичных водителей.

Купе ATS-V (снято с производства в 2019 г. ) мощностью 464 л.с. и разгоном до сотни за 3,8 секунды было самым легким и маневренным из автомобилей серии V. Купе ATS-V сделало выбор между трековым и усовершенствованным повседневным автомобилем устаревшим.

Купе ELR (снятое с производства в 2016 г.) отличалось мощной системой электропривода, спортивным шасси для энергичной езды и опциональным спортивным пакетом — все это делало его настоящим автомобилем для водителя. В соответствии с динамикой вождения было множество стандартных функций, которые повышают безопасность, надежность и удобство каждой поездки.

CTS-V Coupe (производство прекращено в 2015 году) было потрясающим высокопроизводительным купе с эксклюзивной кабиной, ориентированной на водителя, двигателем V8 мощностью 556 л. фирменные тормоза Brembo® с красными суппортами. Чистый адреналин на колесах.

Cadillac XLR (снят с производства в 2009 г.) был роскошным родстером с настоящими корнями производительности. Его система контроля устойчивости StabiliTrak органично интегрировала системы торможения, контроля тяги, рулевого управления и подвески XLR. Одним нажатием кнопки XLR превратился из стильного купе в головокружительный родстер под открытым небом.

Cadillac XLR-V (снят с производства в 2009 г.) мог похвастаться мощным двигателем Northstar V8 SC объемом 4,4 л мощностью 443 л.с. Этот двухместный родстер под открытым небом отличался регулируемыми по температуре поверхностями сидений с двумя уровнями обогрева и охлаждения, рулевым колесом с подогревом, отделкой из экзотического дерева Зингана и акцентами из кинетического алюминия.

Настоящее роскошное купе для водителя, Cadillac Eldorado (снят с производства в 2002 г.), объединило в себе не только лучшие технические характеристики и характеристики управляемости, но и непревзойденный комфорт и удобство. Он обеспечивал множество стандартных и доступных функций комфорта и удобства, включая цифровую обработку сигналов (DSP), систему радиоданных (RDS) и Theftlock.

Купе CTS (производство прекращено в 2014 г.) представляет собой впечатляющий баланс производительности и стиля. Он отличается глубокими формами и 3,6-литровым двигателем с непосредственным впрыском мощностью 318 л.с. CTS Coupe также отличался такими удобствами, как адаптивный дистанционный запуск, доступ без ключа и доступное предупреждение о боковой слепой зоне.

CT6-V (снят с производства в 2020 г.) определил современную изысканность, художественно сочетая роскошь, продуманные технологии и высокую производительность. Оснащенный 4,2-литровым двигателем Blackwing Twin Turbo V8 ручной сборки мощностью 550 л.

CT6 (снят с производства в 2020 году) был настоящим автомобилем для водителя. Будучи первым автомобилем, оснащенным функцией помощи водителю Super Cruise ^™ , а также рядом характеристик и передовых технологий, CT6 позволяет водителю каждый раз наслаждаться плавным и отзывчивым вождением.

Подключаемый модуль CT6 (снят с производства в 2018 г. ) был образцом высокой производительности, непревзойденного престижа и передовых гибридных технологий. CT6 PLUG-IN был так же бережен к окружающей среде, как и доставлял удовольствие от вождения.

CTS (производство прекращено в 2019 году) изменило представление о том, каким может быть спортивный седан. Он отличался дизайном, вдохновленным производительностью, который мог похвастаться точным мастерством, впечатляющей производительностью и интуитивно понятными технологиями.

CTS-V (снят с производства в 2019 году) был самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо производил Cadillac. 640 л.с. Максимальная скорость на треке 200 миль в час. Молниеносные рефлексы. Блестящее торможение.

Модель XTS (снята с производства в 2019 г.) мастерски сочетает в себе яркость и смелость. Новатор, он познакомил мир с пользовательским интерфейсом Cadillac, подчеркнув его интеллект современным дизайном и продуманным интерьером. Прирожденный исполнитель, XTS в восторге от стандартного 3,6-литрового двигателя V6 мощностью 304 л.с., доступного 3,6-литрового двигателя Twin Turbo V6 мощностью 410 л.с. и доступного полного привода.

ATS (снят с производства в 2018 году) был полностью спортивным, и не меньше. По-настоящему созданный для динамичных водителей, ATS предлагает невероятную скорость, стиль и управляемость. Предлагая на выбор мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 272 л.с. или двигатель V6 объемом 3,6 л мощностью 335 л.с., ATS доставлял истинное удовольствие от каждой поездки.

Модель ATS-V (снятая с производства в 2018 г.) демонстрирует впечатляющие характеристики в стиле, вдохновленном гонками. Он предлагал потрясающую производительность с двигателем 3,6 Twin Turbo V6 мощностью 464 л.с. и крутящим моментом 445 фунт-фут. Обладая молниеносной реакцией, он был как на трассе, так и на дороге.

В основе производительности Cadillac STS (снят с производства в 2011 г.) лежал усовершенствованный двигатель V6 с прямым впрыском мощностью 302 л.с. и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic с системой управления переключением передач Driver Shift Control, которая позволяла переключать передачи вручную без использования педали сцепления. Доступный пакет Performance Handling Package включал высокопроизводительные шины и тормоза Brembo®.

Cadillac DTS (производство прекращено в 2011 году) был синонимом успеха и объединил мощность, производительность и роскошь в полноразмерном роскошном седане с шестью пассажирами, который оставался практически непревзойденным. Знаменитый DTS с двигателем Northstar V8 и системой зажигания с электронным управлением для оптимизации сгорания и мощности.

Разработанный для повседневного вождения, STS-V (снят с производства в 2009 г. ) обеспечивал заднеприводную производительность с наддувом благодаря 4,4-литровой версии двигателя Northstar, оснащенной объемным нагнетателем с промежуточным охлаждением. Акценты из оливкового ясеня и кинетического алюминия стильно завершают его ориентированную на производительность кабину.

Deville (снят с производства в 2005 году), его технологии и престиж были синонимами Cadillac. Его 4,6-литровый двигатель Northstar V8 имел зажигание с электронным управлением для оптимизации сгорания и мощности. А независимая подвеска всех четырех колес Deville включала в себя рычаги управления из авиационного алюминия.

Cadillac Seville (производство прекращено в 2004 году) представлял собой полноразмерный седан с высокими эксплуатационными характеристиками, в котором мощность отзывчивого двигателя Northstar V8 сочеталась с передовыми технологиями вождения. Мягкие кожаные сиденья оттенены вставками из дерева зебрано ручной работы. А полностью электронная система климат-контроля имела индивидуальные настройки для водителя и переднего пассажира.

CT6-V (снят с производства в 2020 г.) определил современную изысканность, художественно сочетая роскошь, продуманные технологии и высокую производительность. Оснащенный вручную собранным 4,2-литровым двигателем Blackwing Twin Turbo V8 мощностью 550 л.

CT6 (снят с производства в 2020 году) был настоящим автомобилем для водителя. Будучи первым автомобилем, оснащенным Super Cruise 9.Функция помощи водителю 0136 ™ , а также множество функций повышения производительности и передовых технологий, CT6 позволяют водителю каждый раз наслаждаться плавным и отзывчивым вождением.

Подключаемый модуль CT6 (снят с производства в 2018 г.) был образцом высокой производительности, непревзойденного престижа и передовых гибридных технологий. CT6 PLUG-IN был так же бережен к окружающей среде, как и доставлял удовольствие от вождения.

CTS (снят с производства в 2019 году) изменил представление о том, каким может быть спортивный седан. Он отличался дизайном, вдохновленным производительностью, который мог похвастаться точным мастерством, впечатляющей производительностью и интуитивно понятными технологиями.

CTS-V (снят с производства в 2019 году) был самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо производил Cadillac. 640 л.с. Максимальная скорость на треке 200 миль в час. Молниеносные рефлексы. Блестящее торможение.

Модель XTS (снята с производства в 2019 г.) мастерски сочетает в себе яркость и смелость. Новатор, он познакомил мир с пользовательским интерфейсом Cadillac, подчеркнув его интеллект современным дизайном и продуманным интерьером. Прирожденный исполнитель, XTS в восторге от стандартного 3,6-литрового двигателя V6 мощностью 304 л.с., доступного 3,6-литрового двигателя Twin Turbo V6 мощностью 410 л.с. и доступного полного привода.

ATS (снят с производства в 2018 году) был полностью спортивным, и не меньше. Созданный специально для динамичных водителей, ATS предлагает невероятную скорость, стиль и управляемость. Предлагая на выбор мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 272 л.с. или двигатель V6 объемом 3,6 л мощностью 335 л.с., ATS доставлял истинное удовольствие от каждой поездки.

Модель ATS-V (снятая с производства в 2018 г.) демонстрирует впечатляющие характеристики в гоночном стиле. Он предлагал потрясающую производительность с двигателем 3,6 Twin Turbo V6 мощностью 464 л.с. и крутящим моментом 445 фунт-фут. Обладая молниеносной реакцией, он был как на трассе, так и на дороге.

В основе производительности Cadillac STS (снят с производства в 2011 г.) лежал усовершенствованный двигатель V6 с непосредственным впрыском мощностью 302 л. . Доступный пакет Performance Handling Package включал высокопроизводительные шины и тормоза Brembo®.

Cadillac DTS (снят с производства в 2011 г.) был синонимом успеха и сочетал в себе мощность, производительность и роскошь в полноразмерном роскошном седане с шестью пассажирами, который оставался практически непревзойденным. Знаменитый DTS с двигателем Northstar V8 и системой зажигания с электронным управлением для оптимизации сгорания и мощности.

Разработанный для повседневного вождения, STS-V (снят с производства в 2009 г.) обладал наддувом и задним приводом благодаря 4,4-литровой версии двигателя Northstar, оснащенному объемным нагнетателем с промежуточным охлаждением. Акценты из оливкового ясеня и кинетического алюминия стильно завершают его ориентированную на производительность кабину.

Deville (снят с производства в 2005 г.), его технологии и престиж были синонимами Cadillac. Его 4,6-литровый двигатель Northstar V8 имел зажигание с электронным управлением для оптимизации сгорания и мощности. А независимая подвеска всех четырех колес Deville включала в себя рычаги управления из авиационного алюминия.

Cadillac Seville (снят с производства в 2004 г.) был полноразмерным седаном, в котором мощность двигателя Northstar V8 сочеталась с передовыми технологиями вождения. Мягкие кожаные сиденья оттенены вставками из дерева зебрано ручной работы. А полностью электронная система климат-контроля имела индивидуальные настройки для водителя и переднего пассажира.

Энергичный дизайн для постоянно меняющегося мира, Cadillac SRX (производство прекращено в 2016 году) был кроссовером со стилем, простором и безопасностью. Сочетая смелый внешний вид с передовыми технологиями, его атлетичный внешний вид дополнял просторный салон, блестяще оснащенный высокотехнологичными элементами и деталями с вырезами и швами. Нравится SRX? Взгляните на наш новейший кроссовер XT5.

Уравновешивая дерзкую мощь и необычайную вместительность, Escalade EXT (производство прекращено в 2013 году) был 5-местным роскошным внедорожником, который благодаря своей универсальной панели Midgate® мог легко трансформироваться в роскошный 2-местный внедорожник с 8-дюймовой кроватью. Он также имел 101 куб. футов ^† надежного хранения и максимальной буксировочной способностью 7600 фунтов. ^†

Escalade Hybrid (производство прекращено в 2013 году) сочетает в себе усовершенствованную двухрежимную гибридную систему и двигатель V8 объемом 6,0 л с системой активного управления подачей топлива. С 2012-2013 EPA по оценкам 20 миль на галлон город / 23 шоссе и признанным стандартом роскоши и престижа, хорошо выглядеть никогда не было так хорошо.

Энергичный дизайн для постоянно меняющегося мира, Cadillac SRX (производство прекращено в 2016 году) был кроссовером со стилем, простором и безопасностью. Сочетая смелый внешний вид с передовыми технологиями, его атлетичный внешний вид дополнял просторный салон, блестяще оснащенный высокотехнологичными элементами и деталями с вырезами и швами. Нравится SRX? Взгляните на наш новейший кроссовер XT5.

Уравновешивая мощную мощь и экстраординарное размещение, Escalade EXT (снят с производства в 2013 г. ) представлял собой пятиместный роскошный внедорожник, который благодаря универсальной панели Midgate® мог легко трансформироваться в двухместный роскошный внедорожник с 8-футовым кровать. Он также имел 101 куб. футов ^† надежного хранения и максимальной буксировочной способностью 7600 фунтов. ^†

Escalade Hybrid (производство прекращено в 2013 г.) сочетает в себе усовершенствованную двухрежимную гибридную систему и двигатель V8 объемом 6,0 л с системой активного управления подачей топлива. С 2012-2013 EPA по оценкам 20 миль на галлон город / 23 шоссе и признанным стандартом роскоши и престижа, хорошо выглядеть никогда не было так хорошо.

Спортивный универсал CTS-V (снят с производства в 2014 г.) представлял собой, пожалуй, самую смелую ветвь генеалогического древа V-Series, с захватывающим 556-сильным 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом, гоночными дисковыми тормозами Brembo®, двухрежимным магнитным Подвеска Ride Control, 58 кубических футов грузового пространства и система управления грузом.

CTS Sport Wagon (снят с производства в 2014 г.) представляет собой сбалансированную ДНК спортивного седана и отзывчивый 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, пятью сидячими местами и грузовым кузовом. Его 58 куб. футов грузоподъемностью ^† , был легко доступен через заднюю дверь с электроприводом. А стандартные гибкие кожаные сиденья дополняют его роскошные удобства.

Спортивный универсал CTS-V (снят с производства в 2014 г.) представлял собой, пожалуй, самую смелую ветвь генеалогического древа V-Series, с захватывающим 556-сильным 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом, гоночными дисковыми тормозами Brembo®, двухрежимным магнитным Подвеска Ride Control, 58 кубических футов грузового пространства и система управления грузом.

CTS Sport Wagon (снят с производства в 2014 г.) представляет собой сбалансированную ДНК спортивного седана и отзывчивый 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, рассчитанный на пять посадочных мест, и кузов, готовый к перевозке грузов. Его 58 куб. футов грузоподъемностью ^† , был легко доступен через заднюю дверь с электроприводом. А стандартные гибкие кожаные сиденья дополняют его роскошные удобства.

На протяжении более 100 лет компания Cadillac помогает продвигать инновации будущего.

УЗНАЙТЕ ПОЧЕМУ

Классические автомобили Cadillac на продажу

Изменить поиск Сортировать

Сбросить поиск

Сохранить поиск

1/24

1957 | Кадиллак 62 универсал

Estate Wagon Break — очень редкий

Цена по запросу

 

Дилер

Серия 62

Универсал

221/300 кВт/л. с.

1 / 11

1951 | Кадиллак 62 Кабриолет

КАДИЛЛАК 1951 КАБРИОЛЕТ

69 000 евро 9 иен729 690 134 950 левов 1 693 881 чешских крон 513 118 датских крон 60 927 фунтов стерлингов 29 130 420 форинтов 334 533 злотых 341 481 леев 752 052 шведских крон 65,9 швейцарских франков71 9 722 100 исландских крон 730 282 норвежских кроны 519 156 хорватских кун 8 086 869 руб. 1 247 803 турецких лир 104 024 австралийских доллара 362 830 бразильских реалов 92 467 канадских долларов 478 639 китайских юаней527 995 гонконгских долларов 1 025 564 940 индонезийских рупий 239 837 шекелей 5 480 325 индийских рупий 96 647 610 южнокорейских вон 1 355 112 мексиканских песо 311 887 малайзийских ринггитов 118 521 новозеландский доллар PHP 3,952 044 96 607 сингапурских долларов 2 540 787 тайских батов 1 209 936 южноафриканских рандов

 

Дилер

Серия 62

Кабриолет

118/160 кВт/л. с.

1972 | Кадиллак Флитвуд Эльдорадо Кабриолет

27 000 евро 3 807 270 иен 52 807 лв. 662 823 чешских крон 200 786 датских крон 23 841 фунт стерлингов 11,39 форинтов8860 130 904 злотых 133 623 леев 294 281 шведских крон 25 815 швейцарских франков 3 804 300 исландских крон 285 763 норвежских кроны 203 148 хорватских кун 3 164 427 руб. 488 271 турецкая лира 40 705 австралийских долларов 141,9 реалов77 36 183 канадских долларов 187 294 китайских юаня 206 607 гонконгских долларов 401 308 020 индонезийских рупий 93 849 шекелей 2 144 475 индийских рупий 37 818 630 южнокорейских вон 530 261 мексиканских песо 122 043 малайзийских ринггита 46 378 новозеландских долларов 1 546 452 филиппинских песо 37 803 сингапурских доллара 9 тайских батов94 221 473 453 южноафриканских ранда

 

Дилер

5-е поколение

Кабриолет

175/238 кВт/л. с.

1 / 10

1965 | Кадиллак ДеВиль Кабриолет

CADILLAC Другое DE-VILLE-CONVERTIBILE

26 700 евро 3 764,9 японских иен67 52 220 лв. 655 458 чешских крон 198 555 датских крон 23 576 фунтов стерлингов 11 272 206 форинтов 129 450 злотых 132 138 леев 291 011 шведских крон 25 528 швейцарских франков 3 762 030 исландских крон 282 587 норвежских крон 200,89 хорватских кун1 3 129 267 руб. 482 845 турецких лир 40 253 австралийских доллара 140 399 бразильских реалов 35 781 канадский доллар 185 213 китайских юаней 204 311 гонконгских долларов 396 849 042 индонезийских рупии 9 шекелей2807 2 120 648 индийских рупий 37 398 423 вон 524 369 мексиканских песо 120 687 малайзийских ринггитов 45 863 новозеландских доллара 1 529 269 филиппинских песо 37 383 сингапурских доллара 983 174 тайских бата 468,19 рандов3

 

Дилер

 

Кабриолет

250/340 кВт/л. с.

2800 км

1 / 10

1966 | Кадиллак Седан ДеВиль

CADILLAC Другой SEDAN-DE-VILLE

31 400 евро 4 427 714 иен 61 412 лв. 770 839 чешских крон233 506 датских крон 27 726 фунтов стерлингов 13 256 452 форинтов 152 237 злотых 155 399 леев 342 238 шведских крон 30 022 швейцарских франка 4 424 260 исландских крон 332 331 норвежских крон 236 254 кун 3 680 111 руб. 567 841 турецкая лира 47 339 австралийских долларов165 114 бразильских реалов 42 079 канадских долларов 217 816 китайских юаней 240 276 гонконгских долларов 466 706 364 индонезийских рупии 109 143 шекеля 2 493 945 индийских рупий 43 981 666 южнокорейских вон 616 674 мексиканских песо 141,9 малайзийских ринггита31 53 936 новозеландских долларов 1 798 466 филиппинских песо 43 963 сингапурских доллара 1 156 242 бата 550 608 рандов

 

Дилер

Серия 6300

Седан / 4-дверный

254/345 кВт/л. с.

6000 км

1 / 10

1959 | Кадиллак 62 Купе ДеВиль

CADILLAC Deville-КУПЕ’

61 200 евро 8 469 468 иен 119 695 левов 1 508 580 чешских крон 455 132 датских крон 55 244 фунта стерлингов 25 197 264 форинтов 29 злотых4023 302 848 леев 668 267 шведских крон 57 754 швейцарских франка 8 549 640 исландских крон 640 005 норвежских крон 460 916 хорватских кун 7 172 701 руб. 1 085 143 турецких лир 9 австралийских долларов1335 316 575 бразильских реалов 80 521 канадский доллар 423 498 китайских юаней 459 514 гонконгских долларов 894 925 152 индонезийских рупии 207 658 шекелей 4 789 849 индийских рупий 84 385 008 южнокорейских вон 1,19 мексиканских песо5199 271 000 малайзийских ринггитов 104 028 новозеландских долларов 3 459 514 филиппинских песо 84 738 сингапурских долларов 2 245 244 тайских бата 1 058 246 рандов

 

Дилер

Серия 62

Купе

239/325 кВт/л. с.

120 000 км

1 / 10

1976 | Кадиллак Купе ДеВиль

CADILLAC Deville -Купе-Купеè-8.2-8200-!!!

20 500 евро 2 836 995 иен 40 094 лв. 505 325 чешских крон 152 454 датских кроны 18 505 фунтов стерлингов 8 440 260 форинтов 9 злотых8 488 101 444 леев 223 848 шведских крон 19 346 швейцарских франков 2 863 850 исландских крон 214 381 норвежская крона 154 392 кун 2 402 620 руб. 363 488 турецких лир 30,59 австралийских долларов4 106 042 бразильских реалов 26 972 канадских долларов 141 858 китайских юаней 153 922 гонконгских доллара 299 770 680 индонезийских рупий 69 559 шекелей 1 604 443 индийских рупии 28 266 220 южнокорейских вон 400 353 мексиканских песо 9 малайзийских ринггитов0,776 34 846 новозеландских долларов 1 158 824 филиппинских песо 28 384 сингапурских доллара 752 084 тайских бата 354 478 рандов

 

Дилер

6D

Купе / 2-дверный

141/192 кВт/л. с.

90 000 км

1 / 10

1960 | Кадиллак 62 Кабриолет

CADILLAC Другое СЕРИЯ 62 КАБРИОЛЕТ

60 000 евро 8 303 400 иен 117 348 левов 1 479 000 чешских крон 446 208 датских крон 54 161 фунт стерлингов 24 703 200 форинтов 288 258 злотых 29 ДЕНА6910 655 164 шведских крон 56 622 швейцарских франка 8 382 000 исландских крон 627 456 норвежских крон 451 878 хорватских кун 7 032 060 руб. 1 063 866 турецких лир 89 австралийских долларов,544 310 368 бразильских реалов 78 942 канадских долларов 415 194 китайских юаня 450 504 гонконгских доллара 877 377 600 индонезийских рупий 203 586 шекелей 4 695 930 индийских рупий 82 730 400 южнокорейских вон 1 171 764 мексиканских песо 265 686 малайзийских ринггитов 101,9 новозеландских доллара88 3 391 680 филиппинских песо 83 076 сингапурских долларов 2 201 220 тайских батов 1 037 496 рандов

 

Дилер

Серия 62

Кабриолет

239/325 кВт/л. с.

35 000 км

1 / 13

1992 | Кадиллак Эльдорадо ТС

6900 евро 959 583 иены 13 495 лв. 170 016 чешских крон 51 312 датских крон 6 169 фунтов стерлингов2 820 927 форинтов 32 850 злотых 34 098 леев 75 400 шведских крон 6 593 швейцарских франка 958 410 исландских крон 71 474 норвежских кроны 51 942 кун 808 687 руб. 122 821 турецкая лира 10 252 австралийских доллара 35 538 бразильских реалов 9 канадских долларов,105 47 662 китайских юаня 52 247 гонконгских долларов 100 883 106 индонезийских рупий 23 508 шекелей 543 058 индийских рупий 9 517 860 южнокорейских вон 135 286 мексиканских песо 30 637 малайзийских ринггитов 11 651 новозеландский доллар 39 филиппинских песо2665 9 551 сингапурский доллар 251 822 тайских бата 120 230 южноафриканских рандов

 

Дилер

 

Купе

149/203 кВт/л. с.

175 300 км

1 / 41

1964 | Кадиллак Купе ДеВиль

38 500 евро 5 428 885 иен 75 298 лв. 9 чешских крон45 136 286 305 датских крон 33 996 фунтов стерлингов 16 253 930 форинтов 186 660 злотых 190 536 леев 419 623 шведских крон 36 810 швейцарских франков 5 424 650 исландских крон 407 476 норвежских крон 289 хорватских кун,674 4 512 238 руб. 696 238 турецких лир 58 043 австралийских доллара 202 448 бразильских реалов 51 594 канадских долларов 267 067 китайских юаней 294 606 гонконгских долларов 572 235 510 индонезийских рупий 133 822 шекеля 3 057 862 индийских рупии 53,9 вон26 565 756 113 мексиканских песо 174 024 малайзийских ринггита 66 131 новозеландский доллар 2 205 126 филиппинских песо 53 904 сингапурских доллара 1 417 686 тайских батов 675 109 рандов

 

Дилер

Серия 6300

Купе / 2-дверный

230/313 кВт/л. с.

25 847 мл

1 / 28

1916 | Кадиллак Тип 53

Форкригсмодель

77 777 евро 10 967 335 иен 152 116 лв. 1,9 чешских крон09 348 578 389 датских крон 68 677 фунтов стерлингов 32 835 894 форинтов 377 086 злотых 384 918 леев 847 715 шведских крон 74 363 швейцарских франка 10 958 779 исландских крон823 176 норвежских крон 585 194 кун 9 115 542 руб. 1 406 527 турецких лир 117 257 австралийских долларов 408 983 бразильских реалов 104 229 канадских долларов 539 523 китайских юаня 59 гонконгских долларов5157 1 156 019 773 индонезийских рупий 270 345 шекелей 6 177 438 индийских рупий 108 941 466 южнокорейских вон 1 527 486 мексиканских песо 351 560 малайзийских ринггитов 133 598 новозеландских долларов 4 454 755 филиппинских песо 108,89 сингапурских долларов6 2 863 982 тайских бата 1 363 843 южноафриканских ранда

 

Частный

 

Кабриолет / Tourer

57/77 кВт/л. с.

1 / 20

2015 | Кадиллак Эскалейд

Cadillac Escalade 6.2 V8 Platinum Автомат. — KD neu — MwSt.

32 900 евро 4 639 229 иен 64 346 лв. 807 662 чешских крон 244 661 датских крон 29 051 фунт стерлингов 13 889 722 форинтов 159 злотых,509 162 822 леев 358 587 шведских крон 31 456 швейцарских франков 4 635 610 исландских крон 348 207 норвежских крон 247 540 хорватских кун 3 855 913 руб. 594,9 турецких лир67 49 600 австралийских долларов 173 001 бразильских реалов 44 089 канадских долларов 228 221 юань 251 754 гонконгских доллара 489 001 254 индонезийских рупии 114 357 шекелей 2 613 082 индийских рупии 46 082 701 южнокорейских вон 646 133 мексиканских песо 148 711 малайзийских ринггитов 56 512 новозеландских долларов 1 884 380 филиппинских песо 46 063 сингапурских доллара 1 211 477 тайских батов 576,9 рэндов11

 

Дилер

GMT900

Универсал

301/409 кВт/л. с.

82 000 км

1 / 13

1959 | Кадиллак Купе ДеВиль

68 500 евро 9 479 715 иен 133 972 лева 1 688 525 чешских крон 509 421 датских крон 61 834 фунта стерлингов 28 202 820 форинтов 329 злотых,095 338 972 леев 747 979 шведских крон 64 643 швейцарских франка 9 569 450 исландских крон 716 346 норвежских крон 515 894 кун 8 028 268 руб. 1 214 580 турецких лир 102 229 австралийских долларов354 337 бразильских реалов 90 125 канадских долларов 474 013 китайских юаней 514 325 гонконгских долларов 1 001 672 760 индонезийских рупий 232 427 шекелей 5 361 187 индийских рупий 94 450 540 южнокорейских вон 1 337 764 мексиканских песо 303 325 малайзийских ринггитов 116 436 новозеландских долларов 3 872 168 филиппинских песо 9 сингапурских долларов4845 2 513 060 тайских батов 1 184 475 рандов

 

Дилер

60

Купе

227/309 кВт/л. с.

70 020 км

1 / 13

1955 | Кадиллак 62 Кабриолет

Эльдорадо Биариц

109 евро,990 15 509 690 иен 215 118 лв. 2 700 145 чешских крон 817 941 датских крон 97 121 фунт стерлингов 46 435 578 форинтов 533 265 злотых 544 341 леев 1,19 шведских крон8814 105 161 швейцарский франк 15 497 591 исландских крон 1 164 112 норвежских крон 827 565 хорватских кун 12 890 938 руб. 1 989 070 турецких лир 165 821 австралийский доллар 578 371 бразильских реалов 147,39 канадских долларов8 762 979 китайских юаней 841 654 гонконгских доллара 1 634 809 967 индонезийских рупий 382 314 шекелей 8 735 956 индийских рупий 154 061 893 вон 2 160 127 мексиканских песо 49 малайзийских ринггитов7166 188 930 новозеландских долларов 6 299 787 филиппинских песо 153 997 сингапурских долларов 4 050 162 бата 1 928 708 южноафриканских рандов

 

Дилер

Серия 62

Кабриолет

184/250 кВт/л. с.

49 600 мл

1972 | Кадиллак Купе ДеВиль

17 750 евро 2 468 492 иен 34 715 лв. 437 360 чешских крон 131,9 датских крон98 15 869 фунтов стерлингов 7 256 732 форинтов 84 504 злотых 87 717 леев 193 963 шведских крон 16 960 швейцарских франков 2 465 475 исландских крон 183 863 норвежских кроны 133 618 хорватских кун 2 080 318 руб. 315,9 турецких лир52 26 373 австралийских доллара 91 420 бразильских реалов 23 421 канадский доллар 122 608 китайских юаней 134 403 гонконгских доллара 259 518 135 индонезийских рупий 60 472 шекеля 1 396 996 индийских рупий 24 484 350 южнокорейских вон 348 017 мексиканских песо 78 812 малайзийских ринггитов 29 новозеландских долларов,973 1 010 117 филиппинских песо 24 570 сингапурских долларов 647 804 тайских бата 309 288 рандов

 

Частный

5-е поколение

Купе

165/225 кВт/л. с.

38 000 мл

1 из 7

шт. на странице 15 30 45

Кадиллак

Автопроизводитель Cadillac был основан 22 августа 1902 года и занимается производством автомобилей премиум-класса. Название бренда — дань уважения основателю Детройта, города, где находится его штаб-квартира.

Разработка Cadillac

Cadillac является членом General Motors Group с 1909 года, и эта группа помогла Cadillac добиться большой популярности. Кадиллаки с 16-цилиндровыми двигателями, выпускавшиеся в 1930-е и 1940-е годы овеяны легендами. Относительно короткий промежуток времени, в течение которого производились 16-цилиндровые модели, делает старожилов Cadillac желанными предметами коллекционирования.

Кадиллаки, выпущенные в период между созданием производителя в 1902 году и 1970-ми годами, широко известны как большие пожиратели бензина с роскошным интерьером. В целом можно сказать, что Cadillac — это бренд General Motors, обслуживающий сегмент роскоши, и что компания оставила свой след в отрасли своими огромными двигателями V12 и V16.

Классические модели Cadillac

Говоря о старых автомобилях Cadillac, нельзя не упомянуть некоторые из них. Среди них, безусловно, Cadillac Eldorado V8, Cadillac Seville и Fleetwood.

Еще одной отличительной особенностью Cadillac является передний привод в некоторых моделях, что является редкостью для автомобилей класса люкс. Среди моделей с передним приводом — Seville, Eldorado, а с 1984 года — DeVille. Старожилы Cadillac трудно найти в Европе, потому что бренд никогда не расширял свой бизнес там. Причинами неудачи на европейском рынке были чрезмерно большие размеры автомобилей, малый пробег и высокая стоимость владения. Кадиллаки никогда не соответствовали европейскому определению роскоши. Редкость только способствует высокой коллекционной ценности и легендарной репутации классических автомобилей Cadillac.

Логотип Cadillac

Логотип Cadillac может натолкнуть некоторых на мысль о европейском происхождении бренда. На самом деле логотип содержит код оружия Антуана де ла Мота, сьера де Кадиллака, в честь которого назван бренд. В текущей версии логотипа отсутствует корона, которая была его частью в прошлом. Устойчивым компонентом логотипа является венок, которым он окружен.

10 лучших старых автомобилей Cadillac всех времен

Cadillac появился на рынке автомобилей в 1902 году с моделями Runabout и Tonneau, что сделало их вторым старейшим производителем автомобилей в мире после Buick . За свою 120-летнюю историю Cadillac произвел несколько ошеломляющих автомобилей. От кабриолета Series 62 до легендарного DeVille — вот 10 лучших старых автомобилей Cadillac, о которых вам нужно знать.   

Суперприложение для автострахования Джерри представляет вам исчерпывающий путеводитель по самым лучшим автомобилям, которые Cadillac когда-либо производил за свою вековую историю. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в Cadillac или ярым поклонником марки, мы расскажем вам о самых знаковых моделях одного из старейших автомобильных производителей мира.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда машина отличная?

Даже для такого известного производителя, как Cadillac, некоторые модели просто лучше других. Так что же именно отличает знаменитых от печально известных, когда речь идет о старых Кадиллаках?

Автомобили, которые мы включили в наш список, достигли нескольких вершин. Некоторые исторически значимый , как у Cadillac Seville. Другие, такие как концепт-кар Cadillac Cien , отмечают заметный юбилей марки . Затем есть Cadillac Eldorado, модель, которая просуществовала почти половину истории бренда, достигла рекордных продаж и обеспечила Cadillac 90 565 международных успехов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Лучшие кабриолеты до 50 тысяч долларов

10. Cadillac CTS-V Generation 1 (2003-2019)

Далеко не самый старый из «старых» Cadillac, первое поколение CTS-V было представлено в 2003 году и стал верным признаком возрождения производителя в двадцать первом веке. Более новые CTS-V — это истинное определение американского маслкара — с 649 лошадиных сил, 855 фунт-фут крутящего момента и максимальная скорость 199 миль в час , все они оснащены 6,2-литровым двигателем V-8 с наддувом .

9. Cadillac Series 62 Convertible (1940-1964)

Cadillac Series 62 Convertible был популяризирован Элвисом Пресли, чья розовая Series 62 послужила источником вдохновения для его песни и одноименного фильма: «Розовый кадиллак». При впечатляющей длине 225 дюймов, большинство кабриолетов Series 62 были оснащены 9-цилиндровым двигателем.0565 346 куб. дюймов 5,7-литровый двигатель Monobloc V-8 или 331 куб. дюйм 5,4-литровый двигатель V-8 с верхним расположением клапанов.  

8. Cadillac Seville (1976–2004)

Это, пожалуй, самая запоминающаяся модель Cadillac из-за ее повторяющегося присутствия в фильмах на протяжении 1980-х и 1990-х годов. С тех пор Seville стал синонимом городской Америки после своего появления в 1976 году.0565 Motor Trend Автомобиль года в 1992 году.  

7. Cadillac V-16 (1930-1940)

Для преданных поклонников Cadillac довоенные модели являются воплощением дней славы бренда. Упадок той эпохи привел к тому, что Cadillac занял первое место в мире роскошных автомобилей, представив в 1930 году свою модель V-16. Принесший компании миллионы долларов продаж за десятилетие своего существования Cadillac V-16 легко превзошел по вооружению. рынок, полный автомобилей с двигателем V-12.

У Cadillac были планы по повторному выпуску V-16 в 2003 году, но после экономического краха 2008 года концепция была отменена на неопределенный срок.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Существует ли Cadillac с автоматическим управлением?

6. Cadillac Cien (2002)

Представленный в честь празднования 100-летия Cadillac концепт-кар Cien оснащен мощным 7,5-литровым двигателем V-12 и стильным дизайном, вдохновленным истребителями. Несмотря на то, что Cien никогда не производился для широкой публики, на самом деле он был 9-й моделью.0565 полнофункциональный суперкар , разработанный ProDrive .

Хотя Cadillac рассматривал Cien для мелкосерийного производства в 2002 году, позже они решили отказаться от концепта, который должен был оснащаться 750-сильным двигателем и продаваться за колоссальные 500 000 долларов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Самые продаваемые спортивные автомобили в США

5.

Cadillac Phaeton 5859 (1937)

Фаэтон 5859 остается одним из самых знаковых автомобилей марки благодаря своему классическому стилю. Первоначально , разработанный Джоном Хэмпширом , Phaeton 5859 позже стал источником вдохновения для дизайна концепт-кара Cadillac 2010 года.

Этот сделанный на заказ шедевр был продан на аукционе в 2012 году за внушительную сумму 962 500 долларов и остается одним из самых крутых автомобилей Cadillac, даже через 85 лет после прекращения производства модели .

4. Cadillac Series 67 Park Avenue (1961)

При длине 220 дюймов Cadillac Series 67 Park Avenue 1961 года является прекрасным примером того, почему Cadillac сохранил репутацию производителя самых больших роскошных автомобилей на рынке. Park Avenue был одной из самых успешных моделей Cadillac на сегодняшний день и проложил путь к тому, чтобы бренд зарекомендовал себя как фаворит среди богатых и знаменитых американцев. Позже Series 67 объединится с линейкой автомобилей Cadillac DeVille , которая, как оказалось, станет следующей машиной в нашем списке.

3. Cadillac DeVille (1959-2005)

Длинный список знаменитостей садился за руль моделей Cadillac DeVille на протяжении многих лет, включая Джони Митчелл, Арету Франклин и Брюса Спрингстина , и это лишь некоторые из них. Фирменная табличка DeVille использовалась на восьми поколениях культовых Cadillac, но была официально снята с производства в 2006 и переименована в Cadillac DTS , чтобы соответствовать новой номенклатуре бренда.

Культовый стиль DeVille до сих пор вызывает воспоминания о автомобильных фильмов парковок 1970-х и 1980-х годов для бесчисленных американских водителей.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: 10 самых дешевых роскошных автомобилей для страхования . За свою 50-летнюю историю Eldorado претерпел 90 565 обновлений трансмиссии, стиля и функций двенадцати поколений на сумму 90 566. Один из самых успешных, девятого поколения 1971 Eldorado был оснащен массивным 8,2-литровым двигателем V-8 и сделал рекордные продажи 27 368 единиц .

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как получить дешевую страховку для грузовиков

1. Cadillac Fleetwood Brougham (1977-1986)

Наконец, Cadillac Fleetwood Brougham стал результатом сокращения размеров роскошного седана бренда. При на 11,5 дюймов короче , чем предыдущие модели, Fleetwood Brougham сохранил свой роскошный внешний вид и добавил 7,0-литровый двигатель V-8 и другие варианты интерьера, привлекающие еще больше клиентов в дилерские центры Cadillac по всей стране.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Страхование автомобиля для подержанных автомобилей

Как найти доступное страхование автомобиля Cadillac

Независимо от того, купите ли вы одну из культовых моделей Cadillac в нашем списке или любой другой подержанный Cadillac, каждый из этих роскошных автомобилей заслуживает собственный надежный и доступный полис автострахования. К счастью, найти страховку для вашего подержанного Cadillac проще, чем когда-либо, когда вы загружаете приложение Jerry.

Начать работу с Jerry очень просто: просто загрузите приложение, введите свои данные, и вы получите почти мгновенный доступ к конкурентоспособным котировкам от некоторых ведущих национальных поставщиков.

После того, как вы выбрали предложение, команда экспертов Джерри проведет вас через самый быстрый процесс регистрации, известный человеку, чтобы сэкономить в среднем 800 долларов в год! Независимо от того, на каком Ford вы ездите, Джерри поможет вам сэкономить на страховке.

«Я искал план страхования гражданской ответственности для своего грузовика до тех пор, пока не смогу позволить себе большее покрытие. Джерри упростил поиск лучшего предложения для меня. Спасибо!» — Джейк Л.

Вы переплачиваете за страхование автомобиля?

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Никаких длинных форм. Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.

4,7/5 Рейтинг App Store, более 8 100 отзывов
Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.

12 лучших автомобилей Cadillac всех времен

Cadillac Eldorado Brougham 1957 года от Чада Хорведела (CC BY-NC-ND)

1 / 13

Cadillac Eldorado Brougham 1957 года, автор Chad Horwedel (CC BY-NC-ND) от второй неудавшейся компании Генри Форда, женился на одноцилиндровом двигателе от недавно основанной компании Oldsmobile, и родилась американская икона. Потрясающий роскошный автомобиль мгновенно стал хитом элиты Золотого века. Генри Форд получил полный контроль в 1904 и в 1909 году, а недавно созданная General Motors купила Cadillac Automobile Co. за 4,5 миллиона долларов. Вот взгляд на некоторые из его самых запоминающихся моделей за эти годы.

Связанный:  15 легендарных корветов, на которых мы хотели бы покататься

2 / 13

1930 Cadillac V16 Roadster 1 от Джека Снелла (CC BY-ND) Packard в качестве предпочитаемого роскошного бренда американской элиты с дебютом V16 на автосалоне в Нью-Йорке. Хотя Bugatti экспериментировала с этой концепцией, V16, как следует из названия, стал первым в мире настоящим автомобилем с 16-цилиндровым двигателем. Он также был новаторским как первый «стилизованный» двигатель, который скрывал всю проводку и сверкал полированным фарфором и алюминием. Он стоил в 10 раз дороже стандартного кабриолета Chevy, но выделялся как вершина одной из самых захватывающих эпох в истории автомобилестроения. V16 олицетворял мощь, элегантность и изобретательность дизайна, которые стали воплощением бренда.

3 / 13

Cadillac Sixteen Custom Phaeton 5859 1937 года от RM Auctions/Darin Schnabel (CC BY-NC) аукцион Sotheby’s: один, построенный в 1980-х годах с нуля известным мастером и реставратором Фрэн Роксасон из оригинальных чертежей и эскизов для изготовленного на заказ Phaeton Style 5859 1937 года, который был придуман и запланирован, но так и не был произведен. Собран на малом пробеге 1937 семиместных лимузинов Series 90, Phaeton Roxas выиграл первое место в своем классе на Пеббл-Бич.

4 / 13

1940 Series 62 от Sicnag (CC BY)

1940 Series 62

Хваленая модель Cadillac Eldorado позже встанет на плечи своего предшественника, Series 62. представлен в 1940 году — в прошлом году были доступны подножки и боковые запчасти — как купе, седан и кабриолет. C-образный корпус придает ему классическую форму торпеды, объединяя 19Элегантность 30-х, которая уходила в прошлое, и ощущение модернизации 1940-х, которая вот-вот наступит.

5 / 13

Источник: General Motors

1946 Fleetwood Series 75

Если вы когда-нибудь смотрели старый фильм о гангстерах, вы почти наверняка видели Cadillac 70-й серии. Однако за весь период с 1930-х по 1980-е пик, возможно, пришелся на Fleetwood Series 75 1946 года. Эта массивная красавица с двигателем V8 была одним из первых роскошных автомобилей, выпущенных в больших количествах во время послевоенного бума. Автомобили Cadillac снова были запущены в производство после того, как компания больше не стремилась выпускать танки M24 для вооруженных сил — услуга, которую Cadillac использовала для своей послевоенной «проверенной в боях» маркетинговой кампании. Флитвуд 46-го года разжигал лихорадку кадиллаков в эпоху, когда уставшие от войны и недавно разбогатевшие американцы жаждали лучших вещей. Всего было построено 28 144 экземпляра, осталось около 9.6000 невыполненных заказов за год.

6 / 13

Cadillac Eldorado 1953 года от Alden Jewell (CC BY)

Eldorado Convertible 1953 года

Просто неправильно говорить о Cadillac, не упоминая Eldorado 1953 года. Фирменная табличка Eldorado непрерывно работала в течение 10 поколений, с 1952 по начало 2000-х годов, и все началось с 53-го года. Eldorado был самым дорогим автомобилем, произведенным Cadillac в то время, и он оставался на вершине линейки или был очень близок к ней на протяжении десятилетий. Очень мощный, его двигатель 331-CI V8 ревел, а его 12-вольтовая электрическая система и стандартный кондиционер олицетворяли роскошь начала 50-х. Он не только бесспорно элегантен, но и редок — всего было выпущено 532 экземпляра этой первоклассной версии модели Series 62, предназначенной только для кабриолета.

7 / 13

Cadillac Eldorado Brougham 1957 года — fvr от Рекса Грея (CC BY) ), Cadillac Eldorado Brougham 1957 года определял послевоенную роскошь, а также роскошь и стиль Cadillac — возможно, это лучший Caddy из когда-либо созданных. Он также является одним из самых редких — всего было выпущено 740 экземпляров Eldo Bros. Полностью исчезающие боковые окна, распашные задние двери, матовая стальная крыша, счетверённые фары и целая куча 19Все функции возврата 30-х годов были частью элегантного пакета.

8 / 13

Cadillac Sedan DeVille 1959 года выпуска (02) Георга Сандера (CC BY-NC) Если вы поклонник Sedan de Ville или более известного Coupe de Ville, длинные, гладкие, резко изогнутые модели 1959 года всегда будут ассоциироваться с одним словом: хвостовые плавники. Cadillac представил их за десять лет до этого, но пик — в прямом и переносном смысле — пришелся на модель 59-го года.модель, на которой они оканчивались пулеобразными задними фонарями. 325-сильный зверь продал более 53 000 единиц в течение года своего дебюта, хотя в 1960 году de Villes были сокращены; хвостовые плавники остались, но они уже никогда не будут такими возмутительными.

Связанный:  Хвостовые плавники и другие элементы дизайна старинных автомобилей, которых вы больше не видите Sixty Special», «Fleetwood» и «Brougham» датируются 19 годом.25, когда Cadillac начал предлагать кузова производства Fleetwood для своих лучших автомобилей, а Sixty Special — это дань уважения моделям конца 1930-х годов. Все эти концепции соединились с появлением Cadillac Fleetwood Sixty Special Brougham 1965 года. Четырехдверная версия седана элитного кабриолета Eldorado, который присоединился к эксклюзивному клубу Sixty Special в 1963 году — большинство других Кэдди, созданных Флитвудом, были лимузинами — Fleetwood Sixty Special Brougham 65 года была, по сути, яхтой на колесах.

10 / 13

Mirage от JOHN LLOYD (CC BY)

1975-76 Cadillac Mirage

Нет, это не El Camino. Это Mirage, один из самых редких когда-либо созданных Cadillac — всего было выпущено около 200 экземпляров и только в период с 1975 по 1976 год. Chevy, конечно же, произвел самый известный и прочный легкий пикап на базе седана в истории, но Mirage продавался совсем другим людям. В Mirage был каждый кубический дюйм двигателя V8 500CI de Ville, а первый проданный двигатель был куплен не кем иным, как каскадером Эвелом Книвелом. Mirage был кастомизацией сторонних производителей, продаваемой через традиционных дилеров Caddy, но никто не может усомниться в его важности в наследии Cadillac; это прямой предок ведущего в своем сегменте Cadillac, который появится 24 года спустя, чтобы переопределить бренд и послужить образцом для роскошных полноразмерных внедорожников: Escalade.

11 / 13

Кабриолет Eldorado Fleetwood 1976 года от Sicnag (CC BY)

Кабриолет Eldorado Fleetwood 1976 года

22 апреля 1976 года с конвейера сошел «последний американский кабриолет». Это был белый Cadillac Fleetwood Eldorado, один из 200 одинаковых коллекционных автомобилей — все со специальными номерными знаками «Мичиган», — созданных, чтобы обозначить конец эпохи. Автомобильная промышленность Детройта объявила в коллективном пресс-релизе, что, как и старые подножки и сиденья с откидным верхом, складные крыши постепенно уходят в прошлое как тенденция, которая прошла. Детройтское руководство, конечно, оказалось неверным, но Эльдорадо Флитвуд 76-го года остается моделью с мягким верхом на протяжении веков, с белым кузовом с белым верхом, белыми колпаками на колесах, белыми кожаными сиденьями с красной окантовкой и, что вполне уместно к двухсотлетию США. , красные, белые и синие полосы на капоте.

12 / 13

Источник: General Motors

1980 Seville Elegante

Серия Seville выпускалась с 1975 по 2004 год и практически на всем протяжении своего существования была самым дорогим седаном Cadillac. В 1980 году его вершиной стала гладкая и стремительная Seville Elegante, — слово «элегантный» присутствует в названии, хотя внешний вид оценили не все. Интерьер в европейском стиле, французский изгиб, бархатистая кожа и ковровое покрытие, а также набор передовых технологий были стандартными, поднимая качество, связанное с Севильей, на новый уровень.

13 / 13

Источник: wikimedia.org

1999 Escalade

В 1999 году Cadillac все еще производил фантастические автомобили, но этот бренд больше не ассоциировался с богатыми, знаменитыми и элитными людьми. Ситуация изменилась, когда компания ворвалась на бурно развивающийся рынок внедорожников с чудовищным автомобилем, который снова сделал Cadillac роскошным модным автомобилем: Escalade. К тому времени Lexus и Mercedes-Benz стали лидерами рынка роскошных внедорожников, наряду с Ford Lincoln Navigator, но появление неуклюжего, но элегантного Escalade быстро стало обязательным аксессуаром для кинозвезд, спортсменов, рок-звезд, и другие законодатели поп-культуры. Escalade оживил бренд, резко увеличил продажи и представил Cadillac совершенно новому поколению поклонников культа.

Classic Cadillac Stock-Fotos und Bilder

• CREATIVE
• EDITORIAL
• VIDEOS

• Beste Übereinstimmung
• Neuestes
• Ältestes
• Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

• Lizenzfrei
• Lizenzpflichtig
• RF und RM

Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >

Фотографии для Einbetten

Durchstöbern Sie 988

классический кадиллак Стоковая фотография и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. schwanzflosse von rosa de ville 1959 er cadillac классический автомобиль straße — classic cadillac stock-fotos und bilderschwanzflosse von rosa de ville 1959 er cadillac classic car — classic cadillac stock-fotos und bildercadillac eldorado coupe deville american classic anfang der 1950er jahre auto — classic cadillac stock-fotos и bildercadillac classic car — classic cadillac stock-fotos und bildercadillac classic car — classic cadillac stock-fotos und bildertail fin классический автомобиль, rosa cadillac de ville 1959 — классический кадиллак стоковые фото и бильдеркюлерфигур — классический кадиллак стоковые фото и бильдеркадиллак классический автомобиль — классический кадиллак стоковые фото и бильдерклассические американские автомобили Фарен ауф дер штрассе в Гаванне — классический кадиллак стоковые фото und bildercadillac classic car — классический кадиллак фото и фотоCadillac Cimarron. Создатель: Неизвестен.Cadillac Eldorado, 2000.blau 1959 cadillac — классический кадиллак стоковые фотографии и фотографии jolsons v-16 cadillac — классический кадиллак стоковые фотографии и фотографииCadillac Eldorado, 2000. klassischer roter oldtimer cadillac auto — классический кадиллак стоковые фотографии и фотографииНа этом снимке, сделанном 16 января 2021 года, изображен капот украшение Cadillac Coupe DeVille 1959 года на сборе классических автомобилей в Токио. является частью личного парка кадиллаков Берри и использовался во время съемок фильма «Да здравствует!» Град! Рок-н-ролл, 1987 документальный фильм о том…авто. — классические стоковые фотографии кадиллака и фотографииКадиллак задний фонарь — классические стоковые фотографии кадиллака и изображения -fotos und bildervintage auto geparkt in einem motel entlang der route 66 — classic cadillac stock-fotos und bilderweißer cadillac in der stadtstraße geparkt — classic cadillac stock-fotos und bilderРозовый Cadillac Series 62 1955 года был среди классических автомобилей на автомобильной выставке Четвертого июля в Санта-Фе, Нью-Мексико. классический американский лимузин Cadillac Fleetwood 1950er jahre — classic cadillac стоковые фото и фотографииЭмблема Cadillac Eldorado Biarritz 1956 года на фестивале скорости и стиля Greenwich Concours d’Elegance Festival of Speed ​​and Style с великолепным классическим винтажем. .. cadillac lasalle roadster classic car — classic cadillac стоковые фото и изображенияЭта картинка На снимке, сделанном 16 января 2021 года, изображена боковая эмблема автомобиля El Camino Chevrolet 1964 года выпуска во время собрания автолюбителей в Токио. — Свободный … На этом снимке, сделанном 16 января 2021 года, изображен Хироюки Вада, управляющий компанией по обслуживанию старинных автомобилей, за рулем 19-летнего автомобиля.59 Cadillac Coupe DeVille во время… На этом снимке, сделанном 16 января 2021 года, Хироюки Вада, управляющий компанией по обслуживанию старинных автомобилей, сидит в Cadillac Coupe DeVille 1959 года выпуска после… На этом снимке, сделанном 16 января 2021 года, Хироюки Вада, управляющий компанией по обслуживанию старинных автомобилей, сидит в Cadillac Coupe DeVille 1959 года выпуска после… Cadillac Coupe…американский классический винтажный кадиллак — фото и фотографии классического кадиллакаCadillac series 61 Fastback. Создатель: Неизвестно.Cadillac Seville. Создатель: Неизвестный.Кадиллак Эльдорадо купе Девиль американская классика Анфанг дер 1950er jahre auto — classic cadillac stock-fotos und bilderРозовый Cadillac Series 62 1955 года был среди классических автомобилей на автомобильной выставке Четвертого июля в Санта-Фе, штат Нью-Мексико. Винтажный цилиндр для свадебного торта жениха и невесты украшает капот розового Cadillac Series 1955 года. 62 на выставке классических автомобилей Четвертого июля в Санта-Фе, Нью-Йорк… Общий вид во время финального раунда PGA Champions Tour Toshiba Classic 9 марта 2008 года в загородном клубе Newport Beach Country Club в Ньюпорт-Бич,… классический кадиллак кабриолет фарен центр города канзас-сити штат миссури средний запад сша38 klassischeAmericanische luxusauto — классический кадиллак стоковые фото и бильярдные автомобили cadillac hochzeit auto in bewegung — классический кадиллак стоковые фото и бильдерклассический кадиллак, Сан-Франциско — классический кадиллак стоковые фото и бильярдные американские винтажные автомобили на маршруте 66 — классический кадиллак стоковые фото und bildercadillac classic car — classic cadillac stock-fotos und bildercadillac deville fixierbaren — classic cadillac stock-fotos und bilderВэшти Кола на презентации коллекции одежды Cadillac Capsule в Classic Car Club 1 сентября 2015 года в Нью-Йорке.