Jaguar type d: 1954 Jaguar D-Type — характеристики, фото, цена.

Ягуар Тип D — frwiki.wiki

Jaguar XKD 606 3,4  л I6 из команды , победившей в гонке «24 часа Ле-Мана» 1956 года , Сандерсон и Флокхарт.

Type Jaguar D гоночный автомобиль производится в британской автомобильной производитель Jaguar . Как следует из названия, он заменяет Jaguar C-Type и предшествует Jaguar E-Type . Победивший в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1955 , 1956 и 1957 годах , Jaguar D-type стал одной из звезд этого события.

Однако рождение Type D в 1954 году не было необходимым для производителя, учитывая, что Type C уже особенно отличился на гонках в Ле-Мане и принес ему достаточную известность. Тем не менее, Jaguar решает продлить свое участие, вероятно, из-за своего статуса, который нужно защищать в этом случае, а также из-за интересных проблем с автомобилями, которые еще предстоит решить, или даже просто для удовольствия.

Type D будет доступен в двух версиях: с короткой мордой ( короткий нос

) и длинной мордой ( длинный нос ). Короткий нос участвовал в гонках в Ле-Мане в 1954 году, и после испытаний в апреле Jaguar приклепал плавник за подголовником, чтобы стабилизировать автомобиль на прямой. Кроме того, пятно было помещено в тело, а не во рту. Продаваемые публике автомобили дрифта не возили. Лобовое стекло было одноместным, только для пилота, но правила «24 часа» 1956 года требовали полного лобового стекла плюс два вместо двери. Боярышник выиграл гонку в 1955 году с одним ветровым стеклом, Ecurie Ecosse в 1956 году с коротким носом и полным ветровым стеклом.

Резюме

• 1 Бытие
• 2 Конкурс
  • 2.1 Другие победы на выносливость
• 3 Дисковые тормоза
• 4 Ле-Ман 1955
• 5 Дизайн
• 6 Техника и исполнение
• 7 Конструктор реплик
• 8 Примечания и ссылки
• 9 Приложения
  • 9.1 Статьи по теме
  • 9.2 Внешняя ссылка

Бытие

Генезис Type Jaguar D является результатом опыта Jaguar в автоспорте, чья приверженность началась в 1948 году с XK120 и впоследствии был продлен типа C .

Появившаяся весной 1954 года , эта замена C-Type в то время не имела официального названия. Слухи, однако, говорят о «C-Type Mk II» или «Type D». В конечном итоге останутся последние.

После изменения правил, регулирующих автомобильные соревнования, отныне ограничивающего рабочий объем двигателей до трех литров, Jaguar Type D был де-факто исключен и стал устаревшим в 1958 году .

Соревнование

Jaguar Type D одержал свою первую победу в Ле-Мане в 1955 году , преодолев 4 135  км со средней скоростью 172  

км / ч , что было рекордом для того времени. Под номером 6 , им управляют Майк Хоторн и Айвор Буэб , которые в одиночку финишируют на трех заявленных Jaguar. П ^о  8 Норман Дьюиса и Дон Beauman концов в песке после одиннадцать гонки , а п ^о  7, пилотируемых Тони Rolt и Дункан Гамильтон , должно прервать гонку из — за механические проблемы. В 1956 году победителями стали Ниниан Сандерсон и Рон Флокхарт , затем тот же Рон Флокхарт, на этот раз связанный с Айвором Буэбом в 1957 году . После сезона 1961 года D-Type все еще выигрывал чемпионат Австралии по GT  (в) с Фрэнком Матичем.

Другие победы на выносливость

• 12 часов Реймса  : 1954
• 12 часов Себринга  : 1955
• 6 часов Торри-Пайнс: 1956
• 12 часов Реймса: 1956
• 6 часов Помоны: 1958

Дисковые тормоза

Jaguar Type D — один из первых автомобилей в мире, оснащенных дисковыми тормозами, разработанными в сотрудничестве с Dunlop и в: Girling . Эти тормоза более мощные, чем барабанные, и лучше выдерживают нагрев, вызванный последовательным торможением в ходе гонки. Они были секретным оружием Jaguar, вернувшимся к гонкам на выносливость в 1953 году, и отчасти благодаря этому нововведению они смогли выиграть гонку «24 часа Ле-Мана» в 1953, 1955, 1956, 1957 годах.

Ле-Ман 1955

Гонка «24 часа Ле-Мана» 1955 года ознаменовалась самой смертоносной катастрофой, зафиксированной во время автогонки. Около 18:28 Jaguar Type D Майка Хоторна собирался заправиться. Последний понимает, что прибывает слишком быстро, и после прохождения Ланса Маклина ( Остин Хили ) выстраивается перед ним и резко тормозит. Очень удивленный маневром Jaguar, Маклин в свою очередь тормозит, но не может уклониться от рулевого колеса, несмотря на свои четыре дисковых тормоза. Чтобы избежать столкновения с автомобилем Майка Хоторна, у него не было другого выбора, кроме как пойти налево, но он, в свою очередь, удивил Пьера Левега на Mercedes 300 SLR, который не смог избежать столкновения. «Мерседес» влетел на трибуны, убив более 80 человек (и его несчастный пилот) и ранив сотню.

Однако разница в эффективности торможения между Jaguar Type D и Austin-Healey, которая является одним из основных факторов, приведших к этой трагедии, является предвзятой, поскольку Austin-Healey 100S был первым автомобилем, оснащенным диском Dunlop. тормоза в стандартной комплектации, что видно на различных фотографиях автомобиля до и после аварии.

Дизайн

Jaguar D-Type «длинная морда и высокий спойлер».

Бесспорно плавный дизайн Jaguar Type D — результат работы аэродинамика Малкольма Сэйера . Нанятый Jaguar в начале 1950- х годов , он «обновил» стиль моделей английского производителя. Его знание аэродинамики позволило ему улучшить характеристики гоночных моделей, над которыми он работал в сотрудничестве с Уильямом Лайонсом и Биллом Хейнсом .

Тип D можно узнать по длинному капоту и сужающемуся хвосту, расширенному оригинальным плавником — Тип D — единственный в 1955 году , который выбрал такое приложение — помещенный за подголовником пилота, чтобы повысить устойчивость на высоте. скорость, он разработан без решетки радиатора. Только центральное овальное отверстие позволяет снабжать двигатель воздухом. Обода — 16-дюймовые биметаллические диски Dunlop . Боковой выхлоп иногда заменяют задним выхлопом. Четыре модификации кузова следуют одна за другой: короткая морда и одноместное лобовое стекло, аккуратно заклепанный плавник, двухместное лобовое стекло, длинная морда и короткий интегрированный плавник, а затем длинный плавник.

Последние ящики используются для изготовления XKSS , дорожной версии для американского рынка с капотом, бампером и багажником (один из самых быстрых дорожных автомобилей своего времени).

Техника и исполнение

Jaguar type D оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3442  см ^{3 и} мощностью 241  л.с. Последние построенные экземпляры получают 3,8  литра, а некоторые затем перерабатываются в 3  литра, чтобы конкурировать в этом классе смещения. Это было технически смело для того времени, учитывая, что он имел кузов с монококовой структурой, а также дисковые тормоза на всех четырех колесах, тормозная система, которая в то время еще мало использовалась. Только чугунный блок цилиндров и жесткий задний мост, а также длинный ход поршня, ограничивающий обороты, выдают старую конструкцию.

Его механика и отработанная аэродинамика, тем не менее, позволяют ему развивать максимальную скорость 260  км / ч .

Конструктор реплик

• Моторы Lynx

Примечания и ссылки

1. ↑ (in) «  Jaguar D-Type  » , Как работает материал? (дата обращения 7 сентября 2009 г. ) , стр.  1
2. ↑ ^{a b и c} (in) »  Jaguar D-Type Long Nose Works  » на странице Ultimate Car (по состоянию на 7 сентября 2009 г. )
3. ↑ Жиль Боннафус, «  Jaguar Type D  » , на Motorlegend ,21 сентября 2002 г. (доступ 7 сентября 2009 г. )
4. ↑ Пенни Спарк, Век автомобильного дизайна , Flammarion Publishing,2003 г., 253  с. ( ISBN  978-2-0801-1083-1 ) , «Роскошный дизайнер — Jaguar»,
   стр.  60–61
5. ↑ «  Jaguar Type D  » ^{a и b} , Histomobile.com (по состоянию на 7 сентября 2009 г. )

Приложения

Статьи по Теме

• Ягуар XKSS
• Феррари 860 Монца
• Maserati 350S
• Астон Мартин DB3

Внешняя ссылка

• (ru) Все результаты Jaguar D-type — RacingSportsCars. com

Хронология дорожных моделей Jaguar с 1945 по 1979 год

Тип 1940-е годы 1950-е годы 1960-е 1970-е 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Владелец Независимый British Motor Holdings Британская Leyland Motor Corporation Дорога Ягуар 1½ литра   Jaguar 2,4 литра / 3,4 литра Марка 2/240/340   Лимузин Jaguar 2½ литра / 3½ литра Марк V     S-Тип / 420 XJ S1 SWB XJ S2 XJ-C     Марка VII / Марка VIII / Марка IX Марка X / 420G   XJ S1 LWB XJ S2 LWB Спортивное   XK120 XK140 XK150 Тип E XJ-S     XKSS

Хронология дорожных моделей Jaguar с 1980 года до наших дней.

Тип 1980-е годы 1990-е годы 2000-е Годы 2010 Годы 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Владелец Бритиш Лейланд MC Независимый (котируется на фондовой бирже) Форд Ford Premier Automotive Group ( Форд ) Ягуар Ленд Ровер ( Тата Моторс ) Семья       X-Тип   XE Дорога     S-Тип XF XF Лимузин   XJ Mk II (XJ40) XJ Mk III XJ Mk IV   XJ S3         Спортивное         F-Тип XJ-S / XJS XK XK II     Суперкар   XJR-15 XJ220         Внедорожник         F-Pace         E-Pace         I-Pace

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

JAGUAR D-Type Short Nose (1956), №4

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3D Karton3DF Express3DM78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAJ ModelAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMLAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAnswerAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQAT CollectionsATCAtlanticAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBisonDecalsBizarreBlu TackBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCALCapitanCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsCondorConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCrown PremiumsCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDark Dream StudioDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiamondLabelDiapetDickie SpielzeugDie-cast at homeDie-Cast superDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDukaseDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdicolaEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsEmekERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniEWAExcelExotoEXPRESSO WINGSEXTRA MODELExtratechFalcon ModelsFallerFantasy WarriorFeelin_3dFengdaFigutecFine MoldsFinMilModelsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFore HobbyFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrom JapanFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGPMGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHADmodelsHalinskiHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHaulerHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby FanHobby MasterHobby ModelHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHRN-ModelsHumbrolI Love Kiti-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJewel CasesJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKartonowa KolekcjaKatoKaupang MiniaturesKAV modelsKDWKengFaiKEPmodelsKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKraft LabKremlin Vehicle parkKuivalainenKV DecolKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsL-ModelLa Mini MinieraLada ImageLaser HobbyLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLifeColorLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLSModelLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaserati ModelsMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxima ScaleMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMINI MANMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel DepoModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOlm DesignOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPocherPolistilPorsche MuseumPosterCarsPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRARESINRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRETRO LINERetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)Scale For SoulScaleGarageScaleMastersSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTiny ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTruxTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWood HunterWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)Автомодель 43АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКар СлайдКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер ДровишкинМастер Захаровмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер РогановМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекОтВинтаПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHEVRONCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Ягуар D-Type 1954 года | Supercars.net

Продолжая свою успешную программу автоспорта, Jaguar создал D-Type как логическое продолжение XK120C или C-Type. После восемнадцатимесячного периода разработки был запущен D-Type, предназначенный для штурма Ле-Мана 1954 года. Он выиграл гонку три года подряд и стал самым успешным гоночным автомобилем Jaguar.

После того, как три автомобиля XK120, представленные в частном порядке, доказали свою конкурентоспособность в Ле-Мане, компания Jaguar решила двигаться вперед со своим собственным гоночным автомобилем. Результатом стал XK120C, автомобиль, победивший в своем первом заезде, 19-й гонке.51 24 часа Ле-Мана. Этот результат был снова достигнут в 1953 году с окончательной версией XK120-C с дисковыми тормозами — первым автомобилем в гонках GT.

Еще до победы в Ле-Мане в 1953 году для Jaguar стало ясно, что для опережения Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin и Maserati потребуется новый автомобиль. Сэр Уильямс Лайонс, основатель Jaguar, собрал команду инженеров, включая Малкольма Сейера, специалиста по авиационной аэродинамике, для создания совершенно нового D-Type.

D-Type Engineering

Требования к конструкции D-Type гласили, что он должен быть ниже и короче своего предшественника. Это помогло бы автомобилю достичь более высокой максимальной скорости и повысить способность проходить повороты. Большая часть формы автомобиля была получена в результате математических вычислений с помощью Малкольма Сэйера. Первоначальные испытания неокрашенного прототипа автомобиля на шасси XKC401 показали максимальную скорость 178 миль в час, что почти на 30 миль в час быстрее, чем у Type-C!

В основе D-Type лежит инновационная конструкция шасси. В нем использовалась конструкция с напряженной обшивкой, включающая каркас с клепанными алюминиевыми панелями кузова, образующими единую жесткую конструкцию. Такая конструкция сделала D-Type одним из первых автомобилей с несущей конструкцией. Как и на C-Type, и передняя, ​​и задняя панели автомобиля остались ненапряженными и легкосъемными для ремонта.

Модель D-Type 1954 года использовала магниевый сплав для кузова, каркаса и подвески. Хотя это и позволило снизить вес, производство стало дорогим, а ремонт — еще более дорогим. К 1955 году эти материалы были заменены простыми аналогами из алюминия и стали.

Двигатель на базе XK, установленный на D-Type, сыграл большую роль в достижении высокой максимальной скорости. Он был короче благодаря системе смазки с сухим картером и мощнее предыдущих двигателей. Комбинация переработанного блока, увеличенных клапанов и тройных карбюраторов Weber помогла двигателю развить мощность 245 л.с.

Дисковые тормоза Dunlop использовались на всех четырех колесах. Jaguar работал исключительно с Dunlop в течение пятидесятых годов, чтобы адаптировать дисковые тормоза самолетов к дорожным автомобилям. В 1953 году на заводских автомобилях C-Type впервые использовались дисковые тормоза. Именно эта мощная особенность помогла C-Type одержать победу в Леманах 1953 года.

Подвеска типа D использовала двойные поперечные рычаги спереди и жесткую ось сзади. Это была знакомая установка, которую можно было найти на всех серийных автомобилях Jaguar того периода.

Галерея изображений Jaguar D-Type 1954 года выпуска

Посмотреть полную галерею изображений Jaguar D-Type

Racing

Несмотря на то, что D-Type был создан еще до Ле-Мана 1953 года, он впервые появился в следующем году. Три шасси, № 402, № 403 и № 404, были созданы после прототипа специально для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» 1954 года.

За рулем трех автомобилей были команды, состоящие из Тони Ролда и Дункана Гамильтона, Стерлинга Мосса с Питером Уокером и Питера Уайтхеда с Кеном Уортоном. К сожалению, две машины рано сошли с дистанции из-за проблем с тормозами и трансмиссией. Последняя машина, управляемая Хэмилтоном и Ролтом, продемонстрировала многообещающую устойчивость, но в итоге финишировала на две минуты позади 4,9.-литровый Феррари. Это был один из самых близких финишей в истории и горькое разочарование для Jaguar, сделавшего Ле-Ман центром своих соревнований.

Jaguar компенсировал свои потери в 1955 году, но это было полностью омрачено трагедией Ле-Мана и стало возможным только с уходом Daimler-Benz AG и их Mercedes-Benz 300 SLR.

В 1956 году Jaguar официально поддержал такие команды, как Ecurie Ecosse, когда они преобразовали гоночный отдел в разработку E-Type. За это время было проведено несколько обновлений D-Type, чтобы сохранить его конкурентоспособность. С частным участником E-Type выиграли Ле-Ман безоговорочно с Ecurie Ecosse в 1956 и 1957. Во время последнего они заняли подиум в гонке «24 часа Ле-Мана» 1956 года, где Рон Флокхарт и Айвор Бьюб из Ecurie Ecosse выиграли безоговорочно. В конце 1957 года Jaguar даже рассматривал возможность изготовления кузова из стекловолокна для автомобиля 1958 года. ¹

Источники и дополнительная литература

1. Porter, Philip. Jaguar E-Type Полная история . Foulis: 1989.

 

Подробнее

тип	Гоночный автомобиль
построен в	Ковентри, Англия
двигатель	Чугун Рядный-6
позиция	Передний продольный
аспирация	натуральный
клапанный механизм	DOHC 2 клапана / цилиндр
подача топлива	3 Weber 45 DC03 3 Weber DC03 Карбюраторы
рабочий объем	3442 куб. см / 210,0 дюймов³
отверстие	83 мм / 3,27 дюйма
ход	106 мм / 4,17 дюйма
сжатие	9,0:1
мощность	182,7 кВт / 245 л.с. при 6500 об/мин
конкретный выход	71,18 л.с. на литр
л.с./вес	291,67 л.с. на тонну
крутящий момент	325,4 морских миль / 240 футофунтов
корпус / рама	Монокок из магниевого сплава со стальным передним подрамником
ведущие колеса	задний
передние шины	6,5×16
задние шины	6,5×16
передние тормоза	Диски Dunlop
задние тормоза	Диски Dunlop
передние колеса	F 40,6 x 14,0 см / 16 x 5,5 дюйма
задние колеса	R 40,6 x 14,0 см / 16 x 5,5 дюйма
рулевое управление	Рейка и шестерня
для подвески	Двойные поперечные рычаги с торсионами, телескопическими амортизаторами
подвеска	Неразрезная ось с продольными рычагами, поперечным торсионом, телескопическими амортизаторами
собственный вес	840 кг / 1852 фунта
колесная база	2300 мм / 90,6 в
передняя направляющая	1270 мм / 50,0 дюйма
задняя гусеница	1219 мм / 48,0 дюйма
длина	3912 мм / 154,0 дюйма
ширина	1664 мм / 65,5 дюйма
высота	1372 мм / 54,0 дюйма
коробка передач	4-ступенчатая механическая
главная передача	3,54:1
максимальная скорость	~280,0 км/ч / 174 миль/ч
0 – 60 миль/ч	~7,0 секунд
ключевые драйверы	Айвор Буэб, Майк Хоторн, Рон Флокхарт

История аукционных продаж

Jaguar D-Type XKD 530 1955 года — продан за 3 675 000 долларов США Подробная документация; несколько первых мест за период. Комплексная реставрация в 2003 году известным экспертом D-Type. Тема серии статей из пяти частей в Jaguar World Monthly. Участие в старинных гонках, в том числе в Mille Miglia и Goodwood Revival. Сопровождается паспортом FIVA, документами FIA и сертификатом JDHT. Источник аукциона: Остров Амелия, 2015 г., аукцион RM Sotheby’s

Jaguar D-Type XKD520 1955 г. – продан за 3 696 000 евро Исключительно оригинальный экземпляр с исторической гоночной историей. Произведен седьмой заказчик D-Type. Доставлен новым и участвовал в гонках четырехкратного чемпиона Австралии по гонкам Биба Стиллвелла. Принадлежит победителю Ле-Мана 1970 года Ричарду Эттвуду. Десятилетия заботы эксперта по каперам Криса Кейт-Лукаса. Самая культовая гоночная модель Jaguar.
Источник аукциона: 2014 Paris by RM Auctions

Jaguar D-Type XKD561 1956 года выпуска — продан за 3 100 000 евро Бывший Рон Флокхарт, Ниниан Сандерсон, Джок Лоуренс. Хорошо представленный, давно бездействующий, прекрасно отреставрированный и зарекомендовавший себя в гонках Ecurie Ecosse D-Type Jaguar. Один из самых аутентичных Jaguar D-Type Jaguar, сохранившихся после использования в соревнованиях. Восстановлен ведущим британским специалистом по Jaguar Джоном Пирсоном. Оснащен правильной спецификацией. Шестицилиндровый гоночный двигатель D-Type полностью подготовлен и настроен компанией Sigma Engineering. Его 19Двигатель бывшего Maurice Charles периода 59-60 годов серийный номер «E2010-9» — также включен. Источник аукциона: Bonhams разделяет коллекцию Ecurie Ecosse. несколько первых мест за период. Комплексная реставрация в 2003 году известным экспертом D-Type. Тема серии статей из пяти частей в Jaguar World Monthly. Выставлялся в Пеббл-Бич, на вилле д’Эсте и на острове Амелия. Участие в старинных гонках, включая Mille Miglia и Goodwood Revival. Паспорт FIVA, документы FIA и сертификат JDHT. Аукцион Источник: 2013 Аукцион Монтерей от RM Auctions

Jaguar D-Type XKD558 1955 года выпуска — продан за 2 090 000 долларов Предлагается из коллекции Джерри и Кэти Нелл. В сборе с оригинальным двигателем. Хорошо задокументированная и успешная гоночная история. Цепочка владельцев XKD 558 надежна и непрерывна. Тщательные исправления его ранней гоночной карьеры и его состояния после аварии в 1964 году стали возможными благодаря тщательным исследованиям и тщательному ведению записей его очень знающей и проницательной владелицей Кэти Нелл, которая в прошлом владела автомобилем со своим покойным мужем Джерри. десятилетие. Серьезные коллекционеры Jaguar во всех отношениях, Неллы — одни из немногих, кто владел C-Type, D-Type и XK-SS — священным Граалем желанных коллекционных автомобилей Jaguar. XKD 558 также поставляется с оригинально установленным гоночным двигателем и оригинальной пластиной шасси. Это без преувеличения одна из самых живучих, захватывающих и редких легенд в истории автоспорта. Источник аукциона: RM Auctions’ 2010 Sports & Classics of Monterey

Jaguar D-Type XKD529 1955 года выпуска — продан за 1 815 000 долларов США Уолт Хансген и другие. Затем, в 1959 году, он был оснащен новым 3,8-литровым двигателем и передаточным числом задней оси 2,53, а также был дополнительно модифицирован аэродинамически для попытки скорости в Бонневилле. Там он достиг максимальной скорости 185,47 миль в час, что сделало его самым быстрым Jaguar D-Type в мире. Источник аукциона: 2005 Monterey Events

10 фактов о Jaguar D-Type, о которых все забыли мира в 1954 году. Он позаимствовал некоторые особенности, такие как дисковые тормоза Dunlop, у проверенного в Ле-Мане Jaguar C-Type, но большая часть его дизайна и конструкции находилась под сильным влиянием самолетов Второй мировой войны. Авиационные связи, которые привнесли передовые технологии, используемые в D-Type, были созданы Малкольмом Сейером — специалистом по аэродинамике в Bristol Airplane Company. Малкольм Сэйер — тот самый человек, который создал сенсационный Jaguar E-Type, который считается одним из самых желанных автомобилей на планете.

СВЯЗАННЫЕ: 10 вещей, о которых все забыли о Corvette Grand Sport 1963 года

Было построено всего несколько автомобилей Jaguar D-Type, и поэтому они становятся все более ценными с каждым днем. Конец доминирования D-Type наступил, когда Уильям Лайонс, автократичный управляющий директор компании, решил прекратить участие Jaguar в автоспорте. Тем не менее, Jaguar D-Type привнес в мир гонок захватывающий дизайн и продуманную конструкцию; некоторые из инноваций, которые он впервые применил, до сих пор используются в гоночных автомобилях и супербыстрых экзотических автомобилях, которые продаются за миллионы.

10 оригинальных Jaguar D-Type очень редки

Через: bonhams.com

Jaguar изначально выделил 100 номеров шасси для D-Type, но сумел сделать только 75 единиц; 25 номеров шасси остались неиспользованными. Это произошло из-за пожара на заводе в Браунс-лейн (Ковентри), в результате которого были уничтожены машины и инструменты, использовавшиеся для производства D-Type и девяти автомобилей.

Через: bonhams.com

17 из 75 выпущенных были гоночными автомобилями, а остальные 54 D-Type были дорожными версиями (модели XKSS), сделанными для клиентов. Позже четыре были разобраны на запчасти, а два гоночных автомобиля были преобразованы в модели XKSS.

9 Выиграл Ле-Ман 3 раза подряд

Через 24 часа Ле-Мана

C-Type стал первым автомобилем Jaguar, выигравшим 24 часа Ле-Мана (1951 и 1953). Когда D-Type участвовал в той же гонке на выносливость в 1954 году, ожидания были высокими; однако ему удалось занять только 2-е место после Ferrari 375 Plus.

Через 24 часа Ле-Мана

В 1955 году Jaguar D-Type вернулся с удвоенной силой и победил, но это была пустая победа из-за трагических событий в гонке. Также одержав победы в 1956 и 19 гг.57 в руках команды Jaguar Works и частных команд, D-Type одержал рекордные три победы подряд. 1957 год был лучшим годом в Ле-Мане с 1-м, 2-м, 3-м, 4-м и 6-м местами. Автомобиль стал неконкурентоспособным только в 1958 году из-за изменения правил и ухода Jaguar из автоспорта.

8 Второй самый дорогой британский автомобиль, проданный на аукционе

ViaRM Sothebys

Классические автомобили, выигравшие известные гонки в период своего расцвета, всегда пользовались спросом. Когда Jaguar D-Type пересекает аукционный блок, за него выручают не что иное, как миллионы. Шасси XKD 501 — 1955 Победитель гонки «24 часа Ле-Мана» стал самым дорогим британским автомобилем, проданным на аукционе в 2016 году, когда он был продан за колоссальные 15,6 млн фунтов стерлингов (20,9 млн долларов США). Это был один из самых оригинальных Jaguar D-Type из существующих, у него было всего 2 владельца.

СВЯЗАННЫЕ: Проверьте восстановленный Jaguar XK150 Ричарда Хаммонда

Через RM Sothebys

Однако в 2017 году D-Type был переведен на 2-е место среди самых дорогих британских автомобилей, проданных на аукционе, когда Aston Martin DBR1/1 1956 года был продан за рекордные 22,55 доллара. м.

7 Чрезвычайно легкий вес

Pinterest

Элементом конструкции самолета Jaguar D-Type было использование легких материалов. Он был изготовлен из алюминия и магния и весил всего 1918 фунтов.

Via:Urdesignmag

Обладая удельной мощностью 310 л.с./т, даже с менее мощным двигателем, чем у Ferrari с 5-литровыми двигателями V12, он мог разгоняться быстрее и достигать более высокой максимальной скорости (173 миль в час)

6 A Classical Красота, ответственная за восхождение Jaguar к мировому обожанию

Еще в 60-х создание чрезвычайно быстрого гоночного автомобиля и победа в престижных гонках были проверенной формулой для увеличения продаж. Это именно то, что Jaguar D-Type сделал для гражданских спортивных автомобилей и роскошных седанов Jaguar, когда он затмил даже успех Jaguar C-Type в Ле-Мане.

Через: YouTube

Поскольку D-Type также был потрясающе красивым, он помог повысить узнаваемость и восхищение брендом Jaguar во всем мире. Его пропорциональные изгибы продолжали жить и вдохновляли версии XKSS без плавников, разрешенные для использования на дорогах, и чрезвычайно популярный E-type. В настоящее время его помнят как самого любимого и самого успешного британского гонщика в Ле-Мане.

Через: YouTube

Как и большинство гоночных автомобилей 50-х, предыдущий C-Type был сделан с использованием традиционной стальной трубчатой ​​рамы. Дизайн D-Type был почти полностью другим; в нем использовалась центральная несущая конструкция в сочетании с легкими передними и задними подрамниками из алюминия или магния.

СВЯЗАННО: Рейтинг лучших спортивных автомобилей Jaguar всех времен

Через: YouTube

Преимущества были большими; поскольку кузов и шасси были единым целым, автомобиль меньше терял жесткость на кручение и был намного легче. Это была революция в автомобильном дизайне, которая до сих пор используется в современных экзотических и гоночных автомобилях.

4 Обладал аэродинамическими характеристиками, которые опережали время

Через: bonhams.com

Чтобы превзойти 5-литровый двигатель V12 Ferrari с 3,4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, Jaguar пришлось проявить творческий подход; с помощью Малкольма Сэйера они создали гоночный автомобиль с обтекаемой конструкцией, отточенной в аэродинамической трубе, как сегодняшние автомобили F1. Капот был выпуклым и длинным, чтобы уменьшить сопротивление.

Via: Mecum Auctions

Кроме того, у автомобиля был свой культовый хвостовой плавник за головой водителя, что значительно улучшало устойчивость на высоких скоростях. Инопланетный дизайн, который привел к радикальному скачку в производительности D-Type, не был чем-то, что мир видел раньше. Следует отметить, что эти аэродинамические особенности сделали Jaguar D-Type быстрее, чем Ferrari на 3,5-мильном Mulsanne прямо в Ле-Мане.

3 Jaguar D-Type, версии с коротким и длинным носом

Via: Robbreport

Jaguar D-Type легко отличить по форме. Те, что сделаны в 1955 отличался более аэродинамической формой: передняя часть была уменьшена, а передняя часть удлинена для лучшей аэродинамики. Их называют «длинноносыми» версиями, и они, возможно, являются более привлекательными версиями Jaguar D-Type. 11 из 17 выпущенных гоночных автомобилей были «длинноносыми» D-типами и использовали 3,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Weber с карбюраторным двигателем.

Через: YouTube

Почти все D-типы, сделанные из версий 1956 и XKSS (всего 54), являются D-типами с коротким носом; они были оснащены 3,8-литровыми рядными шестерками с впрыском топлива.

2 В качестве топливного бака использовался деформируемый мешок

Через: Mecum Auctions

Во время Второй мировой войны в самолетах было принято использовать деформируемые мешки в качестве топливных баков. Утечка топлива была причиной номер один взрыва, если самолет разбился или был обстрелян.